[F1 2019] Barcelona Testdagen

[thomastvd]

ATS schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 09:25:
[...]

Als dat een ranking is voor dit jaar, dan is dat... verrassend.

Allereerst "Sauber" (Alfa!), die staan volgens mij echt niet onderaan. Ik ben heel benieuwd wat de onderbouwing voor die stelling is. En RedBull bovenaan? Goed, een man mag dromen, maar Ferrari ziet er zeker niet langzamer uit.

Dus, waar kijken we hier naar precies?

Kan dat iemand zit te fucken maar dit zou in dat artikel van autosport staan. Maar aan sauber te zien klopt dit niet.

[Oekol]

Verwijderd schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 08:57:
Bernd Maylander wscd confirmed!!!!

WSCD
Acronym Definition
WSCD World Sickle Cell Day (June 19; global health awareness)
WSCD Workers' Safety and Compensation Division (Wyoming)
WSCD Wilson Smith Cochran Dickerson (Seattle, WA)
WSCD Washoe-Storey Conservation District (Nevada)
WSCD Web Search Click Data
WSCD Wasser Sport Club Dietikon (German: Water Sports Club Dietikon; Dietikon, Switzerland)
WSCD Wu-Shin Chi-Dao Foundation for Self-Development (martial arts)
WSCD Weapons System Concept Demonstration

Echt waar!? Hij zit nu in de wu shin chi Dao foundation?

[Requiem19]

MuVo schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 08:42:
Iemand hier die toevallig alleen de ranking uit het onderstaande artikel kan kopieren?
https://www.autosport.com...-the-teams-after-test-one

Ben benieuwd, thanks .

Gary Anderson's ranking
Pos Team Actual time Tyres Adjusted to C4 Adjusted for fuel/tyres
1. Ferrari 1m18.046s C3 1m17.546s 1m16.048s
2. Renault 1m17.393s C5 1m17.693s 1m16.361s
3. Mercedes 1m17.857s C5 1m18.157s 1m16.492s
4. Haas 1m18.563s C3 1m18.063s 1m16.565s
5. Red Bull 1m18.780s C3 1m18.280s 1m16.615s
6. Alfa Romeo 1m17.762s C5 1m18.062s 1m16.730s
7. Racing Point 1m19.664s C2 1m18.660s 1m17.332s
8. Toro Rosso 1m17.637s C5 1m17.973s 1m17.604s
9. McLaren 1m18.431s C4 1m18.431s 1m18.265s
10. Williams 1m20.997s C3 1m20.497s 1m19.165s

[Verwijderd]

Leoon. schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 09:31:
[...]


[...]


Echt waar!? Hij zit nu in de wu shin chi Dao foundation?

Shit het moest wscdc zijn. En voordat je gaat googlelen.
World SafetyCarDriver Championship..

[Razorbite]

Requiem19 schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 09:34:
[...]


Gary Anderson's ranking
Pos Team Actual time Tyres Adjusted to C4 Adjusted for fuel/tyres
1. Ferrari 1m18.046s C3 1m17.546s 1m16.048s
2. Renault 1m17.393s C5 1m17.693s 1m16.361s
3. Mercedes 1m17.857s C5 1m18.157s 1m16.492s
4. Haas 1m18.563s C3 1m18.063s 1m16.565s
5. Red Bull 1m18.780s C3 1m18.280s 1m16.615s
6. Alfa Romeo 1m17.762s C5 1m18.062s 1m16.730s
7. Racing Point 1m19.664s C2 1m18.660s 1m17.332s
8. Toro Rosso 1m17.637s C5 1m17.973s 1m17.604s
9. McLaren 1m18.431s C4 1m18.431s 1m18.265s
10. Williams 1m20.997s C3 1m20.497s 1m19.165s

Haha!

[MikeyMan]

Requiem19 schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 09:34:
[...]


Gary Anderson's ranking
Pos Team Actual time Tyres Adjusted to C4 Adjusted for fuel/tyres
1. Ferrari 1m18.046s C3 1m17.546s 1m16.048s
2. Renault 1m17.393s C5 1m17.693s 1m16.361s
3. Mercedes 1m17.857s C5 1m18.157s 1m16.492s
4. Haas 1m18.563s C3 1m18.063s 1m16.565s
5. Red Bull 1m18.780s C3 1m18.280s 1m16.615s
6. Alfa Romeo 1m17.762s C5 1m18.062s 1m16.730s
7. Racing Point 1m19.664s C2 1m18.660s 1m17.332s
8. Toro Rosso 1m17.637s C5 1m17.973s 1m17.604s
9. McLaren 1m18.431s C4 1m18.431s 1m18.265s
10. Williams 1m20.997s C3 1m20.497s 1m19.165s

Het eerdere lijstje lijkt me onwaarschijnlijk, maar Renault op 2, Alfa op 6 en Red bull op 5 lijkt me ook vergezocht... We wachten de tweede week even af

Edit: ben wel benieuwd of nog iemand aan de slag gaat met een analyse op basis van de (mini) sectortijden.
Edit2: Williams gebruikt vandaag als filmdag. Slim, toch nog 100km extra info.
Edit3: McLaren en racing point ook

[ Voor 11% gewijzigd door MikeyMan op 22-02-2019 09:43 ]

[TakeAway]

HeAdWaVe74 schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 08:17:
Ik val in een gat.. wat moet ik nu doen, Werken ??

Alleen als daar een vergoeding tegenover staat zou ik dat overwegen

[Requiem19]

MikeyMan schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 09:37:
[...]


Het eerdere lijstje lijkt me onwaarschijnlijk, maar Renault op 2, Alfa op 6 en Red bull op 5 lijkt me ook vergezocht... We wachten de tweede week even af

Edit: ben wel benieuwd of nog iemand aan de slag gaat met een analyse op basis van de (mini) sectortijden.
Edit2: Williams gebruikt vandaag als filmdag. Slim, toch nog 100km extra info.
Edit3: McLaren en racing point ook

Ik denk dat het lijstje best in de buurt komt, maar alleen als je de tijden corrigeert voor de gebruikte compounds.

RB heeft waarschijnlijk alleen nog maar met lekker veel brandstof aan boord gereden, terwijl Renault al wat meer kwalficatie werk heeft gedaan. Dus een echt goede vergelijking is het nog in die zin..

Andrew Benson heeft wat interessantere vergelijkingen gemaakt (https://www.bbc.com/sport/formula1/47322631)

Ferrari
A gap of perhaps 0.3secs to Mercedes and Red Bull, with differing views on who might be ahead, although it seems that Mercedes may well be a smidge in front.

it's about 0.7secs back to Renault who are perhaps 0.2secs or so ahead of Alfa Romeo and Haas, the two Ferrari customer teams, with Toro Rosso, McLaren and Racing Point very close behind them, and very difficult to choose between.

There is then a sizeable gap to Williams, but how much is impossible to know, owing to their lack of running following the late arrival of their car.

Als ik hem goed begrijp ziet hij de rangorde zo:

0.0 Ferrari

0.3 Red Bull / Mercedes


0.7 Renault

0,9 Alfa Romeo / Has
1.0/1.1 Toro Rosso, Mclaren, RP


x,x Williams

[Bosmonster]

Ik denk dat hij STR onderschat. Ze gebruiken veel meer onderdelen van RBR nu en het zag er gewoon echt wel goed uit. Mijns inziens echt wel beter dan RP/McLaren.

[Remy]

Requiem19 schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 09:34:
[...]


Gary Anderson's ranking
Pos Team Actual time Tyres Adjusted to C4 Adjusted for fuel/tyres
1. Ferrari 1m18.046s C3 1m17.546s 1m16.048s
2. Renault 1m17.393s C5 1m17.693s 1m16.361s
3. Mercedes 1m17.857s C5 1m18.157s 1m16.492s
4. Haas 1m18.563s C3 1m18.063s 1m16.565s
5. Red Bull 1m18.780s C3 1m18.280s 1m16.615s
6. Alfa Romeo 1m17.762s C5 1m18.062s 1m16.730s
7. Racing Point 1m19.664s C2 1m18.660s 1m17.332s
8. Toro Rosso 1m17.637s C5 1m17.973s 1m17.604s
9. McLaren 1m18.431s C4 1m18.431s 1m18.265s
10. Williams 1m20.997s C3 1m20.497s 1m19.165s

Van Scuderiafans, berekend door Pirellli (bron: http://scuderiafans.com/p...mula-1-testing-advantage/ )

Adjusted times
Pos Driver Team Time adjusted to C5s Driver Actual time/tyres
1. Charles Leclerc Ferrari 1m16.846s Nico Hulkenberg 1m17.393s (C5)
2. Sebastian Vettel Ferrari 1m16.961s Alexander Albon 1m17.637s (C5)
3. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1m17.311s Daniil Kvyat 1m17.704s (C5)
4. Romain Grosjean Haas 1m17.363s Kimi Raikkonen 1m17.762s (C5)
5. Lewis Hamilton Mercedes 1m17.377s Daniel Ricciardo 1m17.785s (C5)
6. Nico Hulkenberg Renault 1m17.393s Valtteri Bottas 1m17.857s (C5)
7. Kevin Magnussen Haas 1m17.520s Lewis Hamilton 1m17.977s (C4)
8. Pierre Gasly Red Bull 1m17.580s Charles Leclerc 1m18.046s (C3)
9. Max Verstappen Red Bull 1m17.587s Sebastian Vettel 1m18.161s (C3)
10. Alexander Albon Toro Rosso 1m17.637s Lando Norris 1m18.431s (C4)
11. Daniil Kvyat Toro Rosso 1m17.704s Antonio Giovinazzi 1m18.511s (C3)
12. Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1m17.762s Carlos Sainz 1m18.558s (C4)
13. Lance Stroll Racing Point 1m17.764s Romain Grosjean 1m18.563s (C3)
14. Daniel Ricciardo Renault 1m17.785s Kevin Magnussen 1m18.720s (C3)
15. Lando Norris McLaren 1m17.831s Pierre Gasly 1m18.780s (C3)
16. Valtteri Bottas Mercedes 1m17.857s Max Verstappen 1m18.787s (C3)
17. Carlos Sainz McLaren 1m17.958s Pietro Fittipaldi 1m19.249s (C4)
18. Pietro Fittipaldi Haas 1m18.649s Lance Stroll 1m19.664s (C2)
19. Sergio Perez Racing Point 1m18.744s Sergio Perez 1m19.944s (C3)
20. Robert Kubica Williams 1m19.642s George Russell 1m20.997s (C3)
21. George Russell Williams 1m19.797s Robert Kubica 1m21.542s (C2)

De Williams zou dus ~3 seconden langzamer zijn dan de Ferrari, even de extremen genomen. Dit lijkt me overdreven ... maar niet heel ver van de realiteit

Fuel is particularly tricky to account for, even though it is tempting to declare that, for example, Daniil Kvyat setting a 1m17.704s on one-lap outing must be a glory run on low fuel compared to Kimi Raikkonen setting an almost-identical 1m17.762s in a five-lap run. Correcting the best lap times from the opening test as if everybody had used C5 tyres is simplistic, and does not produce a definitive picture of the competitive order.

But it serves to highlight just how misleading this week’s headline times were, as just changing one element of testing can completely transform the leaderboard.

A tyre-‘corrected’ leaderboard also tallies with all the other available data and assessments that Ferrari holds an advantage. The competitive picture will change in week two when teams begin to show more performance.

[Razorbite]

Deze lijstjes hebben geen zin.

De enige keer dat we een beetje gaan zien hoe de teams er voor staan is volgende week in een volledige race sim.

Dan moeten veel van de kaarten op tafel! Ze gooien de tanks vol en gaan de banden gebruiken zoals in een race. Dan zien we verval van laptime en gebruik van banden etc.

[Requiem19]

Razorbite schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 10:19:
Deze lijstjes hebben geen zin.

De enige keer dat we een beetje gaan zien hoe de teams er voor staan is volgende week in een volledige race sim.

Dan moeten veel van de kaarten op tafel! Ze gooien de tanks vol en gaan de banden gebruiken zoals in een race. Dan zien we verval van laptime en gebruik van banden etc.

Jep eens.

Het enige moment dat eea echt duidelijk wordt is tijdens een 65 ronden race sim waarbij alleen banden gewisseld worden. Dan weet je zeker dat het begingewicht +/- 100 a 110 kg brandstof is en het eindgewicht bijna leeg is.

De enige twee variabelen die dan nog onduidelijk zijn:
a) engine mode
b) of de coureurs een delta rijden of dat ze meer pushen

Heeft iemand een mooi overzichtje speed traps? En dan bij voorkeur niet de speed traps aan het einde van het rechte stuk, maar de sector tijden speed traps. Die geven een veel betere indicatie imo.

[Remy]

Requiem19 schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 10:26:
..

Heeft iemand een mooi overzichtje speed traps? En dan bij voorkeur niet de speed traps aan het einde van het rechte stuk, maar de sector tijden speed traps. Die geven een veel betere indicatie imo.

Good one. Snelste sectors gisteren:

S1: 21.839 Albon
S2: 28.759 Ricciardo
S3: 26.678 Bottas

Times added together = 1:17.276. Just over a second slower than last year’s Spanish GP pole time

Sectortijden details heb ik alleen van maandag:

[Hmtsjmftsch]

never mind. hele pagina overgeslagen...

[ Voor 71% gewijzigd door Hmtsjmftsch op 22-02-2019 10:45 ]

[mphilipp]

Razorbite schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 10:19:
Deze lijstjes hebben geen zin.

Nou, je moet de lijstjes niet uit het artikel knippen en los plaatsen. Als je het HELE artikel leest, kun je het hele verhaal lezen met alle opmerkingen, nuances e.d.

Sowieso begint Gary het artikel met:

Right from the start of testing, all of the cars have looked much better-balanced than you'd expect straight out of the box, with none battling any obvious vices or showing the kinds of balance problems you'd normally see at this stage.

But as testing progressed, we have started to build a picture of the competitive order and, as drivers have pushed harder, seen some signs of which cars really are handling as well as they looked initially and which might have some problems.

Lap times in isolation don't mean anything in testing. Having five different tyre compounds available, varying track conditions and a range of fuel loads further clouds the picture.

But by following the lap times through the weekend, analysing the runs and normalising for the various conditions you can get an idea of how things are shaping up. Things will become clearer at next week's second test.

En verder:

This isn't perfect and things will change, but it gives us a good idea of who is in good shape and who has work to do.

Dus ga nou niet met oogkleppen op naar het lijstje kijken en roepen dat ie lult als Red Bull niet bovenaan staat, maar Renault...

[Bansheeben]

Zijn we nou alsnog aan het proberen de test tijden met elkaar te vergelijken? Ik bedoel het is wel leuk om wat te speculeren te hebben natuurlijk, maar het lijkt me zo'n pointless exercise.

[Razorbite]

mphilipp schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 10:45:
[...]

Nou, je moet de lijstjes niet uit het artikel knippen en los plaatsen. Als je het HELE artikel leest, kun je het hele verhaal lezen met alle opmerkingen, nuances e.d.

Sowieso begint Gary het artikel met:

[...]

En verder:

[...]

Dus ga nou niet met oogkleppen op naar het lijstje kijken en roepen dat ie lult als Red Bull niet bovenaan staat, maar Renault...

Ik herhaal. Deze lijstjes hebben geen zin. Ook niet met nuances. Dan zeg je eigenlijk zelf dat je het ook niet weet.

[Apache4u]

Als er mensen zijn die echt geen zin in werken hebben vandaag, zouden die eens kunnen uitzoeken hoe het met de lijstjes van vorig jaar zat? Die kunnen natuurlijk makkelijk getoetst worden tegen het seizoen dat volgde.. Dan wordt meteen duidelijk of er uit de eerste 4 testdagen enige conclusie getrokken kan worden ;-) .

[mphilipp]

Razorbite schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 10:48:
[...]
Ik herhaal. Deze lijstjes hebben geen zin. Ook niet met nuances. Dan zeg je eigenlijk zelf dat je het ook niet weet.

Niet mee eens. Het verhaal is interessanter dan het lijstje. Als je langs de baan staat namelijk, zie je hoe de auto's door de bochten gaan. Weet je waar je op moet letten, en ga je bij een moeilijke bocht staan, kun je best wel wat concluderen aan de hand van wat je ziet. Dan kun je ook zien of die rondetijden iets voorstellen.

En natuurlijk zijn die tijden op zich nutteloos. Het is echt niet de gridvolgorde in Melbourne. Maar zoals Gary zegt, kun je wél een indruk krijgen wie nog werk te verzetten heeft vòòr Melbourne, en wie er redelijk zelfverzekerd naartoe kan.

Ik heb het overigens over het geheel: het artikel van Gary én het lijstje. Niet het lijstje afzonderlijk, want dat is idd nutteloos. Maar de context vertelt wel degelijk een verhaal.

Vraag: als het allemaal niets voorstelt: wat doe je dan in dit topic? Met andere woorden: waarom hou je je bezig met preseason testing als je er niets aan kunt aflezen? Waarom doen de teams het dan? Het is gewoon een populaire kreet 'tijden stellen niets voor', en dat is ook wel zo, maar aan het testen kun je wel degelijk iets aflezen. Anders bleven ze thuis.

[pro_6or]

ATS schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 05:27:
[...]

Maar wat je op het bodywerk ziet is dus geen brandplek. Dit zat er vanaf dag 1 op. Het is, zoals eerder aangehaald, het resultaat van de FIA-voorgeschreven mountingpoints die dus te ruim zijn voor de zeer strakke packaging van Mercedes. Het was dit of de hele packaging iets ruimer maken lijkt het.


[...]

Ja, en dat was dus niet hetzelfde.

Dan vind ik het wel bijzonder vreemd dat op de linkerfoto de hitteschroeiplek (omcirkeld in rood, onderaan de bult) nog klein is, en op de 2e foto (rechts) is deze een stuk groter geworden. Er is dus verschil. De bulten zullen er best altijd al zitten maar ze zijn dus weldegelijk te klein want aan de rand is er een aan het verschroeien en dat wordt dus erger naargelang ze langer rondreden.

[mphilipp]

Apache4u schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 10:51:
Dan wordt meteen duidelijk of er uit de eerste 4 testdagen enige conclusie getrokken kan worden ;-) .

Het zijn voornamelijk de teams die conclusies kunnen trekken uit de eerste 4 dagen. Wij kunnen zien wie er in eerste instantie redelijk goed bij zit. Zo hoef je geen raketgeleerde te zijn om te kunnen concluderen dat Ferrari de zaak best voor elkaar heeft. En of Mercedes verstoppertje heeft zitten spelen, moet volgende week blijken. Op enig moment moeten ze de boel open trekken omdat ze anders niet goed weten waar ze precies staan.

Als buitenstaander is het niet makkelijk. Maar daarom zijn er 'deskundologen' die KIJKEN naar wat er op de baan gebeurt. Zoals ik al eerder aangaf, kunnen zij ZIEN hoe de auto's zich gedragen, los van de tijden die gereden worden. Zie je ze door de bochten heen stuiteren, of veel wijder door de bocht gaan dan de anderen, zegt dat iets. Dus vandaar dat ik zeg dat de lijstjes met tijden, gecorrigeerd of niet, met een korrel zout genomen moeten worden, en bekeken moeten worden in context met het verhaal dat de mensen met verstand hebben geobserveerd.

[pro_6or]

Requiem19 schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 10:26:
[...]


Jep eens.

Het enige moment dat eea echt duidelijk wordt is tijdens een 65 ronden race sim waarbij alleen banden gewisseld worden. Dan weet je zeker dat het begingewicht +/- 100 a 110 kg brandstof is en het eindgewicht bijna leeg is.

De enige twee variabelen die dan nog onduidelijk zijn:
a) engine mode
b) of de coureurs een delta rijden of dat ze meer pushen

Heeft iemand een mooi overzichtje speed traps? En dan bij voorkeur niet de speed traps aan het einde van het rechte stuk, maar de sector tijden speed traps. Die geven een veel betere indicatie imo.

last van verkeer, tijd van de dag (temperatuur baan/wind).

[Razorbite]

mphilipp schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 10:55:
[...]
Vraag: als het allemaal niets voorstelt: wat doe je dan in dit topic? Met andere woorden: waarom hou je je bezig met preseason testing als je er niets aan kunt aflezen?

Ik heb eerder in het topic aangegeven wat je wél kunt aflezen aan testen als volger van de testdagen.

Waarom doen de teams het dan? Het is gewoon een populaire kreet 'tijden stellen niets voor', en dat is ook wel zo, maar aan het testen kun je wel degelijk iets aflezen. Anders bleven ze thuis.

Teams hebben toegang tot zo oneindig veel data en simulaties. Dus daarom hebben zij wel de informatie om iets zinnigs over zichzelf en elkaar te zeggen. Ze hebben bijvoorbeeld de tijden van minisectoren, die zien wij helemaal niet. Ze hebben de GPS data van bochtensnelheden etc etc etc.

En misschien zijn ze wel helemaal niet bezig met tijden. Gewoon de onderdelen mileage geven, correlatie maken tussen simulatie en werkelijkheid.

Allemaal rondjes waarop wij conclusies gaan proberen te maken over performance

Als buitenstaander is het niet makkelijk. Maar daarom zijn er 'deskundologen' die KIJKEN naar wat er op de baan gebeurt. Zoals ik al eerder aangaf, kunnen zij ZIEN hoe de auto's zich gedragen, los van de tijden die gereden worden. Zie je ze door de bochten heen stuiteren, of veel wijder door de bocht gaan dan de anderen, zegt dat iets. Dus vandaar dat ik zeg dat de lijstjes met tijden, gecorrigeerd of niet, met een korrel zout genomen moeten worden, en bekeken moeten worden in context met het verhaal dat de mensen met verstand hebben geobserveerd.

Ik denk wel dat wij het deels met elkaar eens zijn. Maar vergeet niet dat het ook met het blote oog heel moeilijk is om echt te zeggen hoe de auto rijdt. Gary Anderson beweert dat de Merc onderstuurt. Dat kan hij best met het blote oog zien, maar is het daarom een slechtere auto dan de Ferrari? Bijvoorbeeld Michael Schummacher reed altijd in een auto die flink onderstuurde...

[ Voor 29% gewijzigd door Razorbite op 22-02-2019 11:04 ]

[zetje01]

Kan er iemand al iets zeggen over hoe de teams er eigenlijk voor staan, naar aanleiding van afgelopen testdagen?

[MikeyMan]

Linksom of rechtsom, ik vind dit topic een prima voorspel voor het seizoen. Beetje speculeren over hoe het eraan toe gaat is prima toch

[mphilipp]

Razorbite schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 11:02:
[...]
En misschien zijn ze wel helemaal niet bezig met tijden. Gewoon de onderdelen mileage geven, correlatie maken tussen simulatie en werkelijkheid.

Ik denk dat ze helemaal niet met tijden bezig zijn. Ja, misschien de laatste dag ofzo. Maar voornamelijk rondjes rijden, allerlei zaken uitproberen.

Ik denk wel dat wij het deels met elkaar eens zijn. Maar vergeet niet dat het ook met het blote oog heel moeilijk is om echt te zeggen hoe de auto rijdt. Gary Anderson beweert dat de Merc onderstuurt. Dat kan hij best met het blote oog zien, maar is het daarom een slechtere auto dan de Ferrari? Bijvoorbeeld Michael Schummacher reed altijd in een auto die flink onderstuurde...

We zijn het zo te zien best eens. Dat die benz onderstuurt, kan bij de rijstijl horen, maar misschien ook niet. Ik denk ook niet dat Gary roept dat hij de wijsheid in pacht heeft, maar voldoende nuance aanbrengt om te weten dat zijn verhaal ook nooit volledig kan zijn. Maar hij weet wel wat ie zegt. Hij legt de link tussen het ondersturen en het met minder rake dan de rest rijden. Daarbij zegt hij niet dat dat de oorzaak is, maar dat het een oorzaak kan zijn. En daarbij moet hij uitgaan van wat hij weet van hoe F1 auto's werken. En ik denk dat hij daar iets meer van weet dan de gemiddelde keyboard warrior op een forum... (er is een reden dat wij hier zitten en hij daar )

[Bansheeben]

Volgens mij is het probleem vooral dat er wordt geprobeerd de onderlinge performance te vergelijken. Daarvoor zijn er naar mijn idee echt veel te veel parameters ongewis.

[mphilipp]

Bansheeben schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 11:12:
Volgens mij is het probleem vooral dat er wordt geprobeerd de onderlinge performance te vergelijken. Daarvoor zijn er naar mijn idee echt veel te veel parameters ongewis.

Dat en (vooral de topteams) hebben nog wel wat tricks up their sleeve voor week 2. Als er bijvoorbeeld inderdaad problemen zijn met onderstuur op de Mercedes, zullen ze druk aan de gang zijn om iets te bedenken. Bij test 2 zullen we weer zat nieuwe onderdelen zien denk ik. En op de grid in AUS nóg meer.

[JB]

Wordt ook een beetje simpel van alle nieuwsberichten over snelste tijd, meeste ronden gereden. Wat een clickbaits allemaal.. Hulkenberg rijd snelste ronde, maar valt vervolgens uit == partymode blaast blok op

[alesandro_46]

Bansheeben schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 10:45:
Zijn we nou alsnog aan het proberen de test tijden met elkaar te vergelijken? Ik bedoel het is wel leuk om wat te speculeren te hebben natuurlijk, maar het lijkt me zo'n pointless exercise.

Je moet wat om de "werkdag" door te komen

[Bansheeben]

alesandro_46 schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 11:29:
[...]

Je moet wat om de "werkdag" door te komen

Nog anderhalve werkdag en we kunnen weer van voor af aan beginnen

[BlauweFles]

Wat ik uit de eerste week haal:

• Ferrari lijkt de snelste
• Mercedes volgt, op een klein verschil. Erg sterke long run pace.
• RBR lastig in te schatten. Ging niet vlekkeloos allemaal.
• Renault vraag qua betrouwbaarheid. Wel het vierde team.
• Daar achter alles dicht bij elkaar.

Gevolgen.

• Kwalificatie maakt het verschil, nog steeds
• Eerste geluiden zijn dat inhalen niet veel makkelijker is
• Met verschillen van tussen de 0,3 en 0,7 is alles to close to call
• Als Ferrari zijn zaakjes op orde heeft, maken ze een kans. Anders wordt het Mercedes.

[Bansheeben]

JB schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 11:22:
Wordt ook een beetje simpel van alle nieuwsberichten over snelste tijd, meeste ronden gereden. Wat een clickbaits allemaal.. Hulkenberg rijd snelste ronde, maar valt vervolgens uit == partymode blaast blok op

De auto die ze gebruiken zal wel gewoon die van Ricciardo zijn

BlauweFles schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 11:36:
Wat ik uit de eerste week haal:

• RBR lastig in te schatten. Ging niet vlekkeloos allemaal.

Deze begrijp ik dus niet helemaal. Hoezo ging het niet vlekkeloos voor RBR? Omdat ze minder rondjes hebben gereden? Omdat Gasly een achtervleugel om zeep heeft geholpen? Omdat ze lang in de pit stonden op woensdagochtend? Feiten natuurlijk, maar de redenen erachter zijn allemaal speculatie. Kijk dat het met Williams niet super lekker gaat mag duidelijk zijn, maar voor de rest is het naar mijn idee vooral speculatie geboren uit ongeduld.

[ Voor 46% gewijzigd door Bansheeben op 22-02-2019 11:41 ]

[Temujin]

BlauweFles schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 11:36:
• Daar achter alles dicht bij elkaar.

*kuch* *kuch* Williams *kuch*

[Mystikal]

Deze eerste testweek smaakt naar meer! Behoorlijk wat probleemloze rondes gereden voor de Honda's! Prima basis voor de eerste seizoenshelft. Betrouwbaarheid, daarna komt de snelheid vanzelf wel.

Meteen vanochtend maar tickets gekocht voor de GP in Barca.

[MikeyMan]

BlauweFles schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 11:36:
Gevolgen.

• Kwalificatie maakt het verschil, nog steeds
• Eerste geluiden zijn dat inhalen niet veel makkelijker is
• Met verschillen van tussen de 0,3 en 0,7 is alles to close to call
• Als Ferrari zijn zaakjes op orde heeft, maken ze een kans. Anders wordt het Mercedes.

Dat hangt natuurlijk wel samen met elkaar.
Als het volgen ook maar iets makkelijker wordt, gecombineerd met de grotere DRS, zou het best zo kunnen zijn dat er auto’s haasje-over kunnen doen, een paar rondes achter elkaar.

[Barturion]

Bansheeben schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 11:37:
[...]

De auto die ze gebruiken zal wel gewoon die van Ricciardo zijn


[...]


Deze begrijp ik dus niet helemaal. Hoezo ging het niet vlekkeloos voor RBR? Omdat ze minder rondjes hebben gereden? Omdat Gasly een achtervleugel om zeep heeft geholpen? Omdat ze lang in de pit stonden op woensdagochtend? Feiten natuurlijk, maar de redenen erachter zijn allemaal speculatie. Kijk dat het met Williams niet super lekker gaat mag duidelijk zijn, maar voor de rest is het naar mijn idee vooral speculatie geboren uit ongeduld.

Het ging niet vlekkeloos met RBR. Er wordt gesproken over vibraties aan de achterzijde. Dat werd door sommige afgedaan als onzin maar vervolgens wordt er wel met een specifieke constructie gereden om de achterkant 'stiffer' te maken. Komt men ook met een andere achtervleugel. Etc. Dat is allemaal niet erg. Daar zijn de testdagen voor. Maar het gaat dus niet vlekkeloos.

[DaniëlWW2]

zetje01 schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 11:11:
Kan er iemand al iets zeggen over hoe de teams er eigenlijk voor staan, naar aanleiding van afgelopen testdagen?

Nee.
Je kan alleen wat zinnigs zeggen over betrouwbaarheid en de basis voor de komende maanden die ze nu leggen. In dat aspect lijken Haas, Williams, Force India en Renault de problematische teams te zijn. Die rijden weinig, staan te vaak stil of verliezen onderdelen. Dat kost ze tijd om zaken te testen, en ze moeten de problemen steeds oplossen voordat ze verder kunnen. Dat kan ze op termijn opbreken.

Verder heeft Ferrari nog weinig laten zien. Ze lijken ook steeds met minder brandstof te rijden waardoor ze wat sneller lijken te zijn. RBR en Mercedes hebben al helemaal niks laten zien. Als die echt gas geven, dan gaan ze denk ik wel naar de 1:16 of zelfs daaronder. Komt nog eens bij dat ze voor Melbourne allemaal met nieuwe vleugels, bargeboards etc zullen komen. Honda komt zelfs met een kleine PU update.

[Bensimpel]

Bansheeben schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 11:12:
Volgens mij is het probleem vooral dat er wordt geprobeerd de onderlinge performance te vergelijken. Daarvoor zijn er naar mijn idee echt veel te veel parameters ongewis.

De echte test is australie, en alle andere races natuurlijk, maar ik vind wel dat Alfa het best wel goed doet, zou leuk zijn als de formula 1.5 dichter bij Formula 1 komt

[Ryur]

Bensimpel schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 12:17:
[...]

De echte test is australie, en alle andere races natuurlijk, maar ik vind wel dat Alfa het best wel goed doet, zou leuk zijn als de formula 1.5 dichter bij Formula 1 komt

Mwah, Australie is dan ook nog zo'n baan die heel erg afwijkt t.o.v. de rest van de kalender.
De echte conclusies kan je pas in de 2 races erna trekken.

[Bensimpel]

Ryur schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 12:25:
[...]

Mwah, Australie is dan ook nog zo'n baan die heel erg afwijkt t.o.v. de rest van de kalender.
De echte conclusies kan je pas in de 2 races erna trekken.

De echte conclussie kun je pas in Mexico/US trekken

[Tommy The Cat]

Aan het einde van het seizoen weten we wie er dit jaar goed voor staat!

[powah33]

Barturion schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 12:10:
[...]


Het ging niet vlekkeloos met RBR. Er wordt gesproken over vibraties aan de achterzijde. Dat werd door sommige afgedaan als onzin maar vervolgens wordt er wel met een specifieke constructie gereden om de achterkant 'stiffer' te maken. Komt men ook met een andere achtervleugel. Etc. Dat is allemaal niet erg. Daar zijn de testdagen voor. Maar het gaat dus niet vlekkeloos.

Geloof toch echt dat Horner de fabeltjes over vibraties heeft ontkracht.
Ook geloof ik niet dat de vibraties in een PU worden verholpen door de ophanging van de auto stijver te maken.

De stangetjes waren gewoon een snelle en eenvoudige test om te kijken of er voordeel was als de ophanging en achterkant van de bolide wat stijver zouden zijn. Na een paar ronden waren de stangetjes er ook weer vanaf.
Als de stangetjes er zaten om een vibratie op te vangen, dan hadden de stangetjes wel tot het eind van de dag blijven zitten ..... wat dus niet het geval was.

RBR had in mijn ogen, echt niet veel problemen, en heeft net zoals mercedes en ferrari niet alles laten zien.

[yorkick]

zetje01 schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 11:11:
Kan er iemand al iets zeggen over hoe de teams er eigenlijk voor staan, naar aanleiding van afgelopen testdagen?

1. It's
2. Impossible
3. To
4. Say
5. This
6. Early
7. In
8. Pre-season
9. Testing
10. Williams https://t.co/2Um3CweLlb

— Chris Medland (@ChrisMedlandF1) 21 februari 2019

[floriz87]

yorkick schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 12:38:
[...]

[Twitter]

Dit nav de vraag "what's your best guess to the competitive order?" . Anders snapt men de grap niet .

[Crashhill]

Ik hoop eigenlijk stiekem dat Williams gewoon weer team #4 is in Aus

[Barturion]

powah33 schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 12:36:
[...]


Geloof toch echt dat Horner de fabeltjes over vibraties heeft ontkracht.
Ook geloof ik niet dat de vibraties in een PU worden verholpen door de ophanging van de auto stijver te maken.

De stangetjes waren gewoon een snelle en eenvoudige test om te kijken of er voordeel was als de ophanging en achterkant van de bolide wat stijver zouden zijn. Na een paar ronden waren de stangetjes er ook weer vanaf.
Als de stangetjes er zaten om een vibratie op te vangen, dan hadden de stangetjes wel tot het eind van de dag blijven zitten ..... wat dus niet het geval was.

RBR had in mijn ogen, echt niet veel problemen, en heeft net zoals mercedes en ferrari niet alles laten zien.

Dus als Horner het zegt is het waar? Ik vind dat altijd lekker kort door de bocht. De hele week wordt er al gepraat over vibraties aan de achterzijde van de RBR. Ik ben meer de persoon van: "Waar rook is, is vuur" .
Mijns inziens worden de stangetjes inderdaad gebruikt om de achterkant "stiffer" te maken. Wellicht dat de vibraties een negatieve invloed hadden op de achterzijde. Wellicht de bodemplaat of diffuser die zijn werking niet goed doet door de vibraties.. Newey ontwerpt altijd op het randje. Mocht er door het hondablok en de manier waarop hij in de RBR zit vibraties aan de achterzijde ontstaan kun je vrij snel door die stangetjes checken of het minder wordt of niet en dan daar volgende week een wijziging aanbrengen.
Is dat een probleem? Nee ik vind van niet. Dat is nou precies waar de testdagen voor zijn.
Waar het mij om gaat is dat er al vanaf dinsdag geruchten zijn over vibraties aan de achterzijde en er vervolgens op donderdag met stangetjes wordt gereden die maar 1 doel kunnen hebben en dat is het stijver maken van de achterzijde. Het zijn geen sensoren of iets dergelijks.
Dat zorgt bij mij voor de redenatie dat het niet probleemloos gaat allemaal.


In Motorsport Italia staat er ook een stukje over:

It seemed clear to everyone that it was an empirical solution studied on site, because the two tie-rods were fastened near the single exhaust, to get to the rear diffuser in the hope of "turning off" those annoying resonances that did not allow to exploit the power unit in full potential.

edit: stukje toegevoegd uit Motorsport Italia

[ Voor 12% gewijzigd door Barturion op 22-02-2019 13:00 ]

[melcon]

@Barturion Lijkt me wel wat kort door de bocht om dat aan - eventuele - vibraties te relateren, ze zullen inderdaad absoluut wel met een reden een paar rondjes met die stangetjes gereden hebben om "iets" te testen. Maar meer dan gissen kunnen we niet, we zouden ook kunnen gissen dat de vloer teveel naar beneden gezogen wordt op hoge snelheid en dat ze denken dat dat instabiliteit o.i.d. veroorzaakt. Dan kun je dat uiteraard even testen door met 2 stangetjes de vloer omhoog te houden en te kijken wat het effect is.

[MikeyMan]

En volgens mij blijft het nog steeds bij een enkele bron vandaan te komen.
De source van Mark Priestley, die al enkele maanden weg is bij RB.

Dus nog oud nieuws ook.

en als het met die stangetjes te maken zou hebben, is het ofwel niet PU gerelateerd, ofwel snel op te lossen door een andere stijfte van de diffuser.

[ Voor 31% gewijzigd door MikeyMan op 22-02-2019 13:05 ]

[Overdrive97]

Barturion schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 12:56:
[...]

Dus als Horner het zegt is het waar? Ik vind dat altijd lekker kort door de bocht.

Niet alleen Horner hoor.. Opmerking van VER in onderstaande video als hij er naar gevraagd wordt door Jack Plooij:
YouTube: Max Verstappen weer in actie! | Dag #3 Wintertest Barcelona | Formule 1

[ Voor 11% gewijzigd door Overdrive97 op 22-02-2019 13:07 ]

[powah33]

Barturion schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 12:56:
[...]

Dus als Horner het zegt is het waar? Ik vind dat altijd lekker kort door de bocht. De hele week wordt er al gepraat over vibraties aan de achterzijde van de RBR. Ik ben meer de persoon van: "Waar rook is, is vuur" .
Mijns inziens worden de stangetjes inderdaad gebruikt om de achterkant "stiffer" te maken. Wellicht dat de vibraties een negatieve invloed hadden op de achterzijde. Wellicht de bodemplaat of diffuser die zijn werking niet goed doet door de vibraties.. Newey ontwerpt altijd op het randje. Mocht er door het hondablok en de manier waarop hij in de RBR zit vibraties aan de achterzijde ontstaan kun je vrij snel door die stangetjes checken of het minder wordt of niet en dan daar volgende week een wijziging aanbrengen.
Is dat een probleem? Nee ik vind van niet. Dat is nou precies waar de testdagen voor zijn.
Waar het mij om gaat is dat er al vanaf dinsdag geruchten zijn over vibraties aan de achterzijde en er vervolgens op donderdag met stangetjes wordt gereden die maar 1 doel kunnen hebben en dat is het stijver maken van de achterzijde. Het zijn geen sensoren of iets dergelijks.
Dat zorgt bij mij voor de redenatie dat het niet probleemloos gaat allemaal.


In Motorsport Italia staat er ook een stukje over:


[...]


edit: stukje toegevoegd uit Motorsport Italia

Het vibratie verhaal is terug de wereld ingekomen door maar 1 persoon Marc Priesley.
Horner zegt dat ze geen problemen hebben net zoals Dr. Marko dat zegt ... ook Honda zegt geen problemen meer te hebben met vibraties.
Wie en wat jij wil geloven moet je zelf weten.
MP zei in zijn stream dat er rumours waren ...... niemand bevestigde dat het waar was.
Lekker kort door de bocht is juist rumours overnemen als waarheid van iemand die niet eens op de grid staat.

[Lasmibalsingh]

In de categorie 'beste tweakers amateur-psychologen', kunnen we aan Newey zijn gezicht aflezen of het een goed of slecht jaar zal worden voor RBR?

(testdag 3)

[Señor Sjon]

MikeyMan schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 13:04:
En volgens mij blijft het nog steeds bij een enkele bron vandaan te komen.
De source van Mark Priestley, die al enkele maanden weg is bij RB.

Dus nog oud nieuws ook.

en als het met die stangetjes te maken zou hebben, is het ofwel niet PU gerelateerd, ofwel snel op te lossen door een andere stijfte van de diffuser.

Meten die stangetjes niet gewoon de krachten op de diffuser?

Ik vind het wonderbaarlijk hoe MP kan zeggen dat het 'bronnen in Barcelona' zijn die bij navraag daar helemaal niet zitten. Die bron (één) werkt niet eens meer voor RB en het lijkt eerder op een rehash van een verhaal van begin januari. Dat ging weer over spec3 van Japan, wat allang verholpen was vorig seizoen.

[dr.lowtune]

Señor Sjon schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 13:15:
[...]

Meten die stangetjes niet gewoon de krachten op de diffuser?

Ik vind het wonderbaarlijk hoe MP kan zeggen dat het 'bronnen in Barcelona' zijn die bij navraag daar helemaal niet zitten. Die bron (één) werkt niet eens meer voor RB en het lijkt eerder op een rehash van een verhaal van begin januari. Dat ging weer over spec3 van Japan, wat allang verholpen was vorig seizoen.

Iedereen heeft het er in ieder geval over, dus als MP exposure voor hemzelf wilde genereren is dat in ieder geval goed gelukt!

[Razorbite]

Lasmibalsingh schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 13:14:
In de categorie 'beste tweakers amateur-psychologen', kunnen we aan Newey zijn gezicht aflezen of het een goed of slecht jaar zal worden voor RBR?

(testdag 3)
[Afbeelding]

In gedachten verzonken noem ik dat.

[SinergyX]

powah33 schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 13:10:
[...]


Het vibratie verhaal is terug de wereld ingekomen door maar 1 persoon Marc Priesley.
Horner zegt dat ze geen problemen hebben net zoals Dr. Marko dat zegt ... ook Honda zegt geen problemen meer te hebben met vibraties.
Wie en wat jij wil geloven moet je zelf weten.
MP zei in zijn stream dat er rumours waren ...... niemand bevestigde dat het waar was.
Lekker kort door de bocht is juist rumours overnemen als waarheid van iemand die niet eens op de grid staat.

Hamilton had bijna elke race vibraties in de bandjes/wagen, was dat nu zo'n probleem?

Elke YouTube/berichtgever/wannabe wil natuurlijk het meest hot/juicy nieuws hebben, meer hits, meer likes, meer views, zal jij het boeien of het nu echt waar is? All for them likes.

[MikeyMan]

Lasmibalsingh schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 13:14:
In de categorie 'beste tweakers amateur-psychologen', kunnen we aan Newey zijn gezicht aflezen of het een goed of slecht jaar zal worden voor RBR?

(testdag 3)
[Afbeelding]

Als amateur psycholoog, lijkt het me er vooral op dat ie iets denk in de trant van: 'leuk idee zo'n stoere baard, maar het jeukt als de ziekte'...

[talkatoo]

Lasmibalsingh schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 13:14:
In de categorie 'beste tweakers amateur-psychologen', kunnen we aan Newey zijn gezicht aflezen of het een goed of slecht jaar zal worden voor RBR?

(testdag 3)
[Afbeelding]

Ik ben toevallig amateur psycholoog.

Hij denkt hier: "Ik wil naar huis want het werkt allemaal als een tiet".

[Zahariac]

Lasmibalsingh schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 13:14:
In de categorie 'beste tweakers amateur-psychologen', kunnen we aan Newey zijn gezicht aflezen of het een goed of slecht jaar zal worden voor RBR?

(testdag 3)
[Afbeelding]

Hij ziet gewoon Paddy Lowe lopen

[Bansheeben]

Barturion schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 12:56:
[...]

"Waar rook is, is vuur" .

Dan stond die Williams garage dus echt in lichterlaaie.

Maar goed, ik begrijp niet zo goed waarom Horner/Max zouden liegen over die Honda motor. Ze hebben ook nooit een blad voor de mond genomen wat betreft Renault dus ik zie niet in waarom ze dat nu wel zouden doen. Ik vind dat conspiracy denken binnen F1 altijd maar een beetje overtrokken. Ik vond zeker dat ene interview met Helmut Marko erg direct en duidelijk:

Niet dat ik verder meteen denk dat RBR iedereen op een ronde zal zetten. Maar ik geloof ze best wanneer ze allemaal zonder twijfel zelf zeggen dat die eerste test week gewoon op rolletjes liep.

[ Voor 12% gewijzigd door Bansheeben op 22-02-2019 13:37 ]

[demonic]

Barturion schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 12:56:
[...]
Ik ben meer de persoon van: "Waar rook is, is vuur" .

Dit lees ik dat je een persoon bent die is van: "Schuldig tot dat onschuld is bewezen."

Het wordt zo ongelofelijk hard ontkracht door iedereen en door niemand bevestigd. Deze geruchten zijn door iemand wereldkunbaar gemaakt terwijl hij het ook geruchten noemde. Als we daar veel waarde aan moeten gaan hechten...

Pff... dan weet ik zeker dat Kyvat kampioen wordt dit jaar, want de derde dag had hij de snelste tijd.


Ik moet overigens zeggen dat voor iedereen (behalve williams) het testen vrijwel foutloos gaat. Tuurlijk zijn er wat probleempjes geweest bij Renault met bv. de achter vleugel en bij haas met de brandstofpomp, en het stoeltje van Kevin dat niet goed was. (dat laatste verbaaste me eigenlijk enorm). Maar buiten dat heeft niemand het echt slecht gedaan tijdens de test.

Ik ben wel heel benieuwd naar RP, veel potentie in dat raceteam, en ik hoop dat die nog niet het achterste van de tong hebben laten zien. (hun upgradepackage komt pas in Melbourne had ik begrepen.)

[Bosmonster]

Het is de typische circle jerk.

RBR plaatst sensoren achterop de auto.
Iemand denkt dat dat is om de auto stabieler te maken achter.
Dat komt natuurlijk doordat er trillingen en onbalans is achter.
RBR maakt versteviging achter op de auto om de trillingen tegen te gaan. Dat bevestigt het natuurlijk!

Huh wat?

En zo is de cirkel weer rond.

[ Voor 19% gewijzigd door Bosmonster op 22-02-2019 13:39 ]

[DeKaerften]

Señor Sjon schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 13:15:
[...]

Meten die stangetjes niet gewoon de krachten op de diffuser?

Ik vind het wonderbaarlijk hoe MP kan zeggen dat het 'bronnen in Barcelona' zijn die bij navraag daar helemaal niet zitten. Die bron (één) werkt niet eens meer voor RB en het lijkt eerder op een rehash van een verhaal van begin januari. Dat ging weer over spec3 van Japan, wat allang verholpen was vorig seizoen.

Dat is wel wat er in eerste instantie gezegd werd, inderdaad. Ik weet alleen de bron niet meer...

[DaniëlWW2]

Lasmibalsingh schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 13:14:
In de categorie 'beste tweakers amateur-psychologen', kunnen we aan Newey zijn gezicht aflezen of het een goed of slecht jaar zal worden voor RBR?

(testdag 3)
[Afbeelding]

Hij lijkt opeens heel veel ouder te zijn geworden en lijkt erg vermoeid.

[Vuvuzela]

Mercedes had overigens op bepaalde shots wel duidelijk een vibrerende achtervleugel.

[Bosmonster]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 13:49:
[...]


Hij lijkt opeens heel veel ouder te zijn geworden en lijkt erg vermoeid.

Newey heeft er altijd wel een beetje oud uitgezien vind ik. Hij is pas 60 maar ziet er een stuk ouder uit.

Nu heeft ie als ik zijn boek mag geloven ook wel een aardig bewogen leven geleden, maar dan nog

[Nickrsd]

Renault had op een bepaald moment geen vleugel 🤓

[Shva]

hmmmz, Newey's gezicht ziet er niet echt aerodynamisch uit...

[MikeyMan]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 13:49:
[...]


Hij lijkt opeens heel veel ouder te zijn geworden en lijkt erg vermoeid.

Ik denk dat ie het de laatste weken/maanden een beetje druk heeft gehad

[Edd]

Shva schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 13:56:
hmmmz, Newey's gezicht ziet er niet echt aerodynamisch uit...

Niet? Door zijn baard komen er "air pockets" op zijn gezicht.. Hierdoor is het een stuk makkelijker om door de lucht heen te bewegen..

[hardware-lover]

Newey, staat gebogen aan de achterzijde van de RB15 in de pitbox, ziet op zijn telefoon dat ie een oproep heeft gemist. "Shit, it's the wife, and I missed it".
Newey naar Horner; "missed a call, I left my phone on vibrating".
"What", schreeuwt Horner, "can't hear you?".
Newey; "IT WAS ONLY VIBRATING".

[Raindeer]

Wat ik vooral belangrijk vind is hoe de rijders reageren na afloop van de sessies. Hoe groot de grijns is. Die grijns was bij Red Bull wel goed. Bij Ferrari lijkt ie fantastisch te zijn. Bij Mercedes keken ze wat magerder, maar ja daar hebben ze ook nog een Fin, dus daar kun je vaak niets aan aflezen. Ik had het idee dat bij Alfa op zich wel een blije Fin rondliep, ondanks een spin. Renault kijkt net als vorig jaar. Bij Williams liepen ze te zweten, maar hun sponsor zorgt ervoor dat je het niet teveel ruikt.

Hoe het ook zij. De eerst 6 plaatsen zijn weer voor Ferrari, Mercedes en Red Bull. Ik heb enigzins hoop dat er niet teveel verschil zit tussen die 3. Best of the rest is moeilijk in te schatten.

[Sir_Lion]

Het zal wel leuk worden als ook TR de Renault verslaat. Dan heb je de rapen gaar bij Renault.

[Barturion]

Heren, heren,

Nogmaals ik voorzie geen problemen met RBR. Ik reageerde in eerste instantie op de redenatie dat de test van RBR vlekkeloos verliep.
Ik ben van mening dat de test niet helemaal vlekkeloos verliep. Ik doe dat niet alleen op basis van wat MP heeft gezegd maar net als jullie op basis van wat ik voor informatie lees op het internet.
Want inderdaad ik was er niet bij.
Wat ik wel weet is dat je de achterkant van de auto niet stijver gaat maken, op deze manier, als alles top in orde is. Je kunt op deze manier wel snel controleren of een iets stijver achterkant bepaalde vibraties tegen gaat en of het ten gunste komt van de drivability van de auto. MP had het over vibraties uit het blok. Op veel technische sites heeft men het over algemene vibraties aan de achterkant van de auto al of niet door het blok.
Door alle info die ik lees en het feit dat de RBR gisteren uitgerust was met die constructie aan de achterkant doet mij vermoeden dat men inderdaad aan het kijken is hoe zaken beter te krijgen aan de achterkant van de auto.
Meer is het niet. Leuk voer voor discussie. En nogmaals, voor mij, een indicatie dat de test niet geheel vlekkeloos verliep.
Het eerste jaar dat je de testsessies de hele dag kunt volgen. Ja dan ga je daar op letten en de kijken wat verschillende bronnen daarover speculeren. Ik ga na alles gelezen te hebben dus mee met de speculaas dat er vibraties zijn gevonden aan de achterzijde.

[Spotmatic]

Sir_Lion schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 14:50:
Het zal wel leuk worden als ook TR de Renault verslaat. Dan heb je de rapen gaar bij Renault.

Ik heb dit eigenlijk liever niet want ik zou de Hulk graag een keertje op het podium zien. Nou ja, als dat niet op eigen kracht kan dan maar na een megacrash of zo...

[asing]

Spotmatic schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 14:56:
[...]


Ik heb dit eigenlijk liever niet want ik zou de Hulk graag een keertje op het podium zien. Nou ja, als dat niet op eigen kracht kan dan maar na een megacrash of zo...

Olivier Panis heeft een GP gewonnen, Robert Kubica heeft een GP gewonnen, Pastor Maldonado en Jarno Trulli ook.... dus zeg nooit nooit.

[vhal]

asing schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 15:07:
[...]

Pastor Maldonado ook....

Wat ook gelijk de laatste overwinning was van Williams

[asing]

vhal schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 15:08:
[...]


Wat ook gelijk de laatste overwinning was van Williams

En die van Prost GP.

[World Citizen]

Ik zal eens een testopstelling hier maken of ik met detectie niet 3 emoties uit gezichten kan trekken via een camera.

Op zich doen die camera's en de juiste software al genoeg profilering, maar wellicht krijg ik het voor elkaar om Blij, Neutraal en Bezorgd eruit te trekken.

Zetten we wat cams bij de pitboxen, en pushen we de info naar een website.

Kunnen we volgend jaar op basis van echte statistieken onzin uit kramen.


(zonder gekheid, dat spul draait hier en dat werkt echt)

[Sir_Lion]

Spotmatic schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 14:56:
[...]


Ik heb dit eigenlijk liever niet want ik zou de Hulk graag een keertje op het podium zien. Nou ja, als dat niet op eigen kracht kan dan maar na een megacrash of zo...

Een incidenteel podium zie ik ook niks mis mee. Ging meer over het algemeen

[DeKaerften]

World Citizen schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 15:22:
Ik zal eens een testopstelling hier maken of ik met detectie niet 3 emoties uit gezichten kan trekken via een camera.

Op zich doen die camera's en de juiste software al genoeg profilering, maar wellicht krijg ik het voor elkaar om Blij, Neutraal en Bezorgd eruit te trekken.

Zetten we wat cams bij de pitboxen, en pushen we de info naar een website.

Kunnen we volgend jaar op basis van echte statistieken onzin uit kramen.


(zonder gekheid, dat spul draait hier en dat werkt echt)

Werkt het ook met Japanse gezichten? Daar waren in het verleden nog weleens .... problemen mee.

[Player1S]

asing schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 15:10:
[...]


En die van Prost GPLigier.

Fixed

[kevlar01]

Oke, ik wil niet in de hype meegaan om lijstjes te gaan fantaseren over de huidige onderlinge verhoudingen.
Ik weet ook dat het niks zegt, dus hang hier ook niet te veel waarde aan. Vergeet ook niet dat het vorig jaar sneeuwde in de 1e week.

Hieronder nog een uitgebreid interview van Norris
https://streamable.com/bnk7x

[ Voor 8% gewijzigd door kevlar01 op 22-02-2019 15:53 ]

[asing]

Player1S schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 15:44:
[...]


Fixed

Ze waren allebei blauw, allebei gesponst door Gaulloises en de winst van Olivier Panis viel in het laatst jaar dat het nog Ligier heette. Daarna werd het Prost GP.

Ligier heeft overigens meer dan één overwinning staan. 9 om precies te zijn.

[asing]

** dubbel **

[ Voor 96% gewijzigd door asing op 22-02-2019 15:56 ]

[nachtnet]

Team statement ➡️ There was a small fire in the garage during the team's private filming day. The fire was quickly extinguished by the team and circuit emergency services attended immediately. Three team members were treated at the medical centre and were released shortly after. pic.twitter.com/L7FdYiazx9

— McLaren (@McLarenF1) 22 februari 2019

[AzzKickah]

https://nl.motorsport.com...k-barcelona-2019/4342135/

Het blijkt dus gewoon dat testtijden eigenlijk helemaal niets zeggen

[iichel]

AzzKickah schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 19:20:
https://nl.motorsport.com...k-barcelona-2019/4342135/

Het blijkt dus gewoon dat testtijden eigenlijk helemaal niets zeggen

Joh

[Turbo-Puppy]

AzzKickah schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 19:20:
https://nl.motorsport.com...k-barcelona-2019/4342135/

Het blijkt dus gewoon dat testtijden eigenlijk helemaal niets zeggen

Dus ik zit de hele week voor niets te kijken en alles te noteren? ... Ik sta vanaf woensdag al tegen jan-en-alle-man te verkondigen dat Renault, McLaren en STR favoriet zijn voor de titel.

[Edd]

Turbo-Puppy schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 19:29:
[...]


Dus ik zit de hele week voor niets te kijken en alles te noteren? ... Ik sta vanaf woensdag al tegen jan-en-alle-man te verkondigen dat Renault, McLaren en STR favoriet zijn voor de titel.

Je hebt het roze vlak boven het reactieveld toch wel gelezen??

[Turbo-Puppy]

Edd schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 19:32:
[...]


Je hebt het roze vlak boven het reactieveld toch wel gelezen??

Ging er gemakshalve vanuit dat ik me hier bevond tussen F1 engineers, statistici en en vakkundig waarnemers van het eerste uur, derhalve nam ik die melding niet zo serieus.

Dan houd ik het er maar op dat de pikorde weinig zal veranderen t.o.v. 2018. Best case scenario zit alles wat dichter op elkaar.

[ Voor 15% gewijzigd door Turbo-Puppy op 22-02-2019 19:42 ]

[Remy]

Wie heeft de mooiste voorvleugel-oplossing voor komend seizoen?



Spoiler (hah!) - mijn mening:

spoiler:

Ik vind die van Ferrari wel mooi

[Harrie]

Remy schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 19:54:
Wie heeft de mooiste voorvleugel-oplossing voor komend seizoen?

[Afbeelding]

Spoiler (hah!) - mijn mening:

spoiler:

Ik vind die van Ferrari wel mooi

I agree, dat vind ik ook de mooiste.

[hardware-lover]

Turbo-Puppy schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 19:41:
[...]
Ging er gemakshalve vanuit dat ik me hier bevond tussen F1 engineers, statistici en en vakkundig waarnemers van het eerste uur, derhalve nam ik die melding niet zo serieus.

Dan houd ik het er maar op dat de pikorde weinig zal veranderen t.o.v. 2018. Best case scenario zit alles wat dichter op elkaar.

Er valt gewoonweg niet altijd een conclusie aan te verbinden. Eerste kwalificatie 2018, Hamilton vermorzelde de competitie (en Bottas zijn auto ).

We hebben minstens een paar wedstrijden nodig om te zien welke kant het op zal gaan. Australië alleen zegt daar veel te weinig over (er valt normaal gesproken niet in te halen daar).

[Turbo-Puppy]

Mercedes blijft wel de mooiste neus hebben wat mij betreft. RPI, MCL en Alfa is werkelijk geen gezicht...de RB mag daar bij aansluiten en rest is mwah mwah.

Zijn er overigens nog mensen hier die woensdag richting Barcelona (Montmelo) vliegen? Ga zelf altijd de laatse 2 dagen van de test, maar het weer is momenteel niet bijster goed, vorig jaar maakt dat het verblijf ook iets minder. Twijfel nog een beetje... F1 pro is een acceptabele vervanger momenteel.

[Extigo]

Marc Priestly over de testdagen en wat we geleerd hebben ervan:

[TinusTegengas]

Paddock Pass testweek 1

[DaniëlWW2]

Remy schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 19:54:
Wie heeft de mooiste voorvleugel-oplossing voor komend seizoen?

[Afbeelding]

Red Bull geeft je vleugels.

[alesandro_46]

Remy schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 19:54:
Wie heeft de mooiste voorvleugel-oplossing voor komend seizoen?

[Afbeelding]

Spoiler (hah!) - mijn mening:

spoiler:

Ik vind die van Ferrari wel mooi

De Mercedes lijkt wel een scheermes

[Remy]

Brand in McLaren-garage geweest:

BREAKING: A fire has occurred in the McLaren garage in Barcelona. Three team members have been treated and released from the medical centre #F1

5:41 PM - 22 Feb 2019

https://twitter.com/Chris...tatus/1098986135634829313

Het laatste wat je wil tijdens zo'n testperiode Hopelijk herstellen ze snel...

edit: McLaren had vandaag z'n filming-day. Meer info: https://racer.com/2019/02...d-after-filming-day-fire/

“There was a small fire in the garage during the team’s private filming day,” a team spokesperson told RACER. “The fire was quickly extinguished by the team, and circuit emergency services and medical teams attended immediately in support. Three team members were taken to the medical center for treatment and were released shortly after.”

edit2: officiële reactie van McLaren: https://twitter.com/McLarenF1/status/1098999532774477825

There was a small fire in the garage during the team's private filming day. The fire was quickly extinguished by the team and circuit emergency services attended immediately. Three team members were treated at the medical centre and were released shortly after.

[ Voor 57% gewijzigd door Remy op 22-02-2019 21:54 ]