:strip_icc():strip_exif()/u/70364/crop5a19c572125ba_cropped.jpeg?f=community)
5 dagen geleden heb ik de 40 kWh Leaf opgepikt bij de garagist en ondertussen zit ik al ruim over de 500 km 
Tot nu toe valt alles heel goed mee, alleen reageert de adaptive cruise control soms een beetje zenuwachtig, bijvoorbeeld wanneer een auto voor me afdraait, maar dat is wel te begrijpen. Op de snelweg is de Propilot zeer aangenaam om te rijden en voor de hoofdwegen is het ook best goed. De Propilot Park valt ook beter mee dan verwacht en werkt aardig vlot.
Één ding lukt me echter niet, en dat is het laden starten en/of stoppen via de NissanConnect Services app. Ik kan de batterijstatus zien, maar kan het laden niet beïnvloeden. De klimaatregeling bedienen werkt zonder problemen en de vertraging valt meestal ook goed mee.
Tot nu toe valt alles heel goed mee, alleen reageert de adaptive cruise control soms een beetje zenuwachtig, bijvoorbeeld wanneer een auto voor me afdraait, maar dat is wel te begrijpen. Op de snelweg is de Propilot zeer aangenaam om te rijden en voor de hoofdwegen is het ook best goed. De Propilot Park valt ook beter mee dan verwacht en werkt aardig vlot.
Één ding lukt me echter niet, en dat is het laden starten en/of stoppen via de NissanConnect Services app. Ik kan de batterijstatus zien, maar kan het laden niet beïnvloeden. De klimaatregeling bedienen werkt zonder problemen en de vertraging valt meestal ook goed mee.
:strip_icc():strip_exif()/u/119144/crop5da3d1fdca8b6_cropped.jpeg?f=community)
Zo, ik heb nu ongeveer een maand geleden mijn Leaf 40 kWh Tekna van mei 2019 in ontvangst mogen nemen.
Bij de testritten met de verschillende courante modellen ging mijn voorkeur al uit naar de Leaf of de Tesla Model 3. Aangezien de Leaf echter met een mooie korting te vinden is, en de Model 3 dus een heel stuk duurder is, was de keuze snel gemaakt.
Een maand en bijna 2600 km later moet ik zeggen dat het prima meevalt. Ik heb wat geëxperimenteerd met de publieke laadinfrastructuur, zowel betalend (me een weg zoekend door het oerwoud aan tarieven en betaalmiddelen) als gratis (dank u, Lidl, voor het gratis snelladen tijdens het winkelen). Thuis is het gewoon laden met de standaard EVSE, wat me op een nachtje laden meer dan voldoende bereik geeft. Ik probeer de batterij tussen de 20 en 80% te houden en laad hem enkel volledig vol die enkele keer dat ik het bereik ga nodig hebben. Soms kom ik thuis met 60% en gaat hij niet aan de lader omdat ik de volgende dag toch niet (veel) moet rijden.
Bij een buitentemperatuur van 35 graden was de batterij na 1x snelladen lekker warm, en vermoed ik dat een 2e keer snelladen niet meer echt die naam waardig zou zijn (1 blokje onder rood). Bij gematigde temperaturen rond 20 a 25 graden viel de opwarming van de batterij veel beter mee tijdens een snellaadbeurt en was die maar gestegen van 1 blokje onder het midden tot het midden.
Het rijden met de Leaf is - en dat moet ik jullie eigenlijk niet vertellen - zeer aangenaam en relaxed. De propilot doet zijn werk op de snelweg best goed en op de kleinere wegen gaat de stuurhulp meestal uit omdat het dan teveel een aan/uit verhaal wordt als je hem laat doen.
De 360 graden camera is ideaal bij het parkeren, zeker in combinatie met de best wel goede resolutie op de 8" display. Het feit dat de sensoren altijd werken (bij lage snelheid?) en de camera automatisch aan gaat wanneer je in de buurt van een hindernis komt is ook zeer handig. De Propilot Park parkeert ook vrij vlot, in tegenstelling tot wat ik bij eerdere varianten gezien heb (dat waren dan wel wagens met een verbrandingsmotor), maar ik doe het meestal toch gewoon liever zelf.
Het rijden tijdens onze vakantie in de ardennen met de heuvelachtige, kronkelende wegjes was door het regeneratief remmen en het altijd beschikbare koppel een waar genot in vergelijking met ICE's. Bij mijn doordeweekse verplaatsingen valt het verbruik met een vrij rustige rijstijl en anticiperend rijden heel goed mee met gemiddeld ongeveer 13,5 kWh per 100 km. Dit is met pakweg 20% snelwegkilometers. 120 op de snelweg hakt met rond de 19 kWh/100 km wel aardig in het bereik.
Hier nog in de toonzaal:
:strip_exif()/f/image/P3p66PCswKJAaWTXi1NJjjCC.jpg?f=fotoalbum_large)
Bij de testritten met de verschillende courante modellen ging mijn voorkeur al uit naar de Leaf of de Tesla Model 3. Aangezien de Leaf echter met een mooie korting te vinden is, en de Model 3 dus een heel stuk duurder is, was de keuze snel gemaakt.
Een maand en bijna 2600 km later moet ik zeggen dat het prima meevalt. Ik heb wat geëxperimenteerd met de publieke laadinfrastructuur, zowel betalend (me een weg zoekend door het oerwoud aan tarieven en betaalmiddelen) als gratis (dank u, Lidl, voor het gratis snelladen tijdens het winkelen). Thuis is het gewoon laden met de standaard EVSE, wat me op een nachtje laden meer dan voldoende bereik geeft. Ik probeer de batterij tussen de 20 en 80% te houden en laad hem enkel volledig vol die enkele keer dat ik het bereik ga nodig hebben. Soms kom ik thuis met 60% en gaat hij niet aan de lader omdat ik de volgende dag toch niet (veel) moet rijden.
Bij een buitentemperatuur van 35 graden was de batterij na 1x snelladen lekker warm, en vermoed ik dat een 2e keer snelladen niet meer echt die naam waardig zou zijn (1 blokje onder rood). Bij gematigde temperaturen rond 20 a 25 graden viel de opwarming van de batterij veel beter mee tijdens een snellaadbeurt en was die maar gestegen van 1 blokje onder het midden tot het midden.
Het rijden met de Leaf is - en dat moet ik jullie eigenlijk niet vertellen - zeer aangenaam en relaxed. De propilot doet zijn werk op de snelweg best goed en op de kleinere wegen gaat de stuurhulp meestal uit omdat het dan teveel een aan/uit verhaal wordt als je hem laat doen.
De 360 graden camera is ideaal bij het parkeren, zeker in combinatie met de best wel goede resolutie op de 8" display. Het feit dat de sensoren altijd werken (bij lage snelheid?) en de camera automatisch aan gaat wanneer je in de buurt van een hindernis komt is ook zeer handig. De Propilot Park parkeert ook vrij vlot, in tegenstelling tot wat ik bij eerdere varianten gezien heb (dat waren dan wel wagens met een verbrandingsmotor), maar ik doe het meestal toch gewoon liever zelf.
Het rijden tijdens onze vakantie in de ardennen met de heuvelachtige, kronkelende wegjes was door het regeneratief remmen en het altijd beschikbare koppel een waar genot in vergelijking met ICE's. Bij mijn doordeweekse verplaatsingen valt het verbruik met een vrij rustige rijstijl en anticiperend rijden heel goed mee met gemiddeld ongeveer 13,5 kWh per 100 km. Dit is met pakweg 20% snelwegkilometers. 120 op de snelweg hakt met rond de 19 kWh/100 km wel aardig in het bereik
.Hier nog in de toonzaal:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/P3p66PCswKJAaWTXi1NJjjCC.jpg?f=user_large)
/u/2762/crop6086aefd668e4.png?f=community)
Vandaag de Leaf binnen gekregen! Zaterdag laadpaal maken. Maar hij staat al op de oprit: :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/aGKjWa7MFTFW5frVCBRgIRmJ.jpg?f=user_large)
Ik heb wel wat moeite met de App (Nissan connect services). Hij vindt de auto wel maar kan er verder niets mee. Vandaag de eerste 150km erop gezet met 16kwh/100 km. Erg fijne auto, gaan we nog veel plezier mee hebben.
Ik heb wel wat moeite met de App (Nissan connect services). Hij vindt de auto wel maar kan er verder niets mee. Vandaag de eerste 150km erop gezet met 16kwh/100 km. Erg fijne auto, gaan we nog veel plezier mee hebben.
/u/49804/crop5f0e15f0f0225_cropped.png?f=community)
"Television has done much for psychiatry by spreading information about it, as well as contributing to the need for it." -- Alfred Hitchcock
Klopt die 15 KWh/100 KM die ze noemen dan wel, en heb ik daadwerkelijk maatr 32 KWH tussen 0 en 100%?:
Probleem van de GOM in de Leaf is niet persé dat hij overmatig positief is, het is dat hij de laatste km's ook mee rekent in je bereik. Dus afremmen vanaf snelweg en dan 5km binnendoor trekt je gemiddelde over het algemeen behoorlijk omlaag. Dus je bereik omhoog. (En de afgelopen weken qua weer waren ook zuinig).
Gelukkig zit er onderin nog 10% nadat de ---% is
Het weer zit vandaag ook wel tegen, ik kwam vanmorgen niet onder de 140Wh/km. Terwijl ik gister naar huis gereden ben met 104Wh/km. Probeer daar maar eens tegenaan te voorspellen.
En met accu's is het nog weer een stukje complexer omdat er knetterveel variabelen meewerken aan hoeveel daadwerkelijke capaciteit er is.
Het is vandaag wat kouder, koudere accu is al minder beschikbaar. Hoe hoger je verbruik hoe méér hitte hoe minder er bruikbaar is voor voortbeweging.
Verder hoor je mij niet zeggen dat de GOM van de Leaf bijzonder goed is hoor, want dat is die gewoon niet.
Het is gewoon (ook) onzuinig weer.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/NjnI0mSQrxi0F6TaYUm9yymk.jpg?f=user_large)
Alle gecomminuceerde afstanden zoals WLTP zijn dus niet gebaseerd op deze 0-100% capaciteit. Als je nagaat dat er 40 KWH accu in zit, je slechts 37 KWH kan gebruiken omdat je niet 100% vol kan laden, zou er eigenlijk een optie moeten zijn om accu bereik voor extreem lange ritten van -10 tot 110% te laten lopen:
[...]
Op die specifieke dag wellicht, kan goed.
De beschikbare capaciteit in mijn (extended) pakket schommelt tussen de 47 en de 55kWh als ik mijn gereden km's extrapoleer naar verbruikte kWh's (bij 50% SoC is de som dus: ((100/50)*<gereden km's))*kWh/km=netto beschikbare capaciteit.
Dus een paar kWh schommeling lijkt me niet vreemd.
Nog los van het feit dat dingen als preheaten niet meetellen in dat getal. De gemiddeldeberekening van de Leaf niet alles is en vrij gevoelig.
Als ik mijn verbruik reset terwijl ik 200mtr van werk ben kan dat soms wel 50Wh/km schelen op het gemiddeld verbruik van een trip van 80 km
Als ik mijn verbruik reset terwijl ik nog 3 minuten stil sta om mijn nav in te stellen dan is dat ook slecht voor het gemiddelde.
Maar, om terug te komen op je vraag:
Uitgaande van een kWh of 37-38 bruikbaar. en ervan uitgaande dat de onderste 10% onder die 0% zit. Dan heb je inderdaad +- 33-34 kWh van 100 naar 0% op het dashboard.
Voordeel is dat je hem (los van het feit dat het minder tof is voor je pakket) rustig naar de 0 kan rijden dus.Onder de 0 zit nog wel een paar kWh, met rustig rijden zo 20-30 km.
?Wat dus 40 kWH vol laden en helemaal leegrijden zou betekenen. Niet altijd wenselijk, maar op sommige (vakantie) dagen wel.
[ Voor 3% gewijzigd door BasvanS op 09-09-2020 12:17 ]
Dat is inderdaad in mei 2019 veranderd. De mijne is van mei 2019 en gebruikt dus ook de NissanConnect Services app.:
[...]Volgens mij vanaf mei 2019 ofzo..
Volgens mij moet je nog wel een beetje oppassen met dat onder de 0% rijden, toch? De voltage fluctuaties worden bij 'gas' geven en afremmen toch ook wat groter? Ik begreep van mux dan een zekere tweaker hier ;-) het zelfs wel eens voor elkaar kreeg om zijn auto al bij 20% in de turtle modus te krijgen met hard optrekken. Nu heeft hij een extender welke dat deels tegen gaat en ik ben nu ook een tevreden klant.
Laatst heb ik hem met wat suggesties van mux wat leegjes gereden, al was het toch niet al te goed uitgepland en vond het op gegeven moment te lang duren om hem leger te rijden, moest ook nog werken. Maar ben tot de 2% gegaan en heb toen gelet wat LeafSpy allemaal zei. Die gaf aan dat er nog 4kWh in de hoofdaccu zit, helaas kun je niet zien wat er in de extender over is. De SoC was 11% en de GoM zei nog 19km. Voor de plaatsing van de extender zou hij bij 2% al een tijdje streepjes op de GoM gegeven hebben. Bij rust gaf LeafSpy aan dat de voltage 331 volt was, bij gas geven kon dat wel aardig zakken naar 325 volt. Ik begreep ook van mux dat je redelijk veilig tot 300 volt kon zakken en dat de turtle modus pas bij 260 volt intreedt, beetje afhankelijk van de balans in het accu pakket. Dus er zit nog ruim marge in en haalt mijn eerste zin van deze post wel een beetje onderuit , maar vraag me toch een beetje af of die voltage schommelingen niet een issue kunnen zijn ook als je net onder die 0% zit?
Laatst heb ik hem met wat suggesties van mux wat leegjes gereden, al was het toch niet al te goed uitgepland en vond het op gegeven moment te lang duren om hem leger te rijden, moest ook nog werken. Maar ben tot de 2% gegaan en heb toen gelet wat LeafSpy allemaal zei. Die gaf aan dat er nog 4kWh in de hoofdaccu zit, helaas kun je niet zien wat er in de extender over is. De SoC was 11% en de GoM zei nog 19km. Voor de plaatsing van de extender zou hij bij 2% al een tijdje streepjes op de GoM gegeven hebben. Bij rust gaf LeafSpy aan dat de voltage 331 volt was, bij gas geven kon dat wel aardig zakken naar 325 volt. Ik begreep ook van mux dat je redelijk veilig tot 300 volt kon zakken en dat de turtle modus pas bij 260 volt intreedt, beetje afhankelijk van de balans in het accu pakket. Dus er zit nog ruim marge in en haalt mijn eerste zin van deze post wel een beetje onderuit
, maar vraag me toch een beetje af of die voltage schommelingen niet een issue kunnen zijn ook als je net onder die 0% zit?
MY Systemconfiguration: 10fingers@5chars/s; 2legs@5km/h; 1mouth@14k4; 2ears@18Khz; 2eyes@-6&-7
Gniffel, ja, ik had een heel sterk vermoeden dat jij het was, maar ik wist het niet 100% zeker, bedankt voor die laatste paar procenten, nu we het toch over procentjes hebben
Doet me ook een beetje denken aan die Bjorn gast waar ik laatst een video van zag, die zijn Tesla X leeg reed, zag in het display dat die ook op zo'n 260 volt zat. Alleen die was niet zo slim om de melding over zijn defecte accu te negeren. Oh ja, sorry, eigenlijk beetje off topic natuurlijk, geen Nissan
Doet me ook een beetje denken aan die Bjorn gast waar ik laatst een video van zag, die zijn Tesla X leeg reed, zag in het display dat die ook op zo'n 260 volt zat. Alleen die was niet zo slim om de melding over zijn defecte accu te negeren. Oh ja, sorry, eigenlijk beetje off topic natuurlijk, geen Nissan
MY Systemconfiguration: 10fingers@5chars/s; 2legs@5km/h; 1mouth@14k4; 2ears@18Khz; 2eyes@-6&-7
:strip_exif()/u/383015/crop5b892183362a8.gif?f=community)
Pixel 9 Pro XL | NAS: HP Gen8 e3-1265L v2 16GB 12TB unRAID 6.9.2 | D: Ryzen 5600x 16GB 3000mhz RX 6800 XT MB Acer 27" IPS 144hz | Suzuki Swift 1.2 (2013)
Ik heb zelf nog geen noodstop gehad dus dit was een ervaring van mijn vrouw, wel een paar keer een piepje voor een bocht of iets dergelijks, maar geen actieve stop. Wel erg gevoelig vind ik.:
[...]
De achteruitrijdpiep kun je met LeafSpy uitzetten. De overige helaas niet, piepen ook alleen maar als de auto "aan" is.. toch?
Ik heb nog nooit een probleem gehad met onverwachte noodstops. Fietsers op het fietspad langs N-wegen. Is dat fietspad OP de weg, of met een berm gescheiden? Want in het éérste geval (op de weg) snap ik goed dat hij daarvoor remt, betekent eigenlijk dat je te laat anticipeert op de fietser.
Lang verhaal kort: Als je te vaak aanvaringen hebt met het noodstop systeem is er 1 van 2 zaken mogelijk aan de hand:
1. Je rijdt te kort op dingen, remt te laat.
2. Er is iets mis > ga naar dealer.
Carplay is nogal kabel-gevoelig. Kostte mij 3 kabels voordat ik de juiste had die nu al ruim een jaar top werkt.
M.b.t. de fietsers, dat gebeurt op de N-weg met de ACC, specifiek op de N224 tussen Ede en Apeldoorn die ik regelmatig bereid. Die weg maakt vrij veel bochten en fietsers op het fietspad langs de berm icm een bocht doet de ACC afremmen.
M'n ODB dongle is besteld dus binnenkort kan ik ook aan de LeafSpy.
Dat mag je inderdaad tussen aanhalingstekens plaatsen, want Nissan's idee van een scherpe bocht en de geschikte snelheid in een dergelijke bocht bij goed wegdek komt nu niet echt overeen met dat van mij:
[...]Wat de Leaf wel doet op de ACC is iets gas terugnemen in een "scherpe" bocht. Maar dat heeft niet zoveel met fietsers te maken
Bij mij heeft hij ook al eens gereageerd op een fietser op de weg omdat ik nog niet naar links kon door een tegenligger. Hij begon net te piepen voor ik naar links kon. Bij mij heeft hij wel eens een beetje geremd toen een voorligger nogal kort op de rand reed bij de uitvoegstrook en een beetje terug mijn kant uitkwam. Strikt genomen niet nodig, want er was nog marge, maar het is ook niet alsof hij toen vol in de remmen ging.
Interessant. Verklaard misschien waarom hij bij mijn eerste rit van de dealer naar huis zo piepte en een noodrem samen met mijn voet op de rem deed. Ik was echt boos haha. Bejaarde op elektrische fiets dacht wel even voor mijn auto door te kunnen glippen waar hij voorrang moest verlenen. Ik dacht echt, dat meen je niet voor een seconde of twee. Een aanrijding met 13 km op de teller!!! Gelukkig niet.:
Je zou voor de lol de EuroNCAP eens moeten kijken van de Leaf, heeft mij veel geleerd hoe en wanneer hij noodstops maakt
Pixel 9 Pro XL | NAS: HP Gen8 e3-1265L v2 16GB 12TB unRAID 6.9.2 | D: Ryzen 5600x 16GB 3000mhz RX 6800 XT MB Acer 27" IPS 144hz | Suzuki Swift 1.2 (2013)
Goedemiddag allemaal, sinds afgelopen donderdag in het bezit van een Nissan Leaf (N-Connecta variant). Nu heb ik gisteren vrij veel kms (185) gereden maar geeft zowel de NissanConnect app als de MyLeaf app aan dat ik 0KwH heb consumed en 2,62KwH heb regenerated. Iemand enig idee hoe dat kan? Het vertroebelt ook mijn maandbeeld namelijk qua hoeveel ik verbruikt heb (en dat vind ik allemaal wel interessante info).
Daarnaast lukt het niet om mijn prijs per KwH in te stellen op 0,225 €/KwH. Hij accepteert alleen getallen voor de komma gek genoeg. Bekend probleem?
/f/image/3vwqfU3XXTiZjkkzUcd5Uhg3.png?f=fotoalbum_large)
Daarnaast lukt het niet om mijn prijs per KwH in te stellen op 0,225 €/KwH. Hij accepteert alleen getallen voor de komma gek genoeg. Bekend probleem?
:fill(white):strip_exif()/f/image/3vwqfU3XXTiZjkkzUcd5Uhg3.png?f=user_large)
[ Voor 38% gewijzigd door donleone83 op 14-09-2020 13:45 ]
Dank. Negeren dus. Een punt is niet mogelijk, de app biedt zelf alleen een numeriek toetsenbord als optie met een komma 🤣:
[...]
Al eens een puntje geprobeerd te gebruiken? Of misschien is het veld wel in centen?
De app (wél de oude versie) geeft bij mij regelmatig niet een compleet overzicht van mijn ritten. Dat lijkt niet gewijzigd te zijn dus in de nieuwe versie. Ik kan er geen logica in ontdekken helaas.
Vrij bijzonder hoe toch zo’n goede en goedlopende auto zo’n bizar slechte app heeft. De informatie is vrij dramatisch en totaal niet compleet.
Ja helemaal mee eens! Helemaal nu we door thuiswerken in verhouding veel meer kleinere ritjes maken. Met een auto op brandstof is dat veel ongunstiger. Ook al fietsen we nog het meeste, dat bespaart natuurlijk ook het meeste
Ik heb het achteruitrij piepje bewust aan gelaten. Helemaal op een volle parkeerplaats kan het een verstrooide voetganger/fietser er op wijzen dat je aan het uitparkeren bent.:
[...]
De achteruitrijdpiep kun je met LeafSpy uitzetten. De overige helaas niet, piepen ook alleen maar als de auto "aan" is.. toch?
Ik heb nog nooit een probleem gehad met onverwachte noodstops. Fietsers op het fietspad langs N-wegen. Is dat fietspad OP de weg, of met een berm gescheiden? Want in het éérste geval (op de weg) snap ik goed dat hij daarvoor remt, betekent eigenlijk dat je te laat anticipeert op de fietser.
Lang verhaal kort: Als je te vaak aanvaringen hebt met het noodstop systeem is er 1 van 2 zaken mogelijk aan de hand:
1. Je rijdt te kort op dingen, remt te laat.
2. Er is iets mis > ga naar dealer.
Carplay is nogal kabel-gevoelig. Kostte mij 3 kabels voordat ik de juiste had die nu al ruim een jaar top werkt.
Nee jij met je muxan leaf:
Nog even over die GOM he
Ik vertrok van werk met 465km op de GOM
74,3 kilometer later staat er nog 405km op. En da's met de airco aan.
Niet slecht. Al zeg ik het zelf. Met 110Wh/km ook niet zuiniger dan vanmorgen de heenreis (105Wh/km)
Nog 86% resterend, dus het klopt gewoon wel heel redelijk
Jullie zijn allemaal gewoon gek. Met jullie niet-kloppende GOMmen
Pixel 9 Pro XL | NAS: HP Gen8 e3-1265L v2 16GB 12TB unRAID 6.9.2 | D: Ryzen 5600x 16GB 3000mhz RX 6800 XT MB Acer 27" IPS 144hz | Suzuki Swift 1.2 (2013)
/u/203831/ts2.PNG?f=community)
Als jij mijn 40 kwh leaf muxanned, dan doe ik alles wat jij wil qua GoM
Pixel 9 Pro XL | NAS: HP Gen8 e3-1265L v2 16GB 12TB unRAID 6.9.2 | D: Ryzen 5600x 16GB 3000mhz RX 6800 XT MB Acer 27" IPS 144hz | Suzuki Swift 1.2 (2013)
Moet zeggen laatst had ik een trip met 70 kilometer heen en weer terug. Vooral over 100/80 kilometer wegen binnendoor en daar was de GoM aardig correct. Vandaag had mijn vrouw de auto mee voor 65 kilometer ongeveer. Vannacht een keer helemaal opgeladen en stond de range op 270 op en nu staat die met 197 km op de oprit. En daar zijn een paar trips om de kinderen weg te brengen naar de opvang niet meegerekend.:
Nog even over die GOM he
Ik vertrok van werk met 465km op de GOM
74,3 kilometer later staat er nog 405km op. En da's met de airco aan.
Niet slecht. Al zeg ik het zelf. Met 110Wh/km ook niet zuiniger dan vanmorgen de heenreis (105Wh/km)
Nog 86% resterend, dus het klopt gewoon wel heel redelijk
Jullie zijn allemaal gewoon gek. Met jullie niet-kloppende GOMmen
Vooral bij snelweg gebruik (en dan toch vaak even wat harder dan de 100 kilometer limiet) merk ik dat er toch een aantal kilometers verdwijnen en op lange(100+ km trips) er zo 30 kilometer extra weg is. Maar moet zeggen dat was ook vaak met harde wind en/of regen.
Ik vraag mij wel af hoe je die super lage verbruikscijfers krijgt. Normaal verbruik (snelweg en in de bebouwde kom) Over de hele looptijd dat ik de auto heb levert mij 14.3 gemiddeld op. 11 of minder red ik alleen door met een slakkengang bijv naar de winkel of de kinderopvang te rijden.
[ Voor 10% gewijzigd door Defector op 15-09-2020 08:53 ]
Wat zeg je daar! een verschil van 23 Wh/km als je voorverwaren meerekend.. over 59.147 KM..:
[...]
Vanmorgen op de heenweg: 105Wh/km.
Gom geeft nu nog 326km aan, en er is 153 km mee gereden sinds opgeladen = 479, waar dus gisteren bij vertrek er 465 op de teller stond.
Vanmorgen stond er 405 op, 79 km gereden, dus 326 klopt exact.
Hij staat nu niet aan de lader, dus we gaan nog een dagje hin und wieder. Kijken of het een beetje blijft kloppen.
Ik doe eigenlijk niks speciaals. Ik rijd vrijwel alle (snel)weg achter een vrachtwagen aan op de ACC
Verder is het nu wel écht heel gunstig weer. Niet te koud smorgens en niet te warm, dus kan zonder heating / airco rijden.
Mijn all-time gemiddelde over 59.147 km is 130,1Wh/km uit de accu (153Wh/km aan de stekker voorverwarmen meegerekend).
En deze maand zit ik tot nu toe op 121Wh/km
Heb je dan 23 * 59.147 = 1360 KWh verbruikt aan voorverwarmen!
Het is best een hoop energie aan verwarming.... er gaat natuurlijk vrij veel warmte verloren in de winter. Misschien moeten we toch eens gaan denken aan dubbel glas en spouw muur isolatie in auto's
MY Systemconfiguration: 10fingers@5chars/s; 2legs@5km/h; 1mouth@14k4; 2ears@18Khz; 2eyes@-6&-7
Ook ik vind de noodstops soms nogal onverwacht uit de hoek komen, heb de auto nu twee maanden en toch paar keer gehad, en dat heeft vaak niet iets te maken met te laat remmen. Nu rij ik wel vooral in Rotterdam centrum, vaak met ondergaande en opgaande zon, vaak onoverzichtelijke situaties.:
[...]
Ik heb nog nooit een probleem gehad met onverwachte noodstops. Fietsers op het fietspad langs N-wegen. Is dat fietspad OP de weg, of met een berm gescheiden? Want in het éérste geval (op de weg) snap ik goed dat hij daarvoor remt, betekent eigenlijk dat je te laat anticipeert op de fietser.
Lang verhaal kort: Als je te vaak aanvaringen hebt met het noodstop systeem is er 1 van 2 zaken mogelijk aan de hand:
1. Je rijdt te kort op dingen, remt te laat.
2. Er is iets mis > ga naar dealer.
Voorbeelden zijn: noodstop voor een bus die bij de halte naast de weg staat, noodstop voor fietsers aan de rand van de weg, noodstop voor busje op de vluchtstrook naast een N-weg.
Nu maakt ie in die situaties de noodstop nooit af, na een (fractie van een?) seconde volgt een correctie en kan je verder, maar voor achterliggers (lees bumperklevers) achter mij dan toch even schrikken opeens die remlichten.
Ik heb dit toch al wel meer gehoord, dus betwijfel dat er alleen iets mis is met mijn auto.
[ Voor 2% gewijzigd door Rogier.V op 16-09-2020 12:33 . Reden: typo ]
Nu we het toch over GOM hebben. Meestal rij ik met de raampjes open maar op de snelweg is dat niet zo handig. Op mijn vorige Visa had was de ventilatie vrij simpel geregeld, links een knop voor hoeveel lucht en rechts voor hoe koud/warm. Ik heb nu een Acenta met climate control maar als ik daar de ventilatie aanzet, zonder airco en met de temperatuur kouder dan buiten dan dondert er direct 50km range van de GOM af.
Is dit de GOM die zich verslikt of heb ik toch wat over het oog gezien? Ik hoef met een dag als gisteren niet te koelen maar een constante aanvoer van buitenlucht is wel lekker.
Is dit de GOM die zich verslikt of heb ik toch wat over het oog gezien? Ik hoef met een dag als gisteren niet te koelen maar een constante aanvoer van buitenlucht is wel lekker.
Goed te horen. Welke uitvoering heb je? Moet het nog allemaal even uitzoeken, maar als ik een kwartier van tevoren via de app even de climate control aan kan zetten en op de telefoon laadstatus kan zien en starten/stoppen dan ben ik al een blij man
Ben benieuwd wat mogelijk is. Maar ga jij eerst maar eens lekker genieten van je vakantie, je hebt het druk zat gehad afgelopen maanden
Probeer de my leaf app eens. Kreeg ik ook als tip hier en die is sneller met het geven van de opdracht en heeft nog geen foutmelding gegeven voor het inplannen of aanzetten van de airco.:
[...]
Goed te horen. Welke uitvoering heb je? Moet het nog allemaal even uitzoeken, maar als ik een kwartier van tevoren via de app even de climate control aan kan zetten en op de telefoon laadstatus kan zien en starten/stoppen dan ben ik al een blij man
Android: https://play.google.com/s....carwingsflutter&hl=en_US
iOS: https://apps.apple.com/us...or-nissan-ev/id1436701776
Pixel 9 Pro XL | NAS: HP Gen8 e3-1265L v2 16GB 12TB unRAID 6.9.2 | D: Ryzen 5600x 16GB 3000mhz RX 6800 XT MB Acer 27" IPS 144hz | Suzuki Swift 1.2 (2013)
Ik ga eerst even kijken of er wel een Carwings dinges in de auto zit. Volgens de site van Nissan zit het in de Acenta vanaf februari 2013 en mijn auto heeft een eerste registratie van maart 2013, dus dat wordt kiele kiele.
:fill(white):strip_exif()/f/image/a4zQqIibCHuvKFYUNczW05ov.png?f=user_large)
Ik heb de 40 kWh Tekna uitvoering, geproduceerd in mei 2019, met een paar extraatjes (reservewiel en Propilot Park). Climate control aan- en uitzetten werkt goed, laadstatus opvolgen en laden starten ook, maar laden stoppen is niet mogelijk omdat die functionaliteit niet voorzien is.:
Goed te horen. Welke uitvoering heb je? Moet het nog allemaal even uitzoeken, maar als ik een kwartier van tevoren via de app even de climate control aan kan zetten en op de telefoon laadstatus kan zien en starten/stoppen dan ben ik al een blij man
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/yPIDNYEorwHFFDpErg9vi1Av.jpg?f=user_large)
Nice, je hebt het gehaald 
Werkelijke capaciteit van de batterijen zal nog ~1kWh hoger zijn ivm ontlaadverliezen en dc/dc converter die niet in de berekening van het verbruik zit.
Nog een paar maandjes wachten en dan kijken of je de 350km in de winter kunt verbreken.
Werkelijke capaciteit van de batterijen zal nog ~1kWh hoger zijn ivm ontlaadverliezen en dc/dc converter die niet in de berekening van het verbruik zit.
Nog een paar maandjes wachten en dan kijken of je de 350km in de winter kunt verbreken.
Ah maar op zo'n nieuw model mag je het wel standaard verwachten. Ik heb een menu gevonden van Carwings met allemaal unit informatie zoals het sim nummer en de tcu-id dus de hardware zit iig wel al in de auto.
Je zal zeker op de site van Nissan moeten registreren oid? Wel jammer dan dat alles via de servers van Nissan gaat...
Oh dat zou wel tof zijn! Ik had er ooit over gelezen, dat was toch een soort van aftermarket knop? Moet je dan ook een unit in de ODBII poort frotten?:
[...]
Welke heb je nu? Er is iets van een fiks namelijk waarmee je de heater uitschakelt. Ik heb er nog wel eentje liggen die je zo mag hebben als hij matcht met jouw model.
Ik zit met mijn GOM test trouwens best goed op koers. Nu 375 km gereden en nog 17% accu volgend het dashboard en 81 km bereik. Maakt de totale som 456km ten opzichte van 465 bij een volle accu, vind ik niet gek.
Morgen nog maar weer naar werk (75km)
[ Voor 3% gewijzigd door Erasmo op 17-09-2020 13:36 ]
Jup, eerste generatie, zelfs nog met die dikke lader in de achterbak.
Zal eens rond kijken op de site van Nissan.:
[...]
Ja is een knop, maar zit tussen je Heaterpaneel en de auto, en doet alsof het buiten warm is waardoor de heater niet aangaat volgens mij
Maar is alweer 2 Leafs geleden dus is een beetje grijs. Als je me een DM stuurt zorg ik dat hij bij je komt als ik hem weer tegen kom in een kast. Heb hem van de week nog gezien.
Voor Carwings moet je je bij nissan registreren. Ze hebben dat ergens een beetje verstopt. Heet iets van YouPlus ofzo.
https://youplus.nissan.nl...ster/registerStep1AP.html
Deze denk ik.
Oh tof, ik kom nog wel eens in het oosten dus ik haal hem graag binnenkort op.
Carwings? Heb ik iets gemist? Is dat van toepassing op een 2020 leaf?:
[...]
Ja is een knop, maar zit tussen je Heaterpaneel en de auto, en doet alsof het buiten warm is waardoor de heater niet aangaat volgens mij
Maar is alweer 2 Leafs geleden dus is een beetje grijs. Als je me een DM stuurt zorg ik dat hij bij je komt als ik hem weer tegen kom in een kast. Heb hem van de week nog gezien.
Voor Carwings moet je je bij nissan registreren. Ze hebben dat ergens een beetje verstopt. Heet iets van YouPlus ofzo.
https://youplus.nissan.nl...ster/registerStep1AP.html
Deze denk ik.
Nee, maar het was me niet helemaal duidelijk of dat ook van toepassing was op nieuwe leafs
Maar ik heb mijn antwoord.
Ondertussen de juiste site gevonden: https://youplus.nissan.nl/NL/nl/YouPlus.html
Helaas pakt ie mijn vin niet bij registratie, wellicht omdat het een Franse import is. Gelukkig staat er een 0800 nummer bij waar ik nu in de wacht sta.
Edit: Auto staat inderdaad nog aan de vorige eigenaar gekoppeld, even een kentekenbewijs/factuur mailen waar naam+vin op staat en dan gaan ze de vorige eigenaar verwijderen
Helaas pakt ie mijn vin niet bij registratie, wellicht omdat het een Franse import is. Gelukkig staat er een 0800 nummer bij waar ik nu in de wacht sta.
Edit: Auto staat inderdaad nog aan de vorige eigenaar gekoppeld, even een kentekenbewijs/factuur mailen waar naam+vin op staat en dan gaan ze de vorige eigenaar verwijderen
[ Voor 27% gewijzigd door Erasmo op 18-09-2020 09:53 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/24831/fsn-rin.jpg?f=community)