Kona Electric 64 (K=64 ipv C=64)
:strip_icc():strip_exif()/u/91738/honden_sana.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/1100559/crop5c18f5f9c9603_cropped.gif?f=community)
Kona Premium 64kW Dark Knight geleverd 28 januari 2019/Kona Premium 64kW Tangerine Orange oktober 2019, Aften ICU 3x32A/Load balancing
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Hoe kan dat nou? Het is een Spaanse Kona, dus moet de Spaanse EVNotify app worden gebruikt, en als je dan geen Spaans spreekt....
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Nee want ik kan niet leSen...
maar ik heb het gevonden , eerste keer niet gezien op de website en te vluchtig doorgelezen, maar je moet dus een OBD2-device kopen.
In sommige opzichten is deze auto wel achterhaald hoor , zeker voor 48k.
EDIT: Android only , helaas geen EV app dus.
maar ik heb het gevonden , eerste keer niet gezien op de website en te vluchtig doorgelezen, maar je moet dus een OBD2-device kopen.
In sommige opzichten is deze auto wel achterhaald hoor , zeker voor 48k.
EDIT: Android only , helaas geen EV app dus.
[ Voor 9% gewijzigd door Schil1 op 01-11-2019 19:34 ]
auto correct. Jeuh.:
Nee want ik kan niet leSen...
maar ik heb het gevonden , eerste keer niet gezien op de website en te vluchtig doorgelezen, maar je moet dus een OBD2-device kopen.
In sommige opzichten is deze auto wel achterhaald hoor , zeker voor 48k.
:strip_exif()/u/307326/crop60f2170bc25f7.gif?f=community)
Ooh, Arval zegt "vermoedelijk leverdatum 29 mei 2020". Ik hoop ten zeerste dat het zo is want ze verschuiven alle leveringen die tussen 15 november en 31 december naar volgend jaar. Als de leverdatum daadwerkelijk 12 maanden is val ik daar bijna in en ga ik 12% bijtelling betalen 
:strip_icc():strip_exif()/u/695603/crop55eeb845304fa_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1108041/crop5c34a88704d7b_cropped.jpeg?f=community)
Arval levert uit tussen 15 november en 31 december als de bijtelling wordt verhoogt. Ik denk zelf dat de Kona nog niet geproduceerd is:
Ooh, Arval zegt "vermoedelijk leverdatum 29 mei 2020". Ik hoop ten zeerste dat het zo is want ze verschuiven alle leveringen die tussen 15 november en 31 december naar volgend jaar. Als de leverdatum daadwerkelijk 12 maanden is val ik daar bijna in en ga ik 12% bijtelling betalen
/u/1150227/crop5c3bb2eb659b2_cropped.png?f=community)
Ach. Tesla is inderdaad veel beter met software en updates, en andere fabrikanten moeten daar echt eens een voorbeeld aan nemen. Maar persoonlijk vindt ik de Kona lekkerder rijden dan de Model 3, en ook qua interieur en bediening een veel fijnere auto. Daar gaat het uiteindelijk om, en daarom heb ik hem ook gekozen
:strip_icc():strip_exif()/u/389770/crop63da2ae730603_cropped.jpg?f=community)
Wij hebben de turbo
En over onderhoud gesproken, die heeft i.t.t. de andere 996en het voordeel dat de motor niet op een willekeurig moment uit elkaar knalt, maar je blijft eraan prutsen. Nee, we hebben nu met z'n tweeën 4 ouwe auto's (plus de Kona), maar ik wilde eindelijk weer eens iets dat het altijd doet en niet elke paar maanden bij onze (er zeer warmpjes bij zittende) monteur staat... Voor mij geen youngtimers meer als forensenbak.
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Ze zijn vijf stappen voor en dan begin je drie minpunten op te sommen?
Waarom vergelijk je een Tesla S met een Kona EV? Uiteraard zit er dan meer goedkoop plastic in. Hij is dan ook goedkoper.
Je zou beter een Tesla 3 vergelijken met de Kona EV, vergelijkbare range en prijs. Na grondig vergelijk heb ik zeer bewust voor de Kona EV en e- Niro gekozen. Grootste voordeel van de Tesla vond ik de software. Maar blijkbaar valt die na langdurig gebruik in de praktijk dus tegen? (jouw punt 1
) Ondanks een paar kleine minpuntjes (welke auto heeft die niet?) nog altijd zeer tevreden over onze Kona EV (vooral rijcomfort en range). Krijg al iedere dag minder uit naar de dag dat ik hem "moet" omruilen voor de e-Niro.
Tesla 3 een grotere koffer? Ja misschien in liter, niet in de praktijk (opening is onhandig en te klein).
:strip_icc():strip_exif()/u/390022/crop62d813d9e1e10_cropped.jpg?f=community)
Skoda Enyaq 80x FE | 2-kap '96, HR++(+) zonder na isolatie 160m2 vv beneden en radiatoren boven | Tado | 28 panelen 11.620Wp IQ7A 22 op NNO en 6 panelen op ZZW | Alblasserwaard | PV-output
:strip_icc():strip_exif()/u/65843/chef60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
Laat ik nu net de 1 fase lader in mijn persoonlijke situatie een voordeel vinden en niet echt een nadeel.
Ik heb alle auto's die in aanmerking kwamen na het doornemen van de technische info, lezen van reviews, volgen van tweaker commentaren dan ook aan een uitgebreide rijtest onderworpen.
Het interieur van de e-Niro was inderdaad een pluspunt tov dit van de Kona EV (maar dat was eigenlijk ook geen groot nieuws gezien beide auto's al in andere motorvarianten bestonden).
Naar de verkooppraatjes van een dealer luister ik sowieso maar met een half oor. Wat had je dan verwacht? Dat een merkverkoper zijn eigen merk ging afbreken ten voordele van een ander merk?
Ik wantrouw sowieso al geen verkopers die een ander merk afbreken omdat het hun ontbreekt aan argumenten voor het eigen product. Ik begrijp dus niet dat je als kritische consument (zo kom je hier toch over) je aankoop dus volledig blind baseert op de praatjes van een verkoper zonder het product zelf al gezien te hebben. Ook een van de redenen dat ik in de beginfase nooit online zou intekenen op een Tesla 3 zonder hem proefgereden te hebben (laat staan hem echt gezien te hebben).
[ Voor 5% gewijzigd door IvoB2 op 03-11-2019 18:43 ]
Skoda Enyaq 80x FE | 2-kap '96, HR++(+) zonder na isolatie 160m2 vv beneden en radiatoren boven | Tado | 28 panelen 11.620Wp IQ7A 22 op NNO en 6 panelen op ZZW | Alblasserwaard | PV-output
:strip_exif()/u/133175/got-icon.gif?f=community){kind=icon}
Had initieel een medium versie van de Kona besteld (ivm lease budget) en had bedacht zelf een beetje chique 12v stoelverwarming aan te schaffen. In de zomer leg je die dan op zolder. Minder praktisch en mooi maar goed je wil en moet wat
Anders (door)verkopen, zeker met 4% zal je zo een geïnteresseerde nieuwe rijder vinden gok ik...
Hoi Ivo,
Je hebt helemaal gelijk dat ik teveel op de verkoper ben ingegaan. Waarom? Omdat ik niiet gewend ben met verkopers te werken die hard liegen. Iets mooier voordoen oke. Omdat liegen op de lange termijn niet werkt. En het hier niet om een snoeptje gaat.
Daarbij dacht ik zelf ook dat het merk Hyundai hoger in het segment lag de Kia. Dat was in dit geval een vergissing..
Wat kan het voordeel zijn van 1 fase laden tegenover 3 fase?
Je hebt helemaal gelijk dat ik teveel op de verkoper ben ingegaan. Waarom? Omdat ik niiet gewend ben met verkopers te werken die hard liegen. Iets mooier voordoen oke. Omdat liegen op de lange termijn niet werkt. En het hier niet om een snoeptje gaat.
Daarbij dacht ik zelf ook dat het merk Hyundai hoger in het segment lag de Kia. Dat was in dit geval een vergissing..
Wat kan het voordeel zijn van 1 fase laden tegenover 3 fase?
:
[...]
Laat ik nu net de 1 fase lader in mijn persoonlijke situatie een voordeel vinden en niet echt een nadeel.
Ik heb alle auto's die in aanmerking kwamen na het doornemen van de technische info, lezen van reviews, volgen van tweaker commentaren dan ook aan een uitgebreide rijtest onderworpen.
Het interieur van de e-Niro was inderdaad een pluspunt tov dit van de Kona EV (maar dat was eigenlijk ook geen groot nieuws gezien beide auto's al in andere motorvarianten bestonden).
Naar de verkooppraatjes van een dealer luister ik sowieso maar met een half oor. Wat had je dan verwacht? Dat een merkverkoper zijn eigen merk ging afbreken ten voordele van een ander merk?
Ik begrijp dus niet dat je als kritische consument (zo kom je hier toch over) je aankoop dus volledig blind baseert op de praatjes van een verkoper zonder het product zelf al gezien te hebben. Ook een van de redenen dat ik in de beginfase nooit online zou intekenen op een Tesla 3 zonder hem proefgereden te hebben (laat staan hem echt gezien te hebben).
Yep, dat is jammer inderdaad.
Dat laatste vooral. Ik gebruik de rem liefst zo min mogelijk, probeer al het afremmen met de linker-paddle te doen en ALS ik de rem al gebruik, dan in combinatie met die linkerpaddle. En dan mis ik die auto-hold functie totaal niet.
Ik rij niet enorm veel file, maar inderdaad: als je een langer stuk file rijdt, dan wordt dat geluid wel vervelend. Maar vaker nog - zeker twee maal per dag - rij ik een stuk bebouwde kom. En dan is VESS naar mijn mening wel essentieel. Als ik dan de VESS zelf uitgezet zou hebben - middels de knop dan wel een hack - en dan iemand zou aanrijden, zou ik mij daar flink lange tijd terecht schuldig over voelen. Wat mij betreft een prima keus om 'm default aan te hebben - die enkele keer in de file dan maar handmatig uitzetten.
Helemaal mee eens.
Er zijn zeker minpunten, maar vooral heel veel pluspunten.
Waar ik nog niet helemaal uit ben, is het zo dat de parkeersensoren ook handmatig moeten worden aangezet elke keer als je de auto start? Achteruit niet, dan gaat de camera automatisch aan met parkeersensoren, maar vooruit moet ik deze wel handmatig aanzetten?:
Helemaal mee eens.
Er zijn zeker minpunten, maar vooral heel veel pluspunten.
Wat ik ook nog niet geprobeerd heb, in de Eco stand merk ik dat de auto iets minder fel accelereert, er zitten wat beperkingen in het aircosysteem en dergelijke, maar is het zo dat als ik vol gas geef, de auto ook daadwerkelijk trager is dan in de sportstand? Dit kan ik nog niet vinden in de documentatie, alleen dat er een geoptimaliseerde performance voor de accu's actief is, niet of de auto ook daadwerkelijk minder snel is als ik volgas geeft.
Who's general failure, and why is he reading my disk?
:strip_icc():strip_exif()/u/1091265/crop657c2b9bdcdbd_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/566441/crop5da6cd9c36fc0_cropped.jpeg?f=community)
Begrijp ik het goed dat als je dus tot stilstand komt via regenerate dat ie dan op de handrem staat? Of moet je alsnog de rem gebruiken? Het zal voor mij weer wennen zijn om automaat te rijden. Toen ik mn proefrit had ging ik met links remmen omdat gewend was om de koppel in te drukken en te langzaam remmen
Welkom in de echte wereld dan.
Dat een verkoper en de marketing afdeling het een en ander mooier voorstelt dan het is, daar zijn we het blijkbaar over eens. Dat er ronduit gelogen werd kan ik niet nagaan maar de zaken die je aanhaalt zijn overwegend persoonlijke voorkeuren en over smaken valt niet van mening te verschillen. Als de smaak van de verkoper verschilt van deze van de koper liegt er niemand. Ze verschillen gewoon van mening. Het is je eigen taak om na te gaan of iets in je smaak valt. Dat kan een ander niet voor je doen. De Kona en Niro zijn hoofdzakelijk technisch en softwarematig gelijke auto's. Het verschil zit voornamelijk in het koetswerk en de afwerking van het interieur. Persoonlijk vind ik het buitenwerk van de Kona trouwens mooier dan dit van de Niro. Voor het interieur is dat dan weer omgekeerd. Louter persoonlijke smaak dus wat ik zelf moet vaststellen. Het enige objectieve verschil aan het koetswerk is dat dit van de Niro groter is. Maar dat kan je opmaken uit iedere technische brochure en op zicht. Daar heb je geen verkoper voor nodig.
Een voordeel van een 1 fase omvormer in een EV kan bv. zijn dat je thuis ook over een 1 fase installatie beschikt (in sommige landen is dat nl. de standaard) en bijna uitsluitend je EV thuis laadt.
Als een BEV een omvormer aan boord heeft die openbaar (of thuis bij een 3-fase installatie) volledig gebruik kan maken van 3-fase (11/22 kW) en thuis van 3x32 of 1x32 is er natuurlijk geen probleem. Dan kan je overal relatief snel laden en zijn er voor iedereen alleen maar voordelen.
Als echter de monofase omvormer (1x32A) in de auto vervangen wordt door een trifase (3x16A) ben je thuis wel geschoren (je laadt dan thuis met een monofase nog aan de helft van de snelheid dan het nu kan) en win je in sommige gevallen buitenhuis niets (ik laad buitenhuis uitsluitend DC en dat kan nu ook al tegen 20-45 kW).
Ik weet wel dat sommigen er van uitgaan dat het 3x32A gaat worden en je thuis met een monofase dan even snel kan blijven laden (zoveel te beter) maar ik wil dat toch eerst nog zien (niet zomaar op de beweringen van derden afgaan zonder het zelf te kunnen controleren
).
[ Voor 31% gewijzigd door IvoB2 op 04-11-2019 10:49 ]
Ik zie dit bericht voorbijkomen, maar heb je de dashcam op permanent stroom aangesloten? Ik gebruik ook een dashcam maar dan via de 12volt aansluiting in de auto, deze heeft geen permanent stroom, ik zit mij af te vragen of mij dit ook kan overkomen dan.:
[...]
Yep zelfde probleem, alleen ik heb mogelijk een dashcam die issue veroorzaakt.
Heb nu voor de zekerheid een https://no.co/gb40 in de auto liggen.
Beetje jammer je hebt 64kw accu en je neemt een starter mee voor een 12v batterij die af en toe leeg loopt...
Ohja zet je taal op engels dan krijg je meer te zien, kreeg van de week een melding dat de accu leeggetrokken zou worden door randapparatuur.
Echter dashcam had niet extreem veel opgenomen in parkeermodus
Who's general failure, and why is he reading my disk?
Skoda Enyaq 80x FE | 2-kap '96, HR++(+) zonder na isolatie 160m2 vv beneden en radiatoren boven | Tado | 28 panelen 11.620Wp IQ7A 22 op NNO en 6 panelen op ZZW | Alblasserwaard | PV-output
Dat klinkt bijna als preventief vervangen... stuur je een update de 15e?
Hyundai Kona Electric Premium 64kWh Ceramic Blue
Ah, inderdaad!:
NL-versie: Bladzijde 3-85 onderaan.
Er ontbreken wel meer menuopties.
Klinkt alsof die optie er bij ons niet inzit en het met vertalen vergeten is weg te halen.
Joh....
Kijk eens op pagina 3-84 in de engelstalige versie.
https://owners.hyundaiusa...na-ev/2019-Kona-EV-OM.pdf
[ Voor 20% gewijzigd door Twiek-San op 04-11-2019 21:37 ]
Absoluut!:
[...]
Dat klinkt bijna als preventief vervangen... stuur je een update de 15e?
Skoda Enyaq 80x FE | 2-kap '96, HR++(+) zonder na isolatie 160m2 vv beneden en radiatoren boven | Tado | 28 panelen 11.620Wp IQ7A 22 op NNO en 6 panelen op ZZW | Alblasserwaard | PV-output
Premium is de meest uitgebreide versie, dus zou verwachten dat het erop zit.Aan de andere kant: Hyundai’s wegen zijn ondoorgrondelijk
Kona Premium 64kW Dark Knight geleverd 28 januari 2019/Kona Premium 64kW Tangerine Orange oktober 2019, Aften ICU 3x32A/Load balancing
Als je het over winter mode hebt die gaat pas aan bij -10C ofzo. Die 2 kW heater die dan je accu pakket gaat verwarmen zal beperkt invloed hebben op je range bij die temperaturen.
Hyundai Kona Electric Premium 64kWh Ceramic Blue
Ik merk wel dat sinds vorige week het bereik terug gelopen is. Twee weken geleden kwam ik gemiddeld aan 420 km en sinds vorige week 375km. Heeft waarschijnlijk niets met de verwarming te maken maar misschien het koude weer. De top was trouwens 439 km, best trots. 
Ik hoor trouwens veel mensen klagen over de banden maar de auto is een stuk stiller dan de Honda van mijn vrouw . Slippen doet ie wel maar dat is volgens mij voornamelijk het koppel. De radio vind ik wel vet vergeleken met die van mijn vorige auto. Het gaat denk ik allemaal om perceptie en verwachting. Ik ben in ieder geval blij al had ik de 20cm extra ruimte van de Niro wel kunnen waarderen. Ook mijn drie tienderdochters hadden dat wel fijn gevonden. Verder zit ik voor 95% van de tijd er alleen in en dan is het prima.
Ik hoor trouwens veel mensen klagen over de banden maar de auto is een stuk stiller dan de Honda van mijn vrouw
. Slippen doet ie wel maar dat is volgens mij voornamelijk het koppel. De radio vind ik wel vet vergeleken met die van mijn vorige auto. Het gaat denk ik allemaal om perceptie en verwachting. Ik ben in ieder geval blij al had ik de 20cm extra ruimte van de Niro wel kunnen waarderen. Ook mijn drie tienderdochters hadden dat wel fijn gevonden. Verder zit ik voor 95% van de tijd er alleen in en dan is het prima.
Remco
Wacht maar tot het gaat regenen en je moet wat bochten nemen of wat rotondes. Glij je er zo vanaf met die banden:
Ik merk wel dat sinds vorige week het bereik terug gelopen is. Twee weken geleden kwam ik gemiddeld aan 420 km en sinds vorige week 375km. Heeft waarschijnlijk niets met de verwarming te maken maar misschien het koude weer. De top was trouwens 439 km, best trots.
Ik hoor trouwens veel mensen klagen over de banden maar de auto is een stuk stiller dan de Honda van mijn vrouw
.