Het grote Tesla topic - deel 3

[bob-nwk]

Ik zit eraan te denken om mijn stuurwiel te laten vervangen door een Yoke.

Weet iemand hier waar ik een Yoke in kan laten bouwen in een Model Y 2023? Ik had verwacht dat er veel aanbieders zouden zijn maar dat valt behoorlijk tegen.

[Domih]

bob-nwk schreef op woensdag 30 augustus 2023 @ 18:03:
Ik zit eraan te denken om mijn stuurwiel te laten vervangen door een Yoke.

Weet iemand hier waar ik een Yoke in kan laten bouwen in een Model Y 2023? Ik had verwacht dat er veel aanbieders zouden zijn maar dat valt behoorlijk tegen.

Kan ik voor je doen. Heb het in mijn MS

[Stef87]

bob-nwk schreef op woensdag 30 augustus 2023 @ 18:03:
Ik zit eraan te denken om mijn stuurwiel te laten vervangen door een Yoke.

Weet iemand hier waar ik een Yoke in kan laten bouwen in een Model Y 2023? Ik had verwacht dat er veel aanbieders zouden zijn maar dat valt behoorlijk tegen.

Downgrade 🙃 is hier te vinden incl. Inbouwen:

https://www.tesland.com/n...bon-fiber-steering-wheel/

[SirLct]

Stef87 schreef op woensdag 30 augustus 2023 @ 23:54:
[...]

Downgrade 🙃 is hier te vinden incl. Inbouwen:

https://www.tesland.com/n...bon-fiber-steering-wheel/

Ik denk met behoud van stalk dat het nog meevalt. Behalve met rotonde, scherpe bochten, of inparkeren. Maar goed, daar kiest hij bewust voor.

[JohanB]

Naast de nieuwe 3 vandaag ook de S en X met zo’n 15k omlaag. Gaat hard!

[ Voor 5% gewijzigd door JohanB op 01-09-2023 22:04 ]

[Notna]

JohanB schreef op vrijdag 1 september 2023 @ 22:04:
Naast de nieuwe 3 vandaag ook de S en X met zo’n 15k omlaag. Gaat hard!

Jeetje, in april was de Model X die ik in bestelling had 114k (pre price hike). Nieuw was het toen 129k. Nu is die config net geen 104k. En dat in 4 maanden

[Domih]

Helaas was er nog een voltage sensor los (van module 10)
Aangezien ik nog niet het juiste gereedschap heb om het fatsoenlijk te repareren, ga ik de auto in onderdelen verkopen. Iemand wil de (kapotte) accu + werkende performance motor voor €10.000,- kopen, dus dat lijkt me de beste optie.

[Taro]

Domih schreef op zondag 3 september 2023 @ 15:05:
Helaas was er nog een voltage sensor los (van module 10)
Aangezien ik nog niet het juiste gereedschap heb om het fatsoenlijk te repareren, ga ik de auto in onderdelen verkopen. Iemand wil de (kapotte) accu + werkende performance motor voor €10.000,- kopen, dus dat lijkt me de beste optie.

[Afbeelding]

We hadden allemaal graag een andere uitkomst gezien, maar op een gegeven moment houdt het op.

Misschien gemist, maar ga je dan nu alles op de fiets doen , heb je nog een andere Tesla achter de hand of ben je nu geen Tesla eigenaar meer?

[Domih]

Taro schreef op zondag 3 september 2023 @ 17:38:
[...]

We hadden allemaal graag een andere uitkomst gezien, maar op een gegeven moment houdt het op.

Misschien gemist, maar ga je dan nu alles op de fiets doen , heb je nog een andere Tesla achter de hand of ben je nu geen Tesla eigenaar meer?

Accu is nat geworden van binnen. Er is een grote kans dat als ik het losse kabeltje repareer dat er weer een andere kapot gaat binnenkort en heb geen zin/tijd om het volledige pack te reviseren.

Heb een andere Tesla gelukkig 2016 P90DL dus ben niet autoloos maar had inderdaad graag anders gezien.

[Who Am I?]

Domih schreef op zondag 3 september 2023 @ 19:00:
[...]


Accu is nat geworden van binnen. Er is een grote kans dat als ik het losse kabeltje repareer dat er weer een andere kapot gaat binnenkort en heb geen zin/tijd om het volledige pack te reviseren.

Heb een andere Tesla gelukkig 2016 P90DL dus ben niet autoloos maar had inderdaad graag anders gezien.

De P staat voor Performance, de D voor Drive, als in All Wheel Drive, maar die L heb ik nog nooit gezien. Waar staat die voor? Ludicrous?

[Domih]

Who Am I? schreef op zondag 3 september 2023 @ 21:11:
[...]


De P staat voor Performance, de D voor Drive, als in All Wheel Drive, maar die L heb ik nog nooit gezien. Waar staat die voor? Ludicrous?

De D staat voor Dual en de L inderdaad voor Ludicrous

[Domih]

Accu en motor zijn eronderuit, als het goed is verkocht.
Doet een beetje pijn maar het is wel reuze interessant. Foto’s zeggen meer dan woorden, en ja, ik moest improviseren. Scheelt dat het niet meer in elkaar hoeft

[Dutchlimits]

Was de auto nu echt total loss door een accu defect?

[Domih]

Dutchlimits schreef op woensdag 6 september 2023 @ 14:08:
Was de auto nu echt total loss door een accu defect?

Geen idee 2014 P85 met 335.000km. Waren nog wat andere problemen mee dus zelf besloten. Vind het een leuke uitdaging

[jmderonde]

Voor het eerst in anderhalf jaar (toen ging m'n stoel niet heen en weer) de Tesla service nodig. Gelukkig zit er tegenwoordig een Tesla in Utrecht, zodat ik vanuit Utrecht niet naar Rotterdam of Gouda hoef. Maar wat een goede experience.
Voor de mensen die dit nog nooit gedaan hebben:
Na het melden van een probleem in de app komt er een afspraak workflow van 8 stappen.
Na aanmelding, goedkeuring offerte en voorbereiding inleveren komt het inlevermoment. Je kan bij Tesla Utrecht naar binnen rijden en dan in de app markeren dat je de auto 'gebracht' hebt. Zelf geen omkijken meer naar en aan de koffie, laptop open klappen.
Zodra de auto klaar is moet ik een bericht krijgen en kan ik zonder verder gedoe weg.

Trouwens, ik heb een kraak in de vooras, dit lijkt een bekend probleem te zijn, want de suggestie van Tesla zelf is dat ze beide draagarmen gaan vervangen.

[Domih]

jmderonde schreef op vrijdag 8 september 2023 @ 08:47:
Voor het eerst in anderhalf jaar (toen ging m'n stoel niet heen en weer) de Tesla service nodig. Gelukkig zit er tegenwoordig een Tesla in Utrecht, zodat ik vanuit Utrecht niet naar Rotterdam of Gouda hoef. Maar wat een goede experience.
Voor de mensen die dit nog nooit gedaan hebben:
Na het melden van een probleem in de app komt er een afspraak workflow van 8 stappen.
Na aanmelding, goedkeuring offerte en voorbereiding inleveren komt het inlevermoment. Je kan bij Tesla Utrecht naar binnen rijden en dan in de app markeren dat je de auto 'gebracht' hebt. Zelf geen omkijken meer naar en aan de koffie, laptop open klappen.
Zodra de auto klaar is moet ik een bericht krijgen en kan ik zonder verder gedoe weg.

Trouwens, ik heb een kraak in de vooras, dit lijkt een bekend probleem te zijn, want de suggestie van Tesla zelf is dat ze beide draagarmen gaan vervangen.

Leuk dat je zo’n goede ervaring hebt! Ik heb alleen maar slechte ervaringen bij SeC Eindhoven. Daar breng je je auto heen en mag je blij zijn als ze er dezelfde dag aan beginnen, één groot drama helaas. Ook als ik onderdelen ga halen sta ik vaak al 20min te wachten voordat er iemand komt..

[jmderonde]

Domih schreef op vrijdag 8 september 2023 @ 09:48:
[...]


Leuk dat je zo’n goede ervaring hebt! Ik heb alleen maar slechte ervaringen bij SeC Eindhoven. Daar breng je je auto heen en mag je blij zijn als ze er dezelfde dag aan beginnen, één groot drama helaas. Ook als ik onderdelen ga halen sta ik vaak al 20min te wachten voordat er iemand komt..

Ai, das inderdaad jammer. Dit was een goede ervaring. Planning was tot 10.15 en om 10.05 kreeg ik op m'n apple watch een push bericht dat de auto weer mee te nemen was.

Meteen even van de gelegenheid gebruik gemaakt om in de Y te zitten en een proefrit aan te vragen met de Highland omdat ik volgende maand een nieuwe uit moet zoeken.

[Perkouw]

Kan zijn dat het weekend is dat mijn zoek skills wat lacken, maar is er ergens een duidelijk overzicht wat de verschillen zijn tussen de M3 en de M3 LR? Vind eigenlijk vrijwel alleen vergelijkingen tussen het 'oude' model.

[Taro]

Perkouw schreef op zaterdag 9 september 2023 @ 08:49:
Kan zijn dat het weekend is dat mijn zoek skills wat lacken, maar is er ergens een duidelijk overzicht wat de verschillen zijn tussen de M3 en de M3 LR? Vind eigenlijk vrijwel alleen vergelijkingen tussen het 'oude' model.

Dat is inderdaad lastig te vinden.

Uit mijn hoofd, dus mogelijk niet volledig correct:

• Dual Motor vs RWD
• Grotere accu & range
• Snellere acceleratie, zelfde topsnelheid
• Voorheen ook mistlampen bij de LR vs geen bij de SR+, nu naar mijn weten hetzelfde
• Het audiosysteem was anders, nu volgens mij niet meer
• Verwarming achterstoelen was niet standaard
• Laadsnelheid is naar mijn weten nu bij beide 250 kW, waar dat voorheen bij de kleinere accupacks 170 kW was

Ik vermoed dat de M3 en M3 LR meer overeenkomen, net als bij de model Y het geval is. Daar heeft de RWD ook het betere interieur en is eigenlijk hetzelfde als de LR, minus wat accucapaciteit, acceleratie en geen AWD.

[Inspired]

Taro schreef op zaterdag 9 september 2023 @ 09:39:
[...]

Dat is inderdaad lastig te vinden.

Uit mijn hoofd, dus mogelijk niet volledig correct:

• Dual Motor vs RWD
• Grotere accu & range
• Snellere acceleratie, zelfde topsnelheid
• Voorheen ook mistlampen bij de LR vs geen bij de SR+, nu naar mijn weten hetzelfde
• Het audiosysteem was anders, nu volgens mij niet meer
• Verwarming achterstoelen was niet standaard
• Laadsnelheid is naar mijn weten nu bij beide 250 kW, waar dat voorheen bij de kleinere accupacks 170 kW was

Ik vermoed dat de M3 en M3 LR meer overeenkomen, net als bij de model Y het geval is. Daar heeft de RWD ook het betere interieur en is eigenlijk hetzelfde als de LR, minus wat accucapaciteit, acceleratie en geen AWD.

Volgens de Tesla site is het nog steeds 250kW vs 170kW en ook is het verschil in audio nog aanwezig. Mistlampen heeft de Highland sowieso niet meer. Al blijft het wel wat jammer dat Tesla niet een goed overzicht heeft zoals elk ander automerk.

[Taro]

Inspired schreef op zaterdag 9 september 2023 @ 10:26:
[...]


Volgens de Tesla site is het nog steeds 250kW vs 170kW[..]

Ome Björn gaf dat recent aan in een review, maar mogelijk had hij het bij het verkeerde eind of heb ik het verkeerd begrepen.

[maharens]

Inspired schreef op zaterdag 9 september 2023 @ 10:26:
[...]


Volgens de Tesla site is het nog steeds 250kW vs 170kW en ook is het verschil in audio nog aanwezig. Mistlampen heeft de Highland sowieso niet meer. Al blijft het wel wat jammer dat Tesla niet een goed overzicht heeft zoals elk ander automerk.

Ik begreep van een filmpje dat de mistlampen nu in de koplamp zitten, maar binnenkort zullen we het 100% zeker weten.

[Caelorum]

Haha hoe moet dat dan werken. Mistlampen werken juist doordat ze laag bij de weg zitten.

[maharens]

Caelorum schreef op zaterdag 9 september 2023 @ 13:45:
Haha hoe moet dat dan werken. Mistlampen werken juist doordat ze laag bij de weg zitten.

Geen idee, ze zouden in het onderste gedeelte moeten zitten. Ik dacht altijd dat mistlampen breedstralers waren, maar ik heb ze dan ook nog bijna nooit aan gehad in mijn leven. Vaak vond ik het tegenvallen, als het echt mistig is, dan helpen mistlampen ook niet.

[Achilles31]

Ik ben wel benieuwd naar jullie mening v.w.b. het volgende:

De opvolger van mijn huidige auto wordt een M3 long range (2019) of een S75D (2017/2018).

Qua ruimte heb ik de S niet per se nodig en op basis van wat ik lees lijkt de M3 iets betrouwbaarder en "goedkoper" qua onderdelen dan de S. Ook range is bij de M3 beter, de verzekering goedkoper en de toekomstige wegenbelasting lager. Qua opties, gebruiksgemak en afwerking staan ze in de basis op dezelfde voet m.i.

Kortom alle pijlen staan op de M3, zie ik nog zaken ter afweging over het hoofd?

[Smobbo]

Achilles31 schreef op zondag 10 september 2023 @ 13:17:
Ik ben wel benieuwd naar jullie mening v.w.b. het volgende:

De opvolger van mijn huidige auto wordt een M3 long range (2019) of een S75D (2017/2018).

Qua ruimte heb ik de S niet per se nodig en op basis van wat ik lees lijkt de M3 iets betrouwbaarder en "goedkoper" qua onderdelen dan de S. Ook range is bij de M3 beter, de verzekering goedkoper en de toekomstige wegenbelasting lager. Qua opties, gebruiksgemak en afwerking staan ze in de basis op dezelfde voet m.i.

Kortom alle pijlen staan op de M3, zie ik nog zaken ter afweging over het hoofd?

Ligt er natuurlijk ook aan wat ze kosten hè .
De S is ook erg groot, in kleine parkeervakken is dat eigenlijk te groot.

Afhankelijk van de prijs en hoe lang je er mee wilt rijden is een nieuwe RWD M3 misschien ook een goede optie. Qua range redelijk gelijk met een 2019 LR (zeker als je degradatie mee neemt), maar dan stiller, comfortabeler en met nieuwe opties zoals stoel ventilatie.

[STIMPPYYY]

Achilles31 schreef op zondag 10 september 2023 @ 13:17:
Ik ben wel benieuwd naar jullie mening v.w.b. het volgende:

De opvolger van mijn huidige auto wordt een M3 long range (2019) of een S75D (2017/2018).

Qua ruimte heb ik de S niet per se nodig en op basis van wat ik lees lijkt de M3 iets betrouwbaarder en "goedkoper" qua onderdelen dan de S. Ook range is bij de M3 beter, de verzekering goedkoper en de toekomstige wegenbelasting lager. Qua opties, gebruiksgemak en afwerking staan ze in de basis op dezelfde voet m.i.

Kortom alle pijlen staan op de M3, zie ik nog zaken ter afweging over het hoofd?

Denk dat je redelijk spot-on zit. Echter is de S gewoon veel auto voor je geld (erg veel op het moment zelfs).

De S is ruimer, mooier, stiller en comfortabeler.

Zelf rijd ik de M3P uit dat bouwjaar. Ik zie deze vaak voor iets meer of voor hetzelfde bedrag als de LR. Gevoelsmatig zou ik die prefereren boven de LR. Overigens is de 3 (met name de P) wel erg leuk om in te rijden!

Ik zou zelf voor de S gaan (want is al zoooveeel afgeschreven). Maar ik heb de ruimte nodig en ben na 4 jaar wel even klaar met het gestuiter van de 3. Ben wel erg gecharmeerd van de nieuwe 3, maar die is een stuk duurder. Zou dan voor de Y gaan.

[Who Am I?]

Achilles31 schreef op zondag 10 september 2023 @ 13:17:
Ik ben wel benieuwd naar jullie mening v.w.b. het volgende:

De opvolger van mijn huidige auto wordt een M3 long range (2019) of een S75D (2017/2018).

Qua ruimte heb ik de S niet per se nodig en op basis van wat ik lees lijkt de M3 iets betrouwbaarder en "goedkoper" qua onderdelen dan de S. Ook range is bij de M3 beter, de verzekering goedkoper en de toekomstige wegenbelasting lager. Qua opties, gebruiksgemak en afwerking staan ze in de basis op dezelfde voet m.i.

Kortom alle pijlen staan op de M3, zie ik nog zaken ter afweging over het hoofd?

De S is echt een geweldige auto. Je voelt je echt een CEO als je er in rijdt. Maar hij is wel heel erg groot. Meer dan eens is een parkeervak te kort, de beschikbare ruimte tussen twee auto's te smal, of de parkeergarage te krap. Reparatie is duur, maar de helft van de kosten zitten in manuren. Qua beschikbaarheid van vervangende onderdelen heb ik niets te klagen, ik ben mijn S maar een week kwijt geweest voor het vervangen de voorbumper en motorkap. Ik zou nooit voor de 3 gaan, vooral vanwege de beperkte ruimte. De Y zou beter bij mijn situatie passen, maar die past niet in mijn budget.
Kortom, als je de ruimte van de S niet nodig hebt, voor de 3 gaan.

[SirLct]

Who Am I? schreef op zondag 10 september 2023 @ 22:29:
[...]

De S is echt een geweldige auto. Je voelt je echt een CEO als je er in rijdt. Maar hij is wel heel erg groot. Meer dan eens is een parkeervak te kort, de beschikbare ruimte tussen twee auto's te smal, of de parkeergarage te krap. Reparatie is duur, maar de helft van de kosten zitten in manuren. Qua beschikbaarheid van vervangende onderdelen heb ik niets te klagen, ik ben mijn S maar een week kwijt geweest voor het vervangen de voorbumper en motorkap. Ik zou nooit voor de 3 gaan, vooral vanwege de beperkte ruimte. De Y zou beter bij mijn situatie passen, maar die past niet in mijn budget.
Kortom, als je de ruimte van de S niet nodig hebt, voor de 3 gaan.

Ik heb 3 en heb paar keer S gereden (mn baas had een, en daarna de welbekende rode P100D van SeC) ik vond het niet veel ruimer ofzo. Het voelt wel echt als een boot om te besturen, maar ruim.. niet echt veel vond ik.

[PWM]

De Model S is toch echt wel een hele, hele, bak groter van binnen Achterin is het ook een verschil van dag en nacht.

15 december gaat mijne weg. Ik heb nog even met een schuin ook gekeken naar een nieuwe Model S (ondanks alle shit die ik met mijn vorige 2 heb gehad). Maar blijkbaar hebben de leasemaatschappijen er weinig fiducie in. Het leasebedrag is astronomisch. Had Leaseplan even aan de lijn. Maar de maatschappijen hebben ze gewoon liever niet door de gigantische afschrijvingen die ze moeten doen als Tesla zijn prijzen weer eens 30k verlaagd.

[Byte_Me]

Hoe ga ik met mijn 2013 model S naar de autowasserette? Ik heb geen carwash-mode in de software (helaas). Ik heb wel een sleep-modus, kan me voorstellen dat dat werkt. Maar gewoon in N zetten zou toch ook moeten kunnen (wel de ruitenwissers uitzetten ).

[Taro]

Byte_Me schreef op maandag 18 september 2023 @ 21:10:
Hoe ga ik met mijn 2013 model S naar de autowasserette? Ik heb geen carwash-mode in de software (helaas). Ik heb wel een sleep-modus, kan me voorstellen dat dat werkt. Maar gewoon in N zetten zou toch ook moeten kunnen (wel de ruitenwissers uitzetten ).

Ja, gewoon in N zetten, de ruitenwissers vooraf idd ook uitschakelen en de spiegels inklappen werkt prima.

[Who Am I?]

Byte_Me schreef op maandag 18 september 2023 @ 21:10:
Hoe ga ik met mijn 2013 model S naar de autowasserette? Ik heb geen carwash-mode in de software (helaas). Ik heb wel een sleep-modus, kan me voorstellen dat dat werkt. Maar gewoon in N zetten zou toch ook moeten kunnen (wel de ruitenwissers uitzetten ).

Inderdaad automatische ruitenwissers uitzetten, in N en voor het comfort van je oren ook het geluid van de parkeersensoren uitschakelen. Mijn S uit 2018 heeft ook geen carwash mode en bovenstaande heeft al een aantal keren goed gewerkt. In de wasstraat opletten dat je echt je voet van de rem haalt en je rustig mee laten slepen. In het begin kan het even schudden, maar dat maakt niet uit. Spiegels inklappen doe ik overigens nooit.

[STIMPPYYY]

Merk dat de S, met name de oudere types met doorgaans levenslang gratis superchargen, erg goedkoop aan het worden zijn. Met wat meer km’s op de klok is er ook nog eens een hoop vervangen. Grote reparaties zitten er dan vaak wel op.

Kreeg het vandaag niet uit mijn hoofd, maar is dat nu niet een goede keus aan het worden? Op het moment vallen de voordelen natuurlijk mee, maar in mijn beleving kan het niet anders dat dit straks gaat veranderen. Immers zo goedkoop ‘tanken’ als dat we nu doen als ev-rijders gaat (denk ik) veranderen zodra meer mensen een ev gaan rijden.
Beetje hetzelde als dat je levenlangs gratis kan tanken bij de Shell.

Zeker nu blijkt uit onderzoek dat snelladen niet per definitie slechter is voor de degradatie van de accu.

[Domih]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 19 september 2023 @ 17:25:
Merk dat de S, met name de oudere types met doorgaans levenslang gratis superchargen, erg goedkoop aan het worden zijn. Met wat meer km’s op de klok is er ook nog eens een hoop vervangen. Grote reparaties zitten er dan vaak wel op.

Kreeg het vandaag niet uit mijn hoofd, maar is dat nu niet een goede keus aan het worden? Op het moment vallen de voordelen natuurlijk mee, maar in mijn beleving kan het niet anders dat dit straks gaat veranderen. Immers zo goedkoop ‘tanken’ als dat we nu doen als ev-rijders gaat (denk ik) veranderen zodra meer mensen een ev gaan rijden.
Beetje hetzelde als dat je levenlangs gratis kan tanken bij de Shell.

Zeker nu blijkt uit onderzoek dat snelladen niet per definitie slechter is voor de degradatie van de accu.

Gratis laden is de hoofdreden dat ik nu bijna 1,5 jaar Model S rijd, geen spijt van.

Reparaties zijn wel duur en die krijg je gegarandeerd dus je moet jezelf niet aanpraten dat je gratis kan rijden maar het is zeker goedkoper dan welke andere auto dan ook en dan ook nog eens een prachtige, snelle, luxe auto met leuke features.

[Who Am I?]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 19 september 2023 @ 17:25:
Merk dat de S, met name de oudere types met doorgaans levenslang gratis superchargen, erg goedkoop aan het worden zijn. Met wat meer km’s op de klok is er ook nog eens een hoop vervangen. Grote reparaties zitten er dan vaak wel op.

Kreeg het vandaag niet uit mijn hoofd, maar is dat nu niet een goede keus aan het worden? Op het moment vallen de voordelen natuurlijk mee, maar in mijn beleving kan het niet anders dat dit straks gaat veranderen. Immers zo goedkoop ‘tanken’ als dat we nu doen als ev-rijders gaat (denk ik) veranderen zodra meer mensen een ev gaan rijden.
Beetje hetzelde als dat je levenlangs gratis kan tanken bij de Shell.

Zeker nu blijkt uit onderzoek dat snelladen niet per definitie slechter is voor de degradatie van de accu.

De kinderziektes en gebreken van een nieuwe auto zijn bij een tweedehands in elk geval al opgelost. Daarbij zit er 8 jaar garantie op de accu. Dus als je een Model S uit 2018 koopt heb je nog 3 jaar garantie. Stiekem hoop ik dat de accu van onze S uit 2018 binnen 3 jaar kapot gaat en we een mooie nieuwe krijgen waar we dan weer heel wat jaren mee vooruit kunnen🤭

[GeeMoney]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 19 september 2023 @ 17:25:
Merk dat de S, met name de oudere types met doorgaans levenslang gratis superchargen, erg goedkoop aan het worden zijn. Met wat meer km’s op de klok is er ook nog eens een hoop vervangen. Grote reparaties zitten er dan vaak wel op.

Kreeg het vandaag niet uit mijn hoofd, maar is dat nu niet een goede keus aan het worden? Op het moment vallen de voordelen natuurlijk mee, maar in mijn beleving kan het niet anders dat dit straks gaat veranderen. Immers zo goedkoop ‘tanken’ als dat we nu doen als ev-rijders gaat (denk ik) veranderen zodra meer mensen een ev gaan rijden.
Beetje hetzelde als dat je levenlangs gratis kan tanken bij de Shell.

Zeker nu blijkt uit onderzoek dat snelladen niet per definitie slechter is voor de degradatie van de accu.

Is het niet zo dat die model S-en met levenslang gratis superchargen welke overdraagbaar is ook de modellen over het algemeen zijn die flink zijn terug geschroefd in capaciteit en al helemaal in snelheid van het snelladen?
Als je nog maar met 40-60kW kan laden (want daar hebben we het over) dan is gratis snelladen natuurlijk leuk maar sta je wel een uur.

Ook kennen ze veel problemen zoals deurhendels, schermen, draag armen en ga zo maar door. Ze zijn volgens mij over het algemeen niet best hoor.
Dan zou een 2e hands 3 als je de ruimte niet nodig hebt misschien een betere keuze zijn?

[The_Woesh]

STIMPPYYY schreef op dinsdag 19 september 2023 @ 17:25:
...Immers zo goedkoop ‘tanken’ als dat we nu doen als ev-rijders gaat (denk ik) veranderen zodra meer mensen een ev gaan rijden....

Met het verschil dat benzine niet goedkoper wordt als de zon schijnt en het waait de Noordzee.

Stroom wordt steeds duurder op piek momenten dat de vraag hoog is en aanbod laag. Vaste tarieven zullen wss steeds duurder worden, maar met dynamische prijzen zal je denk ik nog spotgoedkoop kunnen blijven laden als je zelf enigsinds kan bepalen wanneer.

[Card Nox]

GeeMoney schreef op dinsdag 19 september 2023 @ 19:09:
[...]

Ook kennen ze veel problemen zoals diergeneeskunde

Come again? 🤔

[STIMPPYYY]

GeeMoney schreef op dinsdag 19 september 2023 @ 19:09:
[...]


Is het niet zo dat die model S-en met levenslang gratis superchargen welke overdraagbaar is ook de modellen over het algemeen zijn die flink zijn terug geschroefd in capaciteit en al helemaal in snelheid van het snelladen?
Als je nog maar met 40-60kW kan laden (want daar hebben we het over) dan is gratis snelladen natuurlijk leuk maar sta je wel een uur.

Ook kennen ze veel problemen zoals diergeneeskunde, schermen, draag armen en ga zo maar door. Ze zijn volgens mij over het algemeen niet best hoor.
Dan zou een 2e hands 3 als je de ruimte niet nodig hebt misschien een betere keuze zijn?

Ik ben het met je eens. Zou er niet zonder meer voor kiezen. Sterker nog, zou eerder deze modellen per definitie overslaan in mijn zoektocht. Echter zijn die reparaties bij de modellen met wat meer km’s vaak al vervangen. Mijn aanname is dat deze van betere kwaliteit zijn. Daarnaast houd je nog wat over om het e.e.a. te laten repareren. Betaald er ook erg weinig voor (22-25k is geen uitzondering).

Het is een hersenspinsel. Ik zou niet raar vinden dat juist deze modellen straks (laten we zeggen 3-5 jaar) weer in waarde gaan stijgen. In theorie gratis rijden. Kan straks misschien toch best interessant worden.

[GeeMoney]

Card Nox schreef op dinsdag 19 september 2023 @ 19:18:
[...]

Come again? 🤔

Met dank aan autocorrectie
"deurhendels"

[Maasluip]

GeeMoney schreef op dinsdag 19 september 2023 @ 19:09:
[...]

Is het niet zo dat die model S-en met levenslang gratis superchargen welke overdraagbaar is ook de modellen over het algemeen zijn die flink zijn terug geschroefd in capaciteit en al helemaal in snelheid van het snelladen?
Als je nog maar met 40-60kW kan laden (want daar hebben we het over) dan is gratis snelladen natuurlijk leuk maar sta je wel een uur.

Het zijn blijkbaar vooral de 75 en 90 kWh packs die generfd worden.
Twee draadjes op TMC:
https://teslamotorsclub.c...ting-nerfed-early.152322/
https://teslamotorsclub.c...en-met-model-s-75.311281/

Dus als je er eentje wil kopen moet je zeker met wat lage SOC bij een lader langs om te kijken hoe hij laadt. Want ze zijn ook een stuk minder zuinig dan een Model 3, dus niet alleen langzamer laden, ook meer/vaker.
Sowieso zul je nooit 250 kW halen met die packs, zelfs als ze niet generfd zijn is 150 kW echt wel het maximum.
En kijken naar een CCS upgrade, anders kun je ook niet bij de V3 laders laden.

[ Voor 3% gewijzigd door Maasluip op 20-09-2023 08:58 ]

[Psycho_Mantis]

Het is nu mogelijk geworden om de Tesla Wallconnector V3 te koppelen aan de Tesla App.

Daarmee kan je configuraties aanpassen zonder eerst weer de knop 5 seconden vast te houden. Een stuk handiger

[Stef87]

Psycho_Mantis schreef op woensdag 20 september 2023 @ 09:59:
Het is nu mogelijk geworden om de Tesla Wallconnector V3 te koppelen aan de Tesla App.

Daarmee kan je configuraties aanpassen zonder eerst weer de knop 5 seconden vast te houden. Een stuk handiger

[Afbeelding]

Hoe kom ik daar bij die opties? Auto gisteren update gehad, app vandaag. Zie t niet

[maharens]

Stef87 schreef op woensdag 20 september 2023 @ 12:26:
[...]

Hoe kom ik daar bij die opties? Auto gisteren update gehad, app vandaag. Zie t niet

Icoontje rechtsboven en dan producten toevoegen

[Squ1zZy]

Ik heb net mijn Tesla Model 3 Performance laten keuren en na 25 minuten zei de keurmeester dat alles in orde was en dat ik de auto weer mee kan nemen. Nu zie ik op het keuringsrapport 2 "gebreken".

1x Dimlicht onjuist afgesteld (5.2.56/4.1.2.a); 2x
1x Mistlicht voor onjuist afgesteld (5.2.59B/4.5.2); 2x

Nu vraag ik me af hoe hij de mistlampen opnieuw heeft kunnen afstellen? Kan dit überhaupt wel zonder alles voor los te halen?


Hier een screenshot van het rapport:

[STIMPPYYY]

Squ1zZy schreef op woensdag 20 september 2023 @ 15:11:
Ik heb net mijn Tesla Model 3 Performance laten keuren en na 25 minuten zei de keurmeester dat alles in orde was en dat ik de auto weer mee kan nemen. Nu zie ik op het keuringsrapport 2 "gebreken".

1x Dimlicht onjuist afgesteld (5.2.56/4.1.2.a); 2x
1x Mistlicht voor onjuist afgesteld (5.2.59B/4.5.2); 2x

Nu vraag ik me af hoe hij de mistlampen opnieuw heeft kunnen afstellen? Kan dit überhaupt wel zonder alles voor los te halen?


Hier een screenshot van het rapport:

[Afbeelding]

Dimlicht kan gewoon. Mistlicht, geen idee hoe ze dat doen.

[Radiodurans]

Psycho_Mantis schreef op woensdag 20 september 2023 @ 09:59:
Het is nu mogelijk geworden om de Tesla Wallconnector V3 te koppelen aan de Tesla App.

Daarmee kan je configuraties aanpassen zonder eerst weer de knop 5 seconden vast te houden. Een stuk handiger

[Afbeelding]

Geinig maar wel een hoog ‘ja leuk, en nu?’ gehalte Hopelijk is het een opmars naar meer slimme functionaliteit.

[Stef87]

STIMPPYYY schreef op woensdag 20 september 2023 @ 15:48:
[...]


Dimlicht kan gewoon. Mistlicht, geen idee hoe ze dat doen.

Misschien zat het lampje niet goed, was deze defect, zat er vervuiling in (of deze had een stelwieltje achter de bumper)

[DS7]

maharens schreef op woensdag 20 september 2023 @ 12:44:
[...]


Icoontje rechtsboven en dan producten toevoegen

Ik zie de optie niet. Kan alleen powerwall en zonne energie omvormer toevoegen…

[maharens]

DS7 schreef op woensdag 20 september 2023 @ 21:01:
[...]


Ik zie de optie niet. Kan alleen powerwall en zonne energie omvormer toevoegen…

Dan heb je niet de meest recente update

[DS7]

maharens schreef op donderdag 21 september 2023 @ 00:04:
[...]


Dan heb je niet de meest recente update

Ik had het inderdaad gezien. Op de een of andere manier gaf de app store eerder aan dat ik de meest recente versie had.

Inmiddels geïnstalleerd. Hopelijk hoef ik dat vrijdag niet te herhalen.

[maharens]

DS7 schreef op donderdag 21 september 2023 @ 00:24:
[...]


Ik had het inderdaad gezien. Op de een of andere manier gaf de app store eerder aan dat ik de meest recente versie had.

Inmiddels geïnstalleerd. Hopelijk hoef ik dat vrijdag niet te herhalen.

Dat is het gekke inderdaad, als je zoekt op de app, dan staat er open. Klik je op de app, dan krijg je ineens de optie 'werk bij'

[Inspired]

Snap even niet waarom ze dit niet gewoon bij scheduled charge aanpassen. Dan kan iedereen het gebruiken. Nu kun je daar alleen een starttijd ingeven. Niet dat ik de wens heb voor een eindtijd maar toch.

[Okkieozz]

Ik mag een nieuwe leaseauto uitkiezen vanaf november. De portal daarvoor is nog niet beschikbaar gesteld door de wagenparkbeheerder. Vandaag is de calculator voor operational lease zichtbaar op de tesla website voor de tesla model 3. Ik zie dat de prijs 759 euro per maand is. voor 48 maanden en 30.000 kilometer en zwarte kleur optie. Vraag me af of dit veel zal afwijken ten opzichte van de portal van me werkgever. Aangezien ik mag leasen voor 700 + 10% zonder eigen bijdrage bij een elektrische auto. bij leaseplan is zelfde configuratie met zwarte lak 779 p/m.

[ Voor 5% gewijzigd door Okkieozz op 21-09-2023 13:32 ]

[Caelorum]

Dat kan veel afwijken ja. Voor 30k zat ik op 900E/maand.
Veel hangt af van de afspraken die er zijn met de werkgever rondom het leasecontract. Wel of niet vervangend vervoer, vastgesteld leasebedrag tot aan levering of definitief leasebedrag vaststelling op dag van levering, verzekeringen, wel niet winterbanden, mogelijkheid tot verlenging van contract. enz.
Eigen bijdrage is overigens minder hoog dan het bedrag zelf. Die eigen bijdrage betaal je namelijk netto, maar mag je bruto van de bijtelling aftrekken (als in de werkgever mag dat voor je doen).

[ Voor 8% gewijzigd door Caelorum op 21-09-2023 13:41 ]

[Okkieozz]

Dankjewel voor je reactie Caelorum.

Dat wordt dan even afwachten. ja met de eigen bijdrage bedoel ik inderdaad bruto 700+ 10% voor elektrische auto. ik ging er dus van uit 770 p/m maar dat komt dus lager te liggen?

[Caelorum]

Okkieozz schreef op donderdag 21 september 2023 @ 13:45:
Dankjewel voor je reactie Caelorum.

Dat wordt dan even afwachten. ja met de eigen bijdrage bedoel ik inderdaad bruto 700+ 10% voor elektrische auto. ik ging er dus van uit 770 p/m maar dat komt dus lager te liggen?

Met eigen bijdrage bedoel ik dat als jij een leasebudget van 770E/maand hebt maar de auto is 1000E/maand voor 40k (= 7000E bijtelling) . Dan moet je 230E/maand zelf bijdragen. Die eigen bijdrage gaat netto op je loon af, maar mag je dus bruto van die 7000E bijtelling aftrekken, waardoor de bijtelling dus 4240E wordt.
Stel je betaald 36,93% belasting, dan wordt het dus in plaats van 2585,10E netto dus 1565,83E netto aan belasting.
(kan een rekenfoutje nog in bovenstaande zitten + wat andere situatieafhankelijke meuk)

Maar dit kunnen we beter in het leaseauto topic voortzetten ofzo

[ Voor 3% gewijzigd door Caelorum op 21-09-2023 16:36 ]

[Okkieozz]

Dankjewel voor je voorbeeld maar ik heb een budget van 700 plus 10% max eigen bijdrage . Dus 770. Als ik dan een electrische auto neem. Mag ik 770 budget gebruiken maar wordt de bijdrage niet verrekend

[Caelorum]

Als je zelf bijlegd van je loon dan gebeurd dat dus wel. De andere optie is dat je leasebudget wordt verruimd als je een elektrische auto neemt, maar dan is het geen eigen bijdrage meer...

[FORZAM]

Ik kijk momenteel uit om een 2dehands Model S aan te schaffen.

(Target = 2016 -> 2018 75D, komt goed overeen met mijn eisen en budget.)

MCU issues ken ik, mechanische zaken zoals draagarmen enzo kan ik zelf behoorlijk inschatten. (opleiding autotechnologie achter de rug, en nog steeds binnen de sector werkzaam).

Wat ik graag zou kunnen inschatten is de batterijdegradatie, en daarbij komt scanmytesla in zicht.
De goede OBDlink LX heb ik al, dus moet ik gewoon nog het juiste verloopkabeltje + de app aanschaffen, en ben ik voor €20 klaar.

Klopt het dat ik om een inschatting te maken dan gewoon de parameter "nominal full pack" moet vergelijken met de verwachte waarde voor een nieuw pack?

Als al het bovenstaande ok lijkt dan nog een testrit naar een Supercharger, zorgen dat ik daar met een lage SOC toekom, en even de laadcurve checken om te zien of er nog een acceptabele laadcurve gehaald wordt.

Klopt bovenstaande plan een beetje, of zie ik iets heel logisch over het hoofd?

[GeeMoney]

FORZAM schreef op vrijdag 22 september 2023 @ 16:10:
Ik kijk momenteel uit om een 2dehands Model S aan te schaffen.

(Target = 2016 -> 2018 75D, komt goed overeen met mijn eisen en budget.)

MCU issues ken ik, mechanische zaken zoals draagarmen enzo kan ik zelf behoorlijk inschatten. (opleiding autotechnologie achter de rug, en nog steeds binnen de sector werkzaam).

Wat ik graag zou kunnen inschatten is de batterijdegradatie, en daarbij komt scanmytesla in zicht.
De goede OBDlink LX heb ik al, dus moet ik gewoon nog het juiste verloopkabeltje + de app aanschaffen, en ben ik voor €20 klaar.

Klopt het dat ik om een inschatting te maken dan gewoon de parameter "nominal full pack" moet vergelijken met de verwachte waarde voor een nieuw pack?

Als al het bovenstaande ok lijkt dan nog een testrit naar een Supercharger, zorgen dat ik daar met een lage SOC toekom, en even de laadcurve checken om te zien of er nog een acceptabele laadcurve gehaald wordt.

Klopt bovenstaande plan een beetje, of zie ik iets heel logisch over het hoofd?

CCS adapter, hoeveel DC geladen zou ik ook even checken. En inderdaad bij een supercharger met een beetje warme en zo leeg mogelijke accu aankomen en kijken of je een beetje acceptabele snelheden haalt.
Accu vervanging misschien ook iets om te checken al weet ik niet hoe je dit zou moeten controleren.

Scherm controleren op een gele waas/vlekken en of wellicht de MCU al eens vervangen is voor een HW2 dacht ik was een mogelijkheid destijds in ieder geval.
Ook of hij misschien al over is naar een 3G data module.

@PWM kan wellicht nog meer aangeven waar op te letten met een Model S?

[PWM]

Je kan niet zo heel veel van te voren inschatten. Ik heb bij beide Model S ook echt 0 degradatie.

Ik zou zeker de MCU upgrade nemen als je een exemplaar neemt van < zomer 2018. Ik heb destijds een offerte gekregen voor 1800,- inclusief inbouw (net voor ik besloot een nieuwe te nemen) en dat is elke cent waard. Verder kan je je alvast inlezen in het vervangen van deurgrepen. Inmiddels zit ik op 14 (verdeeld over 2 auto's) En dat gaat je een hele hoop geld kosten. Dus als je handig bent, is dat wel een pre.

Wat je nog wel even zou kunnen nagaan is of de voorlampen al een keer vervangen zijn. En goed kijken hoe de dagrijverlichting het doet. Vervangen is 2000,-, per lamp.

[FORZAM]

GeeMoney schreef op vrijdag 22 september 2023 @ 16:26:
[...]


CCS adapter, hoeveel DC geladen zou ik ook even checken. En inderdaad bij een supercharger met een beetje warme en zo leeg mogelijke accu aankomen en kijken of je een beetje acceptabele snelheden haalt.
Accu vervanging misschien ook iets om te checken al weet ik niet hoe je dit zou moeten controleren.

Scherm controleren op een gele waas/vlekken en of wellicht de MCU al eens vervangen is voor een HW2 dacht ik was een mogelijkheid destijds in ieder geval.
Ook of hij misschien al over is naar een 3G data module.

@PWM kan wellicht nog meer aangeven waar op te letten met een Model S?

Hartelijk dank voor het meedenken.!

CCS: Inderdaad, niet alleen de adapter, maar ook de effectieve update zodat hij snel kan laden aan de nieuwe Superchargers (En andere fast chargers). Stond op m'n lijstje, maar is ook geen dealbreaker, want upgrade altijd voor een redelijke prijs mogelijk.

LTE/4G zou normalerwijze met de bouwjaren/type waarop ik me focus reeds ok moeten zijn, en ook daar: upgrade altijd mogelijk voor acceptable prijs.
MCU- en batterij vervangen: Dat zal snel overduidelijk zijn, zeker indien de batterij reeds vervangen is is dat zeker iets dat in het verkooppraatje wel geadverteerd zal worden. (En dan wil ik daar wel documentatie van zien....)

[PWM]

Dit is overigens mijn oude: https://rvmautomotive.nl/...autopilot-stoelverwarming

staat inmiddels bijna een jaar te koop.

[FORZAM]

PWM schreef op vrijdag 22 september 2023 @ 16:39:
Je kan niet zo heel veel van te voren inschatten. Ik heb bij beide Model S ook echt 0 degradatie.

Ik zou zeker de MCU upgrade nemen als je een exemplaar neemt van < zomer 2018. Ik heb destijds een offerte gekregen voor 1800,- inclusief inbouw (net voor ik besloot een nieuwe te nemen) en dat is elke cent waard. Verder kan je je alvast inlezen in het vervangen van deurgrepen. Inmiddels zit ik op 14 (verdeeld over 2 auto's) En dat gaat je een hele hoop geld kosten. Dus als je handig bent, is dat wel een pre.

Wat je nog wel even zou kunnen nagaan is of de voorlampen al een keer vervangen zijn. En goed kijken hoe de dagrijverlichting het doet. Vervangen is 2000,-, per lamp.

Hartelijk dank, weer wat bijgeleerd.

Voor de door handles: Handig ben ik zeker genoeg, en als ik het goed begrijp:
- Gen2 bestaan er aftermarket betaalbare reparatie/upgradekits (Teslarati,...) die de issues verbeteren
- Gen 3 zou al minder snel stuk gaan.
- Ondertussen zou door Handle calibration ook al via het servicemenu op de wagen kunnen gebeuren, en moet ik dus zelfs niet naar een SC voor calibratie.

MCU upgrade: Dat zie ik nog wel aan, ben niet zo'n infotainmentgebruiker

Koplampen: Is dit dan ook nog een issue bij de faceliftmodellen met ledverlichting? Dacht dat dit vooral bij de eerste modellen koplampen met Bi-Xenon speelde?

[FORZAM]

PWM schreef op vrijdag 22 september 2023 @ 16:41:
Dit is overigens mijn oude: https://rvmautomotive.nl/...autopilot-stoelverwarming

staat inmiddels bijna een jaar te koop.

Tja, zo scherp vind ik hun prijs nu ook niet als ik vergelijk met het overige aanbod momenteel...

[PWM]

FORZAM schreef op vrijdag 22 september 2023 @ 16:50:
[...]


Hartelijk dank, weer wat bijgeleerd.

Voor de door handles: Handig ben ik zeker genoeg, en als ik het goed begrijp:
- Gen2 bestaan er aftermarket betaalbare reparatie/upgradekits (Teslarati,...) die de issues verbeteren
- Gen 3 zou al minder snel stuk gaan.
- Ondertussen zou door Handle calibration ook al via het servicemenu op de wagen kunnen gebeuren, en moet ik dus zelfs niet naar een SC voor calibratie.

Ik weet niet welke Gen ik nu heb, rijd nu een December 2018 model. Dit heeft er wel minder last van. MAAR, waar mijn 2017 model "gewoon" kapot is, probeert het 2018 model je vingers er af te hakken de eerste keer dat het mis gaat. Oppassen dus, mijn zoontje van 9 heeft in het ziekenhuis gezeten omdat de Tesla deurgreep met grof geweld inklapte terwijl hij de deur open deed.

MCU upgrade: Dat zie ik nog wel aan, ben niet zo'n infotainmentgebruiker

Het is niet alleen infotainment. Het oudere MCU heeft bijvoorbeeld problemen met de Dashcam op te slaan. Die Dashcam vind ik zelf erg fijn. En tijdens het rijden ging redelijk vaak de radio ook gewoon uit, omdat het systeemgeheugen weer volliep. Dan moest ik aan de kant, resetten en kon ik weer verder.

Mijn 2018 heeft daar geen last meer van. En als bonus werkt alles supersnel.

Koplampen: Is dit dan ook nog een issue bij de faceliftmodellen met ledverlichting? Dacht dat dit vooral bij de eerste modellen koplampen met Bi-Xenon speelde?

Het is helaas hier ook een probleem. Daarbij moet je je dus wel afvragen wat het waard is als de dagrijverlichting stopt. Het ziet er natuurlijk niet uit, maar of het het geld waard is om te vervangen weet ik niet.

EDIT: Ziet er zo uit









EDIT2:

Dit is wel een goed voorbeeld van de MCU. Dan heb je Spotify aan en de auto ook al 2 dagen in gebruik, kan hij geen kaarten meer laden:




Geloof me, daar ben je snel erg klaar mee (muziek keuze van mijn vrouw )

[ Voor 42% gewijzigd door PWM op 22-09-2023 17:10 ]

[FORZAM]

PWM schreef op vrijdag 22 september 2023 @ 17:01:
[...]


Ik weet niet welke Gen ik nu heb, rijd nu een December 2018 model. Dit heeft er wel minder last van. MAAR, waar mijn 2017 model "gewoon" kapot is, probeert het 2018 model je vingers er af te hakken de eerste keer dat het mis gaat. Oppassen dus, mijn zoontje van 9 heeft in het ziekenhuis gezeten omdat de Tesla deurgreep met grof geweld inklapte terwijl hij de deur open deed.


[...]


Het is niet alleen infotainment. Het oudere MCU heeft bijvoorbeeld problemen met de Dashcam op te slaan. Die Dashcam vind ik zelf erg fijn. En tijdens het rijden ging redelijk vaak de radio ook gewoon uit, omdat het systeemgeheugen weer volliep. Dan moest ik aan de kant, resetten en kon ik weer verder.

Mijn 2018 heeft daar geen last meer van. En als bonus werkt alles supersnel.


[...]


Het is helaas hier ook een probleem. Daarbij moet je je dus wel afvragen wat het waard is als de dagrijverlichting stopt. Het ziet er natuurlijk niet uit, maar of het het geld waard is om te vervangen weet ik niet.

EDIT: Ziet er zo uit

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

EDIT2:

Dit is wel een goed voorbeeld van de MCU. Dan heb je Spotify aan en de auto ook al 2 dagen in gebruik, kan hij geen kaarten meer laden:

[Afbeelding]
[Afbeelding]

Geloof me, daar ben je snel erg klaar mee (muziek keuze van mijn vrouw )

Ok, MCU upgrade is dus een heel groot pluspunt.
Koplampen stelt me wat teleur, zeker aangezien niet goed werkende dagrijverlichting eigenlijk een APK afkeurpunt is. (Zeker hier in België). Maar ook niet onoverkomelijk.

[djbarney]

FORZAM schreef op vrijdag 22 september 2023 @ 17:22:
[...]


Ok, MCU upgrade is dus een heel groot pluspunt.
Koplampen stelt me wat teleur, zeker aangezien niet goed werkende dagrijverlichting eigenlijk een APK afkeurpunt is. (Zeker hier in België). Maar ook niet onoverkomelijk.

sterker nog, ik ben n keer van de weg geplukt hier in nederland bij een reguliere snelweg alcoholcontrole met destijds een renault megane waarvan de led dagrijverlichting aan de linkerkant een van de zoveel led segmenten kapot had. kreeg daarbij de waarschuwing dat a-symetrische verlichting verboden is, en dat zo spoedig mogelijk gerepareerd moest worden. Meneer agent was daar echt heel serieus over.. heb niet helemaal begrepen waarom, als ik elke rit weer tientallen auto's met volledig kapotte koplampen zie rondrijden, of gewoon helemaal zonder licht soms, maar goed

[Maasluip]

FORZAM schreef op vrijdag 22 september 2023 @ 16:10:
Ik kijk momenteel uit om een 2dehands Model S aan te schaffen.

(Target = 2016 -> 2018 75D, komt goed overeen met mijn eisen en budget.)

Hou er rekening mee dat dat pack generfd kan zijn of worden. Dus iig bij de testrit bij lage SOC gaan laden, maar dan heb je nog geen garantie dat het in de toekomst niet gebeurt.

Maasluip in "Het grote Tesla topic - deel 3"

[Gdzr]

Even aan Android Tesla app vraag. Ik probeer de invoices te downloaden van mijn premium connectivity. Maar krijg dan continue de foutmelding dat ik toegang moet geven tot storage. Dit is echter geen automatisch verzoek, en wanneer je naar Settings -> Apps -> App-beheer -> Telsa -> Machtigingen gaat, is er geen machtiging voor "Storage". Weet iemand hier toevallig hoe ik dat kan fixen? Heb de facturen nodig voor de declaratie bij mijn werkgever.

[PEPPI]

Gdzr schreef op donderdag 28 september 2023 @ 09:13:
Even aan Android Tesla app vraag. Ik probeer de invoices te downloaden van mijn premium connectivity. Maar krijg dan continue de foutmelding dat ik toegang moet geven tot storage. Dit is echter geen automatisch verzoek, en wanneer je naar Settings -> Apps -> App-beheer -> Telsa -> Machtigingen gaat, is er geen machtiging voor "Storage". Weet iemand hier toevallig hoe ik dat kan fixen? Heb de facturen nodig voor de declaratie bij mijn werkgever.

Ik pluk ze altijd van de Tesla.com site. (voor mijn boekhouder)
1. inloggen op https://www.tesla.com/nl_NL/teslaaccount
2. Klik op jouw auto. (beheren)
3. Vouw links 'documenten' uit.

Daar staan bij mij alle premium connectivity facturen.

[Gdzr]

PEPPI schreef op donderdag 28 september 2023 @ 09:24:
[...]

Ik pluk ze altijd van de Tesla.com site. (voor mijn boekhouder)
1. inloggen op https://www.tesla.com/nl_NL/teslaaccount
2. Klik op jouw auto. (beheren)
3. Vouw links 'documenten' uit.

Daar staan bij mij alle premium connectivity facturen.

Heb een lease auto, dus in dat portaal zie ik geen auto helaas.

[Caelorum]

Gdzr schreef op donderdag 28 september 2023 @ 09:13:
[...] Dit is echter geen automatisch verzoek, en wanneer je naar Settings -> Apps -> App-beheer -> Telsa -> Machtigingen gaat, is er geen machtiging voor "Storage". Weet iemand hier toevallig hoe ik dat kan fixen? [...]

app opnieuw installeren?

[ Voor 9% gewijzigd door Caelorum op 28-09-2023 12:57 ]

[Gdzr]

Caelorum schreef op donderdag 28 september 2023 @ 12:57:
[...]

app opnieuw installeren?

Al gedaan. Blijf dezelfde melding krijgen helaas. Ook geen popup om toestemming te geven. Ga het ff op de ipad proberen

[Lisadr]

Een aantal tips die ik heb gekregen van een Tesla medewerker voor het geval dat je met reparaties en klachten te maken krijgt.

• Kies voor sales wanneer je de servicelijn lange wachttijden heeft en je geen acute probleem hebt. De telefonische wachttijden zijn veel korter en ze kunnen jou intern doorverbinden.
• Maak altijd foto’s van de buiten- en binnenkant van jouw auto bij het Tesla Service Center voordat je het inlevert. Het komt regelmatig voor dat auto’s lichte beschadigingen oplopen tijdens de reparatie. Klant moet kunnen bewijzen dat de auto geen beschadigingen had voordat het in behandeling werd genomen door de Tesla Service Center.
• Neem juridische stappen en zoek de publiciteit op wanneer je bewijs hebt van jouw gelijk. Tesla is niet bang voor ontevreden klanten, maar wel voor rechtszaken en negatieve publiciteit die hun sales targets negatief kunnen beïnvloeden.

[Mikydb84]

Hey allen,

Ik heb nu ook al ruim 2 maanden mijn Model Y, met toch enkele ergernissen.

• Laad infrastructuur staat niet op de kaart
• Navigatie stuurt me 3 straten rond terwijl ik gewoon rechtdoor kan
• Navigatie kan niet om met wegafsluiting
• Is er een mogelijkheid om via TeslaFi ofzo te zien hoever je effectief gereden hebt op een charge?

Ik heb al door het forum aan't lezen geweest maar vond hier niet veel recentelijk over terug.
Hebben jullie ook deze problemen?

Groeten

[Taro]

Mikydb84 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 19:32:
[..]
• Laad infrastructuur staat niet op de kaart
[..]

Hoe bedoel je dit? Even 1x op de kaart tappen en dan kan je de Superchargers (en andere laders) selecteren.

• Is er een mogelijkheid om via TeslaFi ofzo te zien hoever je effectief gereden hebt op een charge?

Niet op een charge, je zult dit zelf moeten berekenen. Wel kan je het verbruik per rit zien (met TeslaMate en vast ook met TeslaFi). Maar een charge en de daarna gereden kilometers zijn natuurlijk ook niet 1 op 1 met elkaar verbonden, dus waarom zou je dat willen zien?

[ Voor 42% gewijzigd door Taro op 03-10-2023 20:46 ]

[Mikydb84]

Taro schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 20:41:
[...]

Hoe bedoel je dit? Even 1x op de kaart tappen en dan kan je de Superchargers (en andere laders) selecteren.

Ik bedoel hier mee, wij hebben lokaal laadpalen al 2 jaar staan in de straat van Alego, maar die staan niet op de map van Tesla, google; Waze; apple maps hebben deze er wel allemaal op staan maar Tesla Navigatie niet.
Zelfs FastNet chargers die al 1 jaar in dienst zijn staan er niet eens op.

[Taro]

Mikydb84 schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 20:49:
[...]

Ik bedoel hier mee, wij hebben lokaal laadpalen al 2 jaar staan in de straat van Alego, maar die staan niet op de map van Tesla, google; Waze; apple maps hebben deze er wel allemaal op staan maar Tesla Navigatie niet.
Zelfs FastNet chargers die al 1 jaar in dienst zijn staan er niet eens op.

Ook niet als je 1 "bliksem" ipv 2 of 3 (=snellladers) kiest? Het aanbod van andere laders is inderdaad "wat beperkt".

[Mikydb84]

Taro schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 20:52:
[...]

Ook niet als je 1 "bliksem" ipv 2 of 3 (=snellladers) kiest? Het aanbod van andere laders is inderdaad "wat beperkt".

Neen heb al aan't rond "klikken"/tikken geweest, maar het aanbod volgens Tesla in de buurt is veel beperkter dan wat er effectief is.

[anticlock]

Taro schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 20:52:
[...]

Ook niet als je 1 "bliksem" ipv 2 of 3 (=snellladers) kiest? Het aanbod van andere laders is inderdaad "wat beperkt".

Goed om te weten... ons werk voorziet enkel een laadkaart waarmee je niet kan laden bij de Tesla superchargers maar wel bij andere laders. Ferm nadeel dus.

[Strykeforce]

Ben benieuwd wat jullie hier van vinden, heb een overname bod gekregen van de LM voor mijn Model S 75D van 2018 met een eind km stand van 48.000km (in het begin veel gerenden (25k per jaar) maar sinds covid zit ik bijna altijd thuis en is het <10k per jaar)

De auto voldoet aan al onze wensen, we gebruiken onze 'Rose' (raad maar welke kleur het is ) voornamelijk voor de lange ritten (ook de zomervakantie van ~900km enkele reis). Enig minpunt is dat het echt een lomp grote bak is wat soms in wat krappe straatjes voor problemen kan zorgen. De range is ook zat, het is niet de snelst ladende auto maar het is snel genoeg en we weten hoe we er mee om moeten gaan. We hebben nog een kleine B-segment EV er langs.

Nu waren we al ingesteld op het prive aanschaffen van een Model Y RWD - Cherry red voor zo'n 52k (en hopelijk een voorraad model scoren einde dit jaar) maar nu kwam de lease voorbij met een bod van 37.5k voor de S (inclusief btw/bpm).

Nu was het een demo die in de showroom stond met maar 50km op de teller, en is ie ook niet zo veel gebruikt de afgelopen jaren dat ik denk dat de wijze optie is om de S te kopen.

Volgens mij zou ik op de volgende dingen nog even moeten letten en onderhandelen:
- Kijken of er nog wat met de prijs gedaan kan worden
- Met een OBD scanner kijken wat de staat van de batterij precies is
- De koplampen even goed bekijken en laten vervangen indien vervaagd (volgens mij het geval bij 1)
- De draagarmen laten controleren (bij tesla zelf?) want soms kraakt het achter bij drempels
- De staat van de banden controleren
- Tesla service menu even doorkijken(?) voor meldingen

De volgende dingen zijn al eens gedaan:
- Koplampen na levering vervangen, die waren vervaagd van 24/7 aan te staan bij sales dus dat is alweer dik 4,5 jaar geleden
- De airco pomp is zo'n 3 a 4 jaar geleden vervangen
- 1 deurgreep is vervangen (bestuurder), weet even niet meer wanneer maar ook zo'n 4 jaar geleden, de rest werkt feilloos en heeft nooit een hand proberen af te hakken
- CCS upgrade
- MCU gele rand met UV bewerken (zo'n 3 jaar terug denk ik en is sindsdien niet meer terug gekomen)

Ik ga er vanuit dat de LM niet happig zal zijn op zaken nog te laten repareren voor het einde van de lease maar daar kan vast een afspraak voor gemaakt worden zodat de kosten nog even snel (deels) op m'n BV verhaald worden en we de prijs voor overname prive omlaag kunnen duwen.

Vragen:
- Mis ik nog zaken?
- Zou je de Model S of toch voor de Y gaan?

Mijn verwachting is dat we de S sowieso nog 3 jaar gaan rijden en dan even kijken hoe/wat aangezien de garantie dan op is. Enige nadeel is simpelweg dat de verzekering wat duurder is maar we kunnen een verzekering krijgen met maximale korting dus dan komt het op zo'n 30/40 euro meer per maand dan de Y. Het scheelt echter enorm natuurlijk in de afschrijving ook al waren we niet van plan de Y maar kort te rijden.

[STIMPPYYY]

Strykeforce schreef op zaterdag 7 oktober 2023 @ 12:30:
Ben benieuwd wat jullie hier van vinden, heb een overname bod gekregen van de LM voor mijn Model S 75D van 2018 met een eind km stand van 48.000km (in het begin veel gerenden (25k per jaar) maar sinds covid zit ik bijna altijd thuis en is het <10k per jaar)

De auto voldoet aan al onze wensen, we gebruiken onze 'Rose' (raad maar welke kleur het is ) voornamelijk voor de lange ritten (ook de zomervakantie van ~900km enkele reis). Enig minpunt is dat het echt een lomp grote bak is wat soms in wat krappe straatjes voor problemen kan zorgen. De range is ook zat, het is niet de snelst ladende auto maar het is snel genoeg en we weten hoe we er mee om moeten gaan. We hebben nog een kleine B-segment EV er langs.

Nu waren we al ingesteld op het prive aanschaffen van een Model Y RWD - Cherry red voor zo'n 52k (en hopelijk een voorraad model scoren einde dit jaar) maar nu kwam de lease voorbij met een bod van 37.5k voor de S (inclusief btw/bpm).

Nu was het een demo die in de showroom stond met maar 50km op de teller, en is ie ook niet zo veel gebruikt de afgelopen jaren dat ik denk dat de wijze optie is om de S te kopen.

Volgens mij zou ik op de volgende dingen nog even moeten letten en onderhandelen:
- Kijken of er nog wat met de prijs gedaan kan worden
- Met een OBD scanner kijken wat de staat van de batterij precies is
- De koplampen even goed bekijken en laten vervangen indien vervaagd (volgens mij het geval bij 1)
- De draagarmen laten controleren (bij tesla zelf?) want soms kraakt het achter bij drempels
- De staat van de banden controleren
- Tesla service menu even doorkijken(?) voor meldingen

De volgende dingen zijn al eens gedaan:
- Koplampen na levering vervangen, die waren vervaagd van 24/7 aan te staan bij sales dus dat is alweer dik 4,5 jaar geleden
- De airco pomp is zo'n 3 a 4 jaar geleden vervangen
- 1 deurgreep is vervangen (bestuurder), weet even niet meer wanneer maar ook zo'n 4 jaar geleden, de rest werkt feilloos en heeft nooit een hand proberen af te hakken
- CCS upgrade
- MCU gele rand met UV bewerken (zo'n 3 jaar terug denk ik en is sindsdien niet meer terug gekomen)

Ik ga er vanuit dat de LM niet happig zal zijn op zaken nog te laten repareren voor het einde van de lease maar daar kan vast een afspraak voor gemaakt worden zodat de kosten nog even snel (deels) op m'n BV verhaald worden en we de prijs voor overname prive omlaag kunnen duwen.

Vragen:
- Mis ik nog zaken?
- Zou je de Model S of toch voor de Y gaan?

Mijn verwachting is dat we de S sowieso nog 3 jaar gaan rijden en dan even kijken hoe/wat aangezien de garantie dan op is. Enige nadeel is simpelweg dat de verzekering wat duurder is maar we kunnen een verzekering krijgen met maximale korting dus dan komt het op zo'n 30/40 euro meer per maand dan de Y. Het scheelt echter enorm natuurlijk in de afschrijving ook al waren we niet van plan de Y maar kort te rijden.

M3 ook overwogen?

Anyway, ik zou de S kiezen. Echter is 37,5k ook geen koopje. Ook niet heel duur. Voordeel is dat je weet wat je krijgt.

[jip_86]

anticlock schreef op zaterdag 7 oktober 2023 @ 12:04:
[...]


Goed om te weten... ons werk voorziet enkel een laadkaart waarmee je niet kan laden bij de Tesla superchargers maar wel bij andere laders. Ferm nadeel dus.

Normale laders zijn niet super nuttig om te hebben in de navigatie aangezien je niet hoeft voor te verwarmen dan. Die kan je ook wel opzoeken in de app van je laadpas aanbieder.

[Maurice-]

Strykeforce schreef op zaterdag 7 oktober 2023 @ 12:30:
Ben benieuwd wat jullie hier van vinden, heb een overname bod gekregen van de LM voor mijn Model S 75D van 2018 met een eind km stand van 48.000km (in het begin veel gerenden (25k per jaar) maar sinds covid zit ik bijna altijd thuis en is het <10k per jaar)

De auto voldoet aan al onze wensen, we gebruiken onze 'Rose' (raad maar welke kleur het is ) voornamelijk voor de lange ritten (ook de zomervakantie van ~900km enkele reis). Enig minpunt is dat het echt een lomp grote bak is wat soms in wat krappe straatjes voor problemen kan zorgen. De range is ook zat, het is niet de snelst ladende auto maar het is snel genoeg en we weten hoe we er mee om moeten gaan. We hebben nog een kleine B-segment EV er langs.

Nu waren we al ingesteld op het prive aanschaffen van een Model Y RWD - Cherry red voor zo'n 52k (en hopelijk een voorraad model scoren einde dit jaar) maar nu kwam de lease voorbij met een bod van 37.5k voor de S (inclusief btw/bpm).

Nu was het een demo die in de showroom stond met maar 50km op de teller, en is ie ook niet zo veel gebruikt de afgelopen jaren dat ik denk dat de wijze optie is om de S te kopen.

Volgens mij zou ik op de volgende dingen nog even moeten letten en onderhandelen:
- Kijken of er nog wat met de prijs gedaan kan worden
- Met een OBD scanner kijken wat de staat van de batterij precies is
- De koplampen even goed bekijken en laten vervangen indien vervaagd (volgens mij het geval bij 1)
- De draagarmen laten controleren (bij tesla zelf?) want soms kraakt het achter bij drempels
- De staat van de banden controleren
- Tesla service menu even doorkijken(?) voor meldingen

De volgende dingen zijn al eens gedaan:
- Koplampen na levering vervangen, die waren vervaagd van 24/7 aan te staan bij sales dus dat is alweer dik 4,5 jaar geleden
- De airco pomp is zo'n 3 a 4 jaar geleden vervangen
- 1 deurgreep is vervangen (bestuurder), weet even niet meer wanneer maar ook zo'n 4 jaar geleden, de rest werkt feilloos en heeft nooit een hand proberen af te hakken
- CCS upgrade
- MCU gele rand met UV bewerken (zo'n 3 jaar terug denk ik en is sindsdien niet meer terug gekomen)

Ik ga er vanuit dat de LM niet happig zal zijn op zaken nog te laten repareren voor het einde van de lease maar daar kan vast een afspraak voor gemaakt worden zodat de kosten nog even snel (deels) op m'n BV verhaald worden en we de prijs voor overname prive omlaag kunnen duwen.

Vragen:
- Mis ik nog zaken?
- Zou je de Model S of toch voor de Y gaan?

Mijn verwachting is dat we de S sowieso nog 3 jaar gaan rijden en dan even kijken hoe/wat aangezien de garantie dan op is. Enige nadeel is simpelweg dat de verzekering wat duurder is maar we kunnen een verzekering krijgen met maximale korting dus dan komt het op zo'n 30/40 euro meer per maand dan de Y. Het scheelt echter enorm natuurlijk in de afschrijving ook al waren we niet van plan de Y maar kort te rijden.

De echte winnaar in deze is dan leasemaatschappij want die 37,5k gaan ze in de handel nooit krijgen. Vorige week stond er een hele buts onder de 100dkm te koop tussen de 30 en 33k op de Tesla site. Voordeel voor je zou zijn dat je weet hoe ermee om is gegaan maar dat is ook geen garantie voor lagere onderhoudskosten.

[anticlock]

jip_86 schreef op zaterdag 7 oktober 2023 @ 14:36:
[...]

Normale laders zijn niet super nuttig om te hebben in de navigatie aangezien je niet hoeft voor te verwarmen dan. Die kan je ook wel opzoeken in de app van je laadpas aanbieder.

snap je logica niet....
je wilt toch gewoon alle snelladers zien die er te vinden zijn in je navigatie?

[Taro]

anticlock schreef op zaterdag 7 oktober 2023 @ 12:04:
[...]


Goed om te weten... ons werk voorziet enkel een laadkaart waarmee je niet kan laden bij de Tesla superchargers maar wel bij andere laders. Ferm nadeel dus.

Ah, ze willen bewust duurder uit zijn... Kan je wel declareren? Dan zou je er een eigen creditcard met bijv. 3% cashback aan kunnen koppelen en verdien je aan het laden bij Tesla en je werk is nog goedkoper uit ook

[jip_86]

anticlock schreef op zaterdag 7 oktober 2023 @ 16:08:
[...]


snap je logica niet....
je wilt toch gewoon alle snelladers zien die er te vinden zijn in je navigatie?

Ging over zijn buurtpaal van Allego dacht ik.

[anticlock]

jip_86 schreef op zaterdag 7 oktober 2023 @ 16:20:
[...]

Ging over zijn buurtpaal van Allego dacht ik.

Ah dus alle snelladers in de buurt komen er wel op dan?

[Smobbo]

anticlock schreef op zaterdag 7 oktober 2023 @ 12:04:
[...]


Goed om te weten... ons werk voorziet enkel een laadkaart waarmee je niet kan laden bij de Tesla superchargers maar wel bij andere laders. Ferm nadeel dus.

Gebeurd dit nog steeds? Ik dacht dat de meeste Lm’s ondertussen wel wisten hoe het werkt om via Tesla te laden.
Ik denk dat je werkgever een declaratie wel accepteert als je verteld dat een tesla SuC ongeveer de helft van de prijs van een andere snellader is.

[Inspired]

anticlock schreef op zaterdag 7 oktober 2023 @ 23:41:
[...]

Ah dus alle snelladers in de buurt komen er wel op dan?

Alle snelladers kunnen er op staan. Er zijn echter wel bepaalde voorwaarden voordat Tesla ze erop zet. Binnen x aantal dagen moet er x keer geladen zijn. Maar de locaties langs snelwegen bijvoorbeeld staan er doorgaans wel op. Snelladers in het binnenland van Spanje wellicht niet.

[runob]

Smobbo schreef op zondag 8 oktober 2023 @ 07:21:
[...]


Gebeurt dit nog steeds? Ik dacht dat de meeste Lm’s ondertussen wel wisten hoe het werkt om via Tesla te laden.
Ik denk dat je werkgever een declaratie wel accepteert als je verteld dat een tesla SuC ongeveer de helft van de prijs van een andere snellader is.

Bij mijn werkgever via Leaseplan België lukken beide opties alvast niet (maar is niet echt een groot issue, moet toch zelden snelladen in binnenland).

[Inspired]

runob schreef op zondag 8 oktober 2023 @ 07:52:
[...]

Bij mijn werkgever via Leaseplan België lukken beide opties alvast niet (maar is niet echt een groot issue, moet toch zelden snelladen in binnenland).

Vreemd dat dit bij LP in NL wel gewoon prima werkt. Al kan een declaratie direct bij de WG gewoon altijd toch?

[JohanB]

jip_86 schreef op zaterdag 7 oktober 2023 @ 16:20:
[...]

Ging over zijn buurtpaal van Allego dacht ik.

En je wil toch ook gewoon die in een buurt kunnen zien zodat je niet steeds hoeft te kijken op je telefoon tijdens het rijden?

[ Voor 3% gewijzigd door JohanB op 08-10-2023 08:26 ]

[Inspired]

JohanB schreef op zondag 8 oktober 2023 @ 08:25:
[...]


En je wil toch ook gewoon die in een buurt kunnen zien zodat je niet steeds hoeft te kijken op je telefoon tijdens het rijden?

Niet dat ik het vaak gebruik maar dit kan toch ook? Gewoon op het laadicoontje klikken op de kaart en dan krijg je de snelladers in de buurt toch?

Al zou ik zeker zorgen dat SuCs vergoed worden. Dat is zoveel chiller.

[ Voor 8% gewijzigd door Inspired op 08-10-2023 08:34 ]

[hantheman]

Dag allen, over een klein halfjaar loopt mijn leasecontract af (e-Niro) en ik ben van plan te stoppen met leasen en zelf een auto aan te schaffen. Het liefst wil ik weer elektrisch rijden en dan bij voorkeur een tesla.
Op dit moment zie ik aardig wat M3’s uit 2019 op de diverse 2de hands markten verschijnen voor rond de 30k.
Hebben hier al mensen ervaring met de koop van een 2de hands tesla? Waar op te letten?

[Inspired]

hantheman schreef op zondag 8 oktober 2023 @ 08:46:
Dag allen, over een klein halfjaar loopt mijn leasecontract af (e-Niro) en ik ben van plan te stoppen met leasen en zelf een auto aan te schaffen. Het liefst wil ik weer elektrisch rijden en dan bij voorkeur een tesla.
Op dit moment zie ik aardig wat M3’s uit 2019 op de diverse 2de hands markten verschijnen voor rond de 30k.
Hebben hier al mensen ervaring met de koop van een 2de hands tesla? Waar op te letten?

Zou persoonlijk overwegen het budget wat op te rekken. Einde Q geeft Tesla doorgaans wel een paar k korting op voorraad modellen. Best aannemelijk dat dit over een half jaar ook zo gaat zijn op de Highland. Zeg dat je een Model 3 dan kunt scoren voor 41k. Er gaat dan nog 3k subsidie af en je hebt voor 38k een gloednieuw model met volledige garantie. Een 2024 Model 3 is ook een heel pak beter dan een 2019 versie.

[GekkeRipper]

hantheman schreef op zondag 8 oktober 2023 @ 08:46:
Dag allen, over een klein halfjaar loopt mijn leasecontract af (e-Niro) en ik ben van plan te stoppen met leasen en zelf een auto aan te schaffen. Het liefst wil ik weer elektrisch rijden en dan bij voorkeur een tesla.
Op dit moment zie ik aardig wat M3’s uit 2019 op de diverse 2de hands markten verschijnen voor rond de 30k.
Hebben hier al mensen ervaring met de koop van een 2de hands tesla? Waar op te letten?

Als je over een half jaar pas wil kopen. Ga dan pas over een half jaar kijken