Hét grote motortopic - Deel 23

[DrivinUCrazy]

Wat is eigenlijk het voordeel van progressieve veren? Is een lineaire en dus ook voorspelbare veer niet veel fijner?

@Uberdude welke instelmogelijkheden heb je eigenlijk bij die standaard vering? Zelf heeft het me een zaterdagmiddagje gekost maar daarna had ik de instelbare vering precies zoals ik het hebben wilde op mijn fiets.

Ik was zelf trouwens aan het kijken naar staalomvlochten rem- en koppelingsleidingen... Oef! Dat kan ook duur worden. Gaan we toch nog maar even niet doen zo lang het niet nodig is.

[xos]

Als je rijdt met sterk wisselende omstandigheden, b.v. een passagier kan het fijn zijn om progressieve veren te hebben. Anders heeft het imho geen voordeel.

[Rubman]

Wie zwaait er allemaal naar motor agenten?

Ik doe het eigenlijk altijd wel en krijg ook zo goed als altijd een keurige zwaai terug. Toch lees je vaak dat het echt not done is om naar ze te zwaaien of is dat enkel in de HD omgevingen?

* Rubman zou ook wel staalomvlochten remleidingen willen.
Het liefst alles mooi met dezelfde kleurstellingen, maarja de prijs he

[Tylen]

Rubman schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 07:33:

* Rubman zou ook wel staalomvlochten remleidingen willen.
Het liefst alles mooi met dezelfde kleurstellingen, maarja de prijs he

Waar kijk je dan? Setje kost max €150,- lijkt mij.

[R0y.]

Rubman schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 07:33:
Wie zwaait er allemaal naar motor agenten?

Ik doe het eigenlijk altijd wel en krijg ook zo goed als altijd een keurige zwaai terug. Toch lees je vaak dat het echt not done is om naar ze te zwaaien of is dat enkel in de HD omgevingen?

* Rubman zou ook wel staalomvlochten remleidingen willen.
Het liefst alles mooi met dezelfde kleurstellingen, maarja de prijs he

Ik! Zijn ook gewoon motorrijders. Ze zwaaien alleen niet altijd terug heb ik gemerkt.

[DrivinUCrazy]

Rubman schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 07:33:
Wie zwaait er allemaal naar motor agenten?

Ik doe het eigenlijk altijd wel en krijg ook zo goed als altijd een keurige zwaai terug. Toch lees je vaak dat het echt not done is om naar ze te zwaaien of is dat enkel in de HD omgevingen?

* Rubman zou ook wel staalomvlochten remleidingen willen.
Het liefst alles mooi met dezelfde kleurstellingen, maarja de prijs he

Altijd wel. Dat zijn juist dé die-hard motorrijders in weer en wind. Als ze langs komen (me inhalen) zwaaien ze ook regelmatig naar mij met een vingertje.

[timmie271]

wimmel_1 schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 00:31:
Bij mij staat er een "W" .... En k weet (serieus) ook niet WIE de bestigingsmail gekregen heeft

Jij hebt gewoon een random mail opgegeven?

[Rubman]

Tylen schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 07:40:
[...]


Waar kijk je dan? Setje kost max €150,- lijkt mij.

Ja maar voor een setje remleidingen vind ik dat best wat geld.

True een nieuw zadel kost ff een 300 euro voor wat beter zit genot, staat ook hoger op het verlanglijstje.

[Tylen]

Rubman schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 08:36:
[...]

Ja maar voor een setje remleidingen vind ik dat best wat geld.

True een nieuw zadel kost ff een 300 euro voor wat beter zit genot, staat ook hoger op het verlanglijstje.

Ik vind het dan wel weer mee vallen. We hebben het wel over je remmerij

[Maegrim]

Voor die motor kost het ook zo'n 300 euro vanwege het dual combined braking system (DCBS)

[Rubman]

Tylen schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 08:37:
[...]


Ik vind het dan wel weer mee vallen. We hebben het wel over je remmerij

Ook weer waar.

Misschien kan ik zelfs wel wat leidingen hier op werk op maat laten maken.
Handig als je in de productie (RVS) slangen werkt waar ook een hele afdeling hydrauliek is

[NLDViane]

Rubman schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 07:33:
Wie zwaait er allemaal naar motor agenten?

Ik doe het eigenlijk altijd wel en krijg ook zo goed als altijd een keurige zwaai terug. Toch lees je vaak dat het echt not done is om naar ze te zwaaien of is dat enkel in de HD omgevingen?

Altijd vriendelijk zwaaien, vinden ze mooi. Hier bij Harderwijk zwaaien ze zelfs naar lesmotoren ben ik gister achter gekomen, beetje jammer dat m'n mede-lesser dat nog niet door heeft

Wat een verschil is dat trouwens, een Ninja 300 vs een ER-6n. Waar je met de Ninja een vloeiende lijn rijdt flikkert die Er-6n gewoon de bocht in tot 3 keer, nooit geweten dat je 3 apexen hebt in een korte bocht Dan merk je ook wanneer je moet gaan meehangen en wanneer je moet afschuinen, dat laatste werkt voor mij veel beter op de lesbrommert. Als je dat met de Ninja probeert ga je zo'n beetje rechtdoor

[Joopieboy]

xos schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 07:22:
Als je rijdt met sterk wisselende omstandigheden, b.v. een passagier kan het fijn zijn om progressieve veren te hebben. Anders heeft het imho geen voordeel.

En daar merk je niet meer van dan alleen met belading en als die verder de vering gaat dat die wat stugger wordt, hij dempt dat heel mooi weg. Zeker met een Super Tenere, belading en eventueel een passagier wel wenselijk.

[Vrijdag]

Rubman schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 07:33:
Wie zwaait er allemaal naar motor agenten?

Ik doe het eigenlijk altijd wel en krijg ook zo goed als altijd een keurige zwaai terug. Toch lees je vaak dat het echt not done is om naar ze te zwaaien of is dat enkel in de HD omgevingen?

* Rubman zou ook wel staalomvlochten remleidingen willen.
Het liefst alles mooi met dezelfde kleurstellingen, maarja de prijs he

Ik zwaai naar alles (en zelfs scooters, mits buiten bebouwde kom ), okee, niet altijd naar MP3's

Meestal zwaaien agenten/brandweer/ambulance/marechaussee (heb je hier in de regio ook vaak) gewoon terug. Kan me voorstellen dat ze dat niet altijd doen omdat ze druk aan het werk zijn. Ben ook wel eens ingehaald door een hele colonne die iemand aan het escorteren waren (zo'n grote zwarte BMW met geblindeerde ramen) en tijdens het passeren (ik kon mooi mijn linkerhand uitsteken) staken er ook een paar hun rechtervoet uit. Dat vond ik wel gaaf

[Dryhte]

Wel jongens, gisteravond mijn Wee Strom binnen gedaan voor onderhoud. Krijg ik een leenmotor mee

• V-strom - oops die ken ik al
• verlaagd - geometrie helemaal zoek
• volgens mij ook teruggevoerd naar A2 - minder powah dan mijn eigen bike

Geef mij maar snel mijn eigen motor terug

[ Voor 7% gewijzigd door Dryhte op 08-05-2019 09:19 ]

[DrivinUCrazy]

Tylen schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 07:40:
[...]


Waar kijk je dan? Setje kost max €150,- lijkt mij.

Zoals Maegrim al aangeeft, met een gecombineerd remsysteem wordt het iets anders. En eerlijk: het gaat wel om je remmerij. Dat doe ik niet zelf. Dat betekent dat ik voor 300 euro pas het materiaal heb, maar dan zit het er nog niet op.

Gisteravond het lokale industrieterrein opgezocht na 18:30u. Daar nog wat oefeningetjes gedaan zoals een noodstop met 80 km/h (120 is daar ietwat onverantwoord plus natuurlijk gevaarlijk voor je rijbewijs), uitwijken, en wat langzame oefeningen.
Eigenlijk is het daar verboden toegang. Aan de ene kant van de slagboom ligt tegenwoordig al een blok beton om te voorkomen dat je er om heen kunt, maar aan de andere kant kan ik er nog steeds tussendoor.
Een beveiliger kwam eerst op me af (buiten bepaalde tijden gesloten en hij kwam net de poorten sluiten) maar toen hij zag waar ik mee bezig was bedacht hij zich en ging hij in de auto toe zitten kijken.

Daarna bij het verlaten van het terrein via de fietsstrook om de slagboom heen, kreeg ik zelfs een duimpje omhoog van hem, dus zo erg vond hij het niet.
Ik ben er al vaker op aangesproken, maar nog nooit daadwerkelijk weggestuurd.

[ Voor 52% gewijzigd door DrivinUCrazy op 08-05-2019 10:06 ]

[Frans92]

NLDViane schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 08:44:
[...]

Altijd vriendelijk zwaaien, vinden ze mooi. Hier bij Harderwijk zwaaien ze zelfs naar lesmotoren ben ik gister achter gekomen, beetje jammer dat m'n mede-lesser dat nog niet door heeft

De rijschool waar ik heb gelest rijd meerdere keren per dag langs mijn huis (route richting CBR). Ik zwaai altijd naar de leerlingen, maar alleen mijn instructeur van toen zwaait terug. Volgens mij zijn de leerlingen te veel bezig met de motor rechtop houden

Motoragenten zwaaien echt NOOIT terug. Ergens snap ik dat ook wel, maar het is wel jammer

[DateTime.Now]

@Bommes @wimmel_1 hoe kun je op ene goede manier een bestaande draad aftakken ? Ik kan prima solderen, maar een draad splitsen heb ik nooit gedaan.

[byn124]

Frans92 schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 09:34:
[...]


De rijschool waar ik heb gelest rijd meerdere keren per dag langs mijn huis (route richting CBR). Ik zwaai altijd naar de leerlingen, maar alleen mijn instructeur van toen zwaait terug. Volgens mij zijn de leerlingen te veel bezig met de motor rechtop houden

Motoragenten zwaaien echt NOOIT terug. Ergens snap ik dat ook wel, maar het is wel jammer

Ik zwaai eigenlijk ook altijd wel. Motoragenten "zwaaien" meestal wel terug, al is het soms heel subtiel met een vingertje of een knikje, ze moeten wel iets van gezag uitstralen he!

[Dryhte]

byn124 schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 09:44:
[...]


Ik zwaai eigenlijk ook altijd wel. Motoragenten "zwaaien" meestal wel terug, al is het soms heel subtiel met een vingertje of een knikje, ze moeten wel iets van gezag uitstralen he!

Yup, een knikje kan er meestal vaak wel af.

[SniperGuy]

Maegrim schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 08:39:
Voor die motor kost het ook zo'n 300 euro vanwege het dual combined braking system (DCBS)

Pff dan zit je vaak ook aan montage door de vakman vast om de boel via de ABS computer in "ontluchtingmodus" te zetten
Mijn CBR1000RR ABS had daar een 6 pagina tellende manual voor

[Uberdude]

DrivinUCrazy schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 06:38:
Wat is eigenlijk het voordeel van progressieve veren? Is een lineaire en dus ook voorspelbare veer niet veel fijner?

@Uberdude welke instelmogelijkheden heb je eigenlijk bij die standaard vering? Zelf heeft het me een zaterdagmiddagje gekost maar daarna had ik de instelbare vering precies zoals ik het hebben wilde op mijn fiets.

Ik was zelf trouwens aan het kijken naar staalomvlochten rem- en koppelingsleidingen... Oef! Dat kan ook duur worden. Gaan we toch nog maar even niet doen zo lang het niet nodig is.

Op het moment kan ik de achter veer alleen strakker afstellen met een grote sleutel zodat hij wat stugger word, verder zit er geen een andere afstelling

[Panini]

Rubman schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 07:33:
Wie zwaait er allemaal naar motor agenten?

Ik doe het eigenlijk altijd wel en krijg ook zo goed als altijd een keurige zwaai terug. Toch lees je vaak dat het echt not done is om naar ze te zwaaien of is dat enkel in de HD omgevingen?

* Rubman zou ook wel staalomvlochten remleidingen willen.
Het liefst alles mooi met dezelfde kleurstellingen, maarja de prijs he

Altijd eigenlijk. Motoragenten zwaaien ook altijd netjes terug heb ik gemerkt.
Dat het voor sommige HD rijders not-done is zou best kunnen. In mijn ervaring zwaaien zij sowieso minder naar andere motorrijders.

[ Voor 9% gewijzigd door Panini op 08-05-2019 10:21 ]

[Pagman]

Binnenkort staat er als het meezit een Moto Guzzi V50 nato in de tuin , Nu alleen nog een camouflage pak zoeken

[Vrijdag]

DrivinUCrazy schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 09:19:
[...]


Daarna bij het verlaten van het terrein via de fietsstrook om de slagboom heen, kreeg ik zelfs een duimpje omhoog van hem, dus zo erg vond hij het niet.
Ik ben er al vaker op aangesproken, maar nog nooit daadwerkelijk weggestuurd.

Denk dat als je in je eentje bent en het vrij duidelijk is dat je oefeningen aan het doen bent (dus niet aan het stunten enzo) ze best wel met rust willen laten. En wie weet heb je nu iemand aangespoord om zelf ook zijn rijbewijs te halen

[MichielK71]

Pagman schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 10:21:
Binnenkort staat er als het meezit een Moto Guzzi V50 nato in de tuin , Nu alleen nog een camouflage pak zoeken

Je weet dat je voor 2 dagen rijden 3 dagen mag sleutelen aan zo'n motor?

[Maegrim]

SniperGuy schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 09:58:
[...]


Pff dan zit je vaak ook aan montage door de vakman vast om de boel via de ABS computer in "ontluchtingmodus" te zetten
Mijn CBR1000RR ABS had daar een 6 pagina tellende manual voor

ABS heeft die generatie VFR niet helaas wel dubbele remleidingen

[Joopieboy]

Pagman schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 10:21:
Binnenkort staat er als het meezit een Moto Guzzi V50 nato in de tuin , Nu alleen nog een camouflage pak zoeken

Niet in de voortuin, @HTT-Thalannetje gedaan?

[Thoit]

Geen idee van welk jaar de Super Tenere is maar als ik dit zo zie is het niet zo spannend voor een 2012 model. @DrivinUCrazy

https://www.scribd.com/do...enere-2012-Service-Manual

Voor de Pan deden mensen er ook panisch over, maar uiteindelijk viel het allemaal reuze mee. Enige wat ik wel altijd doe met remmen is radio uit en telefoon op stil zodat ik echt niet gestoord wordt. Vervolgens rustig stap voor stap alles nalopen. Als het zooitje eenmaal op druk is, en de nippels goed zijn aangedraaid kan er weinig meer mee gebeuren. Vervolgens eerst even paar keer met lage snelheid testen!

Snap trouwens niet waarom een motoragent niet zou terugzwaaien? Bij mij doen ze het meestal niet trouwens, maar het zijn toch ook gewoon mensen? Ik ben van mening dat de politie echt meer macht mag krijgen, en ze veel harder mogen optreden op zaken die echt niet kunnen i.p.v. met de lasergun achter een paaltje te gaan staan. Maar niet terugzwaaien omdat ze gezag moeten uitstralen en dit een reden zou moeten zijn vind ik onzin.

[aidanl]

Panini schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 10:19:
[...]

Altijd eigenlijk. Motoragenten zwaaien ook altijd netjes terug heb ik gemerkt.
Dat het voor sommige HD rijders not-done is zou best kunnen. In mijn ervaring zwaaien zij sowieso minder naar andere motorrijders.

Naja niet altijd lijkt het. Regelmatig in omgeving Den Haag zie ik ze niet terug zwaaien / knikken oid. Ik blijf gewoon vrolijk doorzwaaien

Vrijdag schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 08:54:
[...]

Ik zwaai naar alles (en zelfs scooters, mits buiten bebouwde kom ), okee, niet altijd naar MP3's

Meestal zwaaien agenten/brandweer/ambulance/marechaussee (heb je hier in de regio ook vaak) gewoon terug. Kan me voorstellen dat ze dat niet altijd doen omdat ze druk aan het werk zijn. Ben ook wel eens ingehaald door een hele colonne die iemand aan het escorteren waren (zo'n grote zwarte BMW met geblindeerde ramen) en tijdens het passeren (ik kon mooi mijn linkerhand uitsteken) staken er ook een paar hun rechtervoet uit. Dat vond ik wel gaaf

Ik heb vorig jaar een aanvaring gehad met zo'n colonne met Audi's of BMW's. Sneden me in Den Haag centrum even vol af, moest met de motor even een noodstop oefenen. Was er beetje pissig door dus probeerde ze daarna in te halen. Werd alleen door overig verkeer geforceerd er tussen te staan. Stond achter een auto met kenteken AA-86....

Bleek de persoonlijke auto van koning Willem te zijn

Heb daarna gewoon ingehaald en ben verder gegaan, maar denk niet dat de beveiliging het erg grappig heeft gevonden. Ik vind overigens rang / status geen reden om achterlijk agressief te moeten gaan rijden.

Was ook niet zo netjes van mij. Overigens voerden ze geen lampen of andere signalen om kenbaar te maken dat het om een collonne ging.

[ Voor 4% gewijzigd door aidanl op 08-05-2019 10:43 ]

[Panini]

aidanl schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 10:37:
[...]


Naja niet altijd lijkt het. Regelmatig in omgeving Den Haag zie ik ze niet terug zwaaien / knikken oid. Ik blijf gewoon vrolijk doorzwaaien

Blijkbaar zijn ze hier in Rotterdam wat vrolijker. Ik geef ze geen ongelijk, zou ook minder blij zijn in Den Haag.

[Dryhte]

Panini schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 11:04:
[...]

Blijkbaar zijn ze hier in Rotterdam wat vrolijker. Ik geef ze geen ongelijk, zou ook minder blij zijn in Den Haag.

De hagenaren zijn er te bekakt voor en de hagenezen kan het aan hun reet roesten

[Chakotay]

@aidanl heb je wel gezwaaid?

[Vrijdag]

aidanl schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 10:37:
[...]


Ik heb vorig jaar een aanvaring gehad met zo'n colonne met Audi's of BMW's. Sneden me in Den Haag centrum even vol af, moest met de motor even een noodstop oefenen. Was er beetje pissig door dus probeerde ze daarna in te halen. Werd alleen door overig verkeer geforceerd er tussen te staan. Stond achter een auto met kenteken AA-86....

Bleek de persoonlijke auto van koning Willem te zijn

Heb daarna gewoon ingehaald en ben verder gegaan, maar denk niet dat de beveiliging het erg grappig heeft gevonden. Ik vind overigens rang / status geen reden om achterlijk agressief te moeten gaan rijden.

Was ook niet zo netjes van mij. Overigens voerden ze geen lampen of andere signalen om kenbaar te maken dat het om een collonne ging.

Ah dat is wel weer minder dan. Wel gek dat ze niet met lichten reden, zeker midden in de stad.

[Bommes]

DateTime.Now schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 09:36:
@Bommes @wimmel_1 hoe kun je op ene goede manier een bestaande draad aftakken ? Ik kan prima solderen, maar een draad splitsen heb ik nooit gedaan.

Wat ik heb gedaan bij mijn V-strom:
Onder de zekering kast gezocht naar de kabel van de verlichting aan de gezekerde zijde. Dus de draad die spanning krijgt als de verlichting aan is en ook afgezekerd is.
In het kort:
Zekering door draad spannings loos
verlichting uit draad spannings loos

Deze heb ik over een stukje van 5 mm kaal gestript, mesje/striptang.
Daarop heb ik een aftakking gesoldeerd welke een relais schakelt, dit relais heb ik in het vak onder het zadel gemonteerd.
Die aftakking/soldering heb ik met vulcaniserende tape ingewikkeld.
Het schakelende relais geeft weer de voeding aan mijn accessoires, daarmee belast ik de zekering van de verlichting niet te veel.
Maar is het enkel een Navi dan kun je gewoon zonder relais af.

Bij mijn vorige motor (Yamaha Fazer):
In het kuipje heb ik de kabeltjes naar het stadslichtje opgezocht, deze beide over een klein stukje gestript, daarop rood en zwart van de navi gesoldeerd. Beide ingewikkeld met goede tape en klaar.
Strip ze beide versprongen van elkaar, dus niet de plus en de min naar het lampje precies op de zelfde plek kaal strippen.
Mocht dan namelijk de tape doorschuren of zo iets dan heb je meteen beide gestripte delen tegen elkaar. Laat het gewoon een cm of 2 verspringen.

Kun je een beetje bij die kabeltjes van de verlichting dan is het niet heel veel werk.

[DateTime.Now]

Bommes schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 11:13:
[...]

Wat ik heb gedaan bij mijn V-strom:
Onder de zekering kast gezocht naar de kabel van de verlichting aan de gezekerde zijde. Dus de draad die spanning krijgt als de verlichting aan is en ook afgezekerd is.
In het kort:
Zekering door draad spannings loos
verlichting uit draad spannings loos

Deze heb ik over een stukje van 5 mm kaal gestript, mesje/striptang.
Daarop heb ik een aftakking gesoldeerd welke een relais schakelt, dit relais heb ik in het vak onder het zadel gemonteerd.
Die aftakking/soldering heb ik met vulcaniserende tape ingewikkeld.
Het schakelende relais geeft weer de voeding aan mijn accessoires, daarmee belast ik de zekering van de verlichting niet te veel.
Maar is het enkel een Navi dan kun je gewoon zonder relais af.

Bij mijn vorige motor (Yamaha Fazer):
In het kuipje heb ik de kabeltjes naar het stadslichtje opgezocht, deze beide over een klein stukje gestript, daarop rood en zwart van de navi gesoldeerd. Beide ingewikkeld met goede tape en klaar.
Strip ze beide versprongen van elkaar, dus niet de plus en de min naar het lampje precies op de zelfde plek kaal strippen.
Mocht dan namelijk de tape doorschuren of zo iets dan heb je meteen beide gestripte delen tegen elkaar. Laat het gewoon een cm of 2 verspringen.

Kun je een beetje bij die kabeltjes van de verlichting dan is het niet heel veel werk.

Hoe maak je de aftakking?

op deze manier?


edit : heb al wat meer opties gevonden :

Soldeer krimp verbinding : https://eshop.wurth.nl/is...topseller%40categorypageA

of via aftak stekkers :

https://www.4campers.nl/i...nnectors-kabel-aftak.html

[ Voor 32% gewijzigd door DateTime.Now op 08-05-2019 12:09 ]

[Dryhte]

Vrijdag schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 11:12:
[...]
Ah dat is wel weer minder dan. Wel gek dat ze niet met lichten reden, zeker midden in de stad.

In .be ben je pas verplicht voorrang te verlenen aan prioritaire voertuigen wanneer ze de sirene aanzetten.

https://wegcode.be/wetteksten/secties/kb/wegcode/208-art38

(of als ze anders ook voorrang zouden hebben natuurlijk)

[aidanl]

Chakotay schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 11:12:
@aidanl heb je wel gezwaaid?

Err ja... the one-finger salute. Wist toen nog niet van wie de auto was

[SmurfLink]

aidanl schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 11:21:
[...]


Err ja... the one-finger salute. Wist toen nog niet van wie de auto was

Oeps Nou ja, het was meer op z'n chauffeur gericht dan wimpie zelf toch.

Nou met half trillende beentjes toch weer opgestapt vandaag. Misselijk als een malle, leek weer of we op dag1 begonnen. Maar het ging helemaal prima. Beetje voorzichtig weer met de bochtjes, maar heb gewoon lekker stuk gereden. Voornamelijk industrieterrein/kassen, ff niet te veel pushen. Volgende week gaan we de ring op. Dan hoop ik van die zenuwen weer af te zijn. Het nam gelukkig af tijdens het rijden, ben alleen weer te veel aan het nadenken. Eeuwige vrouwenprobleem als ik m'n instructeur mag geloven.

[André]

Ik heb een waardeloze herriemakende open demper op mijn Speed Triple zitten, ik word er zelf gek van. Dus dat wil ik aanpakken. Ik heb al een originele demper liggen, maar die past niet, dan heb ik diverse beugels nodig, en die hangt dan 25cm lager (naast het wiel) ipv strak onder de zitting.

Wat kan ik doen om mijn huidige demper stiller te maken? Als dat al mogelijk is. Of kan ik een losse slip-on kopen, de huidige er af zagen (zit vast aan de pijp) en de nieuwe er overheen schuiven? En bij wie moet ik daar voor zijn? Deze werkwijzen (https://www.pajic.nl/uitlaten/) spreekt me erg aan, maar is wat ver rijden, zijn er in de buurt van Assen ook zaken die dit doen? Iemand ervaring mee?

[Panini]

André schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 11:57:
Ik heb een waardeloze herriemakende open demper op mijn Speed Triple zitten, ik word er zelf gek van. Dus dat wil ik aanpakken. Ik heb al een originele demper liggen, maar die past niet, dan heb ik diverse beugels nodig, en die hangt dan 25cm lager (naast het wiel) ipv strak onder de zitting.

Wat kan ik doen om mijn huidige demper stiller te maken? Als dat al mogelijk is. Of kan ik een losse slip-on kopen, de huidige er af zagen (zit vast aan de pijp) en de nieuwe er overheen schuiven? En bij wie moet ik daar voor zijn? Deze werkwijzen (https://www.pajic.nl/uitlaten/) spreekt me erg aan, maar is wat ver rijden, zijn er in de buurt van Assen ook zaken die dit doen? Iemand ervaring mee?

Waarschijnlijk is de linkpijp ook aangepast dan. Je kan de gehele lijn te koop zetten, en vervolgens op Marktplaats een origineel setje uitlaatbochten aanschaffen en daar de demper op schroeven. Lijkt mij beter en minder (arbeid)intensief dan zelf te gaan klussen.

Of even een originele linkpijp aanschaffen en die + originele demper erop schroeven.

[ Voor 7% gewijzigd door Panini op 08-05-2019 15:37 ]

[Bommes]

DateTime.Now schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 11:17:
[...]


Hoe maak je de aftakking?

op deze manier?
[Afbeelding]

edit : heb al wat meer opties gevonden :

Soldeer krimp verbinding : https://eshop.wurth.nl/is...topseller%40categorypageA

of via aftak stekkers :

https://www.4campers.nl/i...nnectors-kabel-aftak.html

Het plaatje dat je er bij hebt gezet is gewoon goed.
Aftak stekkertjes of soldeer krimp verbindingen kan ook, dan moet je echter wel de originele kabel door knippen. Anders krijg je die stekker of verbinding niet over heen natuurlijk.
@DrivinUCrazy is niet zo een soldeer fan en gebruikt graag de originele stekkers met aftakking.
Als je daar aan kunt komen is dat natuurlijk altijd beter.
Maar als je gewoon netjes werkt, goede kabel gebruikt, netjes soldeert en het geheel goed afschermt/intaped is het ook goed.

In jou geval zou ik als je er bij kunt ergens bij je koplamp de kabel van het stadslichtje opzoeken en daarvan af takken.

[Pagman]

MichielK71 schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 10:25:
[...]


Je weet dat je voor 2 dagen rijden 3 dagen mag sleutelen aan zo'n motor?

Het is meer een fiets voor ons voor de heb en zal voornamelijk zo nu en dan voor een rondje rond de kerk gebruikt worden. En met een beetje sleutelen is ook niks mis mee.

Joopieboy schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 10:32:
[...]

Niet in de voortuin, @HTT-Thalannetje gedaan?

Is dat doelend op zijn gebeuren destijds met de GPZ of heb ik iets gemist ?

en @SmurfLink dat is mooi om te lezen dat je nu een lekker rondje hebt kunnen rijden en de zenuwen langzaam aan afnemen.

[ Voor 9% gewijzigd door Pagman op 08-05-2019 13:14 ]

[MichielK71]

Pagman schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 13:12:
[...]
Het is meer een fiets voor ons voor de heb en zal voornamelijk zo nu en dan voor een rondje rond de kerk gebruikt worden. En met een beetje sleutelen is ook niks mis mee.

[...]

Ik zou zo'n V50 ook wel willen hebben. Beetje rustig rondtoeren in de omgeving. Als ik het mij goed herinner is de topsnelheid redelijk laag. Wat op zich ook wel logisch is omdat de motor voor het leger ontwikkeld is. Meer als semi terrein fiets dan voor op de weg.

Vraag me trouwens af of het leger nog van dit soort ordonnans motoren gebruikt.

[Joopieboy]

Pagman schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 13:12:
[...]


Is dat doelend op zijn gebeuren destijds met de GPZ of heb ik iets gemist ?

en @SmurfLink dat is mooi om te lezen dat je nu een lekker rondje hebt kunnen rijden en de zenuwen langzaam aan afnemen.

Meer in de zin dat die zijn voortuin vol heeft staan met schrot

[Pagman]

MichielK71 schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 13:26:
[...]


Ik zou zo'n V50 ook wel willen hebben. Beetje rustig rondtoeren in de omgeving. Als ik het mij goed herinner is de topsnelheid redelijk laag. Wat op zich ook wel logisch is omdat de motor voor het leger ontwikkeld is. Meer als semi terrein fiets dan voor op de weg.

Vraag me trouwens af of het leger nog van dit soort ordonnans motoren gebruikt.

Ik denk dat de top zo rond de 100/110 ligt.

Defensie gebruikt momenteel de KTM LC4 en de FJR1300 voor de Marechaussee

https://www.defensie.nl/o...voertuigen/ktm-motorfiets
https://www.defensie.nl/o...oertuigen/yamaha-fjr1300k

[cyntax]

Top is 110 op de teller (100 op gps ofzo) en constant die snelheid rijden wordt het blok ook niet gelukkig van. Onderhoudsinterval is 3000km en daar moet echt aan gehouden worden anders gaat echt van alles direct kapot .

[ Voor 33% gewijzigd door cyntax op 08-05-2019 14:10 ]

[cyntax]

dubbel post.

[ Voor 91% gewijzigd door cyntax op 08-05-2019 14:10 ]

[SmurfLink]

Pagman schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 13:58:
[...]

Ik denk dat de top zo rond de 100/110 ligt.

Defensie gebruikt momenteel de KTM LC4 en de FJR1300 voor de Marechaussee

https://www.defensie.nl/o...voertuigen/ktm-motorfiets
https://www.defensie.nl/o...oertuigen/yamaha-fjr1300k

Die onderste heb ik inderdaad zondag veelvuldig gezien. Kunnen aardig hard, gezien ze aan het estafette-opritafzetten waren. Mooi om te zien.

[FastFred]

Je komt daar wel eens Youtube video's van tegen, ambulance begeleiding enzo. Met 160km/u met 1 hand aan het stuur langs het overige verkeer jakkeren en gebaren dat ze rechts moeten houden. Stoppen op een kruispunt, soms afstappen en vrije doorgang voor de ambu zien te fixen en als de 1e motor voorbij komt spring je weer op de motor en repeat. Mega indrukwekkend, die gasten kunnen pas echt rijden (no pun intended )

[Thoit]

SmurfLink schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 11:39:
[...]

Oeps Nou ja, het was meer op z'n chauffeur gericht dan wimpie zelf toch.

Nou met half trillende beentjes toch weer opgestapt vandaag. Misselijk als een malle, leek weer of we op dag1 begonnen. Maar het ging helemaal prima. Beetje voorzichtig weer met de bochtjes, maar heb gewoon lekker stuk gereden. Voornamelijk industrieterrein/kassen, ff niet te veel pushen. Volgende week gaan we de ring op. Dan hoop ik van die zenuwen weer af te zijn. Het nam gelukkig af tijdens het rijden, ben alleen weer te veel aan het nadenken. Eeuwige vrouwenprobleem als ik m'n instructeur mag geloven.

Flinke overstap om nu de ring al op te gaan

[SmurfLink]

Thoit schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 15:17:
[...]


Flinke overstap om nu de ring al op te gaan

[Afbeelding]

de ring almere dan he, grapjas!


Ga zaterdag bij louis in Tilburg kijken, ben heel benieuwd. Doel is topkoffer en motorjeans. dat moet wel lukken.

[ Voor 16% gewijzigd door SmurfLink op 08-05-2019 15:26 ]

[Joopieboy]

cyntax schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 14:07:
Top is 110 op de teller (100 op gps ofzo) en constant die snelheid rijden wordt het blok ook niet gelukkig van. Onderhoudsinterval is 3000km en daar moet echt aan gehouden worden anders gaat echt van alles direct kapot .

3000km Dan zou ik zowat iedere maand bij de dealer staan

[Dryhte]

Ik werd net gebeld door de dealer waar mijn Strommetje op onderhoud is, of ze de kettingset mogen vervangen... is 12000km niet een beetje vroeg daarvoor?

Ik smeer de ketting vrij regelmatig met T100 spray, ga niet offroad, geef wel eens serieus gas, maar het is maar een 650cc he...

[Leviathius]

Dryhte schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 15:36:
Ik werd net gebeld door de dealer waar mijn Strommetje op onderhoud is, of ze de kettingset mogen vervangen... is 12000km niet een beetje vroeg daarvoor?

Ik smeer de ketting vrij regelmatig met T100 spray, ga niet offroad, geef wel eens serieus gas, maar het is maar een 650cc he...

Voor mijn gevoel is 12000km een beetje vroeg inderdaad.. Mijn CB500F had ik de ketting pas bij 20000km vervangen. Als ik jou was zou ik er eerst zelf goed naar kijken. Kun je altijd alsnog de ketting laten vervangen natuurlijk. (of breng je motor naar mij! Dan film ik het en doe het voor je )

[Panini]

Dryhte schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 15:36:
Ik werd net gebeld door de dealer waar mijn Strommetje op onderhoud is, of ze de kettingset mogen vervangen... is 12000km niet een beetje vroeg daarvoor?

Ik smeer de ketting vrij regelmatig met T100 spray, ga niet offroad, geef wel eens serieus gas, maar het is maar een 650cc he...

Is wel erg snel. Zoals @Leviathius zegt is 20k-25k meer gangbaar. Op de GSX-R 600 ook pas rond de 20k gedaan.

Zelf even kijken ernaar en besluiten of je de ketting wilt vervangen.

[ Voor 5% gewijzigd door Panini op 08-05-2019 15:46 ]

[Dryhte]

Leviathius schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 15:38:
[...]


Voor mijn gevoel is 12000km een beetje vroeg inderdaad.. Mijn CB500F had ik de ketting pas bij 20000km vervangen. Als ik jou was zou ik er eerst zelf goed naar kijken. Kun je altijd alsnog de ketting laten vervangen natuurlijk. (of breng je motor naar mij! Dan film ik het en doe het voor je )

te laat, ik heb gezegd dat ze het mogen doen, maar volgend onderhoud laat ik op voorhand zeker iemand kijken.

Ter illustratie, mijn CB500X verkocht op 30kkm met de originele ketting (die wel 'op' was)

Maar ja die heeft wel veeeeel minder koppel

[Joopieboy]

Dryhte schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 15:36:
Ik werd net gebeld door de dealer waar mijn Strommetje op onderhoud is, of ze de kettingset mogen vervangen... is 12000km niet een beetje vroeg daarvoor?

Ik smeer de ketting vrij regelmatig met T100 spray, ga niet offroad, geef wel eens serieus gas, maar het is maar een 650cc he...

Originele set? Alsnog erg snel, maar 20-25dkm halen ze vaak maximaal met echt heel goed onderhoud.

Daarover, mijn kettingset tikt de 40dkm aan, met alleen goed vet houden.

[Dryhte]

Originele set, ja. Op de CB500x smeerde ik met Putoline, nu met T100 spray, maar verder werd die op dezelfde manier (=niet) onderhouden.

[NLDViane]

Dryhte schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 15:36:
Ik werd net gebeld door de dealer waar mijn Strommetje op onderhoud is, of ze de kettingset mogen vervangen... is 12000km niet een beetje vroeg daarvoor?

Ik smeer de ketting vrij regelmatig met T100 spray, ga niet offroad, geef wel eens serieus gas, maar het is maar een 650cc he...

Ik haalde 12000 km uit een nieuwe ketting, met een 300cc... Staat wel tegenover dat ze de tandwielen niet hadden vervangen

[Pagman]

cyntax schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 14:07:
Top is 110 op de teller (100 op gps ofzo) en constant die snelheid rijden wordt het blok ook niet gelukkig van. Onderhoudsinterval is 3000km en daar moet echt aan gehouden worden anders gaat echt van alles direct kapot .

Dat Defensie destijds hiervoor heeft gekozen snap ik dan niet. Ik weet dat de eis was dat er een cardan aandrijving op moest zitten vanwege de onderhoud, maar als de rest al na 3000km uit elkaar stuitert snap ik niet dat ze niet voor een Japanner of bmw waren gegaan.

[noes]

DateTime.Now schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 11:17:
[...]


Hoe maak je de aftakking?

op deze manier?
[Afbeelding]

edit : heb al wat meer opties gevonden :

Soldeer krimp verbinding : https://eshop.wurth.nl/is...topseller%40categorypageA

of via aftak stekkers :

https://www.4campers.nl/i...nnectors-kabel-aftak.html

Doe beiden maar niet

De beste oplossing lijkt mij een piggyback zekering. Zo kan je wél gebruik maken van de geschakelde circuits én kan je alles weer terugbouwen naar origineel indien je wil, zonder schades aan je originele kabelboom. Of direct op de accu met zwevende zekering, maar dan heb je permanent stroom. Dat is wél handig als je voor een standaard 12v aansluiting gaat, zo kan je evt je accu bijladen zonder je zadel te verwijderen.

Piggybacks zien er zo uit - het rode draadje is de voeding voor je nieuwe groep.


Let wel goed op bij de montage, zonder zekeringen erin mag er geen stroom op het rode draadje staan. Indien dat wel het geval is, draai m om!

[kneusteun]

noes schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 16:09:
[...]


Doe beiden maar niet

De beste oplossing lijkt mij een piggyback zekering. Zo kan je wél gebruik maken van de geschakelde circuits én kan je alles weer terugbouwen naar origineel indien je wil, zonder schades aan je originele kabelboom. Of direct op de accu met zwevende zekering, maar dan heb je permanent stroom. Dat is wél handig als je voor een standaard 12v aansluiting gaat, zo kan je evt je accu bijladen zonder je zadel te verwijderen.

Piggybacks zien er zo uit - het rode draadje is de voeding voor je nieuwe groep.
[Afbeelding]

Let wel goed op bij de montage, zonder zekeringen erin mag er geen stroom op het rode draadje staan. Indien dat wel het geval is, draai m om!

Exact zo'n soort oplossing gebruikt voor mijn voltmeter. Waar het niet dat het risico daar echt minimaal is. Volgens mij is op papier bij 12v alleen een goede shrinktube met lijm afdoende. Maar ik zou zelf ook altijd liever voor safe gaan en mooie verbindingen maken.

[aidanl]

Dryhte schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 15:36:
Ik werd net gebeld door de dealer waar mijn Strommetje op onderhoud is, of ze de kettingset mogen vervangen... is 12000km niet een beetje vroeg daarvoor?

Ik smeer de ketting vrij regelmatig met T100 spray, ga niet offroad, geef wel eens serieus gas, maar het is maar een 650cc he...

Ik had precies hetzelfde met de dealer waar ik mijn motor laat onderhouden ('T is niet toevallig ook Goedhart he? ). Ik vraag me af of hij echt op op is, of dat ze erg snel tot vervanging overgaan.

Had ook al eens een discussie met de auto dealer. Die moest en zou mij nieuwe banden verkopen omdat er "nog maar" 3,5mm profiel opzat. Heb hem gezegd dat ik dan nog makkelijk half jaartje door kon rijden, uiteindelijk zelfs 3kwart jaar mee door gereden en bij vervanging zaten ze nog op 1.9mm ofzo.

[Bommes]

noes schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 16:09:
[...]


Doe beiden maar niet

De beste oplossing lijkt mij een piggyback zekering. Zo kan je wél gebruik maken van de geschakelde circuits én kan je alles weer terugbouwen naar origineel indien je wil, zonder schades aan je originele kabelboom. Of direct op de accu met zwevende zekering, maar dan heb je permanent stroom. Dat is wél handig als je voor een standaard 12v aansluiting gaat, zo kan je evt je accu bijladen zonder je zadel te verwijderen.

Piggybacks zien er zo uit - het rode draadje is de voeding voor je nieuwe groep.
[Afbeelding]

Let wel goed op bij de montage, zonder zekeringen erin mag er geen stroom op het rode draadje staan. Indien dat wel het geval is, draai m om!

Ik zie niet in waarom je niet netjes in een bestaande kabel een aftakking kunt maken?
In het geval van een aftakking bij de koplamp/stadslicht, met een navi op het stuur heb je een zo kort mogelijke kabel.
Is het geheel netjes mee gezekerd op de zekering van de verlichting en schakelt het meteen mee met het contact.

En niet om het overal mee oneens te zijn:
Rechtstreeks op de accu (via zekering) niet doen met een navigitie systeem. In die aansluitkabels/houders zitten omvormers van 12 naar 5 volt.
Deze trekken altijd stroom en trekken dus in een paar dagen je accu leeg als je ze niet geschakeld maakt.

Ik ben het dus zeker niet met je eens dat "beste oplossing" een piggyback zekering is.
Met een beetje pech past dit niet in je zekeringhouder, past het kapje er niet terug op of kan het geheel enkel onder spanning (geen stroom/spanning maar mechische spanning ivm deksel o.i.d.) gemonteerd worden.

[ Voor 8% gewijzigd door Bommes op 08-05-2019 16:21 ]

[Chakotay]

@noes hoe werk je zoiets fatsoenlijk weg in je zekeringenkast? Die hebben meestal nou niet bepaald ruimte over, en het nieuwe draadje moet ook nog ergens naar buiten komen zonder dat er een ingang voor regenwater onstaat.

@Dryhte ik ben het er mee eens dat 12k km wel heel erg kort is voor een ketting, zeker voor een VStrom 650. Ik heb er op zwaardere sportmotoren 2 tot 3x zolang met een setje gedaan. Heb je hem voor deze onderhoudsbeurt ook vaak moeten bijstellen?

[Dryhte]

aidanl schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 16:17:
[...]


Ik had precies hetzelfde met de dealer waar ik mijn motor laat onderhouden ('T is niet toevallig ook Goedhart he? ). Ik vraag me af of hij echt op op is, of dat ze erg snel tot vervanging overgaan.

Had ook al eens een discussie met de auto dealer. Die moest en zou mij nieuwe banden verkopen omdat er "nog maar" 3,5mm profiel opzat. Heb hem gezegd dat ik dan nog makkelijk half jaartje door kon rijden, uiteindelijk zelfs 3kwart jaar mee door gereden en bij vervanging zaten ze nog op 1.9mm ofzo.

Nee Bike Parts in Zele, Oost-Vlaanderen, België.

Chakotay schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 16:20:
[...]
@Dryhte ik ben het er mee eens dat 12k km wel heel erg kort is voor een ketting, zeker voor een VStrom 650. Ik heb er op zwaardere sportmotoren 2 tot 3x zolang met een setje gedaan. Heb je hem voor deze onderhoudsbeurt ook vaak moeten bijstellen?

Nooit bijgesteld.

EDIT: de persoon die ik aan de lijn had, zei dat het op vraag van de monteur was, en toen ik een vraag stelde ging hij terug naar de monteur daarmee, dus ik geef ze het voordeel van de twijfel en laat ze het doen, maar vraag wel meer uitleg over wat er precies mis was met de ketting en/of tandwielen.

[ Voor 12% gewijzigd door Dryhte op 08-05-2019 16:34 ]

[Jurrian120]

Chakotay schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 16:20:
@noes hoe werk je zoiets fatsoenlijk weg in je zekeringenkast? Die hebben meestal nou niet bepaald ruimte over, en het nieuwe draadje moet ook nog ergens naar buiten komen zonder dat er een ingang voor regenwater onstaat.

@Dryhte ik ben het er mee eens dat 12k km wel heel erg kort is voor een ketting, zeker voor een VStrom 650. Ik heb er op zwaardere sportmotoren 2 tot 3x zolang met een setje gedaan. Heb je hem voor deze onderhoudsbeurt ook vaak moeten bijstellen?

In een auto kan dit. Daar heb ik er zelf ook al een in zitten maar of er ruimte is in een motor weet ik ook niet. Die dingen zijn nu ook niet zo super klein.

[noes]

Chakotay schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 16:20:
@noes hoe werk je zoiets fatsoenlijk weg in je zekeringenkast? Die hebben meestal nou niet bepaald ruimte over, en het nieuwe draadje moet ook nog ergens naar buiten komen zonder dat er een ingang voor regenwater onstaat.

[...]

Bommes schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 16:19:
[...]

Ik zie niet in waarom je niet netjes in een bestaande kabel een aftakking kunt maken?
In het geval van een aftakking bij de koplamp/stadslicht, met een navi op het stuur heb je een zo kort mogelijke kabel.
Is het geheel netjes mee gezekerd op de zekering van de verlichting en schakelt het meteen mee met het contact.

En niet om het overal mee oneens te zijn:
Rechtstreeks op de accu (via zekering) niet doen met een navigitie systeem. In die aansluitkabels/houders zitten omvormers van 12 naar 5 volt.
Deze trekken altijd stroom en trekken dus in een paar dagen je accu leeg als je ze niet geschakeld maakt.

Ik ben het dus zeker niet met je eens dat "beste oplossing" een piggyback zekering is.
Met een beetje pech past dit niet in je zekeringhouder, past het kapje er niet terug op of kan het geheel enkel onder spanning (geen stroom/spanning maar mechische spanning ivm deksel o.i.d.) gemonteerd worden.

Het kán wel, maar ik ben zelf voorstander van modificaties die ook weer omkeerbaar zijn. Mocht je een probleem introduceren kan je weer terug. Verlengkabeltje met Y aftakking vind ik ook een heel mooie oplossing, maar het is vaak lastig aan de stekkers te komen die gebruikt worden. H4 of H7 verlengkabeltjes zijn makkelijker te verkrijgen, die kan je ook gebruiken. Aftakking dan maken in de verlengkabel, of de stekker/contrastekker van de verlengkabel openmaken en daar extra draad aan toevoegen.

Of je koopt kant-en-klare H7 verlengkabel met aftakking, zoals:


Wat betreft wegwerken/uitvoeren vanuit de zekeringbox: dat is per motor afhankelijk natuurlijk, dus daar kan ik geen universeel antwoord op geven. Goed kijken en er is vast een oplossing te bedenken. Mocht die er toch niet zijn, kan je altijd nog naar een andere oplossing gaan kijken, maar het lijkt me niet wijs om de technisch/theoretisch beste oplossing meteen aan de kant te leggen.

[ Voor 12% gewijzigd door noes op 08-05-2019 16:39 ]

[Chakotay]

@noes ik vind dit zeker een goede oplossing, ik was alleen benieuwd

@Dryhte ik zou zeker de oude ketting & kettingwielen wel even willen zien. De ketting is wat lastig om direct de staat aan af te lezen, maar de kettingwielen kan je goed aan zien als ze versleten zijn. Het worden dan uiteindelijk een soort kromme haaienvinnen ipv mooie driehoekjes. De ketting kan je vooral zien als deze nog om het achter-kettingwiel zit, deze moet je er dan niet meer dan een paar mm vanaf kunnen trekken. Als dit wel kan, is de ketting tever opgerekt.

[sypie]

2 weken geleden mijn motorbroek ingeleverd bij de motorzaak voor garantie. Bij flinke buien tijdens het motorrijden kreeg ik een nat plekje in mijn broek, niet op de manier die ik wél zou kunnen waarderen. Nog net binnen de garantietijd gemeld en net na het verlopen van de garantie ingeleverd. Kledingspecialist had al gezet dat dit niet zou mogen.

Broek opgestuurd naar Macna. Vandaag werd ik gebeld dat er een nieuwe broek voor mij klaar lag... Wat een service, ik had dit niet verwacht. Mijn verwachting was dat de broek gerepareerd zou worden door er een nieuw stuk in te naaien, de zomen te versterken of opnieuw te maken.

Nu kan ik hopelijk weer 2 jaar vooruit, liefst langer natuurlijk...

[PilatuS]

sypie schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 18:32:
Broek opgestuurd naar Macna. Vandaag werd ik gebeld dat er een nieuwe broek voor mij klaar lag... Wat een service, ik had dit niet verwacht. Mijn verwachting was dat de broek gerepareerd zou worden door er een nieuw stuk in te naaien, de zomen te versterken of opnieuw te maken.

De oude broek repareren kost meer dan een nieuwe. Stel je gaat zulke dingen repareren moet je een hele afdeling hebben met mensen in dienst die dat doen. Gezien de totale kosten van een nieuwe broek voor de fabrikant schiet dat gewoon niet op. Prima service, dat zeker, maar niet vreemd

[Dryhte]

Antwoord op een bezorgd mailtje naar de manager:

Het lijkt erop dat we de vervanging nog wat zullen kunnen uitstellen door de ketting compleet te cleanen en ze opnieuw minutieus in te vetten.

Mijn vaststellingen zijn deze :

- de ketting van een Strom vraagt bij alle weer rijden meer onderhoud dan je Honda om volgende twee oorzaken : meer grondspeling op de Strom , en smaller gebouwd blok. Ketting krijgt het dus harder te verduren.
- Kettingspray die je gebruikt is niet de topper in de mogelijkheden
- voortvloeiend uit beide vorige zaken dien je de ketting toch te cleanen om de paar duizend km.
We hebben klanten die er meer dan 35 dznd opzetten met een eerste kettingset op de V-Strom

Dusjah. Ga de ketting niet minutieus liggen onderhouden, maar putoline spray of whatever zij beter vinden kan er nog wel af.

[xos]

Ben ik nu gek of is dit een vreemd verhaal?

Een ketting is aan de binnenkant voorzien van vet door de fabrikant. Dat kan je zelf niet vervangen eens de schakels zijn gesealed. Het vet aan de buitenkant is voornamelijk bescherming tegen weer en wind en vuil wat ertussen kan kruipen dan voor smering, het verlengt de levensduur niet als de ketting op is. "minutieus invetten" waarna de ketting weer even mee kan is afaik geen mogelijkheid als het ding echt rijp is om vervangen te worden. Maar laat me graag corrigeren door iemand er meer van weet.

Beide punten dat een ketting meer te verduren heeft door meer grondspeling en een smaller gebouwd blok snap ik ook niet direct? Tenzij het voor en achtertandwiel niet netjes in lijn liggen maar dat heeft een club als Suzuki echt wel netjes op orde. Desnoods kan je dat zelf controleren door een rechte staaf parallel aan de ketting te houden.

[Streepje]

Dryhte schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 15:36:
Ik werd net gebeld door de dealer waar mijn Strommetje op onderhoud is, of ze de kettingset mogen vervangen... is 12000km niet een beetje vroeg daarvoor?

Ik smeer de ketting vrij regelmatig met T100 spray, ga niet offroad, geef wel eens serieus gas, maar het is maar een 650cc he...

Mijn mt09 Kotste bij 15k de x ringen eruit dus maar een nieuwe set gekocht, was de originele kettingset

[Grubeater]

Een kennis zegt dat een ketting versleten is als de ketting aan de bovenkant mee beweegt als je aan de ketting op de achterkant op het kettingwiel trekt. En dat doet mijn ketting dus.

Motoragenten zwaaien vaak terug, ook de Duitse collega's die ik wel eens in Kleve zie.
Bij HD rijders moet ik altijd goed kijken of ze terug zwaaien, meer dan een paar vingers zie ik vaak niet. Misschien zijn ze bang om het stuur los te laten. Ik denk dat daar het misverstand vandaan komt dat HD rijders niet zwaaien, je moet gewoon beter kijken.

[Chakotay]

@Dryhte bijzonder verhaal... Ik zou ook niet weten waarom een smaller blok en meer grondspeling voor meer slijtage zou zorgen. Op een allroad kunnen ze inderdaad wel harder slijten, maar dat gaat alleen op als je dagelijks met dat ding door de zandbak baggert

Over het schoonmaken, zoals al wel eerder in dit topic gemeld heb ik in ruim 10 jaar nog nooit een ketting schoongemaakt, en toch doe ik zo 35k met een setje. Daar zou ik dus zeker geen uurtje arbeidsloon voor overhebben.

[mr_zippey]

Dryhte schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 15:36:
Ik werd net gebeld door de dealer waar mijn Strommetje op onderhoud is, of ze de kettingset mogen vervangen... is 12000km niet een beetje vroeg daarvoor?

Ik smeer de ketting vrij regelmatig met T100 spray, ga niet offroad, geef wel eens serieus gas, maar het is maar een 650cc he...

Volgens mij zijn er meerdere redenen om een ketting te vervangen..
- 1 of beide ketting (tand) wielen zijn versleten
- ketting is defect, doordat er bijvoorbeeld x of o ringen uit liggen of vastgeroest is o.i.d.
- ketting is versleten, dit laatste kan je nameten.

zie hier op pagina 2-20 van de service manual.

De afstand over 20 schakels meten en als deze groter is dan 319.4 mm dan moet hij vervangen worden.

[Tylen]

Itssssss supermotor time ✊🏻✊🏻✊🏻

[f2ride2001]

Dryhte schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 15:42:
[...]


te laat, ik heb gezegd dat ze het mogen doen, maar volgend onderhoud laat ik op voorhand zeker iemand kijken.

Ter illustratie, mijn CB500X verkocht op 30kkm met de originele ketting (die wel 'op' was)

Maar ja die heeft wel veeeeel minder koppel

Ik rijd inmiddels al 25k met nog steeds de originele ketting (Vstrom 2018)
Dus 12k is echt kort....

[wd200]

Dat ligt er echt aan hoe er mee gereden wordt.. net als met banden die bij de een meer slijten dan de ander.

Als die “op” is dan is die “op”, twijfel je aan de dealer laat hem dan uitleggen waarom die vervangen moet worden

[Tylen]

f2ride2001 schreef op donderdag 9 mei 2019 @ 07:32:
[...]


Ik rijd inmiddels al 25k met nog steeds de originele ketting (Vstrom 2018)
Dus 12k is echt kort....

Dat verschilt per persoon. Ik doe maar 3K met een ketting en tandwielen ofzo .

[Dryhte]

Dat is 't juist, toen ik 'm om uitleg vroeg met de boodschap dat vervangen ik was als zij dat nodig achtten, kreeg ik plots te horen dat de ketting wel nog even mee kon mits beter onderhoud. Ik weet niet of dat me zoveel vertrouwen geeft.

Iig houd ik die stretch afstand in gedachten als objectieve metric.

[ Voor 3% gewijzigd door Dryhte op 09-05-2019 07:44 ]

[Joopieboy]

Dryhte schreef op donderdag 9 mei 2019 @ 07:41:
Dat is 't juist, toen ik 'm om uitleg vroeg met de boodschap dat vervangen ik was als zij dat nodig achtten, kreeg ik plots te horen dat de ketting wel nog even mee kon mits beter onderhoud. Ik weet niet of dat me zoveel vertrouwen geeft.

Iig houd ik die stretch afstand in gedachten als objectieve metric.

Ik vind het een heel raar verhaal
Idd controleren op speling, kijken of die ruimte heeft op het tandwiel, goed vet houden, en zolang er geen schakels blijven zitten lekker mee doorrijden.

[SmurfLink]

Veel plezier vandaag op de Supermoto cursus guys!

[Chakotay]

Veel plezier met rondjes schreuren, hou de glimmende kant boven op zo'n 50°

[SmurfLink]

#@(*$@#*&#... heb net koud een week m'n leren jack weer aan, door bier moest ik 'm na amper een maand of 2 al laten stoomreiningen... en nu heb ik 'm 2 dagen aangehad ivm regen... zit er een gigantisch gat op de rug. Geen flauw idee hoe, moet ergens gisteravond-vanochtend gebeurd zijn... Slecht karma ofzo?



Iemand enig idee of dit een beetje degelijk te repareren is? En zo ja, wat ik kan verwachten qua kosten? De kale prijs van het jack viel mee, maar dit begint wel frustrerend te worden zo... Vorige jack was nepleer, die heeft het 10 jaar uitgehouden zonder gaten of besmeurd te raken wat dan ook. Bizar dat ik 't nu amper 2 maanden kan.

[Thoit]

Volgens mij zijn er meerdere die hun motorpakken hier laten repareren: https://www.dezilverennaald.nl/ Daar zou je eens naar kunnen bellen.

[Dryhte]

SmurfLink schreef op donderdag 9 mei 2019 @ 12:41:
#@(*$@#*&#... heb net koud een week m'n leren jack weer aan, door bier moest ik 'm na amper een maand of 2 al laten stoomreiningen... en nu heb ik 'm 2 dagen aangehad ivm regen... zit er een gigantisch gat op de rug. Geen flauw idee hoe, moet ergens gisteravond-vanochtend gebeurd zijn... Slecht karma ofzo?

[Afbeelding]

Iemand enig idee of dit een beetje degelijk te repareren is? En zo ja, wat ik kan verwachten qua kosten? De kale prijs van het jack viel mee, maar dit begint wel frustrerend te worden zo... Vorige jack was nepleer, die heeft het 10 jaar uitgehouden zonder gaten of besmeurd te raken wat dan ook. Bizar dat ik 't nu amper 2 maanden kan.

Grote 1% MC patch achterop

[Vrijdag]

Dryhte schreef op donderdag 9 mei 2019 @ 13:11:
[...]


Grote 1% MC Smurf patch achterop

Fixed

[noes]

SmurfLink schreef op donderdag 9 mei 2019 @ 12:41:
#@(*$@#*&#... heb net koud een week m'n leren jack weer aan, door bier moest ik 'm na amper een maand of 2 al laten stoomreiningen... en nu heb ik 'm 2 dagen aangehad ivm regen... zit er een gigantisch gat op de rug. Geen flauw idee hoe, moet ergens gisteravond-vanochtend gebeurd zijn... Slecht karma ofzo?

[Afbeelding]

Iemand enig idee of dit een beetje degelijk te repareren is? En zo ja, wat ik kan verwachten qua kosten? De kale prijs van het jack viel mee, maar dit begint wel frustrerend te worden zo... Vorige jack was nepleer, die heeft het 10 jaar uitgehouden zonder gaten of besmeurd te raken wat dan ook. Bizar dat ik 't nu amper 2 maanden kan.

Duidelijk/hopelijk geen motor-jack.

Als je eens in de buurt van Den Haag bent: http://tijgerleathers.nl/ kunnen (van) alles met leder.

[Tylen]

Was een vette dag. Sliden kunnen we nu allemaal haha. Wel allemaal gevallen. De 1 wat harder dan de ander.

En ik heb er ook nog 1 gesloopt

[lolgast]

Het zijn ook altijd dezelfde... Hij is ook wel goed stuk zo te zien!

[ToolkiT]

noes schreef op donderdag 9 mei 2019 @ 14:26:
[...]


Duidelijk/hopelijk geen motor-jack.

+1 dat ziet er niet uit als stevig leer voor een motorjack..

[yozgoesdigital]

noes schreef op woensdag 8 mei 2019 @ 16:37:

Of je koopt kant-en-klare H7 verlengkabel met aftakking, zoals:
[Afbeelding]

Dat is inderdaad wel een elegante optie.
Ik voel me een beetje een zoek nitwit, maar ik heb nu al allerlei combinaties aan zoektermen geprobeerd maar ik kan die kant en klare versie nergens te koop vinden. Welke zoektermen heb jij gebruikt?

[DrivinUCrazy]

Zoek eens op H7 splitter.

[timmie271]

Vandaag even langs de motorgarage geweest. Van 1 juni tot 8 juni staat ie daar voor een beste beurt

Banden/kettingset/ballager voor oid/grote beurt/remblokjes voor.

Dat word even diep in de buidel tasten...

[noes]

yozgoesdigital schreef op donderdag 9 mei 2019 @ 18:13:
[...]

Dat is inderdaad wel een elegante optie.
Ik voel me een beetje een zoek nitwit, maar ik heb nu al allerlei combinaties aan zoektermen geprobeerd maar ik kan die kant en klare versie nergens te koop vinden. Welke zoektermen heb jij gebruikt?

H7 splitter, h7 extension, h7 verlengkabel (aliexpress is ook in het Google translate Nederlands )

Wel eerst even checken of jouw motor h7 of h4 lampjes heeft

[Chakotay]

@Dryhte als je kettingset eruitziet zoals op de foto van @Tylen, moet ie wel vervangen worden

Also, vandaag onderweg naar huis de 100k gehaald met de Caponord



@timmie271 waarom hebben ze daar een week voor nodig, word het werk tussendoor gedaan zodat je minder arbeidsloon betaald?

[ Voor 17% gewijzigd door Chakotay op 09-05-2019 18:54 ]

[timmie271]

Chakotay schreef op donderdag 9 mei 2019 @ 18:53:

@timmie271 waarom hebben ze daar een week voor nodig, word het werk tussendoor gedaan zodat je minder arbeidsloon betaald?

Dat vind hij prettig vooral omdat de zaak maar 3 dagen per week open is en soms extra. Door een week te plannen kan ie klussen wat rustiger oppakken en als er iemand langskomt (zoals ikzelf vandaag ) dan kan hij die ook nog helpen

En ik vind het verder prima. Staat nog een 4 wieler van mn ouders