:strip_icc():strip_exif()/u/520785/crop6004b68002b2b_cropped.jpeg?f=community)
Parallel twin vind ik zelf het fijnst rijden, hangt overigens wel af hoe het is afgesteld want bijvoorbeeld de mt07 vind ik echt bagger rijden vanwege het gas respons. 
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Care to explain? Ik vind de BMW boxers eigenlijk wel leuk: geen snelheidsmonsters, maar een stevig koppel en ze willen lekker makkelijk de bocht in (vooral naar rechts): laag zwaartepunt en geen gyroscopische krachten van de motor. Niet heel spannend, maar het is een fijne allemansvriend die toch ook heel snel kan zijn. Het komt erop neer wat je van je motor verwacht. Ik zou een boxer niet als enige motor willen: ik vind het gaaf dat het apparaat mij een beetje bang maakt (zoals de 197pk bij ~14000 rpm, S1000RR), een boxer doet dat niet. Daarentegen: ze staan zeker hun mannetje voor all-round gebruik, touren en (redelijk) sportief rijden:
[...]
Mis je niks aan
Een parallel twin is verder ook aan mij besteed. V twin is wel weer leuk.
Vind ik dan
Daarbij vind ik ze in ieder geval véél fijner dan een staande twin, hoewel mijn enige referentie de CBF500 lesmotor is
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Na een aantal maanden meld ik me ook maar weer eens hier.
Moet met een flinke deuk in mijn zelfvertrouwen aangeven dat ik in februari al van de motor af ben gevallen, waardoor ik met een enkelblessure nog steeds niet kan motorrijden (en daarom geen zin had hier weer actief te zijn
)
Maar mocht er een ervaren rijder een keer een les organiseren dit jaar waarmee een beginner kan leren hoe te racen op een circuit, dan ben ik aangemeld.
Moet met een flinke deuk in mijn zelfvertrouwen aangeven dat ik in februari al van de motor af ben gevallen, waardoor ik met een enkelblessure nog steeds niet kan motorrijden (en daarom geen zin had hier weer actief te zijn
)Maar mocht er een ervaren rijder een keer een les organiseren dit jaar waarmee een beginner kan leren hoe te racen op een circuit, dan ben ik aangemeld.
/u/32875/crop5e7a61ba447de_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/185733/IMG_088860x60.jpg?f=community)
het is maar net wat je zelf fijn vind rijden, zo vond ik de 1290sdr vrij tam op het gas ondanks dat hij sneller is als mijn mt10 was ik banger voor de mt10 met de vreemde gas response:
[...]
Care to explain? Ik vind de BMW boxers eigenlijk wel leuk: geen snelheidsmonsters, maar een stevig koppel en ze willen lekker makkelijk de bocht in (vooral naar rechts): laag zwaartepunt en geen gyroscopische krachten van de motor. Niet heel spannend, maar het is een fijne allemansvriend die toch ook heel snel kan zijn. Het komt erop neer wat je van je motor verwacht. Ik zou een boxer niet als enige motor willen: ik vind het gaaf dat het apparaat mij een beetje bang maakt (zoals de 197pk bij ~14000 rpm, S1000RR), een boxer doet dat niet. Daarentegen: ze staan zeker hun mannetje voor all-round gebruik, touren en (redelijk) sportief rijden
Daarbij vind ik ze in ieder geval véél fijner dan een staande twin, hoewel mijn enige referentie de CBF500 lesmotor is
Asus maximus IV extreme-----Intel Core I7 2600k----- Asus GTX580 SLI
:strip_icc():strip_exif()/u/43029/insp8200_60x60.jpg?f=community)
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
En die niet hapt naar de baas als je even niet op let.:
De beste motor is er één die heel blijft
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/43218/crop5cd29cf426461_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Dat lijkt me ook normaal.
Bij de mediamarkt heb je ook geen 20% korting op een product die al 30% afgeprijsd is.
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
Wie heeft er tijdens het lessen allemaal geleerd dat je niet over putdeksels moet rijden?
Moet je eens indenken wat er gebeurd als je zelf over zo'n losse putdeksel rijdt.
Moet je eens indenken wat er gebeurd als je zelf over zo'n losse putdeksel rijdt.
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
:strip_icc():strip_exif()/u/13896/crop5dbbed904a73d_cropped.jpeg?f=community)
Wat een gepruts daar trouwens. Eerst dat putdeksel en dan dat gedoe met die kraan:
Wie heeft er tijdens het lessen allemaal geleerd dat je niet over putdeksels moet rijden?
[YouTube: George Russell's Drain Cover Incident Ends FP1 | 2019 Azerbaijan Grand Prix]
Moet je eens indenken wat er gebeurd als je zelf over zo'n losse putdeksel rijdt.
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
de weekenden die je overslaat zijn de enige dat ik kan 
[ Voor 11% gewijzigd door Maegrim op 27-04-2019 13:12 ]
Laten dat nou net de weekenden zijn dat ik zelf niet kan:
de weekenden die je overslaat zijn de enige dat ik kan
Zitten al een paar minder handige weekenden voor mij tussen maar anders was er wel erg weinig keus.
Awesome
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Mijn data door gegeven
Heteren is een uurtje rijden voor mij dus als er voor mij niets tussen komt sluit ik graag weer een keertje aan.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Bwoah, zoiets accepteer ik als het op een enkele uitzondering niet geldig is. Al zo'n algemene kortingscode niet bruikbaar is op driekwart van het assortiment omdat dat niet meer de (onrealistisch hoge) 'originele' prijs heeft, sla ik toch liever over:
[...]
Dat lijkt me ook normaal.
Bij de mediamarkt heb je ook geen 20% korting op een product die al 30% afgeprijsd is.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
technically, I'm not pedantic.
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Ja, de wings op mijn motor creëeren zoveel onderdruk dat ik ook altijd de putdeksels omhoog trek als ik erlangs rij:
Wie heeft er tijdens het lessen allemaal geleerd dat je niet over putdeksels moet rijden?
[YouTube: George Russell's Drain Cover Incident Ends FP1 | 2019 Azerbaijan Grand Prix]
Moet je eens indenken wat er gebeurd als je zelf over zo'n losse putdeksel rijdt.
. Dit heeft geen bearing op motorrijden, wij doen het niet omdat ze glad zijn, hij kreeg er eentje in zijn auto getrokken door de inmense krachten die zo'n auto genereert.
Deze putdeksel lag al los nadat Leclerc er overheen had gereden. Wij hoeven inderdaad niet bang te zijn voor putdeksels die omhoog komen door aerodynamica.:
[...]
Ja, de wings op mijn motor creëeren zoveel onderdruk dat ik ook altijd de putdeksels omhoog trek als ik erlangs rij
Dit heeft geen bearing op motorrijden, wij doen het niet omdat ze glad zijn, hij kreeg er eentje in zijn auto getrokken door de inmense krachten die zo'n auto genereert.
Maar er zijn genoeg putdeksels die verzakt zijn door vrachtverkeer, bedenk dat zo'n beschadigde putdeksel een keer kan los schieten en je daarna met de motor er overheen rijdt.
Het gebrek aan grip op putdeksel is het grootste gevaar, vaak liggen ze bij rotondes op "leuke" plekken. Hoe zo'n wegbeheerder dat toch bedenkt.
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
:strip_icc():strip_exif()/u/513333/crop58b92df12af71_cropped.jpeg?f=community)
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
@Grubeater Ik snap ook nog steeds niet waarom die krengen in NL altijd van 100% gietijzer moeten zijn? In Dld. liggen die dingen óók altijd precies op de "lijn" welke je wilt gaan rijden maar daarbij is het hart van het deksel daar altijd gewoon van "asfaltbeton"
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_exif()/u/89264/zirtox_ava.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/357512/photo.jpg?f=community)
Het Centrale Vodka Topic! win een iPad! Kras hier met een sleutel of ander scherp voorwerp: ███████████
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
technically, I'm not pedantic.
Ik koop ook zat online maar als ik iets in een fysieke winkel pas/probeer/test koop ik het ook daar.:
[...]
Het "Intertoys" effect, dus
Nou was ik vanmorgen in Dublin in zo'n "WH Smith" electronicazaak waar ze breed adverteerden met 'special airport prices' dus ik nam even een kijkje naar een Kindle (ik zit al jaren te wachten totdat de mijne de geest geeft zodat ik een excuus heb een nieuwe te halen). Die 'special price' bleek twintig euro duurder dan gewoon retail thuis (laat staat internet, daar heb ik nog niet eens naar gekeken). Ik heb er nog naar gevraagd maar die 'special price' was in vergelijking met de duurdere (duurste?) winkels daar in de buurt. Mja, sorry, dan laat ik hem ook liggen. De mijne doet het ondanks al bijna 8 jaar dagelijks gebruik nog prima...
Zaken die je moet passen kun je inderdaad bestellen en weer terug (blijven) sturen, maar ik las onlangs een artikel over 'zalando effect' en stel mezelf ondertussen ook vragen bij de milieu-impact van al dat extra verkeer. Ja, ik weet het, ik rij zelf een zeehondenverslinder tot en mét, maar daar komt ook echt wel verandering in zodra ik die optie heb
. Ondertussen compenseer ik op andere vlakken (biologische boodschappen, verpakkingen reduceren en minderen met het genereren van (danwel indirect) transportbehoeftes). En zoals ik al vaker aanhaalde hebben we allemaal baat bij het bestaan van retailers - en die overleven niet als we allemaal intertoysklanten worden - maar dan moeten we ook brutaal genoeg worden/blijven om die winkels te vertellen wat ze moeten doen om in business te blijven (maw om onze handel te blijven verdienen).
Einstein (in 't kwadraat) dan?:
Ik werk niet voor de toko waar de laptops vandaan komen
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Mijn "vriendinnen" heten allemaal EVA ......:
[...]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
technically, I'm not pedantic.
Dan moeren wij zeker eens praten, want mijn specialisme is dataprotectie en ransomware:
Mijn "vriendinnen" heten allemaal EVA ......
.
Exact dat helaas. Als het nou om een paar tientjes gaat is dat geen enkel probleem. Maar meer dan 100 euro verschil is gewoon te groot.:
[...]
Het "Intertoys" effect, dus
[Signature]
:strip_icc():strip_exif()/u/554944/crop5ee9f59adc061_cropped.jpeg?f=community)
Vandaag met de motor op en neer naar het werk geweest. En het was me toch best wel een vochtig ritje heen en terug 
Mocht vandaag okk nog tanken en heb er zowaar 11.65 van de 13 liter ingekregen
Mocht vandaag okk nog tanken en heb er zowaar 11.65 van de 13 liter ingekregen
Gamertag: timmie271
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Stel je niet aan:
Vandaag met de motor op en neer naar het werk geweest. En het was me toch best wel een vochtig ritje heen en terug
. Ik heb de hele dag in de regen moeten racen 😞
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Maar jij ontwijkt alle druppels toch?:
[...]
Stel je niet aan
Wat is er gebeurd, je klom op naar de derde plek en daarna ging het mis?:
[...]
Stel je niet aan
@Tylen mooi dat je nog wat punten gepakt hebt dan Geen pitcrew bij je om halverwege even de wielen te wisselen?
Geen pitcrew bij je om halverwege even de wielen te wisselen?
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Haha dat duurt veel te lang. Alhoewel we het binnen 5 minuten wel kunnen doen.:
@Tylen mooi dat je nog wat punten gepakt hebt dan
Sta nu derde in het kampioenschap. Nummer twee kan ik wel hebben en nummer 1 (Daniel) wordt een zware kluif. We zijn goed aan elkaar gewaagd. Alleen is hij wel een betere regenrijder 😂
https://crtholland.nl/med...00%20per%2027%20april.pdf
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_exif()/u/548930/crop62ce7e49cab3c_cropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
Als je anderhalve minuut per lap in moet leveren is dat een simpele rekensom toch?
Break-even point ligt dan op ongeveer iets meer dan 3 laps. Dus met nog 4 laps te gaan zou het zelfs uit moeten kunnen, er vanuit gaande dat je op regenbanden ook rondjes van 2:23 kunt maken
Helemaal mee eens, dat punt wil ook absoluut voorkomen en vandaar ook dat ik er momenteel erg op let. Maar je eigen gedrag veranderen blijft natuurlijk lastig.:
[...]
Even terugkomend hierop, wel heel goed dat je dit herkent bij jezelf.
En idd dat net die patroontjes herken ik wel ja, maar in mijn geval is het ook een uitlaatklep. Het grootste gevaar schuilt erin als dat bij mij er een knop om gaat wat voor een bepaald rijgedrag zorgt. Nadeel is ook dat ik een motor heb die meer kan dan dat ik zeker kan met een behoorlijk vermogen. Een waar je gewoon alert op moet zijn anders straft die je enorm af.
Het kan aan mij liggen maar ik hoor je de laatste tijd steeds vaker over je rijgedrag icm je motor. Nou vind ik zelf een type motor absoluut geen excuus voor welk rijgedrag dan ook, maar als je er al gevoelig voor bent is zo'n motor misschien niet de meest slimme optie? Wel eens gedacht over een iets tammere fiets? 50pk kan ook leuk zijn!
Overigens, ligt het nou aan mij of wordt het verkeer de afgelopen maanden met de dag gekker?
Ik reed gisteren rond 4 uur terug vanuit Eindhoven naar Apeldoorn en het aantal compleet idiote acties van automobilisten was niet meer op 2 handen te tellen. Sterker nog, ik ben absoluut niet bang aangelegd maar ik stond op het punt om de motor maar bij het tankstation te parkeren en te wachten tot het wat rustiger zou worden, zo idioot link werd het, werd er gewoon bang van.
Sommige periodes is het meer dan een ander, dat komt wel vaker voor. Maar eens, irritant en gevaarlijk is het wel, maar door de jaren heen wordt het ook steeds erger. Hell, zelfs in die 3,5 jaar dat in in Eindhoven heb gewerkt heb ik de verschillen gemerkt. Van wekelijks een remfile en eventueel een kop-staart botsing tot dagelijks 2-3 auto's op elkaar op het stuk.:
[...]
Helemaal mee eens, dat punt wil ook absoluut voorkomen en vandaar ook dat ik er momenteel erg op let. Maar je eigen gedrag veranderen blijft natuurlijk lastig.
Het kan aan mij liggen maar ik hoor je de laatste tijd steeds vaker over je rijgedrag icm je motor. Nou vind ik zelf een type motor absoluut geen excuus voor welk rijgedrag dan ook, maar als je er al gevoelig voor bent is zo'n motor misschien niet de meest slimme optie? Wel eens gedacht over een iets tammere fiets? 50pk kan ook leuk zijn!
Overigens, ligt het nou aan mij of wordt het verkeer de afgelopen maanden met de dag gekker?
En ik denk dat je het punt mist, een motor als dat ik heb met dat vermogen en de mogelijkheden heeft gewoon beheersing nodig. Als je niet lekker in je koppie zit, moe bent en te laat reageert of als de knop om gaat, dan zijn de effecten een heel stuk groter dan bij wat voor motor. Probleem is ook dat de motor zich er zo makkelijk voor leent, een klein stukje meer gas en de stappen worden een heel stuk groter. Daar schuilt zich ook een enorm gevaar in. Dat zullen wel meer mensen herkennen.
O, en daarover, stukje herkenning is voor mij al een hele stap, ik heb de motor nu van de week naar de monteur gereden, die pik ik eind volgende week nog wel een keer op, en ik vermoed dat die deze maand even blijft staan tot het punt dat ik van mezelf weer weet dat ik mij weer goed genoeg en rustig genoeg voel. Heb nu nog teveel (hevige) stemmingswisselingen.
[ Voor 8% gewijzigd door Joopieboy op 28-04-2019 12:40 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
@Joopieboy & @etwintje Hoewel dit helemaal waar is, als je met dezelfde instelling op een lichtere fiets gaat rijden loop je dezelfde risico's. Met 50pk kun je ook met 140 door een bocht op een landweg waar het niet kan. Ook met een allroad kun je ook te hard door een bocht. Minder vermogen of een minder sportieve fiets is maar een klein onderdeel als die knop omgaat.
Ja de risico's zijn (iets) lager, maar met 140 tegen een boom/auto/voetganger of met 180 zal hetzelfde eindigen. Hoogstens wat minder stukken.
Minder vermogen zal (misschien) helpen als je altijd in de verleiding komt om het vermogen wat je hebt te gebruiken ongeacht je bui. Het zal niet helpen als je in een extreme bui los gaat. Het enige wat dan helpt is hem laten staan en dat is volgens mij waar @Joopieboy op doelt. De beheersing is er normaal gesproken, alleen heel soms ook niet. En als hij er niet is dan is hij ook ver te zoeken.
Daar werkt hij overigens ook aan dus dat komt ook goed, maar soms moet je er oog in oog mee komen te staan om het inzicht te krijgen. (#beenthere,donethat
) Wat dat betreft lef dat je daarover hier zo open bent! Kudos! Dat doen er niet veel!
Awesome
Rode vlag risico is te hoog. Wedstrijd werd nu na 2/3de ook afgevlagd vanwege het weer.:
[...]
Als je anderhalve minuut per lap in moet leveren is dat een simpele rekensom toch?
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Als je weet dat je sowieso punten kan pakken dan koppie erbij houden en geen risico nemen.:
[...]
Op je plaat gaan risico was niet hoog genoeg voor je met slicks in de regen
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/198189/crop67ecf5f08705a_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb een Hepco & Becker C-bow frame gekocht voor de guzzi.
Aan de ene kant heb ik een retro tas hangen (https://www.hepco-shop.de...-l-for-c-bow-carrier.html, zie foto van laatst)
Maar ik vond ook een losse adaptor om hem aan het frame te hangen.. het deel dat aan je tas zit zeg maar: https://www.hepco-shop.de...er-incl-key-and-lock.html
Dus nu ben ik bezig met een bevestiging aan de jerrycan te maken zodat ik een stock mounting systeem heb wat makkelijk op en af gaat.
Even een backplate gemaakt :
Jerrycan met ductape even vast gemaakt om te lijken of het werkt:
Begint er al aardig op te lijken:
Heb ook wat alu adaptor plaatjes gemaakt want de schanier drukt de boven kant wat te ver naar voren:
Aan de ene kant heb ik een retro tas hangen (https://www.hepco-shop.de...-l-for-c-bow-carrier.html, zie foto van laatst)
Maar ik vond ook een losse adaptor om hem aan het frame te hangen.. het deel dat aan je tas zit zeg maar: https://www.hepco-shop.de...er-incl-key-and-lock.html
Dus nu ben ik bezig met een bevestiging aan de jerrycan te maken zodat ik een stock mounting systeem heb wat makkelijk op en af gaat.
Even een backplate gemaakt :
Jerrycan met ductape even vast gemaakt om te lijken of het werkt:
Begint er al aardig op te lijken:
Heb ook wat alu adaptor plaatjes gemaakt want de schanier drukt de boven kant wat te ver naar voren:
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Om even hierop in te haken (bedankt nog voor je compliment), ook iets waar ik het vanmiddag met jou over heb gehad. Ja de Gixxer hapt naar de baas als je er niet helemaal bij bent, en ja als je het in je bol krijgt kun je er echt gekke dingen mee doen, maar ik zal met de Gixxer nooit over de grenzen van de motor heen rijden, die kan écht veel meer dan ik ook alleen maar aan durf te denken of zelf kan (ook fysiek).:
[...]
@Joopieboy & @etwintje Hoewel dit helemaal waar is, als je met dezelfde instelling op een lichtere fiets gaat rijden loop je dezelfde risico's. Met 50pk kun je ook met 140 door een bocht op een landweg waar het niet kan. Ook met een allroad kun je ook te hard door een bocht. Minder vermogen of een minder sportieve fiets is maar een klein onderdeel als die knop omgaat.
Ja de risico's zijn (iets) lager, maar met 140 tegen een boom/auto/voetganger of met 180 zal hetzelfde eindigen. Hoogstens wat minder stukken.
Minder vermogen zal (misschien) helpen als je altijd in de verleiding komt om het vermogen wat je hebt te gebruiken ongeacht je bui. Het zal niet helpen als je in een extreme bui los gaat. Het enige wat dan helpt is hem laten staan en dat is volgens mij waar @Joopieboy op doelt. De beheersing is er normaal gesproken, alleen heel soms ook niet. En als hij er niet is dan is hij ook ver te zoeken.
Daar werkt hij overigens ook aan dus dat komt ook goed, maar soms moet je er oog in oog mee komen te staan om het inzicht te krijgen. (#beenthere,donethat
Het andere uiterste, een Transalp XL700, is voor mij qua formaat en tamheid een ideale reismotor, zeker zo hier in de buurt en door Nederland heen prima. Lekker zuinig, goedkoop in onderhoud (scheelt een factor 4), maar als ik dan de kolder in mijn kop krijg net zoals met mijn GSX650F, dan rijd ik over de grenzen van de motor heen. En dán wordt het echt gevaarlijk en krijg je gekke dingen.
Zoals @wimmel_1 met zijn nep R1, daar zit zoveel elektronica op dat je er bijna iedere josti op kan laten rijden, iedere mongool kan in standje foolproof bijna niks verkeerds doen. Maar in standje 'hooligan' dan moet je er best wel even voor gaan zitten zeg maar.
De MT-09 Tracer waar we dan op uit kwamen heb ik gereden met de introductie, geniale motor maar ik kon er geen vriendjes mee worden. Aan/uit op het gas, snel het voorwieltje licht, etc. Nu is dat inmiddels wel beter geworden met alle rijmodi en updates (verwacht ik), maar toch. Lastig
Edit: en het nieuwe model Honda CB1000 spreekt mij op een bepaalde manier heel erg aan.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
verkijk je niet op die nep R1, ook met alles aan is het een motor waar je mee uit moet kijken:
[...]
Om even hierop in te haken (bedankt nog voor je compliment), ook iets waar ik het vanmiddag met jou over heb gehad. Ja de Gixxer hapt naar de baas als je er niet helemaal bij bent, en ja als je het in je bol krijgt kun je er echt gekke dingen mee doen, maar ik zal met de Gixxer nooit over de grenzen van de motor heen rijden, die kan écht veel meer dan ik ook alleen maar aan durf te denken of zelf kan (ook fysiek).
Het andere uiterste, een Transalp XL700, is voor mij qua formaat en tamheid een ideale reismotor, zeker zo hier in de buurt en door Nederland heen prima. Lekker zuinig, goedkoop in onderhoud (scheelt een factor 4), maar als ik dan de kolder in mijn kop krijg net zoals met mijn GSX650F, dan rijd ik over de grenzen van de motor heen. En dán wordt het echt gevaarlijk en krijg je gekke dingen.
Zoals @wimmel_1 met zijn nep R1, daar zit zoveel elektronica op dat je er bijna iedere josti op kan laten rijden, iedere mongool kan in standje foolproof bijna niks verkeerds doen. Maar in standje 'hooligan' dan moet je er best wel even voor gaan zitten zeg maar.
De MT-09 Tracer waar we dan op uit kwamen heb ik gereden met de introductie, geniale motor maar ik kon er geen vriendjes mee worden. Aan/uit op het gas, snel het voorwieltje licht, etc. Nu is dat inmiddels wel beter geworden met alle rijmodi en updates (verwacht ik), maar toch. Lastig
de tracer 900 vond ik wat rustiger rijden dan mijn toenmalige mt09 maar dat kan komen omdat het een leen motor was en ik het rustig aan deed
Asus maximus IV extreme-----Intel Core I7 2600k----- Asus GTX580 SLI
Mja als ik Willem zie die de bocht uit halverwege al vol het gas erop durft te zetten... Ik hoef nog niet eens naar het gas te kijken, zelfde bij een stoplicht, ik ben continue aan het pendelen om dat wiel zo laag mogelijk te houden als ik wat sportief weg kom.:
[...]
verkijk je niet op die nep R1, ook met alles aan is het een motor waar je mee uit moet kijken
de tracer 900 vond ik wat rustiger rijden dan mijn toenmalige mt09 maar dat kan komen omdat het een leen motor was en ik het rustig aan deed
Zo zie je maar hoe goed die elektronica is en wat die al kan doen/kan opvangen.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
als ik mijne op de laagtse power setting zet en de tcs op 3 gaat het oranje tcs lampje contsant aan of het ding veranderd in een pogo stick 
Ik heb tcs met droog weer eigenlijk altijd uit staan of op standje 1(dat is zo goed als uit) en de powermode altijd op stand 1 degene welke ook de meeste power heeft na de ecu flash en kan toch wel snel weer gas geven in/na een bocht.
En in het groepje waar ik vaak mee rijd zitten er een paar die nog sneller op het gas gaan in een bocht en die rijden op motoren waar de enigste elektronica de verlichting is
Ik heb tcs met droog weer eigenlijk altijd uit staan of op standje 1(dat is zo goed als uit) en de powermode altijd op stand 1 degene welke ook de meeste power heeft na de ecu flash en kan toch wel snel weer gas geven in/na een bocht.
En in het groepje waar ik vaak mee rijd zitten er een paar die nog sneller op het gas gaan in een bocht en die rijden op motoren waar de enigste elektronica de verlichting is
Asus maximus IV extreme-----Intel Core I7 2600k----- Asus GTX580 SLI
Met de 52PK van mijn Guzzi heb ik iig minder risico mijn rijbewijs kwijt te raken op de snelweg.. 160 is wel de max zowel kwa vermogen als wegligging en rijwind..:
[...]
@Joopieboy & @etwintje Hoewel dit helemaal waar is, als je met dezelfde instelling op een lichtere fiets gaat rijden loop je dezelfde risico's. Met 50pk kun je ook met 140 door een bocht op een landweg waar het niet kan. Ook met een allroad kun je ook te hard door een bocht. Minder vermogen of een minder sportieve fiets is maar een klein onderdeel als die knop omgaat.
Ja de risico's zijn (iets) lager, maar met 140 tegen een boom/auto/voetganger of met 180 zal hetzelfde eindigen. Hoogstens wat minder stukken.
Minder vermogen zal (misschien) helpen als je altijd in de verleiding komt om het vermogen wat je hebt te gebruiken ongeacht je bui. Het zal niet helpen als je in een extreme bui los gaat. Het enige wat dan helpt is hem laten staan en dat is volgens mij waar @Joopieboy op doelt. De beheersing is er normaal gesproken, alleen heel soms ook niet. En als hij er niet is dan is hij ook ver te zoeken.
Daar werkt hij overigens ook aan dus dat komt ook goed, maar soms moet je er oog in oog mee komen te staan om het inzicht te krijgen. (#beenthere,donethat
Maar op een achteraf weggetje kan je er nog steeds veel te hard mee natuurlijk, maar voordeel is dat het net iets langer duurt voordat je op belachelijke snelheiden rijd..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Mooi toch? Mijn ouwe CBR heeft ook niet veel meer eigenlijk. Ik rij alleen maar voor de lol met mooi weer. Geen idee wat ik met al die rijmodi zou moeten.:
En in het groepje waar ik vaak mee rijd zitten er een paar die nog sneller op het gas gaan in een bocht en die rijden op motoren waar de enigste elektronica de verlichting is
Zelfs met de auto kom ik er bijna niet aan. Laatste keer dat ik daar zaken als TCS heb aangepast was met een slipcursus. Gecontroleerd driften is leuker met TCS uit
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Wat ik bij ons groepje vooral merk is dat onze bochten snelheid soms vrij hoog is. Kan joopie trouwens beamen.
Zelf ben ik daar nog iets voorzichtiger binnen onze groep, maar kan ik dat koppel van die 1200 weer goed inzetten om bij te trekken.
Vandaag een 225 km met de vriendin achterop gereden. Voor de derde keer in mijn leven een dijkje gereden. Ik wilde het rustig aan doen, en wat hogere temperaturen opzoeken dan in de Eifel (5-7 graden!) Met het weer van vandaag waren de wegen lekker leeg. Onderweg een pannenkoek gaan eten, wat gedronken: heerlijk relaxt.
Voor haar is het ook goed bevallen: ze is nog steeds enthousiast. Zelf merk ik dat ik met duo veel voorzichtiger en een beetje stijver op de motor zit. Het is nog echt wennen. Als ik alleen zit durf ik meer te gooien en te smijten, en desnoods wat te corrigeren. Nu zorg ik van te voren 100% dat mijn lijn goed is, gevolgd door een dubbelcheck. Ze kijkt wel goed mee. Misschien ga ik toch kijken voor een tweede Sena setje, zodat we onderweg toch wat beter kunnen communiceren. Aan de andere kant, nu is het nog lekker rustig... Keuzes!
Zelf ben ik daar nog iets voorzichtiger binnen onze groep, maar kan ik dat koppel van die 1200 weer goed inzetten om bij te trekken.
Vandaag een 225 km met de vriendin achterop gereden. Voor de derde keer in mijn leven een dijkje gereden.
Ik wilde het rustig aan doen, en wat hogere temperaturen opzoeken dan in de Eifel (5-7 graden!) Met het weer van vandaag waren de wegen lekker leeg. Onderweg een pannenkoek gaan eten, wat gedronken: heerlijk relaxt.Voor haar is het ook goed bevallen: ze is nog steeds enthousiast. Zelf merk ik dat ik met duo veel voorzichtiger en een beetje stijver op de motor zit. Het is nog echt wennen. Als ik alleen zit durf ik meer te gooien en te smijten, en desnoods wat te corrigeren. Nu zorg ik van te voren 100% dat mijn lijn goed is, gevolgd door een dubbelcheck. Ze kijkt wel goed mee. Misschien ga ik toch kijken voor een tweede Sena setje, zodat we onderweg toch wat beter kunnen communiceren. Aan de andere kant, nu is het nog lekker rustig... Keuzes!
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
@DrivinUCrazy bochtensnelheid, gooien en smijten? Geen idee, niks van gemerkt Sportief touren was het toch
Prima groepje, echt een hoop oude rotten in het zadel
Sportief touren was het toch Prima groepje, echt een hoop oude rotten in het zadel
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Waarom denk je dat ik een pleurishekel heb aan het binnendoor sturen hier, naast de 60km beperking overal
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Als je een kleine tank hebt, is de range wel een beperking.. maar 60Km halen de meeste wel
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Mooie aanbiedingen qua Garmin’s
Zumo 345 voor €199
Zumo 346 voor €249
Ik heb de 346 besteld. Mijn 350 gaat op Marktplaats
Zumo 345 voor €199
Zumo 346 voor €249
Ik heb de 346 besteld. Mijn 350 gaat op Marktplaats
XXXVI
:strip_icc():strip_exif()/u/500398/crop59b2c9ac2795a_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/52681/lumphit_x60.gif?f=community)
En dan de keuze van de dag.
Het blijft droog dus leer of textiel.
Het blijft droog dus leer of textiel.
Als het ergens pijn doet, wil ik erop drukken
Even een gooi geven, hersenspinsels maar wel met een serieuze ondertoon. Ik rijd met de Gixxer nu ook bijna het hele jaar door, behalve met pekel en echt klote weer, nu leent die zich er eigenlijk niet voor. Iedereen kent mijn verhalen over het onderhoud, de banden en andere kosten. Plus hij is erg gevoelig ook mede door het sportieve rijgedrag. Even niet opletten wordt snel afgestraft.
Ik ben alleen, en heb nog een relatief dure auto staan (Swift Sport uit 2012) die eigenlijk staat te verstoffen, ik pak toch vaker liever de motor. Auto komt alleen buiten met echt slecht weer of wel eens in de winter. Eigenlijk zonde geld... Waarom niet een zware en moderne motor met een bak elektronica kopen, een die ook wat rustiger en relaxter rijdt, zodat je bijna het hele jaar door kan rijden?
Neig nu ook naar een zwaardere en met name hogere motor, maar voor erbij en voor de hobby is dat bijna niet te doen. Auto is de lol voor mij er sowieso wel af, plus ik gebruik hem te weinig, een motor pak ik eerder.
De keuze of ik de Gixxer nog ernaast laat, staat los hiervan.
Ik ben alleen, en heb nog een relatief dure auto staan (Swift Sport uit 2012) die eigenlijk staat te verstoffen, ik pak toch vaker liever de motor. Auto komt alleen buiten met echt slecht weer of wel eens in de winter. Eigenlijk zonde geld... Waarom niet een zware en moderne motor met een bak elektronica kopen, een die ook wat rustiger en relaxter rijdt, zodat je bijna het hele jaar door kan rijden?
Neig nu ook naar een zwaardere en met name hogere motor, maar voor erbij en voor de hobby is dat bijna niet te doen. Auto is de lol voor mij er sowieso wel af, plus ik gebruik hem te weinig, een motor pak ik eerder.
De keuze of ik de Gixxer nog ernaast laat, staat los hiervan.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Tuurlijk niet.
Motor is nog maar voor 50% bestickerd
Op het kontje snel een fiets lampje geplakt. Er komt nog een origineel achterlicht in zodat dit mooi is weggewerkt.
[ Voor 22% gewijzigd door Tylen op 29-04-2019 09:10 ]
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ik hoor het al, jij gaat ook aan de RT:
Even een gooi geven, hersenspinsels maar wel met een serieuze ondertoon. Ik rijd met de Gixxer nu ook bijna het hele jaar door, behalve met pekel en echt klote weer, nu leent die zich er eigenlijk niet voor. Iedereen kent mijn verhalen over het onderhoud, de banden en andere kosten. Plus hij is erg gevoelig ook mede door het sportieve rijgedrag. Even niet opletten wordt snel afgestraft.
Ik ben alleen, en heb nog een relatief dure auto staan (Swift Sport uit 2012) die eigenlijk staat te verstoffen, ik pak toch vaker liever de motor. Auto komt alleen buiten met echt slecht weer of wel eens in de winter. Eigenlijk zonde geld... Waarom niet een zware en moderne motor met een bak elektronica kopen, een die ook wat rustiger en relaxter rijdt, zodat je bijna het hele jaar door kan rijden?
Neig nu ook naar een zwaardere en met name hogere motor, maar voor erbij en voor de hobby is dat bijna niet te doen. Auto is de lol voor mij er sowieso wel af, plus ik gebruik hem te weinig, een motor pak ik eerder.
De keuze of ik de Gixxer nog ernaast laat, staat los hiervan.
Maar ik snap je overwegingen: mijn auto gebruik ik ook nauwelijks, maar wil hem er toch bij houden. Een tweede motor kost maandelijks eigenlijk niet zoveel, vooral als je de GSXR kan schorsen in de winter.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Schorsen, heeft dat nog zin? Verzekering loopt ook gewoon door omdat ik dan geen beperking heb, en die 6 euro wgb...:
[...]
Ik hoor het al, jij gaat ook aan de RT
Maar ik snap je overwegingen: mijn auto gebruik ik ook nauwelijks, maar wil hem er toch bij houden. Een tweede motor kost maandelijks eigenlijk niet zoveel, vooral als je de GSXR kan schorsen in de winter.
Maar jij hebt mij wel door.
En wat is voor jou de reden om de auto te houden?
Het leven is te kort om geduld te hebben!
technically, I'm not pedantic.
Er zaten geen Gremlins in de Alp vanmorgen, weer snaarstrak stationair lopen ik denk dat ik het maar opgeef dat ding te begrijpen. Het was wel weer een heerlijke rit . Beetje mist vanmorgen (met enkele automobidebielen die verlichting gewoon totaal niet nodig vonden 
) en daarna strakblauwe lucht en zon. Er was zelfs helemaal geen file richting Amsterdam!
ik denk dat ik het maar opgeef dat ding te begrijpen. Het was wel weer een heerlijke rit . Beetje mist vanmorgen (met enkele automobidebielen die verlichting gewoon totaal niet nodig vonden ) en daarna strakblauwe lucht en zon. Er was zelfs helemaal geen file richting Amsterdam!
Lang leve de meivakantie !:
Er zaten geen Gremlins in de Alp vanmorgen, weer snaarstrak stationair lopen
:strip_icc():strip_exif()/u/785433/crop650086fbbb563_cropped.jpg?f=community)
Voor mij is de auto primair Woon/werk, privéritjes pak ik de fiets of straks idd ook de motor voor. Maar als ik zooi wil halen bij de IKEA of bijv kattengrit is het koekblik toch wel erg fijn. Ik hou 'm er zelf graag bij omdat ik er veel gebruik van maak, maar dat is natuurlijk heel persoonlijk.:
Even een gooi geven, hersenspinsels maar wel met een serieuze ondertoon. Ik rijd met de Gixxer nu ook bijna het hele jaar door, behalve met pekel en echt klote weer, nu leent die zich er eigenlijk niet voor. Iedereen kent mijn verhalen over het onderhoud, de banden en andere kosten. Plus hij is erg gevoelig ook mede door het sportieve rijgedrag. Even niet opletten wordt snel afgestraft.
Ik ben alleen, en heb nog een relatief dure auto staan (Swift Sport uit 2012) die eigenlijk staat te verstoffen, ik pak toch vaker liever de motor. Auto komt alleen buiten met echt slecht weer of wel eens in de winter. Eigenlijk zonde geld... Waarom niet een zware en moderne motor met een bak elektronica kopen, een die ook wat rustiger en relaxter rijdt, zodat je bijna het hele jaar door kan rijden?
Neig nu ook naar een zwaardere en met name hogere motor, maar voor erbij en voor de hobby is dat bijna niet te doen. Auto is de lol voor mij er sowieso wel af, plus ik gebruik hem te weinig, een motor pak ik eerder.
De keuze of ik de Gixxer nog ernaast laat, staat los hiervan.
I have stability. The ability to stab.
Vechte, valle en opstoan
@Joopieboy
Een tijdje geleden kwam ik toevallig bij een klant, en die maakte een opmerking over mijn auto, een simpele Mazda 2. Er was een inlener bij die met een leasewagen kwam aanzetten, dus het werd een beetje uit zijn verband gerukt. Maar ja, het is heel simpel: mijn auto moet betrouwbaar van A naar B gaan. Ik moet er droog in zitten, en een beetje bagageruimte hebben. En ik wil niets op afbetaling hebben, dus die auto is van mij.
Voor de fun heb ik de motor.
Let wel: ik heb zoals je weet een zware motor. Electronica valt nog wel mee (ABS, Traction Control, de nieuwere versies ook cruise control maar dat heeft die van mij niet), maar toch ben ik blij dat het er op zit. ABS wil ik niet meer zonder, en ik heb toch al een paar keer gehad dat het TC-lampje knipperde als waarschuwing. Ik durf niet te zeggen of dat anders een probleem was geworden, maar hij heeft dus al een paar keer ingegrepen.
Toch heb ik me laten vertellen () dat je ook met zo'n ding heel hard kan gaan. Als ik gas geef zit ik ook in no-time op 170. Met de hoge ruit er op merk ik dat niet eens, totdat ik op de teller kijk. Als je voor de kick gaat rijden, kun je op zo'n allroad dan ook bedrogen uitkomen.
En op iedere motor moet je blijven opletten, dat geldt niet alleen voor sportmotoren.
Je merkt bij ons in de groep wel één ding: iedereen heeft zijn eigen voorkeuren voor merken en types, maar je merkt steeds meer een verschuiving naar meer comfort en bagage-mogelijkheden voor de langere ritten. S1000XR, Kawa GTR1400, Suzuki Bandit 1250, Triumph Tiger 800 en 1050, Super Tenere, Honda Crosstourer / VFR1200, en een aantal BMW K's.
Daarmee heb ik het gros wel opgenoemd. De keuze voor deze motoren is natuurlijk niet voor niets.
Een tijdje geleden kwam ik toevallig bij een klant, en die maakte een opmerking over mijn auto, een simpele Mazda 2. Er was een inlener bij die met een leasewagen kwam aanzetten, dus het werd een beetje uit zijn verband gerukt. Maar ja, het is heel simpel: mijn auto moet betrouwbaar van A naar B gaan. Ik moet er droog in zitten, en een beetje bagageruimte hebben. En ik wil niets op afbetaling hebben, dus die auto is van mij.
Voor de fun heb ik de motor.
Let wel: ik heb zoals je weet een zware motor. Electronica valt nog wel mee (ABS, Traction Control, de nieuwere versies ook cruise control maar dat heeft die van mij niet), maar toch ben ik blij dat het er op zit. ABS wil ik niet meer zonder, en ik heb toch al een paar keer gehad dat het TC-lampje knipperde als waarschuwing. Ik durf niet te zeggen of dat anders een probleem was geworden, maar hij heeft dus al een paar keer ingegrepen.
Toch heb ik me laten vertellen (
) dat je ook met zo'n ding heel hard kan gaan. Als ik gas geef zit ik ook in no-time op 170. Met de hoge ruit er op merk ik dat niet eens, totdat ik op de teller kijk. Als je voor de kick gaat rijden, kun je op zo'n allroad dan ook bedrogen uitkomen.En op iedere motor moet je blijven opletten, dat geldt niet alleen voor sportmotoren.
Je merkt bij ons in de groep wel één ding: iedereen heeft zijn eigen voorkeuren voor merken en types, maar je merkt steeds meer een verschuiving naar meer comfort en bagage-mogelijkheden voor de langere ritten. S1000XR, Kawa GTR1400, Suzuki Bandit 1250, Triumph Tiger 800 en 1050, Super Tenere, Honda Crosstourer / VFR1200, en een aantal BMW K's.
Daarmee heb ik het gros wel opgenoemd. De keuze voor deze motoren is natuurlijk niet voor niets.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Bij mij dus niet, vorig jaar met de verbouwing hier eens echt weer regelmatig met de auto gereden, verder kan ik alles en doe ik het meeste met de motor, inclusief woon-werk verkeer 1,5 jaar waar ik bij hoge uitzondering een keer de auto pakte (hence de schuiver in die tijd). Dus daar zit een beetje het verschil in.
Haha ja precies, een dikke leaser voor het werk en gedeeltelijk prive zie ik ook niet zo zitten idd, en toch zijn er mensen die het helemaal geweldig vinden.:
@Joopieboy
Een tijdje geleden kwam ik toevallig bij een klant, en die maakte een opmerking over mijn auto, een simpele Mazda 2. Er was een inlener bij die met een leasewagen kwam aanzetten, dus het werd een beetje uit zijn verband gerukt. Maar ja, het is heel simpel: mijn auto moet betrouwbaar van A naar B gaan. Ik moet er droog in zitten, en een beetje bagageruimte hebben. En ik wil niets op afbetaling hebben, dus die auto is van mij.
Voor de fun heb ik de motor.
Let wel: ik heb zoals je weet een zware motor. Electronica valt nog wel mee (ABS, Traction Control, de nieuwere versies ook cruise control maar dat heeft die van mij niet), maar toch ben ik blij dat het er op zit. ABS wil ik niet meer zonder, en ik heb toch al een paar keer gehad dat het TC-lampje knipperde als waarschuwing. Ik durf niet te zeggen of dat anders een probleem was geworden, maar hij heeft dus al een paar keer ingegrepen.
Toch heb ik me laten vertellen (
En op iedere motor moet je blijven opletten, dat geldt niet alleen voor sportmotoren.
Je merkt bij ons in de groep wel één ding: iedereen heeft zijn eigen voorkeuren voor merken en types, maar je merkt steeds meer een verschuiving naar meer comfort en bagage-mogelijkheden voor de langere ritten. S1000XR, Kawa GTR1400, Suzuki Bandit 1250, Triumph Tiger 800 en 1050, Super Tenere, Honda Crosstourer / VFR1200, en een aantal BMW K's.
Daarmee heb ik het gros wel opgenoemd. De keuze voor deze motoren is natuurlijk niet voor niets.
En zeker, helemaal gelijk. Maar zo een machine als jij hebt laat zijn eigen wel makkelijker rustig rijden en zal minder snel naar de baas happen. Veel gemoedelijker. En de TC + ABS kan je wel eens redden, misschien zelfs vorige week maandag...
Dat van jullie groep was mij al opgevallen.
"Mijn" groep is een samenraapsel van supersports en toursports, met een verdwaalde allroad, maar over het algemeen meer de dagritten en kortere ritten naar de Eifel enzo. Vorige jaren voor het eerst echt verder geweest, maar een maatje van mij had het echt kwaad op zijn 1000 K5, dat was niet meer grappig. Zo zie je wel de verschillen. Ik draai mijn hand ook niet om voor 700km, maar het kan een stuk fijner en relaxter.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Je weet hoe het bij mij zit, ik kan niet zonder auto. Maar er staat niks overdreven luxe voor de deur, gewoon een simpele Punto.:
[...]
Bij mij dus niet, vorig jaar met de verbouwing hier eens echt weer regelmatig met de auto gereden, verder kan ik alles en doe ik het meeste met de motor, inclusief woon-werk verkeer 1,5 jaar waar ik bij hoge uitzondering een keer de auto pakte (hence de schuiver in die tijd). Dus daar zit een beetje het verschil in.
[...]
Haha ja precies, een dikke leaser voor het werk en gedeeltelijk prive zie ik ook niet zo zitten idd, en toch zijn er mensen die het helemaal geweldig vinden.
En zeker, helemaal gelijk. Maar zo een machine als jij hebt laat zijn eigen wel makkelijker rustig rijden en zal minder snel naar de baas happen. Veel gemoedelijker. En de TC + ABS kan je wel eens redden, misschien zelfs vorige week maandag...
Dat van jullie groep was mij al opgevallen.
Merk overigens wel dat ik ook de neiging van @DrivinUCrazy krijg, vind mijn FZ1N (naked) fantastisch en ben er echt blij mee. Maar toch jeukt het soms en denk ik wel eens dat ik misschien toch de S/GT versie had moeten nemen. Net een beetje extra comfort door de kuip, dan een mooi koffersetje zoals een tracer heeft
laatst zelfs even gekeken wat het zou kosten om hem naar een GT om te bouwen... Dat doen we dus maar niet
Zo eentje dus
Awesome
Een Niken GT bedoel je?:
[...]
Je weet hoe het bij mij zit, ik kan niet zonder auto. Maar er staat niks overdreven luxe voor de deur, gewoon een simpele Punto.
Merk overigens wel dat ik ook de neiging van @DrivinUCrazy krijg, vind mijn FZ1N (naked) fantastisch en ben er echt blij mee. Maar toch jeukt het soms en denk ik wel eens dat ik misschien toch de S/GT versie had moeten nemen. Net een beetje extra comfort door de kuip, dan een mooi koffersetje zoals een tracer heeft
laatst zelfs even gekeken wat het zou kosten om hem naar een GT om te bouwen... Dat doen we dus maar niet
https://www.yamaha-motor....s/sport-touring/niken-gt/
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:
[...]
Reed jij überhaupt nog motor?
@ToolkiT niet vloeken in de kerk jij, ga je vingers met zeep wassen
Ik moet zeggen dat Yamaha wel een mooi filmpje voor de Niken gemaakt heeft om te onderstrepen dat het wel gemaakt is als bochtenmonster:
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
@Raym09 ook voor jou ligt dat anders idd, je hebt een kleine, een vriendin in Veghel, etc.
Maar idd, dat snap ik.
Maar idd, dat snap ik.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/90610/avatar1.jpg?f=community){kind=avatar}
Deze zag ik dit weekend in Bastogne (België) staan... Op de filmpjes al veel gezien, maar zo in het echt is het wel een bijzondere verschijning. Toch benieuwd hoe het écht rijd t.o.v. mijn gewone motor.:
[...]
Ik moet zeggen dat Yamaha wel een mooi filmpje voor de Niken gemaakt heeft om te onderstrepen dat het wel gemaakt is als bochtenmonster:
[YouTube: New Yamaha NIKEN GT. Turns have no season]
Fotonerd
Dit topic is gesloten.