Hét grote Volkswagen Topic - Deel 5

[Vanitas1996]

The Eagle schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 21:48:
@Vanitas1996 @Dorest0rm hebben jullie handbakkken of automaten? De DQ200 DSG krijgt namelijk nogal wat krachten te verduren als ie een sleurhut moet trekken en dat vinden ze niet allemaal even leuk

Ik roer lekker in de soepkom met mijn handbak straks. Morgen trouwens ophalen!

[SuperVeloce]

Vanitas1996 schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 22:52:
[...]


Ik roer lekker in de soepkom met mijn handbak straks. Morgen trouwens ophalen!

Nice nice, foto morgen

[A. Ben]

The Eagle schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 21:52:
[...]

Ik weet niet of dat een universele garage of een dealer is. Duur zijn ze beiden, maar iirc is de onderhoudsinterval voor de olie gewoon 20k of x dagen, whatever comes first. Auto houdt het zelf bij, zie je menu van de boordcomputer.
Motor spoelen lijkt me wat overbodig, maar dan zou je even moeten kijken wat er in een standaard beurt van VAG zit.
Then again, als motor spoelen niet al te veel kost kan het ook zeker geen kwaad

Mwah voor 20k intervallen zou ik geen enkele auto aanraden. VW en BMW en waarschijnlijk meerdere andere fabrikanten staan bekend om hun grote onderhoudsintervallen, maar wat is nou de moeite om de auto gewoon om de 10k een beurt te geven? Tuurlijk, het is ‘maar’ een 1.4 bak en geen Clubsport of een R waar het meer noodzakelijk is, maar toch zou ik maximaal om de 10k mijn olie verversen. Op lange termijn echt veel beter voor je auto.

[GeeMoney]

A. Ben schreef op zaterdag 23 augustus 2025 @ 00:12:
[...]


Mwah voor 20k intervallen zou ik geen enkele auto aanraden. VW en BMW en waarschijnlijk meerdere andere fabrikanten staan bekend om hun grote onderhoudsintervallen, maar wat is nou de moeite om de auto gewoon om de 10k een beurt te geven? Tuurlijk, het is ‘maar’ een 1.4 bak en geen Clubsport of een R waar het meer noodzakelijk is, maar toch zou ik maximaal om de 10k mijn olie verversen. Op lange termijn echt veel beter voor je auto.

Dan zou ik dus 6x per jaar bij de dealer staan, dat lijkt mij wat overdreven. Zeker met huidige longlife oliën/smeermiddelen is het volgens mij zelfs pas elke 30k km’s. Tenzij je een hoog performant uniek blok hebt maar dat is ook een gti niet tegenwoordig.

[Distortion]

Hallo allemaal. Wij zijn ben trotse bezitters geworden van een 2015 Sportsvan DSG7 150 pk.helaas is CarPlay, spraak en performance monitor niet geactiveerd. Is er hier iemand uit het noorden die mij kan helpen dit te activeren?

[procaliber]

ID-College schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 17:23:
Ik was benieuwd naar ervaringen. Ik rij een VW Passat B8 station, 2018. De 1.4 met 150PK en dsg bak.

Volgens mijn garage zijn deze motoren gevoelig en is elke 2 jaar olie verversen en motor spoelen echt nodig. Ik rijd 10, max 15k per jaar.. tegenwoordig zelfs nog minder omdat ik fiets naar mijn werk.

Elke +/-10k wordt de olie ververst, met periodes van 1,5 jaar ertussen. Klopt dat een beetje of overdrijven ze hier? Ik krijg t gevoel dat ze de boel aan t bedonderen zijn, want kom altijd met beste rekeningen thuis 🫢

Lijkt me in eerste instantie niet verkeerd, bij veel korte ritten heb je kans op sludge vorming waardoor je juist sneller je olie wilt vervangen.
Wat zijn de rekeningen dan? Welke extra dingen staan erop?

[ID-College]

The Eagle schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 21:52:
[...]

Ik weet niet of dat een universele garage of een dealer is. Duur zijn ze beiden, maar iirc is de onderhoudsinterval voor de olie gewoon 20k of x dagen, whatever comes first. Auto houdt het zelf bij, zie je menu van de boordcomputer.
Motor spoelen lijkt me wat overbodig, maar dan zou je even moeten kijken wat er in een standaard beurt van VAG zit.
Then again, als motor spoelen niet al te veel kost kan het ook zeker geen kwaad

Vakgarage is het. Ik rijd niet meer zoveel, dus het voelt beetje als geldklopperij. Die inspectieservice is idd jaarlijks, en valt samen met de APK. Ze doen nu eigenlijk standaard elke keer kleine beurt (dus alle filters en olie vervangen + APK). Spoeling was rond de 80, maar dat betekent dus idd dat je jaarlijks rond de 500 a 600 kwijt bent. Prima, maar mijn seat (die daar niet gaat, simpele 1.2) kost geen drol

procaliber schreef op zaterdag 23 augustus 2025 @ 07:22:
[...]


Lijkt me in eerste instantie niet verkeerd, bij veel korte ritten heb je kans op sludge vorming waardoor je juist sneller je olie wilt vervangen.
Wat zijn de rekeningen dan? Welke extra dingen staan erop?

Niets bijzonders verder.. rond de 500 meestal. Alle filters + olie. Kan er mee leven hoor maar vroeg mij af of het echt nodig was jaarlijks te boel te verversen, zeker als je niet veel meer rijdt. Staat nu vooral stil dus ga de 10k wss niet halen volgend jaar. Zou verwachten dat je met minder KM minder kosten hebt, maar ze lijken tegenwoordig standaard kleine beurt te doen, + spoeling om het jaar.. heeft nu 85k gelopen..

[The Eagle]

Bel de dealer eens, vraag wat een kleine cq grote beurt kost. Denk dat je Vakgarage stiekem duurder is dan de dealer als ik dat zo hoor. En eigenwijzer over wat er in een beurt hoort en wat niet

[nooberke]

Ik rijd ook relatief weinig (pak hem beet 10dkm per jaar) en de VAG specialist waar ik ga adviseerd ook om ieder jaar de olie te doen voor behoud van de techniek... Is een 2018 GTI bij mij...

[Vanitas1996]

Zoals beloofd zou ik nog even een foto delen, maar heb helaas nog geen hele goede foto! In ieder geval vandaag de auto opgehaald en hij rijdt als een droom!

[LuPo]

The Eagle schreef op zaterdag 23 augustus 2025 @ 13:16:
Bel de dealer eens, vraag wat een kleine cq grote beurt kost. Denk dat je Vakgarage stiekem duurder is dan de dealer als ik dat zo hoor. En eigenwijzer over wat er in een beurt hoort en wat niet

Wat ik van familie hoor kost een onderhoudsbeurt bij de VW dealer zo €800 zonder gekke dingen. Dus ik vrees dat je bij de dealer niet goedkoper uit gaat zijn. Ben wel benieuwd als dat anders is.

Ik had bij een specialist onlangs inspectieservice (filters, olie bijvullen etc) met complete airco-service en was €387 kwijt.

[ÜberWicked]

Iemand een idee waar je relatief goedkoop een reservesleutel kunt laten maken?
Betreft een sleutel voor een Polo van 2018. Bij de dealer koste het 250 eu.. en online zie ik alleen opties voor polo’s tot en met 2017.
Het hoeft voor mij geen echte klapsleutel met knopjes te zijn maar kan een reserve nood sleutel zijn zonder opties.

[The Eagle]

Een nieuwe sleutel moet ook ingeleerd en gekoppeld worden. Alleen aan een (klap) sleutel met baard heb je niks. Dealer vraagt idd dat geld, dan heb je een nieuwe.

[Lynx]

@procaliber je hebt me zo feilloos geholpen dat ik nog een poging waag.

Er is tot twee keer toe al een plastic sierlijst van onze polo afgetrokken terwijl deze geparkeerd staat. Het gaat om een soort spoiler die links en rechts op de voorruit geplakt zitten over de naad. De linker is wederom verdwenen. Ik zal evt nog een foto toevoegen maar mogelijk is het zo al aan te geven om welk onderdeel het gaat?


Ik heb al gezocht onder allerlei titels maar kan het niet vinden. “Spoiler voorruit polo”, “afdichting voor ruit”, etc.

Ik denk dat het 6R0854327A 5AP is maar kan deze niet bij een verkoper vinden.

[ Voor 6% gewijzigd door Lynx op 29-08-2025 08:19 ]

[Wom]

De Arteon is bij de garage voor een beurt. Vier nieuwe banden (voorbanden waren op en achter niet goed uitgelijnd en scheef afgesleten). Eigenlijk leg ik altijd Pirelli P Zero's, bij mijn vorige auto's ook gedaan, maar nu Vredestein Ultrac Pro eronder laten leggen. Scheelde toch wel wat in prijs.

Verder nog zeer tevreden van de Arteon. Probleemloze auto. Blijf het een mooi model vinden en de hybride aandrijflijn is zuinig zat. Stiekem wel eens zitten kijken naar chippen, maar iets weerhoudt mij dan toch. Zal het de leeftijd zijn?

[PKHS]

Met verse APK, dacht ik al. -)

[AE69]

Wom schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 10:37:
[Afbeelding]

De Arteon is bij de garage voor een beurt. Vier nieuwe banden (voorbanden waren op en achter niet goed uitgelijnd en scheef afgesleten). Eigenlijk leg ik altijd Pirelli P Zero's, bij mijn vorige auto's ook gedaan, maar nu Vredestein Ultrac Pro eronder laten leggen. Scheelde toch wel wat in prijs.

Er zijn door meerdere Arteon rijders posts van problemen (bobels, scheuren) met de Pirellis. Niet getreurd Ik heb Michelins er onder als zomer set (zal nu rond de 40000km oud zijn).

Verder nog zeer tevreden van de Arteon. Probleemloze auto. Blijf het een mooi model vinden en de hybride aandrijflijn is zuinig zat. Stiekem wel eens zitten kijken naar chippen, maar iets weerhoudt mij dan toch. Zal het de leeftijd zijn?

Het is ook een hele mooi auto.

[MrSweety66]

AE69 schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 08:57:
[...]

Er zijn door meerdere Arteon rijders posts van problemen (bobels, scheuren) met de Pirellis. Niet getreurd Ik heb Michelins er onder als zomer set (zal nu rond de 40000km oud zijn).


[...]

Het is ook een hele mooi auto.

Laat ik er dan ook eentje aan toevoegen: mijn Arteon staat ook op 20” Pirelli Zeros. Achterzijde is ook aan het cuppen hetgeen het comfort niet echt verbeterd (set zal nu zo’n 32.000km oud zijn).

Daarnaast krijg ik regelmatig een waarschuwing over de bandenspanning veela veroorzaakt door temperatuur (koude banden, buiten temp). Staat de spanning overdag op 2.6bar, dan heb ik na een koude nacht al gauw 2.4 over. Ik rij nu standaard met 2.7bar.

Verder fantastische auto (2.0 TSI) en nog stiller geworden na de audio upgrade. Ik betrap me erop dat ik steeds vaker die familiebezoekjes op 180km afstand maak. Blijft genieten Ik hoor graag jullie ervaring over de Michelin of Vredenstein

[giovanni2903]

Hangt beetje van de maat velg af wat de prijzen zijn. Maar voor mijn gti zijn michelin ps4s in 19" echt veel te duur waardoor ik continental sc7 ben gaan rijden, rijdt ook heerlijk

[MrSweety66]

@Wom valt me op dat jouw Arteon een black-out kuurtje heeft gehad. Alle chroomlijsten zijn zwart, en ook dak en grill zijn in zwart uitgevoerd. Heb je deze laten wrappen?

[Wom]

MrSweety66 schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 23:43:
@Wom valt me op dat jouw Arteon een black-out kuurtje heeft gehad. Alle chroomlijsten zijn zwart, en ook dak en grill zijn in zwart uitgevoerd. Heb je deze laten wrappen?

Black Optic pakket, dat was mijn zoekterm toentertijd. Is vanuit de fabriek is mij verteld. Mijne komt wel uit Duitsland, misschien dat het enkel daar optie was?

[ Voor 5% gewijzigd door Wom op 31-08-2025 00:47 ]

[SuperVeloce]

giovanni2903 schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 20:47:
Hangt beetje van de maat velg af wat de prijzen zijn. Maar voor mijn gti zijn michelin ps4s in 19" echt veel te duur waardoor ik continental sc7 ben gaan rijden, rijdt ook heerlijk

Die bandjes heb ik ook, zijn top

[Sleehond]

Lees weinig over de Tayron hier!

Woensdag ga ik hem ophalen (1.5 Hybrid met 204 PK, R-Line, Black Pack, Dolphin Grey, Panorama dak, multimedia plus, comfort plus, assistance plus en trekhaak)

Zijn er foto’s gewenst voor mensen die deze auto overwegen?

[The Eagle]

Dat mag altijd

[ Voor 3% gewijzigd door The Eagle op 07-09-2025 21:00 ]

[DropjesLover]

Enkele weken geleden heft mijn 2020 Passat GTE een software update gehad en sindsdien crasht de Android Auto Spotify eigenlijk direct bij opstarten. Als in, het plaatje/icoontje wordt zichtbaar, maar geen geluid. Tik je het aan "encountered an unknown problem -> OK" en daarna op het spotify app icoontje tikken en alles werkt weer.
Voornamelijk met mijn telefoon (Fairphone 4) wel met alle (app) updates, met mijn vrouw d'r Samsung niet schijnbaar.

Geen ramp, maar wel irritant

Ook laatst de auto geladen bij een laadpaal. Accu (13kWh) was helemaal leeg, auto weigerde nog elektrisch te rijden.
Opgeladen, ging er maar 9,7kWh in volgens de paal. Wel de accu onderste laadgrens op 10% staan, maar dan nog, ik lijk wat te missen

[The Eagle]

@DropjesLover AA cache van je telefoon even verwijderen, net als die van Spotify. Helpt vaak goed

[giovanni2903]

Afgelopen weekend teruggekomen van 10 dagen spanje, 2e keer met de GTI daarheen geweest zonder problemen. Blijft een mooie wagen, maar gaat binnenkort wel de verkoop in na 3,5 jaar plezier..

[Krus]

giovanni2903 schreef op woensdag 10 september 2025 @ 01:30:
Afgelopen weekend teruggekomen van 10 dagen spanje, 2e keer met de GTI daarheen geweest zonder problemen. Blijft een mooie wagen, maar gaat binnenkort wel de verkoop in na 3,5 jaar plezier..

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Hoezo in de verkoop en wat komt er voor in de plaats?

[giovanni2903]

Krus schreef op woensdag 10 september 2025 @ 05:40:
[...]


Hoezo in de verkoop en wat komt er voor in de plaats?

Km-stand vooral, auto heeft 165k gelopen en wil m niet oprijden. Komt waarschijnlijk even niks voor terug aangezien ik prive geen auto nodig heb..

[ZesBarkiePK]

Er staat nu bijna 100.000KM op mijn Golf uit 2019 en ook gezien de leeftijd van de auto is het binnenkort tijd om de distributieriem te laten vervangen. Ik kan misschien eerst nog een inspectie laten doen, maar volgens mij is het gewoon tijd na deze KM stand en gezien het bouwjaar.

Is het handig om dit bij de dealer te laten doen? Er zit een Bosch garage vlakbij mijn huis die eigenlijk de voorkeur heeft, maar bij grote dingen zoals de distributieriem en waterpomp bied de dealer misschien nog meerwaarde in de vorm van garantie?

Wat is jullie ervaring hiermee?

[nooberke]

ZesBarkiePK schreef op woensdag 10 september 2025 @ 14:30:
Er staat nu bijna 100.000KM op mijn Golf uit 2019 en ook gezien de leeftijd van de auto is het binnenkort tijd om de distributieriem te laten vervangen. Ik kan misschien eerst nog een inspectie laten doen, maar volgens mij is het gewoon tijd na deze KM stand en gezien het bouwjaar.

Is het handig om dit bij de dealer te laten doen? Er zit een Bosch garage vlakbij mijn huis die eigenlijk de voorkeur heeft, maar bij grote dingen zoals de distributieriem en waterpomp bied de dealer misschien nog meerwaarde in de vorm van garantie?

Wat is jullie ervaring hiermee?

Welk blok? eGolf heeft geen distributie (beetje flauw, maar je snapt de strekking)

[ZesBarkiePK]

nooberke schreef op woensdag 10 september 2025 @ 14:57:
[...]


Welk blok? eGolf heeft geen distributie (beetje flauw, maar je snapt de strekking)

Het is een 1.0 TSI!

[Will_M]

ZesBarkiePK schreef op woensdag 10 september 2025 @ 14:59:
[...]


Het is een 1.0 TSI!

Dan had 'ie eigenlijk vorig jaar al voor de tweede keer gecontroleerd moeten worden

Eerste controle bij 60.000 Km. óf 3 jaar. Daarna iedere 60.000 Km óf 2 jaar. Vervangen is overigens zélden noodzakelijk.

[giovanni2903]

Mijne is al 10 jaar oud en 165k op de teller, nog steeds niet vervangen 😅

[DropjesLover]

Will_M schreef op woensdag 10 september 2025 @ 16:07:
[...]


Dan had 'ie eigenlijk vorig jaar al voor de tweede keer gecontroleerd moeten worden

Eerste controle bij 60.000 Km. óf 3 jaar. Daarna iedere 60.000 Km óf 2 jaar. Vervangen is overigens zélden noodzakelijk.

Elke 30.000km toch?
Controle is ook slecht een klepje open doen begreep ik.

ZesBarkiePK schreef op woensdag 10 september 2025 @ 14:30:
Er staat nu bijna 100.000KM op mijn Golf uit 2019 en ook gezien de leeftijd van de auto is het binnenkort tijd om de distributieriem te laten vervangen. Ik kan misschien eerst nog een inspectie laten doen, maar volgens mij is het gewoon tijd na deze KM stand en gezien het bouwjaar.

Is het handig om dit bij de dealer te laten doen? Er zit een Bosch garage vlakbij mijn huis die eigenlijk de voorkeur heeft, maar bij grote dingen zoals de distributieriem en waterpomp bied de dealer misschien nog meerwaarde in de vorm van garantie?

Wat is jullie ervaring hiermee?

Overigens staat in het handboek een tablelletje, wat een beetje afhankelijk is van de omgeving waar de auto rijdt. In west Europa kan je uit gaan van vervangen rond de 210k km.

Ik had dezelfde vragen rondom de aanschaf van onze Passat GTE (2020) met toen 158k km op de klok.
1,5 jaar verder en er staat alweer 30k km bij
Zonder woon-werk verkeer (beiden op fietsafstand)


Lees net een berichtje, VW trekt het boetekleed aan met betrekking tot de (touch)knopjes en naamgeving
Volgende modellen krijgen weer "normale" namen (ID.Golf komt wel) en er komen weer fysieke knopjes.
https://www.autoweek.nl/a...-geluisterd-naar-kritiek/

[maarten34]

Ik heb een klein vraagje over stuurwiel verwarming, ik ben zelf bekend met de Cupra Born stuurwielverwarming: deze kan je bijna niet eens vast houden op de maximale stand (stand 3). Zo warm wordt ie. Wel zo fijn in de winter.

Zelf heb ik een Golf 8 GTE, maar deze is aanzienlijk minder warm op de maximale stand.. ook doet ie er vrij lang over om op temperatuur te komen (ik schat zo'n 5 a 10 minuten) mijn vraag is eigenlijk, wat is jullie ervaring met de stuurwiel verwarming op de maximale stand bij jullie VAG product?

Misschien moet ik deze twee niet vergelijken met elkaar, maar toch.. blijft VAG.

[moosdekat]

ik heb de golf 8 ehybrid (GTE light) en daar is de stuurverwarming op de max stand idd mild, maar hij is wel snel op temperatuur. Ik ben de wijk nog niet uit ok hij is al behagelijk warm. Stoelverwarming daarentegen moet ik wel een standje terugzetten (op stand 2) en dan is ie ook behagelijk. Ook snel warm trouwens.

[Audi-Arjan]

Ik vertrek naar de buren bij het Audi topic.
De afgelopen jaren met veel plezier dit topic gevolgd.

[maarten34]

moosdekat schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 06:21:
ik heb de golf 8 ehybrid (GTE light) en daar is de stuurverwarming op de max stand idd mild, maar hij is wel snel op temperatuur. Ik ben de wijk nog niet uit ok hij is al behagelijk warm. Stoelverwarming daarentegen moet ik wel een standje terugzetten (op stand 2) en dan is ie ook behagelijk. Ook snel warm trouwens.

Ja die stoelverwarming doet precies wat ik graag op het stuurwiel zou hebben gehad. Die wordt heel heet idd. Dank voor je reactie

[mhr-zip]

maarten34 schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 02:55:
Ik heb een klein vraagje over stuurwiel verwarming, ik ben zelf bekend met de Cupra Born stuurwielverwarming: deze kan je bijna niet eens vast houden op de maximale stand (stand 3). Zo warm wordt ie. Wel zo fijn in de winter.

Zelf heb ik een Golf 8 GTE, maar deze is aanzienlijk minder warm op de maximale stand.. ook doet ie er vrij lang over om op temperatuur te komen (ik schat zo'n 5 a 10 minuten) mijn vraag is eigenlijk, wat is jullie ervaring met de stuurwiel verwarming op de maximale stand bij jullie VAG product?

Misschien moet ik deze twee niet vergelijken met elkaar, maar toch.. blijft VAG.

Geen idee of dit bij een Golf 8 bij je stuurverwarming kan (zit even niet in de nieuwe modellen).
Maar bij mijn Golf 7 kon VCDS de maximale temperatuur van mij stoelverwarming gewoon aangepast worden, misschien kan je hier eens induiken.

[DerOllie]

Ik ben uit de VAG groep Ik ben overgestapt op het Zweedse _(/Chinees) Volvo sinds gisteren.
Na de Golf 4 1.6 Ocean, Scirocco, (Audi) A3 Sportback en de Tiguan sinds vrijdag in een Volvo XC60 T6 Plus Black Edition MY26. De Tiguan kan dus uit de TS.

[Sleehond]

Mijn nieuwe Volkswagen Tayron!

- 204 PK hybride
- R Line
- Black Pack
- Dolphin Grey
- 20 inch York lichtmetaal zwart
- Trekhaak
- Assistance Plus
- Comfort Plus
- Panorama dak
- Design Pack
- Multimedia Plus

Wat. Een. Wagen.
Heerlijke wegligging, zeer comfortabel, zuinig en naar eigen mening gewoon een gave auto die stoer is maar toch ook zakelijk nog goed oogt.

Het is een feest om in te rijden!

Dit weekend circa 700km gereden o.a. in Duitsland. Moeiteloos rond 160km/h gereden en bleef enorm stabiel en lekker knallen.

Had de 272PK kunnen kiezen, maar ik heb niet eens het idee dat ik dat echt mis eerlijk gezegd.

Dik tevreden, en een enorme aanrader!

[giovanni2903]

Mooie wagen! Zie ze steeds meer rijden 👌🏼

[nasdude]

Deze week ben ik eindelijk aan de beurt voor de lang verwachte software update voor de Tiguan 2024 (new Tiguan), bijna een jaar lang rond moeten rijden moet dagelijks diverse meldingen, de software update was Q2 2025 beloofd en is pas sinds kort beschikbaar.

Het begint wel met een volledige reset, dus ik ben al mijn handige instellingen kwijt (van de radio stations, gekoppelde bluetooth apparaten tot de instellingen die ik veranderd heb in het meedraaien van de koplampen of de adaptieve cruise control om de snelheid op de borden te negeren)

Ik ben benieuwd of deze versie mijn problemen van deze auto oplost

[Bastie-88]

Sleehond schreef op zondag 21 september 2025 @ 20:14:
Mijn nieuwe Volkswagen Tayron!

- 204 PK hybride
- R Line
- Black Pack
- Dolphin Grey
- 20 inch York lichtmetaal zwart
- Trekhaak
- Assistance Plus
- Comfort Plus
- Panorama dak
- Design Pack
- Multimedia Plus

Wat. Een. Wagen.
Heerlijke wegligging, zeer comfortabel, zuinig en naar eigen mening gewoon een gave auto die stoer is maar toch ook zakelijk nog goed oogt.

Het is een feest om in te rijden!

Dit weekend circa 700km gereden o.a. in Duitsland. Moeiteloos rond 160km/h gereden en bleef enorm stabiel en lekker knallen.

Had de 272PK kunnen kiezen, maar ik heb niet eens het idee dat ik dat echt mis eerlijk gezegd.

Dik tevreden, en een enorme aanrader!

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Toffe bak! Wanneer heb je hem besteld? Ik begin juli maar ze konden nog niet echt een lever week aanduiden.

[Sleehond]

Bastie-88 schreef op maandag 22 september 2025 @ 21:36:
[...]

Toffe bak! Wanneer heb je hem besteld? Ik begin juli maar ze konden nog niet echt een lever week aanduiden.

Eind mei ongeveer! Heb hem nu sinds 10 september.

Hoe krijg jij hem qua samenstelling?

[ Voor 6% gewijzigd door Sleehond op 22-09-2025 21:46 ]

[Bastie-88]

Sleehond schreef op maandag 22 september 2025 @ 21:46:
[...]


Eind mei ongeveer! Heb hem nu sinds 10 september.

Hoe krijg jij hem qua samenstelling?

Met uitzondering van het kleurtje identiek aan de jouwe
Ik heb hem in Cipressino Green besteld

[Sleehond]

Bastie-88 schreef op maandag 22 september 2025 @ 21:55:
[...]

Met uitzondering van het kleurtje identiek aan de jouwe
Ik heb hem in Cipressino Green besteld

Heel gaaf! Ook echt aan die kleur gedacht, lijkt me ook erg tof hoor

[jop33]

nasdude schreef op maandag 22 september 2025 @ 12:59:
Deze week ben ik eindelijk aan de beurt voor de lang verwachte software update voor de Tiguan 2024 (new Tiguan), bijna een jaar lang rond moeten rijden moet dagelijks diverse meldingen, de software update was Q2 2025 beloofd en is pas sinds kort beschikbaar.

Het begint wel met een volledige reset, dus ik ben al mijn handige instellingen kwijt (van de radio stations, gekoppelde bluetooth apparaten tot de instellingen die ik veranderd heb in het meedraaien van de koplampen of de adaptieve cruise control om de snelheid op de borden te negeren)

Ik ben benieuwd of deze versie mijn problemen van deze auto oplost

Zou je versie firmware of software nummer etc willen plaatsen?

[nasdude]

jop33 schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 13:15:
[...]

Zou je versie firmware of software nummer etc willen plaatsen?

Waar kan ik dat vinden?

Ik heb wel iets van systeeminformatie (in het scherm waar je ook netwerk kan kiezen)

Hardware: H10
Software: 2460
ABT hardware H43
ABT software: 4045
Maar daar onder gaat het over een navigatiedatabase dus ik weet niet zeker of dit het juiste scherm is, en/of dit misschien enkel voor het media systeem is

De update is nog niet geweest, die komt dus nog deze week

[Jazzper]

Motorkoeling
Iemand verstand van een VW Passat B8 Variant 1.4 ACT 2018 motor?
Afgelopen zomervakantie met gezin, belading en caravan naar Frankrijk (correze) gereden. Parijs > Orleans > Vierzon > Limoges > Tulle en dan camping.

Heenweg prima
Nou vind ik die 1.4 ACT zonder belasting al vrij snel warm worden, dus ik ben altijd scherp op olie- en koelvloeistoftemperatuur. Heenweg was bloedheet buiten, maar kvs bleef keurig op 90 in het midden en olie liep wel op maar kwam niet boven de 120-125 uit, vaak lager (normaal onbelast zit die rond de 100). Laatste steuk waren pittige klimmetjes maar niets spannends/bijzonder.

Terugweg paniek
Terugweg, over dezelfde beklimmingen, 10 dagen later was buitentemperatuur stukken lager (winst!) en na eerste uur op N-wegen maar niet bijzonder veel klimmen op paar korte stukken na reden we de snelweg op. Na paar km begon ineens digitale display te piepen: zet auto stil. Ik had al tijden niet meer gekeken naar kvs en verrek; ding was helemaal rechts in het rood! Olie was nog prima.

Dus ik op de vluchtstrook in een haventje de hele combinatie inclusief 3 pubers achterin stilgezet. Onder de kap prima, ventilator draaide, en alle vloeistoffen op peil. Na tijdje verder gereden: elke klim oplopen maar door er op te letten hield ik het in de hand. Mijn vermoeden: iets met thermosstaat of klep(pen) die niet opengaan. Normaal rijwind is het te doen, maar lage snelheid en hoge belasting bergop is die rijwind niet afdoende.

Nu heb ik deze auto met garantie bij een gerenommeerde Ford-dealer gekocht waar ik op zich tevreden mee ben, maar ze komen hier vooralsnog niet uit: proefritje gedaan en konden niet repliceren (goh... vlakke NL en geen belasting). Als ze de boel open moesten halen zou ik ook al veel kosten kwijt zijn. Ze suggereerden bij de buren te gaan informeren (VAG dealer). Dat overweeg ik wel, maar ben benieuwd naar een second opinion zo vanachter jullie toetsenbord.

Let op; ik vind, maar niet gestoeld op al te veel kennis, motor sowieso al een heethoofdje. KVS blijft keurig op 90 normaal hier in NL, maar die olie loopt snel op tot 100-110 en bij belasting hoger. Is dat normaal of omdat het zo'n klein geknepen blokje is die 1.4 ACT? Oh ja, ODB laat geen meldingen zien.

[jop33]

nasdude schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 13:43:
[...]

Waar kan ik dat vinden?

Ik heb wel iets van systeeminformatie (in het scherm waar je ook netwerk kan kiezen)

Hardware: H10
Software: 2460
ABT hardware H43
ABT software: 4045
Maar daar onder gaat het over een navigatiedatabase dus ik weet niet zeker of dit het juiste scherm is, en/of dit misschien enkel voor het media systeem is

De update is nog niet geweest, die komt dus nog deze week

Ik heb hetzelfde als jij hierboven zal me dus benieuwen na de update wat er verandert qua nummer softwarepakket

[MartNL]

Ik heb een nieuwe golf 8.5 e hybride.
Klopt het dat ik maar navigatie heb voor een maand en dan 565 moet aftikken?
😑

[giovanni2903]

blijkbaar wel, of je gebruikt apple carplay/android auto

[MartNL]

giovanni2903 schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 23:05:
blijkbaar wel, of je gebruikt apple carplay/android auto

Ok zal wel dan.Ik gebruik android auto samen met Waze.
Heb het ook niet nodig. Maar vond het nogal prijzig.

[DenHond]

Jazzper schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 13:59:
Motorkoeling
Iemand verstand van een VW Passat B8 Variant 1.4 ACT 2018 motor?
Afgelopen zomervakantie met gezin, belading en caravan naar Frankrijk (correze) gereden. Parijs > Orleans > Vierzon > Limoges > Tulle en dan camping.

Heenweg prima
Nou vind ik die 1.4 ACT zonder belasting al vrij snel warm worden, dus ik ben altijd scherp op olie- en koelvloeistoftemperatuur. Heenweg was bloedheet buiten, maar kvs bleef keurig op 90 in het midden en olie liep wel op maar kwam niet boven de 120-125 uit, vaak lager (normaal onbelast zit die rond de 100). Laatste steuk waren pittige klimmetjes maar niets spannends/bijzonder.

Terugweg paniek
Terugweg, over dezelfde beklimmingen, 10 dagen later was buitentemperatuur stukken lager (winst!) en na eerste uur op N-wegen maar niet bijzonder veel klimmen op paar korte stukken na reden we de snelweg op. Na paar km begon ineens digitale display te piepen: zet auto stil. Ik had al tijden niet meer gekeken naar kvs en verrek; ding was helemaal rechts in het rood! Olie was nog prima.

Dus ik op de vluchtstrook in een haventje de hele combinatie inclusief 3 pubers achterin stilgezet. Onder de kap prima, ventilator draaide, en alle vloeistoffen op peil. Na tijdje verder gereden: elke klim oplopen maar door er op te letten hield ik het in de hand. Mijn vermoeden: iets met thermosstaat of klep(pen) die niet opengaan. Normaal rijwind is het te doen, maar lage snelheid en hoge belasting bergop is die rijwind niet afdoende.

Nu heb ik deze auto met garantie bij een gerenommeerde Ford-dealer gekocht waar ik op zich tevreden mee ben, maar ze komen hier vooralsnog niet uit: proefritje gedaan en konden niet repliceren (goh... vlakke NL en geen belasting). Als ze de boel open moesten halen zou ik ook al veel kosten kwijt zijn. Ze suggereerden bij de buren te gaan informeren (VAG dealer). Dat overweeg ik wel, maar ben benieuwd naar een second opinion zo vanachter jullie toetsenbord.

Let op; ik vind, maar niet gestoeld op al te veel kennis, motor sowieso al een heethoofdje. KVS blijft keurig op 90 normaal hier in NL, maar die olie loopt snel op tot 100-110 en bij belasting hoger. Is dat normaal of omdat het zo'n klein geknepen blokje is die 1.4 ACT? Oh ja, ODB laat geen meldingen zien.

De dealer kan deze altijd eens uitlezen, misschien is er wel een foutcode, best altijd de datum + ruwe schatting van het uur meegeven (kan ook een sensor zijn die een totaal verkeerde waarde gaf, of lucht in het systeem). Kans is inderdaad wel groot dat ze niets terugvinden.

Mijn 1.4 Golf 7 loopt tussen de 95 en 105C (olietemperatuur), afhankelijk van het weer buiten (en ik rij er erg zuinig mee). Dat is een perfect normale temperatuur.

[Scrtz]

Jazzper schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 13:59:
Motorkoeling
Iemand verstand van een VW Passat B8 Variant 1.4 ACT 2018 motor?
Afgelopen zomervakantie met gezin, belading en caravan naar Frankrijk (correze) gereden. Parijs > Orleans > Vierzon > Limoges > Tulle en dan camping.

Heenweg prima
Nou vind ik die 1.4 ACT zonder belasting al vrij snel warm worden, dus ik ben altijd scherp op olie- en koelvloeistoftemperatuur. Heenweg was bloedheet buiten, maar kvs bleef keurig op 90 in het midden en olie liep wel op maar kwam niet boven de 120-125 uit, vaak lager (normaal onbelast zit die rond de 100). Laatste steuk waren pittige klimmetjes maar niets spannends/bijzonder.

Terugweg paniek
Terugweg, over dezelfde beklimmingen, 10 dagen later was buitentemperatuur stukken lager (winst!) en na eerste uur op N-wegen maar niet bijzonder veel klimmen op paar korte stukken na reden we de snelweg op. Na paar km begon ineens digitale display te piepen: zet auto stil. Ik had al tijden niet meer gekeken naar kvs en verrek; ding was helemaal rechts in het rood! Olie was nog prima.

Dus ik op de vluchtstrook in een haventje de hele combinatie inclusief 3 pubers achterin stilgezet. Onder de kap prima, ventilator draaide, en alle vloeistoffen op peil. Na tijdje verder gereden: elke klim oplopen maar door er op te letten hield ik het in de hand. Mijn vermoeden: iets met thermosstaat of klep(pen) die niet opengaan. Normaal rijwind is het te doen, maar lage snelheid en hoge belasting bergop is die rijwind niet afdoende.

Nu heb ik deze auto met garantie bij een gerenommeerde Ford-dealer gekocht waar ik op zich tevreden mee ben, maar ze komen hier vooralsnog niet uit: proefritje gedaan en konden niet repliceren (goh... vlakke NL en geen belasting). Als ze de boel open moesten halen zou ik ook al veel kosten kwijt zijn. Ze suggereerden bij de buren te gaan informeren (VAG dealer). Dat overweeg ik wel, maar ben benieuwd naar een second opinion zo vanachter jullie toetsenbord.

Let op; ik vind, maar niet gestoeld op al te veel kennis, motor sowieso al een heethoofdje. KVS blijft keurig op 90 normaal hier in NL, maar die olie loopt snel op tot 100-110 en bij belasting hoger. Is dat normaal of omdat het zo'n klein geknepen blokje is die 1.4 ACT? Oh ja, ODB laat geen meldingen zien.

Koelvloeistof blijft altijd midden op 90 graden staan, dat is zo geprogrammeerd. Klopt verder niet helemaal met de werkelijkheid.

Ik denk dat het allemaal wel meevalt. Besef je wel dat je op dat moment met (bijna) 5 volwassenen in de auto zit + bepakking + een caravan die waarschijnlijk ook loeivol is geladen. Dat blokje met 140pk moet dan best wel heel erg hard werken.

[Jazzper]

150PK he, denk erom! De trigger was met name dat op de heenweg met zelfde belading en de zelfde hellingen er niets aan de hand was. Dat vind ik gewoon gek. En zal vast verschil zijn tussen aanrijroute per heuvel (zuidwaarts/noordwaarts) maar grosso modo zelfde klimmen lijkt me.

Viel me inderdaad op dat hij altijd zo loepzuiver op 90 staat (tot het misgaat). Geeft niet echt realistisch gevoel ook.

[DenHond]

Jazzper schreef op woensdag 24 september 2025 @ 09:45:
150PK he, denk erom! De trigger was met name dat op de heenweg met zelfde belading en de zelfde hellingen er niets aan de hand was. Dat vind ik gewoon gek. En zal vast verschil zijn tussen aanrijroute per heuvel (zuidwaarts/noordwaarts) maar grosso modo zelfde klimmen lijkt me.

Viel me inderdaad op dat hij altijd zo loepzuiver op 90 staat (tot het misgaat). Geeft niet echt realistisch gevoel ook.

Elke wagen van de laatste 20+ jaar blijft mooi op de 90C staan, je moet er inderdaad ver over of onder zitten om het metertje te doen verzetten (als er dan een probleem is zit je snel in het rood). Er zijn tools om deze uit te lezen tijden het rijden, pas dan krijg je de werkelijke temperaturen te zien.

[ Voor 3% gewijzigd door DenHond op 24-09-2025 12:44 ]

[nasdude]

jop33 schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 14:53:
[...]

Ik heb hetzelfde als jij hierboven zal me dus benieuwen na de update wat er verandert qua nummer softwarepakket

Hardware: H10
Software: 2650
ABT hardware H43
ABT software: 4047

Ik merk nog niet veel verschil

[jop33]

nasdude schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 17:05:
[...]

Hardware: H10
Software: 2650
ABT hardware H43
ABT software: 4047

Ik merk nog niet veel verschil

Dank je wel had je de onderste 3 ook? Navigatie radiodatabase en Media codec ,Qua software heb je nu het nieuwste maar ik kan ook niks vinden online wat er verandert is.

[Scrtz]

Jazzper schreef op woensdag 24 september 2025 @ 09:45:
150PK he, denk erom! De trigger was met name dat op de heenweg met zelfde belading en de zelfde hellingen er niets aan de hand was. Dat vind ik gewoon gek. En zal vast verschil zijn tussen aanrijroute per heuvel (zuidwaarts/noordwaarts) maar grosso modo zelfde klimmen lijkt me.

Viel me inderdaad op dat hij altijd zo loepzuiver op 90 staat (tot het misgaat). Geeft niet echt realistisch gevoel ook.

Haha sorry! Maar goed dat je er op let, dat doet menig autorijder niet eens. Hou het de komende tijd in de gaten en als je niks meer merkt dan zal het wel goed zijn.

PS: Gewoon teveel gegeten op vakantie en extra kilo's mee naar huis genomen

[nasdude]

jop33 schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 18:11:
[...]

Dank je wel had je de onderste 3 ook? Navigatie radiodatabase en Media codec ,Qua software heb je nu het nieuwste maar ik kan ook niks vinden online wat er verandert is.

Was:
Navigatie database 24.10
radiodatabase: 1.31.44
media codec: 3.1.4

is nu:
Navigatie database 25.8 (kun je denk ik zelf downloaden, is een file van 25gb)
radiodatabase: --- (vermoedelijk een DAB update nodig door de auto)
media codec: 3.1.4

[jop33]

nasdude schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 22:42:
[...]


Was:
Navigatie database 24.10
radiodatabase: 1.31.44
media codec: 3.1.4

is nu:
Navigatie database 25.8 (kun je denk ik zelf downloaden, is een file van 25gb)
radiodatabase: --- (vermoedelijk een DAB update nodig door de auto)
media codec: 3.1.4

[Soullancer]

Jazzper schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 13:59:
Motorkoeling
Iemand verstand van een VW Passat B8 Variant 1.4 ACT 2018 motor?
Afgelopen zomervakantie met gezin, belading en caravan naar Frankrijk (correze) gereden. Parijs > Orleans > Vierzon > Limoges > Tulle en dan camping.

Heenweg prima
Nou vind ik die 1.4 ACT zonder belasting al vrij snel warm worden, dus ik ben altijd scherp op olie- en koelvloeistoftemperatuur. Heenweg was bloedheet buiten, maar kvs bleef keurig op 90 in het midden en olie liep wel op maar kwam niet boven de 120-125 uit, vaak lager (normaal onbelast zit die rond de 100). Laatste steuk waren pittige klimmetjes maar niets spannends/bijzonder.

Terugweg paniek
Terugweg, over dezelfde beklimmingen, 10 dagen later was buitentemperatuur stukken lager (winst!) en na eerste uur op N-wegen maar niet bijzonder veel klimmen op paar korte stukken na reden we de snelweg op. Na paar km begon ineens digitale display te piepen: zet auto stil. Ik had al tijden niet meer gekeken naar kvs en verrek; ding was helemaal rechts in het rood! Olie was nog prima.

Dus ik op de vluchtstrook in een haventje de hele combinatie inclusief 3 pubers achterin stilgezet. Onder de kap prima, ventilator draaide, en alle vloeistoffen op peil. Na tijdje verder gereden: elke klim oplopen maar door er op te letten hield ik het in de hand. Mijn vermoeden: iets met thermosstaat of klep(pen) die niet opengaan. Normaal rijwind is het te doen, maar lage snelheid en hoge belasting bergop is die rijwind niet afdoende.

Nu heb ik deze auto met garantie bij een gerenommeerde Ford-dealer gekocht waar ik op zich tevreden mee ben, maar ze komen hier vooralsnog niet uit: proefritje gedaan en konden niet repliceren (goh... vlakke NL en geen belasting). Als ze de boel open moesten halen zou ik ook al veel kosten kwijt zijn. Ze suggereerden bij de buren te gaan informeren (VAG dealer). Dat overweeg ik wel, maar ben benieuwd naar een second opinion zo vanachter jullie toetsenbord.

Let op; ik vind, maar niet gestoeld op al te veel kennis, motor sowieso al een heethoofdje. KVS blijft keurig op 90 normaal hier in NL, maar die olie loopt snel op tot 100-110 en bij belasting hoger. Is dat normaal of omdat het zo'n klein geknepen blokje is die 1.4 ACT? Oh ja, ODB laat geen meldingen zien.

Uit sluiten dat er iets met je koeling is, waterpomp enz. Als er niks te vinden is qua defecten:
De vraag is of de trekhaak achteraf gemonteerd is of fabrieks af.

Fabrieksaf worden de vag motoren nog al eens uitgerust met betere koeling wegens de trekhaak. Als je max volpropt en er achter hangt is dit het scenario waar je dan tekort schiet. Mijn Audi A6 heeft dit bijv ook in de catalogus staan bij fabriek trek haak dat er automatisch extra koeling code in de samenstelling wordt toegevoegd en op de PR lijst verschijnt die je dus met achteraf inbouwen mist en waar ik ook ergens een waarschuwing (die iedereen bagatelliseert) van tegenkwam bij retrofit onderzoekje.

Kan wellicht een en ander verklaren als je op een dood lopend spoor zit

[The Eagle]

Aangezien dit het VW topic is; vandaag deze tegengekomen in een museum (stonden te koop overigens, net als veel van de collectie):

[Will_M]

Zo'n "VW - The Thing" is stiekem nog best wel een leuk karretje om mee te rijden (in de zomer)

Die MB 190 EVO áchter die Buggy ziet er overigens helaas uit als een replica.... Vraag me wel af wat ze dáár nog voor willen hebben.

[ Voor 52% gewijzigd door Will_M op 28-09-2025 17:21 ]

[The Eagle]

Will_M schreef op zondag 28 september 2025 @ 17:08:
Zo'n "VW - The Thing" is stiekem nog best wel een leuk karretje om mee te rijden (in de zomer)

Die MB 190 EVO áchter die Buggy ziet er overigens helaas uit als een replica.... Vraag me wel af wat ze dáár nog voor willen hebben.

Zeker, en die buggy ook

_{Evo2 is idd een replica, wel met juiste motor er in. https://www.metropole.nl/...ur-44-500-m0371-35165588/ 37,5k}

[GerCor]

Ja, om te huren voor een dag.

[Will_M]

Het juiste blok had een 2.3 of 2.5 moeten zijn, en dan al helemáál nooit voorzien mogen worden van een automatische transmissie (in zo'n EVO II hoort net als in de EVO I gewoon een handmatige 5 'Dogleg' bak te liggen).

Ik heb inmiddels bijna géén haren meer op m'n hoofd maar de haren welke nu nog aanwezig zijn hebben er méér dan spijt van dat ik het ooit heb durven presteren m'n 190 2.3/16 EVO I te verkopen.......

[Jazzper]

Soullancer schreef op zondag 28 september 2025 @ 10:17:
[...]


Uit sluiten dat er iets met je koeling is, waterpomp enz. Als er niks te vinden is qua defecten:
De vraag is of de trekhaak achteraf gemonteerd is of fabrieks af.

Fabrieksaf worden de vag motoren nog al eens uitgerust met betere koeling wegens de trekhaak. Als je max volpropt en er achter hangt is dit het scenario waar je dan tekort schiet. Mijn Audi A6 heeft dit bijv ook in de catalogus staan bij fabriek trek haak dat er automatisch extra koeling code in de samenstelling wordt toegevoegd en op de PR lijst verschijnt die je dus met achteraf inbouwen mist en waar ik ook ergens een waarschuwing (die iedereen bagatelliseert) van tegenkwam bij retrofit onderzoekje.

Kan wellicht een en ander verklaren als je op een dood lopend spoor zit

Goeie dit! Hij is alleen in Denemarken gekentekend in 2018, door diegene (naar verluid) mee teruggenomen naar NL in 2021 en een jaar later in 2022 hebben wij hem gekocht (via dealer). Ook de opties die erop zitten is voor geen meter terug te voeren naar NL trimlevels. Alsof elke importeur zelf trimlevels bedenkt (of het was heel basis en diegene heeft hem deels aangekleed). Of de trekhaak OEM is kan ik je niet vertellen. Zou ik dat kunnen uitvinden?

[The Eagle]

Pon bedenkt de trim levels die in NL te krijgen zijn, dus ga er maar vanuit dat dat in de andere landen ook gebeurt

[Soullancer]

Jazzper schreef op zondag 28 september 2025 @ 18:23:
[...]


Goeie dit! Hij is alleen in Denemarken gekentekend in 2018, door diegene (naar verluid) mee teruggenomen naar NL in 2021 en een jaar later in 2022 hebben wij hem gekocht (via dealer). Ook de opties die erop zitten is voor geen meter terug te voeren naar NL trimlevels. Alsof elke importeur zelf trimlevels bedenkt (of het was heel basis en diegene heeft hem deels aangekleed). Of de trekhaak OEM is kan ik je niet vertellen. Zou ik dat kunnen uitvinden?

Je kan een PR lijst opvragen op basis van VIN nr, waar vaak al de PR nummers vertaald staan in welke optie het is. Wellicht dat dit je verder helpt.
Kan volgens mij zelfs via ELSA/ETKA? Anders via google

[Wom]

Een Golf die wij paar jaar terug uit Italië hebben ingevoerd, was ook totaal anders qua trim. Heb toen de Italiaanse brochure gedownload en van daaruit kunnen zien wat er allemaal op zat. Zo had in Italië een Highline geen Xenon, in Nederland wel (bij MK7 Golf).

[Scrtz]

Wom schreef op maandag 29 september 2025 @ 10:20:
Een Golf die wij paar jaar terug uit Italië hebben ingevoerd, was ook totaal anders qua trim. Heb toen de Italiaanse brochure gedownload en van daaruit kunnen zien wat er allemaal op zat. Zo had in Italië een Highline geen Xenon, in Nederland wel (bij MK7 Golf).

Bij de Golf 7 zaten inderdaad nog echt de grootste verschillen altijd tussen wel/niet import auto's. Is nu wel een stuk minder geworden omdat er veel meer standaard al op een Golf 8(.5) bijvoorbeeld zit. Maar blijft opletten

[mb1]

Jazzper schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 13:59:
Motorkoeling
Iemand verstand van een VW Passat B8 Variant 1.4 ACT 2018 motor?
Afgelopen zomervakantie met gezin, belading en caravan naar Frankrijk (correze) gereden. Parijs > Orleans > Vierzon > Limoges > Tulle en dan camping.

Heenweg prima
Nou vind ik die 1.4 ACT zonder belasting al vrij snel warm worden, dus ik ben altijd scherp op olie- en koelvloeistoftemperatuur. Heenweg was bloedheet buiten, maar kvs bleef keurig op 90 in het midden en olie liep wel op maar kwam niet boven de 120-125 uit, vaak lager (normaal onbelast zit die rond de 100). Laatste steuk waren pittige klimmetjes maar niets spannends/bijzonder.

Terugweg paniek
Terugweg, over dezelfde beklimmingen, 10 dagen later was buitentemperatuur stukken lager (winst!) en na eerste uur op N-wegen maar niet bijzonder veel klimmen op paar korte stukken na reden we de snelweg op. Na paar km begon ineens digitale display te piepen: zet auto stil. Ik had al tijden niet meer gekeken naar kvs en verrek; ding was helemaal rechts in het rood! Olie was nog prima.

Dus ik op de vluchtstrook in een haventje de hele combinatie inclusief 3 pubers achterin stilgezet. Onder de kap prima, ventilator draaide, en alle vloeistoffen op peil. Na tijdje verder gereden: elke klim oplopen maar door er op te letten hield ik het in de hand. Mijn vermoeden: iets met thermosstaat of klep(pen) die niet opengaan. Normaal rijwind is het te doen, maar lage snelheid en hoge belasting bergop is die rijwind niet afdoende.

Nu heb ik deze auto met garantie bij een gerenommeerde Ford-dealer gekocht waar ik op zich tevreden mee ben, maar ze komen hier vooralsnog niet uit: proefritje gedaan en konden niet repliceren (goh... vlakke NL en geen belasting). Als ze de boel open moesten halen zou ik ook al veel kosten kwijt zijn. Ze suggereerden bij de buren te gaan informeren (VAG dealer). Dat overweeg ik wel, maar ben benieuwd naar een second opinion zo vanachter jullie toetsenbord.

Let op; ik vind, maar niet gestoeld op al te veel kennis, motor sowieso al een heethoofdje. KVS blijft keurig op 90 normaal hier in NL, maar die olie loopt snel op tot 100-110 en bij belasting hoger. Is dat normaal of omdat het zo'n klein geknepen blokje is die 1.4 ACT? Oh ja, ODB laat geen meldingen zien.

Ik heb een golf VII gehad met deze motor en een achteraf gemonteerde trekhaak.
En een Passat B8,5 met deze motor en achteraf gemonteerde trekhaak.
Frankrijk, Oostenrijk, Italië en Slovenië gedaan met een caravan van 1500kg aan de haak, maar nooit een probleem gehad, enkel langdurig bergaf (oplooprem caravan heet)

[Jazzper]

Die brochures zijn top tips. Kan ze bijna allemaal vinden in Denemarken, behalve de Passat... Prijslijsten wel van 2018 en 2019. Een van de meest gekke dingen vind ik dat ik een heel cool digitaal klokkenspel heb terwijl meeste MY2018 nog analoge klokken hebben (ik bedoel dan het dashboard, niet het klokje in het midden).

@mb1 weet je nog iets van temperaturen? Het trekken gaat best vlot overigens. Geen diesel-power maar het is te doen. Alleen oplopen temps is dus tricky.

[mb1]

Ik heb wel eens 125 of 130 graden gezien. Beide auto's waren trouwens gechipt naar circa 195 pk.

[Stemis]

Sleehond schreef op zondag 21 september 2025 @ 20:14:
Mijn nieuwe Volkswagen Tayron!

- 204 PK hybride
- R Line
- Black Pack
- Dolphin Grey
- 20 inch York lichtmetaal zwart
- Trekhaak
- Assistance Plus
- Comfort Plus
- Panorama dak
- Design Pack
- Multimedia Plus

Wat. Een. Wagen.
Heerlijke wegligging, zeer comfortabel, zuinig en naar eigen mening gewoon een gave auto die stoer is maar toch ook zakelijk nog goed oogt.

Het is een feest om in te rijden!

Dit weekend circa 700km gereden o.a. in Duitsland. Moeiteloos rond 160km/h gereden en bleef enorm stabiel en lekker knallen.

Had de 272PK kunnen kiezen, maar ik heb niet eens het idee dat ik dat echt mis eerlijk gezegd.

Dik tevreden, en een enorme aanrader!

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Hele vette bak!

Ik heb eind mei dezelfde config bestelt maar dan groen, zonder trekhaak en comfort ipv comfort plus.
Daarnaast ook voor de ongepolijste velgen gegaan; dus volledig zwart.

Ben wel benieuwd naar de hybride ervaring. Rijd je veel 100% elektrisch? Wat doet de range ongeveer?

Klein minpuntje bij mij, levertijd….
We gingen van afleverweek 37, naar productieweek 37 naar productieweek 40. Zitten nu op zo een 6 weken vertraging van de initiële 14-15 weken. honeymoon geeft nog geen uitsluitsel.

[ Voor 7% gewijzigd door Stemis op 29-09-2025 23:39 ]

[xantos]

Ik heb sinds kort een VW Tiguan uit 2021 met IQ Light. Nu rij ik eigenlijk nooit met groot licht maar ik heb regelmatig dat tegenliggers met de lichten naar me seinen. Ik vermoed dat ze last hebben van de verlichting van de auto. Nu ben ik deze week bij van Mossel geweest en deze hebben de verlichting nagekeken maar niks kunnen vinden. Ik zie zelf ook niks geks, maar merk wel dat soms verkeersborden in de verte al oplichten. Hebben jullie een idee of ervaringen?

[michaelvo]

@xantos helaas geen oplossing maar ik had hetzelfde probleem op mijn 2021 Tiguan met IQ Light. In mijn geval heeft de dealer wel wat gevonden, ze stonden idd wat hoog en na aanpassing (elektronisch) nooit meer tegenliggers zien seinen.

Wellicht zelf eens in de avond op 100m voor je auto kunnen gaan staan om te zien wat de tegenliggers zien?

[Scrtz]

Stemis schreef op maandag 29 september 2025 @ 23:25:
[...]


Hele vette bak!

Ik heb eind mei dezelfde config bestelt maar dan groen, zonder trekhaak en comfort ipv comfort plus.
Daarnaast ook voor de ongepolijste velgen gegaan; dus volledig zwart.

Ben wel benieuwd naar de hybride ervaring. Rijd je veel 100% elektrisch? Wat doet de range ongeveer?

Klein minpuntje bij mij, levertijd….
We gingen van afleverweek 37, naar productieweek 37 naar productieweek 40. Zitten nu op zo een 6 weken vertraging van de initiële 14-15 weken. honeymoon geeft nog geen uitsluitsel.

Rij de 272pk Terramar sinds januari, zelfde hybride techniek dus.

Zomer 100-120km
Winter 80-100km

Best wel prima dus!

[giovanni2903]

xantos schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 15:23:
Ik heb sinds kort een VW Tiguan uit 2021 met IQ Light. Nu rij ik eigenlijk nooit met groot licht maar ik heb regelmatig dat tegenliggers met de lichten naar me seinen. Ik vermoed dat ze last hebben van de verlichting van de auto. Nu ben ik deze week bij van Mossel geweest en deze hebben de verlichting nagekeken maar niks kunnen vinden. Ik zie zelf ook niks geks, maar merk wel dat soms verkeersborden in de verte al oplichten. Hebben jullie een idee of ervaringen?

ze staan verkeerd afgesteld of ze zijn gewoon fel. ik vind tesla lampen ook altijd ontzettend fel, maar dat is gewoon een eigenschap van die lampen

[JJ Le Funk]

xantos schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 15:23:
Ik heb sinds kort een VW Tiguan uit 2021 met IQ Light. Nu rij ik eigenlijk nooit met groot licht maar ik heb regelmatig dat tegenliggers met de lichten naar me seinen. Ik vermoed dat ze last hebben van de verlichting van de auto. Nu ben ik deze week bij van Mossel geweest en deze hebben de verlichting nagekeken maar niks kunnen vinden. Ik zie zelf ook niks geks, maar merk wel dat soms verkeersborden in de verte al oplichten. Hebben jullie een idee of ervaringen?

Klinkt als groot licht assistent feature

[Gabr1e7]

Heeft iemand hier ervaring met Tiguan Allspace 1.5TSI tegenover de 2.0TSI 4-motion? Ik ben aan het zoeken naar een geschikte maar twijfel af en toe nog over de motor. Aan de ene kant lijkt de 1.5 mij lekker simpel, geen 4-wiel aandrijving, geen gezeur met banden, geen extra gewicht, kosten, verbruik etc. Aan de andere kant lijkt hij mij wat klein en underpowered voor zo een grote auto. Of valt dat mee?

een 2.0 TSI zonder 4M zou ideaal zijn, vraag mij af waarom ze daar niet voor gekozen hebben...

Auto zou voor stadsverkeer zijn, we hebben geen caravan en gaan (nu nog) weinig op vakantie met de auto.

[The Eagle]

Dan is de 1.5 TSI prima.
Dat je de 4motion veel tegenkomt was omdat die een tijd gratis is geweest. Veel in verbruik zal het niet schelen.
Wat voor mij het verschil zou maken is evt de bak; als de 1.5 voorzien is van de dq200 en de 2.0 niet dan de 2.0. maar weet even niet wat de standaard in de Tiguan was.

[Will_M]

JJ Le Funk schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 12:10:
[...]

Klinkt als groot licht assistent feature

IQ Light is sowieso (héérlijk) helder / fel licht en licht de borden boven en langs de weg erg goed uit, zeker als je er ook de grootlichtassistent bij inschakelt. Tegenliggers 'verblinden' doet het eigenlijk nooit tenzij het spul slecht of niet ingeregeld is na bijvoorbeeld het vervangen van een koplamp (als gevolg van een aanrijding o.i.d). Vaak seinen mensen al terwijl ze nog op een kilometer afstand van je vandaan zijn.... (zijn dan ook vaak mensen die in een auto rijden welke nog voorzien is van "waxinelichtjes" als koplampen....).

Grootlichtassistent schakelt alleen buiten de bebouwde kom het échte groootlicht in, al gaat dat ook wel eens mis op het moment dat je op weg rijdt welke parallel loopt met bijv. een snelweg.... terwijl je wel binnen de bebouwde kom rijdt. Gebeurd meestal alléén in de koudere maanden waarbij een GPS-Fix wat meer tijd kost op het moment dat je thuis weg rijdt, overigens.

In de nieuwe auto's (2024 en jonger) schakelt de grootlichtassistent zichzelf ook telkens uit ná een rit zodat je dat spel weer aan moet zetten na het starten (richtingaanwijzerhendel even een zacht tikje naar achter geven).

[ Voor 7% gewijzigd door Will_M op 03-10-2025 17:09 ]

[Gabr1e7]

The Eagle schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 12:22:
Dan is de 1.5 TSI prima.
Dat je de 4motion veel tegenkomt was omdat die een tijd gratis is geweest. Veel in verbruik zal het niet schelen.
Wat voor mij het verschil zou maken is evt de bak; als de 1.5 voorzien is van de dq200 en de 2.0 niet dan de 2.0. maar weet even niet wat de standaard in de Tiguan was.

Wat ik zelf kan vinden is dat de 1.5 TSI bij de lichtere auto's een DQ200 heeft maar bij Tiguans voornamelijk een DQ381-7F wat dan weer een soort lichtere/nieuwere versie van de DQ500 is.

De 2.0 TSI zou meestal ook een DQ381-7A hebben afhankelijk van welke variant motor, en anders een DQ500?

[The Eagle]

Ah ik zie het. Tiguan had dq500, latere modellen de dq381. A vs F versie is all wheel drive vs front wheel. Verder zelfde bak.

4motion is in principe voorwiel aangedreven, pas als voor geen grip heeft schakelt achter bij. Nadelen die je noemt lees ik ook, maar denk dat het mee zal vallen. Gewicht is met name wegenbelasting, verbruik ligt met name aan je rechter voet. Banden slijten schijnbaar gelijkmatiger, vraag is dat een voor of nadeel is. Vervangen moet toch af en toe.

[FeareX]

@Gabr1e7 een 4-motion systeem zal ook extra energie nodig hebben om in beweging te krijgen. Voor onze Nederlandse wegen lekker 2-wiel aandrijving pakken met die 1.5 TFSI. Die hoeft namelijk ook een stuk minder hard te werken met tweewielaandrijving.

[nooberke]

Geloof dat de 4motion ook extra onderhoud nodig heeft? Haldex vloeistof moet iedere x kilometer vervangen worden.

Daarnaast verbruikt de 2.0TSI wel significant meer en hij is ook een stukje zwaarder... Ga je wel terugzien op de maandlasten

Zonder zware aanhanger of reguliere wintersport tripjes zou ik voor de lagere maandlasten gaan

[JJ Le Funk]

Will_M schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 12:25:
[...]


IQ Light is sowieso (héérlijk) helder / fel licht en licht de borden boven en langs de weg erg goed uit, zeker als je er ook de grootlichtassistent bij inschakelt. Tegenliggers 'verblinden' doet het eigenlijk nooit tenzij het spul slecht of niet ingeregeld is na bijvoorbeeld het vervangen van een koplamp (als gevolg van een aanrijding o.i.d). Vaak seinen mensen al terwijl ze nog op een kilometer afstand van je vandaan zijn.... (zijn dan ook vaak mensen die in een auto rijden welke nog voorzien is van "waxinelichtjes" als koplampen....).

Grootlichtassistent schakelt alleen buiten de bebouwde kom het échte groootlicht in, al gaat dat ook wel eens mis op het moment dat je op weg rijdt welke parallel loopt met bijv. een snelweg.... terwijl je wel binnen de bebouwde kom rijdt. Gebeurd meestal alléén in de koudere maanden waarbij een GPS-Fix wat meer tijd kost op het moment dat je thuis weg rijdt, overigens.

In de nieuwe auto's (2024 en jonger) schakelt de grootlichtassistent zichzelf ook telkens uit ná een rit zodat je dat spel weer aan moet zetten na het starten (richtingaanwijzerhendel even een zacht tikje naar achter geven).

ik bedoelde dat de GLA wel goed werkt maar dat de tegenligger er verkeerd op reageert.
een stipje op de horizon doet de GLA nog niet dimmen, maar sommige verkeersdeelnemers zijn er als de kippen bij om tegenliggers te laten weten dat er iets is, namelijk veel licht in de verte van tegemoet komende auto (veronderstelling: er wordt met groot licht gereden, wat ook zo is).
komen ze dichterbij dan gaan ze signalen afgeven door met groot licht te knipperen (zo van: "jij rijdt met groot licht terwijl er ook ander verkeer is, dat mag niet), echter heeft de GLA ruim daarvoor al geanticipeerd op de tegenligger en is het nooit tot verblinding gekomen.

[ Voor 4% gewijzigd door JJ Le Funk op 03-10-2025 18:01 ]

[Slasher]

Ik ben op zoek naar een Tiguan uit 2024 als occasion maar kreeg bericht vanuit een verkoopadviseur dat het (voorlopig) niet mogelijk is om achteraf een (elektrisch wegklapbare) trekhaak te monteren, wat wel mijn intentie is,

ik moet nog verduidelijking krijgen maar heeft iemand een idee waarom dit zo is?

[ Voor 5% gewijzigd door Slasher op 07-10-2025 14:28 ]

[Slasher]

Scrtz schreef op dinsdag 1 juli 2025 @ 08:55:
[...]

Dat klopt inderdaad. Vanwege de nieuwe UN-ECE wetgeving met cybersecurity die juli vorig jaar is ingegaan is er iig bij VAG auto's bijna niks vrijgegeven om te programmeren al dan niet heel erg lastig. De trekhaken beginnen nu langzaam aan los te komen qua programmeerbaarheid bij meerdere VAG auto's maar dat heeft echt tergend lang geduurd.

Bron: Ik werk bij een VW Bedrijfswagens dealer.

Dit komt denk ik overeen met mijn bovenste vraag, google leerde mij dat het om de sfd2 beveiliging gaat.
Apart dat VW dealers dit ook niet kunnen of lees ik in jouw reactie dat het wel gaat komen? Het gaat dus om een Tiguan uit 2024, is daar zicht op het programmeren van een (electrisch afneembare) trekhaak?

[Sleehond]

Slasher schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 14:27:
Ik ben op zoek naar een Tiguan uit 2024 als occasion maar kreeg bericht vanuit een verkoopadviseur dat het (voorlopig) niet mogelijk is om achteraf een (elektrisch wegklapbare) trekhaak te monteren, wat wel mijn intentie is,

ik moet nog verduidelijking krijgen maar heeft iemand een idee waarom dit zo is?

Ik hoor hier dus ook heel veel dat bericht.
Heb een nieuwe Tayron gekocht en nu maandje in bezit, vooraf direct besloten om de trekhaak te laten monteren (al gebruik ik die vrij minimaal), bij Pouw hier gaven ze ook al aan dat het achteraf enorm veel gezeik oplevert. No brainer dus om het maar direct te doen en vooralsnog werkt het prima, zonder enkele error o.i.d.

[Slasher]

Sleehond schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 15:02:
[...]


Ik hoor hier dus ook heel veel dat bericht.
Heb een nieuwe Tayron gekocht en nu maandje in bezit, vooraf direct besloten om de trekhaak te laten monteren (al gebruik ik die vrij minimaal), bij Pouw hier gaven ze ook al aan dat het achteraf enorm veel gezeik oplevert. No brainer dus om het maar direct te doen en vooralsnog werkt het prima, zonder enkele error o.i.d.

Mjah ik ga dus geen nieuwe bestellen maar kies (bewust) voor een occasion.

[giovanni2903]

vaak hebben die duitse importjes wel inklapbare trekhaak toch, ik heb het zelfs op mn golf gti
die duitsers klikken vaak bijna alle opties aan. zou gewoon kijken voor een occasion die het al heeft

[SuperVeloce]

Iemand wel eens probleem gehad, dat soms het camera flip logo maar half terug gaat? Maar in achteruit wel helemaal open gaat, maar erna maar half dicht? (En dus kofferklep niet open kan) (Golf 7.5)

Dit is dan 1 dag, erna gaat weer dagen of zelfs weken goed.

[ Voor 13% gewijzigd door SuperVeloce op 20-10-2025 17:48 ]

[Lynx]

Iemand een idee hoe ik deze raam spoilers of wind vangers kan vinden voor mijn polo? Vandalen hebben er 1 afgetrokken. 😮‍💨 linksvoor is dus verdwenen. Rechtsvoor als voorbeeld.

[Antera]

Dealer