Wat vinden de NS medewerkers van het kerstgeschenk? Zelf werk ik niet bij de NS, maar zou me met dit geschenk (doos Merci+2 dagretours eerste klas voor de daluren) niet echt gewaardeerd voelen.
:strip_icc():strip_exif()/u/53213/crop57ace1fa37f44.jpeg?f=community)
Hebben ze nu expres een steen tussen een wissel gestoken, zodat er speciaal een wagen kan ontsporen omdat er een filmcrew is
Wat me vooral opvalt, die mannen van de hersporingstrein dragen donkere kledij. Nu kan ik me inbeelden dat in die tijd het fluo nog niet echt van doen was, maar in de jaren 80 droegen zelfs bij ons de gemeentearbeiders gele kledij.
[ Voor 13% gewijzigd door Arator op 24-12-2020 00:49 ]
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
Vergeet de plannen van de IC naar Aken niet. CDA en SP staan al in hun handen te wrijven voor als de trein gaat rijden. Er liggen al wat plannen op tafel als voorstel voor het traject, maar voor 1 april volgend jaar (no joke 
) moet het plan meer gestalte krijgen.
) moet het plan meer gestalte krijgen.
☎ Telecommunicatie van vroeger
🚅Alles over spoor en treintjes
:strip_icc():strip_exif()/u/1388/green.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/574651/crop5b78563680eb2.gif?f=community)
:strip_exif()/u/128173/crop59a1592e54731_cropped.gif?f=community)
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Euh, ja, geloof het wel
edit: De Nedersaksenlijn heet het.
[ Voor 7% gewijzigd door Raven op 30-12-2020 18:08 ]
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Ik ben aangesloten bij dat project... die gaat er wat ons betreft echt niet komen. Er is geen enkele businesscase sluitend, vervoerswaarde is 0 en niemand wilt dat ding want past in geen enkel dienstregelingsmodel. Achterlijk project.:
Vergeet de plannen van de IC naar Aken niet. CDA en SP staan al in hun handen te wrijven voor als de trein gaat rijden. Er liggen al wat plannen op tafel als voorstel voor het traject, maar voor 1 april volgend jaar (no joke
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
De NS heeft ook al aangegeven veel in de lijn te zien. Plus dat Aken een mooi overstapstation lijkt naar andere Duitse verbindingen. Ik denk dat het best potentie heeft als het komt... Maar we wachten af... 
Ander leuks wat ik tegenkwam. Misschien was het al ergens anders gezien, maar de Coradia Stream (Bij onze de ICNG) krijgt dus een duplex broertje in Luxemburg bij CFL. De enige renders die ik tot nu toe gezien heb was zonder verdieping, maar ik kwam net dus een foto van een interne film tegen die in 2019 op een opendag bij CFL in Luxemburg vertoond is.:strip_exif()/f/image/EgakCRuVe31zu3aZJ1PHWEzR.jpg?f=fotoalbum_large)
Ziet er niet slecht uit....
Hoe mooi zou het zijn als Alstom meedoet en wint in de aanbesteding voor DD-NG voor NS en met deze trein aankomt
.
Ander leuks wat ik tegenkwam. Misschien was het al ergens anders gezien, maar de Coradia Stream (Bij onze de ICNG) krijgt dus een duplex broertje in Luxemburg bij CFL. De enige renders die ik tot nu toe gezien heb was zonder verdieping, maar ik kwam net dus een foto van een interne film tegen die in 2019 op een opendag bij CFL in Luxemburg vertoond is.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/EgakCRuVe31zu3aZJ1PHWEzR.jpg?f=user_large)
Ziet er niet slecht uit....
Hoe mooi zou het zijn als Alstom meedoet en wint in de aanbesteding voor DD-NG voor NS en met deze trein aankomt
.
☎ Telecommunicatie van vroeger
🚅Alles over spoor en treintjes
:strip_icc():strip_exif()/u/626559/crop59916d9743d5c_cropped.jpeg?f=community)
Ik vrees alleen dat deze trein niet gaat passen met onze hoge perrons en de gelijkvloerse instap:
Ziet er niet slecht uit....
Hoe mooi zou het zijn als Alstom meedoet en wint in de aanbesteding voor DD-NG voor NS en met deze trein aankomt
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Welke steden kan je vanuit Aken per IC/ICE dan bereiken die vanuit Nederland niet bereikbaar zijn? Volgens mij stoppen er alleen Thalyssen naar Keulen, en ICE's uit Brussel naar Frankfurt. Als je het mij vraagt is Aken alleen zelf als regio aantrekkelijk om naartoe te reizen, maar niet voor de overstappen. Mocht dat nodig zijn, rij dan door naar Keulen waar half Europa op aangesloten is. Maar, daar kan je ook vanuit Arnhem al rechtstreeks heen.:
De NS heeft ook al aangegeven veel in de lijn te zien. Plus dat Aken een mooi overstapstation lijkt naar andere Duitse verbindingen. Ik denk dat het best potentie heeft als het komt... Maar we wachten af...
Voor Zuid-Limburg is het lijkt mij een waardevolle upgrade, maar voor de rest van het land lijkt het mij overdreven. Ik zou meer zien in een volledig dubbelsporige lijn tussen Venlo en Viersen.
/u/649844/crop5f804331d9657_cropped.png?f=community)
[offtopic]
Bijvoorbeeld naar Düren; om een kijkje te nemen bij Europe's grootste gat in de grond dat door mensen is gemaakt.
Wie anders dan Duitsers graven de grootste kuilen... (kuch)
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl and owner of https://netstek.nl
Ik dacht dat er ook treinen vanuit Luik naar Aachen reden, maar tot mijn verbazing was dat ook niet het geval. Er rijdt wel een stoptreintje vanuit Verviers naar Aachen.
De Thalys vanuit Brussel rijdt volgens mij ook maar tot Keulen en Dusseldorf (ipv Frankfurt). En dan is Keulen als overstapplaats goed te doen.
Ik vermoed dat de mensen uit Zuid-Limburg sneller met de wagen in Aachen (en omgeving) zijn, dan met de trein.
Een paar jaar terug wou ik ook met de trein naar Zwolle. Ik woon zelf in de buurt van Bobbejaanland, dus het station van Tielen is het dichtst bij mij. Die rit zou gaan van Tielen naar Antwerpen, Antwerpen naar Roosendaal, en van Roosendaal naar Zwolle. Dus ook eerst een ganse omweg door de provincie Antwerpen en Noord-Brabant. Ben ik met de wagen naar Tilburg gereden, om daar op die trein uit Roosendaal te stappen. Nu kan ik ook beginnen te pleiten om lijn 29 terug aan te leggen tussen Turnhout en Tilburg, maar die kosten/baten is volgens mij ook hopeloos.
Het baanvak tussen Hamont en Weert is dan volgens mij meer waardevol. De mensen uit Belgisch Noord-Limburg hebben nu enkel een semi-stoptrein naar Antwerpen. Een verbinding naar Weert zou voor die mensen wel een wereld openen. Het is dat de overstaptijden zo lang duren, anders zouden die mensen via Nederland sneller in Antwerpen zijn, dan met de trein die NMBS inlegt
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
@Yankovic Daar ben ik het ook helemaal mee eens. Daarom haalde ik ook de verbinding over Venlo aan. Naar mijn idee moeten we voorkomen dat al het internationale reizigersverkeer over 2 corridors het land in geleid wordt, met maar 1 hoofdbestemming, Amsterdam. Nederland is meer dan alleen Amsterdam, en momenteel is Brabant vrij slecht aangesloten op België.
Een lijn Keulen - Eindhoven - Breda - Antwerpen zou ook het toerisme helpen. Alleen ben ik bang dat ze in die Randstad weer zullen gaan trekken om die lijn naar Den Haag te laten lopen. Net als dat er getrokken wordt aan de Berlijn-trein, dat die over Arnhem zou moeten lopen in plaats van Hengelo. Twente is net als Zuid-Limburg een regio die veel over de grens doet, wat lijkt mij een internationale sneltrein wel rechtvaardigd.
@Arator De Luik - Aken boemel is inderdaad een aantal jaren geleden afgebogen naar Spa of Verviers. De Thalys gaat zelfs soms naar Essen wat vanuit Nederland niet rechtstreeks bereikbaar is, maar daar houdt het ook wel mee op qua aansluitingen in Aken die we niet vanuit Nederland kunnen bereiken. Daarmee is het, buiten Zuid-Limburg om, niet veel toevoegend als directe bestemming. Ik zie meer in Eindhoven - Duitsland, evt ook in Nederland doorgetrokken naar Antwerpen of Rotterdam.
Je had ook de Lijn-bus kunnen pakken in Turnhout naar Tilburg, en dan de IC. Maar de grap is, vanaf Roosendaal, is het sneller om over Rotterdam te reizen naar Zwolle dan rechtstreeks.
Was er niet al sprake van elektrificatie van de lijn tussen Hamont en Weert? Ik heb de laatste tijd die ontwikkelingen niet zo gevolgd.
Een lijn Keulen - Eindhoven - Breda - Antwerpen zou ook het toerisme helpen. Alleen ben ik bang dat ze in die Randstad weer zullen gaan trekken om die lijn naar Den Haag te laten lopen. Net als dat er getrokken wordt aan de Berlijn-trein, dat die over Arnhem zou moeten lopen in plaats van Hengelo. Twente is net als Zuid-Limburg een regio die veel over de grens doet, wat lijkt mij een internationale sneltrein wel rechtvaardigd.
@Arator De Luik - Aken boemel is inderdaad een aantal jaren geleden afgebogen naar Spa of Verviers. De Thalys gaat zelfs soms naar Essen wat vanuit Nederland niet rechtstreeks bereikbaar is, maar daar houdt het ook wel mee op qua aansluitingen in Aken die we niet vanuit Nederland kunnen bereiken. Daarmee is het, buiten Zuid-Limburg om, niet veel toevoegend als directe bestemming. Ik zie meer in Eindhoven - Duitsland, evt ook in Nederland doorgetrokken naar Antwerpen of Rotterdam.
Je had ook de Lijn-bus kunnen pakken in Turnhout naar Tilburg, en dan de IC. Maar de grap is, vanaf Roosendaal, is het sneller om over Rotterdam te reizen naar Zwolle dan rechtstreeks.
Was er niet al sprake van elektrificatie van de lijn tussen Hamont en Weert? Ik heb de laatste tijd die ontwikkelingen niet zo gevolgd.
De NS moet wel ivm het politieke spelletje. Er is geen sluitende business case, iemand moet voor een niet rendabele lijn gaan betalen.:
De NS heeft ook al aangegeven veel in de lijn te zien. Plus dat Aken een mooi overstapstation lijkt naar andere Duitse verbindingen. Ik denk dat het best potentie heeft als het komt... Maar we wachten af...
Eindhoven - Dusseldorf, idem... maar die trein rijdt daar al deels op het traject dus daar zit wel wat achter. Maar ook die business case is op dit moment niet sluitend. Er lijkt meer potentie in te zitten als er vanaf de Duitse grens een IC gaat rijden... en het lijkt erop dat die er wel gaat komen (Venlo - Viersen wordt verdubbeld).
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
Effe lekker op die bus tussen de drugstoeristen zeker:
Je had ook de Lijn-bus kunnen pakken in Turnhout naar Tilburg, en dan de IC. Maar de grap is, vanaf Roosendaal, is het sneller om over Rotterdam te reizen naar Zwolle dan rechtstreeks.
(toen ik nog geen rijbewijs had, maakte ik en m'n maten al wel eens gebruik van die bus om even een coffeeshop te bezoeken. In de zomer werd dat dan een fietstochtje over de uitgebroken lijn 29)Daar was inderdaad sprake van. Ik dacht zelfs dat er Europees geld tegenover stond. De elektrificatie van de lijn 19 vanuit Mol tot Hamont zou normaal nu gedaan moeten zijn, maar door Corona is dit wat uitgesteld. Maar in 2021 zou dit volledig af moeten zijn. Maar Nederland moet wederom nieuwe haalbaarheidsstudies hebben. Ze spreken ook ineens over een ondergronds traject
en de "Ijzeren Rijn" is ook weer om de hoek aan piepen 
En aangezien jullie volgend jaar naar de stembus gaan, ben ik benieuwd of het wel terug wordt opgenomen. "Het geld zou ook kunnen gebruikt worden in de zorg", is bijvoorbeeld een perfecte zin waarmee je dit project kan afvoeren zonder al te veel tegenkanting, want wie is nu tegen meer geld voor de zorg?
https://www.spoorpro.nl/s...rverbinding-hamont-weert/
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/20383/crop57de62db41c81.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/36378/crop5a3f931ecfec0_cropped.jpeg?f=community)
/u/56960/e16tcl.jpg.png?f=community)
/u/206605/avatar.png?f=community){kind=avatar}
Vond je de opmerking van mij of iemand relevant of heeft het je geholpen? Laat een duimpje achter als teken van waardering.
Vooral die dagretours voor medewerkers die voor een groot deel al vrij reizen hebben
Steek dan gewoon je middelvinger op naar je personeel en roep keihard "Fuck you!". Dat komt namelijk zo'n beetje op hetzelfde neer.
Ik ben zelf geen NS, maar ken er wel mensen. En die denken er ongeveer zo over.
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
Nee dat is het niet
Maargoed, die discussie hebben we al eens eerder gehad.Het grote probleem van het tracé Venlo-Dusseldorf is het boemelspoor tot M'gladbach. Dat is is een flink langer stuk waar 100km/u erg optimistisch is, om niet te zeggen Duits onderhoud. Die 10km tussen Heerlen en Aken, daar is revisie een stuk realistischer, en tussen Aken en Keulen (en Luik) ligt zowel goed normaal spoor als HS-spoor.
Humanist | Kernpower! | Determinist | Verken uw geest | Politiek dakloos
Eindhoven - Keulen is via de korste route (Viersen - Mönchengladbach - Neuss) 136 km. Maar dat is niet handig want twee keer kopmaken.:
[...]
Nee dat is het niet
Via Mönchengladbach - Grevenbroich is het 140 km. Via Aken is het 191 km.
De D-trein deed er 1:50 over van Eindhoven naar Keulen. Je bent al een uur bezig van Eindhoven naar Heerlen, een half uur naar Aken en 36 minuten met een ICE van Aken naar Keulen.
Ik zie niet hoe je via Aken sneller kunt zijn dan via Venlo. Elke investering die je doet om een verbinding van Eindhoven naar Aken mogelijk te maken kun je beter inzetten voor een IC Eindhoven - Venlo - Keulen.
Signatures zijn voor boomers.
:strip_exif()/u/77058/tick.gif?f=community)
/u/205689/crop5f7b0ec27ce82.png?f=community)
Verhip, even gespiekt op streetview rond station Dieren en het verschil in afstand tussen de hangdraden bij het perron en overwegen versus de vrije baan is inderdaad goed te zien. Weer wat geleerd vandaag
.Gezien de gebruikelijke houding in het spoorwezen over veiligheid had ik ook niet anders verwacht dan dat er reeds aan gedacht was.
Is dit niet meer een overstroombeveiliging? Zoals ik het altijd begrepen heb zijn de rails elektrisch verbonden met aarde waardoor een aardlekschakelaar niet kan werken.
Twee van de gulden regels in de elektrotechniek: "raak nooit een geleider aan waarvan je de toestand niet zeker weet" en "meten is weten".
Ik heb even gaan spieken in ARE 712 "Vaste installaties voor Elektrische Tractie, inleidend document". Het zijn feedervermogensschakelaars. We hebben ze in 2 smaken DUR en DHR. De eerste schakelt tussen de 15 en 30 milliseconden, de tweede tussen de 2 en 4 milliseconden.
Ik betwijfel trouwens of de spoorstaven op een klassieke lijn (3kV gelijkspanning) rechtstreeks aan de aarde hangen. De rails maken deel uit van de terugstroomkring, en bij het hoofdstuk van de terugstroomkring lees ik volgende zaken :"De terugstroomkring bestaat uit:
- de spoorstaven en –toestellen
- de langsverbindingen tussen de opeenvolgende spoorstaven en tussen de spoor-
staven en de spoortoestellen
- de dwarsverbindingen tussen de spoorstaven van eenzelfde spoor en tussen de
spoorstaven van naast elkaar liggende sporen
- de inductieve verbindingen
- de verbindingen tussen spoorstaven en posten". Vervolgens lees ik "zwerfstromen vinden hun oorsprong in:
1. een ontoereikende isolatie van de terugstroomkring t.o.v. de grond;
2. een onderbreking in de terugstroomkring, wat een verbinding creëert met de
grond" en "een elektrische isolatie van de grond t.o.v. de terugstroomkring".
Let op, bovenleiding is niet mijn specialiteit
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
Volgens mij is de spoorstaaf enkel bij het onderstation geaard. Dan geeft dat ook geen problemen met de treinbeveiliging.
Als je de spoorstaven op meerdere plekken zou aarden, krijg je ook problemen met aardstromen: Een deel van de stroom zal de route door de aarde verkiezen boven de spoorstaven. Dat vernielt o.a. leidingen.
Klopt, als er een stroom loopt veroorzaakt dat in combinatie met de weerstand van de spoorstaaf een spanning (U = I*R). Meer stroom -> meer spanning. Dat heeft op zich alleen niets te maken met de capaciteit van de aarding, waar normaal gesproken geen tractiestroom doorheen loopt.
Als die aarding er al is, want dat kan ik op het moment even niet meer terugvinden
Het lijkt me wel, omdat een 'zwevend' net zomaar een hoog potentiaal kan gaan voeren t.o.v. de aarde wat bij een spoorstaaf ongewenst is. Dan moet je isolatiebeveiliging gaan toepassen, maar het lijkt me logischer bij spoorstaven om hem gewoon aan de aarde te leggen op 1 plek.
We zijn het met elkaar eens, maar dat is de weerstand van de spoorstaaf / retourleiding en niet de aarding
De aarding is wat de spanning op punt 3, 0 zou maken, dus punt 3 naar fysieke aarde. Daar zou geen tractiestroom door moeten lopen.
:strip_icc():strip_exif()/u/43374/et.jpg?f=community)
Blijft jammer dat die testbaan in Duitsland niet meer wordt gebruikt
.Paar jaar geleden nog geweest geen idee in hoeverre hij er nu nog staat.
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Net werd bevestigd door een collega dat @Maasluip gelijk had en Eindhoven - Heerlen - Aken om is en geen vervoerswaarde heeft boven Eindhoven - Venlo - Keulen of Arnhem - Keulen.
Alleen Maastricht - Aken heeft een vervoerswaarde.
Daarnaast is er net bekend geworden dat er een fout in de keringstijd in Duitsland zat waardoor er 2 composities extra meegenomen dienen te worden in de gunning.
Alleen Maastricht - Aken heeft een vervoerswaarde.
Daarnaast is er net bekend geworden dat er een fout in de keringstijd in Duitsland zat waardoor er 2 composities extra meegenomen dienen te worden in de gunning.
[ Voor 35% gewijzigd door ArcticWolf op 21-01-2021 15:56 ]
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
Van Eindhoven - Düsseldorf?:
Daarnaast is er net bekend geworden dat er een fout in de keringstijd in Duitsland zat waardoor er 2 composities extra meegenomen dienen te worden in de gunning.
Ik weet dat in België de fora van de treinfreaksliefhebbers meestal eerder weten dat er speciale ritten zijn dan het personeel dat die trein moet rijden en seinhuispersoneel. Ik kan maar vermoeden dat er in Nederland ook dergelijke groeperingen bestaat.
Verhaaltje :
een kleine 20 jaar geleden, toen ik net met mijn carrière binnen de spoorwegwereld was begonnen, liep ik als onderstationschef perron te Antwerpen-Berchem. Komt er in de vroege ochtend een persoon naar mij "m'nheer, de poëzietrein, op welk spoor gaat die komen?". Een poëzietrein, had ik nog nooit van gehoord, en dat zei ik ook tegen die man. Iets later terug iemand "de poëzietrein, waar gaat die stoppen?". Dus dacht ik bij mezelf dat er toch wel iets moest bestaan als een poëzietrein. Dus ik, met hangende pootjes omdat ik niet wist wat een poëzietrein was, contact opgenomen met mijn directe chef, die toen nog op het seinhuis zat. "Chef, ik heb hier wat mensen die vragen achter de poëzietrein. Al enig idee waar dat die gaat komen?" Zo viel ik toch wat minder door de mand dat ik niet wist wat een poëzietrein was.
Mijn chef door de radio terug "Welke trein?". "De poëzietrein chef". "Voor die zever heb ik geen tijd. Hou u daar op het perron nuttig bezig in plaats van grapjes te maken!!".
5 minuten later door de algemene omroepinstallatie van het station : "De poëzietrein naar Watou zal vertrekken vanaf spoor 6. De poëzietrein naar Watou zal vertrekken vanaf spoor 6. Wij wensen de reizigers een aangename gedichtendag toe."
Ik ben aan het zoeken geweest naar een foto van die trein. Als ik het mij goed herinner was het een AM96 (DMT - Deense Neus) die overal bestickerd was met gedichten. Waarschijnlijk bestaan er geen foto's van omdat ik die mensen niet heb kunnen helpen
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
Nou, Eindhoven Centraal ligt mogelijk tot 2 maanden in puin na de anti-corona demonstratie gisteren, en de schade loopt in de tonnen:
:fill(white):strip_exif()/f/image/b58xRiveLLJF0t45Hq8eBA3Y.png?f=user_large)
Zie https://nos.nl/liveblog/2...-250-mensen-opgepakt.html en tevens Teletekst 110.
Virussen? Scan ze hier!
https://nos.nl/artikel/23...-grondig-op-de-schop.html
En Amsterdan CS gaat WEER verbouwd worden... Geen wonder dat men zegt dat ze in Amsterdam al het geld uitgeven....
En Amsterdan CS gaat WEER verbouwd worden... Geen wonder dat men zegt dat ze in Amsterdam al het geld uitgeven....
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Ben wel blij dat de Oosttunnel wordt aangepakt. Die tunnel doet me toch nog te veel denken aan de 20e eeuw. Alleen jammer dat ze naar minder sporen gaan en niet het aantal sporen gaan uitbreiden. Ik weet nou niet zo goed wat ik moet vinden dat de Eurostar en Thalys naar Amsterdam Zuid gaan. Idealiter gaan de Eurostar en Thalys elk uur en dan alternerend Amsterdam Centraal en Zuid aandoen.:
https://nos.nl/artikel/23...-grondig-op-de-schop.html
En Amsterdan CS gaat WEER verbouwd worden... Geen wonder dat men zegt dat ze in Amsterdam al het geld uitgeven....
[...]
Vond je de opmerking van mij of iemand relevant of heeft het je geholpen? Laat een duimpje achter als teken van waardering.
Het zou kunnen dat de grote bogen daar niet toelaten om met hoge snelheden te rijden.
Ik ben wel benieuwd wat steller zou zijn, trein of metro CS naar Amstel of naar Duivendrecht
Metro is veel sneller.
Trein?
Het gaat zelfs naar 80
en binnenkomst Amsterdam CS vanaf de oostelijke (hef)brug wordt 60km/u.
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
/u/569555/crop65b56700cdbe9_cropped.png?f=community)
Hoezo "weer"? Dit is toch de verbouwing die al een tijd op de planning stond, met hetzelfde idee van ontvlechten als in Utrecht is gebruikt?:
https://nos.nl/artikel/23...-grondig-op-de-schop.html
En Amsterdan CS gaat WEER verbouwd worden... Geen wonder dat men zegt dat ze in Amsterdam al het geld uitgeven....
[...]
If you choose not to decide, you still have made a choice.
Ik zat juist met verbazing het tracébesluit te lezen waarin staat dat het bij het Westelijk eiland juist 40 blijft. Of bedoelen ze dan de snelheid waarmee je afslaand door de wissels kunt?:
[...]
Het gaat zelfs naar 80
Dacht je zo ook over de ombouw van Hofpleinlijn in Rotterdam.
Men kon toentertijd ook met de trein van Den Haag naar Rotterdam. Maar nu blijkt dat het metro-alternatief net zo populair is als het trein-alternatief.
Trein?
Ik heb het westelijk eiland op 80km/u ontworpen maar we/ze krijgen de milieu vergunning nog niet rond om het op te waarderen naar 80km/u... wordt vervolgt
De oostelijke zijde kan niet naar 80km/u dus blijft op 60km/u.
[ Voor 6% gewijzigd door ArcticWolf op 28-01-2021 11:31 ]
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
Yes. Alleen de GPP's houden enkel rekening met meters spoor en trillingen op basis van snelheid. Andere factoren zoals de reductie in wissels worden niet mee genomen als positief effect. Dus waarschijnlijk dienen er aanvullende geluidsmaatregelen genomen te worden omdat je van 40 naar 80km/u gaat die nu niet zijn opgenomen in de planstudie / MIRT.
Om de milieu vergunning nu aan te passen zal de MIRT vertraging oplopen waardoor er nu gekozen is om de vergunning na aanbesteding te wijzigen.
In het ergste geval wordt het 80km/u ontwerp buiten gebouwd met alle cijferbakken voorbereid op 80km/u maar zal de ATB 40km/u afdwingen
(wel comfortabel, met 40 door 1:15 wissels)
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
Maakt het vereenvoudigen van emplacementen zoals Utrecht en Amsterdam het makkelijker om ERTMS in te voeren? Want dat is toch zo'n probleem bij het invoeren daarvan.:
[...]
Yes. Alleen de GPP's houden enkel rekening met meters spoor en trillingen op basis van snelheid. Andere factoren zoals de reductie in wissels worden niet mee genomen als positief effect. Dus waarschijnlijk dienen er aanvullende geluidsmaatregelen genomen te worden omdat je van 40 naar 80km/u gaat die nu niet zijn opgenomen in de planstudie / MIRT.
Om de milieu vergunning nu aan te passen zal de MIRT vertraging oplopen waardoor er nu gekozen is om de vergunning na aanbesteding te wijzigen.
In het ergste geval wordt het 80km/u ontwerp buiten gebouwd met alle cijferbakken voorbereid op 80km/u maar zal de ATB 40km/u afdwingen
Het wordt al 30 jaar verbouwd. Je kunt het blijven verbouwen maar het blijft een griebuszooi.:
https://nos.nl/artikel/23...-grondig-op-de-schop.html
En Amsterdan CS gaat WEER verbouwd worden... Geen wonder dat men zegt dat ze in Amsterdam al het geld uitgeven....
[...]
Ik snap niet dat ze dat hok niet plat gooien en iets moois bouwen zoals in 010.
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
:strip_icc():strip_exif()/u/72351/Toon_en_Len%25202015-02-02%252070x69.jpg?f=community)
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Ach dit hebben "we" ook gesloopt:
En dan nu:
Was alleen niet helemaal vrijwillig
Bron: Wikipedia: Station Rotterdam Centraal / http://www.stationsinfo.nl/RotterdamDP1877.htm
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl and owner of https://netstek.nl
Wil bijna zeggen doe dan net als Station Delft, maar Amsterdam en ondergronds bouwen is geen goede combo.
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Je bedoelt de grotten van Antwerpen 😋:
Wil bijna zeggen doe dan net als Station Delft, maar Amsterdam en ondergronds bouwen is geen goede combo.
Op het onderste niveau zit serieus wat water achter de muren.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4ixNvIxkVBrtsKEuU2YWQuoX.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ESp3e0ORywzSMcROebOZCtfa.jpg?f=user_large)
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
:
Wil bijna zeggen doe dan net als Station Delft, maar Amsterdam en ondergronds bouwen is geen goede combo.
Rotterdam Blaak, is ook een goed voorbeeld. Van bovengrondse treinstation naar ondergrondse treinstation + ondergrondse metrostation.
Maar hier wel wel over nagedacht.
Trein?
Ja, precies, daar was bij de aanleg van het metrostation dus al rekening gehouden met het feit dat er een ondergronds treinstation zou (kunnen) komen. Toen Amsterdam Centraal werd aangelegd wist men nog niet eens wat 'metro' betekent:
[...]
[...]
Rotterdam Blaak, is ook een goed voorbeeld. Van bovengrondse treinstation naar ondergrondse treinstation + ondergrondse metrostation.
Maar hier wel wel over nagedacht.
Een ander ooit bovengronds treinstation dat ondergronds is afgedaald is overigens Wikipedia: Station Rijswijk, maargoed, die heeft natuurlijk weer geen metro-stations. En is tevens ook het enige treinstation in NL dat geen eigendom is van óf de NS óf Prorail, maar is grotendeels in eigendom van de gemeente zelf.
Virussen? Scan ze hier!
Vond je de opmerking van mij of iemand relevant of heeft het je geholpen? Laat een duimpje achter als teken van waardering.
In dat geval nomineer ik 
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT