Gisteren heb ik 2x aan de fastned paal gehangen. 1x bij de 50kW paal, toen laadde ik max 43kW. Op de terugweg aan de 175kW paal, van 20-55% kreeg ik ook 100kW in de auto. Daarna liep hij snel terug naar +/- 60kWme1299 schreef op maandag 9 december 2019 @ 14:30:
Iemand ervaringen met superchargen van een SR+ ? Ik haal zowel bij Tesla Superchargers als bij Fastned nooit meer dan pakweg 80kW. En dat is vaak maar heel even en vaak is het merendeel van de tijd maximaal 50-60kW.
Bij een Tesla charger zegt de auto dat deze zich gaat voorverwarmen, maar na een procent of 5-10 zou de temperatuur toch vanzelf al moeten toenemen?
Bij de Tesla supercharger staan er altijd wel meer mensen, dus misschien deel je dan de capaciteit? Bij Fastned sta ik dikwijls als enige bij een 175kW lader. Als ik bij Fastned de laadgrafiek bekijk zou ik 100kW moeten kunnen halen, maar met de update in theorie 175kW. Met 100 zou ik al content zijn momenteel.
Ik snap dat het van een aantal factoren afhankelijk is (temperatuur batterij / SOC)
Vraag nog wel even of ze ervaring hebben met het optillen van de model 3.:
Zojuist een afspraak gemaakt voor winterbanden bij Profile, ging vrij eenvoudig, volgende week al plek.
Mag woensdag en heb vandaag even gebeld, ze waren niet op de hoogte van de lifting pads en gingen even een andere profile vragen naar de juiste manier van optillen
3440wp oost | 4320wp west | SE5K-RWB
:strip_icc():strip_exif()/u/24589/crop5db528093586e.jpeg?f=community)
/u/131193/crop66e7fcc70d688_cropped.png?f=community)
De upgrade naar 170KW zit niet in die versie. Die is daar weer uitgehaald. Pas vanaf 2019.40.x zal de SR+ met 170KW kunnen laden.
Overigens heb ik vaker al de 100KW aangetikt met mijn SR+.
[ Voor 11% gewijzigd door adjego op 09-12-2019 15:54 ]
Home Assistant | ☀️ 2900 Wp PVOutput | 🔋 Tesla Model 3 RWD 2024
Hier nog een voorbeeld van mijn SR+.
Een paar dingen waar je rekening mee moet houden met het laden:
- Als je bij een supercharger gaat laden, altijd via de navigatie naartoe navigeren. Dan zal de batterij voorverward worden voor hoger vermogen.
- Als je bij een supercharger bent, check dat je niet naast een andere Tesla die aan het laden is gaat staan. Deze laders zijn gekoppeld en dat kun je zien aan de nummers op de stall. 1A-1B. Als al iemand bij een van de gedeelde stalls staat, krijg je een lagere laadsnelheid.
- Laad je niet bij een Supercharger, let dan op dat je een hoog vermogen lader pakt en geen max 50 kw. De Ionity laders kunnen de hoge snelheid goed aan, en heb al meerdere keren foto's voorbij zien komen van 170+ kw (niet bij een SR+).
Een paar dingen waar je rekening mee moet houden met het laden:
- Als je bij een supercharger gaat laden, altijd via de navigatie naartoe navigeren. Dan zal de batterij voorverward worden voor hoger vermogen.
- Als je bij een supercharger bent, check dat je niet naast een andere Tesla die aan het laden is gaat staan. Deze laders zijn gekoppeld en dat kun je zien aan de nummers op de stall. 1A-1B. Als al iemand bij een van de gedeelde stalls staat, krijg je een lagere laadsnelheid.
- Laad je niet bij een Supercharger, let dan op dat je een hoog vermogen lader pakt en geen max 50 kw. De Ionity laders kunnen de hoge snelheid goed aan, en heb al meerdere keren foto's voorbij zien komen van 170+ kw (niet bij een SR+).
Home Assistant | ☀️ 2900 Wp PVOutput | 🔋 Tesla Model 3 RWD 2024
:strip_icc():strip_exif()/u/1186656/crop5e0dbcd1a2218_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/164657/avatar1.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/199377/crop5fc213c4e6060.png?f=community)
:strip_exif()/u/91481/nikynikon.gif?f=community)
Ik vind jouw euvel toch vreemd. Ik heb tientallen auto's gereden (oud-hiker) en nog nooit zoiets meegemaakt (ja, een Audi A3, maar die was volkomen verrotgereden). Ik had er laatst op gelet, boven vasthouden, onder vasthouden. Maar kon niets waarnemen. En ik erger me snel aan dingen
Ik ben heel benieuwd of ik het verschil zou merken.
:strip_icc():strip_exif()/u/937671/crop5dbd55a85d68c_cropped.jpeg?f=community)
Voor hen die nog wachten op een SR+:
Kreeg net bericht van de LR dat de door ons bestelde SR+/W/W/18/TRH niet meer dit jaar geleverd kan worden. Besteld in Juli. Begin september de leverrestrictie laten verwijderen en alles laten checken bij Tesla.
Schijnt dat tesla de vraag naar SR+ niet aan kan. Kon wel een LR krijgen maar die heb ik al
Ga de order cancelen en een nieuwe config maken voor 2020.
Levering februari,
LM = PON
Kreeg net bericht van de LR dat de door ons bestelde SR+/W/W/18/TRH niet meer dit jaar geleverd kan worden. Besteld in Juli. Begin september de leverrestrictie laten verwijderen en alles laten checken bij Tesla.
Schijnt dat tesla de vraag naar SR+ niet aan kan. Kon wel een LR krijgen maar die heb ik al
Ga de order cancelen en een nieuwe config maken voor 2020.
Levering februari,
LM = PON
Verwijderd
Nee joh:
Voor hen die nog wachten op een SR+:
Kreeg net bericht van de LR dat de door ons bestelde SR+/W/W/18/TRH niet meer dit jaar geleverd kan worden. Besteld in Juli. Begin september de leverrestrictie laten verwijderen en alles laten checken bij Tesla.
Schijnt dat tesla de vraag naar SR+ niet aan kan. Kon wel een LR krijgen maar die heb ik al
Ga de order cancelen en een nieuwe config maken voor 2020.
Levering februari,
Okee, dat had ik niet verwacht.
Balen voor iedereen die in afwachting is van een SR+!
:strip_icc():strip_exif()/u/344544/apple.touch.icon.jpg?f=community){kind=icon}
Ik heb zelf via de support pagina het formulier ingevuld met de vraag om mijn m3 over te zetten. Ze vroegen toen om het email-adres van het nieuwe account, kopie van het rijbewijs en kopie van het kentekenbewijs. Was binnen 1 dag overgezet.
M3 - RWD / Ultra Red - https://ts.la/florian39171
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
Volgens mij heeft mijn LM het kentekenbewijs in bezit?:
[...]
Ik heb zelf via de support pagina het formulier ingevuld met de vraag om mijn m3 over te zetten. Ze vroegen toen om het email-adres van het nieuwe account, kopie van het rijbewijs en kopie van het kentekenbewijs. Was binnen 1 dag overgezet.
Ja, goed, dan stond er groot 350Kwh op de paal, maar kreeg ik dus minder. Hij deed het wel gewoon
Net zo snel als een Supercharger. Wilde nog een foto maken maar ik dacht 'met wie deel ik dat in vredesnaam...' Welnu... 
Ja. Fastned zet het er wel groot op maar op dit moment zijn alle 350kW palen max 175kW. Voor snelheid kun je beter bij Ionity zijn.:
[...]
Ja, goed, dan stond er groot 350Kwh op de paal, maar kreeg ik dus minder. Hij deed het wel gewoon
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
/u/361560/crop5afea514e8acd_cropped.png?f=community)
Ik zat eerst ook boven de 200 (218 ongv.) vandaag een keer 150km (nijmgen - amsterdam) gereden op autopilot en toen zat ik op 185
Merk dat autopilot veel gebruik maakt van regen remmen en niet boven de 120km/h rijden help ook veel. Natuurlijk is het ook afhankelijk van het weer.
M3 - RWD / Ultra Red - https://ts.la/florian39171
Ik kreeg hem 1 dag voor dat ik de auto kon ophalen
3/12 zat die in de post en 4/12 kon ik hem ophalen. 2/12 was de registratie bij de RDW 
M3 - RWD / Ultra Red - https://ts.la/florian39171
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
Enorme meerwaarde
Het is een klein beetje kloten wel (weet niet meer welk gedeelte
). Misschien zijn er nu al plekken waar het goedkoper te koop is. Heb zelf €9,88 betaalt.https://s.click.aliexpress.com/e/Aadb2epkP
Kleine stukjes en kou is killing. Vorige week moest ik 10kWh laden per dag. Ik rij 2x10km per dag. Dat is dan inclusief voorverwarmen. Accu opwarmen via de paal heeft amper nut. Al dan niet met laden. Daar is AC laden gewoon te traag voor. Verwarming is volgens mij grootverbruiker, dat zie je met name in korte stukjes extra terug. Dus EUR 2,20 voor 20km. Ach, nog steeds voordeliger dan de ICE en meer comfort door voorverwarmen.
[ Voor 13% gewijzigd door Inspired op 09-12-2019 20:08 ]
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
/u/8830/crop5df8eadcd55ca_cropped.png?f=community)
Na betaling van een licentievergoeding van €1.000 verkrijgen bedrijven het recht om deze post te gebruiken voor het trainen van artificiële intelligentiesystemen.
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
lWaarom laad je dan niet gewoon om de 10 dagen ofzo?:
Kleine stukjes en kou is killing. Vorige week moest ik 10kWh laden per dag. Ik rij 2x10km per dag. Dat is dan inclusief voorverwarmen. Accu opwarmen via de paal heeft amper nut. Al dan niet met laden. Daar is AC laden gewoon te traag voor. Verwarming is volgens mij grootverbruiker, dat zie je met name in korte stukjes extra terug. Dus EUR 2,20 voor 20km. Ach, nog steeds voordeliger dan de ICE en meer comfort door voorverwarmen.
Hier staat wat
Na betaling van een licentievergoeding van €1.000 verkrijgen bedrijven het recht om deze post te gebruiken voor het trainen van artificiële intelligentiesystemen.
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
:strip_icc():strip_exif()/u/9528/OMAsmall.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1270284/crop5dc52f5cc2c21_cropped.jpeg?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
:strip_exif()/u/54199/crop5fac3f2ee1eff.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Bij mij komt hij blijkbaar bij de LM terecht.:
[...]
Ik kreeg hem 1 dag voor dat ik de auto kon ophalen
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Mmm, ik vind 345-350 toch echt opvallend laag. Ik keek net even in de app en dan geeft hij bij mij 367 aan (SR+), het laagste wat ik ooit gezien heb.
In alle eerlijkheid kijk ik vooral naar verbruik en range als gevolg van alle berichten hier
! Ik weet dat ik met mijn rijstijl bij ongeveer 0 graden nog steeds 250km kan rijden in 1x. Dus ik kom er altijd wel...Gewoon lekker rijden dus en je gaat vanzelf minder op die range letten. Ik heb gewoon spotify of navigatie in beeld, niet de energiegrafiek
Ik heb de auto nu 5,5 maand (17k km). Snelladen is voor mij een echte uitzondering. 1x ‘moeten’ laden onderweg (leuk bij de fastned bij Muiden de 100kW aangetikt), 1x geladen waar het achteraf toch niet nodig was en 2x in de eerste week geladen toen mijn paal thuis er nog niet was.
Verder dus alleen thuis geladen
.
Opvallend laag? In mijn post staat ook 351 als voorbeeld, dan heb je het over 16km verschil.:
[...]
Mmm, ik vind 345-350 toch echt opvallend laag. Ik keek net even in de app en dan geeft hij bij mij 367 aan (SR+), het laagste wat ik ooit gezien heb.
In alle eerlijkheid kijk ik vooral naar verbruik en range als gevolg van alle berichten hier
Gewoon lekker rijden dus en je gaat vanzelf minder op die range letten. Ik heb gewoon spotify of navigatie in beeld, niet de energiegrafiek
Ik heb de auto nu 5,5 maand (17k km). Snelladen is voor mij een echte uitzondering. 1x ‘moeten’ laden onderweg (leuk bij de fastned bij Muiden de 100kW aangetikt), 1x geladen waar het achteraf toch niet nodig was en 2x in de eerste week geladen toen mijn paal thuis er nog niet was.
Verder dus alleen thuis geladen
Het hele punt van mijn post was juist dat die range erg variabel blijkt te zijn. 360 +\- heb ik (ongeveer) een week geleden ook nog wel gezien.
Tussen de 35% gisterenavond en vandaag 90-85% zit dus al een grote variantie: temperatuur heeft (denk ik) toch invloed op de weergegeven range, al zou dit een “vast” getal moeten zijn volgens veel mensen 🤔
(Ik heb dan ook 11.000km gereden in 2maanden, incl. Retour Slovenië aan Superchargers)
[ Voor 3% gewijzigd door Stef87 op 10-12-2019 08:58 ]
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Op facebook een foto gezien van een model 3 LR van 02-2019 met 50dkm. Gemiddelde wh/km van 180:
[...]
Mmm, ik vind 345-350 toch echt opvallend laag. Ik keek net even in de app en dan geeft hij bij mij 367 aan (SR+), het laagste wat ik ooit gezien heb.
In alle eerlijkheid kijk ik vooral naar verbruik en range als gevolg van alle berichten hier
Gewoon lekker rijden dus en je gaat vanzelf minder op die range letten. Ik heb gewoon spotify of navigatie in beeld, niet de energiegrafiek
Ik heb de auto nu 5,5 maand (17k km). Snelladen is voor mij een echte uitzondering. 1x ‘moeten’ laden onderweg (leuk bij de fastned bij Muiden de 100kW aangetikt), 1x geladen waar het achteraf toch niet nodig was en 2x in de eerste week geladen toen mijn paal thuis er nog niet was.
Verder dus alleen thuis geladen
Ik kwam aan met een vrij wel lege accu, 12% dacht ik en vanaf 90% in 1x leeg gereden. Dus accu zal wel warm zijn geweest. Maar liep vrijwel meteen op naar 198Kwh. dat is natuurlijk ook niet de 350Kwh, want dat kan de model 3 LR niet aan
Was overigens een Iontiy paal geen Fastned
[ Voor 3% gewijzigd door Japie81 op 10-12-2019 09:03 ]
2019 Model 3 LR AWD Wit, Zwar interieur en Trekhaak
Ja hmmm dat zegt "men". Had fijner geweest als het in een datasheet zou staan. Maar nevermind, we gaan weer aan het werk
Als de accu warmer is kan je harder laden. Bij te lage temperaturen trek je je chemie aan gort als je er teveel stroom doorheen jaagt.
Ná laden is het dan weer zaak om je pakket weer koeler te krijgen.
Accu's zijn een bijzonder ding.
Hoge temps = slecht voor de chemie, tenzij je aan het opladen bent.
Lage temps = ok voor de chemie, tenzij je aan het opladen bent
Dit topic is gesloten.