ANWB Veilig Rijden Autoverzekering

[Stef87]

AlexanderB schreef op woensdag 3 april 2019 @ 16:37:
[...]

Let wel ff op hoeveel schadevrije jaren je hebt voordat je de verzekering opzegt en blijkt dat je door de fietser onder de 0 uitgekomen bent, en vervolgens alleen bij hele dure verzekeringen terecht kan tot je weer op/boven 0 zit.

De schade was iets van 250-450euro (nieuwe kinderfiets en een pleister?) en deze hebben wij zelf direct aan verzekering betaald (na afhandeling via verzekering), zodat dit geen effect zou hebben op onze no claim eigen auto heeft alleen een paar kleine oppervlakkige krasjes en die zitten er nog.

Dit heb ik nadrukkelijk gevraagd of dit ook bij een eventuele overstap effect zou hebben op no claim (of een RoyData registratie) en er is mij beloofd dat dat niet het geval zou zijn

[ Voor 13% gewijzigd door Stef87 op 03-04-2019 16:47 ]

[Moi_in_actie]

PcDealer schreef op woensdag 3 april 2019 @ 16:35:
[...]

Hoe kun je voor dat bord zien of de wegwerkers weg zijn?

De verkeerssituatie deed zich voor op mijn woon/werkverkeer route waar ik 2 maal daags langs kom. Wegwerkzaamheden in de berm waren al meer dan een week klaar (dagenlang geen werkers en/of werkauto's meer gezien, pilonnen weg, gat gedicht, materiaal weg, rijbaan schoon geveegd etc.), alleen het bord met 30km/u stond er nog. Waarschijnlijk is weer een andere afdeling verantwoordelijk voor het plaatsen/weghalen van dit soort borden, in dit geval stond het bord zeker anderhalve week langer dan dat er daadwerkelijk gewerkt werd.

In zo'n situatie, redelijk uitzondelijk maar absoluut niet ondenkbaar, zou een automatisch systeem zeggen "je moet en zult daar 30 rijden", terwijl iedereen die daar langs komt denkt "hmm.. volgens mij zijn ze het bord vergeten weg te halen, we rijden gewoon weer 80". En dat laatste gebeurde ook, sommigen hielden nog iets wat in (pak hem beet 50-60km/u), maar gevaar was er daardoor helemaal niet en er was verder ook geen reden dat automobilisten daar niet weer de normale 80 km/u zouden kunnen rijden.

[PhilipsFan]

hajee999 schreef op woensdag 3 april 2019 @ 14:50:
[...]


Je weet wel van die types die staan te janken als hun rijbewijs ingenomen wordt, je ziet ze elke week in van die programma's als wegmisbruikers of ze flippen hem de pas uit. Vol narcistische gedachten van eigen gelijk en superieuriteit. Je mag hopen dat ze louter de boom raken in hun hoogmoedige gedachtengang dat 180+ ok is.... In Duitsland is het weliswaar legaal maar je bent niet verzekerd en aansprakelijk bij ongelukken simpelweg omdat anderen niet op jouw hoge snelheid anticiperen.

Kom op zeg, kom je wel eens echt op de snelweg? Als je in Duitsland rustig 130 probeert te rijden heb je letterlijk om de 5 seconden een dikke BMW of Merc op je bumper die je weer terug tussen de vrachtwagens duwt. De 'normale' snelheid in Duitsland zal ergens rond de 160 liggen, maar zelfs dan komen ze je vaak nog met 200+ voorbij zeilen. Vooral op driebaans snelwegen kun je daar je lol op. En de grap is, het gaat bijna nooit fout, omdat mensen er rekening mee houden dat andere mensen graag willen opschieten. Het valt me echt op hoe vaak ik in NL moet remmen omdat er weer een sukkel met 90 naar de linkerbaan gaat. in DE gebruiken ze hun spiegel nog en wachten ze even met inhalen als er net iemand aankomt.

Overigens ben je gewoon verzekerd hoor, ook bij hogere snelheden. Alleen als je aantoonbaar nalatig was omdat je echt veel te hard reed voor de situatie kan de verzekering weigeren uit te keren, maar dat kunnen ze in feite nu ook al (ook in andere situaties), dat noemen ze grove nalatigheid.

[FastFred]

PcDealer schreef op woensdag 3 april 2019 @ 16:35:
ja, die ken ik. Die zijn er ook op de A2 Eindhoven-Maastricht. Hoezo vol in de ankers? Dat is onzin en gevaarzetting. Ik laat het gas las tot ik de maximumsnelheid heb bereikt. Dat wordt volgens mij niet door andere weggebruikers gewaardeerd, maar ik hoef geen boete dankzij die gebruikers onder het mom van "met het verkeer mee rijden". Ik lees wel de borden op de weg en ga niet blind op de navigatie.

Als je vlak voor dat bord het gas los laat en de auto laat uitrollen dan rij je nog steeds ~20 ofzo te hard als de 90km/h beperking weer voorbij is.

Ik trek me er nu niks van aan van die borden en jakker gewoon met 130 door. Het asfalt is exact hetzelfde op dat stukje van 200 meter dan de kilometers daarvoor en daarna, je rijd niet over een viaduct, er staan geen bomen die hun blad op de weg laten vallen wat glad wordt bij nattigheid.

Maarja, de ANWB vind dat je dan een levensgevaarlijke idioot bent en zetten je premie hoger...

[ Voor 4% gewijzigd door FastFred op 03-04-2019 16:52 ]

[AlexanderB]

Stef87 schreef op woensdag 3 april 2019 @ 16:43:
[...]

De schade was iets van 250-450euro (nieuwe kinderfiets en een pleister?) en deze hebben wij zelf direct aan verzekering betaald (na afhandeling via verzekering), zodat dit geen effect zou hebben op onze no claim

Goed bezig, dat is (helaas) de enige juiste oplossing, want anders had je een terugval van 5 jaar en hoogstwaarschijnlijk een flink veelvoud van het schadebedrag aan extra premie gehad.

Dat is een valkuil die heel erg lullig is vooral voor mensen met zaken als 'no-claim beschermers', dat is gewoon klantenbinding, want overstappen naar de concurrent is dan een enorme stap omhoog in prijs omdat je dan pas de werkelijke prijs van de terugval in schadevrije jaren ziet.

[Cheesy]

PhilipsFan schreef op woensdag 3 april 2019 @ 16:50:
[...]

het gaat bijna nooit fout
[...]

Deze zin pik ik er even tussenuit

Oordeel zelf:
https://www.google.nl/sea...ctive&source=lnms&tbm=nws

[YakuzA]

FastFred schreef op woensdag 3 april 2019 @ 16:52:
[...]


Als je vlak voor dat bord het gas los laat en de auto laat uitrollen dan rij je nog steeds ~20 ofzo te hard als de 90km/h beperking weer voorbij is.

Ik trek me er nu niks van aan van die borden en jakker gewoon met 130 door. Het asfalt is exact hetzelfde op dat stukje van 200 meter dan de kilometers daarvoor en daarna, je rijd niet over een viaduct, er staan geen bomen die hun blad op de weg laten vallen wat glad wordt bij nattigheid.

Maarja, de ANWB vind dat je dan een levensgevaarlijke idioot bent en zetten je premie hoger...

Bovendien kun je er nooit een boete voor krijgen omdat je +/- 3x de nieuwe snelheid in meters de tijd krijgt van de overheid om je snelheid aan te passen aan het nieuwe maximum.
https://www.advocaat-verk...snelheid-snelheidslimiet/
Voor verandering naar 90 is dat dus 250 meter

[Maasluip]

hajee999 schreef op woensdag 3 april 2019 @ 16:12:
[...]


Welk wetsartikel refereer je dan aan? Anyways het punt blijft dat je moet anticiperen. Je voertuig moet een minimum constructiesnelheid van 60km/h hebben, je bent er als overige weggebruiker dus aan geboden dat er voertuigen kunnen rondrijden die dus maar 60km/h rijden. Dat is de kern van mijn argumentatie.

Artikel 5 wegenverkeerswet " Het is een ieder verboden zich zodanig te gedragen dat gevaar op de weg wordt veroorzaakt of kan worden veroorzaakt of dat het verkeer op de weg wordt gehinderd of kan worden gehinderd."

Zonder noodzaak met 60 km/h op de autosnelweg rijden is je zodanig gedragen dat gevaar op de weg wordt veroorzaakt of kan worden veroorzaakt of dat het verkeer op de weg wordt gehinderd of kan worden gehinderd.

Het gaat me er vooral op dat je schrijft "wenst te rijden". Dat impliceert dat er geen gegronde noodzaak voor is (zoals file of zeer slechte weersomstandigheden) en dan kun je gewoon geen 60 gaan rijden. Dat is gevaarlijk en hinderlijk.
Natuurlijk zijn er omstandigheden waaronder je niet harder dan 60 kunt rijden of wanneer het gewoon gevaarlijk is dat te doen en dan is het ook helemaal niet verboden, maar dat valt niet onder "wenst te rijden".

[Maasluip]

11supplier schreef op woensdag 3 april 2019 @ 16:20:

Mensen willen geen auto-ongeluk. Je hoeft over het helemaal geen premie te koppelen aan rij-gedrag. Als jij je deelnemers actief coacht, tips geeft, etc. dan zullen de meeste mensen het opvolgen.

Je kan deze hele privacy discussie overslaan door het een extern bedrijf te laten doen en de verzekeraar geen inzage te geven. Mensen die hiervoor kiezen willen graag veilig rijden en vinden het leuk/fijn om tips te krijgen.

Daar gaat het de verzekeraar ook helemaal niet om. Die heeft met de bonus/malusladder al meer dan genoeg houvast om mensen die daadwerkelijk ongevallen maken aan te pakken. Nee, dit is alleen maar om voor de bühne te laten zien wat voor een geweldig goede en maatschappelijk geëngageerde firma je wel niet bent.
Hetzelfde als de RAI die nu zit te pleiten voor 30 km/h overal in de bebouwde kom. Wat hebben die daar nu voor belang bij? Niets. Behalve laten zien dat je niet achteraan holt in de heilige verkeersveiligheid. Want niemand wil toch doden en gewonden op de weg?

[q-enf0rcer.1]

Ik heb deze verzekering ook, ik heb elke keer een onvoldoende voor mijn stuurgedrag. Ik kan overigens niet ontkennen dat dit terecht is. Voor de rest scoor ik wisselvallig, variërend van voldoende tot zeer goed oid. Dat levert uit eindelijk toch nog wat korting op.

[PcDealer]

PhilipsFan schreef op woensdag 3 april 2019 @ 16:50:
[...]

Kom op zeg, kom je wel eens echt op de snelweg? Als je in Duitsland rustig 130 probeert te rijden heb je letterlijk om de 5 seconden een dikke BMW of Merc op je bumper die je weer terug tussen de vrachtwagens duwt. De 'normale' snelheid in Duitsland zal ergens rond de 160 liggen, maar zelfs dan komen ze je vaak nog met 200+ voorbij zeilen.

Ik heb afgelopen zomer de route 's-Heerenberg-Venlo gereden via Oberhausen waar de "normale" snelheid rond de 120 lag. Dat zie ik ook terug in de filmpjes die ik heb gezien van YouTube: AutoTopNL Ik heb zelf de 200 aangetikt en vond het toen welletjes omdat het stuurgedrag mij te wiebelig werd. Niet veel gemerkt van echte jakkeraars zoals jouw voorbeeld.

Overigens ben je gewoon verzekerd hoor, ook bij hogere snelheden. Alleen als je aantoonbaar nalatig was omdat je echt veel te hard reed voor de situatie kan de verzekering weigeren uit te keren, maar dat kunnen ze in feite nu ook al (ook in andere situaties), dat noemen ze grove nalatigheid.

Ik heb van de week gelezen dat een verzekeraar bovende 130 km/u minder kan uitkeren. Dus ik neem dat "gewoon"met een korrel zout. Ik zie bij ING dit staan in de polis (pdf):

Door uw opzettelijk onzorgvuldig doen of laten.

Dus afhankelijk van de omstandigheden, niet uitgesloten de gereden snelheid.

q-enf0rcer.1 schreef op woensdag 3 april 2019 @ 17:52:
Dat levert uit eindelijk toch nog wat korting op.

Korting op een kennelijk veel te dure verzekering? Dat schiet niet op.

[ Voor 6% gewijzigd door PcDealer op 03-04-2019 17:57 ]

[SmurfLink]

hajee999 schreef op woensdag 3 april 2019 @ 16:12:
[...]


Welk wetsartikel refereer je dan aan? Anyways het punt blijft dat je moet anticiperen. Je voertuig moet een minimum constructiesnelheid van 60km/h hebben, je bent er als overige weggebruiker dus aan geboden dat er voertuigen kunnen rondrijden die dus maar 60km/h rijden. Dat is de kern van mijn argumentatie.

Het artikel dat je wanneer je een snelweg oprijdt je ten minste de helft van de maximumsnelheid moet rijden. Dus als jij 60 op een weg rijdt waar je 130 mag ben je in overtreding.

Op een 100 weg mag je inderdaad 50 rijden. Dus dat je in je reactie op mij claimt dat met 50 op de snelweg rijden toegestaan is, dat is onjuist. Hangt van de snelheid af.

Verder worden die mensen van de snelweg gehaald door de politie. Iets met artikeltjes 5 ja. Was een tijd terug nog een filmpje van online gegooid.

[ Voor 10% gewijzigd door SmurfLink op 03-04-2019 18:56 ]

[Stef87]

AlexanderB schreef op woensdag 3 april 2019 @ 17:00:
[...]

Goed bezig, dat is (helaas) de enige juiste oplossing, want anders had je een terugval van 5 jaar en hoogstwaarschijnlijk een flink veelvoud van het schadebedrag aan extra premie gehad.

Dat is een valkuil die heel erg lullig is vooral voor mensen met zaken als 'no-claim beschermers', dat is gewoon klantenbinding, want overstappen naar de concurrent is dan een enorme stap omhoog in prijs omdat je dan pas de werkelijke prijs van de terugval in schadevrije jaren ziet.

Helaas ben ik daar lang geleden achter gekomen bij mijn 1e auto.

Reed zachtjes (na op laten komen koppeling) tegen een dure mercedes aan: bumper, achterlicht en zijkant of achterklep bekrast: 1200€ schade en van (bijna) 1e schadevrije jaar direct naar -5...! (Toen 19j oud ongeveer)

De eerstvolgende allriskpremies waren 229€ per maand.

Ik ben nu 31jaar oud en zit op 4/5 schadevrije jaren, gezien ik praktisch gezien bij -5jaar was begonnen. Hele dure les, ik had toen direct die 1xxx euro beter kunnen betalen, dan zat ik nu bijna op maximale no claim.

[XWB]

Ik had vorig jaar ook naar deze verzekering gekeken, kwam toen op het stukje van de Consumentenbond uit en sloot me aan bij hun conclusie:

quote: https://www.consumentenbo...kering/anwb-veilig-rijden

- Je rijgedrag wordt continu bijgehouden en opgeslagen.
- Wij vinden de ANWB onvoldoende transparant over welke data worden opgeslagen.
- Het is vooraf niet helder hoe de ANWB je rijstijlscore precies berekent.
- Bij een onvoldoende score moet je na 3 maanden de uitgekeerde 10% veilige rijderskorting (deels) terugbetalen.
- Je loopt bij (zeer) gevaarlijk rijgedrag het risico dat de verzekeraar je polis opzegt.
- Als je de OBD-stick niet of te laat inlevert na het opzeggen van de polis, kost je dat €84,95. Ook bij verlies of schade door eigen schuld moet je €84,95 betalen om een nieuwe stick te krijgen.

Daarnaast waren er voldoende goedkopere verzekeringen te vinden.

[ Voor 10% gewijzigd door XWB op 03-04-2019 19:07 ]

[q-enf0rcer.1]

Korting op een kennelijk veel te dure verzekering? Dat schiet niet op.

Ben bij de ANWB 36euro per maand kwijt terwijl dit bij Unive rond de 56euro was. Ik realiseer mij dat de ANWB niet de goedkoopste is, maar ook zeker niet de duurste als je al een goede noclaim hebt opgebouwd en voor allrisk gaat.

[Divak]

SmurfLink schreef op woensdag 3 april 2019 @ 18:54:
[...]

Het artikel dat je wanneer je een snelweg oprijdt je ten minste de helft van de maximumsnelheid moet rijden. Dus als jij 60 op een weg rijdt waar je 130 mag ben je in overtreding.

Op een 100 weg mag je inderdaad 50 rijden. Dus dat je in je reactie op mij claimt dat met 50 op de snelweg rijden toegestaan is, dat is onjuist. Hangt van de snelheid af.

De helft van de maximumsnelheid? Welke tante heeft je dat wijsgemaakt in een verjaardagskringetje? De minimumsnelheid heeft niks te maken met de geldende maximumsnelheid.

De minimumsnelheid voor autosnelwegen is 60, voor autowegen 50, en voor alle overige wegen is er geen minimum.

[ Voor 4% gewijzigd door Divak op 03-04-2019 20:52 ]

[bonzz.netninja]

PhilipsFan schreef op woensdag 3 april 2019 @ 16:50:
[...]

Kom op zeg, kom je wel eens echt op de snelweg? Als je in Duitsland rustig 130 probeert te rijden heb je letterlijk om de 5 seconden een dikke BMW of Merc op je bumper die je weer terug tussen de vrachtwagens duwt. De 'normale' snelheid in Duitsland zal ergens rond de 160 liggen, maar zelfs dan komen ze je vaak nog met 200+ voorbij zeilen. Vooral op driebaans snelwegen kun je daar je lol op. En de grap is, het gaat bijna nooit fout, omdat mensen er rekening mee houden dat andere mensen graag willen opschieten. Het valt me echt op hoe vaak ik in NL moet remmen omdat er weer een sukkel met 90 naar de linkerbaan gaat. in DE gebruiken ze hun spiegel nog en wachten ze even met inhalen als er net iemand aankomt.

Overigens ben je gewoon verzekerd hoor, ook bij hogere snelheden. Alleen als je aantoonbaar nalatig was omdat je echt veel te hard reed voor de situatie kan de verzekering weigeren uit te keren, maar dat kunnen ze in feite nu ook al (ook in andere situaties), dat noemen ze grove nalatigheid.

Mjah overdrijven is ook een vak. Ik rij best wel eens in Duitsland en ja...daar zitten regelmatig dikke bmw's in je spiegel maar echt niet elke 5 seconde (maar n=1 )

Tevens valt het best wel mee op hoeveel plekken je onbeperkt bent qua snelheid (ongeveer 50%).
https://www.wegenwiki.nl/Autobahn

Ook gaat het eigenlijk best wel vaak fout (82% meer verkeersdoden dan in NL), daarom hoor je al jaren in de politiek een roep om meer plekken met beperkingen.
https://www.wegenwiki.nl/Autobahn#Verkeersveiligheid

ontopic: Uiteindelijk vond ik het gewoon een slechte deal (te duur), met te veel gedoe en inbreuk op mijn privacy. Vond het nogal een gezocht concept

[ Voor 6% gewijzigd door bonzz.netninja op 03-04-2019 21:06 ]

[Divak]

In Duitsland vindt je dat vooral op de open en rustige wegen tussen de grote steden, de lange afstands trajecten. Langs de grens of in het Ruhrgebied heb je vaak meer 100kmh zones en baustelle dan dat je überhaupt gas kan geven.

[SinergyX]

q-enf0rcer.1 schreef op woensdag 3 april 2019 @ 17:52:
Ik heb deze verzekering ook, ik heb elke keer een onvoldoende voor mijn stuurgedrag. Ik kan overigens niet ontkennen dat dit terecht is. Voor de rest scoor ik wisselvallig, variërend van voldoende tot zeer goed oid. Dat levert uit eindelijk toch nog wat korting op.

Kan je nu ook meer gaan betalen als het slecht gaat?

Jammer dat ik niet gewoon voor een weekje mee kan doen (zonder noemenswaardige gevolgen), ik ben altijd benieuwd naar wat volgens hun de definitie van 'veilig' is.

Net even alles ingevuld op de site, is ANWB nu echt zo duur? Ik kom enkel met die 15% eerste jaar nieuwe klant korting onder mijn huidige premie, dat is zonder gps, zonder 10% onzin, of ik moet een perfecte rijder zijn en die maximale korting halen.

[ Voor 17% gewijzigd door SinergyX op 03-04-2019 21:29 ]

[coolbvrobin]

Een verzekeraar waar ik korting kan krijgen door mijn privacy in te leveren,
Vind ik geen goeie deal persoonlijk
Maar goed als dit iets voor jou is, be my guest

[coyote1980]

Een paar kruimels in ruil voor je data. Nee dank je, maar helaas zal de meerderheid van het volk er wel voor zijn: "je hebt toch niets te verbergen?"...

En dan na een paar jaar ben je de sjaak en wordt het je door alle verzekeraars opgelegd. Of je moet een forse opslag gaan betalen.

Nee ANWB, ik loop er niet warm voor!

[YakuzA]

Divak schreef op woensdag 3 april 2019 @ 20:50:
[...]

De helft van de maximumsnelheid? Welke tante heeft je dat wijsgemaakt in een verjaardagskringetje? De minimumsnelheid heeft niks te maken met de geldende maximumsnelheid.

De minimumsnelheid voor autosnelwegen is 60, voor autowegen 50, en voor alle overige wegen is er geen minimum.

Er bestaat alleen een minimum constructiesnelheid voor zover ik weet.
Een harde minimum om te rijden bestaat volgens mij niet. Wordt ook moeilijk handhaven in de file

Agenten hebben daar gewoon de artikel 5 voor als iemand door langzaam rijden het gevaarlijk maakt.

[PcDealer]

YakuzA schreef op woensdag 3 april 2019 @ 23:39:
[...]

Er bestaat alleen een minimum constructiesnelheid voor zover ik weet.

Constructiesnelheid slaat op de maximumsnelheid waarvoor een motorvoertuig is bedoeld (scooters, brommers). Voor een snorscooter is dat 25 km/u.

Een harde minimum om te rijden bestaat volgens mij niet. Wordt ook moeilijk handhaven in de file

Agenten hebben daar gewoon de artikel 5 voor als iemand door langzaam rijden het gevaarlijk maakt.

Inderdaad: https://www.rijksoverheid...lheid-voor-het-wegverkeer

[aljooge]

Weet je wat pas gevaarlijk is? Precies 130 rijden op de snelweg, zigzaggend door de truckers heen manoevreren en er keer op keer op korte afstand ervoor proberen te drukken in de linkerbaan. 99 van de gevallen gaat het goed, 1x gaat het fout. Hoop dat ze dit soort lieden extra premie laten betalen, en niet degene die een paar kilometer te hard rijdt, Al dat gezigzag van die fatsoensrakkers....De ongevallen komen door dit soort baanwisselingen

En dan nog 1tje, structureel invoegen met 80, extra premie,

Sorry moest even mijn frustratie kwijt, maar naar mijn mening, dit soort gestuntel is veel gevaarlijker dan de bestuurder die iets te hard rijdt.

[info33]

Sinds medio februari heb ik deze verzekering ook,
scheelde mij bijna 300 euro met mijn oude verzzekering (interpolis , werd elk jaar maar duurder)
inmiddels 3x een feedback gehad, en telkens commentaar dat ik te veel rem, maar zit wel 5 euro in de plus
Grappige is,
nu na 6 weken ben ik wel gewend dat ik die chip in de auto heb, en dat ik me ook inhoud voor de gekke 2 minuten die we allemaal wel eens hebben.
by the way remmen werk ik aan,
ik wil een keertje de 100% halen . max wat ik nu heb is 67%

[PcDealer]

aljooge schreef op donderdag 4 april 2019 @ 00:22:
Weet je wat pas gevaarlijk is? Precies 130 rijden op de snelweg, zigzaggend door de truckers heen manoevreren

Geen idee wat je daar bedoeld.

En dan nog 1tje, structureel invoegen met 80, extra premie,

Dat ligt aan het verkeer op de linkerbaan van de snelweg. Als ze daar vrachtwagens rijden die ~80 rijden, hoe wil je dan met 120 invoegen?

[DonChaot]

quote: https://www.consumentenbo...kering/anwb-veilig-rijden

- Je rijgedrag wordt continu bijgehouden en opgeslagen.
- Wij vinden de ANWB onvoldoende transparant over welke data worden opgeslagen.
- Het is vooraf niet helder hoe de ANWB je rijstijlscore precies berekent.
- Bij een onvoldoende score moet je na 3 maanden de uitgekeerde 10% veilige rijderskorting (deels) terugbetalen.
- Je loopt bij (zeer) gevaarlijk rijgedrag het risico dat de verzekeraar je polis opzegt.
- Als je de OBD-stick niet of te laat inlevert na het opzeggen van de polis, kost je dat €84,95. Ook bij verlies of schade door eigen schuld moet je €84,95 betalen om een nieuwe stick te krijgen.]

1,2,3 zijn valide punten.
4 is net waarom je voor een dergelijk systeem kiest.
5 vind ik het voordeel. Ik zie niet in waarom mijn premie omhoog moet voor enkele racers (50 km, kom op zeg). Als dit een manier is om dergelijke lieden eruit te gooien dan hebben ze mijn zegen.
6 tja, ze moeten wat verzinnen.

Ik heb deze verzekering enkele maanden en krijg tikken op mijn vingers voor te hard rijden en bochtensnelheid (sorry, vooral de philipmorris bocht bij boz daagt me teveel uit). De rest is voorbeeldig Ik krijg een whopping €2,- terug.

Voor degenen die het willen proberen heeft de anwb volgens mij een app welke hetzelfde uitrekent mbv je telefoon. Het is werkelijk niet zo dat één noodstop je aan de bedelstaf helpt.

[MAX3400]

Geen idee of hier al "lang verzekerden" zijn bij de ANWB maar alle premies die men even berekend heeft, zijn incl. 15% kennismakingskorting het eerste jaar. Dus een berekende premie van 70 Euro, wordt volgend jaar dus ineens 82 Euro.

Dat gezegd hebbende, de genormaliseerde premie voor mijn situatie is slechts 4 Euro goedkoper dan bij mijn huidige verzekeraar; dat is het me niet waard om met een dongle rond te rijden.

[Maasluip]

info33 schreef op donderdag 4 april 2019 @ 01:15:

dat ik me ook inhoud voor de gekke 2 minuten die we allemaal wel eens hebben.

Ik weet niet wat je hiermee bedoelt?

[Cheesy]

[b]DonChaot schreef op donderdag 4 april 2019 @ 01:48:

Voor degenen die het willen proberen heeft de anwb volgens mij een app welke hetzelfde uitrekent mbv je telefoon. Het is werkelijk niet zo dat één noodstop je aan de bedelstaf helpt.

Dat leek mij wel interessant, maar dan moet je inloggen met een account dat je voor gebruikt voor de ANWB Veilig Rijden Autoverzekering. Dus helaas niet te proberen.

Wellicht dat ANWB-leden wel in kunnen loggen? Ik ben niet lid namelijk.
https://itunes.apple.com/...ekering/id1117954264?mt=8

[ Voor 14% gewijzigd door Cheesy op 04-04-2019 07:55 ]

[redfox314]

Wat ik nog mis in deze discussie is dat de ODBII bus van jou auto vaak zeer slecht is afgeschermd van de rest van de computer in je auto. (De cluster aan ECU’s die dingen als je ABS etc controleren). Je hangt nu in essentie een apparaat dat er nooit op berekend is om aan het internet te hangen aan het internet. Vertrouw jij ANWB verzekeringen om niet de goedkoopste dongle genomen te hebben met de goedkoopste software waarbij security de sluitpost was van de begroting? Ik in elk geval niet. Omgekeerd wil ik wel wat meer data over hoe gemakkelijk die data al dan niet kan onderschept worden.

[PZOOO]

na 10 dagen kreeg ik de eerste resultaten binnen



Met de score voor optrekken en remmen kan ik niet zo veel, omdat ik vaak op ACC rijd en de auto dan automatisch afstand houdt tov mijn voorligger.
Het sturen zal ook wel meevallen.
Het zuinig rijden vind ik ook niet erg relevant omdat ik veel electrisch rijd, zuiniger dan dit gaat het niet worden.

die stats zijn dus niet iets dat ik dagelijks ga bekijken omdat mijn rijstijl betrekkelijk rustig is. Het lijkt me geen goed idee om volledig op de nauwkeurigheid van zo'n app te vertrouwen en dat zal ANWB ook wel begrijpen.

Het ging mij dus om zuiniger en veiliger rijden en dat lukt goed zo.

[MAX3400]

Maasluip schreef op donderdag 4 april 2019 @ 07:36:
[...]

Ik weet niet wat je hiermee bedoelt?

Iedereeeen raakt wel eens opgefokt (of heeeel moe) en daardoor gaat je rij-score anders worden?

En tegelijkertijd; als iemand zich zo laat piepelen / mindfucken in het verkeer, moet je dus NIET rijden met je moordwapen van minstens 750kg!

[MeNTaL_TO]

meermarco schreef op woensdag 3 april 2019 @ 10:27:
Zou er zelf nooit gaan. Ik rij netjes, nooit echt te hard. Maar dan lees je dit:


[...]


Straks betaal je meer of wordt je dus geroyeerd om 'niks'. Stel je bent zelf even paar weken het land uit, en dan? En als je dan naar een ander wilt: Dan is de vraag: is er wel eens een verzekering door de verzekeraar opgezegd vanwage blabla. Moet je dan Ja gaan antwoorden? En krijg je dus steeds moeilijker een verzekering?

Je hebt na contacten 5 dagen om zelf over te stappen, anders zegt ANWB de verzekering op en dan heb je inderdaad het probleem dat je flink moeite moet doen.

[LordSinclair]

PZOOO schreef op donderdag 4 april 2019 @ 08:45:
na 10 dagen kreeg ik de eerste resultaten binnen

[Afbeelding]

Leuke feedback ook. Vloeiend gas geven en remmen betekend zonder schokken. Dat kan dus ook plankgas en vol op de rem zijn.

Bij niet vloeiend gas geven denk ik aan pompend gas geven en hetzelfde geldt voor remmen.

Hetzelfde geldt voor de bochten. Een bocht die je snel neemt maar wel in een vloeiende lijn is nog steeds een vloeiende bocht desondanks iedereen in de gordels hangt.

[ Voor 16% gewijzigd door LordSinclair op 04-04-2019 10:12 ]

[Cheesy]

LordSinclair schreef op donderdag 4 april 2019 @ 10:10:
[...]

Leuke feedback ook. Vloeiend gas geven en remmen betekend zonder schokken. Dat kan dus ook plankgas en vol op de rem zijn.

Bij niet vloeiend gas geven denk ik aan pompend gas geven en hetzelfde geldt voor remmen.

Hetzelfde geldt voor de bochten. Een bocht die je snel neemt maar wel in een vloeiende lijn is nog steeds een vloeiende bocht desondanks iedereen in de gordels hangt.

Inderdaad, roept bij mij ook wat vraagtekens op, daardoor zou ik best de app willen gebruiken om te zien hoe ik zou scoren. Volgens mij kun je dat systeem aardig foppen.

Is met een vaste snelheid en vloeiend door een bocht bijvoorbeeld goed of niet goed? Snelheid vasthouden betekent minder remmen, minder optrekken, dus minder uitstoot, beter voor milieu. Echter wel grotere G-krachten, meer bandenslijtage, en grotere kans op wegschuiven/ongeluk.

[PZOOO]

Een rotonde rechtdoor nemen zal ook beter zijn voor de score, al denk ik dat bochten en remmen minder score-bepalend zijn dan snelheid.

Ik kocht onlangs een ODB2 reader en daar kun je echt heel veel info uithalen, bijvoorbeeld motorvermogen de waarden van het lucht-gas mengsel. ANWB zegt op hun website dat ze ODB2 uitlezingen doorgeven aan de wegenwacht.

[MAX3400]

PZOOO schreef op donderdag 4 april 2019 @ 10:54:
Ik kocht onlangs een ODB2 reader en daar kun je echt heel veel info uithalen, bijvoorbeeld motorvermogen de waarden van het lucht-gas mengsel. ANWB zegt op hun website dat ze ODB2 uitlezingen doorgeven aan de wegenwacht.

Nutteloos dus. Een ODB dongle leest marginaal de waarden uit die de ANWB'er langs de weg nodig heeft. Motorvermogen uitlezen met een app als Torque en een dongle van een paar tientjes, daar zit een goede afwijking tussen (6% bij mijn auto).

Ook een aantal foutcodes van een auto moet je met duurdere apparatuur uitlezen / resetten.

[SinergyX]

MAX3400 schreef op donderdag 4 april 2019 @ 11:34:
[...]

Nutteloos dus. Een ODB dongle leest marginaal de waarden uit die de ANWB'er langs de weg nodig heeft. Motorvermogen uitlezen met een app als Torque en een dongle van een paar tientjes, daar zit een goede afwijking tussen (6% bij mijn auto).

Ook een aantal foutcodes van een auto moet je met duurdere apparatuur uitlezen / resetten.

Dat is niet de dongle, maar de berekening en polling (of aantal units per sec) van de software. Jouw ECU gaat geen verschillende waarden geven aan verschillende dongles, die pompt gewoon nonstop deze cijfers naar buiten.

[Divak]

PZOOO schreef op donderdag 4 april 2019 @ 08:45:

Met de score voor optrekken en remmen kan ik niet zo veel, omdat ik vaak op ACC rijd en de auto dan automatisch afstand houdt tov mijn voorligger.

Mwah, dat is wel te begrijpen denk ik. Ik vind ACC echt waardeloos in het inschatten van afstanden en remmen/versnellen. Dat kan ik zelf met een beetje vooruit kijken echt 10 keer beter inschatten.

Het zuinig rijden vind ik ook niet erg relevant omdat ik veel electrisch rijd, zuiniger dan dit gaat het niet worden.

Thuis zet je de verwarming toch ook niet de hele dag op 24 graden 'omdat het toch allemaal elektrisch is'? Een elektrische auto heeft net zo goed een verbruik als een auto met een verbrandingsmotor. Het maakt nogal een verschil of je met 30kWh/100km door de stad scheurt of 15 kWh/100km.

[Cyphax]

Divak schreef op donderdag 4 april 2019 @ 12:47:
[...]

Het maakt nogal een verschil of je met 30kWh/100km door de stad scheurt of 15 kWh/100km.

Waarvoor? De hoeveelheid uitstoot van CO2 of schadelijke stoffen? De herrie/het motorgeluid?

[Divak]

Cyphax schreef op donderdag 4 april 2019 @ 12:50:
[...]

Waarvoor? De hoeveelheid uitstoot van CO2 of schadelijke stoffen? De herrie/het motorgeluid?

De energierekening.

[Cyphax]

Divak schreef op donderdag 4 april 2019 @ 12:51:
[...]

De energierekening.

Als die kosten zo belangrijk zijn moet je denk ik uberhaupt kijken naar de goedkoopste verzekering. Ik geloof niet dat deze verzekering nou goedkoper is dan andere. Ik denk ook niet dat het doel is om goedkoper te rijden, dan had ie waarschijnlijk "ANWB Goedkoper Rijden" geheten.

Ik heb deze verzekering trouwens zelf ook bijna een jaar, en ik keek na 3 keer eigenlijk nooit meer naar de feedback. Ik ga m'n rijgedrag er toch niet op aanpassen (is ook niets mis mee imho), hij klaagt hooguit over het bochtenwerk en het gaat dan over passagiers die ik zelden in de auto heb. Als ik het opnieuw moest doen zou ik deze verzekeringsvorm alleen nog overwegen als het ook zonder korting de goedkoopste is.

[ Voor 7% gewijzigd door Cyphax op 04-04-2019 12:57 ]

[Yukkie]

Een aantal jaar geleden deed FBTO een test met eenzelfde soort dongle. Ik heb toen deelgenomen aan die test. Ik vond het vooral een sport om wat netter te gaan rijden, om de score zo hoog mogelijk te krijgen. Bijkomend voordeel was dat ik ook zuiniger ging rijden, o.a. door meer te anticiperen bij verkeerslichten (zodat je niet "plotseling" hoeft te remmen, of uit stilstand op hoeft te trekken als het licht weer op groen springt als je net stil staat). Dat kleine beetje korting was mooi meegenomen.

Als ik zo'n dongle voor eigen gebruik zou kunnen aanschaffen, zou ik het misschien wel doen, om zelf m'n eigen statistieken te verzamelen. Mijn verzekeraar hoeft dat voor mij niet (meer) te doen

[Cyphax]

Yukkie schreef op donderdag 4 april 2019 @ 13:03:
Als ik zo'n dongle voor eigen gebruik zou kunnen aanschaffen, zou ik het misschien wel doen, om zelf m'n eigen statistieken te verzamelen. Mijn verzekeraar hoeft dat voor mij niet (meer) te doen

offtopic:
Dat zou Android Auto op zich moeten kunnen. Misschien interessant om eens naar te kijken.

[Divak]

Cyphax schreef op donderdag 4 april 2019 @ 12:57:
[...]

Als die kosten zo belangrijk zijn moet je denk ik uberhaupt kijken naar de goedkoopste verzekering. Ik geloof niet dat deze verzekering nou goedkoper is dan andere. Ik denk ook niet dat het doel is om goedkoper te rijden, dan had ie waarschijnlijk "ANWB Goedkoper Rijden" geheten.

Het kopje heet nou eenmaal 'zuinig rijden'. Wat voor brandstof of welke EV je dan hebt is toch irrelevant.

Overigens vind ik het 'zuinig rijden' ook onderdeel van veilig rijden. Rustig uitrollen/remmen/vloeiend een kruispunt of rotonde benaderen duidt op goed vooruit kunnen kijken en inschattingen kunnen maken. Lijkt mij ook bevordelijk voor de veiligheid.

[Yukkie]

@Cyphax Nice! Maar helaas gaat dat (zeer) waarschijnlijk niet werken met mijn aftermarket radio met Android Auto in een bus van 15 jaar oud ;-)

[SinergyX]

Cyphax schreef op donderdag 4 april 2019 @ 13:08:
[...]

offtopic:
Dat zou Android Auto op zich moeten kunnen. Misschien interessant om eens naar te kijken.

om zelf m'n eigen statistieken te verzamelen

Lijkt me dan een zeer slechte keuze

Maar daar heb je geen android auto voor nodig, elk stukje odb2 software kan zulke dingen al jaren, zeker met de opkomst van de hypermilers heb je daar aardig wat software voor, specifiek voor rijgedrag.

[TheBrut3]

Zelf ben ik ook geen fan van het idee. Zou voor mij denk een hoop rijplezier weghalen, zeker op de motor Al ben ik de verzekering dan toch weer na de eerste rit kwijt

Ik wilde voor de grap de prijs eens vergelijken, maar helaas... Volgens de ANWB site is mijn auto niet geschikt. Dan niet hè.
Goedkoopste WA+ verzekering via Independer is €37 (de Goudse), reguliere ANWB verzekering is €48 en in de praktijk betaal ik nu €25. Ik blijf wel lekker zitten waar ik zit, want al zou ik de Veilig Rijden wel af kunnen sluiten, dan geloof ik nog niet dat ze aan dat bedrag komen.

[Cyphax]

SinergyX schreef op donderdag 4 april 2019 @ 13:13:
[...]


[...]

Lijkt me dan een zeer slechte keuze

Maar daar heb je geen android auto voor nodig, elk stukje odb2 software kan zulke dingen al jaren, zeker met de opkomst van de hypermilers heb je daar aardig wat software voor, specifiek voor rijgedrag.

Je moet dan wel een dongle ofzoiets hebben om in die poort te prikken, toch? Een telefoon hebben de meeste mensen wel, als je die zo kan inzetten zou je sneller klaar moeten zijn. Ik ga er een beetje vanuit dat telefoons vergelijkbare sensoren hebben (accellerometer en GPS met name lijkt me).

Divak schreef op donderdag 4 april 2019 @ 13:11:
[...]

Het kopje heet nou eenmaal 'zuinig rijden'. Wat voor brandstof of welke EV je dan hebt is toch irrelevant.

Los daarvan: waar het gaat om zuinig rijden in de vorm van zo weinig mogelijk energie verbruiken ben ik het met je eens dat het een goede zaak is. 'k Zou zelf ook graag een EV willen rijden maar aan de andere kant heb ik geen oprit (maar wel weer zonnepanelen).

Overigens vind ik het 'zuinig rijden' ook onderdeel van veilig rijden. Rustig uitrollen/remmen/vloeiend een kruispunt of rotonde benaderen duidt op goed vooruit kunnen kijken en inschattingen kunnen maken. Lijkt mij ook bevordelijk voor de veiligheid.

Je beschrijft een belangrijk deel van mijn rijstijl. Ik ben altijd wel een beetje bang dat mensen achter me zich daaraan gaan ergeren omdat ze niet doorhebben dat ik het gas losla om te voorkomen dat ik moet remmen of zelfs helemaal tot stilstand moet komen. Wat ook heel erg veel remacties scheelt, vooral op de snelweg, is niet te dicht achter je voorligger rijden.

[ Voor 47% gewijzigd door Cyphax op 04-04-2019 14:02 ]

[Arcastin]

Cyphax schreef op donderdag 4 april 2019 @ 13:54:
[...]
Je beschrijft een belangrijk deel van mijn rijstijl. Ik ben altijd wel een beetje bang dat mensen achter me zich daaraan gaan ergeren omdat ze niet doorhebben dat ik het gas losla om te voorkomen dat ik moet remmen of zelfs helemaal tot stilstand moet komen. Wat ook heel erg veel remacties scheelt, vooral op de snelweg, is niet te dicht achter je voorligger rijden.

Rijdt zo ook een stuk relaxter. Voor mij helaas niet altijd even relaxt, want hier in regio Eindhoven komen ze het liefst nog over je heen als je niet minimaal 10km/h boven de toegestane snelheid gaat. Oh en altijd even op de rem stampen bij flitsers, ook al rij je precies de toegestane snelheid

[SinergyX]

Cyphax schreef op donderdag 4 april 2019 @ 13:54:
[...]

Je moet dan wel een dongle ofzoiets hebben om in die poort te prikken, toch? Een telefoon hebben de meeste mensen wel, als je die zo kan inzetten zou je sneller klaar moeten zijn. Ik ga er een beetje vanuit dat telefoons vergelijkbare sensoren hebben (accellerometer en GPS met name lijkt me).

Zonder directe koppeling met de ECU zal een android auto dat ook niet gaan doen, maar net als met Torque combineert hij gewoon data van GPS/ECU om wat leuke info te geven (mijn favo is toch de 0-100 tab ).

[Divak]

Cyphax schreef op donderdag 4 april 2019 @ 13:54:
[...]

Je beschrijft een belangrijk deel van mijn rijstijl. Ik ben altijd wel een beetje bang dat mensen achter me zich daaraan gaan ergeren omdat ze niet doorhebben dat ik het gas losla om te voorkomen dat ik moet remmen of zelfs helemaal tot stilstand moet komen. Wat ook heel erg veel remacties scheelt, vooral op de snelweg, is niet te dicht achter je voorligger rijden.

Hier hetzelfde.. In het begin voelde ik mij wel een beetje bezwaard, maar nu denk ik daar wel anders over. Die mensen zouden eigenlijk ook een beetje vooruit moeten kijken en hetzelfde doen. Iemand zit dan 100 meter lang bovenop mijn bumper terwijl we een rotonde benaderen waar al 5 auto's stil staan.. Als ze dat niet doorhebben is mijn schuldgevoel snel weg.

Vervolgens trek ik zelf bij uitrijden van de rotonde flink op naar de juiste snelweg en dan blijven ze plotseling wel ver weg.. Dus 9 van de 10 keer denk ik dat niemand zich er aan ergert, ze hebben gewoon geen idee en vinden het wel best en hebben de hersenen op de autopilot staan. Vaak zijn ze toch druk bezig met de kids achterin, de telefoon of make up.

[The_Haunted]

Ik heb de dongle sinds begin januari. Tot nu toe heb ik over alle beoordelingen een score van 87, dat zou €20 korting op moeten leveren.

Vooral veel anticiperen werkt goed. Nu nodigt mijn auto (Outlander PHEV) ook niet echt uit om te racen, dus dat helpt ook mee.

En nee, ik rij niet met een hoedje op en een sigaar in mijn hoofd met 100 op de linkerbaan.

[PZOOO]

Ik heb mijn scores over een maand binnen en moet 30 euro bijbetalen over dit kwartaal als ik zo door rijd. Optrekken en snelheid zijn goed tot voldoende. Dit komt overeen met slechts 42/100 punten met behulp van de electronische castratie.

remmen en bochten zijn vreemd genoeg een leerpunt, ik vermoed echter dat de g-sensor te straf is afgesteld. mijn rijstijl is absoluut veilig.

[YakuzA]

PZOOO schreef op woensdag 24 april 2019 @ 20:49:
Ik heb mijn scores over een maand binnen en moet 30 euro bijbetalen over dit kwartaal als ik zo door rijd. Optrekken en snelheid zijn goed tot voldoende. Dit komt overeen met slechts 42/100 punten met behulp van de electronische castratie.

remmen en bochten zijn vreemd genoeg een leerpunt, ik vermoed echter dat de g-sensor te straf is afgesteld. mijn rijstijl is absoluut veilig.

Blijkbaar ben je toch een gevaarlijke wegpiraat als je zo laag scoort.

“Computer says no.”

[PcDealer]

PZOOO schreef op woensdag 24 april 2019 @ 20:49:
remmen en bochten zijn vreemd genoeg een leerpunt, ik vermoed echter dat de g-sensor te straf is afgesteld. mijn rijstijl is absoluut veilig.

Met welke snelheid neem je een rotonde, wanneer rem je?

[ Voor 28% gewijzigd door PcDealer op 24-04-2019 22:12 ]

[PZOOO]

ik rem vaak voor ik de rotonde nader en meestal neem ik hem met 30-40km uur. Het remmen kan ik me al helemaal niks bij voorstellen.
Ik rijd niet met rokende of gillende banden ofzo, ik ben meestal op de rechterbaan tussen de vrachtwagens te vinden.

Ik denk eerlijk gezegd niet dat ik die app nog ga bekijken. Het ging me om minder boetes en dat doel wordt wel gehaald.

[TheBrut3]

Met 40 km/h over een rotonde is een aardige vaart.
Overigens heeft het te vinden zijn op de rechterbaan niets te maken met de bochtensnelheid dan wel bochten nemen in een vloeiende lijn.

Ik vraag me overigens af wat minder boetes te maken heeft met een dongel? Te vinden zijn op de rijbaan kan daar wel weer mee te maken hebben, krijg je i.i.g. geen boete voor snelheid. Maar om nou per se daar een dongel voor nodig te hebben...

[PcDealer]

TheBrut3 schreef op donderdag 25 april 2019 @ 15:06:
Met 40 km/h over een rotonde is een aardige vaart.

Ik doe dat ook met max 40 op de teller, dan hoef ik niet te remmen voor een rotonde. Tenminste ik probeer de vaart eruit te hebben zodat ik maximaal 40 rijd als ik bij de rotonde aan kom. Als 100 meter verderop er weer een rotonde is, ga ik echt niet naar 50. Dan houd ik het op 40.

[LordSinclair]

Maar als je bijrijders in de gordels hangen op de rotonde is het wel degelijk lomp hard (dat is wat anders dan efficiënt) over de rotonde. Dus veel G-krachten en dat meet de dongle.

[Valorian]

.. (sorry, was te voorbarig met mijn reactie)

[ Voor 91% gewijzigd door Valorian op 25-04-2019 16:40 ]

[royhoi]

Een aantal klanten van mij met z'n verzekerings dongel rijden in hun spaar dieseltjes. Door dat super langzame rijden alleen maar gezeur met die dingen en dan zijn die tientjes voordeel heel snel verdwenen.

[The_Haunted]

Nou heb ik mijn twijfels over de G-sensor in die dongel. Wat is de nauwkeurigheid en de invloed van de positie (horizontaal/verticaal) en montagehoek van de OBD connector in de auto?

Mijn nieuwe periode is net ingegaan, ik heb vorige periode 20 euro korting gehad. Mijn rijstijl is amper gewijzigd, maar nu sta ik op -5 euro. Ik heb hooguit 2 keer abrupt moeten remmen voor een vrachtauto die zonder richting aangeven naar links kwam en iemand die op de rotonde deed alsof hij afsloeg, maar toch rechtdoor reed.

Verder anticipeer ik als een dolle, ik regenereer elektriciteit tijdens uitrollen en vaak hoef ik niet eens meer te remmen. Ik vraag me alleen af of dat regenereren ook als remmen wordt gezien als dat ding in plaats van het remsignaal en snelheidssignaal alleen op zijn g-sensor afgaat. Ik krijg continu feedback dat ik meer moet uitrollen, maar dat is bijna onmogelijk zonder dat ik door iedereen wordt gebumperd.

[Roenie]

hajee999 schreef op woensdag 3 april 2019 @ 10:42:
[...]


Dat doe je nu al, bij ernstige ongevallen worden de diverse logs al uitgelezen.


[...]


Eens maar een systeemfout was niet het aangevoerde argument. Het aangevoerde argument was royement ivm 50 km/h te hard rijden. Ik ga er gevoegelijk vanuit dat als dit problemen oplevert met de verzekeraar dit als argument aan te brengen is en te verklaren door de gehele rit te bekijken. De fout 'trekt' zich wel recht als je de hele route bekijkt. En anders kan je dit juridisch makkelijk winnen, wordt alleen wat gecompliceerder als je rechtsbijstand bij de zelfde maatschappij afgesloten is

Juridisch? Waarom al dat gedoe op je hals halen als er tig andere verzekeringen zijn. Ik blijf ver weg van dit soort verzekering om dit gedoe. En omdat ik waarschijnlijk toch die korting niet haal

[PcDealer]

LordSinclair schreef op donderdag 25 april 2019 @ 15:44:
Maar als je bijrijders in de gordels hangen op de rotonde is het wel degelijk lomp hard (dat is wat anders dan efficiënt) over de rotonde. Dus veel G-krachten en dat meet de dongle.

Mijn dochter zit vaak genoeg voorin en dan rij ik langzamer de rontonde op. Als ik alleen ben zit het dichter tegen de 40 aan.

Voordeel: i.p.v. 12,5 l / 100 km ritje huis-school, is het de laatste week voor de vakantie 8,5 l / 100 km i.c.m. een andere route met meer rotondes, maar minder wegen met die palen tussendoor die auto's dwingen plaats te maken en zich in bochten te wringen. Zo mis ik ook de vuilophalers waar ik wel achter moet wachten. En ik heb geduld dus ik probeer niet koste wat het kost in te halen terwijl er verkeer van de ander kant komt.

[ Voor 23% gewijzigd door PcDealer op 27-04-2019 23:50 ]

[Anoniem: 1097983]

Kijk uit met deze verzekering. Niet aan te raden.
En ze zijn duurder en de korting is haast onmogelijk te verkrijgen.
Ik rij dertig jaar schade vrij maar de verzekering is opgezegd omdat ik twee x te hard heb gereden.
De dag na mijn 2e keer kreeg ik een telefoontje dat de verzekering wordt opgezegd
Ik rij 30 jaar schade vrij maar dat betekent blijkbaar niets.
Je bent Persona non grata
Je krijgt ca elke 10 dgn een overzicht maar na een aantal maanden lees je de berichtjes niet meer.
Schijnbaar heb ik te hard gereden en bij een 2e maal bellen ze.
Die 2e x keer moest ik mijn vader naar het ziekenhuis brengen maar de ANWB geloofde mij niet.
Zeer onpersoonlijk en koud telefoontje dat het niet uit de ritten registratie blijkt.
Ik heb mijn vader met spoed thuis opgehaald en met zijn auto naar het ziekenhuis gereden.
Ik werd niet geloofd. Verzekering opgezegd,
Besef nu pas wat ze met al deze gegevens doen en wat de korting oplevert, niets
Het is niet te doen voor heel veel wegen om je aan de snelheid te houden. Een ziekenhuis bezoek kan je je verzekering kosten en is afhankleijk van het oordeel van iemand aan de andere kant van de telefoon.

Ik heb het niet door gehad maar voor dat beetje korting kun je beter je privacy niet delen en je rijgevoel niet frustreren. ANWB maakt er misbruik van.
Of je nu je leven lang ANWB lid bent of niet 1 x te hard wegens ziekenhuis en je bent persona non grata

Niet doen dus vergeet deze verzekering en de anwb. Wegenwacht enz. allemaal opgezegd.
Te duur en privacy schendend.

[XiaomiGlobal]

Je mag ook niet de maximumsnelheid overschrijden, als je iemand naar het ziekenhuis rijdt. Daar heb je geen ontheffing voor: die de ambulance wel heeft. Trouwens ik snap niet hoezo jij moeite hebt om je aan de maximumsnelheid te houden, daar heb ik echt totaal geen moeite mee.

[Xander]

@Anoniem: 1097983 en nu op zoek naar een nieuwe verzekering, waarbij je bij het afsluiten "Ja" moet antwoorden op de vraag "Is u, of iemand anders die belang heeft bij deze verzekering, in de afgelopen acht jaar een verzekering geweigerd, opgezegd of onder afwijkende voorwaarden aangeboden of voortgezet?".

Sterkte...

[PcDealer]

Anoniem: 1097983 schreef op maandag 15 juli 2019 @ 18:15:

Ik rij dertig jaar schade vrij maar de verzekering is opgezegd omdat ik twee x te hard heb gereden.

Hoeveel dan? Nogal essentiële informatie w.m.b.

Ik rij 30 jaar schade vrij maar dat betekent blijkbaar niets.

Dat betekent ook niets. Ik zie er waarschijnlijk genoeg op de A2. Dat wil niet zeggen dat ze allemaal netjes rijden.

Je krijgt ca elke 10 dgn een overzicht maar na een aantal maanden lees je de berichtjes niet meer.

Hoezo is dat een probleem van de verzekeraar?

Die 2e x keer moest ik mijn vader naar het ziekenhuis brengen maar de ANWB geloofde mij niet.
Zeer onpersoonlijk en koud telefoontje dat het niet uit de ritten registratie blijkt.

Dat blijkt dan toch uit een afspraakbevestiging? Houden ze geen gpsdata bij dan? Ik zou je dossier opvragen.

Ik heb mijn vader met spoed thuis opgehaald en met zijn auto naar het ziekenhuis gereden.
Ik werd niet geloofd. Verzekering opgezegd,

Als het zo'n spoed was, had je de ambulance moeten bellen.

Of je nu je leven lang ANWB lid bent of niet 1 x te hard wegens ziekenhuis en je bent persona non grata

Zojuist was het 2x te had. En je geeft weer niet aan hoeveel te hard. Wie weet of de maximumsnelheid aldaar afwijkt van wat de ANWB denkt dat het is.

[Roenie]

Anoniem: 1097983 schreef op maandag 15 juli 2019 @ 18:15:
Kijk uit met deze verzekering. Niet aan te raden.
En ze zijn duurder en de korting is haast onmogelijk te verkrijgen.
Ik rij dertig jaar schade vrij maar de verzekering is opgezegd omdat ik twee x te hard heb gereden.
De dag na mijn 2e keer kreeg ik een telefoontje dat de verzekering wordt opgezegd
Ik rij 30 jaar schade vrij maar dat betekent blijkbaar niets.
Je bent Persona non grata
Je krijgt ca elke 10 dgn een overzicht maar na een aantal maanden lees je de berichtjes niet meer.
Schijnbaar heb ik te hard gereden en bij een 2e maal bellen ze.
Die 2e x keer moest ik mijn vader naar het ziekenhuis brengen maar de ANWB geloofde mij niet.
Zeer onpersoonlijk en koud telefoontje dat het niet uit de ritten registratie blijkt.
Ik heb mijn vader met spoed thuis opgehaald en met zijn auto naar het ziekenhuis gereden.
Ik werd niet geloofd. Verzekering opgezegd,
Besef nu pas wat ze met al deze gegevens doen en wat de korting oplevert, niets
Het is niet te doen voor heel veel wegen om je aan de snelheid te houden. Een ziekenhuis bezoek kan je je verzekering kosten en is afhankleijk van het oordeel van iemand aan de andere kant van de telefoon.

Ik heb het niet door gehad maar voor dat beetje korting kun je beter je privacy niet delen en je rijgevoel niet frustreren. ANWB maakt er misbruik van.
Of je nu je leven lang ANWB lid bent of niet 1 x te hard wegens ziekenhuis en je bent persona non grata

Niet doen dus vergeet deze verzekering en de anwb. Wegenwacht enz. allemaal opgezegd.
Te duur en privacy schendend.

Ik kan mij jouw frustratie wel voorstellen. Het verandert 'soepel en flexibel' rijden waarbij je de fouten van anderen corrigeert, naar 'strak en punctueel' rijden waarbij je bepaald weggedrag eist. Dat maakt het er volgens mij niet veiliger op. Je kunt er namelijk niet op vertrouwen dat mensen robots zijn in het verkeer.

TheBrut3 schreef op donderdag 25 april 2019 @ 15:06:
Met 40 km/h over een rotonde is een aardige vaart...

Valt wel mee. Bij een beetje rotonde kun je echt veel sneller dan die snelheid

[YakuzA]

Roenie schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 00:07:
[...]
Ik kan mij jouw frustratie wel voorstellen. Het verandert 'soepel en flexibel' rijden waarbij je de fouten van anderen corrigeert, naar 'strak en punctueel' rijden waarbij je bepaald weggedrag eist. Dat maakt het er volgens mij niet veiliger op. Je kunt er namelijk niet op vertrouwen dat mensen robots zijn in het verkeer.


[...]
Valt wel mee. Bij een beetje rotonde kun je echt veel sneller dan die snelheid

Tussen kunnen en comfortabel met passagiers zit nog wel een verschil.

[Tremio]

Ik heb deze verzekering nu ook. Op zich wel tevreden, maar ga volgend jaar toch overstappen naar een normale verzekering.

[Roenie]

YakuzA schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 00:24:
[...]

Tussen kunnen en comfortabel met passagiers zit nog wel een verschil.

Ligt aan wat het individu als comfort ziet en wil ervaren

[WouterG]

Yukkie schreef op donderdag 4 april 2019 @ 13:03:
[..]
Als ik zo'n dongle voor eigen gebruik zou kunnen aanschaffen, zou ik het misschien wel doen, om zelf m'n eigen statistieken te verzamelen. Mijn verzekeraar hoeft dat voor mij niet (meer) te doen

TomTom verkoopt wel zo’n soort dongel, zie https://www.tomtom.com/nl_nl/drive/curfer/

[PcDealer]

Roenie schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 00:07:
[...]
Valt wel mee. Bij een beetje rotonde kun je echt veel sneller dan die snelheid

Voor mij is dat de sweetspot/maximum

[Bob-B190]

anboni schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 23:44:
[...]


Kom je over 'n maand of drie nog eens terug om te vertellen hoe het dan gaat?

@PZOOO vertel

[Theo]

WouterG schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 01:01:
[...]

TomTom verkoopt wel zo’n soort dongel, zie https://www.tomtom.com/nl_nl/drive/curfer/

En waar gaat die data dan heen?

Om de TomTom CURFER-app te gebruiken, heb je minimaal een iPhone 4S met iOS 8.3 of een Android-smartphone met OS 4.0.4 met Bluetooth** en mobiel internet nodig.

[Valorian]

Anoniem: 1097983 schreef op maandag 15 juli 2019 @ 18:15:
Kijk uit met deze verzekering. Niet aan te raden.
En ze zijn duurder en de korting is haast onmogelijk te verkrijgen.
Ik rij dertig jaar schade vrij maar de verzekering is opgezegd omdat ik twee x te hard heb gereden.
De dag na mijn 2e keer kreeg ik een telefoontje dat de verzekering wordt opgezegd
Ik rij 30 jaar schade vrij maar dat betekent blijkbaar niets.
Je bent Persona non grata
Je krijgt ca elke 10 dgn een overzicht maar na een aantal maanden lees je de berichtjes niet meer.
Schijnbaar heb ik te hard gereden en bij een 2e maal bellen ze.
Die 2e x keer moest ik mijn vader naar het ziekenhuis brengen maar de ANWB geloofde mij niet.
Zeer onpersoonlijk en koud telefoontje dat het niet uit de ritten registratie blijkt.
Ik heb mijn vader met spoed thuis opgehaald en met zijn auto naar het ziekenhuis gereden.
Ik werd niet geloofd. Verzekering opgezegd,
Besef nu pas wat ze met al deze gegevens doen en wat de korting oplevert, niets
Het is niet te doen voor heel veel wegen om je aan de snelheid te houden. Een ziekenhuis bezoek kan je je verzekering kosten en is afhankleijk van het oordeel van iemand aan de andere kant van de telefoon.

Ik heb het niet door gehad maar voor dat beetje korting kun je beter je privacy niet delen en je rijgevoel niet frustreren. ANWB maakt er misbruik van.
Of je nu je leven lang ANWB lid bent of niet 1 x te hard wegens ziekenhuis en je bent persona non grata

Niet doen dus vergeet deze verzekering en de anwb. Wegenwacht enz. allemaal opgezegd.
Te duur en privacy schendend.

Volgens mijn vertel je ons óf niet het hele verhaal óf de ANWB houdt zich niet aan zijn eigen voorwaarden. Want daarin staat bij het overtreden van snelheid, etc.:

Wat gebeurt er als ik 6 keer feedback over gevaarlijk rijgedrag ontvang?
Als je 6 keer in 1 jaar tijd feedback over gevaarlijk rijgedrag (rood) ontvangt met betrekking tot snelheid, gebeurt er het volgende:

We zetten jouw rijscore op 0.
Je raakt jouw 10% veilige rijderskorting voor dat kwartaal kwijt.
Wij nemen contact met je op. Wij geven je 30 dagen de tijd om jouw rijstijl te verbeteren.
Deze verbetering meten wij aan de hand van jouw rijstijl op basis van de feedback die je ontvangt. Dit moet feedback uit de groene, lichtgroene of gele categorie zijn.
Als jouw rijstijl binnen de 30 dagen niet is verbeterd, beëindigen wij de verzekering binnen 14 dagen. Wij nemen hierover contact met je op.

NB: Bovenstaande is dus alleen bij 'gevaarlijk weggedrag', ik ga er gemakshalve even vanuit dat dat betekent dat kleine overschrijdingen gewoon genegeerd worden, maar goed dat is een aanname en zonder meer info over de door jou gereden snelheid kunnen we daar sowieso weinig over zeggen. Belangrijkste is dus dat jij – even uitgaande van dat ANWB conform eigen voorwaarde gehandeld heeft – minimaal 6x "gevaarlijk rijgedrag" hebt getoond, daarna contact met je is opgenomen, je 30 dagen tijd hebt gekregen en je in die dagen geen verbetering getoond hebt. Als dit echt zo is dan rij je kennelijk gewoon wat 'vlotjes' , daar ga ik geen waardeoordeel over uitspreken maar ik vraag mij wel af waarom je dan überhaupt voor zo'n verzekeringsmodel hebt gekozen want je had van tevoren kunnen bedenken dat dat in jouw geval dan niet heel voordelig zou uitpakken. Maar goed, dit deels gebaseerd op aannames, want meer info van jouw zijde ontbreekt vooralsnog. Corrigeer me dus graag als het niet klopt wat ik hier schrijf

[Cyphax]

Valorian schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 08:58:
[...]

[i]Wat gebeurt er als ik 6 keer feedback over gevaarlijk rijgedrag ontvang?

Hmmm dat betekent dat je eigenlijk die feedback steeds even zou moeten checken. Ik doe dat niet meer, maar de kans dat bij mij zoiets op rood komt te staan is nihil gelukkig. Maar toch; ik krijg steeds meer zin om deze verzekering op te zeggen en een normale verzekering af te sluiten. Dat meekijken op deze manier zint me steeds minder, ook al heb ik daar in eerste instantie zelf voor getekend en doen ze er verder niet geheimzinnig over.

[stijnislike]

PZOOO schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 23:42:
Ik heb deze verzekering bewust afgesloten en ik heb de dongel vorige week geinstalleerd en dus nog geen resultaten. Ik betaal ongeveer 120 euro per maand voor volledig casco. Daar kan in een gunstig geval 30 euro vanaf maar daar reken ik niet op.

De reden dat ik specifiek voor deze verzekering heb gekozen is nou eens niet omdat hij de goedkoopste is, maar omdat ik dit jaar eens wil proberen om a) zuinig te rijden en b) minder verkeersboetes wil krijgen dan vorig jaar, een jaar waarin ik honderden euro's aan vermijdbare boetes heb betaald.

Mijn auto heeft oa verkeersbord herkenning en geeft dus ook signalen als ik te hard rijd.

Dus ik ben benieuwd hoe dit uitpakt.

Mijn eerste ervaringen zijn goed, ik houd mijn rijstijl beter in de gaten en ik ben daardoor minder geneigd om impulsief te planken.

Je hebt serieus een dongel nodig omdat je te weinig discipline hebt om je te gedragen op de weg?

knip

[ Voor 4% gewijzigd door PWM op 16-07-2019 13:16 . Reden: De vraag kan, de opmerking daarna is vervelend ]

[t_captain]

Ze zijn voor mijn auto al duurder dan Interpolis, inclusief de voorgespiegelde korting. Dan is er nog het risico dat ze zich storen aan een rit van Osnabrück naar Lübeck met 160 km/h en de korting weghalen. ANWB onthult te weinig details over het algoritme om een weloverwogen keuze te maken.

Of, erger, ze kunnen je uit de polis gooien. Het klinkt allemaal niet zo erg: “je hebt 30 dagen”.

Beseffen mensen zich wel dat je bij de aanvraag van de volgende polis een vinkje mag zetten: “is aan u ooit een soortgelijke verzekering geweigerd, opgezegd of bent u geaccepteerd onder bijzondere voorwaarden?”.

Het risico is dat je je kans op een goede premie, ook buiten ANWB, verspeelt terwijl er bij een andere polis helemaal geen probleem zou zijn geweest.

[ehtweak]

Of @Anoniem: 1097983 zit te trollen en/of hij/zij vertelt niet het hele verhaal...
Want volgens mij klopt er iets niet.

Eerst is het:
Ik rij dertig jaar schade vrij maar de verzekering is opgezegd omdat ik twee x te hard heb gereden.
maar even later:
Ik heb mijn vader met spoed thuis opgehaald en met zijn auto naar het ziekenhuis gereden.
Daar lees ik twee verschillende auto's?!?

En zoals iemand anders al zei: als er iemand met spoed naar een ziekenhuis moet, bel je een ambulance. Je gaat nooit zelf voor politie/ambulance spelen.

Mijn ervaring met de ANWB auto verzekering is totaal iets anders (weliswaar zonder dongle, want dat leverde niks op)
ehtweak in "Waarom krijgen nieuwe klanten korting en bestaande niet?"

[Roenie]

Valorian schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 08:58:
[...]


Volgens mijn vertel je ons óf niet het hele verhaal óf de ANWB houdt zich niet aan zijn eigen voorwaarden. Want daarin staat bij het overtreden van snelheid, etc.:

Wat gebeurt er als ik 6 keer feedback over gevaarlijk rijgedrag ontvang?
Als je 6 keer in 1 jaar tijd feedback over gevaarlijk rijgedrag (rood) ontvangt met betrekking tot snelheid, gebeurt er het volgende:

We zetten jouw rijscore op 0.
Je raakt jouw 10% veilige rijderskorting voor dat kwartaal kwijt.
Wij nemen contact met je op. Wij geven je 30 dagen de tijd om jouw rijstijl te verbeteren.
Deze verbetering meten wij aan de hand van jouw rijstijl op basis van de feedback die je ontvangt. Dit moet feedback uit de groene, lichtgroene of gele categorie zijn.
Als jouw rijstijl binnen de 30 dagen niet is verbeterd, beëindigen wij de verzekering binnen 14 dagen. Wij nemen hierover contact met je op.

NB: Bovenstaande is dus alleen bij 'gevaarlijk weggedrag', ik ga er gemakshalve even vanuit dat dat betekent dat kleine overschrijdingen gewoon genegeerd worden, maar goed dat is een aanname en zonder meer info over de door jou gereden snelheid kunnen we daar sowieso weinig over zeggen. Belangrijkste is dus dat jij – even uitgaande van dat ANWB conform eigen voorwaarde gehandeld heeft – minimaal 6x "gevaarlijk rijgedrag" hebt getoond, daarna contact met je is opgenomen, je 30 dagen tijd hebt gekregen en je in die dagen geen verbetering getoond hebt. Als dit echt zo is dan rij je kennelijk gewoon wat 'vlotjes' , daar ga ik geen waardeoordeel over uitspreken maar ik vraag mij wel af waarom je dan überhaupt voor zo'n verzekeringsmodel hebt gekozen want je had van tevoren kunnen bedenken dat dat in jouw geval dan niet heel voordelig zou uitpakken. Maar goed, dit deels gebaseerd op aannames, want meer info van jouw zijde ontbreekt vooralsnog. Corrigeer me dus graag als het niet klopt wat ik hier schrijf

Dat klinkt inderdaad al veel normaler. Alleen @Anoniem: 1097983 weet hoe het echt is gegaan.

Als ik het zo allemaal lees dan moet je een 'Opel Agila' rijder zijn om iets aan die verzekering te hebben.

[stijn1309]

t_captain schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 10:35:
Ze zijn voor mijn auto al duurder dan Interpolis, inclusief de voorgespiegelde korting. Dan is er nog het risico dat ze zich storen aan een rit van Osnabrück naar Lübeck met 160 km/h en de korting weghalen. ANWB onthult te weinig details over het algoritme om een weloverwogen keuze te maken.

Of, erger, ze kunnen je uit de polis gooien. Het klinkt allemaal niet zo erg: “je hebt 30 dagen”.

Beseffen mensen zich wel dat je bij de aanvraag van de volgende polis een vinkje mag zetten: “is aan u ooit een soortgelijke verzekering geweigerd, opgezegd of bent u geaccepteerd onder bijzondere voorwaarden?”.

Het risico is dat je je kans op een goede premie, ook buiten ANWB, verspeelt terwijl er bij een andere polis helemaal geen probleem zou zijn geweest.

Buitenlandritten zouden niet meetellen voor je score (staat op hun site).

Toevallig van de week voor onze nieuwe tweedehands naar een andere verzekering gekeken en ook getwijfeld om deze verzekering te nemen. Maar mede omdat het bepalen van de score een natte vingerwerk gevoel is hebben we hier niet voor gekozen en als ik dit hier allemaal lees maar goed ook!

[Sniffels]

(niet de officiele anwb dongel) maar heb echt geprobeerd om een dag alles groen te krijgen, maar er kwamen vrachtwagens mij inhalen omdat ik anders in het oranje kwam.

Echt pure rommel, en veel gevaarlijker dan gewoon met het verkeer meerijden om een paar euro's te "besparen"

[t_captain]

Dus boven de 80 km/h rijden waar je 100/120/130 mag, kost al punten? Dan is het inderdaag Agila-only

[Gerwin486741]

Heel eng dit. Veilig rijden kan je niet afbakenen en zo definiëren.

[_RickvdL_]

Ik heb sinds een paar maanden mijn auto ook verzekerd met deze verzekering, kwam dit topic tegen en het leek me handig om mijn ervaring ook even te delen.
Wat betreft het idee vind ik het best wel een goed concept. De uitvoering is echter wat minder.
De voornaamste beweegreden dat ik deze verzekering gekozen heb was toch wel de prijs. De 15% welkomskorting hakt toch goed in en ik kwam eigenlijk met geen enkele andere verzekering lager uit. Daar moest dan de korting voor het veilige rijden nog bovenop komen.

Van de verzekering heb ik een dongel gekregen die ik in de auto moet plakken, deze zou verbinding maken met de bluetooth van mijn telefoon en hierdoor de app activeren. Daar begint het eerste al, op mijn telefoon, Samsung Galaxy S9, is de app constant geactiveerd. Dit resulteert in 25-35% verbruik op een volle batterij. Mijn auto staat niet zo dicht bij mijn werkplek, dus bluetooth verbinding is ongemogelijk. De klantenservice adviseerde mij om handmatig mijn bluetooth aan/uit te zetten of dit te doen met de app. Dit is precies waar ik niet op zit te wachten. Mijn smartwatch is ook verbonden met bluetooth, de app uitschakelen kan alleen geforceerd, niemand zit erop te wachten om je app-details menu in te duiken om elke als je uit de auto stapt die app geforceerd af te sluiten. Laat staan om hem weer te moeten activeren elke keer dat je je auto instapt.

De app geregistreerd ook je telefoon gebruik, dit wordt nog niet gekoppeld aan de korting van je verzekering (thank God). Ik zit nooit op mijn telefoon tijdens het rijden, de muziek wordt wel vaak via de telefoon gestuurd, maar die kan ik met zowel mijn horloge als de auto zelf bedienen. Toch schijn ik ruim een uur per maand tijdens het rijden te typen. Dit zal wel het lopen vanaf de auto naar de voordeur zijn gok ik?

Qua optrekken en afremmen heb ik tot nu toe nog altijd een goede score gehad, daar krijg je dan geen feedback op en dus ook geen heatmap om te zien waar verbeterpunten zitten.

Met het te hard rijden moet je wel oppassen. Ik heb nog niet ervaren dat hij de verkeerde snelheid aan de weg koppelt, maar iedereen kent die wegen wel waar je 50 mag, maar al het verkeer rijdt minstens 70km/u. Of bijvoorbeeld het stuk van de A27 vanuit Utrecht, daar mag je officieel een stukje 80, bij de brug bij Vianen, de dag dat ik daar mensen 80 zie rijden moet nog steeds komen gok ik..

Over de snelheid in de bochten registratie ben ik totaal niet te spreken. Zoals eerder genoemd; optrekken en afremscore is erg goed. Ik rij een auto met ruim 200pk onder mijn kont, dus als ik lomp zou willen rijden zou dat daar ook wel terug in te zien. Toch is elke rotonde op de heatmap donkerood gekleurd. Ik ben even gaan kijken naar de snelheid waarmee ik rotondes neem, maar ik vind persoonlijk 25-35km/u over een rotonde alles behalve levensgevaarlijk.

Wat ik wel lees is dat mensen met de OBD-stekker-dongel betere ervaringen hebben dan met de dongel die je standaard van de verzekering krijgt. Best raar als je het mij vraagt..

De ervaring heb ik natuurlijk ook gedeeld met de klantenservice, die reageert echter niet op de helft van de gestelde vragen en ook niet met de meest nuttige antwoorden. Ook wordt de mail meerdere keren niet binnen de door hun 5 werkdagen gestelde termijn beantwoord..

Nogmaals, ik vind het idee best goed, maar de uitvoering is alles behalve goed.. Door mijn 'levensgevaarlijke' rotonde-gedrag heb ik nu een score van 54/100. Geen korting voor mij. En als dit zo door blijft gaan gok ik dat ik binnen het kwartaal nog overstap op een ander verzekering.

[Cyphax]

t_captain schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 12:57:
Dus boven de 80 km/h rijden waar je 100/120/130 mag, kost al punten? Dan is het inderdaag Agila-only

Dat zou me verbazen eerlijk gezegd. Ik rij gemiddeld een heel klein beetje te hard (doorgaans minder dan 10km/u over de limiet), en de feedback is niet echt negatief (nooit rood, hooguit lichtgroen of geel). Bij mij zeurt ie vooral over bochten die ik iets te hard zou nemen (ook weer niet rood ofzoiets). Dat is omdat ik op de snelweg iets harder ga dan de aangeraden snelheden, op knooppunten. Niet spannend of gevaarlijk, maar toch. Stomme is dat de feedback dan doet alsof mijn passagiers dat niet fijn vinden. Ik zit dan eigenlijk altijd alleen in de auto.

[ Voor 29% gewijzigd door Cyphax op 16-07-2019 16:51 ]

[Crazy-]

_RickvdL_ schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 16:49:
Ik heb sinds een paar maanden mijn auto ook verzekerd met deze verzekering, kwam dit topic tegen en het leek me handig om mijn ervaring ook even te delen.
Wat betreft het idee vind ik het best wel een goed concept. De uitvoering is echter wat minder.
De voornaamste beweegreden dat ik deze verzekering gekozen heb was toch wel de prijs. De 15% welkomskorting hakt toch goed in en ik kwam eigenlijk met geen enkele andere verzekering lager uit. Daar moest dan de korting voor het veilige rijden nog bovenop komen.

Van de verzekering heb ik een dongel gekregen die ik in de auto moet plakken, deze zou verbinding maken met de bluetooth van mijn telefoon en hierdoor de app activeren. Daar begint het eerste al, op mijn telefoon, Samsung Galaxy S9, is de app constant geactiveerd. Dit resulteert in 25-35% verbruik op een volle batterij. Mijn auto staat niet zo dicht bij mijn werkplek, dus bluetooth verbinding is ongemogelijk. De klantenservice adviseerde mij om handmatig mijn bluetooth aan/uit te zetten of dit te doen met de app. Dit is precies waar ik niet op zit te wachten. Mijn smartwatch is ook verbonden met bluetooth, de app uitschakelen kan alleen geforceerd, niemand zit erop te wachten om je app-details menu in te duiken om elke als je uit de auto stapt die app geforceerd af te sluiten. Laat staan om hem weer te moeten activeren elke keer dat je je auto instapt.

De app geregistreerd ook je telefoon gebruik, dit wordt nog niet gekoppeld aan de korting van je verzekering (thank God). Ik zit nooit op mijn telefoon tijdens het rijden, de muziek wordt wel vaak via de telefoon gestuurd, maar die kan ik met zowel mijn horloge als de auto zelf bedienen. Toch schijn ik ruim een uur per maand tijdens het rijden te typen. Dit zal wel het lopen vanaf de auto naar de voordeur zijn gok ik?

Qua optrekken en afremmen heb ik tot nu toe nog altijd een goede score gehad, daar krijg je dan geen feedback op en dus ook geen heatmap om te zien waar verbeterpunten zitten.

Met het te hard rijden moet je wel oppassen. Ik heb nog niet ervaren dat hij de verkeerde snelheid aan de weg koppelt, maar iedereen kent die wegen wel waar je 50 mag, maar al het verkeer rijdt minstens 70km/u. Of bijvoorbeeld het stuk van de A27 vanuit Utrecht, daar mag je officieel een stukje 80, bij de brug bij Vianen, de dag dat ik daar mensen 80 zie rijden moet nog steeds komen gok ik..

Over de snelheid in de bochten registratie ben ik totaal niet te spreken. Zoals eerder genoemd; optrekken en afremscore is erg goed. Ik rij een auto met ruim 200pk onder mijn kont, dus als ik lomp zou willen rijden zou dat daar ook wel terug in te zien. Toch is elke rotonde op de heatmap donkerood gekleurd. Ik ben even gaan kijken naar de snelheid waarmee ik rotondes neem, maar ik vind persoonlijk 25-35km/u over een rotonde alles behalve levensgevaarlijk.

Wat ik wel lees is dat mensen met de OBD-stekker-dongel betere ervaringen hebben dan met de dongel die je standaard van de verzekering krijgt. Best raar als je het mij vraagt..

De ervaring heb ik natuurlijk ook gedeeld met de klantenservice, die reageert echter niet op de helft van de gestelde vragen en ook niet met de meest nuttige antwoorden. Ook wordt de mail meerdere keren niet binnen de door hun 5 werkdagen gestelde termijn beantwoord..

Nogmaals, ik vind het idee best goed, maar de uitvoering is alles behalve goed.. Door mijn 'levensgevaarlijke' rotonde-gedrag heb ik nu een score van 54/100. Geen korting voor mij. En als dit zo door blijft gaan gok ik dat ik binnen het kwartaal nog overstap op een ander verzekering.

Wat mij opvalt aan dit verhaal: je koppeling dongle, Bluetooth & App op je telefoon

Zover ik weet heeft mijne dat niet. Zonde. Ik mis juist die data waardoor het voor mij gissen is waarom remmen & bochten altijd geel blijft....

Ik rem praktisch niet (regeneratie, plug-in hybrid) maar al helemaal niet lomp...

[_RickvdL_]

Crazy- schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 18:15:
[...]


Wat mij opvalt aan dit verhaal: je koppeling dongle, Bluetooth & App op je telefoon

Zover ik weet heeft mijne dat niet. Zonde. Ik mis juist die data waardoor het voor mij gissen is waarom remmen & bochten altijd geel blijft....

Ik rem praktisch niet (regeneratie, plug-in hybrid) maar al helemaal niet lomp...

Hoe bedoel je? Jij hebt geen dongle van ANWB gekregen? Volgens mij zijn er 2 varianten, je hebt degene die je in de OBD-port stopt van je auto en de huidige is een kleine ronde cylinder, ongv, 3cm diameter, 2cm hoog.
In de veiligrijden app van de ANWB kan je de dongel koppelen. Vervolgens plak je hem ergens in de auto en geeft hij gegevens door aan je app via bluetooth. Na 10 dagen en 65km krijg ik een mail en een notificatie dat ik van die 10 dagen de gegevens kan bekijken.

De OBD dongle krijg je dacht ik ook met de 'connected car' van AWNB

[Crazy-]

U

_RickvdL_ schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 18:25:
[...]


Hoe bedoel je? Jij hebt geen dongle van ANWB gekregen? Volgens mij zijn er 2 varianten, je hebt degene die je in de OBD-port stopt van je auto en de huidige is een kleine ronde cylinder, ongv, 3cm diameter, 2cm hoog.
In de veiligrijden app van de ANWB kan je de dongel koppelen. Vervolgens plak je hem ergens in de auto en geeft hij gegevens door aan je app via bluetooth. Na 10 dagen en 65km krijg ik een mail en een notificatie dat ik van die 10 dagen de gegevens kan bekijken.

De OBD dongle krijg je dacht ik ook met de 'connected car' van AWNB

Jazeker. De dongle heb ik. Maar die heatmap etc heb ik niet. Mijn telefoon is ook zeker niet BT connected aan de dongle.

Volgens mij zijn er twee type verzekeringen. Zal eens zoeken straks

[ Voor 4% gewijzigd door Crazy- op 16-07-2019 18:49 ]

[Dacuuu]

_RickvdL_ schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 16:49:
Ik heb sinds een paar maanden mijn auto ook verzekerd met deze verzekering, kwam dit topic tegen en het leek me handig om mijn ervaring ook even te delen.
Wat betreft het idee vind ik het best wel een goed concept. De uitvoering is echter wat minder.
De voornaamste beweegreden dat ik deze verzekering gekozen heb was toch wel de prijs. De 15% welkomskorting hakt toch goed in en ik kwam eigenlijk met geen enkele andere verzekering lager uit. Daar moest dan de korting voor het veilige rijden nog bovenop komen.

Van de verzekering heb ik een dongel gekregen die ik in de auto moet plakken, deze zou verbinding maken met de bluetooth van mijn telefoon en hierdoor de app activeren. Daar begint het eerste al, op mijn telefoon, Samsung Galaxy S9, is de app constant geactiveerd. Dit resulteert in 25-35% verbruik op een volle batterij. Mijn auto staat niet zo dicht bij mijn werkplek, dus bluetooth verbinding is ongemogelijk. De klantenservice adviseerde mij om handmatig mijn bluetooth aan/uit te zetten of dit te doen met de app. Dit is precies waar ik niet op zit te wachten. Mijn smartwatch is ook verbonden met bluetooth, de app uitschakelen kan alleen geforceerd, niemand zit erop te wachten om je app-details menu in te duiken om elke als je uit de auto stapt die app geforceerd af te sluiten. Laat staan om hem weer te moeten activeren elke keer dat je je auto instapt.

De app geregistreerd ook je telefoon gebruik, dit wordt nog niet gekoppeld aan de korting van je verzekering (thank God). Ik zit nooit op mijn telefoon tijdens het rijden, de muziek wordt wel vaak via de telefoon gestuurd, maar die kan ik met zowel mijn horloge als de auto zelf bedienen. Toch schijn ik ruim een uur per maand tijdens het rijden te typen. Dit zal wel het lopen vanaf de auto naar de voordeur zijn gok ik?

Qua optrekken en afremmen heb ik tot nu toe nog altijd een goede score gehad, daar krijg je dan geen feedback op en dus ook geen heatmap om te zien waar verbeterpunten zitten.

Met het te hard rijden moet je wel oppassen. Ik heb nog niet ervaren dat hij de verkeerde snelheid aan de weg koppelt, maar iedereen kent die wegen wel waar je 50 mag, maar al het verkeer rijdt minstens 70km/u. Of bijvoorbeeld het stuk van de A27 vanuit Utrecht, daar mag je officieel een stukje 80, bij de brug bij Vianen, de dag dat ik daar mensen 80 zie rijden moet nog steeds komen gok ik..

Over de snelheid in de bochten registratie ben ik totaal niet te spreken. Zoals eerder genoemd; optrekken en afremscore is erg goed. Ik rij een auto met ruim 200pk onder mijn kont, dus als ik lomp zou willen rijden zou dat daar ook wel terug in te zien. Toch is elke rotonde op de heatmap donkerood gekleurd. Ik ben even gaan kijken naar de snelheid waarmee ik rotondes neem, maar ik vind persoonlijk 25-35km/u over een rotonde alles behalve levensgevaarlijk.

Wat ik wel lees is dat mensen met de OBD-stekker-dongel betere ervaringen hebben dan met de dongel die je standaard van de verzekering krijgt. Best raar als je het mij vraagt..

De ervaring heb ik natuurlijk ook gedeeld met de klantenservice, die reageert echter niet op de helft van de gestelde vragen en ook niet met de meest nuttige antwoorden. Ook wordt de mail meerdere keren niet binnen de door hun 5 werkdagen gestelde termijn beantwoord..

Nogmaals, ik vind het idee best goed, maar de uitvoering is alles behalve goed.. Door mijn 'levensgevaarlijke' rotonde-gedrag heb ik nu een score van 54/100. Geen korting voor mij. En als dit zo door blijft gaan gok ik dat ik binnen het kwartaal nog overstap op een ander verzekering.

Als ik even m'n data in de anwb calculator gooi, ben ik zelfs met maximale korting nog duurder uit dan bij promovendum waar ik nu zit. En dan hoef ik geen data af te staan.. Nee ik begin niet aan die anwb wanpraktijken.

[t_captain]

Wat zou er gebeuren als je de dongle thuis op de plank laat liggen?

[_RickvdL_]

t_captain schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 21:25:
Wat zou er gebeuren als je de dongle thuis op de plank laat liggen?

Geen rit-registratie gok ik. Volgens mij registreert hij al niet soepel als je de dongel niet verbind met je telefoon. Tenminste, die waarschuwing krijg je wel.

[PZOOO]

Ik heb de dongel nu zo'n 4 maanden en hij bevalt helemaal niet. Ok 0,00€ aan verkeersboetes binnen dus dat gaat goed met een snelle auto, MAAR dan die rijscores voor bochten en remmen : tot en met "onveilig" aan toe. Ik moet dus bijbetalen voor iets dat dmv een slechte gsensor wordt gemeten.

[PcDealer]

_RickvdL_ schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 16:49:

Met het te hard rijden moet je wel oppassen. Ik heb nog niet ervaren dat hij de verkeerde snelheid aan de weg koppelt, maar iedereen kent die wegen wel waar je 50 mag, maar al het verkeer rijdt minstens 70km/u. Of bijvoorbeeld het stuk van de A27 vanuit Utrecht, daar mag je officieel een stukje 80, bij de brug bij Vianen, de dag dat ik daar mensen 80 zie rijden moet nog steeds komen gok ik..

De brug bij Houten is ook 80. Ik rijd dagelijks de route Rijnsweerd Noord-Eindhoven en ik rijd daar 80. Zal ik je een dm sturen als ik vertrek?

Ik werd er vandaag niet eens ingehaald door vrachtwagens.

Over de snelheid in de bochten registratie ben ik totaal niet te spreken. Zoals eerder genoemd; optrekken en afremscore is erg goed. Ik rij een auto met ruim 200pk onder mijn kont, dus als ik lomp zou willen rijden zou dat daar ook wel terug in te zien. Toch is elke rotonde op de heatmap donkerood gekleurd. Ik ben even gaan kijken naar de snelheid waarmee ik rotondes neem, maar ik vind persoonlijk 25-35km/u over een rotonde alles behalve levensgevaarlijk.

Ik heb dan een wat magerdere 170, maar ik kan prima mijn rechtervoet in bedwang houden. Ik ben wel fan van zo min mogelijk remmen en neem de rotonde dan ook met maximaal 40 km/u op de teller.

[XiaomiGlobal]

_RickvdL_ schreef op dinsdag 16 juli 2019 @ 16:49:
Met het te hard rijden moet je wel oppassen. Ik heb nog niet ervaren dat hij de verkeerde snelheid aan de weg koppelt, maar iedereen kent die wegen wel waar je 50 mag, maar al het verkeer rijdt minstens 70km/u. Of bijvoorbeeld het stuk van de A27 vanuit Utrecht, daar mag je officieel een stukje 80, bij de brug bij Vianen, de dag dat ik daar mensen 80 zie rijden moet nog steeds komen gok ik..

Wat een kudde gedrag..... ik snap niet wat er zo moeilijk aan is om je aan geboden te houden? Schijnbaar zijn de bekeuringen dan toch nog niet hoog genoeg, als zoveel Nederlanders lak aan de maximumsnelheid hebben.

Maar het mogen duidelijk zijn, dat de kans bestaat dat de GPS net de verkeerde locatie pakt en denkt dat je 100km/u over een ventweg rijdt. Dat gebeurt mij vaak genoeg als ik op navigatie rij, dan vergist hij zich weleens in mijn positie.

[Pyramiden]

XiaomiGlobal schreef op woensdag 17 juli 2019 @ 20:32:
[...]

Wat een kudde gedrag..... ik snap niet wat er zo moeilijk aan is om je aan geboden te houden? Schijnbaar zijn de bekeuringen dan toch nog niet hoog genoeg, als zoveel Nederlanders lak aan de maximumsnelheid hebben.

Ik denk eerder dat de pakkans te laag is...