:strip_icc():strip_exif()/u/105641/dratat_icon.jpg?f=community){kind=icon}
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/103719/av-6895.jpg?f=community)
Ga eens kijken of ik in het werkplaats handboek iets kan vinden hoe die dag shifter in elkaar zit. Misschien is het iets simpels als 2 draadjes omwisselen
Hmmm.. handboek gevonden, het is niet simpel... Die shifter unit is een complete blackbox, die er niet zomaar uit is. Misschien dat de DSG doktor uitkomst biedt.
[ Voor 17% gewijzigd door derx666 op 21-09-2020 21:26 ]
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
Er zitten hele temperatuurmodellen en andere modellen achter om te bepalen of de start-stop werkt. Dat is echt een stukje software met geen 10, maar eerder 100 inputs.
Bergop rijden en dan gaan stilstaan voor een afslag, dan schakelt die start/stop niet in hoor.
Van het gas op de autobahn tot aan de afrit beneden is al wel enige tijd zonder echte belasting en wel met enige toeren en veel rijwind, uitermate goede omstandigheden voor koeling.
Daarnaast wel een elektrisch hulpwaterpomp die door je turbo water blijft pompen met de motor uit, indien nodig.
Mooi voorbeeldje:
:fill(white):strip_exif()/f/image/D0Up6zxGnKBA0Fw3HmaEPTJP.png?f=user_large)
Volgas doortrekken van 30 tot 130kph bergop* zorgt voor een uitlaatgastemperatuur (pre turbo) van 780°C die 6 seconden nodig heeft om terug te stabiliseren naar "normale" waarden. Zoals je iets vroeger ziet is 400 graden niet onoverkomelijk door op te rustig op te trekken naar 40kph, omstandigheden waar start-stop helemaal niet om geeft.
Dit is wel een diesel dus de temperaturen liggen iets lager. Ik zou het eens moeten proberen van de week met een 1.0TSI (DKRF) en zien wat daar van temperaturen uitkomen.
*Van 1020m tot 1050m hoogte in onder de 1km lengte (dus net over de 3% helling).
https://www.google.com/ma...748849!4d6.379391!5m1!1e4
EDIT: Niet helemaal hetzelfde, maar uit oude data toch nog iets relevant kunnen vinden:
:fill(white):strip_exif()/f/image/wq81Udy1cHzjFuZ1EbPHgURX.png?f=user_large)
Hier zie je de katalysator temp (dus na de turbo). Uiteraard is die een stuk minder variabel dan pre-turbo (die gaat tot 1080°C). Wat wel goed zichtbaar is dat er tussen even doortrekken naar hogere snelheden en rustig rond de kerk tokkelen amper 150 a 200°C verschil zit.
[ Voor 9% gewijzigd door AndRo555 op 21-09-2020 22:07 ]
offtopic:
Wie meer wil weten over turbo’s en/of verbrandingsmotoren: probeer eens YouTubekanaal ‘Engineering Explained’.
YouTube: Why Small Turbo Engines Are Not Efficient
Wie meer wil weten over turbo’s en/of verbrandingsmotoren: probeer eens YouTubekanaal ‘Engineering Explained’.
YouTube: Why Small Turbo Engines Are Not Efficient
[ Voor 55% gewijzigd door Gluten Parody op 22-09-2020 15:43 ]
Helder verhaal.:
[...]
Er zitten hele temperatuurmodellen en andere modellen achter om te bepalen of de start-stop werkt. Dat is echt een stukje software met geen 10, maar eerder 100 inputs.
[...]
Ik heb het me altijd afgevraagd sinds we de start/stop systemen hebben. Nu weet ik dat ik me geen zorgen hoef te maken. Ik heb dan wel een leaseauto, maar dat wil niet zeggen dat ik die auto ga afraggen. Dat vind ik onnodig (wil niet zeggen dat toen ik jonger was ik geen dingen gedaan heb die ik nu zeker niet meer zou doen). Ik hou van stevig doorrijden, en mijn banden slijtage ligt over het algemeen wel hoger dan gemiddeld, maar er is nog geen motor door mijn schuld de soep in gedraaid. De enige motorschade die ik gehad heb was bij een Opel waar de distributie ketting de geest gaf op de snelweg 10k voordat deze vervangen zou moeten worden.
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
:strip_icc():strip_exif()/u/345834/crop659102bd4439a_cropped.jpg?f=community)
Ik moet zeggen dat de 1.5 DSG hem echt op rare momenten uit laat vallen. Bij het uitrollen midden op een kruising bijvoorbeeld of als je zachtjes zonder gas een bocht neemt. Blij dat ik het met de OBD11 uit kon zetten.:
[...]
Er zitten hele temperatuurmodellen en andere modellen achter om te bepalen of de start-stop werkt. Dat is echt een stukje software met geen 10, maar eerder 100 inputs.
:strip_exif()/u/300270/crop683d175640b18_cropped.webp?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Handmatig doe je toch met de flippers achter het stuur?
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Jfy5mOfJOsEgaWI10sKdjLAK.jpg?f=user_large)
Thanks
Is dit de laatste versie? Dat software updaten net geprobeerd dat werkt niet.
[ Voor 3% gewijzigd door Oekol op 23-09-2020 07:49 ]
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
:strip_icc():strip_exif()/u/371889/crop6671798950b0a_cropped.jpg?f=community)
Navigatie loopt ook 3 jaar achter, zie ik.
Sonos Arc Ultra | Sonos Sub gen 3 | Sonos One SL (4x) | Sonos Move | Sonos Boost
Thanks man. Laat het je weten. Gaat dat online-updaten sowieso niet lukken? Zag dat ik een hotspot kan maken, kan dat nog proberen...
Dat zou goed kunnen, ik gebruik het ook echt nooit omdat ik het niet fijn vindt werken. Android Auto staat altijd aan, zeker 95% van de tijd.:
[...]
Navigatie loopt ook 3 jaar achter, zie ik.
Dat is een hele goeie.. Ga eens een belletje wagen of ik rijd even langs bij ze.
[ Voor 4% gewijzigd door Oekol op 23-09-2020 09:06 ]
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
Daarvoor had ik het r-line interieur- en exterieurpakket erbij moeten nemen à 1900,- waarbij ik ook nog 18" velgen erbij kreeg, waardoor het brandstof verbruik hoger wordt, en dus de leaseprijs ook (volgens mij waren 18" tov 17" 10,- per maand duurder). Ik zat al op ruim 70,- per maand eigen bijdrage, bovenop de bijtelling van ruim 550 bruto en de 50,- per maand prive gebruik. Op een gegeven moment houdt ook mijn salaris een keer op:
[...]
Handmatig doe je toch met de flippers achter het stuur?
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
De flippers stond bij Golf 7(.5) voor 130 euro op de optielijst. Verdeeld over het leasecontract is dat centenwerk. Ach, in de praktijk gebruik je het toch nooit.:
[...]
Daarvoor had ik het r-line interieur- en exterieurpakket erbij moeten nemen à 1900,- waarbij ik ook nog 18" velgen erbij kreeg, waardoor het brandstof verbruik hoger wordt, en dus de leaseprijs ook (volgens mij waren 18" tov 17" 10,- per maand duurder). Ik zat al op ruim 70,- per maand eigen bijdrage, bovenop de bijtelling van ruim 550 bruto en de 50,- per maand prive gebruik. Op een gegeven moment houdt ook mijn salaris een keer op
Vandaag een bericht gekregen dat de bestelling vertraging heeft opgelopen verwachte levertijd 12 februari.
Tot die tijd nog even volhouden in mijn peageot..
Ik schakel nooit manueel. Als ik vlot wil zijn... ehhh de auto is standaard vlot
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ik heb gewoon een beetje pech gehad met het bestelmoment. Ik heb nu net de configurator er nog eens bijgepakt, en zou op dit moment meer dan 2k gunstiger uitkomen dan toen ik hem configureerde. Voor een paar honderd euro meer als de prijs die ik betaal zou ik nu een 1.5tsi kunnen kiezen Die is op papier zelfs zuiniger dan de 1.0, dus dat is leasetechnisch ook weer gunstiger.... ah well... next time
Die is op papier zelfs zuiniger dan de 1.0, dus dat is leasetechnisch ook weer gunstiger.... ah well... next time
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Een leasebedrag hangt niet alleen af van de fiscale waarde van de auto hoor.:
Ik heb gewoon een beetje pech gehad met het bestelmoment. Ik heb nu net de configurator er nog eens bijgepakt, en zou op dit moment meer dan 2k gunstiger uitkomen dan toen ik hem configureerde. Voor een paar honderd euro meer als de prijs die ik betaal zou ik nu een 1.5tsi kunnen kiezen
Die 1.5 is 100% duurder in de lease dan je 1.0
Dat hij nu wellicht iets goedkoper was geweest dat is een beetje pech al valt 2k over 48 maanden ook wel weer mee. En jij rijd hem natuurlijk eerder
.
Klopt helemaal, maar bij ons hangt ook veel af van wat de auto daadwerkelijk verbruikt, aangezien de (verwachte) brandstofkosten meetellen in ons lease budget kan het toch weer wat schelen. Bij een verwacht verbruik van 50k en 4jr met 6.0l/100 (1.5) tov 6.3 l/100 (1.0)... achja... het is niet zo, dus moet me er ook niet druk over maken. Ik ben blij met de auto die ik heb.:
[...]
Een leasebedrag hangt niet alleen af van de fiscale waarde van de auto hoor.
Die 1.5 is 100% duurder in de lease dan je 1.0
Dat hij nu wellicht iets goedkoper was geweest dat is een beetje pech al valt 2k over 48 maanden ook wel weer mee. En jij rijd hem natuurlijk eerder
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
Ik rij een Passat 1.6 diesel en die is sinds ik de audi gasrespons tweak toegepast heb ook meer dan vlot zat:
[...]
Ik schakel nooit manueel. Als ik vlot wil zijn... ehhh de auto is standaard vlot
Mijn gaspedaal is nu mijn flipper
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Bij Terberg hebben ze me trouwens ooit nog een keer de dag voordat ik op vakantie zou gaan erg goed geholpen:
Onze leasecontacten gaan via een Fleetmanager toko (Dragintra, NOOIT aan beginnen stelletje prutsers daar, maar dat terzijde).
Mijn auto van toen (Renault Megane 2014) ging uit de lease vanwege de hoge km-stand, en ik zou een auto van een ex-collega krijgen om op te rijden (Seat Leon). Ik was al blij zat dat ik eindelijk van die Renault af zou zijn, dus ik vond het prima, maar het werd allemaal een beetje kort dag omdat ik op vakantie zou gaan. Bijkomend probleem was dat ik toen nog een aangepaste autostoel van A.S.S. (leuke naam voor een stoel ) had vanwege rugproblemen, en deze moest dus overgezet worden van de Renault naar de Seat. Via Dragintra geregeld dat de Seat bij A.S.S. afgeleverd zou worden, en dat zij dan de stoel zouden overzetten van de Renault naar de Seat. So far so good...
Ze waren alleen "even" vergeten om aan Terberg door te geven dat ik de Seat ook meteen mee zou nemen, en dat de auto dus in orde zou moeten zijn.
Toen ik bij A.S.S. aankwam rond 10u 's-morgens viel me al op dat de Seat er niet echt schoon uit zag, maar verder niet over nagedacht. Totdat ik binnen meldde en zij mij vertelden dat het ongeveer een half uurtje duurde voordat de originele stoel weer in de Renault zou zitten, en ik mijn weg weer kon vervolgen. Toen ik aangaf dat ik eigenlijk verwachtte dat ik met de Seat naar huis zou rijden werd ik vreemd aangekeken. Zij hadden nl. alleen de opdracht gekregen van Dragintra om de stoel uit de Renault te halen, en deze in de loop van volgende week pas in de Seat te zetten, waarna Terberg deze op zou komen halen om een beurt te laten doen, nieuwe banden, poetsen enz.
Zucht....
Met Dragintra gebeld, en kreeg dezelfde gast aan de lijn aan wie ik doorgegeven had dat ik de dag erna op vakantie zou gaan, en dat de Seat dus klaar zou moeten staan om mee te nemen. Een hele hoop leugens en geblaat later heb ik maar opgehangen, want daar had ik niks aan. Toen maar rechtstreeks met Terberg gebeld en het probleem uitgelegd. De vriendelijke dame aan de andere kant snapte het volledig, maar wist niet zeker of ze het op zo'n korte termijn geregeld zou krijgen, maar ze ging het proberen, en zou me terugbellen. 30 minuten later belde ze me terug. Alles was geregeld, maar het ging wel even duren. Ze had met A.S.S afgesproken dat de stoel meteen in de Seat overgezet zou worden. Daarna kon ik met de Seat richting de werkplaats van Terberg in Utrecht rijden, en daar zouden ze dan regelen dat hij een beurt en nieuwe banden zou krijgen, en dat hij grondig gepoetst zou worden. Zo gezegd zo gedaan: stoel omgebouwd -> van Houten naar Utrecht, en daar een paar uur gewacht. Om 15:00 stond de Seat gepoetst en wel voor me klaar. Heb de desbetreffende dame nog een lekker doos bonbons gestuurd voor de goeie service.
Onze leasecontacten gaan via een Fleetmanager toko (Dragintra, NOOIT aan beginnen stelletje prutsers daar, maar dat terzijde).
Mijn auto van toen (Renault Megane 2014) ging uit de lease vanwege de hoge km-stand, en ik zou een auto van een ex-collega krijgen om op te rijden (Seat Leon). Ik was al blij zat dat ik eindelijk van die Renault af zou zijn, dus ik vond het prima, maar het werd allemaal een beetje kort dag omdat ik op vakantie zou gaan. Bijkomend probleem was dat ik toen nog een aangepaste autostoel van A.S.S. (leuke naam voor een stoel
) had vanwege rugproblemen, en deze moest dus overgezet worden van de Renault naar de Seat. Via Dragintra geregeld dat de Seat bij A.S.S. afgeleverd zou worden, en dat zij dan de stoel zouden overzetten van de Renault naar de Seat. So far so good... Ze waren alleen "even" vergeten om aan Terberg door te geven dat ik de Seat ook meteen mee zou nemen, en dat de auto dus in orde zou moeten zijn.
Toen ik bij A.S.S. aankwam rond 10u 's-morgens viel me al op dat de Seat er niet echt schoon uit zag, maar verder niet over nagedacht. Totdat ik binnen meldde en zij mij vertelden dat het ongeveer een half uurtje duurde voordat de originele stoel weer in de Renault zou zitten, en ik mijn weg weer kon vervolgen. Toen ik aangaf dat ik eigenlijk verwachtte dat ik met de Seat naar huis zou rijden werd ik vreemd aangekeken. Zij hadden nl. alleen de opdracht gekregen van Dragintra om de stoel uit de Renault te halen, en deze in de loop van volgende week pas in de Seat te zetten, waarna Terberg deze op zou komen halen om een beurt te laten doen, nieuwe banden, poetsen enz.
Zucht....
Met Dragintra gebeld, en kreeg dezelfde gast aan de lijn aan wie ik doorgegeven had dat ik de dag erna op vakantie zou gaan, en dat de Seat dus klaar zou moeten staan om mee te nemen. Een hele hoop leugens en geblaat later heb ik maar opgehangen, want daar had ik niks aan. Toen maar rechtstreeks met Terberg gebeld en het probleem uitgelegd. De vriendelijke dame aan de andere kant snapte het volledig, maar wist niet zeker of ze het op zo'n korte termijn geregeld zou krijgen, maar ze ging het proberen, en zou me terugbellen. 30 minuten later belde ze me terug. Alles was geregeld, maar het ging wel even duren. Ze had met A.S.S afgesproken dat de stoel meteen in de Seat overgezet zou worden. Daarna kon ik met de Seat richting de werkplaats van Terberg in Utrecht rijden, en daar zouden ze dan regelen dat hij een beurt en nieuwe banden zou krijgen, en dat hij grondig gepoetst zou worden. Zo gezegd zo gedaan: stoel omgebouwd -> van Houten naar Utrecht, en daar een paar uur gewacht. Om 15:00 stond de Seat gepoetst en wel voor me klaar. Heb de desbetreffende dame nog een lekker doos bonbons gestuurd voor de goeie service.
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
Mijn ervaringen met leasemij's zijn goed, maar als je iets wilt moet je er gewoon zelf achteraan.
Heb inmiddels Athlon, Arval, een of andere partij die nu van Mossel is, en nu VW Pon als leasemij. Gaat eigenlijk overal wel goed, contact via de berijdersdesk en als ik daar 0 op het rekest krijg zet ik de wagenparkbeheerster (toeval, 3x een dame getroffen) er achter.
Maar goed, we gaan een beetje offtopic geloof ik
Heb inmiddels Athlon, Arval, een of andere partij die nu van Mossel is, en nu VW Pon als leasemij. Gaat eigenlijk overal wel goed, contact via de berijdersdesk en als ik daar 0 op het rekest krijg zet ik de wagenparkbeheerster (toeval, 3x een dame getroffen) er achter.
Maar goed, we gaan een beetje offtopic geloof ik
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_icc():strip_exif()/u/251589/Naamloos.jpg?f=community)
De Golf GTE en GTI zijn nu te bestellen/configureerbaar. Snap niet dat de GTE zo'n standaard 'comfortline/highline' bumper heeft en niet eens de R-Line bumper met de neppe uitlaatsierstukken, ziet er niet uit..
Overigens ook niet met 18" te bestellen, maar toch wel een kanshebber met 245pk en dan maar achteraf velgjes in de lease meenemen
Overigens ook niet met 18" te bestellen, maar toch wel een kanshebber met 245pk en dan maar achteraf velgjes in de lease meenemen
:strip_icc():strip_exif()/u/680026/crop64e7d7ccea542_cropped.jpg?f=community)
| VW Golf MK7 GTI Performance 2015 2.0 TSI 340pk | Samsung Galaxy S23 | PC | PS5: Gi0vanni2903 |
:strip_icc():strip_exif()/u/611221/crop565b4cfd7e368_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1237990/crop681399c109d04_cropped.jpg?f=community)
Hmmm, ik kan een set ophalen waar de ambient verlichting voor het dashboard en deuren in zit, alleen zit er natuurlijk een extra stekker, had gehoopt dat de stekkers al aanwezig zouden zijn. Maar schijnbaar niet... dan houd het op....
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/oAOK5WNPdTfedDrPV7pE423n.jpg?f=user_large)
[ Voor 52% gewijzigd door ElCasa op 25-09-2020 21:26 ]
/u/283181/crop59cd347d7b8dc_cropped.png?f=community)
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Tiguan ... En daarna de Touareg als ze ook met de 'Tig' gaan kloten
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Ja same here. Aan het budget ligt het niet want wij mogen tot en met Audi A5 rijden maar gezien ik 28 ben ga ik geen auto van ~50k fiscaal bestellen.
Rij nu de golf 7.5 highline business r 1.5 150pk en vind de golf 8 tegenvallen. Maar wat doe je dan? De Passat? Ook niet helemaal mijn ding. De Arteon? Zou ik wel willen maar dan moet ie met 1.5 tsi 150pk komen en goedkoper worden. Tiguan? Daar voel ik me toch te jong voor. En A3 met 2x s-line, 18”, aur camera, pdc v+a en 18 tikt ook al de 45k+ aan en dat vind ik ook te gortig worden.
Gelukkig moet mijn Golf nog tot maart dus heb nog even
Nou.... een levertijd van 5 maanden hebben de meeste wel en het bestelproces duurt ook een tijdje, dus maart komt er al snel aan.:
[...]
Ja same here. Aan het budget ligt het niet want wij mogen tot en met Audi A5 rijden maar gezien ik 28 ben ga ik geen auto van ~50k fiscaal bestellen.
Rij nu de golf 7.5 highline business r 1.5 150pk en vind de golf 8 tegenvallen. Maar wat doe je dan? De Passat? Ook niet helemaal mijn ding. De Arteon? Zou ik wel willen maar dan moet ie met 1.5 tsi 150pk komen en goedkoper worden. Tiguan? Daar voel ik me toch te jong voor. En A3 met 2x s-line, 18”, aur camera, pdc v+a en 18 tikt ook al de 45k+ aan en dat vind ik ook te gortig worden.
Gelukkig moet mijn Golf nog tot maart dus heb nog even
Zit met hetzelfde. Passat vind ik gewoon te groot, een Golf zit als gegoten. Een uitstapje zou dan eerder richting de A-klasse of 1-serie gaan. Ik heb nog wel een jaartje en hopelijk neemt VW de kritiek op en komen ze nog met een executive-plus pakket ofzo die de Golf8 van binnen meer naar de look&feel van materialen uit de Golf 7 brengt. Gewoon, kleine simpele dingen zoals: hebben ze eindelijk het mooie kleine DSG-pookje overgenomen.... maar 10 cm verderop het rolluikje boven de bekerhouders in middenconsole wegbezuinigd.
[ Voor 3% gewijzigd door Dennisdn op 27-09-2020 09:45 ]
Grappig, ik ben van een Golf 5 naar een Golf 6 gegaan, Toen naar een A3 en van daaruit naar een Seat Leon ST FR, vervolgens een Tiguan R-line en nu een E-tron. Voor de Golf 5 echt van alles gereden ook. (Renault Megane, Ford Modneo, VW Polo)
Van de Golf 6 naar de A3 was gewoon instappen als vertrouwd, eigenlijk qua materialen en logica vond ik de A3 zelfs iets beter aanvoelen maar qua ruimte is het natuurlijk geen wonder. Daarom (met 1ste kindje) gekozen voor een Seat Leon ST maar dan wel met FR en allerlei andere pakketten om hem sportief te maken. Maar de Leon voelde ook zeker niet als een buitenstaander.
Nadat daar de kilometers erop zaten en inmiddels de 2e onderweg was een Tiguan genomen. Op mijn huidige E-tron na de meest fijne auto die ik gereden heb. Qua ruimte alles precies goed, materiaalgebruik in orde, hogere zit maar toch sportief, gewoon een hele prettige wagen.
De E-tron nu is dan toch wel een andere klasse, maar dan wijken we van dit topic af.
Overigens in alle ook echt wel maanden tot 2 jaar gereden, ik maakte namelijk erg veel kilometers dus heb heel wat auto's versleten.
Van de Golf 6 naar de A3 was gewoon instappen als vertrouwd, eigenlijk qua materialen en logica vond ik de A3 zelfs iets beter aanvoelen maar qua ruimte is het natuurlijk geen wonder. Daarom (met 1ste kindje) gekozen voor een Seat Leon ST maar dan wel met FR en allerlei andere pakketten om hem sportief te maken. Maar de Leon voelde ook zeker niet als een buitenstaander.
Nadat daar de kilometers erop zaten en inmiddels de 2e onderweg was een Tiguan genomen. Op mijn huidige E-tron na de meest fijne auto die ik gereden heb. Qua ruimte alles precies goed, materiaalgebruik in orde, hogere zit maar toch sportief, gewoon een hele prettige wagen.
De E-tron nu is dan toch wel een andere klasse, maar dan wijken we van dit topic af
.Overigens in alle ook echt wel maanden tot 2 jaar gereden, ik maakte namelijk erg veel kilometers dus heb heel wat auto's versleten
.
[ Voor 10% gewijzigd door GeeMoney op 27-09-2020 10:10 ]
Wij moeten VAG (werken voor PON) en onze baas wil alleen maar VW en Audi dus geen Skoda of Seat, alhoewel ik die laatste 2 zelf ook nooit zou willen. Echter laatst eens die A klasse samengesteld omdat een vriend daar naar keek en ik vind het een geslaagde auto. Met vrijwel alle benodigde opties en 136pk automaat met AMG pakket zit je op 40k fiscaal. Dat is toch een stuk beter dan een vergelijkbare A3 die dan al 45k+ aantikt, dan wist ik het wel. Wss ook de reden waarom je die nieuwe A klasses zoveel ziet rondrijden. Golfjes 8 en de nieuwe A3 zie ik nog vrijwel niet.:
[...]
Nou.... een levertijd van 5 maanden hebben de meeste wel en het bestelproces duurt ook een tijdje, dus maart komt er al snel aan.
Zit met hetzelfde. Passat vind ik gewoon te groot, een Golf zit als gegoten. Een uitstapje zou dan eerder richting de A-klasse of 1-serie gaan. Ik heb nog wel een jaartje en hopelijk neemt VW de kritiek op en komen ze nog met een executive-plus pakket ofzo die de Golf8 van binnen meer naar de look&feel van materialen uit de Golf 7 brengt. Gewoon, kleine simpele dingen zoals: hebben ze eindelijk het mooie kleine DSG-pookje overgenomen.... maar 10 cm verderop het rolluikje boven de bekerhouders in middenconsole wegbezuinigd.
[ Voor 4% gewijzigd door Scrtz op 27-09-2020 10:52 ]
@Dennisdn @Scrtz ik ben van een Golf Variant naar een Passat Variant gegaan. Passat voelt idd net wat groter en ruimer allemaal. In eerste instantie heb je het idee dat je met een olietanker onderweg bent, maar dat went snel. Ik stap nog iedere dag met een glimlach in
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Ik hoop eigenlijk dat de Arteon terugkomt met 1.5 tsi dan issie nog enigzins betaalbaar, anders zal het wss (met het oog op de toekomst) ook een Passat R-line worden.
Zie daar het voordeel van de Passat: meer beenruimte achterin. Flinke laptop rugzak past achter mijn voorstoel, dus ik hoef niet om te lopen:
[...]
Je mag wel een kwartier extra reistijd inplannen... voor het omlopen om je laptoptas uit de koffer te halen
Overigens ook ideaal icm kinderstoeltjes en isofix: voldoende ruimte om nergens in de knel te komen qua voorstoel afstelling. In de golf was het allemaal wat krapper.
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Doe jij echt je tas in de kofferbak? Ik pleur die altijd op de achterbank of achter de stoel
Niet mijn auto persoonlijk, maar vind ook het dashboard wat karig. Wel een leuke auto verder.
[ Voor 24% gewijzigd door Scrtz op 27-09-2020 15:08 ]
Alles wat los ligt is potentieel een projectiel als je ineens hard remt of botst ja. Vandaar ook lekker tussen achterbank en stoel, kan geen kant uit
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
/u/50073/crop674eaedfe0d95_cropped.png?f=community)
je moet vag rijden, maar 2 van de 4 merken mag je niet uit kiezen? beetje raar
alhoewel seat van binnen niet echt mooi is, vind ik skoda nog wel oke.
| VW Golf MK7 GTI Performance 2015 2.0 TSI 340pk | Samsung Galaxy S23 | PC | PS5: Gi0vanni2903 |
Ja omdat veel mensen geen Skoda/Seat willen rijden. En als er dan iemand weg gaat en de auto blijft over dan wil nooit iemand die oprijden:
[...]
je moet vag rijden, maar 2 van de 4 merken mag je niet uit kiezen? beetje raar
alhoewel seat van binnen niet echt mooi is, vind ik skoda nog wel oke.
/u/326779/apple%2520avantar.tif.png?f=community)
ah vandaar, een vag auto is altijd prima in mijn ogen. voorkeur gaat naar vw of audi, maar heb ook gewoon 2,5 jaar in mn seat genoten hoor:
[...]
Ja omdat veel mensen geen Skoda/Seat willen rijden. En als er dan iemand weg gaat en de auto blijft over dan wil nooit iemand die oprijden
| VW Golf MK7 GTI Performance 2015 2.0 TSI 340pk | Samsung Galaxy S23 | PC | PS5: Gi0vanni2903 |
Zo ben ik op de eerste dag bij mijn huidige wetgever geconfronteerd met een afgetrapte Alfa 156. Toen heb ik even zitten huilen omdat ik een perfecte Golf 6 had ingeleverd bij mijn vorige werkgever én daar ook nog eens 2000 euro eigen bijdrage moeten afkopen wegens het eerder uitstappen. Je gelooft het of niet, maar nog geen 30 minuten later stond ik met de Alfa op de vluchtstrook omdat de koppeling niet meer in te trappen viel.:
[...]
Ja omdat veel mensen geen Skoda/Seat willen rijden. En als er dan iemand weg gaat en de auto blijft over dan wil nooit iemand die oprijden
Toen snel rond gaan bellen. Had het geluk dat ik bij die oude werkgever altijd op de kamer bij de wagenparkbeheerder zat. Een dag later kon ik mijn oude Golf weer ophalen én kreeg ik de boete weer terug omdat mijn huidige werkgever het leasecontract volledig overnam. Lang verhaal kort: alles wat ze over Alfa zeggen is waar! Dus jouw werkgever snap ik wel. Wij hebben nu de ristrictie tot VAG, Peugeot, BMW, Volvo of Mercedes. Maar dat is meer omdat mijn werkgever met de fabrieken zelf onderhandeld en de leasemaatschappij alleen gebruikt als wagenparkbeheerder.
[ Voor 10% gewijzigd door Dennisdn op 28-09-2020 06:49 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/101621/apple.jpg?f=community)
Ik ga me ook even melden hier. Wij, ik, vrouwlief en dochterlief van bijna 11 maanden rijden nu rond in een UP!. Prima auto, kinderwagen kan mee en achterbank is gewoon vrij.
Nu staan we op het punt te gaan verhuizen en daarbij is een tweede auto noodzakelijk. De UP! Houden we gewoon (gaat naar vrouwlief) en ik zal een tweede auto aanschaffen.
Nu had ik in eerste instantie de T-Cross in gedachten maar deze kan ‘slechts’ 1100 kilo trekken en dag vindt ik te licht. Een caravan oid kan al niet mee.
De T-Roc kan wel 1500 kilo trekken en oogt wat ruimer. Daar in tegen weegt hij natuurlijk ook iets meer. En moet ik wat inleveren op de opties. Dan komt het geweld van de Q2 en de XC40 ook nog voorbij. Wellicht zijn er hier mensen die nog een tip hebben, hieronder ons lijstje:
- Trekhaak (zolang hij niet afneembaar is!) met 1500 kilo trek gewicht
- Iets met een wat hogere instap
- Ruimer dan een UP!
- Liever geen station (vrouwlief vindt het echt spuug lelijk)
- Stoel verwarming (eventueel massage stand)
- Korte draai cirkel
- MirrorDip
- ISO fix (al is dit standaard)
- CarPlay (voor zover ik weet niet bij VW te verkrijgen in dit segment?)
- Verwachting is 15.000km per jaar
- Nieuw (of max 5000km)
- Budget van maximaal €35.000
Ondanks dat ik aangeef liever geen station kijk ik er wel naar, al is het maar om te kijken wat de opties zijn
Nu staan we op het punt te gaan verhuizen en daarbij is een tweede auto noodzakelijk. De UP! Houden we gewoon (gaat naar vrouwlief) en ik zal een tweede auto aanschaffen.
Nu had ik in eerste instantie de T-Cross in gedachten maar deze kan ‘slechts’ 1100 kilo trekken en dag vindt ik te licht. Een caravan oid kan al niet mee.
De T-Roc kan wel 1500 kilo trekken en oogt wat ruimer. Daar in tegen weegt hij natuurlijk ook iets meer. En moet ik wat inleveren op de opties. Dan komt het geweld van de Q2 en de XC40 ook nog voorbij. Wellicht zijn er hier mensen die nog een tip hebben, hieronder ons lijstje:
- Trekhaak (zolang hij niet afneembaar is!) met 1500 kilo trek gewicht
- Iets met een wat hogere instap
- Ruimer dan een UP!
- Liever geen station (vrouwlief vindt het echt spuug lelijk)
- Stoel verwarming (eventueel massage stand)
- Korte draai cirkel
- MirrorDip
- ISO fix (al is dit standaard)
- CarPlay (voor zover ik weet niet bij VW te verkrijgen in dit segment?)
- Verwachting is 15.000km per jaar
- Nieuw (of max 5000km)
- Budget van maximaal €35.000
Ondanks dat ik aangeef liever geen station kijk ik er wel naar, al is het maar om te kijken wat de opties zijn
Donstil: Je moet kopen wat je wilt hebben. Niet wat je nodig hebt!
Ga je even naar een site als Autotrader en vul je deze gegevens in.:
Ik ga me ook even melden hier. Wij, ik, vrouwlief en dochterlief van bijna 11 maanden rijden nu rond in een UP!. Prima auto, kinderwagen kan mee en achterbank is gewoon vrij.
Nu staan we op het punt te gaan verhuizen en daarbij is een tweede auto noodzakelijk. De UP! Houden we gewoon (gaat naar vrouwlief) en ik zal een tweede auto aanschaffen.
Nu had ik in eerste instantie de T-Cross in gedachten maar deze kan ‘slechts’ 1100 kilo trekken en dag vindt ik te licht. Een caravan oid kan al niet mee.
De T-Roc kan wel 1500 kilo trekken en oogt wat ruimer. Daar in tegen weegt hij natuurlijk ook iets meer. En moet ik wat inleveren op de opties. Dan komt het geweld van de Q2 en de XC40 ook nog voorbij. Wellicht zijn er hier mensen die nog een tip hebben, hieronder ons lijstje:
- Trekhaak (zolang hij niet afneembaar is!) met 1500 kilo trek gewicht
- Iets met een wat hogere instap
- Ruimer dan een UP!
- Liever geen station (vrouwlief vindt het echt spuug lelijk)
- Stoel verwarming (eventueel massage stand)
- Korte draai cirkel
- MirrorDip
- ISO fix (al is dit standaard)
- CarPlay (voor zover ik weet niet bij VW te verkrijgen in dit segment?)
- Verwachting is 15.000km per jaar
- Nieuw (of max 5000km)
- Budget van maximaal €35.000
Ondanks dat ik aangeef liever geen station kijk ik er wel naar, al is het maar om te kijken wat de opties zijn
Sonos Arc Ultra | Sonos Sub gen 3 | Sonos One SL (4x) | Sonos Move | Sonos Boost
Ook geen gekke optie inderdaad. Had gedacht dat de Tiguan in een hoger prijs segment zou zitten met een relatief lage kilometer stand. Lijkt dus mee te vallen. Ik ga gewoon even de websites aankomende tijd in de gaten houden, kijken wat er voorbij komt
Donstil: Je moet kopen wat je wilt hebben. Niet wat je nodig hebt!
Heb de vrouw nu ook in een Volkswagen gekregen, mag ze donderdag ophalen, zal nog wat foto's posten
Volkswagen High UP! 2014, 60pk, 5 deurs,
- reflexzilver metalliclak
- Navigatie
- Bluetooth
- Cruisecontrol
- Parkeersensoren achter
- 15" lichtmetalen velgen
- Originele armsteun (al was die wat gammel, kijken of ik die weer goed vast kan krijgen, iemand ervaring mee toevallig?)
Volkswagen High UP! 2014, 60pk, 5 deurs,
- reflexzilver metalliclak
- Navigatie
- Bluetooth
- Cruisecontrol
- Parkeersensoren achter
- 15" lichtmetalen velgen
- Originele armsteun (al was die wat gammel, kijken of ik die weer goed vast kan krijgen, iemand ervaring mee toevallig?)
Heb je al eens gekeken naar een Skoda Kamiq. Staat op hetzelfde platform als de T-Cross en de Arona, maar is 10cm langer (ong. zelfde lengte als de T-Roc). Weet niet exact wat hij mag trekken, maar ik weet dat de T-Cross met 1.5TSI meer mag trekken dat de 1.0. Dat zal bij de Kamiq waarschijnlijk hetzelfde zijn.:
Ik ga me ook even melden hier. Wij, ik, vrouwlief en dochterlief van bijna 11 maanden rijden nu rond in een UP!. Prima auto, kinderwagen kan mee en achterbank is gewoon vrij.
Nu staan we op het punt te gaan verhuizen en daarbij is een tweede auto noodzakelijk. De UP! Houden we gewoon (gaat naar vrouwlief) en ik zal een tweede auto aanschaffen.
Nu had ik in eerste instantie de T-Cross in gedachten maar deze kan ‘slechts’ 1100 kilo trekken en dag vindt ik te licht. Een caravan oid kan al niet mee.
De T-Roc kan wel 1500 kilo trekken en oogt wat ruimer. Daar in tegen weegt hij natuurlijk ook iets meer. En moet ik wat inleveren op de opties. Dan komt het geweld van de Q2 en de XC40 ook nog voorbij. Wellicht zijn er hier mensen die nog een tip hebben, hieronder ons lijstje:
- Trekhaak (zolang hij niet afneembaar is!) met 1500 kilo trek gewicht
- Iets met een wat hogere instap
- Ruimer dan een UP!
- Liever geen station (vrouwlief vindt het echt spuug lelijk)
- Stoel verwarming (eventueel massage stand)
- Korte draai cirkel
- MirrorDip
- ISO fix (al is dit standaard)
- CarPlay (voor zover ik weet niet bij VW te verkrijgen in dit segment?)
- Verwachting is 15.000km per jaar
- Nieuw (of max 5000km)
- Budget van maximaal €35.000
Ondanks dat ik aangeef liever geen station kijk ik er wel naar, al is het maar om te kijken wat de opties zijn
Bij mij viel de Kamiq af omdat deze in de lease met een vergelijkbare configuratie een stuk duurder uitviel dan de T-Cross.
[ Voor 3% gewijzigd door derx666 op 28-09-2020 14:58 ]
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
Mag maximaal 1200 kilo trekken, wellicht moet ik daar een consessie in doen zodra ik nieuw wil kopen. De Kamiq is erg sjiek en kan ik wat verder aankleden als ik zou willen. Nu even de focus op de nieuwe woning en daarna kijken naar een nieuwe wagen
Donstil: Je moet kopen wat je wilt hebben. Niet wat je nodig hebt!
Iemand een idee hoe het onderhoud van een volkswagen zich verhoudt ten opzichte van de wat duurdere merken (audi, BMW, mercedes)?
Ik raakte onlangs in een discussie met iemand die zei dat het algemene onderhoud van haar mercedes goedkoper was dan het algemene onderhoud van haar golf. Dat leek me wel heel sterk
De vraag is dus hoe de prijs van het algemene onderhoud zich vertaalt ten opzichte van de andere merken. Klein/groot onderhoud dus, eventueel prijs om onderdelen te vervangen (aandrijfriem, versnellingsbak, brandstofpomp, ...). Onderhoud enkel bij de dealer.
Ik raakte onlangs in een discussie met iemand die zei dat het algemene onderhoud van haar mercedes goedkoper was dan het algemene onderhoud van haar golf. Dat leek me wel heel sterk
De vraag is dus hoe de prijs van het algemene onderhoud zich vertaalt ten opzichte van de andere merken. Klein/groot onderhoud dus, eventueel prijs om onderdelen te vervangen (aandrijfriem, versnellingsbak, brandstofpomp, ...). Onderhoud enkel bij de dealer.
In het 'algemeen' is hier helemaal niets over te zeggen doordat je geen types en bouwjaren vermeldt. Een Mercedes A-Klasse van dít jaar is goedkoper in 't onderhoud dan dat een Volkswagen Touareg van dit jaar dat zal zijn....:
Iemand een idee hoe het onderhoud van een volkswagen zich verhoudt ten opzichte van de wat duurdere merken (audi, BMW, mercedes)?
Ik raakte onlangs in een discussie met iemand die zei dat het algemene onderhoud van haar mercedes goedkoper was dan het algemene onderhoud van haar golf. Dat leek me wel heel sterk
De vraag is dus hoe de prijs van het algemene onderhoud zich vertaalt ten opzichte van de andere merken. Klein/groot onderhoud dus, eventueel prijs om onderdelen te vervangen (aandrijfriem, versnellingsbak, brandstofpomp, ...). Onderhoud enkel bij de dealer.
Dus ze heeft gelijk?
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Niet onwaarschijnlijk als je met de meeste A/CLA/GLA/B Mercedessen voor het gros van het werk langs de Renault/Dacia dealer kan.:
Iemand een idee hoe het onderhoud van een volkswagen zich verhoudt ten opzichte van de wat duurdere merken (audi, BMW, mercedes)?
Ik raakte onlangs in een discussie met iemand die zei dat het algemene onderhoud van haar mercedes goedkoper was dan het algemene onderhoud van haar golf. Dat leek me wel heel sterk
De vraag is dus hoe de prijs van het algemene onderhoud zich vertaalt ten opzichte van de andere merken. Klein/groot onderhoud dus, eventueel prijs om onderdelen te vervangen (aandrijfriem, versnellingsbak, brandstofpomp, ...). Onderhoud enkel bij de dealer.
*Om redelijk te antwoorden: sommige structurele items heb je wel bij een gemiddelde VW die niet (direct) voorkomen bij equivalente Mercedessen/BMW's. Denk aan een distributieriem bij 210 of 240k km of een DSG olie wissel bij 60 of 120k (enkel 2.0TDI/TSI en hoger).
Voor de standaard beurtjes zal er niet echt veel verschil zijn schat ik.
BTW: Een versnellingsbak of brandstofpomp zijn geen onderhoud he
*even rondklikken op de configurator leert dat je dezelfde motor in een 74000 euro Mercedes GLB kan krijgen als een 20000 euro Dacia Duster
[ Voor 6% gewijzigd door AndRo555 op 28-09-2020 21:11 ]
Daar zullen vast een heleboel ANWB-onderzoeken over zijn terug te vinden.:
Iemand een idee hoe het onderhoud van een volkswagen zich verhoudt ten opzichte van de wat duurdere merken (audi, BMW, mercedes)?
Ik raakte onlangs in een discussie met iemand die zei dat het algemene onderhoud van haar mercedes goedkoper was dan het algemene onderhoud van haar golf. Dat leek me wel heel sterk
De vraag is dus hoe de prijs van het algemene onderhoud zich vertaalt ten opzichte van de andere merken. Klein/groot onderhoud dus, eventueel prijs om onderdelen te vervangen (aandrijfriem, versnellingsbak, brandstofpomp, ...). Onderhoud enkel bij de dealer.
In dit overzicht staat Mercedes op nummer 2 van het duurste onderhoud en VW op plaats 22
https://lifehacking.nl/we...-goedkoopst-in-onderhoud/
[ Voor 9% gewijzigd door Dennisdn op 28-09-2020 21:11 ]
Bij de VAG groep is 't intern vaak nog een stukje erger. Daar maakt een logo op 't doosje vaak al een paar tientjes verschil terwijl de part-numbers 100% overeenkomen
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse