Dat zijn goede berichten... Met name de gepakte korting. Maar de kleur is ongewijzigd Dark Knight gebleven..?
/u/1150227/crop5c3bb2eb659b2_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Onze is nu dus ook gepland levering tweede week mei. Hyundai Nederland verwacht hem 24-4 in de haven vanuit Tsjechië, nu alleen nog uitzoeken wanneer die boot vertrekt
. Dan weten we wanneer de grens is voor onze auto dat de fabriek open moet blijven.
Haha:
Je weet dat Tsjechië niet echt aan zee ligt?
De Kona wordt in Nošovice geproduceerd.
Geen zee in de buurt inderdaad.
:strip_icc():strip_exif()/u/1091265/crop657c2b9bdcdbd_cropped.jpg?f=community)
Zet plooibox in koffer. Zet plooibox op plooibox. Doe koffer dicht. Hoor 'krak'. Doe koffer open.
:strip_exif()/f/image/B88ZU2mXnhyg3qbTQbeHYlVi.jpg?f=fotoalbum_large)
Vloek.
Koffer is toch aan de kleine kant, vind ik ...
Vloek.
Koffer is toch aan de kleine kant, vind ik ...
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
Klapkrat (noemen wij die dingen) 
@_-= Erikje =-_
@_-= Erikje =-_
[ Voor 31% gewijzigd door hardware-lover op 23-03-2020 17:47 ]
Testing, one, two ...
:strip_exif()/u/307326/crop60f2170bc25f7.gif?f=community)
Tja volgens mij had hij ze toch wat verder door moeten schuiven en de klap(plooi )bank gebruiken.
)bank gebruiken.
2-1 kap, 200m2, SUZ-SWM60VA+ Open Source ME+wtw
Ik ben dan ook Vlaams .
Door twee plooiboxen op elkaar te plaatsen, kwam het te hoog. Ik had idd de zetels moeten plat leggen. Maar daarvoor was ik te lui... En te gehaast.
.Door twee plooiboxen op elkaar te plaatsen, kwam het te hoog. Ik had idd de zetels moeten plat leggen. Maar daarvoor was ik te lui... En te gehaast.
Dacht ik al, dat je Vlaams bent. 
Wel een leermoment voor iedereen hier, dank daarvoor. Wel heel vervelend voor je hoor, we leven met je mee. Haastige spoed blijkt maar weer zelden goed dus...
Wel een leermoment voor iedereen hier, dank daarvoor. Wel heel vervelend voor je hoor, we leven met je mee. Haastige spoed blijkt maar weer zelden goed dus...
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Vouwkrat:
Klapkrat (noemen wij die dingen)
Hoe dan ook, miljaar of akkerdjie dus
(met dank aan suske en wiske en Merlina)
:strip_icc():strip_exif()/u/568410/crop580b34f3bb446_cropped.jpeg?f=community)
Is de kofferbak van de Kona dan echt zoveel kleiner dan een Nissan Leaf?:
Ik ben dan ook Vlaams
Door twee plooiboxen op elkaar te plaatsen, kwam het te hoog. Ik had idd de zetels moeten plat leggen. Maar daarvoor was ik te lui... En te gehaast.
Kan er met gemak 2 stapelen en dan nog ruimte genoeg, zonder de zetels plat te gooien en kan de klep gewoon sluiten.
2x L/L MHI 35ZS-W, L/W Panasonic 5 kW WC05H3E5, ZB Q-Solar 380L 10m2 & OEG 150L 3kW, 3330/3470/2660Wp Zuid, Gasloos 2016, MG Cyberster GT, Waterluxe Duo 7, Bluetti 200Max + 2x B230, SigenStor 17kW+32kWh+11kW AC lader.
:strip_icc():strip_exif()/u/695603/crop55eeb845304fa_cropped.jpeg?f=community)
Probeer eens een Outlander.
Daar past zowat de hele Kona in.
Het is even wennen, maar zo vaak hoeft de kofferbak niet vol (gelukkig)
Daar past zowat de hele Kona in.
Het is even wennen, maar zo vaak hoeft de kofferbak niet vol (gelukkig)
:
Probeer eens een Outlander.
Daar past zowat de hele Kona in.
Het is even wennen, maar zo vaak hoeft de kofferbak niet vol (gelukkig)
offtopic:
Reserve auto i.p.v. reservewiel. Maar de Outlander is dan wel weer tricky: heb je megaveel gekocht. Denk je. Leg je het achterin, is de vloer nog niet eens bedekt Alsof je op een groot bord een kleine portie opschept 
Reserve auto i.p.v. reservewiel. Maar de Outlander is dan wel weer tricky: heb je megaveel gekocht. Denk je. Leg je het achterin, is de vloer nog niet eens bedekt
Alsof je op een groot bord een kleine portie opschept Exact expert nodig?
Contact gehad met de garage over de a.s. levering.
Ik kreeg te horen, dat de verwachte leverdatum (2e week) van mei voor als nog doorgaat. De productie in Tsjechië draait gewoon. Kan niet wachten om een heerlijk rondje te gaan rijden.
Ik kreeg te horen, dat de verwachte leverdatum (2e week) van mei voor als nog doorgaat. De productie in Tsjechië draait gewoon. Kan niet wachten om een heerlijk rondje te gaan rijden
.
:strip_exif()/u/45886/small_tux.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1117769/crop60cc8c811188f_cropped.jpg?f=community)
Je kunt prima SCC inschakelen als je voet nog op het pedaal zit. Net geprobeerd.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
A12 net gereden en specifiek opgelet en inderdaad, bordje met 100 (onderbord: tussen 7 en 19) werd prima herkent, en werd over het bordje vanuit de navi geplaatst. Snap nu dus waarom er soms een verkeersbord overheen is geplaatst... Ga niet kijken of hij het na 19u ook snapt
Exact expert nodig?
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Hij zou het wel gekund hebben als ze van al die snelheidsborden digitale versies gemaakt hadden.
Uiteraard kan hij dat overdag. Hij "leest" immers maar 2 symbolen en overdag is dat het correcte symbool en 's nachts niet (onderborden kan hij - zoals bij herhaling in dit topic geschreven - niet lezen)
Uiteraard kan hij dat overdag. Hij "leest" immers maar 2 symbolen en overdag is dat het correcte symbool en 's nachts niet (onderborden kan hij - zoals bij herhaling in dit topic geschreven - niet lezen)
[ Voor 52% gewijzigd door IvoB2 op 30-03-2020 08:35 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1108041/crop5c34a88704d7b_cropped.jpeg?f=community)
Niet helemaal, vanochtend op de A27 naar de A6 bij Almere. Het juiste 100km bord van 6.00-19.00 onder de 130km bord 19.00-06.00:
Hij zou het wel gekund hebben als ze van al die snelheidsborden digitale versies gemaakt hadden.
Uiteraard kan hij dat overdag. Hij "leest" immers maar 2 symbolen en overdag is dat het correcte symbool en 's nachts niet (onderborden kan hij - zoals bij herhaling in dit topic geschreven - niet lezen)
Daar hebben ze - hier toch - al iets op gevonden. Hier staan op sommige digitale borden al kleine zonnepaneeltjes.
En je stelling is niet helemaal correct. Dat geldt ook nu al en alle portieken boven de autosnelwegen/ringwegen zijn hier nu ook al digitaal aangestuurd. Die werken dan nu ook niet bij stroomuitval (persoonlijk geen weet of daar een BU op zit). En werkt een periodiek bord niet is het nog geen punt. Dan wordt gewoon de algemene regel van kracht zolang de tijdelijke stroompanne duurt.
Gezien bij jullie de dag/nacht snelheden op autosnelwegen over langere tijd verschillend zijn hadden ze ook beter de algemene regel aangepast. Dan hadden ze alleen borden bij de grensovergangen moeten wijzigen en niet na iedere kruispunt. En dan had een update van de navsystemen ook gewoon volstaan (bij Tesla dus ad hoc en bij de meeste andere voertuigen bij de volgende servicebeurt
).
[ Voor 4% gewijzigd door IvoB2 op 30-03-2020 18:56 ]
Niet iedere weg liet en laat toe dat er 's nachts harder wordt gereden, net zo min als dat iedere weg dan meteen 130 km/h is, er zijn ook 120 km/h varianten. Dus nee, alleen een bord aan de grens volstaat niet.
Enne, voor het geval je het nog niet wist, zonnepanelen doen het 's nachts niet zo goed.
Hier zijn gewoon statische borden geplaatst. Eenduidig. Overigens hebben snelwegen in Nederland geen kruispunten. Dat is nou juist de eigenschap van een snelweg. Wederom.
Enne, voor het geval je het nog niet wist, zonnepanelen doen het 's nachts niet zo goed.
Hier zijn gewoon statische borden geplaatst. Eenduidig. Overigens hebben snelwegen in Nederland geen kruispunten. Dat is nou juist de eigenschap van een snelweg. Wederom
.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Zouden ze het systeem daarom met een batterij uitrusten?:
Niet iedere weg liet en laat toe dat er 's nachts harder wordt gereden, net zo min als dat iedere weg dan meteen 130 km/h is, er zijn ook 120 km/h varianten. Dus nee, alleen een bord aan de grens volstaat niet.
Enne, voor het geval je het nog niet wist, zonnepanelen doen het 's nachts niet zo goed.
Hier zijn gewoon statische borden geplaatst. Eenduidig. Overigens hebben snelwegen in Nederland geen kruispunten. Dat is nou juist de eigenschap van een snelweg. Wederom
(Werkt zelfs in mijn huis zo, dus ik weet maar al te best dat ik na zonsondergang geen probleem heb om de door de dag opgewekte energie te blijven gebruiken
) .Blijkbaar een ingewikkelder systeem in NL dan hier?
Algemene regel is hier op de autosnelweg max. 120, behoudens anders aangegeven (dus varianten die lager zijn worden aangegeven, dat is nu ook al zo. Die borden staan er dus al gezien ze afwijken van de algemene regel. In plaats van 24/7 als algemene regel de max. op 120 (130) te houden wijzig je de regel gewoon in tussen x en y 100 (of whatever) en tussen y en z 120 (130).
Alle andere wijzigingen geef je dan aan met een uitzonderingsbord. Zo werkt het trouwens nu ook al op de A-wegen en op de provinciale N-wegen (in dit land is er op de doorgangswegen - wat betreft de max. toegelaten snelheid - zelfs een verschillende algemene regel voor de regio's. Als de domme Belgen daar geen probleem me hebben zie ik ook niet in waarom nuchtere Nederlanders in no time een algemene regel met een verschil tussen dag en nacht niet zouden kunnen vatten
)Hoe geraken jullie dan op en af jullie autosnelwegen? Hier in België is iedere oprit - volgens de normen van de verkeerdswetgeving - een kruispunt waarbij de dan geldende C43 op de hoofdweg vervalt. Na ieder kruispunt begint de algemende regel terug te gelden, behoudens (terug) anders aangegeven.
Jullie C43 met onderbord (als uitzondering op de algemene regel) zou dus hier na elke oprit moeten herhaald worden of je zou er automatisch terug 130 mogen rijden.
Heren, heren, de letterlijke en wettelijke betekenis van het woord "kruispunt" ken ik ook wel.
Het punt - in de context - was dat je met een eenvoudige aanpassing van de algemene regel veel minder borden moet (bij)plaatsen dan nu het geval is.
En in Vlaanderen zijn ze daar ook niet veel slimmer in hoor. Op de N-wegen was ook - na jaren aanmodderen - een situatie gegroeid dat de algemene regel "90" was maar dat je in de praktijk nog nauwelijks ergens 90 mocht rijden. Met als gevolg een woud van "70" borden. Tot er toch eens eentje zijn euro viel dat het simpeler was al die borden van 70 te verwijderen en een algemene regel van 70 op N-wegen in te voeren met af en toe een uitzonderingsbord naar 90.
@daemonix : wat jij omschrijft als dynamische bebording omschrijf ik waarschijlijk als digitaal aanpasbare borden (hier portieken genoemd). Komen we weer op een ander punt van mij: dat kan het herkenningssysteem van de Kona (bijna) altijd lezen. Dit in tegenstelling tot de onderborden die hij niet leest.
En begrijp ik je contrapunt niet: die dynamische borden hebben toch ook elektriciteit nodig om te functioneren?
Soit, ik heb dat "probleem" niet meer. De e-Niro leest gewoon geen enkel bord.
Wat ik overigens een spijtige zaak vind, niet om uitzonderingsborden te zien, die vallen mij nog wel altijd op, maar ik vond het een nuttige reminder om me er op te wijzen in welke snelheidszone ik me bevind. Meestal valt het einde van (weer) zo'n gewijzigde zone me op maar heb ik het begin al eens gemist.
Het punt - in de context - was dat je met een eenvoudige aanpassing van de algemene regel veel minder borden moet (bij)plaatsen dan nu het geval is.
En in Vlaanderen zijn ze daar ook niet veel slimmer in hoor. Op de N-wegen was ook - na jaren aanmodderen - een situatie gegroeid dat de algemene regel "90" was maar dat je in de praktijk nog nauwelijks ergens 90 mocht rijden. Met als gevolg een woud van "70" borden. Tot er toch eens eentje zijn euro viel dat het simpeler was al die borden van 70 te verwijderen en een algemene regel van 70 op N-wegen in te voeren met af en toe een uitzonderingsbord naar 90.
@daemonix : wat jij omschrijft als dynamische bebording omschrijf ik waarschijlijk als digitaal aanpasbare borden (hier portieken genoemd). Komen we weer op een ander punt van mij: dat kan het herkenningssysteem van de Kona (bijna) altijd lezen. Dit in tegenstelling tot de onderborden die hij niet leest.
En begrijp ik je contrapunt niet: die dynamische borden hebben toch ook elektriciteit nodig om te functioneren?
Soit, ik heb dat "probleem" niet meer. De e-Niro leest gewoon geen enkel bord.
Wat ik overigens een spijtige zaak vind, niet om uitzonderingsborden te zien, die vallen mij nog wel altijd op, maar ik vond het een nuttige reminder om me er op te wijzen in welke snelheidszone ik me bevind. Meestal valt het einde van (weer) zo'n gewijzigde zone me op maar heb ik het begin al eens gemist.
[ Voor 16% gewijzigd door IvoB2 op 31-03-2020 09:55 ]
Dat is de simpele optie, gelukkig biedt de e-Niro die.
Op de binnenwegen in Nederland is de situatie veel simpeler. Buiten de bebouwde kom mag je 80 km/h op de N wegen. Buiten de N wegen is het 80 km/h of 60 km/h in een aantal gebieden. Er zijn natuurlijk altijd lokale uitzonderingen op de wegen, dan staat het expliciet aangegeven.
Waar het nog wel eens misgaat is dat na iedere kruising een bord herhaald moet worden (tenzij het een 60 km/h zone is), waar wegwerkers dat nog wel eens vergeten. Dat levert dan bij controle boetes op die weer ingetrokken moeten worden, dat kan best grootschalig mis gaan.
Gelukkig weet de Kona over het algemeen vrij goed wat de lokale maximum snelheid is, maar het gaat ook wel eens mis. Je blijft als bestuurder verantwoordelijk voor de snelheid die je rijdt en dus is het altijd opletten geblazen.
Op de binnenwegen in Nederland is de situatie veel simpeler. Buiten de bebouwde kom mag je 80 km/h op de N wegen. Buiten de N wegen is het 80 km/h of 60 km/h in een aantal gebieden. Er zijn natuurlijk altijd lokale uitzonderingen op de wegen, dan staat het expliciet aangegeven.
Waar het nog wel eens misgaat is dat na iedere kruising een bord herhaald moet worden (tenzij het een 60 km/h zone is), waar wegwerkers dat nog wel eens vergeten. Dat levert dan bij controle boetes op die weer ingetrokken moeten worden, dat kan best grootschalig mis gaan.
Gelukkig weet de Kona over het algemeen vrij goed wat de lokale maximum snelheid is, maar het gaat ook wel eens mis. Je blijft als bestuurder verantwoordelijk voor de snelheid die je rijdt en dus is het altijd opletten geblazen.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
De algemene regel is ook nergens moeilijk te begrijpen (in Vlaanderen bv. 120/70/50).
Het probleem is dat er iemand ooit op het idee gekomen is om de verplichte herhaling na ieder kruispunt te vervangen door "zone's" met afwijkende snelheden waar borden binnen die zone's niet meer herhaald moeten worden en dat creatieve plaatselijke besturen (die niet op elkaar afstemmen) binnen hun gemeente " à la tête du client" een wildgroei van zone's introduceren waardoor om de haveklap van snelheid wisselen (soms om de 100 meter).
En idd, het blijft altijd opletten geblazen. Zelfs - ondanks alle bijkomende elektronica - meer dan vroeger.
Het probleem is dat er iemand ooit op het idee gekomen is om de verplichte herhaling na ieder kruispunt te vervangen door "zone's" met afwijkende snelheden waar borden binnen die zone's niet meer herhaald moeten worden en dat creatieve plaatselijke besturen (die niet op elkaar afstemmen) binnen hun gemeente " à la tête du client" een wildgroei van zone's introduceren waardoor om de haveklap van snelheid wisselen (soms om de 100 meter).
En idd, het blijft altijd opletten geblazen. Zelfs - ondanks alle bijkomende elektronica - meer dan vroeger.
Yep, en een bijkomend 'voordeel' van de e-Niro is dat je zonnebril niet meer kan opgegeten worden door de HUD.
[ Voor 13% gewijzigd door IvoB2 op 31-03-2020 10:36 ]
O, ik heb gewoon gekleurde ogen. Maar leg mijn zonnebril nooit op de HUD, maar in het zonnebrillenvakje.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Ik heb de theorie dat vlot accelereren zuiniger is, eens geprobeerd.
Afstand 76km. Grootste deel snelweg. Geen wind.
Heen: rustig naar de 100 (GPS) opgetrokken en zoveel mogelijk aangehouden (lukt niet overal)
Bij versnellen/vertragen alles geleidelijk gedaan.
Resultaat: 17 kWh/100km
Terug: Vlot naar de 174 (GPS) opgetrokken en zoveel mogelijk aangehouden (lukt niet overal)
Bij versnellen/vertragen vlot door.
Resultaat: 28kWh/100km
Conclusie: theorie is onjuist.
Afstand 76km. Grootste deel snelweg. Geen wind.
Heen: rustig naar de 100 (GPS) opgetrokken en zoveel mogelijk aangehouden (lukt niet overal)
Bij versnellen/vertragen alles geleidelijk gedaan.
Resultaat: 17 kWh/100km
Terug: Vlot naar de 174 (GPS) opgetrokken en zoveel mogelijk aangehouden (lukt niet overal)
Bij versnellen/vertragen vlot door.
Resultaat: 28kWh/100km
Conclusie: theorie is onjuist.
Nee, dat is het hem juist. GPS via Flitsmeister. Snap er niks van. In theorie haalt ie dit helemaal niet. Vast een afleesfout.
Nou moet het nog een keer over...
Nou moet het nog een keer over...
Voor als de 1-april grap afgelopen is: ben wel oprecht benieuwd naar het resultaat met het vlot vs langzaam optrekken naar dezelfde vmax
De algemene regel (120/70/50) ken ik inderdaad zo ook wel.
En deze zit meestal ook ingebouwd in de navigatietool.
De meeste bebouwde kommen veranderen niet om de haverklap en zitten dan ook in de navigatietool voorgeprogrammeerd.
Het zijn de afwijkingen - en vooral de tijdelijke - op de regel (meestal aangegeven met een C43 bord) die de camera moet signaleren en dan de snelheid overeenkomstig aanpassen. En die he bje evengoed op autosnelwegen (bv. de snelheidsverminderingen bij filevorming via de digitale protieken boven de rijbaan) en op de N-wegen de zoneborden met een afwijkende snelheidsbeperking op de regel.
En dat deed de Kona - het exemplaar dat ik kreeg toebedeeld - best goed.
Was het een perfect sluitend systeem? Uiteraard niet. Moet het eerste technisch perfecte produkt (of mens) nog tegenkomen. Zijn er al betere systemen op de markt? Uiteraard. Maar daar heb ik - om weer andere redenen - niet voor gekozen. Ik heb me er al lang bij neergelegd dat je in het leven niet alles kan hebben en moet schipperen.
En deze zit meestal ook ingebouwd in de navigatietool.
De meeste bebouwde kommen veranderen niet om de haverklap en zitten dan ook in de navigatietool voorgeprogrammeerd.
Het zijn de afwijkingen - en vooral de tijdelijke - op de regel (meestal aangegeven met een C43 bord) die de camera moet signaleren en dan de snelheid overeenkomstig aanpassen. En die he bje evengoed op autosnelwegen (bv. de snelheidsverminderingen bij filevorming via de digitale protieken boven de rijbaan) en op de N-wegen de zoneborden met een afwijkende snelheidsbeperking op de regel.
En dat deed de Kona - het exemplaar dat ik kreeg toebedeeld - best goed.
Was het een perfect sluitend systeem? Uiteraard niet. Moet het eerste technisch perfecte produkt (of mens) nog tegenkomen. Zijn er al betere systemen op de markt? Uiteraard. Maar daar heb ik - om weer andere redenen - niet voor gekozen. Ik heb me er al lang bij neergelegd dat je in het leven niet alles kan hebben en moet schipperen.
Jammer dat die nog veel lelijker is dan de Kona, anders zou ik hem wel overwegen.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
@nessio België? Daar wordt sowieso in grotere en duurdere firmawagens gereden. Bijtelling in Nederland begrenst de keuze van auto's sterk.
Ik snap de kritiek van sommigen op het interieur van de Kona vaak niet. Ik vind het een prima auto.
Heb overigens wel eens opdrachten gekregen omdat ik met een normale auto (Peugeot 300 serie) verscheen waar de concurrentie in dure BMW's kwam. Dat is in Nederland toch een teer punt. Later toch ook in een aantal BMW 320 series gereden, en moet zeggen dat dat wel beviel bij heel veel rijden (60 kkm/jaar). Maar nog steeds vind ik de Kona prima rijden, ook op lange afstanden...
Ik snap de kritiek van sommigen op het interieur van de Kona vaak niet. Ik vind het een prima auto.
Heb overigens wel eens opdrachten gekregen omdat ik met een normale auto (Peugeot 300 serie) verscheen waar de concurrentie in dure BMW's kwam. Dat is in Nederland toch een teer punt. Later toch ook in een aantal BMW 320 series gereden, en moet zeggen dat dat wel beviel bij heel veel rijden (60 kkm/jaar). Maar nog steeds vind ik de Kona prima rijden, ook op lange afstanden...
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Ah, en tot wie gaat de reguliere Hyundai/Kia klant zich dan wenden?
Tot de bescheiden Porsche/Audi/BMW dealer?
De spraakzame internetdealer van Tesla?
(Ik vermoed dat de "reguliere" klant weinig tot nooit met de merkimporteur te maken krijgt).
[ Voor 3% gewijzigd door IvoB2 op 06-04-2020 09:31 ]