Het grote Tesla topic - deel 3

[pjot1]

pjot1 schreef op zondag 2 februari 2025 @ 10:26:
Grrr. Van de week ging ik laden en kreeg ik deze melding.

[Afbeelding]

Het zal wel. Gisteren auto voorverwarmd en de regeneratie balkjes liepen door naar de 0. Geen enkele regeneratie. De 3 gewelfde balkjes naast de batterij gingen ook steeds aan en uit. Toch maar eens kijken in het service menu.

[Afbeelding]

Even een service verzoek ingeschoten want als het straks echt koud wordt... Hopelijk valt het mee.

Zo gisteren was ze naar de dokter geweest. Uiteindelijk €533,- kwijt geweest. Ben daar van 12 tot 5 geweest. Volgende keer maar om een leenauto vragen. Straks nog even testen of het nu weer werkt.

Ook de nieuwe y gezien. Waar ik het op foto's echt een wanstaltige, lelijke auto vind, vind ik het in het echt wel een mooie auto. Op de foto's lijken de proporties niet te kloppen, met name aan de achterkant. Toch wel een gaaf ding eigenlijk!

[Damian]

pjot1 schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 16:40:
[...]


Zo gisteren was ze naar de dokter geweest. Uiteindelijk €533,- kwijt geweest. Ben daar van 12 tot 5 geweest. Volgende keer maar om een leenauto vragen. Straks nog even testen of het nu weer werkt.

Ook de nieuwe y gezien. Waar ik het op foto's echt een wanstaltige, lelijke auto vind, vind ik het in het echt wel een mooie auto. Op de foto's lijken de proporties niet te kloppen, met name aan de achterkant. Toch wel een gaaf ding eigenlijk!

Tesla doet niet meer aan leen auto's.....

[pjot1]

Damian schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 07:55:
[...]


Tesla doet niet meer aan leen auto's.....

Vreemd, ze zeiden tegen mij dat er op dat moment geen auto beschikbaar was. Wel een e-bike.

[Damian]

pjot1 schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 08:36:
[...]


Vreemd, ze zeiden tegen mij dat er op dat moment geen auto beschikbaar was. Wel een e-bike.

Hmm ok, wellicht alleen een SeC Duiven dingetje dan...

[pjot1]

Damian schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 08:36:
[...]


Hmm ok, wellicht alleen een SeC Duiven dingetje dan...

Dit was Purmerend.

[Eddos]

Damian schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 07:55:
[...]


Tesla doet niet meer aan leen auto's.....

Mijn collega heeft gisteren zijn Model Y LR weggebracht en een Model Y Performance meegekregen van Tesla. Ik twijfel aan die stelling

[rover12345]

Eddos schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 09:11:
[...]

Mijn collega heeft gisteren zijn Model Y LR weggebracht en een Model Y Performance meegekregen van Tesla. Ik twijfel aan die stelling

Alleen voor reparaties onder garantie die meer dan dag duren. Anders c 80 euro per dag

[Damian]

Eddos schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 09:11:
[...]

Mijn collega heeft gisteren zijn Model Y LR weggebracht en een Model Y Performance meegekregen van Tesla. Ik twijfel aan die stelling

Ik moest van Tesla zelf maar iets regelen want ze deden niet meer aan loaners, uiteindelijk heeft de leasemaatschappij een huurauto ingezet

Ervaring met Duiven SeC wordt met de dag slechter

[Who Am I?]

Damian schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 07:55:
[...]


Tesla doet niet meer aan leen auto's.....

Bij het sec Den Haag kan je voor €79 per dag een 'leen' auto krijgen. Als je de auto echt voor je werk nodig hebt is dat nog wel een optie, maar als simpele particulier is dat natuurlijk idioot veel geld. De laatste keer heb ik een elektrische leenfiets gekregen, ik werk op 10-15 min fietsen daar vandaan, dus dat was een prima oplossing.

[RonJ]

Who Am I? schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 09:13:
[...]

Bij het sec Den Haag kan je voor €79 per dag een 'leen' auto krijgen. Als je de auto echt voor je werk nodig hebt is dat nog wel een optie, maar als simpele particulier is dat natuurlijk idioot veel geld. De laatste keer heb ik een elektrische leenfiets gekregen, ik werk op 10-15 min fietsen daar vandaan, dus dat was een prima oplossing.

Ja het is duur. Maar dat werkt bij de meeste andere merkdealers niet anders hoor. Daar doen ze sowieso al niet aan gratis leenauto's, al kom je met een gloednieuwe Audi van 3 dagen oud aanzetten (been there). Tesla doet het wel bij langdurige reparaties.

[ Voor 7% gewijzigd door RonJ op 05-03-2025 10:14 ]

[Maurice-]

RonJ schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 09:48:
[...]


Ja het is duur. Maar dat werkt bij de meeste andere merkdealers niet anders hoor. Daar doen ze sowieso al niet aan gratis leenauto's, al kom je met een gloednieuwe Audi van 3 dagen oud aanzetten (been there). Tesla doet het wel bij langdurige reparaties.

€50 voor een handgeschakelde A1 En dan met de insteek: we zien wel wanneer 'ie klaar is (want onderdelen bestellen we pas als de oude er al afgesleuteld zijn en de auto niet meer rijdbaar is). Bij Tesla ben je eigenlijk altijd binnen de beloofde 3 a 4 uur klaar.

[RonJ]

Maurice- schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 10:37:
[...]


€50 voor een handgeschakelde A1

Dat. Of zoals toen een doorrookte, vieze, kale, handgeschakelde A4 met 1,5T op de klok voor maar 140 euro per dag!

offtopic:
Moet wel zeggen, de eGolf van mn vriendin breng ik tegenwoordig naar Muntstad (nu helaas weer "poncenter" geworden, ben na o.a. dit akkefietje toen snel naar Muntstad geswitcht en het verschil in service was echt dag en nacht), daar kreeg ik nu een eUp mee voor maar 15 of 20 euro per dag, dat was best prima als je alleen even naar je werk heen en weer wilt. Rijdt ook best leuk, de eGolf motor in een véél lichtere auto.

Ondanks dat het altijd een beetje Amerikaans/bigtech "our way or the highway" is bij Tesla, is de service toch wel veruit het beste vergeleken met de andere merken die ik gereden heb (o.a. Opel, Volvo, Audi en VW). Je moet even weten hoe het werkt via de app e.d. maar ze rekenen over het algemeen best redelijke prijzen, ook nog ver buiten de garantie. Dan kan je bij clubs als Pon of Louwman toch echt compleet de t**** genieten.

Ook zoiets geniaals als mobile service voor kleine dingen lijkt bij de concurrentie nog altijd totaal onbestaanbaar. Dat vreet natuurlijk teveel aan het verdienmodel van de glaspaleis-franchisers.

Je merkt wel dat ze momenteel heel erg onder tijdsdruk staan bij de SeC's, in de koude winterweken is het sowieso altijd erg druk bij garages, er zijn veel gebruikte M3's die vanuit de nieuwe eigenaren komen voor achterstallige zaken en er staan veel nieuwe auto's met de short-circuit problemen in de HW4 computers. Dat verklaart denk ik ook wel waarom ze niet heel ruim in de loaners zitten momenteel.

Ik mag zelf binnenkort ook weer terug na een enorme lijst met afgerond werk waarvan het merendeel goed gedaan is en waarmee ik enorm gematst ben, maar de sowieso al vrij dure uitlijning is na een extra kostenpost van 1200 euro aan onderstel reparaties nog steeds niet goed en m'n sleutel doet het ook niet meer goed nadat er 1 vervangen is. Dat hadden ze toch wel even mogen opmerken bij de kwaliteitscontrole, die lijkt gewoon niet gedaan.

[ Voor 27% gewijzigd door RonJ op 05-03-2025 11:59 ]

[Ted038]

Heb een model 3 ultrared uit sept '24, maar vraag me nu af wat je kan doen om de kans op het bekrassen / beschadigen door tesla / Elon haters te verminderen.
Heb de stiekeme hoop dat het in NL wel mee zal vallen, maar je hebt maar 1 nodig die zo gek is ...

Nu kan ik niet in het brein van dat soort mensen kijken, maar zou zo'n anti-Elon sticker nog helpen ?
Wat zijn verdere opties, naast sentry mode aanzetten en maar hopen dat dat afschrikt danwel er iemand op te herkennen valt ?
( zelfs afbeeldingen gezien van andere merklogo's op auto ipv tesla ...)

[Domih]

Ted038 schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 12:39:
Heb een model 3 ultrared uit sept '24, maar vraag me nu af wat je kan doen om de kans op het bekrassen / beschadigen door tesla / Elon haters te verminderen.
Heb de stiekeme hoop dat het in NL wel mee zal vallen, maar je hebt maar 1 nodig die zo gek is ...

Nu kan ik niet in de brein van dat soort mensen kijken, maar zou zo'n anti-Elon sticker nog helpen ?
Wat zijn verdere opties, naast sentry mode aanzetten en maar hopen dat dat afschrikt danwel er iemand op te herkennen valt ?
( zelfs afbeeldingen gezien van andere merklogo's op auto ipv tesla ...)

Je kan er niks tegen doen, gewoon hopen dat het je niet gebeurt.
Zo'n sticker of een ander merklogo doe je je auto toch niet aan...
Ik ben blij met mijn auto, ongeacht politiek.

[RonJ]

Ted038 schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 12:39:
Heb een model 3 ultrared uit sept '24, maar vraag me nu af wat je kan doen om de kans op het bekrassen / beschadigen door tesla / Elon haters te verminderen.
Heb de stiekeme hoop dat het in NL wel mee zal vallen, maar je hebt maar 1 nodig die zo gek is ...

Nu kan ik niet in de brein van dat soort mensen kijken, maar zou zo'n anti-Elon sticker nog helpen ?
Wat zijn verdere opties, naast sentry mode aanzetten en maar hopen dat dat afschrikt danwel er iemand op te herkennen valt ?
( zelfs afbeeldingen gezien van andere merklogo's op auto ipv tesla ...)

Sentry mode gebruiken idd. Figuren die andermans auto gaan slopen zijn meestal niet de grootste lampies, dan heb je nog kans dat je een gezicht op beeld hebt. Verder heb je hier de verzekering/WBFM voor. Ik maak me hier niet al te druk om, er zijn zo enorm veel Tesla's in NL dat je dan wel echt pech moet hebben.

En verder zorgen dat ie 's-avonds óf in een garage staat, óf een beetje in het zicht van veel voorbijlopende mensen geparkeerd staat, maar juist weer niet ergens waar veel dronken jongeren lopen. Maar dat is meer in het algemeen een goed idee dan perse hierom.

[Domih]

Had ook gelezen dat mensen er een ‘S’ bijplakken bij de Model S. Ik keur het niet goed maar vind het wel heel creatief!

Iets anders:
Ik heb weer een Model S gestript (2018 deze keer)
Was 2 keer over de kop gegaan in een weiland. Bestuurder en passagier ongedeerd, blijft toch interessant hoe zo’n auto er gestript uit ziet.

[Deveon]

RonJ schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 11:25:
[...]

offtopic:
Moet wel zeggen, de eGolf van mn vriendin breng ik tegenwoordig naar Muntstad (nu helaas weer "poncenter" geworden, ben na o.a. dit akkefietje toen snel naar Muntstad geswitcht en het verschil in service was echt dag en nacht), daar kreeg ik nu een eUp mee voor maar 15 of 20 euro per dag, dat was best prima als je alleen even naar je werk heen en weer wilt. Rijdt ook best leuk, de eGolf motor in een véél lichtere auto.

Sinds ik heb ontdekt dat James Autoservice een gratis haal en breng service heeft voor leaseauto’s breng ik hem echt niet meer zelf naar de dealer. Zeker als je kan thuiswerken scheelt dat je zo 2 uur werk.

[Ayyylias]

pjot1 schreef op dinsdag 4 maart 2025 @ 16:40:
[...]


Zo gisteren was ze naar de dokter geweest. Uiteindelijk €533,- kwijt geweest. Ben daar van 12 tot 5 geweest. Volgende keer maar om een leenauto vragen. Straks nog even testen of het nu weer werkt.

Ook de nieuwe y gezien. Waar ik het op foto's echt een wanstaltige, lelijke auto vind, vind ik het in het echt wel een mooie auto. Op de foto's lijken de proporties niet te kloppen, met name aan de achterkant. Toch wel een gaaf ding eigenlijk!

Ik heb deze reparatie een poosje geleden zelf uitgevoerd met een (jong gebruikte) battery heater van Ebay, kleine 2 uurtjes werk aan gehad en het heeft €150,- gekost. Het was een beetje gepriegel maar ik kon niet wachten op een service appointment i.v.m. wintersport.

Denk aan je veiligheid alvorens het volgende te overwegen



In plaats van de leidingen dicht te klemmen heb ik hier mijn duim op gedrukt en deze snel omhoog getrokken en vast ge-ty-rapped aan de stangen in de auto (boven het reservoir) waardoor er praktisch geen koelvloeistof is verdwenen.

Keywords voor andere die dit hebben/hoe ik aan de diagnose kwam:
- De auto gaf (af en toe) de volgende codes: THC_W0249_sanityTempRiBatHeat, THC_w0100_batHeatPerfReduced, THC_d0013_coolantHeater
- met Scan my Tesla gekeken wanneer de battery heater aan was, en de stroomtang om de kabel voorin de auto (die de junction box voorin voed, niet de afgaande, daar krijg je de tang niet tussendoor), bevestigd dat er geen stroom ging lopen wanneer op het scherm de 3 golfjes stonden en de battery heater 100% aangaf in scan my tesla.

Mijn battery heater was open circuit (zie foto) gefaald, dat is 'makkelijk' te testen door de stekker los te nemen en met weerstand te meten over de pinnen. (uiteraard voor ook maar iets te doen de procedures van Tesla volgen om de auto spanningsloos te maken!!!!!!!!!!)

[ Voor 61% gewijzigd door Ayyylias op 05-03-2025 22:50 ]

[RonJ]

Ayyylias schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 22:36:
[...]


Ik heb deze reparatie een poosje geleden zelf uitgevoerd met een (jong gebruikte) battery heater van Ebay, kleine 2 uurtjes werk aan gehad en het heeft €150,- gekost. Het was een beetje gepriegel maar ik kon niet wachten op een service appointment i.v.m. wintersport.

Denk aan je veiligheid alvorens het volgende te overwegen

[Afbeelding]

In plaats van de leidingen dicht te klemmen heb ik hier mijn duim op gedrukt en deze snel omhoog getrokken en vast ge-ty-rapped aan de stangen in de auto (boven het reservoir) waardoor er praktisch geen koelvloeistof is verdwenen.

Keywords voor andere die dit hebben/hoe ik aan de diagnose kwam:
- De auto gaf (af en toe) de volgende codes: THC_W0249_sanityTempRiBatHeat, THC_w0100_batHeatPerfReduced, THC_d0013_coolantHeater
- met Scan my Tesla gekeken wanneer de battery heater aan was, en de stroomtang om de kabel voorin de auto (die de junction box voorin voed, niet de afgaande, daar krijg je de tang niet tussendoor), bevestigd dat er geen stroom ging lopen wanneer op het scherm de 3 golfjes stonden en de battery heater 100% aangaf in scan my tesla.

Mijn battery heater was open circuit (zie foto) gefaald, dat is 'makkelijk' te testen door de stekker los te nemen en met weerstand te meten over de pinnen. (uiteraard voor ook maar iets te doen de procedures van Tesla volgen om de auto spanningsloos te maken!!!!!!!!!!)

Heb je zelf een brug dan? Of kom je hier van bovenaf nog wel bij?

[Ayyylias]

RonJ schreef op donderdag 6 maart 2025 @ 09:33:
[...]


Heb je zelf een brug dan? Of kom je hier van bovenaf nog wel bij?

Aan de onderkant zit er een flink accupakket in de weg, die heb ik hiervoor niet weg gehaald Alles moet er dus vanaf boven in en uit geprutst worden. Om er bij te komen heb ik alle plastic kappen weg gehaald, en de zekeringbox de dikke kabels los genomen waarna ik deze voorzichtig een stukje naar beneden kon drukken en er in mijn auto bij kon.

Na het uitvoeren van de wissel is het belangrijk om te controleren of koelvloeistof nog op pijl is, en voor de auto weer te gaan gebruiken de coolant air purge routine (in service mode) te draaien, dat duurt een minuutje of 15.

Nadat ik dit had gedaan zette ik de navi op een supercharger en begon hij de accu weer vol enthousiaste te verwarmen.

[RonJ]

Ayyylias schreef op donderdag 6 maart 2025 @ 11:01:
[...]


Aan de onderkant zit er een flink accupakket in de weg, die heb ik hiervoor niet weg gehaald Alles moet er dus vanaf boven in en uit geprutst worden. Om er bij te komen heb ik alle plastic kappen weg gehaald, en de zekeringbox de dikke kabels los genomen waarna ik deze voorzichtig een stukje naar beneden kon drukken en er in mijn auto bij kon.

Na het uitvoeren van de wissel is het belangrijk om te controleren of koelvloeistof nog op pijl is, en voor de auto weer te gaan gebruiken de coolant air purge routine (in service mode) te draaien, dat duurt een minuutje of 15.

Nadat ik dit had gedaan zette ik de navi op een supercharger en begon hij de accu weer vol enthousiaste te verwarmen.

Thanks! De procedures eromheen weet ik idd. Goed om te weten dat dit evt zelf te doen is.

Ik was denk ik in de war met de PTC-heater, die moet geloof ik wel bij voorkeur van onderaf.

[Domih]

Weet niet zeker of iedereen op de hoogte is, maar op de site van Tesla kan je alle handleidingen vinden hoe je dingen moet vervangen:
Model S 2012-2020: https://service.tesla.com/docs/ModelS/ServiceManual/en-us/
Model S 2021+: https://service.tesla.com...ceManual/Palladium/en-us/
Model 3 2017-2023: https://service.tesla.com...l/index-model-3-2017.html
Model 3 2024+: https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/
Model X 2015-2020: https://service.tesla.com/docs/ModelX/ServiceManual/en-us/
Model X 2021: https://service.tesla.com...ceManual/Palladium/en-us/
Model Y 2020-2024: https://service.tesla.com/docs/ModelY/ServiceManual/en-us/
Model Y 2025+: https://service.tesla.com...ServiceManual/2025/en-us/

En voor de geïnteresseerden:
Cybertruck: https://service.tesla.com...ruck/ServiceManual/en-us/
Roadster (2008): https://service.tesla.com...ster/ServiceManual/en-us/

Voor de coolant heater (bij generatie 1 hoeft de accu er ook niet onderuit):
https://service.tesla.com...202nd%20generation%20High

Zoals velen inmiddels weten demonteer ik Tesla's. De eerste auto had ik helemaal zonder handleiding gedaan. De handleiding maakt alles een stuk makkelijker

[ Voor 67% gewijzigd door Domih op 06-03-2025 14:15 ]

[pimk]

Domih schreef op donderdag 6 maart 2025 @ 14:04:
Weet niet zeker of iedereen op de hoogte is, maar op de site van Tesla kan je alle handleidingen vinden hoe je dingen moet vervangen: https://service.tesla.com/docs/ModelS/ServiceManual/en-us/

Voor de coolant heater (bij generatie 1 hoeft de accu er ook niet onderuit):
https://service.tesla.com...202nd%20generation%20High

Zoals velen inmiddels weten demonteer ik Tesla's. De eerste auto had ik helemaal zonder handleiding gedaan. De handleiding maakt alles een stuk makkelijker

https://service.tesla.com...ual/2024/en-us/index.html

[Domih]

RonJ schreef op donderdag 6 maart 2025 @ 11:08:
[...]


Thanks! De procedures eromheen weet ik idd. Goed om te weten dat dit evt zelf te doen is.

Ik was denk ik in de war met de PTC-heater, die moet geloof ik wel bij voorkeur van onderaf.

PTC Heater hoeft nooit van onderaf.
De battery coolant heater moet van onderaf als je dual motor hebt

[RonJ]

Domih schreef op donderdag 6 maart 2025 @ 14:12:
[...]

PTC Heater hoeft nooit van onderaf.
De battery coolant heater moet van onderaf als je dual motor hebt

Ah dus toch, ik heb idd een dual motor en had eerder al eens in het service manual die procedure opgezocht. Dank voor de correctie.

[Who Am I?]

Een van onze model S keyfobs is kapot. In de buurt van de auto gebeuren de vreemdste dingen. Laadklep opeens open, achterbak opeens open, dat soort dingen. Heel random ook. Knopjes klikken ook niet goed meer. Kortom, ik wilde dat ding vervangen zodat we weer een fatsoenlijke reservesleutel hebben, maar het lijkt er op alsof Tesla alleen nog keyfobs verkoopt voor de model S van na 2022 en wij hebben er een van 2018. Kun je ook een al gebruikte keyfob koppelen aan een andere auto? @Domih Heb jij toevallig bij het slopen van een model S zo'n keyfob over?

[PEPPI]

Who Am I? schreef op dinsdag 11 maart 2025 @ 14:26:
Kun je ook een al gebruikte keyfob koppelen aan een andere auto? @Domih Heb jij toevallig bij het slopen van een model S zo'n keyfob over?

Ik lees hier dat je hem dan wel door Tesla moet laten koppelen/programeren:
Tesland keyfob 2012-2020

[RonJ]

Who Am I? schreef op dinsdag 11 maart 2025 @ 14:26:
Een van onze model S keyfobs is kapot. In de buurt van de auto gebeuren de vreemdste dingen. Laadklep opeens open, achterbak opeens open, dat soort dingen. Heel random ook. Knopjes klikken ook niet goed meer. Kortom, ik wilde dat ding vervangen zodat we weer een fatsoenlijke reservesleutel hebben, maar het lijkt er op alsof Tesla alleen nog keyfobs verkoopt voor de model S van na 2022 en wij hebben er een van 2018. Kun je ook een al gebruikte keyfob koppelen aan een andere auto? @Domih Heb jij toevallig bij het slopen van een model S zo'n keyfob over?

Heb een paar weken terug nog een nieuwe keyfob voor een 2018 gekocht bij het SeC. Die kost 200 euro plus 10 minuten werk om hem te koppelen, dat moet via toolbox.

[Domih]

Who Am I? schreef op dinsdag 11 maart 2025 @ 14:26:
Een van onze model S keyfobs is kapot. In de buurt van de auto gebeuren de vreemdste dingen. Laadklep opeens open, achterbak opeens open, dat soort dingen. Heel random ook. Knopjes klikken ook niet goed meer. Kortom, ik wilde dat ding vervangen zodat we weer een fatsoenlijke reservesleutel hebben, maar het lijkt er op alsof Tesla alleen nog keyfobs verkoopt voor de model S van na 2022 en wij hebben er een van 2018. Kun je ook een al gebruikte keyfob koppelen aan een andere auto? @Domih Heb jij toevallig bij het slopen van een model S zo'n keyfob over?

Ik heb Toolbox, ik zou het eigenlijk wel eens willen proberen. Heb nog een stuk of 5 losse keyfobs liggen.

Voor zover ik weet moet de sleutel "clean" zijn voordat je hem kan koppelen

[Who Am I?]

Domih schreef op woensdag 12 maart 2025 @ 11:02:
[...]


Ik heb Toolbox, ik zou het eigenlijk wel eens willen proberen. Heb nog een stuk of 5 losse keyfobs liggen.

Voor zover ik weet moet de sleutel "clean" zijn voordat je hem kan koppelen

Interessant, hoe gaan we dat regelen?

[Domih]

Who Am I? schreef op woensdag 12 maart 2025 @ 20:12:
[...]

Interessant, hoe gaan we dat regelen?

In PB

[Jasper]

Meer mensen last van een crashende Tesla app op Android? Draai standaard Android op een pixel 9 pro, en helaas is de app vaak niet te openen. Waardoor ik soms ook de auto niet in kan.

[jefjef]

Yes hij is weer bsb en op weg naar mij 😁

[pjot1]

Jasper schreef op zaterdag 15 maart 2025 @ 10:43:
Meer mensen last van een crashende Tesla app op Android? Draai standaard Android op een pixel 9 pro, en helaas is de app vaak niet te openen. Waardoor ik soms ook de auto niet in kan.

Nee, heb soms wel dat de app geen verbinding wil maken met de auto. App zelf crasht niet. Als het 1x in de maand gebeurt is het veel.

Van de week wel een update gekregen van de app. Hier een Motorola Edge 40 pro.

[cautje]

Goedemorgen,
Ik heb een vraag probleem met mijn M3 2024.
Opladen doe in meestal aan een openbare Vattenfall paal in de straat. Dit werkte tot nu altijd prima.
Sinds enkele weken start de laadsessie netjes en wordt afgebroken na enkele minuten, dan start ik hem opnieuw via de tesla app en na enkele minuten stopt het laden weer. Het lukt niet om de laadsessie door te laten lopen.
Het vreemde is dat morgens de auto wel helemaal vol geladen is.
Dit betekend dat ik niet ff snel kan bijladen.
op andere Vattenfall laadpalen gebeurt hetzelfde, bij superchargers gaat het prima.

De auto is al een week bij tesla geweest en zij kunnen niets vinden, tesla geeft aan dat het aan het Eneco laadpasje kan liggen. Ik heb ondertussen een nieuw pasje van Eneco van de lease maatschappij gekregen met hetzelfde issue.

Heeft hier iemand dezelfde ervaring?
Vattenfall is niet heel meewerkend, ik kom via het storings nummer bij een aardige Belgische dame van een service dienst die de laadpaal reset maar verder niets kan doen.
De Vattenfall service desk verwijst me weer naar deze dame zonder dat er iets gebeurt.

Bedankt!

[ Voor 4% gewijzigd door cautje op 19-03-2025 09:39 ]

[JPDeckers]

cautje schreef op woensdag 19 maart 2025 @ 09:37:
Opladen doe in meestal aan een openbare Vattenfall paal in de straat. Dit werkte tot nu altijd prima.
[...]
Het vreemde is dat morgens de auto wel helemaal vol geladen is.

Niet heel toevallig aan de laadpaal in Brabant of Limburg ?
https://group.vattenfall....huiving-laadpiek-mogelijk

[Ted038]

cautje schreef op woensdag 19 maart 2025 @ 09:37:
Goedemorgen,
Ik heb een vraag probleem met mijn M3 2024.
Opladen doe in meestal aan een openbare Vattenfall paal in de straat.
&
Eneco laadpasje kan liggen. Ik heb ondertussen een nieuw pasje van Eneco van de lease maatschappij gekregen met hetzelfde issue.

Heeft hier iemand dezelfde ervaring?
Bedankt!

vattenfall paal <> eneco laadpas ??

en als je, als test, eens de vattenfall app zelf gebruikt , of laadpas/ druppel aanvraagt ?
( neem aan dat je vanwege "lease" gebonden zit aan eneco pas ? )

[ Voor 3% gewijzigd door Ted038 op 19-03-2025 09:49 ]

[Daniel.]

JPDeckers schreef op woensdag 19 maart 2025 @ 09:46:
[...]


Niet heel toevallig aan de laadpaal in Brabant of Limburg ?
https://group.vattenfall....huiving-laadpiek-mogelijk

Ik zat hier ook aan te denken. Is ook volstrekt onlogisch om op dat moment de auto te laden als iedereen stroom gaat gebruiken en bij dynamisch zijn dat ook nog de duurste moment dus wil je persoonlijk niet eens opladen. Warmtepompen gaan aan, elektrisch koken, eventueel bijverwarming. Als de auto er dan ook nog bij aan gaat wordt het gewoon teveel en die heb je meestal toch pas de volgende dag nodig.

[cautje]

JPDeckers schreef op woensdag 19 maart 2025 @ 09:46:
[...]


Niet heel toevallig aan de laadpaal in Brabant of Limburg ?
https://group.vattenfall....huiving-laadpiek-mogelijk

Dat had ik gelezen, maar het gebeurd ook morgens.
Als ik hem er om 9:00 uur aanhang dan gebeurt er hetzelfde.

[cautje]

Ted038 schreef op woensdag 19 maart 2025 @ 09:48:
[...]

vattenfall paal <> eneco laadpas ??

en als je, als test, eens de vattenfall app zelf gebruikt , of laadpas/ druppel aanvraagt ?
( neem aan dat je vanwege "lease" gebonden zit aan eneco pas ? )

Het is een eneco pas maar daarmee kan ik overal laden, dat zou het probleem niet moeten zijn.
En voorheen werkte het prima.

[Ted038]

cautje schreef op woensdag 19 maart 2025 @ 11:27:
[...]


Het is een eneco pas maar daarmee kan ik overal laden, dat zou het probleem niet moeten zijn.
En voorheen werkte het prima.

&

cautje schreef op woensdag 19 maart 2025 @ 09:37:
De auto is al een week bij tesla geweest en zij kunnen niets vinden, tesla geeft aan dat het aan het Eneco laadpasje kan liggen. Ik heb ondertussen een nieuw pasje van Eneco van de lease maatschappij gekregen met hetzelfde issue.

Zo moeilijk is dat even testen zonder eneco pas niet, en blijkbaar geeft tesla zelf aan dat t WEL aan eneco pas ligt ......
#gewoonomtochuittesluiten

[cautje]

Ted038 schreef op woensdag 19 maart 2025 @ 11:34:
[...]


&
[...]


Zo moeilijk is dat even testen zonder eneco pas niet, en blijkbaar geeft tesla zelf aan dat t WEL aan eneco pas ligt ......
#gewoonomtochuittesluiten

klopt, ik heb een vattenfall pas aangevraagd om te testen.

Bedankt!

[Eddos]

cautje schreef op woensdag 19 maart 2025 @ 09:37:
Goedemorgen,
Ik heb een vraag probleem met mijn M3 2024.
Opladen doe in meestal aan een openbare Vattenfall paal in de straat. Dit werkte tot nu altijd prima.
Sinds enkele weken start de laadsessie netjes en wordt afgebroken na enkele minuten, dan start ik hem opnieuw via de tesla app en na enkele minuten stopt het laden weer. Het lukt niet om de laadsessie door te laten lopen.
Het vreemde is dat morgens de auto wel helemaal vol geladen is.
Dit betekend dat ik niet ff snel kan bijladen.
op andere Vattenfall laadpalen gebeurt hetzelfde, bij superchargers gaat het prima.

De auto is al een week bij tesla geweest en zij kunnen niets vinden, tesla geeft aan dat het aan het Eneco laadpasje kan liggen. Ik heb ondertussen een nieuw pasje van Eneco van de lease maatschappij gekregen met hetzelfde issue.

Heeft hier iemand dezelfde ervaring?
Vattenfall is niet heel meewerkend, ik kom via het storings nummer bij een aardige Belgische dame van een service dienst die de laadpaal reset maar verder niets kan doen.
De Vattenfall service desk verwijst me weer naar deze dame zonder dat er iets gebeurt.

Bedankt!

Het gedrag wat je omschrijft is vergelijkbaar met wat ik heb ervaren op 'slimme' palen waarbij de levering wordt teruggeschroefd op piekmomenten op het net. Als het laden het wel goed doet bij Tesla zelf op de wall chargers lijkt het mij duidelijk dat het aan de kant van de laadpaal zit.

[pjot1]

En weer een afspraak bij de servicecenter. Dit keer niks kapot of onderhoud maar een upgrade! Dit stond al op de planning toen we de auto kochten en toen omdat we last hebben (na 2 maanden) van het 'lekkende' scherm kwam alles in een stroomversnelling. Een MCU2 upgrade 11 april. Dit keer niet in Purmerend maar Amsterdam. Het zal mij benieuwen!

[RonJ]

pjot1 schreef op donderdag 20 maart 2025 @ 16:44:
En weer een afspraak bij de servicecenter. Dit keer niks kapot of onderhoud maar een upgrade! Dit stond al op de planning toen we de auto kochten en toen omdat we last hebben (na 2 maanden) van het 'lekkende' scherm kwam alles in een stroomversnelling. Een MCU2 upgrade 11 april. Dit keer niet in Purmerend maar Amsterdam. Het zal mij benieuwen!

Ik heb de MCU2 nu een maandje en het verschil is dag en nacht, daar ga je echt geen spijt van krijgen! Je krijgt HW3 er ook bij als die er nog niet in zit en je gaat ook naar veel nieuwere software.

[pjot1]

RonJ schreef op vrijdag 21 maart 2025 @ 08:16:
[...]


Ik heb de MCU2 nu een maandje en het verschil is dag en nacht, daar ga je echt geen spijt van krijgen! Je krijgt HW3 er ook bij als die er nog niet in zit en je gaat ook naar veel nieuwere software.

Ik weet niet of ik wel hw3 krijg aangezien ik nog ap1 heb.

[RonJ]

pjot1 schreef op vrijdag 21 maart 2025 @ 09:49:
[...]


Ik weet niet of ik wel hw3 krijg aangezien ik nog ap1 heb.

Ik weet niet of dat ook kan dan idd. Ik kreeg de upgrade van HW2.5 naar HW3.0 erbij iig.

[Domih]

pjot1 schreef op vrijdag 21 maart 2025 @ 09:49:
[...]


Ik weet niet of ik wel hw3 krijg aangezien ik nog ap1 heb.

Nee, krijg je niet

[jefjef]

Met mijn Y in de wasstraat, wasstraat modus aan. Niks aan de hand denk je behalve dat de de band ineens stopte bij de laatste borstel. Medewerker van de wasstraat zegt rij maar door, borstel is flexibel en gaat wel op zij. Wat een k** ochtende

[ReconE]

jefjef schreef op zaterdag 22 maart 2025 @ 01:02:
Met mijn Y in de wasstraat, wasstraat modus aan. Niks aan de hand denk je behalve dat de de band ineens stopte bij de laatste borstel. Medewerker van de wasstraat zegt rij maar door, borstel is flexibel en gaat wel op zij. Wat een k** ochtend

Wat een totale ramp dat advies van die wasstraatmedewerker. Wie gaat dat nou betalen?

[pjot1]

jefjef schreef op zaterdag 22 maart 2025 @ 01:02:
Met mijn Y in de wasstraat, wasstraat modus aan. Niks aan de hand denk je behalve dat de de band ineens stopte bij de laatste borstel. Medewerker van de wasstraat zegt rij maar door, borstel is flexibel en gaat wel op zij. Wat een k** ochtende [Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dat is niet zachtjes gegaan.

Sowieso is het beter om de auto met de hand te wassen met de 2 emmer methode.

[Maurice-]

pjot1 schreef op zaterdag 22 maart 2025 @ 08:57:
[...]


Dat is niet zachtjes gegaan.

Sowieso is het beter om de auto met de hand te wassen met de 2 emmer methode.

Empathie is jou vreemd? Wat een dooddoener.

[Maurice-]

jefjef schreef op zaterdag 22 maart 2025 @ 01:02:
Met mijn Y in de wasstraat, wasstraat modus aan. Niks aan de hand denk je behalve dat de de band ineens stopte bij de laatste borstel. Medewerker van de wasstraat zegt rij maar door, borstel is flexibel en gaat wel op zij. Wat een k** ochtende [Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Sentry beelden opgeslagen? Misschien kun je er nog wat mee bij de verzekering. (En indien niet opgeslagen, gelijk je USB of HDD eruit, de laatste beelden worden standaard opgeslagen of je saved of niet)

[RichieB]

ReconE schreef op zaterdag 22 maart 2025 @ 04:47:
[...]

Wat een totale ramp dat advies van die wasstraatmedewerker. Wie gaat dat nou betalen?

Inderdaard. Er zal ook wel flinke schade zijn aan de wasstraat?

[jefjef]

RichieB schreef op zaterdag 22 maart 2025 @ 11:38:
[...]

Inderdaard. Er zal ook wel flinke schade zijn aan de wasstraat?

Maandag moet ik weer daar zijn dan is de manager aanwezig en gaan we een schadeformulier invullen. Schade was zeker wel. De wasstraat is na mij gesloten om de borstel er af te halen en nieuwe op te zetten

[Who Am I?]

jefjef schreef op zaterdag 22 maart 2025 @ 01:02:
Met mijn Y in de wasstraat, wasstraat modus aan. Niks aan de hand denk je behalve dat de de band ineens stopte bij de laatste borstel. Medewerker van de wasstraat zegt rij maar door, borstel is flexibel en gaat wel op zij. Wat een k** ochtende [Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Echt een horrorscenario. Het is vandaag ook wel een paar keer door mijn hoofd gegaan toen ik door de wasstraat reed (Claro Carwash in mijn geval). Heb bij de ingang nog gekeken of er iets staat van 'gebruik is op eigen risico' ofzo, maar dat stond er niet. Er stond wel iets in de trend van 'je mag van ons verwachten dat de apparatuur goed werkt'. Ook zag ik dat de maximale afmeting van het voertuig 195cm breed is. Mijn model S is 196cm breed dus bij schade aan mijn spiegels heb ik waarschijnlijk gewoon pech😅 Gelukkig gaat het altijd goed tot nu toe🤞.
Veel succes met het gesprek met de manager, neem aan dat ze hiervoor een verzekering hebben. Anders moet jouw verzekering het met die van hun uitvechten. Je zal het sowieso niet zelf hoeven te betalen. Als je goed bent verzekerd tenminste.

[jefjef]

Who Am I? schreef op zaterdag 22 maart 2025 @ 19:24:
[...]


Echt een horrorscenario. Het is vandaag ook wel een paar keer door mijn hoofd gegaan toen ik door de wasstraat reed (Claro Carwash in mijn geval). Heb bij de ingang nog gekeken of er iets staat van 'gebruik is op eigen risico' ofzo, maar dat stond er niet. Er stond wel iets in de trend van 'je mag van ons verwachten dat de apparatuur goed werkt'. Ook zag ik dat de maximale afmeting van het voertuig 195cm breed is. Mijn model S is 196cm breed dus bij schade aan mijn spiegels heb ik waarschijnlijk gewoon pech😅 Gelukkig gaat het altijd goed tot nu toe🤞.
Veel succes met het gesprek met de manager, neem aan dat ze hiervoor een verzekering hebben. Anders moet jouw verzekering het met die van hun uitvechten. Je zal het sowieso niet zelf hoeven te betalen. Als je goed bent verzekerd tenminste.

Dank je, het een leaseauto dus die zorgen zijn er gelukkig niet

[pjot1]

Ook met de hand wassen kan je schade krijgen. Was de zijkant aan het doen en stond op, ware het niet dat de spiegel in de weg zat. Nu heb ik dit,



Mogen ze samen met de MCU2 ook even naar kijken...

[Devian]

pjot1 schreef op maandag 24 maart 2025 @ 16:38:
Ook met de hand wassen kan je schade krijgen. Was de zijkant aan het doen en stond op, ware het niet dat de spiegel in de weg zat. Nu heb ik dit,

[Afbeelding]

Mogen ze samen met de MCU2 ook even naar kijken...

Gewoon op zijn plek duwen als hij uitgeklapt is lost het niet op?

[pjot1]

Devian schreef op maandag 24 maart 2025 @ 17:36:
[...]


Gewoon op zijn plek duwen als hij uitgeklapt is lost het niet op?

Dat was mijn eerste gedachte ook en dus ook geprobeerd. Maar de spiegel zit dan in 'een dood punt'. Pas als de spiegel in of uitgeklapt is valt hij, hoorbaar, in een pinnetje. Als je de spiegel uitklapt en op het juiste punt tegen houdt stopt hij wel met uitklappen. Ik denk dus dat de spiegel niet weet wanneer hij stoppen.

Heb de spiegel kap er ook nog af gehad. Ik ben er alleen achter gekomen dat de WiFi- en Bluetooth antenne daar zitten.

[Who Am I?]

Waarschijnlijk even een monteur langs laten komen. Die herkalibreert de spiegel en dan doet hij het weer goed. Zo is mijn voorstoel ook gefixt. Kostte €7,78😅

[Maasluip]

Het lijkt erop dat Tesla de prijzen van de superchargers nog meer wil laten varieren.

[Ted038]

En per station andere prijsweergave, zo lijkt 't

[ Voor 31% gewijzigd door Ted038 op 26-03-2025 12:08 ]

[Maasluip]

En andere tijden, Venray is nog twee prijzen, maar duurder van 11:00-20:00.

[maharens]

Ted038 schreef op woensdag 26 maart 2025 @ 11:53:
En per station andere prijsweergave, zo lijkt 't

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Is dat niet gewoon een iOS/Android weergave verschil?

Apeldoorn Oost heeft op de iPhone bij mij ook dezelfde weergave als Apeldoorn.

[ Voor 6% gewijzigd door maharens op 27-03-2025 05:58 ]

[Ted038]

maharens schreef op donderdag 27 maart 2025 @ 05:56:
[...]


Is dat niet gewoon een iOS/Android weergave verschil?

Apeldoorn Oost heeft op de iPhone bij mij ook dezelfde weergave als Apeldoorn.

Beiden op android ( pixel 7 pro) en binnen minuut van elkaar gescreenshot .... binnen zelfde tesla app.
Als er softwarematig iets de oorzaak is, dan is dat dus de [android]tesla app zelf ( maar goed, dat was dus ook de melding ...)

Prijzen/tijden kunnen wisselen tussen superchargers, ging mij ook meer om de layout
( ... en beetje om bevestigen eerder gemelde gewijzigde tariefverdeling over dag ...)

[ Voor 16% gewijzigd door Ted038 op 27-03-2025 09:06 ]

[pjot1]

Ik heb toch iets vreemds met mijn Model S 75D uit 2016. Of vreemd, ik vind het eigenlijk wel positief! Toen ik de auto kocht in augustus vorig jaar had deze bij een volle accu een bereik van 350km. In oktober heb ik hem ook nog een keer vol geladen en gaf een bereik aan van 353km. Sindsdien houd ik de verhouding percentage/km in de gaten. Dat klopte altijd wel bij 100% kwam ik altijd tussen de 350 en 353.

Maar vandaag, ik kijk in de app, 63%. Prima, even naar de km's kijken, 228. 228/63*100=362.

Iemand een verklaring hiervoor? Een accu kan toch niet beter worden?

[Devian]

pjot1 schreef op maandag 31 maart 2025 @ 18:06:
Ik heb toch iets vreemds met mijn Model S 75D uit 2016. Of vreemd, ik vind het eigenlijk wel positief! Toen ik de auto kocht in augustus vorig jaar had deze bij een volle accu een bereik van 350km. In oktober heb ik hem ook nog een keer vol geladen en gaf een bereik aan van 353km. Sindsdien houd ik de verhouding percentage/km in de gaten. Dat klopte altijd wel bij 100% kwam ik altijd tussen de 350 en 353.

Maar vandaag, ik kijk in de app, 63%. Prima, even naar de km's kijken, 228. 228/63*100=362.

Iemand een verklaring hiervoor? Een accu kan toch niet beter worden?

Wellicht komt het door de laatste update, en ze het aantal km dat over is nu berekenen adhv je actuele verbruik?

[pjot1]

Devian schreef op maandag 31 maart 2025 @ 18:43:
[...]


Wellicht komt het door de laatste update, en ze het aantal km dat over is nu berekenen adhv je actuele verbruik?

Geen update gehad. Zaterdag wel veel gereden en draai nog op 2024.44.4 sinds november denk ik.

[RonJ]

pjot1 schreef op maandag 31 maart 2025 @ 18:48:
[...]


Geen update gehad. Zaterdag wel veel gereden en draai nog op 2024.44.4 sinds november denk ik.

Bij warmer weer heeft de accu wat meer capaciteit. En als een accu een tijdje stil gestaan heeft wordt deze "lui". Dan komt er idd wat range/capaciteit bij naarmate deze weer gebruikt wordt. Ook zorgt af en toe 100% laden ervoor dat deze op 100% weer gebalanceerd en gecalibreerd wordt.

[pjot1]

RonJ schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 10:43:
[...]


Bij warmer weer heeft de accu wat meer capaciteit. En als een accu een tijdje stil gestaan heeft wordt deze "lui". Dan komt er idd wat range/capaciteit bij naarmate deze weer gebruikt wordt. Ook zorgt af en toe 100% laden ervoor dat deze op 100% weer gebalanceerd en gecalibreerd wordt.

Dat de accu iets meer capaciteit heeft met warmer weer was ik ook al achter. Deze dagen, met koude nachten, wil soms wel een hele % schelen met 's ochtends en 's avonds.

Maar ik had ook al een vermoeden dat de auto lange tijd heeft stil gestaan, heeft me ook een 12v accu gekost. Zelf laad ik eigenlijk nooit tot 100%. Duurt me veel te lang voor die paar %. Misschien maar weer eens doen als ik weer een lang stuk ga rijden.

[RonJ]

pjot1 schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 13:32:
[...]


Dat de accu iets meer capaciteit heeft met warmer weer was ik ook al achter. Deze dagen, met koude nachten, wil soms wel een hele % schelen met 's ochtends en 's avonds.

Maar ik had ook al een vermoeden dat de auto lange tijd heeft stil gestaan, heeft me ook een 12v accu gekost. Zelf laad ik eigenlijk nooit tot 100%. Duurt me veel te lang voor die paar %. Misschien maar weer eens doen als ik weer een lang stuk ga rijden.

Lang stilstaan is killing voor auto's, óók voor EV's. De mijne heeft ook 6-7 maanden stilgestaan voor ik 'm kocht, dat leverde naast een accu die weer even wakker moest worden (je zag de capaciteit de eerste weken duidelijk weer oplopen) nog de nodige problemen op (allemaal keurig opgelost door de verkoper, daar niet van):
- 3-wegklep koelsysteem zat na een paar weken vast en moest vervangen worden (EUR 280)
- Parkeerremactuator zat een beetje vast (EUR 170)
- Speakergrills zijn gaan roesten (EUR 110)

Ook onder het dashboard zie je duidelijk wat roestvorming her en der op het stalen frame doordat het vocht gewoon niet uit de auto gestookt/ge-airco't werd door normaal gebruik.

[Domih]

RonJ schreef op donderdag 3 april 2025 @ 08:51:
[...]


Lang stilstaan is killing voor auto's, óók voor EV's. De mijne heeft ook 6-7 maanden stilgestaan voor ik 'm kocht, dat leverde naast een accu die weer even wakker moest worden (je zag de capaciteit de eerste weken duidelijk weer oplopen) nog de nodige problemen op (allemaal keurig opgelost door de verkoper, daar niet van):
- 3-wegklep koelsysteem zat na een paar weken vast en moest vervangen worden (EUR 280)
- Parkeerremactuator zat een beetje vast (EUR 170)
- Speakergrills zijn gaan roesten (EUR 110)

Ook onder het dashboard zie je duidelijk wat roestvorming her en der op het stalen frame doordat het vocht gewoon niet uit de auto gestookt/ge-airco't werd door normaal gebruik.

Dat stalen frame was bij alle Tesla’s die ik tot nu toe gedemonteerd heb, verroest

[pjot1]

Domih schreef op donderdag 3 april 2025 @ 10:53:
[...]


Dat stalen frame was bij alle Tesla’s die ik tot nu toe gedemonteerd heb, verroest

Tuurlijk is roest nooit goed, maar kan het kwaad? Ziet er bij mij trouwens nog netjes uit.

[ Voor 7% gewijzigd door pjot1 op 03-04-2025 16:05 ]

[Domih]

pjot1 schreef op donderdag 3 april 2025 @ 16:04:
[...]


Tuurlijk is roest nooit goed, maar kan het kwaad? Ziet er bij mij trouwens nog netjes uit.

Nee kan geen kwaad, is puur oppervlakkig

[_Anvil_]

Ik rij nu dik een half jaar Tesla en laad hoofdzakelijk bij verschillende superchargers.. Wat me opvalt is dat veel Tesla rijders geen idee hebben hoe de palen werken??

Dus mensen met een jonge 3 of Y die dan doodleuk bij een V2 paal naast een andere auto gaan staan, terwijl er een hele rij V3 palen vrij is. Dus dan laadt je 75kW (je buurman dus ook cappend op 75 ipv 150) met een auto die tot 250 kan?? WTF..

Als ze er dan op gewezen worden snappen ze er vaak geen reet van, of het kan ze niet schelen? Of het is "te ingewikkeld laat maar" Vaag. Waarom zou je 2 keer zo lang willen wachten?

Veelal jongelui (die hem wellicht geleend hebben) en (55+) toeristen bij mijn lokale charger trouwens..

[Davidas]

_Anvil_ schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 12:06:
Ik rij nu dik een half jaar Tesla en laad hoofdzakelijk bij verschillende superchargers.. Wat me opvalt is dat veel Tesla rijders geen idee hebben hoe de palen werken??

Dus mensen met een jonge 3 of Y die dan doodleuk bij een gen 1 paal naast een andere auto gaan staan, terwijl er een hele rij gen 2/3 palen vrij is. Dus dan laadt je 75kW (je buurman dus ook cappend op 75 ipv 150) met een auto die tot 250 kan?? WTF..

Als ze er dan op gewezen worden snappen ze er vaak geen reet van, of het kan ze niet schelen? Of het is "te ingewikkeld laat maar" Vaag. Waarom zou je 2 keer zo lang willen wachten?

Veelal jongelui (die hem wellicht geleend hebben) en (55+) toeristen bij mijn lokale charger trouwens..

Haha ja, erg herkenbaar. Erop wijzen en hopen dat ze er iets mee doen.

[maharens]

_Anvil_ schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 12:06:
Ik rij nu dik een half jaar Tesla en laad hoofdzakelijk bij verschillende superchargers.. Wat me opvalt is dat veel Tesla rijders geen idee hebben hoe de palen werken??

Dus mensen met een jonge 3 of Y die dan doodleuk bij een gen 1 paal naast een andere auto gaan staan, terwijl er een hele rij gen 2/3 palen vrij is. Dus dan laadt je 75kW (je buurman dus ook cappend op 75 ipv 150) met een auto die tot 250 kan?? WTF..

Als ze er dan op gewezen worden snappen ze er vaak geen reet van, of het kan ze niet schelen? Of het is "te ingewikkeld laat maar" Vaag. Waarom zou je 2 keer zo lang willen wachten?

Veelal jongelui (die hem wellicht geleend hebben) en (55+) toeristen bij mijn lokale charger trouwens..

Je zit niet helemaal goed met je nummering
Waar jij 1 zegt bedoel je V2 en waar je 2/3 zegt bedoel je V3/V4

https://www.shop4tesla.co...tgeber-tesla-supercharger

[ Voor 3% gewijzigd door maharens op 04-04-2025 12:14 ]

[_Anvil_]

Davidas schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 12:08:
[...]

Haha ja, erg herkenbaar. Erop wijzen en hopen dat ze er iets mee doen.

De subculturen aan de verschillende superchargers zijn leuk om te zien, zo heb ik er nooit mede autoliefhebbers aangetroffen, eerder gadget freaks en Apple fans

Op weg naar mn vriendin sta ik trouwens regekmatig op zondagavond bij de SuC Antwerpen noord, dat is vlakbij rijkeluisdorp Brasschaat, wat verklaarde waarom er vooral een rij jonge model S/X stond met verveelde pubers met hoody's achter het stuur.

Die worden door pa en ma ff er op uit gestuurd om hem vol te gooien voor de nieuwe werkweek vermoed ik hahaha

maharens schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 12:14:
[...]


Je zit niet helemaal goed met je nummering
Waar jij 1 zegt bedoel je V2 en waar je 2/3 zegt bedoel je V3/V4

https://www.shop4tesla.co...tgeber-tesla-supercharger

scuzi! heb het aangepast

[ Voor 19% gewijzigd door _Anvil_ op 04-04-2025 12:17 ]

[Maurice-]

_Anvil_ schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 12:06:
Ik rij nu dik een half jaar Tesla en laad hoofdzakelijk bij verschillende superchargers.. Wat me opvalt is dat veel Tesla rijders geen idee hebben hoe de palen werken??

Dus mensen met een jonge 3 of Y die dan doodleuk bij een V2 paal naast een andere auto gaan staan, terwijl er een hele rij V3 palen vrij is. Dus dan laadt je 75kW (je buurman dus ook cappend op 75 ipv 150) met een auto die tot 250 kan?? WTF..

Als ze er dan op gewezen worden snappen ze er vaak geen reet van, of het kan ze niet schelen? Of het is "te ingewikkeld laat maar" Vaag. Waarom zou je 2 keer zo lang willen wachten?

Veelal jongelui (die hem wellicht geleend hebben) en (55+) toeristen bij mijn lokale charger trouwens..

En hoe zou je dat moeten weten als je niet op de fora komt?

Maar heel herkenbaar. Hier in Zwolle staan de V2's vol, bij V3 niemand.

[Roenie]

maharens schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 12:14:
...Waar jij 1 zegt bedoel je V2 en waar je 2/3 zegt bedoel je V3/V4...

"stop de tijd"

Maar goed, voor de één is het duidelijk en voor de ander niet. Zo goed als foolproof maken dus door duidelijke markeringen. En dan nog zul je er mensen bij hebben. De V4 ziet er dan wel heel anders uit, maar de V2 en V3 lijken op elkaar. Als je online zoekt naar de verschillen gaan de meeste sites over de technische verschillen en niet zo zeer over het uiterlijk.

Maurice- schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 12:20:
[...]En hoe zou je dat moeten weten als je niet op de fora komt?

Maar heel herkenbaar. Hier in Zwolle staan de V2's vol, bij V3 niemand.

Dit dus. Mensen met een Tesla moeten ten eerste weten dat er een verschil is en dan ook nog de uiterlijke verschillen herkennen. Bij de pomp is het (relatief) simpel: een slang waar diesel op staat en eentje waar benzine op staat met een nummer. En zelfs dat gaat regelmatig fout.

[RonJ]

_Anvil_ schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 12:06:
"te ingewikkeld laat maar"

Exemplarisch voor het niveau van de massaconsument.

Tesla zou dit veel duidelijker moeten communiceren, bij voorkeur in de auto zelf.

[_Anvil_]

Roenie schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 13:20:
[...]
"stop de tijd"

Maar goed, voor de één is het duidelijk en voor de ander niet. Zo goed als foolproof maken dus door duidelijke markeringen. En dan nog zul je er mensen bij hebben. De V4 ziet er dan wel heel anders uit, maar de V2 en V3 lijken op elkaar. Als je online zoekt naar de verschillen gaan de meeste sites over de technische verschillen en niet zo zeer over het uiterlijk.


[...]
Dit dus. Mensen met een Tesla moeten ten eerste weten dat er een verschil is en dan ook nog de uiterlijke verschillen herkennen. Bij de pomp is het (relatief) simpel: een slang waar diesel op staat en eentje waar benzine op staat met een nummer. En zelfs dat gaat regelmatig fout.

Nou ja, de V2 heeft nog een 2e slang met de oude stekker, dat zou toch al een dikke hint moeten zijn. Of je ziet gewoon toch dat je aan de ene 190kW haalt en aan de andere 75kW?

Ik had binnen een paar weken een CCS adapter zodat ik aan alle palen kan laden, maar ik zie nog regelmatig mensen met een oudere model S of X die alleen aan de V2 palen kunnen. Bij mijn lokale SuC zijn er maar 2 V2 palen en de rest V3, knap lullig als daar weer een Kia of Volvo staat.. met de laadpoort aan de verkeerde kant, zodat ze ook lekker 2 plekken blokkeren

[GekkeRipper]

_Anvil_ schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 13:41:
[...]


Nou ja, de V2 heeft nog een 2e slang met de oude stekker, dat zou toch al een dikke hint moeten zijn. Of je ziet gewoon toch dat je aan de ene 190kW haalt en aan de andere 75kW?

Ik had binnen een paar weken een CCS adapter zodat ik aan alle palen kan laden, maar ik zie nog regelmatig mensen met een oudere model S of X die alleen aan de V2 palen kunnen. Bij mijn lokale SuC zijn er maar 2 V2 palen en de rest V3, knap lullig als daar weer een Kia of Volvo staat.. met de laadpoort aan de verkeerde kant, zodat ze ook lekker 2 plekken blokkeren

De meeste mensen snappen echt niets van die getalletjes en eenheden die jij nu noemt. Ze pakken hun telefoon en gaan in zombie mode. Daarna mopperen dat het laden lang duurt. Of het maakt ze niet uit dat het lang duurt. Simpel genoeg.

[Eddos]

Maurice- schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 12:20:
[...]


En hoe zou je dat moeten weten als je niet op de fora komt?

Maar heel herkenbaar. Hier in Zwolle staan de V2's vol, bij V3 niemand.

Je zou kunnen beginnen met het lezen van de handleiding:

Laat bij Superchargers wat ruimte tussen uw voertuig en andere voertuigen, omdat de stroom mogelijk door aangrenzende laadaansluitingen wordt gedeeld.

Dat maakt het verschil tussen V2, V3 en V4 nog niet duidelijk, maar het is al een begin

[EvolutionX]

Gewoon die v2 laders zoveel als mogelijk vermijden, zijn vaak al erg traag ongeacht of er iemand naast je staat....

[_Anvil_]

EvolutionX schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 13:59:
Gewoon die v2 laders zoveel als mogelijk vermijden, zijn vaak al erg traag ongeacht of er iemand naast je staat....

Maakt voor mijn oudere S niks uit, ik haal volgens mij dezelfde snelheden op V2 en V3 (132kW max)

[RonJ]

_Anvil_ schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 13:41:
[...]


Nou ja, de V2 heeft nog een 2e slang met de oude stekker, dat zou toch al een dikke hint moeten zijn. Of je ziet gewoon toch dat je aan de ene 190kW haalt en aan de andere 75kW?

offtopic:
De gemiddelde mens/gebruiker snapt, weet, interesseert en kan bijna helemaal niks met zaken die ze niet bovengemiddeld prioriteren.

Ik had binnen een paar weken een CCS adapter zodat ik aan alle palen kan laden, maar ik zie nog regelmatig mensen met een oudere model S of X die alleen aan de V2 palen kunnen. Bij mijn lokale SuC zijn er maar 2 V2 palen en de rest V3, knap lullig als daar weer een Kia of Volvo staat.. met de laadpoort aan de verkeerde kant, zodat ze ook lekker 2 plekken blokkeren

V4 zou dat eindelijk moeten oplossen door (veel) langere kabels. Maar die uitrol gaat nog niet heel hard, gevalletje wet van de remmende voorsprong omdat NL al veel vrij recente V3 upgraded locaties had ivm capaciteit? Snap ook wel dat ze die stalls en laders niet in een jaar ofzo willen afschrijven. En V4 zal grotere netaansluitingen en/of accu's vereisen wil je er voor meer dan een handvol rijders wat aan hebben. We weten allemaal hoe snel dat momenteel gaat.

Sowieso ben ik geen fan van de openstelling voor alle merken. Andere auto's passen er bij de meeste locaties gewoon niet lekker op, het haalt een heel groot unique selling point weg bij Tesla en ik ga er ook vrij slecht op als ik op *knip* andere merken auto's moet gaan wachten als ik wil laden. Het haalt natuurlijk de lader utilisation lekker omhoog, maar voor de Tesla rijders heeft 't bijna alleen maar nadelen.

[ Voor 14% gewijzigd door twain4me op 04-04-2025 20:13 . Reden: naamsverbastering is eigenlijk alleen maar flamebait ]

[Roenie]

_Anvil_ schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 13:41:
[...]

Nou ja, de V2 heeft nog een 2e slang met de oude stekker, dat zou toch al een dikke hint moeten zijn. Of je ziet gewoon toch dat je aan de ene 190kW haalt en aan de andere 75kW?

Ik had binnen een paar weken een CCS adapter zodat ik aan alle palen kan laden, maar ik zie nog regelmatig mensen met een oudere model S of X die alleen aan de V2 palen kunnen. Bij mijn lokale SuC zijn er maar 2 V2 palen en de rest V3, knap lullig als daar weer een Kia of Volvo staat.. met de laadpoort aan de verkeerde kant, zodat ze ook lekker 2 plekken blokkeren

En een ander ziet wellicht geen verschil tussen een Maine Coone en een Noorse Boskat

Ik vraag mij af of de gemiddelde EV rijder weet hoe het precies zit met het aantal slangen en kW's? Als je al weet dat de ANWB jaarlijks 15000 hulpverzoeken krijgt in verband met verkeerd getankte brandstof dan is het niet raar dat dit dus ook bij laadpalen gebeurt. De gevolgen zijn echter minder ernstig en geven geen motorschade.

En het is relatief makkelijk op te lossen. Als je het terrein op rijdt een plaatje in het scherm (afhankelijk van de auto waarin je rijdt) met de opmerking om (bij voorkeur) bij een laadpaal met één slang te laden. En/of op iedere paal en in het vak duidelijk aangeven voor welke Tesla modellen het bedoeld is.

RonJ schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 14:08:
[...]

offtopic:
De gemiddelde mens/gebruiker snapt, weet, interesseert en kan bijna helemaal niks met zaken die ze niet bovengemiddeld prioriteren.

...

Mensen kunnen een soort van neerkijken op die mensen. Zo van: dom, ongeïnformeerd, et cetera, maar we kunnen de laadpalen en het proces er om heen ook zo ontwerpen dat het vrijwel foolproof wordt. Veel posters hier zitten in de IT en aanverwant en zij weten als geen ander de beperkingen van gebruikers en het belang om zaken zo te ontwerpen dat er zo min mogelijke risico op fouten is. En zoals gezegd met mijn voorbeeld over raskatten hierboven, jij weet iets anders misschien weer niet omdat je het niet snapt, weet, interesseert of niet als prioriteit hebt.

... ik ga er ook vrij slecht op als ik op *knip* andere merken auto's moet gaan wachten als ik wil laden....

Door deze opmerking word ik gesterkt in mijn idee hierboven over neerkijken op anderen. Jij bent niet de belangrijkste bij een SuC

[ Voor 0% gewijzigd door twain4me op 04-04-2025 20:14 . Reden: quote geknipt ]

[_Anvil_]

*knip*

[ Voor 98% gewijzigd door twain4me op 04-04-2025 20:14 . Reden: Reactie op geknipte qoute (en let op offtopic) ]

[RonJ]

Roenie schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 14:43:
[...]

[...]
Mensen kunnen een soort van neerkijken op die mensen. Zo van: dom, ongeïnformeerd, et cetera, maar we kunnen de laadpalen en het proces er om heen ook zo ontwerpen dat het vrijwel foolproof wordt. Veel posters hier zitten in de IT en aanverwant en zij weten als geen ander de beperkingen van gebruikers en het belang om zaken zo te ontwerpen dat er zo min mogelijke risico op fouten is. En zoals gezegd met mijn voorbeeld over raskatten hierboven, jij weet iets anders misschien weer niet omdat je het niet snapt, weet, interesseert of niet als prioriteit hebt.

Dat was nou precies m'n punt, de meeste mensen gaan het niet snappen, dus Tesla moet het zo maken dat het vanzelf goedgaat. Een simpele melding op het scherm met de hint om niet naast elkaar te staan of om een stall toe te wijzen oid zou al een flink verschil maken.

[...]
Door deze opmerking word ik gesterkt in mijn idee hierboven over neerkijken op anderen. Jij bent niet de belangrijkste bij een SuC

Ben ik ook niet en maakt verder ook niet uit want ik kom er bijna nooit, maar ik vind er wel iets van dat er geen voorrang is voor Tesla klanten die deze infra hebben gefinancierd en rijders van andere merken die 0 hebben geregeld en daarop komen freeloaden. Maargoed, that ship has sailed, kan nu alleen maar hopen dat de v4 uitruil gestaag vordert, dan is iig het grootste probleem qua laadpoorten opgelost.

[pjot1]

Ik merk vaak bij SuC's dat er altijd wel een stall is die max 30kW levert. En dat is heel steady 30kW. Als ik boven de 90% zit maakt het geen bal uit maar daaronder is het erg vervelend.

Heb ooit een melding van gemaakt bij een stall in Akersloot omdat dit al een aantal weken het geval was. Nooit een reactie vernomen maar is inmiddels wel verholpen. Nooit gehad bij een v4 lader overigens, welke toch mijn voorkeur geniet, ondanks dat ik een 'oude' S heb. Het nadeel is wel dat het knopje van de laadpoort het nooit doet.

[stefxx]

RonJ schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 14:08:
Sowieso ben ik geen fan van de openstelling voor alle merken. Andere auto's passen er bij de meeste locaties gewoon niet lekker op, het haalt een heel groot unique selling point weg bij Tesla en ik ga er ook vrij slecht op als ik op *knip* andere merken auto's moet gaan wachten als ik wil laden. Het haalt natuurlijk de lader utilisation lekker omhoog, maar voor de Tesla rijders heeft 't bijna alleen maar nadelen.

Sowieso ben ik geen fan van de openstelling voor Tesla bij niet Tesla laders. Ook al passen ze prima bij elke laadpaal, ze kunnen beter hun eigen unique selling point gebruiken. Ik ga er ook vrij slecht op als ik op snip: moet dat nou Tesla's moet gaan wachten als ik wil laden met mijn Kia. En voor de niet-Tesla rijders heeft dat alleen maar voordelen...

[ Voor 3% gewijzigd door twain4me op 04-04-2025 20:22 ]

[Maasluip]

pjot1 schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 17:09:
Ik merk vaak bij SuC's dat er altijd wel een stall is die max 30kW levert. En dat is heel steady 30kW. Als ik boven de 90% zit maakt het geen bal uit maar daaronder is het erg vervelend.

Heb ooit een melding van gemaakt bij een stall in Akersloot omdat dit al een aantal weken het geval was. Nooit een reactie vernomen maar is inmiddels wel verholpen. Nooit gehad bij een v4 lader overigens, welke toch mijn voorkeur geniet, ondanks dat ik een 'oude' S heb. Het nadeel is wel dat het knopje van de laadpoort het nooit doet.

30 kW = stuk. Dan doet de koeling het niet.

Dus als je dat hebt gewoon direkt verhuizen. En inderdaad even melden in de app.

[mkrmr]

Supervised FSD test in hartje Amsterdam, best indrukwekkend met al die fietsen en obstakels;

https://x.com/teslaeurope/status/1908573920296415451

[chielmi]

Absoluut indrukwekkend! Wel jammer dat het filmpje versneld is, ben wel benieuwd hoe soepel FSD dit allemaal deed

[Who Am I?]

mkrmr schreef op zondag 6 april 2025 @ 14:52:
Supervised FSD test in hartje Amsterdam, best indrukwekkend met al die fietsen en obstakels;

https://x.com/teslaeurope/status/1908573920296415451

Zeer indrukwekkend. Heb de video op halve snelheid gekeken en ook ingezoomd op de snelheidsmeter. Ik denk dat als je op 1/4 snelheid kijkt, je redelijk op normale snelheid zit. De rijsnelheid was best dik in orde, niet extreem voorzichtig in elk geval. Ook qua rijgedrag erg natuurlijk vond ik. Al met al best indrukwekkend. Wel met de kanttekening dat we natuurlijk niet weten hoe vaak deze testrijder dit rondje al heeft gereden en het systeem dus heel goed getraind is voor deze rit. Fietsers zijn wel altijd héél erg onvoorspelbaar en wandelaars ook, dus hoe de auto daar op reageert is erg knap!

[pimk]

Maurice- schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 12:20:
[...]


En hoe zou je dat moeten weten als je niet op de fora komt?

Maar heel herkenbaar. Hier in Zwolle staan de V2's vol, bij V3 niemand.

We zouden er zomaar een informational van kunnen maken, uit laten voeren als sticker en ze gaan plakken?
(en ik ben niet ter zake kundig, dus wellicht wil degene die er wèl ALLES over weet hier iets in gaan doen)

"Wacht niet tot 'iemand' iets doet, maar wees die 'iemand' zelf..."

[ Voor 10% gewijzigd door pimk op 07-04-2025 10:48 ]

[Card Nox]

SEXY buttons en knop in de aanbieding.

https://nl.pepper.com/share-deal-from-app/351749

[ Voor 30% gewijzigd door Card Nox op 08-04-2025 18:50 ]

[Fire69]

Card Nox schreef op dinsdag 8 april 2025 @ 18:50:
SEXY buttons en knop in de aanbieding.

https://nl.pepper.com/share-deal-from-app/351749

De deal is weg dus ik kan niet meer zien hoe interessant het was, maar er is momenteel Spring Sale bij Enhance met 20% korting.

Ik kreeg een mailtje als bestaande klant voor extra korting:

Also, our Spring Sale is officially ON. Starting today, you can grab additional S3XY products for your existing setup with 20% OFF.

And as a member of our family, you get an additional 10% OFF simply by using promo code RSP25

Die code kan iedereen wel gebruiken veronderstel ik

[ Voor 4% gewijzigd door Fire69 op 09-04-2025 11:01 ]