/u/206605/avatar.png?f=community){kind=avatar}
Los van de hele discussie over wat er gaat gebeuren: de Vectrons gaan voor de NightJet gebruikt worden, als ik het goed heb begrepen. Dus puur technisch lijkt mij er vanaf dat moment geen beperking te zitten in het gebruik van die variant van de Vectrons in Nederland voor reizigersdienst (let wel: Vectrons, geen HL18 - Geen idee wat de verschillen overigens zijn tussen die machines).
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Ja, op verminderd vermogen en zonder ATB. Ik denk niet dat ILT dat toe gaat staan voor Breda.:
HLE 13 heeft op Maastricht gereden, maar heeft dan weer geen ETCS.NMBS kan er een zootje van maken.
En nog een groter probleem is dat HLE13 geen ETCS heeft.
Signatures zijn voor boomers.
:strip_icc():strip_exif()/u/87691/avatar_alex.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/444111/1125504170.jpg?f=community)
Treinliefhebbers opgelet: historische treinen rijden vandaag door Noord-Holland
30 augustus 2020, 11.46 uur · Door Redactie
HAARLEM - Twee bijzondere treinen, de 'Muizeneus'(MAT '46) en 'de Hondekop' (MAT '54), rijden vandaag door Noord-Holland. Vanmiddag rijden ze via een aantal Noord-Hollandse stations naar hun eindbestemming het Spoorwegmuseum in Utrecht.
Links: de Muizeneus, Recht: de Hondekop - Spoorwegmuseum
Links: de Muizeneus, Recht: de Hondekop - Spoorwegmuseum
De twee historische treinen rijden voor het eerst sinds jaren weer op het spoor. Voor een onderhoudsbeurt gingen ze afgelopen donderdag naar Leidschendam. Vandaag keren de treinen terug naar het Spoorwegmuseum in Utrecht. De terugreis gaat via een flinke omweg, die grootendeels door Noord-Holland gaat.
Vanmiddag rond om 13.28 rijdt het bijzondere paar allereerst door station Haarlem. Daarna ziet het reisschema er als volgt uit (tekst loopt door onder het kader):
13.38 Amsterdam Centraal
14.58 Zaandam
15.27 Alkmaar
15.50 Hoorn
16.14 Hoogkarspel
16.33 Enkhuizen
17.17 Hoorn
18.04 Amsterdam Centraal
18.32 Hilversum
Historische treinen
De Muizeneus is de bijnaam voor het model Mat '46. Volgens het Spoorwegmuseum heeft de trein deze bijnaam gekregen vanwege de gele versieringen die op de trein zijn geschilderd. Deze deden denken aan snorharen. Het treinstel dat vandaag rondrijdt heeft deze 'snorharen' overigens niet. Het treinstel van de Muizeneus die vandaag te bewonderen is, kwam in 1952 op het spoor en reed tot in de jaren '80 door.
Het andere exemplaar Mat'54, oftewel de Hondekop, is tien jaar jonger dan de Muizeneus. De voorkant van het treinstel zou lijken op 'de neus en druipogen van een trouwe hond'. Dit model week af van eerdere modellen. De trein zou de machinist beter beschermen bij een aanrijding. De trouwe viervoeter werd tot 1996 gebruikt.
Dat is wel positief! Niet dat roken geen plaats heeft op de samenleving maar de rookzones op het perron blijven toch enigszins twijfelachtig. Plekken die je niet altijd gemakkelijk kan ontwijken en zeker indien niet overdekt (en indien wel blijft het hangen) zoekt men alsnog een plek op het deel dat wel overdekt is.
Sinds gisteren zijn trouwens de toegangspoorten op Den Haag centraal niet meer standaard open maar dient er ingcheckt te worden. Ben wel enigszins benieuwd hoe dat gaat werken in drukkere periodes (nu met COVID-19 "gelukkig" weinig kans op).
Welke stations - buiten de kleinere waar enkel een incheckpaaltje staat - hebben momenteel ongehinderde toegang?
edit: vraag beantwoord zichzelf middles https://www.ns.nl/binarie...met-gesloten-poortjes.pdf, meer dan verwacht
Mij dunkt een lichtelijke beinvloeding van de stations die ik bezoek.
[ Voor 10% gewijzigd door Napo op 01-09-2020 07:15 ]
Verwijderd
Maar dan vraag ik me dus af wat het doel precies is van het verwijderen van de voorzieningen op deze stations. Die voorzieningen hadden nut en zijn natuurlijk niet voor niets gerealiseerd destijds. Ze nu verwijderen zonder plan waarmee een daadwerkelijke verbetering gerealiseerd wordt, dient helemaal niemand. Da's gewoon bezigheidstherapie voor de klussers die ze eerst moesten plaatsen en nu weer moeten verwijderen.
Zelfs als we de aso's even vergeten en ons beperken tot de rokers die zich netjes aan de regels gaan houden, zie ik geen vooruitgang. Die gaan dus netjes allemaal voor de ingang van het station staan roken, want dat doen rokers als ze 10 minuten op de trein moeten wachten. Wordt een niet-roker daar nou blij van? Ik denk het niet. Die zou veel blijer worden van een clubje rokers rond een rookpaal ergens richting het einde van het perron.
Daarnaast: we creëren geen nieuwe situatie. Er zijn al kleine stations waar geen rookpalen zijn. Daarom ben ik er ook vrij zeker van dat deze maatregelen alleen averechts werken. Het station waar ik vroeger dagelijks gebruik van maakte was zo'n klein station zonder rookpalen. En dan krijg je dus precies de situatie zoals ik die hierboven schets. Er staan een paar mensen voor het station te roken (dat zijn de nette rokers) en er staan er een paar op het perron te roken (verspreid over het perron, want geen paal) en er is helemaal niemand met enig mandaat om er iets tegen te ondernemen. Ze zitten zelfs gewoon onder de overkapping op de bankjes te roken, omdat ze weten dat er tóch geen bekeuring volgt.
Ik ben ooit 1 keer aangesproken door een BOA toen ik daar op het perron stond te roken. Ik stond aan het eind van het perron en daar is geen overkapping o.i.d.. Lang geleden en er was toen nog wat onduidelijkheid of de regels ook in de open lucht van toepssing waren, of alleen op overdekte perrons. Tot mijn grote verbazing mocht hij alleen maar waarschuwen (zonder registratie), want hij had geen bevoegdheid om te bekeuren op het station.
Toen ben ik maar lekker voor het station gaan staan. Heb de BOA toen gevraagd of hij nu vond dat het doel bereikt was..... "Ik doe ook maar wat ze me vragen." was zijn reactie.
Zegt genoeg natuurlijk. De werkelijkheid ziet er vanachter een bureau heel anders uit.
[ Voor 34% gewijzigd door Verwijderd op 01-09-2020 08:04 ]
Dan kan dat nog eens interessant worden als roken in de openbare ruimte verboden wordt.:
[...]
Toen ben ik maar lekker voor het station gaan staan. Heb de BOA toen gevraagd of hij nu vond dat het doel bereikt was..... "Ik doe ook maar wat ze me vragen." was zijn reactie.
Ga je roken voor het station, krijg je een bekeuring van een agent. Ga je roken op het perron, krijg je een waarschuwing van een BOA.
Signatures zijn voor boomers.
Verwijderd
Nee. In beide gevallen krijg je geen bon of waarschuwing. Die BOA ben ik 1 keer in ruim 10 jaar tegengekomen. Politie bij het station.... nooit gezien (klein forensen stationnetje). Wel gemeenteambtenaren die labels aan foutgeparkeerde fietsen hangen.
Er hangt overdag ook altijd schooljeugd op het perron. Kunnen ze dus ook niets tegen doen, schijnt het. Ze hebben geen vervoersbewijs en mogen er dus niet zijn, maar de BOA is niet bevoegd. Ze hebben het geprobeerd, maar de boete is aangevochten en vernietigd.Dit soort regeltes zijn de "papieren tijger". Heel mooi, maar tandenloos. De tabakslobby is momenteel nog te sterk, dus dat rookverbod in het openbaar komt er voorlopig niet. En laten we eerlijk zijn: ze willen helemaal niet dat iedereen stopt met roken. Dat zou een economische ramp opleveren (tenzij we dan allemaal aan de drank gaan ofzo).
Het viel me laatst op, dat we tegenwoordig zelfs rookplekken hebben bij benzinestations. Ik dacht dat je daar helemaal niet mocht roken, maar blijkbaar is dat achterhaald.
[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 01-09-2020 09:49 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/175007/ebb01cd654e42fda1a4d1b3fa158592e.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/72351/Toon_en_Len%25202015-02-02%252070x69.jpg?f=community)
Maar driekwart van Nederland zweert toch bij de Heilige Hypocritus
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
Virussen? Scan ze hier!
En nog meer nieuws dat inmiddels officieel is:
Edit:
Net te traag met tiepen
Edit 2: En de staatssecretaris heeft nu dus ook helemaal officieel bevestigd dat de IC Brussel niet meer van/naar Den Haag zal gaan rijden.
Lees verder: https://nieuws.ns.nl/derd...-haag-leiden-en-schiphol/
Edit:
Net te traag met tiepen
Edit 2: En de staatssecretaris heeft nu dus ook helemaal officieel bevestigd dat de IC Brussel niet meer van/naar Den Haag zal gaan rijden.
[ Voor 33% gewijzigd door EDIT op 01-09-2020 15:03 ]
Ik ben benieuwd hoe de IC's Amsterdam-Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal en IC's ...Schiphol-Den Haag/Centraal-Rotterdam Centraal wordt verdeeld. Volgens mij wordt de reistijd van Den Haag Centraal als je moet overstappen op Leiden Centraal groter.:
En nog meer nieuws dat inmiddels officieel is:
[...]
Lees verder: https://nieuws.ns.nl/derd...-haag-leiden-en-schiphol/
Edit:
Net te traag met tiepen
Waarom wordt de IC's richting Dordrecht ook niet 6x per uur? En wordt de frequentie van de sprinters ook in het weekend verhoogd, want nu rijdt de sprinter maar 2x per uur... En is er voldoende keerruimte op Rotterdam Centraal voor de kerende IC's en kerende sprinters?
[ Voor 13% gewijzigd door handoff op 01-09-2020 15:07 ]
/u/569555/crop65b56700cdbe9_cropped.png?f=community)
Nieuwe IC Direct verbindingen naar o.a. Enschede? Daar heb ik niet eerder van gehoord & kan ik zo snel ook niet vinden hier of op Google, heb je daar toevallig een artikel over? Ben erg benieuwd en een snellere verbinding Enschede -> Randstad zou me persoonlijk niet slecht uitkomen 
[ Voor 18% gewijzigd door Migrator op 01-09-2020 15:14 ]
If you choose not to decide, you still have made a choice.
/u/649844/crop5f804331d9657_cropped.png?f=community)
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl and owner of https://netstek.nl
/u/638809/crop60400e6fa9a9c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/341943/rsz_a69fe11fcfb037901243224fa395fcdbe81148bd_full.jpg?f=community)
En dan nog verontwaardigd doen omdat de trein toch nog de vrachtwagen meenam. Als ik het goed zie, was die trein al volop in de remmen, want staat stil een goede 25-30 meter na de aanrijding.
Wat ik echter frappanter vond, was dat de filmer maar even de sporen overstak om toch een goed filmpje te hebben. Langs de andere kant kan er ook nog een trein aankomen
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
:strip_icc():strip_exif()/u/52100/DSC00966voorGoT-60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/43374/et.jpg?f=community)
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Aardstralen, die volgen opvallend vaak spoorbanen (of andersom, ondertussen moeilijk te onderzoeken)
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Nou ik heb het ook met mijn vrachtwagen, dat ik op bepaalde punten kom en mijn versnellingsbak gewoon niet terugschakeld en dan trek je in een veel te hoge versnelling de kruising op, met gevolg uitval van de motor. Gelukkig heb ik het op die plekken wel in de gaten en zet ik de bak een keer in zijn vrij.:
[...]
Aardstralen, die volgen opvallend vaak spoorbanen (of andersom, ondertussen moeilijk te onderzoeken)
:strip_icc():strip_exif()/u/53213/crop57ace20969734.jpeg?f=community)
/u/205689/crop5f7b0ec27ce82.png?f=community)
/u/92525/me.png?f=community)
It's shocking to find how many people do not believe they can learn, and how many more believe learning to be difficult.
:strip_icc():strip_exif()/u/201882/crop5e9b3967300bc_cropped.jpeg?f=community)
It's shocking to find how many people do not believe they can learn, and how many more believe learning to be difficult.
Wij hebben inderdaad geen tienminutentrein. Ik denk dat enerzijds te maken heeft met hoe de bevolking verdeeld is over het land, en anderzijds met de opbouw van het netwerk.
Daar waar in Nederland toch een groot gedeelte van de bevolking in de randstad woont (volgens de cijfers die ik kan vinden uit 2016 een goede 8 miljoen) is de bevolking in België verdeeld over enkele grote steden, dan nog wat provinciehoofdsteden, enkele provinciesteden, en voor de rest uitgestrekt over de dorpen tussen die steden.
Het netwerk zelf is ontstaan uit verschillende maatschappijen die in 1926 zijn samengevoegd. Nog altijd zitten we met de gevolgen van voor 1926. Zo zijn er boerderijen die een overweg hebben liggen op hun erf, omdat dit vroeger vroeger vroeger contractueel werd vastgelegd. Die boer wil natuurlijk zijn overweg niet afgeven omdat die dan niet aan de andere kant van zijn erf geraakt.
Aangezien Brussel de hoofdstad van de ambtenarij was (en is), moest elke ambtenaar natuurlijk in Brussel geraken. Dus heel het netwerk is eigenlijk opgebouwd om treinen te laten rijden naar Brussel. En aangezien geen kat wil overstappen, moet dus elke trein door de Noord-Zuid in Brussel, van 22 sporen in Brussel-Zuid over 6 sporen in Brussel-Centraal, naar 12 sporen in Brussel-Noord.
Dan de opbouw van de treindienst. Ergens in de jaren 80 van de vorige eeuw heeft men het IC-IR plan opgestart. Hoe het daarvoor liep, weet ik niet, maar ik denk dat het erop neer kwam dat het ene uur de trein vertrok om xxu15 en het uur erna om xxu36 ofzo. Het IC-IR plan was dus een "uurvaste" dienstregeling.
Je trein vertrok altijd op een vast uur, met uitzonderingen voor de eerste en de laatste treinen. Je had 3 treincategorieën, een InterCity, stopte enkel in grote stations, een InterRegio, stopte ook in de regionale stations, en een Lokale trein, stopte overal. Ik denk dat ergens rond 2015 de IR-trein is opgeheven, en de S-trein is erbij gekomen. De S-trein is een stoptrein die rijdt tussen de grote steden Brussel, Antwerpen, Gent, Luik en Charleroi.
Elke verbinding kreeg vroeger een letter, tegenwoordig een cijfer, bijvoorbeeld de IC-trein Oostende-Brussel-Eupen was IC-B, nu IC 1. En elke trein op die verbinding heeft een treinnummer nodig, voor voorgaande verbinding is dat 500. Ik ken de treinnummers nu niet van buiten, maar de trein die om 6 uur vertrekt in Oostende heeft dan als nummer 506, die van 7u 507. Voor de terugritten tel je er 23 bij, dus de 529 vertrekt om 6 uur in Eupen.
Alle nummers kleiner dan 50 wijzen op een IC-trein, alle nummers groter dan 50 wijzen op een stoptrein. Voortgaand op ons vorig voorbeeld, treinnummer 556 is een stoptrein die om 6 uur vertrekt in Brugge naar Mechelen. Om 6 uur vertrekt dan de stoptrein 579 in Mechelen richting Brugge (en Zeebrugge).
Verder worden er dan nog Piekuurtreinen ingelegd. Dat zijn treinen die enkel rijden tijdens de ochtend en de avondspits. Zij rijden 's morgens allemaal in de nummerreeks 7xxx en 's avonds in 8xxx. Deze treinen rijden niet tijdens de vakanties, want dan hebben we het materieel nodig om te rijden als Toeristentrein.
Wij hebben geen enkele verbinding die meer dan 1 keer per uur rijdt, buiten sommige S-treinen (en die krijgen dan ook gewoon een andere nummerreeks, bijvoorbeeld S1 rijdt als 175x en als 195x), maar toch krijg je meerdere treinen per uur tussen bijvoorbeeld Antwerpen en Brussel. Dat heeft dan te maken dat er gewoon meerdere verbindingen zo lopen, maar er dus er een verschil zit in vertrek- en/of eindhalte.
Of is het een trein uit een andere categorie. Dus tussen Antwerpen en Brussel kan je kiezen uit 5 IC-verbindingen, waarvan de Benelux eentje is, en 2 S-treinen, (en dan nog een Thalys, maar zij mogen geen binnenlands verkeer vervoeren) Dus @Maasluip net iets meer dan je zei
Woon je echt op de boerenbuiten, dan heb je waarschijnlijk maar 1 trein puur uur, dikwijls nog een stoptreintje, en daarmee kan je dan tot aan een groter station geraken waar je meerdere verbindingen hebt.
Nog een leuk weetje. Het vertrekuur van je heentrein, en het aankomstuur van je terugrit, moet samen +/- 60 vormen. Een voorbeeld. Mijn trein vanuit Herentals naar Antwerpen, vertrekt te Herentals elk uur en 20 minuten. Mijn terugrit uit Antwerpen komt aan te Herentals elk uur en 39 minuten (volgens dienstregeling
)
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
:strip_icc():strip_exif()/u/168028/metal-fox-2.jpg?f=community)
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
It's shocking to find how many people do not believe they can learn, and how many more believe learning to be difficult.
:strip_exif()/u/34622/crop5aa77390c3916_cropped.gif?f=community)
Ik heb ooit een boete gehad voor het reizen in de eerste klas!! 
Als studenten eind jaren 90 vonden wij het te druk in de tweede klas was het (in onze ogen) gerechtigd dat we dan eerste klas mochten reizen.
Twee stations verder en een paar keer goed aangekeken te zijn door de conductrice kwam ze dus wel een boete uitschrijven. Die toen die tijd nog direct contant betaald moest worden.
In de periode 2010-2016 heb ik eerste klas mogen rijden en toen heb ik veel mensen weggestuurd zien worden en volgens mij maar één keer een boete uitgeschreven zien worden.
Het gebeurd dus wel, maar niet vaak. Tenminste zoals ik het zie. Daarnaast kan ik mij voorstellen dat een controle ploeg minder tolerant (zij zijn er op dat moment puur voor de controle) is dan de conducteur op de trein zelf.
Als studenten eind jaren 90 vonden wij het te druk in de tweede klas was het (in onze ogen) gerechtigd dat we dan eerste klas mochten reizen.
Twee stations verder en een paar keer goed aangekeken te zijn door de conductrice kwam ze dus wel een boete uitschrijven. Die toen die tijd nog direct contant betaald moest worden.
In de periode 2010-2016 heb ik eerste klas mogen rijden en toen heb ik veel mensen weggestuurd zien worden en volgens mij maar één keer een boete uitgeschreven zien worden.
Het gebeurd dus wel, maar niet vaak. Tenminste zoals ik het zie. Daarnaast kan ik mij voorstellen dat een controle ploeg minder tolerant (zij zijn er op dat moment puur voor de controle) is dan de conducteur op de trein zelf.
[ Voor 34% gewijzigd door St00mwals op 09-09-2020 08:22 . Reden: Aanvulling ]
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl and owner of https://netstek.nl
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
It's shocking to find how many people do not believe they can learn, and how many more believe learning to be difficult.
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Ik zou "Oui" niet direct een vage Franse term noemen
Je hebt ook nog de Izy, de lowcost van Thalys.
En SNCF heeft zijn tgv-treinen anders aan het indelen geweest. Voor het bestaande tgv-netwerk, maar dan met vernieuwde treinen noemt het "INOUI" (welk marketingbureau dat dat een goede naam vond
). De lowcost tgv's zouden dan vallen onder "OUIGO".Maar voor echt internationale treinen naar niet-franssprekende landen zou ik ver wegblijven van die "oui"-constructie. Na het "Dunglish" is het lowlands-french toch ook redelijk beroemd (iemand een jus d'orange van pommes?). Laat staan wat die Britten er van maken
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
^^ Ja die Inoui bedoelde ik .
.
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
:strip_icc():strip_exif()/u/626559/crop59916d9743d5c_cropped.jpeg?f=community)
De tijd dat je een coupe deelde met 6 vreemde is ook voorbij. Waarbij een bank die lekker kon zitten en daarna een oncomfortabel bed werd. Ze hebben nu meer aandacht besteed aan de bedden en aan individuele ruimtes. Dan raak je wel wat flexibiliteit kwijt met zit/slaap ruimtes als je toch veel mensen per rijtuig wil vervoeren.
Verder zijn het computer tekeningen, daar kan je moeilijk slaapcomfort uit afleiden. Maar ik vind het een plus punt dat je ook boven gewoon een stevig bed krijgt en niet meer 3 boven elkaar dus dat je ook via je buik kan ademen zonder klem te zitten.
:fill(white):strip_exif()/f/image/7usbRtigBxB7m7cps7OalUpJ.png?f=user_large)
Lekker schuin liggen zoals het in het verleden was.
Verder zijn het computer tekeningen, daar kan je moeilijk slaapcomfort uit afleiden. Maar ik vind het een plus punt dat je ook boven gewoon een stevig bed krijgt en niet meer 3 boven elkaar dus dat je ook via je buik kan ademen zonder klem te zitten.
Lekker schuin liggen zoals het in het verleden was.
[ Voor 17% gewijzigd door LordSinclair op 16-09-2020 15:49 ]
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
:strip_exif()/u/32724/00050.gif?f=community)
Het begint allemaal door het eerst te benoemen en terug op een agenda plaatsen. Als Europa er nu zou opspringen met hun Green Deal en een zak geld
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
:strip_icc():strip_exif()/u/373328/crop5763a35e597a5_cropped.jpeg?f=community)
