Hét grote motortopic - Deel 23

[Osiris]

Exigence schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 10:30:
[...]

Een "piggyback" zekering is ook wel bekend als aftakzekering En is (gelukkig) totaal iets anders dan een aftakklemmetje. Zoek maar eens op, kan handig zijn voor accesoires.

Die stomme piggyback krengen passen alleen nooit: ja, 't past wel in de plek van de zekering, maar vervolgens kan je hele zekeringen-doosje niet meer dicht. Dus ondanks dat ik ergens ook zo'n setje heb slingeren, vraag ik me nog steeds af hoe men dat in de praktijk oplost Gewoon een gat in je zekeringendoosje boren/dremelen?

[Thoit]

SmurfLink schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 11:30:
[...]

Maatje van me is daar idd ook lid van, had mij uitgenodigd... na 5 posts wist ik al dat dit niet mijn groep was. wat een tokkies idd. Ik snap echt niet wat daar de lol van is. Motorrijden is voor mij de buitenlucht, lekker vrijheid en mooie natuur zien. Niet anderen tot last zijn en herrie maken. Heb ook gewoon 0 behoefte om ooit een wheelie te kunnen maken.

@timmie271 Thanks voor het vragen.
tl;dr Het begin is iig gelegd.

Hebben eerst gesproken wat ik zelf wilde, maar begonnen met het begin van AVB. Eerst ritje door de buurt, 50 weg oversteken en naar het AVB terrein. Pure, pure paniek. Mijn god ik ben niet snel bang maar dit was echt bizar.. hoe je lichaam zichzelf doodsangst aan kan praten. Op het terrein stilgestaan, gepraat over hoe het ging en alles, ik trilde volledig.
Daarna rustig maar begonnen hoe ik ooit eerder begonnen was. Rondjes rijden op het terrein, er staan in 4 hoeken planten in verhoogde bak met beton eromheen, daar kan je een mooi rondje omheen rijden. Eerst wat rondjes rechtsom, begon huiverig in z'n 1, maar na 2 rondjes alweer wat harder in z'n 2. Daarna linksom, en vervolgens 8tjes gemaakt. Ondertussen kwam er af en toe een random auto of fietser langs (het is een rustig parkeerterrein met verf op de grond voor alle pylonnen), daar reageerde ik eigenlijk zonder problemen op. Merkte dat ik wel extreem moe begon te worden, aan het knijpen was met m'n handen, dus toen teruggereden. Terugweg ging veel minder erg dan de heenweg.

Dus op zich positief. Ik ga rustig elke week opbouwen, beginnen met wat meer voertuigbeheersing en dan de weg op als ik er vertrouwen in heb. M'n instructeur was ook wel heel begripvol en rustig, krijg nog 50% korting van hem omdat hij vindt dat het niet echt lesgeven is en ik er ook niks aan kan doen dat ik in deze shitsituatie zit, dat was wel echt heel lief.

Hoop er met een aantal weken vanaf te zijn. April krijg ik m'n bonus en vakantiegeld, dus dan wil ik de moto wegbrengen/op laten halen om de valdoppen erop te laten zetten (en ketting vervangen en evt topkoffer gelijk laten doen afhankelijk van de kosten). Dus daarna hopelijk weer zorgeloos kunnen rijden.

Tof dat je met zo'n angst toch nog doorgaat. Ook goed dat je eerst even op een parkeerplaats gaat oefenen i.p.v. in het verkeer. Stuk veiliger voor jezelf maar ook voor anderen!

Over het wheelie verhaal.. ik wil het toch wel graag kunnen. Moet er wel even bijzeggen, voor de crosser. Op de weg is het echt een no go. In de zand kan het namelijk verrekte handig zijn als je bijv. over een boomstronk heen wil om je voorwiel te liften en met alleen het achterwiel er tegenaan te knallen. Op dit moment spint mijn achterwiel alleen omdat ik waarschijnlijk te veel gas geef.

Over het kabel verhaal. Wat ik in het verleden wel vaker gemaakt had, was een klein kabelboompje die je aansluit op de originele stekkers met daarin een aftakking met een stekker naar wederom de originele stekker en naar de accessoirestekker. Dit idee dus (alleen dan met motorstekkers uiteraard):

[ Voor 6% gewijzigd door Thoit op 01-03-2019 12:26 ]

[Exigence]

Osiris schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 12:22:
[...]

Die stomme piggyback krengen passen alleen nooit: ja, 't past wel in de plek van de zekering, maar vervolgens kan je hele zekeringen-doosje niet meer dicht. Dus ondanks dat ik ergens ook zo'n setje heb slingeren, vraag ik me nog steeds af hoe men dat in de praktijk oplost Gewoon een gat in je zekeringendoosje boren/dremelen?

Geen idee Heb alleen maar ervaring met het gebruik van die dingen in auto's, op de motor nooit gebruikt. Daar heb ik een extra zekeringkastje aangelegd die met een relais geschakeld wordt.

[DrivinUCrazy]

McKaamos schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 11:29:
Maja, dan moeten die dingen wel goedkoper...
Zouden ze die dingen in china ook van voldoende kwaliteit maken? Heb ze daar wel gevonden iig. https://www.dx.com/p/5010...-A-50pcs-with-box-2085678

Ik heb al snel de instelling dat ik kwaliteitsmaterialen en -gereedschap gebruik om mee te werken, dus misschien ben ik een beetje bevooroordeeld.

Maar elektra spullen haal ik NIET uit china. Nu niet - dan niet - nooit niet.
Het moet gegarandeerd blijven werken, en als het stuk gaat wil ik niet dat het gaat smeulen en mijn motor afbrandt. Die kans is met vage toleranties een stuk groter.

[sypie]

Binnenkort ook mijn eurootjes investeren in mijn R1100RT.

* Remschijven zijn inmiddels al dunner dan het minimum
* Remblokken zijn op
* Remslangen moeten vervangen worden door stalen exemplaren
* Blok lekt olie ter hoogte van het scharnierpunt van de middenbok
* Er zit een ratel in mijn motor
* Bij gas geven heb ik geregeld dat het toerental wel hoger wordt maar dat de motor niet vlot optrekt
* Bekend ABS probleem, lampjes blijven knipperen na het starten van de motor
* ABS schakelaar schakelt niet, die heeft z'n beste tijd gehad

Morgen maar eens kijken wat de BMW sleutelaar daar voor gaat vragen, dan bepalen wanneer die onder handen genomen kan worden. Motor is woon-werkverkeer voor mij.

[Chakotay]

@sypie zo, flinke lijst! Kunnen we een poole starten? Ik gok op €1750, of als het een BMW-merkdealer ipv specialist is €2800

[BvZwolle]

sypie schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 13:44:
Binnenkort ook mijn eurootjes investeren in mijn R1100RT.

* Remschijven zijn inmiddels al dunner dan het minimum
* Remblokken zijn op
* Remslangen moeten vervangen worden door stalen exemplaren
* Blok lekt olie ter hoogte van het scharnierpunt van de middenbok
* Er zit een ratel in mijn motor
* Bij gas geven heb ik geregeld dat het toerental wel hoger wordt maar dat de motor niet vlot optrekt
* Bekend ABS probleem, lampjes blijven knipperen na het starten van de motor
* ABS schakelaar schakelt niet, die heeft z'n beste tijd gehad

Morgen maar eens kijken wat de BMW sleutelaar daar voor gaat vragen, dan bepalen wanneer die onder handen genomen kan worden. Motor is woon-werkverkeer voor mij.

In ieder geval kapotte koppelingsplaten. ook een dure hobby...
Ik heb geen inzicht in je budget, maar ik zou een R1150RT gaan zoeken ipv investeren ( https://www.2dehands.be/m...mw-r1150rt-500321638.html ) Alsjeblieft..

[ Voor 8% gewijzigd door BvZwolle op 01-03-2019 14:03 ]

[Chakotay]

Ohja, koppeling voor een BMW boxer... Dat kost gelukkig ook maar een halve dag werk om die hele motor te splitsen

[sypie]

Het punt is dat ik best een schroevendraaier vast kan houden (alles waar een schroef in zit kan uit elkaar...). Alleen van auto's en motoren blijf ik af. Daar heb ik totaal geen verstand van en ook totaal geen interesse in.

Wat @Chakotay zegt over het demonteren van die boxer dingen weet ik wel: voordat je de koppeling er uit hebt ligt de hele motor al uit elkaar, die koppeling is aardig weggewerkt.

Daarom wil ik ook eerst een richtprijs hebben. Als het echt een hoofdprijs gaat worden dan claim ik de auto wel voor woon-werkverkeer. Dan kan ik het beste een plekje zien te vinden waar ik rustig kan sleutelen en daar iemand bij kan vragen die er kennis van heeft. Bij iets wat technisch gezien afgeschreven is vind ik dat minder een probleem dan bij iets wat nog best even mee zou kunnen.

[charrel]

Chakotay schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 14:00:
Ohja, koppeling voor een BMW boxer... Dat kost gelukkig ook maar een halve dag werk om die hele motor te splitsen

Niet voor alle boxers, mijne kan er zo aan de voorkant uit

[Chakotay]

@sypie het is niet alleen de koppeling, op dat lijstje staan meerdere duren onderdelen. Voor een setje remschijven + blokken & leidingen ben je alleen aan onderdelen al een paarhonderd euro kwijt, montage komt er dan nog bij. Ratel in de motor is op zijn minst kleppenstellen met kans op iets dat nog meer arbeidsloon kost. Bedoel de ABS-schakelaar een knopje om de ABS aan/uit te zetten of echt de ABSpomp? Dat laatste is ook niet bepaald goedkoop.

Een vervangende R1100RT heb je bij een dealer al vanaf zo'n €3000, dan word het snel onrendabel om er veel geld in te pompen voor reparaties als je verder geen emotinele band met de motor hebt.

@charrel ik ben niet zo bekend met de nieuwere blokken, hebben ze er een quickrelease-knopje op gezet?

[ Voor 7% gewijzigd door Chakotay op 01-03-2019 14:53 ]

[sypie]

Chakotay schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 14:51:
@sypie het is niet alleen de koppeling, op dat lijstje staan meerdere duren onderdelen. Voor een setje remschijven + blokken & leidingen ben je alleen aan onderdelen al een paar honderd euro kwijt, montage komt er dan nog bij. Ratel in de motor is op zijn minst kleppenstellen met kans op iets dat nog meer arbeidsloon kost. Bedoel de ABS-schakelaar een knopje om de ABS aan/uit te zetten of echt de ABSpomp? Dat laatste is ook niet bepaald goedkoop.

Een vervangende R1100RT heb je bij een dealer al vanaf zo'n €3000, dan word het snel onrendabel om er veel geld in te pompen voor reparaties als je verder geen emotinele band met de motor hebt.

ABS zijn eigenlijk 2 dingen: het knopje/schakelaar op het dashboard is lam + er is storing bij het starten van de motor, waarschijnlijk door een te lage spanning. Ook hiervoor schijnt een oplossing te zijn.

Dat die apparaten er voor een eurootje of 3000 zijn weet ik alleen het geld is er nog niet... Ben daar druk mee bezig maar het schiet niet heel erg op. Ik ben stilletjes aan het sparen voor een K1600GT, die zal ik nu even nog wat verder uit moeten stellen denk ik

[charrel]

Chakotay schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 14:51:
@sypie

@charrel ik ben niet zo bekend met de nieuwere blokken, hebben ze er een quickrelease-knopje op gezet?

Is nu een natte koppeling, zit vooraan het blok. Die deksel haal je er zo vanaf.

[Chakotay]

@sypie ahh, dat is al een stuk betaalbaarder dan daadwerkelijk aan het ABS-syteem te moeten gaan sleutelen.

Een K1600GT is een erg mooie upgrade natuurlijk, maar dan moet je eerst even een bank beroven denk ik

@charrel ahh, dat is wel een heel stuk praktischer in onderhoud dan inderdaad.

[ Voor 16% gewijzigd door Chakotay op 01-03-2019 14:59 ]

[Streepje]

Vandaag de brommert op de testbank gehad en de ecu laten flashen, lijkt wel een compleet andere motor

[Pagman]

Is er vandaag al iemand bij louis geweest?

[xos]

Streepje schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 17:13:
Vandaag de brommert op de testbank gehad en de ecu laten flashen, lijkt wel een compleet andere motor

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Zijn die runs voor en na het mappen?

[Streepje]

xos schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 17:45:
[...]

Zijn die runs voor en na het mappen?

Baserun zonder iets gedaan te hebben en de laatste run, kan denk ik nog wel wat meer uit gehaald worden met een power filter maar ben nu al tevreden over hoe de motor aanvoelt. Veel voorspelbaarder en soepeler op het gas

[xos]

Dit is een nette toename voor alleen een map, niks mis mee en als de gasresponse veel beter is helemaal goed. Dat is vaak een dingetje bij Yamaha.

Probeer een beetje in te schatten hoe de dyno resultaten van Druijf zich laten vergeljiken met andere dyno's. Er zijn een 2 racemaatjes heen geweest die met hele dikke grafieken terug zijn gekomen. Een MT10 doet vaak zo'n ~140pk in standaard trim, dus deze bank is waarschijnlijk wat optimistisch.

[charrel]

xos schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 18:05:
Dit is een nette toename voor alleen een map, niks mis mee en als de gasresponse veel beter is helemaal goed. Dat is vaak een dingetje bij Yamaha.

Probeer een beetje in te schatten hoe de dyno resultaten van Druijf zich laten vergeljiken met andere dyno's. Er zijn een 2 racemaatjes heen geweest die met hele dikke grafieken terug zijn gekomen. Een MT10 doet vaak zo'n ~140pk in standaard trim, dus deze bank is waarschijnlijk wat optimistisch.

De getallen maken toch ook niet uit, de vooruitgang, hoe die oppakt en de af staat zegt meer.

[xos]

Voor de vergelijking met andere dyno runs maken de getallen wel uit. Ging me niet specifiek om zijn run maar wilde weten hoe ik de resultaten moest interpreteren. Maar verder heb je natuurlijk gelijk.

[Tylen]

xos schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 18:39:
Voor de vergelijking met andere dyno runs maken de getallen wel uit. Ging me niet specifiek om zijn run maar wilde weten hoe ik de resultaten moest interpreteren. Maar verder heb je natuurlijk gelijk.

Race maatje met R1 waar mt10 blok onder hing (dont ask) had bij Druijff 167pk.

[Streepje]

Tylen schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 18:47:
[...]


Race maaarje met R1 waar mt10 blok onder hing (dont ask) had bij Druijff 167pk.

Hoorde het van hem ja. Er is zeker meer uit te halen maar mijn mt is en blijft een straatfiets en heb geen circuit vermogen nodig. Het ging mij vooral om de a/f en gas response en dat is prima gelukt nou, meteen wat andere dingen uit gezet zoals de exup servo dus meteen wat extra ruimte onder het zadel

[Tylen]

Streepje schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 18:51:
[...]


Hoorde het van hem ja. Er is zeker meer uit te halen maar mijn mt is en blijft een straatfiets en heb geen circuit vermogen nodig. Het ging mij vooral om de a/f en gas response en dat is prima gelukt nou, meteen wat andere dingen uit gezet zoals de exup servo dus meteen wat extra ruimte onder het zadel

En dat is de juiste instelling. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[noes]

Tylen schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 18:47:
[...]


Race maatje met R1 waar mt10 blok onder hing (dont ask) had bij Druijff 167pk.

Toch vragen hè: waarom dan? R1 blok stuk gereden? Of om een MT10 te bouwen met R1 blok? Of?

@Joopieboy Niet die gare connectortjes dus, maar idd netjes in zekeringkastje. Of direct op accu, kan je ook niks slopen van je kabelboom (wel afzekeren!) Of wat @Thoit zei, een adaptertje maken. Wel wat lastiger, maar als je aan de connectors kan komen wel een heel mooie oplossing. Ook hier weer: niet teveel verbruikers op een lijntje aansluiten, dan klapt je zekering eruit.

@SmurfLink stapjes maken, goed bezig fijn dat al na 1 lesje het al beter gaat. Probeer ontspannen te blijven en geloof in jezelf!

BvZwolle schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 13:58:
[...]

In ieder geval kapotte koppelingsplaten. ook een dure hobby...
Ik heb geen inzicht in je budget, maar ik zou een R1150RT gaan zoeken ipv investeren ( https://www.2dehands.be/m...mw-r1150rt-500321638.html ) Alsjeblieft..

Maar wat voor storingen en achterstallig onderhoud krijg je daar gratis bij? "stick to the devil you know" kan soms ook een goede keuze zijn.

[Joopieboy]

Het scheelt dat ik niet helemaal groen ben met dit soort verhalen. Zelf kabelboompjes maken, vermogens en selectiviteit uitrekenen/bepalen doe ik wel eens vaker.

[Hillie]

Mooi die lesverhalen. Hier (VS, staat Washington) kun je een tijdelijke permit aanvragen die 90 dagen geldig is waarmee je de weg op mag, die kun je 1 keer verlengen en dan heb je dus 180 dagen om je dood te rijden of de testen (schriftelijk en praktijk/parkeerplaats) te doen om je "endorsement" te halen. Een tweede optie is de MSF (motorcycle safety foundation) cursus. Dat is twee volle dagen, klassikaal en op een groot parkeerterrein kennismaken met de motor en allerlei dingen leren en na afloop de praktijktest en schriftelijke test voor je motorcycle endorsement.

Dat laatste heb ik gedaan, dat leek me wel verstandig. Je moet een goedgekeurde helm hebben, redelijke handschoenen, lange mouwen en lange broek en stevige schoenen over de enkels. Twee dagen met een oud 125cc Hondaatje uit het jaar kruik gereden, allemaal geleverd door de cursus. Dat ding was enorm vergevingsgezind, dus dat hele kennismaken met de "friction zone" en netjes wegrijden was eigenlijk gewoon de koppeling losgooien en een dot gas en die grasmaaier onder m'n kont tufte rustig weg. Later had ik door dat het toch beter was geweest daar iets meer aandacht aan te schenken. Tijdens de cursus ga je nooit op de snelweg en misschien een enkele keer naar de 3e versnelling. Zelf dacht ik al "Dat gaat straks nooit goed", dus iedere keer dat we van de ene kant naar de andere kant van die grote parkeerplaats moesten accellereerde ik flink om toch maar eens een paar keer meer op- en terug te schakelen. Verder de gebruikelijke zaken, noodstops, op lage snelheid bochtjes maken, u-turns, de hele santekraam.

Tests gehaald en toen had ik de motorcycle endorsement op m'n rijbewijs. Zonder een meter op de openbare weg te hebben gereden met een motor. Een leuke tweedehands Honda gekocht en de vuurdoop op weg naar huis met snelweg en relatief druk stadsverkeer. Dan merk je toch dat een nieuwere fiets wat directer reageert op gas en koppeling. Hele stuk teruggereden met het vizier open, want op snelheid haalde ik m'n handen niet van de grepen en ik was afgepeigerd toen ik thuis kwam. Nu, zo'n 4000km verder, is het leuk om terug te kijken, maar het is wel even opletten geblazen in het begin en wennen. Wat dat betreft is een wat strikter lesprogramma, met tijd op de openbare weg, niet verkeerd denk ik.


edit: En me nu een beetje aan het orienteren op een opvolger. Vanmiddag op een Aprilia Shiver 900 gezeten, ergonomisch geschikt, alleen de shift lever moet wat bijgesteld worden. Alle schakelaars voelden goed aan, iets wat me bij Moto Guzzi's enorm tegenviel. De paar Ducati's waar ik een paar tellen op heb gezeten vond ik ook een matige kwaliteit hebben wat dat betreft.

[ Voor 7% gewijzigd door Hillie op 02-03-2019 01:25 ]

[Tylen]

@noes zo gekocht in duitsland. Beetje genaaid dus. Heeft ondertussen al een R1 blok liggen.

[noes]

Tylen schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 06:28:
@noes zo gekocht in duitsland. Beetje genaaid dus. Heeft ondertussen al een R1 blok liggen.

Ah, da's nasty.

[Tylen]

noes schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 07:39:
[...]


Ah, da's nasty.

Hij vond het al raar dat zijn blok zwart was en alle andere grijs. Hahaha. Maar de verkoper wist het ook niet bleek achteraf en hij had toch nog €500,- terug gekregen van die man. Raar verhaal wel maar oke toch netjes.

[Streepje]

Tylen schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 21:54:
[...]


En dat is de juiste instelling. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Als ik een motor zou kopen puur voor de pk’s was ik wel voor de sdr 1290 gegaan of een R1

[Vrijdag]

@Hillie in dit filmpje wordt er ook wat uitgelegd hoe het werkt in de VS:

Verschilt dat nou nog per staat of kan je overal voor een scheet en drie knikkers je rijbewijs ophalen? Dan ga je toch volkomen onvoorbereid de weg op

[Thalaron]

@Vrijdag En dan te bedenken dat ik hier in NL al serieuze twijfels heb over de spoedcursus opties... Wanneer ik sommige mensen zie rondrijden dan denk ik vaak, wellicht is een paar rijlessen geen overbodige luxe! En dan heb ik het niet over de asociale rijders maar simpelweg incompetente... Hoe vaak ik wel niet een rijder op de snelweg(!) zie bumperkleven

Ik ken ook iemand die onzeker op de motor zat na een spoedcursus welke er inmiddels mee is gestopt want: Levensgevaarlijk dat motorrijden.

Uiteraard zal dit per persoon verschillen echter ben ik blij dat ik na het behalen van mijn rijbewijs enkel even moest wennen aan een zwaardere motor (vooral de verdeling van het gewicht) dan met het lessen. Nooit bang op de motor gezeten en dat zou mijn inziens ook voor iedereen met een rijbewijs op moeten gaan.

Ik zou 15 kleuren poepen wanneer ik zonder enige ervaring op de weg direct op de snelweg zou moeten gaan... de 1e keer dacht ik bij 90KM/U al dat ik 140 ging

Maarja... Amerika, het land waarbij tieten op TV een wereldzonde zijn of "F*ck" weggepiept moet worden en wapens een grondrecht verbaast mij dit weinig

[ Voor 3% gewijzigd door Thalaron op 02-03-2019 10:11 ]

[Verwijderd]

@Thalaron Ik moest in het begin ook heel erg wennen aan het motorrijden... (kreeg er nogal de zenuwen van). Iemand motorrijden afraden omdat degene niet helemaal lekker op de motor zit is denk ik een beetje kort door de bocht, want je moet het ook nog leren natuurlijk... Wel denk ik dat iemand het in beginsel wel moet willen leren met de goede intenties, want anders ben je ook niet bereid om je grenzen op te zoeken denk ik.

De ironie wil wel, dat ik heb geleerd om te rijden door de motor. Want als ik in de auto zit merk ik dat ik als een motorrijder kijk en rijd en dat deed ik pas nadat ik een paar jaar op een motor heb gereden.

[ Voor 21% gewijzigd door Verwijderd op 02-03-2019 10:29 ]

[Chakotay]

@Hillie he, besta jij ook nog... Interessant om eens te lezen hoe het in de US werkt. Het autorijbewijs daar is net zo makkelijk om te behalen toch?

[Thalaron]

@maximiliaan_nl Zoals ik al aangaf zal het per persoon verschillen. Wanneer ik echter mensen zie afhaken omdat ze gewoonweg onvoldoende lesuren hebben gehad is dat mijn inziens jammer (en weggegooid geld). Uiteraard kan zonder instructeur op een nieuwe motor spannend zijn echter zit er mijn inziens een (groot) verschil tussen gezonde zenuwen of krampachtig/bang op de motor stappen.

Daarnaast is het niet verboden om met je eigen motor nog wat extra lessen te nemen lijkt mij. Dat had ik ook geadviseerd aan die kennis die er nu mee gestopt is. Blijkbaar was motorrijden opgeven minder bezwaarlijk dan toegeven dat ie zijn rijbewijs gewoon te snel had behaald (of gekocht gaat in dit geval meer op).

[Dryhte]

Da's in feite de reden dat ik als eerste motor er een gekozen heb die me bakken vertrouwen gaf, die cb500x. Zou nu wel klaar zijn voor wat 'meer' maar toen echt niet... Plus ik heb geleerd dat een A2 motor ook bakken plezier kan opleveren

[NLDViane]

Dryhte schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 12:54:
Da's in feite de reden dat ik als eerste motor er een gekozen heb die me bakken vertrouwen gaf, die cb500x. Zou nu wel klaar zijn voor wat 'meer' maar toen echt niet... Plus ik heb geleerd dat een A2 motor ook bakken plezier kan opleveren

A2 motoren zijn inderdaad leuke dingen, je rijdt nog zat mensen zoek ook. Met iemand achterop kom je wel net wat te kort heb ik het gevoel. Zal ook wel per motor verschillen, heb op Gran Canaria een Duke 390 gereden en die trok toch een stuk vlotter weg dan de tweecilinder Ninja 300. De CB500x voelde dan wel weer heel log aan, meer vergelijkbaar met de Kawa

[EliteGhost]

Hillie schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 00:56:
Mooi die lesverhalen.

.....

Het zijn de jonkies die voor het eerst een motor ervaren en hun oortjes drogen in de wind. Tenminste... das bij mij zo

Hoe het in de VS gaat is ook interessant! Moet je nog steeds dat hele gebeuren doen wanneer je al een Europees rijbewijs hebt? Aangezien het wel algemeen bekend is dat het in Europa lastiger (en duurder) is om een rijbewijs te krijgen met de hogere standaard.

De regels zijn wat anders in de VS, dus het kan geen kwaad. Maar als je niet de openbare weg op gaat.. is het nog echt nodig?

Toen ik een auto huurde in de VS was er verder niets nodig. Ze vroegen me alleen of ik zeker weet hoe met een handgeschakelde auto om te gaan. Bruh.. I got this.

[Chakotay]

Zo, de 749 heeft nu ook verse olie. Deze keer ging alles uiteindelijk wel netjes terug in de fles ipv over de grond gelukkig

[Will_M]

zojuist even bij de nieuwe én eerste vestiging van "Louis.de" in Tilburg binnen gelopen. Grote en ruime winkel welke volgens mij ongeveer 1,5 á 2 keer zo groot is als dat de vestiging in Aachen is.

Wel grappig om te zien: Rondlopende kinderen hadden de machine (motorfiets in een windtunnel) welke bedoeld is om helmen op windruis te kunnen testen tot "attractie" gebombardeerd zodat 't ding continue in gebruik was

[ Voor 3% gewijzigd door Will_M op 03-03-2019 14:55 ]

[sypie]

Chakotay schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 14:51:
Een vervangende R1100RT heb je bij een dealer al vanaf zo'n €3000, dan word het snel onrendabel om er veel geld in te pompen voor reparaties als je verder geen emotinele band met de motor hebt.

Motorhuis Zwolle heeft nog een vergelijkbare R1100RT staan voor een kleine €3000. Volgens de beste man daar zou reparatie van mijn machine in ieder geval op/boven €2500 komen. Helemaal niet relevant dus.

Zit nu nog te twijfelen of ik voor de vergelijkbare R1100RT ga of voor de K1600GT, waar ik al een poosje naar zit te loeren...

[Will_M]

@sypie Als je voor een K1600 (GT) gaat kijken dan moet je eigenlijk voor de grap ook eens in Dld. gaan kijken (bijv. op AutoScout24.de ). Dat soort "brommertjes" zijn daar meer populair dan dat ze hier in NL zijn met als gevolg dat er meerdere te koop staan.

Uiteraard dien je dan nog rekening te houden met de kosten voor het importeren plus de nog verschuldigde BPM maar.... Dan nog scheelt 't qua prijs met dat soort fietsen vaak genoeg.

Prijzen in NL: BMW Motorrad

[ Voor 9% gewijzigd door Will_M op 02-03-2019 16:17 ]

[mkrmr]

sypie schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 15:40:
[...]
Zit nu nog te twijfelen of ik voor de vergelijkbare R1100RT ga of voor de K1600GT, waar ik al een poosje naar zit te loeren...

Dat zijn wel twee heel verschillende modellen in leeftijd, vermogen en gewicht. Kijk je niet naar bijvoorbeeld K 1200 of 1300 GT's? Zijn een stuk goedkoper dan een 1600 en erg snel en wendbaar weet ik inmiddels uit eigen ervaring!

[timmie271]

Ik heb de overheid ook weer gesteund hoor......
109km/h na correcte op de A28 bij de afrit Uithof...
Hopelijk is het ook gelijk de laatste van het jaar...

CJIB is wel snel overigens als ik op de 20e geflitst ben...

[Chakotay]

@sypie aardige kosten voor het onderhoud zo... Ga je nog het een en ander zelf proberen te doen?

@wimmel_1 zijn de prijzen bij die Louis in Tilburg een beetje hetzeflde als die in Duitsland, of zijn ze duurder?

@timmie271 jij crimineel

[Rick-Jan]

De FZR weer ingeruild, en een wat nieuwer apparaat voor in de plaats YZF-R6 uit 2004 @lolgast @wimmel_1



Wat een verschil zeg, een stuk lichter en ook sneller!

[Woask]

Sommige mensen moeten er echt weer ff inkomen.
https://www.dumpert.nl/me...se_call_van_dit_jaar.html

[timmie271]

Woask schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 17:15:
Sommige mensen moeten er echt weer ff inkomen.
https://www.dumpert.nl/me...se_call_van_dit_jaar.html

Denk dat ze beide nog moeten inkomen hoor

[darkkingll]

Dat commentaar ook onder het filmpje...

[NLDViane]

Street Triple veilig thuis gebracht, wat een machine is dat zeg... Klein stukje gereden op een afgesloten parkeerterrein, schrok wel een beetje van de vermogensafgifte... Zo veel, zo snel in vergelijking met de Ninja, wat daar vol gas is is bij de Striple een kwart

[Joopieboy]

Chakotay schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 17:08:
@sypie aardige kosten voor het onderhoud zo... Ga je nog het een en ander zelf proberen te doen?

@wimmel_1 zijn de prijzen bij die Louis in Tilburg een beetje hetzeflde als die in Duitsland, of zijn ze duurder?

@timmie271 jij crimineel

Ze hebben ook een Nederlandse website voort hé, kun je vergelijken.

Ik ben iig net in Aken geweest, broertje een setje handschoenen gekocht, en ik een mok.

[Maegrim]

NLDViane schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 17:47:
Street Triple veilig thuis gebracht, wat een machine is dat zeg... Klein stukje gereden op een afgesloten parkeerterrein, schrok wel een beetje van de vermogensafgifte... Zo veel, zo snel in vergelijking met de Ninja, wat daar vol gas is is bij de Striple een kwart

Moet je eens op een CB1300 gaan zitten ofzo

[NLDViane]

Maegrim schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 18:39:
[...]

Moet je eens op een CB1300 gaan zitten ofzo

Blackbird van mn vader geprobeerd, dat is helemaal idioot

[PilatuS]

110Nm koppel bij 5000 toeren is ook leuk. Alleen opletten dat het gas langzaam open moet

[Maegrim]

Ja da's meer PKs maar die CB heeft z'n koppel veel eerder, daarom gaf ik die als voorbeeld...

[Dryhte]

NLDViane schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 17:47:
Street Triple veilig thuis gebracht, wat een machine is dat zeg... Klein stukje gereden op een afgesloten parkeerterrein, schrok wel een beetje van de vermogensafgifte... Zo veel, zo snel in vergelijking met de Ninja, wat daar vol gas is is bij de Striple een kwart

Leuk ding he... Ik zie een Street Triple in mijn toekomst. Ooit, op de dag dat ik twee moto's kan verantwoorden

[NLDViane]

Maegrim schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 19:25:
Ja da's meer PKs maar die CB heeft z'n koppel veel eerder, daarom gaf ik die als voorbeeld...

Oh ja, koppel had ik even geen rekening mee gehouden, begrijp je voorbeeld dan beter haha

Dryhte schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 19:29:
[...]

Leuk ding he... Ik zie een Street Triple in mijn toekomst. Ooit, op de dag dat ik twee moto's kan verantwoorden

Jaa, gewoon een keer proefrijden en die als enige gebruiken

[ Voor 43% gewijzigd door NLDViane op 02-03-2019 19:49 ]

[sypie]

wimmel_1 schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 16:09:
@sypie Als je voor een K1600 (GT) gaat kijken dan moet je eigenlijk voor de grap ook eens in Dld. gaan kijken (bijv. op AutoScout24.de ). Dat soort "brommertjes" zijn daar meer populair dan dat ze hier in NL zijn met als gevolg dat er meerdere te koop staan.

Uiteraard dien je dan nog rekening te houden met de kosten voor het importeren plus de nog verschuldigde BPM maar.... Dan nog scheelt 't qua prijs met dat soort fietsen vaak genoeg.

Prijzen in NL: BMW Motorrad

Dank voor de hint. Zal zeker eens over de grens kijken. Mogelijk zijn de prijzen daar ook interessanter, zelfs met rest BPM.

gauchov6 schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 16:18:
[...]

Dat zijn wel twee heel verschillende modellen in leeftijd, vermogen en gewicht. Kijk je niet naar bijvoorbeeld K 1200 of 1300 GT's? Zijn een stuk goedkoper dan een 1600 en erg snel en wendbaar weet ik inmiddels uit eigen ervaring!

Klopt. Zijn inderdaad 2 totaal verschillende machines. Tot nu toe heb ik alleen op 2 nakeds mijn lessen gedaan en rijd ik nu bijna een jaar een boxer. Ik wil graag eens ervaren hoe een andere motor, maar wel een tour model, reageert en rijdt. Een k1600GT ziet er uit alsof je de koning van de weg bent. Een prachtig ding om naar te kijken, lekker geluidje er in...

Chakotay schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 17:08:
@sypie aardige kosten voor het onderhoud zo... Ga je nog het een en ander zelf proberen te doen?

Nee. Ik zou het graag willen maar heb er de ruimte niet voor met een onverwarmd schuurtje van 2 bij 2. Daarnaast zou ik alle kennis op moeten doen via anderen of internet. Dat maakt het een langdurig project waar ik en mijn partner niet op zitten te wachten.

Voor iemand die de ruimte en kennis heeft om hier mee bezig te gaan is het een mooi project. De machine is echt nog niet op, het heeft alleen de nodige aandacht nodig.

[Joopieboy]

Joopieboy schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 18:09:
[...]

Ze hebben ook een Nederlandse website voort hé, kun je vergelijken.

Ik ben iig net in Aken geweest, broertje een setje handschoenen gekocht, en ik een mok.

@Vrijdag

[corewillem]

timmie271 schreef op zaterdag 2 maart 2019 @ 16:35:
Ik heb de overheid ook weer gesteund hoor......
109km/h na correcte op de A28 bij de afrit Uithof...
Hopelijk is het ook gelijk de laatste van het jaar...

CJIB is wel snel overigens als ik op de 20e geflitst ben...

Zo zie je maar, zelfs met een 250'tje rij je al makkelijk eens een boete . De CBR heeft er me ook 2 opgeleverd op de snelweg in Frankrijk en 1 in Duitsland . Gelukkig zijn de boetes daar wat betaalbaarder dan in België

[Wild Chocolate]

sypie schreef op vrijdag 1 maart 2019 @ 13:44:
Binnenkort ook mijn eurootjes investeren in mijn R1100RT.

* Remschijven zijn inmiddels al dunner dan het minimum
* Remblokken zijn op
* Remslangen moeten vervangen worden door stalen exemplaren
* Blok lekt olie ter hoogte van het scharnierpunt van de middenbok
* Er zit een ratel in mijn motor
* Bij gas geven heb ik geregeld dat het toerental wel hoger wordt maar dat de motor niet vlot optrekt
* Bekend ABS probleem, lampjes blijven knipperen na het starten van de motor
* ABS schakelaar schakelt niet, die heeft z'n beste tijd gehad

Morgen maar eens kijken wat de BMW sleutelaar daar voor gaat vragen, dan bepalen wanneer die onder handen genomen kan worden. Motor is woon-werkverkeer voor mij.

Koppeling en olielekkage kan zomaar samenhangen. Lekkage van de uitgaande as (tussen blok en koppeling), waardoor olie op de koppelingsplaten komt. Daar kan een droge koppeling niet tegen.

Lampjes van de ABS kan goed een slechte accu zijn. Als de spanning teveel instort tijdens het starten, springt de ABS in storing.

Zal wel inderdaad een beste prijsopgaaf worden, vrees ik...

Zou eerst diagnose laten stellen aan ABS en ratel uit blok, voordat je iets anders laat vervangen!
Anders heb je er voor €1000,- tot €1500,- onderdelen in zitten, om er vervolgens achter te komen dat het blok af is... Even op een bierviltje:
€500 a €600 3 maal remschijven en -blokken
€150 a €200 remleidingen,
€150 koppeling (mits alleen frictieplaat)
€100 accu (ABS)
€50 ABS schakelaar.
Dus zeker €1000,- onderdelen...

En dan denk ik 12-16 uur arbeid 🤐

[sypie]

Wild Chocolate schreef op zondag 3 maart 2019 @ 09:01:

Zou eerst diagnose laten stellen aan ABS en ratel uit blok, voordat je iets anders laat vervangen!

Daarom ga ik ook de hele motor vervangen. Dit exemplaar is voor de hobbyist die tijd, ruimte, geld en kennis heeft om het te fixen.

Inmiddels ben ik al lekker om me heen aan het kijken en aan het nadenken wat ik als volgende motor zou willen en kunnen rijden.

[Wild Chocolate]

sypie schreef op zondag 3 maart 2019 @ 09:22:
[...]

Daarom ga ik ook de hele motor vervangen. Dit exemplaar is voor de hobbyist die tijd, ruimte, geld en kennis heeft om het te fixen.

Inmiddels ben ik al lekker om me heen aan het kijken en aan het nadenken wat ik als volgende motor zou willen en kunnen rijden.

Ok, die info had ik even gemist. Voor wat betreft verkoop, ik geloof niet dat iemand deze zou willen hebben om op te knappen. Je koopt voor €2000,- tot €3000,- een knappe RT, waar je niet eerst voor >€1000,- onderdelen en een berg werk tegenaan hoeft te gooien, en zonder ratel in het blok.
Ik ben dus bang dat de enige economische waarde van het ding, puur nog in de onderdelen zit.

[Will_M]

@Rick-Jan Feli met de R6. Die tien jaar verschil qua leeftijd ten opzichten van de FZR ga je wel merken

@Chakotay Dat wat ik gezien had qua prijzen kwam 1 op 1 overeen met de prijzen in de Duitse winkels (én in de catalogus welke ook gelijk is).

@Joopieboy Jij had ook een mok koffie voor €1,- waarbij je de mok mocht houden?

[ Voor 14% gewijzigd door Will_M op 03-03-2019 11:43 ]

[Vrijdag]

De review van deze GSX-S750 😂

[Chakotay]

@Vrijdag zo begin jij ook elk ritje toch?

[Vrijdag]

Chakotay schreef op zondag 3 maart 2019 @ 10:37:
@Vrijdag zo begin jij ook elk ritje toch?

😬

[Will_M]

En wéér frommelen ze er bij Suzuki zo'n goedkope flexibele "balken" achterbrug in..... Hoe dan?

Ja, het prijsverschil met de andere merken moet érgens vandaan komen, maar kom op zeg...De achterbrug van een GSXR 600 ligt zó op de plank daar.

[ Voor 12% gewijzigd door Will_M op 03-03-2019 11:39 ]

[Joopieboy]

wimmel_1 schreef op zondag 3 maart 2019 @ 11:25:
En wéér frommelen ze er bij Suzuki zo'n goedkope flexibele "balken" achterbrug in..... Hoe dan?

Ja, het prijsverschil met de andere merken moet érgens vandaan komen, maar kom op zeg...De achterbrug van een GSXR 600 ligt zó op de plank daar.

Ja dat snap ik dus ook echt nooit. Zo zonde... Stukje afwerking bv op die nep R1 van jou waar de kuipen af van zijn gehaald is gewoon dik voor elkaar.

Bij de GSR zit je gewoon tegen bouwgaten en beugels aan te kijken.

En dare to explain met de koffiemok?

[Will_M]

Joopieboy schreef op zondag 3 maart 2019 @ 11:45:
[...]

Ja dat snap ik dus ook echt nooit. Zo zonde... Stukje afwerking bv op die nep R1 van jou waar de kuipen af van zijn gehaald is gewoon dik voor elkaar.

Bij de GSR zit je gewoon tegen bouwgaten en beugels aan te kijken.

En dare to explain met de koffiemok?

Bij Louis in Tilburg hebben ze dit weekend "Officiële opening éérste vestiging Louis.de in NL". en daar krijg je die mok gewoon mee als je koffie bestelt. Jij poste hierboven dat je zo'n zelfde mok voor jezelf gekocht had in Aachen......

[Joopieboy]

wimmel_1 schreef op zondag 3 maart 2019 @ 11:50:
[...]


Bij Louis in Tilburg hebben ze dit weekend "officiële opening éérste vestiging Louis.de in NL". en daar krijg je die mok gewoon mee als je koffie bestelt. Jij poste hierboven dat je zo'n zelfde mok voor jezelf gekocht had in Aachen......

Aha, das dan jammer dan mijn broertje niet naar Tilburg wilde

Achja

[Will_M]

@Chakotay Ik had gisteren overigens deze Puig Haakse ventielen mee genomen. Waren in Tilburg net zo duur (goedkoop?) als dat ze op de Duitse site zijn

Tevens wat van die kleine busjes 75ML S100 kettingvet mee genomen, die dingen waren €3,99 / stuk in plaats van de reguliere €5,99. Altijd handig om tijdens een weekendje mee te nemen in een tank of zadel-tasje.

Personeel wat er rond liep was overigens bijna allemaal Duits (vanuit Hamburg overgekomen). Er stonden nog behoorlijk wat vacatures open......

[ Voor 51% gewijzigd door Will_M op 03-03-2019 15:36 ]

[Grubeater]

@wimmel_1 Ik moest vandaag een euro betalen voor de mok. Ik was er samen met een vriend naar toe gegaan. Zelf nog een EHBO-setje en een brandstoftankje van 0,5 L gekocht. Bij het radje draaien pepermuntjes gewonnen en 200 punten voor mijn Louis account.
Het viel mij op dat 80% van het personeel vandaag Duits was, voel je je direct zuhause bij Louis.
Ook al stond er een leuk Brabantse schone in een leren broek bij de navigatie afdeling.

[Will_M]

Dat zei ik toch al, dat ik er een Euro voor moest betalen. Koffie was gratis (terwijl dat in Dld. altijd een Euro kost).... En de mok mocht je nú gewoon meenemen

Die "tante" van Tom-Tom was inderdaad wel een leuke accessoire voor op de motor, ja... Maar ze mocht niet mee.... Ze moest werken en kon dus niet als navigatiesteun voor m'n Zümo spelen dit weekend

[ Voor 43% gewijzigd door Will_M op 03-03-2019 15:31 ]

[Grubeater]

Wij hebben thee laten halen door de Duitse Louis medewerker die een beetje stress had. Het zweet stond op zijn voorhoofd.
Die vriend zag de S100 kettingspray mini ook staan bij de kassa, de "eigen merk" mini van 100ml was €4,99, dus snel even de goedkopere van S100 gepakt. Hij kan vloeiend Duits, als kind 4 jaar in Hamburg gewoond, dus voor hem was het geen probleem.

Ik snap alleen niet waarom ze niet een week eerder of later open gingen, dan was het veel drukker geweest dan tijdens het carnavalsweekend.

[Will_M]

Ik heb twee jaar in Zeven / Seedorf, een kilometertje of 75 van Hamburg vandaan, gewoond en een aantal jaar in Mayrhofen (Oostenrijk)... Is wel handig als je dan wat Duits spreekt

Een week later opening houden had misschien meer nieuwsgierige "kijkers" opgeleverd maar ik denk dat de mensen welke de zaak al kennen vanuit Dld. er toch wel zullen gaan komen, zeker gezien 't feit dat de prijzen gelijk zijn aan de Duitse winkels én website.

Tot een jaar of 10(?) geleden zat er in Eindhoven een vestiging van Hein Gericke maar die hield er een heel "eigen" prijsbeleid op na en dat heeft die winkel destijds gewoon genekt. Je hebt in NL tegenwoordig nog wel de Motorzoom winkels welke het vroegere assortiment van Hein Gericke voeren (hadden destijds ook dezelfde productnummers met een voorloop getal) maar ook die zijn véél duurder dan dat de Duitse Hein Gericke (web) winkels destijds waren. Hein Gericke bestaat inmiddels in z'n geheel niet meer, overigens.

[ Voor 73% gewijzigd door Will_M op 03-03-2019 16:46 ]

[timmie271]

wimmel_1 schreef op zondag 3 maart 2019 @ 15:27:
Ik heb twee jaar in Zeven / Seedorf, een kilometertje of 75 van Hamburg vandaan, gewoond en een aantal jaar in Mayrhofen (Oostenrijk)... Is wel handig als je dan wat Duits spreekt

Bij een eventuele tweakersrit naar Duitsland mag jij tolk spelen voor mij. Ik kan een beetje basis Duits en daar houd het wel mee op

[Will_M]

timmie271 schreef op zondag 3 maart 2019 @ 15:40:
[...]


Bij een eventuele tweakersrit naar Duitsland mag jij tolk spelen voor mij. Ik kan een beetje basis Duits en daar houd het wel mee op

Er is nog niemand van de honger en/of dorst omgekomen tijdens de afgelopen versies terwijl iedereen gewoon voor zichzelf aan 't bestellen was..... Komt vást allemaal goed

[Joopieboy]

Zelfs @R0y. is niet doodgegaan

[Chakotay]

@wimmel_1 motozoom had/heeft toch juist het spul van louis met een extra cijfertje voor het productnummer (en voor de prijs )? Ik dacht dat Hein Gericke een zelfstandige toko was, die in Amsterdam beviel me altijd wel.

Over Duits, zolang je EIN BRATWURST BITTE kunt roepen zal je in Duitsland niet verhongeren, en 'bier' betekent daar hetzelfde als hier

[Will_M]

Chakotay schreef op zondag 3 maart 2019 @ 17:08:
@wimmel_1 motozoom had/heeft toch juist het spul van louis met een extra cijfertje voor het productnummer (en voor de prijs )? Ik dacht dat Hein Gericke een zelfstandige toko was, die in Amsterdam beviel me altijd wel.

Over Duits, zolang je EIN BRATWURST BITTE kunt roepen zal je in Duitsland niet verhongeren, en 'bier' betekent daar hetzelfde als hier

Kijk voor de grap eens waar Louis.de in Dld. allemaal winkels opende ná het faillissement van.....

Ik heb uit de tijd dat ik in Oostenrijk zat overigens nog wel wat vinyl (12") materiaal liggen...... Én dus ook de "originele" samples uit:

DREI BIER!!!

[ Voor 6% gewijzigd door Will_M op 03-03-2019 17:38 ]

[R0y.]

Chakotay schreef op zondag 3 maart 2019 @ 17:08:

Over Duits, zolang je EIN BRATWURST BITTE kunt roepen zal je in Duitsland niet verhongeren, en 'bier' betekent daar hetzelfde als hier

Geloof mij. Als je op dat punt bent dat de bediening zelfs begint te lachen dan is het wel erg triest

[HTT-Thalan]

Grubeater schreef op zondag 3 maart 2019 @ 15:22:
Wij hebben thee laten halen door de Duitse Louis medewerker die een beetje stress had. Het zweet stond op zijn voorhoofd.
Die vriend zag de S100 kettingspray mini ook staan bij de kassa, de "eigen merk" mini van 100ml was €4,99, dus snel even de goedkopere van S100 gepakt. Hij kan vloeiend Duits, als kind 4 jaar in Hamburg gewoond, dus voor hem was het geen probleem.

Ik snap alleen niet waarom ze niet een week eerder of later open gingen, dan was het veel drukker geweest dan tijdens het carnavalsweekend.

Ik sprak er iemand die vertelde dat hij de enige Duitse medewerker is die uiteindelijk blijft (de rest word mettertijd vervangen door NL medewerk(st)ers) en dat hij NL aan het leren is (en hij kon er nog niks van ). In het Duits geholpen, kon ook in het Engels maar ik moet mijn talen blijven oefenen natuurlijk .

Uiteindelijk ook voor een vriend een luchtfilter besteld zodat we samen boven de 100 euro kwamen. Had wat klein spul nodig voor de WR.

[Wild Chocolate]

wimmel_1 schreef op zondag 3 maart 2019 @ 15:06:
@Chakotay Ik had gisteren overigens deze Puig Haakse ventielen mee genomen. Waren in Tilburg net zo duur (goedkoop?) als dat ze op de Duitse site zijn

Tevens wat van die kleine busjes 75ML S100 kettingvet mee genomen, die dingen waren €3,99 / stuk in plaats van de reguliere €5,99. Altijd handig om tijdens een weekendje mee te nemen in een tank of zadel-tasje.

Personeel wat er rond liep was overigens bijna allemaal Duits (vanuit Hamburg overgekomen). Er stonden nog behoorlijk wat vacatures open......

Meerdere kleine busjes? De truc is dat je die kleine kan vullen vanuit een grote hè. Die hoef je dus maar 1 keer te kopen.

[Will_M]

Wild Chocolate schreef op zondag 3 maart 2019 @ 18:36:
[...]


Meerdere kleine busjes? De truc is dat je die kleine kan vullen vanuit een grote hè. Die hoef je dus maar 1 keer te kopen.

Vertel, vertel.... Hoe krijg je die kleine busjes weer terug op druk én überhaupt: Hoe vul je die dingen?

[Chakotay]

Wild Chocolate schreef op zondag 3 maart 2019 @ 18:36:
[...]


Meerdere kleine busjes? De truc is dat je die kleine kan vullen vanuit een grote hè. Die hoef je dus maar 1 keer te kopen.

Werkt dat daadwerkelijk zonder dat de helft door de lucht / over je handen vliegt?

[Will_M]

Chakotay schreef op zondag 3 maart 2019 @ 18:39:
[...]


Werkt dat daadwerkelijk zonder dat de helft door de lucht / over je handen vliegt?

Daar ben ik stiekem ook wel een beetje benieuwd naar. Vrees dat 't zo'n zelfde exercitie wordt als 't aflaten van motorolie door......

[Wild Chocolate]

Uit de verkoopomschrijving van de Louis website:

Werkwijze bij het navullen van de 75ml-bus met een 400ml- of 500ml-bus:

Spuit de 75ml-bus leeg en drukvrij, schud de grote bus. Verwijder de spuitkoppen van beide bussen. Druk het ventiel van de 75ml-bus ca. 1 minuut op het ventiel van de grote bus. Belangrijk: de grote bus moet daarbij steeds onder staan. De vulling is voldoende voor ca. 4 toepassingen.

Er zit bij 1 van de 2 bussen (ik meen de kleine) een klein conisch kegeltje in het buisje. Daardoor passen ze precies op elkaar. Vroeger zelf wel gedaan, lukte prima zonder morsen.

Ketting smeren is zo 1999...

[worldfastest]

Werkt prima. Gewoon het ventiel v/d grote op de kleine drukken. Doe ik 20 jaar zo.

[timmie271]

Werkt net zoals die hervulbare aanstekers denk ik zomaar
Of alles ook van de grote fles naar het kleine flesje gaat is nog wel de vraag

[ Voor 41% gewijzigd door timmie271 op 03-03-2019 19:06 ]

[Will_M]

worldfastest schreef op zondag 3 maart 2019 @ 18:46:
Werkt prima. Gewoon het ventiel v/d grote op de kleine drukken. Doe ik 20 jaar zo.

Wild Chocolate schreef op zondag 3 maart 2019 @ 18:46:
Uit de verkoopomschrijving van de Louis website:

[...]


Er zit bij 1 van de 2 bussen (ik meen de kleine) een klein conisch kegeltje in het buisje. Daardoor passen ze precies op elkaar. Vroeger zelf wel gedaan, lukte prima zonder morsen.

Ketting smeren is zo 1999...

Cardan is ook al zó..... (En tevens té vaak besproken om 't systeem "heilig" te maken)

worldfastest schreef op zondag 3 maart 2019 @ 18:46:
Werkt prima. Gewoon het ventiel v/d grote op de kleine drukken. Doe ik 20 jaar zo.

Misschien toch maar eens gaan proberen dan, klinkt wel als een besparing op milieu verontreinigende zaken!!

timmie271 schreef op zondag 3 maart 2019 @ 19:05:
Werkt net zoals die hervulbare aanstekers denk ik zomaar
Of alles ook van de grote fles naar het kleine flesje gaat is nog wel de vraag

DIe krengen blazen zichzelf tijdens 't hervullen dus vol met "lucht" waardoor 't vloeibare "gas" er niet meer uit komt..... Er is altijd een lucht verdrijvend middel in die krengen aanwezig maar dat raakt op (drijfgas).

[ Voor 18% gewijzigd door Will_M op 03-03-2019 19:13 ]

[Pagman]

Aankomend weekend maar eens een Kriega Us20 drybag aanschaffen zodat ik makkelijk spullen kan meenemen. Gisteren 400ml kettingspray gekocht dit paste helaas niet onder mijn buddyseat, dus heb ik het maar in mijn broek gestopt gezien de zakken van mijn jas te klein zijn

En neem geen doos met aardbeien mee op de motor, dat trilt helemaal kapot

[Dryhte]

Pagman schreef op zondag 3 maart 2019 @ 20:21:
En neem geen doos met aardbeien mee op de motor, dat trilt helemaal kapot

Been there

[Chakotay]

@Pagman die heb ik hier ook dagelijks gebruikt op de sportmotoren, ideale dingen! Vorige week had ik hem weer eens van zolder gehaald om op de Ducati te proberen, maar blijkbaar is er ergens in de tussentijd een van de bevestingbandjes verdwenen... Die maar even nabestellen ergens.

[Pagman]

Chakotay schreef op zondag 3 maart 2019 @ 20:43:
@Pagman die heb ik hier ook dagelijks gebruikt op de sportmotoren, ideale dingen!

Dat is mooi om te horen , Wat ik er ook ideaal aan vind is dat je hem ook over je schouder kan slingeren en hem als draagbare tas kan gebruiken.

[Uberdude]

Zijn er nog paddock stands waar ik van uit de buurt moet blijven? Zit zo'n beetje rond te neuzen en zie ze al voor 3 tientjes te koop staan.

[Will_M]

Uberdude schreef op zondag 3 maart 2019 @ 23:27:
Zijn er nog paddock stands waar ik van uit de buurt moet blijven? Zit zo'n beetje rond te neuzen en zie ze al voor 3 tientjes te koop staan.

Je hebt voor je MT-07 sowieso een stand met "lepels" nodig. De achterbrug van die fiets mist de punten om bobbins in te kunnen schroeven waardoor je dus helaas niets aan een stand met haken hebt

[Uberdude]

wimmel_1 schreef op zondag 3 maart 2019 @ 23:35:
[...]


Je hebt voor je MT-07 sowieso een stand met "lepels" nodig. De achterbrug van die fiets mist de punten om bobbins in te kunnen schroeven waardoor je dus helaas niets aan een stand met haken hebt

Heb al spool holders er op zitten zodat ik er een onder kan zetten

[ Voor 11% gewijzigd door Uberdude op 04-03-2019 00:16 ]

[Will_M]

Uberdude schreef op maandag 4 maart 2019 @ 00:12:
[...]

Heb al spool holders er op zitten zodat ik er een onder kan zetten
[Afbeelding]

Wat is dan je vraag nog? 😉