2-1 kap, 200m2, SUZ-SWM60VA+ Open Source ME+wtw
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Ja, die moet je ook niet ophouden tijdens zo'n gesprek, dat geeft een rare indruk.:
[...]
Daar hadden ze niet zo'n probleem mee. Maar die helm was er te veel aan.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
:strip_icc():strip_exif()/u/1108041/crop5c34a88704d7b_cropped.jpeg?f=community)
Dat herken ik wel met lang haar een auto uitzoeken, in mijn geval een Ford dealer. Ben maar weggegaan en een nieuwe Octavia genomen
Had je hem nu de eerste keer toen hij het vroeg geantwoord wat de reden van je bezoek was dan was al die heisa misschien onnodig geweest?
Blijft natuurlijk de vraag waarom je eerst bij een Opel dealer binnenloopt als je eigenlijk een luxe VW Passat wil?
Blijft natuurlijk de vraag waarom je eerst bij een Opel dealer binnenloopt als je eigenlijk een luxe VW Passat wil?
[ Voor 6% gewijzigd door IvoB2 op 06-04-2020 16:49 ]
Dat was het punt, hele slechte verkoper die helemaal niets vraagt. En nee, ik wilde een nieuwe auto en was niet gebonden aan 1 merk, had mijn Peugeot 's nachts in puin gereden, wilde geen nieuwe Peugeot meer (wekelijks terug naar dealer vanwege allerlei gezeur).:
Had je hem nu de eerste keer toen hij het vroeg geantwoord wat de reden van je bezoek was dan was al die heisa misschien onnodig geweest?
Blijft natuurlijk de vraag waarom je eerst bij een Opel dealer binnenloopt als je eigenlijk een luxe VW Passat wil?
'Wat komt u doen' is in mijn optiek een heel verkeerde vraag, met een verkeerd antwoord: 'Broodje kaas kopen'. 'Wat voor auto zoekt u' is een veel betere vraag.
[ Voor 11% gewijzigd door daemonix op 06-04-2020 17:14 ]
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Dan heb je dat de eerste keer toch heel verwarrend gesteld:
OMG. Gewoon volstrekte onwil dus (of nog niet bekomen van je nachtelijke uitstap?
). Spijkers zoeken op laag water. Nou het was jouw tijd. 
[ Voor 26% gewijzigd door IvoB2 op 06-04-2020 17:33 ]
Nee, de houding van iemand zegt veel. Als je, onbeschoft, met een peuk in je hand komt aanlopen na 5 minuten, en dan volstrekt ongeïnteresseerd die vraag stelt dan kun je verwachten wat het antwoord wordt.:
[...]
Dan heb je dat de eerste keer toch heel verwarrend gesteld:
[...]
[...]
OMG. Gewoon volstrekte onwil dus. Spijkers zoeken op laag water. Nou het was jouw tijd.
Ik herhaal: hele slechte verkoper die zelfs les 1 niet geleerd had. Ze zijn niet voor niets een jaartje later failliet gegaan terwijl de markt booming was.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
:strip_exif()/u/307326/crop60f2170bc25f7.gif?f=community)
Wat dacht je van Opel, Peugeot, Honda, Renault etc. etc. etc.?:
[...]
Ah, en tot wie gaat de reguliere Hyundai/Kia klant zich dan wenden?
Tot de bescheiden Porsche/Audi/BMW dealer?
De spraakzame internetdealer van Tesla?
(Ik vermoed dat de "reguliere" klant weinig tot nooit met de merkimporteur te maken krijgt).
:strip_icc():strip_exif()/u/695603/crop55eeb845304fa_cropped.jpeg?f=community)
Je leeft gewoon in een andere wereld (land 
).
Ook die Outlander was hier totaal geen punt.
Je begrijpt ook duidelijk mijn uitgangspunt niet: wat kan mij (de instelling van ) die dealer schelen.
De auto die hij probeert aan de man/vrouw te brengen wordt er heus niet beter of slechter door.
En dat laatste is wat voor mij de doorslag geeft. Die verkoper/dealer zie ik tijdens de levensduur van de auto hoogstens een half uur*. Met die auto moet ik een paar jaar doen.
Als jij/jullie de beslissing om een auto te kopen (voornamelijk) laten afhangen van de aaibaarheidsfactor van een toevallige verkoper, mij niet gelaten hoor. Ik hanteer gewoon andere (technische/economische) criteria.
* Met de dealer/verkoper van de e-Niro heb ik voorafgaandelijk een gesprek van 25 min. gehad.
Met de dealer van de e-Niro voorafgaandelijk 10 minuten om de documenten voor de proefrit in ontvangst te nemen en (weer een andere) 10 minuten bij overhandiging van de sleutels.
De dealer van Nissan is niet verder gekomen dan een telefonisch onderhoud en bij de Opel Ampera, Audi e-Tron en Tesla 3 is er zelfs geenb dealer/verkoper aan te pas gekomen.
).Ook die Outlander was hier totaal geen punt.
Je begrijpt ook duidelijk mijn uitgangspunt niet: wat kan mij (de instelling van ) die dealer schelen.
De auto die hij probeert aan de man/vrouw te brengen wordt er heus niet beter of slechter door.
En dat laatste is wat voor mij de doorslag geeft. Die verkoper/dealer zie ik tijdens de levensduur van de auto hoogstens een half uur*. Met die auto moet ik een paar jaar doen.
Als jij/jullie de beslissing om een auto te kopen (voornamelijk) laten afhangen van de aaibaarheidsfactor van een toevallige verkoper, mij niet gelaten hoor. Ik hanteer gewoon andere (technische/economische) criteria.
* Met de dealer/verkoper van de e-Niro heb ik voorafgaandelijk een gesprek van 25 min. gehad.
Met de dealer van de e-Niro voorafgaandelijk 10 minuten om de documenten voor de proefrit in ontvangst te nemen en (weer een andere) 10 minuten bij overhandiging van de sleutels.
De dealer van Nissan is niet verder gekomen dan een telefonisch onderhoud en bij de Opel Ampera, Audi e-Tron en Tesla 3 is er zelfs geenb dealer/verkoper aan te pas gekomen.
[ Voor 101% gewijzigd door IvoB2 op 07-04-2020 20:04 ]
De dealer zal mij verder ook worst wezen, maar waarom die botte arrogantie hier en daar. Dát snap ik niet. Leren ze dat op hun cursus of zo?
Maar goed: dit topic ging over de Kona
Vandaag sprong de airco aan, ondanks instelling op 22C
Maar goed: dit topic ging over de Kona
Vandaag sprong de airco aan, ondanks instelling op 22C
De verkoper is voor mij een afspiegeling van het bedrijf, heb zelf de Kona gekocht en ik vind het wel belangrijk dat ik vanaf het eerste contact als een klant behandeld wordt.:
Je leeft gewoon in een andere wereld (land
Ook die Outlander was hier totaal geen punt.
Je begrijpt ook duidelijk mijn uitgangspunt niet: wat kan mij (de instelling van ) die dealer schelen.
De auto die hij probeert aan de man/vrouw te brengen wordt er heus niet beter of slechter door.
En dat laatste is wat voor mij de doorslag geeft. Die verkoper/dealer zie ik tijdens de levensduur van de auto hoogstens een half uur*. Met die auto moet ik een paar jaar doen.
Als jij/jullie de beslissing om een auto te kopen (voornamelijk) laten afhangen van de aaibaarheidsfactor van een toevallige verkoper, mij niet gelaten hoor. Ik hanteer gewoon andere (technische/economische) criteria.
* Met de dealer/verkoper van de e-Niro heb ik voorafgaandelijk een gesprek van 25 min. gehad.
Met de dealer van de e-Niro voorafgaandelijk 10 minuten om de documenten voor de proefrit in ontvangst te nemen en (weer een andere) 10 minuten bij overhandiging van de sleutels.
De dealer van Nissan is niet verder gekomen dan een telefonisch onderhoud en bij de Opel Ampera, Audi e-Tron en Tesla 3 is er zelfs geenb dealer/verkoper aan te pas gekomen.
Als de verkoper al niet geïnteresseerd is om te verkopen welke service kan de organisatie dan überhaupt al leveren bij deze nieuwe techniek?
Heb toen ik ging kijken een aantal dealers gecontacteerd en van een aantal tot op heden nog geen reactie gekregen.
Uitzoeken was op basis van de specs >200pk en reikwijdte >400km dan bleef er indertijd maar weinig over. Kona e-niro en nissan leaf plus. Nissan viel af ivm de accu. de E-niro kwam te laat dus is het de Kona geworden.
Dan ga je kijken wie neemt mij als EV klant serieus en is bereid om te investeren in de techniek. Dat doet mijn huidige dealer volop en hebben zich tot EV center omgedoopt. Ondertussen aardig wat EV's en waterstof auto's verkocht.
Wat je wel merkt dat de werkplaats erg aan worstelen is met de nieuwe techniek, maar ze zijn wel geïnteresseerd en proberen hier een weg in te vinden om de klant goed te helpen.
Enige wat ze frustreert is dat ze hem niet meer met een paperclip kunnen repareren wel resetten
Een IT-er in de werkplaats gaat misschien wel de toekomst worden. Ff issue fixen met if then else :-)
[ Voor 33% gewijzigd door elmo1 op 08-04-2020 08:10 ]
Ok. Dan zijn we vlug klaar. voor mij dus niet.
Een verkoper is - voor mij - hoogstens een tijdelijke vertegenwoordiger van een lokale dealer. Al zeker niet van het merk.
En in de huidige context is dat eerste al geen goed uitgangspunt meer. De tijd dat een verkoper levenslang verbonden was aan een product/bedrijf ligt al een tijdje achter ons (uiteraard zijn er altijd uitzonderingen maar daar ga ik mijn aankoopbeleid niet op afstemmen).
De ene dag verkopen ze bij wijze van spreken stofzuigers en de andere dag auto's.
Uiteraard wil iedereen als een "goede klant" behandeld worden. Maar de klanten van nu zijn ook niet meer de beleefde niet-geïnformeerde kopers van een tijd terug. Daar zitten ook een deel "hoogmoedige" over het paard getilde betweters tussen die je - gewoon voor de sport - het bloed van onder de nagels kunnen halen.
Hoeveel klanten komen je als verkoper niet de pieren uit de neus vragen om vervolgens - met de bekomen info, doodleuk om een paar euro te besparen - het spul via internet te laten leveren. Of doodleuk eerst bij internet bestellen en als ze een probleem hebben bij de lokale dealer/verkoper gaan "eisen" dat hij de garantieverplichtingen van het merk nakomt?
Het is gewoon een mes dat aan twee kanten is beginnen te snijden.
En voor de duidelijkheid: je hebt nog steeds verkopers die hun job ter harte nemen en klanten die een dealer/verkoper serieus nemen. Waarschijnlijk zelfs de meerderheid. Maar aan beide zijden heb je personen die er de kantjes aflopen. En omdat ik toevallig nu eens een negatief geval tegen het lijf loop ga ik - in een opwelling - een volledig merk daarop niet afrekenen.
Op bijna dezelfde basis ben ik - wat betreft je eerste opmerking - ongeveer tot hetzelfde besluit gekomen. Alleen had ik geluk dat een Kona Ev binnen de drie weken geleverd kon worden in afwachting van de levering van een e-Niro (11 maanden). Was het eerste het geval niet geweest zou het ook bij de Kona gebleven zijn (en achteraf bekeken was dat misschien zelfs beter geweest
). Met het tweede heb ik dan weer geen rekening gehouden. Doet de ene dealer - volgens mij - zijn werk niet naar behoren zijn er nog genoeg andere. Dat uurtje per jaar maakt voor mij het verschil nu ook weer niet (of in totaliteit een halve dag op de gebruiksduur van de auto). De lekkerste koffie zet ik tenslotte nog altijd zelf.
Ik begrijp trouwens je redenering wel hoor. Ben vroeger zelf zo geweest.
Een auto is voor mij nu gewoon (een aflopende) bijzaak geworden.
Voortschrijdend inzicht.
Dat is het nu al. Mijn eerste onderhoud met de Kona Ev bestond aan 25 minuten aan de laptop "hangen" en 5 minuten ruitenwissers vervangen.
Maar als toekomstige job zou ik dan toch - als IT-er - niet gokken op werkzekerheid in de werkplaats van een autodealer. Binnen de korste keren ben je vervangen door AI op afstand (o.a. de Tesla way).
[ Voor 79% gewijzigd door IvoB2 op 08-04-2020 09:46 . Reden: typo ]
Uiteraard niet.
Ik ken niemand die - voor zijn privéverplaatsingen - de opties geboden door de werkgever MOET volgen.
Je hebt nog altijd de vrije keuze om volledig op eigen kosten een voertuig van eigen keuze te kopen/leasen/huren/afbetalen.
Als je in de door de werkgever aangeboden opties (als je al tot de gelukkigen behoort die van die mogelijkheid kunnen gebruik maken) je smaak niet kan vinden en het toch doet heb je gewoon jezelf beperkt in keuzevrijheid.
Niet meer, niet minder.
ps. Ik had wel het "geluk" dat mijn vriendin (wiens werkgerelateerde auto het tenslotte is) zich helemaal op mijn parameters heeft vertrouwd om tot een eindkeuze te komen (hoe ik tot die uiteindelijk keuze kwam heb ik voorheen al in het lang en breed uitgelegd - prijs was geen beperkende factor als het om een EV ging.
De enige beperking die ze me heeft opgelegd was "liefst GEEN open dak en liefst hoge zit". Gezien mijn voorgaande ervaringen met een glazen open dak kon ik me daar best in vinden (en zoniet was het ook geen punt geweest) en het feitelijke veto tegen de Tesla 3 (wegens zit) was voor mij ook geen punt (viel bij mij al af door frontaal optisch ogende wanverhouding motorkap/voorruit).
Uiteraard ook dubbel geluk dat bij de (toenmalige) opties ook de keuze zat die ik privé gemaakt zou hebben (Hyundai Kona EV/Kia e-Niro 64 kWh - al zou het privé dan geen premium geworden zijn).
Al moet ik toegeven dat ik nu waarschijnlijk - onder voorbehoud van testritten - wel voor iets anders gekozen zou hebben (bv. de Polestar 2 - privé nog even over de Polestar 1 gedacht maar uiteindelijk lag de kostprijs/uren gebruik te ver uit elkaar om voor mezelf te verantwoorden. Eigen keuzebeperking dus
).Beiden tevreden met de uiteindelijke oplossing: zij moest zich niet bezig houden met iets wat haar niet kan boeien, ik kon me wat amuseren met vergelijkingstabellen, proefritten en discussies zonder rekening te moeten houden met een beperkend budget
).Dat - vind ik - is dan voor jullie wel een onvoorziene "meevaller".
Na proefritten waren zowel mijn vriendin als ikzelf het er over eens dat het verschil tussen de Kona EV en e-Niro in kleine details zat. Geen van beiden had een echte voorkeur noch uitsluiting voor de een of de ander. Het is dan de e-Niro geworden (voornamelijk op objectieve basis van binnenruimte en subjectieve keuze van binnenafwerking).
Na echter bijna een jaar met de Kona EV gereden te hebben (omdat er een leverwachttijd van 11 maanden op de e-Niro zat) beiden niet onverdeeld gelukkig met de omschakeling naar de e-Niro.
Ook niet ongelukkig (het blijven details en als we niet zo lang met een Kona hadden kunnen rijden hadden we gewoon niet beter geweten en voor ons was de beperkte kofferruimte van de Kona in de praktijk nooit echt een beperkende factor) maar volgens ons gevoel reed de Kona EV gewoon iets beter dan de e-Niro en voldeden de uitrusting/luxedetails van de Kona voor ons iets beter dan de verschillen met de e-Niro.
Het voordeel van de HUD in de Kona (wat tijdens de testritten niet echt naar voor kwam) was vlug wennen (in luxegebruik) en de bestuurdersstoel met geheugen van de e-Niro bleek in de praktijk eerder een nadeel dan een voordeel tov het ontbreken van een geheugen in de Kona (met twee elektrische voorstoelen maar zonder bestuurdersgeheugen).
[ Voor 83% gewijzigd door IvoB2 op 08-04-2020 19:17 . Reden: typo ]
Vandaag stukje gereden, 2 dingen vielen me op: verbruik daalt ineens naar 141 Wh/km en de airco verbruikt maar 300 W. De warmtepomp werkt blijkbaar goed.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Als je een paar tellen wacht na het inpluggen kan je op het dashbord zien wat de laadtijd is tot 100%
@gtabak EVNotify werkt perfect stabiel met een Android device in de auto en uitlezen via web met een iOS device.
Het “onmisbare” voorverwarmen kon met de Outlander ook met een Android device in de auto met Tasker erop. Werkt perfect. In 5 jaar tijd zeker 3 keer gebruikt
Het “onmisbare” voorverwarmen kon met de Outlander ook met een Android device in de auto met Tasker erop. Werkt perfect. In 5 jaar tijd zeker 3 keer gebruikt
Hangt natuurlijk van de maat van de bench af, maar bij ons zit ie ook op een hondenkleed op de achterbank. Kan ie lekker buiten kijken, vind ie prachtig 
Exact expert nodig?
Klopt.
Mijn kleinkinderen vinden een "tutter" (fopspeen bij jullie?) ook best lekker.
Toch zullen ze het - al kan het en is het verkrijgbaar - zonder moeten doen. (No country for wimps )
Benieuwd hoe ze dat dan in Friesland opgelost kregen toen er nog elfstedentochten konden gereden worden.
Mijn kleinkinderen vinden een "tutter" (fopspeen bij jullie?) ook best lekker.
Toch zullen ze het - al kan het en is het verkrijgbaar - zonder moeten doen. (No country for wimps
)Benieuwd hoe ze dat dan in Friesland opgelost kregen toen er nog elfstedentochten konden gereden worden.
[ Voor 41% gewijzigd door IvoB2 op 16-04-2020 10:56 ]
Ja daar kan de gemiddelde (Hyundai) dealer nog wat van leren:
[...]
Dank voor je zeer vlotte reactie
Maar idd.
:strip_icc():strip_exif()/u/1324868/crop5e1f39bc141dd_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/594956/crop5affff4c1774b_cropped.jpeg?f=community)
Mijn Kona zou de 1e week van Maart ongeveer binnenkomen in Nld (na exact een jaar wachten). Is m niet geworden helaas. Kreeg vorige week maandag wel een belletje dat hij in de haven is aangekomen en klaar stond om gespoten te worden (dat spuiten doet Hyundai zelf in de haven volgens de dealer)(two tone dak).
Ben bang dat t nu toch pas Mei gaat worden voor ik m in handen heb. Maar ok. Bijna bijna
Ben bang dat t nu toch pas Mei gaat worden voor ik m in handen heb. Maar ok. Bijna bijna
Interessant! Ik heb ook een two-tone in bestelling plus een dealer die niet communiceert. Laatste keer dat ik zelf heb gebeld kreeg ik te horen dat mijn Kona op 15 april "aan zou komen". Dan zal die nu wel naast die van jou in de haven staan. Overigens wel vreemd dat ze de auto's hier in Nederland nog een keer gaan overspuiten. We houden moed, maar als het nu nóg weer veel langer duurt bestel ik af. Is toch best absurd dat je 1,5 jaar op een auto moet wachten.Als 'ie dan aankomt moet je de volgende alweer gaan bestellen.:
Mijn Kona zou de 1e week van Maart ongeveer binnenkomen in Nld (na exact een jaar wachten). Is m niet geworden helaas. Kreeg vorige week maandag wel een belletje dat hij in de haven is aangekomen en klaar stond om gespoten te worden (dat spuiten doet Hyundai zelf in de haven volgens de dealer)(two tone dak).
Ben bang dat t nu toch pas Mei gaat worden voor ik m in handen heb. Maar ok. Bijna bijna