Misschien wil/kan je niet beantwoorden maar welke projecten/spooruitbreidingen zie je als realistischer en rendabeler? Ik weet dat met de huidige passagiersstromen + de verwachte passagiersstromen de Lelylijn nauwelijks rendabel gaat worden en een belangrijke internationale verbindingen gaat het nooit worden (Duitsers gaan hier echt geen geld in investeren).ArcticWolf schreef op vrijdag 17 mei 2024 @ 18:17:
[...]
Er staat letterlijk "indien uitvoeringstechnisch mogelijk is".
Dat betekent in politieke taal: alleen als er voldoende geld is, dus voorlopig gaat alleen de studie door.
Er is in principe nooit een technische reden dat het niet gebouwd kan worden, het draait altijd om geld. En eerlijk, de Lelylijn zelf kan misschien financieel wel uit, maar dan begint het getouwtrek tussen de provinciën en grensoverschrijdend...
Als de Lelylijn er echt moet komen dan moet in principe de Flevolijn tot en met Gdpa ook verdubbeld worden: kost ook weer 10 miljard (minstens) en er is geen ruimte in de GPP bij Weesp. Dit gaat echt eindeloos duren en waarschijnlijk afstel.
Maar wie weet... zijn de wonderen de wereld nog niet uit. Maar persoonlijk zie ik het kabinet dit echt nooit doorzetten (en ik ontwerp al 15 jaar spoor en de laatste 5 jaar adviseer ik ook voor IenW).
Vanwege de extreme inflatie van de afgelopen jaren is er eigenlijk geen enkel project meer rendabel, dat is dus ook het lastige klimaat waar de politiek nu in zit.
Maar als ik m'n eigen visie kan geven dan is Amsterdam - Berlijn 1 van de betere investeringen, maar de grootste tijdwinst en investering in robuustheid van die trein liggen in Duitsland. Er vallen wel enkele minuten te halen in Nederland maar als er geen grenspad is of niet gehaald kan worden dan heeft investeren in Nederland ook weinig nut.
Amsterdam - Dusseldorf is misschien nog wel een interessante, maar ik hoor daar maar weinig over. De politiek twijfelt al meer dan 20 jaar over een mogelijke verdubbeling. Er worden waarschijnlijk wel investeringen gedaan in de Haar aansluiting en Driebergen-Zeist, maar die zijn puur voor binnenlands verkeer en robuustheidsmaatregelen.
Coevorden - Bad Bentheim is een proefballontje van de Duitse politiek, had er eerst weinig vertrouwen in maar het lijkt erop dat het wel een interessante is, dus wie weet gaat IenW nog overstag later om het laatste deel HSWI te maken.
Ik verwacht dat de MIRT Oude Lijn wel door gaat (in versoberde) toestand, die is wel interessant voor inwoners tussen Den Haag en Dordrecht.
3e Willemsspoor tunnel en de HSL compleet loskoppelen van HSWI is nog steeds een idee die veel mensen graag zien gebeuren maar zolang GNOE ergens diep in de ijskast is geplaatst denk ik niet dat die er ooit zal komen, in ieder geval niet voor m'n pensioen ergens in 2053
[ Voor 6% gewijzigd door ArcticWolf op 17-05-2024 19:07 ]
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
/u/649844/crop5f804331d9657_cropped.png?f=community)
Waar een wil is, is Weesp weg.:
[...]
Weesp ligt wel in de weg he
De brug over de A1/A6 heb ik destijds ook gedaan, ik heb toen het voorstel gedaan om de hoek te veranderen zodat de hoek naar de Hollandse Brug en de boog naar Weesp beter zou zijn voor de kruising met de snelweg. Maar die brug ligt zo ingekapseld in de GPP contouren dat ze daar niet aan wilden (openbreken Trace besluit tot gevolg) Aanvullend ook voorgesteld om er gelijk een 4-sporige brug neer te leggen maar dat was ook geen optie.
Nu is het nagenoeg onmogelijk geworden om tussen Weesp en Almere een 4-sporigheid te bouwen.
De meest goedkope en/of makkelijke oplossing is bij Gdpa rechtdoor (vanuit Diemen Zuid gezien) het water over langs IJburg en dan weer bij Muziekwijk aansluiten.
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl and owner of https://netstek.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/373328/crop5763a35e597a5_cropped.jpeg?f=community)
Dan heb je toch een beest van een brug nodig? Dat klinkt voor mij als leek veel duurder dan die paar weilandjes tussen Weesp/Muiden en Muiderberg opkopen...
Als ik zo even Openrailwaymaps er bij pak: aftakken bij Gaasperdammer Aansluiting (daar is toch al een hoop spoor en fly-overs, kan nog wel wat bij... ). Dan langs de A1, 2e Zandhazenbrug, 2e Hollandse Brug, klein stukje langs de A6, ter hoogte van aansluiting met N702 een tunnel boren kaarsrecht rechtdoor onder het Weerwater en Parkwijk/Danswijk/Tussen de Vaarten Zuid door. Dan vanaf aansluiting A27 weer bovengronds . A6 blijven volgen tot Lelystad, afslag 9, daar ga je met een ruime boog linksaf en naast het bestaande spoor naar Lelystad Centrum. Ten noorden daarvan is al 4 baans, die twee keersporen kan je gewoon doortrekken.
Naar wie kan ik de plannen opsturen?
Ja dat kan dus niet, dat probeerde ik uit te leggen. De GPP's bij Muiden zitten helemaal vol... Maar goed ik snap dat het op een forum lastig uit te leggen is. Ik weet soms ook niet wat ik allemaal moet vertellen hier omdat dergelijke onderzoeken en ontwerpen soms wel 10 jaar duren.:
[...]
Dan heb je toch een beest van een brug nodig? Dat klinkt voor mij als leek veel duurder dan die paar weilandjes tussen Weesp/Muiden en Muiderberg opkopen...
Als ik zo even Openrailwaymaps er bij pak: aftakken bij Gaasperdammer Aansluiting (daar is toch al een hoop spoor en fly-overs, kan nog wel wat bij... ). Dan langs de A1, 2e Zandhazenbrug, 2e Hollandse Brug, klein stukje langs de A6, ter hoogte van aansluiting met N702 een tunnel boren kaarsrecht rechtdoor onder het Weerwater en Parkwijk/Danswijk/Tussen de Vaarten Zuid door. Dan vanaf aansluiting A27 weer bovengronds . A6 blijven volgen tot Lelystad, afslag 9, daar ga je met een ruime boog linksaf en naast het bestaande spoor naar Lelystad Centrum. Ten noorden daarvan is al 4 baans, die twee keersporen kan je gewoon doortrekken.
Naar wie kan ik de plannen opsturen?
Meest simpele antwoord wat ik je kan meegeven is dat de meest realistische oplossingen al lang zijn bekeken en uitgewerkt.
[ Voor 4% gewijzigd door ArcticWolf op 18-05-2024 12:35 ]
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
:strip_icc():strip_exif()/u/75578/crop5935346597d2a_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/79845/icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/32068/kanarie_klein.jpg?f=community)
Je privacy is voor het eerst geschonden bij de eerste echo. Daarna wordt het er de rest van je leven niet meer beter op.
/u/581763/crop671d464e1d270_cropped.png?f=community)
Misschien in de seininstallatie en materieel. Ook moet er dan een spoor(brug) komen na Meppel 'vanuit Zwolle gezien, waar nu maar 80 gereden mag worden. Des te meer km/h, des te sneller is een betreffend baanvak leeg waardoor de doorgang beter wordt. Er moeten ook nog stoptreinen rijden.
Just my 2 cents
:strip_icc():strip_exif()/u/116726/crop5e3ee297a8a03_cropped.jpeg?f=community)
Spoorbrug? Waarover dan?:
[...]
Misschien in de seininstallatie en materieel. Ook moet er dan een spoor(brug) komen na Meppel 'vanuit Zwolle gezien, waar nu maar 80 gereden mag worden. Des te meer km/h, des te sneller is een betreffend baanvak leeg waardoor de doorgang beter wordt. Er moeten ook nog stoptreinen rijden.
Just my 2 cents
:strip_icc():strip_exif()/u/341556/crop5dce11181361b.jpeg?f=community)
Ik bedoelde het tweede. Maar had niet nagedacht over de verbindingsboog naar Leeuwarden en de wens voor ICs/SPRs die kant op. Dat past dan inderdaad niet meer. Thanks!
Wordt het toch weer tijd voor vleugeltreinen, dan past het wel
[ Voor 4% gewijzigd door basdv op 25-05-2024 09:26 ]
/u/206605/avatar.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/1260960/crop625a99906cb29_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/626559/crop59916d9743d5c_cropped.jpeg?f=community)
Amersfoort - Zwolle is naar mijn wetende zelfs de meest winstgevende lijn van Nederland
(en heb zelf ook "last" van de drukte in de treinen daar).Maar ook daar zijn we bezig met spoor capaciteit te realiseren, helaas net als Meppel nog in de vroege planfase.
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
Zoiets is wel een keer bekeken idd:
[...]
4 sporige tunnel dwars onder de Veluwe door
Tunnel onder Harderwijk of er net langs tussen Ermelo en Nunspeet. (uiteraard afgeschreven is als onrealistisch)
5800X3D, MSI X370, MSI 5070Ti
In welk perspectief gezien winstgevend, voor ProRail? Inkomsten voor gebruik van treinpaden en halteringen vs de lage onderhoudskosten op dit traject als gevolg van de relatief stabiele spoorligging?:
[...]
Amersfoort - Zwolle is naar mijn wetende zelfs de meest winstgevende lijn van Nederland
Maar ook daar zijn we bezig met spoor capaciteit te realiseren, helaas net als Meppel nog in de vroege planfase.
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Dit is wel erg kort door de bocht
Je kan een dubbeldekker natuurlijk vergelijken met een 50% langere enkeldekker. Enkeldeks stoptreinen hebben meestal 3 deuren per klassieke baklengte (of 2 per korte baklengte), waar dubbeldeks "slechts" 2 deuren per klassieke baklengte hebben, waar ook nog eens 50% meer mensen per deur mensen uit moeten stappen. Dus ja, dat duurt langer, en dat heeft gevolgen voor rijtijden. Dat heeft op z'n beurt ook weer gevolgen op de inpassing en maakbaarheid van de dienstregeling; omdat snelheidsverschillen op een traject erg veel capaciteit vreten. Dus ja, genoeg redenen om voor een enkeldeks trein te kiezen.Op het moment dat je achterblijvers hebt omdat de trein zo vol zit, duurt een haltering juist verschrikkelijk lang omdat mensen in de deuropeningen blijven staan.
En ja, dan is het natuurlijk wel van belang om de treinen lang genoeg te maken.
[ Voor 7% gewijzigd door marcop23 op 27-05-2024 16:17 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/465845/crop582b3716168b5_cropped.jpeg?f=community)
Wat is reizen toch een ramp tegenwoordig. Ik zou mezelf toch wel enigszins een treinfan noemen (zie gebruikersnaam), maar pfff.... Twee voorbeelden (en dan zwijg ik hier nog maar even over het gedrocht dat samenreiskorting heet).
Exhibit A
Hoezo moet je je bankrekening controleren na een internationale reis om te kijken of er niet te veel is afgeschreven? Wat is dat voor achterlijk verzoek? Als dit zo vaak gebeurt en dus nodig is om te vermelden in een e-mail dan is je systeem toch fundamenteel kapot?
/f/image/GBVAKQmbTmJrQkiT7yobapLU.png?f=fotoalbum_large)
Owhja nu herinner ik het me weer: OVPay, een private partij, heeft een carte blanche gekregen van alle Nederlandse banken om lekker af te schrijven. Erger nog: contactloos betalen uitschakelen bij je bank heeft geen zin, want dit stukje, hoewel volledig contactloos, valt daar weer niet onder
Dat er geen opt-out hiervoor mogelijk is via mijn (of überhaupt een) bank is niet alleen absurd, maar gewoonweg dystopisch.
Exhibit B
Fan-tas-tisch dat reizen op rekening. Nooit meer zien op het poortje hoeveel je reis kostte en eens per maand even nagaan of alles klopt. Behalve dan dat reizen gemaakt op dezelfde dag met dezelfde vervoerder op verschillende facturen terecht komen. Zo houd geen enkel mens toch fatsoenlijk overzicht? Ik zal helaas wel nooit te horen krijgen door welke gare technische reden dit op twee facturen terecht moest komen. (Het was namelijk niet alsof de reis rond 12 uur 's nachts was.) Het wordt dus gewoon weer reizen op saldo voor meneer Intercity.
Sorry voor het geklaag, maar ik word er soms even helemaal gek van.
Exhibit A
Hoezo moet je je bankrekening controleren na een internationale reis om te kijken of er niet te veel is afgeschreven? Wat is dat voor achterlijk verzoek? Als dit zo vaak gebeurt en dus nodig is om te vermelden in een e-mail dan is je systeem toch fundamenteel kapot?
:fill(white):strip_exif()/f/image/GBVAKQmbTmJrQkiT7yobapLU.png?f=user_large)
Owhja nu herinner ik het me weer: OVPay, een private partij, heeft een carte blanche gekregen van alle Nederlandse banken om lekker af te schrijven. Erger nog: contactloos betalen uitschakelen bij je bank heeft geen zin, want dit stukje, hoewel volledig contactloos, valt daar weer niet onder
Dat er geen opt-out hiervoor mogelijk is via mijn (of überhaupt een) bank is niet alleen absurd, maar gewoonweg dystopisch.Exhibit B
Fan-tas-tisch dat reizen op rekening. Nooit meer zien op het poortje hoeveel je reis kostte en eens per maand even nagaan of alles klopt. Behalve dan dat reizen gemaakt op dezelfde dag met dezelfde vervoerder op verschillende facturen terecht komen. Zo houd geen enkel mens toch fatsoenlijk overzicht? Ik zal helaas wel nooit te horen krijgen door welke gare technische reden dit op twee facturen terecht moest komen. (Het was namelijk niet alsof de reis rond 12 uur 's nachts was.) Het wordt dus gewoon weer reizen op saldo voor meneer Intercity.
:fill(white):strip_exif()/f/image/RBYEZanQ6CiL65ov4H24PRvQ.png?f=user_large) | :fill(white):strip_exif()/f/image/UaigxU2YgmdUs2ZJmctEs9SY.png?f=user_large) | :fill(white):strip_exif()/f/image/BodDOfWz7CDW6K3HbrmYC3Kc.png?f=user_large) |
Sorry voor het geklaag, maar ik word er soms even helemaal gek van.
Wat is er zo bijzonder dat OVPay geld kan afschrijven als je je pasje er tegenaan houdt? Dat kan toch elke betaalautomaat van een private partij als CCV ook? Zo'n systeem van OV direct met je betaalkaart betalen heb je ook in bijvoorbeeld Londen en Barcelona. Is als buitenlander echt ideal vs voor elke stad een ander pasje moeten aanschaffen waar dan weer geld op staat.:
Owhja nu herinner ik het me weer: OVPay, een private partij, heeft een carte blanche gekregen van alle Nederlandse banken om lekker af te schrijven. Erger nog: contactloos betalen uitschakelen bij je bank heeft geen zin, want dit stukje, hoewel volledig contactloos, valt daar weer niet onder
Als je vraag is hoe je kan voorkomen dat er onverwacht geld afgeschreven wordt, dan is de oplossing voor fysieke pasjes om het pasje waarmee je wil inchecken uit je portemonnee te halen en apart aan te bieden. En als je met een QR code op je telefoon wil inchecken, zoals met een internationaal treinkaartje, NFC op je telefoon even uit te zetten. Ik verwacht dat ze hier tzt wel een oplossing voor in de apps gaan inbouwen.
Inderdaad, ik moest ook even nadenken, maar het vinkje contactloos betalen zal alleen in de back-end staan, ook omdat je online die status kan zetten. Dus je zult altijd communicatie met de bank moeten hebben om te zien of dit mogelijk is. Dat is meestal niet zo'n probleem want terminals checken normaal ook voor saldo.
Maar, OV-poortjes doen dat dus niet. Daarvoor is er ook te weinig tijd, die 5-10 seconden die dat kost is te lang bij poortjes.
Als je onvoldoende saldo hebt, dat staat ook uitgelegd:
Waarbij dan waarschijnlijk een lokale database is met kaartnummers die niet mogen inchecken en de controle daarop zal wel snel kunnen. Maar het is dus mogelijk om een hele dag met het OV te rijden en je bankpas 's avonds weg te gooien. Met Bunq of Revolut kun je dan misschien je leven lang goedkoop reizen
(maar die bankpas zal ook niet gratis zijn).
Signatures zijn voor boomers.
/u/399457/crop5a9e7c5ce5925_cropped.png?f=community)
https://www.rtl.nl/nieuws...vervoer-reizen-fout-ovpay:
Maar het is dus mogelijk om een hele dag met het OV te rijden en je bankpas 's avonds weg te gooien. Met Bunq of Revolut kun je dan misschien je leven lang goedkoop reizen
De gevolgen van fraude zijn niet mis (las ik op de link). Je doet jezelf voor de gek houden want de pakkans is niet bepaald nul te noemen. Ik snap dan niet dat de gevolgen onderschat worden door mensen; je kunt beter maar gewoon betalen of anders neem je de fiets of de auto (de auto is per km sowieso duurder dan het OV, zelfs vergeleken met 1e klasse). Wegrijden bij de pomp zonder te betalen is ook een heel slecht plan en überhaupt is fraude een misdrijf en geen overtreding. En daarbij een aantekening op je strafblad.
Misschien een inkopper, maar als je luxe wilt en je wat geld wil hebben zul je ervoor moeten werken, net zoals iedereen.
Als ik de NS was zou een campagne niet misplaatst zijn om de bewustwording onder de reizigers te vergroten.
Misschien een inkopper, maar als je luxe wilt en je wat geld wil hebben zul je ervoor moeten werken, net zoals iedereen.
Als ik de NS was zou een campagne niet misplaatst zijn om de bewustwording onder de reizigers te vergroten.
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl and owner of https://netstek.nl
/u/53213/crop69446aa40790e_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/HnHqbMC9qAeD4Qs6j3sFwTxS.jpg?f=user_large)
Hm... Een oranje 904 van de Stichting 2454 CREW? En met bestickerde van Jan?
Welke Jan? Reklame voor Jan?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/tP1njPu3cwvr8VMjm4OC0xR2.jpg?f=user_large)
Ik ga eens op onderzoek uit. 😉
☎ Telecommunicatie van vroeger
🚅Alles over spoor en treintjes
:strip_icc():strip_exif()/u/692382/crop5cd159e8ae515_cropped.jpeg?f=community)
https://www.linkedin.com/...-7202741820886253569-CpKG:
[Afbeelding]
Hm... Een oranje 904 van de Stichting 2454 CREW? En met bestickerde van Jan?
Welke Jan? Reklame voor Jan?
[Afbeelding]
Ik ga eens op onderzoek uit. 😉
Ah, kijk. Dat had ik nog niet gevonden. Ik moet toch eens wat vaker op LinkedIn kijken
Geen gering klusje inderdaad, en dat verklaart waarom de 904 twee weken geleden naar de werkplaats in Roosendaal ging voor 'wat werkzaamheden'. Ik vind de oranje kleur zeker niet slecht, en ik hoop stiekem dat hij na de ritten nog wel eventjes oranje blijft. Gelukkig hebben we nog de 876 van het NSM die in de originele kleurstelling is geschilderd. Nu nog in driespan en je hebt helemaal een bonte stoet met de Karel 466 erbij
[ Voor 12% gewijzigd door AW_Bos op 01-06-2024 23:47 ]
☎ Telecommunicatie van vroeger
🚅Alles over spoor en treintjes
Dit is gewoon het tweede menu-item onder Tickets.
:strip_exif()/f/image/LyHRDNulT8NoDngg2fMid8o9.jpg?f=fotoalbum_large)
Of is op het knopje 'Menu' klikken al teveel gevraagd tegenwoordig?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LyHRDNulT8NoDngg2fMid8o9.jpg?f=user_large)
Of is op het knopje 'Menu' klikken al teveel gevraagd tegenwoordig?
[ Voor 7% gewijzigd door EDIT op 05-06-2024 09:27 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/340735/crop6448f8f93e3de.jpg?f=community)
Tja, de NSI site is helaas niet de allerbeste. Het zou NSI sieren als men dat ook op de FP groot neerzet zodat het allemaal een stuk makkelijker en duidelijk is wat er moet gebeuren. Nee, in plaats daarvan:
- De nieuwe ICE komt er aan!
- Kijkt u ook zo uit naar de zomer? We tippen enkele plekken in Europa waar u de Gay Pride kunt vieren. We ride with pride!
Goed bezig
[ Voor 21% gewijzigd door ed1703 op 05-06-2024 09:46 ]
/u/569555/crop65b56700cdbe9_cropped.png?f=community)
Het klinkt op deze manier al een stuk schappelijker.
Dan mis ik nu vooral nog een officiëel nieuwsbericht hierover, want het niet toestaan van binnenlandse reizen is niet eerder voorgekomen, voor zover ik weet?
Dan mis ik nu vooral nog een officiëel nieuwsbericht hierover, want het niet toestaan van binnenlandse reizen is niet eerder voorgekomen, voor zover ik weet?
If you choose not to decide, you still have made a choice.
/u/236404/crop67e593a6cf22f_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/8305/crop5bdf4dc21dfa0_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1388/green.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/nW1iiYV0_7-4mvU3mPBb06xtPog=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Ym51kt7Eu2lZ8bKMooV6zSp7.jpg?f=user_large){kind=link}