Het grote Tesla topic - deel 3

[Tweak_ers]

Maasluip schreef op zaterdag 27 januari 2024 @ 15:31:
[...]

Ja, maar 2,5 uur is wel heel erg veel.

@Tweak_ers Wat voor vermogen krijg je dan bij lage SOC? Zit dat wel op 120 kW?

Nooit 120kW gezien. Paar seconden 90kW, dan terug naar 80kW



Maar van 23% naar 59% kost al een half uur.



Die snelheid zakt vanaf dan alleen maar verder in, volgens mij nog maar 11kW bij 80%.


Edit:
Hij lijkt wel actief te verwarmen:


Alleen gaat het gewoon heel traag, na een kwartier actief verwarmen, nog steeds maar 20 graden:


Zijn er anderen met een S en scanmytesla? Ter vergelijk?

[ Voor 29% gewijzigd door Tweak_ers op 27-01-2024 22:34 ]

[Maasluip]

Ja, 51 kW gemiddeld bij zo'n SOC is om te huilen. Maar je hebt een 75D en die staan er om bekend.

Het weer is slecht om snel te laden, dat is zo. Teslabjorn heeft zelf ook al gemerkt dat hard optrekken en veel regeneratief remmen beter werkt om de batterij op te warmen dan de eigen batterijverwarming (wat je zelf ook al gemerkt hebt). Soms zijn het gewoon verbindingen die vervuild raken, zoals bij de pyrofuse.
Maar het kan ook zijn dat je accu generfd is.

Ik zou eens bij een Tesla specialist langsgaan (niet Tesla zelf!) bijvoorbeeld https://metropoolelectriccars.nl/ of https://www.tservicenederland.nl/ Je probleem neerleggen en vragen of ze je advies kunnen geven en het misschien op kunnen lossen.

Hier nog een vergelijking. Jij lijkt dit nog niet eens te halen, de restricted doet hier 23-59% in 20 minuten.
YouTube: Tesla removed supercharger speed restrictions on old 75, 90 and 100 ...

[knakworst]

Tweak_ers schreef op zaterdag 27 januari 2024 @ 19:21:
[...]


Nooit 120kW gezien. Paar seconden 90kW, dan terug naar 80kW

[Afbeelding]

Maar van 23% naar 59% kost al een half uur.

[Afbeelding]

Die snelheid zakt vanaf dan alleen maar verder in, volgens mij nog maar 11kW bij 80%.


Edit:
Hij lijkt wel actief te verwarmen:
[Afbeelding]

Alleen gaat het gewoon heel traag, na een kwartier actief verwarmen, nog steeds maar 20 graden:
[Afbeelding]

Zijn er anderen met een S en scanmytesla? Ter vergelijk?

Ik heb een S75D uit 2018 met teslafi.

Maar het is vrij simpel. Met een lege accu is hij bij een suc op 50% en hoger normaal altijd op stoom. De laadsnelheid is bij mij dan de resterende procenten plus 10kw. Dus bij 50% nog 60kw. Bij 70% nog 40kw. En bij 90% nog 20kw. Bij jou is het dus ronduit langzaam.

[Inspired]

Nvm

[ Voor 138% gewijzigd door Inspired op 28-01-2024 13:00 ]

[Inspired]

@Tweak_ers van wel jaar is de S? Wellicht kan Tesla checken of de nerf er wel af is? Je zit tegen de 11000kWh op DC nu? Voorheen met de nerf was max 80kW dan redelijk normaal.

https://teslamotorsclub.c...ting-nerfed-early.152322/

[GeeMoney]

@Tweak_ers vraag gewoon eens na bij Tesla of je model niet generfd is. Het heeft er alle schijn van in ieder geval.

[Who Am I?]

Hier ook een S 75D uit 2018, maar superchargen gaat gewoon op de maximaal mogelijke snelheid voor dit model.

[Tweak_ers]

Inspired schreef op zondag 28 januari 2024 @ 13:04:
@Tweak_ers van wel jaar is de S? Wellicht kan Tesla checken of de nerf er wel af is? Je zit tegen de 11000kWh op DC nu? Voorheen met de nerf was max 80kW dan redelijk normaal.

https://teslamotorsclub.c...ting-nerfed-early.152322/

2018, nieuwe afspraak staat weer.
Insteek dat 2,5 uur een supercharger bezet houden voor niemand leuk is 😅

Lastige is dat ik blijkbaar telkens mensen aan de lijn krijg die er of geen verstand van hebben, of net doen alsof ze er geen verstand van hebben.

Nu weer een mailtje gehad met de vraag of ik met de knoppen op het stuur wil resetten 🤔

[Inspired]

Who Am I? schreef op zondag 28 januari 2024 @ 16:09:
Hier ook een S 75D uit 2018, maar superchargen gaat gewoon op de maximaal mogelijke snelheid voor dit model.

Ook veel DC geladen dan? Dat zal wellicht meespelen.

[Who Am I?]

Inspired schreef op zondag 28 januari 2024 @ 17:59:
[...]


Ook veel DC geladen dan? Dat zal wellicht meespelen.

We hebben hem sinds mei 2023 tweedehands. De vorige eigenaar laadde volgens mij vooral thuis aan het stopcontact (AC) en meestal tot max 90%. Wij laden over het algemeen ook thuis of aan een openbare laadpaal (ook AC) en meestal tot max 80%. Alleen bij lange ritten gebruiken we de Superchargers (DC). Vrijwel nooit DC laden dus in ons geval.

[Stef87]

Wat doet die als je met 0-5% aan zou komen dan? Alles boven de 20% gaat altijd al langzamer. (Dan zie je vermoedelijk die 120kW wel)

Tweak_ers schreef op zaterdag 27 januari 2024 @ 19:21:
[...]


Nooit 120kW gezien. Paar seconden 90kW, dan terug naar 80kW

[Afbeelding]

Maar van 23% naar 59% kost al een half uur.

[Afbeelding]

Die snelheid zakt vanaf dan alleen maar verder in, volgens mij nog maar 11kW bij 80%.


Edit:
Hij lijkt wel actief te verwarmen:
[Afbeelding]

Alleen gaat het gewoon heel traag, na een kwartier actief verwarmen, nog steeds maar 20 graden:
[Afbeelding]

Zijn er anderen met een S en scanmytesla? Ter vergelijk?

[Maasluip]

Tweak_ers schreef op zondag 28 januari 2024 @ 17:52:
[...]

2018, nieuwe afspraak staat weer.
Insteek dat 2,5 uur een supercharger bezet houden voor niemand leuk is 😅

Lastige is dat ik blijkbaar telkens mensen aan de lijn krijg die er of geen verstand van hebben, of net doen alsof ze er geen verstand van hebben.

Vergeet Tesla. Daar is alles binnen spec en ja, het is een callcenter, dus die lezen alleen hun protocol op.

[Card Nox]

AI DRIVR doet een ride along met FSD12. Ziet er goed uit.

YouTube: Giving @AIDRIVR His First Ride on Tesla Full Self-Driving Beta 12.1.2

[xileS]

De vloermatten die bij ons in de Model S 2018 zitten zijn echt waardeloos. Ze zijn te zacht waardoor ze helemaal opkrullen en de klitten die erbij zitten plakken niet. Vreemd genoeg zit op de 2e rij niet eens klit op de vloer.

Op hun eigen site verkopen ze wel nieuwe, maar ik ben bang dat deze ook hetzelfde probleem hebben (en dus niet op hun plek blijven zitten)?

Ik zoek dus nieuwe vloermatten die wel gewoon blijven zitten en het liefst niet de All-weather vloermatten die Tesla ook verkoopt.

Iemand toevallig die hetzelfde probleem had een aanrader heeft voor nieuwe matten?

[JungleJim]

xileS schreef op zaterdag 17 februari 2024 @ 11:15:
De vloermatten die bij ons in de Model S 2018 zitten zijn echt waardeloos. Ze zijn te zacht waardoor ze helemaal opkrullen en de klitten die erbij zitten plakken niet. Vreemd genoeg zit op de 2e rij niet eens klit op de vloer.

Op hun eigen site verkopen ze wel nieuwe, maar ik ben bang dat deze ook hetzelfde probleem hebben (en dus niet op hun plek blijven zitten)?

Ik zoek dus nieuwe vloermatten die wel gewoon blijven zitten en het liefst niet de All-weather vloermatten die Tesla ook verkoopt.

Iemand toevallig die hetzelfde probleem had een aanrader heeft voor nieuwe matten?

De standaard vloermatten in de 2018 Model S zijn inderdaad waardeloos. Ik heb ooit een setje bij Just Carpets gekocht, en die voldeden prima (rij nu geen 2018 Model S meer). Bleven ook goed zitten.

[balblas]

JungleJim schreef op zaterdag 17 februari 2024 @ 11:23:
[...]

De standaard vloermatten in de 2018 Model S zijn inderdaad waardeloos. Ik heb ooit een setje bij Just Carpets gekocht, en die voldeden prima (rij nu geen 2018 Model S meer). Bleven ook goed zitten.

Ik heb ook de premium matten bij Just Carpets gekocht voor mijn vorige Model S en die waren inderdaad stukken betere kwaliteit dan de originele matten van Tesla.

Voor mijn Model Y heb ik ze ook weer besteld.

[maharens]

balblas schreef op zaterdag 17 februari 2024 @ 11:26:
[...]

Ik heb ook de premium matten bij Just Carpets gekocht voor mijn vorige Model S en die waren inderdaad stukken betere kwaliteit dan de originele matten van Tesla.

Voor mijn Model Y heb ik ze ook weer besteld.

Zijn ze voor de MY ook beter ? De af-fabriek matten schuiven elke keer met uit- en instappen

[xileS]

JungleJim schreef op zaterdag 17 februari 2024 @ 11:23:
[...]

De standaard vloermatten in de 2018 Model S zijn inderdaad waardeloos. Ik heb ooit een setje bij Just Carpets gekocht, en die voldeden prima (rij nu geen 2018 Model S meer). Bleven ook goed zitten.

Thanks, had je de premium versie? Dan ga ik ze gelijk bestellen en kan deze troep er eindelijk uit.

Vind nog steeds belachelijk dat zulke matjes zijn meegeleverd, onveilig ook nog..

[ Voor 14% gewijzigd door xileS op 17-02-2024 11:34 ]

[Who Am I?]

xileS schreef op zaterdag 17 februari 2024 @ 11:15:
De vloermatten die bij ons in de Model S 2018 zitten zijn echt waardeloos. Ze zijn te zacht waardoor ze helemaal opkrullen en de klitten die erbij zitten plakken niet. Vreemd genoeg zit op de 2e rij niet eens klit op de vloer.

Op hun eigen site verkopen ze wel nieuwe, maar ik ben bang dat deze ook hetzelfde probleem hebben (en dus niet op hun plek blijven zitten)?

Ik zoek dus nieuwe vloermatten die wel gewoon blijven zitten en het liefst niet de All-weather vloermatten die Tesla ook verkoopt.

Iemand toevallig die hetzelfde probleem had een aanrader heeft voor nieuwe matten?

Wij hebben van die rubberen matten. Eerlijk gezegd geen idee welk meer, maar ze zijn fantastisch! Ook achterin en in de kofferbak ligt zo'n ding. De vorige eigenaar had ze er al in liggen. Wij gaan vaak wandelen in bossen en duinen, dus veel vieze schoenen. Dan zijn die rubberen matten ideaal.

[Caelorum]

maharens schreef op zaterdag 17 februari 2024 @ 11:32:
[...]
Zijn ze voor de MY ook beter ? De af-fabriek matten schuiven elke keer met uit- en instappen

De matten van just carpets is echt niets mis mee. Die ik in de 2019 de+ heb zitten zien er na het stofzuigen nog net zo uit als toen ik ze kocht. En ze schuiven ook niet, ondanks dat de bekleding soms bruin ziet van het zand.

Goeie stoffen bekleding is overigens ook makkelijk schoon te maken. Als haren en stof er niet uitgaan is het van dat slechte vilt meuk zoals overal in de model 3 is gebruikt

[ Voor 16% gewijzigd door Caelorum op 17-02-2024 12:03 ]

[JungleJim]

xileS schreef op zaterdag 17 februari 2024 @ 11:33:
[...]

Thanks, had je de premium versie? Dan ga ik ze gelijk bestellen en kan deze troep er eindelijk uit.

Volgens mij had ik toen de Luxury versie besteld. Het staat helaas niet in de orderbevestiging dus ik weet het niet 100% zeker.

[Pieeeeeee]

Ik heb een model Y als leasewagen via mijn werk. Zo goed als alle laadpalen worden terugbetaald, behalve de tesla-chargers. Uiteraard selecteert de auto altijd tesla-chargers bij het instellen van een route. Is er een handige manier om deze te vermijden, maar toch automatisch laad-tussenstoppen te laten inplannen?

Hoe de situatie nu is moet ik in de mobiele app zelf zoeken naar een laadpaal en die dan handmatig inplannen. Ik heb gemerkt dat de gps van de auto niet alle laadpalen kent die ik in de mobiele app heb staan, dus dat maakt het nog eens extra onhandig.

[CyBeRSPiN]

@Pieeeeeee wat een vreemde regeling, temeer omdat SuC’s vaak goedkoper zijn dan de alternatieven. Enig idee waarom? Geen automatische koppeling? Kun je dan niet alsnog handmatig declareren via de app van je leasemaatschappij? Bij mij kon dat prima via de app van Multitankcard (MTC).

[Pieeeeeee]

CyBeRSPiN schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 11:28:
@Pieeeeeee wat een vreemde regeling, temeer omdat SuC’s vaak goedkoper zijn dan de alternatieven. Enig idee waarom? Geen automatische koppeling? Kun je dan niet alsnog handmatig declareren via de app van je leasemaatschappij? Bij mij kon dat prima via de app van Multitankcard (MTC).

De tesla-account is gekoppeld aan mijn visakaart, vandaar vermoed ik.
Wij werken met MobilityPlus, en dit is hun (zeer uitgebreide) uitleg: https://support.mobilityp...met-de-MobilityPlus-kaart

[JungleJim]

Pieeeeeee schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 11:24:
Ik heb een model Y als leasewagen via mijn werk. Zo goed als alle laadpalen worden terugbetaald, behalve de tesla-chargers. [..]

Is er geen mogelijkheid om de supercharge kosten zelf voor te schieten en dan te declareren bij je werkgever? Dat is namelijk vaak wel een gebruikelijke manier.

Pieeeeeee schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 11:24:
Hoe de situatie nu is moet ik in de mobiele app zelf zoeken naar een laadpaal en die dan handmatig inplannen. Ik heb gemerkt dat de gps van de auto niet alle laadpalen kent die ik in de mobiele app heb staan, dus dat maakt het nog eens extra onhandig.

Tesla laat in de navigatie inderdaad niet alle openbare laadpalen zien omdat ze wat extra voorwaarden stellen voordat een laadpunt opgenomen wordt. Zie deze pagina van Tesla met informatie hierover. Geldt sowieso voor snelladers maar ook voor level 2 laadpunten geloof ik.

[Pieeeeeee]

JungleJim schreef op dinsdag 20 februari 2024 @ 11:58:
Is er geen mogelijkheid om de supercharge kosten zelf voor te schieten en dan te declareren bij je werkgever? Dat is namelijk vaak wel een gebruikelijke manier.

Dat stond vorig jaar in de car policy (toen ik nog geen Tesla had). Intussen is die regel niet meer te vinden, en de mensen van de fleet zeggen ook dat het niet mogelijk is.

[Caelorum]

Tja, als de werkgever 2x zoveel wil betalen voor een snellader en je extra ongemak wilt brengen, dan is er inderdaad niets aan te doen.
De werkgever kan er ook voor kiezen hun creditcard in het tesla account in te laten voeren. Dan komen die laadkosten vanzelf bij ze uit.

[ronaldfje]

Weet iemand welke alarmmeldingen dit zijn in de app? Af en toe heb ik meldingen op het scherm in de auto als sentry mode iets heeft gedetecteerd, maar krijg nooit een pushbericht op mijn mobiel.
(Ik krijg wel meldingen van laden dus ligt niet aan instellingen op de mobiel zelf).

[DeJurist]

Alle signalen wijzen erop dat we volgend jaar de Tesla Model 2 zullen verwelkomen. Waarschijnlijk wordt het een hatchback. Persoonlijk hoop ik dat het qua proporties vergelijkbaar zal zijn met de BMW 1 Serie of de Mercedes A-Klasse. Belangrijk voor mij, en velen met mij, is dat de actieradius niet beperkt wordt. Ik hoop op minstens 300 km in de praktijk tijdens de wintermaanden en richting de 400 km in de zomer. Maar, we zullen moeten afwachten.

[Maurice-]

DeJurist schreef op zaterdag 24 februari 2024 @ 12:33:
Alle signalen wijzen erop dat we volgend jaar de Tesla Model 2 zullen verwelkomen. Waarschijnlijk wordt het een hatchback. Persoonlijk hoop ik dat het qua proporties vergelijkbaar zal zijn met de BMW 1 Serie of de Mercedes A-Klasse. Belangrijk voor mij, en velen met mij, is dat de actieradius niet beperkt wordt. Ik hoop op minstens 300 km in de praktijk tijdens de wintermaanden en richting de 400 km in de zomer. Maar, we zullen moeten afwachten.

Alle signalen?

Grondwerk voor Giga 6 begint pas in maart. De bouw van Berlijn duurde 3 jaar en daar was al een fatsoenlijke infrastructuur.

[adjego]

ronaldfje schreef op zaterdag 24 februari 2024 @ 12:20:
Weet iemand welke alarmmeldingen dit zijn in de app? Af en toe heb ik meldingen op het scherm in de auto als sentry mode iets heeft gedetecteerd, maar krijg nooit een pushbericht op mijn mobiel.
(Ik krijg wel meldingen van laden dus ligt niet aan instellingen op de mobiel zelf).

[Afbeelding]

Dit geeft een melding zodra het alarm echt afgaat. Dat is iets anders dan een sentry mode opname actie. Dus als alarm afgaat van de auto, met hoorn en knipperlichten, krijg je een melding op je telefoon.

[ronaldfje]

adjego schreef op zaterdag 24 februari 2024 @ 14:42:
[...]


Dit geeft een melding zodra het alarm echt afgaat. Dat is iets anders dan een sentry mode opname actie. Dus als alarm afgaat van de auto, met hoorn en knipperlichten, krijg je een melding op je telefoon.

Dankjewel voor je reactie. Dat is inderdaad (gelukkig) nog niet het geval geweest.

[DeJurist]

Maurice- schreef op zaterdag 24 februari 2024 @ 13:17:
[...]


Alle signalen?

Grondwerk voor Giga 6 begint pas in maart. De bouw van Berlijn duurde 3 jaar en daar was al een fatsoenlijke infrastructuur.

Ja, alle indicaties wijzen erop. Er zijn voldoende online bronnen die hierover berichten. Bovendien betekent een aankondiging niet noodzakelijk dat het voertuig direct beschikbaar zal zijn.

[geldersscheepje]

Hier een noob vraag: ik ga volgende week mijn eerste Tesla kopen, een tweedehands X uit 2019. Nu eist de verzekering (Allianz) een voertuigvolgsysteem, wat al in de Tesla zit maar niet gecertificeerd is. Ook is er inmiddels een aanvullend voertuigterugvindsysteem (3* woordwaarde) wat de code TV01 heeft gekregen. Wat is nu wijsheid, alsnog een klasse 4/5 gecertificeerd systeem inbouwen of toch een andere verzekeraar zoeken?
Wie heeft er ervaring met achteraf aanvullende systemen inbouwen?

[Giga]

DeJurist schreef op zaterdag 24 februari 2024 @ 16:12:
[...]

Ja, alle indicaties wijzen erop. Er zijn voldoende online bronnen die hierover berichten. Bovendien betekent een aankondiging niet noodzakelijk dat het voertuig direct beschikbaar zal zijn.

Volgens mij heeft Tesla / Musk al laten weten dat ze aan een goedkoper voertuig werken maar er is geen tijdslijn bekend. Althans, er is geen goede indicatie voor dat dit volgend jaar zal zijn. Een nieuwe auto ontwerpen is niet moeilijk voor ze maar er eentje maken waar ze er miljoenen per jaar van kunnen maken wel.

[Xrypta]

Even crosspost vanuit het 3/Y topic! Eindelijk de formele bevestiging! Adaptive komt ook naar alle S3XY welke de hardware ervoor hebben

[360Degreez]

geldersscheepje schreef op zaterdag 24 februari 2024 @ 16:20:
Hier een noob vraag: ik ga volgende week mijn eerste Tesla kopen, een tweedehands X uit 2019. Nu eist de verzekering (Allianz) een voertuigvolgsysteem, wat al in de Tesla zit maar niet gecertificeerd is. Ook is er inmiddels een aanvullend voertuigterugvindsysteem (3* woordwaarde) wat de code TV01 heeft gekregen. Wat is nu wijsheid, alsnog een klasse 4/5 gecertificeerd systeem inbouwen of toch een andere verzekeraar zoeken?
Wie heeft er ervaring met achteraf aanvullende systemen inbouwen?

Vreemd verzoek. Ik heb een '18 Model X en de verzekering (Achmea) heeft nergens om gevraagd. Het kan natuurlijk wel gewoon, maar is het niet eenvoudiger als je de auto elders laat verzekeren? Met een bonus-malus verklaring gaan ook je schadevrije jaren gewoon mee.

Los van dat; De X heeft flinke issues met excessieve bandenslijtage van de achterbanden en slijtage van de aandrijfassen voor. De achterbanden slijten extreem door een verkeerde stand van de achterwielen (camber) wanneer de auto in de lage stand staat. De aandrijfassen slijten enorm hard door de extreme hoek waaronder ze de krachten van de voormotor moeten verwerken.

Bij een proefrit herken je de versleten aandrijfassen door vibraties bij flink accelereren, als de homokineten ook stuk zijn hoor je hierbij ook geschraap en geratel.

Mochten de assen en/of homokineten versleten zijn kan je ze laten vervangen bij Tesla en heel misschien wat coulance afdwingen op basis van bulletin SB-21-39-001.

Na vervangen kan je een camberkit laten plaatsen zodat de auto goed uitgelijnd kan worden. Hierbij laat je dan meteen een "verlagingsset" monteren die de auto een stuk laten zakken.

Doordat de auto lager staat maken de assen een veel minder extreme hoek en doordat de camber nu op neutraal ingesteld kan worden is er geen extreme bandenslijtage meer.

#thankmelater.

[nietwijk]

@DeJurist
@Giga
Ik heb hier vorige maand een draadje gestart voor de nieuwe "betaalbare" Tesla. Vooralsnog weinig reuring, maar als het je interesseert kan je het in de gaten houden. Ik volg het aardig en vermeld de bronnen erbij. Huidige prognose is dat ze half 2025 starten met productie in Texas. Tegen de tijd dat het daar loopt is op zijn vroegst 2026. Ik zou ze hier niet voor 2026 verwachten en aangezien Tesla kampioen uitstel is kan het best nog wat langer duren. Berlijn zou eind vorig jaar te horen gehad hebben dat ze hem ook gaan produceren.

[nietwijk]

Maurice- schreef op zaterdag 24 februari 2024 @ 13:17:
[...]


Alle signalen?

Grondwerk voor Giga 6 begint pas in maart. De bouw van Berlijn duurde 3 jaar en daar was al een fatsoenlijke infrastructuur.

Musk vertelt 2 maanden geleden (05-12-2023 gepubliceerd) aan Sandy Munro dat de productie in Texas start. Hier bij 32:30 minuten. Giga 6 staat er dus los van.

[ Voor 11% gewijzigd door nietwijk op 26-02-2024 09:49 ]

[rover12345]

geldersscheepje schreef op zaterdag 24 februari 2024 @ 16:20:
Hier een noob vraag: ik ga volgende week mijn eerste Tesla kopen, een tweedehands X uit 2019. Nu eist de verzekering (Allianz) een voertuigvolgsysteem, wat al in de Tesla zit maar niet gecertificeerd is. Ook is er inmiddels een aanvullend voertuigterugvindsysteem (3* woordwaarde) wat de code TV01 heeft gekregen. Wat is nu wijsheid, alsnog een klasse 4/5 gecertificeerd systeem inbouwen of toch een andere verzekeraar zoeken?
Wie heeft er ervaring met achteraf aanvullende systemen inbouwen?

Vorige maand voor 2018 MX verzekering afgesloten (zelf privé gekocht). Had overal hetzelfde, anders geen dekking diefstal. Heb LoJack laten installeren -> flinke kortingen te vinden via hun site icm tussenpersoon of verzekeraar https://lojack.nl/order.html

Zelf 750 betaald incl btw voor 5 jaar. Verzekering overigens absurd duur (met 5 schadevrije jaren).

Auto waanzinnig, 7 zits nog steeds ongeëvenaard (beter dan Kia ev9 vind ik). Banden en assen ga ik merken (assen vervangen net voordat ik kocht). Ik rij relatief rustig, volgens mij valt het dan enorm mee (100.000 kilometers prima mogelijk).

[Deveon]

Nog meer tips voor de aanschaf van een 2018 X? Lees dat naast banden en assen de luchtvering niet alleen kwetsbaar is maar ook kostbaar. Zijn er nog goede methodes om dit soort gebreken te constateren?

[Slonzo]

Deveon schreef op dinsdag 27 februari 2024 @ 22:09:
Nog meer tips voor de aanschaf van een 2018 X? Lees dat naast banden en assen de luchtvering niet alleen kwetsbaar is maar ook kostbaar. Zijn er nog goede methodes om dit soort gebreken te constateren?

Als ik het zo lees, is de beste tip "koop geen X"
Ben je zeker dat je je die (mogelijke) ellende op de nek wil halen?

[RomeoJ]

rover12345 schreef op dinsdag 27 februari 2024 @ 21:15:
[...]


Vorige maand voor 2018 MX verzekering afgesloten (zelf privé gekocht). Had overal hetzelfde, anders geen dekking diefstal. Heb LoJack laten installeren -> flinke kortingen te vinden via hun site icm tussenpersoon of verzekeraar https://lojack.nl/order.html

Ik heb een aantal jaar terug – ook inderdaad om dat AllianzDirect ronduit de goedkoopste was – een voertuigvolgsysteem laten plaatsen, heb zelf gekozen voor MovingIntelligence, de installatie kostte me €300 meen ik me te herinneren, dit was met korting, en daar zat dan een jaarabonnement bij, verder kost een abonnement circa €10 per maand.

Wat wel een aantal mede-Tesla-rijders doen, is de auto verzekeren zonder diefstaldekking, dat scheelt een hoop premie en dan vervalt de verplichting voor het plaatsen van een voertuigvolgsysteem. De dagwaarde van de auto's (MX en MS) ligt niet hoog meer, plus als je kijkt naar hoeveel Tesla's er daadwerkelijk gestolen worden, is verwaarloosbaar, zeker als je in acht neemt dat je ook pin-to-drive aan kunt zetten. Sommigen nemen het risico, zelf heb ik nog wel diefstaldekking.

Overigens hier al bijna 6 jaar een zeer tevreden MX rijder, de gekende problemen zijn tijdens garantie vervangen, deze is inmiddels al enkele jaren afgelopen, maar in de tussentijd heb ik – buiten het reguliere onderhoud zoals nieuwe banden en ruitenwissers – geen onderhoudskosten gehad.

[ Voor 3% gewijzigd door RomeoJ op 28-02-2024 07:30 ]

[Deveon]

Slonzo schreef op dinsdag 27 februari 2024 @ 23:45:
[...]

Als ik het zo lees, is de beste tip "koop geen X"
Ben je zeker dat je je die (mogelijke) ellende op de nek wil halen?

Daar is de prijs ook naar, echter wordt ik ook niet warm van de alternatieven (gebruikte XC90 T8, EX90, EV9, een Chinees of zelfs een 6 zitter met grijskenteken). Een "goede" X is dan niet eens z'n gek idee.

[RichieB]

RomeoJ schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 07:28:
[...]
Wat wel een aantal mede-Tesla-rijders doen, is de auto verzekeren zonder diefstaldekking, dat scheelt een hoop premie en dan vervalt de verplichting voor het plaatsen van een voertuigvolgsysteem.
[...]

Bij welke verzekering kan je dat doen? Ik heb nog nooit meegemaakt dat ik korting kreeg op de premie als ik niet voldeed aan de eisen voor diefstaldekking.

Bij ASR moet je ook een gecertificeerd voertuigvolgsysteem en alarm hebben. De diefstaldekking kan me gestolen worden, maar zonder gecertificeerd alarm is ook de schade bij een poging tot diefstal of poging tot joyriding niet gedekt. Dat ging me te ver dus ben ik uiteindelijk bij Interpolis uitgekomen. Die stellen geen eisen meer als de auto 5 jaar of ouder is.

[rover12345]

Deveon schreef op dinsdag 27 februari 2024 @ 22:09:
Nog meer tips voor de aanschaf van een 2018 X? Lees dat naast banden en assen de luchtvering niet alleen kwetsbaar is maar ook kostbaar. Zijn er nog goede methodes om dit soort gebreken te constateren?

Je kunt je eens inlezen op OBD module, kun je batterij uitlezen.

Denk dat ik gezien beperkte prijsverschil bij Tesla een gebruikte zou kopen. Krijg je 12 maanden volledige garantie ipv BOVAG wat altijd gedoe is met dat lokale garage bedrijfje.

[CyBeRSPiN]

rover12345 schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 19:38:
[...]


Je kunt je eens inlezen op OBD module, kun je batterij uitlezen.

Denk dat ik gezien beperkte prijsverschil bij Tesla een gebruikte zou kopen. Krijg je 12 maanden volledige garantie ipv BOVAG wat altijd gedoe is met dat lokale garage bedrijfje.

Geringe prijsverschil? De Model X staat als occasion bij Tesla zelf vanaf 95k. Op Marktplaats vanaf 50k. Of zijn er goedkopere bij Tesla te vinden?

[Deveon]

CyBeRSPiN schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 20:21:
[...]

Geringe prijsverschil? De Model X staat als occasion bij Tesla zelf vanaf 95k. Op Marktplaats vanaf 50k. Of zijn er goedkopere bij Tesla te vinden?

Erm op Marktplaats zie ik ze voor 30k en bij Tesla voor 35k, incl BTW.

[rover12345]

Deveon schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 20:32:
[...]

Erm op Marktplaats zie ik ze voor 30k en bij Tesla voor 35k, incl BTW.

Interessant:
https://tesla-info.com/te.../Netherlands/MX/100D/2018

https://tesla-info.com/fo...2&spec=0&adv=0&minrange=0


Tesla occasions
https://www.tesla.com/nl_...by=plh&zip=6523NH&range=0

[CyBeRSPiN]

Deveon schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 20:32:
[...]

Erm op Marktplaats zie ik ze voor 30k en bij Tesla voor 35k, incl BTW.

O ok, zat bij Tesla < 50km afstand te kijken en blijkbaar op Marktplaats niet verder gezocht
Dat zijn goede prijzen dan waar je wel een gok mee kan wagen dan.

[ Voor 4% gewijzigd door CyBeRSPiN op 28-02-2024 20:44 ]

[Deveon]

@rover12345 Ik zou je postcode even uit je link halen

[GekkeRipper]

Tip van mijn tussenpersoon is deze maatschappij voor de duurdere EVs https://turien.nl/verzeke...otive/prima-xl-elektrisch

Wellicht vereisen ze geen volgsysteem. Voor mijn Model 3 waren ze te duur. Maar dat is dak ook geen "dure" auto.

[360Degreez]

Deveon schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 20:32:
[...]

Erm op Marktplaats zie ik ze voor 30k en bij Tesla voor 35k, incl BTW.

Die van mij was 37k met nog geen 140k op de teller. In Midnight Silver, met MCU upgrade, Enhanced autopilot, winter package, premium audio, 2 sets velgen met banden en als klap op de vuurpijl nog free supercharging ook.

Hij heeft gekke quirks and features en je staat écht verschrikkelijk voor paal met die gekke deuren, maar het is na een flinke lijst Volvo's hands-down de fijnste en meest praktische auto die ik ooit gereden heb.

[rover12345]

Deveon schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 20:52:
@rover12345 Ik zou je postcode even uit je link halen

Denk je dat ik zo dom ben om mijn eigen postcode in te voeren 😉

[rover12345]

Mijn laatste advies mbt MX: als je geen 6/7 zits nodig hebt, neem dan MY. Veel zuiniger, ook waanzinnig veel laadvolume, alles weer wat beter.

Ik heb eind vorig jaar 42k betaald voor 7 zits full option incl FSD (geen supercharge) incl 12 maand garantie. Eerste reparatie van 1.3k is gedekt (batterij heater). Voor 7 zits elektrisch vind ik het op deze prijzen erg goede optie.

[Maasluip]

Linksextremisten hebben een brandbomaanslag op de stroomtoevoer van GF4 in Berlijn gedaan.

https://www.tagesspiegel....h-in-berlin-11313151.html

Linksextremisten haben sich zum Brandanschlag auf die Stromversorgung der Brandenburger Tesla-Fabrik bekannt, der auch zu Stromausfällen in der Region führte. „Gemeinsam zwingen wir Tesla in die Knie. Switch off für Tesla. Grüße an alle auf der Flucht, im Untergrund in den Gefängnissen und im Widerstand! Liebe und Kraft allen Antif@s!“, heißt es in der ausführlichen Mail der sogenannten „Vulkangruppe“, die 11.41 Uhr bei dieser Zeitung einging. „Wir haben heute Tesla sabotiert.“

Eine Einschätzung von Sicherheitsbehörden dazu gibt es bisher nicht. „Wir prüfen das derzeit“, sagte Beate Kardes, Sprecherin des Landespolizeipräsidiums, dieser Zeitung. Die sogenannte „Vulkangruppe“ hatte 2021 bereits einen Brandanschlag auf Hochspannungsleitungen zur damaligen Baustelle der Fabrik verübt.

Tesla fresse Erde, Ressourcen, Menschen, Arbeitskraft und spucke dafür SUVs, Killermaschinen und Monstertrucks aus, schrieb die „Vulkangruppe“. „Unser Geschenk zum 8. März heißt, Tesla abzuschalten“. Weiter hieß es: „Denn die komplette Zerstörung der Gigafactory und mit ihr das Absägen von „Technofaschisten“ wie Elend Musk (gemeint ist Tesla-Chef Elon Musk, Anm.d.Red.) sind ein Schritt auf dem Weg der Befreiung vom Patriarchat.“

Zudem ruft die Gruppe zu Anschlägen auf Tesla-Fahrzeuge auf. „In dem heimlichen Poesiealbum einer jeden Aktivistin sollte ein abgewrackter Tesla nicht fehlen. Kein Tesla auf der Welt soll mehr sicher sein vor unserer flammenden Wut. Jeder Tesla, der brennt, sabotiert die imperiale Lebensweise.“

Ik doe maar een enorme whataboutism, waarom Tesla, waarom niet BMW of de bruinkoolcentrales.

[Xrypta]

Maasluip schreef op dinsdag 5 maart 2024 @ 14:31:
Linksextremisten hebben een brandbomaanslag op de stroomtoevoer van GF4 in Berlijn gedaan.

https://www.tagesspiegel....h-in-berlin-11313151.html


[...]


Ik doe maar een enorme whataboutism, waarom Tesla, waarom niet BMW of de bruinkoolcentrales.

Wellicht wat te maken met de hetze die je terug ziet in de social's onder alle berichten wat ook maar elektrisch rijden en/of auto's aan gaat? Daar lees je vrijwel alleen maar haat reacties tegenover Tesla aan, zelfs indien het bericht zelf niks met Tesla te maken heeft

[Serenaii]

Oprechte vraag. Ik ben niet thuis in de EV en tesla-wereld, ik rij hierin omdat het mij van A naar B brengt, en omdat ik mijn eigen stroom opwek.

Ervaart iemand anders dit? Wellicht is 'haat' een te groot woord ervoor, maar ik merk toch wel enige afgunst nu dat ik een Tesla Model 3 rij uit 2021. Ik merk dat ik geen ruimte wordt gegund in het verkeer, ik rij niet als een bezetene, maar ik rij wel 'door' (dus 90-95 op een 80 weg waar het verder leeg is en goed te overzien).

Een voorbeeld: Ik reed op een 80 weg achter een Hyundai SUV die 65 reed, ik haalde de auto in op een stuk zonder doorgetrokken streep, en reed met 90 door. 2km later reed ik achter een vrachtwagen met blinde bochten en waar over 1km een stoplicht was. Stoplicht duurde lang, Kia kwam achter mij te staan, en ik zag de bestuurder een foto van mijn kenteken maken. Ik vraag me toch echt wel af waarom? Heb ik iets misdaan?

Verder: Ik merk dat in druk verkeer in de spits dat ik vaak afgesneden wordt of dat ik vaak gekleefd wordt. Ik vraag me toch echt af waarom?

Ik vraag dit hier omdat ik dit alleen in Nederland zie voorkomen, ik rij erg veel in het buitenland, België en Duitsland voornamelijk, waar ik juist veel respectvollere bestuurders ervaar. Ik ben niet echt 'bekend' met Nederland, veel in het buitenland, werk internationaal.

[CyBeRSPiN]

@Serenaii dat geval wat je beschrijft is mi niet toe te schrijven aan EV of Tesla. Weet je zeker dat het geen 60km/u zone was en je daar dan dik 50% harder reed dan toegestaan? Of misschien dacht die ander dat juist
Verder vrij normaal gedrag voor in de spits in de Randstad in Nederland, altijd mensen die (nog) harder willen rijden op de linkerbaan om 2 minuten eerder thuis te zijn, en idd haantjesgedrag van de ander niet voor willen laten. Heb je in andere landen minder naar mijn idee.

[m.eddy]

Serenaii schreef op woensdag 6 maart 2024 @ 15:34:
Oprechte vraag. Ik ben niet thuis in de EV en tesla-wereld, ik rij hierin omdat het mij van A naar B brengt, en omdat ik mijn eigen stroom opwek.

Ervaart iemand anders dit? Wellicht is 'haat' een te groot woord ervoor, maar ik merk toch wel enige afgunst nu dat ik een Tesla Model 3 rij uit 2021. Ik merk dat ik geen ruimte wordt gegund in het verkeer, ik rij niet als een bezetene, maar ik rij wel 'door' (dus 90-95 op een 80 weg waar het verder leeg is en goed te overzien).

Een voorbeeld: Ik reed op een 80 weg achter een Hyundai SUV die 65 reed, ik haalde de auto in op een stuk zonder doorgetrokken streep, en reed met 90 door. 2km later reed ik achter een vrachtwagen met blinde bochten en waar over 1km een stoplicht was. Stoplicht duurde lang, Kia kwam achter mij te staan, en ik zag de bestuurder een foto van mijn kenteken maken. Ik vraag me toch echt wel af waarom? Heb ik iets misdaan?

Verder: Ik merk dat in druk verkeer in de spits dat ik vaak afgesneden wordt of dat ik vaak gekleefd wordt. Ik vraag me toch echt af waarom?

Ik vraag dit hier omdat ik dit alleen in Nederland zie voorkomen, ik rij erg veel in het buitenland, België en Duitsland voornamelijk, waar ik juist veel respectvollere bestuurders ervaar. Ik ben niet echt 'bekend' met Nederland, veel in het buitenland, werk internationaal.

Welkom in Nederland! Hier vinden 's werelds slechtste chauffeurs hun thuis...

Zonder gekheid, het is iedere keer weer schrikken als je rustig uit Duitsland Nederland weer inrijdt. Oef! Oja zo gaat het hier idd.

Maar afgunst richting Tesla in het algemeen kan komen door:
- de subsidies op de auto's en het 4% lease feest
- het eventueel negatieve beeld van Musk wat veel mensen hebben en dit direct projecteren op de eigenaren van een Tesla?

[Deveon]

Serenaii schreef op woensdag 6 maart 2024 @ 15:34:
Ik vraag dit hier omdat ik dit alleen in Nederland zie voorkomen, ik rij erg veel in het buitenland, België en Duitsland voornamelijk, waar ik juist veel respectvollere bestuurders ervaar. Ik ben niet echt 'bekend' met Nederland, veel in het buitenland, werk internationaal.

Randstad of regio? In de Randstad staat op elke hoek van de straat een Tesla dus zullen ze het er dan wel erg druk mee zijn. In de regio is misschien de kans groter dat je iemand tegenkomt die denkt dat jij persoonlijk Elon Musk aanbid en/of kinderarbeid in de kobaltmijnen ondersteund.

Voor beide gevallen geldt echter wel wanneer je erop let het je ook gaat opvallen hoe vaak het gebeurt. Persoonlijk rijd ik daarom liever op de linkerbaan iets te hard dan op de rechterbaan afgesneden te worden omdat sommige zo snel mogelijk de linkerbaan willen verlaten (ACC houdt dan in). Overigens geen Tesla maar een elektrische Golf maar merk exact hetzelfde in een brandstofauto en caravan.

[ Voor 4% gewijzigd door Deveon op 06-03-2024 16:05 ]

[Serenaii]

CyBeRSPiN schreef op woensdag 6 maart 2024 @ 15:45:
@Serenaii dat geval wat je beschrijft is mi niet toe te schrijven aan EV of Tesla. Weet je zeker dat het geen 60km/u zone was en je daar dan dik 50% harder reed dan toegestaan? Of misschien dacht die ander dat juist
Verder vrij normaal gedrag voor in de spits in de Randstad in Nederland, altijd mensen die (nog) harder willen rijden op de linkerbaan om 2 minuten eerder thuis te zijn, en idd haantjesgedrag van de ander niet voor willen laten. Heb je in andere landen minder naar mijn idee.

Nee, absoluut geen 60km/u zone Ik rijdt in Overijssel, provinciale weg. Ik ben niet bekend met de Randstad, ik kom daar nooit (en heb er best een hekel aan als rasechte Twentenaar). Ik voel me best thuis in Duitsland en het grensgebied.

Voor mij is het geen 2 minuten eerder thuis zijn.
Ik moet veel naar Schiphol toe en vliegen voor mijn werk, en pak dan de auto omdat de trein onbetaalbaar is. Het is zo'n 180km, en als ik 120-130 rijdt schiet het toch wel 20-25 minuten op.
Ik heb een tweede woning in Keulen, en dan rijdt ik 160 en kan ik weer thuis laden. Dat scheelt toch wel 40 minuten.

Deveon schreef op woensdag 6 maart 2024 @ 16:05:
[...]

Randstad of regio?

Persoonlijk rijd ik daarom liever op de linkerbaan iets te hard dan op de rechterbaan afgesneden te worden omdat sommige zo snel mogelijk de linkerbaan willen verlaten (ACC houdt dan in)

Regio, grensgebied Twente.
Dat merk ik ook op de rechterbaan, ik rijdt niet op autopilot omdat hij ingrijpt als een andere auto mij afsnijdt. Erg irritant.

[CyBeRSPiN]

offtopic:
@Serenaii last time I checked lag Schiphol echt midden in de Randstad hoor..

[Xrypta]

Serenaii schreef op woensdag 6 maart 2024 @ 15:34:
Oprechte vraag. Ik ben niet thuis in de EV en tesla-wereld, ik rij hierin omdat het mij van A naar B brengt, en omdat ik mijn eigen stroom opwek.

Ervaart iemand anders dit? Wellicht is 'haat' een te groot woord ervoor, maar ik merk toch wel enige afgunst nu dat ik een Tesla Model 3 rij uit 2021. Ik merk dat ik geen ruimte wordt gegund in het verkeer, ik rij niet als een bezetene, maar ik rij wel 'door' (dus 90-95 op een 80 weg waar het verder leeg is en goed te overzien).

Een voorbeeld: Ik reed op een 80 weg achter een Hyundai SUV die 65 reed, ik haalde de auto in op een stuk zonder doorgetrokken streep, en reed met 90 door. 2km later reed ik achter een vrachtwagen met blinde bochten en waar over 1km een stoplicht was. Stoplicht duurde lang, Kia kwam achter mij te staan, en ik zag de bestuurder een foto van mijn kenteken maken. Ik vraag me toch echt wel af waarom? Heb ik iets misdaan?

Verder: Ik merk dat in druk verkeer in de spits dat ik vaak afgesneden wordt of dat ik vaak gekleefd wordt. Ik vraag me toch echt af waarom?

Ik vraag dit hier omdat ik dit alleen in Nederland zie voorkomen, ik rij erg veel in het buitenland, België en Duitsland voornamelijk, waar ik juist veel respectvollere bestuurders ervaar. Ik ben niet echt 'bekend' met Nederland, veel in het buitenland, werk internationaal.

Nee klinkt bekend. Rij nu een jaar een Y, en merk dat op provinciale wegen tegenliggers vaker over de lijn gaan zodat je moet uitwijken, welk idee ze erbij hebben onbekend. Merk ook dat mensen vaker bumperkleven, of minder galant zijn in het verkeer. Merk het ook bij familie en vrienden, de afgunst is mega. Maargoed wat doe je eraan? Er is een (social-)media hetze gaande van mensen die het niet kunnen (of willen) bekostigen en de beeldvorming is in het specifiek negatief op tesla. Denk dat het zo’n flavor of the month dingetje is…

[Caelorum]

Grappig. Ik merk juist dat mensen veel voorzichtiger rond de auto zijn en meer afstand houden. Vooral als ze achter me rijden. Verstandig ook overigens.

Met de auto waarin ik hiervoor reed was het vele malen erger. Maar dat was dan ook een Seat Leon. Gemiddeld asocialere rijders vind je niet IMO.

[360Degreez]

Grappig; In mijn laatste auto's (Volvo V60 D4/D6) heb ik nauwelijks iets gemerkt van afgunst. Waarschijnlijk omdat Volvo's zo lekker degelijk zijn.

Ik rij de Model X nu een krappe maand en merk met een noodgedwongen bejaarde rijstijl nu al asociaal gedrag van mijn medeweggebruikers wat zich manifesteert in afsnijden, bewust in de weg gaan rijden en zenuwachtig gedrag als je vooraan bij een rood stoplicht staat. Kers op de taart is het bewust deuren tegen je auto slaan terwijl je netjes binnen de lijnen geparkeerd staat.

Zonder uitzondering, maar ook zonder harde data om het te staven, lijkt het voornamelijk te gaan om jong mannelijk volk in VAG-materieel.

De reden moet afgunst zijn. Misschien laat ik een sticker maken met "Sorry, ik heb mezelf helemaal de tandjes gewerkt en heb mezelf iets gegund" #laatjeinspireren ;-)

[Xrypta]

360Degreez schreef op woensdag 6 maart 2024 @ 19:38:
Grappig; In mijn laatste auto's (Volvo V60 D4/D6) heb ik nauwelijks iets gemerkt van afgunst. Waarschijnlijk omdat Volvo's zo lekker degelijk zijn.

Ik rij de Model X nu een krappe maand en merk met een noodgedwongen bejaarde rijstijl nu al asociaal gedrag van mijn medeweggebruikers wat zich manifesteert in afsnijden, bewust in de weg gaan rijden en zenuwachtig gedrag als je vooraan bij een rood stoplicht staat. Kers op de taart is het bewust deuren tegen je auto slaan terwijl je netjes binnen de lijnen geparkeerd staat.

Zonder uitzondering, maar ook zonder harde data om het te staven, lijkt het voornamelijk te gaan om jong mannelijk volk in VAG-materieel.

De reden moet afgunst zijn. Misschien laat ik een sticker maken met "Sorry, ik heb mezelf helemaal de tandjes gewerkt en heb mezelf iets gegund" #laatjeinspireren ;-)

ik heb smakelijk gelachen om de laatste alinea als mede privé koper

[STIMPPYYY]

Caelorum schreef op woensdag 6 maart 2024 @ 19:16:
Grappig. Ik merk juist dat mensen veel voorzichtiger rond de auto zijn en meer afstand houden. Vooral als ze achter me rijden. Verstandig ook overigens.

Met de auto waarin ik hiervoor reed was het vele malen erger. Maar dat was dan ook een Seat Leon. Gemiddeld asocialere rijders vind je niet IMO.

Herken het ook niet. Men hield over het algemeen goed afstand. Met een kleine auto (los vh merk) herken ik het wel enigszins.
Regio randstad rijden ze over het algemeen wat gehaaster, dat wel

Na bijna 5 jaar zat er geen deukje in de M3P.

[olafmol]

Dit is gewoon randstad rijgedrag hoor, en dat kan/mag ik als geboren Tukker die al lang in de randstad woont best wel zeggen denk ik

[The_Woesh]

Ik rij zelf een Model YP en het is mij al een paar keer opgevallen dat een snelle auto bij het stoplicht van baan wisseld om achter mij te stoppen, ook al sta ik rechts vooraan. Gegarandeerd dat hij dan tweede kan zijn bij inritsen als de banen samenkomen.

Verder alleen maar last af en toe van een golf ofzo. De BMW's kennen hun plek tegenwoordig en houden zich koest.

[Redondo1982]

Afgunst op een Tesla, ik heb dat nog niet van anderen gehoord. Afgunst is sowieso een slechte raadgever, maar ik zou ook niet weten waarom je afgunst moet hebben op een Tesla. Wat ik wel hoor is dat mensen juist vinden dat mensen in een Tesla planken óf netjes binnen de afgesproken regels rijden. Er zit niks tussenin. Overigens heb ik geen slechte ervaringen met Tesla rijders. Ik weet wel dat mensen er soms niet links naast durven te gaan staan. Mensen maken van tegenwoordig ook alles een sportwedstrijd. Ik en mijn vrouw rijden echt allebei een behoorlijk powerhouse (AMG; onder 4 sec) op benzine, maar ook mijn vrouw dagen ze uit voor het stoplicht en die komt dan net terug van boodschappen doen of de kleine man naar voetbal brengen. Mensen zijn helemaal gek tegenwoordig. Mijn vrouw wilt gewoon lekker comfortabel rijden met wat vermogen.

Mensen moeten gewoon gaan accepteren dat je per motorcategorie gewoon uitersten hebt. Ik wil zelf ooit een X Plaid erbij kopen (even wachten op een facelift / nieuw model) en ja dan rij je het meeste wel zoek. Is dat een eerlijk vergelijk? Nee, en ik ben toch van het lekker rustig rijden. In Nederland kom je bijna niet sneller op locatie aan, dus kan je beter maar gaan toeren.

[Redondo1982]

Xrypta schreef op woensdag 6 maart 2024 @ 19:46:
[...]
ik heb smakelijk gelachen om de laatste alinea als mede privé koper

Als je dat doet ben je juist zielig. Waarom moet je aan anderen laten weten dat je hem gekocht hebt en op welke manier. Dit is juist het hele probleem tegenwoordig, iedereen wilt alles maar laten weten. Dit is gewoon bewijsdrang, gezien worden en erkenning krijgen. Geniet gewoon van je auto en f*ck wat een ander er van denkt. Het gras is altijd groener bij de buurman.

Sterker nog, met zo’n sticker denk ik dat je juist het onheil over je afroept. Begrijp me niet verkeerd, die mensen zijn dan ook zielig. Blijf gewoon van elkaars spullen af.

En ja, ik weet dat ie niet echt zo’n sticker laat maken. Alleen let it go…

[ Voor 5% gewijzigd door Redondo1982 op 07-03-2024 00:05 ]

[Bobo221]

360Degreez schreef op woensdag 6 maart 2024 @ 19:38:

Ik rij de Model X nu een krappe maand en merk met een noodgedwongen bejaarde rijstijl nu al asociaal gedrag van mijn medeweggebruikers wat zich manifesteert in afsnijden, bewust in de weg gaan rijden en zenuwachtig gedrag als je vooraan bij een rood stoplicht staat. Kers op de taart is het bewust deuren tegen je auto slaan terwijl je netjes binnen de lijnen geparkeerd staat.

Misschien verklaart dit de toename van asociaal rijgedrag om je heen? Ik irriteer me ook wel eens aan oudjes die 60 op een 80 weg rijden en die haal ik ook regelmatig in zolang ik dit veilig kan doen.

Ik rij nu iets langer dan een maand ook een Tesla M3H maar ik merk geen verschil vergeleken met voorheen, sterker nog de meeste mensen houden juist meer afstand vanwege het bekende feit dat Tesla’s rijdende dashcams zijn met tig verschillende hoeken.

Nou moet ik wel zeggen dat ik vanwege mijn uiterlijk juist dan weer precies in het stereotype/stigma val (noord-afrikaans, 1.90m en 6 x in de week in de sportschool zit) en mensen mij niet zo snel durven aan te spreken.

[Xrypta]

Redondo1982 schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 00:04:
[...]

Als je dat doet ben je juist zielig. Waarom moet je aan anderen laten weten dat je hem gekocht hebt en op welke manier. Dit is juist het hele probleem tegenwoordig, iedereen wilt alles maar laten weten. Dit is gewoon bewijsdrang, gezien worden en erkenning krijgen. Geniet gewoon van je auto en f*ck wat een ander er van denkt. Het gras is altijd groener bij de buurman.

Sterker nog, met zo’n sticker denk ik dat je juist het onheil over je afroept. Begrijp me niet verkeerd, die mensen zijn dan ook zielig. Blijf gewoon van elkaars spullen af.

En ja, ik weet dat ie niet echt zo’n sticker laat maken. Alleen let it go…

Niet gelijk te lange tenen, soms moet een stukje humor kunnen.

[Deveon]

Redondo1982 schreef op woensdag 6 maart 2024 @ 23:55:
Ik en mijn vrouw rijden echt allebei een behoorlijk powerhouse (AMG; onder 4 sec) op benzine, maar ook mijn vrouw dagen ze uit voor het stoplicht en die komt dan net terug van boodschappen doen of de kleine man naar voetbal brengen. Mensen zijn helemaal gek tegenwoordig. Mijn vrouw wilt gewoon lekker comfortabel rijden met wat vermogen.

Bij elektrische is de acceleratie dan ook zo soepel en comfortabel dat het voor een ander soms als een sprint overkomt. Onze EV doet 0-100 in 10s maar ik trek daar veel sneller mee op dan de 5 cilinder die het in 8s kan.

[Redondo1982]

Deveon schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 07:50:
[...]

Bij elektrische is de acceleratie dan ook zo soepel en comfortabel dat het voor een ander soms als een sprint overkomt. Onze EV doet 0-100 in 10s maar ik trek daar veel sneller mee op dan de 5 cilinder die het in 8s kan.

Eerste 40 meter kan inderdaad, maar daarna niet meer. Maar daar heb ik het niet over. Sterker nog, met een EV is het nooit. Het zijn vaak juist de kleinere benzine auto’s die willen sporten voor het stoplicht haha. Ik vind EV rijders juist helemaal niet irritant.

[Redondo1982]

Xrypta schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 07:45:
[...]

Niet gelijk te lange tenen, soms moet een stukje humor kunnen.

Zeker, graag zelfs! Maar zo het verteld werd zit de wereld helaas tegenwoordig wel inelkaar. Ik keer me daar steeds meer van af. Het is echt misselijkmakend aan het worden met al de bewijsdrang. Meestal zijn het ook nog de mensen die helemaal niks hebben gepresteerd.

Niks ten nadele van jou of een andere poster hier, maar in algemene zin.

Gewoon lekker genieten van je auto!

[World2022]

Goedemorgen,

Ik heb per Januari 2024 een tesla model Y RWD in bezit.

Toen ik hem voor het eerst ophaalde stond die met 100% batterij op 418 km.
Vorige maand (februari) stond die op 417 km en sinds gisteren staat die op 416 km met een volledige lading?
Dus ik heb binnen 2 maanden, 2km bereik verlies.

Ik heb nog nooit een supercharger gebruikt en laadt 1x per week tot 100% (zoals Tesla adviseerde)
Daarnaast met een publieke laadpaal zet ik na 80% lading de snelheid op 5 ampere, zodat de laatste beetje gedruppeld geladen worden tot 100% (net zoals bij een iphone).

Wat gaat er hier mis, iemand tips of tricks of is dit normaal?

[Xrypta]

World2022 schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 09:42:
Goedemorgen,

Ik heb per Januari 2024 een tesla model Y RWD in bezit.

Toen ik hem voor het eerst ophaalde stond die met 100% batterij op 418 km.
Vorige maand (februari) stond die op 417 km en sinds gisteren staat die op 416 km met een volledige lading?
Dus ik heb binnen 2 maanden, 2km bereik verlies.

Ik heb nog nooit een supercharger gebruikt en laadt 1x per week tot 100% (zoals Tesla adviseerde)
Daarnaast met een publieke laadpaal zet ik na 80% lading de snelheid op 5 ampere, zodat de laatste beetje gedruppeld geladen worden tot 100% (net zoals bij een iphone).

Wat gaat er hier mis, iemand tips of tricks of is dit normaal?

Is vrij normaal, de eerste 5% kan je gemiddeld verwachten in het eerste levensjaar, daarna stabiliseert het.
Hier de auto net aan een jaar en zit op 412km

[Maasluip]

World2022 schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 09:42:
Goedemorgen,

Ik heb per Januari 2024 een tesla model Y RWD in bezit.

Toen ik hem voor het eerst ophaalde stond die met 100% batterij op 418 km.
Vorige maand (februari) stond die op 417 km en sinds gisteren staat die op 416 km met een volledige lading?
Dus ik heb binnen 2 maanden, 2km bereik verlies.

Mijn projected range (2019 M3LR) was 6 maanden geleden 462 km en nu 477 km. Uitschieters naar 457 en 484.

Dus nee, ik zou me totaal niet druk maken.

[JungleJim]

World2022 schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 09:42:
Ik heb per Januari 2024 een tesla model Y RWD in bezit.

Toen ik hem voor het eerst ophaalde stond die met 100% batterij op 418 km.
Vorige maand (februari) stond die op 417 km en sinds gisteren staat die op 416 km met een volledige lading?
Dus ik heb binnen 2 maanden, 2km bereik verlies.

Ik heb nog nooit een supercharger gebruikt en laadt 1x per week tot 100% (zoals Tesla adviseerde)
Daarnaast met een publieke laadpaal zet ik na 80% lading de snelheid op 5 ampere, zodat de laatste beetje gedruppeld geladen worden tot 100% (net zoals bij een iphone).

Wat gaat er hier mis, iemand tips of tricks of is dit normaal?

Is normaal, in het begin neemt de range altijd iets af.

Dat met 5 ampere laden van 80% tot 100% is trouwens niet nodig, de Model Y regelt zelf wel hoe de batterijen opgeladen moeten worden. En zo te zien heb je een RWD, die heeft LFP batterijen. Die moeten af en toe (wekelijks) naar 100% geladen worden. De max van 80% is niet van toepassing op LFP batterijen. Dus ik zou gewoon de instructies vanuit de tesla app volgen.

[World2022]

Maasluip schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 09:52:
[...]

Mijn projected range (2019 M3LR) was 6 maanden geleden 462 km en nu 477 km. Uitschieters naar 457 en 484.

Dus nee, ik zou me totaal niet druk maken.

Hoe heb je dit voor mekaar gekregen van 462 km naar 477km?

Jij hebt wel een long range en ik heb RWD (LFP batterij).

[World2022]

JungleJim schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 09:53:
[...]

Is normaal, in het begin neemt de range altijd iets af.

Dat met 5 ampere laden van 80% tot 100% is trouwens niet nodig, de Model Y regelt zelf wel hoe de batterijen opgeladen moeten worden. En zo te zien heb je een RWD, die heeft LFP batterijen. Die moeten af en toe (wekelijks) naar 100% geladen worden. De max van 80% is niet van toepassing op LFP batterijen. Dus ik zou gewoon de instructies vanuit de tesla app volgen.

Ja ik weet dat die van mij een LFP batterij is en met die 5 ampere doe ik puur om de laatste beetje gedruppeld op te laden naar 100% (een beetje apple stijl). Weet eigenlijk niet of dat helpt.....

[World Citizen]

Ik stap over van een Kona naar een Tesla dus lees hier graag mee.

Maar, die range zegt bij een Kona helemaal niks. Als het 2 graden warmer of kouder is dan veranderd het toch al? Of laat een tesla bij 100% altijd de theoretische waarde zien?

Een Kona is op papier 480. In de winter 350. Maar als ik er een sport van maak staat er 520 bij 100%.

De Kona kijkt bij 100% dus naar temp en rij gedrag.

[Maurice-]

World2022 schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 09:42:
Goedemorgen,

Ik heb per Januari 2024 een tesla model Y RWD in bezit.

Toen ik hem voor het eerst ophaalde stond die met 100% batterij op 418 km.
Vorige maand (februari) stond die op 417 km en sinds gisteren staat die op 416 km met een volledige lading?
Dus ik heb binnen 2 maanden, 2km bereik verlies.

Ik heb nog nooit een supercharger gebruikt en laadt 1x per week tot 100% (zoals Tesla adviseerde)
Daarnaast met een publieke laadpaal zet ik na 80% lading de snelheid op 5 ampere, zodat de laatste beetje gedruppeld geladen worden tot 100% (net zoals bij een iphone).

Wat gaat er hier mis, iemand tips of tricks of is dit normaal?

Is normaal inderdaad. Sterker nog, vind het nog een de lage kant.

Hier een 2023 3RWD, in een krap jaar van 440 naar 427 km. Capaciteit 60,8kWh naar 58,7kWh.


(De 3 uitschieters aan de onderkant zijn SuC bezoekjes. Daar kan de auto blijkbaar geen goede berekening op maken met een LFP)

[ Voor 3% gewijzigd door Maurice- op 07-03-2024 10:29 ]

[Maasluip]

World2022 schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 10:02:
[...]

Hoe heb je dit voor mekaar gekregen van 462 km naar 477km?

Dat geeft al aan hoe inaccuraat die meting is. Dit is de laatste 6 maanden, toen ik hem kocht (was hij al 2 jaar oud) stond hij op 482.
Die projected range gaat op en neer.

[Who Am I?]

Serenaii schreef op woensdag 6 maart 2024 @ 15:34:
Oprechte vraag. Ik ben niet thuis in de EV en tesla-wereld, ik rij hierin omdat het mij van A naar B brengt, en omdat ik mijn eigen stroom opwek.

Ervaart iemand anders dit? Wellicht is 'haat' een te groot woord ervoor, maar ik merk toch wel enige afgunst nu dat ik een Tesla Model 3 rij uit 2021. Ik merk dat ik geen ruimte wordt gegund in het verkeer, ik rij niet als een bezetene, maar ik rij wel 'door' (dus 90-95 op een 80 weg waar het verder leeg is en goed te overzien).

Een voorbeeld: Ik reed op een 80 weg achter een Hyundai SUV die 65 reed, ik haalde de auto in op een stuk zonder doorgetrokken streep, en reed met 90 door. 2km later reed ik achter een vrachtwagen met blinde bochten en waar over 1km een stoplicht was. Stoplicht duurde lang, Kia kwam achter mij te staan, en ik zag de bestuurder een foto van mijn kenteken maken. Ik vraag me toch echt wel af waarom? Heb ik iets misdaan?

Verder: Ik merk dat in druk verkeer in de spits dat ik vaak afgesneden wordt of dat ik vaak gekleefd wordt. Ik vraag me toch echt af waarom?

Ik vraag dit hier omdat ik dit alleen in Nederland zie voorkomen, ik rij erg veel in het buitenland, België en Duitsland voornamelijk, waar ik juist veel respectvollere bestuurders ervaar. Ik ben niet echt 'bekend' met Nederland, veel in het buitenland, werk internationaal.

Afgunst tegen Tesla heb ik in het verkeer nog niet gemerkt. Wel heb ik een hekel aan automobilisten die denken dat verkeersregels niet voor hun gelden. Ongeacht welk automerk. Max 80kmh is max 80kmh, heel simpel. Die Hyundai zou ik mij niet al te druk om maken, gewoon passeren waar dat kan en mag, maar tot die tijd gewoon wel netjes afstand houden, je geduld houden en geen opjagerig gedrag vertonen. Ik zeg niet dat jij dat deed, maar ik merk vaak dat mensen erg gehaast zijn in het verkeer om vervolgens bij het volgende stoplicht weer achter zo iemand te staan.
Ik merk dus geen verschil in gedrag van mede weggebruikers t.o.v. de Hyundai i10 die ik hiervoor reed, wat een aanzienlijk ander soort auto is dan de MS die ik nu heb. Wel laat ik mij niet meer opjagen, ik ben toch zwaarder en sneller dan de meeste andere auto's. Dat was in de i10 wel anders.

[JungleJim]

World2022 schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 10:04:
[...]


Ja ik weet dat die van mij een LFP batterij is en met die 5 ampere doe ik puur om de laatste beetje gedruppeld op te laden naar 100% (een beetje apple stijl). Weet eigenlijk niet of dat helpt.....

De auto doet dat zelf al. Als ik mijn Y (weliswaar geen LFP maar dat maakt niet uit) tot 100% oplaadt met max 16A, dan laadt de auto zelf de laatste paar procenten met een lager vermogen. Bovendien is de efficiëntie minder bij laden met een lager vermogen (meer verlies = meer betalen), dus dat kan ook een overweging zijn om het vermogen niet te beperken.

[World2022]

JungleJim schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 11:56:
[...]

De auto doet dat zelf al. Als ik mijn Y (weliswaar geen LFP maar dat maakt niet uit) tot 100% oplaadt met max 16A, dan laadt de auto zelf de laatste paar procenten met een lager vermogen. Bovendien is de efficiëntie minder bij laden met een lager vermogen (meer verlies = meer betalen), dus dat kan ook een overweging zijn om het vermogen niet te beperken.

De efficiëntie is inderdaad minder als je met 5A laadt, maar dan ben ik hoe je met de volgende situatie omgaat:
Stel voor, je bent sochtends om 8u op werk en 4u ben je klaar.

Als je laadt met volle vermogen van 16A is je auto gemiddeld binnen 4/5u 100% opgeladen.
Wat ik van een tesla accu weet is dat je na 100% laden het liefst direct moet wegrijden, dat schijnt beter te zijn voor je batterij.

Dus hierdoor laadt ik hem ook soms wat trager op, zodat wanneer het 100% geladen is direct kan wegrijden.

[Roekeloos]

Serenaii schreef op woensdag 6 maart 2024 @ 15:34:
Oprechte vraag. Ik ben niet thuis in de EV en tesla-wereld, ik rij hierin omdat het mij van A naar B brengt, en omdat ik mijn eigen stroom opwek.

Ervaart iemand anders dit? Wellicht is 'haat' een te groot woord ervoor, maar ik merk toch wel enige afgunst nu dat ik een Tesla Model 3 rij uit 2021. Ik merk dat ik geen ruimte wordt gegund in het verkeer, ik rij niet als een bezetene, maar ik rij wel 'door' (dus 90-95 op een 80 weg waar het verder leeg is en goed te overzien).

Een voorbeeld: Ik reed op een 80 weg achter een Hyundai SUV die 65 reed, ik haalde de auto in op een stuk zonder doorgetrokken streep, en reed met 90 door. 2km later reed ik achter een vrachtwagen met blinde bochten en waar over 1km een stoplicht was. Stoplicht duurde lang, Kia kwam achter mij te staan, en ik zag de bestuurder een foto van mijn kenteken maken. Ik vraag me toch echt wel af waarom? Heb ik iets misdaan?

Verder: Ik merk dat in druk verkeer in de spits dat ik vaak afgesneden wordt of dat ik vaak gekleefd wordt. Ik vraag me toch echt af waarom?

Ik vraag dit hier omdat ik dit alleen in Nederland zie voorkomen, ik rij erg veel in het buitenland, België en Duitsland voornamelijk, waar ik juist veel respectvollere bestuurders ervaar. Ik ben niet echt 'bekend' met Nederland, veel in het buitenland, werk internationaal.

Wat ik laatst meemaakte: ik stond met mijn Tesla file-geparkeerd achter een auto waar de bestuurder nog in zat. Ik bleef ook zitten (vrouw even de winkel in; ik bleef met de kids even zitten). De bestuurder van de auto voor me heeft tot 3x toe door het raam naar buiten gehangen om met een fototoestel (voor de kids: dat is een telefoon waar je niet mee kunt bellen) uitgebreid foto's van mij(n) auto te maken. Ik was redelijk verbijsterd en toen ik uiteindelijk besloot hem aan te gaan spreken, kwam zijn vrouw/vriendin uit de winkel, gaf hem op zijn donder en ze reden weg.

Ik heb mijn hoofd een tijdje gebroken over wat hier nu gebeurde en wat zijn intentie kan zijn geweest. Hij kwam me op de een of andere manier over als iemand uit de (no offense) "wappie hoek". Ik kan me voorstellen dat zo'n rijdende set camera's mensen triggert die gesteld zijn op hun privacy en ze hebben wat mij betreft ook zeker een punt (hoewel de openbare ruimte sowieso vol hangt met camera's; die paar kunnen er ook nog wel bij). En dat je zoiets doet om een reactie uit te lokken ofzo.

Iemand eens iets vergelijkbaars meegemaakt?

[The_Woesh]

@Roekeloos : lijk je misschien op een BNer?

Anyway ik denk gewoon een Tesla fan.

@World2022 Ik zou zeggen kijk eens in de schedule functie van de Tesla app.Charge off peak hours functie heeft eigenlijk de verkeerde naam. Je geeft gewoon aan hoe laat de auto klaar moet zijn. Als je 5 uur weg rijd zet je 5 uur en limiet op 80%. Dan verder geen omkijken naar. De functie wel per locatie instellen, dus thuis andere setting dan op werk bijvoorbeeld.

[JungleJim]

World2022 schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 13:37:
[...]
De efficiëntie is inderdaad minder als je met 5A laadt, maar dan ben ik hoe je met de volgende situatie omgaat:
Stel voor, je bent sochtends om 8u op werk en 4u ben je klaar.

Als je laadt met volle vermogen van 16A is je auto gemiddeld binnen 4/5u 100% opgeladen.
Wat ik van een tesla accu weet is dat je na 100% laden het liefst direct moet wegrijden, dat schijnt beter te zijn voor je batterij.

Dus hierdoor laadt ik hem ook soms wat trager op, zodat wanneer het 100% geladen is direct kan wegrijden.

Twee opties zou ik zeggen: gepland opladen voor vertrek om 16:00 uur (werkt natuurlijk alleen als je weet hoe laat je gaat vertrekken) of aan de lader laten hangen zodra die op 100% staat.

Als je van jou rekenvoorbeeld uitgaat dan is de auto op 12u of 13u op 100%, dan staat ie nog 3-4 uur stil, dat is echt geen probleem zeker niet als de auto aan de lader blijft hangen. Sowieso is het bij LFP geen issue om de auto met 100% te laten staan, dat is meer een probleem bij het andere type batterij, daar is het advies om tot 80% op te laden en alleen 100% voor een lange trip.

[Smobbo]

JungleJim schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 15:27:
[...]

Twee opties zou ik zeggen: gepland opladen voor vertrek om 16:00 uur (werkt natuurlijk alleen als je weet hoe laat je gaat vertrekken) of aan de lader laten hangen zodra die op 100% staat.

Als je van jou rekenvoorbeeld uitgaat dan is de auto op 12u of 13u op 100%, dan staat ie nog 3-4 uur stil, dat is echt geen probleem zeker niet als de auto aan de lader blijft hangen. Sowieso is het bij LFP geen issue om de auto met 100% te laten staan, dat is meer een probleem bij het andere type batterij, daar is het advies om tot 80% op te laden en alleen 100% voor een lange trip.

Ik zou voor optie 3 gaan: gewoon gebruiken zoals je hem nodig hebt. Al dit gedoe met amperage's aanpassen is natuurlijk gepruts in de marge…

[JungleJim]

Smobbo schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 21:06:
[...]


Ik zou voor optie 3 gaan: gewoon gebruiken zoals je hem nodig hebt. Al dit gedoe met amperage's aanpassen is natuurlijk gepruts in de marge…

Volgens mij bedoelen we hetzelfde hoor: gewoon zoveel mogelijk max vermogen laden en de auto zelf uit laten zoeken wanneer dat anders moet...

[Redondo1982]

Roekeloos schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 13:52:
[...]


Wat ik laatst meemaakte: ik stond met mijn Tesla file-geparkeerd achter een auto waar de bestuurder nog in zat. Ik bleef ook zitten (vrouw even de winkel in; ik bleef met de kids even zitten). De bestuurder van de auto voor me heeft tot 3x toe door het raam naar buiten gehangen om met een fototoestel (voor de kids: dat is een telefoon waar je niet mee kunt bellen) uitgebreid foto's van mij(n) auto te maken. Ik was redelijk verbijsterd en toen ik uiteindelijk besloot hem aan te gaan spreken, kwam zijn vrouw/vriendin uit de winkel, gaf hem op zijn donder en ze reden weg.

Ik heb mijn hoofd een tijdje gebroken over wat hier nu gebeurde en wat zijn intentie kan zijn geweest. Hij kwam me op de een of andere manier over als iemand uit de (no offense) "wappie hoek". Ik kan me voorstellen dat zo'n rijdende set camera's mensen triggert die gesteld zijn op hun privacy en ze hebben wat mij betreft ook zeker een punt (hoewel de openbare ruimte sowieso vol hangt met camera's; die paar kunnen er ook nog wel bij). En dat je zoiets doet om een reactie uit te lokken ofzo.

Iemand eens iets vergelijkbaars meegemaakt?

Waar reed ie zelf in? Hoe zag ie eruit? Ziet jouw Tesla er totaal anders uit dan een ander? Denk aan wrap, andere velgen etc. Vaak kan je dan de balans al opmaken 'waarom' iemand het doet.

Heb je er geen verklaring voor dan is het gewoon een debiel en/of wilde ie zo iig overkomen.

[Stef87]

World2022 schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 09:42:
Goedemorgen,

Ik heb per Januari 2024 een tesla model Y RWD in bezit.

Toen ik hem voor het eerst ophaalde stond die met 100% batterij op 418 km.
Vorige maand (februari) stond die op 417 km en sinds gisteren staat die op 416 km met een volledige lading?
Dus ik heb binnen 2 maanden, 2km bereik verlies.

Ik heb nog nooit een supercharger gebruikt en laadt 1x per week tot 100% (zoals Tesla adviseerde)
Daarnaast met een publieke laadpaal zet ik na 80% lading de snelheid op 5 ampere, zodat de laatste beetje gedruppeld geladen worden tot 100% (net zoals bij een iphone).

Wat gaat er hier mis, iemand tips of tricks of is dit normaal?

Niets mis mee. Een -5 tot -15% is heel normaal binnen 2jaar en (zeg) 50000km

Onze 2019 rwd heeft als die nieuw is 386km, daar is nu ~33x km van over, dat het war schommelt heeft met de BMS te maken die constant de capaciteit juist probeert in te schatten.

*edit: de tijd zal leren of de LFP batterijen er wat langer over doen.

[ Voor 3% gewijzigd door Stef87 op 08-03-2024 19:52 ]

[World Citizen]

Weet iemand toevallig of er een zekering is die ik uit een Model S kan trekken zodat hij niet gestart kan worden? (model 2018)

Ik krijg een Occasion 2018 Model S. Bij het kijken waren beide sleutels aanwezig, maar nu ben ik gebeld dat 1 sleutel kwijt is.

Verder geen probleem want alle kosten worden gedekt en ik kan een nieuw setje laten maken bij Tesla.

Maar.... je gaat er toch een beetje over nadenken. Het kan zomaar zijn dat ik hem in ontvangst neem, en dat hij 24 uur later al verdwenen is. Iemand kan met die sleutel natuurlijk de auto zo meenemen.

Ik heb de functie gevonden "Pin to Drive". Dat haalt mijn meeste zorgen al weg. Je moet dan een pin instellen om te kunnen rijden. Tevens zal ik hem limiteren op 80kmph.

Gezien het politiebureau op 1 min lopen afstand zit heb ik ook gevraagd of ik hem daar een paar nachtjes mag parkeren. Antwoord moet nog komen.


Maar stel nou dat ik ook nog een zekering eruit kan trekken zodat hij niet gestart kan worden, dan slaap ik helemaal rustig. Dan moeten ze de pin hebben en ook nog de zekering fixen. Onderwijl staat er een camera met bewegingsdetectie op dus, dan moet het wel gek lopen.

Iemand nog tips buiten hem klem parkeren achter een andere auto?

[Slonzo]

World Citizen schreef op dinsdag 12 maart 2024 @ 21:26:
Weet iemand toevallig of er een zekering is die ik uit een Model S kan trekken zodat hij niet gestart kan worden? (model 2018)

Ik krijg een Occasion 2018 Model S. Bij het kijken waren beide sleutels aanwezig, maar nu ben ik gebeld dat 1 sleutel kwijt is.

Verder geen probleem want alle kosten worden gedekt en ik kan een nieuw setje laten maken bij Tesla.

Maar.... je gaat er toch een beetje over nadenken. Het kan zomaar zijn dat ik hem in ontvangst neem, en dat hij 24 uur later al verdwenen is. Iemand kan met die sleutel natuurlijk de auto zo meenemen.

Ik heb de functie gevonden "Pin to Drive". Dat haalt mijn meeste zorgen al weg. Je moet dan een pin instellen om te kunnen rijden. Tevens zal ik hem limiteren op 80kmph.

Gezien het politiebureau op 1 min lopen afstand zit heb ik ook gevraagd of ik hem daar een paar nachtjes mag parkeren. Antwoord moet nog komen.


Maar stel nou dat ik ook nog een zekering eruit kan trekken zodat hij niet gestart kan worden, dan slaap ik helemaal rustig. Dan moeten ze de pin hebben en ook nog de zekering fixen. Onderwijl staat er een camera met bewegingsdetectie op dus, dan moet het wel gek lopen.

Raar verhaal hoor. Waar is die sleutel dan opeens naartoe? Gesteld dat de sleutel wordt achtergehouden met slechte bedoelingen, wat let hen om de wagen na die paar dagen alsnog op te halen?

Kan je die sleutel trouwens niet gewoon ontkoppelen?

[World Citizen]

Slonzo schreef op dinsdag 12 maart 2024 @ 21:51:
[...]

Raar verhaal hoor. Waar is die sleutel dan opeens naartoe? Gesteld dat de sleutel wordt achtergehouden met slechte bedoelingen, wat let hen om de wagen na die paar dagen alsnog op te halen?

Kan je die sleutel trouwens niet gewoon ontkoppelen?

Middels een afspraak bij Tesla krijg je 2 nieuwe sleutels. De 2 oude worden dan gederegistreerd. Zo ver ik weet kun je dit niet zelf doen bij een 2016/2021 model. Dit kan wel bij de nieuwste.

Hoe de sleutel kwijt is geraakt maakt me niet uit. Kan gebeuren. Maar ik wil gewoon lekker slapen.

[ChrisL1971]

World Citizen schreef op dinsdag 12 maart 2024 @ 21:26:
Weet iemand toevallig of er een zekering is die ik uit een Model S kan trekken zodat hij niet gestart kan worden? (model 2018)

Ik krijg een Occasion 2018 Model S. Bij het kijken waren beide sleutels aanwezig, maar nu ben ik gebeld dat 1 sleutel kwijt is.

Verder geen probleem want alle kosten worden gedekt en ik kan een nieuw setje laten maken bij Tesla.

Maar.... je gaat er toch een beetje over nadenken. Het kan zomaar zijn dat ik hem in ontvangst neem, en dat hij 24 uur later al verdwenen is. Iemand kan met die sleutel natuurlijk de auto zo meenemen.

Ik heb de functie gevonden "Pin to Drive". Dat haalt mijn meeste zorgen al weg. Je moet dan een pin instellen om te kunnen rijden. Tevens zal ik hem limiteren op 80kmph.

Gezien het politiebureau op 1 min lopen afstand zit heb ik ook gevraagd of ik hem daar een paar nachtjes mag parkeren. Antwoord moet nog komen.


Maar stel nou dat ik ook nog een zekering eruit kan trekken zodat hij niet gestart kan worden, dan slaap ik helemaal rustig. Dan moeten ze de pin hebben en ook nog de zekering fixen. Onderwijl staat er een camera met bewegingsdetectie op dus, dan moet het wel gek lopen.

Iemand nog tips buiten hem klem parkeren achter een andere auto?

Verwijder de high voltage fuse onder de achterbank. De deuren en zo kunnen dan nog wel open 12 v maar hij start niet meer... wel even 1Kv handschoenen gebruiken.