[F1 2019] Barcelona Testdagen

[Devian]

DaniëlWW2 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 17:25:
[...]


Gisteren was denk ik ook wel de minst informatieve dag van de week.
Verder zijn deze topics ooit ontstaan vlak nadat een of ander 18 jarig jochie opeens in een topteam werd gezet, meteen de eerste race won waarna het normale F1 topic totaal explodeerde en het tijd werd voor aparte topics per race. Was zeker niet iedereen het mee eens, maar het bleek wel te werken. Het is dus wat minder serieus.

Devian in "Actualiteit, Sport & Politiek - Terugkoppelingtopic"

[jip_86]

NotSoSteady schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 17:26:
Ik snap het gezeur over dit topic niet zo goed. Er wordt af en toe een grapje gemaakt, sjonge jonge het is wat zeg.

[Afbeelding]

Dat hoort een beetje bij Tweakers toch. Nerdachtige flauwe/bijdehante grapjes en we lossen graag voor niets alle wereldproblematiek op waar honderden miljoenen budget en knappe koppen nog niet opgekomen zijn

Al met al vrij rustige dag als ik zo lees hier. Meest opmerkelijke was nog wel de Renault die stuk gaat als ze een keer gas geven.

[DaniëlWW2]

Adlermann schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 17:26:
[Afbeelding]

Ze hebben bij Honda weleens minder vrolijk gekeken tijdens de testdagen

Honda heeft na 2017 dan ook haar leiderschap omgegooid. Tanabe was nieuw voor exclusief de taken bij het circuit, maar veel belangrijker is dat Yasuaki Asaki er sinds begin 2018 de baas is in Sakura. Die laatste is nou niet bepaald een tweederangs engineer.

[kevlar01]

World Citizen schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 17:22:
[...]


Ahhh, ik dacht dat dit topic gewoon heel gericht was op testdagen, en bv de discord server voor wat meer slow chat.

Hoe dan ook, het topic is zeker nuttig, en de pins gebruik ik ook. Maar het is niet zo concreet en informatief als de meeste topics onder het T.net beleid.

Keerzijde van mijn "klacht" is dat de slowchatters vaak ook de leuke info geven, dus dat je die dan hier gaat missen.

Ik ben dus heel blij met de aandacht ruimte die GoT aan F1 geeft, maar vond mijzelf gisteren alleen te veel scrollen.

1 korte blik op F1Today en ik weet meteen weer waarom ik liever op GoT zit.
De Haas / WDC confirmed posts skim ik overheen en vind ik persoonlijk niet zo hinderlijk. Maar ieder zijn eigen mening uiteraard.

[erik91]

Jasphur schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:57:
[Afbeelding]

RBR rijdt nu weer zonder die extra steunen bij de achtervleugel

edit: iets onder de vleugel dus

[ Voor 7% gewijzigd door erik91 op 21-02-2019 17:37 ]

[Jasphur]

Haha. Buxton vindt de Efteling eng.

[Apache4u]

Even een review van de Efteling tussendoor .. haha

[ietse]

Hmm, lekker lekker

[ATS]

DaniëlWW2 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 17:35:
[...]


Honda heeft na 2017 dan ook haar leiderschap omgegooid. Tanabe was nieuw voor bij het circuit, maar veel belangrijker is dat Yasuaki Asaki er sinds begin 2018 de baas is in Sakura. Die laatste is nou niet bepaald een tweederangs engineer.

Een uitstekende engineer maakt nog geen goede leider natuurlijk, maar so far so good

Daarnet een discussie over de Efteling op de feed trouwens, en dat het Will nogal schrik aanjoeg vroeger.

[Jasphur]

Woow. Dat aerorake ding van Williams is gigantisch!

[World Citizen]

kevlar01 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 17:35:
[...]

1 korte blik op F1Today en ik weet meteen weer waarom ik liever op GoT zit.
De Haas / WDC confirmed posts skim ik overheen en vind ik persoonlijk niet zo hinderlijk. Maar ieder zijn eigen mening uiteraard.

Nou begin ik zelf offtopic te raken, maar ik moet toch even melden dat je wel het meest uitstekende voorbeeld aandraagt

Mijn collega kwam juist van die site en nog een andere af met de vraag of er dus fatsoenlijke forums waren.

[ATS]

Jasphur schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 17:38:
Woow. Dat aerorake ding van Williams is gigantisch!

Ja, geeft welllicht ook aan hoe breed die vortices rondom het voorwiel wel niet zijn.

[Humma Kavula]

Nog 20 minuten

ATS schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 17:39:
[...]

Ja, geeft welllicht ook aan hoe breed die vortices rondom het voorwiel wel niet zijn.

Hier zie je aan de Flow viz hoe erg het al begint:


Vonken bij het wisselen

powah33 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 17:29:
qoute"We hebben net ook gesproken met Mario Isola, de chef van Pirelli. Dit zijn de verschillen tussen de bandencompounds:"/qoute

C1 <0.8> C2 <0.7> C3 <0.6> C4 <0.6> C5

Hier een plaatje bij het praatje:

[ Voor 107% gewijzigd door Humma Kavula op 21-02-2019 17:50 ]

[ATS]

Mooie beelden zo met die lage zon...

[NotSoSteady]

Gewoon een leuk filmpje ter afsluiting van de eerste week.

[TrekDr0p]

Enige jammere van F1tv Pro is dat je niet even terug kan kijken.

Nog 15 min en dan zit de erste testweek er weer op.

En wat kunnen we uit deze week concluderen?
Nou dat de testweek nog nooit zo positief is verlopen als dit jaar. Zelfs een langzaam startende Williams heeft in 1,5 dag geen slechte dingen ontdekt/laten zien.

Bizar om de testweek zo fanatiek te volgen, vorige jaren was je vooral benieuwd wat er gebeurde en was je heel erg afhankelijk van mensen on side met updates en nu is het net een hele lange FP die je live kan volgen.

Heb maar 1 maandje f1tv pro genomen omdat ziggo ook nu de fp's live gaat uitzenden op de vrijdag en zaterdag.

Misshien voor de volgende testweek weer een abbo mee pakken om dat live te volgen.
Kan ik die maand alles terug kijken en her bekijken

[Jasphur]

Alfa stil! Einde testdag denk ik

[ Voor 52% gewijzigd door Jasphur op 21-02-2019 17:52 ]

[ATS]

Ok, klaar. De Alfa staat aan de kant, dus een rode vlag. Inpakken en wegwezen dus.

[Chakotay]

Flauw hoor, Giovinazzi parkeert even zijn wagen 8 minuten voor het einde zodat Gasly zijn lapcount niet kan inhalen

[Sir_Lion]

Jasphur schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 17:52:
Alfa stil! Einde testdag denk ik

Aan het einde van de pitlane.

[hjvg]

misschien nog net tijd voor een paar auto`s om nog 1 snelle ronde neer te zetten

edit russell gaat nog even voor de p1 tijd

[ Voor 23% gewijzigd door hjvg op 21-02-2019 17:57 ]

[ATS]

Goh, we rijden toch weer! Williams gaat rond.

[ Voor 28% gewijzigd door ATS op 21-02-2019 17:57 ]

[ATS]

Humma Kavula schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 17:39:
Hier een plaatje bij het praatje:
[Afbeelding]

Zijn die delta's niet ook afhankelijk van het circuit en de temperatuur? Leuk om de tijden bij deze test te vergelijken, maar of het veel zegt over de rest van het seizoen betwijfel ik.

En intussen staat de Alfa weer stil op de baan. Weer bij de pits trouwens.

[ Voor 8% gewijzigd door ATS op 21-02-2019 18:00 ]

[NotSoSteady]

Goed bezig Alfa.

[Sir_Lion]

Alfa staat weer stil?

[DaniëlWW2]

De Alfa is weer kapot.

[Chakotay]

Kan iemand Gio vertellen dat hij het rondje wel mag afmaken als de sessie afgelopen is, ipv meteen parkeren?

[Humma Kavula]

Resultaten van de 1e week:


Snelste tijden deze week:

[ Voor 189% gewijzigd door Humma Kavula op 21-02-2019 19:12 . Reden: Tijden 2018 verwijderd ]

[erik91]

Humma Kavula schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 18:07:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Zit wel een verschil bij mercedes en haas tussen de totale laps

[Humma Kavula]

erik91 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 18:17:
[...]

Zit wel een verschil bij mercedes en haas tussen de totale laps

U heeft gelijk, ik houd de oorspronkelijke voor nu aan.

-edit-
Sky ondersteund inderdaad deze aantallen:

[ Voor 29% gewijzigd door Humma Kavula op 21-02-2019 18:33 ]

[Jasphur]

Shiny bandje.

[Oekol]

Jasphur schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 18:27:
Shiny bandje.

[Afbeelding]

Zo ziet het er best ver uit. Zag er eigenlijk niet zo'n doel van die banden shiny maken - nog niet echt--maar het ziet er wel kek uit in deze foto!

[hardware-lover]

@Humma Kavula, dat laatste lijstje lijkt mij een vergelijk met de 4e dag van 2e week van 2018 (8ste dag dus eigenlijk)?

Edit: tijden op dag 4 van testweek 1.

https://www.autosport.com...ona-f1-test-day-four-2018

[ Voor 44% gewijzigd door hardware-lover op 21-02-2019 18:52 ]

[Jasphur]

Leoon. schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 18:43:
[...]


Zo ziet het er best ver uit. Zag er eigenlijk niet zo'n doel van die banden shiny maken - nog niet echt--maar het ziet er wel kek uit in deze foto!

Volgens mij zijn de glimmende banden een bijproduct van nieuwe chrome mallen die langer mee gaan dan de mallen van vorig seizoen.

[Oekol]

Jasphur schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 18:50:
[...]


Volgens mij zijn de glimmende banden een bijproduct van nieuwe chrome mallen die langer mee gaan dan de mallen van vorig seizoen.

Nee pirelli behandelt ze nu gewoon anders. Hebben ze al keer in f2 gedaan en nu dan tijdens de testdagen. Voegt verder niks toe. Zal eens proberen of ik de bron kan vinden.

You might have noticed that our tyres have a more shiny look to them this year. This is because we are using chrome moulds for the first time in #F1 (we’ve tried them before in #F2). There’s no effect on performance, but they look nice, don’t they?! #Fit4F1 @F1 pic.twitter.com/IjSWN5b4ef

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) 18 februari 2019

Looks like you're right! @Jasphur

[ Voor 12% gewijzigd door Oekol op 21-02-2019 18:56 ]

[Humma Kavula]

@hardware-lover Ik durf het niet te zeggen, vraag het de bron

-edit-
Ah je edit geeft inderdaad de koudere tijden van week 1.
Desalniettemin geeft het wel een soort vergelijk, wat je ermee kan is een tweede

[ Voor 40% gewijzigd door Humma Kavula op 21-02-2019 18:54 ]

[hardware-lover]

Humma Kavula schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 18:52:
@hardware-lover Ik durf het niet te zeggen, vraag het de bron

Heb een Reddit allergie, dank u voor het aanbod

[RobertMe]

Leoon. schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 18:52:
[...]


Nee pirelli behandelt ze nu gewoon anders. Hebben ze al keer in f2 gedaan en nu dan tijdens de testdagen. Voegt verder niks toe. Zal eens proberen of ik de bron kan vinden.


[Embed]

Looks like you're right! @Jasphur

Ik meen dat in deze thread ook nog was langs gekomen dat ze vorig jaar wat problemen hadden met de productie van de UltraSoft. Deze was dan zo zacht dat de band teveel in de mal bleef plakken. Met deze nieuwe mallen zou dat opgelost moeten zijn.

[Grimmie187]

Technical analysis van de nieuwe RBR staat inmiddels ook online:
https://www.racefans.net/...1-car-technical-analysis/

[BJBoes]

cfeijt schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 11:50:
[...]


De speculaas is al weer in de aanbieding zeker

Speculaas ist hele jaar door te verkrijgen dus t zal vast wel ergens in de aanbieding zijn

[mphilipp]

Ik vond het grappig te zien dat Toro Rosso snelle rondes heeft gereden, waar RBR zich er niet aan waagde. Die waren gewoon andere dingen aan het doen, terwijl TR lekker de motor mocht openschroeven. Zo kunnen ze achteraf alsnog in de simulator bekijken hoe snel de RB15 werkelijk is, zonder Mercedes en Ferrari hun hand te laten zien. Want dat de RB15 sneller is dan dat ie heeft laten zien is duidelijk.

[Jasphur]

Een half uur geleden was Buxton klaar met het filmen van de paddock pass. Nu is het wachten op de upload.

[nachtnet]

Week 1 voorbij. Eigenlijk behalve williams probleemloos. Volgende week deel 2.

[Turbo-Puppy]

mphilipp schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 19:39:
Ik vond het grappig te zien dat Toro Rosso snelle rondes heeft gereden, waar RBR zich er niet aan waagde. Die waren gewoon andere dingen aan het doen, terwijl TR lekker de motor mocht openschroeven. Zo kunnen ze achteraf alsnog in de simulator bekijken hoe snel de RB15 werkelijk is, zonder Mercedes en Ferrari hun hand te laten zien. Want dat de RB15 sneller is dan dat ie heeft laten zien is duidelijk.

Wat ik nog veel meer bemoedigend vind is dat het rondje van STR gisteren niet eens gepland was. Het kwam er volgens dit artikel (klik) "spontaan" uit rollen. Dat bied wel perspectief wat mij betreft.

[DaniëlWW2]

nachtnet schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 19:45:
Week 1 voorbij. Eigenlijk behalve williams probleemloos. Volgende week deel 2.

Haas was ook niet zo best. Racing Point heeft nog het excuus dat ze geen reserveonderdelen lijken te hebben. Verder zou het gaan om hetzelfde chassis als ze vorig seizoen gebruikte waardoor ze veel ook al zullen weten.

De meest positieve uitschieter voor mij is denk ik toch wel STR. Die en Alfa lijken hun zaakjes gewoon heel erg goed op orde te hebben. Is ook niet vreemd gezien de zeer innige relaties die ze hebben met RBR en Ferrari.

Bijvoorbeeld de inmiddels beruchte voorvleugel. Toeval dat STR en Alfa er eerst mee kwamen, daarna Ferrari en RBR niet? Ik denk het toch niet. Ergens vermoed ik dat RBT ook wel op dat concept is uitgekomen maar dat ze het doorgeschoven hebben naar STR. RBR is gewoon een extreme downforce operatie en downforce opofferen zal RBR alleen doen als de voordelen groter zijn dan de nadelen. Voor STR met zeer beperkte middelen zal extra topsnelheid winnen in ruil voor wat downforce waarschijnlijk veel interessanter zijn. Gezien de ruwe vergelijkbaarheid tussen de RB15 en STR14 samen met de identieke achterwielophanging, zal RBR eventueel ook vrij snel moeten kunnen wisselen van vleugel concept mocht het echt beter blijken.

[basvn]

[De_Bastaard]

Eens kijken wat het volgende week wordt. Misschien rijdt Max wel meteen 1:15 op de 1e dag

[Remy]

Dag 4 in review: er gebeurde her en der wel weer wat. Feiten:

Per coureur

Coureur, snelste rondetijd, totaal aantal rondes vandaag:



Alle coureurs, alle rondes, alle 4 de dagen met de bandjes:


(rood bolletje achter naam = coureur die een rode vlag heeft veroorzaakt)

Per team

Rondes per team totaal vandaag:



Totaal aantal rondes 1e testweek per team:

Mercedes: 610
Ferrari: 598
Alfa Romeo: 507
Toro Rosso: 482
Red Bull: 475
McLaren: 445
Haas: 384
Renault: 370
Racing Point: 248
Williams: 88

Edit: per power unit:

Ferrari: 1486
Honda: 957
Mercedes: 946
Renault: 878



The good:

+ Mercedes gaat smooth as a whistle, zoals ze dat zeggen. Geen vuiltje aan de lucht voor de wereldkampioen, maar....
+ Ook Ferrari draait als een geoliede machine ( ). Zowel Vettel als Leclerc hebben niks te klagen, en op 1 dag (gister?) is het team zelfs eerder gestopt omdat het programma klaar was.
+ Positieve uitschieters die geen fabrieksteam zijn: Alfa Romeo en Toro Rosso. Veel rondes, weinig tot geen noemenswaardigheden. Pluim voor Giovinazzi en Albon die lekker gestart zijn zo.
+ McLaren en Red Bull Racing zijn de middenmoters qua aantal rondes: soms wat meer binnen gestaan of dingen aan de hand, maar weinig noemenswaardig.
+ Kubica is terug

The bad:

- Weinig rondes voor zowel Racing Point als Renault. Kan van alles aan de hand zijn, maar 't heeft wel invloed op 't testschema en resultaten.
- Haas had wat rare stops / rode vlaggen, in dat laatste geval toevallig beide keren bij GRO. Niet heel spannend, maar toch niet prettig bij de 1e shakedown-week.
- Williams boeh Williams boeh! Wat een gepruts Met net aan 88 rondes en geen rondetijden om over naar huis te schrijven lijkt deze week haast verloren hopelijk kunnen ze in week 2 veel goedmaken!
- Renault had ik als derde fabrieksteam meer van verwacht: vooral meer rondes. Ze hebben net iets meer dan de helft van Ferrari en Mercedes gehaald: iets wat niet zou moeten en mogen. Hopelijk komende week bovenaan met 600+ rondes!

Conclusie week 1:

Ok, de TL;DR als je het in 2 regels wilt lezen:

- Veel verschillende aero-oplossingen bij de topteams, en ze doen wat er van ze verwacht wordt namelijk veel rondes + sandbagging.
- B-teams doen het best goed, Racing Point en Williams mwah.

Pics pics

Extra extra pica's, nu extra veel want laatste dag van testing week 1:

Giovinazzi in de Alfa Romeo:



McLaren vs Ferrari:



Beardy Bottas:



Robert Kubica:



Kubica in de Williams met wasrekken:



Ferrari. Leclerc. Ferrari! Leclerc!



Racing Point + Perez:



Red Bull + Gasly = Gasmobile:

[Rivanov]

Geweldige gast.

Whoops, honestly, never done an interview before... 👀 😂 https://t.co/mANaZTlFhw

— Lando Norris (@LandoNorris) 21 februari 2019

[nachtnet]

Blaren.


https://www.racecar-engin...cedes-w10-testing-update/

[Remy]

nachtnet schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 20:34:
Blaren.

[Afbeelding]
https://www.racecar-engin...cedes-w10-testing-update/

Dat doet me ergens aan denken...

[basvn]

Alex Albon: 214 laps

Pierre Gasly: 238

Max Verstappen: 237

Daniil Kvyat: 214

A total of 957 laps, equivalent to 4454.835 Kilometres

Als ik dit zo zie, denk ik dat STR en RBR voor de rijders het zelfde programma hebben


+ verslag van Honda

[ Voor 16% gewijzigd door basvn op 21-02-2019 20:45 ]

[Jasphur]

nachtnet schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 20:34:
Blaren.

[Afbeelding]
https://www.racecar-engin...cedes-w10-testing-update/

Dat had ik niet verwacht bij Mercedes? Is dit alleen van vandaag?

[Turbo-Puppy]

Jasphur schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 20:49:
[...]


Dat had ik niet verwacht bij Mercedes? Is dit alleen van vandaag?

Klaarblijkelijk een "hotspot" voor meerdere teams/motoren.

[Lasmibalsingh]

nachtnet schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 20:34:
Blaren.

[Afbeelding]
https://www.racecar-engin...cedes-w10-testing-update/

Volgens Scarbs zijn het de bevestigingspunten van de power unit. De FIA heeft deze bevestigingspunten sinds de invoering van de V6 turbo hybride motoren in de regelgeving gefixeerd aan bepaalde dimensies.

Tegenwoordig is het bodywork bij sommige teams over deze punten zo strak dat ze het bodywork over deze bevestigingspunten heen moeten bouwen en je daardoor bubbels in de motorkap krijgt in dit geval bij Mercedes.

even doorspoelen naar 5:22
[YouTube: 2019 F1 Mercedes analysed by Scarbs]

edit: Ah, dit wordt ook in dat artikel uitgelegd, excuus. haha

[ Voor 6% gewijzigd door Lasmibalsingh op 22-02-2019 08:56 ]

[pro_6or]

Zeer interessant. Mercedes heeft dit jaar ook een veel strakkere inpakking van de sidepod, die is echt veel kleiner dan die van vorig jaar. Op f1technical zag je ook al foto’s van een zeer strak om het blok gedrapeerde uitlaat (heel mooi ook richting de turbo). Metname voor die ene cilinder waar dan een sterke knik in de uitlaat nodig was zat daar al een brandplek in de heatshielding zag ik en nu dus ook op het bodywork.

Hopelijk kost ze dat iets snelheid, van mij mag het wel eens een echt gevecht worden.

[Boinkie]

pro_6or schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 21:01:
Zeer interessant. Mercedes heeft dit jaar ook een veel strakkere inpakking van de sidepod, die is echt veel kleiner dan die van vorig jaar. Op f1technical zag je ook al foto’s van een zeer strak om het blok gedrapeerde uitlaat (heel mooi ook richting de turbo). Metname voor die ene cilinder waar dan een sterke knik in de uitlaat nodig was zat daar al een brandplek in de heatshielding zag ik en nu dus ook op het bodywork.

Hopelijk kost ze dat iets snelheid, van mij mag het wel eens een echt gevecht worden.

Heb je daar foto's van voor ons?

[Roybs]

mphilipp schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 19:39:
Ik vond het grappig te zien dat Toro Rosso snelle rondes heeft gereden, waar RBR zich er niet aan waagde. Die waren gewoon andere dingen aan het doen, terwijl TR lekker de motor mocht openschroeven. Zo kunnen ze achteraf alsnog in de simulator bekijken hoe snel de RB15 werkelijk is, zonder Mercedes en Ferrari hun hand te laten zien. Want dat de RB15 sneller is dan dat ie heeft laten zien is duidelijk.

TR heeft volgens mij met C5/C4 gereden op z'n snelste ronde. Dat TR lekker de motor mocht open schroeven is pure onzin en eerder wishful thinking dan wat anders.

[Jasphur]

[Remy]

Roybs schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 21:37:
[...]

TR heeft volgens mij met C5/C4 gereden op z'n snelste ronde. Dat TR lekker de motor mocht open schroeven is pure onzin en eerder wishful thinking dan wat anders.

Inderdaad. Het verschil is net iets meer dan 1 seconde, van C5 vs C3 als resultaat. En dat is voor het overgrote deel wel de band aan te rekenen.

Het is dan wel zo dat Toro Rosso een jaar extra ervaring heeft met Honda: deze eerste week zal zowat alles detuned hebben gereden, hooguit kortere runs even niet.

Ik durf er heel wat onder te verwedden dat geen team boven de 90% power van de motoren is uitgekomen deze week

edit: neemt natuurlijk niet weg voor TR dat ze deze week lekker 'voorin' hebben gereden met een nu al betrouwbare wagen. Toch wel een fijne opsteker, ook voor Honda!

[ Voor 10% gewijzigd door Remy op 21-02-2019 21:50 ]

[basvn]

[Turbo-Puppy]

Remy schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 21:49:
[...]


Ik durf er heel wat onder te verwedden dat geen team boven de 90% power van de motoren is uitgekomen deze week

Ik waag te betwijfelen of het daadwerkelijk 10% in vermogen scheelt, dat zou neerkomen op ca. 80/90/100?pk ...waarvan een pk of 60/70 motor en een (groot) deel van de MGU systemen. Gezien de speedtrap snelheden kan ik me niet voorstellen dat ze zover teruggeschroefd worden.

Gemakshalve even de speedtrap snelheden van de kwalificatie 2018 ter referentie.



-edit-- beetje vage berekening betreffende 10%

[ Voor 5% gewijzigd door Turbo-Puppy op 21-02-2019 22:00 ]

[pro_6or]

Boinkie schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 21:36:
[...]


Heb je daar foto's van voor ons?

Hier:

https://www.f1technical.n...hp?f=4&t=23688&start=1875

Pagina 126 van dit draadje bovenaan.

[albino71]

Morgen, over drie weken, is het zover!

Krijg kippenvel bij de gedachte....stom wellicht, als ouwe knar, maar ik kijk er erg naar uit.

De Mercedes hegemonie gaat natuurlijk een keer doorbroken worden en mijn gevoel zegt me al de hele winter dat het dit jaar wel eens kan zijn.

Zoals het de afgelopen week is gegaan denk ik dat Ferrari de sterkste is in Melbourne en dat Redbull er niet al te ver af zit.

Als dat zo is, dan maakt Redbull kans! Vaak lukt het Ferrari niet om de ontwikkelstrijd vol te houden en Redbull wordt vaak beter na verloop van tijd. Als dit weer zo is.....

Verder zit alles achter de top drie lekker dicht bij elkaar dus hopelijk daar ook goeie battles!

Hopelijk lekkere lange (en gezellige) racetopics.

Laat maar komen, ik ben er klaar voor!

[wowly]

[
- Williams boeh Williams boeh! Wat een gepruts Met net aan 88 rondes en geen rondetijden om over naar huis te schrijven lijkt deze week haast verloren hopelijk kunnen ze in week 2 veel goedmaken!

Ik moest lachen

[Humma Kavula]

@pro_6or
Eind 2018

Huidige test bij FI RP

[ Voor 8% gewijzigd door Humma Kavula op 21-02-2019 23:27 ]

[Ari Gold]

[YouTube: Hülkenberg: 'Beter dan Max en Ricciardo' | Dag #4 Wintertest Barcelona | Formule 1]

[Remy]

Remy schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 21:49:
[...]

Inderdaad. Het verschil is net iets meer dan 1 seconde, van C5 vs C3 als resultaat. En dat is voor het overgrote deel wel de band aan te rekenen.

...

En straight from the source, Pirelli zelf via Racefans. Verschil rondetijden tussen de banden:

C1 +0.8/1s C2 ('but expect less in race')
C2 +0.7 C3
C3 +0.6 C4
C4 +0.6 C5

edit:

wowly schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 22:28:
[...]


Ik moest lachen

edit2:

Humma Kavula schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 22:33:
@pro_6or
[Afbeelding]

Elke millimeter telt, ook onder de kap



Dat wordt wat op de hetere tracks met weinig koelmogelijkheden... pfoehee!

edit: @FlashBang : fixed, tnx, scherp!

[ Voor 39% gewijzigd door Remy op 21-02-2019 23:02 ]

[mphilipp]

Roybs schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 21:37:
[...]
TR heeft volgens mij met C5/C4 gereden op z'n snelste ronde. Dat TR lekker de motor mocht open schroeven is pure onzin en eerder wishful thinking dan wat anders.

Ja, iedereen zet de snelste ronde op de zachtste banden.

Niet echt wishful thinking, maar meer een gedachte. Het zou slim zijn om zo voreg nog niet alles te laten zien. Mercedes houdt zich ook behoorlijk in, zoals altijd. Maar Red Bull is in de gelukkige omstandigheid dat ze een ander team wat dingen kunnen laten uitproberen die zij kunnen gebruiken/extrapoleren op hun eigen data.

Kijken of ze volgende week wél iets harder aan het gas gaan hangen. Op enig moment moet je het toch een keer doen om zeker te weten dat die computer gelijk heeft. of niet...

[FlashBang]

Remy schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 22:40:
[...]

En straight from the source, Pirelli zelf via Racefans. Verschil rondetijden tussen de banden:


[...]

Foutje gemaakt bij Racefans denk ik. Pirelli zei:

C1 to C2: 0.8 – 1.0 seconds

C2 to C3: 0.7 seconds

C3 to C4: 0.6 seconds

C4 to C5: 0.6 seconds

Ook net wat logischer dan 0.1.

[Turbo-Puppy]

Humma Kavula schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 22:33:
@pro_6or
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dat wordt een ban .... het plaatsen van porno is verboden op dit forum!

[asing]

Een zooi pagina's geleden ging het over de trillingen in een motorblok. Gelukkig is er een youtube kanaal " Engineering Explained" welke een video hierover heeft geupload :

[Paulus07]

[Humma Kavula]

Remy schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 22:40:
[...]
Elke millimeter telt, ook onder de kap

[Afbeelding]

Dat wordt wat op de hetere tracks met weinig koelmogelijkheden... pfoehee!

Let wel, deze foto is van eind december 2018, die daaronder van de huidige test dus ik denk dat het al wel is aangepakt.

[ Voor 120% gewijzigd door Humma Kavula op 22-02-2019 00:23 ]

[ATS]

pro_6or schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 21:01:
Zeer interessant. Mercedes heeft dit jaar ook een veel strakkere inpakking van de sidepod, die is echt veel kleiner dan die van vorig jaar. Op f1technical zag je ook al foto’s van een zeer strak om het blok gedrapeerde uitlaat (heel mooi ook richting de turbo). Metname voor die ene cilinder waar dan een sterke knik in de uitlaat nodig was zat daar al een brandplek in de heatshielding zag ik en nu dus ook op het bodywork.

Hopelijk kost ze dat iets snelheid, van mij mag het wel eens een echt gevecht worden.

Maar wat je op het bodywerk ziet is dus geen brandplek. Dit zat er vanaf dag 1 op. Het is, zoals eerder aangehaald, het resultaat van de FIA-voorgeschreven mountingpoints die dus te ruim zijn voor de zeer strakke packaging van Mercedes. Het was dit of de hele packaging iets ruimer maken lijkt het.

Remy schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 20:42:
[...]

Dat doet me ergens aan denken...

[Afbeelding]

Ja, en dat was dus niet hetzelfde.

[G_Dragon]

Vandaag is toch de laatste dag van de testdagen?
Ben benieuwd

[Maverick]

G_Dragon schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 08:14:
Vandaag is toch de laatste dag van de testdagen?
Ben benieuwd

Helaas. Maandag weer

[RobertMe]

Maverick schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 08:14:
[...]


Helaas. Maandag weer

Dinsdag toch? Week een is maandag - donderdag en week twee dinsdag - vrijdag.

[Bensimpel]

G_Dragon schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 08:14:
Vandaag is toch de laatste dag van de testdagen?
Ben benieuwd

Volgende week dinsdag, woensdag, donderdag en als laatste vrijdag weer.

Maar volgens mij is Max wel bezig in de sim vandaag? (Of misschien hebben ze gasly laten overvliegen?)
Teams zijn nog altijd druk bezig om alles te verbeteren.

[ Voor 3% gewijzigd door Bensimpel op 22-02-2019 08:18 . Reden: foutje ]

[HeAdWaVe74]

Ik val in een gat.. wat moet ik nu doen, Werken ??

[G_Dragon]

RobertMe schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 08:16:
[...]

Dinsdag toch? Week een is maandag - donderdag en week twee dinsdag - vrijdag.

Oh ik dacht van maandag tot vrijdag, kan het fout hebben hoor?

[Bensimpel]

https://www.skysports.com...r-line-ups-and-test-dates

Dinsdag inderdaad weer.

[Jordy8]

26 februari t/m 1 maart is de 2de week testen.

[DJTimo]

Staat gewoon keurig in de OP

[Maverick]

RobertMe schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 08:16:
[...]

Dinsdag toch? Week een is maandag - donderdag en week twee dinsdag - vrijdag.

Verrek, je hebt gelijk

[MikeyMan]

Bensimpel schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 08:16:
[...]

Volgende week dinsdag, woensdag, donderdag en als laatste vrijdag weer.

Maar volgens mij is Max wel bezig in de sim vandaag? (Of misschien hebben ze gasly laten overvliegen?)
Teams zijn nog altijd druk bezig om alles te verbeteren.

Gasly gaf bij Jack aan dat hij vandaag in de Sim zit.
Niet zo gek ook, gezien hij natuurlijk vers uit de auto komt.
Neem zomaar aan dat Max ook in de buurt blijft.

Ben vooral ook benieuwd wat de teams tussen vandaag en dindsdag in elkaar geknutseld krijgen qua updates.

[MuVo]

Iemand hier die toevallig alleen de ranking uit het onderstaande artikel kan kopieren?
https://www.autosport.com...-the-teams-after-test-one

Ben benieuwd, thanks .

[Verwijderd]

MuVo schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 08:42:
Iemand hier die toevallig alleen de ranking uit het onderstaande artikel kan kopieren?
https://www.autosport.com...-the-teams-after-test-one

Ben benieuwd, thanks .

Ik ook.
Gok Ferrari 1, Red Bull 2 en Mercedes 3.

[Mektheb]

En ik denk dat de verassende 4e partij Alfa Romeo gaat zijn

[Mad-Matt]

Het is weer hard gegaan in het topic. Maar heeft iemand toevallig een linkje naar een imgur-album ofzo met wat hi-res. foto's?

[thomastvd]

https://ibb.co/DWp0HQP

[ Voor 90% gewijzigd door thomastvd op 22-02-2019 08:57 ]

[Verwijderd]

Bernd Maylander wscd confirmed!!!!

[Verwijderd]

Ferrari heeft naar het schijnt in long race pace 0.3 seconde voorsprong per rondje op Red Bull las ik gisteren. Red Bull kennende wordt dat gat in een aantal races gedicht.
Vanaf halverwege het seizoen kan Max dan vechten voor iedere overwinning. In het begin van seizoen podiums bijeen schrapen. Kortom, can we begin?!

[FirePuma142]

Verwijderd schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 08:57:
Bernd Maylander wscd confirmed!!!!

Hier helpt geen twintig bakken koffie tegen.

@Verwijderd Ik spring pas na Melbourne op de hype train.

Heb al wel kaartjes gekocht

[ Voor 21% gewijzigd door FirePuma142 op 22-02-2019 09:03 ]

[Razorbite]

Hoeveel C4 banden zouden er dit jaar klappen?

Pirelli's tyre gap estimate
C1 to C2: 0.8-1.0 seconds
C2 to C3: 0.7 seconds
C3 to C4: 0.6 seconds
C4 to C5: 0.6 seconds

https://www.autosport.com...p-between-2019-tyre-types

[kevlar01]

https://streamable.com/vmxt3

Interview met Kubica en Gasly
+/- 10 minuten

[Verwijderd]

FirePuma142 schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 09:01:
[...]


Hier helpt geen twintig bakken koffie tegen.

@Verwijderd Ik spring pas na Melbourne op de hype train.

Heb al wel kaartjes gekocht

Dubbele redbull...😀

En nu iets serieuzer komt er eigenlijk een nieuwe sc? En is de sc ook gaan testen en rijden deze week.

Ik neem aan dat bm ook een seizoensgebonden vakantie had.

[ATS]

Bensimpel schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 08:16:
[...]

Volgende week dinsdag, woensdag, donderdag en als laatste vrijdag weer.

Maar volgens mij is Max wel bezig in de sim vandaag? (Of misschien hebben ze gasly laten overvliegen?)
Teams zijn nog altijd druk bezig om alles te verbeteren.

Gasly zei gisteren in een interview dat hij vandaag in de Sim zou zitten. Die is dus inderdaad alweer in Engeland.

HeAdWaVe74 schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 08:17:
Ik val in een gat.. wat moet ik nu doen, Werken ??

Bijlezen van alle fora, blogs and Twitter feeds die je nog niet volledig doorgepit had op zoek naar dat ene stukje info dat jou gaat vertellen dat dit jaar X WDC confirmed! is.

[ Voor 27% gewijzigd door ATS op 22-02-2019 09:22 ]

[melcon]

KeRsTmAnNeKe schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:13:
[...]

Volgens mij is actieve vering t/m 1993 in gebruik geweest, door diverse (of alle?) teams, waarbij Williams de zaken volgens mij het beste voor elkaar had.
Lotus had ook actieve vering.

In 1994 is het verboden.

De CVT versnellingsbak is iets wat 1x getest is door Williams en daarna gelijk verboden.

In 1992 is het gebruikt op de Williams FW14B en het seizoen daar na (1993) op de FW14C.
In 1994 werd het gebruik van "electronic driver aids" (daar had de FW14C er een heleboel van ) verboden en ook de actieve ophanging.
https://www.f1technical.net/f1db/cars/729/williams-fw14b
https://www.f1technical.net/f1db/cars/745/williams-fw15c
https://www.racefans.net/...banned-active-suspension/

Lotus heeft er inderdaad in de jaren 80 mee geëxperimenteerd maar het door Lotus gebruikte systeem kende meer nadelen dan voordelen. Williams heeft het (eigen) systeem geperfectioneerd en kon begin jaren 90 ook gebruik maken van een ECU om het geheel aan te sturen Lotus heeft de actieve ophanging in 1989 aan de kant gezet / opgegeven. In 1993 had iedereen overigens wel een variant. Het systeem van Williams was echt actief, het systeem van Lotus was meer re-actief.

[ Voor 11% gewijzigd door melcon op 22-02-2019 09:26 ]

[ATS]

thomastvd schreef op vrijdag 22 februari 2019 @ 08:57:
https://ibb.co/DWp0HQP

Als dat een ranking is voor dit jaar, dan is dat... verrassend.

Allereerst "Sauber" (Alfa!), die staan volgens mij echt niet onderaan. Ik ben heel benieuwd wat de onderbouwing voor die stelling is. En RedBull bovenaan? Goed, een man mag dromen, maar Ferrari ziet er zeker niet langzamer uit.

Dus, waar kijken we hier naar precies?