Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Toon posts:

Het grote Hyundai Kona Electric topic

Pagina: 1 ... 43 ... 54 Laatste
Acties:

  • Jhb62
  • Registratie: augustus 2018
  • Laatst online: 22:13

Jhb62

Kona 14/06/2019

JohnBr schreef op zaterdag 21 december 2019 @ 22:08:
[...]

Ik weet het niet maar ben blij te horen van @Jhb62 en @deamonix dat beide bij hen aanwezig zijn. 👌
Geen probleem met het iets verlaagde dak qua hoofdruimte? Ben zelf 1m 85.....
Nee geen last ik ben 191cm de stoel in de laagste stand. Ik zit prima

  • cosmo_roel
  • Registratie: november 2002
  • Laatst online: 14:12
skai21 schreef op dinsdag 19 november 2019 @ 12:40:
[...]


ps. iemand ervaring met deze bagagebak die je bij kunt kopen:
[...]
Ik vind dat altijd fijn, maar als ik dan vervolgens altijd moet klote om mijn laadkabel eronder kwijt te kunnen weer niet :O
Het is dat het geleased is, maar €50 voor dat stuk plastic had ik er zelf niet voor over gehad. Het is slap. Na 5 dagen al kapot aan de randjes van de uitsparingen voor de beugels eronder. Maar heel erg kloten om bij de bak eronder te komen valt nog wel mee. Je tilt hem met één hand omhoog en met de andere stop je de laadkabel erin (die niet past qua hoogte van de pluggen volgens mij). Ik heb er ook nog die omkeerbare mat onder liggen.

  • kadbr0
  • Registratie: oktober 2016
  • Laatst online: 08-04 00:50
s0larus schreef op donderdag 19 december 2019 @ 15:12:
[...]


Lastig lastig. Het zou handig zijn als iemand een 2020 model had om mee te testen maar dat duurt nog even.
In de brochure die je kunt downloaden van de Hyundai site staat het heel duidelijk:

Normaal opladen (wisselstroom, AC)
De KONA Electric is voorzien van een on board-charger die de wisselstroom (AC) omvormt tot gelijkstroom (DC),
als deze is aangesloten op een Wallbox/laadpaal thuis of onderweg. Volledig opladen van de 64,0 kWh-batterij via
1-fase laden (7,2 kW) duurt dan minimaal 9 uur en 35 minuten. Via 3-fase laden (11 kW) duurt het opladen 7 uur en
25 minuten. Je kunt de KONA Electric ook opladen aan een gewoon stopcontact* aan huis. Hyundai levert de KONA
Electric standaard met de on board-charger (11 kW) die zowel via een 1-fase- als een 3-fase-laadvoorziening kan
opladen.

  • Vhiper
  • Registratie: mei 2013
  • Laatst online: 12-03 15:43
s0larus schreef op vrijdag 13 december 2019 @ 20:25:
[...]


In mijn bestelbevestiging van Alphabet staat modeljaar 2020 maar in de pdf van Arval/dealer staat daar niks over. Wel levering in de week van 29 mei 2020 ipv eind november 2020 zoals eerst verwacht/verteld.

Wanneer heb jij besteld? Ik had eind oktober mijn bestelling gedaan en kreeg de bestel bevestiging op 1 november.
Ik heb de mijne halverwege mei 2019 besteld. Wel bizar dat we ongeveer 5 maanden verschillen, maar de auto wel op hetzelfde moment verwachten 8)7

  • Golden nugget
  • Registratie: juli 2019
  • Laatst online: 29-01 20:22
Op eerste kerstdag even een lofzang over de Michelin Cross Climate + banden. Begin december mijn Kona ev opgehaald. Bij aankomst een uur kunnen wachten tot de dealer tijd had om uitleg te geven over de auto. Deze wachttijd goed gebruikt door de navigatie in te stellen, mijn tel aan te sluiten etc. Zoals vaker in dit forum aangegeven heeft de klant meer verstand van een ev dan de dealer... :? Bij het naar huis rijden viel direct op dat bij 80 en 120 km/uur de auto trilde als een oude diesel. Afspraak gemaakt bij de dealer. Ondertussen bij de Kwik Fit een afspraak gemaakt om de Nexen banden te wisselen voor de Michelin Cross Climate + banden, inclusief balanceren. Dit aan aanleiding van de positieve recensies op dit forum. En wat denk je? De auto zweeft heerlijk over de weg, zonder trillingen! Het bandengeluid is ook een stuk minder. Hierop de dealer gebeld om de afspraak af te zeggen. Reactie: fijn dat het zo is verholpen. Mijn opmerking dat het wel vreemd is dat een nieuwe auto zo trilt en dat dit blijkbaar door (niet goed gebalanceerde?) banden komt was aan dovemansoren gericht. Vanaf nu heerlijk cruisen in mijn Kona! Prettige kerstdagen iedereen! O-)

  • gtabak
  • Registratie: oktober 2010
  • Laatst online: 08-04 12:12
Idem hier. Prima band en geen gedoe meer met wisselen zomer/winter.
Golden nugget schreef op woensdag 25 december 2019 @ 21:17:
Op eerste kerstdag even een lofzang over de Michelin Cross Climate + banden. Begin december mijn Kona ev opgehaald. Bij aankomst een uur kunnen wachten tot de dealer tijd had om uitleg te geven over de auto. Deze wachttijd goed gebruikt door de navigatie in te stellen, mijn tel aan te sluiten etc. Zoals vaker in dit forum aangegeven heeft de klant meer verstand van een ev dan de dealer... :? Bij het naar huis rijden viel direct op dat bij 80 en 120 km/uur de auto trilde als een oude diesel. Afspraak gemaakt bij de dealer. Ondertussen bij de Kwik Fit een afspraak gemaakt om de Nexen banden te wisselen voor de Michelin Cross Climate + banden, inclusief balanceren. Dit aan aanleiding van de positieve recensies op dit forum. En wat denk je? De auto zweeft heerlijk over de weg, zonder trillingen! Het bandengeluid is ook een stuk minder. Hierop de dealer gebeld om de afspraak af te zeggen. Reactie: fijn dat het zo is verholpen. Mijn opmerking dat het wel vreemd is dat een nieuwe auto zo trilt en dat dit blijkbaar door (niet goed gebalanceerde?) banden komt was aan dovemansoren gericht. Vanaf nu heerlijk cruisen in mijn Kona! Prettige kerstdagen iedereen! O-)

  • s0larus
  • Registratie: juni 2009
  • Laatst online: 08-04 23:23
Vhiper schreef op dinsdag 24 december 2019 @ 15:18:
[...]


Ik heb de mijne halverwege mei 2019 besteld. Wel bizar dat we ongeveer 5 maanden verschillen, maar de auto wel op hetzelfde moment verwachten 8)7
Het gaat om de batches die aankomen haha. Zeer blij dat ik geluk heb als hij ook echt in mei aankomt :) Als ik de premium mocht kiezen had ik een contract overgenomen en had ik hem toch in 2019 maar volgens de berekening scheelt het alsnog ook al is het 8% bijtelling

  • Beusie
  • Registratie: september 2019
  • Laatst online: 04-04 20:29
Iemand een idee of de Blue link app ooit beschikbaar komt voor het 2019 model?

Maandag de auto in ontvangst mogen nemen. Was het wachten waard, rijdt echt top!

  • gtabak
  • Registratie: oktober 2010
  • Laatst online: 08-04 12:12
Al eerder bij de importeur en dealer geïnformeerd (KIA is technisch gelijkwaardig en levert wel een after market set) , maar gaat niet gebeuren volgens hen.
Beusie schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 08:51:
Iemand een idee of de Blue link app ooit beschikbaar komt voor het 2019 model?

Maandag de auto in ontvangst mogen nemen. Was het wachten waard, rijdt echt top!

  • CyBeRSPiN
  • Registratie: februari 2001
  • Nu online

CyBeRSPiN

sinds 2001

gtabak schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 09:53:
Al eerder bij de importeur en dealer geïnformeerd (KIA is technisch gelijkwaardig en levert wel een after market set) , maar gaat niet gebeuren volgens hen.


[...]
Kia levert ook geen “after market set”. Kia heeft de UVO app waar Hyundai Blue Link heeft. Bij beide merken komt hun app pas vanaf MY20 beschikbaar en een retrofit is niet mogelijk (de communicatiemodule zal ontbreken).
Wat Kia NL wél heeft is een “Kia Connected services” module. Dat is een kastje dat info naar Kia servers zendt die je met de “MijnKia” app kunt uitlezen. Op afstand bedienen is daarmee niet mogelijk.
Er zijn wel alternatieven, zoals OVMS en Auto-Pi, daarmee kun je zoiets zelf inbouwen.

  • gtabak
  • Registratie: oktober 2010
  • Laatst online: 08-04 12:12
Klopt. Heb ik al eerder aangegeven. Zowel bij KIA als Hyundai navraag gedaan of de KIA set (hard- en software) ook zou kunnen werken op onze Kona's 2019. Helaas (volgens zeggen) niet mogelijk, ondanks dat het technische platvorm van beide auto's overeenkomt.

Een mooie plug en play oplossing was ook de EVNotiPi in combinatie met EVNotify app. Echter, de hardware daarvan is momenteel niet (meer) leverbaar.

De andere oplossingen (AutoPi en OVMS) vereisen meer technische kennis.

[Voor 30% gewijzigd door gtabak op 28-12-2019 15:13]


  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
Ik vind de laadsnelheid bij Ionity tegenvallen, eventjes op 58 kW, maar heel snel weer terug onder de 50 kW. SOC 40%, na 60 km rijden.

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • CyBeRSPiN
  • Registratie: februari 2001
  • Nu online

CyBeRSPiN

sinds 2001

daemonix schreef op zaterdag 28 december 2019 @ 22:36:
Ik vind de laadsnelheid bij Ionity tegenvallen, eventjes op 58 kW, maar heel snel weer terug onder de 50 kW. SOC 40%, na 60 km rijden.
Elders wel hogere snelheden? Het is koud vandaag dus grote kans op “cold gate”.

  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
Ik kom eigenlijk niet bij andere snelladers, ook de Ionity is niet nodig maar gratis. :)

Vandaag eens proberen bij Fastned, we gaan naar Friesland.

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • ningalloon
  • Registratie: november 2014
  • Laatst online: 21:13
Je accu moet wel op temperatuur zijn voor hogere laadsnelheden.
Van 140 km rijden met 105 km/u wordt die niet warm heb ik een paar dagen geleden gemerkt.
Accu temp. was 14 graden toen ik bij een snellader 50kw aankwam.
Na 10 minuten kwam die boven de 20 graden en vanaf dan was het volle snelheid.

  • nessio
  • Registratie: december 2018
  • Laatst online: 18:43
? Waar kun je de accu temp zien

Kona ceramic blue, 64 kwh, premium, michelin cross climate+


  • ningalloon
  • Registratie: november 2014
  • Laatst online: 21:13
Op mijn smartphone via OVMS kan ik de accu temp zien, maar met een simpele ELM327 OBD2 dongle kan het ook in combinatie met car scanner, torque of EVnotify.

  • Vhiper
  • Registratie: mei 2013
  • Laatst online: 12-03 15:43
s0larus schreef op donderdag 26 december 2019 @ 22:57:
[...]


Het gaat om de batches die aankomen haha. Zeer blij dat ik geluk heb als hij ook echt in mei aankomt :) Als ik de premium mocht kiezen had ik een contract overgenomen en had ik hem toch in 2019 maar volgens de berekening scheelt het alsnog ook al is het 8% bijtelling
Ik had een premium besteld in mei, met de gedachte "ach, dat kan nog wel, blijf ik nog netjes onder de 50K"... :F

Twee maanden later, toen dat klimaatakkoord er plots lag, dacht ik daar uiteraard anders over... maarja, toen was het te laat :'(

Laten we hopen dat de 5 jaar rijplezier vanaf mei het onzalige gevoel van een financiële tegenvaller van 5K nog gaat goedmaken...

  • s0larus
  • Registratie: juni 2009
  • Laatst online: 08-04 23:23
Vhiper schreef op maandag 30 december 2019 @ 10:04:
[...]


Ik had een premium besteld in mei, met de gedachte "ach, dat kan nog wel, blijf ik nog netjes onder de 50K"... :F

Twee maanden later, toen dat klimaatakkoord er plots lag, dacht ik daar uiteraard anders over... maarja, toen was het te laat :'(

Laten we hopen dat de 5 jaar rijplezier vanaf mei het onzalige gevoel van een financiële tegenvaller van 5K nog gaat goedmaken...
Huh... dan had ik toch echt verwacht dat je hem in 2019 nog kreeg! Juist van de premiums waren er nog van over. Wellicht vanwege de kleur? De hyundai dealer in Amersfoort had nog een premium in oranje. Achteraf ben ik blij dat ik die niet heb kunnen nemen.

  • nessio
  • Registratie: december 2018
  • Laatst online: 18:43
@ningalloon dank, dacht even dat je iets gevonden had in een menu.

Kona ceramic blue, 64 kwh, premium, michelin cross climate+


  • Jefrimmm
  • Registratie: april 2012
  • Laatst online: 03-03 12:42
Ik ben vorige week met mijn Kona op de bonnefooi richting het oosten gereden om te kijken hoe ver ik zou komen. We hadden verwacht dat voorbij Duitsland lastig zou worden, maar niets is minder waar. We zijn uiteindelijk in Duitsland, Oostenrijk, Slovenië, Hongarije, Slowakije, Polen en Tsjechië gekomen. Valt toch niet tegen. Ik heb hier het volgende van geleerd:
- Ga niet 160 rijden op de Duitse snelweg
- Om door te rijden, focus je op de snelle laadpalen. Liever ook geen 50kW. Ik heb vooral bij Ionity geladen
- De laadpaal statussen op de apps (wij gebruikten voornamelijk die van Newmotion) zijn betrouwbaar
- Extra laadpassen meenemen is niet echt nodig. Wij hebben eigenlijk altijd via de app van de aanbieder kunnen laden
- Zorg dat je je eindbestemming bereikt met een volle accu. Bij vertrek de volgende dag kun je je accu eerst warm rijden
- Berglandschap heeft weinig invloed op de actieradius. Als je net zoveel stijgt als daalt dan
- Als er weinig laadpalen zijn, vermeid snelwegen. Met een temperatuur rond de 5 graden haal ik 500km (12.8kWh/100km) bij een snelheid tussen de 50 en 90km.
- Als je het volgende laadpunt niet haalt, zoek een hotel met laadmogelijkheid. Zo hebben wij via Booking.com een hotel gevonden met laadmogelijkheid (230v stopcontact op parkeerplaats) midden in Tsjechië. Bij verschillende hotelaanbieders kun je hierop filteren
- Bekijk per land of er lokale laadpaal aanbieders zijn. Zo kwamen wij er bijvoorbeeld achter dat ze in Polen en Slowakije een zeer goede laad infrastructuur hebben. Lokale aanbieder in beide landen is GreenWay. Deze laadpalen staan niet in de apps die wij hier gebruiken.

  • DGTL_Magician
  • Registratie: februari 2001
  • Laatst online: 16:56

DGTL_Magician

Kijkt regelmatig vooruit

Jefrimmm schreef op maandag 30 december 2019 @ 14:44:
Ik ben vorige week met mijn Kona op de bonnefooi richting het oosten gereden om te kijken hoe ver ik zou komen. We hadden verwacht dat voorbij Duitsland lastig zou worden, maar niets is minder waar. We zijn uiteindelijk in Duitsland, Oostenrijk, Slovenië, Hongarije, Slowakije, Polen en Tsjechië gekomen. Valt toch niet tegen. Ik heb hier het volgende van geleerd:
- Ga niet 160 rijden op de Duitse snelweg
- Om door te rijden, focus je op de snelle laadpalen. Liever ook geen 50kW. Ik heb vooral bij Ionity geladen
- De laadpaal statussen op de apps (wij gebruikten voornamelijk die van Newmotion) zijn betrouwbaar
- Extra laadpassen meenemen is niet echt nodig. Wij hebben eigenlijk altijd via de app van de aanbieder kunnen laden
- Zorg dat je je eindbestemming bereikt met een volle accu. Bij vertrek de volgende dag kun je je accu eerst warm rijden
- Berglandschap heeft weinig invloed op de actieradius. Als je net zoveel stijgt als daalt dan
- Als er weinig laadpalen zijn, vermeid snelwegen. Met een temperatuur rond de 5 graden haal ik 500km (12.8kWh/100km) bij een snelheid tussen de 50 en 90km.
- Als je het volgende laadpunt niet haalt, zoek een hotel met laadmogelijkheid. Zo hebben wij via Booking.com een hotel gevonden met laadmogelijkheid (230v stopcontact op parkeerplaats) midden in Tsjechië. Bij verschillende hotelaanbieders kun je hierop filteren
- Bekijk per land of er lokale laadpaal aanbieders zijn. Zo kwamen wij er bijvoorbeeld achter dat ze in Polen en Slowakije een zeer goede laad infrastructuur hebben. Lokale aanbieder in beide landen is GreenWay. Deze laadpalen staan niet in de apps die wij hier gebruiken.
Nice. Goed om te lezen. Ik krijg 6 Januari mijn Kona EV Premium. Kom van een Passat GTE en ga +- 2x per maand naar Duitsland omdat we daar een appartementje hebben. Ben erg benieuwd of de range en reistijd gaat bevallen (458km enkele reis). Op 244km afstand zit een IONITY station en vlak voor het berggebied een 50kW lader bij een Burger King. Hier in het dorp kun je bij het gemeentehuis gratis 20 kW laden, voor de rest gooi ik een verlengsnoer van het balkon tot ik de VVE overtuigd krijg van het nut van een laadpaal

Blog | Te huur: 3-kamer vakantie appartement in de Harz | aaZoo - (Wireless) Networking, Security, DDoS Mitigatie, Virtualisatie en Storage


  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
Op de valreep dus toch nog een antwoord van een rechtstreeks betrokken dienst:
Beste mijnheer Bxxx,

Bedankt voor uw e-mail en voor uw interesse in het elektrisch laden van de Kona MY2020.

Wij hebben dit voor u nagevraagd bij de technische dienst en kunnen u het volgende meedelen.

Indien u een 1-fasige laadpaal hebt geïnstalleerd bij uw thuis, zal het maximale laadvermogen voor de MY2020 Kona inderdaad beperkt zijn tot 3.5kW (1 x 16A x 220V) indien u thuis zou laden.
Laden aan een 3-fasige laadpaal (i.c.m. een 3-fasige laadkabel) kan dan inderdaad aan 10,5kW (3x 16A x 220V).

Hopend u hiermee van dienst te zijn.

Met vriendelijke groeten,

Customer Care Department T +32...
Hyundai BeLux ... www.hyundai.be
En om alle misverstanden te voorkomen, de vraag ter zake:
Beste collega,

Wij ontvingen via xxx het volgende bericht, bestemd voor Hyundai Belux.

Onderwerp van de aanvraag:

All-New KONA

Details van de aanvraag:

Beste, Op uw website zie ik dat de Kona electric MY2020 64 kWh uitgerust is met een driefase lader (3x16A?). Onze huidige Kona EV (MY 2019 1x 32A omvormer) kan thuis laden (laadpaal 1 x 32A) aan 7 kW. Verdwijnt dit voordeel met het MY 2020 model? M.a.w. kan de MY2020 openbaar laden aan 10.5 kW (3x16A) en thuis aan 7 kW (1x32A) of vervalt dit laatste voordeel en wordt het openbaar laden aan 10.5 kW (3x16A) en thuis aan 3.5 kW (1x16A)? Mvg, Bxxx
Disclaimer: antwoord volledig onder verantwoordelijkheid van Customer Care Department Hyundai Belux. Het betreft hier slechts een weergave van hun antwoord op de weergegeven gestelde vraag. Er kunnen hierdoor geen rechten ontleend worden aan de boodschapper.

[Voor 12% gewijzigd door IvoB2 op 30-12-2019 20:47]

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • internet4me
  • Registratie: augustus 2009
  • Laatst online: 20:04
Top IvoB2.

Ben benieuwd of @CyBeRSPiN het eindelijk accepteert. Na maanden discussies..... en diverse links aangegeven (in augustus) door mij.

Waar drinken we het beloofde kratje bier?? Cyberspin.. Ook een kratje/glaasje voor ivob2?

[Voor 27% gewijzigd door internet4me op 30-12-2019 19:31]


  • CyBeRSPiN
  • Registratie: februari 2001
  • Nu online

CyBeRSPiN

sinds 2001

Eerst zien dan geloven. Zou echt een enorme faal van Hyundai zijn namelijk :)
En op ev-database staat het al wel zoals ik zou verwachten, daar heb ik meer vertrouwen in dan een “technische dienst” van een lokale Hyundai dealer.
Zit dus niks anders op dan wachten op de eerste leveringen en het aan de laadpaal te constateren.

  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
Ik had echt niet anders verwacht. :)
Ik zeg zelfs niet dat je ongelijk hebt maar ik ga echt niet terugmailen dat ik hen niet geloof omdat er op een tweakers forum een ander "buikgevoel" heerst (echt hard bewijs van het tegendeel wordt hier immers ook niet aangedragen). :+
Ik heb speciaal mijn vraag erbij gezet (zodat er al geen verwarring is over de stroomsterkte van het laadpunt, anders zou je er nog vanuit kunnen gaan dat ze denken dat ik een 16A laadpunt heb).
Anderzijds stellen ze in hun antwoord wel niet letterlijk dat je aan een 1f 32A maar 1f 16A kan laden. :-(
Iedere lekenjury zou het dus als een beslissend expertenantwoord kunnen zien. Een gespecialiseerd advocaat zou kunnen blijven doorhameren op "gerede twijfel" en "onbekwame en onduidelijke expertise. |:(

Het blijft dus - voor 100% zekerheid - nog altijd wachten op de eerste gebruikersreview van een MY2020 3f laadsessie aan een 1f 32A laadpunt.
Ook een kratje/glaasje voor ivob2?
Laat het nog maar even in de ijskast.
Gezien ik geen betrokken partij ben (90% krijg ik nog een MY2019) leg ik me voorlopig neer bij het vonnis in eerste aanleg. Maar voor alle zekerheid - hoe ouder, hoe wijzer door ondervinding - wacht ik de beslissing in beroep af om te vieren (niet dat er echt iets te vieren valt).

Van mij mag er nog altijd iemand dezelfde vraag stellen aan Hyundai/Kia NL en bij tegengesteld antwoord wil ik dat bij de Belgische invoerder nog wel uitspelen. Maar echt niet op basis van het buikgevoel van een forum. :X

[Voor 21% gewijzigd door IvoB2 op 30-12-2019 20:43]

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • CyBeRSPiN
  • Registratie: februari 2001
  • Nu online

CyBeRSPiN

sinds 2001

@IvoB2 bij Kia NL had ik ook al navraag gedaan, maar daar was het antwoord echt nietszeggend. Dat je op 1 fase “in ieder geval” met 16A zou kunnen laden.. ja hehe..

  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
Voorlopig besluit: tot nu toe heeft nog geen enkele rechtstreeks betrokken instantie verklaard dat je met een 3x16A interne omvormer van Hyundai/Kia met 32A kan laden aan een 1f 32A laadpaal.

Jouw antwoord kan dus ook niet als tegenargument bij Hyundai/Kia aangebracht worden.

ps. Zelf hoop ik van harte dat je gelijk krijgt met jouw standpunt. In deze wil ik absoluut geen gelijk halen.
Moest ik echter particulier nog een MY2020 in bestelling hebben en kreeg ik de vraag of ik een 3f omvormer zou willen zou ik - in mijn situatie - wel absolute schriftelijke duidelijkheid willen. Je moet er tenslotte 700 euro voor ophoesten.

Met de antwoorden die Hyundai en Kia nu geven kan je je nadien al zeker niet beroepen op een claim als hij aan een 1f 32A paal geen 7.2 kW haalt. Dan zullen ze alleen beamen dat ze al geschreven hebben dat het 1f 16A is. Meer zelfs, ze schrijven letterlijk: voor de MY2020 Kona inderdaad beperkt zijn tot 3.5kW.
Ze kunnen verkeerd geïnformeerd zijn, maar ze zijn - tot nu toe - wel erg duidelijk hierin.

[Voor 57% gewijzigd door IvoB2 op 30-12-2019 21:00]

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
Ik heb eerlijk gezegd ook iets van eerst zien dan geloven. Hyundai Nederland laat niet echt zien iets van EV's te snappen, en ik betwijfel of Hyundai België dat wel doet. Ik betwijfel zelfs of ze de informatie al hebben.

PS vandaag voor het eerst 76 kW laden gezien aan een Ionity laadpaal, niet heel lang, begon op 50 kW, opbouwend naar eventjes 75 kW (van 40 tot iets van 55 %) en daarna weer terug naar 50 kW of lager. Leek inderdaad wel het grafiekje van Fastned: https://support.fastned.n...aden-met-een-Hyundai-KONA hoewel hij veel lager startte.

[Voor 16% gewijzigd door daemonix op 30-12-2019 23:54]

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
daemonix schreef op maandag 30 december 2019 @ 23:46:
Ik heb eerlijk gezegd ook iets van eerst zien dan geloven.
Je zal dan maar particuliere klant zijn in afwachting van de levering van een 3f-MY2020 model.

Eerst werd het de klanten gewoon gemaakt een auto te bestellen die ze nog nooit van dichtbij gezien hadden, laat staan in gereden en nu moeten ze blijkbaar maar aanvaarden dat ze een besteld goed krijgen en je pas kan geloven wat je krijgt op het ogenblik dat je het ziet?
Bepaalde "details" zijn blijkbaar zo "geheim" dat zelfs de invoerder niet mag/kan beschikken over deze gegevens? Of is het een algemeen dedain tov de klanten? Wat we zeggen (of niet zeggen), ze kopen het toch.

Ik vind dat eigenlijk een kwalijke evolutie en niet bepaald bevorderend voor de geloofwaardigheid van het doorbreken van de EV.

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • CyBeRSPiN
  • Registratie: februari 2001
  • Nu online

CyBeRSPiN

sinds 2001

@IvoB2 ander argument: in het VK krijgen ze ook het 3 fase model, terwijl 1 fase voor thuis daar de standaard is. Men heeft daar doorgaans 40 - 100A 1 fase huisaansluitingen, en enkel bedrijven/industrie gebruiken 3 fase.
De brochure uit het VK is helder: https://www.hyundai.co.uk...rochure_kona_electric.pdf pagina 6.
MY20, 7kW thuisladen (1 fase dus), 11kW 3 fase laden.
Nu maakt niemand me wijs dat Hyundai voor NL en BE een andere boordlader (met mindere specs) zou leveren dan voor het VK.
@internet4me zet het kratje maar vast koud :9B

  • nessio
  • Registratie: december 2018
  • Laatst online: 18:43
Voor de accu's is het, denk ik, beter 1f 16a te laden

Kona ceramic blue, 64 kwh, premium, michelin cross climate+


  • Twiek-San
  • Registratie: september 2015
  • Laatst online: 22:49

Twiek-San

• volt jolts, current kills •

nessio schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 10:53:
Voor de accu's is het, denk ik, beter 1f 16a te laden
Beter dan wat?

  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
@CyBeRSPiN Vergis je niet in de enkelfase aansluitingen in de UK, standaard is 32-40A voor het huis, en alles daarboven is voor de verwarming en voor verwarming van water, alles gaat daar elektrisch. Het is dus niet zo dat je de auto met 32 A kunt opladen en dan de rest nog overhoudt. Het is niet voor niets dat de Zappi in de UK wordt ontwikkeld. Ook is het niet zo dat 3 fase niet beschikbaar is voor huizen, dat is een te eenzijdig beeld.

@IvoB2 Het is niet zo dat het geheim is, ze snappen het simpelweg niet. Elektrische auto's zijn nu eenmaal heel andere dingen dan ICE auto's, en die zijn ook bij Hyundai nog steeds de overgrote meerderheid.

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • Vhiper
  • Registratie: mei 2013
  • Laatst online: 12-03 15:43
s0larus schreef op maandag 30 december 2019 @ 10:22:
[...]


Huh... dan had ik toch echt verwacht dat je hem in 2019 nog kreeg! Juist van de premiums waren er nog van over. Wellicht vanwege de kleur? De hyundai dealer in Amersfoort had nog een premium in oranje. Achteraf ben ik blij dat ik die niet heb kunnen nemen.
Ik heb bij mijn leasemaatschappij bij de bestelling in mei 2019 nog aangegeven dat, hoewel ik een kleurvoorkeur moest opgeven, het mij eigenlijk niets uitmaakte welk kleurtje hij had, als dat zou betekenen dat ik hem eerder kon krijgen.

Simpele mededeling vanuit de leasemaatschappij: "Nee meneer, kleur maakt niet uit, u moet gewoon tot eind mei 2020 wachten."

En dat is tot op de dag van vandaag niet anders geworden :/

  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
CyBeRSPiN schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 09:54:
@IvoB2 ander argument: in het VK krijgen ze ook het 3 fase model, terwijl 1 fase voor thuis daar de standaard is. Men heeft daar doorgaans 40 - 100A 1 fase huisaansluitingen, en enkel bedrijven/industrie gebruiken 3 fase.
De brochure uit het VK is helder: https://www.hyundai.co.uk...rochure_kona_electric.pdf pagina 6.
MY20, 7kW thuisladen (1 fase dus), 11kW 3 fase laden.
Nu maakt niemand me wijs dat Hyundai voor NL en BE een andere boordlader (met mindere specs) zou leveren dan voor het VK.
@internet4me zet het kratje maar vast koud :9B
Terwijl ik vorige week nog een youtube filmpje zag voorbijflitsen met een e-Niro MY2020 vergelijking tussen VK, NL en de US en daaruit bleek dat (wat betreft de e-Niro) het VK geen 3-fase kreeg.
Zegt natuurlijk ook weer niets. Op YT kan je over alles wel een (niet gestaafde) mening vinden.

Nou, zoals herhaaldelijk gezegd, hoop dat je gelijk krijgt. Niemand zit te wachten op een 3fase lader die maar op 1x16A kan laden aan een thuislaadpaal. En ik al heel zeker niet.
Geef alleen maar de info weer van betrokken iinstanties. Mijn "hoop" doet er helemaal niet toe en daar zal ook niemand binnen de autoindustrie rekening mee houden :9~ .

Als je hierin gelijk krijgt mag je mijn deel volledig opdrinken. Andersom ook (om je verdriet te verdinken ;) ).

[Voor 3% gewijzigd door IvoB2 op 31-12-2019 14:40]

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
daemonix schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 12:27:
Het is niet zo dat het geheim is, ze snappen het simpelweg niet. Elektrische auto's zijn nu eenmaal heel andere dingen dan ICE auto's, en die zijn ook bij Hyundai nog steeds de overgrote meerderheid.
Hopelijk weet er toch één afdeling binnen Huyndai/Kia waarmee ze inzake EV bezig zijn? :? :F
Beloofd anders voor de toekomst als je een probleem hebt.
Nu je het zegt. Refererend naar het laatste onderhoud van mijn Kona EV bleek deze ook een WP te hebben op een verborgen onconventionele plaats. 8)7 :)

[Voor 7% gewijzigd door IvoB2 op 31-12-2019 14:45]

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
Zo klein is die toch niet? Merkwaardig. Kun je eens een foto plaatsen? :)

Vergeet niet dat elektriciteit echt iets heel anders is dan een ICE. Bij mijn dealer weet 1 persoon iets meer van de EV's dan de anderen, en dat alleen maar omdat hij het erg leuk vindt. En die is nog van een ander merk ook (Mazda, de garage verkoopt Hyundai en Mazda). De Hyundai verkopers weten er echt helemaaaaal niets van, en hebben volgens mij ook niet echt een plek waar ze kennis kunnen opdoen. Ook was niets bekend van de boten waar de Hyundai's op staan, ook dat hebben we ze verteld. Gebrek aan kennis is schrijnend. Ze worden ook in het duister gehouden wanneer welke auto (EV!) aan komt. Hyundai NL lijkt zeer slecht georganiseerd te zijn in tegenstelling tot Kia Nederland.

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • Banjy
  • Registratie: januari 2005
  • Laatst online: 22:06
Afgelopen week weer eens een retour Duitsland gedaan (+- 520km enkele weg). De koudere temperaturen (en winterbanden) geven toch wel aanzienlijk hoger verbruik (gemiddeld zo een 18-19 kWh/100km met gemiddelde snelheid van 108-120 km/h). Toch maar met 2x snelladen gedaan (1x kort en daarna iets langer). Ook bij Ionity maar maximaal 61 kW aangeraakt op de terugweg (was het nog kouder).

Blijft nog steeds een heerlijke auto en batterij is natuurlijk ruim voldoende, maar had de impact van kou wat kleiner ingeschat. Heb verwarming namelijk praktisch altijd op 19 graden staan, laagste ventilatie setting en gericht op voorruit en voeten. Verder dan de stoel- en evt. stuurverwarming aan. Geeft iets van 0,5-1 kW maximaal, wat goed te overzien is.

Ga binnenkort ook maar de Frunk nog wat beter aanpakken. Zelf op zoek naar een exact passende plastic bak (iemand al eens opgemeten toevallig (a) ? ), dekentje onderin en daarna de Type 2 laadkabel + Granny Charger er op. Nu het wat vaker regent is het toch minder handig een natte/vieze kabel achter de bestuurdersstoel te leggen of kofferbak..

Photography Portfolio Straaljager filmpje


  • Jhb62
  • Registratie: augustus 2018
  • Laatst online: 22:13

Jhb62

Kona 14/06/2019

Banjy schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 14:59:
Afgelopen week weer eens een retour Duitsland gedaan (+- 520km enkele weg). De koudere temperaturen (en winterbanden) geven toch wel aanzienlijk hoger verbruik (gemiddeld zo een 18-19 kWh/100km met gemiddelde snelheid van 108-120 km/h). Toch maar met 2x snelladen gedaan (1x kort en daarna iets langer). Ook bij Ionity maar maximaal 61 kW aangeraakt op de terugweg (was het nog kouder).

Blijft nog steeds een heerlijke auto en batterij is natuurlijk ruim voldoende, maar had de impact van kou wat kleiner ingeschat. Heb verwarming namelijk praktisch altijd op 19 graden staan, laagste ventilatie setting en gericht op voorruit en voeten. Verder dan de stoel- en evt. stuurverwarming aan. Geeft iets van 0,5-1 kW maximaal, wat goed te overzien is.

Ga binnenkort ook maar de Frunk nog wat beter aanpakken. Zelf op zoek naar een exact passende plastic bak (iemand al eens opgemeten toevallig (a) ? ), dekentje onderin en daarna de Type 2 laadkabel + Granny Charger er op. Nu het wat vaker regent is het toch minder handig een natte/vieze kabel achter de bestuurdersstoel te leggen of kofferbak..
Deze gevonden op youtube YouTube: Frunk Hyundai Kona EV, box4ecar

  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
Ik zat op 220 Wh/km gister richting zuiden, dus wind tegen (100-110 km/h). En hoger bij 130 km/h.

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • nessio
  • Registratie: december 2018
  • Laatst online: 18:43
Die 220 tik ik wel meer aan hier in Friesland en de A6 of A7. Ook bij 100./110 km/u

Kona ceramic blue, 64 kwh, premium, michelin cross climate+


  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
Dit was ook op de A6. ;) Toch maar bij Fastned Lemmer gestopt om te laden, we hadden daar nog 50 km op de GOM staan en nog meer dan 100 km te rijden. ;)

[Voor 3% gewijzigd door daemonix op 31-12-2019 16:06]

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
daemonix schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 14:49:
Zo klein is die toch niet? Merkwaardig. Kun je eens een foto plaatsen? :)
Die foto staat hier al ergens op het forum (cfr. frunk, aanleiding van de "missing WP". ).

Dat een verkoper en een dealertechnieker er nauwelijks iets van weten moet je mij niet van overtuigen. Heb ik zelf ondervonden. Maar als de technische afdeling van een nationale invoerder al niet meer weet waar ze mee bezig zijn is het hek helemaal van de dam (onder voorbehoud dat de praktijk je gelijk geeft).

[Voor 40% gewijzigd door IvoB2 op 31-12-2019 16:22]

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
"Er zijn geen reacties in dit topic die voldoen aan de zoek/filter criteria."

Tsja, als er 100.000 auto's worden ingevoerd, en daarvan zijn er 1000 een EV. wat denk jij dan? ;) En waarom zouden ze technische kennis moeten hebben, het is tenslotte handelswaar? ;)

En ja, het is triest maar waar. Dat zijn we wel eens denk ik.

[Voor 10% gewijzigd door daemonix op 31-12-2019 17:12]

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • nessio
  • Registratie: december 2018
  • Laatst online: 18:43
In het Noorden verbruik je gewoon meer. Ik zie het verbruik altijd dalen op de A7 in de buurt van Purmerend en op de A6 / A27 als ik Almere respectievelijk Eemnes voorbij ben. (wind en kouder)

Kona ceramic blue, 64 kwh, premium, michelin cross climate+


  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
daemonix schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 14:49:
Zo klein is die toch niet? Merkwaardig. Kun je eens een foto plaatsen? :)
https://scontent-bru2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/67407979_709342869495188_1259913168629530624_n.jpg?_nc_cat=110&_nc_ohc=fJAwDoIoW2UAQkiuH3x-L-qduf6t03_Moot2vtwg3EC20G6bwbr2LYNlg&_nc_ht=scontent-bru2-1.xx&oh=b7bc6f1153527374ddc8750a76d5dc26&oe=5EA7FE2F

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • Jhb62
  • Registratie: augustus 2018
  • Laatst online: 22:13

Jhb62

Kona 14/06/2019

De wp zit links boven het spatbord, bij jou op de foto zie ik de wp niet

[Voor 4% gewijzigd door Jhb62 op 31-12-2019 19:36]


  • gtabak
  • Registratie: oktober 2010
  • Laatst online: 08-04 12:12
Geen warmtepomp!

  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
Het punt is dat jullie dat weten, dat ik dat weet maar dat de onderhoudstechnieker van Hyundai dat niet weet.
:) :+

cfr. => IvoB2 in "Het grote Hyundai Kona Electric topic"

[Voor 30% gewijzigd door IvoB2 op 01-01-2020 10:11]

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • RiB1
  • Registratie: augustus 2019
  • Laatst online: 07:00
Hallo allemaal, ik ben vorige week bij de dealer geweest en mijn Kona zal op 04-02-2020 geleverd worden. Volgens de dealer is het een overgangsmodel. Model 2019 met 3 fase lader. Ben benieuwd.

  • Beusie
  • Registratie: september 2019
  • Laatst online: 04-04 20:29
Dat is handig! Kan dat geen kwaad bij de motor, gezeur met garanties etc. Dat dit er niet standaard in zit...

  • nessio
  • Registratie: december 2018
  • Laatst online: 18:43
Gevonden : In australie is model 2020 in november uitgeleverd ! Mogelijk alleen testmodellen
Nav is inderdaad anders en mooi interieur!
Nog niet hele filmpje bekeken

YouTube: 2020 Hyundai Kona Electric Ultimate Test Drive & Review

[Voor 19% gewijzigd door nessio op 01-01-2020 16:04]

Kona ceramic blue, 64 kwh, premium, michelin cross climate+


  • cosmo_roel
  • Registratie: november 2002
  • Laatst online: 14:12
Jhb62 schreef op dinsdag 31 december 2019 @ 19:35:
[...]

De wp zit links boven het spatbord, bij jou op de foto zie ik de wp niet
Hier wel denk ik:

https://i.ibb.co/smxjxRy/FJIMG-20200101-171836.jpg

  • Jhb62
  • Registratie: augustus 2018
  • Laatst online: 22:13

Jhb62

Kona 14/06/2019

Beusie schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 12:20:
[...]


Dat is handig! Kan dat geen kwaad bij de motor, gezeur met garanties etc. Dat dit er niet standaard in zit...
Geen idee, ik heb geen frunk. Lijk mij onhandig om telkens de motorkap te openen

  • Jhb62
  • Registratie: augustus 2018
  • Laatst online: 22:13

Jhb62

Kona 14/06/2019


  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
Inderdaad. Dus even benieuwd hoe ze dat ding ergens anders kunnen wegmoffelen. :)
Eerder ;w dealer.

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
nessio schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 16:01:
Gevonden : In australie is model 2020 in november uitgeleverd ! Mogelijk alleen testmodellen
Zie - buiten het 10" nav scherm - niet veel verschil met de MY2019.
Over driefase laden geen woord. :?

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • Banjy
  • Registratie: januari 2005
  • Laatst online: 22:06
Beusie schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 12:20:
[...]


Dat is handig! Kan dat geen kwaad bij de motor, gezeur met garanties etc. Dat dit er niet standaard in zit...
Blijft eigen risico, zijn echter genoeg mensen die het al tijden doen zonder enig probleem. Kan ook met de foam box (waar de granny charger in zit)uit de achterbak trouwens.

Deze bak ken ik en is erg mooi alleen niet zomaar even te koop geloof ik, en duur staat mij bij.. Ik ga zelf binnenkort even langs de action voor een plastic bak. Net zo makkelijk.

Photography Portfolio Straaljager filmpje


  • Rob76
  • Registratie: maart 2019
  • Laatst online: 12:59
Ik heb de foambak van achter al sinds mei als frunk in gebruik. Geen enkel probleem. En omdat de lader aan de voorkant zit, is het geen extra moeite ipv het snoer uit de achterbak te halen. Scheelt wel een hoop ruimte. Ik heb nu alle foambakken uit de achterbak gehaald en schat in dat je dan toch zo'n 100 liter extra hebt.

  • s0larus
  • Registratie: juni 2009
  • Laatst online: 08-04 23:23
nessio schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 16:01:
Gevonden : In australie is model 2020 in november uitgeleverd ! Mogelijk alleen testmodellen
Nav is inderdaad anders en mooi interieur!
Nog niet hele filmpje bekeken

YouTube: 2020 Hyundai Kona Electric Ultimate Test Drive & Review
Ultimate is wel vergelijkbaar met Premium zo te zien. Op de Hyundai USA site heb je SEL, Limited, en Ultimate waarbij alleen de laatste een 10.25" scherm heeft naast andere opties zoals stuurverwarming, upgraded geluid systeem, en ventilatie voor de stoelen voor. Zie Interior features: https://www.hyundaiusa.co...xt;compare%20full%20specs

  • Ora et Labora
  • Registratie: september 2003
  • Laatst online: 11:08
Rob76 schreef op donderdag 2 januari 2020 @ 07:59:
Ik heb de foambak van achter al sinds mei als frunk in gebruik. Geen enkel probleem. En omdat de lader aan de voorkant zit, is het geen extra moeite ipv het snoer uit de achterbak te halen. Scheelt wel een hoop ruimte. Ik heb nu alle foambakken uit de achterbak gehaald en schat in dat je dan toch zo'n 100 liter extra hebt.
Hoe heb je die foambak vanuit de achterklep dan vastgemaakt onder de motorkap? Ik ga hier ook naar kijken, zeker de extra bagageruimte spreekt mij aan (3 kinderen).

Who's general failure, and why is he reading my disk?


  • ningalloon
  • Registratie: november 2014
  • Laatst online: 21:13
Die AC naar DC converter wordt 54 graden tijdens het laden. Ik zou daar niets bovenop zetten wat het afkoelen belemmert.

  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
Ora et Labora schreef op donderdag 2 januari 2020 @ 11:58:
[...]
Hoe heb je die foambak vanuit de achterklep dan vastgemaakt onder de motorkap?
Niet en is ook niet nodig.
Er zitten nokjes onder de standaard bak zodat hij alleen op de hoeken en op de kliknokken van de cover boven op de plaat van de elektromotor rust (de plastic cover van de motor moet je er wel eerst afhalen zoals je op mijn foto hierboven al kan zien).
De standaard bak klemt mooi tussen de motorruimte en beweegt niet.
Tijdens het rijden wordt de motor zelfs niet warmer dan zonder frunk. Alleen tijdens het laden wordt het iets warmer (maar niet te warm, heb het eens uitgemeten en dacht rond de 37°C uit te komen, staat hier ergens in het topic maar vind het niet onmiddellijk terug). 54°C heb ik zeker nooit gemeten onder de bak.
De foambak staat trouwens niet op de lader zelf. Die zit er naast.
En als zowel Tesla (3) als Ford (Mustang) de hele elektromotor en alles errond kan dichttimmeren met plastic zal het er wel tegen kunnen.
Toch ook nog geen foutmeldingen gekregen noch rare temp.- metingen na plaatsen frunk (6 maanden in gebruik gehad) . Ook geen enkele zichtbare schade aan onderzijde foambak te zien.
En als de omvormer echt zoveel koeling nodig zou hebben hadden ze er vanuit de fabriek ook geen plastic siercover over geplaatst (waar de foambak voor in de plaats komt).

Als je het niet echt betrouwd (en je vlug bang laat maken O-) ) kan je nog altijd voor een reis (waarbij je meer kofferruimte nodig hebt) de kabelbak tijdelijk als frunk gebruiken (tijdens rijden wordt er echt niets te warm onder de motorkap dat het zonder bak ook niet zou doen).
Een afzonderlijke bak zou ik dan weer niet kopen als er een bijna op maat gemaakt ding gewoon in de koffer (in de weg) zit. ;)

[Voor 41% gewijzigd door IvoB2 op 02-01-2020 15:15]

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • Roper
  • Registratie: maart 2010
  • Laatst online: 08:16
Jefrimmm schreef op maandag 30 december 2019 @ 14:44:
- Bekijk per land of er lokale laadpaal aanbieders zijn. Zo kwamen wij er bijvoorbeeld achter dat ze in Polen en Slowakije een zeer goede laad infrastructuur hebben. Lokale aanbieder in beide landen is GreenWay. Deze laadpalen staan niet in de apps die wij hier gebruiken.
Ik ben ook al een paar keer met mijn Kona naar Oost Europa geweest en een keer ontdekt dat sommige snelladers wel in "onze" apps (Newmotion e.d.) staan, maar met een capaciteit van +/- 40kW... En de standaard filters staan op 43kW en hoger, dus die zijn dan mooi onzichtbaar :)

Zodra je dat weet is het inderdaad opvallend hoe goed de laadinfrastructuur al is. Hoewel ook duidelijk is dat sommige niet of nauwelijks gebruikt worden. Ik ben een aantal grondig doorgeroeste snelladers tegengekomen.

  • Beusie
  • Registratie: september 2019
  • Laatst online: 04-04 20:29
IvoB2 schreef op donderdag 2 januari 2020 @ 13:36:
[...]

Niet en is ook niet nodig.
Er zitten nokjes onder de standaard bak zodat hij alleen op de hoeken en op de kliknokken van de cover boven op de plaat van de elektromotor rust (de plastic cover van de motor moet je er wel eerst afhalen zoals je op mijn foto hierboven al kan zien).
De standaard bak klemt mooi tussen de motorruimte en beweegt niet.
Tijdens het rijden wordt de motor zelfs niet warmer dan zonder frunk. Alleen tijdens het laden wordt het iets warmer (maar niet te warm, heb het eens uitgemeten en dacht rond de 37°C uit te komen, staat hier ergens in het topic maar vind het niet onmiddellijk terug). 54°C heb ik zeker nooit gemeten onder de bak.
De foambak staat trouwens niet op de lader zelf. Die zit er naast.
En als zowel Tesla (3) als Ford (Mustang) de hele elektromotor en alles errond kan dichttimmeren met plastic zal het er wel tegen kunnen.
Toch ook nog geen foutmeldingen gekregen noch rare temp.- metingen na plaatsen frunk (6 maanden in gebruik gehad) . Ook geen enkele zichtbare schade aan onderzijde foambak te zien.
En als de omvormer echt zoveel koeling nodig zou hebben hadden ze er vanuit de fabriek ook geen plastic siercover over geplaatst (waar de foambak voor in de plaats komt).

Als je het niet echt betrouwd (en je vlug bang laat maken O-) ) kan je nog altijd voor een reis (waarbij je meer kofferruimte nodig hebt) de kabelbak tijdelijk als frunk gebruiken (tijdens rijden wordt er echt niets te warm onder de motorkap dat het zonder bak ook niet zou doen).
Een afzonderlijke bak zou ik dan weer niet kopen als er een bijna op maat gemaakt ding gewoon in de koffer (in de weg) zit. ;)
Heb je een foto hoe dit eruit ziet? :)

  • s0larus
  • Registratie: juni 2009
  • Laatst online: 08-04 23:23
IvoB2 schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 21:36:
[...]

Zie - buiten het 10" nav scherm - niet veel verschil met de MY2019.
Over driefase laden geen woord. :?
Ik heb nu een aantal videos bekeken en niks over driefase. Op Hyundai Nederland staat nu wel 3-fase maar Hyundai USA, waar de Ultimate op staat, heeft het nog over 9u35m laden met een Level 2 240V 7.2kW charger wat ongeveer vergelijkbaar is met 230V 1-fase 32A laden hier. Hun hele specsheet heeft het helemaal niet over 1 of 3-fase laden :\

[Voor 6% gewijzigd door s0larus op 02-01-2020 21:04]


  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
Beusie schreef op donderdag 2 januari 2020 @ 20:45:
Heb je een foto hoe dit eruit ziet? :)
https://scontent-bru2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/65472399_695917700837705_4553922367608324096_n.jpg?_nc_cat=102&_nc_ohc=HY19suAnlN4AQknSeiz1ioZqL_Gw4106DWuXBNRF8RoXOA8CWbRsw7FVA&_nc_ht=scontent-bru2-1.xx&oh=8a6a313ca3ecf50f3aa5413be030711c&oe=5EA4683C

[Voor 42% gewijzigd door IvoB2 op 02-01-2020 21:04]

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • Beusie
  • Registratie: september 2019
  • Laatst online: 04-04 20:29
Cool en dit blijft gewoon zitten. Morgen maar eens proberen :)

  • IVIaarten
  • Registratie: december 2018
  • Nu online
Vandaag toch wat raars gehad.
Auto een paar dagen geleden met 11% lading geparkeerd, vandaag nog een klein ritje gemaakt, maar de auto gaf geen maximaal vermogen (motor leverde maximaal 50 kW), geen incoontje van turtle-mode o.i.d.
Heb wel vaker gereden met lage SOC, maar nog nooit meegemaakt dat het vermogen beperkt werd. Misschien combinatie van lage batterij temperatuur en lage SOC? Zou wel iets verwachten van een icoontje om me hier op te attenderen....

  • _-= Erikje =-_
  • Registratie: maart 2000
  • Laatst online: 13:43
zonder WP; ik heb ook wel eens gezien dat er een junktion box op een andere plek op/naast de motor hangt waarbij het dus niet vanzelfsprekend past

2x270Wp JA-Solar op APS YC500i / 6x Canadian Solar cs3k-295p 295Wp op Goodwe1500NS / 11x Ja Solar Mono315Wp op GoodWe 3000NS verwacht: Kona EV premium Acid Yellow (september 2019)


  • Banjy
  • Registratie: januari 2005
  • Laatst online: 22:06
IvoB2 schreef op donderdag 2 januari 2020 @ 13:36:
[...]

Niet en is ook niet nodig.
Er zitten nokjes onder de standaard bak zodat hij alleen op de hoeken en op de kliknokken van de cover boven op de plaat van de elektromotor rust (de plastic cover van de motor moet je er wel eerst afhalen zoals je op mijn foto hierboven al kan zien).
De standaard bak klemt mooi tussen de motorruimte en beweegt niet.
Tijdens het rijden wordt de motor zelfs niet warmer dan zonder frunk. Alleen tijdens het laden wordt het iets warmer (maar niet te warm, heb het eens uitgemeten en dacht rond de 37°C uit te komen, staat hier ergens in het topic maar vind het niet onmiddellijk terug). 54°C heb ik zeker nooit gemeten onder de bak.
De foambak staat trouwens niet op de lader zelf. Die zit er naast.
En als zowel Tesla (3) als Ford (Mustang) de hele elektromotor en alles errond kan dichttimmeren met plastic zal het er wel tegen kunnen.
Toch ook nog geen foutmeldingen gekregen noch rare temp.- metingen na plaatsen frunk (6 maanden in gebruik gehad) . Ook geen enkele zichtbare schade aan onderzijde foambak te zien.
En als de omvormer echt zoveel koeling nodig zou hebben hadden ze er vanuit de fabriek ook geen plastic siercover over geplaatst (waar de foambak voor in de plaats komt).

Als je het niet echt betrouwd (en je vlug bang laat maken O-) ) kan je nog altijd voor een reis (waarbij je meer kofferruimte nodig hebt) de kabelbak tijdelijk als frunk gebruiken (tijdens rijden wordt er echt niets te warm onder de motorkap dat het zonder bak ook niet zou doen).
Een afzonderlijke bak zou ik dan weer niet kopen als er een bijna op maat gemaakt ding gewoon in de koffer (in de weg) zit. ;)
Vergelijkbare ervaringen hier. Reden dat ik wel een plastic bak met 1 vak overweeg is dat ik dan de granny charger er in kwijt kan en ook makkelijk de Type 2 kabbel er telkens in 'kan gooien'. Nu heb ik alleen het voorste deel van de foam bak (achter zit de granny charger) en dan past de Type 2 kabel net niet helemaal lekker, of wat zijn jullie ervaringen?

Photography Portfolio Straaljager filmpje


  • JohnBr
  • Registratie: mei 2012
  • Laatst online: 20:34

JohnBr

Gasloos:21-12-18 /ATOloos:12-1

Meer mensen die een Premium versie hebben zonder stoel ventilatie?
En ik heb de indruk ook geen parkeersensor voor te hebben. Of moet je die nog ergens aan zetten?

"Ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk dat ik het wel kan." - Pippi Langkous


  • baslab
  • Registratie: augustus 2002
  • Niet online
Heb geen stoelventilatie; ook geen dakraam. Had uitgevonden dat daar een relatie mee is.

Parkeersensoren voor zitten er wel, doen het niet 'altijd'. Heb gemerkt dat ze wel signaal geven als je inparkeert met een paar keer steken. Eerst naar achter, dan weer vooruit geven ze wel signaal.

... gebruikt fototoestel om foto's te maken ...


  • FrankTM
  • Registratie: januari 2002
  • Laatst online: 16:31
baslab schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 10:32:
Heb geen stoelventilatie; ook geen dakraam. Had uitgevonden dat daar een relatie mee is.

Parkeersensoren voor zitten er wel, doen het niet 'altijd'. Heb gemerkt dat ze wel signaal geven als je inparkeert met een paar keer steken. Eerst naar achter, dan weer vooruit geven ze wel signaal.
Gaat automatisch aan in de achteruit.
Ook zit er een knopje in de middenconsole om het handmatig aan te zetten.

iRacing Profiel


  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
Banjy schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 09:06:
[...]
of wat zijn jullie ervaringen?
Hangt af van het persoonlijk gebruik.
De granny charger heb ik nog nooit gebruikt en zit nog in zijn verpakking ergens in het berghok.

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
JohnBr schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 10:29:
Meer mensen die een Premium versie hebben zonder stoel ventilatie?
En ik heb de indruk ook geen parkeersensor voor te hebben. Of moet je die nog ergens aan zetten?
Onze premium versie (Belgische versie "Sky") heeft wel stoelverwarming maar ook geen stoelventilatie. Stoelventilatie zit hier tezamen met de optie "elektrisch open dak" (sensation pack) en dat laatste wou mevrouw niet.

De voorste parkeersensor activeert niet automatisch. Staat standaard steeds "off".
Werkt alleen door:
- de EV in "R" (achteruit) te zetten (daardoor worden zowel de voor- als achtersensoren automatisch geactiveerd)
- of specifiek op de "P" knop (rechts van de autohold) op de middenconsole te duwen om alle parkeersensoren te activeren.
Dat laatste onthoudt hij ook niet. Dus bij rechtstreeks vooruit parkeren (zonder eerst de R gebruikt te hebben) steeds P gebruiken en volgende keer herhalen.

ediy: blijkbaar al beantwoord. 8)7

[Voor 42% gewijzigd door IvoB2 op 03-01-2020 12:55]

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
_-= Erikje =-_ schreef op vrijdag 3 januari 2020 @ 08:47:
[...]

zonder WP; ik heb ook wel eens gezien dat er een junktion box op een andere plek op/naast de motor hangt waarbij het dus niet vanzelfsprekend past
Er circuleren op het www genoeg foto's van de frunk foambak met WP-unit. Tenslotte heb ik het daar ook maar van geleerd (en zo ook te weten gekomen dat onze Kona geen WP heeft :) ).

[Voor 3% gewijzigd door IvoB2 op 03-01-2020 12:53]

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • kadbr0
  • Registratie: oktober 2016
  • Laatst online: 08-04 00:50
RiB1 schreef op woensdag 1 januari 2020 @ 11:16:
Hallo allemaal, ik ben vorige week bij de dealer geweest en mijn Kona zal op 04-02-2020 geleverd worden. Volgens de dealer is het een overgangsmodel. Model 2019 met 3 fase lader. Ben benieuwd.
Dat is interessant om te horen! Ik zit te wachten op een uitlevering "half februari" en die zal dan wel van dezelfde boot af moeten komen.

3-fase laden is zeker een vooruitgang want dan kun je echt overal met minimaal 11kW laden. Mijn oplaadpaal thuis laat ik dan ombouwen, staat nu op 25A 1-fase voor mijn Ioniq.

  • Spirit1707
  • Registratie: september 2017
  • Laatst online: 18:36
Ik las meerdere berichten over slijtage van het (synthetische) leder van de stoelen. Omdat ik de auto privé koop denk ik er hierdoor aan om een vollederen interieur te kiezen. Volgens de brochure is dat mogelijk, maar de keuzemogelijkheden zijn puur op basis van de benaming: business leer (2 versies, €999,00 of €1099) en volleder (€1699). Wie weet de verschillen?

  • sander666
  • Registratie: januari 2019
  • Laatst online: 30-03 21:12
Spirit1707 schreef op zaterdag 4 januari 2020 @ 20:21:
Ik las meerdere berichten over slijtage van het (synthetische) leder van de stoelen. Omdat ik de auto privé koop denk ik er hierdoor aan om een vollederen interieur te kiezen. Volgens de brochure is dat mogelijk, maar de keuzemogelijkheden zijn puur op basis van de benaming: business leer (2 versies, €999,00 of €1099) en volleder (€1699). Wie weet de verschillen?

Dat is volgens mij ongeveer de prijs van aftermarkt leer plaatsen. Kun je dus ook doen als na een paar jaar de stoelbekleding minder wordt? Misschien valt het mee en hoeft het niet.

  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
Spirit1707 schreef op zaterdag 4 januari 2020 @ 20:21:
Ik las meerdere berichten over slijtage van het (synthetische) leder van de stoelen. Omdat ik de auto privé koop denk ik er hierdoor aan om een vollederen interieur te kiezen. Volgens de brochure is dat mogelijk, maar de keuzemogelijkheden zijn puur op basis van de benaming: business leer (2 versies, €999,00 of €1099) en volleder (€1699). Wie weet de verschillen?
Dan werkt de stoelventilatie toch niet meer? En ik vraag me af of de stoelverwarming het nog doet.

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • Ivic
  • Registratie: augustus 2012
  • Laatst online: 05-04 19:29
3_s schreef op donderdag 14 november 2019 @ 10:29:
[...]

Bijna hetzelfde hier:
VESS uit (moet die luidspreker toch eens afkoppelen)
Stuur- / stoelverwarming aan
Cruise control aan
Regeneratie op 0 (stom dat je dat niet kan instellen als standaard)

Los van heel de discussie over wat het zuinigste is, rij ik liefst zonder standaard regeneratie. Vind ik gewoon aangenamer rijden.
Rij nu sinds een aantal dagen in een kona ev (van jan 2019).

Ben vooral onaangenaam verrast door de aankondiging van een geupdate versie een jaar na introductie. Hieruit blijkt wel dat de eerste versie een proeftuin was.
- langzaam laden
- GEEN gebruik kunnen maken van de hyundai app

Ook het niet kunnen aanpassen van bepaalde instellingen vind ik een grote tegenvaller:
- cruise control standaard AAN
- auto hold standaard AAN
- vess standaard uit bij een bepaalde snelheid

Ik rij dan jammer genoeg in de goedkopere versie die wel dynamische verlichting heeft en keep lane assist, maar waarbij de cruisecontrol niet adaptive is. (Ook zo’n bizarre keuze van Hyundai)

Het rijden gaat fijn, alhoewel ik een stillere auto had verwacht. Mijn golf 1.5 tsi (2017) was stiller zowel in de stad als op de snelweg. (Beide gemeten met een db meter)
Dit komt waarschijnlijk ook door de slechte Nexen banden die standaard gemonteerd zijn en waar ik al veel andere berijders over heb horen klagen.

Dat ik EV blijf rijden is nu wel duidelijk geworden. Helemaal met deze range.
Of het Hyundai blijft is maar de vraag. Ik begrijp niet dat er bepaalde functionaliteiten zoals de app en adaptive cruise control bewust uitgeschakeld / niet mogelijk zijn, terwijl ze veilig of essentieel zijn voor een EV.
Ook voel ik me bekocht door de nieuwe versie waar de app standaard wel mee werkt.
Daar gaan je spaarcenten. Want wat is het effect hiervan op de verkoopprijs?

Acties:
  • +2Henk 'm!

  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
Ivic schreef op zondag 5 januari 2020 @ 15:22:
[...]
Rij nu sinds een aantal dagen in een kona ev (van jan 2019).

Ben vooral onaangenaam verrast door de aankondiging van een geupdate versie een jaar na introductie.
Wat bedoel je precies met "aantal dagen" in een Kona "van jan 2019"?
Dat je een auto van een jaar oud gekocht hebt? Dan zal je toch wel de nodige korting gekregen hebben en je spaarcenten minder hebben moeten aanspreken? Of is het dat je een nieuwe besteld hebt in 2019 en deze nu pas uitgeleverd hebt gekregen? Dat is dan sneu (ben in hetzelfde geval, zelfs nog niet uitgeleverd) maar je wist bij bestelling toch de levertijd?

De MY2020 upgrades worden wel aangerekend hoor. Model 2020 is gevoelig duurder dan 2019.

Een EV is nog steeds een evoluerende markt. Het is toch juist positief dat ze beschikbare upgrades onmiddellijk doorvoeren en er geen jaren mee wachten?
En je hebt met de Kona EV wel een belangrijke troef in handen die de komende jaren nog goed zal doorstaan: een EV met een meer dan behoorlijke accu en die nog eens zeer zuinig met de inhoud van die accu omspringt. Als je kijkt naar de nieuwe EV's die in 2020 op de markt komen zijn er maar weinig welke kunnen tippen aan de range en uitrusting van de Kona (en vergelijkbare e-Niro). En de beschikbare range is nog altijd het voornaamste argument waarop een tweedehands EV de komende jaren zal afgerekend worden. Dus daar heb je al een paar jaar voorsprong genomen.

[Voor 80% gewijzigd door IvoB2 op 06-01-2020 13:32]

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • Sjabba1979
  • Registratie: januari 2019
  • Laatst online: 20:05
JoebarRC schreef op maandag 21 januari 2019 @ 18:50:
[...]

Dan op de Android het tasker programma die continue kijkt of de odbii dongle beschikbaar is -> start evnotify en start mobile data.
erdaad voor remote view nodig, ik heb een xs4all gratis 500mb kaart, gebruik iets van 2-3Mb per laadsessie.
Hoe stel je in dat Tasker continue kijkt of de ODBll beschikbaar is?
Ik wil nl met een telefoon (vlakbij de auto) met daarop EVnotify en Tasker het laden thuis sturen.
Ik kom einde van de dag aan, dan om 23:00 (in auto ingesteld) start het laden. Dan zou Tasker EV notify een opdracht moeten geven om te verversen.. Bij 80% wil ik dat Tasker de stroom afsluit (middels Hue).

Ik heb al heel wat geprobeerd in Tasker maar niets werkt feilloos. Iemand ervaring hiermee?

  • Spirit1707
  • Registratie: september 2017
  • Laatst online: 18:36
daemonix schreef op zondag 5 januari 2020 @ 13:20:
[...]


Dan werkt de stoelventilatie toch niet meer? En ik vraag me af of de stoelverwarming het nog doet.
Op basis waarvan denk je dat de stoelverwarming/-ventilatie dan niet meer werken?

  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
Stoelventilatie is gebaseerd op kleine gaatjes. Die verdwijnen. Stoelverwarming kon wel eens heel slecht voor het leer zijn. Geen idee.

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • Spirit1707
  • Registratie: september 2017
  • Laatst online: 18:36
Ah vandaar. Maar voor hetzelfde geld zou het leer ook geperforeerd kunnen zijn. Er is in ieder geval geen inhoudelijke informatie over te vinden. Althans, ik kan het niet vinden.... Maar toch bedankt voor je reactie.

  • hansaplast43
  • Registratie: augustus 2019
  • Laatst online: 23-03 16:22
daemonix schreef op zondag 5 januari 2020 @ 19:25:
Stoelventilatie is gebaseerd op kleine gaatjes. Die verdwijnen. Stoelverwarming kon wel eens heel slecht voor het leer zijn. Geen idee.
ik had stoelventilatie + stoelverwarming in mijn Lexus GS met leren bekleding. Lijkt me dus niet echt een argument.

  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
Dat was default, dit is een achterafplaatsing. Als er geen rekening mee wordt gehouden dan gaat het niet werken.

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • elmo1
  • Registratie: november 2002
  • Laatst online: 08-04 09:42

elmo1

Kona Electric jan-2019

Sjabba1979 schreef op zondag 5 januari 2020 @ 17:35:
[...]


Hoe stel je in dat Tasker continue kijkt of de ODBll beschikbaar is?
Ik wil nl met een telefoon (vlakbij de auto) met daarop EVnotify en Tasker het laden thuis sturen.
Ik kom einde van de dag aan, dan om 23:00 (in auto ingesteld) start het laden. Dan zou Tasker EV notify een opdracht moeten geven om te verversen.. Bij 80% wil ik dat Tasker de stroom afsluit (middels Hue).

Ik heb al heel wat geprobeerd in Tasker maar niets werkt feilloos. Iemand ervaring hiermee?
Misschien begrijp ik je vraag niet maar je kan via je battery menu gewoon de maximale lading instellen voor ac en dc laden.
Dan lijkt mij tasker overkill om dit voor elkaar te krijgen of het moet hobby zijn.

  • Sjabba1979
  • Registratie: januari 2019
  • Laatst online: 20:05
elmo1 schreef op maandag 6 januari 2020 @ 07:23:
[...]


Misschien begrijp ik je vraag niet maar je kan via je battery menu gewoon de maximale lading instellen voor ac en dc laden.
Dan lijkt mij tasker overkill om dit voor elkaar te krijgen of het moet hobby zijn.
Dat kan niet bij het pre-facelift model van de Ioniq (ja ander topic maar zag hier iemand die al veel deed met Tasker).

  • Ronalddeno
  • Registratie: december 2018
  • Laatst online: 16:03
daemonix schreef op zondag 5 januari 2020 @ 19:25:
Stoelventilatie is gebaseerd op kleine gaatjes. Die verdwijnen. Stoelverwarming kon wel eens heel slecht voor het leer zijn. Geen idee.
Ik heb leer achteraf laten inbouwen in mn Kona. Geperforeerd. Stoel verwarming doet t prima. Ventilatie lijkt wat minder, maar heb daar afgelopen zomer ook niet veel behoefte aan gehad. Stoelverwarming slecht voor het leer ? Denk t niet. Wordt al jaren gedaan door vele (premium) automerken.

  • gtabak
  • Registratie: oktober 2010
  • Laatst online: 08-04 12:12
Onze laatste drie auto's waren Honda's, allen met leer en stoelverwarming, nooit problemen gehad.
daemonix schreef op zondag 5 januari 2020 @ 13:20:
[...]


Dan werkt de stoelventilatie toch niet meer? En ik vraag me af of de stoelverwarming het nog doet.

  • gtabak
  • Registratie: oktober 2010
  • Laatst online: 08-04 12:12
Hebben altijd in premium merken gereden, maar nog nooit in een auto die zo stil en fijn is als onze Kona Premium.

Nou hebben wij wel meteen Michelin all season banden laten monteren, maar wegligging, acceleratie etc. zijn prima, zeker voor een auto van onder de 50k. Natuurlijk is er altijd wel iets op te merken of te verbeteren, maar om dan meteen het vorige model als een misbaksel te betitelen gaat wel erg ver.

Om maar iets te noemen, VES is gewoon sinds dit jaar wettelijk verplicht. (Adaptieve) cruise control aan binnen de bebouwde kom is onzin en werkt niet, dus zelf kiezen wanneer je die aan doet is logischer (doet zelfs Tesla ook).

En de "update" is normaal, dit model is niet 1 maar al 2 1/2 jaar oud en de verbeteringen volgen de ontwikkelingen in de markt.

Natuurlijk kun je altijd wel wachten op het laatste model, een vriend van ons kijkt nog steeds zwart/wit op een beeldbuis van 30 cm.
Ivic schreef op zondag 5 januari 2020 @ 15:22:
[...]


Rij nu sinds een aantal dagen in een kona ev (van jan 2019).

Ben vooral onaangenaam verrast door de aankondiging van een geupdate versie een jaar na introductie. Hieruit blijkt wel dat de eerste versie een proeftuin was.
- langzaam laden
- GEEN gebruik kunnen maken van de hyundai app

Ook het niet kunnen aanpassen van bepaalde instellingen vind ik een grote tegenvaller:
- cruise control standaard AAN
- auto hold standaard AAN
- vess standaard uit bij een bepaalde snelheid

Ik rij dan jammer genoeg in de goedkopere versie die wel dynamische verlichting heeft en keep lane assist, maar waarbij de cruisecontrol niet adaptive is. (Ook zo’n bizarre keuze van Hyundai)

Het rijden gaat fijn, alhoewel ik een stillere auto had verwacht. Mijn golf 1.5 tsi (2017) was stiller zowel in de stad als op de snelweg. (Beide gemeten met een db meter)
Dit komt waarschijnlijk ook door de slechte Nexen banden die standaard gemonteerd zijn en waar ik al veel andere berijders over heb horen klagen.

Dat ik EV blijf rijden is nu wel duidelijk geworden. Helemaal met deze range.
Of het Hyundai blijft is maar de vraag. Ik begrijp niet dat er bepaalde functionaliteiten zoals de app en adaptive cruise control bewust uitgeschakeld / niet mogelijk zijn, terwijl ze veilig of essentieel zijn voor een EV.
Ook voel ik me bekocht door de nieuwe versie waar de app standaard wel mee werkt.
Daar gaan je spaarcenten. Want wat is het effect hiervan op de verkoopprijs?

  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
gtabak schreef op maandag 6 januari 2020 @ 09:32:
Hebben altijd in premium merken gereden, maar nog nooit in een auto die zo stil en fijn is als onze Kona Premium.
Eerlijk gezegd vind ik dat "stil" in de Kona EV nogal overroepen. En al helemaal met de standaard zomerbanden (bij de winterbanden is het iets beter). Tot 30 km/uur is hij inderdaad veel stiller (maar daar komt vanaf dit jaar ook al verandering in). Maar zeker vanaf 50 km/uur is hij zeker niet stiller dan iedere andere goede auto. De rolgeluiden en windgeruis zijn nadrukkelijk aanwezig. In mijn vorig fossiel had ik op de autosnelweg geen enkel probleem om radiogesprekken te volgen. In de Kona moet ik het volume toch redelijk omhoogdraaien om het verstaanbaar te houden.

Fijn en vooral zeer ontspannen rijdt het wel. Maar dat kan er ook mee te maken hebben dat ik voorheen nooit met een automaat gereden heb en alleen met "gewone" CC en niet met ACC.
Hoezo werkt niet binnen de bebouwde kom? Juist dan en in filerijden heb ik het meeste plezier aan de ACC, gewoon bijna blindelings de voorganger volgen ipv voortdurend remmen en gas bijgeven.

Grootste vooruitgang vind ik het bijna automatisch remmen van de EV. Nee, ik wil dus zeker ook nooit meer terug naar fossiel maar een beetje nuancering is toch zeker op zijn plaats.

Overigens heb ik - zoals eerder gesteld - er geen enkel probleem mee dat er regelmatig updates komen van een model. En voor af en toe een functie zelf te activeren voel ik me nog steeds niet te beroerd. :)
Het enige wat ik onbegrijpelijk vind (maar komt dan waarschijnlijk ook weer omdat ik het vroeger andersom gewoon was) is dat de front parkeersensor steeds handmatig moet geactiveerd worden bij rechtstreeks frontaal inparkeren (en gezien de frontale laadpoort van de Kona ligt dat nogal eens voor de hand).

ps. de MY 2020 premium Kona EV zit hier ook al rond de 50.000 €, zoveel heb ik nog nooit moeten betalen voor een fossiel. ;)

[Voor 25% gewijzigd door IvoB2 op 06-01-2020 09:46]

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
@gtabak Waarom is adaptive cruise control aan binnen de bebouwde kom onzin? Werkt perfect, zeker op de rondweg hier, maar ook op de 50 km/h stukken.

@IvoB2 geluid is natuurlijk sterk afhankelijk van welke banden zijn gemonteerd. Geluidsbeleving is heel anders dan in een ICE, net als het ontbreken van trillingen (hoe klein ook) van een ICE. De verstaanbaarheid van zowel gesprekken als radio vind ik veel beter dan in een ICE.

[Voor 49% gewijzigd door daemonix op 06-01-2020 09:47]

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 19:24
daemonix schreef op maandag 6 januari 2020 @ 09:44:
geluid is natuurlijk sterk afhankelijk van welke banden zijn gemonteerd. Geluidsbeleving is heel anders dan in een ICE, net als het ontbreken van trillingen (hoe klein ook) van een ICE. De verstaanbaarheid van zowel gesprekken als radio vind ik veel beter dan in een ICE.
Laat ons het er dan maar op houden dat we beiden voorheen in een verschillende ICE reden uitgerust met een verschillende geluidsinstallatie :) en dat het voor de rest een persoonlijk aanvoelen en beleving is.

Ook onbegrijpelijk vind ik dan dat je als constructeur uitpakt met een EV (waar stilte onder alle omstandigheden een van de pluspunten zou moeten zijn) en hem dan (voor een prijs van 45.000-50.000 €) standaard uitrust met baggerbanden.

Begrijp me niet verkeerd. Ben 99% voor de Kona EV en ga zeker niet terug naar ICE (de volgende EV staat al in de wachtrij). Maar ik rij een salariswagen dus ik moet ook "mijn kind, schoon kind" niet 100% verdedigen en kan/wil het redelijk objectief beoordelen. Het is een mooi kindje maar er zijn er leukere en het heeft wat gebrekjes die ik ook wel durf te zien en niet moet onder de mat schuiven omdat het mijn duur kind is. :+ Maar alle pro's en contra's in overweging genomen mag het kind er best wezen.

KIA e-Niro More LP 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • apak
  • Registratie: augustus 2014
  • Laatst online: 08-04 09:08
heeft iemand ervaring met een fietsdrager voor op de achterklep voor de Kona EV? Ik kan zo snel geen geschikt model vinden die 'gecertificeerd' is voor de auto.

  • Rob45
  • Registratie: oktober 2013
  • Laatst online: 07-04 20:12
Ik heb direct bij bestelling de standaard trekhaak en drager laten meeleveren, deze is prima en ik zou niet weten waarom je dan een kofferklep fietsendrager wil bestellen (alleen als je een goedkope oplossing wil)
apak schreef op maandag 6 januari 2020 @ 10:24:
heeft iemand ervaring met een fietsdrager voor op de achterklep voor de Kona EV? Ik kan zo snel geen geschikt model vinden die 'gecertificeerd' is voor de auto.
Pagina: 1 ... 43 ... 54 Laatste


Apple iPhone 11 Microsoft Xbox Series X LG OLED C9 Google Pixel 4 CES 2020 Samsung Galaxy S20 4G Sony PlayStation 5 Nintendo Switch Lite

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2020 Hosting door True