Het grote spoorwegentopic - deel 24

[PeteSplit]

Snow_King schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 16:58:
[...]

Klinkt logisch en is waarschijnlijk de beste verklaring :-) We laten het stuk spoor in ieder geval niet vervallen, dat is mooi!

Nu nog een keer elektrisch maken (150 miljoen) en treinen van Weert naar Antwerpen rijden.

Ze zijn er mee bezig ...... ....... ....... ........
https://www.l1nieuws.nl/n...spoorverbinding-bij-weert
komt op stoom
https://www.l1nieuws.nl/n...jzeren-rijn-weer-op-stoom

[ Voor 10% gewijzigd door PeteSplit op 28-10-2025 19:27 ]

[Maasluip]

En Alwin Meschede heeft een Trinkspiel gemaakt van het BEU rapport van Dreileben-Drachenstedt. Voor wie het Duits machtig is, Prost!

Wat ik niet helemaal door had is dat als de ongevalstrein seconden eerder was geweest hij een regionalbahn meegenomen had. @19:27

[Snow_King]

PeteSplit schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 19:25:
[...]


Ze zijn er mee bezig ...... ....... ....... ........
https://www.l1nieuws.nl/n...spoorverbinding-bij-weert
komt op stoom
https://www.l1nieuws.nl/n...jzeren-rijn-weer-op-stoom

Mee bezig. Altijd maar onderzoeken doen, etc, etc. Het gaat om 8km spoor, 8! Snel een draadje spannen en treinen laten rijden. Wat een gedoe soms allemaal.

[arievz]

Snow_King schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 21:14:
[...]
Mee bezig. Altijd maar onderzoeken doen, etc, etc. Het gaat om 8km spoor, 8! Snel een draadje spannen en treinen laten rijden. Wat een gedoe soms allemaal.

Gedoe? We willen met ons allen wel weten hoe ons belastinggeld wordt uitgegeven.

Echt standaard is een grensbaanvak nooit. Ergens moet een overgang tussen 3 kV en 1,5 kV worden gerealiseerd, NMBS-treinbestuurders moeten worden opgeleid. Dat "draadje" haalt de 15 miljoen euro wel.

En als je aan de beveiliging niets verandert, is het voor elke trein -net zoals nu-
- stoppen voor Budel,
- trdl toestemming vragen om het S-bord voorbij te rijden en de overweg te bedienen,
- uitstappen en de overweg bedienen,
- Budel binnenrijden, stoppen voor het S-bord in Budel,
- trdl vragen of je het sein mag bedienen,
- uitstappen en het sein bedienen
- met de volle 40 km/h naar Weert.

En die 40 km/h wordt niet bewaakt door treinbeïnvloeding, dus dat vindt men ongetwijfeld eng.
Kortom, er mag ook nog een leuk bedrag aan beveiliging bij voor een fatsoenlijke treindienst.

[ Voor 4% gewijzigd door arievz op 28-10-2025 22:21 ]

[Snow_King]

arievz schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 22:18:
[...]
Gedoe? We willen met ons allen wel weten hoe ons belastinggeld wordt uitgegeven.

Echt standaard is een grensbaanvak nooit. Ergens moet een overgang tussen 3 kV en 1,5 kV worden gerealiseerd, NMBS-treinbestuurders moeten worden opgeleid. Dat "draadje" haalt de 15 miljoen euro wel.

En als je aan de beveiliging niets verandert, is het voor elke trein -net zoals nu-
- stoppen voor Budel,
- trdl toestemming vragen om het S-bord voorbij te rijden en de overweg te bedienen,
- uitstappen en de overweg bedienen,
- Budel binnenrijden, stoppen voor het S-bord in Budel,
- trdl vragen of je het sein mag bedienen,
- uitstappen en het sein bedienen
- met de volle 40 km/h naar Weert.

En die 40 km/h wordt niet bewaakt door treinbeïnvloeding, dus dat vindt men ongetwijfeld eng.
Kortom, er mag ook nog een leuk bedrag aan beveiliging bij voor een fatsoenlijke treindienst.

Ja, ik snap je, maar ook ergens niet. Dit is echt op te lossen en het is van de zotte dat we geen trein vanuit Eindhoven/Weert/Roermond regio hebben rijden naar Antwerpen.

Je moet daar wat investeren, maar regeren is ook vooruit zien en mogelijkheden creeëren en dit is er 1 van. Op infrastructuur moet je niet beknibbelen. Geef mensen de mogelijkheid om te reizen en ze gaan het doen.