Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

  • bvdbos
  • Registratie: november 2004
  • Laatst online: 06-06 12:52
Heb ze onderstaand bericht gestuurd:
Some days ago I asked to be clear about the production-phase of the Sion.
https://www.facebook.com/...mment_id=1168742106656066

The 50M is clear of course. It's reasonable you need an amount like that now.

Also it's clear (and reasonable) you need 200M after that until Start Of Production. That can almost be arranged by everyone paying their car in a downpayment (12k cars x 16k ex battery = 192M).

But then there's no money left for materials for actually building the car? Or you might need bankloans for that or extra financing from investors (private equity). Or is the 75M from your financing-report meant for buying seats, solar cells, brakes etc?
https://sonomotors.com/en...until-start-of-production

If it's a reasonable case I'd have no problem increasing my downpayment from 2K to 10K or 15K. And I assume I'm not the only one who wants to know....

Hope to hear from you...

  • bvdbos
  • Registratie: november 2004
  • Laatst online: 06-06 12:52
bvdbos schreef op zondag 29 december 2019 @ 16:37:
Maar dan is het wel zuur dat dit alleen voor de Duitse klanten geldt, dan betalen wij als niet-Duitsers de kosten voor de ontwikkeling tot op heden (tezamen met de investeerders, dat dan wel...).
https://sonomotors.com/en/wait-and-drive/
I don't live in Germany, can I also benefit from your offer?
Yes, but your transitional vehicle can only be ordered from participating Renault branches in Germany. Also, the down payments made so far can only be credited for the offer in Germany.

  • houthakker
  • Registratie: juli 2003
  • Laatst online: 01:17
50 milioen bereikt *O*

Kijken hoe het nu verder gaat.

Specs


  • mwolthers
  • Registratie: april 2005
  • Laatst online: 05-06 08:51
Ben benieuwd hoe ze die 200 miljoen bij elkaar gaan halen. Dat gaat toch wat ver voor crowdfunding. Maar het concept en de houding van de mensen van Sion weet ik erg te waarderen, dus ik hoop echt dat ze het gaan redden! Bovendien lijkt het mij ook nog eens een auto die erg goed bij mijn situatie past. Hoe dan ook: waarom maken niet meer autofabrikanten gebruik van de energie die er gewoon is en die je zo 'gratis' uit de lucht kan plukken? Het is zo voor de hand liggend...

[Voor 0% gewijzigd door mwolthers op 19-01-2020 16:59. Reden: typo]


  • bvdbos
  • Registratie: november 2004
  • Laatst online: 06-06 12:52
mwolthers schreef op zondag 19 januari 2020 @ 16:55:
Ben benieuwd hoe ze die 200 miljoen bij elkaar gaan halen. Dat gaat toch wat ver voor crowdfunding.
12000 verkopen x 16000 euro = 192 miljoen dus tegen die tijd lijkt me dit niet zo'n probleem...

  • bvdbos
  • Registratie: november 2004
  • Laatst online: 06-06 12:52
bvdbos schreef op zaterdag 18 januari 2020 @ 08:33:
Heb ze onderstaand bericht gestuurd:

[...]
Helaas is Sono nog niet echt duidelijk met hun antwoord:
Thank you very much for your email and your interest in our Sion. These are very good questions.

You are right, the information we presented holds up until SOP (start of production) but of course we need further financing afterwards as well and we have plans in place for this. So far we base the subsequent financing strategy on 4 pillars: CO2 credits, banks, our community and investors.

I am not sure what your exact question is. If you can clarify this I am happy to respond to you.


Dus ik heb goede vragen maar blijkbaar is onduidelijk wat mijn vraag is? 8)7

  • delima
  • Registratie: maart 2008
  • Laatst online: 03-05 22:20
Ik kan me wel voorstellen dat de volgende fase weliswaar meer geld vereist, maar dat het wel minder risicovol is. Dus dat banken en investeerders dan meer een optie zijn dan nu.

Super in ieder geval dat ze de 50M gehaald hebben.

  • JeroenK
  • Registratie: januari 2001
  • Laatst online: 21:17
Paulusdebospooier schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 13:49:
Hoe denken jullie eigenlijk over het delen of verhuren van de sion? Het lijkt mij geen prettig idee dat anderen met mijn auto rijden. En zou het bedrijf achter de sion in dat geval de verzekering regelen?
Ik kijk ook naar wat kost het en wat levert het op. En wat wil je er voor hebben. Een auto gaat een X aantal km mee. Of jij of iemand anders er mee rijd dat maakt niet uit. Het betekent alleen wel dat met meer gereden kilometers sneller de auto hebt "opgereden".Verder neemt het risico op schade toe. Fijn dat de auto verzekerd is maar je hebt er wel zorgen van en ellende als schade gerepareerd wordt. En niemand rijd zo goed in jou auto als jij

Dan de uitrekenen wat kost dus een gereden km van een ander echt. En wat wil die betalen voor een gereden kilometer. Stel dat je er per dan na aftrek van de kisten 5 euro aan overhoud? Vind je dat genoeg verdienste?

Wat als hij niet op tijd terug is? Of leeg terug komt? Of erg vuil?

En hoe valide is het business model als ook Tesla de mogelijkheid biedt om te car sharen. Bij een groot aanbod daalt de prijs (kijk maar naar Uber).

Het kan best zijn dat er dadelijk km gereden worden onder kostprijs. Dan kan stilstaan goedkoper zijn.

Wat zou jijzelf willen betalen voor een car share per km?

Stel dat de prijs uit komt op 30 CT per km. En je werk is 25 km weg. Ben je bereid om € 15.00 per dag te betalen voor dat ritje heen en terug? Dan s'avonds naar de supermarkt op 5 km da's 3 euro heen en weer. Dan naar familie, sportclub, uitje met de kinderen?

Nu blijkt dat het regent en men vraagt het dubbele om naar je werk te rijden €30 heen en weer. Vind je het dan nog leuk?

Ik denk dat het in erg verstedelijkte gebieden kan werken maar ik heb het gevoel dat het een soort van utopie is en blijft.

Kijk maar eens naar de tarieven van huur auto's of nog beter naar die van een taxi.

Ik denk dat er aan car share nog veel nadelen kleven.

Ikzelf zou het niet doen.

  • mwolthers
  • Registratie: april 2005
  • Laatst online: 05-06 08:51
quote: JeroenK
Ik denk dat er aan car share nog veel nadelen kleven.

Ikzelf zou het niet doen.
Jammer, want als je in plaats van vanuit je persoonlijke standpunt naar het gemeenschappelijk belang kijkt, is car-sharing ideaal: in plaats van overal auto's die niets staan te doen met alle nadelen van dien, heb je een veel lager aantal auto's dat veel vaker gebruikt wordt. Zo hoeven er minder auto's geproduceerd te worden bij een gelijk aantal kilometers. Dat is een enorme milieuwinst. Daarnaast is er veel minder parkeerruimte nodig, waarvan je je de voordelen wel voor kan stellen. Al deze voordelen zijn uiteindelijk ook weer in je persoonlijke belang, dus je kan je afvragen wat zwaarder weegt. Het nadeel van geen volledige controle met over wat er met je eigen auto gebeurt, of gemeenschappelijke auto's ipv persoonlijk bezit, tegenover de voordelen van minder benodigde productie en meer vrije ruimte...

Ik denk persoonlijk dat deelauto's een grote toekomst hebben en dat we vanzelf gaan leren om een auto minder als privé-bezit te zien.

  • Flagg
  • Registratie: oktober 1999
  • Niet online

Flagg

It's a shite state of affairs

mwolthers schreef op donderdag 23 januari 2020 @ 18:57:
[...]


Jammer, want als je in plaats van vanuit je persoonlijke standpunt naar het gemeenschappelijk belang kijkt, is car-sharing ideaal: in plaats van overal auto's die niets staan te doen met alle nadelen van dien, heb je een veel lager aantal auto's dat veel vaker gebruikt wordt. Zo hoeven er minder auto's geproduceerd te worden bij een gelijk aantal kilometers. Dat is een enorme milieuwinst. Daarnaast is er veel minder parkeerruimte nodig, waarvan je je de voordelen wel voor kan stellen. Al deze voordelen zijn uiteindelijk ook weer in je persoonlijke belang, dus je kan je afvragen wat zwaarder weegt. Het nadeel van geen volledige controle met over wat er met je eigen auto gebeurt, of gemeenschappelijke auto's ipv persoonlijk bezit, tegenover de voordelen van minder benodigde productie en meer vrije ruimte...

Ik denk persoonlijk dat deelauto's een grote toekomst hebben en dat we vanzelf gaan leren om een auto minder als privé-bezit te zien.
Als het in de aard van de mens lag om het maatschappelijk belang boven het individu te plaatsen spraken we nu allemaal Chinees. :) En diegene die nu Chinees praten zijn een beetje jaloers op onze keuze vrijheid.

Gaat hem nooit worden en als je dat als basis hebt om iets te laten werken dan gaat het dus niet werken. Wel idealistisch natuurlijk

Ik heb zelf trouwens wel naar elektrische deelauto's zitten kijken maar zijn helaas non-existent in mijn omgeving. Ik zou nooit zelfs maar overwegen een deelauto van particulieren te huren overigens. Te grote kans op onredelijk gezeik.

Hebben nu 2 (oude) auto's die samen nog geen 7500km/j meer rijden. We zutten allebei op loop of fiets afstand van het werk. Een auto gaat er dit jaar dan ook verkocht worden. En het liefst de andere er ook uit en een ev terug, maar de dag dat ik 20k of meer aan een auto ga uitgeven bestaat niet echt. En we gebruiken de auto nu enkel voor vakantie of ritjes naar familie van 175km enkele reis. Daar ga ik dus geen 20k geld in vastleggen om langzaam af te schrijven. :)

Deelauto zou ideaal zijn. Tesla model 3 deelauto's zou ik best prima vinden, of voor de kleinere ritje een fiat 500e ofzo, zelfs een twizzy voor een boodschapje hier of daar is prima. Of natuurlijk een sion, maakt niet uit.

Maar dan wel het liefst op loop afstand op kunnen halen en terugbrengen en niet 3 dagen van tevoren moeten (maar wel kunnen) reserveren.

Ik zie dan eerder een grote toekomst voor een autonome auto waar ik mee naar huis rijd (of de auto mij naar huis brengt als ik dat wil) en dat de auto dan naar een immense overdekte parkeergarage rijd buiten de stad, zichzelf daar vrolijk oplaad en mij de dag daarna weer op komt halen wanneer ik het nodig vind.

Maar dan wel gewoon mijn eigen auto, en niet eentje waar een half uur geleden een of andere stinkzwam in heeft liggen meuren. :+

Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
Altijd wispelturig is ook consequent.


  • Erasmo
  • Registratie: juli 2004
  • Laatst online: 22:39

Erasmo

Laadpaaljager

De Sion is zojuist €4000 aantrekkelijker geworden :9

Doet iets met stroom, motors en nu ook auto's op YouTube


  • mk1992
  • Registratie: mei 2019
  • Laatst online: 06-06 10:03
Erasmo schreef op zondag 2 februari 2020 @ 23:34:
De Sion is zojuist €4000 aantrekkelijker geworden :9
Je hebt gedoneerd of waar doel je op?

Nog steeds op zoek naar de eerste nuttige tweakblog.


  • houthakker
  • Registratie: juli 2003
  • Laatst online: 01:17
Op zich positief, maar gezien het beperkte aanbod van 2e hands ben ik bang dat 2e hands auto's net 2000 euro duurder zijn geworden...

Specs


  • houthakker
  • Registratie: juli 2003
  • Laatst online: 01:17
Vandaag een mail gehad voor de 'bridging offer'. Helaas staat er weer bij dat het alleen voor inwoners van Duitsland is bedoeld. Daarnaast is het mij niet duidelijk wat;
- de uiteindelijke kosten zijn, er worden voorbeelden getoond, maar geen berekening. Klik ik op bridging offer op m'n account pagina, dan staat er "place binding offer". :?
- je nu wel of niet de auto kan leasen als je in het buitenland woont. In de korte omschrijving staat alleen voor inwonende van Duitsland. In de FAQ staat dat alleen Duitse dealers mee doen. Kan ik dan niet gewoon de auto lease, en aangifte doen voor voertuig buitenlandse kentekenplaten: https://www.belastingdien...ting_buitenlands_kenteken

zie ook:
https://sonomotors.com/si...g-offer-en-2020-03-12.pdf
https://sonomotors.com/en/wait-and-drive/
https://sonomotors.com/si...ging-offer-2020-03-12.pdf

Specs


  • _V_
  • Registratie: augustus 2009
  • Laatst online: 06-06 13:36
houthakker schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 23:05:
Kan ik dan niet gewoon de auto lease, en aangifte doen voor voertuig buitenlandse kentekenplaten: https://www.belastingdien...ting_buitenlands_kenteken
RDW zegt heel stellig (en kort)
Als u een auto in Nederland invoert, is het van belang dat deze een Nederlands kenteken krijgt als u er op de weg mee wilt rijden.
De belastingdienst lijkt geen bezwaar te hebben op buitenlands kenteken als aan bpm- en mrb-verplichtingen wordt voldaan.

Staat vast ook iets in de Nederlandse wetgeving als je daar in wilt gaan zoeken.

Misschien handiger om navraag te doen bij RDW, of BPM en MRB genoeg zou zijn of waar andere regels gedocumenteerd staan die toch een NL kenteken verplichten?

  • houthakker
  • Registratie: juli 2003
  • Laatst online: 01:17
Ik voer de auto niet in hè, hij is ook niet van mij (maar van het leasebedrijf).

Specs


  • houthakker
  • Registratie: juli 2003
  • Laatst online: 01:17
Ik heb antwoord van Sono gekregen, maar die verwijzen me naar Renault:
Thank you for your kind feedback on our newsletter on the bridging offer until your Sion arrives. How nice that you are interested in the ZOE from Renault.

In our information sheet we have listed a lot of information about the equipment of the offered model. There you will also find exemplary calculations for the monthly costs.

For detailed questions about the vehicle and possible equipment options, please contact your Renault representative.

If you have questions about your personal financing or leasing model, I also recommend that you contact the Renault staff directly. They are well prepared to make you a tailor-made offer.

Currently we can assure this offer to our community with residence in Germany. The reason is that the official Renault bank, which provides all financing and leasing offers, can only offer these options to their customers resident in Germany. Nevertheless, we would recommend you to contact one of the 13 Renault branches listed by us to find out whether there are any exceptions.

We would have liked to offer an option for the whole community and we hope that you too will find a suitable solution until your Sion arrives.

Feel free to contact Renault for all the necessary information before you purchase the code so that you are familiar with the terms and conditions of the offer. The contact details of the participating Renault dealerships from which you can order your ZOE are also given in the information sheet.

If you have any questions regarding your Sion reservation, I will of course be at your disposal at any time.
Dus een mailtje gestuurd naar Renault Köln...

Specs


  • Erasmo
  • Registratie: juli 2004
  • Laatst online: 22:39

Erasmo

Laadpaaljager

Ik schat de kans dat over de grens leasen mogelijk is vrij klein in eerlijk gezegd, anders hadden er echt wel een paar handige sjakies een Oost-Europees leasebedrijf opgezet voor de Nederlandse markt.

Doet iets met stroom, motors en nu ook auto's op YouTube


  • Pierz
  • Registratie: juli 2003
  • Laatst online: 21:47
Vonochtend een mail gehad die de een aantal van jullie waarschijnlijk ook gehad hebben: Vanavond rond 18:00 (Do 2 april) is er een livestream op het youtube kanaal van Sono. Je kunt dan zelf ook vragen stellen.

  • Erasmo
  • Registratie: juli 2004
  • Laatst online: 22:39

Erasmo

Laadpaaljager

Vooralsnog is het weer vrij stil aan hun kant, sinds de presco en een interview op hun site niks meer vernomen.

Doet iets met stroom, motors en nu ook auto's op YouTube


  • Pierz
  • Registratie: juli 2003
  • Laatst online: 21:47
Ja toch jammer. Ik denk dat er genoeg vooruitgang is om elke maand even een updateje te doen. Maar wie weet, het is bijna mei ;)

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Erasmo
  • Registratie: juli 2004
  • Laatst online: 22:39

Erasmo

Laadpaaljager

En de update is gepost, het gaat over de gecombineerde MPPT tracker/omvormer dit keer.
Denk opzich wel interessant leesvoer mensen die nog niet zoveel over zonnepanelen weten, waarin ze uitleggen hoe zo'n tracker werkt. Ook wordt bevestigd dat er zowel tijdens het rijden als stilstaan geladen wordt.

Het lijkt er dus op dat ze hun eigen tracker ontwikkelen ipv een cots te gebruiken.

Er zijn wat foto's opgenomen in de blog waar de unit ook op staat:






Op de testlaptop staat de term ''Can Connect'' wat een indicatie is dat ie via reguliere canbus aan de auto hangt.

Op de onderste foto zie je op de unit een aantal groene poortjes, dat zouden best wel eens de DC-ingangen van de verschillende strings kunnen zijn. Er even van uitgaand dat er net een buiten beeld is gevallen zouden dat dus 4 of 8 strings zijn als er aan de andere kant ook ingangen zijn.



Met cellen onder zoveel hoeken geld natuurlijk hoe meer hoe beter, hoe zouden ze verdeeld zijn? Ik denk dat het het dak z'n eigen string heeft, de achterklep en de motorkap ook. En dan de rest verdeeld over de zijkanten.

Doet iets met stroom, motors en nu ook auto's op YouTube


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • JeroenE
  • Registratie: januari 2001
  • Niet online
Erasmo schreef op woensdag 6 mei 2020 @ 01:05:
Op de onderste foto zie je op de unit een aantal groene poortjes, dat zouden best wel eens de DC-ingangen van de verschillende strings kunnen zijn. Er even van uitgaand dat er net een buiten beeld is gevallen zouden dat dus 4 of 8 strings zijn als er aan de andere kant ook ingangen zijn.
Op de foto van de laptop kan je ook zien dat er 8 kanalen zijn. Op die foto zijn er 5 groen en 3 rood.
Met cellen onder zoveel hoeken geld natuurlijk hoe meer hoe beter, hoe zouden ze verdeeld zijn? Ik denk dat het het dak z'n eigen string heeft, de achterklep en de motorkap ook. En dan de rest verdeeld over de zijkanten.
Ik denk het dak wel in 2 strings, omdat je dan niet 1 string hebt waar ineens veel meer cellen zitten dan de andere strings.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Erasmo
  • Registratie: juli 2004
  • Laatst online: 22:39

Erasmo

Laadpaaljager

Als ze hun eigen tracker bouwen kun je natuurlijk een van de strings ontwerpen dat die meer vermogen aan kan. Denk dat de motorkap op een andere string zit omdat die vaak in de schaduw zit.

Ja die foto op de laptop viel me ook al op. Alleen die regelbare voeding kan ik nog niet plaatsen, mijn eerste idee is dat ze die gebruiken om de batterij te simuleren maar hij lijkt iets van 600W te leveren, rechtstreeks de dummyload in?

Doet iets met stroom, motors en nu ook auto's op YouTube


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • JeroenE
  • Registratie: januari 2001
  • Niet online
@Erasmo Ik heb niet genoeg verstand van MPTT, maar ik neem aan dat de voeding wordt gebruikt om de PV te simuleren en accu (en/of de aandrijving) door de dummy load wordt gesimuleerd.

600W lijkt me dan toch wel een redelijk getal? Volgens de opgave zou de Sion ongeveer 34 km per dag kunnen opwekken (in het gunstigste geval natuurlijk). Ze hebben volgens mij nooit gezegd hoeveel kWh dat is, maar als je uitgaat van 5 km per kWh (jaja, zij hebben natuurlijk een EV die veel zuiniger is) heb je dan dus 6 kWh nodig. Dan is een gesimuleerde opbrengst van 600W uit je PV toch niet zo'n gek getal om mee te testen?

Je hebt natuurlijk 's ochtends en 's avonds minder opbrengst dan midden overdag dus het zal vast wel ergens op die curve zitten. Ik zou het pas vreemd vinden als ze PV simuleren die 2kW aan het opleveren is.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Erasmo
  • Registratie: juli 2004
  • Laatst online: 22:39

Erasmo

Laadpaaljager

De dummyload zal de accu simuleren, misschien ook de motor. Kan allebei prima, het niets meer dan een weerstand ter grootte van een elektrische kachel om vermogen in te dumpen.

Die voeding heeft een spanning van ruim 300V, dus dat is aan de kant van de accu en niet van de zonnepanelen, dat zal per string onder de 100V liggen.

Doet iets met stroom, motors en nu ook auto's op YouTube


  • JeroenE
  • Registratie: januari 2001
  • Niet online
@Erasmo Aha, dat klinkt logisch. Misschien gebruiken ze het om een rijdende auto te simuleren? Dan werken de PV-panelen immers ook.

Wat natuurlijk ook altijd kan is dat het gewoon het dichtstbijzijnde apparaat was en de fotograaf een "technische" foto wilde maken en niet alleen een laptop in beeld wilde hebben.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Erasmo
  • Registratie: juli 2004
  • Laatst online: 22:39

Erasmo

Laadpaaljager

Ik denk dat ze het inderdaad gebruiken om een accupack te simuleren, en dan het accupack en niet de regen van de motor. Alhoewel energetisch het mooiste zou zijn om de opbrengst van de panelen direct in de motor te dumpen wil je niet opeens een Kilowatt aan vermogen kwijtraken als je de schaduw inrijdt.

Doet iets met stroom, motors en nu ook auto's op YouTube


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Pierz
  • Registratie: juli 2003
  • Laatst online: 21:47
Toch schrijven ze dit:
The MPPT Central Unit is wired in such a way that the solar power can be directly used for the engine and auxiliary units
Het lijkt er dus op dat ze denken dat het kan. Ik zou het een mooie prestatie vinden.

Verder hebben ze het over ‘optimized performance for each cell’, daarin lees ik dat iedere cell zijn eigen string heeft, maar dat kan je natuurlijk interpreteren als iedere cell geoptimaliseerd door alle cellen met dezelfde oriëntatie in dezelfde string te zetten.

  • Megat
  • Registratie: november 2013
  • Laatst online: 03-06 21:18
Beste allemaal,
Multinational DSM uit Limburg gaat ook beginnen met zonnepanelen op autodaken. Ze beginnen een samenwerking daartoe met Lightyear, de automotive startup uit Eindhoven.
DSM is natuurlijk veel kapitaalkrachtiger dan Sono en zou hun derhalve wel eens het gras voor de voeten weg kunnen maaien.
https://www.ad.nl/auto/zo...b3c8f510e3b756a206a076802

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Nivve
  • Registratie: februari 2016
  • Niet online
Vooralsnog niet, gezien Lightyear de high-end markt aanspreekt (Het Tesla-traject) en Sonos juist zo low-end mogelijk. Duurt nog wel even voordat die in dezelfde markt opereren.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Pierz
  • Registratie: juli 2003
  • Laatst online: 21:47
Ik denk dat er uberhaupt weinig in de pijplijn zit wat op een Sion lijkt. Een spartaanse, maar ruime EV zie je nog bij geen enkele fabrikant. Laat staan met zonnecellen en V2H.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Erasmo
  • Registratie: juli 2004
  • Laatst online: 22:39

Erasmo

Laadpaaljager

Pierz schreef op zaterdag 9 mei 2020 @ 14:28:
Toch schrijven ze dit:


[...]


Het lijkt er dus op dat ze denken dat het kan. Ik zou het een mooie prestatie vinden.

Verder hebben ze het over ‘optimized performance for each cell’, daarin lees ik dat iedere cell zijn eigen string heeft, maar dat kan je natuurlijk interpreteren als iedere cell geoptimaliseerd door alle cellen met dezelfde oriëntatie in dezelfde string te zetten.
Iedere cell z'n eigen string lijkt me wat overdreven, +300 strings is heul veul bedrading.
Megat schreef op zaterdag 16 mei 2020 @ 17:11:
Beste allemaal,
Multinational DSM uit Limburg gaat ook beginnen met zonnepanelen op autodaken. Ze beginnen een samenwerking daartoe met Lightyear, de automotive startup uit Eindhoven.
DSM is natuurlijk veel kapitaalkrachtiger dan Sono en zou hun derhalve wel eens het gras voor de voeten weg kunnen maaien.
https://www.ad.nl/auto/zo...b3c8f510e3b756a206a076802
Ze gaan onderzoeken of het zonnedak voor de auto van Lightyear ook kan worden ingezet voor andere auto's, bestelwagens en bussen.
Voor dat daadwerkelijk op productieauto's wordt toegepast ben je zo 4-5 jaar verder. Maar ik juich het alleen maar toe, op bijvoorbeeld een bus kun je een flinke mep zonnepanelen kwijt op het dak.

Vandaag is er ook een nieuwe render vrijgegeven, niet veel bijzonders maar wel wat meer informatie over de oriëntatie van de panelen op het dak en de motorkap:

Doet iets met stroom, motors en nu ook auto's op YouTube

Pagina: 1 2 Laatste


Apple iPhone SE (2020) Microsoft Xbox Series X LG CX Google Pixel 4a CES 2020 Samsung Galaxy S20 4G Sony PlayStation 5 Nintendo Switch Lite

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2020 Hosting door True