Het grote Hyundai Kona Electric topic

[daemonix]

blueline schreef op donderdag 28 november 2019 @ 11:46:
[...]


Rare is dan wel dat op de het display van de laadpaal "max 13.8 kw" ook is het balkje hiervan ook niet helemaal gevuld.....

(zal proberen een plaatje toe te voegen)

Daar staat het al: max 13,8 kW, dat is ongetwijfeld een 3 fase laadpaal waar je maar 1 fase van gebruikt. Eneco heeft verkeerde keuze gemaakt en je niet goed voorgelicht. 13.8 kW/3/230 = 20 A.

Dat keer 230V= 4.6 kW. Je laadpaal is afgeregeld op 20 A. Je wilt tenslotte ook wat overhouden voor gebruik in huis.

[ Voor 10% gewijzigd door daemonix op 28-11-2019 11:52 ]

[CyBeRSPiN]

@blueline Welke laadpaal betreft het? Ik denk dat ie afgezekerd is op 20A per fase en de Kona kan idd maar op 1 fase laden, dus dan zit je aan max 4,4kW (heb ik zelf ook, en ik red me hier meer dan prima mee).
De VW e-Golf kan bijvoorbeeld wel op 2 fase laden, die zou hier profijt van hebben. Onkunde idd van degene die dit geadviseerd heeft voor een Kona..

@Rick1855 hieronder: 16A = max 3,7kW, dus dat klopt niet. 16A is wel vrij hoog voor de 'noodloop'. Bij een TNM paal krijg je maar 6 of 8A in zo'n geval.

[ Voor 25% gewijzigd door CyBeRSPiN op 28-11-2019 11:54 ]

[Rick1855]

blueline schreef op donderdag 28 november 2019 @ 11:29:
[...]


Heb 3 fase meterkast. Laadpaal is met 2 groepen aangesloten. In het display staat max 13.8kw.
Haal max 4.2kw (dus dit is al hoger dan 230vx16A=3680, dus hier moet meer inzitten).

Als je een eneco lader van Aften hebt, dan heb je ook load balancing. Soms set Eneco dat standaard aan. Als er dan geen signaal vanuit de meterkast komt, dan valt de lader standaard terug op 16A en dus 4.2 kW. Wellicht goed om dat eens na te vragen bij Eneco of diens installateur. Eneco kan op afstand zien of load balancing is ingeschakeld.

[_-= Erikje =-_]

Rick1855 schreef op donderdag 28 november 2019 @ 11:53:
[...]


Als je een eneco lader van Aften hebt, dan heb je ook load balancing. Soms set Eneco dat standaard aan. Als er dan geen signaal vanuit de meterkast komt, dan valt de lader standaard terug op 16A en dus 4.2 kW. Wellicht goed om dat eens na te vragen bij Eneco of diens installateur. Eneco kan op afstand zien of load balancing is ingeschakeld.

als jij op 16A 4.2kW haalt moet je even de netbeheerder bellen of ze de spanning weer verlagen....

4200W/16A=262,5V

[blueline]

Rick1855 schreef op donderdag 28 november 2019 @ 11:53:
[...]


Als je een eneco lader van Aften hebt, dan heb je ook load balancing. Soms set Eneco dat standaard aan. Als er dan geen signaal vanuit de meterkast komt, dan valt de lader standaard terug op 16A en dus 4.2 kW. Wellicht goed om dat eens na te vragen bij Eneco of diens installateur. Eneco kan op afstand zien of load balancing is ingeschakeld.

Dat was mijn idee dus ook. Mail reeds verstuurd.

[daemonix]

_-= Erikje =-_ schreef op donderdag 28 november 2019 @ 11:54:
[...]


als jij op 16A 4.2kW haalt moet je even de netbeheerder bellen of ze de spanning weer verlagen....

4200W/16A=262,5V

Inderdaad. Hij staat op 20A ingesteld blijkbaar, met wat verliezen komt de auto dus tot 4.2 kW. Hier komt hij ook niet tot 16A maar tot 15,6A.

@blueline Wat is je aansluiting? 3x25 of 3x35A?

[ Voor 6% gewijzigd door daemonix op 28-11-2019 11:59 ]

[blueline]

daemonix schreef op donderdag 28 november 2019 @ 11:58:
[...]


Inderdaad. Hij staat op 20A ingesteld blijkbaar, met wat verliezen komt de auto dus tot 4.2 kW. Hier komt hij ook niet tot 16A maar tot 15,6A.

@blueline Wat is je aansluiting? 3x25 of 3x35A?

Onbekend, kan ik dit ergens controleren.

@Rick1855 ik heb inderdaad een aften eneco lader

[Rick1855]

blueline schreef op donderdag 28 november 2019 @ 12:18:
[...]


Onbekend, kan ik dit ergens controleren.

@Rick1855 ik heb inderdaad een aften eneco lader

Mijn conclusie dat 16A een laadvermogen van 4.2kW oplevert was wat te voorbarig, maar feit is wel dat Eneco een fall back vermogen instelt als er geen signaal van de meterkast komt. Het is de moeite waard dat even na te vragen. Als je ze belt kunnen ze dat aan de telefoon voor je nakijken.

[blueline]

Rick1855 schreef op donderdag 28 november 2019 @ 12:28:
[...]


Mijn conclusie dat 16A een laadvermogen van 4.2kW oplevert was wat te voorbarig, maar feit is wel dat Eneco een fall back vermogen instelt als er geen signaal van de meterkast komt. Het is de moeite waard dat even na te vragen. Als je ze belt kunnen ze dat aan de telefoon voor je nakijken.

Nu aan het bellen

[_-= Erikje =-_]

blueline schreef op donderdag 28 november 2019 @ 12:32:
[...]


Nu aan het bellen

dan nog, in het meest ideale geval van een compleet vrije fase ga je op 25A laden; 25*230=5.7kW

[blueline]

Navraag leert dat de laadpaal op 1 fase is aangesloten. Persoon gaf aan dat het dan 20A is met loadbalancer word dit ongeveer 18-19A vandaar de 4.2kw.

De Kona kan inderdaad maar 1 fase laden. Aanpassingen zou dus geld kosten.

[ Voor 41% gewijzigd door blueline op 28-11-2019 13:04 ]

[daemonix]

Precies wat ik schreef. Het heeft ook geen zin om de laadpaal op 3 fasen aan te sluiten want de Kona kan niet op 3 fasen laden.

[blueline]

daemonix schreef op donderdag 28 november 2019 @ 13:06:
Precies wat ik schreef. Het heeft ook geen zin om de laadpaal op 3 fasen aan te sluiten want de Kona kan niet op 3 fasen laden.

Helaas. Maar goed. ik vind 15 uur acceptabel en haalbaar.
Laadpaal is wel klaar voor de toekomst

[blueline]

_-= Erikje =-_ schreef op donderdag 28 november 2019 @ 12:36:
[...]


dan nog, in het meest ideale geval van een compleet vrije fase ga je op 25A laden; 25*230=5.7kW

Is dit aan te passen (van afstand) zonder dat dit geld kost ?
Moeten ze dit in de loadbalancer aanpassen ?

[Rick1855]

blueline schreef op donderdag 28 november 2019 @ 13:18:
[...]


Is dit aan te passen (van afstand) zonder dat dit geld kost ?
Moeten ze dit in de loadbalancer aanpassen ?

Dit kunnen ze op afstand aanpassen op elk amperage dat je wilt.
Ik heb ook een driefase lader en ik heb niet eens drie fase in de meterkast (1x40), maar wel op de toekomst voorbereid. Overigens kan ik met 1 fase en load balancing wel met 32 amp laden

[blueline]

Rick1855 schreef op donderdag 28 november 2019 @ 15:21:
[...]


Dit kunnen ze op afstand aanpassen op elk amperage dat je wilt.
Ik heb ook een driefase lader en ik heb niet eens drie fase in de meterkast (1x40), maar wel op de toekomst voorbereid. Overigens kan ik met 1 fase en load balancing wel met 32 amp laden

Zal eens vragen om hem te verhogen.

[CyBeRSPiN]

blueline schreef op donderdag 28 november 2019 @ 15:22:
[...]


Zal eens vragen om hem te verhogen.

Verhogen naar wat? Hij zal nu met goede reden op 20A zijn gezet door de installateur. Bij meer dan 25A knallen er zekeringen als je 3x25A hebt thuis, dat zal je ook eerst moeten uitzoeken dan. Ook zal de laadpaalgroep in de meterkast afgezekerd zijn op 20-25A.
Maar gaat wel erg off-topic zo, had beter in het laadpaaltopic gekund..

[ Voor 7% gewijzigd door CyBeRSPiN op 28-11-2019 15:28 ]

[blueline]

CyBeRSPiN schreef op donderdag 28 november 2019 @ 15:28:
[...]

Verhogen naar wat? Hij zal nu met goede reden op 20A zijn gezet door de installateur. Bij meer dan 25A knallen er zekeringen als je 3x25A hebt thuis, dat zal je ook eerst moeten uitzoeken dan. Ook zal de laadpaalgroep in de meterkast afgezekerd zijn op 20-25A.
Maar gaat wel erg off-topic zo, had beter in het laadpaaltopic gekund..

Mag van mij wel naar b.v. 23A i.p.v. 19A scheelt namelijk een paar uur.

[Rick1855]

CyBeRSPiN schreef op donderdag 28 november 2019 @ 15:28:
[...]

Verhogen naar wat? Hij zal nu met goede reden op 20A zijn gezet door de installateur. Bij meer dan 25A knallen er zekeringen als je 3x25A hebt thuis, dat zal je ook eerst moeten uitzoeken dan. Ook zal de laadpaalgroep in de meterkast afgezekerd zijn op 20-25A.
Maar gaat wel erg off-topic zo, had beter in het laadpaaltopic gekund..

Nee hoor die is niet met een goede reden op 20A gezet. Zijn ze heel conservatief in. Wel goed om te kijken hoe alles afgezekerd is en of er nog meer verbruikers op die groep staan. Daar moet je dan wel rekening mee houden en anders load balancing toepassen.

[daemonix]

En dan maar naar [EV] Laden etc. Dit hoort verder niet in dit topic thuis.

[Twiek-San]

Zijn er meer mensen hier die het koud krijgen als ze de radio zachter zetten?

Oow.... wacht

[Jhb62]

Twiek-San schreef op donderdag 28 november 2019 @ 22:20:
Zijn er meer mensen hier die het koud krijgen als ze de radio zachter zetten?

Oow.... wacht

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 13 november 2019 @ 16:49:
[...]


We gaan het meemaken. Op mijn offerte van de Hyundai dealer staat wel degelijk dat het om een 2020 model betreft. Ze hadden speciale afspraken staan en zouden 1 van de eerste zijn die een 2020 model zouden krijgen. Dus geen idee hoe ze dat regelen of hoe dat zit. Als het een 2019 model betreft, dan komt dat niet overeen met wat er is afgesproken.

Krijg er wel een beetje een hard hoofd in met alle info die hier de ronde doet.

Zojuist gebeld door de dealer. Mijn Kona Premium kan ik volgende vrijdag ophalen. Betreft inderdaad een 2019 model, geen 2020. Beetje jammer, maar goed..

[daemonix]

Contract is contract toch? Als er in je contract staat dat het een 2020 model is, dan moeten ze een 2020 model leveren, tenzij jij de auto perse nog in 2019 wilt rijden...

[nessio]

Inderdaad. de dealer zal je voor de keus zetten. 2019 en nu rijden, 2020 en later rijden of helemaal niet (als dat laatste in je contract staat).
Was gewoon een verkooppraatje zoals al eerder gemeld.
Zover ik weet wordt in Korea model 2020 nog niet eens uitgeleverd want die zou dan het volledige nav scherm gevuld moeten hebben. Maar wie er ergens een gezien heeft mag het melden.

[Verwijderd]

nessio schreef op vrijdag 29 november 2019 @ 12:52:
Inderdaad. de dealer zal je voor de keus zetten. 2019 en nu rijden, 2020 en later rijden of helemaal niet (als dat laatste in je contract staat).
Was gewoon een verkooppraatje zoals al eerder gemeld.
Zover ik weet wordt in Korea model 2020 nog niet eens uitgeleverd want die zou dan het volledige nav scherm gevuld moeten hebben. Maar wie er ergens een gezien heeft mag het melden.

Yup, dat waren inderdaad de keuzes. Nu deze of wachten op het 2020 model en niet wetende wanneer die geleverd gaat worden of annuleren. Gezien mijn huidige leasecontract afloopt op 15-12 kies ik in dit geval maar even eieren voor mijn geld en die 4% bijtelling. Dat het laden dan wat langer duurt, neem ik maar even voor lief.

Ik heb wel even mijn ongenoegen geuit aan de dealer hoe dit gelopen is qua communicatie.

[vuurwerk2]

Shell stuurt spookfakturen. Daarbij is laden bij openbare laadpalen met de Shellpas vaak 30% hoger dan met andere passen zoalss Plugsurfing.

Denk daarbij dat het bedrijf Shell al jaren bij de meest vervuilende bedrijven van de wereld hoord (en tijden vooruitgang op duurzame energie heeft tegengehouden) en je snapt misschien mijn punt.

CyBeRSPiN schreef op dinsdag 26 november 2019 @ 11:26:
@vuurwerk2 dikke pech, voortaan beter onderzoek doen want Shell kocht New Motion reeds in 2017.
Welke prijswijziging trouwens?

[Jhb62]

vuurwerk2 schreef op vrijdag 29 november 2019 @ 15:23:
Shell stuurt spookfakturen. Daarbij is laden bij openbare laadpalen met de Shellpas vaak 30% hoger dan met andere passen zoalss Plugsurfing.

Denk daarbij dat het bedrijf Shell al jaren bij de meest vervuilende bedrijven van de wereld hoord (en tijden vooruitgang op duurzame energie heeft tegengehouden) en je snapt misschien mijn punt.


[...]

Nee hoor zelfde prijs als allego bij een allegopaal

[PeaceNlove]

vuurwerk2 schreef op vrijdag 29 november 2019 @ 15:23:
Shell stuurt spookfakturen. Daarbij is laden bij openbare laadpalen met de Shellpas vaak 30% hoger dan met andere passen zoalss Plugsurfing.

Denk daarbij dat het bedrijf Shell al jaren bij de meest vervuilende bedrijven van de wereld hoord (en tijden vooruitgang op duurzame energie heeft tegengehouden) en je snapt misschien mijn punt.


[...]

Of ze maken reclame dat je voor 35c kan snellader bij Shell Recharge en dan doe je dat een keer en dan kost het alsnog 69c. En de klantenservice wil/kan me daar dan vervolgens niet bij helpen.

[daemonix]

Zullen we die discussies in een ander forum voeren, dat heeft geen verband met de Kona.

[JohnBr]

Meer mensen hier die op een Leaseplan Kona zitten te wachten?
In eerste instantie toegezegd dit jaar nog te leveren. Vervolgens een maand geleden: "sorry, gaat niet lukken"
Nadat de werkgever hier (gelukkig) toch wel een probleem van maakte, meldde men dat er mischien toch geleverd kon worden maar niet dezelfde als besteld, want afwijkend qua kleur en stoelbekleding.

Het gevoel bekruipt mij dat hier mogelijk een buitenlands model geleverd gaat worden.

Anderen met dezelfde ervaring die mogelijk al kunnen bevestigen dat mijn gevoel klopt?
Heb overigens ook sterk het idee dat er dit jaar niet meer geleverd gaat worden.

[ Voor 0% gewijzigd door JohnBr op 29-11-2019 21:11 . Reden: Typo ]

[nessio]

Dat zou best eens kunnen : import of helemaal niet aan jullie leveren. Die import zijn ze zo kwijt.

[JohnBr]

nessio schreef op zaterdag 30 november 2019 @ 10:23:
Dat zou best eens kunnen : import of helemaal niet aan jullie leveren. Die import zijn ze zo kwijt.

Ja. Dat denk ik ook.
Ik heb overigens wel op schrift dat ze, op één of andere manier, het verschil in bijtelling gaan compenseren.
Ben heel benieuwd, hoe dan.

[prijsstunt]

Wij zijn inmiddels na een weekje aardig gewend aan de Kona. Mijn vrouw vindt hem zelfs fijner rijden dan mijn model S (ik niet :-) ).
Hij staat inmiddels permanent in de ECO stand en verbruikt iets minder per km dan mijn Tesla al scheelt het niet erg veel.

[IvoB2]

[b]prijsstunt in "Het grote Hyundai Kona Electric topic"
Hij staat inmiddels permanent in de ECO stand en verbruikt iets minder per km dan mijn Tesla al scheelt het niet erg veel.

Vandaag 180 Km gereden (in 2 etappes) en de Kona EV had een gemiddeld verbruik van 15.5 kWh/100 km (buitentemperatuur 3°C, 1:1 heater volledige rit "on" en 4 personen aan boord). GOM gaf een range van 450 km aan (100% volgeladen bij vertrek en bij aankomst nog 270 Km range te goed).

[ Voor 3% gewijzigd door IvoB2 op 01-12-2019 23:21 ]

[prijsstunt]

Mijn vrouw zit nu aan 162 wh per kilometer. Rijdt 50 km redelijk drukke snelweg per dag met rond de 100km per uur.
Bij een soortgelijke rit doe ik met mijn model S tussen de 170 en 180 wh per kilometer. De laatste dagen rij ik allemaal kleine stukjes, met steeds auto verwarmen, stoelverwarming, accuverwarming en zo en dat is het vreselijk, zit rond de 400wh per kilometer.

[IvoB2]

prijsstunt schreef op zondag 1 december 2019 @ 20:09:
Mijn vrouw zit nu aan 162 wh per kilometer.

Ik leef met je mee.

[daemonix]

De range wordt nu serieus beinvloed door temperatuur en rijden (bijna constant 130 gister): nog maar 304-320 km bij 90% lading oftewel (teruggerekend) 337-348 km bij 100% lading.

[CyBeRSPiN]

IvoB2 schreef op zondag 1 december 2019 @ 23:20:
[...]

Ik leef met je mee.

Het grappige is dat "Kona" in het Noors "vrouw" betekent Kwam ik achter toen ik een Noors EV forum met Google translate bekeek.
Maar on-topic: het is duidelijk dat we blij mogen zijn met een warmtepomp aan boord, en het echt koude weer gaat nog komen.

[driel24]

CyBeRSPiN schreef op maandag 2 december 2019 @ 11:32:
[...]

Het grappige is dat "Kona" in het Noors "vrouw" betekent Kwam ik achter toen ik een Noors EV forum met Google translate bekeek.
Maar on-topic: het is duidelijk dat we blij mogen zijn met een warmtepomp aan boord, en het echt koude weer gaat nog komen.

Zal wel een domme vraag zijn.....
Maar als je geen warmte pomp hebt EN en je rijdt alleen kleine stukjes
waardoor je de verwarming niet gebruikt.
Dan heb je toch dezelfde range met of zonder warmtepomp ?

[CyBeRSPiN]

driel24 schreef op maandag 2 december 2019 @ 11:46:
[...]


Zal wel een domme vraag zijn.....
Maar als je geen warmte pomp hebt EN en je rijdt alleen kleine stukjes
waardoor je de verwarming niet gebruikt.
Dan heb je toch dezelfde range met of zonder warmtepomp ?

De afstand van de rit maakt niet uit, als je de verwarming helemaal uit laat dan is er inderdaad geen verschil in verbruik tussen een onzuinige weerstandsverwarming of een zuinige warmtepomp

[nessio]

Workum- Diemen VV = 260 km via A7/ afsluitdijk , regen en 2x behoorlijke wind tegen of dwars (heen wzw en terug nnw) meestal 105/110 op teller en verwarming 21,5 met 100% weg terug nog 70 km range.
Verbruik dus 19,4 wh / km (64/330) Klopt ook wel want dat verbruik liet ie ook vrijwel steeds zien.

[Jhb62]

daemonix schreef op maandag 2 december 2019 @ 11:28:
De range wordt nu serieus beinvloed door temperatuur en rijden (bijna constant 130 gister): nog maar 304-320 km bij 90% lading oftewel (teruggerekend) 337-348 km bij 100% lading.

Jip vanochtend met volle lading 352km range was 411km een maand geleden

[nessio]

Maar nog nooit onderweg hoeven laden (bijna 4000km gereden)
Ik ben er vanuit gegaan dat dat in de winter af en toe zou moeten (of ik pak een van de andere 2 auto's )

[ Voor 49% gewijzigd door nessio op 02-12-2019 12:32 ]

[Ora et Labora]

nessio schreef op maandag 2 december 2019 @ 12:30:
Maar nog nooit onderweg hoeven laden (bijna 4000km gereden)
Ik ben er vanuit gegaan dat dat in de winter af en toe zou moeten (of ik pak een van de andere 2 auto's )

Ik wel een keer, maar dat was een reis van 460 km op en neer, dat haalde ik net niet

[Tammo2]

Gister een recordje;



Alles qua verwarming aan. Het was een kort ritje binnen mijn woonplaats, eindigde met 31kwh/100km ongeveer.

[ Voor 4% gewijzigd door Tammo2 op 02-12-2019 13:05 ]

[IvoB2]

CyBeRSPiN schreef op maandag 2 december 2019 @ 11:32:
het is duidelijk dat we blij mogen zijn met een warmtepomp aan boord, en het echt koude weer gaat nog komen.

Nou ik woon niet in het noordelijk deel van Nederland, dus met die kou zal het nog wel meevallen. (mijn glazen bol was stuk dus echt zeker ben ik daar niet van).

En die "bezuiniging" warmtepomp vind ik (na een jaar gebruik zonder warmtepomp) ook redelijk relatief. Hoe kouder het wordt hoe kleiner het voordeel van een warmtepomp wordt en hoe vlugger je het warm hebt met een 1:1 heater. Op de eerder vermelde rit van gisteren verbruikte de heater het eerste kwartier 2.8-3.2 kW. Na dat kwartier bleef hij gestaag tussen 0.9-1.2 kW hangen. Valt op een rit van ruim een uur dus nogal mee.

Denk dat het gebruik van de "rechtervoet" veel meer invlod heeft op het verbruik en de range dan het verschil in gebruik tussen een heater en een mini autowarmtepomp.

(ps Kona betekent in het Noors niet vrouw maar "zijn vrouw", vrouw (znw.) is Kvinne.

[ Voor 9% gewijzigd door IvoB2 op 02-12-2019 13:11 ]

[Honnou]

zojuist te horen gekregen dat de dealer niet mijn kona in 2019 kan leveren.. fijn om zo €2000 door je neus geboord te krijgen.

Iemand die weet wat mijn rechten als consument zijn als de wetten veranderen tussen bestel en levermoment?

[IvoB2]

Hangt er van af wat de inhoud van je ondertekende bestelbon was.

[ Voor 11% gewijzigd door IvoB2 op 02-12-2019 13:12 ]

[nessio]

@tammo2 : auto niet opgewarmd aan de paal / stopcontact.
@Honnou : vervelend, maar was het niet een onrealistische verwachting / belofte?

[ Voor 42% gewijzigd door nessio op 02-12-2019 13:15 ]

[Honnou]

IvoB2 schreef op maandag 2 december 2019 @ 13:11:
Hangt er van af wat de inhoud van je ondertekende bestelbon was.

Hij was besteld in februari, nog voor de aankondiging van de bijtelling veranderingen.
Hier is dus totaal geen rekening mee gehouden, maar ik ga het onderzoeken. dankjewel.

[daemonix]

Meestal staat voorbehoud van wetswijziging wel op aankoopbewijs/leasecontract. Bij mij wel in ieder geval, is ook niet zo gek. Ook leasemaatschappijen hebben geen goed werkende glazen bol.

[Ryback99]

Honnou schreef op maandag 2 december 2019 @ 13:09:
zojuist te horen gekregen dat de dealer niet mijn kona in 2019 kan leveren.. fijn om zo €2000 door je neus geboord te krijgen.

Iemand die weet wat mijn rechten als consument zijn als de wetten veranderen tussen bestel en levermoment?

Als je het nieuwe model krijgt, dan is dat dan weer een pleister op de wond.

App-support, verwarmde achterbank, 10,5" navi met navi info en accu info tegelijkertijd

[internet4me]

Honnou schreef op maandag 2 december 2019 @ 13:16:
[...]


Hij was besteld in februari, nog voor de aankondiging van de bijtelling veranderingen.
Hier is dus totaal geen rekening mee gehouden, maar ik ga het onderzoeken. dankjewel.

Dit was al in 2018 bekend, dus ik geef je weinig kans. (volgens mij zelfs al eerder...)
Wel vervelend voor je.

Edit: in februari was de levertijd al een jaar. dus je had het kunnen verwachten. alhoewel sommige dealers "sneller" met leveren zijn.

[ Voor 17% gewijzigd door internet4me op 02-12-2019 14:02 ]

[CyBeRSPiN]

internet4me schreef op maandag 2 december 2019 @ 14:00:
[...]


Dit was al in 2018 bekend, dus ik geef je weinig kans. (volgens mij zelfs al eerder...)
Wel vervelend voor je.

Klopt niet. Op 28 juni 2019 is het klimaatakkoord gepresenteerd en onder die vlag is er getornd aan de bijtellingsregels per 2020. Tot die tijd werd algemeen aangenomen dat de 4% bijtelling tot en met 2020 zou blijven en was er onzekerheid over hoe de regels er vanaf 2021 uit zouden gaan zien, Autobrief II was immers geldig tot en met 2020.

[ Voor 22% gewijzigd door CyBeRSPiN op 02-12-2019 14:37 ]

[Jefrimmm]

Blijkbaar heeft de Kona een verborgen menu. Zal hem binnenkort een testen.
YouTube: Who dares to enter the Kona Electric Engineering Mode?

[Ora et Labora]

Jefrimmm schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 08:45:
Blijkbaar heeft de Kona een verborgen menu. Zal hem binnenkort een testen.
YouTube: Who dares to enter the Kona Electric Engineering Mode?

Best interessant om te kijken of er opties aan te passen zijn als de VESS of de melding "houdt uw handen aan het stuur". Hoogstwaarschijnlijk niet natuurlijk.

[McFredje1982]

Op 8-11-2019 heb ik een Kona Premium Dark Knight besteld (koop, geen lease) bij de Dealer in Amersfoort (Wittenberg) en deze is gisteren afgeleverd bij de dealer. Het is een Spaanse import. 11-12-2019 kan ik deze dus ophalen. Hij is 100% identiek aan het Nederlandse model, dus incl luchtgekoelde voorstoelen, ACC, warmtepomp, stoel/stuurverwarming enz.
Ik vind het erg raar dat er zoveel mensen zijn die zo lang moeten wachten.
Wat ik nog het ergste vind is als de auto nog voor het einde van dit jaar geleverd zou worden maar dat dat niet meer gebeurd. Dan zou ik hem annuleren en een nieuwe bestellen zodat je dan ook gelijk een 2020 model krijgt volgend jaar. Belachelijk vind ik het om een 2019 model te krijgen waar je wel 8% over moet betalen zonder de extra's van het 2020 model...

[Honnou]

McFredje1982 schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 09:34:
Op 8-11-2019 heb ik een Kona Premium Dark Knight besteld (koop, geen lease) bij de Dealer in Amersfoort (Wittenberg) en deze is gisteren afgeleverd bij de dealer. Het is een Spaanse import. 11-12-2019 kan ik deze dus ophalen. Hij is 100% identiek aan het Nederlandse model, dus incl luchtgekoelde voorstoelen, ACC, warmtepomp, stoel/stuurverwarming enz.
Ik vind het erg raar dat er zoveel mensen zijn die zo lang moeten wachten.
Wat ik nog het ergste vind is als de auto nog voor het einde van dit jaar geleverd zou worden maar dat dat niet meer gebeurd. Dan zou ik hem annuleren en een nieuwe bestellen zodat je dan ook gelijk een 2020 model krijgt volgend jaar. Belachelijk vind ik het om een 2019 model te krijgen waar je wel 8% over moet betalen zonder de extra's van het 2020 model...

je legt meteen al de vinger op de zere plek.
Het is een import, hij was al in Europa, en waarschijnlijk al maanden eerder gemaakt.
Degene die zo lang moeten wachten hebben een gloednieuwe besteld, dus moet hij uit de fabriek komen,

[IvoB2]

Ik denk toch dat een import EV ook uit dezelfde fabriek komt.
ps. Wij hadden onze Kona EV ook drie weken na bestelling (België) met 10 km op de teller (bijna exact de afstand tussen locatie dealer en plek aflevering). Voor mij is dat "gloednieuw" genoeg.
Het enige wat hij niet heeft was een WP. Maakte wel deel uit van een lotbestelling van 250 stuks.

Voor hetzelfde geld staan al die "gloednieuwe" Kona's (en e-Niro's) die begin 2020 uitgeleverd worden al maanden ergens gestald op een parking (om aan de verhoogde EU 2020 emissienormen lastens de fabrikant te kunnen voldoen).

[ Voor 30% gewijzigd door IvoB2 op 03-12-2019 10:31 ]

[Honnou]

IvoB2 schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 09:45:
Ik denk toch dat een import EV ook uit dezelfde fabriek komt.
ps. Wij hadden onze Kona EV ook drie weken na bestelling (België) met 10 km op de teller (bijna exact de afstand tussen locatie dealer en plek aflevering). voor mij is dat "gloednieuw" genoeg.
Het enige wat hij niet heeft was een WP. Maakte wel deel uit van een lotbestelling van 250 stuks.

Voor hetzelfde geld staan al die "gloednieuwe" Kona's (en e-Niro's) die begin 2020 uitgeleverd worden al maanden ergens gestald op een parking (om aan de verhoogde EU 2020 emissienormen lastens de fabrikant te kunnen voldoen).

wat ik bedoel is het verschil tussen een auto die fabricatie start nadat de order is ingezet. en het komen van een auto die al gemaakt is.

[IvoB2]

Ja maar dat is iets wat jij niet kan weten (en wat mijn punt dus is).
Als klant heb jij geen zicht op de dealerpolitiek en zeker niet van deze van de fabrikant.
Het is niet omdat je langer moet wachten op de uitvoering van een bestelling dat je auto daarom daarna pas in productie gaat en geleverd wordt. En het is ook niet noodzakelijk zo dat een klant die een bestelling vlug geleverd krijgt noodzakelijk een auto krijgt die maanden eerder werd geproduceerd.

Waarschijnlijk zijn alle auto's die bij de klant geleverd worden al maanden eerder geproduceerd.

Als jij een klant bent die 250 stuks van één model bestelt (en je wil ze asap op je terrein hebben) of je bent een klant die eens om de vier jaar een nieuwe auto afneemt, wie denk je dan dat er voorrang zal krijgen bij de bestelling? Ik vermoed (nee ik weet het zeker ) dat de fabrikant/dealer dan geen rekening gaat houden met 'wie eerst besteld, eerst bediend wordt".

Het is niet netjes maar zo draait de wereld nu eenmaal.

[ Voor 28% gewijzigd door IvoB2 op 03-12-2019 10:40 ]

[nessio]

De import uit Spanje lukt alleen doordat de prijzen daar lager zijn anders was het niet lonend.
Mogelijk moet @McFredje1982 nog extra betalen.

[nessio]

Zal morgenochtend eens kijken hoeveel Kona-ev's bij mijn dealer staan. Hij heeft een apart terrein (niet bij de vestiging) waar ze staan.

[IvoB2]

Ach, over 5 jaar (wanneer bij veel merken de productie overwegend zal bestaan uit hybride en full electric) kan je als klant weer je eisen stellen.

Nu is het net omekeerd bij full electric: veel meer vraag dan aanbod en de EU emissie regels spelen eigenlijk in het nadeel van de klant (bij een mix producent).

[s0larus]

McFredje1982 schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 09:34:
Op 8-11-2019 heb ik een Kona Premium Dark Knight besteld (koop, geen lease) bij de Dealer in Amersfoort (Wittenberg) en deze is gisteren afgeleverd bij de dealer. Het is een Spaanse import. 11-12-2019 kan ik deze dus ophalen. Hij is 100% identiek aan het Nederlandse model, dus incl luchtgekoelde voorstoelen, ACC, warmtepomp, stoel/stuurverwarming enz.
Ik vind het erg raar dat er zoveel mensen zijn die zo lang moeten wachten.
Wat ik nog het ergste vind is als de auto nog voor het einde van dit jaar geleverd zou worden maar dat dat niet meer gebeurd. Dan zou ik hem annuleren en een nieuwe bestellen zodat je dan ook gelijk een 2020 model krijgt volgend jaar. Belachelijk vind ik het om een 2019 model te krijgen waar je wel 8% over moet betalen zonder de extra's van het 2020 model...

Ik had bij Wittenberg mijn proefrit gedaan. Ze hadden gezegd dat de Kona comfort dit jaar nog beschikbaar was voor lease. Weliswaar in oranje maar dat was geen issue. Een paar dagen later had ik ook bericht van mn wagenparkbeheerder met de vraag om een offerte bij Hyundai te vragen. Maar helaas, het bleek dat de Kona die daar nog beschikbaar was een Premium versie was en dus buiten budget. Ze konden me ook geen leverdatum geven.
Dus ik heb het maar besteld via onze portal. Oorspronkelijk was de leverdatum november 2020 en die is nu aangepast naar mei 2020 volgens de papieren van de dealer. Waarschijnlijk hebben die een batch al lang besteld en daar krijg ik 1 van.

Maar er is soms wel voorraad voor sommigen en anderen krijgen een geheel nieuwe auto van de fabriek. Het kan zijn dat tussendoor iemand uitvalt en iemand alsnog vroeger een Kona krijgt. Maar ja, puur geluk is dat.

[McFredje1982]

nessio schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 11:04:
De import uit Spanje lukt alleen doordat de prijzen daar lager zijn anders was het niet lonend.
Mogelijk moet @McFredje1982 nog extra betalen.

Zoals het nu lijkt niet...
En mocht het zo zijn dan blijft de fiscale waarde gelijk dus ga ik niet meer bijtelling betalen

[McFredje1982]

s0larus schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 11:36:
[...]
Maar er is soms wel voorraad voor sommigen en anderen krijgen een geheel nieuwe auto van de fabriek. Het kan zijn dat tussendoor iemand uitvalt en iemand alsnog vroeger een Kona krijgt. Maar ja, puur geluk is dat.

Blijkbaar heb ik dan geluk gehad

Al had voor zo'n 60 euro per maand meer een app en groter/mooier navigatiesysteem en 3 fase laden ook niet gek geweest maar dan had ik nog wel een jaar moeten wachten...

[daemonix]

Ik heb echt geen klachten over de grootte van het scherm (het is al meer dan onze Tomtom live). Meer detail zie je toch niet. 3 fase laden mis ik ook niet echt, als de auto le(e)g(er) is dan laad ik bij een 22 kW laadpaal op 100 m lopen (in 10 uur vol), anders laad ik thuis. 3 fase laden is luxe maar vaak niet nodig.

Achterbank verwarming? Niet nodig. We zijn met z'n tweetjes, en ik wil niet achterin zitten. Tot nu toe altijd verwarming op auto, stuurverwarming aan, stoelverwarming aan (laatste 2 alleen indien nodig uiteraard).

Voor de vorm zaterdag een keer een snellader geprobeerd (Ionity) want die is nu nog gratis, en in 40 minuten van 130 km tot 80% vol geladen. Dat werkt dus ook prima.

Ik zie geen noodzaak voor een 2020 model.

[ Voor 24% gewijzigd door daemonix op 03-12-2019 11:52 ]

[Ora et Labora]

daemonix schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 11:50:
Ik heb echt geen klachten over de grootte van het scherm (het is al meer dan onze Tomtom live). Meer detail zie je toch niet. 3 fase laden mis ik ook niet echt, als de auto le(e)g(er) is dan laad ik bij een 22 kW laadpaal op 100 m lopen (in 10 uur vol), anders laad ik thuis. 3 fase laden is luxe maar vaak niet nodig.

Achterbank verwarming? Niet nodig. We zijn met z'n tweetjes, en ik wil niet achterin zitten. Tot nu toe altijd verwarming op auto, stuurverwarming aan, stoelverwarming aan (laatste 2 alleen indien nodig uiteraard).

Voor de vorm zaterdag een keer een snellader geprobeerd (Ionity) want die is nu nog gratis, en in 40 minuten van 130 km tot 80% vol geladen. Dat werkt dus ook prima.

Ik zie geen noodzaak voor een 2020 model.

Het gros van de publieke laadpalen is nog 11KW, dan is een 3-fase echt wel handig, anders laad je maar op 3.6Kw/h.
Maar goed, ik heb liever een 2019 model zoals ik nu heb met goedkopere bijtelling.

[daemonix]

Hier is het gros van de laadpalen 22 kW... Dat helpt.

[IvoB2]

McFredje1982 schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 11:46:
[...]


Blijkbaar heb ik dan geluk gehad

Al had voor zo'n 60 euro per maand meer een app en groter/mooier navigatiesysteem en 3 fase laden ook niet gek geweest maar dan had ik nog wel een jaar moeten wachten...

Het is maar hoe je het bekijkt.
Ik weet toch wel leukere bestemmingen voor die 60 €/maand (720 € jaar) dan die drie items.
Ik mis ze nl. nu ook niet.
Het mag voor mij uiteraard ook altijd mooier en luxueuzer, maar liefst niet op mijn kosten.

Nu ja, de Kona EV gaat er hier volgend voorjaar toch de deur uit (volgens de Kia dealer zelfs al over een dikke maand ).
Zien wat de e-Niro geeft (benieuwd of daar een WP in zit , kan ik zelf het verschil in verbruik berekenen - toch als ze leveren voor de lente ).

[ Voor 25% gewijzigd door IvoB2 op 03-12-2019 14:25 ]

[s0larus]

McFredje1982 schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 11:46:
[...]


Blijkbaar heb ik dan geluk gehad

Al had voor zo'n 60 euro per maand meer een app en groter/mooier navigatiesysteem en 3 fase laden ook niet gek geweest maar dan had ik nog wel een jaar moeten wachten...

Mijn budget max was 800 en de premium was 821 per maand. Voor 1 sushi maaltijd per maand minder had ik hem haha. In ieder geval, zelfs met 8% scheelt het zo'n 40 euro verschil tegenover de premium met 4%. Plus nu krijg ik een 2020 model

[nessio]

@McFredje1982 in rdw op je kenteken kijken wat de cons.prijs is. Die kan lager zijn dan de NL prijs.

[Ryback99]

Martijn.J schreef op maandag 18 november 2019 @ 08:46:
[...]


Schrok me anders de tandjes toen FCA ingreep terwijl dat niet nodig was. Was zelf al flink aan het remmen en nog genoeg afstand (wat mij betreft althans) toen de Kona dacht compleet in de ankers te gaan. Voor mij schrikken, maar nog meer voor de achterligger. Ging gelukkig goed, maar was echt onnodig....

Maar goed dat die persoon achter jou 2 seconden afstand hield...

[nessio]

Er staan bij mijn dealer nog 10 Kona-EV's om af te leveren. 2 koop, 8 voor de lease. Worden komende 2 weken afgehaald. Deze zijn de afgelopen 2 weken binnengekomen. Er worden er nog 3 tot 5 verwacht, allemaal voor lease. Maar of die worden uitgeleverd in 2019 weten ze niet.
Ze weten ook niet wanneer het 1e model 2020 binnenkomt.
Het scherm wordt alleen groter door verdwijnen zwarte rand net als bij de Kona gewoon / hybrid model 2020

[JohnBr]

@nessio : wie is jouw dealer?

[baslab]

Gisteravond groen lampje in het H-logo aan de voorkant. Terwijl de Kona op slot en niet aan de lader stond.
Kona had blijkbaar door dat de kerst er aan komt, ziet er gezellig uit tussen alle kerstverlichting buiten.

Blijkt een indicator dat de kleine accu wordt opgeladen door de grote accu.

YouTube: Auxiliary Battery Saver Explained | Kona Electric | Hyundai

[Debuteer]

Gisteren eindelijk mijn Kona Dark Knight opgehaald. Heerlijke auto. Nog even een beetje wijs worden uit alle instellingen. Valt me wel op dat hij erg snel doorspint. Er liggen dunlop all season banden onder.

[IVIaarten]

Debuteer schreef op vrijdag 6 december 2019 @ 12:28:
Gisteren eindelijk mijn Kona Dark Knight opgehaald. Heerlijke auto. Nog even een beetje wijs worden uit alle instellingen. Valt me wel op dat hij erg snel doorspint. Er liggen dunlop all season banden onder.

yep, combinatie van het directe koppel/vermogen van een electromotor bij 0 rpm en voorwielaandrijving. Gewoon aan wennen

[nessio]

@baslab lampje is toch oranje

[ Voor 86% gewijzigd door nessio op 06-12-2019 20:18 ]

[Verwijderd]

Ik ben zo ontzettend tevreden met de actieradius! Ik dacht dat ik veel meer in zou leveren. Ik rij zeker 90% snelweg, en rij dan altijd 10-20 te hard eigenlijk. En toch blijf ik rond de 330 halen, 19 kWh/100. En dat met deze kou.

Kona is inmiddels 4 weken en 4.000 km oud!

[daemonix]

Vind ik een behoorlijke vermindering ten opzichte van de 450 km van deze zomer.

[Proton_]

Zo, na 14 maanden kan ik ook meepraten over deze auto.
De Zoe is ingeleverd na bijna 5 jaar trouwe dienst.
Pluspunten tov Zoe:
+actieradius
+sneller (DC) laden
+In delen neerklapbare achterbank
+dakrails
+meer features
Minpunten tov Zoe:
-minder uitzicht door hoge grille
-onhandiger kofferbak
-totale chaos op het instrumentencluster
-veel instellingen worden niet onthouden
-geen remote klimaat

De Zoe was een auto waar werkelijk iedereen zo in wegrijdt, de Kona heeft wel een minuutje les nodig.

[Verwijderd]

daemonix schreef op vrijdag 6 december 2019 @ 18:06:
Vind ik een behoorlijke vermindering ten opzichte van de 450 km van deze zomer.

Als dat zo is, dan inderdaad!

Ik was er echter vanuit gegaan dat ik met veel snelweg sowieso al een deel zou inleveren. Ik dacht eigenlijk dat ik 350 zou halen in de zomer en dan in de winter nog minder. Dus nu ik dat bijna haal in de winter, ben ik blij!

[IvoB2]

daemonix schreef op vrijdag 6 december 2019 @ 18:06:
Vind ik een behoorlijke vermindering ten opzichte van de 450 km van deze zomer.

Als zijn Kona slechts vier weken oud is heeft hij toch nog geen ervaring met de actieradius in de zomer?
19 kWh/100 km in de winter tegen een snelheid van 140-150 km/uur vind ik nog een redelijk laag verbruik.

[ Voor 14% gewijzigd door IvoB2 op 06-12-2019 19:40 ]

[nessio]

Wauw, dat vind ik ook. Gister 21wh/km Workum- Zandvoort = 136 km vertrek om 9.30 aankomst 11.15 en 105-110 af en toe 120 om in te halen (op de teller) Maar denk om wind tegen zww van 3 oplopend naar 5
verwarming aan 21,5, wel eerst aan de stekker voorverwarmd.
Tja terug een keer wind mee, heel veel files Alkmaar, afsluitdijk dus snelheid niet hoog, uiteindelijk 2 en 15 min er over gedaan. Het gemiddeld daalde uiteindelijk naar 17,6 wh/km (272 km en 91 over).
Ik heb nog steeds niet onderweg hoeven laden, maar we hebben nog geen echte winter.

[Electrons]

Gisteren voor het eerst laadproblemen bij de laadpaal thuis gehad met de Kona na 4 maanden gebruik. (koude nacht tegen nachtvorst aan)
Iemand misschien dit eerder aan de hand gehad?

Het gaat om het inplug moment van de laadstekker. Er is dan even een elektrisch palletje te horen dat de stekker vergrendeld. Op dit punt ging dit dus mis. Want ik hoor deze vergrendelen en direct ontgrendelen en vervolgens begint het laden dus niet.
Meerdere keren verwijderd en gecheckt of er iets in die vergrendelings gaten zat. Helaas niets.

Ook visueel gecheckt of de gehele stekker tot de aanslag erin gaat. Ook ok.
Vervolgens stekker handmatig ondersteund omdat de kabel misschien teveel hangt.
Mocht helaas allemaal niet baten.

Uiteindelijk auto afgesloten en paar uur later geprobeerd en toen vond de auto alles weer ok.

Conclusie voor succesvol laden ben je dus al afhankelijk van een vergrendel palletje of die zijn werk naar behoren uitvoert. Hoop niet dat dit erger wordt als het eens echt gaat vriezen.

[nessio]

Nog geen probleem met "lock" gehad.

[nessio]

Inmiddels is de nederlandse digitale handleiding van de Kona ev beschikbaar.

[Verwijderd]

IvoB2 schreef op vrijdag 6 december 2019 @ 19:37:
[...]

Als zijn Kona slechts vier weken oud is heeft hij toch nog geen ervaring met de actieradius in de zomer?
19 kWh/100 km in de winter tegen een snelheid van 140-150 km/uur vind ik nog een redelijk laag verbruik.

Helaas doordeweeks vaak 110-120 of file rijden. Weekend vaak heenweg (ca 100 km trip) heenweg 100 (trajectcontrole)-120 en terug 140-150.

Voorverwarmen smorgens eigenlijk niet, want ik laad overdag op het werk. Verwarming op 19.5 (driver only) , maar stuur- en stoelverwarming aan. Praktisch hele stuk op ACC (snelweg). Regenererend remmen altijd op 3.

Ik ben zo mega enthousiast over deze auto. Enige dat ik mis is meer licht in de kofferbak (meestal half vol dus dan wordt lampje geblokkeerd), lichtje in dashboard (mijn vorige goedkope auto had dat wel) en dat de koplampen wat langer aan blijven als ik hem toch wel een keer savonds in het donker moet laden. Kant van de auto is goed verlicht met de ring, maar de laadpaal-kant is bij mij erg donker hoekje.

[ Voor 39% gewijzigd door Verwijderd op 06-12-2019 22:43 ]

[JohnBr]

nessio schreef op vrijdag 6 december 2019 @ 21:31:
Inmiddels is de nederlandse digitale handleiding van de Kona ev beschikbaar.

Heb je ook een link toevallig?

[nessio]

Handleiding digitaal KONA EV -nederlands

https://transferxl.com/08vPZrY9q6NbCM

Tot 14/12 te downloaden

[ Voor 14% gewijzigd door nessio op 07-12-2019 08:45 ]

[IvoB2]

Verwijderd schreef op vrijdag 6 december 2019 @ 22:38:
Helaas doordeweeks vaak 110-120 of file rijden. Weekend vaak heenweg (ca 100 km trip) heenweg 100 (trajectcontrole)-120 en terug 140-150.

Voorverwarmen smorgens eigenlijk niet, want ik laad overdag op het werk. Verwarming op 19.5 (driver only) , maar stuur- en stoelverwarming aan. Praktisch hele stuk op ACC (snelweg). Regenererend remmen altijd op 3.

Ik ben zo mega enthousiast over deze auto. Enige dat ik mis is meer licht in de kofferbak (meestal half vol dus dan wordt lampje geblokkeerd), lichtje in dashboard (mijn vorige goedkope auto had dat wel) en dat de koplampen wat langer aan blijven als ik hem toch wel een keer savonds in het donker moet laden. Kant van de auto is goed verlicht met de ring, maar de laadpaal-kant is bij mij erg donker hoekje.

Dus ongeveer dezelfde rijstijl en rijkomfort als bij onze Kona. Alleen beperken wij de max. rijsnelheid bewust tot
90-100 Km/uur. Dat resulteert na 14.500 km in een gemiddeld verbruik van 13.9 kWh/100. Tot en met eind oktober was het nog 13.4 kWh/100. Met als resultaat een max. range - volgens de GOM - van 530 km. Nu halen we nog 470 km (zonder gebruik heater) 420 km met de heater aan. Het gebruik van de stoelverwarming en de stuurverwarming heeft nauwelijks invloed op het verbruik.
Het "negatieve omslagpunt" (wat betreft de range) ligt bij de Kona zo rond de +90 km/uur (toch volgens onze ervaring). Boven 110 km/uur zakt de range het echt drastisch.
Wanneer de nieuwe max. snelheid op de NL autosnelweg van kracht wordt zal je de range van je Kona dus nog gevoelig zien toenemen.

Ik deel ook je enthousiasme over de Kona EV. Voor ons is het een overgangswagen in afwachting van de levering van de bestelde e-Niro. Maar na 9 maanden gebruik hebben noch mijn vriendin, noch ikzelf het gevoel dat het tijd wordt dat de e-Niro uitgeleverd mag worden.

Licht in de koffer stroort ons niet (is meestaal leeg dus geen ervaring met afgedekt lichtje). Licht in het handschoenvakje ook niet gezien ik daar bijna nooit moet zijn en het is te klein om er meer te bewaren dan de boorddocumenten en de handleidingen. Gebruiken meestal de bergvakken in de middenconsole.
De buitenlichten gaan inderdaad een beetje vlug uit. Maar de ring rond de laadstekker voldoet redelijk en gelukkig is onze laadpaal verlicht door het display en is het een vaste kabel. Met een losse kabel en zonder buitenverlichting kan ik me wel inbeelden dat bij duister laden het dan wel een issue wordt.

[ Voor 49% gewijzigd door IvoB2 op 07-12-2019 23:36 ]

[IvoB2]

Electrons schreef op vrijdag 6 december 2019 @ 20:53:
Conclusie voor succesvol laden ben je dus al afhankelijk van een vergrendel palletje of die zijn werk naar behoren uitvoert. Hoop niet dat dit erger wordt als het eens echt gaat vriezen.

Klopt. Als je de stekker niet goed recht en niet volledig naar achter duwt tot je de klik hoort begint hij niet te laden. Wel nog nooit voorgehad dat het na onmiddellijk één of twee keer herhalen niet lukte.

[IvoB2]

[b]nessio in "Het grote Hyundai Kona Electric topic"
Ik heb nog steeds niet onderweg hoeven laden, maar we hebben nog geen echte winter.

Uiteraard weet ik niet waar jij woont en hoe echte winter daar voelt maar hier in midden België was het toch al een weekje met nachtvorst van -2°C tot -4°C en met overdag temperaturen van 0 tot 4°C (inmiddels is de nachtvorst weer voorbij).
Tot op heden voorverwarmen nog niet nodig gehad.
De laagste temperatuur die ik hier sinds 2014 gemeten heb bedroeg -7°C.
En ik heb zo'n klein vermoeden dat de volgende jaren - op een paar uitzonderingen na - de gemiddelde temperaturen niet meer veel lager meer zullen gaan.

[ Voor 5% gewijzigd door IvoB2 op 07-12-2019 10:56 ]

[nessio]

@IvoB2 Wonen in Workum (aan rand IJsselmeer), Friesland. gemiddeld is het hier wat kouder, maar vooral meer wind. Veel open ruimten, Afsluitdijk , Noordoostpolder en Flevoland waar je de wind goed merkt.
Als ik naar het Noorden rijd vanuit de Randstad zie ik het verbruik boven Purmerend (A7) en boven Almere(A6) toenemen. Dat geldt / gold ook voor onze hybrides / benzine auto's.
Wil je hier een laag verbruik, dan moet je niet harder dan 80 op de teller(maar ik wil ook weleens thuis zijn).

[IvoB2]

Innige deelneming. Ik ben immers altijd "thuis".

[ Voor 11% gewijzigd door IvoB2 op 08-12-2019 12:29 ]

[nessio]

Ik heb kantoor aan huis, maar 1 a 2x in de week ga ik naar cliënten. Afstand varieert tussen 6 en 150km enkele reis. Met weleens thuis, bedoelde ik niet langer onderweg dan nodig. (80 of 105/110 is behoorlijk verschil)
Maar met 130 ben je hooguit 10 min eerder thuis als je alles mee hebt, dat deed ik allang niet meer.

[ Voor 46% gewijzigd door nessio op 08-12-2019 15:32 ]

[IVIaarten]

Goeie test gedaan met de invloed van wind. 240km heen en 240km terug, Beiden met 105km/u op de cruise, en via de A6 door de polder. Nagenoeg alleen maar snelweg/autoweg en beide ritten rustig op de weg (kom dus bijna niet onder de 100km/u). 21 C Binnentemperatuur, 11 C buitentemperatuur gem., stoel en stuurverwarming aan het begin van beide ritten.

Heenweg met overwegend rugwind; 163 Wh/km
Terugweg met (hardere) tegenwind; 201 Wh/km

en oh ja, deze test bewust met 100 gedaan voor de hele rit, in plaats van 130 waar het mag. Scheelde me op deze rit 12 minuten (normaal ongeveer 2:20, nu net iets meer dan 2:30).

[ Voor 17% gewijzigd door IVIaarten op 08-12-2019 18:35 ]