:strip_icc():strip_exif()/u/1108041/crop5c34a88704d7b_cropped.jpeg?f=community)
Nee geen last ik ben 191cm de stoel in de laagste stand. Ik zit primaJohnBr schreef op zaterdag 21 december 2019 @ 22:08:
[...]
Ik weet het niet maar ben blij te horen van @Jhb62 en @deamonix dat beide bij hen aanwezig zijn. 👌
Geen probleem met het iets verlaagde dak qua hoofdruimte? Ben zelf 1m 85.....
Het is dat het geleased is, maar €50 voor dat stuk plastic had ik er zelf niet voor over gehad. Het is slap. Na 5 dagen al kapot aan de randjes van de uitsparingen voor de beugels eronder. Maar heel erg kloten om bij de bak eronder te komen valt nog wel mee. Je tilt hem met één hand omhoog en met de andere stop je de laadkabel erin (die niet past qua hoogte van de pluggen volgens mij). Ik heb er ook nog die omkeerbare mat onder liggen.:
[...]
ps. iemand ervaring met deze bagagebak die je bij kunt kopen:
[...]
Ik vind dat altijd fijn, maar als ik dan vervolgens altijd moet klote om mijn laadkabel eronder kwijt te kunnen weer niet
Ik heb de mijne halverwege mei 2019 besteld. Wel bizar dat we ongeveer 5 maanden verschillen, maar de auto wel op hetzelfde moment verwachten
Op eerste kerstdag even een lofzang over de Michelin Cross Climate + banden. Begin december mijn Kona ev opgehaald. Bij aankomst een uur kunnen wachten tot de dealer tijd had om uitleg te geven over de auto. Deze wachttijd goed gebruikt door de navigatie in te stellen, mijn tel aan te sluiten etc. Zoals vaker in dit forum aangegeven heeft de klant meer verstand van een ev dan de dealer... 
Bij het naar huis rijden viel direct op dat bij 80 en 120 km/uur de auto trilde als een oude diesel. Afspraak gemaakt bij de dealer. Ondertussen bij de Kwik Fit een afspraak gemaakt om de Nexen banden te wisselen voor de Michelin Cross Climate + banden, inclusief balanceren. Dit aan aanleiding van de positieve recensies op dit forum. En wat denk je? De auto zweeft heerlijk over de weg, zonder trillingen! Het bandengeluid is ook een stuk minder. Hierop de dealer gebeld om de afspraak af te zeggen. Reactie: fijn dat het zo is verholpen. Mijn opmerking dat het wel vreemd is dat een nieuwe auto zo trilt en dat dit blijkbaar door (niet goed gebalanceerde?) banden komt was aan dovemansoren gericht. Vanaf nu heerlijk cruisen in mijn Kona! Prettige kerstdagen iedereen! 
Bij het naar huis rijden viel direct op dat bij 80 en 120 km/uur de auto trilde als een oude diesel. Afspraak gemaakt bij de dealer. Ondertussen bij de Kwik Fit een afspraak gemaakt om de Nexen banden te wisselen voor de Michelin Cross Climate + banden, inclusief balanceren. Dit aan aanleiding van de positieve recensies op dit forum. En wat denk je? De auto zweeft heerlijk over de weg, zonder trillingen! Het bandengeluid is ook een stuk minder. Hierop de dealer gebeld om de afspraak af te zeggen. Reactie: fijn dat het zo is verholpen. Mijn opmerking dat het wel vreemd is dat een nieuwe auto zo trilt en dat dit blijkbaar door (niet goed gebalanceerde?) banden komt was aan dovemansoren gericht. Vanaf nu heerlijk cruisen in mijn Kona! Prettige kerstdagen iedereen!
Idem hier. Prima band en geen gedoe meer met wisselen zomer/winter.
:
Op eerste kerstdag even een lofzang over de Michelin Cross Climate + banden. Begin december mijn Kona ev opgehaald. Bij aankomst een uur kunnen wachten tot de dealer tijd had om uitleg te geven over de auto. Deze wachttijd goed gebruikt door de navigatie in te stellen, mijn tel aan te sluiten etc. Zoals vaker in dit forum aangegeven heeft de klant meer verstand van een ev dan de dealer...
:strip_exif()/u/307326/crop60f2170bc25f7.gif?f=community)
Het gaat om de batches die aankomen haha. Zeer blij dat ik geluk heb als hij ook echt in mei aankomt:
[...]
Ik heb de mijne halverwege mei 2019 besteld. Wel bizar dat we ongeveer 5 maanden verschillen, maar de auto wel op hetzelfde moment verwachten
Als ik de premium mocht kiezen had ik een contract overgenomen en had ik hem toch in 2019 maar volgens de berekening scheelt het alsnog ook al is het 8% bijtelling
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Ik kom eigenlijk niet bij andere snelladers, ook de Ionity is niet nodig maar gratis.
Vandaag eens proberen bij Fastned, we gaan naar Friesland.
Vandaag eens proberen bij Fastned, we gaan naar Friesland.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Ik had een premium besteld in mei, met de gedachte "ach, dat kan nog wel, blijf ik nog netjes onder de 50K"...:
[...]
Het gaat om de batches die aankomen haha. Zeer blij dat ik geluk heb als hij ook echt in mei aankomt
Twee maanden later, toen dat klimaatakkoord er plots lag, dacht ik daar uiteraard anders over... maarja, toen was het te laat
Laten we hopen dat de 5 jaar rijplezier vanaf mei het onzalige gevoel van een financiële tegenvaller van 5K nog gaat goedmaken...
Huh... dan had ik toch echt verwacht dat je hem in 2019 nog kreeg! Juist van de premiums waren er nog van over. Wellicht vanwege de kleur? De hyundai dealer in Amersfoort had nog een premium in oranje. Achteraf ben ik blij dat ik die niet heb kunnen nemen.:
[...]
Ik had een premium besteld in mei, met de gedachte "ach, dat kan nog wel, blijf ik nog netjes onder de 50K"...
Twee maanden later, toen dat klimaatakkoord er plots lag, dacht ik daar uiteraard anders over... maarja, toen was het te laat
Laten we hopen dat de 5 jaar rijplezier vanaf mei het onzalige gevoel van een financiële tegenvaller van 5K nog gaat goedmaken...
:strip_icc():strip_exif()/u/22837/scrubs.jpg?f=community)
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Eerst zien dan geloven. Zou echt een enorme faal van Hyundai zijn namelijk
En op ev-database staat het al wel zoals ik zou verwachten, daar heb ik meer vertrouwen in dan een “technische dienst” van een lokale Hyundai dealer.
Zit dus niks anders op dan wachten op de eerste leveringen en het aan de laadpaal te constateren.
En op ev-database staat het al wel zoals ik zou verwachten, daar heb ik meer vertrouwen in dan een “technische dienst” van een lokale Hyundai dealer.
Zit dus niks anders op dan wachten op de eerste leveringen en het aan de laadpaal te constateren.
Ik had echt niet anders verwacht.
Ik zeg zelfs niet dat je ongelijk hebt maar ik ga echt niet terugmailen dat ik hen niet geloof omdat er op een tweakers forum een ander "buikgevoel" heerst (echt hard bewijs van het tegendeel wordt hier immers ook niet aangedragen).
Ik heb speciaal mijn vraag erbij gezet (zodat er al geen verwarring is over de stroomsterkte van het laadpunt, anders zou je er nog vanuit kunnen gaan dat ze denken dat ik een 16A laadpunt heb).
Anderzijds stellen ze in hun antwoord wel niet letterlijk dat je aan een 1f 32A maar 1f 16A kan laden.
Iedere lekenjury zou het dus als een beslissend expertenantwoord kunnen zien. Een gespecialiseerd advocaat zou kunnen blijven doorhameren op "gerede twijfel" en "onbekwame en onduidelijke expertise.
Het blijft dus - voor 100% zekerheid - nog altijd wachten op de eerste gebruikersreview van een MY2020 3f laadsessie aan een 1f 32A laadpunt.
Laat het nog maar even in de ijskast.
Gezien ik geen betrokken partij ben (90% krijg ik nog een MY2019) leg ik me voorlopig neer bij het vonnis in eerste aanleg. Maar voor alle zekerheid - hoe ouder, hoe wijzer door ondervinding - wacht ik de beslissing in beroep af om te vieren (niet dat er echt iets te vieren valt).
Van mij mag er nog altijd iemand dezelfde vraag stellen aan Hyundai/Kia NL en bij tegengesteld antwoord wil ik dat bij de Belgische invoerder nog wel uitspelen. Maar echt niet op basis van het buikgevoel van een forum.
[ Voor 21% gewijzigd door IvoB2 op 30-12-2019 20:43 ]
@IvoB2 ander argument: in het VK krijgen ze ook het 3 fase model, terwijl 1 fase voor thuis daar de standaard is. Men heeft daar doorgaans 40 - 100A 1 fase huisaansluitingen, en enkel bedrijven/industrie gebruiken 3 fase.
De brochure uit het VK is helder: https://www.hyundai.co.uk...rochure_kona_electric.pdf pagina 6.
MY20, 7kW thuisladen (1 fase dus), 11kW 3 fase laden.
Nu maakt niemand me wijs dat Hyundai voor NL en BE een andere boordlader (met mindere specs) zou leveren dan voor het VK.
@internet4me zet het kratje maar vast koud
De brochure uit het VK is helder: https://www.hyundai.co.uk...rochure_kona_electric.pdf pagina 6.
MY20, 7kW thuisladen (1 fase dus), 11kW 3 fase laden.
Nu maakt niemand me wijs dat Hyundai voor NL en BE een andere boordlader (met mindere specs) zou leveren dan voor het VK.
@internet4me zet het kratje maar vast koud
:strip_icc():strip_exif()/u/695603/crop55eeb845304fa_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb bij mijn leasemaatschappij bij de bestelling in mei 2019 nog aangegeven dat, hoewel ik een kleurvoorkeur moest opgeven, het mij eigenlijk niets uitmaakte welk kleurtje hij had, als dat zou betekenen dat ik hem eerder kon krijgen.
Simpele mededeling vanuit de leasemaatschappij: "Nee meneer, kleur maakt niet uit, u moet gewoon tot eind mei 2020 wachten."
En dat is tot op de dag van vandaag niet anders geworden
Terwijl ik vorige week nog een youtube filmpje zag voorbijflitsen met een e-Niro MY2020 vergelijking tussen VK, NL en de US en daaruit bleek dat (wat betreft de e-Niro) het VK geen 3-fase kreeg.:
@IvoB2 ander argument: in het VK krijgen ze ook het 3 fase model, terwijl 1 fase voor thuis daar de standaard is. Men heeft daar doorgaans 40 - 100A 1 fase huisaansluitingen, en enkel bedrijven/industrie gebruiken 3 fase.
De brochure uit het VK is helder: https://www.hyundai.co.uk...rochure_kona_electric.pdf pagina 6.
MY20, 7kW thuisladen (1 fase dus), 11kW 3 fase laden.
Nu maakt niemand me wijs dat Hyundai voor NL en BE een andere boordlader (met mindere specs) zou leveren dan voor het VK.
@internet4me zet het kratje maar vast koud
Zegt natuurlijk ook weer niets. Op YT kan je over alles wel een (niet gestaafde) mening vinden.
Nou, zoals herhaaldelijk gezegd, hoop dat je gelijk krijgt. Niemand zit te wachten op een 3fase lader die maar op 1x16A kan laden aan een thuislaadpaal. En ik al heel zeker niet.
Geef alleen maar de info weer van betrokken iinstanties. Mijn "hoop" doet er helemaal niet toe en daar zal ook niemand binnen de autoindustrie rekening mee houden
.Als je hierin gelijk krijgt mag je mijn deel volledig opdrinken. Andersom ook (om je verdriet te verdinken
).
[ Voor 3% gewijzigd door IvoB2 op 31-12-2019 14:40 ]
Hopelijk weet er toch één afdeling binnen Huyndai/Kia waarmee ze inzake EV bezig zijn?
Beloofd anders voor de toekomst als je een probleem hebt.
Nu je het zegt. Refererend naar het laatste onderhoud van mijn Kona EV bleek deze ook een WP te hebben op een verborgen onconventionele plaats.
[ Voor 7% gewijzigd door IvoB2 op 31-12-2019 14:45 ]
Zo klein is die toch niet? Merkwaardig. Kun je eens een foto plaatsen?
Vergeet niet dat elektriciteit echt iets heel anders is dan een ICE. Bij mijn dealer weet 1 persoon iets meer van de EV's dan de anderen, en dat alleen maar omdat hij het erg leuk vindt. En die is nog van een ander merk ook (Mazda, de garage verkoopt Hyundai en Mazda). De Hyundai verkopers weten er echt helemaaaaal niets van, en hebben volgens mij ook niet echt een plek waar ze kennis kunnen opdoen. Ook was niets bekend van de boten waar de Hyundai's op staan, ook dat hebben we ze verteld. Gebrek aan kennis is schrijnend. Ze worden ook in het duister gehouden wanneer welke auto (EV!) aan komt. Hyundai NL lijkt zeer slecht georganiseerd te zijn in tegenstelling tot Kia Nederland.
Vergeet niet dat elektriciteit echt iets heel anders is dan een ICE. Bij mijn dealer weet 1 persoon iets meer van de EV's dan de anderen, en dat alleen maar omdat hij het erg leuk vindt. En die is nog van een ander merk ook (Mazda, de garage verkoopt Hyundai en Mazda). De Hyundai verkopers weten er echt helemaaaaal niets van, en hebben volgens mij ook niet echt een plek waar ze kennis kunnen opdoen. Ook was niets bekend van de boten waar de Hyundai's op staan, ook dat hebben we ze verteld. Gebrek aan kennis is schrijnend. Ze worden ook in het duister gehouden wanneer welke auto (EV!) aan komt. Hyundai NL lijkt zeer slecht georganiseerd te zijn in tegenstelling tot Kia Nederland.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
:strip_exif()/u/133175/got-icon.gif?f=community){kind=icon}
Dit was ook op de A6. Toch maar bij Fastned Lemmer gestopt om te laden, we hadden daar nog 50 km op de GOM staan en nog meer dan 100 km te rijden.
Toch maar bij Fastned Lemmer gestopt om te laden, we hadden daar nog 50 km op de GOM staan en nog meer dan 100 km te rijden.
[ Voor 3% gewijzigd door daemonix op 31-12-2019 16:06 ]
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Die foto staat hier al ergens op het forum (cfr. frunk, aanleiding van de "missing WP". ).:
Zo klein is die toch niet? Merkwaardig. Kun je eens een foto plaatsen?
Dat een verkoper en een dealertechnieker er nauwelijks iets van weten moet je mij niet van overtuigen. Heb ik zelf ondervonden. Maar als de technische afdeling van een nationale invoerder al niet meer weet waar ze mee bezig zijn is het hek helemaal van de dam (onder voorbehoud dat de praktijk je gelijk geeft).
[ Voor 40% gewijzigd door IvoB2 op 31-12-2019 16:22 ]
"Er zijn geen reacties in dit topic die voldoen aan de zoek/filter criteria."
Tsja, als er 100.000 auto's worden ingevoerd, en daarvan zijn er 1000 een EV. wat denk jij dan? En waarom zouden ze technische kennis moeten hebben, het is tenslotte handelswaar?
En ja, het is triest maar waar. Dat zijn we wel eens denk ik.
Tsja, als er 100.000 auto's worden ingevoerd, en daarvan zijn er 1000 een EV. wat denk jij dan?
En waarom zouden ze technische kennis moeten hebben, het is tenslotte handelswaar? En ja, het is triest maar waar. Dat zijn we wel eens denk ik.
[ Voor 10% gewijzigd door daemonix op 31-12-2019 17:12 ]
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Het punt is dat jullie dat weten, dat ik dat weet maar dat de onderhoudstechnieker van Hyundai dat niet weet.
cfr. => IvoB2 in "Het grote Hyundai Kona Electric topic"
cfr. => IvoB2 in "Het grote Hyundai Kona Electric topic"
[ Voor 30% gewijzigd door IvoB2 op 01-01-2020 10:11 ]
dealer.
:strip_icc():strip_exif()/u/91738/honden_sana.jpg?f=community)
Niet en is ook niet nodig.
Er zitten nokjes onder de standaard bak zodat hij alleen op de hoeken en op de kliknokken van de cover boven op de plaat van de elektromotor rust (de plastic cover van de motor moet je er wel eerst afhalen zoals je op mijn foto hierboven al kan zien).
De standaard bak klemt mooi tussen de motorruimte en beweegt niet.
Tijdens het rijden wordt de motor zelfs niet warmer dan zonder frunk. Alleen tijdens het laden wordt het iets warmer (maar niet te warm, heb het eens uitgemeten en dacht rond de 37°C uit te komen, staat hier ergens in het topic maar vind het niet onmiddellijk terug). 54°C heb ik zeker nooit gemeten onder de bak.
De foambak staat trouwens niet op de lader zelf. Die zit er naast.
En als zowel Tesla (3) als Ford (Mustang) de hele elektromotor en alles errond kan dichttimmeren met plastic zal het er wel tegen kunnen.
Toch ook nog geen foutmeldingen gekregen noch rare temp.- metingen na plaatsen frunk (6 maanden in gebruik gehad) . Ook geen enkele zichtbare schade aan onderzijde foambak te zien.
En als de omvormer echt zoveel koeling nodig zou hebben hadden ze er vanuit de fabriek ook geen plastic siercover over geplaatst (waar de foambak voor in de plaats komt).
Als je het niet echt betrouwd (en je vlug bang laat maken
) kan je nog altijd voor een reis (waarbij je meer kofferruimte nodig hebt) de kabelbak tijdelijk als frunk gebruiken (tijdens rijden wordt er echt niets te warm onder de motorkap dat het zonder bak ook niet zou doen). Een afzonderlijke bak zou ik dan weer niet kopen als er een bijna op maat gemaakt ding gewoon in de koffer (in de weg) zit.
[ Voor 41% gewijzigd door IvoB2 op 02-01-2020 15:15 ]
Ik ben ook al een paar keer met mijn Kona naar Oost Europa geweest en een keer ontdekt dat sommige snelladers wel in "onze" apps (Newmotion e.d.) staan, maar met een capaciteit van +/- 40kW... En de standaard filters staan op 43kW en hoger, dus die zijn dan mooi onzichtbaar
Zodra je dat weet is het inderdaad opvallend hoe goed de laadinfrastructuur al is. Hoewel ook duidelijk is dat sommige niet of nauwelijks gebruikt worden. Ik ben een aantal grondig doorgeroeste snelladers tegengekomen.
Heb je een foto hoe dit eruit ziet?:
[...]
Niet en is ook niet nodig.
Er zitten nokjes onder de standaard bak zodat hij alleen op de hoeken en op de kliknokken van de cover boven op de plaat van de elektromotor rust (de plastic cover van de motor moet je er wel eerst afhalen zoals je op mijn foto hierboven al kan zien).
De standaard bak klemt mooi tussen de motorruimte en beweegt niet.
Tijdens het rijden wordt de motor zelfs niet warmer dan zonder frunk. Alleen tijdens het laden wordt het iets warmer (maar niet te warm, heb het eens uitgemeten en dacht rond de 37°C uit te komen, staat hier ergens in het topic maar vind het niet onmiddellijk terug). 54°C heb ik zeker nooit gemeten onder de bak.
De foambak staat trouwens niet op de lader zelf. Die zit er naast.
En als zowel Tesla (3) als Ford (Mustang) de hele elektromotor en alles errond kan dichttimmeren met plastic zal het er wel tegen kunnen.
Toch ook nog geen foutmeldingen gekregen noch rare temp.- metingen na plaatsen frunk (6 maanden in gebruik gehad) . Ook geen enkele zichtbare schade aan onderzijde foambak te zien.
En als de omvormer echt zoveel koeling nodig zou hebben hadden ze er vanuit de fabriek ook geen plastic siercover over geplaatst (waar de foambak voor in de plaats komt).
Als je het niet echt betrouwd (en je vlug bang laat maken
Een afzonderlijke bak zou ik dan weer niet kopen als er een bijna op maat gemaakt ding gewoon in de koffer (in de weg) zit.
Ik heb nu een aantal videos bekeken en niks over driefase. Op Hyundai Nederland staat nu wel 3-fase maar Hyundai USA, waar de Ultimate op staat, heeft het nog over 9u35m laden met een Level 2 240V 7.2kW charger wat ongeveer vergelijkbaar is met 230V 1-fase 32A laden hier. Hun hele specsheet heeft het helemaal niet over 1 of 3-fase laden :\:
[...]
Zie - buiten het 10" nav scherm - niet veel verschil met de MY2019.
Over driefase laden geen woord.
[ Voor 6% gewijzigd door s0larus op 02-01-2020 21:04 ]
/u/1150227/crop5c3bb2eb659b2_cropped.png?f=community)
Vergelijkbare ervaringen hier. Reden dat ik wel een plastic bak met 1 vak overweeg is dat ik dan de granny charger er in kwijt kan en ook makkelijk de Type 2 kabbel er telkens in 'kan gooien'. Nu heb ik alleen het voorste deel van de foam bak (achter zit de granny charger) en dan past de Type 2 kabel net niet helemaal lekker, of wat zijn jullie ervaringen?:
[...]
Niet en is ook niet nodig.
Er zitten nokjes onder de standaard bak zodat hij alleen op de hoeken en op de kliknokken van de cover boven op de plaat van de elektromotor rust (de plastic cover van de motor moet je er wel eerst afhalen zoals je op mijn foto hierboven al kan zien).
De standaard bak klemt mooi tussen de motorruimte en beweegt niet.
Tijdens het rijden wordt de motor zelfs niet warmer dan zonder frunk. Alleen tijdens het laden wordt het iets warmer (maar niet te warm, heb het eens uitgemeten en dacht rond de 37°C uit te komen, staat hier ergens in het topic maar vind het niet onmiddellijk terug). 54°C heb ik zeker nooit gemeten onder de bak.
De foambak staat trouwens niet op de lader zelf. Die zit er naast.
En als zowel Tesla (3) als Ford (Mustang) de hele elektromotor en alles errond kan dichttimmeren met plastic zal het er wel tegen kunnen.
Toch ook nog geen foutmeldingen gekregen noch rare temp.- metingen na plaatsen frunk (6 maanden in gebruik gehad) . Ook geen enkele zichtbare schade aan onderzijde foambak te zien.
En als de omvormer echt zoveel koeling nodig zou hebben hadden ze er vanuit de fabriek ook geen plastic siercover over geplaatst (waar de foambak voor in de plaats komt).
Als je het niet echt betrouwd (en je vlug bang laat maken
Een afzonderlijke bak zou ik dan weer niet kopen als er een bijna op maat gemaakt ding gewoon in de koffer (in de weg) zit.
:strip_icc():strip_exif()/u/460554/crop5c2799a10f1a9_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/45886/small_tux.gif?f=community)
Onze premium versie (Belgische versie "Sky") heeft wel stoelverwarming maar ook geen stoelventilatie. Stoelventilatie zit hier tezamen met de optie "elektrisch open dak" (sensation pack) en dat laatste wou mevrouw niet.
De voorste parkeersensor activeert niet automatisch. Staat standaard steeds "off".
Werkt alleen door:
- de EV in "R" (achteruit) te zetten (daardoor worden zowel de voor- als achtersensoren automatisch geactiveerd)
- of specifiek op de "P" knop (rechts van de autohold) op de middenconsole te duwen om alle parkeersensoren te activeren.
Dat laatste onthoudt hij ook niet. Dus bij rechtstreeks vooruit parkeren (zonder eerst de R gebruikt te hebben) steeds P gebruiken en volgende keer herhalen.
ediy: blijkbaar al beantwoord.
[ Voor 42% gewijzigd door IvoB2 op 03-01-2020 12:55 ]
Eerlijk gezegd vind ik dat "stil" in de Kona EV nogal overroepen. En al helemaal met de standaard zomerbanden (bij de winterbanden is het iets beter). Tot 30 km/uur is hij inderdaad veel stiller (maar daar komt vanaf dit jaar ook al verandering in). Maar zeker vanaf 50 km/uur is hij zeker niet stiller dan iedere andere goede auto. De rolgeluiden en windgeruis zijn nadrukkelijk aanwezig. In mijn vorig fossiel had ik op de autosnelweg geen enkel probleem om radiogesprekken te volgen. In de Kona moet ik het volume toch redelijk omhoogdraaien om het verstaanbaar te houden.
Fijn en vooral zeer ontspannen rijdt het wel. Maar dat kan er ook mee te maken hebben dat ik voorheen nooit met een automaat gereden heb en alleen met "gewone" CC en niet met ACC.
Hoezo werkt niet binnen de bebouwde kom? Juist dan en in filerijden heb ik het meeste plezier aan de ACC, gewoon bijna blindelings de voorganger volgen ipv voortdurend remmen en gas bijgeven.
Grootste vooruitgang vind ik het bijna automatisch remmen van de EV. Nee, ik wil dus zeker ook nooit meer terug naar fossiel maar een beetje nuancering is toch zeker op zijn plaats.
Overigens heb ik - zoals eerder gesteld - er geen enkel probleem mee dat er regelmatig updates komen van een model. En voor af en toe een functie zelf te activeren voel ik me nog steeds niet te beroerd.
Het enige wat ik onbegrijpelijk vind (maar komt dan waarschijnlijk ook weer omdat ik het vroeger andersom gewoon was) is dat de front parkeersensor steeds handmatig moet geactiveerd worden bij rechtstreeks frontaal inparkeren (en gezien de frontale laadpoort van de Kona ligt dat nogal eens voor de hand).
ps. de MY 2020 premium Kona EV zit hier ook al rond de 50.000 €, zoveel heb ik nog nooit moeten betalen voor een fossiel.
[ Voor 25% gewijzigd door IvoB2 op 06-01-2020 09:46 ]
Laat ons het er dan maar op houden dat we beiden voorheen in een verschillende ICE reden uitgerust met een verschillende geluidsinstallatie
en dat het voor de rest een persoonlijk aanvoelen en beleving is. Ook onbegrijpelijk vind ik dan dat je als constructeur uitpakt met een EV (waar stilte onder alle omstandigheden een van de pluspunten zou moeten zijn) en hem dan (voor een prijs van 45.000-50.000 €) standaard uitrust met baggerbanden.
Begrijp me niet verkeerd. Ben 99% voor de Kona EV en ga zeker niet terug naar ICE (de volgende EV staat al in de wachtrij). Maar ik rij een salariswagen dus ik moet ook "mijn kind, schoon kind" niet 100% verdedigen en kan/wil het redelijk objectief beoordelen. Het is een mooi kindje maar er zijn er leukere en het heeft wat gebrekjes die ik ook wel durf te zien en niet moet onder de mat schuiven omdat het mijn duur kind is.
Maar alle pro's en contra's in overweging genomen mag het kind er best wezen.