Het grote spoorwegentopic - deel 24 - Mobiliteit

dinsdag 3 maart 2026 07:57

@Xandrios dit zou in de voorwaarden moeten staan. Die heb ik er niet op nageslagen maar logischerwijs zijn routes waar de NS planner mee komt uiteraard toegestaan.
Als ik nu die reis plan krijg ik gewoon een optie via Schiphol?

Acties:

Kassad

Ik zou zeggen dat het niet mag. De prijstijddeal is bedacht om mensen naar rustige treinen te krijgen, dan moet je die trein ook nemen lijkt mij. Maar ik heb de regels niet doorgelezen

Atheism is a non-prophet organization. “Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer?” “Ja! … Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput.”

dinsdag 3 maart 2026 08:05

Acties:

dinsdag 3 maart 2026 08:49

De voorwaarden .

Geldt dus alleen voor het betreffende traject en betreffende datum en tijdvak.
Als het traject alleen als begin-eindstation is gespecificeerd op je e-ticket en de reisplanner geeft binnen dat tijdvak een optie via Schiphol lijkt me dat dit mag.

Schiphol kan alleen geen begin of eindstation zijn.

Edit: Als je het ticket koopt heb je daarvoor natuurlijk al een bepaalde reis en traject geselecteerd. De intentie van NS dat je bepaalde rustige treinen gebruikt is wel duidelijk.

Edit 2:
Uit de voorwaarden artikel 2.2

E-tickets met NS PrijsTijd Deal zijn alleen geldig voor een enkele reis op het traject, in de klasse, op de datum en tijdens het tijdvak zoals vermeld op het E-ticket.

Wat staat er op je e-ticket?

[ Voor 38% gewijzigd door Wally2002 op 03-03-2026 08:14 ]

Acties:

dinsdag 3 maart 2026 08:58

Trein
Openbaar vervoer
Spoorwegen

Topicstarter

Binnen het tijdsvak dat op je kaartje staat mag je elke trein nemen op dat traject. Als de reisplanner ook reizen via Schiphol Airport adviseert, dan mag je die uiteraard ook zonder problemen nemen.

Acties:

dinsdag 3 maart 2026 09:00

over die prijstijddeals gesproken, je hebt die tijdvlakken. Wat houdt dat eigenlijk in? Is dat tijdstip de periode waarbinnen je de hele reis moet maken, of wanneer je moet vertrekken, of juist waarbinnen je moet aankomen op je eindbestemming?

Acties:

dinsdag 3 maart 2026 09:03

Trein
Openbaar vervoer
Spoorwegen

Topicstarter

Je moet in dat tijdsvak reizen.

Acties:

dinsdag 3 maart 2026 10:07

Dus dan is dat krap als je lets say, van Eindhoven naar Leeuwarden wilt.

edit: ik zie dat je dan een tijdvak van 5 uur kan krijgen.

[ Voor 30% gewijzigd door cazzer22 op 03-03-2026 09:05 ]

Acties:

dinsdag 3 maart 2026 19:08

Wally2002 schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 08:05:
Schiphol kan alleen geen begin of eindstation zijn.

Lelylaan of Hoofddorp als eindstation is dan wel erg verdacht, niemand gaat controleren of je de overstap op Schiphol daadwerkelijk maakt.

Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°

Acties:

Xandrios

Bedankt voor de reacties, blij te zien dat ik niet de enige ben die het verwarrend vind

Het eticket zegt simpelweg het traject (start/eind station), de bloktijden waarbinnen de reis moet plaatsvinden, en de voorwaardes.

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/vmx1p0J1zhIwTPT6Woy-JiiaQwg=/fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():strip_exif()/f/image/0stFZT8tWZXkIuyCFOe5WrAR.png?f=user_large

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/vmx1p0J1zhIwTPT6Woy-JiiaQwg=/fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():strip_exif()/f/image/0stFZT8tWZXkIuyCFOe5WrAR.png?f=user_large

Zoals ik dat lees zou dus elke route op het gespecificeerde traject, binnen de gespecificeerde bloktijd, mogelijk moeten zijn. Maar tegelijkertijd weet ik ook dat Schiphol niet onderdeel is van de deal, en als ik de reisplanner forceer om een route te tonen via Schiphol dan wordt de prijstijd-deal daar ook niet als optie gegeven.

Maar tegelijkertijd lijken de voorwaardes daar niets over te zeggen. Het woord Schiphol komt ook niet voor in de officiele voorwaardes (Maar wordt wel genoemd op de informatiepagina).

dinsdag 3 maart 2026 19:11

Acties:

dinsdag 3 maart 2026 19:17

hoevenpe schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 10:07:
[...]

Lelylaan of Hoofddorp als eindstation is dan wel erg verdacht, niemand gaat controleren of je de overstap op Schiphol daadwerkelijk maakt.

De reden dat NS geen prijstijddeal van/naar Schiphol doet zal vooral te maken hebben met inkomsten (toeristen/zakenlui).
Maar als je een reis een station verder boekt via de prijstijddeal, en toevallig een station eerder uitstapt, is er volgens mij niets aan de hand en geen sprake van een overtreding van de voorwaarden.

Acties:

dinsdag 3 maart 2026 22:32

Xandrios schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 19:08:

Zoals ik dat lees zou dus elke route op het gespecificeerde traject, binnen de gespecificeerde bloktijd, mogelijk moeten zijn. Maar tegelijkertijd weet ik ook dat Schiphol niet onderdeel is van de deal, en als ik de reisplanner forceer om een route te tonen via Schiphol dan wordt de prijstijd-deal daar ook niet als optie gegeven.

Maar tegelijkertijd lijken de voorwaardes daar niets over te zeggen. Het woord Schiphol komt ook niet voor in de officiele voorwaardes (Maar wordt wel genoemd op de informatiepagina).

M.i. zijn de voorwaarden leidend. Schiphol wordt inderdaad wel op de infopagina genoemd, maar dat is neem ik aan om vragen aan de klantenservice voor te zijn. In de planner is al ingebouwd dat er geen prijstijddeal komt bij reizen van en naar Schiphol dus hoeft dat niet in de voorwaarden. Jouw casus lijkt dan een soort uitzondering waar ofwel NS niet over heeft nagedacht, ofwel accepteert dat er reizigers zijn die op die manier reizen.

als jij, zoals NS oproept, vlak van te voren nog je reis plant in de app, en daar een advies met overstap op Schiphol uit komt, kunnen ze je volgens de voorwaarden volgens mij nergens op 'pakken'. Je volgt immers het traject waarvoor je een kaartje hebt.

Persoonlijk zou ik gewoon de reis maken via Schiphol, en mocht je gecontroleerd worden en men een boete oplegt, daar bezwaar opmaken. hebben we gelijk duidelijkheid hier in het topic

Acties:

Get!em

Oh die ja!

Iemand had een leuk dashboardje gebouwd op de api.

https://treinen.pointiful.com/

dinsdag 3 maart 2026 23:45

Acties:

ericding

Altijd de eerste.

De AVR-NS (algemene voorwaarden) zeggen iets over toegestane reisroutes:

Reisroute: Het NS-traject dat de NS Reisplanner u heeft geadviseerd voor een reis (uitgezonderd reizen met een via station). Over het algemeen is dit de route waarlangs uw bestemming 1) het eerst wordt bereikt of 2) met de kortste reistijd wordt bereikt of 3) met de minste overstappen wordt bereikt of 4) met de minste tariefeenheden wordt bereikt of 5) (indien van toepassing) het traject waarop volgens uw Vervoerbewijs gereisd mag worden. De bovengenoemde keuzemogelijkheid geldt alleen voor de door NS geëxploiteerde trajecten en treinen. Op trajecten waar andere vervoerders rijden geldt deze keuzemogelijkheid dus niet altijd.

Je mag dus alleen over Schiphol reizen als die route als advies uit de reisplanner komt rollen, zonder de via-optie te gebruiken. Als de route niet wordt voorgesteld door de reisplanner, is het dus geen toegestane route.
In oudere versies van de algemene voorwaarden waren voorbeelden 1 t/m 4 expliciet vermeld als toegestaan, maar met deze formulering dus niet meer.

woensdag 4 maart 2026 06:50

Acties:

ocaj

Wat een rare voorwaarde. Het is nu dus soort van verplicht om de reisplanner te gebruiken?
Als je de reisplanner niet gebruikt hebt dan weet je eigenlijk niet of je wel een legale rit maakt?
Hoe lang van te voren moet je die dan gebruiken en hoe bewijs je dan wat daar in stond als er discussie met een conducteur ontstaat? Lijkt me nogal suf om voor elke rit de reisplanner te moeten raadplegen en daar screenshots of zo van te maken.....

(blij met mijn business card....

)

woensdag 4 maart 2026 08:07

Acties:

Yankovic

Ik denk dat er echt geen enkele conducteur is die gaat controleren wat de reisplanner aangeeft als advies bij de controle. Gegeven dat het niet een rare route is voor het traject.

woensdag 4 maart 2026 08:22

Acties:

TheMak

Kan je extra overstaptijd aangeven in de reisplanner?

woensdag 4 maart 2026 08:22

Acties:

LordSinclair

Yankovic schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 08:07:
Ik denk dat er echt geen enkele conducteur is die gaat controleren wat de reisplanner aangeeft als advies bij de controle. Gegeven dat het niet een rare route is voor het traject.

Met een goede backend hoeft een conducteur dit ook niet te weten, al hebben conducteurs zoveel ervaring dat ze het ook wel weten, het systeem kan simpel signaal geven dat het kaartje en de route niet matchen. Maar geen idee of zoiets geïmplementeerd is in de vervoersbewijscontrolesystemen.

[ Voor 3% gewijzigd door LordSinclair op 04-03-2026 08:23 ]

There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.

woensdag 4 maart 2026 08:28

Acties:

woensdag 4 maart 2026 08:52

Trein
Openbaar vervoer
Spoorwegen

Topicstarter

TheMak schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 08:22:
Kan je extra overstaptijd aangeven in de reisplanner?

Zeker. Ga naar de reisopties en kies daar je extra overstaptijd.

Acties:

woensdag 4 maart 2026 09:04

Kabbelend watertje

Spoorwegen

ocaj schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 06:50:
Wat een rare voorwaarde. Het is nu dus soort van verplicht om de reisplanner te gebruiken?
Als je de reisplanner niet gebruikt hebt dan weet je eigenlijk niet of je wel een legale rit maakt?

Dat is wel een beetje zeuren om het zeuren he? Als jij van Amsterdam naar Groningen wil en de conducteur controleert je bij Leiden, welk argument denk je dat je dan hebt als je zegt "maar ik gebruik de reisplanner niet!"?
De voorwaarden voor een rit zijn duidelijk: de snelste, de korste, of de minste overstappen. Hoe jij uitzoekt welke route dat is is helemaal jouw zaak. Je kunt ook in het spoorboekje kijken. Of bij het loket vragen hoe je mag reizen.

Signatures zijn voor boomers.

Acties:

Het_Eendje

Ik heb zelf wel een keer gedoe gehad hiermee, dit was nog in de tijd van voordat ik mobiel internet had. Ik had een ticket van Dronten naar Amsterdam Zuid, en op het stukje tussen Schiphol en Amsterdam Zuid kreeg ik bijna een boete, omdat ik verkeerd zou zijn gereisd. Ik had namelijk een directe trein van Dronten naar Schiphol, en daarbij niet overgestapt op Lelystad voor een trein naar Amsterdam Zuid. In mijn hoofd ligt Schiphol op 2 minuten van Amsterdam Zuid, dus het was voor mij logisch om te blijven zitten in de trein naar Schiphol. Blijkbaar was dat helemaal fout.

woensdag 4 maart 2026 09:09

Acties:

woensdag 4 maart 2026 09:16

@Het_Eendje Ik meen dat er vroeger ook een bepaling was, dat je niet tegen de richting van het gekochte traject in mocht reizen.
Volgens mij was 1 van de redenen om de voorwaarden te koppelen aan de reisplanner juist dit soort situaties, waarbij je in sommige gevallen dus een snellere route had door niet rechtstreeks te reizen.

Acties:

woensdag 4 maart 2026 09:18

Vroeger was er ook een bepaling dat je niet je aankomst of vertrekstation voorbij mocht reizen (met de IC en dan terugsteken met de sprinter bijvoorbeeld. Maar ik zie dat tegenwoordig vaak aangeboden worden in de reisplanner, ook zonder het gebruik van via stations of andere reisopties als netkaart. Is die bepaling vervallen?

Acties:

woensdag 4 maart 2026 09:18

Kabbelend watertje

Spoorwegen

Klopt, en de reden is ook logisch: koop je een kaartje naar Amsterdam Zuid, stap in een trein die Amsterdam Zuid voobij rijdt en stap verder dan Amsterdam Zuid uit en heb je ook geen intentie om terug te keren (kan NS natuurlijk niet controleren) dan heb je Dronten - Schiphol voor de prijs van Dronten - Amsterdam Zuid. En dat is niet de bedoeling dus was voorbijrijden van je bestemming niet toegestaan, ook als dat de snellere optie was.

Tegenwoordig met de OV-Chipkaart is dat wat makkelijker te controleren want als je teruggaat hoor je uit- en in te checken. Als je met je in Dronten ingecheckte OV-Chipkaart in de trein van Schiphol naar Amsterdam-Zuid gecontroleerd wordt heb je alsnog een probleem. Als je het wel doet zoals het hoort betaal je voor hoe je reist.

Signatures zijn voor boomers.

Acties:

woensdag 4 maart 2026 09:34

Trein
Openbaar vervoer
Spoorwegen

Topicstarter

Ja, wat hierboven al wordt gezegd. De reisplanner is leidend. Als je dus sneller op je eindbestemming bent met terugsteken dan mag dat.
Vandaar dat tegenwoordig bij de overstappen die getoond worden op de schermen in de trein en omgeroepen worden ook soms treinen zitten die in de richting terug gaan.

Edit: @Maasluip Dat is niet helemaal juist. Als je in de reisrichting terug reist hoef je niet uit en weer in te checken, zolang de gehele reis geadviseerd wordt in de reisplanner. Je betaalt dus ook niet meer als je op die manier legaal terugsteekt.

[ Voor 29% gewijzigd door EDIT op 04-03-2026 09:20 ]

Acties:

woensdag 4 maart 2026 09:55

Maasluip schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 09:18:
Klopt, en de reden is ook logisch: koop je een kaartje naar Amsterdam Zuid, stap in een trein die Amsterdam Zuid voobij rijdt en stap verder dan Amsterdam Zuid uit en heb je ook geen intentie om terug te keren (kan NS natuurlijk niet controleren) dan heb je Dronten - Schiphol voor de prijs van Dronten - Amsterdam Zuid. En dat is niet de bedoeling dus was voorbijrijden van je bestemming niet toegestaan, ook als dat de snellere optie was.

Tegenwoordig met de OV-Chipkaart is dat wat makkelijker te controleren want als je teruggaat hoor je uit- en in te checken. Als je met je in Dronten ingecheckte OV-Chipkaart in de trein van Schiphol naar Amsterdam-Zuid gecontroleerd wordt heb je alsnog een probleem. Als je het wel doet zoals het hoort betaal je voor hoe je reist.

Technisch gezien reis je in dat geval niet je station voorbij, Amsterdam Zuid ligt niet aan de lijn Schiphol - Sloterdijk.

Maar jouw reactie is tegenstrijdig met die van @EDIT, en het lijkt mij onwenselijk om die verplichting van het weten wanneer je tegen de richting in gaat reizen bij de gebruiker/reiziger neer te leggen. Misschien weet jij perfect hoe de spoorkaart er uit ziet, maar het gros heeft geen idee waar die zich bevind in Nederland als je die een kaart geeft, en zal ook niet kunnen vertellen welke kant je nu op zal gaan met de volgende trein.

Acties:

Het_Eendje

Ik vond mijzelf toen best een ervaren OV-reiziger (opgegroeid zonder auto enzo, vanaf m'n 12e een OV-bijkaart, daarna studentenkaart, etc.), maar stond hiervan wel te kijken. Ik vroeg mij inderdaad af hoe ik had kunnen weten dat dat niet mocht, en dat is dan geen fijne ervaring. Goed dat dat nu anders gaat.

woensdag 4 maart 2026 10:12

Acties:

woensdag 4 maart 2026 10:18

Kabbelend watertje

Spoorwegen

cazzer22 schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 09:34:
[...]

Technisch gezien reis je in dat geval niet je station voorbij, Amsterdam Zuid ligt niet aan de lijn Schiphol - Sloterdijk.

Nu weet ik niet welke trein van Dronten naar Schiphol rijdt via Sloterdijk, maar er is eigenlijk ook geen trein van Dronten (of Lelystad) naar Schiphol die niet in Amsterdam Zuid stopt.

Maar jouw reactie is tegenstrijdig met die van @EDIT, en het lijkt mij onwenselijk om die verplichting van het weten wanneer je tegen de richting in gaat reizen bij de gebruiker/reiziger neer te leggen. Misschien weet jij perfect hoe de spoorkaart er uit ziet, maar het gros heeft geen idee waar die zich bevind in Nederland als je die een kaart geeft, en zal ook niet kunnen vertellen welke kant je nu op zal gaan met de volgende trein.

Die spoorkaart hangt op elk station. En blijkbaar zijn de regels veranderd ja. En nee, IMHO is dat geen onwenselijke verplichting. Het is een hele logische verplichting om de reden die ik uitgelegd heb.
Tegenwoordig met de OV-Chipkaart trouwens als je het station van je bestemming voorbij reist en dan uitcheckt betaal je voor de hele reis tot waar je uitcheckt. Als je dan terug mag steken naar het station waar je heen wil is dat goed voor de reiziger, maar dan moeten daar wel regels voor zijn. Want je kunt neem ik aan niet onbeperkt terugsteken (Utrecht - Oosterbeek via Arnhem en dan tot Ede-Wageningen reizen uitchecken).

Signatures zijn voor boomers.

Acties:

woensdag 4 maart 2026 10:31

Trein
Openbaar vervoer
Spoorwegen

Topicstarter

Ik zal het maar blijven herhalen: de reisplanner is gewoon leidend. Dat is de enige hele simpele regel.
Adviseert de reisplanner een specifieke reis waarbij je een heel eind terugsteekt zonder dat je gebruik maakt van een via‐station, dan mag je die reis gewoon maken.
Als de conducteur vraagt waarom je terugreist, dan kan je de reisplanner laten zien als bewijs dat de reis gemaakt mag worden.

Acties:

woensdag 4 maart 2026 10:45

Maasluip schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 10:12:
Nu weet ik niet welke trein van Dronten naar Schiphol rijdt via Sloterdijk, maar er is eigenlijk ook geen trein van Dronten (of Lelystad) naar Schiphol die niet in Amsterdam Zuid stopt.

Ik zat net even naar de historische bediening te kijken van station Dronten. Het had voorheen alleen een sprinter naar Amsterdam Centraal. Dan is het een bijzondere route met 2 keer overstappen om zo naar Amsterdam Zuid toe te gaan. Ik had het idee dat die trein via Amsterdam Centraal naar Schiphol ging zoals de IC vroeger uit Twente naar Hoofddorp.

Die spoorkaart hangt op elk station. En blijkbaar zijn de regels veranderd ja. En nee, IMHO is dat geen onwenselijke verplichting. Het is een hele logische verplichting om de reden die ik uitgelegd heb.
Tegenwoordig met de OV-Chipkaart trouwens als je het station van je bestemming voorbij reist en dan uitcheckt betaal je voor de hele reis tot waar je uitcheckt. Als je dan terug mag steken naar het station waar je heen wil is dat goed voor de reiziger, maar dan moeten daar wel regels voor zijn. Want je kunt neem ik aan niet onbeperkt terugsteken (Utrecht - Oosterbeek via Arnhem en dan tot Ede-Wageningen reizen uitchecken).

Ik zie niemand meer op die borden kijken tegenwoordig. De vertrekstaten noch de kaart.

Ben het wel met je eens dat als je zelfstandig kiest om een alternatieve route te reizen je in de gaten moet houden wanneer je tegen de richting in gaat en dan uit en opnieuw in moet checken. Maar als een standaard reiziger die gewoon met de NS reisplanner en de NS app een reis volgd, dan zou dat niet nodig moeten zijn toch? Of er zou een instructie moeten verschijnen om dat te doen.

Acties:

Kalentum

cazzer22 schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 10:31:
[...]

Ik zat net even naar de historische bediening te kijken van station Dronten. Het had voorheen alleen een sprinter naar Amsterdam Centraal. Dan is het een bijzondere route met 2 keer overstappen om zo naar Amsterdam Zuid toe te gaan. Ik had het idee dat die trein via Amsterdam Centraal naar Schiphol ging zoals de IC vroeger uit Twente naar Hoofddorp.

die treinserie was gekoppeld aan een sprinter die naar Den Haag ging dus op die manier zou je via Schiphol kunnen, maar dan ben je een stuk langer onderweg

https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Treinserie_14600_(2020)

woensdag 4 maart 2026 10:48

Acties:

woensdag 4 maart 2026 11:06

Kabbelend watertje

Spoorwegen

cazzer22 schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 10:31:
[...]

Maar als een standaard reiziger die gewoon met de NS reisplanner en de NS app een reis volgd, dan zou dat niet nodig moeten zijn toch? Of er zou een instructie moeten verschijnen om dat te doen.

Ik dacht dat het er net om ging dat die reisplanner niet gebruikt werd want "Het is nu dus soort van verplicht om de reisplanner te gebruiken?"
En volgens mij zegt NS tegenwoordig overal en bij elk omroepbericht "plan uw reis in de app".

Signatures zijn voor boomers.

Acties:

woensdag 4 maart 2026 11:14

Is dit niet een theoretisch probleem? Met een OV-chipkaart kan je reizen hoe je wilt, bij wijze van spreken Groningen naar Amsterdam via Maastricht als je daar zin in hebt.

Beperkend voor een enkeling met een specifiek voordeelkaartje, maar heel eerlijk dat is imo de consequentie van bodemvissen wat de gewone reiziger niet doet.

Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°

Acties:

Migrator

☄️☄️☄️ voorheen Evest

hoevenpe schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 11:06:
Is dit niet een theoretisch probleem? Met een OV-chipkaart kan je reizen hoe je wilt, bij wijze van spreken Groningen naar Amsterdam via Maastricht als je daar zin in hebt.

Dan moet je wel uit- en inchecken in Maastricht, terwijl dat juist niet hoeft bij het "terugreizen" om sneller op je eindbestemming te zijn.

If you choose not to decide, you still have made a choice.

woensdag 4 maart 2026 11:16

Acties:

woensdag 4 maart 2026 11:19

Migrator schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 11:14:
Dan moet je wel uit- en inchecken in Maastricht, terwijl dat juist niet hoeft bij het "terugreizen" om sneller op je eindbestemming te zijn.

Bedoelde juist dat je zonder op Maastricht uit te checken zonder problemen het halve land terug kunt reizen. Of het sneller is is een ander verhaal...

Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°

Acties:

Xandrios

De reisplanner kan niet leidend zijn. Voor mijn reis naar lelylaan gisteren werd de optie via Schiphol niet aangeboden bij aankoop (enkel als je de via-optie gebruikt). Op moment van vertrek op het beginstation stond de optie via Schiphol er echter wel tussen (met een lange overstap). En bij aankomst op Amersfoort voor de overstap daar, was de optie via Schiphol er niet meer.

Maar reizen via Schiphol kon wel degelijk. Het was de snelste en meest directe optie. Aansluitingen prima gehaald, en 10 minuten eerder aangekomen dan het reisadvies van NS (welke muv enkele specifieke momenten) de route via centraal adviseert.

Mijn gevoel is dat dit specifieke geval toevallig de pech had dat de NS een minimale overstap van 4 minuten aanhoud voor Schiphol (en de overstap was 3 minuten, wat meer dan voldoende is op een dinsdagavond...). Groter effect is dat treinen soms vertraging hebben, of dat sporen veranderen. Op Amersfoort vereiste de overstap naar Schiphol een transfer van perron 6 naar 2 (ipv 6 naar 7 wat normaal is). Mogelijk dat ze daardoor verwachten dat je de overstap mist en die optie dan dus direct verdwijnt uit het reisadvies..?

Hoe dan ook, de app geeft continu andere adviezen. Het veranderd regelmatig, voor én tijdens de reis. Als passagier kun je dat nooit volgen, als adviezen waar je al aan begonnen bent zomaar veranderen - zelfs zonder dat er vertraging is die de eerder geadviseerde reis onmogelijk zou maken.

woensdag 4 maart 2026 11:26

Acties:

woensdag 4 maart 2026 11:32

Kabbelend watertje

Spoorwegen

hoevenpe schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 11:16:
[...]

Bedoelde juist dat je zonder op Maastricht uit te checken zonder problemen het halve land terug kunt reizen. Of het sneller is is een ander verhaal...

Het kan wel, maar het mag niet.

Signatures zijn voor boomers.

Acties:

franssie

Save the albatross

Maasluip schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 11:26:
[...]

Het kan wel, maar het mag niet.

Daarnaast kan de conducteur dacht ik ook zien waar je bent ingecheckt, ik heb wel eens een wenkbrauw zien frontsen toen ik door een verstoring een wat creatieve omleiding had bedacht.

I´d rather be a hypocrite than the same person forever (Yauch)| 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar

woensdag 4 maart 2026 13:14

Acties:

noppus

Maasluip schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 10:12:
Want je kunt neem ik aan niet onbeperkt terugsteken (Utrecht - Oosterbeek via Arnhem en dan tot Ede-Wageningen reizen uitchecken).

Terugsteken tot Ede-Wageningen is een beetje onzinnig, omdat alleen de ICE daar niet stopt. Maar terugsteken tot Oosterbeek of Wolfheze mag wel, volgens de reisplanner. En dan moet je niet uit- en inchecken in Arnhem, want ik neem aan dat je niet eerst in Arnhem € 14,20 afgeschreven krijgt en daarna nog weer € 1,80 terugkrijgt van NS, omdat je enkeltje Utrecht- Wolfheze eigenlijk maar € 12,40 kost.

woensdag 4 maart 2026 13:27

Acties:

Yankovic

Xandrios schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 11:19:
Hoe dan ook, de app geeft continu andere adviezen. Het veranderd regelmatig, voor én tijdens de reis. Als passagier kun je dat nooit volgen, als adviezen waar je al aan begonnen bent zomaar veranderen - zelfs zonder dat er vertraging is die de eerder geadviseerde reis onmogelijk zou maken.

En daarom dus ook gewoon niet moeilijk doen als het een logische optie is op dat traject. De conducteur gaat die reisplanner echt niet checken en snapt ook wel dat dit gewoon een logische overstap is ipv de boel te willen flessen. Zo lang de intentie maar goed is.
Als je nou zonder verstoringen opeens via Utrecht zou reizen is het natuurlijk wel gek. Maarja, dan ben je ook duidelijk langer onderweg.

woensdag 4 maart 2026 16:32

Acties:

Intercity

Het lastige is dat de reisplanner een soort verplichting wordt alvorens een reis. Tegenwoordig weet je nooit meer waar je aan toe bent. Vanaf Den Haag vertrekken soms twee treinen naar Eindhoven, en als je niet vaak reist zit je per ongeluk in de trein die via Schiphol / Amsterdam gaat, en niet in de Intercity Direct. Ik hekel vooral dat ik voor mezelf best weet waar ik in moet stappen of tussendoor moet in- en uitchecken en op welke 'kleur poortje' ik dan moet letten, maar voor alle minder fanatieke treinreizigers zal dat een worst wezen en voor hen is alles een horde en denken ze: ik ga de volgende keer gewoon weer met de auto.

~~~

Ik leid weleens vrienden rond in het spoorwegmuseum en mijn hart gaat het snelste kloppen bij plek waar gedateerde vertrekstaten hangen (aan het begin van het museum biij de oude treinen). Het leuke is dat daar, even uit mijn hoofd (dus de jaartallen zullen afwijken), een vertrekstaat uit 1920 hangt en eentje uit 1960 en in 40 jaar tijd is er nauwelijks verandering. Ongeveer dezelfde layout, wel wat andere tijden en verbindingen, maar uiteindelijk: een lange lijst met vertrektijden, sporen en stations. Heerlijk! Maar heden ten dage is alles wat we nog herhaardelijk horen: "plan uw reis via ns.nl"

( Tot zover het stukje nostalgie wat me triggerde door al deze reisroutes

)

woensdag 4 maart 2026 16:54

Acties:

FredvZ

Intercity schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 16:32:
Het lastige is dat de reisplanner een soort verplichting wordt alvorens een reis. Tegenwoordig weet je nooit meer waar je aan toe bent. Vanaf Den Haag vertrekken soms twee treinen naar Eindhoven, en als je niet vaak reist zit je per ongeluk in de trein die via Schiphol / Amsterdam gaat, en niet in de Intercity Direct.

Zou dat vroeger met de vertrekstaten beter gewerkt hebben?
Dat betwijfel ik namelijk. Ook toen had je aardig wat skills nodig om als incidentele reiziger uit de vetrekstaten op te maken welke trein je het snelst op bestemming ging brengen. Laat staan dat je uit die dingen kon uitmaken waar je moest overstappen.

Ik hekel vooral dat ik voor mezelf best weet waar ik in moet stappen of tussendoor moet in- en uitchecken en op welke 'kleur poortje' ik dan moet letten, maar voor alle minder fanatieke treinreizigers zal dat een worst wezen en voor hen is alles een horde en denken ze: ik ga de volgende keer gewoon weer met de auto.

Gezien de populairiteit van de vroem-vroem partijen zou je bijna gaan denken dat de minder fanatieke treinreiziger sowieso de auto pakt.

Spel en typfouten voorbehouden

woensdag 4 maart 2026 17:00

Acties:

Intercity

FredvZ schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 16:54:
[...]

Zou dat vroeger met de vertrekstaten beter gewerkt hebben?
Dat betwijfel ik namelijk. Ook toen had je aardig wat skills nodig om als incidentele reiziger uit de vetrekstaten op te maken welke trein je het snelst op bestemming ging brengen. Laat staan dat je uit die dingen kon uitmaken waar je moest overstappen.

Dat is lastig vergelijkbaar. Dingen waren wel langer hetzelfde volgens mij (ik was nog jong toen). Het was überhaupt "rustiger": we waren met half zoveel mensen; treinen was nog ietsje minder sardien-van-A-naar-B

Het (geidealiseerde beeld) ging niet alleen maar over het 'snelst' tot bestemming.

woensdag 4 maart 2026 17:07

Acties:

FredvZ

Intercity schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 17:00:
Dat is lastig vergelijkbaar. Dingen waren wel langer hetzelfde volgens mij (ik was nog jong toen). Het was überhaupt "rustiger": we waren met half zoveel mensen;

Je bent van voor 1950?

Spel en typfouten voorbehouden

woensdag 4 maart 2026 17:10

Acties:

Skyaero

Intercity schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 16:32:
Ik leid weleens vrienden rond in het spoorwegmuseum en mijn hart gaat het snelste kloppen bij plek waar gedateerde vertrekstaten hangen (aan het begin van het museum biij de oude treinen). Het leuke is dat daar, even uit mijn hoofd (dus de jaartallen zullen afwijken), een vertrekstaat uit 1920 hangt en eentje uit 1960 en in 40 jaar tijd is er nauwelijks verandering. Ongeveer dezelfde layout, wel wat andere tijden en verbindingen, maar uiteindelijk: een lange lijst met vertrektijden, sporen en stations. Heerlijk! Maar heden ten dage is alles wat we nog herhaardelijk horen: "plan uw reis via ns.nl"

( Tot zover het stukje nostalgie wat me triggerde door al deze reisroutes )

De vertrekstaten hangen toch nog gewoon op of nabij de perrons?

woensdag 4 maart 2026 17:11

Acties:

Wokschotel

Op 6 wielen

noppus schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 13:14:
[...]

Terugsteken tot Ede-Wageningen is een beetje onzinnig, omdat alleen de ICE daar niet stopt. Maar terugsteken tot Oosterbeek of Wolfheze mag wel, volgens de reisplanner. En dan moet je niet uit- en inchecken in Arnhem, want ik neem aan dat je niet eerst in Arnhem € 14,20 afgeschreven krijgt en daarna nog weer € 1,80 terugkrijgt van NS, omdat je enkeltje Utrecht- Wolfheze eigenlijk maar € 12,40 kost.

Je hoeft ook niet uit te checken want in dit Arnhem geval blijf je binnen de poortjes.

Een niet nader te noemen Abrahamitische religie kan uw vrijheid schade

woensdag 4 maart 2026 17:58

Acties:

Intercity

Skyaero schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 17:10:
[...]

De vertrekstaten hangen toch nog gewoon op of nabij de perrons?

Dat nog wel maar het is vermoedelijk het eerstvolgende dat verdwijnt;

2013: https://www.bnnvara.nl/ka...e-borden-weg-van-stations
Dus ja anno 2026: het zal niet lang meer duren voordat deze ook zullen verdwijnen en men verplicht is zich te wennen tot de app

woensdag 4 maart 2026 18:23

Acties:

GoldenSample

Huub, Huub, Barbatruc!

Intercity schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 17:00:
[...]

Dat is lastig vergelijkbaar. Dingen waren wel langer hetzelfde volgens mij (ik was nog jong toen). Het was überhaupt "rustiger": we waren met half zoveel mensen; treinen was nog ietsje minder sardien-van-A-naar-B Het (geidealiseerde beeld) ging niet alleen maar over het 'snelst' tot bestemming.

Moet tot zijn, als veranderingen je zo aangrijpen of is dit een: Ik zoek een probleem, vind er geen, ga er een creëeren en dan roepen: onrecht!

Nofi maar als je zo een ticket boekt weet je toch welke treinen je kan nemen? Je bent vast groot fan van papier dus: print het uit, nietje er door en neem het mee. Alles dat er bijkomt in de reisplanner tussendoor is je winst, wat je ook weer kan printen al dan niet met een printscreen.

Echt heb zat te zeiken op de NS (de overduidelijke PR machine om het weg saneren van schoonmakers en de teringzooi in de trein als resultaat te normaliseren bijvoorbeeld) maar conducteurs die onredelijk zijn bij reizen die afwijken van de 'normaal' is er echt geen van. Als je echt wat geks doet en gewoon verteld waarom was het _altijd_ prima. Inclusief wel eens de 'halte gemist' waar ik eigenlijk een nieuw kaartje had moeten kopen/in-uit moeten checken.

Bikemounts.nl opmaat gemaakte houders voor bikeradars, fietscomputers & tools. Perfect passend op JOUW fiets.

woensdag 4 maart 2026 19:33

Acties:

Commendatore

Over die reiswegen: voor Zwolle-Maastricht zijn er eigenlijk twee logische routes, eentje met overstappen in Utrecht en eentje met overstappen in Den Bosch. De reistijd is identiek, alleen heb je in Den Bosch 2 minuten overstaptijd en in in Utrecht net geen half uur. Bij de reisplanner wisselt het nogal eens welke je voorgeschoteld krijgt, maar onder normale omstandigheden ga ik altijd via Utrecht, gezien de veel robuustere overstap en ook omdat dat is wat ik van oudsher gewend ben. (En zo kan ik in Utrecht ook nog even wat te eten en/of te drinken kopen.)

Hier heb ik werkelijk nog nooit commentaar op gehad.

woensdag 4 maart 2026 21:22

Acties:

woensdag 4 maart 2026 21:35

Beaches are for storming.

Wat een ellende, zouden al die reizigers ook gecompenseerd worden voor de vertraging?

https://nos.nl/artikel/26...-in-de-trein-bij-voorburg

Keep your wits sharp, your heart open and your gun loaded. And never mess with mother nature, mother in-laws and, mother freaking Ukrainians.

Acties:

woensdag 4 maart 2026 22:18

Trein
Openbaar vervoer
Spoorwegen

Topicstarter

Er is geen vertraging. De dienstregeling is aangepast en er is dus keurig tijd voor deze controlestop ingepland voor alle treinen.

Acties:

ocaj

Maasluip schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 10:48:
[...]

Ik dacht dat het er net om ging dat die reisplanner niet gebruikt werd want "Het is nu dus soort van verplicht om de reisplanner te gebruiken?"
En volgens mij zegt NS tegenwoordig overal en bij elk omroepbericht "plan uw reis in de app".

Het ging mij inderdaad om de verplichting. Dat niet bedoeld als "zeuren", maar ik vind het heel gek dat in de AVR (die bij een geschil toch een juridische status hebben) staat dat je de reisplanner MOET gebruiken.
Vind ik echt heel krom. (Net zoals die idiote omroep continue "gebruik DE app". Zeg dan op zijn minste "de NS-app", er zijn nl. nog veel meer apps dan alleen de NS-app....)

Maar in de praktijk zal het inderdaad wel loslopen, zoals hierboven ook gemeld is: als je te goeder trouw bent en een logisch verhaal hebt waarom je doet wat je doet dan verwacht ik dat de meeste conducteurs daar begripvol en coulant mee omgaan. Zelfs als je niet zou weten dat je bij terugsteken soms wel en soms niet moet uit/in-checken.

woensdag 4 maart 2026 23:08

Acties:

DDX

EDIT schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 21:35:
Er is geen vertraging. De dienstregeling is aangepast en er is dus keurig tijd voor deze controlestop ingepland voor alle treinen.

Op welke manier is het aangepast, als in vandaag of is er in de dienstregeling gewoon ruimte voor een extra stop ?

https://www.strava.com/athletes/2323035

woensdag 4 maart 2026 23:08

Acties:

donderdag 5 maart 2026 07:20

Beaches are for storming.

hoevenpe schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 11:16:
[...]

Bedoelde juist dat je zonder op Maastricht uit te checken zonder problemen het halve land terug kunt reizen. Of het sneller is is een ander verhaal...

Nee dat kan nou weer net niet. Er kan best veel, maar reizen in de richting van je in-check-station mag in principe niet, al zullen daar vast wel een paar kleine uitzonderingen op zijn van een paar km.

Keep your wits sharp, your heart open and your gun loaded. And never mess with mother nature, mother in-laws and, mother freaking Ukrainians.

Acties:

donderdag 5 maart 2026 08:49

Trein
Openbaar vervoer
Spoorwegen

Topicstarter

DDX schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 23:08:
[...]

Op welke manier is het aangepast, als in vandaag of is er in de dienstregeling gewoon ruimte voor een extra stop ?

De dienstregeling is voor de treinen die meededen met de actie daadwerkelijk aangepast en er is een extra stop ingepland, voor de intercities als 'niet voor reizigers'-stop, zodat die niet zichtbaar is als extra station in de reisplanner.
Treinen die meededen aan de actie zijn dus zichtbaar in de reisplanner omdat ze dus iets meer rijd gepland kregen dan normaal tussen Gouda en Den Haag Centraal.

@Fiber Zie de hele discussie eerder in dit topic. Je mag tegenwoordig gewoon tegen de richting in reizen, mits dit geadviseerd wordt door de reisplanner zonder trucjes uit te halen (lees: een via-station toe te voegen).

[ Voor 19% gewijzigd door EDIT op 05-03-2026 07:23 ]

Acties:

donderdag 5 maart 2026 09:46

Maasluip schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 10:48:
[...]

Ik dacht dat het er net om ging dat die reisplanner niet gebruikt werd want "Het is nu dus soort van verplicht om de reisplanner te gebruiken?"
En volgens mij zegt NS tegenwoordig overal en bij elk omroepbericht "plan uw reis in de app".

Ah vandaar, ik zat juist te kijken naar welke alternatieve route ook toegestaan zou moeten zijn vanuit de regels hoe tussen A en B te reizen.

Ik kom nog nét uit de tijd dat ik nog geleerd heb met een spoorboekje reizen te plannen maar ook dat die NS Reisplanner op floppy verscheen. Die legde bloot dat bijvoorbeeld van Roosendaal naar Zwolle het sneller kon met een overstap in Rotterdam CS (toen nog).

Maar volgens mij is het gebruik van de NS site of app niet verplicht bij de reis. Zolang je je aan de voorwaarden houdt van de NS AVR mag je toch ook een andere informatiebron gebruiken. Het enige wat de NS app vooral biedt is live updates tijdens de reis. Ik denk dat het daarom is dat de NS de reizigers zo pusht in die richting. En het zal minder vragen aan het personeel geven als de app ook antwoorden kan geven.

[ Voor 21% gewijzigd door cazzer22 op 05-03-2026 08:52 ]

Acties:

vrilly

EDIT schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 07:20:
[...]

De dienstregeling is voor de treinen die meededen met de actie daadwerkelijk aangepast en er is een extra stop ingepland, voor de intercities als 'niet voor reizigers'-stop, zodat die niet zichtbaar is als extra station in de reisplanner.
Treinen die meededen aan de actie zijn dus zichtbaar in de reisplanner omdat ze dus iets meer rijd gepland kregen dan normaal tussen Gouda en Den Haag Centraal.

@Fiber Zie de hele discussie eerder in dit topic. Je mag tegenwoordig gewoon tegen de richting in reizen, mits dit geadviseerd wordt door de reisplanner zonder trucjes uit te halen (lees: een via-station toe te voegen).

Was extra tijd zelfs nodig? Van wat ik me kan herinneren zit er zoveel speling in de dienstregeling van den haag naar utrecht dat je de trein in normale omstandigheden al bij Zoetermeer lkan aten rollen op 80km/h en nog steeds optijd aankomt in den haag

donderdag 5 maart 2026 09:49

Acties:

donderdag 5 maart 2026 10:23

EDIT schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 21:35:
Er is geen vertraging. De dienstregeling is aangepast en er is dus keurig tijd voor deze controlestop ingepland voor alle treinen.

Dus voordat je gaat zwartrijden ook even de reisplanner checken...

Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°

Acties:

donderdag 5 maart 2026 21:43

Beaches are for storming.

EDIT schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 07:20:
[...]

De dienstregeling is voor de treinen die meededen met de actie daadwerkelijk aangepast en er is een extra stop ingepland, voor de intercities als 'niet voor reizigers'-stop, zodat die niet zichtbaar is als extra station in de reisplanner.
Treinen die meededen aan de actie zijn dus zichtbaar in de reisplanner omdat ze dus iets meer rijd gepland kregen dan normaal tussen Gouda en Den Haag Centraal.

@Fiber Zie de hele discussie eerder in dit topic. Je mag tegenwoordig gewoon tegen de richting in reizen, mits dit geadviseerd wordt door de reisplanner zonder trucjes uit te halen (lees: een via-station toe te voegen).

Ik geloof je direct en als je een vervoersbewijs hebt via de app of kaartjesautomaat is dat ook controleerbaar. Maar als ik met de OV Chipkaart incheck kan de kaartjescontroleur alleen zien waar ik ben ingecheckt maar hij kan niet weten waar ik ben omgedraaid en hij kan ook niet weten waar ik heen wil, dus dat is niet controleerbaar volgens mij.

Keep your wits sharp, your heart open and your gun loaded. And never mess with mother nature, mother in-laws and, mother freaking Ukrainians.

Acties:

DDX

En vandaag grote controle actie op station Wormerveer :

https://www.deorkaan.nl/g...ntallen-treinen-stilgezet

Wie donderdagmiddag langs Station Wormerveer reed, kon het bijna niet missen. Rond 16.00 uur stond een grote groep medewerkers van Nederlandse Spoorwegen (NS), de Landelijke Politie en Tribe Beveiliging klaar voor een uitgebreide briefing op het station.

Tijdens de grootschalige controleactie worden vrijwel alle treinen die door Wormerveer rijden tijdelijk stilgezet op het station. Naar verwachting worden tussen 16.00 en 21.00 uur in totaal 68 treinen gecontroleerd, waaronder ook intercity’s. Alle reizigers moeten daarbij een geldig vervoersbewijs kunnen tonen.

Op de perrons staan ongeveer 40 controleurs en 10 beveiligers. De controleurs zijn verdeeld in meerdere teams. Zodra een trein het station binnenrijdt, stappen zij de trein in om reizigers te controleren op een geldig vervoersbewijs. Tegelijkertijd controleren beveiligers de reizigers die de trein verlaten of juist het perron betreden.

https://www.strava.com/athletes/2323035

donderdag 5 maart 2026 21:58

Acties:

Onbekend

...

Uit het zelfde artikel vind ik deze tekst nog het belangrijkste:

In de dienstregeling is al rekening gehouden met deze grote actie. De controle moet binnen twee tot vier minuten per trein worden afgerond, zodat het treinverkeer zo min mogelijk hinder ondervindt en treinen snel weer kunnen vertrekken. Treinen die onderweg al vertraging hebben opgelopen mogen zonder controle doorrijden.

Bij de actie zijn ook een hulpofficier van justitie en de Vreemdelingenpolitie Nederland betrokken.

Er ontstaat hierdoor dus geen vertraging wat niet in te halen is, en er wordt blijkbaar niet alleen op zwartrijden gecontroleerd.

Speel ook Balls Connect en Repeat

donderdag 5 maart 2026 22:00

Acties:

franssie

Save the albatross

DDX schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 21:43:
En vandaag grote controle actie op station Wormerveer :

https://www.deorkaan.nl/g...ntallen-treinen-stilgezet

[...]

top. met alle aanrandingen in NH en ander gedoe is het goed te lezen dat er eindelijk eens iets van handhaving plaatsvindt.
Dat gezegd hebbende, bij een voetbalwedstrijd mijdt ik nog steeds elke vorm van OV omdat de handhavers er dan (en ik snap het eigenlijk wel) het ook niet aandurven.

donderdag 5 maart 2026 22:25

Acties:

donderdag 5 maart 2026 22:25

franssie schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 22:00:
[...]

top. met alle aanrandingen in NH en ander gedoe is het goed te lezen dat er eindelijk eens iets van handhaving plaatsvindt.
Dat gezegd hebbende, bij een voetbalwedstrijd mijdt ik nog steeds elke vorm van OV omdat de handhavers er dan (en ik snap het eigenlijk wel) het ook niet aandurven.

aanrandingen? dit gaat toch over het controleren van tickets

Acties:

donderdag 5 maart 2026 22:32

Onbekend schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 21:58:
Uit het zelfde artikel vind ik deze tekst nog het belangrijkste:

[...]

Er ontstaat hierdoor dus geen vertraging wat niet in te halen is, en er wordt blijkbaar niet alleen op zwartrijden gecontroleerd.

Ik neem aan dat de vreemdelingenpolitie er vooral aanwezig is om een identiteit vast te stellen als een zwartrijder z'n identiteit niet wil geven/ niets bij zich heeft.
Het lijkt me niet aannemelijk dat van iedereen z'n ID wordt gecontroleerd binnen de gestelde tijd.

Acties:

franssie

Save the albatross

Oliebolleke schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 22:25:
[...]

aanrandingen? dit gaat toch over het controleren van tickets

Ik vermoed dat het ene niet los staat van het ander.
Op die lijnen in NH waar weinig tot geen toezicht of handhaving is/was gebeurde teveel.

Ik kan er nog wat delen maar dat lijkt me niet nodig.

Goed dat er weer eens gecontroleerd wordt, maar het gemis aan conducteurs die rondlopen blijft wel.

donderdag 5 maart 2026 22:33

Acties:

donderdag 5 maart 2026 22:38

Oliebolleke schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 22:25:
[...]

aanrandingen? dit gaat toch over het controleren van tickets

Gaat natuurlijk om veiligheidsgevoel (en dat is per definitie moeilijk grijpbaar onderwerp).

Zo'n grote controle met 40 man sterk geeft naar de reiziger en naar buiten toe (media) natuurlijk een zeer duidelijk signaal.
Ik vrees alleen dat daarna alles weer tot het oude terugvalt, en op sommige trajecten vaker niet dan wel controle door de conducteur.

Waarom niet structureel mobiele ploegjes van 2 of 3 man Veiligheid en Service op de treinen controleren en op stations aanwezig zijn bij de poortjes (en niet alleen op de grote stations, waar de standplaatsen zijn). Deels ook in burger.

Acties:

donderdag 5 maart 2026 22:46

Intercity schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 17:58:
[...]

Dat nog wel maar het is vermoedelijk het eerstvolgende dat verdwijnt;

2013: https://www.bnnvara.nl/ka...e-borden-weg-van-stations
Dus ja anno 2026: het zal niet lang meer duren voordat deze ook zullen verdwijnen en men verplicht is zich te wennen tot de app

Verwacht ik juist niet. Inmiddels zijn er wel genoeg incidenten geweest waarbij reisinformatie via app / website niet beschikbaar was. En ook de kans dat zaken platgelegd worden door vreemde mogendheden is groter geworden. Dan is een terugvaloptie belangrijk.

Acties:

donderdag 5 maart 2026 22:55

Wally2002 schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 22:33:
[...]

Gaat natuurlijk om veiligheidsgevoel (en dat is per definitie moeilijk grijpbaar onderwerp).

Zo'n grote controle met 40 man sterk geeft naar de reiziger en naar buiten toe (media) natuurlijk een zeer duidelijk signaal.
Ik vrees alleen dat daarna alles weer tot het oude terugvalt, en op sommige trajecten vaker niet dan wel controle door de conducteur.

Waarom niet structureel mobiele ploegjes van 2 of 3 man Veiligheid en Service op de treinen controleren en op stations aanwezig zijn bij de poortjes (en niet alleen op de grote stations, waar de standplaatsen zijn). Deels ook in burger.

volgensmij is het meer een gevoel dan dat het echt veiliger is. Ik zou ook liever zien dat ze willekeurig controleren bij het instappen van de trein of bij de toegangspoortjes.
volgensmij mogen ze niet in burger aangezien ze geen boa meer zijn. Waarom het boa zijn is opgeheven vraag ik me ook af.

Acties:

donderdag 5 maart 2026 22:55

franssie schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 22:32:
[...]

Ik vermoed dat het ene niet los staat van het ander.
Op die lijnen in NH waar weinig tot geen toezicht of handhaving is/was gebeurde teveel.

Ik kan er nog wat delen maar dat lijkt me niet nodig.

Goed dat er weer eens gecontroleerd wordt, maar het gemis aan conducteurs die rondlopen blijft wel.

ik merk ook dat er vaak wordt gecontroleerd als ik in redelijk lege treinen zit. In drukkere treinen word op grotere trajecten word ik vrijwel nooit gecontroleerd. Daar mag ook wel wat variatie in komen.

Acties:

donderdag 5 maart 2026 23:05

Oliebolleke schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 22:46:
[...]

volgensmij is het meer een gevoel dan dat het echt veiliger is. Ik zou ook liever zien dat ze willekeurig controleren bij het instappen van de trein of bij de toegangspoortjes.
volgensmij mogen ze niet in burger aangezien ze geen boa meer zijn. Waarom het boa zijn is opgeheven vraag ik me ook af.

V&S zijn toch nog wel boa?

Acties:

donderdag 5 maart 2026 23:11

Wally2002 schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 22:55:
[...]

V&S zijn toch nog wel boa?

ja, ik had het meer over conducteurs. BOA's zie ik nooit meereizen in de trein en zijn ook niet op ieder station gestationeerd.

Acties:

donderdag 5 maart 2026 23:20

Oliebolleke schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 23:05:
[...]

ja, ik had het meer over conducteurs. BOA's zie ik nooit meereizen in de trein en zijn ook niet op ieder station gestationeerd.

Inderdaad, over de boa's /V&S schreef ik dat ook.

Acties:

vrijdag 6 maart 2026 13:36

Wally2002 schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 23:11:
[...]

Inderdaad, over de boa's /V&S schreef ik dat ook.

oke daar had ik overheen gelezen excuus

Acties:

arievz

EDIT schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 21:35:
Er is geen vertraging. De dienstregeling is aangepast en er is dus keurig tijd voor deze controlestop ingepland voor alle treinen.

Rrrrrright. Ik stel voor om elke vertraagde trein te herplannen, dan rijdt tenminste 100% op tijd.

vrijdag 6 maart 2026 13:38

Acties:

vrijdag 6 maart 2026 13:50

Trein
Openbaar vervoer
Spoorwegen

Topicstarter

Want vertraging is vergelijkbaar met een ver vooraf ingeplande actie?

[ Voor 14% gewijzigd door EDIT op 06-03-2026 13:39 ]

Acties:

arievz

Want reizigers missen niet hun aansluiting door deze extra stop? Ze zijn niet een halfuur later op hun bestemming?

vrijdag 6 maart 2026 13:59

Acties:

vrijdag 6 maart 2026 16:26

Trein
Openbaar vervoer
Spoorwegen

Topicstarter

Nee, want die aansluitingen zijn dan niet ingepland.
De dienstregeling kan altijd wijzigen, daarom worden reizigers al sinds jaar en dag verwezen naar de reisplanner, zodat de reiziger kan plannen naar de dienstregeling van die dag, net zoals dat bij werkzaamheden het geval is.

[ Voor 25% gewijzigd door EDIT op 06-03-2026 14:01 ]

Acties:

vrijdag 6 maart 2026 16:46

Beaches are for storming.

EDIT schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 13:59:
Nee, want die aansluitingen zijn dan niet ingepland.
De dienstregeling kan altijd wijzigen, daarom worden reizigers al sinds jaar en dag verwezen naar de reisplanner, zodat de reiziger kan plannen naar de dienstregeling van die dag, net zoals dat bij werkzaamheden het geval is.

En jij denkt dus dat de dagelijkse trein-forens met vaste reis- en werktijden elke rit in de reisplanner gaat kijken? Niet dus denk ik, en die komt dus gewoon toch te laat op zijn werk door dit soort gedoe.

Keep your wits sharp, your heart open and your gun loaded. And never mess with mother nature, mother in-laws and, mother freaking Ukrainians.

Acties:

vrijdag 6 maart 2026 17:00

Trein
Openbaar vervoer
Spoorwegen

Topicstarter

Tja, dat is een stukje eigen verantwoordelijkheid.
De dienstregeling kan altijd gewijzigd zijn.

Acties:

MediaZoo

EDIT schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 16:46:
Tja, dat is een stukje eigen verantwoordelijkheid.
De dienstregeling kan altijd gewijzigd zijn.

Een dienst die continu aan gewijzigd wordt en waarbij een minimale wijziging als uitkomst heeft dat de dienst niet functioneert als gewenst wil je niet gebruiken. Vooral niet als het excuus is: "Je kunt de wijzigingen vooraf opzoeken, maar komen steeds op andere locaties en tijdstippen voor en daar moet je zelf maar rekening mee houden".

Zo jaag je mensen weg. Vooral bij een dienst die je elk uur straks volgens een patroon kan volgen.

Zelf reis is zo min mogelijk met de trein. De treinen zijn niet meer vies, maar gewoon ronduit goor. Grapjes als @ random treinen vertragen jaagt me helemaal weg. Soms ontkom ik er niet aan om als reiziger met de trein te moeten. Maar ik erger me groen en geel aan de "service" die verleend wordt. Een schone trein en een aansluiting die door mensen mogelijk gemaakt wordt ipv. systeem denken tijd is tijd. En als machinist kan weet ik dat er genoeg marge in de dienstregeling zit. Maar baanvak snelheid rijden en iets meer vakmanschap en een stukje minder Timtim rijden is er helaas weinig meer bij.

vrijdag 6 maart 2026 17:17

Acties:

vrijdag 6 maart 2026 18:00

Trein
Openbaar vervoer
Spoorwegen

Topicstarter

Hoe stom het ook klinkt, maar wen er maar aan. Het is nu eenmaal de realiteit dat dienstregelingen steeds dynamischer zijn. Je kan je er tegen gaan verzetten en de kont tegen de krib gooien, maar dat heeft geen zin. Steeds meer werkzaamheden worden ook overdag gepland (zelfs deels, waardoor je 's ochtends een andere dienstregeling hebt dan 's avonds) of er zijn andere redenen waarom de dienstregeling gewijzigd kan zijn.
Ik hoef zelf maar één station te reizen naar mijn standplaats en er rijden genoeg treinen tussen beide stations, maar ook ik kijk elke dag even of er wijzigingen zijn.

Acties:

sanderhgv

Dat had ik afgelopen week op de weg ook, onverwacht midden op de dag files door werkzaamheden, het is bij mij ook niet de gewoonte om in de reis/routeplanner te kijken. Zal mij ook overigens ook niet verbazen als je juist meer mensen in de trein krijgt door een verhoogd veiligheidsgevoel door dit soort acties.

vrijdag 6 maart 2026 18:09

Acties:

Arator

Zo hebben wij een beweegbare spoorbrug op een zijrivier van de Schelde. Bij springtij of bepaalde stormen, moet die brug in open stand, dus is er ook geen treinverkeer mogelijk. Op dat moment kunnen de treinreizigers gebruik maken van vervangend busvervoer (voor 2 haltes), en dit wordt ook aangegeven in de app (en op de borden in het station). Als je als een gewoontedier gewoon op het perron staat te wachten, oortjes in om naar de laatste deuntjes te luisteren, dan mis je dus ook je vervangend vervoer.

Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier

vrijdag 6 maart 2026 18:12

Acties:

vrijdag 6 maart 2026 18:56

EDIT schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 17:17:
Hoe stom het ook klinkt, maar wen er maar aan. Het is nu eenmaal de realiteit dat dienstregelingen steeds dynamischer zijn.

Bij een metro-achtig systeem hoeft dat geen onoverkomelijk probleem te zijn, wie bij z'n overstap een bus denkt te halen die eens per uur gaat heeft toch echt een probleem.

Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°

Acties:

London

Kapitrein 🚂

MediaZoo schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 17:00:
[...]

De treinen zijn niet meer vies, maar gewoon ronduit goor.

Zag op intranet ook dat het zo'n beetje de meest gestelde vraag was van het personeel richting Koolmees gister bij z'n Q&A. Je schaamt je als personeel ook kapot als je weer met een zwartgeblakerde trein voor komt rijden die ook van binnen nog eens overal plakt of smerig is

Maar van wat ik begreep zijn er ook bijna geen wasinstallaties meer in gebruik of ze zijn ''kapot''.

[ Voor 9% gewijzigd door London op 06-03-2026 18:56 ]

vrijdag 6 maart 2026 18:57

Acties:

vrijdag 6 maart 2026 22:36

Trein
Openbaar vervoer
Spoorwegen

Topicstarter

Absoluut eens dat de reinheid van de treinen belabberd is helaas. Ik hoop echt van harte dat daarin verbeterd kan worden.

Acties:

Telin

EDIT schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 18:57:
Absoluut eens dat de reinheid van de treinen belabberd is helaas. Ik hoop echt van harte dat daarin verbeterd kan worden.

De belangrijkste verbetering, de verbetering die het veruit het meeste resultaat zal geven is als reizigers zich gaan gedragen als reizigers en niet als dieren.

vrijdag 6 maart 2026 23:09

Acties:

Transportman

MediaZoo schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 17:00:
[...]

Een dienst die continu aan gewijzigd wordt en waarbij een minimale wijziging als uitkomst heeft dat de dienst niet functioneert als gewenst wil je niet gebruiken. Vooral niet als het excuus is: "Je kunt de wijzigingen vooraf opzoeken, maar komen steeds op andere locaties en tijdstippen voor en daar moet je zelf maar rekening mee houden".

Zo jaag je mensen weg. Vooral bij een dienst die je elk uur straks volgens een patroon kan volgen.

Maar er kunnen altijd wijzigingen zijn, gepland of ongepland. En dat is niet alleen in het OV, maar ook op de weg. En daar moet je zelf maar rekening mee houden. Of niet kijken en dan accepteren als het een keer anders loopt dan je verwacht had.

Daarnaast, als de overstap zo krap is, moet iemand misschien ook bij zichzelf te rade gaan of dat wel een acceptabel risico is, want als een paar minuten vertraging meteen betekent dat de overstap gemist wordt, is het gewoon een enorm krappe overstap.

vrijdag 6 maart 2026 23:18

Acties:

Cbr

Telin schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 22:36:
[...]

De belangrijkste verbetering, de verbetering die het veruit het meeste resultaat zal geven is als reizigers zich gaan gedragen als reizigers en niet als dieren.

Dit is als een docent die zegt: het wordt tijd dat mijn leerlingen zich gaan gedragen als leergierige leerlingen, in plaats van als pestende pubers.

NS heeft, net als zo'n docent, invloed op het gedrag. Niet 100%, maar wel invloed.

Een schone omgeving zorgt alleen al voor beter gedrag en minder vervuiling.

zaterdag 7 maart 2026 08:34

Acties:

zaterdag 7 maart 2026 08:44

Kabbelend watertje

Spoorwegen

EDIT schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 17:17:
Hoe stom het ook klinkt, maar wen er maar aan. Het is nu eenmaal de realiteit dat dienstregelingen steeds dynamischer zijn. Je kan je er tegen gaan verzetten en de kont tegen de krib gooien, maar dat heeft geen zin. Steeds meer werkzaamheden worden ook overdag gepland (zelfs deels, waardoor je 's ochtends een andere dienstregeling hebt dan 's avonds) of er zijn andere redenen waarom de dienstregeling gewijzigd kan zijn.
Ik hoef zelf maar één station te reizen naar mijn standplaats en er rijden genoeg treinen tussen beide stations, maar ook ik kijk elke dag even of er wijzigingen zijn.

Ja, zo kun je alle vertragingen wel naar "dienstregelingswijziging" verklaren. Welke dienstregeling is nu leidend, jaarplan? Weekplan? Dagplan?
Ik noem het het volgende voorbeeld van enshittification. Je kunt dus ook al niet meer vertrouwen op een gepubliceerde dienstregeling want #wijzijntelamomgewoonkaartjestecontroleren.

Signatures zijn voor boomers.

Acties:

zaterdag 7 maart 2026 11:10

Trein
Openbaar vervoer
Spoorwegen

Topicstarter

Ik snap niet dat mensen zo moeilijk doen over het even controleren van de reisplanner.
Met de auto zet je toch ook de navigatie aan voor je vertrekt? Dan zie je ook een indicatie op basis van huidige files en wegwerkzaamheden. Dit is niet anders.
En ja, dat kan per dag verschillen.

Acties:

zaterdag 7 maart 2026 11:27

EDIT schreef op zaterdag 7 maart 2026 @ 08:44:
Met de auto zet je toch ook de navigatie aan voor je vertrekt? Dan zie je ook een indicatie op basis van huidige files en wegwerkzaamheden. Dit is niet anders.
En ja, dat kan per dag verschillen.

Met de auto heb je geen aansluitingen te halen, kan je elk willekeurig moment instappen en wegrijden. Navigatie is handig bij langere afstanden als er verschillende routes zijn, een routinematig kort ritje doen de meeste mensen gewoon uit het hoofd.

Ga gelukkig niet meer met de trein naar het werk, toen ik dat wel deed stond de wekker toch echt elke dag even vroeg. Heb je weinig flexibiliteit en reken je op bepaalde aansluitingen om binnen een bepaalde bandbreedte bij de koffieautomaat te staan.

Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°

Acties: