There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
[ Voor 93% gewijzigd door Notna op 15-09-2026 15:42 . Reden: Ook met de offtopic tag is dit niet de bedoeling ]
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
Protesteren is wat mij betreft prima, als het geen hinder voor anderen oplevert, maar het spoor saboteren is gewoon not-done, zwaar not-done. Volgens Telegraaf zijn er buizen op het spoor vastgemaakt, dus de infra op het spoor denkt dat er een trein rijdt. Een geïmproviseerde kortsluitlans dus.
Ik hoop dat de straffen voor het blokkeren of saboteren van infrastructuur keihard gaat worden aangepakt. En laat dit een eye-opener zijn. Doe maar gelijk lekker 100.000 euro of een poosje celstraf als je moedwillig op de snelweg of het spoor gaat staan, of de boel gaat saboteren. Geen rechter ertussen, maar meteen je pinpas pakken, of je koffer pakken voor een langdurige overnachting in de staatsgevangenis.
"Je kan met alle ziel en zaligheid ergens aan werken, maar soms is de uitkomst een zaal vol zieligheid." - Ariën
Dat is natuurlijk reageren vanuit de emotie, begrijpelijk maar we hebben gelukkig hiervoor een rechtstaat. Maar zelf volgens de rechtstaat wordt dit gezien als sabotage waar de straffen zeker niet mals voor zijn. Maar ja, moeten we ze wel eerst te pakken krijgen. Dit lijkt me niet een actie vanuit één persoon....AW_Bos schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 08:47:
[...]
Protesteren is wat mij betreft prima, als het geen hinder voor anderen oplevert, maar het spoor saboteren is gewoon not-done, zwaar not-done. Volgens Telegraaf zijn er buizen op het spoor vastgemaakt, dus de infra op het spoor denkt dat er een trein rijdt. Een geïmproviseerde kortsluitlans dus.![]()
Ik hoop dat de straffen voor het blokkeren of saboteren van infrastructuur keihard gaat worden aangepakt. En laat dit een eye-opener zijn. Doe maar gelijk lekker 100.000 euro of een poosje celstraf als je moedwillig op de snelweg of het spoor gaat staan, of de boel gaat saboteren. Geen rechter ertussen, maar meteen je pinpas pakken, of je koffer pakken voor een langdurige overnachting in de staatsgevangenis.
Kan, maar ook goed mogelijk dat de personen die hiervoor verantwoordelijk zijn bewust deze trajecten hebben uitgekozen zodat de eerste verdachtmakingen richting de boeren gaan. Sabotage is niet direct iets wat ik koppel aan boeren maar eerder aan Rusland of extreemlinkse (milieu) organisaties.
Everyone faces darkness on their own. As I have done, so will you.
Je moet dan wel mensen kunnen oppakken.AW_Bos schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 08:47:
[...]
Protesteren is wat mij betreft prima, als het geen hinder voor anderen oplevert, maar het spoor saboteren is gewoon not-done, zwaar not-done. Volgens Telegraaf zijn er buizen op het spoor vastgemaakt, dus de infra op het spoor denkt dat er een trein rijdt. Een geïmproviseerde kortsluitlans dus.![]()
Ik hoop dat de straffen voor het blokkeren of saboteren van infrastructuur keihard gaat worden aangepakt. En laat dit een eye-opener zijn. Doe maar gelijk lekker 100.000 euro of een poosje celstraf als je moedwillig op de snelweg of het spoor gaat staan, of de boel gaat saboteren. Geen rechter ertussen, maar meteen je pinpas pakken, of je koffer pakken voor een langdurige overnachting in de staatsgevangenis.
Er zijn verschillende straffen. Afhankelijk van gevaarzetting. Artikel 351 regelt dat schade aan openbare infrastructuur strafbaar is. De sanctie is max 3 jaar gevangenisstraf of een boete van de 4e categorie (27.500 euro).
Is er gevaar (bv een trein had kunnen verongelukken) dan neemt de straf behoorlijk toe en komen we in de categorie waar jij het over hebt (15 jaar of meer als er iemand is overleden)
[ Voor 8% gewijzigd door Kalentum op 15-09-2026 09:23 ]
XR-mensen hebben in het verleden ook wel eens Utrecht Centraal geblokkeerd. Voor een organisatie die zo hard inzet op verduurzaming van de maatschappij was dat natuurlijk niet de meest logische actie. Hebben ze volgens mij ook maar 1x gedaan en zijn ze daarmee gestopt omdat ze zelf ook wel doorhadden dat dit contraproductief is. Ik denk eerder dat we het bij de boeren moeten stoppen. Boeren zou vrij logisch zijn met Prinsjesdag. Boeren zijn ook nooit beroerd voor extreme acties. En voordeel van de boeren is dat het veel verdeel en heers is. Je kan niet Agractie of FDF aanklagen hiervoor en het pinpointed naar een individuele boer is lastig.
Neemt niet weg dat je hier wel iets mee moet. Staken is één ding, een land compleet vastleggen is een tweede.
Terrorisme vanuit Rusland zou ook kunnen. Met het droneincident bij vliegveld Leipzig komt de oorlog ook steeds meer naar het westen toe. Maar dan lijkt Frankrijk of Italië misschien een logischere stap. Die hebben meer in de melk te brokkelen.
maar de boeren zijn altijd heel duidelijk in hun acties en ook dat het HUN actie isRobkazoe schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 09:25:
Staken en sabotage/terrorisme zijn de twee meest logische opties. Staken zou je aan de boeren of XR kunnen denken.
XR-mensen hebben in het verleden ook wel eens Utrecht Centraal geblokkeerd. Voor een organisatie die zo hard inzet op verduurzaming van de maatschappij was dat natuurlijk niet de meest logische actie. Hebben ze volgens mij ook maar 1x gedaan en zijn ze daarmee gestopt omdat ze zelf ook wel doorhadden dat dit contraproductief is. Ik denk eerder dat we het bij de boeren moeten stoppen. Boeren zou vrij logisch zijn met Prinsjesdag. Boeren zijn ook nooit beroerd voor extreme acties. En voordeel van de boeren is dat het veel verdeel en heers is. Je kan niet Agractie of FDF aanklagen hiervoor en het pinpointed naar een individuele boer is lastig.
Neemt niet weg dat je hier wel iets mee moet. Staken is één ding, een land compleet vastleggen is een tweede.
Terrorisme vanuit Rusland zou ook kunnen. Met het droneincident bij vliegveld Leipzig komt de oorlog ook steeds meer naar het westen toe. Maar dan lijkt Frankrijk of Italië misschien een logischere stap. Die hebben meer in de melk te brokkelen.
alleen dat al maakt het onwaarschijnlijk dat zij het zijn geweest
en XR heeft wel vaker dingen op het spoor gedaan.. maar ook die zijn altijd wel vrij aanwezig tijdens hun acties.
en nu is er de grote stilte... dus ik ben wel benieuwd of ze er nog achterkomen.
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
Alle mensen die je wel met bussen wegbrengt bestormen niet het regionale OV, Taxistandplaatsen of overladen platformen als Bolt en Uber...
[ Voor 30% gewijzigd door Polderviking op 15-09-2026 10:05 ]
Omdat de smoes vaak is: bussen opstarten kost óók tijd en we weten niet hoe lang de storing is. Dus dan inderdaad maar niets, want alle reizigers in de spits passen sowieso niet in de (eventueel) bestelde bussen. Maar zelfs als het enkel een storing is op èèn traject, dan zetten ze in de spits zelden bussen in.Polderviking schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 10:01:
Ik blijf die mentaliteit dat de NS niet iedereen kan vervoeren met bussen en dus dan maar gewoon helemaal niks regelt redelijk bizar vinden.
Alle mensen die je wel met bussen wegbrengt bestormen niet het regionale OV, Taxistandplaatsen of overladen platformen als Bolt en Uber...
Reken voor de gein maar eens uit hoeveel touringcars je nodig hebt om 1 traject te verbussen....
En dat is dan bij één verstoring. Hier gaat het om meer dan 10 trajecten waar geen treinen rijden. Zie daar maar eens genoeg bussen voor te regelen.
Ik geef alvast een voorzetje: in één dubbeldekker zitten in de spits zo'n 1000 mensen. In een bus (en dan neem ik 'm al redelijk ruim) 70. Hoeveel bussen heb je nodig voor een traject als Utrecht - Arnhem / Rhenen, waar 6 ICs en 4 SPRs per uur per richting rijden wil je iedereen redelijk normaal kunnen vervoeren? En hoeveel heb je nodig voor alle overige trajecten waar het treinverkeer plat gelegd is?
Er gaan 50 mensen in een bus. In één trein kunnen 1000 mensen, 20 bussen dus. Reken maar uit als er honderden treinen uitvallen hoeveel bussen je nodig hebt. Dit is niet haalbaar, zoveel bussen en chauffeurs zijn er niet.Polderviking schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 10:01:
Ik blijf die mentaliteit dat de NS niet iedereen kan vervoeren met bussen en dus dan maar gewoon helemaal niks regelt redelijk bizar vinden.
Alle mensen die je wel met bussen wegbrengt bestormen niet het regionale OV, Taxistandplaatsen of overladen platformen als Bolt en Uber...
Het blijft linksom/rechtsom een bizarre actie, het enige wat je ermee bereikt is dat er urenlang geen treinen rijden en dat ProRail/aannemers uren heen en weer aan het rijden zijn om alles te herstellen. Er is verder geen gevaar voor trein/reiziger.hoevenpe schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 09:41:
Zullen we proberen niet gelijk met vingers te wijzen? Boeren, XR of andere activistische partijen willen juist (media)aandacht dus stiekem iets saboteren zonder het op te eisen lijkt me niet logisch.
Het zijn wel meerdere mensen geweest want dit kan je niet in je eentje doen, dus wat wilt die groep hiermee bereiken/zeggen? Ik kan niks bedenken... (misschien maar goed ook dat ik niet zo verknipt ben
[ Voor 5% gewijzigd door ArcticWolf op 15-09-2026 10:47 ]
AMD 5800X3D, ASUS ROG Strix B550-F, 32GB Corsair DDR4, MSI RTX 5070 Ti 16G SHADOW 3X OC
Do not throw Rubbish at the platform | Front Pro eigen foto's in een topic
Volgens dit item (zie bericht van 09:37) is er wel degelijk een trein op het materiaal gereden.ArcticWolf schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 10:46:
[...]
Er is verder geen gevaar voor trein/reiziger.
Wat mij betreft mag dit bestraft worden als zijnde terrorisme. Mede omdat deze methode heel eenvoudig is, maar enorme gevolgen kan hebben.
Alonso over het inhalen in 2026: "it’s more of an evasive manoeuvre than an overtake.”
In Frankrijk vielen er 44 gewonden bij die ontsporing. Ik wil niet weten hoe het zou zijn als dat gebeurd zou zijn met een spitsintercity.
Waarom dan ook de lijn naar Harlingen en Barneveld ipv Schiphol, Rotterdam of Eindhoven is bijzonder.
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
Dat zou toch niet moeten kunnen als zo'n buis een baanvak 'bezet' laat zijn. Dan gaat juist alles op rood toch?alexbl69 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 10:53:
Volgens dit item (zie bericht van 09:37) is er wel degelijk een trein op het materiaal gereden.
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
En als je echt dagenlange schade wilt veroorzaken dan zijn er ook weer betere methodes voor. Dus wat willen ze hiermee bereiken is me echt een raadsel.
Wat mij betreft valt dit ook onder terrorisme.
AMD 5800X3D, ASUS ROG Strix B550-F, 32GB Corsair DDR4, MSI RTX 5070 Ti 16G SHADOW 3X OC
If you choose not to decide, you still have made a choice.
Je moet natuurlijk wel ongezien bij het spoor komen wil je succes hebben.hoevenpe schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 10:59:
24 plekken tegelijk, goed gecoördineerd dus.
Waarom dan ook de lijn naar Harlingen en Barneveld ipv Schiphol, Rotterdam of Eindhoven is bijzonder.
Rondom de grote steden is dat een stuk lastiger dan op het platteland.
Spel en typfouten voorbehouden
Er zijn ook baanvakken met ATB-NG, die werken zonder GRS.hoevenpe schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 11:02:
[...]
Dat zou toch niet moeten kunnen als zo'n buis een baanvak 'bezet' laat zijn. Dan gaat juist alles op rood toch?
AMD 5800X3D, ASUS ROG Strix B550-F, 32GB Corsair DDR4, MSI RTX 5070 Ti 16G SHADOW 3X OC
Ik geloof ook niet dat het doel hier een ontsporing is geweest, maar dat het, afhankelijk van de gebruikte materialen en de manier waarop het bevestigd is, wel degelijk een ontsporingsrisico zou kunnen hebben. Het is nu goed gegaan, maar het had ook anders af kunnen lopen.ArcticWolf schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 11:02:
Ik wil niet zeggen dat het een onschuldige actie is, maar als je een trein wilt laten ontsporen zijn er betere methodes...
En als je echt dagenlange schade wilt veroorzaken dan zijn er ook weer betere methodes voor. Dus wat willen ze hiermee bereiken is me echt een raadsel.
Wat mij betreft valt dit ook onder terrorisme.
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
In theorie wel.hoevenpe schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 11:02:
[...]
Dat zou toch niet moeten kunnen als zo'n buis een baanvak 'bezet' laat zijn. Dan gaat juist alles op rood toch?
Maar stel dat één van die handige Harry's iets heeft gebruikt dat niet geleidt, dan werkt het al niet.
Vermoed overigens dat hier wel meer over bekend gaat worden. Hier zijn iets teveel personen bij betrokken geweest om het onder de pet te kunnen houden. Er is altijd iemand die z'n mond voorbij praat of indruk wil maken. Daarnaast heeft de politie informanten (of misschien zelfs infiltranten) bij the usual suspects (XR, boeren). Er zal coördinatie moeten zijn geweest, wat een aanklacht voor terrorisme alleen maar kansrijker maakt.
Alonso over het inhalen in 2026: "it’s more of an evasive manoeuvre than an overtake.”
If you choose not to decide, you still have made a choice.
Er zijn ook baanvakken zonder GRS, dan doet het doorverbinden van de spoorstaven niks...alexbl69 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 11:15:
[...]
In theorie wel.
Maar stel dat één van die handige Harry's iets heeft gebruikt dat niet geleidt, dan werkt het al niet.
Vermoed overigens dat hier wel meer over bekend gaat worden. Hier zijn iets teveel personen bij betrokken geweest om het onder de pet te kunnen houden. Er is altijd iemand die z'n mond voorbij praat of indruk wil maken. Daarnaast heeft de politie informanten (of misschien zelfs infiltranten) bij the usual suspects (XR, boeren). Er zal coördinatie moeten zijn geweest, wat een aanklacht voor terrorisme alleen maar kansrijker maakt.
AMD 5800X3D, ASUS ROG Strix B550-F, 32GB Corsair DDR4, MSI RTX 5070 Ti 16G SHADOW 3X OC
Twee ideeën.hoevenpe schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 10:59:
24 plekken tegelijk, goed gecoördineerd dus.
Waarom dan ook de lijn naar Harlingen en Barneveld ipv Schiphol, Rotterdam of Eindhoven is bijzonder.
- Omdat er bepaalde groepen mensen in die regio wonen (lees: buitengebieden met veel boeren).
- Het zijn de minder drukke gebieden, als je dan toch een aanslag/terrorisme/sabotage wil plegen kun je beter een stuk spoor pakken in de middle of nowhere dan zeg Amsterdam waar 3 miljoen camera's hangen.
En het zijn juist de baanvakken in het oosten die treindetectie met assentellers doen.ArcticWolf schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 11:23:
[...]
Er zijn ook baanvakken zonder GRS, dan doet het doorverbinden van de spoorstaven niks...
Signatures zijn voor boomers.
Alleen de lijn Zutphen - Winterswijk, Zutphen - Apeldoorn en Zutphen - Hengelo hebben assentellers de rest van de getroffen baanvakken hebben wel GRS en/of PSSSL.Maasluip schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 12:09:
[...]
En het zijn juist de baanvakken in het oosten die treindetectie met assentellers doen.
Ik zat even in het logboek te kijken en er is op de GRS baanvakken goed te zien wanneer de sabotage wordt geplaatst... zullen vast wel wat camera's zijn die rond die tijd wat hebben opgevangen.
[ Voor 3% gewijzigd door ArcticWolf op 15-09-2026 12:50 ]
AMD 5800X3D, ASUS ROG Strix B550-F, 32GB Corsair DDR4, MSI RTX 5070 Ti 16G SHADOW 3X OC
Ook een woordvoerder van boerenprotestgroep Agractie zegt niets van de actie te weten. Farmers Defence Force zegt ook er zelf niet achter te zitten, maar sluit niet uit dat boze boeren verantwoordelijk zijn voor de verstoringen op het spoor.Migrator schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 11:18:
Speculaas: XR en boeren zouden dit willen opeisen, nu dat nog niet is gedaan denk ik eerder aan een Russische actie om te laten zien hoe kwetsbaar het systeem is. Maar goed, onderzoek afwachten en hopen dat duidelijk wordt wie hier achter zit.
Boeren willen "losgaan"
FDF-voorman Mark van den Oever voegt daaraan toe dat boeren hebben aangekondigd om rond de troonrede, later vandaag, "los te gaan". Hij spreekt van "wilde acties". Volgens hem was dat te verwachten: "We demonstreren, maar niemand luistert ernaar".Ik vroeg me vanochtend vroeg op de A12 al af waarom ik een VIRM zag stilstaan thv Maarn...
Update:
12:22uur
ProRail: 'Op sommige plekken opnieuw materiaal neergelegd'
Op sommige plekken waar materiaal van het spoor was gehaald, is opnieuw materiaal neergelegd. "Dat zijn uiteraard ook de plekken waar we meer surveilleren", zegt een woordvoerder van ProRail.[ Voor 13% gewijzigd door Willem30 op 15-09-2026 12:37 ]
Die 10 treinen rijden helemaal niet per uur want alles staat nou net precies stil (hier, en bij een generieke verstoring), dus het aantal mensen wat je dan overal en nergens hebt staan van wie mid-transit de reis is afgebroken en ook zelf nergens naartoe kunnen, c.q. niet thuis kunnen komen kunnen lijkt mij wel flink beperkter dan je hier suggereert...EDIT schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 10:28:
Als er een verstoring is die langer dan 90 minuten duurt worden er standaard bussen besteld. Soms kunnen die wel geleverd worden, andere keren niet.
En dat is dan bij één verstoring. Hier gaat het om meer dan 10 trajecten waar geen treinen rijden. Zie daar maar eens genoeg bussen voor te regelen.
Ik geef alvast een voorzetje: in één dubbeldekker zitten in de spits zo'n 1000 mensen. In een bus (en dan neem ik 'm al redelijk ruim) 70. Hoeveel bussen heb je nodig voor een traject als Utrecht - Arnhem / Rhenen, waar 6 ICs en 4 SPRs per uur per richting rijden wil je iedereen redelijk normaal kunnen vervoeren? En hoeveel heb je nodig voor alle overige trajecten waar het treinverkeer plat gelegd is?
Snelweg acties ook... dus die bussen.....
DUMPERT - Boeren saboteren Nederland
DUMPERT - Nog meer sabotering
Kunnen de eencelligen die dit bedacht hebben wel zeggen dat ze schijt aan alles hebben, maar hiermee graaf je toch echt je eigen graf.
De wereld verandert constant. Iedere bedrijfstak moet zich aanpassen, en dat geldt ook voor de boeren. Als ze door overheidsbeleid gedwongen worden te stoppen is hulp tot op zekere hoogte op z'n plaats. Maar niemand heeft een 'recht' om tot in het einde der tijden te blijven doen wat de familie al tig generaties doet.
Alonso over het inhalen in 2026: "it’s more of an evasive manoeuvre than an overtake.”
Persoon die die zo te zien stalen hoekprofiel zo neerlegt mankeert echt wat in de bovenkamer.
Weet niet wat er voor nodig is om zo'n trein te laten ontsporen maar dit lijkt me nogal een hoge potentie voor zware narigheid te hebben als je hier op volle snelheid overheen dendert.
[ Voor 21% gewijzigd door Polderviking op 15-09-2026 13:29 ]
Und weil der Mensch ein Mensch ist | Drum hat er Stiefel im Gesicht nicht gern | Er will unter sich keinen Sklaven seh'n | und über sich keinen Herr'n
Als Nederland hebben we een grote export markt van agrarische producten, het weghalen van die export moet ergens anders weer gecompenseerd worden. De regelgeving in Nederland zorgt juist voor kwaliteitsvoedels/producten en daarom doen we het ook zo goed op de export markt.alexbl69 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 13:21:
Nou, dit zal de steun voor de boeren goed doen.
Kunnen de eencelligen die dit bedacht hebben wel zeggen dat ze schijt aan alles hebben, maar hiermee graaf je toch echt je eigen graf.
De wereld verandert constant. Iedere bedrijfstak moet zich aanpassen, en dat geldt ook voor de boeren. Als ze door overheidsbeleid gedwongen worden te stoppen is hulp tot op zekere hoogte op z'n plaats. Maar niemand heeft een 'recht' om tot in het einde der tijden te blijven doen wat de familie al tig generaties doet.
Is de afzet enkel in Nederland voldoende om agrarische bedrijven overeind te houden op de lange termijn? Is het verplaatsen van die agrarische bedrijven naar andere landen goed voor de wereld? Nederlandse agrarische bedrijven zijn behoorlijk efficiënt en milieuvriendelijk tov. buitenland (buiten de EU).
In theorie zouden wij de stikstof baten van de landen waar we naar toe exporteren moeten krijgen als compensatie en dat doen we niet, dus willen ze hier de bedrijven gedwongen sluiten (of verkleinen).
Ik heb er een erg dubbel gevoel bij maar als het de boeren zijn die het spoor hebben gesaboteerd vandaag dan zijn ze veel te ver gegaan en mogen ze die bedrijven per direct gedwongen sluiten.
AMD 5800X3D, ASUS ROG Strix B550-F, 32GB Corsair DDR4, MSI RTX 5070 Ti 16G SHADOW 3X OC
Waar andere protesteren op het Malieveld, de media opzoeken, petities overhandigen enz., gaan de boeren over tot ware terreuracties. Het is nog niet bekend of ze ook de spoorsabotages hebben uitgevoerd, maar het in brand steken van hooibalen langs snelwegen is m.i. ook al over het randje. Stel je voor dat er ongelukken gebeuren, of iets in de fik vliegt dat niet de bedoeling was. Zijn ze dan ook stoer genoeg om naar voeren te stappen en de gevolgen te ondergaan? Nee, ze verschuilen zich achter FDF en Agriactie, die officieel van niets weten natuurlijk. Het lijkt de fucking IRA wel.
De dode die deze zomer viel door de trekkeractie op de snelweg zou al een alarmsignaal voor de boeren moeten zijn geweest, maar ze schijnen zich er niets van aan te trekken.
[ Voor 4% gewijzigd door Heroic_Nonsense op 15-09-2026 15:34 ]
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl
We importeren op dit moment meer voedsel dan we exporteren.ArcticWolf schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 13:37:
Is de afzet enkel in Nederland voldoende om agrarische bedrijven overeind te houden op de lange termijn?
Het meeste eten wat we importeren (en verbouwen) verdwijnt in de magen van koeien, kippen en varkens. Het grootste deel van eten dat in het vee verdwijnt komt er als mest en stikstof weer uit.
Dus een simpel rekensommetje leert dat minder vee veel oplevert:
- meer gewassen om te exporteren
- meer ruimte om woningen te bouwen
- meer voedsel voor mensen wereldwijd
Eigenlijk wordt iedereen er beter van, zelfs de meeste boeren.
Helaas is er een kleine groep in de agrarische sector die er wel last van heeft en die krijgen het steeds weer voor elkaar om de boeren in opruiing te brengen.
Net zoals de boeren in 1839 wijs werd gemaakt dat de trein langs het weiland voor zure melk ging zorgen.
Spel en typfouten voorbehouden
Hello. Is it me you're looking for?
Deze snap ik niet van de NS (ik begrijp ze wel vaker niet) maar als ik zo vanochtend de berichten las was iedereen en ze moeder het er over eens dat de NS hier niets aan kon doen. Het spoort valt zelfs onder pro-rail, dus waarom de NS dan compensatie gaat geven bij overmacht?
Ze hebben het al niet breed, dan zouden ze van dit geld beter een extra schoonmaker kunnen inhuren. En die paar euro compensatie helpt de mensen niet voor gemiste afspraken etc etc. Het is normaliter zowel een compensatie voor reizigers maar ook een drukmiddel om de NS punctueel te laten zijn. Dit is puur overmacht bij een ander bedrijf, waarom?
🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen
Heb er nog steeds last van, in het oosten rijdt nog steeds nagenoeg niets. Telkens wordt de duur van de storing weer verlengd. Kan ik anderen weer om een gunst vragen om op mijn werk of nu thuis te komen.
Totaal geen begrip hiervoor, met geen enkele reden.
Ja inderdaad heel lief maar ze kunnen het geld eigenlijk al niet missen.LXXI schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 16:19:
Omdat NS blijkbaar nog enig gevoel heeft voor de overlast voor reizigers en de terroristen bepaald niet.
Ik ook niet voor de plegers, dit is (licht) maatschappij ontwrichtend dus wat mij betreft ook lichte terreur, maar wel terreur.Heb er nog steeds last van, in het oosten rijdt nog steeds nagenoeg niets. Telkens wordt de duur van de storing weer verlengd. Kan ik anderen weer om een gunst vragen om op mijn werk of nu thuis te komen.
Totaal geen begrip hiervoor, met geen enkele reden.
Ben erg benieuwd wie er achter zitten, wil geen conclusies trekken zonder informatie. Hopen dat er ergens toch wat camerabeelden zijn bij Pro-Rail die wat duiding kunnen geven, alsmede vermoed ik dat politie en AIVD ook wel wat informatie van zendmasten en ANPR camera's aan het opvragen zijn ondertussen
🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen
Er is weinig concrete informatie. Maar het feit dat er op sommige plaatsen vanmiddag opnieuw materiaal op het spoor is gelegd doet mij toch denken aan boeren. Als Rusland zoiets doet dan zouden ze daar wat lokale criminelen een paar duizend euro voor geven, en die zie ik dan niet doorgaan terwijl de politie en media er bovenop zitten.franssie schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 16:25:
Ben erg benieuwd wie er achter zitten, wil geen conclusies trekken zonder informatie. Hopen dat er ergens toch wat camerabeelden zijn bij Pro-Rail die wat duiding kunnen geven, alsmede vermoed ik dat politie en AIVD ook wel wat informatie van zendmasten en ANPR camera's aan het opvragen zijn ondertussen
Und weil der Mensch ein Mensch ist | Drum hat er Stiefel im Gesicht nicht gern | Er will unter sich keinen Sklaven seh'n | und über sich keinen Herr'n
OP BNR was er vanochtend iemand van een beveiligingsbedrijf (ex-AIVD) die wel degelijk naar Rusland keek, omdat - net zoals met de cobra aanslagen - het relatief makkelijk is iemand via snapchat oid te vinden die voor een paar honderd tot duizend euro wil doen.GreatDictator schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 16:50:
[...]
Er is weinig concrete informatie. Maar het feit dat er op sommige plaatsen vanmiddag opnieuw materiaal op het spoor is gelegd doet mij toch denken aan boeren. Als Rusland zoiets doet dan zouden ze daar wat lokale criminelen een paar duizend euro voor geven, en die zie ik dan niet doorgaan terwijl de politie en media er bovenop zitten.
Het opnieuw plaatsen van de kortsluitingen is wel iets waarvan ik niet gelijk aan boeren denk, die hebben waarschijnlijk ook gelezen hoe de publieke opinie hierop reageerde, maar er zijn er een aantal voorbij de grens van redelijkheid gegaan dus dat is ook nog wel een mogelijkheid.
XR lijkt me onwaarschijnlijk, werd wel eerder genoemd omdat ze ook terreurachtige acties houden maar het OV aanvallen is wel onverkoopbaar als jet het klimaat wilt redden
/f/image/bgOsbof3pVAaj82Cfmjw8ocf.png?f=fotoalbum_large)
Dat is wel een specifiek gebied.
[ Voor 13% gewijzigd door franssie op 15-09-2026 17:20 ]
🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen
AMD 5800X3D, ASUS ROG Strix B550-F, 32GB Corsair DDR4, MSI RTX 5070 Ti 16G SHADOW 3X OC
Ik vind het best logisch dat als je een dienst niet of niet adequaat kan leveren je daar ook geen kosten voor rekent. En reizigers dus het kaartje terugbetaald.franssie schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 16:13:
https://www.nu.nl/economie/6409806/ns-maakt-uitzondering-reizigers-krijgen-geld-terug-bij-vertraging-door-storing.html
Deze snap ik niet van de NS (ik begrijp ze wel vaker niet) maar als ik zo vanochtend de berichten las was iedereen en ze moeder het er over eens dat de NS hier niets aan kon doen. Het spoort valt zelfs onder pro-rail, dus waarom de NS dan compensatie gaat geven bij overmacht?
Ze hebben het al niet breed, dan zouden ze van dit geld beter een extra schoonmaker kunnen inhuren. En die paar euro compensatie helpt de mensen niet voor gemiste afspraken etc etc. Het is normaliter zowel een compensatie voor reizigers maar ook een drukmiddel om de NS punctueel te laten zijn. Dit is puur overmacht bij een ander bedrijf, waarom?
Overigens blijft NS vanuit de Europese Reizigersrechten ook verplicht om tickets terug te betalen als de bestemming niet kan worden bereikt. En in redelijkheid instaan voor gratis eten en drinken. Alleen het recht compensatie voor vertraging vervalt.
Misschien zijn het Gereformeerde separatisten
Alonso over het inhalen in 2026: "it’s more of an evasive manoeuvre than an overtake.”
Dat de spoorinfra zelf onder ProRail valt is normaal gesproken dan ook helemaal geen argument om geen compensatie uit te betalen. Anders zou de vervoerder die kaart bij elke sein of andere storing aan de infra kunnen trekken, wat volgens mij ook in overtreding met Europese regels zou zijn.franssie schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 16:13:
iedereen en ze moeder het er over eens dat de NS hier niets aan kon doen. Het spoort valt zelfs onder pro-rail, dus waarom de NS dan compensatie gaat geven bij overmacht?
Alleen bij grote overmacht zoals extreem weer, stakingen of inderdaad iets als dit kan er voor gekozen worden niet uitbetaald.
Dat zie ik dus anders, maar ik ken de regelgeving ook niet.!mark schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 18:09:
[...]
Dat de spoorinfra zelf onder ProRail valt is normaal gesproken dan ook helemaal geen argument om geen compensatie uit te betalen.
Als de veroorzaker Pro-Rail is vind ik het onlogisch dat de NS zou moeten betalen. Net zoals dat als Schiphol verzaakt, de KLM moet betalen, maar wellicht is dat ook wel zo en moeten ze het verhalen op de veroorzaker.Anders zou de vervoerder die kaart bij elke sein of andere storing aan de infra kunnen trekken, wat volgens mij ook in overtreding met Europese regels zou zijn.
En dat is dus gewoon wat ik niet snap, NS kan er niets aan doen, de vergoeding staat niet in verhouding tot ...Alleen bij grote overmacht zoals extreem weer, stakingen of inderdaad iets als dit kan er voor gekozen worden niet uitbetaald.
Wel lief van ze, maar onnodig.
🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen
Tijdens de staking heb ik de OV-fiets gebruikt, ga ik niet gauw weer doenLXXI schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 16:19:
Kan ik anderen weer om een gunst vragen om op mijn werk of nu thuis te komen.
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Via https://nos.nl/l/2631141Er zijn aanwijzingen dat boerenactivisten achter de sabotage op het spoor zitten. Dat blijkt uit gesprekken die de NOS vandaag heeft gevoerd met boeren en boerenorganisaties in het land. Bronnen in agrarische kringen bevestigen dat de afgelopen dagen in online groepen is gesproken over vergaande acties op Prinsjesdag.
Het dikgedrukte wat mij betreft: Als reiziger heb ik alleen een overeenkomst met de NS (of een andere vervoerder natuurlijk) en dan is dat dus mijn aanspreekpunt. Het zou vreselijk onpraktisch zijn om als reiziger eerst na te moeten gaan of de veroorzaker de NS of ProRail is (buiten het feit dat het gros van de mensen het niet eens weten), en bovendien is het voor ProRail ook onmogelijk om reizigersclaims te valideren doordat ze geen inzicht in de reisdata hebben of er ook daadwerkelijk een reis gemaakt is.franssie schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 18:17:
Als de veroorzaker Pro-Rail is vind ik het onlogisch dat de NS zou moeten betalen. Net zoals dat als Schiphol verzaakt, de KLM moet betalen, maar wellicht is dat ook wel zo en moeten ze het verhalen op de veroorzaker.
Hoe ze dat interen regelen mogen ze lekker B2B onderling uitzoeken, dat ProRail een vergoeding aan NS betaald bijvoorbeeld bij niet beschikbaar zijn van de infra kunnen ze zelf contractueel vastleggen, of niet natuurlijk.
Beetje hetzelfde principe dat als je een computer koopt je voor garantie ook gewoon naar de winkel kunt gaan als aanspreekpunt waarmee je een overeenkomst hebt, en niet met de fabrikant om de tafel hoeft.
[ Voor 3% gewijzigd door !mark op 15-09-2026 18:36 ]
Lijkt me duidelijk uit welke hoek dit komt.franssie schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 17:00:
[...]
[Afbeelding]
Dat is wel een specifiek gebied.
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
En niet lang daarna: Spoorsaboteurs kunnen hoge straffen tegemoetzien: 'Ze namen alle risico's voor lief'
Er zijn nog geen verdachten opgepakt, maar aanwijzingen dat er protesterende boeren achter de landelijke sabotageacties op het spoor zitten zijn er inmiddels wel. Als dat zo is, hebben ze met deze actie hun eigen glazen ingegooid, verzekert hoogleraar terrorisme en politiek geweld Bart Schuurman.
De acties van vannacht gaan een aanklacht voor vandalisme ver voorbij, verwacht de hoogleraar aan de Universiteit Leiden. "Ik verwacht dat het Openbaar Ministerie (OM) hoog zal inzetten. De daders hebben het risico genomen dat er doden of gewonden konden vallen, al was dat misschien niet hun bedoeling."
Als er volgens het OM sprake is van overtreding van artikel 164, 'opzettelijke gevaarzetting trein- en luchtverkeer', staan daar forse straffen op, tot maximaal 15 jaar cel. Als de rechter oordeelt dat er sprake is van een terroristisch oogmerk, kan die strafmaat nog verder oplopen.
Grens overschreden
Zeker is dat deze manier van actievoeren niet veel meer met het demonstratierecht te maken heeft, zegt Ira Helsloot, emeritus hoogleraar besturen van veiligheid aan de Radboud Universiteit in Nijmegen.
"Dat heeft het Europees Hof voor de Rechten van de Mens heel duidelijk afgebakend. Als je ernstige hinder veroorzaakt, weegt dat zwaarder dan het recht op demonstreren. Massaal op straat lopen mag, de snelweg blokkeren, zoals Extinction Rebellion deed, of met tractoren langzaam rijden op de snelweg, mag niet."
Gewelddadig actievoeren komt in Nederland de laatste jaren niet heel vaak voor. In de jaren 80 was dat anders. Toen was er bijvoorbeeld terreurorganisatie RaRa, die veel materiële schade veroorzaakte.
De laatste tijd waren er in Duitsland aanvallen op energievoorzieningen, mogelijk door vanuit Rusland aangestuurde daders, maar ook door klimaatactivist Daniel V., die vorige week na een klopjacht werd opgepakt bij de Nederlandse grens.
Maar buizen op het spoor bevestigen waar treinen op botsen en seinen door op rood gaan, gaat een stap verder, zegt Schuurman.
"Zelfs al waren ze niet bewust uit op doden of gewonden, dan namen ze wel het risico dat er treinen zouden ontsporen of op elkaar zouden botsen, of dat er iets anders zou gebeuren wat ze niet hadden voorzien. Mogelijk is er gedacht na de acties op de snelwegen dat ze alles konden doen, dat er toch niet wordt opgetreden."
Torenhoge claim
Als de daders echt slachtoffers wilden vermijden, hadden ze vooraf moeten waarschuwen. "Nu hebben ze midden in de nacht buizen op het spoor bevestigd en het risico voor lief genomen."
Schuurman acht de kans groot dat politie en justitie er met camerabeelden en getuigen in zullen slagen verdachten op te sporen. "En dan verwacht ik dat hen stevige aanklachten staan te wachten."
Zelfs al draait het niet op jarenlange celstraffen uit, een torenhoge claim kunnen eventuele veroordeelde spoorsaboteurs sowieso verwachten. "De schade is enorm", weet Helsloot. "Dit is een paar miljoen aan kostenderving voor de spoorwegen. Die kan de NS verhalen op de daders."
Daarnaast zullen ze met dit soort acties hun doel niet bereiken, stelt Schuurman. "Ze hebben hun eigen glazen ingegooid. Wie denkt nog dat dit een goed idee is? Wie heeft hier nog sympathie voor? Dit is een actie waar ze heel veel spijt van gaan krijgen."
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Ik vind de reactie om de daders op te sporen echt veel te mild is mijn mening. Wat mij betreft had het leger gelijk ingezet moeten worden om de daders te pakken, die honderd mensen van ICB en nog een paar politie eenheden (die ook andere dingen te doen hebben) zijn gewoon veel te weinig om honderden kilometers spoor te bewaken/controleren. Desnoods ook nog wat inzetten van de MQ-9 Reaper drones, we hebben die dingen niet voor niks toch.
AMD 5800X3D, ASUS ROG Strix B550-F, 32GB Corsair DDR4, MSI RTX 5070 Ti 16G SHADOW 3X OC
Het concept van spoorstroomlopen is nou niet echt heel groot geheim: Wikipedia: Spoorstroomloop
Assentellers hebben dat probleem niet. (Dat staat los van ERTMS)
Ik zag het ja. "in het oosten" is voor mij de diesellijnen oost van de lijn Arnhem - Deventer en volgens mij waren daar juist geen sabotageacties.ArcticWolf schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 12:22:
[...]
Alleen de lijn Zutphen - Winterswijk, Zutphen - Apeldoorn en Zutphen - Hengelo hebben assentellers de rest van de getroffen baanvakken hebben wel GRS en/of PSSSL.
Signatures zijn voor boomers.
Als jij in de bioscoop zit en de stroom valt uit, dan is het toch logisch dat je je geld terugkrijgt (of een vrijkaartje in dit voorbeeld) omdat de dienst (=de film tonen) niet geleverd wordt? Of zou het dan logisch zijn dat de bioscoop zegt dat je bij de netbeheerder moet aankloppen?franssie schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 18:17:
[...]
Dat zie ik dus anders, maar ik ken de regelgeving ook niet.
[...]
Als de veroorzaker Pro-Rail is vind ik het onlogisch dat de NS zou moeten betalen. Net zoals dat als Schiphol verzaakt, de KLM moet betalen, maar wellicht is dat ook wel zo en moeten ze het verhalen op de veroorzaker.
[...]
En dat is dus gewoon wat ik niet snap, NS kan er niets aan doen, de vergoeding staat niet in verhouding tot ...
Wel lief van ze, maar onnodig.
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl
:strip_exif()/f/image/KiMSzCEyOfPmZM4icWrD1ObJ.png?f=user_large)
bron: https://www.ns.nl/service...geld-terug-bij-vertraging
In dit geval is er overduidelijk sprake van overmacht.
Spel en typfouten voorbehouden
Ik ben benieuwd of dat stand houdt bij een rechter. Een bedrijf kan veel in zijn voorwaarden zetten, maar als consument hebt je ook rechten.FredvZ schreef op woensdag 16 september 2026 @ 09:54:
Volgens de voorwaarden van NS hoeven ze in dit geval geen geld terug te geven in dit geval:
[Afbeelding]
bron: https://www.ns.nl/service...geld-terug-bij-vertraging
In dit geval is er overduidelijk sprake van overmacht.
Maar niemand laat het voorkomen natuurlijk - dat kost een veelvoud van de derving, zelfs als je wint.
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl
De Europese Verordening reizgersrechten EU 2021/782 maakt onderscheid in terugbetaling en een schadevergoeding (voor vertraging). Respectievelijk artikel 18 en 19.FredvZ schreef op woensdag 16 september 2026 @ 09:54:
Volgens de voorwaarden van NS hoeven ze in dit geval geen geld terug te geven in dit geval:
[Afbeelding]
bron: https://www.ns.nl/service...geld-terug-bij-vertraging
In dit geval is er overduidelijk sprake van overmacht.
Een terugbetaling - artikel 18 - is onverkort van toepassing als je de eindbestemming niet kon bereiken. Ook bij sabotage. NS mag deze reizgersrechten niet in de voorwaarden inperken. Ook moet de vervoerder dan zaken als drinken en eten of hotel regelen (artikel 20). Alleen specifiek de vergoeding voor vertraging vervalt bij sabotage (artikel 19).
NS is overigens met de GtbV-regeling ruimhartiger dan de Europese regels voorschrijven. Maar combineert in de GtbV-regeling ook het terugbetalen van tickets voor reizen die dus niet gemaakt konden worden.
Eurostar ging prima, al zat ik eigenlijk in de verkeerde die een uur vertraging had. Ik kreeg in de NS Internationaal app een bericht dat mijn overstap op Gouda niet mogelijk zou zijn omdat de stoptrein naar Den Bosch niet zou rijden…
Kom je op Gouda staat die stoptrein wel aangegeven, maar heel subtiel er onder dat alle stations tussen Woerden en Utrecht CS niet gestopt gaat worden.
doorgereden met de IC naar Utrecht, staan er op spoor 20 twee stoptreinen. De ene vooraan heeft Leiden er op staan, de andere Den Haag. Vertrekbord geeft aan dat de trein naar Leiden niet stopt tussen CS en Woerden.
Op een gegeven moment wijzigt de vertrekbord naar Den Haag. Ik toch maar eens een medewerker vragen wat nou wat is en ondertussen rijd de trein met Leiden er op weg. De medewerker beweert dat de trein naar met Leiden er op naar Den Haag gaat en de trein naar Den Haag die er nog wel staat naar Leiden gaat. De vertrektijd van mijn trein is 00:14 en ik stap dus toch maar in, tenslotte zeggen alle borden dat het Den Haag wordt.
Vervolgens staan we meer dan 30 minuten stil langs het perron. Best gezellige trein, veel uitgaanspubliek. Er wordt niks omgeroepen. De NS app laat braaf de vertraging oplopen. Gaan we uiteindelijk rijden, zo rond 00:45, ging er een golf van blijdschap door de trein. Uiteindelijk met 55 minuten vertraging en 0 informatie op Vleuten aangekomen.
Maar goed ik heb mijn les weer geleerd, volgende keer gewoon weer via Woerden met de auto en dan maar weer aan de 0.0
Ik zou 't melden bij NS: misschien kunnen ze met het betreffende treinpersoneel in gesprek. Het kan natuurlijk zijn dat er iets aan de hand was waar ze druk mee waren, of dat er überhaupt nog geen treinpersoneel was, maar wie weet helpt het voor een volgende keer.
Wordt dat eindstuk op die perrons in praktijk ooit nog gebruikt als er een keer en langere trein wordt ingezet en is het dan een kwestie dat de machinist de trein precies goed neerzet zodat de deuren op de perronhoogte uitkomen
![]() | ![]() |
Vroeger had je wel Geleen-Oost als intercity-station waarbij de treinen ook op de overweg bij het perron stil stonden. Daarvoor had men een hele stellage met borden “niet uitstappen” geplaatst.
Een dienstoverpad.Intercity schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 13:46:
Ik ging laatst naar Maastricht en wat me onderweg opviel was dat een van de perrons op zowel Roermond als Sittard aan de zuidzijde even 'onderbroken' wordt voor een 'interne spoorwegovergang' (dit kent vast ook een officiëlere naam)
Ja, ik heb met een lange Lourdestrein weleens op het overpad gestaan.Wordt dat eindstuk op die perrons in praktijk ooit nog gebruikt als er een keer en langere trein wordt ingezet
Nee, de machinist heeft hierop geen zicht. Bij gebruikelijke treinlengtes zet de machinist de trein zo neer dat het overpad vrij blijft.en is het dan een kwestie dat de machinist de trein precies goed neerzet zodat de deuren op de perronhoogte uitkomen
Deze constructie zorgt overigens wel voor genoeg loopruimte voor het spoor aan de andere kant van het perron.
De filmopname is gemaakt met 2 gekoppelde treinstellen. Is de trein korter, dan is de stopplaats verder terug richting Amersfoort en dan heeft de machinist door de linkerboog, bomen en het perronmeubilair geen zicht op de overweg. Wat hier ook niet hielp was dat de vrachtauto en zijn lading hoofdzakelijk grijs van kleur waren: dat contrasteert niet goed met de omgeving.marcop23 schreef op maandag 14 september 2026 @ 16:33:
[...]
[Ermelo]
De machinist van de trein kan de overweg al zien vanaf het moment dat die bij het station wegrijdt:
Link naar de bron (cabinerit): YouTube: Cabinerit Utrecht - Zwolle sprinter
De overweg ligt direct achter dat sein. Het lijkt me dus niet dat de vrachtwagen al een poosje stil stond voordat de trein kwam: dan had de machinist immers prima kunnen remmen.
En ook niemand die even denkt zal ik maar aan de noodrem trekken ?
Goede opmerking, ik zal de volgende keer in een trein eens kijken waar die zitten.DDX schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 19:42:
https://www.uitgeester.nl...jdende-trein-bij-uitgeest
En ook niemand die even denkt zal ik maar aan de noodrem trekken ?
Het is niet duidelijk hoelang hij hing en of daar dus gelijk tijd voor was. Maar alsnog was een noodremming wel beter geweest
🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen
Vertrek 22.47, aankomst 23.50 voor een afstand van 13 kilometer. De fiets is sneller.
[ Voor 7% gewijzigd door Maarten_E op 19-09-2026 21:14 ]
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit.
Is dat wel verstandig als ie er nog aanhangt? Ik bedoel kan ie door de plotselinge vertraging er niet afvallen?DDX schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 19:42:
https://www.uitgeester.nl...jdende-trein-bij-uitgeest
En ook niemand die even denkt zal ik maar aan de noodrem trekken ?
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Heel raar inderdaad, je hebt hoe ik het nu zie dus 4 busverbindingen:Maarten_E schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 21:11:
Want een snelbus laten rijden tussen Den Bosch en Boxtel via Vught was te logisch? Morgen ook de hele dag zo ingepland, heeft niet te maken met het tijdstip.
Vertrek 22.47, aankomst 23.50 voor een afstand van 13 kilometer. De fiets is sneller.
[Afbeelding]
Tilburg - Den Bosch Oost
Den Bosch - Eindhoven
Den Bosch - Vught
Vught-Boxtel
Waarom die laatste twee dan niet aan elkaar geknoopt zijn tot één verbinding of ze op zijn minst een normale overstaptijd bieden is inderdaad erg vaag. Aan de andere kant, als je beide rijtijden bij elkaar optelt en een stop van 2min toevoegt in Vught is het nog steeds 37 min en als je een beetje door zou trappen sneller om te fietsen.
Je kunt overigens ook met de trein naar Oisterwijk en dan lijnbus 140 naar Den Bosch als je deze reis met uitsluitend OV wilt doen, dat is sneller dan dit, alleen wel een stuk duurder als je bijv. Weekendvrij hebt natuurlijk.
[ Voor 3% gewijzigd door !mark op 20-09-2026 00:36 ]
Er wordt nergens gerept over een directe verbinding Den Bosch-Eindhoven, zie alleen een bordje Den Bosch-Vught. De reisinformatieschermen geven wel een snelbus naar Tilburg aan, maar (nog?) geen bus direct naar Eindhoven. Te weinig capaciteit misschien?!mark schreef op zondag 20 september 2026 @ 00:35:
[...]
Heel raar inderdaad, je hebt hoe ik het nu zie dus 4 busverbindingen:
Tilburg - Den Bosch Oost
Den Bosch - Eindhoven
Den Bosch - Vught
Vught-Boxtel
Waarom die laatste twee dan niet aan elkaar geknoopt zijn tot één verbinding of ze op zijn minst een normale overstaptijd bieden is inderdaad erg vaag. Aan de andere kant, als je beide rijtijden bij elkaar optelt en een stop van 2min toevoegt in Vught is het nog steeds 37 min en als je een beetje door zou trappen sneller om te fietsen.
Je kunt overigens ook met de trein naar Oisterwijk en dan lijnbus 140 naar Den Bosch als je deze reis met uitsluitend OV wilt doen, dat is sneller dan dit, alleen wel een stuk duurder als je bijv. Weekendvrij hebt natuurlijk.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit.
Verder zijn er extra stops van ic-treinen bij de stations met snelbussen. Op papier is het daarmee voor doorgaande reizigers nog best goed geregeld. Alleen ‘s-Hertogenbosch komt er wat bekaaid vanaf met terugsteken naar Oost.
Dat dit niet altijd goed gaat bleek wel gisteren toen in mijn trein de extra stop in ‘s-Hertogenbosch-Oost door de conducteur in het geheel niet werd aangekondigd, met als resultaat in ‘s-Hertogenbosch reizigers op zoek naar de bus ri. Tilburg.
If you're Mappy and you know it clap your hands *clap clap* - Stem voor betere forum-updates!
De stations Rotterdam Centraal, Utrecht Centraal, Haarlem en Dordrecht zijn dinsdagochtend gedeeltelijk ontruimd vanwege achtergelaten tassen. Het is nog niet duidelijk of er een verband is tussen de incidenten. Inmiddels heeft de politie alle stations weer vrijgegeven.
Op Utrecht Centraal stonden twee tassen onbeheerd in de stationshal, meldt de politie. De hal en een deel van de perrons werden afgezet.
De politie onderzocht de tassen met een explosievenverkenner. In de tassen zat niets dat gevaar opleverde. Inmiddels is Utrecht Centraal weer helemaal vrijgegeven. De politie heeft twee mensen aangehouden voor het verstoren van de openbare orde. Het is nog niet duidelijk of zij iets met de tassen te maken hebben.
In de stationshal van Rotterdam Centraal stonden twee onbeheerde koffers. Ook daar bleek na onderzoek niets gevaarlijks in te zitten. Om 10.15 uur gaf de politie de hal weer vrij, meldt het AD.
Kort daarna meldde een vrouw zich bij de politie. Zij bleek haar koffers te hebben achtergelaten om even naar de stad te gaan.
Tijdelijk geen treinverkeer naar Haarlem
Op het station van Haarlem werden om 10.15 uur twee onbeheerde koffers gevonden, waarna het hele station is ontruimd. Passerende treinen stopten niet op het station.
Rond 12.45 uur werd het station weer vrijgegeven, omdat er niets gevaarlijks was aangetroffen in de koffers, zegt een woordvoerder van de politie. Er zijn drie personen aangehouden op verdenking van het verstoren van de orde. Het is nog niet duidelijk of zij iets met de koffers te maken hebben. De politie kan dat nog niet uitsluiten.
Op station Dordrecht was alleen de stationshal afgesloten vanwege een onbeheerde koffer. De politie vond niets opvallends in de koffer en heeft het afgezette gebied weer vrijgegeven. Het is nog onduidelijk wie de koffer heeft achtergelaten.
De politie ziet nog geen reden om van een verband uit te gaan. Bij het onderzoek wordt de mogelijkheid van een verband wel nagelopen.
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Precies, dat, alleen dat al is zo'n slecht excuus. Ik doe even mijn aluhoedje op, maar dit is echt een prima manier van hybride oorlogsvoering of een slimme manier om aandacht op te vragen.Commendatore schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 13:41:
Je koffers onbeheerd achterlaten op Rotterdam Centraal om even naar de stad te gaan.
Of een test, om te kijken hoeveel tijd men heeft tot de koffers onschadelijk worden gemaakt, afgewogen tot hoeveel tijd men heeft om zelf op een veilige afstand te komen. Dit zodat de timer voor de payload goed afgesteld kan wordenerikitweakt schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 13:43:
[...]
Precies, dat, alleen dat al is zo'n slecht excuus. Ik doe even mijn aluhoedje op, maar dit is echt een prima manier van hybride oorlogsvoering of een slimme manier om aandacht op te vragen.
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl
/f/image/APEwQg5LfQerHJEIQkWF3n5r.png?f=fotoalbum_tile)
/f/image/IsUoIxmXqTV0j56lQF1Q9FVP.png?f=fotoalbum_tile)