Het grote Tesla topic - deel 3

[RichieB]

annespruit1980 schreef op maandag 12 juli 2021 @ 12:05:
[...]

Belachelijk ja. Vandaar dat ik klaar ben met Tesla.
Ik zou ook verwachten dat ze er dan een andere 12 V accu in zetten, maar dat schijnt niet te kunnen.
Geen loodaccu, maar een lithium versie ( zeiden ze ).
En wat het echte probleem is ( hij hield er op de snelweg mee op ), kunnen ze dus niet zeggen voordat ze die accu hebben.
Kortom, als ze over wellicht een maand die 12 V accu hebben kan het zo nog een paar maanden gaan duren.........
[...]

En in de tussentijd rijd je rond in een gratis leen-Tesla? Anders hebben ze bij Tesla niet echt haast natuurlijk.. Het lijkt er nu op dat ze het probleem met hun levertijd van onderdelen jouw probleem hebben gemaakt. Dat hoef je niet te accepteren zonder compensatie (bijv. een gratis leenauto).

[ Voor 10% gewijzigd door RichieB op 12-07-2021 12:33 ]

[Stef87]

annespruit1980 schreef op maandag 12 juli 2021 @ 12:05:
[...]


Belachelijk ja. Vandaar dat ik klaar ben met Tesla.
Ik zou ook verwachten dat ze er dan een andere 12 V accu in zetten, maar dat schijnt niet te kunnen.
Geen loodaccu, maar een lithium versie ( zeiden ze ).
En wat het echte probleem is ( hij hield er op de snelweg mee op ), kunnen ze dus niet zeggen voordat ze die accu hebben.
Kortom, als ze over wellicht een maand die 12 V accu hebben kan het zo nog een paar maanden gaan duren.........

En er komt ook nog bij dat een kennis van me een garage heeft ( daar staat hij niet, anders had ik hem denk ik al terug gehad ), en die vertelde me nu dat hij een paar maanden geleden een andere tesla had, waar de ophanging er bij hem toen hij hem de werkplaats in wilde rijden afbrak.
Ongeveer net zo oud als de mijne.
( voordat ik deze auto kocht had ik hem er naar gevraagd, maar toen had hij daar dus nooit iets van gemerkt ).

Ja groot nadeel…

Bij mijn weten heeft nog niemand een originele 12v lithium accu behalve de nieuwe Model S.. Heb jij een S..?

Elk ander model werkt prima met een standaard 23v accu die dezelfde specificaties heeft (desnoods tijdelijk)

Net zoals deze video van Rich Rebuilds:

YouTube: Tesla wanted $16,000 to fix this NEW Model 3, we did it for $700! Th...

Is een plastic verbindstukje kapot door wat vuil oo de weg, moet je volgens Tesla de gehele batterij vervangen.. (nu voor enkele euro’s gemaakt)

[annespruit1980]

RichieB schreef op maandag 12 juli 2021 @ 12:26:
[...]

Ook voor de S85 zijn de 12V accu's gewoon op voorraad: https://www.onderdelensho...58349/10142/batterij-accu
Ik denk dat @annespruit1980 zich met een kluitje in het riet heeft laten sturen door Tesla.

Hij staat bij een garage waar ik hem van de verzekering heen moest laten brengen.
Het is zover ik begrepen heb inderdaad de standaard 12 V accu ( ik neem aan dat er daar maar 1 van inzit ).
En ik heb er verder niet veel meer invloed op, verzekeringskwestie.

[annespruit1980]

RichieB schreef op maandag 12 juli 2021 @ 12:31:
[...]

En in de tussentijd rijd je rond in een gratis leen-Tesla? Anders hebben ze bij Tesla niet echt haast natuurlijk.. Het lijkt er nu op dat ze het probleem met hun levertijd van onderdelen jouw probleem hebben gemaakt. Dat hoef je niet te accepteren zonder compensatie (bijv. een gratis leenauto).

Nee, ik dacht dat het allemaal snel zou gaan, en er staan er hier 3 die beschikbaar waren.
Maar inmiddels ga ik denk ik de verzekering maar eens vragen of ik niet een andere tesla kan krijgen.
Ik rij nu in een Zoe en Ampera 1.4, toch wat minder.....

[annespruit1980]

Stef87 schreef op maandag 12 juli 2021 @ 12:52:
[...]

Ja groot nadeel…

Bij mijn weten heeft nog niemand een originele 12v accu behalve de nieuwe Model S.. Heb jij een S..?

Elk ander model werkt prima met een standaard 23v accu die dezelfde specificaties heeft (desnoods tijdelijk)

Net zoals deze video van Rich Rebuilds:

YouTube: Tesla wanted $16,000 to fix this NEW Model 3, we did it for $700! Th...

Is een plastic verbindstukje kapot door wat vuil oo de weg, moet je volgens Tesla de gehele batterij vervangen.. (nu voor enkele euro’s gemaakt)

Ik heb een S85 die ongeveer 6 jaar oud is.
En wat het probleem is weet ik niet v.w.b. die 12 V accu, maar als je al minimaal een maand moet wachten voor ze die kunnen vervangen is het bij mij wel einde oefening.
Denk dat die Elon zich beter eens bezig kan gaan houden met service, i.p.v. raketten.
( begrijp me goed, als ik in zijn plaats zou zitten zou ik dat ook veel interessanter vinden dan auto's, maar dan zou ik wat goeie mensen op de juiste plek zetten, en die simpele auto's verder laten voor wat ze zijn ).

[ Voor 22% gewijzigd door annespruit1980 op 12-07-2021 13:06 ]

[RichieB]

@annespruit1980 Ik heb altijd goede service gehad van Tesla, maar het ging niet altijd vanzelf. Ik ben er altijd actief achteraan gegaan totdat er een acceptabele oplossing werd geboden. Dat had ik geleerd bij mijn Volvo garage waar ik daarvoor 8 jaar klant ben geweest. 1 maand wachten op een onderdeel is gewoon veel te lang. Dat zal iedereen met je eens zijn. Zeg dat je nu niet kan rijden en dat je daarvoor een passende oplossing wil.

[tomtom901]

Nvm, andere topic.

[ Voor 87% gewijzigd door tomtom901 op 12-07-2021 14:52 ]

[annespruit1980]

RichieB schreef op maandag 12 juli 2021 @ 14:37:
@annespruit1980 Ik heb altijd goede service gehad van Tesla, maar het ging niet altijd vanzelf. Ik ben er altijd actief achteraan gegaan totdat er een acceptabele oplossing werd geboden. Dat had ik geleerd bij mijn Volvo garage waar ik daarvoor 8 jaar klant ben geweest. 1 maand wachten op een onderdeel is gewoon veel te lang. Dat zal iedereen met je eens zijn. Zeg dat je nu niet kan rijden en dat je daarvoor een passende oplossing wil.

Na een half uur in de wacht gestaan te hebben, nu dan bereikt dat ik een vervangende auto ga krijgen.
Hopelijk iets soortgelijks.
En dan hopelijk dit jaar nog mijn auto terug, zodat ik die nog voor een redelijk bedrag kan verkopen.
Maar man man man, wat gaat dat traag zeg.
Sorry dat ik het zeg, maar als dat zo'n speciale 12 V accu is, dan hou je zo'n ding toch gewoon standaard als garage in voorraad om die auto te kunnen uitlezen?
Maar dat zal ik wel verkeerd zien.

[wootah]

Ik heb contact met Tesla gehad over mijn MY. Hij gaf aan dat vanwege de grote hoeveelheid orders ze besloten hadden om vanuit China te versturen.
In het systeem staat nu aangegeven dat ik wacht op de MY uit de fabriek in Berlijn, mooi dat het kan maar dan moet ik nog wel tot volgend jaar wachten

[annespruit1980]

Ok, inmiddels rij ik dus rond in een model 3.
Nu kijken hoe lang het duurt voor ik de mijne weer terug heb.
En, wat er mee aan de hand was, nog steeds niet duidelijk.

[Gabr1e7]

Heeft er iemand ervaring met Tesla en het opvragen van voertuig geschiedenis? Ik had een P85+ op het oog maar met een aanzienlijke KM stand (300K+) De verkopende garage kon niet vertellen of het nog om de originele aandrijflijn ging en Tesla wilde niks vertellen of er ooit iets is vervangen. Waarom doen ze zo geheimzinnig? Ik wil niks persoonlijks weten van de vorige eigenaar maar puur over de auto zelf.

Uiteindelijk maar laten staan maar ja, wel vervelend.

[JohanB]

annespruit1980 schreef op maandag 12 juli 2021 @ 12:05:
[...]


Belachelijk ja. Vandaar dat ik klaar ben met Tesla.
Ik zou ook verwachten dat ze er dan een andere 12 V accu in zetten, maar dat schijnt niet te kunnen.
Geen loodaccu, maar een lithium versie ( zeiden ze ).
En wat het echte probleem is ( hij hield er op de snelweg mee op ), kunnen ze dus niet zeggen voordat ze die accu hebben.
Kortom, als ze over wellicht een maand die 12 V accu hebben kan het zo nog een paar maanden gaan duren.........

En er komt ook nog bij dat een kennis van me een garage heeft ( daar staat hij niet, anders had ik hem denk ik al terug gehad ), en die vertelde me nu dat hij een paar maanden geleden een andere tesla had, waar de ophanging er bij hem toen hij hem de werkplaats in wilde rijden afbrak.
Ongeveer net zo oud als de mijne.
( voordat ik deze auto kocht had ik hem er naar gevraagd, maar toen had hij daar dus nooit iets van gemerkt ).

Hier vorig jaar ook een maand op een 12V batterij moet wachten voor m'n M3, zonder dat ze een leen auto wilde geven. Nou had ik die niet heel hard nodig, dus heb niet oneindig lopen pushen, maar echt service gericht is het natuurlijk niet, om een (toen 3 maanden oude!) auto zolang aan de kant van de weg te laten staan.

Ding was in 2 min vervangen door mobile service toen ie er eindelijk was. Alles was toen wel opgelost in 1x, dus hopen dat dat voor jou ook zo is!

[ Voor 5% gewijzigd door JohanB op 14-07-2021 17:37 ]

[annespruit1980]

JohanB schreef op woensdag 14 juli 2021 @ 17:36:
[...]


Hier vorig jaar ook een maand op een 12V batterij moet wachten voor m'n M3, zonder dat ze een leen auto wilde geven. Nou had ik die niet heel hard nodig, dus heb niet oneindig lopen pushen, maar echt service gericht is het natuurlijk niet, om een (toen 3 maanden oude!) auto zolang aan de kant van de weg te laten staan.

Ding was in 2 min vervangen door mobile service toen ie er eindelijk was. Alles was toen wel opgelost in 1x, dus hopen dat dat voor jou ook zo is!

Accu schijnt er inmiddels te zijn, maar probleem nog niet opgelost.
Deze auto kreeg ik ook niet van Tesla, maar van de garage.
Doordat hij van de verzekering bij die garage moest worden gerepareerd.

[Inspired]

Gabr1e7 schreef op woensdag 14 juli 2021 @ 16:43:
Heeft er iemand ervaring met Tesla en het opvragen van voertuig geschiedenis? Ik had een P85+ op het oog maar met een aanzienlijke KM stand (300K+) De verkopende garage kon niet vertellen of het nog om de originele aandrijflijn ging en Tesla wilde niks vertellen of er ooit iets is vervangen. Waarom doen ze zo geheimzinnig? Ik wil niks persoonlijks weten van de vorige eigenaar maar puur over de auto zelf.

Uiteindelijk maar laten staan maar ja, wel vervelend.

Zelf geen belang dus nul moeite. Dat is bij menig SeC de insteek. Volgende keer kun je het eens bij een andere vestiging proberen.

[pimk]

Inspired schreef op woensdag 14 juli 2021 @ 20:44:
[...]


Zelf geen belang dus nul moeite. Dat is bij menig SeC de insteek. Volgende keer kun je het eens bij een andere vestiging proberen.

Tot nu toe is de verstiging Zwolle (bij mij om de hoek) echt wel heel service gericht en behulpzaam.
Òf ze überhaupt auto's ter beschikking hebben als loaner weet ik (nog) niet

[annespruit1980]

Hij ( Model 3 ) maakte vandaag twee keer een noodstop.
Een ( die het vreemdst is ) was op een 80 km/h weg, waar van rechts twee fietsers kwamen aanrijden.
Ik zat al klaar om in te grijpen, maar die fietsers stopten dus nog gewoon op tijd, daar waar ze hoorden te stoppen, naast de weg.
Op zich dus helemaal goed, en ik ontspande alweer.
Alleen toen ging de auto ineens vol in de remmen, terwijl we er dus al voorbij waren.......
Gelukkig zat er niemand achter me, anders was het de tweede auto geweest die ik kon inleveren.
Dat hij in de remmen ging is tot daar aan toe, maar het was dus echt veel en veel te laat.
Tweede keer was op een andere 80 km/h weg waar ik altijd met de S85 rij, en die ziet een vluchtheuvel niet als probleem, maar de M3 dus wel.

[Stef87]

annespruit1980 schreef op vrijdag 16 juli 2021 @ 17:27:
Hij ( Model 3 ) maakte vandaag twee keer een noodstop.
Een ( die het vreemdst is ) was op een 80 km/h weg, waar van rechts twee fietsers kwamen aanrijden.
Ik zat al klaar om in te grijpen, maar die fietsers stopten dus nog gewoon op tijd, daar waar ze hoorden te stoppen, naast de weg.
Op zich dus helemaal goed, en ik ontspande alweer.
Alleen toen ging de auto ineens vol in de remmen, terwijl we er dus al voorbij waren.......
Gelukkig zat er niemand achter me, anders was het de tweede auto geweest die ik kon inleveren.
Dat hij in de remmen ging is tot daar aan toe, maar het was dus echt veel en veel te laat.
Tweede keer was op een andere 80 km/h weg waar ik altijd met de S85 rij, en die ziet een vluchtheuvel niet als probleem, maar de M3 dus wel.

Oei… Dan schrik je wel ja.

Heb je sentry beelden opgeslagen?? Ik ben wel eens met AP aan gewoon ook over de streep getrokken bij een geheel open weg met weinig verkeer… Afspraak ingepland maar konden ze niets vinden. (M3 wilde graag in een vw-polo rijden)

Vandaag had ik ook bij een afrit binnen de bebouwde kom ook keihard alarm+ toeters en bellen met een stuur-ingreep. Er waren geen vreemde dingen te zien.

Misschien een slechte update?

[annespruit1980]

Stef87 schreef op vrijdag 16 juli 2021 @ 17:55:
[...]

Oei… Dan schrik je wel ja.

Heb je sentry beelden opgeslagen?? Ik ben wel eens met AP aan gewoon ook over de streep getrokken bij een geheel open weg met weinig verkeer… Afspraak ingepland maar konden ze niets vinden. (M3 wilde graag in een vw-polo rijden)

Vandaag had ik ook bij een afrit binnen de bebouwde kom ook keihard alarm+ toeters en bellen met een stuur-ingreep. Er waren geen vreemde dingen te zien.

Misschien een slechte update?

Geen idee, het is een vervangende auto die ik nu drie dagen heb.
Zal eens kijken hoe dat zit met die beelden.
Aangezien mijn auto nog steeds niet te bereiken is met de app, zal ik deze vervangende nog wel een aantal dagen hebben denk ik.
Dus dan wel handig om hem wat beter te leren kennen.
Maar ik ga in ieder geval niet meer op autopilot rijden als er iemand vlak achter me zit.
Dat gaat echt een keer mis zo.

[Caelorum]

Met die fietsers op een 80 weg is heel normaal met autopilot. Rij vaak over de Veluwe en daar is het gewoon altijd raak met fietsers die haaks op de weg op je afrijden en netjes stoppen. De auto gaat altijd, maar dan ook altijd, remmen op het moment dat je er al voorbij bent.
Overigens is een noodstop een groot woord, de auto remt af, maar niet zodanig dat je 10m later al stilstaat. Geloof me, een noodstop in de model 3 voel je dagen later nog aan je borstkas (waar de riem zit).

De auto remt overigens minder hard af als er een auto achter zit.

[ Voor 6% gewijzigd door Caelorum op 16-07-2021 20:50 ]

[annespruit1980]

Caelorum schreef op vrijdag 16 juli 2021 @ 20:49:
Met die fietsers op een 80 weg is heel normaal met autopilot. Rij vaak over de Veluwe en daar is het gewoon altijd raak met fietsers die haaks op de weg op je afrijden en netjes stoppen. De auto gaat altijd, maar dan ook altijd, remmen op het moment dat je er al voorbij bent.
Overigens is een noodstop een groot woord, de auto remt af, maar niet zodanig dat je 10m later al stilstaat. Geloof me, een noodstop in de model 3 voel je dagen later nog aan je borstkas (waar de riem zit).

De auto remt overigens minder hard af als er een auto achter zit.

Ok, dat hoop ik dan maar, af en toe zitten ze nogal dicht achter me.
En in ieder geval was het behoorlijk hard remmen, een hoop kabaal en rood op het scherm.
Maar geen piepende banden, dus het kon inderdaad nog wel harder.
Zal meer de schik bij mij zijn.
En inderdaad op de Veluwe, misschien dat het daar aan ligt.

Als het normaal is dat hij begint te remmen als je er al voorbij bent, dan klopt er iets niet lijkt mij.
Maar goed, de mijne deed dat nooit zover ik weet ( nu 9 maanden in bezit ).
Het is duidelijk een andere wagen........

[Inspired]

Denk dat daarom Tesla ook aangeeft het niet op die wegen te gebruiken.

[Caelorum]

Inspired schreef op vrijdag 16 juli 2021 @ 22:19:
Denk dat daarom Tesla ook aangeeft het niet op die wegen te gebruiken.

Het is vooral op enkelbaans 60—80 wegen en daar zou je het inderdaad nog niet moeten gebruiken.

[Stef87]

Inspired schreef op vrijdag 16 juli 2021 @ 22:19:
Denk dat daarom Tesla ook aangeeft het niet op die wegen te gebruiken.

Zonder AP doet de auto het ook. Sterker nog: ik heb juist de “ergste” ingrepen gehad wanneer AP of acc niet ingeschakeld was.

Komt niet “vaak” voor maar vaak genoeg om we heel hinderlijk te zijn.

[annespruit1980]

Ik weet dat er staat dat je dat die AP en TACC op de snelweg moet gebruiken.
Maar de S van mij heeft vrijwel nooit problemen op 80 km wegen.
En ik hoopte dus dat die FSD ( mogelijkheid tot staat er geloof ik ) een stuk beter zou zijn.
Wat dat betreft ben ik wel weer blij dat ik deze nu tijdelijk heb, dan kan ik zien wat er anders is.
En ik ben er niet kapot van.
Als ik een hoop extra had betaald voor die FSD mogelijkheid, dan zou dat een grote teleurstelling zijn.
Leuk dat hij de stoplichten op het scherm geeft, maar ik begrijp uit de beschrijving dat hij daar niets mee doet.
En dat ineens afremmen op verkeerde momenten kan ik natuurlijk uitschakelen met die forward collision, maar dan doet hij ook niets als er echt iets aan de hand is.
Denk ik.

Een functie die echt mis is de mogelijkheid om een maximum snelheid in te stellen.
Dat hebben de Leaf en de Zoe hier wel.
Vooral in 50 en 30 km zonés vindt ik dat veel handiger dan die TACC.
Maar goed, dat is mijn mening.

[lampie1969]

Een functie die echt mis is de mogelijkheid om een maximum snelheid in te stellen.
Dat hebben de Leaf en de Zoe hier wel.
Vooral in 50 en 30 km zonés vindt ik dat veel handiger dan die TACC.
Maar goed, dat is mijn mening.

Sowieso is een begrenser veel prettiger. Ik heb die al een aantal jaren op mijn vorige auto's en gebruik die vrijwel continu, terwijl ik de CC niet veel gebruikt heb.
In de tesla is het wel anders, maar als daar een begrens mogelijkheid op zou zitten, zal iki m veel gebruiken.

Het is maar software, dus zou het ook eenvoudig moeten kunnen.

[Deveon]

Dat is natuurlijk ook maar persoonlijk. Zelf heb ik de begrenzer nooit begrepen en nooit gebruikt, zelfs niets op een auto zonder cruisecontrol. Waarom zou je het pedaal nog willen indrukken als je vanaf het stuur de snelheid kan instellen?

[Hoedje]

Je kunt overigens instellen dat je een melding krijgt als je de maximale snelheid overschrijdt. Dat kan visueel op het scherm of alleen met geluid.

[annespruit1980]

Deveon schreef op zaterdag 17 juli 2021 @ 10:17:
Dat is natuurlijk ook maar persoonlijk. Zelf heb ik de begrenzer nooit begrepen en nooit gebruikt, zelfs niets op een auto zonder cruisecontrol. Waarom zou je het pedaal nog willen indrukken als je vanaf het stuur de snelheid kan instellen?

Om b.v. in 30 km zone's goed te kunnen opletten en op de normale manier gas te geven ( gas = snelheid ).
Zonder dus iets speciaals te moeten doen.
Met gaspedaal snelheid regelen gaat veel makkelijker dan op het stuur.
En met een begrenzing hoef ik ook niet op te letten of ik niet te hard rij.
Maar goed, het is niet dat je hem moet gebruiken, het is iets dat ik ( en dus anderen met mij ) in sommige gevallen veel handiger vindt dan het op een vaste snelheid zetten van de auto.
Is iets dat toch heel simpel in de auto gezet zou moeten kunnen worden in de software.
Persoonlijke mening uiteraard.

[annespruit1980]

Hoedje schreef op zaterdag 17 juli 2021 @ 10:21:
Je kunt overigens instellen dat je een melding krijgt als je de maximale snelheid overschrijdt. Dat kan visueel op het scherm of alleen met geluid.

Weet ik, en die staat ook al aan uiteraard.
Maar dan moet je dus het gaspedaal iedere keer verder of minder ver indrukken.
Begrenzing is gewoon regelen, en als je maximaal kan rijden gewoon redelijk diep indrukken.

Overigens is het apart instellen van de snelheid van de autopilot en de waarde van het signaal dan wel iets dat ik in de M3 kan waarderen.
Dat is iets dat mijn S niet kan, dus 5 km marge is ook altijd meteen b.v. 105 km bij autopilot.

[Deveon]

Als ik het mij goed herinner uit 2019 dan kan de ACC binnen de bebouwde kom niet eens boven de maximum snelheid.

Dat een optie simpel toe te voegen is ben ik met je eens, maar elke optie voegt wel complexiteit toe aan de menu structuren waardoor de simpliciteit verloren gaat. Ik denk dat in een overweging voor een Tesla zeker meegenomen moet worden dat lang niet alles gaat zoals je bij andere merken gewend bent. Typisch Amerikaanse softwarebedrijf dat je forceert om het product op hun manier te gebruiken. Zie bijvoorbeeld ook hoe lang het duurde voordat er een warmtepomp kwam of de trekhaak op de Model 3, die nu opeens weer verdwenen is.

[annespruit1980]

Deveon schreef op zaterdag 17 juli 2021 @ 10:36:
Als ik het mij goed herinner uit 2019 dan kan de ACC binnen de bebouwde kom niet eens boven de maximum snelheid.

Dat een optie simpel toe te voegen is ben ik met je eens, maar elke optie voegt wel complexiteit toe aan de menu structuren waardoor de simpliciteit verloren gaat. Ik denk dat in een overweging voor een Tesla zeker meegenomen moet worden dat lang niet alles gaat zoals je bij andere merken gewend bent. Typisch Amerikaanse softwarebedrijf dat je forceert om het product op hun manier te gebruiken. Zie bijvoorbeeld ook hoe lang het duurde voordat er een warmtepomp kwam of de trekhaak op de Model 3, die nu opeens weer verdwenen is.

Of het binnen de bebouwde kom met de 3 wel of niet kan weet ik niet, zal het eens proberen. Maar op mijn S is het in ieder geval wel mogelijk.

Wat die aanpassing betreft, tja, je kan het natuurlijk ook heel simpel maken, dus alle menu's weghalen. Dus, waar leg je de grens.
Wat die aanpassing betreft, bij de zoe zit een knop bij de pook waarmee je de functie instelt. ( CC of begrenzing ). Maar inderdaad wel een knop extra.

Overigens is er nog een reden ( behalve dat je dus echt alleen op de weg hoeft te letten in het geval van 30 km zone's ) voor die begrenzing.
En dat is dat de maximale range die je met de accu kan halen toeneemt als de auto niet op ieder moment dat het kan er vandoor gaat ( auto voor me snelweg af, dan echt plankgas naar de volgende auto en dan weer vol in de remmen ), of ten alle tijden de in zijn ogen juiste snelheid probeert vast te houden.
In de Leaf zie je ook op de GOM de afstand afnemen als je de CC gebruikt, en toenemen als je de begrenzer gebruikt.
Je komt gewoon verder als je zelf wat vooruitkijkt en nadenkt.

Op de snelweg is een begrenzing meestal minder zinvol, dus TACC is dan wel weer handig ( en de Leaf heeft alleen CC, dus die gaat gewoon door, auto voor hem of niet )..

[Caelorum]

Heb nooit dat de AP ineens weer vol gas door rijd. Vind het zelfs best irritant dat de model 3 zo conservatief is met optrekken op de AP als voorligger een afslag neemt. De auto reageert daar eigenlijk best langzaam op.

[CyBeRSPiN]

Gewoon een goede degelijke en voorspelbare
Adaptive Cruise Control is wat ik prettig vind. CC vast op een snelheid en op basis van radar voldoende afstand houden op voorliggers die langzamer rijden.
Al die AI-trucjes die zogenaamd kunnen voorspellen wat medeweggebruikers gaan doen zorgt voor onvoorspelbaar gedrag zodat je zelf niet meer de complete controle hebt.
Je zult voorlopig toch zelf op moeten blijven letten, een systeem dat voor 95% goed werkt is dan irritant omdat je dan in de verleiding komt om erop te gaan vertrouwen terwijl dat niet kan.
Dat Tesla geen “domme” ACC biedt is enkel om iedereen als Beta tester te laten fungeren zodat ze massaal data kunnen verzamelen om uiteindelijk een goed systeem te kunnen implementeren, maar dat is mijn persoonlijke mening

[ Voor 18% gewijzigd door CyBeRSPiN op 17-07-2021 11:23 ]

[Smobbo]

CyBeRSPiN schreef op zaterdag 17 juli 2021 @ 11:10:
Gewoon een goede degelijke en voorspelbare
Adaptive Cruise Control is wat ik prettig vind. CC vast op een snelheid en op basis van radar voldoende afstand houden op voorliggers die langzamer rijden.
Al die AI-trucjes die zogenaamd kunnen voorspellen wat medeweggebruikers gaan doen zorgt voor onvoorspelbaar gedrag zodat je zelf niet meer de complete controle hebt.
Je zult voorlopig toch zelf op moeten blijven letten, een systeem dat voor 95% goed werkt is dan irritant omdat je dan in de verleiding komt om erop te gaan vertrouwen terwijl dat niet kan.
Dat Tesla geen “domme” ACC biedt is enkel om iedereen als Beta tester te laten fungeren zodat ze massaal data kunnen verzamelen om uiteindelijk een goed systeem te kunnen implementeren, maar dat is mijn persoonlijke mening

Tesla heeft gewoon een ACC optie, Autosteer kan je los aan of uitzetten…
Redelijk vergelijkbaar met de acc van de eNiro volgens mij.

[Inspired]

Smobbo schreef op zaterdag 17 juli 2021 @ 12:28:
[...]


Tesla heeft gewoon een ACC optie, Autosteer kan je los aan of uitzetten…
Redelijk vergelijkbaar met de acc van de eNiro volgens mij.

Het blijft wel een TACC. Dus je blijft het gezeur houden met (soms) verkeerde snelheden. Een “domme” ACC zou ook mijn voorkeur hebben.

[JohanB]

Smobbo schreef op zaterdag 17 juli 2021 @ 12:28:
[...]


Tesla heeft gewoon een ACC optie, Autosteer kan je los aan of uitzetten…
Redelijk vergelijkbaar met de acc van de eNiro volgens mij.

Het gaat om het “niet zomaar iets raars doen” zoals Anne hierboven beschrijft denk ik. Dat zou voor mij in ieder geval een top optie zijn, een ACC zoals elke andere auto heeft.

[Verwijderd]

Caelorum schreef op zaterdag 17 juli 2021 @ 11:08:
Heb nooit dat de AP ineens weer vol gas door rijd. Vind het zelfs best irritant dat de model 3 zo conservatief is met optrekken op de AP als voorligger een afslag neemt. De auto reageert daar eigenlijk best langzaam op.

Heb ooit gelezen dat dat met opzet is. Ze krijgen nu al genoeg gezeik met mensen die SUA claimen dus ze zijn echt super streng wat de auto zelf kan als het gaat om optrekken.

[annespruit1980]

Caelorum schreef op zaterdag 17 juli 2021 @ 11:08:
Heb nooit dat de AP ineens weer vol gas door rijd. Vind het zelfs best irritant dat de model 3 zo conservatief is met optrekken op de AP als voorligger een afslag neemt. De auto reageert daar eigenlijk best langzaam op.

Ok, vol gas is in dit geval een verkeerde uitdrukking van mij.
Als ik het gaspedaal van die M3 vol intrap gaat het wel een stuk harder.
Maar rustig gaat het ook niet.
En als hij op de snelweg er op die manier ( dus vol gas ) vandoor zou gaan als de auto voor me de snelweg af gaat, zou ik denk ik onmiddellijk een andere auto willen.
Als er een ( vracht ) auto op zeg 100 meter voor zit, heeft het geen zin om dat gat in 2 seconden dicht te rijden, om dan vervolgens weer sterk af te remmen.
Dat kost onnodig energie, en is ook onrustig voor de passagiers.
De auto kan in ieder geval vaak zien dat er een auto voor zit, dus kan het een stuk rustiger gaan.

Maar zoals gezegd, dat is mijn persoonlijke mening over deze auto.
En wie weet heb ik hem helemaal verkeerd ingesteld, zo lang heb ik hem nog niet.

[annespruit1980]

Smobbo schreef op zaterdag 17 juli 2021 @ 12:28:
[...]


Tesla heeft gewoon een ACC optie, Autosteer kan je los aan of uitzetten…
Redelijk vergelijkbaar met de acc van de eNiro volgens mij.

Volgens mij is dat afremmen iets dat niet door autopilot wordt gedaan.
Kan er naast zitten, maar het remmen is zover ik weet iets van de TACC en forward collision instelling.

[Smobbo]

annespruit1980 schreef op zaterdag 17 juli 2021 @ 14:41:
[...]


Volgens mij is dat afremmen iets dat niet door autopilot wordt gedaan.
Kan er naast zitten, maar het remmen is zover ik weet iets van de TACC en forward collision instelling.

De terminologie is ondertussen een rommeltje, maar ik denk aan:
CC: cruisecontrol op 1 snelheid, let nergens op (niet op Tesla’s).
ACC: adaptieve cruisecontrol, let op voorgangers (gebruikte ik in m’n laatste post, dat had TACC moeten zijn. Acc zit niet op Tesla’s).
TACC: traffic aware cruisecontrol, let op voorgangers en verkeersborden/snelheidsgegevens van kaartmateriaal (dit zit dus op Tesla’s)

En dan heb je nog Autosteer of LKAS of nog 10 andere namen voor het ‘binnen de lijntjes blijven’. Dat staat bij mijn weten los van de snelheid.

Autopilot is in mijn hoofd TACC+Autosteer. Maar wellicht gebruik ik de term dus ook verkeerd?

[annespruit1980]

Smobbo schreef op zondag 18 juli 2021 @ 13:28:
[...]


De terminologie is ondertussen een rommeltje, maar ik denk aan:
CC: cruisecontrol op 1 snelheid, let nergens op (niet op Tesla’s).
ACC: adaptieve cruisecontrol, let op voorgangers (gebruikte ik in m’n laatste post, dat had TACC moeten zijn. Acc zit niet op Tesla’s).
TACC: traffic aware cruisecontrol, let op voorgangers en verkeersborden/snelheidsgegevens van kaartmateriaal (dit zit dus op Tesla’s)

En dan heb je nog Autosteer of LKAS of nog 10 andere namen voor het ‘binnen de lijntjes blijven’. Dat staat bij mijn weten los van de snelheid.

Autopilot is in mijn hoofd TACC+Autosteer. Maar wellicht gebruik ik de term dus ook verkeerd?

Dat zou heel goed kunnen kloppen.
De TACC in de huidige auto geeft aan wat de borden zeggen ( al deed hij het vandaag een paar keer niet goed, met werkzaamheden waar 50 stond ).

En hij ging vandaag dus weer heel erg in de remmen ( inderdaad kon het dus nog erger dan de vorige keer, ik hoorde de -wat ik denk- remmen kraken ).
Een fietser die bij voor mij groen stoplicht nog voorlangs ging ( redelijk op tijd, al zou ik dat nooit gedaan hebben wat hij deed op een 80 km weg ), en toen alles ok was en de fietser de overkant al had bereikt ging hij dus weer behoorlijk vol in de remmen.
Dit was trouwens op TACC, geen autopilot.

Het valt me trouwens nu ook op dat de auto's op het scherm die van de andere kant komen ( tegenliggers dus ) altijd op het scherm nog moeten passeren, terwijl ze in het echt allang voorbij zijn.

[Scr33x0r]

Inspired schreef op vrijdag 16 juli 2021 @ 22:19:
Denk dat daarom Tesla ook aangeeft het niet op die wegen te gebruiken.

Wacht even.. dan heb je dus een Tesla, Full Self Driving erbij evt en dan mag je hem niet op 60/80 wegen gebruiken?

Ik zat beetje in dit topic te lurken om te kijken of iedereen slechte ervaringen heeft met Tesla qua service. Kan wel boekje open doen over onze ervaringen met hun en onze model S, maar dan ben ik volgend jaar nog bezig denk ik :-)

[DJGizbo]

Elon Musk says Tesla will open its Superchargers to other EVs this year

Was dit nieuws al langs gekomen hier?

[ybos]

Scr33x0r schreef op maandag 19 juli 2021 @ 14:47:
[...]


Wacht even.. dan heb je dus een Tesla, Full Self Driving erbij evt en dan mag je hem niet op 60/80 wegen gebruiken?

Ik zat beetje in dit topic te lurken om te kijken of iedereen slechte ervaringen heeft met Tesla qua service. Kan wel boekje open doen over onze ervaringen met hun en onze model S, maar dan ben ik volgend jaar nog bezig denk ik :-)

Een gezonde samenvatting van de ergste issues is best vermakelijk
Geen beter vermaak dan leedvermaak toch
(en misschien nieuwe verbazingen over hoe men de klanten behandeld met volledige willekeur)

[Caelorum]

DJGizbo schreef op woensdag 21 juli 2021 @ 09:52:
Elon Musk says Tesla will open its Superchargers to other EVs this year

Was dit nieuws al langs gekomen hier?

Ik krijg toch echt mixed feelings. Ergens mooi dat anderen er nu ook gebruik van kunnen gaan maken en dat het zeer waarschijnlijk wat kosteneffectiever wordt voor Tesla, maar als Tesla rijder wordt ik er minder blij van. Het was juist zo lekker dat er eigenlijk altijd wel plek was bij zo'n lader of je in ieder geval niet lang hoeft te wachten. Ik ben bang dat dat wel over is als dit door wordt gevoerd, vooral rond de massa-migraties in de zomer en winter.

[Deveon]

Voor Tesla rijders is het zeker een nadeel, zeker als je straks bij een Supercharger komt die vol staat met eGolfjes en Leaf's die met 40-45 KW hun accutje aan het volladen zijn. De Tesla's zijn wat dat betreft vaak ook snel weer weg waarbij je bijv. op wintersport ondanks de wachtrij meestal niet heel lang hoef te wachten. Zo stond ik laatst bij Fastned zo een half uur te wachten voordat ik kon beginnen met laden omdat de twee palen al in gebruik waren.

[ybos]

Deveon schreef op woensdag 21 juli 2021 @ 15:56:
Voor Tesla rijders is het zeker een nadeel, zeker als je straks bij een Supercharger komt die vol staat met eGolfjes en Leaf's die met 40-45 KW hun accutje aan het volladen zijn. De Tesla's zijn wat dat betreft vaak ook snel weer weg waarbij je bijv. op wintersport ondanks de wachtrij meestal niet heel lang hoef te wachten. Zo stond ik laatst bij Fastned zo een half uur te wachten voordat ik kon beginnen met laden omdat de twee palen al in gebruik waren.

Och, als er een leaf voldruppelt met 45/50kW is er aan de andere gedeelde stall (als het V2 is) nog 100kW over.
Ik denk dat er eerder last is dat het vermogen beperkt gaat worden vanwege overboeking bij drukke bezetting (1000kVA trafo, 1400kVA opgesteld vermogen -> loadbalancing als er veel auto's tegelijk laden).

Daarnaast viel me laatst op, ik had laden staan tot 90%, kwam aan bij SuC zevenaar en was "druk".
Laadniveau automatisch aangepast naar 80% zodat het laden sneller klaar is (met melding op het scherm dat dit gedaan is vanwege drukte (daarna kon ik de slider overigens wel weer op 90% zetten, nadat ik aan kwam gingen er vlot een aantal tesla's weg).

[CyBeRSPiN]

SuCs, zijn dat die verouderde (geen 800V support) en soms afgelegen laadplekken met soms alleen een hotel in de buurt om koffie te drinken?
Gekkigheid, ik denk dat het wel meevalt. Er zullen gaandeweg meer en meer snellaadlocaties komen. Kwestie van niet op een Zwarte Zaterdag afreizen (sowieso slecht idee).

[mkrmr]

DJGizbo schreef op woensdag 21 juli 2021 @ 09:52:
Elon Musk says Tesla will open its Superchargers to other EVs this year

Was dit nieuws al langs gekomen hier?

Hij zegt "other" en niet "all others", en heeft hij het over de noord Amerika waar ze de eigen Tesla stekkers gebruiken of Europa met CCS?

Ik zie het voorlopig nog niet gebeuren in Europa, de SuC hebben te korte kabels voor veel EV's en ook geen paslezers. En ook de communicatie protocollen van de SuC schijnen niet echt compatibel te zijn met non-Tesla's...

[annespruit1980]

Dit is voor mij meer veelzeggend.
https://www.ad.nl/auto/te...kt-zijn-belofte~a8d5296a/

Nu is het niet zo dat ik er een van die serie heb, maar het gaat om het breken van beloftes.
Mijne staat nu dus 5 weken in de garage.

[ Voor 30% gewijzigd door annespruit1980 op 21-07-2021 16:50 ]

[Deveon]

mkrmr schreef op woensdag 21 juli 2021 @ 16:43:
[...]

Hij zegt "other" en niet "all others", en heeft hij het over de noord Amerika waar ze de eigen Tesla stekkers gebruiken of Europa met CCS?

Ik zie het voorlopig nog niet gebeuren in Europa, de SuC hebben te korte kabels voor veel EV's en ook geen paslezers. En ook de communicatie protocollen van de SuC schijnen niet echt compatibel te zijn met non-Tesla's...

Voor de VS een tussenstukje voor een forse prijs (vroeger was Supercharging een optie van een paar duizend dollar) en in Europa vermoed ik via de Tesla app. In Noorwegen gaan ze volgens mij starten met het openen van gesubsidieerde Superchargers en zal mij niet verbazen dat ze daar in de EU en VS ook op zullen wachten. Snelladen is nog niet echt een winstgevend businessplan.

[Scr33x0r]

ybos schreef op woensdag 21 juli 2021 @ 10:50:
[...]

Een gezonde samenvatting van de ergste issues is best vermakelijk
Geen beter vermaak dan leedvermaak toch
(en misschien nieuwe verbazingen over hoe men de klanten behandeld met volledige willekeur)

Mijn banden waren bijna op en aangezien we tegenwoordig in het mooie boerenlandschap wonen waar niet overal gestrooid is gekozen om all-seasons te laten monteren. Aardig wat reviews gekeken en uitgezocht en het zijn de Goodyears geworden. Prima, besteld bij zo'n banden thuis gebeuren, konden mooi op de oprit hier het vervangen en ik had er verder geen omkijken naar. Althans, dat was het idee. Bij de laatste band die hij wilde vervangen kreeg hij 1 moer niet los. Hij riep mij erbij, want wilde aantonen dat het al zo was. Prima, dus nou naar veel gedoe kreeg hij hem los. Moer is er ooit scheef op gedraaid en dus schroefdraad scheef.




Nou goed, prima dacht ik, gewoon garantie klus.. Ik service afspraak maken met Tesla, nou dat kan dus alleen in de app, eerste mogelijkheid 2,5 week later. Ik vind het niet heel relaxt om met 4 van de 5 moeren vast door te rijden, dus dan maar proberen te bellen. Eerst 15 min in de wacht, daarna iemand aan de telefoon. Hij kijken, ja we kunnen dit wel naar voren halen. Prima, garantieklus toch, vroeg ik nog. Nee hoor meneer, dit is zeker geen garantie, u heeft dit waarschijnlijk zelf gedaan. Nou, ik heb nog nooit die wielen eraf gehad sinds ik hem heb, sterker nog, de enige keer dat dit is gedaan, is het door Tesla zelf gedaan, bij het vervangen van de voorste aandrijf unit. Nou hij ging het navragen, hij kwam bij mij terug en vertelde dat dat echt niet kan, zijn zelf centrerende moeren. Dus ik reageerde beetje geirriteerd dat die dingen dan sowieso niet goed werkten, want dan had ik ze er ook niet scheef op moeten kunnen draaien toch, als ik het al gedaan had? Nou veel gezeik ik was er wel klaar mee, heb ze daar ook nog een keer verteld wat ik van hun service vond, namelijk dat er geen service was. Hij was het er niet mee eens. Ik vertelde dat ik vond dat ik bij mijn Skoda van €18.000 betere service kreeg dan bij deze tesla van €123.000. Hij hoopte mij het tegendeel te kunnen bewijzen.

Vanmiddag moet de Tesla weer heen overigens, gele rand om het scherm, dat is al de tweede keer. Ja we doen dit uit coulance werd er gezegd. Coulance vroeg ik? Dat ding heeft een gele rand, zo kwam hij toch niet van de band rollen of wel? Nee? Nou dan lijkt me dit gewoon een garantie ding toch? Nee, want het was geen defect. Toen ik vroeg of als hij een TV had met een gele rand om het scherm hij dat wel zou accepteren werd het een beetje stil.. Ik zeg dat ding hoort niet zo, dus is het garantie en al moet ik 4 x terug komen jullie moeten het maar oplossen. Was er echt klaar mee.

Verder bevalt de Tesla eigenlijk best aardig, fijne reisauto, rijdt fijn, stoelen kunnen comfortabeler, maar is prima. Toch ben ik vanwege de service geneigd om hem weg te doen en ik zou hem niet graag buiten garantie willen rijden. Wat er inmiddels al is gedaan:
- Voorste aandrijf unit vervangen
- Raam linksvoor gesteld
- Gele rand om scherm gefixt met UV lamp behandeling
- Koplamp linksvoor vervangen ivm vervagen ledstrip
- Portier linksachter gesteld omdat hij, als hij nog niet op slot was, soms gewoon open vloog als je ertegen aan leunde (wtf?)
- Koplamp rechtsvoor vervangen ivm vervagen ledstrip
- Wiellager vervangen ivm scheef gedraaide bouten/moeren
Wat vandaag nog gefixt moet worden:
- Gele rand om scherm gefixt met UV lamp behandeling
- Raam rechtsachter stellen

Kortom, best een waslijst, en dan is het ding net 2 jaar oud.

Daarna gele rand gefixt, maar toch niet.. Dus we mochten weer terug. Of we eerst foto's wilden sturen, prima dat gedaan, vervolgens mochten we via de app weer een afspraak maken, niks geen sorry, geen: "zullen we uw auto even komen omruilen, dan regelen wij het". Dus ik was pissig en heb daar het volgende op geantwoord:

Hallo Service Manager Groningen,

Toen de auto bij jullie was voor de, wat eigenlijk garantie werkzaamheden hadden moeten zijn, wielbout, hebben we een gesprek gehad over de service van Tesla en hoe ik dat als klant ervaar. Jij hebt daarin aangegeven dat de service van Tesla echt wel goed is en je hoopt mij te kunnen overtuigen daarvan. Denk jij dat deze manier van service verlenen bijdraagt aan deze ervaring?

Het is een auto met een nieuwprijs van €123.000, vind jij dat jullie een service bieden die passend is bij de prijzen van de auto en de tarieven van de werkplaats?

Ondertussen hebben we de auto 24 maanden in ons bezit en sinds die tijd ben ik al vaker bij een service center van Tesla geweest dan ik voor al mijn vorige auto’s samen in de afgelopen 10 jaar heb hoeven te gaan. Vervolgens moet ik dus 3 uur op een reparatie als deze daar zitten te wachten, wat een keer prima is, en twee keer ook, maar als het voor de derde keer moet dan is bij mij echt de maat vol. Daarnaast ben ik nog totaal anderhalf uur onderweg, tijd die ik gewoon echt kwijt ben.

Ik ben erg benieuwd hoe jij me nu gaat overtuigen in de kwaliteit van de service van Tesla, ik heb er namelijk een hard hoofd in.

Nogmaals, ik heb dit ook aangegeven in ons gesprek, het is geen aanval richting jou persoonlijk, maar het is wel degelijk kritiek op de manier waarop ik door Tesla als klant behandeld wordt.

Probeer je eens te verplaatsen in de schoenen van de klant, denk vanuit mogelijkheden en hoe jezelf behandeld zou willen worden. Wellicht kan je een manier bedenken waarop ik wel tevreden zou zijn? Dat een auto soms defecten heeft, dat dingen stuk gaan, dat onderhoud nodig is, dat begrijp ik allemaal best. Ik heb genoeg auto’s gehad en vaak genoeg is er iets nodig geweest. Als onder andere de Skoda dealer, waarbij ik destijds een auto had ter waarde van € 18.000, mij een beter gevoel kan geven bij de service die ze verlenen dan een dealer waarbij ik een auto heb die meer dan een ton kostte, dan is er toch iets krom?

Om maar even wat voorbeelden te geven en jullie op weg te helpen bij hoe ik wel tevreden zou zijn. Bij de Skoda dealer kwamen ze de auto halen, lieten ze een CitiGo achter, voor het geval dat ik weg moest en heb ik hem bij hun weer opgehaald. Bij het ophalen was de auto netjes even gewassen en van binnen stofgezogen. Bij BMW kon ik ’s ochtends de auto brengen, werd ik door een chauffeur van hun even naar het werk gebracht en kon ik aan het eind van de middag de auto weer ophalen, ben daar even afgezet door een collega, ook toen was hij weer netjes schoongemaakt. Bij Porsche kwamen ze de auto halen, lieten ze een demo auto achter, om te kijken of ze me konden upsellen in een ander model. Volgende dag reed ik naar hun om de auto om te ruilen en stond de auto weer netjes schoon op mij te wachten. De keer daarop bij Porsche kwamen ze de auto ophalen in een trailer, want het kostte mij al tijd genoeg volgens hun, en wordt de volgende dag weer netjes schoon terug gebracht.

In alle gevallen ben ik bereid om wat te schipperen, mee te denken over wat handig is en wat niet. Ik wil best even wat tijd uit mijn dag nemen om de auto te brengen of om te wisselen, maar het moet van twee kanten komen en er moet wat overleg hierin plaats kunnen vinden. De houding van Tesla daarentegen is nogal stellig, regel het maar via de app en kom die auto maar brengen, vervolgens weet je pas bij aankomst of je moet wachten of dat je nu wel een keer een auto meekrijgt omdat de werktijd die ervoor staat langer is dan 4 uur.

Ik ben er klaar mee, en dat was ik al en dat was ook de reden waarom mijn vrouw dit ging regelen. Je kan hieronder zien wat zij van jullie antwoord vond.

(Dat antwoord was: "Teleurstellend antwoord")

Zoiets? :-) (Paar dingen van ander forum gepakt hoor..)

Ik heb bovenstaande email op 26 januari gestuurd, tot op heden nog geen antwoord mogen ontvangen...

[ybos]

Scr33x0r schreef op woensdag 21 juli 2021 @ 20:40:
[...]


Mijn banden waren bijna op en aangezien we tegenwoordig in het mooie boerenlandschap wonen waar niet overal gestrooid is gekozen om all-seasons te laten monteren. Aardig wat reviews gekeken en uitgezocht en het zijn de Goodyears geworden. Prima, besteld bij zo'n banden thuis gebeuren, konden mooi op de oprit hier het vervangen en ik had er verder geen omkijken naar. Althans, dat was het idee. Bij de laatste band die hij wilde vervangen kreeg hij 1 moer niet los. Hij riep mij erbij, want wilde aantonen dat het al zo was. Prima, dus nou naar veel gedoe kreeg hij hem los. Moer is er ooit scheef op gedraaid en dus schroefdraad scheef.

[Afbeelding]
[Afbeelding]

Nou goed, prima dacht ik, gewoon garantie klus.. Ik service afspraak maken met Tesla, nou dat kan dus alleen in de app, eerste mogelijkheid 2,5 week later. Ik vind het niet heel relaxt om met 4 van de 5 moeren vast door te rijden, dus dan maar proberen te bellen. Eerst 15 min in de wacht, daarna iemand aan de telefoon. Hij kijken, ja we kunnen dit wel naar voren halen. Prima, garantieklus toch, vroeg ik nog. Nee hoor meneer, dit is zeker geen garantie, u heeft dit waarschijnlijk zelf gedaan. Nou, ik heb nog nooit die wielen eraf gehad sinds ik hem heb, sterker nog, de enige keer dat dit is gedaan, is het door Tesla zelf gedaan, bij het vervangen van de voorste aandrijf unit. Nou hij ging het navragen, hij kwam bij mij terug en vertelde dat dat echt niet kan, zijn zelf centrerende moeren. Dus ik reageerde beetje geirriteerd dat die dingen dan sowieso niet goed werkten, want dan had ik ze er ook niet scheef op moeten kunnen draaien toch, als ik het al gedaan had? Nou veel gezeik ik was er wel klaar mee, heb ze daar ook nog een keer verteld wat ik van hun service vond, namelijk dat er geen service was. Hij was het er niet mee eens. Ik vertelde dat ik vond dat ik bij mijn Skoda van €18.000 betere service kreeg dan bij deze tesla van €123.000. Hij hoopte mij het tegendeel te kunnen bewijzen.

Vanmiddag moet de Tesla weer heen overigens, gele rand om het scherm, dat is al de tweede keer. Ja we doen dit uit coulance werd er gezegd. Coulance vroeg ik? Dat ding heeft een gele rand, zo kwam hij toch niet van de band rollen of wel? Nee? Nou dan lijkt me dit gewoon een garantie ding toch? Nee, want het was geen defect. Toen ik vroeg of als hij een TV had met een gele rand om het scherm hij dat wel zou accepteren werd het een beetje stil.. Ik zeg dat ding hoort niet zo, dus is het garantie en al moet ik 4 x terug komen jullie moeten het maar oplossen. Was er echt klaar mee.

Verder bevalt de Tesla eigenlijk best aardig, fijne reisauto, rijdt fijn, stoelen kunnen comfortabeler, maar is prima. Toch ben ik vanwege de service geneigd om hem weg te doen en ik zou hem niet graag buiten garantie willen rijden. Wat er inmiddels al is gedaan:
- Voorste aandrijf unit vervangen
- Raam linksvoor gesteld
- Gele rand om scherm gefixt met UV lamp behandeling
- Koplamp linksvoor vervangen ivm vervagen ledstrip
- Portier linksachter gesteld omdat hij, als hij nog niet op slot was, soms gewoon open vloog als je ertegen aan leunde (wtf?)
- Koplamp rechtsvoor vervangen ivm vervagen ledstrip
- Wiellager vervangen ivm scheef gedraaide bouten/moeren
Wat vandaag nog gefixt moet worden:
- Gele rand om scherm gefixt met UV lamp behandeling
- Raam rechtsachter stellen

Kortom, best een waslijst, en dan is het ding net 2 jaar oud.

Daarna gele rand gefixt, maar toch niet.. Dus we mochten weer terug. Of we eerst foto's wilden sturen, prima dat gedaan, vervolgens mochten we via de app weer een afspraak maken, niks geen sorry, geen: "zullen we uw auto even komen omruilen, dan regelen wij het". Dus ik was pissig en heb daar het volgende op geantwoord:


[...]


(Dat antwoord was: "Teleurstellend antwoord")

Zoiets? :-) (Paar dingen van ander forum gepakt hoor..)

Ik heb bovenstaande email op 26 januari gestuurd, tot op heden nog geen antwoord mogen ontvangen...

Het is vermakelijk om te lezen, zwaar kl*te voor jou maar geef je groot gelijk. En het ergste is waarschijnlijk, dat ze jou een zeikerd vinden. Ze realiseren zich echter niet dat jij waarschijnlijk een bedrag voor jouw auto hebt betaald dat ongeveer de helft is van de woning waar ze in wonen...

[The_Woesh]

De Tesla model S is al jaren mijn droom auto en komt steeds meer in mijn budget dus ik kijk er serieus naar maar als ik het verhaal lees van @Scr33x0r ga ik toch flink twijfelen. Helemaal voor het bedrag dat je uitgeeft dan wil je niet zo'n gedoe. Zeker als je hem zelf aanschaft ipv van lease.

[Scr33x0r]

Ach de auto ansich is heel fijn, je mag hem van me overnemen hoor :-) Service is gewoon poep, maar als auto is het gewoon fijn. We hebben nu 31 zonnepanelen op het dak en dus rijden we gratis.

[The_Woesh]

Idem hier met de solar panels. 36 stuks, rij nu benzine maar alvast rekening gehouden met 2x elektrisch in de toekomst. Anyway, ik pas even voor de auto. De huidige rij ik nog 2 jaar door, dus ik heb tijd.

[PEPPI]

The_Woesh schreef op donderdag 22 juli 2021 @ 08:03:
De Tesla model S is al jaren mijn droom auto en komt steeds meer in mijn budget dus ik kijk er serieus naar maar als ik het verhaal lees van Scr33x0r ga ik toch flink twijfelen. Helemaal voor het bedrag dat je uitgeeft dan wil je niet zo'n gedoe. Zeker als je hem zelf aanschaft ipv van lease.

Ik heb in december 2016 een tweedehands model S P85D gekocht. 95K op de teller, dus zonder garantie.
Beide motoren waren onder garantie vervangen en alle hendels zijn onder coulance (ong. 25%-50% betalen) vervangen. op ongeveer 200k hield de 12v er mee op, auto weggesleept, twee weken een benzine auto van het bergingsbedrijf gereden en 12v batterij is vervangen. Geen rekening gezien.

Eind 2019 ingeruild voor een Model S long range Performance. Inmiddels 50K kilometers op de teller.
Rond de 50k het eerste setje banden vervangen en ongeveer 600 euro aan brandstof/energie totaal. (0.012 euro per kilometer) Foto's van de bandenwissel (en nieuwe velgen)
Onder garantie verholpen: (kraak)geluid van een voorwiel en het vervangen van de printplaat van de laadinstallatie.

Tot op heden ben ik zeer tevreden. Ook over de service.
Service doe ik over het algemeen in Rotterdam. Een keer (de printplaat) in Moordrecht en dat was ook prima. (vond ik)

Mijn insteek; als je een auto van 150k (P85D) of 120k (LR Performance) rijdt, dan is een reparatie van onder de 500 Euro geen discussie waard.
Als je een (langzamere ) Lamborghini rijdt, dan tik je ongeveer 10k Euro af voor een onderhoudsbeurt.
Het blijft toch een sportwagen. Door rijgedrag kan je de levensduur van bepaalde onderdelen flink verkorten.

[The_Woesh]

Je hebt ook helemaal gelijk. Een kennis heeft een Porsche 911, die zit ook regelmatig in de garage.
Alleen verschil is wel dat hij altijd een Porsche ter vervanging krijgt en ze niet gaan zeuren "je moet wat rustiger rijden" als z'n remschijven zijn vastgelopen.

[Scr33x0r]

The_Woesh schreef op donderdag 22 juli 2021 @ 21:29:
Je hebt ook helemaal gelijk. Een kennis heeft een Porsche 911, die zit ook regelmatig in de garage.
Alleen verschil is wel dat hij altijd een Porsche ter vervanging krijgt en ze niet gaan zeuren "je moet wat rustiger rijden" als z'n remschijven zijn vastgelopen.

Dit dus.. ik heb zelf ook 911.. maar ik vind dat bij een auto met garantie (2 jaar oud, 32000km destijds) we geen gezeik moet zijn over bepaalde dingen. Dan vind ik het ook verder prima, maar als ik elke keer een uur naar een service center moet, daar 2-3 uur wachten en weer een uur terug dan kost het me best veel tijd. Zeker als dat een keer of 4 in een half jaar gebeurd. Gaat me meer om tijd dan een paar honderd euro idd.

Met de 911 komen ze hem gewoon ophalen, ook garantie overigens, maar daar schamen ze zich kapot dat er überhaupt iets stuk gaat. En dan leveren ze of weer een Porsche af, of ze vragen of ik het heel erg vindt om even in de golf gte van hun te rijden.

Heb nu een taycan op de oprit omdat ze wat dingen moeten doen aan de 911, bevalt me best ten opzichte van de model s (100d).

[ Voor 13% gewijzigd door Scr33x0r op 10-08-2021 08:01 ]

[ybos]

PEPPI schreef op donderdag 22 juli 2021 @ 16:54:
[...]

Mijn insteek; als je een auto van 150k (P85D) of 120k (LR Performance) rijdt, dan is een reparatie van onder de 500 Euro geen discussie waard.

Deze zin kan je dubbel lezen: vanuit de garage, of vanuit de eigenaar gezien

Want vanuit beide standpunten is wat te zeggen:
- Eigenaar die zo'n auto kan betalen zou niet wakker moeten liggen van 500 euro
- Garagebedrijf wat een auto mag leveren van 150K zou niet wakker moeten liggen van een garantiedingetje van 500 euro (ookal is het discutabel).

Persoonlijk vind ik de laatste van toepassing, die ruimte hebben ze echt wel in de aanschafprijs/marge

[ybos]

Scr33x0r schreef op donderdag 22 juli 2021 @ 21:45:
[...]
Heb nu een taycan op de oprit omdat ze wat dingen moeten doen aan de 911, bevalt me best ten opzichte van de model s (100d).

[Afbeelding]

Dat is heel slim van ze
Ze weten waarschijnlijk wel dat er een S bij jou op t erf staat, zo proberen ze je ook in een elektrische porsche ter krijgen (en geef ze eens ongelijk!)

[Verwijderd]

@Scr33x0r Wat een verschrikkelijk mooie vormgeving. Heeft het multimedia systeem last van input lag van de Taycan?

[Artbij]

Scr33x0r schreef op donderdag 22 juli 2021 @ 21:45:
[...]


Dit dus.. ik heb zelf ook 911.. maar ik vind dat bij een auto met garantie (2 jaar oud, 32000km destijds) we geen gezeik moet zijn over bepaalde dingen. Dan vind ik het ook verder prima, maar als ik elke keer een uur naar een service center moet, daar 2-3 uur wachten en weer een uur terug dan kost het me best veel tijd. Zeker als dat een keer of 4 in een half jaar gebeurd. Gaat me meer om tijd dan een paar honderd euro idd.

Met de 911 komen ze hem gewoon ophalen, ook garantie overigens, maar daar schamen ze zich kapot dat er überhaupt iets stuk gaat. En dan leveren ze of weer een Porsche af, of ze vragen of ik het heel erg vindt om even in de golf gte van hun te rijden.

Heb nu een taycan op de oprit omdat ze wat dingen moeten doen aan de 911, bevalt me best ten opzichte van de model s (100d).

[Afbeelding]

Altijd een Porsche als vervanger? Dit kreeg mijn buurman mee:

[Scr33x0r]

Artbij schreef op donderdag 22 juli 2021 @ 22:00:
[...]


Altijd een Porsche als vervanger? Dit kreeg mijn buurman mee:
[Afbeelding]

Bij Porsche centrum Twente doen ze het anders

[Stef87]

ybos schreef op donderdag 22 juli 2021 @ 21:54:
[...]

Deze zin kan je dubbel lezen: vanuit de garage, of vanuit de eigenaar gezien

Want vanuit beide standpunten is wat te zeggen:
- Eigenaar die zo'n auto kan betalen zou niet wakker moeten liggen van 500 euro
- Garagebedrijf wat een auto mag leveren van 150K zou niet wakker moeten liggen van een garantiedingetje van 500 euro (ookal is het discutabel).

Persoonlijk vind ik de laatste van toepassing, die ruimte hebben ze echt wel in de aanschafprijs/marge

Precies. Voordat wij een Model 3 hadden reden wij nog in een Renault Zoe.

Service is altijd heel erg goed geweest. Nooit moeilijk doen om garantie..

Ik heb zelf een keer voor 1750€ de 44kWh batterij upgrade gekregen, omdat door wisseling van techniek de oude 22kWh batterij bij het snelladen vaak in storing ging (technisch verhaal: zoekfunctie).

Met de nieuwe batterij + toebehoren bleek dit probleem niet aanwezig. Renault heeft het heel netjes opgelost.
Voordat dit probleem was opgelost heb ik ook een paar weken gratis vervangend vervoer gekregen. De auto zelf had ik niet eens bij Renault zelf gekocht, maar deze was geïmporteerd vanuit Frankrijk.

(Mede door Renault hebben wij door upgrade ook een hele goede restwaarde gehad op de renault Zoe)

Bij Tesla gaat het 8/10x heel stroef. Of ik moet 3-4x voor hetzelfde probleem terugkomen. Of ze geven
mij de schuld.

Mooie Taycan! Dat is toch wel een bijzonder (mooi) design.

[Gé Brander]

Vandaag mijn tuin twee jaar oude model 3 naar Tesla gebracht voor een controle beurt. Airco filter vervangen én de computer vervangen. Waarom dat laatste nou gebeurt is snap ik niet helemaal. Ik bedacht mij onderweg naar huis dat die al eerder vervangen was naar versie drie. Beetje vreemd.

[tomtom901]

Scr33x0r schreef op donderdag 22 juli 2021 @ 21:45:
[...]

Heb nu een taycan op de oprit omdat ze wat dingen moeten doen aan de 911, bevalt me best ten opzichte van de model s (100d).

[Afbeelding]

Taycan is top, straks wil je niet meer terug

[Smobbo]

Gé Brander schreef op donderdag 22 juli 2021 @ 23:20:
Vandaag mijn tuin twee jaar oude model 3 naar Tesla gebracht voor een controle beurt. Airco filter vervangen én de computer vervangen. Waarom dat laatste nou gebeurt is snap ik niet helemaal. Ik bedacht mij onderweg naar huis dat die al eerder vervangen was naar versie drie. Beetje vreemd.

Dat is idd gek. Je hebt waarschijnlijk FSD, daarom een upgrade naar versie 3.0?

Die controle beurt moet ik ongeveer ook hebben denk ik. Is dat met een interval van 2 jaar? Tesla verandert dat geregeld namelijk.
Bij m’n LM hebben ze geen idee wanneer ik voor onderhoud langs moet gaan

Ik lees dat het idd elke 2 jaar moet:
https://www.tesla.com/nl_NL/support/car-maintenance

Gelijk even via de app een afspraak gemaakt. Mobile service komt komende woensdag langs . Echt prettig dat ze zoveel mogelijk langskomen ipv dat je naar hun toe moet. Dat was halverwege 2019 echt nog niet zo kan ik me herinneren!
Vergelijkbaar met het onderhoud aan m’n vorige ICE auto’s. Die werden dan opgehaald op werk en eind van de dag weer teruggebracht. Via een of andere algemene garage.

[ Voor 26% gewijzigd door Smobbo op 23-07-2021 07:23 ]

[Verwijderd]

Marques heeft 1 van de 25 special edition Plaid....... en wat een machine.

Voor de mensen die geen tijd hebben. Deze machine mag niet eens meedoen op dragstrips omdat hij te snel is en hij een parachute zou moeten hebben. Eigenlijk hoort dit niet meer op de openbare weg.

Toch kan de technologist het niet onderdrukken om er niet onder de indruk van te zijn.

De plek van de toeter is wel echt erg slecht lol.

[ybos]

Verwijderd schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 09:57:
[YouTube: Tesla Model S PLAID Impressions: Re-Inventing the Wheel!]

Marques heeft 1 van de 25 special edition Plaid....... en wat een machine.

Voor de mensen die geen tijd hebben. Deze machine mag niet eens meedoen op dragstrips omdat hij te snel is en hij een parachute zou moeten hebben. Eigenlijk hoort dit niet meer op de openbare weg.

Toch kan de technologist het niet onderdrukken om er niet onder de indruk van te zijn.

De plek van de toeter is wel echt erg slecht lol.

Stuur is futuristisch maar lijkt mij waardeloos, zeker in noodsituaties kan je nog weleens misgrijpen.

Daarnaast kan je niet onderuithangen, petje achterstevoren, zonnebril op en cruisen met je linkerhand op 12 uur op t stuur

[Smobbo]

Hij heeft ook met name kritiek op het stuur. Grappig genoeg niet het 'yoke' ontwerp, maar de knopjes die erop zitten.

Het voelt voor mij nogal anders doen om het anders doen door Tesla.

Het argument om alles in het scherm te gooien snap ik heel goed, hierdoor ben je flexibel met functionaliteit. Maar touch buttons heb ik nooit begrepen. Deze kan je niet verplaatsen of een andere functie geven zonder dat het icoontje niet meer klopt en hebben wel het nadeel van het ontbreken van een duidelijk contour waar je op moet drukken.

[JohanB]

Verwijderd schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 09:57:
[YouTube: Tesla Model S PLAID Impressions: Re-Inventing the Wheel!]

Marques heeft 1 van de 25 special edition Plaid....... en wat een machine.

Voor de mensen die geen tijd hebben. Deze machine mag niet eens meedoen op dragstrips omdat hij te snel is en hij een parachute zou moeten hebben. Eigenlijk hoort dit niet meer op de openbare weg.

Toch kan de technologist het niet onderdrukken om er niet onder de indruk van te zijn.

De plek van de toeter is wel echt erg slecht lol.

Ben wel benieuwd om te zien we een 10 jaar oud design verkiest over snelheid. Wordt een interessante battle

[mkrmr]

Nav het openstellen van SuperCharger voor andere EV's, in de samenvatting van de vragen uit de Q2 resultaten:

A question about Tesla’s plan to open the Supercharger Network to other EVs was brought up. Elon Musk notes that the process would be simple and app-based for non-Tesla owners. He did state that there will be a time constraint. “The biggest constraint to Superchargers is time,” Musk said, adding that there are times when charging stations are packed and other times when they are empty. “”Tesla will also be smarter in terms of how it charges for electricity,” Musk added, noting that Tesla will use time-based pricing for non-Tesla EVs.

Non-Tesla EVs would have to use a Supercharger adapter, which Musk jokes would be available on Supercharger Stations. “Our goal is to support the advent of sustainable energy. Our intention is not to create a walled garden that we can use to bludgeon our competitors,” Musk jested. It was also highlighted that opening the Supercharger Network to other EVs would result in the system to grow even faster than ever before.
https://www.teslarati.com...-earnings-call-live-blog/

De "adapter" is uiteraard voor Amerika, in Europa hebben we CCS en China heeft z'n eigen standaard.

[Smobbo]

mkrmr schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 00:28:
Nav het openstellen van SuperCharger voor andere EV's, in de samenvatting van de vragen uit de Q2 resultaten:

A question about Tesla’s plan to open the Supercharger Network to other EVs was brought up. Elon Musk notes that the process would be simple and app-based for non-Tesla owners. He did state that there will be a time constraint. “The biggest constraint to Superchargers is time,” Musk said, adding that there are times when charging stations are packed and other times when they are empty. “”Tesla will also be smarter in terms of how it charges for electricity,” Musk added, noting that Tesla will use time-based pricing for non-Tesla EVs.

Non-Tesla EVs would have to use a Supercharger adapter, which Musk jokes would be available on Supercharger Stations. “Our goal is to support the advent of sustainable energy. Our intention is not to create a walled garden that we can use to bludgeon our competitors,” Musk jested. It was also highlighted that opening the Supercharger Network to other EVs would result in the system to grow even faster than ever before.
https://www.teslarati.com...-earnings-call-live-blog/

De "adapter" is uiteraard voor Amerika, in Europa hebben we CCS en China heeft z'n eigen standaard.

Ik ben toch benieuwd hoeveel aanpassingen dit gaat geven. Best een aantal EV’s hebben volgens mij de laadpoort aan de zijkant (alles van VAG?). Die kunnen nu dus alleen laden als ze overdwars op een aantal plekken staan …

[CyBeRSPiN]

Smobbo schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 07:15:
[...]

Ik ben toch benieuwd hoeveel aanpassingen dit gaat geven. Best een aantal EV’s hebben volgens mij de laadpoort aan de zijkant (alles van VAG?). Die kunnen nu dus alleen laden als ze overdwars op een aantal plekken staan …

Welke Tesla’s hebben de laadpoort niet aan de zijkant dan?

[Smobbo]

CyBeRSPiN schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 07:41:
[...]

Welke Tesla’s hebben de laadpoort niet aan de zijkant dan?

De poort zit dichter aan de achterkant (althans, dat is mijn beleving). Een e-tron gaat sowieso niet lukken. Alles van Kia/Hyundai kan natuurlijk wel, die zetten hem er gewoon vooruit in.

[Deveon]

Voor veel EVs zou inderdaad een langere kabel nodig zijn. Overigens vind ik de laadpoort achter het voorwiel echt een verschrikkelijke locatie. Ik wil helemaal niet voorruit inparkeren en praktisch blind moeten uit parkeren.

Verder haalde ik nog wat onduidelijkheid over of de Berlijnse Y daadwerkelijk gaat starten met 4680’s gezien het platform ook geschikt is voor de 2170. Al dan niet “structual”.

[mkrmr]

Deveon schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 10:12:
Verder haalde ik nog wat onduidelijkheid over of de Berlijnse Y daadwerkelijk gaat starten met 4680’s gezien het platform ook geschikt is voor de 2170. Al dan niet “structual”.

Uit de opmerkingen van Elon haalde ik dat ze 2170 ook kunnen gebruiken voor de Y uit Berlijn en Austin. Ik verwacht dan ook dat de eerste generatie uit die twee fabrieken deze batterijen zullen hebben, en dat ze ergens later in 2022 pas over zullen gaan op 4680.

Er werd nl. gezegd dat de machines voor de 4680 productie al besteld waren en dat het fabricageproces nog in ontwikkeling is, dat levert vast wat vertraging op. En Tesla wil natuurlijk zo snel mogelijk Y's uit die twee fabrieken gaan leveren.

[wootah]

2170 of 4680, we kunnen eigenlijk alleen maar afwachten. Waarschijnlijk zal de MY performance eerst worden gemaakt (Tesla traditie?) dus tegen die tijd weet vast iemand te melden wat er in zijn MY performance zit

[PdeBie]

Weet niet of deze videoclip hier al eens eerder gepost is, maar deze gasten hebben een videoclip geheel opgenomen met Sentry cams

[RomeoJ]

Leuk gedaan! Slimme manier om je nummer te promoten. Het is niet eens een enorm verkeerd nummer (imo).

[annespruit1980]

Nog steeds mijn auto niet terug.
De zomer zal wel voorbij zijn als ik hem terugkrijg denk ik.
Zal niet zeggen wat ik er echt van denk, maar dat mag wel duidelijk zijn.

[Taro]

wootah schreef op woensdag 28 juli 2021 @ 15:06:
2170 of 4680, we kunnen eigenlijk alleen maar afwachten. Waarschijnlijk zal de MY performance eerst worden gemaakt (Tesla traditie?) dus tegen die tijd weet vast iemand te melden wat er in zijn MY performance zit

Volgens mij eerst de LR, daarna P en andere varianten.

[Taro]

annespruit1980 schreef op zaterdag 31 juli 2021 @ 11:32:
Nog steeds mijn auto niet terug.
De zomer zal wel voorbij zijn als ik hem terugkrijg denk ik.
Zal niet zeggen wat ik er echt van denk, maar dat mag wel duidelijk zijn.

Je hebt hem toch 2e hands gekocht of zit ik ernaast? Heeft de vorige eigenaar je een brakke auto verkocht of heeft Tesla dat gedaan?

[annespruit1980]

Taro schreef op zaterdag 31 juli 2021 @ 23:03:
[...]

Je hebt hem toch 2e hands gekocht of zit ik ernaast? Heeft de vorige eigenaar je een brakke auto verkocht of heeft Tesla dat gedaan?

Hij is 2e hands ja. Geen problemen mee gehad tot bijna 2 maanden geleden.
Iedere auto kan kapot gaan, dat is het punt ook niet.
Maar eerst 4 weken om een 12 V accu te vervangen, en nu alweer bijna 3 weken om het probleem vast te stellen is wat mij betreft toch echt te gek.
Ik kan dat geen service noemen.

[Taro]

@annespruit1980 Dat is inderdaad wel erg lang ja, kan mij wel voorstellen hoe je erin staat. Ondertussen wel een goede leenauto meegekregen?

[annespruit1980]

Taro schreef op zondag 1 augustus 2021 @ 08:50:
@annespruit1980 Dat is inderdaad wel erg lang ja, kan mij wel voorstellen hoe je erin staat. Ondertussen wel een goede leenauto meegekregen?

Dankzij mijn verzekering heb ik een M3 gekregen van de garage.
Niet van Tesla.
En tja, die M3 is vrijwel nieuw maar het enige echt betere dat ik heb ontdekt is dat hij een stuk sneller laad dan de mijne bij de SuC ( en kleinere accu, dus veel sneller vol ).
Ik ben niet het type dat echt netjes omgaat met mijn auto, dus dat hij nieuw is maakt het voor mij wat minder.
Het is nu uitkijken voor krassen en zo. Maar dat is meer een luxe probleem, dat ligt aan mij.

[Uberprutser]

PdeBie schreef op vrijdag 30 juli 2021 @ 07:39:
Weet niet of deze videoclip hier al eens eerder gepost is, maar deze gasten hebben een videoclip geheel opgenomen met Sentry cams

[YouTube: We created a music video with Teslas from strangers!]

Supercharger Hilden

[pimk]

Deveon schreef op dinsdag 27 juli 2021 @ 10:12:
Voor veel EVs zou inderdaad een langere kabel nodig zijn. Overigens vind ik de laadpoort achter het voorwiel echt een verschrikkelijke locatie. Ik wil helemaal niet voorruit inparkeren en praktisch blind moeten uit parkeren.

Verder haalde ik nog wat onduidelijkheid over of de Berlijnse Y daadwerkelijk gaat starten met 4680’s gezien het platform ook geschikt is voor de 2170. Al dan niet “structual”.

Na mijn vakantie met mijn M3 met vouwwagen kan ik vertellen dat de laad poort achter ook niet ideaal is. Ik moest in veel gevallen afkoppelen (niet heel erg als het droog is, en dat was het). En als je vouwwagen er af is, waar laat je hem dan, want in Frankrijk is daar, zeker in vakantieseizoen, niet altijd plaats voor.

Verder prima bevallen overigens

[Deveon]

@pimk Ligt dat aan de locatie van de poort of de opzet van de snellader? Bij Fastned en Ionity heb je geen probleem met een aanhanger en in Noorwegen is er bij sommige Superchargers ook rekening mee gehouden.

Hoe was trouwens de drukte bij de Superchargers in Frankrijk en wanneer reed je er ongeveer?

[ Voor 18% gewijzigd door Deveon op 04-08-2021 09:01 ]

[Inspired]

Drukte is heel erg afhankelijk van dag/tijd. Wij reden op zondag (25/7) en maandag naar Spanje. Op zondag in Frankrijk druk, ook veel locals met Tesla die op vakantie gingen. Narbonne, Nimes, Macon vol aan het eind van de dag. Geen lange wachtijd maar volle v2 SuC is redelijk prut als je kilometers wilt maken. In Spanje lekker rustig, al heb je dieper in Spanje locaties met 6 of 2 stalls. Die zitten dan ook snel op 50%.

Volgend jaar ga ik op di & wo rijden denk ik. (Dit jaar gaan we op deze dagen ook terug.)

En bij de meeste Superchargers heb je meteen een issue met aanhanger. Dubbele laadpoort zou voor trekhaak auto’s wel een uitkomst zijn.

[ Voor 15% gewijzigd door Inspired op 04-08-2021 10:27 ]

[Deveon]

Goed om te weten dat de snelladers ook last krijgen van de drukte.

Een dubbele laadpoort is denk ik niet de oplossing omdat de parkeerplaatsen dan nog steeds te klein zijn voor de combinatie.

[Smobbo]

pimk schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 08:27:
[...]

Na mijn vakantie met mijn M3 met vouwwagen kan ik vertellen dat de laad poort achter ook niet ideaal is. Ik moest in veel gevallen afkoppelen (niet heel erg als het droog is, en dat was het). En als je vouwwagen er af is, waar laat je hem dan, want in Frankrijk is daar, zeker in vakantieseizoen, niet altijd plaats voor.

Verder prima bevallen overigens

Wij hebben een paar keer bij Urmond gestaan en daar zijn een stuk of 10 stalls ‘andersom’. Daar rij je vooruit in. Dat zou met een aanhanger dus wel handig zijn!

[pimk]

Deveon schreef op woensdag 4 augustus 2021 @ 09:00:
@pimk Ligt dat aan de locatie van de poort of de opzet van de snellader? Bij Fastned en Ionity heb je geen probleem met een aanhanger en in Noorwegen is er bij sommige Superchargers ook rekening mee gehouden.

Hoe was trouwens de drukte bij de Superchargers in Frankrijk en wanneer reed je er ongeveer?

Het ligt aan de combi. Als de laadpoort achter zit en de lader is ingericht om achteruit in te parkeren is dat niet heel handig met een aanhanger, maar gaat natuurlijk met een beetje extra moeite prima.
In Nijvel was het top:


Qua drukte viel dat goed mee. Eigenlijk overal minstens 4 vrije stalls bij aankomst. Er was 1 ( superleuke, want bistro-setje, scharrelkipjes, mogelijk gebruik van restaurant, zwembad) SuC achter een hotelletje met maar 4 plekken en daar kwam later nog een Belgische X laden. Wel alleen V2’s gezien

Ik reed vorige week en de week daarvoor in Frankrijk. Heen op zondag, terug op vrijdag (vóór zwarte zaterdag)

[ Voor 14% gewijzigd door pimk op 05-08-2021 09:33 ]

[Deveon]

pimk schreef op donderdag 5 augustus 2021 @ 09:30:
[...]

Het ligt aan de combi. Als de laadpoort achter zit en de lader is ingericht om achteruit in te parkeren is dat niet heel handig met een aanhanger, maar gaat natuurlijk met een beetje extra moeite prima.
In Nijvel was het top:

Eens hoor en met een vouwwagen is die goed te doen, maar als het langer dan ga je toch snel de weg blokkeren en dat geld ook voor korte parkeerplaatsen waar je vooruit inparkeert (met snellader aansluiting aan de voorkant). In Noorwegen zie je nu ook “doorrij” Superchargers waar de parkeerplaatsen wat langer zijn. Dat is met een aanhanger toch een stuk langer.

[annespruit1980]

En ik heb eindelijk mijn auto terug.
Hij moet nog wel een keer naar de garage, want er was een onderdeel niet aanwezig.......
Maar goed hij rijd, dus gelukkig niet meer die enorme ingrepen van de M3.
Op een stuk van nog geen 20 km ( wel binnendoor 80 km/h wegen ), 3 keer vol in remmen, een keer omdat er rechts een vrachtwagen was gestopt op zo'n stopplaats langs de weg, en de chauffeur van plan was uit te stappen. Uiteraard pas nadat we er al ruim voorbij waren, en aangezien ik al vrij zeker wist dat hij wel weer zou gaan remmen, kon ik meteen ingrijpen. Ik leer hem al kennen.
En het viel me trouwens ook op dat op de snelweg als ik ingehaald werd door een auto, dat wel goed en realtime te zien was op het scherm, maar een tegenligger op 80 km/h wegen dus altijd minimaal een seconde achterloopt op het scherm.

[RichieB]

Ik herken dat te laat ingrijpen echt niet. Dat is gewoon niet zoals het systeem hoort te werken. Ik zou de dashcam beelden opslaan en laten zien aan een SeC. Maar goed, het is jouw auto niet, dan zou ik het ook minder belangrijk vinden.

[Caelorum]

@RichieB ik heb het wel eens met fietsers die haaks op de weg fietsen en last-minute stoppen. Dan is de auto soms wat in de war en remt die na de fietsers af.

Maar nooit met vrachtwagens met uitstappende chauffeur of iets dergelijks

[annespruit1980]

RichieB schreef op zaterdag 7 augustus 2021 @ 10:19:
Ik herken dat te laat ingrijpen echt niet. Dat is gewoon niet zoals het systeem hoort te werken. Ik zou de dashcam beelden opslaan en laten zien aan een SeC. Maar goed, het is jouw auto niet, dan zou ik het ook minder belangrijk vinden.

Ik heb hem ook niet meer, en inderdaad, niet mijn auto dus maakt mij niet meer uit.
Blij dat ik mijn eigen auto weer heb, al is het natuurlijk van de zotte dat ik binnenkort weer naar de garage moet.
Wel gelukkig onder garantie gerepareerd.
Wat het ingrijpen betreft, het 'mooiste' was het moment dat er een jongetje op een fietspad naast de weg ( dus met gras ertussen ) wat op de fiets aan het slingeren was, omdat hij wilde oversteken, maar op mij wachtte om nadat ik er voorbij was over te steken.
En toen ik er voorbij was........ Hij kan echt vol in de remmen heb ik gemerkt.

[Smobbo]

*knip*, zeg dan maar niets als het op zo'n toon moet.

[ Voor 86% gewijzigd door Perkouw op 09-08-2021 09:00 ]