Het grote Volkswagen e-Golf topic

[RonJ]

IMWhizzle schreef op donderdag 17 april 2025 @ 08:38:
Weet iemand of het mogelijk is de auto te vergrendelen via de app? Ik kan wel zien of het vergrendeld is, maar zie nergens meer een button om het te vergrendelen.

Alleen in de laatste bouwjaren. Als je die knop niet ziet kan jouw auto dat niet.

[201WD]

[dennisfr]

IMWhizzle schreef op donderdag 17 april 2025 @ 08:38:
Weet iemand of het mogelijk is de auto te vergrendelen via de app? Ik kan wel zien of het vergrendeld is, maar zie nergens meer een button om het te vergrendelen.

Dat zal dan in het 'security&service plus' deel van de app zitten neem ik aan (die heb ik namelijk), want bij mij staat naast de tekst 'vergrendeld' een pijltje en als ik daarop klik verschijnt een pop-up met een schuifje om te ver/ontgrendelen.

EDIT: dat wat @201WD laat zien dus.

[ Voor 3% gewijzigd door dennisfr op 17-04-2025 09:54 ]

[IMWhizzle]

dennisfr schreef op donderdag 17 april 2025 @ 09:52:
[...]


Dat zal dan in het 'security&service plus' deel van de app zitten neem ik aan (die heb ik namelijk), want bij mij staat naast de tekst 'vergrendeld' een pijltje en als ik daarop klik verschijnt een pop-up met een schuifje om te ver/ontgrendelen.

EDIT: dat wat @201WD laat zien dus.

Vreemd, ik heb ook datzelfde pakket, maar zie nergens een schuifje.

[ Voor 52% gewijzigd door IMWhizzle op 17-04-2025 10:11 ]

[samir1440]

IMWhizzle schreef op donderdag 17 april 2025 @ 10:09:
[...]


Vreemd, ik heb ook datzelfde pakket, maar zie nergens een schuifje.[Afbeelding]

Uit welk bouwjaar is je auto? Dit is volgens mij enkel een functie op auto's uit >2019 of 2020.

[201WD]

Die van mij is van juni 2020 .
Mijn zoon heeft er een uit oktober 2018.
Op beiden is het aanwezig.
Wij hebben het vw connect abonnement niet het security en services.

[IMWhizzle]

samir1440 schreef op donderdag 17 april 2025 @ 14:58:
[...]


Uit welk bouwjaar is je auto? Dit is volgens mij enkel een functie op auto's uit >2019 of 2020.

Bouwjaar is 2019.

[sjurres]

Als het goed is ga ik vanaf volgende week met de golf rijden, zijn er hier tips die ik kan toepassen vwb verbruik etc.

Nadeel is dat er geen cruise op zit, die kan ik in laten bouwen voor 500/600 euro, is dit een must voor een lager verbruik?

[WackoH]

Cruise control helpt bij mij vooral om boetes (te snel rijden) en ergernis bij anderen (te langzaam rijden) te voorkomen

Bij een brandstofmotor helpt de relatie tussen snelheid en de toonhoogte van de motor om de snelheid constant te houden.
In een elektrische auto heb je alleen het banden- en windgeruis. Dit is geen afgebakende frequentie maar een breed spectrum en daardoor veel lastiger om snelheidsveranderingen te horen.

Ik rijd ~95% v/d tijd met (adaptieve) cruise control.

[RonJ]

201WD schreef op donderdag 17 april 2025 @ 16:41:
Die van mij is van juni 2020 .
Mijn zoon heeft er een uit oktober 2018.
Op beiden is het aanwezig.
Wij hebben het vw connect abonnement niet het security en services.

Toevallig allebei met keyless? Mijne (zonder keyless) uit November 2018 heeft het iig niet. Kon bij navraag ook niet iets voor vervangen of toegevoegd worden, maar dat soort uitspraken van de dealer kloppen ook niet altijd.

[201WD]

RonJ schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 14:31:
[...]


Toevallig allebei met keyless? Mijne (zonder keyless) uit November 2018 heeft het iig niet. Kon bij navraag ook niet iets voor vervangen of toegevoegd worden, maar dat soort uitspraken van de dealer kloppen ook niet altijd.

Nee die uit 2018 niet.
Die uit 2020 wel.

[Jazsie]

Die van mij is van 2019 en heb het ook in de app zitten, nooit gebruikt overigens maar het is er wel zoals op de foto van @201WD.

Auto zonder keyless.

Heb het security&service plus abbonement, kon geen andere kiezen.

[sjurres]

WackoH schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 14:03:
Cruise control helpt bij mij vooral om boetes (te snel rijden) en ergernis bij anderen (te langzaam rijden) te voorkomen

Bij een brandstofmotor helpt de relatie tussen snelheid en de toonhoogte van de motor om de snelheid constant te houden.
In een elektrische auto heb je alleen het banden- en windgeruis. Dit is geen afgebakende frequentie maar een breed spectrum en daardoor veel lastiger om snelheidsveranderingen te horen.

Ik rijd ~95% v/d tijd met (adaptieve) cruise control.

Maar qua verbruik dus niet echt een meerwaarde?

Ik begreep ook dat hier veel de regeneratie stand veel gebruikt wordt, is dat veel zuiniger?

Wat is hier het verbruik gemiddeld ongeveer? Met name de warmere periode, want de winter periode hebben we nu wel achter ons gelaten naar mijn idee.

Ik had al begrepen dat stoelverwarming handiger is dan de hele auto te verwarmen middels de airco.

[WackoH]

Ik weet niet wat de invloed van CC op het verbruik is omdat ik 'm vrijwel altijd (ook op langere 50 km wegen) aan heb staan. Ik denk dat het verschil iets minder is dan bij een brandstof motor.

Het verbruik gaat bij mij alle kanten op, van 12.5 tot meer dan 20 kWh/100 km. Hangt af van temperatuur, wind, belading, regen of niet, airco, en natuurlijk vooral snelheid.

Ik rijd standaard op maximale regeneratie (B-stand). Dan kun je bijna 'one-pedal' rijden. Hoeveel dat uitmaakt hangt ook weer helemaal af van waar je rijdt (stad is weer heel anders dan snelweg), maar verwacht er geen wonderen van.

[IMWhizzle]

RonJ schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 14:31:
[...]


Toevallig allebei met keyless? Mijne (zonder keyless) uit November 2018 heeft het iig niet. Kon bij navraag ook niet iets voor vervangen of toegevoegd worden, maar dat soort uitspraken van de dealer kloppen ook niet altijd.

Ik heb ook keyless.

[201WD]

Het zijn in elk geval fijne auto's, rijden lekker goedkoop.
En met dit weer verbruik tussen 11 en 13kw. En goedkoop laden vandaag met stroomprijs die nu al 0 cent is en naar -6 cent (excl) gaat.
Plus met vcds/ vcp etc kun je ook nog diverse dingen aanpassen.

[ Voor 14% gewijzigd door 201WD op 20-04-2025 10:09 ]

[WackoH]

Zo'n laag verbruik vind ik wel heel knap. Veel rustig dorpsverkeer?

Ik heb even gekeken. Gemiddeld 14.7 kWh/100 km over de laatste ruim 3000 km met gemiddeld 69 km/h. Daarbij rijd ik in deze auto als een opaatje (voor wat betreft maximum snelheid om thuis te komen...).

Behalve dan na stoplichten (al kom ik die niet vaak tegen) Dat instantane vermogen en zonder schakelen is wel heel lekker voor ene sprintje
Het blijft leuk om weg te rijden om te zien dat tegen de tijd dat ik 80 rijd, de anderen ver achter me te zien.
(moderne EV die ik de laatste tijd heb gereden, hebben dat helaas niet; die trekken voor m'n gevoel op als een oude diesel ).

[ Voor 3% gewijzigd door WackoH op 20-04-2025 22:33 ]

[IMWhizzle]

Is er een specialist of een betrouwbare plek waar ik mijn servicebeurten kan laten uitvoeren die jullie kunnen aanraden? Misschien iemand hier op het forum? Regio Flevoland.

[haaibaa2]

IMWhizzle schreef op maandag 21 april 2025 @ 06:34:
Is er een specialist of een betrouwbare plek waar ik mijn servicebeurten kan laten uitvoeren die jullie kunnen aanraden? Misschien iemand hier op het forum? Regio Flevoland.

Nou, je zou bijvoorbeeld naar Emmeloord kunnen gaan. Van der Heide kan het voor je doen. Als je het onderhoud bij een officiële dealer laat uitvoeren heb je ook meer kans op coulance als je accu toch niet goed blijkt te zijn.

Ik heb zelf niet super goede ervaring met Pouw (maar dat zit in Harderwijk), omdat ze 2 keer mijn oude vergeten waren. maar dat is misschien pech en n=2, want die staan verder wel goed bekend.

[roy.van.geel]

Hi, hebben jullie ook weleens dat je vaker op de start/stop knop moet drukken voordat er iets gebeurd? Zowel bij inschakelen als uitschakelen.

[WackoH]

Ja, maar alleen als ik de knop (te) kort heb gedrukt.
Het lijkt erop dat de knop minstens een halve seconde of zo moet zijn ingedrukt.

[roy.van.geel]

WackoH schreef op maandag 21 april 2025 @ 18:47:
Ja, maar alleen als ik de knop (te) kort heb gedrukt.
Het lijkt erop dat de knop minstens een halve seconde of zo moet zijn ingedrukt.

Zal eens proberen of dat verschil maakt

[201WD]

roy.van.geel schreef op maandag 21 april 2025 @ 19:36:
[...]


Zal eens proberen of dat verschil maakt

knop eens eruit halen en schoonmaken.
Hebben we onlangs gedaan bij een Skoda Octavia.

[Jazsie]

roy.van.geel schreef op maandag 21 april 2025 @ 18:04:
Hi, hebben jullie ook weleens dat je vaker op de start/stop knop moet drukken voordat er iets gebeurd? Zowel bij inschakelen als uitschakelen.

Geen last van, voordeel van geen start/stop knop hebben .

Zoals vermeld knop langer ingedrukt houden, en anders knop los halen en schoonmaken wil ook wonderen doen.

[IMWhizzle]

haaibaa2 schreef op maandag 21 april 2025 @ 13:24:
[...]


Nou, je zou bijvoorbeeld naar Emmeloord kunnen gaan. Van der Heide kan het voor je doen. Als je het onderhoud bij een officiële dealer laat uitvoeren heb je ook meer kans op coulance als je accu toch niet goed blijkt te zijn.

Ik heb zelf niet super goede ervaring met Pouw (maar dat zit in Harderwijk), omdat ze 2 keer mijn oude vergeten waren. maar dat is misschien pech en n=2, want die staan verder wel goed bekend.

Ze waren twee keer je oude vergeten?

[roy.van.geel]

201WD schreef op maandag 21 april 2025 @ 20:15:
[...]

knop eens eruit halen en schoonmaken.
Hebben we onlangs gedaan bij een Skoda Octavia.

thnx voor de tip. Ik heb nog garantie bij de garage, dus zal zeker zelf niet gaan rommelen

[haaibaa2]

IMWhizzle schreef op maandag 21 april 2025 @ 21:43:
[...]


Ze waren twee keer je oude vergeten?

Ik bedoelde: “Mijn auto”. Autocorrect en niet goed mijn bericht nalezen.

[WackoH]

Ik rijd vaak lange stukken op de snelweg met een 105 km/h op de cruise control (eGolf uit 2020) .
Mij valt op dat het gemiddelde verbruik zoals die in het display staat, in het begin hoog is (>20 kWh/100km), dan het langzaam begint terug te vallen, om na een kilometer 30 of 40 constant te worden met bv. 14 kWh/100km.

Achtergrond:

• Ik woon ~2km van de op de snelweg. Onderweg op de 50 km weg alleen drie rotondes en de helft van een viaduct. (en ik ga niet driftend de rotondes over)
• Het is volgens mij niet de verwarming, want ook met klimaatsysteem op 'Off' gebeurt het

Herkent iemand dit?
Is het verbruik echt zo hoog, en waarom dan?

[201WD]

WackoH schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 10:01:
Ik rijd vaak lange stukken op de snelweg met een 105 km/h op de cruise control (eGolf uit 2020) .
Mij valt op dat het gemiddelde verbruik zoals die in het display staat, in het begin hoog is (>20 kWh/100km), dan het langzaam begint terug te vallen, om na een kilometer 30 of 40 constant te worden met bv. 14 kWh/100km.

Achtergrond:

• Ik woon ~2km van de op de snelweg. Onderweg op de 50 km weg alleen drie rotondes en de helft van een viaduct. (en ik ga niet driftend de rotondes over)
• Het is volgens mij niet de verwarming, want ook met klimaatsysteem op 'Off' gebeurt het

Herkent iemand dit?
Is het verbruik echt zo hoog, en waarom dan?

Ja is normaal, auto is dan nog koud m'n de accu, daarna loopt het verbruik terug .

[WackoH]

Bedoel je dat het verbruik hoog is doordat de accu nog koud is en dus inefficient vermogen aflevert (hogere interne weerstand?)

We hebben sinds deze week zo'n OBDII scanner waarmee je o.a. de spanning van iedere van de 88 (?) clusters van 3 (?) parallelle cellen kunt uitlezen, en ook tientallen temperatuur sensoren. Ik zal die eens voor tijdens en na een rit bekijken.

Wat bv. wel aardig is, is dat het rendement van de omvormer en het verlies tijdens laden op 230V zichtbaar is:

(Voor de omvormer werden temperaturen van 47oC en 66oC gerapporteerd).
Daarnaast zal er ook nog energie door de weerstand in de accu verloren gaan, neem ik aan.

Weet iemand met welke stroom het meest efficient AC wordt geladen? Ik meen dat ik ooit gelezen heb dat dat met de maximale stroom is, maar intuïtief zou ik eerder een lage stroom verwachten.

[201WD]

Ja met kouder weer is het verbruik hoger.
Vaak dan ook nog verlichting aan, verwarming , etc.
Je merkt al verschil in verbruik in de vroege ochtend als het kouder is en het verbruik bijvoorbeeld in de middag als temperatuur wat gestegen is.
Maar ook de rechtervoet heeft veel invloed op het verbruik...
Nu net terug van een rit . Veel 60/80 km wegen.
Gemiddeld verbruik was 11.9kwh.

[haaibaa2]

In het eerste stukje van mijn rit zie ik het ook. Ik denk dat het door remmen voor de rotondes en stoplichten en kruispunten komt. Je remt dan, dan gooi je vie regeneratie veel energie weg. Als je de auto in D laat staan en dus niet naar B schakelt en de auto zo veel mogelijk laat uitrollen, dus niet remmen, dan is het verbruik beter. Ik reed altijd heel onzuinig in B, want dat vond ik lekkerder rijden met one-pedal, maar mijn vrouw reed veel zuiniger, toen ben ik gaan kijken waar het verschil van kwam, bovenstaande is mijn beste verklaring.

[201WD]

Rijstijl, buitentemperatuur, route etc zijn allemaal factoren die meespelen in het verbruik. Maar ook de banden niet vergeten en het opladen / klimatiseren voor vertrek.
Het rijdt fijn en goedkoop "tanken".
Vanmiddag stroomprijzen ook weer negatief..

[DDDikkiedik]

Hoe hoog is de optimale bandenspanning bij een redelijk zware belading, zoals een vakantierit?

[201WD]

Ligt natuurlijk aan je banden-maat.
Meestal staat het op de banden of even googlen .
In je digitale handleiding staat het ook en of op de sticker in je auto.

[201WD]

Zojuist de auto weer voor 100% geladen, 256km bereik.
Vanmiddag waren de stroomprijzen flink negatief.
Het leverde 8 eurocent per kwh op.

[Jazsie]

Hier 100%, 200km bereik... lang leve 4 seizoensbanden .

[DigitalDutch]

Ik ben me aan het oriënteren op een e-Golf en zie dat de meeste exemplaren op Autoscout geen warmtepomp hebben. Is de (mindere) efficiëntie in de winter zonder warmtepomp echt een groot nadeel? Zijn er nog andere zaken waar ik rekening mee moet houden als de auto geen warmtepomp heeft, of geldt dit nadeel vooral bij structureel lange ritten in de kou?

[IMWhizzle]

DigitalDutch schreef op zondag 27 april 2025 @ 22:23:
Ik ben me aan het oriënteren op een e-Golf en zie dat de meeste exemplaren op Autoscout geen warmtepomp hebben. Is de (mindere) efficiëntie in de winter zonder warmtepomp echt een groot nadeel? Zijn er nog andere zaken waar ik rekening mee moet houden als de auto geen warmtepomp heeft, of geldt dit nadeel vooral bij structureel lange ritten in de kou?

Ik heb ook diezelfde overweging moeten maken, maar ik zou gewoon gaan voor een model met warmtepomp. Sterker nog, ga voor het model met alle opties die je graag erin wilt hebben. Op die manier kun je oprecht genieten van deze auto.

[dennisfr]

@DigitalDutch ik zou dan op zijn minst wel voor een auto gaan met verwarmde voorstoelen. Dan kun je de verwarming op veel dagen uitlaten.
In de winter is de range toch al veel slechter en met zo’n groot verwarmingselement aan, blijft er helemaal weinig over.
Het beste kun je (zoals @IMWhizzle voorstelt) nog even verder zoeken. Ik kan me ook voorstellen dat misschien niet altijd expliciet in de specificaties vermeld staat dat er een warmtepomp in zit.

[Jazsie]

DigitalDutch schreef op zondag 27 april 2025 @ 22:23:
Ik ben me aan het oriënteren op een e-Golf en zie dat de meeste exemplaren op Autoscout geen warmtepomp hebben. Is de (mindere) efficiëntie in de winter zonder warmtepomp echt een groot nadeel? Zijn er nog andere zaken waar ik rekening mee moet houden als de auto geen warmtepomp heeft, of geldt dit nadeel vooral bij structureel lange ritten in de kou?

Ik heb eerst zonder warmtepomp gehad en nu met.... en ja het scheelt aardig wat.

Verder zoals @IMWhizzle al zei, neem gelijk ook de opties die je wilt.

[jaaktrek]

WackoH schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 14:27:
Bedoel je dat het verbruik hoog is doordat de accu nog koud is en dus inefficient vermogen aflevert (hogere interne weerstand?)

We hebben sinds deze week zo'n OBDII scanner waarmee je o.a. de spanning van iedere van de 88 (?) clusters van 3 (?) parallelle cellen kunt uitlezen, en ook tientallen temperatuur sensoren. Ik zal die eens voor tijdens en na een rit bekijken.

Wat bv. wel aardig is, is dat het rendement van de omvormer en het verlies tijdens laden op 230V zichtbaar is:
[Afbeelding]
(Voor de omvormer werden temperaturen van 47oC en 66oC gerapporteerd).
Daarnaast zal er ook nog energie door de weerstand in de accu verloren gaan, neem ik aan.

Weet iemand met welke stroom het meest efficient AC wordt geladen? Ik meen dat ik ooit gelezen heb dat dat met de maximale stroom is, maar intuïtief zou ik eerder een lage stroom verwachten.

Doordat de omvormer en de auto zelf stroom verbruiken tijdens het opladen wordt er inderdaad gezegd dat je best zo snel mogelijk (en dus zo kort mogelijk) kan opladen omdat je dan het minste verlies hebt. Maar met zonnepanelen en capaciteitstarieven is dat niet echt van toepassing.

[201WD]

DigitalDutch schreef op zondag 27 april 2025 @ 22:23:
Ik ben me aan het oriënteren op een e-Golf en zie dat de meeste exemplaren op Autoscout geen warmtepomp hebben. Is de (mindere) efficiëntie in de winter zonder warmtepomp echt een groot nadeel? Zijn er nog andere zaken waar ik rekening mee moet houden als de auto geen warmtepomp heeft, of geldt dit nadeel vooral bij structureel lange ritten in de kou?

zoeken naar een model met warmtepomp, digitaal dashboard en het media scherm zonder de knoppen.discovery pro.
En een auto vanaf 2018

[S_Chief]

Waarom per se een Pro? De Media is behoorlijk goed (zeker met Android Auto/Carplay) en (veel) minder geliefd bij de boeven.

Warmtepomp is een must imho aangezien het geen grote accu is. Alle beetjes helpen.

De e-Golf is hier na 5 jaar weg. Had 'm liever gehouden maar een hogere instap is nu helaas noodzakelijk. Superfijne auto en ik zal 'm missen. Volgende eigenaar heeft er een hele mooie aan.

[-Bas]

S_Chief schreef op maandag 28 april 2025 @ 21:31:
Waarom per se een Pro? De Media is behoorlijk goed (zeker met Android Auto/Carplay) en (veel) minder geliefd bij de boeven.

Warmtepomp is een must imho aangezien het geen grote accu is. Alle beetjes helpen.

De e-Golf is hier na 5 jaar weg. Had 'm liever gehouden maar een hogere instap is nu helaas noodzakelijk. Superfijne auto en ik zal 'm missen. Volgende eigenaar heeft er een hele mooie aan.

Waarom per se een pro? Omdat je dan vaak ook digital dash hebt. En je laat je toch niet volledig leven door een paar boeven? Mijne is ook een keer gejat, ja even vervelend maar is nu opgelost met navirem. (sta nog steeds in een behoorlijk arme wijk en gaat nog steeds goed).

Zonder digital dash en pro, kan je bijna net zo goed een golf 6 gaan rijden. Hebben dan praktisch hetzelfde interieur, daarom dus!

[smiba]

Moet zeggen had de digital dash ook wel heel cool gevonden, dus ik geef je groot gelijk

Vind verder de discovery pro in vergelijking met de normale discovery wel een stuk minder interessant, volgens mij is het vooral dat het scherm ietsje groter (en scherper?) is?

[S_Chief]

-Bas schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 18:46:
[...]
Waarom per se een pro? Omdat je dan vaak ook digital dash hebt. En je laat je toch niet volledig leven door een paar boeven? Mijne is ook een keer gejat, ja even vervelend maar is nu opgelost met navirem. (sta nog steeds in een behoorlijk arme wijk en gaat nog steeds goed).

Zonder digital dash en pro, kan je bijna net zo goed een golf 6 gaan rijden. Hebben dan praktisch hetzelfde interieur, daarom dus!

Nou nou, rustig. Digitaal dash is ook vaak genoeg los gekozen (zoals mijn e-Golf dus had). Smartphone integratie met wat, ehm, bestanden van internet en gaan.

Vooral lekker een Pro kiezen als je dat wilt, ik hou je niet tegen. Kan je lekker de navigatie op je cluster en de Discover tegelijk zien.

[Jazsie]

Hier gewoon de non pro versie met digitale dash.

Erg blij mee, geen last van de dievengilde. De pro versie is erg gewild helaas.

Het iets kleiner scherm en de twee draai knoppen storen mij totaal niet, vind het zelfs fijn om iets tasbaars te hebben dan enkel touch.

Verder geen verschil in functie...

[ Voor 6% gewijzigd door Jazsie op 29-04-2025 20:53 ]

[DigitalDutch]

dennisfr schreef op maandag 28 april 2025 @ 06:17:
@DigitalDutch ik zou dan op zijn minst wel voor een auto gaan met verwarmde voorstoelen. Dan kun je de verwarming op veel dagen uitlaten.
In de winter is de range toch al veel slechter en met zo’n groot verwarmingselement aan, blijft er helemaal weinig over.
Het beste kun je (zoals @IMWhizzle voorstelt) nog even verder zoeken. Ik kan me ook voorstellen dat misschien niet altijd expliciet in de specificaties vermeld staat dat er een warmtepomp in zit.

Heb je misschien een tip hoe ik zelf kan achterhalen of een auto een warmtepomp heeft, zonder het direct aan de verkoper te hoeven vragen? Op Autoscout en Marktplaats wordt dit heel weinig vermeld in de advertentie.

[Jazsie]

Onder de motorkap kijken @DigitalDutch .



Bovenste is met WP onderste zonder.

[Mathieu1605]

Hoi allemaal. Ik dacht ik zet hier ff een berichtje neer. ik ben met mijn vader naar E-golfs voor hem aan het zoeken en ik had wat SOH vragen. Onlangs gekeken naar een mooie uit 12/2019 met 78dkm, ex lease, heel netjes en prima geprijsd. Na vragen 2 dagen later een SOH test gekregen, wat blijkt, 79.1% SOH!


Deze test is door een officiële VW dealer met Bosch ESItronic diag gedaan, dus niet die aviloo testen die bij occasions vaak 90%+ aangeven. Ik heb geen enkele idee of deze SOH test goed is uitgevoerd maar ik vind 79 procent gewoon erg laag en ik blijf dus nog even doorzoeken denk ik. Ik neem aan dat deze gewoon vaak is snelgeladen, hij had ook wat steenslag (waarschijnlijk snelwegauto geweest)

Heeft iemand ervaringen met officiële VW SOH checks of wat informatie voor context of dit nou echt zo slecht is? De actieradius gaf bij 100% 205km aan, dit is natuurlijk niet precies maar die hoort wellicht wat hoger te liggen.

[turkeyhakan]

Kan een kwaadwillende aan de buitenkant van een E-Golf zien dat er een NaviRem op zit? Ik heb recent nog een model bekeken die het Discover Pro systeem heeft met NaviRem. Mij is nog niet helemaal duidelijk hoe NaviRem werkt. Ik kan nergens een video oid vinden.

[Rdestructo]

turkeyhakan schreef op woensdag 30 april 2025 @ 08:41:
Kan een kwaadwillende aan de buitenkant van een E-Golf zien dat er een NaviRem op zit? Ik heb recent nog een model bekeken die het Discover Pro systeem heeft met NaviRem. Mij is nog niet helemaal duidelijk hoe NaviRem werkt. Ik kan nergens een video oid vinden.

Op mijn Egolf zitten er stickertjes op de ramen geplakt die aangeven dat er een Navirem inzit.

[smiba]

Mathieu1605 schreef op woensdag 30 april 2025 @ 08:37:
Hoi allemaal. Ik dacht ik zet hier ff een berichtje neer. ik ben met mijn vader naar E-golfs voor hem aan het zoeken en ik had wat SOH vragen. Onlangs gekeken naar een mooie uit 12/2019 met 78dkm, ex lease, heel netjes en prima geprijsd. Na vragen 2 dagen later een SOH test gekregen, wat blijkt, 79.1% SOH!

79.1% SOH is wel echt bizar laag... maare... weet iemand vanaf welke degradatie volkswagen je accu gratis vervangt?

Want zover als ik weet is je e-golf voor 8 jaar gedekt tegen "significante degradatie" (tot 160.000km), dus als hun grens op 80% ligt heb je mogelijk een gloednieuwe accu te pakken

EDIT: Vanaf 70% pas -- Vermijden dus!!!

Ter referentie ik kocht die van mij (ook ex-lease) met 58dkm er op met 92% SOH, en zit nu op 80dkm met nog steeds >90% SOH

[ Voor 9% gewijzigd door smiba op 30-04-2025 12:14 ]

[min6]

Vraagje hè. De 'Welkom -naam-' mededeling aan het begin van elke rit... kan dat ook uit?

[Untouchablezz20]

Ligt de app er ook uit bij jullie? Kan actieradius niet meer zien.

[Boertje]

Untouchablezz20 schreef op woensdag 30 april 2025 @ 13:35:
Ligt de app er ook uit bij jullie? Kan actieradius niet meer zien.

Jep laatste update 1 dag geleden hier

[Jazsie]

Inderdaad, ook hier laatste update 1 dag geleden.

[JerryJerryJerry]

Actieradius inmiddels weer zichtbaar. Echter vertrektijden aanpassen krijg ik al 3 dagen een sync error

[IMWhizzle]

Die app werkte inderdaad de afgelopen twee dagen niet helemaal lekker. Geen verbinding met de servers die communiceren met de wagen. Vervelend, want ik wil de range zien.

[dennisfr]

@IMWhizzle : ik haal de gegevens van mijn e-Golf binnen in Home Assistent (en gebruik de VW app haast niet meer).
Die data werd wel gewoon geupdate, de afgelopen dagen.
De verbinding tussen auto en servers lijkt dus (in mijn geval) gewoon gewerkt te hebben.

[IMWhizzle]

dennisfr schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 06:17:
@IMWhizzle : ik haal de gegevens van mijn e-Golf binnen in Home Assistent (en gebruik de VW app haast niet meer).
Die data werd wel gewoon geupdate, de afgelopen dagen.
De verbinding tussen auto en servers lijkt dus (in mijn geval) gewoon gewerkt te hebben.

Ah, interessant! Heb je hier toevallig een instructie voor?

[dennisfr]

IMWhizzle schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 07:39:
[...]


Ah, interessant! Heb je hier toevallig een instructie voor?

Ik heb geen instructie. Je hebt al Home Assistent? Ik heb via HACS de Volkswagen Connect integratie geïnstalleerd. Het configureren wijst zichzelf.

[Boertje]

dennisfr schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 06:17:
@IMWhizzle : ik haal de gegevens van mijn e-Golf binnen in Home Assistent (en gebruik de VW app haast niet meer).
Die data werd wel gewoon geupdate, de afgelopen dagen.
De verbinding tussen auto en servers lijkt dus (in mijn geval) gewoon gewerkt te hebben.

Oh dat is apart ook daar had ik geen updates (heb ik eigenlijk altijd als de app niet werkt dan ook homeassistant niet)

[mhriet]

Hoi allemaal. Ik ben op dit moment in de markt voor een e-Golf maar het valt mij op dat de meeste dealers niks zeggen over de SoH van de batterij. Zelfs Van Mossel geeft aan dat ik dit zelf zou kunnen regelen bij bijvoorbeeld Dekra. Kosten €145..

Is dit gebruikelijk? Op de aanschaf natuurlijk een relatief klein bedrag maar niet als de testresultaten tegen vallen en ik hetzelfde weer voor een andere auto moet doen. Daarnaast zou dus iedere mogelijke koper de test opnieuw moeten laten uitvoeren?!

[Jazsie]

Koop OBDeleven (OBD dongle) en check het zelf, zo heb ik het ook gedaan.
Kost je 60,-- maar kan je altijd nog gebruiken voor diagnose en andere zaken in de toekomst.

Eventueel een proefrit met volle accu en helemaal leegrijden geeft ook een grove indicatie maar is minder nauwkeurig door veel factoren.

[DDDikkiedik]

Is daar ook ergens een handleiding voor? Want dat zou je dan dus bij een proefrit zelf kunnen doen? Dat scheelt nogal in de kosten.

Helemaal begrijpen doe ik het niet, want zo'n rapport is nog best duur, dacht ik.

[WackoH]

Met een OBDII scanner vond ik oner 'Data BusOBD interface' een kopje 'Battery Cell Analysis' met (vermoedelijk) de resterende capaciteit in de accu waar de auto van uit gaat, en de state of charge.
Die waren resp. 13.5 kWh en 49.5% (na een paar minuten laden om te zien dat aantal kWh inderdaad toenam).
Bij 100% zou dat dan 27.6 kWh moeten zijn.
T.o.v. de initele 32 kWh die initieel beschikbaar is, betekent dat een afname tot 86%.

Een andere mogelijk om een indicatie hebben lijkt me het volgende (bruikbaar voor @DDDikkiedik ?):
- Gemiddelde verbruik en afstand van de laatste rit of dag opzoeken op het display van de auto
- Met elkaar vermenigvuldigen --> Verbruikte kWh
- Ladingstoestand van accu in % opzoeken (heb ik gedaan via ODB scanner, maar staat in app, meen ik)
- Verbruikte kWh delen door (1 - %) geeft dan de accu capaciteit
In mijn geval:
- 15.3 kWh/100 km over 94 km --> 14.4 kWh gebruikt
- Ladingstoestand was 48.5%
- Vol: 14.4/(1-48.5%) = 27.9 kWh
- Initiele (bruikbare) capaciteit is 32 kWh --> Nog over 27.9/32.0 = 87%

Er zit slechts 1% verschil tussen beide methoden (State of Charge wordt al op 0.5% afgerond dus dat geeft al een onnauwkeurigheid)
De temperatuur heeft invloed op de beschikbare capaciteit. Maar die was tussen de 20~25oC wat me ideaal lijkt.

Het resultaat lijkt me plausibel:
Auto is uit 2020 en ik heb er 130000km mee gereden.
Ik 'mishandel' de accu (anders kom ik niet thuis...): Opladen doe ik altijd tot 100%, en bij aankomst resteert vaak <20%.

[IMWhizzle]

WackoH schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 00:13:
Met een OBDII scanner vond ik oner 'Data BusOBD interface' een kopje 'Battery Cell Analysis' met (vermoedelijk) de resterende capaciteit in de accu waar de auto van uit gaat, en de state of charge.
Die waren resp. 13.5 kWh en 49.5% (na een paar minuten laden om te zien dat aantal kWh inderdaad toenam).
Bij 100% zou dat dan 27.6 kWh moeten zijn.
T.o.v. de initele 32 kWh die initieel beschikbaar is, betekent dat een afname tot 86%.

Een andere mogelijk om een indicatie hebben lijkt me het volgende (bruikbaar voor @DDDikkiedik ?):
- Gemiddelde verbruik en afstand van de laatste rit of dag opzoeken op het display van de auto
- Met elkaar vermenigvuldigen --> Verbruikte kWh
- Ladingstoestand van accu in % opzoeken (heb ik gedaan via ODB scanner, maar staat in app, meen ik)
- Verbruikte kWh delen door (1 - %) geeft dan de accu capaciteit
In mijn geval:
- 15.3 kWh/100 km over 94 km --> 14.4 kWh gebruikt
- Ladingstoestand was 48.5%
- Vol: 14.4/(1-48.5%) = 27.9 kWh
- Initiele (bruikbare) capaciteit is 32 kWh --> Nog over 27.9/32.0 = 87%

Er zit slechts 1% verschil tussen beide methoden (State of Charge wordt al op 0.5% afgerond dus dat geeft al een onnauwkeurigheid)
De temperatuur heeft invloed op de beschikbare capaciteit. Maar die was tussen de 20~25oC wat me ideaal lijkt.

Het resultaat lijkt me plausibel:
Auto is uit 2020 en ik heb er 130000km mee gereden.
Ik 'mishandel' de accu (anders kom ik niet thuis...): Opladen doe ik altijd tot 100%, en bij aankomst resteert vaak <20%.

Herkenbaar. Mijn teller staat nu op 122.000 Ik rij dagelijks 232km (behalve de weekenden). Echter kan ik op kantoor en thuis de batterij volgooien zonder te hoeven snelladen. Of bedoelde je iets anders met het mishandelen van jouw batterij? 🤣

[mhriet]

Jazsie schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 22:48:
Koop OBDeleven (OBD dongle) en check het zelf, zo heb ik het ook gedaan.
Kost je 60,-- maar kan je altijd nog gebruiken voor diagnose en andere zaken in de toekomst.

Eventueel een proefrit met volle accu en helemaal leegrijden geeft ook een grove indicatie maar is minder nauwkeurig door veel factoren.

Oké ga ik proberen, bedankt. Toch ook wel vreemd dat een grote dealer dit niet kan aangeven. Die zouden dit toch ook kunnen uitlezen en vermelden in een advertentie lijkt mij zo.

[DDDikkiedik]

WackoH schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 00:13:
Met een OBDII scanner vond ik oner 'Data BusOBD interface' een kopje 'Battery Cell Analysis' met (vermoedelijk) de resterende capaciteit in de accu waar de auto van uit gaat, en de state of charge.
Die waren resp. 13.5 kWh en 49.5% (na een paar minuten laden om te zien dat aantal kWh inderdaad toenam).
Bij 100% zou dat dan 27.6 kWh moeten zijn.
T.o.v. de initele 32 kWh die initieel beschikbaar is, betekent dat een afname tot 86%.

Een andere mogelijk om een indicatie hebben lijkt me het volgende (bruikbaar voor @DDDikkiedik ?):
- Gemiddelde verbruik en afstand van de laatste rit of dag opzoeken op het display van de auto
- Met elkaar vermenigvuldigen --> Verbruikte kWh
- Ladingstoestand van accu in % opzoeken (heb ik gedaan via ODB scanner, maar staat in app, meen ik)
- Verbruikte kWh delen door (1 - %) geeft dan de accu capaciteit
In mijn geval:
- 15.3 kWh/100 km over 94 km --> 14.4 kWh gebruikt
- Ladingstoestand was 48.5%
- Vol: 14.4/(1-48.5%) = 27.9 kWh
- Initiele (bruikbare) capaciteit is 32 kWh --> Nog over 27.9/32.0 = 87%

Er zit slechts 1% verschil tussen beide methoden (State of Charge wordt al op 0.5% afgerond dus dat geeft al een onnauwkeurigheid)
De temperatuur heeft invloed op de beschikbare capaciteit. Maar die was tussen de 20~25oC wat me ideaal lijkt.

Het resultaat lijkt me plausibel:
Auto is uit 2020 en ik heb er 130000km mee gereden.
Ik 'mishandel' de accu (anders kom ik niet thuis...): Opladen doe ik altijd tot 100%, en bij aankomst resteert vaak <20%.

Is daarbij niet relevant dat er ook nog een reservecapaciteit was bij aankoop? Eigenlijk zou je dan toch ook het getal bij aankoop moeten weten (dat zou dan vermoedelijk hoger zijn dan 32)?

[Jazsie]

Bruto 35.8 kWh waarvan 32 kWh netto.

Je gaat uit van netto want dat is bruikbare capaciteit.

SOH is dan ook gebaseerd op die 32 kWh.

[sjurres]

WackoH schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 00:13:
Met een OBDII scanner vond ik oner 'Data BusOBD interface' een kopje 'Battery Cell Analysis' met (vermoedelijk) de resterende capaciteit in de accu waar de auto van uit gaat, en de state of charge.
Die waren resp. 13.5 kWh en 49.5% (na een paar minuten laden om te zien dat aantal kWh inderdaad toenam).
Bij 100% zou dat dan 27.6 kWh moeten zijn.
T.o.v. de initele 32 kWh die initieel beschikbaar is, betekent dat een afname tot 86%.

Een andere mogelijk om een indicatie hebben lijkt me het volgende (bruikbaar voor @DDDikkiedik ?):
- Gemiddelde verbruik en afstand van de laatste rit of dag opzoeken op het display van de auto
- Met elkaar vermenigvuldigen --> Verbruikte kWh
- Ladingstoestand van accu in % opzoeken (heb ik gedaan via ODB scanner, maar staat in app, meen ik)
- Verbruikte kWh delen door (1 - %) geeft dan de accu capaciteit
In mijn geval:
- 15.3 kWh/100 km over 94 km --> 14.4 kWh gebruikt
- Ladingstoestand was 48.5%
- Vol: 14.4/(1-48.5%) = 27.9 kWh
- Initiele (bruikbare) capaciteit is 32 kWh --> Nog over 27.9/32.0 = 87%

Er zit slechts 1% verschil tussen beide methoden (State of Charge wordt al op 0.5% afgerond dus dat geeft al een onnauwkeurigheid)
De temperatuur heeft invloed op de beschikbare capaciteit. Maar die was tussen de 20~25oC wat me ideaal lijkt.

Het resultaat lijkt me plausibel:
Auto is uit 2020 en ik heb er 130000km mee gereden.
Ik 'mishandel' de accu (anders kom ik niet thuis...): Opladen doe ik altijd tot 100%, en bij aankomst resteert vaak <20%.

Heel interessant! Welke obd2 scanner moet ik kopen hiervoor en welke app heb ik nodig.

Leuk om te checken zodra de auto er is!

[Jazsie]

mhriet schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 08:09:
[...]

Oké ga ik proberen, bedankt. Toch ook wel vreemd dat een grote dealer dit niet kan aangeven. Die zouden dit toch ook kunnen uitlezen en vermelden in een advertentie lijkt mij zo.

Verkopers willen SOH liefst niet eens noemen, zodra je over de HV accu begint krijg je een heel verhaal of ze willen er niets vanaf weten en moet je zelf maar regelen.

Van Mossel heeft veel eGolfs uit de lease. Mijn eGolf komt daar ook vandaan.

Afspraak gemaakt voor proefrit, gezegd dat men de auto helemaal vol moeten laden.

Bij proefrit ergens op een parkeerplaats de hele auto doorzocht zoals je altijd doet.
Daarbij ook de OBD dongle eraan gehangen en uit gelezen.

Ben zelf niet eens begonnen over de HV accu, verkoper heeft er dan ook niks over gezegd.

In mijn ervaring brengt het toch niks op. Meerdere eGolfs wezen kijken op diverse plekken en geen enkel had een SOH rapport erbij zitten en de verkopers zeiden niets over de HV accu tot dat ik ernaar ging vragen met een antwoord waar je ook niets aan hebt.

[Barse87]

Ik dacht ergens te hebben gelezen dat de netto capaciteit van 32kwh ook afgerond is. Netto is dacht ik 31,5kwh, dus dat geeft ook weer onnauwkeurigheid…

[Jazsie]

Klopt, het is nergens officieel vermeld en/of bekend gemaakt.

Pak je 32kWh dan zit je altijd wel goed .

[WackoH]

Vanochtend voor het wegrijden nog even gekeken.
De 'HV-EM High Voltage battery Energy Information' stond op 28.1 kWh. Dat delen door 32 (kan inderdaad alles tussen 31.5 en 32.4 zijn) geeft 88%.
Er is een 2de getal met kWh: 'High voltage Battery Energy Information'. Die staat op 29.0 kWh. Als dat de volledige capaciteit is en met de 35.8 kWh vergeleken moet worden, zou de 'echte' capaciteit tot 81% zijn afgenomen.
Van de 3.8 kWh reserve (aanname dat 32.0 kan worden gebruikt) zou dan nog 0.9 kWh reserve over zijn. Als die reserve op is, gaat de merkbare degratie sneller?

En ik weet natuurlijk ook niet of ik de juiste dingen doe. Hebb alleen even snel op internet gezocht. In de honderden meetgegevens van de eGolf (de spanning over iedere van de >80 cellen is zichtbaar!) zijn er maar een paar over kWh.

De ODB scanner die ik gebruik is van Kingbolen. Heeft eigen display en werkt dus niet via App. Kostte paar honderd Euro. Mar zoveel geld hoeft hiervoor niet uitgegven te worden.
Aflezen van gemiddeld verbruik en de gereden afstand, vanaf het infotainment display, en State of charge uit de app lijkt me al een goede indicatie te geven.

[WackoH]

IMWhizzle schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 05:30:
[...]
Herkenbaar. Mijn teller staat nu op 122.000 Ik rij dagelijks 232km (behalve de weekenden). Echter kan ik op kantoor en thuis de batterij volgooien zonder te hoeven snelladen. Of bedoelde je iets anders met het mishandelen van jouw batterij? 🤣

Dat is precies wat ik bedoelde. Ik rijd vaak ~300 km/d en moet dus zowel op locatie als thuis gaan laden met tussen de 20 en 60 km over.
Met volgende auto wil ik van de laadstress op locatie af en minstens 300 km 'echte' km zonder laden kunnen rijden.

[WackoH]

Er was dus 14.4 kWh verbruikt. Weer tot 100% opladen heeft volgens laadpunt (ik heb een Alfen met een display) 17.2 kWh gekost. Dat zou dan 84% laadefficiency zijn.
Ik zag met de ODB scanner dat de omvormer een efficiency van 95% heeft. De rest zou dan laadverliezen in de accu zijn.
Zijn dat logische en herkenbare getallen?

[201WD]

mhriet schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 08:09:
[...]

Oké ga ik proberen, bedankt. Toch ook wel vreemd dat een grote dealer dit niet kan aangeven. Die zouden dit toch ook kunnen uitlezen en vermelden in een advertentie lijkt mij zo.

Als ze die accu-test er niet bij willen doen..ga je toch gewoon op zoek naar een andere dealer.
Ik denk dat ze graag willen verkopen.

[Jazsie]

Moet je wel een dealer vinden die dat doet.

In mijn zoektocht ben ik tientallen eGolfs voorbij gegaan maar geen enkel had een SOH rapport erbij zitten.

Moet zeggen dat de investering in OBDeleven (OBD donlge) die ik heb wel de moeite waard was die je vaker kan gebruiken.

[201WD]

Duidelijk, maar je ziet ook wel autos voorbijkomen waar de batterij rapporten al wel bij zitten.
Ik denk dat als je de vraag voorlegt om er zo'n rapport bij te doen de meeste dat wel doen omdat ze toch willen verkopen.
Obd is inderdaad handig.
Hier hebben wij vcds en vcp.
Handig om veel aanpassingen te doen .

[IMWhizzle]

Heeft iemand hier zijn egolf laten glasscoaten? De wax is er inmiddels van af en zie de bekende wasstraat swirls hier en daar. Daar wil ik van af, maar wil dat niet zomaar door een partij laten doen. Hebben jullie tips?

[201WD]

IMWhizzle schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 07:30:
Heeft iemand hier zijn egolf laten glasscoaten? De wax is er inmiddels van af en zie de bekende wasstraat swirls hier en daar. Daar wil ik van af, maar wil dat niet zomaar door een partij laten doen. Hebben jullie tips?

Ik zou het niet , laten , doen.
Veel te duur.
Gewoon zelf doen.

[IMWhizzle]

201WD schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 08:19:
[...]

Ik zou het niet , laten , doen.
Veel te duur.
Gewoon zelf doen.

Aangezien ik hier geen ervaring mee heb (inclusief het polijsten) durf ik het niet aan.

[201WD]

Mijn mening is dat het veel geld kost .
En het moet ook onderhouden worden net als andere waxen of poetsmiddelen.
Er zijn genoeg goedkopere middelen die ook een mooi en goed resultaat geven.

[IMWhizzle]

201WD schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 22:42:
Mijn mening is dat het veel geld kost .
En het moet ook onderhouden worden net als andere waxen of poetsmiddelen.
Er zijn genoeg goedkopere middelen die ook een mooi en goed resultaat geven.

Welke middelen beveel je aan?

[Rdestructo]

IMWhizzle schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 07:30:
Heeft iemand hier zijn egolf laten glasscoaten? De wax is er inmiddels van af en zie de bekende wasstraat swirls hier en daar. Daar wil ik van af, maar wil dat niet zomaar door een partij laten doen. Hebben jullie tips?

Mijn Egolf staat in 2 lagen keramische coating.
Kost een aardig centje maar heb er wel rond de 4 jaar plezier van.
Wassen is zoveel makkelijker door de coating.
Na 2 wasbeurten even een detailer erover voor behoud van de coating.

[Jazsie]

Interessant, alleen pak en beet 1400,-- is idd aan de prijs, levensduur van 8jr is dan wel weer mooi.

Voor iets meer kan je de auto laten wrappen, dat zou ik dan weer doen .

Mja, auto is 10-12k waard? Niet echt in verhouding dan qua investering/kosten maar dat is ieder voor zich...

[sjurres]

Dual action polijst machine kopen en het kan niet mis.

Even inlezen en je kunt dit gewoon prima zelf doen, machines zijn in de aanschaf misschien wat duurder maar heb je lang plezier van.

In onderstaande link alle informatie, heel uitgebreid
https://forum.carclean.co...e-beginner-08-2018.19770/

[ Voor 8% gewijzigd door sjurres op 07-05-2025 09:52 ]

[Maartinho]

201WD schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 11:57:
[...]


Als ze die accu-test er niet bij willen doen..ga je toch gewoon op zoek naar een andere dealer.
Ik denk dat ze graag willen verkopen.

Apparaat om de test te doen is best wel aan de prijs. Ik kom vaak bij verschillende handelaren en dealers over de vloer en merk dat ze vaak toch de investering (nog) niet willen doen.

Laatst voor het eerst wezen snelladen met mijn E-Golf. Bij de eerste paal met heel veel pijn en moeite uiteindelijk na een half uur in en uit pluggen op 4.5kwh er een paar kilowatt in gekregen. Daarmee gered naar volgende snellader van Shell. Ook deze kreeg ik niet aan de gang. Op hetzelfde parkeerterrein toen Allego geprobeerd, die deed het wel. Iemand anders bekend met deze symptomen? Vraag me ten zeerste af of het aan mijn auto lag of de palen..

Ander irritatie puntje, klopt het dat je in de auto niet kan zien met welke snelheid je aan het snelladen bent?

[WackoH]

Nee, ik herken ze niet.
Ik heb het (in Nederland) 1x gehad dat snelladen niet lukte. Bleek deze (Fastned) snellader defect te zijn. Een heel enkele keer is een tweede startpoging nodig.
Normaal blijf ik even kijken tot snelladen start en met welke snelheid. Ik heb niet anders dan tussen de 35 en 40 kW gezien.

Wellicht was er een communicatieprobleem door vieze contacten waarover de communicatie loopt. Of een slecht werkende sensor waardoor de auto even 'dacht' dat de accu heel koud was?

[Jazsie]

Maartinho schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 22:18:
[...]

Apparaat om de test te doen is best wel aan de prijs. Ik kom vaak bij verschillende handelaren en dealers over de vloer en merk dat ze vaak toch de investering (nog) niet willen doen.

Laatst voor het eerst wezen snelladen met mijn E-Golf. Bij de eerste paal met heel veel pijn en moeite uiteindelijk na een half uur in en uit pluggen op 4.5kwh er een paar kilowatt in gekregen. Daarmee gered naar volgende snellader van Shell. Ook deze kreeg ik niet aan de gang. Op hetzelfde parkeerterrein toen Allego geprobeerd, die deed het wel. Iemand anders bekend met deze symptomen? Vraag me ten zeerste af of het aan mijn auto lag of de palen..

Ander irritatie puntje, klopt het dat je in de auto niet kan zien met welke snelheid je aan het snelladen bent?

Bij DC laden wordt het laden door de snellader geregeld, auto zit er niet tussen. Wat voor foutmelding geeft de snellader aan?

Maar 4.5kWh geladen, dat bekend dat je hooguit maar 3-4min geladen hebt. Ben je zelf gestopt met laden of kreeg je foutmelding?

Kan je exact aangeven welke laders je geprobeerd hebt?

Ik laad zelf het meest bij Tesla en soms bij Fastned.

Zowel bij AC laden als DC laden kan je in de auto niet zien met welk vermogen geladen wordt enkel de tijd tot 100% kan je aflezen.

[IMWhizzle]

Rdestructo schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 07:26:
[...]


Mijn Egolf staat in 2 lagen keramische coating.
Kost een aardig centje maar heb er wel rond de 4 jaar plezier van.
Wassen is zoveel makkelijker door de coating.
Na 2 wasbeurten even een detailer erover voor behoud van de coating.

Heb jij een adresje voor mij?

[Maartinho]

Jazsie schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 00:27:
[...]


Bij DC laden wordt het laden door de snellader geregeld, auto zit er niet tussen. Wat voor foutmelding geeft de snellader aan?

Maar 4.5kWh geladen, dat bekend dat je hooguit maar 3-4min geladen hebt. Ben je zelf gestopt met laden of kreeg je foutmelding?

Kan je exact aangeven welke laders je geprobeerd hebt?

Ik laad zelf het meest bij Tesla en soms bij Fastned.

Zowel bij AC laden als DC laden kan je in de auto niet zien met welk vermogen geladen wordt enkel de tijd tot 100% kan je aflezen.

Lader gaf error. Leek bijna elke keer alsof de lader een te hoog vermogen gaf en werd afgekapt door de auto, waarom? Hoorde een relais achte klik en daarna het vermogen omhoog gaan van de lader, vervolgens binnen 2 sec uitschieten en in error gaan.

Nee, ik heb dus 10 min staan laden of iets op een vermogen van 4.5kwh en op die manier een paar kilometer erbij gekregen.

v6043347 was de paal waar ik een halfuur heb staan aanklooien. Shell recharge op de a2 in Bruchem kreeg ik vervolgens niet aan de gang, maar is ook geen sessie van geregistreerd en uiteindelijk wel na de 2de keer proberen bij Allego 015083 te Bruchem wel gelukt.

Nu ik zie dat de Shell sessie er niet in staat, die eerste wel 8x die niet gelukt zijn, vraag ik me toch af of het niet gewoon aan dienstverlening (tap) ligt.

[Jazsie]

Ik meen mij niet te herinneren dat je bij DC laden een relais hoort (kan het mis hebben), dat is is wel het geval bij AC laden.

10min laden met een vermogen van 4,5kW duid op normaal laden en niet snelladen.

Welke laadkabel gebruik je @Maartinho ?

[WackoH]

Relaisklik was van snellader?

[Maartinho]

Jazsie schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 23:18:
Ik meen mij niet te herinneren dat je bij DC laden een relais hoort (kan het mis hebben), dat is is wel het geval bij AC laden.

10min laden met een vermogen van 4,5kW duid op normaal laden en niet snelladen.

Welke laadkabel gebruik je @Maartinho ?

Relais was inderdaad van snellader.
Wat bedoel je met welke laadkabel? Een snellader heeft natuurlijk een eigenlijk kabel die rated is voor minimaal het vermogen dat de snellader levert. en dat is vaak een stuk hoger dan de 50kwh die en E-golf pakt.

Iemand anders bekend met tap als cpo? Hoe meer ik er over nadenk hoe meer ik er vanuit ga dat het probleem ergens in de betaalprocessen op de achtergrond zat. Ofwel: check - authorisatie - directe afkap vanuit tap

[Jazsie]

Was een strikvraag @Maartinho, dit omdat er duidelijk wat mis is als het geen AC laden betreft.
Je symtonen deden duiden op AC laden waar dit vaker voorkomt, vandaar .

Bij DC laden regelt de auto niets, dat doet de DC lader.

Ik zou toch eens bij Fastned proberen te laden, daar kan je ook laden zonder laadpas en gewoon pinpas gebruiken.

Mocht je momenteel enkel TAP hebben, dan raad ik zeker meerdere aan...
Kan best dat er wat mis gaat op de achtergrond met TAP zoals je aangeeft.

[sjurres]

Zo, de golf staat dan toch eindelijk op het pad.

Meteen even zo’n Obdeleven aangeschaft via wolf?

65 euro vind ik de moeite waard.

De Vw we connect app geïnstalleerd, maar daar kan ik niets op zien, alles zit achter betaling.

Alleen actieradius en klimatisering voor 60 euro per jaar klopt dat?

Ben benieuwd naar de accu, heb hem van een vriend overgenomen dus op een leuke manier, actieradius bij vol ongeveer 200km.

Heeft inmiddels 154k gelopen maar dat zie je er echt niet aan af, en rijdt ook heerlijk zo’n ding zeg, ideaal voor de kleine stukjes naar me werk bij slecht weer a 14km.