:strip_icc():strip_exif()/u/626559/crop59916d9743d5c_cropped.jpeg?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/VDqliS7sL5GUrd5kY0lUjrPo.png?f=user_large)
De eerste beste die ik probeer kan ik geen kaartje voor kopen.
En daarnaast is Europa een stuk groter dan die paar landen.
[ Voor 4% gewijzigd door LordSinclair op 24-09-2020 09:48 ]
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
De eerste beste die ik probeer kan ik geen kaartje voor kopen.
En daarnaast is Europa een stuk groter dan die paar landen.
:strip_icc():strip_exif()/u/36378/crop5a3f931ecfec0_cropped.jpeg?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Dat is een ander punt
Zoals Duiters het betaamt, is software altijd prut, zelfs voor routes binnen Duitsland is er meestal wel een betere te vinden als je zelf puzzelt. Maar dat vroeg je niet 
, je kunt er wel je kaartjes kopen, als je zelf weet wat je wil.
Humanist | Kernpower! | Determinist | Verken uw geest | Politiek dakloos
:strip_exif()/u/128173/crop59a1592e54731_cropped.gif?f=community)
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
:strip_icc():strip_exif()/u/87691/avatar_alex.jpg?f=community){kind=avatar}
Het Verenigd Koninkrijk is ook zo'n blinde vlek in het boekingssysteem van bahn.de. Je kunt er wel een route uit krijgen, maar treinkaartjes verkopen ze dan weer niet. Zelfs kaartjes van Duitsland naar Londen zijn er niet meer te koop.
Vroeger was dat wel mogelijk (DB en Eurostar hadden een koppeling), maar Eurostar heeft dat verbroken.
Vroeger was dat wel mogelijk (DB en Eurostar hadden een koppeling), maar Eurostar heeft dat verbroken.
We are shaping the future
:strip_icc():strip_exif()/u/201882/crop5e9b3967300bc_cropped.jpeg?f=community)
Knap dat een groot deel van de Europese nationale vervoerders hiervoor het HaCon Fahrplan-Auskunfts-System (HAFAS) gebruikt, NS included.:
[...]
Dat is een ander punt
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
Bron: In de zweeftrein van Breda naar Almere?
Dit zou het voorgenomen traject zijn:
Leuk plan hoor, en ik ben op zich wel voor, maar ik zie het niet gebeuren. Iig niet voor het jaar 2100-2150 ofzo.
Die voorgenomen Sprinterlijn zie ik dan eerder gebeuren. Maar die Maglev? Nee, helaas.
Virussen? Scan ze hier!
:strip_icc():strip_exif()/u/403510/tweakers.net.jpg?f=community)
Virussen? Scan ze hier!
/u/109393/glutton_small.png?f=community)
Ik zie ook zeker brood in een lijn Almere - Hilversum - Utrecht - Gorinchem - Breda; ik ben alleen bang dat je rond Utrecht zelf in de problemen gaat komen qua capaciteit en mogelijkheden wat betreft de infra en de beschikbare ruimte tussen Lunetten en Utrecht zelf. Je kan natuurlijk het geheel onder Utrecht door tunnelen (laat 't spul aansluiten op Utrecht Vaartsche Rijn, zeker aangezien men dat toch op het oog heft als een nieuw knooppuntstation) en laat het spoor dan ergens bij Blauwkapel weer bovengronds komen om weer aan te sluiiten op de lijn richting Hilversum. Je slaat Utrecht Centraal dan volledig over, maar gezien de beschikbare aansluitingen naar CS die er nu al geboden worden (overige treinen, de tram, etc) lijkt me dat een prima alternatief.
Je kan je een hoop ellende qua boren besparen door het tracé door Utrecht heen gebruik te laten maken van de Vaartsche Rijn (Cut & Cover onder de bodem van de vaart) en vanaf Vaartsche Rijn grofweg het traject van de huidige Maliebaan volgen (wederom; er onder door; heb je ook minder last van de funderingen van de oude herenhuizen die in die wijk staan). Ter hoogte van Fort Blauwkapel komt het geheel weer boven water (
) en voila; uw trace naar het zuiden is gereed. 
Niet dat dit ooit gaat gebeuren gezien de kosten van een dergelijk project (*kuch* Noord-Zuidlijn), maar One can dream uiteraard.
Je kan je een hoop ellende qua boren besparen door het tracé door Utrecht heen gebruik te laten maken van de Vaartsche Rijn (Cut & Cover onder de bodem van de vaart) en vanaf Vaartsche Rijn grofweg het traject van de huidige Maliebaan volgen (wederom; er onder door; heb je ook minder last van de funderingen van de oude herenhuizen die in die wijk staan). Ter hoogte van Fort Blauwkapel komt het geheel weer boven water (
) en voila; uw trace naar het zuiden is gereed. Niet dat dit ooit gaat gebeuren gezien de kosten van een dergelijk project (*kuch* Noord-Zuidlijn), maar One can dream uiteraard.
Do not throw Rubbish at the platform | Front Pro eigen foto's in een topic
:strip_icc():strip_exif()/u/53213/crop57ace20969734.jpeg?f=community)
/u/205689/crop5f7b0ec27ce82.png?f=community)
Vreesde ik al voor
☀️ Goedemorgen zonneschijn! ☀️
☀️Ja, je maakt me zo gelukkig, en door jou voel ik me fijn! ☀️
:strip_exif()/u/32724/00050.gif?f=community)
/u/206605/avatar.png?f=community){kind=avatar}
Op 10 oktober verhuist het seinhuis van Berchem naar een nieuw gebouw. Daarstraks al eens een bezoekje gebracht aan het nieuw "gevang"
:strip_exif()/f/image/t9KSi8lpQ9jK2d6ahPByJmyT.jpg?f=fotoalbum_large)
Op het derde verdiep zit de nieuwe seinzaal. Op termijn komt ook het seinhuis van Mechelen naar hier (door covid uitgesteld), en er is sprake dat Antwerpen-Noord (havengebied) er ook nog bijkan
:strip_exif()/f/image/DQTIwqIhsecICdg3EnR9XGDN.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/1FZDMM8Qexw2KM5qLY2YtNvN.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/t9KSi8lpQ9jK2d6ahPByJmyT.jpg?f=user_large)
Op het derde verdiep zit de nieuwe seinzaal. Op termijn komt ook het seinhuis van Mechelen naar hier (door covid uitgesteld), en er is sprake dat Antwerpen-Noord (havengebied) er ook nog bijkan
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/DQTIwqIhsecICdg3EnR9XGDN.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/1FZDMM8Qexw2KM5qLY2YtNvN.jpg?f=user_large)
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
Mja, officieel staat het op dit moment nog steeds op de opleidingslijst en ook in het handboek, ook al is het inderdaad een ramp om erbij te komen
Maar ik verwacht dat het snel wel eruit gehaald zal worden.
Geen flauw idee. Ik heb geen FLIRT in mijn pakket zitten, dus dat zou ik niet weten. Heb dat ding nog maar 1x van binnen gezien toen ik een keer mee moest passagieren
(beste materieel van NS, je mist wat @
Eens dat FLIRT het beste sprinter materieel is en de ICM het beste IC materieel
Helaas rijdt er op mijn traject voornamelijk SNG
en de ICM het beste IC materieel Helaas rijdt er op mijn traject voornamelijk SNG
Ik ben geen MCN maar als iemand die aan het materieel sleutelt is de Flirt helemaal geen goede trein.
Ze gaan veel te weinig kapot.
Ze gaan veel te weinig kapot.
Wanneer mag jij er mee rijden? Dan ga ik mee:
Wacht maar tot ICNG er is. Dan praten we nog wel een keer over het beste IC materieel
En daarom is het een goede trein. En de FLIRT is comfortabel, mooi afgewerkt, goede zitpositie, alle knoppen mooi binnen handbereik op een logische plek, de hele GUI van het touchscreen werkt lekker vlot, alle bedienknoppen reageren zonder vertraging.:
Ik ben geen MCN maar als iemand die aan het materieel sleutelt is de Flirt helemaal geen goede trein.
Ze gaan veel te weinig kapot.
En de FLIRT is ontzettend snel met accelereren. (Als het niet glad is)
De NS heeft ze nog steeds begrensd op 60% tractie toch? Ik vind het nog steeds jammer dat ze een trein gekocht hebben met 3 MW vermogen om hem te begrenzen Maar het blijft een snelle trein.
Maar het blijft een snelle trein.
In België hadden we de "break" AM80, geleverd door "hofleverancier" BN (Bombardier). Ook veel te veel kracht voor een tweeledig stel. Begin de jaren '90 heeft NMBS dan maar beslist om er een 3-ledig stel van te maken door er een rijtuig tussen te plaatsen.:
De NS heeft ze nog steeds begrensd op 60% tractie toch? Ik vind het nog steeds jammer dat ze een trein gekocht hebben met 3 MW vermogen om hem te begrenzen
Langs buiten viel dit zo niet op, maar binnenin waren de zetelindelingen van het middelste rijtuig (onderste foto) totaal anders als de kop- en staartrijtuig (bovenste foto).
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/RhzrD469FgUzuxrusQrhpq5o.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0aH8K6jf5DFb9T1BV9yd5ABJ.jpg?f=user_large)
Misschien nog een oplossing voor die FLIRT
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
Nee, toen de "begrenzing" er nog niet op zat mochten de machinisten maximaal 60 procent tractie geven. Een sticker op de stuurtafel moest ons daar aan herinneen. De échte begrenzing qua acceleratie is wat milder afgesteld. Ongeveer 75 á 80 procent van normaal.:
De NS heeft ze nog steeds begrensd op 60% tractie toch? Ik vind het nog steeds jammer dat ze een trein gekocht hebben met 3 MW vermogen om hem te begrenzen
Ergens is het wel goed dat de FLIRT ietsje terug geschroeft is, de acceleratie was niet normaal. De HC's leerden heel snel om na het sluiten van de deuren even iets vast te pakken:
(en er was een bepaalde overweg bij Dordrecht Zuid waar je eerder overheen was dan dat de overweg gesloten was.... als je vol tractie gaf. Daar kon Prorail niet om lachen.
)
[ Voor 26% gewijzigd door Dolan op 29-09-2020 19:45 ]
:
en er was een bepaalde overweg bij Dordrecht Zuid waar je eerder overheen was dan dat de overweg gesloten was.... als je vol tractie gaf. Daar kon Prorail niet om lachen.
Hoe kan een overweg nu niet snel genoeg dicht zijn? Je bepaalt de ligging van het aanrij-mechanisme toch op de baansnelheid?
Om het simpel te houden qua rekenen, geen effectieve cijfers. Als het 30 seconden duurt voor het sluiten van een overweg, dan moet op een baanvak van 120km/u, het aanrijmoment op een kilometer van de overweg liggen, liefst nog iets verder. Hoe hard je daar accellereert, speelt geen rol, zolang je de baansnelheid niet overschrijdt. Dat is toch hoe ons systeem werkt.
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
Uit nieuwsgierigheid, waar is dat aarden van een loc / treinstel voor bedoeld? Om eventuele resterende lading in het systeem weg te laten vloeien, net zoals wanneer je bijvoorbeeld aan een oude beeldbuis wil klussen die recent nog gebruikt is?
Bijvoorbeeld. Of mocht er toch weer spanning op de bovenleiding komen, of stukken bovenleiding met spanning (of ander spanningsvoerende delen) op de trein vallen, dan wordt dat gelijk kortgesloten naar de retour. Als er bijvoorbeeld in de hoogspanningsruimte gewerkt moet worden in een loc of treinstel, dan wordt deze ook geaard.:
[...]
Uit nieuwsgierigheid, waar is dat aarden van een loc / treinstel voor bedoeld? Om eventuele resterende lading in het systeem weg te laten vloeien, net zoals wanneer je bijvoorbeeld aan een oude beeldbuis wil klussen die recent nog gebruikt is?
Het hoeft niet altijd een timer te zijn bij overwegen in Nederland; je hebt ook situaties waarbij het sein gewoon uit de stand stop is bij een trein waarbij het Stop criterium is mee gegeven, maar waarbij het sein een lagere snelheid toont dan de baanvaksnelheid (ik noem Bunnik even als voorbeeld richting Driebergen: stoptreinen krijgen daar Groen knipper 8 ipv hoog groen). Ook kan de aankondiging gebeuren op basis van of een bepaalde trein volledig langs een perron staat voordat de overweg aan gaat kondigen, dit was met name in de oude situatie van Driebergen het geval.
Do not throw Rubbish at the platform | Front Pro eigen foto's in een topic
:strip_icc():strip_exif()/u/20528/crop56c73242b954c.jpeg?f=community)
Als ik het goed begrepen heb, zijn de private Goederenvervoerders in Duitsland niet blij met de beslissing van de regering om de DB te steunen in verband met de Corona crisis, maar hen niet.
Dus afgelopen maandag, Toeter protest in Berlijn:
Je zal maar onwetend in die hal gestaan/gezeten hebben zonder oordopjes
edit: Linkje gevonden met wat uitleg: https://www.railfreight.c...r-the-signal/?gdpr=accept
Dus afgelopen maandag, Toeter protest in Berlijn:
Je zal maar onwetend in die hal gestaan/gezeten hebben zonder oordopjes
edit: Linkje gevonden met wat uitleg: https://www.railfreight.c...r-the-signal/?gdpr=accept
[ Voor 15% gewijzigd door Yukkie op 01-10-2020 08:40 ]
We've got that ring of confidence
Die GRFL8 is vanwege de te hoge aanzet snelheid van de sprinters:
Het hoeft niet altijd een timer te zijn bij overwegen in Nederland; je hebt ook situaties waarbij het sein gewoon uit de stand stop is bij een trein waarbij het Stop criterium is mee gegeven, maar waarbij het sein een lagere snelheid toont dan de baanvaksnelheid (ik noem Bunnik even als voorbeeld richting Driebergen: stoptreinen krijgen daar Groen knipper 8 ipv hoog groen). Ook kan de aankondiging gebeuren op basis van of een bepaalde trein volledig langs een perron staat voordat de overweg aan gaat kondigen, dit was met name in de oude situatie van Driebergen het geval.
Ah, dacht dat dat met het verleggen van de aankondiging te maken had. Weer wat geleerd.:
[...]
Die GRFL8 is vanwege de te hoge aanzet snelheid van de sprinters
Do not throw Rubbish at the platform | Front Pro eigen foto's in een topic
Heeft wel met elkaar te maken:
[...]
Ah, dacht dat dat met het verleggen van de aankondiging te maken had. Weer wat geleerd.
Bij stop blijft het sein op GRFL8, de aankondiging zit op de las van het sein maar als de sprinter meteen aanzet komt hij te vroeg op de overweg.
Bij door wordt de overweg getriggerd door een las die iets eerder in het spoor ligt.
Meeste stop criterium wordt getriggerd door laatste-as werking bij het perron in combinatie met vertraagd uit stand stop komende seinen.
En bij bediende seinen enkel vertraagd uit stand stop komend (trigger op rijweg instelling).
Bij Vathorst spoor 2 bv wordt de rijweg ingelegd, de overweg virtueel getriggerd en als het tijd is kan de conducteur sleutelen, dan gaat de overweg dicht en uiteindelijk komt het sein komt uit stand stop.
Op spoor 1 wordt de overweg weer door de laatste-as getriggerd.
De lockdown in Zuid-Afrika, in Johannesburg, heeft niet veel goed gedaan voor de het treinverkeer.
De stad die al door en door vol met criminelen zit, heeft bijna geen spoor meer. Echt, serieus.... Criminelen hebben alles wat los en vast zit gewoon meegenomen en uitgegraven. En nee.. niet 's nachts. Gewoon overdag, terwijl voorbijgangers toekijken. Zelfs treinen worden gewoon gestript of afgevoerd.....
Dat krijg je dus als het land al door en door vol criminelen zit, en als je onvoldoende bewaking hebt.
Jammer dat de robots uit de film Chappie geen werkelijkheid zijn.
https://www.dailymaverick...autengs-rail-network/amp/
De stad die al door en door vol met criminelen zit, heeft bijna geen spoor meer. Echt, serieus.... Criminelen hebben alles wat los en vast zit gewoon meegenomen en uitgegraven. En nee.. niet 's nachts. Gewoon overdag, terwijl voorbijgangers toekijken. Zelfs treinen worden gewoon gestript of afgevoerd.....
Dat krijg je dus als het land al door en door vol criminelen zit, en als je onvoldoende bewaking hebt.
Jammer dat de robots uit de film Chappie geen werkelijkheid zijn.
https://www.dailymaverick...autengs-rail-network/amp/
[ Voor 6% gewijzigd door AW_Bos op 02-10-2020 16:34 ]
☀️ Goedemorgen zonneschijn! ☀️
☀️Ja, je maakt me zo gelukkig, en door jou voel ik me fijn! ☀️
Virussen? Scan ze hier!
:strip_icc():strip_exif()/u/43374/et.jpg?f=community)
^^ Foto lijkt wel van een modelspoorbaan. 
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Ik geloof dat Lelystad Airport nog wat luchtverkeersleiders over heeft die niet veel te doen hebben, kunnen jullie die niet lenen?
Het is toch net iets anders. Daar waar je vliegtuigen kan stacken in de 3D-ruimte, doe je dat met treinen best niet. Langs de andere kant, als een trein stilvalt omdat die zonder brandstof zit, is dat niet zo een ramp dan met een vliegtuig.:
Ik geloof dat Lelystad Airport nog wat luchtverkeersleiders over heeft die niet veel te doen hebben, kunnen jullie die niet lenen?
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
Virussen? Scan ze hier!
Hoge vloer, platte voorkant, max 100 km/h: Het lijkt wel een Wadloper
Dan is de iLint toch wel een aardig stukje verder ontwikkeld, hoewel ik ook heel benieuwd ben waar Siemens en Stadler mee komen.
Dan is de iLint toch wel een aardig stukje verder ontwikkeld, hoewel ik ook heel benieuwd ben waar Siemens en Stadler mee komen.
Doet mij het meeste denken aan een metrostel, of die RER-treinen in Parijs. Een wadloper ken ik alleen als vogel:
Hoge vloer, platte voorkant, max 100 km/h: Het lijkt wel een Wadloper
Dan is de iLint toch wel een aardig stukje verder ontwikkeld, hoewel ik ook heel benieuwd ben waar Siemens en Stadler mee komen.
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
:strip_icc():strip_exif()/u/32068/kanarie_klein.jpg?f=community)
Die oude dingen van NS rijden nog op een paar plaatsen in de wereld, zie inderdaad wel enige gelijkenis met dat ding hierboven. Maar het ziet er inderdaad uit als metrostellen.:
[...]
Doet mij het meeste denken aan een metrostel, of die RER-treinen in Parijs. Een wadloper ken ik alleen als vogel
Maar waterstof... beetje krom om eerst elektriciteit op te wekken, dan van water waterstof te maken en dat te gaan opstoken (in dit geval in een trein) om er weer elektriciteit van te maken. Maar ik verbaas me over meer projecten met waterstof in NL (niet trein gerelateerd).
[ Voor 3% gewijzigd door Bastien op 07-10-2020 17:37 ]
Zolang er mensen zijn zal de wereld nooit duurzaam worden.
Zijn er wel genoeg kliffen op de wereld waar 8 miljard mensen zich als lemmingen vanaf kunnen storten?
Het is ook krom om eerst elektriciteit op te wekken, daarmee een chemische reactie te doen laten plaatsvinden, daarna weer een chemische reactie te laten plaatsvinden om er weer elektriciteit van te maken
Dat is wat we doen met accu's. Het proces is efficiënter, maar het gewicht en volume van accu's voor de benodigde capaciteit weer een groot nadeel.
Waterstof is net als een accu gewoon een opslag van energie.
[ Voor 4% gewijzigd door LordSinclair op 07-10-2020 21:38 ]
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
:strip_icc():strip_exif()/u/20383/crop57de62db41c81.jpeg?f=community)
Dat hoeft dus ook niet met elektriciteit geproduceerd te worden. het kost zelfs minder energie om waterstofgas te maken met gebruik van koolwaterstoffen dan door elektrolyse. Ondanks dat je dan koolwaterstoffen tot CO² verbrand, heb je wel een hoger rendement van 80% behoud van energie. Maar het doel is nou juist om geen CO² uitstoot te hebben.:
[...]
Het is ook krom om eerst elektriciteit op te wekken, daarmee een chemische reactie te doen laten plaatsvinden, daarna weer een chemische reactie te laten plaatsvinden om er weer elektriciteit van te maken
Dat is wat we doen met accu's. Het proces is efficiënter, maar het gewicht en volume van accu's voor de benodigde capaciteit weer een groot nadeel.
Waterstof is net als een accu gewoon een opslag van energie.
Beetje het standaard treinontwerp in Japan he:
Hoge vloer, platte voorkant, max 100 km/h: Het lijkt wel een Wadloper
Dan is de iLint toch wel een aardig stukje verder ontwikkeld, hoewel ik ook heel benieuwd ben waar Siemens en Stadler mee komen.
smalspoor, 1500V, max 100km/u
[ Voor 8% gewijzigd door ArcticWolf op 08-10-2020 09:31 ]
En wij maar denken dat er in Japan overal van die bullettrains bollen
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
:strip_exif()/u/574651/crop5b78563680eb2.gif?f=community)
Ik wist het al van Train Simulator uit 2001.:
En wij maar denken dat er in Japan overal van die bullettrains bollen
Hisatsu Line.
Trein?
:strip_icc():strip_exif()/u/73041/Naamloos.jpg?f=community)
Wat zijn we bij de Belgische spoorwegen toch weer heerlijk helder
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/3SSRLYhrKY0BKlTEB6rkWhCM.jpg?f=user_large)
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
WTF/H is een Poet Poet?.
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Dat is toch een paars autootje dat avonturen beleeft?:
WTF/H is een Poet Poet?.
:fill(white):strip_exif()/f/image/kmsoeFKO17AvxU9CUXx3HG6l.png?f=user_large)
Oh, da's Putt Putt
Ik verpoed eh..... vermoed dat dit het geluid is wat je ook regelmatig in de Thalys hoort.
☀️ Goedemorgen zonneschijn! ☀️
☀️Ja, je maakt me zo gelukkig, en door jou voel ik me fijn! ☀️
/u/649844/crop5f804331d9657_cropped.png?f=community)
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl and owner of https://netstek.nl
Kindertaal c.q. Jip-en-Janneke-taal voor een typhoon (zoals de claxon op een trein heet) denk ik?:
WTF/H is een Poet Poet?.
Virussen? Scan ze hier!
Uit de context maak ik op dat dit meer cabinesignalering of mobilofoon is. Ik mag tenminste hopen dat een passagier de typhoon niet kan triggeren
Ik niet, ik ben voor:
[...]
Uit de context maak ik op dat dit meer cabinesignalering of mobilofoon is. Ik mag tenminste hopen dat een passagier de typhoon niet kan triggeren
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl and owner of https://netstek.nl
:strip_exif()/u/34622/crop5aa77390c3916_cropped.gif?f=community)
/u/147751/avatar455992_1.gif.png?f=community){kind=avatar}
Een collega heeft ooit moeten uitrukken omdat een treinbestuurder melding maakte van een persoon die de sporen overstak bij een gestoorde overweg. Collega erheen. Bij aankomst staat er lokale politie en mijn collega vraagt of zij weet hadden van een overstekend persoon. Zeggen die agenten doodleuk dat het een collega van hun was, maar dat die ondertussen terug naar het bureau was. Een heel spel of het al dan niet vluchtmisdrijf was en waarom die agenten die "spoorloper" niet gevat hadden.
Nu is het bij ons zo dat als een agent iets fout doet, zijn eigen korps dat niet mag behandelen. Aangezien het spoorweg gerelateerd is, is dat normaal voor de spoorwegpolitie, die tot de federale tak van politie behoord. En lokale en federale wil niet altijd evengoed opschieten, dus als de federale erbij zou komen, zouden die met plezier de nodige PV's opmaken. Dus dat is toch maar in den minne geregeld, met een mailtje naar de korpschef.
Spoorwegen zijn een wereldje apart, en de lokale politie weet niet altijd hoe te handelen. Daarom nog wat voorbeelden :
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0CDCnitv8stFFhXMKUauYFaL.jpg?f=user_large)
Nu is het bij ons zo dat als een agent iets fout doet, zijn eigen korps dat niet mag behandelen. Aangezien het spoorweg gerelateerd is, is dat normaal voor de spoorwegpolitie, die tot de federale tak van politie behoord. En lokale en federale wil niet altijd evengoed opschieten, dus als de federale erbij zou komen, zouden die met plezier de nodige PV's opmaken. Dus dat is toch maar in den minne geregeld, met een mailtje naar de korpschef.
Spoorwegen zijn een wereldje apart, en de lokale politie weet niet altijd hoe te handelen. Daarom nog wat voorbeelden :
- politieagenten die in het spoor staan, met hun hand in de lucht naar de trein (die gelukkig al stil stond), maar een treinbestuurder kent dat teken niet
- een agent die aan de treinbestuurder vraagt om, in afwachting van zijn verklaring, al een aanrijdingsformulier in te vullen
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
:strip_icc():strip_exif()/u/235616/crop5bfeeab0f02dc_cropped.jpeg?f=community)
lijkt alsof hij op een wissel is ontspoort, komende vanaf een parralel/zijspoor.
[ Voor 22% gewijzigd door cazzer22 op 16-10-2020 15:30 . Reden: dode link opgeruimd ]
Hier een (goede) foto van de zijkant. Je ziet volgens mij die neusplaat helemaal in het stoot en trekwerk van de loc verfrommeld.
☀️ Goedemorgen zonneschijn! ☀️
☀️Ja, je maakt me zo gelukkig, en door jou voel ik me fijn! ☀️
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
/u/569555/crop65b56700cdbe9_cropped.png?f=community)
Ben erg benieuwd naar de oorzaak, gezien de schade die er veroorzaakt is. Hopelijk maakt de machinist het goed. Op het eerste gezicht had ik overigens niet door dat daar de loc op de kop op de grond ligt, bijna onherkenbaar
Was dit een transport binnen Duitsland of had dit stel nu bestemming Nederland?
Was dit een transport binnen Duitsland of had dit stel nu bestemming Nederland?
If you choose not to decide, you still have made a choice.
Nee, we kunnen de stoelen nog hergebruiken.
Wacht even, er zitten geen stoelen in.
[ Voor 9% gewijzigd door MedionAkoya op 16-10-2020 15:27 ]
Trein?
Ja, Vele dingen kunnen mischien nog hergebruikt worden, maar ik denk dat de rest RedBull Blikjes worden?:
[...]
Nee, we kunnen nog de stoelen hergebruiken.
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Op de foto's vermoed ik sterk dat hij richting Alstom Polen (Katowice) was.:
Ben erg benieuwd naar de oorzaak, gezien de schade die er veroorzaakt is. Hopelijk maakt de machinist het goed. Op het eerste gezicht had ik overigens niet door dat daar de loc op de kop op de grond ligt, bijna onherkenbaar
Was dit een transport binnen Duitsland of had dit stel nu bestemming Nederland?
Twee vijfdelige ICNG'tjes aan elkaar. Het schijnt dat dit de 3105 en 3106 zijn, maar dat weet ik niet zeker.
[ Voor 9% gewijzigd door AW_Bos op 16-10-2020 15:30 ]
☀️ Goedemorgen zonneschijn! ☀️
☀️Ja, je maakt me zo gelukkig, en door jou voel ik me fijn! ☀️
Tja, ik heb mijn bericht aangepast. Volgens mij zitten er geen stoelen in.:
[...]
Ja, Vele dingen kunnen mischien nog hergebruikt worden, maar ik denk dat de rest RedBull Blikjes worden?
De onbeschadigde wagens erachter kunnen hergebruikt worden. Zoiets gebeurde ook met de wagons na de treinramp van Eschede.
[ Voor 10% gewijzigd door MedionAkoya op 16-10-2020 15:33 ]
Trein?
Oh, okee
Ik ben benieuwd of dit verder nog consequenties zal opleveren voor het testprogramma. Maar volgens mij heeft Alstom nog wel wat andere stellen die rijvaardig zijn. De productie zal ook gewoon doorgaan, lijkt me
[ Voor 36% gewijzigd door AW_Bos op 16-10-2020 16:05 ]
☀️ Goedemorgen zonneschijn! ☀️
☀️Ja, je maakt me zo gelukkig, en door jou voel ik me fijn! ☀️