Klopt:
[...]
Kiekeboe(overigens speelt dit probleem niet alleen bij Efteling, VSM en SSN lopen ook te klooien met de kosten waar ik van weet)
[Afbeelding]
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl and owner of https://netstek.nl
Verwijderd
Klopt. Maar dat is dan dus wel EN EEN BUSHALTE.
Je hebt er toevallig ook al een NS Station. Daarom: hub.
Uiteraard blijft Nederland wel fair game voor buitenlandse spoorwegondernemingen
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
https://www.prorail.nl/pr...enning-maatregelen-meppel:
[...]
Je hebt gelezen dat ze 40 miljoen krijgen hè
Dus ik suggereer nog iets dat verkent kan worden.
Komt nu wel relatief vaak voor dat de IC uit Leeuwarden vertraagd is, waardoor de IC uit Groningen even moet inhouden/wachten bij Meppel en dus ook vertraagd raakt, waarna de overstap in Zwolle niet meer lukt omdat de eerste IC alweer vertrokken is. Erg frustrerende situatie (een vertraagde trein die zn eigen overstap blokkeert), maar volgens mij ook niet eenvoudig op te lossen. Is vooral een issue op de :15 knoop, waarbij Leeuwarden naar DH doorrijdt (om :17) en de trein uit Groningen pas om :15 binnenkomt volgens de planning.
2x Dell UP2716D | R9 7950X | 128GB RAM | 980 Pro 2TB x2 | RTX2070 Super
.oisyn: Windows is net zo slecht in commandline als Linux in GUI
Mijn indruk is dat andersom een groter probleem is, dus dat de cross-platform overstap de andere kant op mislukt.:
Gewoon het hele stuk Meppel - Zwolle viersporig maken
)
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
Het missen van die overstap op Zwolle (beide kanten op) is een van mijn grootste frustraties van treinreizen in NL.:
Gewoon het hele stuk Meppel - Zwolle viersporig maken
NS kan het natuurlijk ook nooit goed doen. Als de buitenlandse ventures gewoon renderen hoor je niemand erover en als ze er verlies op lijden dan begint iedereen te huilen "waarom moeten wij het spoor in het buitenland bekostigen met onze kaartjes!".:
[...]
Uiteraard blijft Nederland wel fair game voor buitenlandse spoorwegondernemingen
Signatures zijn voor boomers.
Daar ben ik best wel zeker van. Natuurkunde staat ons behoorlijk in de weg om iets anders te doen.
Alcohol and Calculus don't mix. Never drink and derive.
In de politiek wordt visie dan ook flink afgestraft. Je in de tweede kamer hard maken voor iets dat zich pas over vijftig jaar uitbetaalt, is zo'n beetje politieke zelfmoord.:
[...]
Het probleem zit hem meer in hoe je de BuCa insteekt, is die binnen 30 jaar rendabel? Misschien. 50 jaar? Waarschijnlijk wel en zeker binnen 100 jaar.
Verder komt er nog bij kijken dat 30, 50 of 100 jaar in de toekomst kijken nogal lastig is
Nu nog doorpakken en hem ergens de komende periode naar "TEN-T uitgebreid kernnetwerk" upgraden zodat de deadline naar 2040 gehaald kan worden.
Alcohol and Calculus don't mix. Never drink and derive.
13 000 Zeemijl - documentaire - Soms maakt al die keus het er niet makkelijker op.
Overigens gaat het vaker fout bij werkzaamheden in internationale reisplanners. Begin deze maand wilde ik van Antwerpen naar Roosendaal. De reisplanner van NSR en NSI gaven aan dat vanwege werkzaamheden de stop op Antwerpen Centraal was vervallen en dat er omgereisd diende te worden via Berchem. De NMBS gaf echter 'gewoon' de trein aan vanaf Centraal station. Uiteindelijk gegokt dat de NMBS wel de beste informatie zou hebben, en dat bleek waar te zijn
[ Voor 32% gewijzigd door ericding op 25-04-2024 11:17 ]
Net 17000 inwoners. Dan lijkt mij dat er eerst heel wat steden in Brabant aan de beurt zijn.:
Is een station bij Staphorst onderdeel van dat plan? Heb weinig met streng gereformeerden maar een stad van deze omvang hoort gewoon een stoptrein station te hebben.
(doorrijden op zondag wellicht
ik zie ik zie wat jij niet ziet
Staphorst wilt wel een halte en de discussie loopt dus...
)
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl and owner of https://netstek.nl
Dat loopt al heel lang toch?:
[...]
Staphorst wilt wel een halte en de discussie loopt dus...
Als Brabant iets wilt dan moeten ze dat aankaarten bij ons (en geld geven
Dat hoorde ik ook ja... volgens mij klopt het wel, zal het binnenkort eens vragen:
[...]
Dat loopt al heel lang toch?
Ik heb ook wel eens het gerucht gehoord dat ze het alleen willen als er op zondag niet wordt gestopt. Klopt dat of is het een urban myth?
Dat is er toch gewoon? Via Tilburg.
Keep your wits sharp, your heart open and your gun loaded. And never mess with mother nature, mother in-laws and, mother freaking Ukrainians.
Voor beiden zijn het niet zozeer de steden aan de uiteinden die profiteren. Bd-Ht is inderdaad dikke prima nu, Bd-Ut is nu ook niet zo verkeerd met een overstap op Ht. Het zijn plaatsen als Oosterhout, Waalwijk, Gorinchem, Vianen, evt Nieuwegein die een (betere) verbinding krijgen.:
[...]
Dat is er toch gewoon? Via Tilburg.
Breda - Utrecht rechtstreeks zou pas een feest zijn...
Ja het is ook niet zo dat je er iets mee bereikt als je de treinen niet laat stoppen op zondag, maar rationeel kan je zo’n verzoek toch niet verklaren:
[...]
Dat hoorde ik ook ja... volgens mij klopt het wel, zal het binnenkort eens vragen
Aan de andere kant rijden er wel gewoon treinen door het dorp heen.
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Hebben we jaren geleden al onderzocht... En de gemeente en provincie weten ook wat het kost
(destijds... Dus even indexeren en het wordt nog veel duurder )
Alcohol and Calculus don't mix. Never drink and derive.
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
Los van de vraag of NS het ingepast krijgt, de trein naar Aken komt er voorlopig ook niet::
Hebben we jaren geleden al onderzocht... En de gemeente en provincie weten ook wat het kost
Een 'besluit' vanaf 2032, hoe lang voordat het gerealiseerd is? Dat wordt 2040...
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
Dat is meer een vraag voor m'n CM collega die hier niet zit
Ja naja, zoals ik al zei ik heb er weinig verstand van dienstregeling. Ik hou mij enkel bezig met technisch en als resultaat kostentechnisch advies naar de opdrachtgever (en dat wil ik ook zo houden
). Mag toch hopen dat hier uit kwam dat tot en met station Enschede gewoon 15kV moet komen op de waslijn?:
[...]
Hebben we jaren geleden al onderzocht... En de gemeente en provincie weten ook wat het kost
Welkom in mijn wereld
[ Voor 34% gewijzigd door ArcticWolf op 27-04-2024 12:47 ]
Maar niet alle treinen gaan doorrijden toch? Je hebt straks een stop- en sneldienst naar Münster en een stopdienst naar Dortmund.:
[...]
Welkom in mijn wereld
Maar 15kV zou niet logisch zijn hier omdat het idee is dat de trein vanuit Zwolle doorgekoppeld wordt naar Duitsland. Dus het moet altijd al bicourant zijn wat hier gaat rijden.
Daarnaast schat ik in dat de meerkosten van 15kV in stedelijk gebied niet opwegen tegen de meerkosten van bicourant materieel...
Nee maar met de doorkoppeling wil je het liefst geen transitie in Enschede maar op de vrije baan en ik neem aan dat we geen 15kV transitie tussen Hengelo willen bouwen
Ik zat eigenlijk te denken aan 15kV op spoor 5, dat met een wissel (zonder bovenleidingsspanning) aan 4a gekoppeld wordt. Je kunt dan vanuit Hengelo freewheelend binnenkomen daar en vertrekken op 15kV naar Duitsland, terwijl vanuit Duitsland freewheelend op spoor 4b (met 1500V DC) binnengekomen kan worden voor treinen naar Hengelo. Een kerende Duitse trein kan dan op spoor 5 keren zonder de 15kV te verlaten.:
[...]
Nee maar met de doorkoppeling wil je het liefst geen transitie in Enschede maar op de vrije baan en ik neem aan dat we geen 15kV transitie tussen Hengelo willen bouwen
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/kYdOcpBeTkFgJ7VHZ8iqe9Vz.jpg?f=user_large)
Je privacy is voor het eerst geschonden bij de eerste echo. Daarna wordt het er de rest van je leven niet meer beter op.
Het echte probleem is dat het hele traject tot Munster geen bovenleiding heeft en grotendeels enkel spoor betreft.
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
De bovenleiding past vanwege die bruggen daar er niet onder... En nee ook niet met een stroom rail.:
Ik snap die politieke wens voor het laten doorrijden naar Zwolle niet zo. Zorg voor een aansluiting in Enschede (die nu ver te zoeken is) en je hebt veel minder gedoe. Daarbij is het spoor van Almelo naar Zwolle een vertragingen walhalla met veel uitval in vooral de ic's. Dus dan is de meerwaarde sowieso ver te zoeken. Maar ja, politici.
Maar waarom is het zo'n probleem voor de bovenleiding? Het verdiepte deel is niet diep genoeg of zo? Verder is het toch niets wat een probleem kan vormen lijkt mij tussen Enschede en Gronau. Ja, al die overwegen moeten zeker ook weg, dat is dan wel een uitdaging.
Noem goedkope rookwaar en goedkope drank maar niks... Da's alles wat een student wil
WEES BLIJ !!! Hier had uw advertentie kunnen staan...
Per toeval kwam ik Ironlev tegen. Ironlev is een Italiaanse firma die magneetzweeftechnologie aan de man wil brengen als het logische vervolg op het wiel.:
Er is al tientallen jaren Transrapid klaar om met 500km/u steden aan elkaar te kunnen knopen, net zo duur als HSL in aanleg, goedkoper en (bij gelijke snelheid als HSL-treinen) energiezuiniger in gebruik, maar steevast: nee, moeten we niet doen, want dan moet je eigen spoor ervoor bouwen tot in de stations, en snelle treinen moeten bij ons spoor kunnen delen met langzame treinen zodat verstoringen je hele OV systeem kunnen platleggen
Dus met deze houding zie ik inderdaad over 100 jaar spoor nog steeds in gebruik zijn.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/r6T1Ltgj8RQAHkYQmAfBxEle.jpg?f=user_large)
En ze hebben nu een filmpje gemaakt van een "full-scale" demo. Mij lijkt het een soort filmpje te wezen om nieuwe investeerders aan te trekken, want ze willen het nu uitbouwen naar een voertuig van 20 ton, geschikt voor een snelheid tot 200 km/u.
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
Ik had al wat voorbij zien komen van ze. Zelfde zorg bij mij: hoe ga je op hoge snelheid dit veilig uitrollen? Wat gebeurt er bij windkracht 5 of hoger? Ik vind het wel interessant als concept, maar zou er mijn geld niet in durven steken (niet dat dat een verschil zou maken, maar dat terzijde
).
Alcohol and Calculus don't mix. Never drink and derive.
:strip_icc():strip_exif()/u/116726/crop5e3ee297a8a03_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/8305/crop5bdf4dc21dfa0_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/79845/icon.jpg?f=community){kind=icon}
/u/649844/crop5f804331d9657_cropped.png?f=community)
/u/206605/avatar.png?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/306933/ezgif.com-optimize.gif?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_exif()/u/26026/snowrabb.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/340735/crop6448f8f93e3de.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/20383/crop57de62db41c81.jpeg?f=community)
/u/719788/crop57349dec9c712_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/62238/kuiken.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/75578/crop5935346597d2a_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2011040/crop67a79969e2ddb.jpg?f=community)
/u/256438/crop5dbb270939de4.png?f=community)
:strip_exif()/u/128173/crop59a1592e54731_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/32068/kanarie_klein.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/xmdO-GrY6hDrz_42sZ3VjaBYxiA=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/L0Ba4QCWVgFfw4Wxl7EyxkGu.png?f=user_large){kind=link}