Dit hoor je wel vaker. Maar verbruik is wat anders dan uitstoot. Dat je zuinig rijdt betekend niet dat je schoon rijdt. Kijk naar een bromfietsje, heel laag verbruik maar heel hoge vervuiling. Vrachtwagens weer andersom, hoog verbruik maar weinig vervuiling (alles relatief he).:
Dat doen we dus al slimme Stevenhoe schoner je rijdt, hoe minder peut je erin hoeft te mikken en hoe minder geld je dat dus kost.
Ik weet niet wat je budget is maar je noemt een 1290, dan zou Tuono of s1000r misschien iets voor je zijn? Samen met die ktm worden dat de supernakes genoemd, voldoende vermogen, sportief maar een stuk relaxtere zithouding. Ik deel je mening over de 1290 maar de Tuono of s1000r vond ik beide fijne motoren waarbij het karakter van de Tuono mij persoonlijk het beste paste. In geval van een Tuono zou ik altijd voor een >= 2014 model gaan ivm verbeteringen.:
Ik zit in dubio over het volgende:
Ik heb 2 (+1 opknapper maar die telt even niet) motoren momenteel, GSR600 uit 2006 en een R6 van 2004. De R6 een beetje in een opwelling gekocht en hoewel het een fijne motor is (1500km mee gereden inmiddels), heb ik er niet zo veel plezier van als de GSR 600. Dit komt door de houding, het motorkarakter en het motorgevoel wat ik daardoor mis. Ik denk dat het gewoon niet mijn type motor is.
Het verschil in vermogen (+20pk en een stuk lichter) vind ik wel erg fijn en dat mis ik dan nu weer een beetje bij de GSR alhoewel die ook zeker niet traag is. Ik zit er aan te denken om ze beiden te verkopen ( of in te ruilen) op een nieuwere sportieve naked met wat meer vermogen. Budget leg ik het liefst zo min mogelijk bij.
Ik zoek eigenlijk een naked die niet al te zwaar is maar wel wat vermogen heeft. Ik ben wel fan van de 4 cilinders dus daar focus ik mij wel op. Toevallig laatst wel op een 1290 duke en 790 duke gereden, maar beide niet mijn type motor.vandaar dus de keuze voor een 4 cilinder.
De shortlist is als volgt:
GSR 750
GSXS 750
Z800(of z900 maar dat is al wat boven budget ben ik bang)
Nog wat zwaarder:
FZ1N
CB1000R
Wat zouden jullie doen? En hebben jullie wellicht nog opties voor de lijst?
/u/414219/crop5db07a4c03295.png?f=community)
Street triple?:
Ik zit in dubio over het volgende:
Ik heb 2 (+1 opknapper maar die telt even niet
Het verschil in vermogen (+20pk en een stuk lichter) vind ik wel erg fijn en dat mis ik dan nu weer een beetje bij de GSR alhoewel die ook zeker niet traag is. Ik zit er aan te denken om ze beiden te verkopen ( of in te ruilen) op een nieuwere sportieve naked met wat meer vermogen. Budget leg ik het liefst zo min mogelijk bij.
Ik zoek eigenlijk een naked die niet al te zwaar is maar wel wat vermogen heeft. Ik ben wel fan van de 4 cilinders dus daar focus ik mij wel op. Toevallig laatst wel op een 1290 duke en 790 duke gereden, maar beide niet mijn type motor.vandaar dus de keuze voor een 4 cilinder.
De shortlist is als volgt:
GSR 750
GSXS 750
Z800(of z900 maar dat is al wat boven budget ben ik bang)
Nog wat zwaarder:
FZ1N
CB1000R
Wat zouden jullie doen? En hebben jullie wellicht nog opties voor de lijst?
O ja proefrijden is het belangrijkste natuurlijk, maar een volledige lijst en jullie ervaringen zijn erg nuttig.
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Euj, nog meer Zwols tuig hier?
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_exif()/u/356612/dig_icon_wifienable1_1.gif?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/109570/crop5a3911238fd5a_cropped.jpeg?f=community)
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Na een dagje zweten eindelijk erop, Kofferrekken en valbeugels+carterbeschermer.
Nieuwe banden erop, grote beurt.
Klaar om zaterdag naar Finland te vertrekken!
Als iemand nog tips heeft voor Finland, hoor ik het graag.
@Bommes Thanks voor je foto's nogmaals! Had er stiekem best veel aan.
En was weer een jaar geleden foto van Schotland
Nieuwe banden erop, grote beurt.
Klaar om zaterdag naar Finland te vertrekken!
Als iemand nog tips heeft voor Finland, hoor ik het graag.
@Bommes Thanks voor je foto's nogmaals! Had er stiekem best veel aan.
En was weer een jaar geleden foto van Schotland
[ Voor 3% gewijzigd door Xoxol op 17-06-2019 21:29 ]
V-Strom 650
Ik ben een echte Triumph fan, maar een Speed is echt te lomp. De street triple is veel meer fun en wendbaarheid.
@Rick-Jan ik heb nog wel een Tiger 1050 ABS van 2008 te koop. Valt goed binnen je budget. Is ook een fijne motor!
Jazeker!:
Ritje!!
Ik ben hier de laatste tijd niet zo vaak, maar ik ben er zeker bij hoor!
Zijn er toevallig nog Tweakers die vanuit omgeving Apeldoorn vertrekken?
Ik zit zelf te denken om binnendoor via Ugchelen, Hoenderloo en Arhnem richtng Heteren te rijden.
Ik vertrek vanaf omgeving Beekbergen. Misschien afspreken bij Mendel? Dat is voor @sypie ook nog te vinden zonder navigatie en makkelijk vanaf de A50 vanuit Zwolle.
Ik denk dat de FZ1 het op een bochtig traject niet wint van de Street. Het koppel van de Street is veel sneller beschikbaar, is minder zwaar en je kunt hem gerust tot 10.000 toeren doortrekken. Ik zie het voordeel niet helemaal van de FZ1 (prijs daar gelaten, want daar heb ik me niet in verdiept):
[...]
Dan blijft als 'naked' de FZ1 nog over voor 'm.... Een "Dikke Duuzend" waar je gewoon wél 'fun' mee kunt hebben
Ik heb het ook wel eens doorgerekend, met de 19cent per kilometer voor de volle 1000km in de week kon ik de belasting, verzekering, brandstof en onderhoud betalen van zowel m'n Audi A3 (oudje, maar wel diesel) als m'n Transalp/Pan European, daarbij doe ik wel echt alles zelf en haal ik de onderdelen bijvoorbeeld goedkoop uit Duitsland. Hoe het er met de Triumph voor staat weet ik eigenlijk niet, onderhoud en onderdelen zijn allemaal wat duurder maar het verbruik is wel vrij gunstig. Maar zo goedkoop als de Transalp zal hij niet rijden, die reed gemiddeld 1:19-1:20 en een voorband ging bijvoorbeeld gerust 30.000km mee en was ook nog goedkoper, remmen doe ik sowieso bijna nooit, het zit meestal eerder vast dan dat het versleten is. Afschrijving had ik bijna niet, de Audi koste me 1250,- en de Transalp ging voor meer weg dan waar ik hem ooit voor had gekocht, zelfs naar 40.000+km. Dat gaat met de Triumph wel anders zijn, die rij ik met een aantal jaar stijl op..
Ik dénk dat je jezelf wel eens serieus kunt vergissen in de FZ1
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/13896/crop5dbbed904a73d_cropped.jpeg?f=community)
Hmmmm, ik ga zoeken naar een filmpje op jijbuis. Tenzij iemand een FZ1 en een Street te leen heeft....:
[...]
Ik dénk dat je jezelf wel eens serieus kunt vergissen in de FZ1
/u/480680/crop5b6c99fd7dead_cropped.png?f=community)
cbr 650 / cbf 650? Niet zoveel PK's, maar die heb je niet nodig om hard de bocht door te gaan.:
Ik zit in dubio over het volgende:
Ik heb 2 (+1 opknapper maar die telt even niet
Het verschil in vermogen (+20pk en een stuk lichter) vind ik wel erg fijn en dat mis ik dan nu weer een beetje bij de GSR alhoewel die ook zeker niet traag is. Ik zit er aan te denken om ze beiden te verkopen ( of in te ruilen) op een nieuwere sportieve naked met wat meer vermogen. Budget leg ik het liefst zo min mogelijk bij.
Ik zoek eigenlijk een naked die niet al te zwaar is maar wel wat vermogen heeft. Ik ben wel fan van de 4 cilinders dus daar focus ik mij wel op. Toevallig laatst wel op een 1290 duke en 790 duke gereden, maar beide niet mijn type motor.vandaar dus de keuze voor een 4 cilinder.
De shortlist is als volgt:
GSR 750
GSXS 750
Z800(of z900 maar dat is al wat boven budget ben ik bang)
Nog wat zwaarder:
FZ1N
CB1000R
Wat zouden jullie doen? En hebben jullie wellicht nog opties voor de lijst?
O ja proefrijden is het belangrijkste natuurlijk, maar een volledige lijst en jullie ervaringen zijn erg nuttig.
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
@BvZwolle Ziet er goed uit, maar ban niet erg fan van dit type, vind het nieuwere model mooier ( maar ook een stuk duurder) Wat dat betreft zal de Tiger 800 wel binnen budget vallen. Ik zie het inderdaad, die binnen budget hebben minstens 65k gelopen. Als jij zegt dat t niet heel spannende motor is zal ik m afstrepen!
@wimmel_1 Hoor ook goede verhalen over de FZ1, qua vermogen en ook de wendbaarheid. Ik heb gelezen zal @Raym09 of @Patrock bijv. misschien kunnen bevestigen, dat het als een 600 rijdt. Onder de 7000 toeren schijnt er voor een 1000 niet heel veel pit in te zitten, maar dat is misschien niet verkeerd om rustig te touren.
@Woask Vind m qua design wel mooi, maar ik denk dat ie toch wat te licht qua vermogen is.
Bedankt voor alle reacties tot nu toe
@wimmel_1 Hoor ook goede verhalen over de FZ1, qua vermogen en ook de wendbaarheid. Ik heb gelezen zal @Raym09 of @Patrock bijv. misschien kunnen bevestigen, dat het als een 600 rijdt. Onder de 7000 toeren schijnt er voor een 1000 niet heel veel pit in te zitten, maar dat is misschien niet verkeerd om rustig te touren.
@Woask Vind m qua design wel mooi, maar ik denk dat ie toch wat te licht qua vermogen is.
Bedankt voor alle reacties tot nu toe
[ Voor 9% gewijzigd door Rick-Jan op 17-06-2019 22:00 ]
You have two error checking devices installed in two sockets on your head. They are called eyes .
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Tips voor Finland maar je V-strom ziet er tof uit zo:
Na een dagje zweten eindelijk erop, Kofferrekken en valbeugels+carterbeschermer.
Nieuwe banden erop, grote beurt.
Klaar om zaterdag naar Finland te vertrekken!
Als iemand nog tips heeft voor Finland, hoor ik het graag.
@Bommes Thanks voor je foto's nogmaals! Had er stiekem best veel aan.
En was weer een jaar geleden foto van Schotland
Wat voor banden heb je er op laten leggen?
Mijn achterband is behoorlijk gecupt na mijn laatste trip, gedeeltelijk mijn eigen schuld best een flink stuk met te lage spanning rond gereden.
Volgende word denk ik een allroad band zoals de TKC 70 kan ik ook wat makkelijker eens een bospaadje mee pakken.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
De Tiger 800 is in een nette staat met niet al te veel kilometers niet voor €6500,- te koop denk. Is een hele fijne, goede en makkelijke motor, maar allesbehalve spannend. Zou ik je in ieder geval niet aanraden.:
@BvZwolle Ziet er goed uit, maar ban niet erg fan van dit type, vind het nieuwere model mooier ( maar ook een stuk duurder) Wat dat betreft zal de Tiger 800 wel binnen budget vallen.
@wimmel_1 Hoor ook goede verhalen over de FZ1, qua vermogen en ook de wendbaarheid. Ik heb gelezen zal @Raym09 of @Patrock bijv. misschien kunnen bevestigen, dat het als een 600 rijdt. Onder de 7000 toeren schijnt er voor een 1000 niet heel veel pit in te zitten, maar dat is misschien niet verkeerd om rustig te touren.
@Woask Vind m qua design wel mooi, maar ik denk dat ie toch wat te licht qua vermogen is.
Bedankt voor alle reacties tot nu toe
technically, I'm not pedantic.
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Lies! Volgens @Secsytime is het niet mogelijk! Je vergeet vast additionele kosten zoals bougievonkjes en velglintvet.:
[...]
Ik heb het ook wel eens doorgerekend, met de 19cent per kilometer voor de volle 1000km in de week kon ik de belasting, verzekering, brandstof en onderhoud betalen van zowel m'n Audi A3 (oudje, maar wel diesel) als m'n Transalp/Pan European, daarbij doe ik wel echt alles zelf en haal ik de onderdelen bijvoorbeeld goedkoop uit Duitsland. Hoe het er met de Triumph voor staat weet ik eigenlijk niet, onderhoud en onderdelen zijn allemaal wat duurder maar het verbruik is wel vrij gunstig. Maar zo goedkoop als de Transalp zal hij niet rijden, die reed gemiddeld 1:19-1:20 en een voorband ging bijvoorbeeld gerust 30.000km mee en was ook nog goedkoper, remmen doe ik sowieso bijna nooit, het zit meestal eerder vast dan dat het versleten is. Afschrijving had ik bijna niet, de Audi koste me 1250,- en de Transalp ging voor meer weg dan waar ik hem ooit voor had gekocht, zelfs naar 40.000+km. Dat gaat met de Triumph wel anders zijn, die rij ik met een aantal jaar stijl op..
:strip_icc():strip_exif()/u/520785/crop6004b68002b2b_cropped.jpeg?f=community)
Eigenlijk is er maar 1 antwoord op de vraag van @Rick-Jan en dat is een Rode Busa met verlengde achterbrug
Valt een MT-09 niet binnen budget?
Valt een MT-09 niet binnen budget?
Heb zelf het nieuwere model (2014), maar stiekem vind ik de "oude" street R mooier in grijs of oranje
Hij heeft het over 1000 kilometer per week, weet niet hoor.. maar volgens mij zit je dan meer op de motor dan dat je aan het werk bent. Alles voor de kilometers schrijven?
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
Had de Busa opmerking al verwacht:
Eigenlijk is er maar 1 antwoord op de vraag van @Rick-Jan en dat is een Rode Busa met verlengde achterbrug
Valt een MT-09 niet binnen budget?
Maar de MT09 ziet er erg goed uit, en wordt hier ook wel enthousiast van. Wel zie ik dat het nieuwere model veel luxer is met betere vering, quickshifter, traction control, beter zadel en een vetter uiterlijk. Maar dat zit al zo 2000€ boven budget en is mij echt teveel geld.@Bergie Hoe bevalt de MT-09? Mis je bovenstaande opties? Wellicht is het ook makkelijk aftermarket er op te zetten.
Tot nu toe vind ik de Street triple en de MT09 er positief bovenuit steken.
You have two error checking devices installed in two sockets on your head. They are called eyes .
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
FZ1 rijd echt niet als een 600, wel als een viercilinder. Hij probeert je niet te vermoorden onder in de toeren, maar gaat ook daar nog stevig van de plek af. 40 in z'n 2 en iets te enthousiast willen inhalen en je doet een power wheelie.:
@BvZwolle Ziet er goed uit, maar ban niet erg fan van dit type, vind het nieuwere model mooier ( maar ook een stuk duurder) Wat dat betreft zal de Tiger 800 wel binnen budget vallen.
@wimmel_1 Hoor ook goede verhalen over de FZ1, qua vermogen en ook de wendbaarheid. Ik heb gelezen zal @Raym09 of @Patrock bijv. misschien kunnen bevestigen, dat het als een 600 rijdt. Onder de 7000 toeren schijnt er voor een 1000 niet heel veel pit in te zitten, maar dat is misschien niet verkeerd om rustig te touren.
@Woask Vind m qua design wel mooi, maar ik denk dat ie toch wat te licht qua vermogen is.
Bedankt voor alle reacties tot nu toe
Kwa gewicht rijd hij wel als een 600, je merkt aan het sturen niet dat je op een 1000 zit.
Wil je hem nog echt wakker maken, dan ga je ermee naar de tuner en laat je de ecu flashen. Begrensers in de eerste 3 versnellingen eraf, emissie geneuzel eraf, secondaire butterflyes continu open en afstellen. Ga je van zijn 135pk aan het achterwiel ga je dan na zo'n 150pk.
Dan schijnt het echt een beest te worden, staat hier nog op het verlanglijstje (kost +/- €400,-)
@BvZwolle eerder koppel is vooral vanaf stilstand fijn, echter in bochten zet je hem gewoon een versnelling lager. Max toeren ligt namelijk ook 2k hoger, en op top heb je een extra 20pk beschikbaar.
Al gaat het bij beide motoren op dat punt meer om de bestuurder dan de motor.
Ideale van de FZ1 vind ik dat je "stilletjes" oftewel laag in toeren dermate van je plek af gaat dat je zonder veel kabaal sportief over een weggetje kan. Trek je niet zoveel aandacht.
Al lijkt een street mij ook erg leuk
En de MT09.... En de MT10..... En de tracer.... En en en....
Awesome
/u/287626/crop62f1188ea6b19_cropped.png?f=community)
Ah super vet, meteen afgekeken. Wil ik ook!
"Who's going to be the croc spotter?"
Misschien wil ik dit eerst maar gewoon in veilig Europa proberen
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
Neem een slaapmasker mee, anders kun je niet slapen. Het in het noorden nu de hele dag en nacht licht, het is bijna midzomer. Voer daarom ook altijd je dimlicht, de laagstaande zon zorgt er voor dat je minder zichtbaar bent.:
Na een dagje zweten eindelijk erop, Kofferrekken en valbeugels+carterbeschermer.
Nieuwe banden erop, grote beurt.
Klaar om zaterdag naar Finland te vertrekken!
Als iemand nog tips heeft voor Finland, hoor ik het graag.
@Bommes Thanks voor je foto's nogmaals! Had er stiekem best veel aan.
En was weer een jaar geleden foto van Schotland
Oh ja, Finland land van de duizend meren, a.k.a. land van de honderdmiljoenmiljard muggen.
@Bommes Met de Continental TKC70 kun je ook zand meepakken, maar dat kost wat meer moeite. Liggen er nu 21.000+ km op bij mij. Moet ik wel gaan vervangen binnenkort.
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
/u/419264/crop55c473ab2e727_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/137575/crop5992dd0417a0c_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb geen ervaring met al die andere smaakjes, maar ben erg tevreden over m'n bandit(s) dat zijn toch wel de oer nakeds:
[...]
Had de Busa opmerking al verwacht
@Bergie Hoe bevalt de MT-09? Mis je bovenstaande opties? Wellicht is het ook makkelijk aftermarket er op te zetten.
Tot nu toe vind ik de Street triple en de MT09 er positief bovenuit steken.
W211 E200K - GSF 600 Bandit '95 - GSF 1200 Bandit '04 - TDM 850 '00 - Svartpilen 401 '22 - Te koop: Yamaha TDM 850
Mijn Hawk is ouder. De pre-historie naked:
[...]
Ik heb geen ervaring met al die andere smaakjes, maar ben erg tevreden over m'n bandit(s) dat zijn toch wel de oer nakeds
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/2544/oren.jpg?f=community)
Nieuwe brommert gekocht afgelopen zaterdag, 2018 Kawasaki Z900RS. 1.7 mijl op de teller, stond anderhalf jaar bij de dealer, dus de prijs was fors gedaald. Startte meteen en alles loopt soepeltjes. Nog even netjes inrijden (lastig), maar ik heb er al redelijk wat mee gereden hier.
Liefhebber van schieten en schijten. Ouwehoer en niet-evangelisch atheist.
Daniel36: Dat zeg ik(?) Nee, dat zeg ik niet, je hebt gelijk.
:strip_exif()/u/548930/crop62ce7e49cab3c_cropped.gif?f=community)
Ach, ik doe het hetzelfde als HTT-thalan, oude daihatsu YRV(18 jaar oud, 120k) start altijd, ruimte zat. Lekker makkelijk alles zelf te doen. Mijn vorige motor was een GS500. 160.000km mee gereden. Gemiddeld verbruik bijna 1:26. Voor 1500 euro gekocht en weer bij verkoop 1500 euro voor gevangen. Afschrijving is dus 0. Rest alleen verbruik / onderhoud. Verder gewoon zelf goed bij houden. Op die manier houd ik nog wat over van die 19ct die je krijgt (alhoewel het wel steeds moeilijker wordt).
Heb eind 2017 mee zelf verwend met een nieuwe DL650. Uiteraard moet je daar de afschrijving wel mee rekenen. Weet nog niet wat dat wordt. Wel weet ik dat nu ook ruim 1:25 rijdt en dat de banden 24k meegegaan zijn en dat ik nog steeds met de eerste ketting rijdt. Dat vind echt wel goed.
Voor de rest gaan we meemaken wat die idioten in Den Haag allemaal verzinnen. Als het gaat om proefballonnetjes spannen ze wel de kroon, het ene idee is nog idioter dan het andere.....
Heb eind 2017 mee zelf verwend met een nieuwe DL650. Uiteraard moet je daar de afschrijving wel mee rekenen. Weet nog niet wat dat wordt. Wel weet ik dat nu ook ruim 1:25 rijdt en dat de banden 24k meegegaan zijn en dat ik nog steeds met de eerste ketting rijdt. Dat vind echt wel goed.
Voor de rest gaan we meemaken wat die idioten in Den Haag allemaal verzinnen. Als het gaat om proefballonnetjes spannen ze wel de kroon, het ene idee is nog idioter dan het andere.....
:strip_icc():strip_exif()/u/185733/IMG_088860x60.jpg?f=community)
De nieuwe mt09 heeft nog steeds beroerde vering, prima als je geen straat Rossi bent, zadel is wat hard maar ik zelf had er weinig last van. Vanaf 2017 is het elektronica pakket wat veranderd de jaren daarvoor kun je ook alles opzetten maar dat is natuurlijk ook weer extra kosten.:
[...]
Had de Busa opmerking al verwacht
@Bergie Hoe bevalt de MT-09? Mis je bovenstaande opties? Wellicht is het ook makkelijk aftermarket er op te zetten.
Tot nu toe vind ik de Street triple en de MT09 er positief bovenuit steken.
De mt09 is wel erg ligt in de voorkant wat nog wel eens resulteert in ongewilde wheelies, als je dat niet wil is het even leren hoe je met het gas moet werken
Asus maximus IV extreme-----Intel Core I7 2600k----- Asus GTX580 SLI
:strip_icc():strip_exif()/u/500398/crop59b2c9ac2795a_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb echt machtig zin in de rit van zaterdag.
Weer ziet er goed uit !
https://www.buienradar.nl/weer/heteren/nl/2754287/5daagse
p.s. heeft iemand nog de .gpx van de rit in mei ?
Weer ziet er goed uit !
https://www.buienradar.nl/weer/heteren/nl/2754287/5daagse
p.s. heeft iemand nog de .gpx van de rit in mei ?
[ Voor 19% gewijzigd door DateTime.Now op 18-06-2019 08:00 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Even spelen met de Guzzi:
en Project JerryPannier is klaar
Binnenkort wat beter foto's in een mooiere setting dan mijn garage
en Project JerryPannier is klaar
Binnenkort wat beter foto's in een mooiere setting dan mijn garage
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
Hoe doe je dat? Altijd 100 of 80 wegen en geen snelweg?
Ik heb ook een nieuwe DL650, en kom aan ruim 1:20
En dat is met beperkte hoeveelheid snelwegkilometers (waarvan veel tussen de file door tokkelen wat errug goed is voor het verbruik).
120km/h = 5l/100km
:strip_icc():strip_exif()/u/329820/crop6278b73bd15c2_cropped.jpg?f=community)
Enkele dagen geleden hadden we het over rugzakken. Gisteren was ik nog te moe maar vanochtend een foto gemaakt van de Motorrugzak XLMOTO .
Je kan hem niet prettig inladen doordat de achterkant wat harder is en rond. Goed stapelen gaat niet. Als ik hem op mijn werk weer open, ziet het er heel anders uit omdat het tijdens de rit alle kanten opvliegt.
(Ik gebruik hem totdat hij helemaal stuk is (weggooien is zonde) maar ik adviseer hem niet.)
(klikbaar)
Je kan hem niet prettig inladen doordat de achterkant wat harder is en rond. Goed stapelen gaat niet. Als ik hem op mijn werk weer open, ziet het er heel anders uit omdat het tijdens de rit alle kanten opvliegt.
(Ik gebruik hem totdat hij helemaal stuk is (weggooien is zonde) maar ik adviseer hem niet.)
(klikbaar)
Zeker interessant, maar laat me even de achterkant open trekken om te zien of het past. De vorige eigenaar heeft wat geknutseld aan (onder andere) de achterkant van de motor.:
Is er nog iemand die met de motortour meegaat wie ik kan verblijden met een 6 polige waterdichte stekker ?
Had er 1 nodig, voor de veiligheid 3 gekocht. Blijkt het 3 zakjes te zijn van 5 stuks.
[Afbeelding]
Voor tweakers gratis uiteraard
@Darkvisje,@w4rguy, Dit is de originele stekker die je op de accescoirestekker van je achterlicht aan kan sluiten. Moet je er nog 1 hebben ? zo kan je een geschakelde 12v in je circuit (of vaste 12v) maken zonder dat je aan de kabelboom hoef te zitten.
http://www.easternbeaver....Sealed/Extras/extras.html
https://www.easternbeaver...ls/crimping/crimping.html
All-Round nerd | iRacing Profiel
Weet ik niet. Ik rijdt 50km enkele reis. Grootste gedeelte snelweg. Rustig aan, dus altijd rond 110km/uur.
30% is 100km/u snelweg, dus dat gaat ook al niet hard. In de spits mag je überhaupt al blij zijn dat je de 100 haalt.
Tweede tripteller laat altijd doorlopen, Dan zie je het verbruik over lange tijd (max 10.000km)
In de winter zit ik dan net onder de 1:25 en in de zomer er net boven. Voor de rest, goed anticiperen en op tijd gas los. Kom je een heel eind mee en werkt goed voor het onthaasten..
PS controleer op tijd je bandenspanning
Ach ja, waar ik 120 mag rijd ik 130 (= 120 op gps) en waar ik 90 mag, 110 (= 100 op gps), en ik trek al eens graag op aan een stoplicht/rotonde, dus... daar heb je 't verschil al
De keuze was tussen Scorpion Trail 2, Anakee en Karoo Street. Uiteindelijk gekozen voor Scorpion Trail 2 omdat ik toch meer asfalt ga zien dan off-road.:
[...]
Tips voor Finland maar je V-strom ziet er tof uit zo
Wat voor banden heb je er op laten leggen?
Mijn achterband is behoorlijk gecupt na mijn laatste trip, gedeeltelijk mijn eigen schuld best een flink stuk met te lage spanning rond gereden.
Volgende word denk ik een allroad band zoals de TKC 70 kan ik ook wat makkelijker eens een bospaadje mee pakken.
V-Strom 650
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Even een multireply want heb gisteravond niks gelezen :
@Raym09 ik moet voor komende zaterdag toch afhaken, helaas. Ga m niet redden met overige verplichtingen en plannen voor het weekend.
@Rick-Jan zeker eens een BMW S1000R proberen
vermogen kom je dan zeker niet te kort.
@Hillie gefeliciteerd
:@Raym09 ik moet voor komende zaterdag toch afhaken, helaas. Ga m niet redden met overige verplichtingen en plannen voor het weekend.
Voor personenauto's zitten er echt niet zo'n grote verschillen tussen. Alleen de nieuwste VWs met directe injectie, die maken roet
Speaking of which: waar was dat? Ik wil met een maatje ook eens proberen. Heb je een linkje voor me?:
[...]
Misschien moet je dan zelf wat proberen te organiseren?
Die ene keer enduro rijden een paar maanden geleden vond ik best leuk.
@Chakotay heb precies hetzelfde met die dingen. Gaat een paar jaar goed en dan ineens mis je een pasje. Mijn auto start met een soort van bankpas en die was ook ineens foetsie. Sta je dan.
@Rick-Jan zeker eens een BMW S1000R proberen
vermogen kom je dan zeker niet te kort.@Hillie gefeliciteerd
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/30524/duke3d2.jpg?f=community)
Even een hele andere duit in het zakje dan alle voorgangers: MV Agusta Brutale 800?:
Ik zit in dubio over het volgende:
Ik heb 2 (+1 opknapper maar die telt even niet
Het verschil in vermogen (+20pk en een stuk lichter) vind ik wel erg fijn en dat mis ik dan nu weer een beetje bij de GSR alhoewel die ook zeker niet traag is. Ik zit er aan te denken om ze beiden te verkopen ( of in te ruilen) op een nieuwere sportieve naked met wat meer vermogen. Budget leg ik het liefst zo min mogelijk bij.
Ik zoek eigenlijk een naked die niet al te zwaar is maar wel wat vermogen heeft. Ik ben wel fan van de 4 cilinders dus daar focus ik mij wel op. Toevallig laatst wel op een 1290 duke en 790 duke gereden, maar beide niet mijn type motor.vandaar dus de keuze voor een 4 cilinder.
De shortlist is als volgt:
GSR 750
GSXS 750
Z800(of z900 maar dat is al wat boven budget ben ik bang)
Nog wat zwaarder:
FZ1N
CB1000R
Wat zouden jullie doen? En hebben jullie wellicht nog opties voor de lijst?
O ja proefrijden is het belangrijkste natuurlijk, maar een volledige lijst en jullie ervaringen zijn erg nuttig.
Driecylinder, ~125 pk (nieuwste model heeft 109, 140 voor de RR en 150 voor de RC), ~175 kg drooggewicht
:strip_icc():strip_exif()/u/198189/crop67ecf5f08705a_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Probeer ook eens een Street Triple zou ik zeggen
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
technically, I'm not pedantic.
Grappig toch weer, ze hebben een mooi stukje spannende techniek op de markt gezet, maar ze worden gemeten naargelang de hoeveelheid geluid die het produceert?:
Gisteren reed ik achter zo'n brutale. Daar zit maar een beschaafd geluidje in
. Ik denk dat je op dat gewicht, met 125pk, genoeg hebt om je aandacht bij te houden in plaats van steeds om te kijken om te kijken of men je wel opmerkt .
@HTT-Thalan Nee dat lees je graag denk ik
Ik vind het een schitterende motor en zou hem zo in mijn schuur zetten wetende dat ik een grote glimlach zou krijgen bij het indrukken van de startknop. In mijn ogen (oren?) echter, hadden ze wel iets meer mogen doen met de akoestiek van het uitlaatsysteem. Hij klinkt gewoon niet spannend
Ik vind het een schitterende motor en zou hem zo in mijn schuur zetten wetende dat ik een grote glimlach zou krijgen bij het indrukken van de startknop. In mijn ogen (oren?) echter, hadden ze wel iets meer mogen doen met de akoestiek van het uitlaatsysteem. Hij klinkt gewoon niet spannend
[ Voor 4% gewijzigd door lolgast op 18-06-2019 09:52 ]
Grappig, al die 3 pitter opties voor iemand (@Rick-Jan) die stelt "Ik ben wel fan van de 4 cilinders dus daar focus ik mij wel op". Waarschijnlijk prima keuzes, maar geen 4 pitters
Zal dat niet te maken hebben met de Europese toelatingseisen?:
@HTT-Thalan Nee dat lees je graag denk ik
Ik vind het een schitterende motor en zou hem zo in mijn schuur zetten wetende dat ik een grote glimlach zou krijgen bij het indrukken van de startknop. In mijn ogen (oren?) echter, hadden ze wel iets meer mogen doen met de akoestiek van het uitlaatsysteem. Hij klinkt gewoon niet spannend
[ Voor 58% gewijzigd door noes op 18-06-2019 09:52 ]
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Ik denk gelijk aan Zack Courts die met zo'n ding op pad was... en de reis moest afmaken met alleen de 3e versnelling omdat er een cruciaal boutje af viel onderweg.
YouTube: MC Commute - 2017 MV Agusta Brutale 800
YouTube: MC Commute - 2017 MV Agusta Brutale 800
Vind het leuk om mensen uit een bubble te sleuren:
Grappig, al die 3 pitter opties voor iemand (@Rick-Jan) die stelt "Ik ben wel fan van de 4 cilinders dus daar focus ik mij wel op". Waarschijnlijk prima keuzes, maar geen 4 pitters
[...]
Zal dat niet te maken hebben met de Europese toelatingseisen?
[ Voor 69% gewijzigd door steveman op 18-06-2019 09:57 ]
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Als je liever een 4-cilinder hebt dan hebben ze die ook in hun assortiment. De Brutale 1000 met 212 pk en 184 kg:
Grappig, al die 3 pitter opties voor iemand (@Rick-Jan) die stelt "Ik ben wel fan van de 4 cilinders dus daar focus ik mij wel op". Waarschijnlijk prima keuzes, maar geen 4 pitters
Dat viel mij ook wel op! Maar gezien de populariteit van de Street triple en de MT09 zal daar wel een reden voor zijn. Ik heb wat rondgekeken op Marktplaats en je kan een veel nieuwere street triple krijgen in vergelijking met een cb1000r bijvoorbeeld. Ik denk vanwege het verschil in nieuwprijs.:
Grappig, al die 3 pitter opties voor iemand (@Rick-Jan) die stelt "Ik ben wel fan van de 4 cilinders dus daar focus ik mij wel op". Waarschijnlijk prima keuzes, maar geen 4 pitters
[...]
Zal dat niet te maken hebben met de Europese toelatingseisen?
De s1000r is helaas ruim boven budget.
@Exigence mooie motor maar ben toch wat huiverig voor de kwaliteit van zo'n motor. Misschien geheel ongegrond maar toch.
You have two error checking devices installed in two sockets on your head. They are called eyes .
Dan kom je uit op als aanvulling op de Z750, de Hornets en eventueel de Bandieten hoewel die dacht ik wel een zwaarder gewicht hebben.:
Grappig, al die 3 pitter opties voor iemand (@Rick-Jan) die stelt "Ik ben wel fan van de 4 cilinders dus daar focus ik mij wel op". Waarschijnlijk prima keuzes, maar geen 4 pitters
[...]
Zal dat niet te maken hebben met de Europese toelatingseisen?
Thanks voor de input
De z750 vind ik qua design niks, en de Hornet 600 en bandit 650 hebben qua vermogen eigenlijk hetzelfde als de GSR.
[ Voor 3% gewijzigd door Rick-Jan op 18-06-2019 10:01 ]
You have two error checking devices installed in two sockets on your head. They are called eyes .
Klopt, kan uit eigen waarneming zeggen dat die 20km/u verschil al heel veel uitmaken op het verbruik.
Mehh dat zijn imo nou net fietsen die het net niet helemaal zijn. Prima motoren maar echt warm kan ik er niet van worden. Zeker de Hornets en bandits, de vering en wegligging is goed mee te rijden maar het is wel instap niveau.
Dikke duuuzends:
FZ1N
Ok niet super spannend design maar daardoor wel een heerlijke sleeper (Vraag de meneer in de dikke Merc ML die mij volgas niet kon bijbenen gisteren )Z1000 Spannender gestyled, maar daar moet je dan ook echt wel van houden. Not my cup of tea + hoog roofboxer gehalte.
CB1000(rr?) niks mis mee maar duurder dan bovenstaande 2.
Speed Triple 1050 wederom looks zijn hate it or love it, maar mijn zwager is er al een jaartje op 5-6 happy mee. (nou ja op wat onverwachte hoge kosten in het begin na) en mist een cilinder
MT-10: buiten budget en zuipt....maar v.w.b. vermogens afgifte ongeëvenaard. Dan moet je die van @wimmel_1 kopen, dan wel, en die is toch toe aan een nieuwe
eentje met valblokken wel te verstaan GSX-1000: reed wel lekker maar denk nog boven budget
[ Voor 9% gewijzigd door A13X op 18-06-2019 11:32 ]
Awesome
De Hornet is er dacht ik ook nog in een 900CC variant net als dat de bandit nog een 1200 en een 1250 heeft.:
[...]
Thanks voor de input
GSR is wel echt een nette fiets
Ik kan erbij als zeker, gisteren een deel van de route gereden (ik woon 100m van de Waalbanddijk aan de Waardenburgse kant), erg mooi
Hoe zit het met introducés, wellicht wil mijn zwager mee?
Hornet 900 is helaas alleen als ouder model geleverd wat ik zo zie. 1250 is qua koppel wel meer maar ook een stuk zwaarder. GSR is eigenlijk ook wel een hele goede ondergewaardeerde motor. Je kan er rustig mee touren maar ook nog aardig mee gas geven:
[...]
De Hornet is er dacht ik ook nog in een 900CC variant net als dat de bandit nog een 1200 en een 1250 heeft.
GSR is wel echt een nette fiets
You have two error checking devices installed in two sockets on your head. They are called eyes .
technically, I'm not pedantic.
Het was ook niet helemaal serieus bedoeld, ik weet en begrijp heel goed dat voor de meesten een motor veel meer emotie geeft/oproept dan gewoon een vervoersmiddel. Het is net zoals schoenen, je keuze telefoon en je kapsel een manier om jezelf uit te drukken. Dat betekent dat alle subjectieve zaken ineens ook veel belangrijker worden.:
@HTT-Thalan Nee dat lees je graag denk ik
Ik vind het een schitterende motor en zou hem zo in mijn schuur zetten wetende dat ik een grote glimlach zou krijgen bij het indrukken van de startknop. In mijn ogen (oren?) echter, hadden ze wel iets meer mogen doen met de akoestiek van het uitlaatsysteem. Hij klinkt gewoon niet spannend
Maar die uitlaten worden niet op die manier geleverd omdat de fabrikant dat 'wel goed genoeg' vond. Het zijn geen goedkope machines, ze hebben geen enkel maatschappelijk nut behalve dat het pleziermiddelen zijn voor mensen die het geld ervoor over hebben, en de mensen die deze motoren creëeren hebben er waarschijnlijk dezelfde passie voor als diegene die zo'n ding kopen.
Het gebeurt omdat men daartoe gedwongen word, en ergens begrijp ik het wel. Ik erger me ook dood als die klapmongool van hier verderop weer met zijn brulpijpen aan het spelen is in de straat, ondanks dat ik zelf ook motorrij en het geluid van mijn alpje 'leuk' vind.
Emissie-eisen worden al genoemd, en dat gaat dus hand in hand met geluids-eisen. Er is geen reden waarom een motor meer lawaai zou moeten maken dan elk ander voertuig met een verbrandingsmotor, maar met auto's doen mensen zoiets toch minder snel/vaak. Bijna 100% van de Harleys maakt een takkeherrie, want dat hoort er blijkbaar bij, het is een cultuur dingetje geworden.
Als ik straks een elektrische motor heb (dat gaat echt nog wel gebeuren) heb ik helemaal geen geluid meer, ik kan er niet wakker om liggen. Zolang het duurt heb ik er plezier mee, en is het over dan is het over. No fucks given. Zolang de motor maar wel doet wat ik wil en lekker rijdt
.
:strip_icc():strip_exif()/u/93111/knight.jpg?f=community)
/u/333880/dude6.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/405423/crop5e2711538229a_cropped.jpeg?f=community)
Afgelopen weekend nieuwe banden laten monteren. Ben van Metzeler naar Michelin gegaan.
Het warme weer is ideaal om die nieuwe laag er af te rijden.
Doorwaai kleding is wel lekker t/m morgen.
Het warme weer is ideaal om die nieuwe laag er af te rijden.
Doorwaai kleding is wel lekker t/m morgen.
.
Je treft het wel, is het niet een taxi dan is het wel de klapmongool met zijn brulpijp
Een gekuipte Bandit of de Honda CBF?
Yamaha FZ6 S is ook een robuste motor voor WW verkeer.
[ Voor 36% gewijzigd door Pagman op 18-06-2019 14:10 ]
Het heeft idd met context te maken, er is niks mis met dat ding, alleen had ik ten tijde van de proefrit op de MT-10 zowel een R1 als een Tuono. En dan merk je dat motorisch gezien het ding wat tekort komt tov die twee. Dus als je dan zegt dat het ding motorisch ongeevenaard is kan ik me niet inhouden:
[...]
Ok ok, mijn referentie kader is die van @wimmel_1 en dat is waarschijnlijk niet zo terecht
.
Is dat een 1100 V4? En zo ja, hoe bevalt dat nou?:
[...]
Het heeft idd met context te maken, er is niks mis met dat ding, alleen had ik ten tijde van de proefrit op de MT-10 zowel een R1 als een Tuono. En dan merk je dat motorisch gezien het ding wat tekort komt tov die twee. Dus als je dan zegt dat het ding motorisch ongeevenaard is kan ik me niet inhouden
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Verwijderd
@Rick-Jan kijk ook eens naar de GSX-S750 waar ik zelf heel tevreden over ben:
[...]
Had de Busa opmerking al verwacht
@Bergie Hoe bevalt de MT-09? Mis je bovenstaande opties? Wellicht is het ook makkelijk aftermarket er op te zetten.
Tot nu toe vind ik de Street triple en de MT09 er positief bovenuit steken.
Een bochtenmonster met een waanzinnig standaard geluid.Ja daarom is toch een Vstrom wel de favoriet so far. Die zijn ook nog prima betaalbaar trouwens zie ik
En anders zoiets ja:
https://www.marktplaats.n...6db858f31&previousPage=lr
[ Voor 19% gewijzigd door SemperFidelis op 18-06-2019 12:17 ]
technically, I'm not pedantic.
Het is 1 en dezelfde persoon:
Je treft het wel, is het niet een taxi dan is het wel de klapmongool met zijn brulpijp
.
@Verwijderd Prachtige machine, staat ook op de lijst. Helaas net wat te kort op de markt voor mij qua prijzen. Maar proefrit gaat er wel komen
You have two error checking devices installed in two sockets on your head. They are called eyes .
Verwijderd
Ik vind het ook een prachtig ding dit is die van mij:
@Verwijderd Prachtige machine, staat ook op de lijst. Helaas net wat te kort op de markt voor mij qua prijzen. Maar proefrit gaat er wel komen
Verwijderd
Met de Yoshimura heeft hij een iets diepere en zwaarder geluid, maar het standaard geluid van het ding is echt awesome:
[...]
Gaaf ding, ook mooi hoe de lijnen van die Yoshimura kloppen met de kont van de motor
Zo klinkt hij gewoon standaard:
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Wil je echt een mooi en zwaar geluid moet je toch echt de Akra overwegen, verschrikkelijk mooie demper ook:
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/508534/crop57a04f58f13f4_cropped.jpeg?f=community)
Die demper is te warm gewassen volgens mij:
Wil je echt een mooi en zwaar geluid moet je toch echt de Akra overwegen, verschrikkelijk mooie demper ook:
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Dan past de Yoshimura beter qua formaat vind ik.
Dit topic is gesloten.