Ze kunnen ook filmen en slow mo afspelen natuurlijk. Het is niet dat ze het perse met de eigen ogen live moeten zien.Requiem19 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:19:
[...]
Ik zou de voorspellingen van Gary Anderson etc in het pre season van 2018 waren en die dan vergelijken met de rangorde van de eerste 3 races ofzo...
Ik blijf het knap vinden dat je 0,01 seconde verschil in een bocht visueel kan waarnemen. Dat is iets van 50cm verschil qua remweg/acceleratie...
Vibrerende achtervleugel bij Mercedes:
Die gast zit domweg niet vast in de riemenChiron schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:05:
[...]
Ik denk dat het wel meer dan 1g remkracht isDie zijn immens. En hoe snel die krachten ingrijpen kun je aan onderstaand filmpje zien:
[YouTube: Yas Marina F1 Formula 1 Racing Experience and bad whiplash!]
Ja dat viel mij ook al op(Mercedes trillende vleugel). Dat klopt niet helemaal lijkt mij
[ Voor 18% gewijzigd door Jasphur op 21-02-2019 15:27 ]
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
En geen HANS systeem. Dat scheelt nogal.vhal schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:27:
[...]
Die gast zit domweg niet vast in de riemenDan is het niet zo gek dat je alle kanten op vliegt
Russell nog niet terug van lunch?
Slecht idee... Hoe laat?
Sorry hoor, maar als je al 25 jaar F1 kijkt, begrijp je ook wel dat ze het verschil over een ronde niet constant opbouwen. Neem Singapore 2018 en de polelap en P2 van Lewis en Max resp. Dan zie je dat de Mercedes op de rechte stukken uitloopt en de RB in de bochten juist de winst pakt (of verlies terugpakt). Als de Ferrari nu 0.3 seconden sneller en ze claimen dat de RB sneller in de bochten is, dan pakt de RB relatief meer tijd terug in de bocht (is er dus korter) en dat verschil zie je, zeker side-by-side zeker wel.Requiem19 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:19:
[...]
Ik zou de voorspellingen van Gary Anderson etc in het pre season van 2018 waren en die dan vergelijken met de rangorde van de eerste 3 races ofzo...
Ik blijf het knap vinden dat je 0,01 seconde verschil in een bocht visueel kan waarnemen. Dat is iets van 50cm verschil qua remweg/acceleratie...
Renault nu ook eindelijk voor het eerst deze middag naar buiten maar Williams laat weer op zich wachten.
Er staat geen enkele quote in die zegt dat het ene team sneller door de bocht gaat dan de ander. Het gaat om wegligging. Dus waarom je denkt dat ze een snelheidsverschil waarnemen is mij een raadsel.Requiem19 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:12:
[...]
Ik vind dit soort observaties altijd een beetje merkwaardig, of misschien wel heel knap.
Ik kijk al 25 jaar F1, ik simrace al eeuwen en speelde tot paar jaar geleden op hoog niveau iRacing en ik heb toch zeker wel 15 keer F1 in live gezien.
Ik kon misschien net het verschil zien in een bocht tussen een RB en een Williams. Maar de verschillen in het echt tussen een RB en een Ferrari kon ik optisch niet waarnemen als toeschouwer. Je zit ver weg (Edd Straw e& Gary Anderson misschien iets dichter bij, oke..) en de verschillen zijn relatief klein.
Stel dat een Ferrari 0,3 sneller is dan een RB. Barcelona heeft 16 bochten. Dan hebben we het over een verschil van 0,019 per bocht tussen de auto's. Sure, als de ene auto 100kg benzine aan boord heeft en de ander 10 dan zie je het verschil wel.. of als je on board beelden ziet kun je imo ook vaak beter de balans zien. Maar vanaf de zijkant...
Korreltje zout dus!
Good taste is for people who can’t afford sapphires
Daar ging het niet om.. of eigenlijk juist wel, want door die losse riemen zie je goed hoe snel ze (het was een vrouw) naar voren klapt. Dan is het niet zo gek om te zien dat zo'n achtervleugel ineens omhoog wipt, alsof de vering 'zacht' staat.vhal schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:27:
[...]
Die gast zit domweg niet vast in de riemenDan is het niet zo gek dat je alle kanten op vliegt
Maar een actieve manier om de demping harder en zachter te maken afhankelijk van de plek op de baan is ook strikt verboden, neem ik aan.
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
Vorig jaar was het snel klaar met de pace van een wagen als er een tikje tegen de sidepod werd uitgedeeld. Dat lijkt mij dit jaar nog veel meer van toepassing. Misschien een valide strategie, af toe een beetje sidepod bangen.
RedBull extra steigers aan de achterkant erbij?
Trotse vader x 2!| Profiel volspammen mag hier: Klik
torpedo tijd nog niet verbetert? van gisteren? ik kan op de tel weinig mee krijgen vandaag grrrr
Volgt het één volgens jou niet uit het ander?FirePuma142 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:40:
[...]
Er staat geen enkele quote in die zegt dat het ene team sneller door de bocht gaat dan de ander. Het gaat om wegligging. Dus waarom je denkt dat ze een snelheidsverschil waarnemen is mij een raadsel.
Jawel. Ook door Toro Rosso, met 0,07s door Albon.petervandamned schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:53:
torpedo tijd nog niet verbetert? van gisteren? ik kan op de tel weinig mee krijgen vandaag grrrr
Buxton zei ook al zoiets. 2 schuine "platen" bij de uitlaat in 45 graden..SideSwipe schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:51:
RedBull extra steigers aan de achterkant erbij?
niceJimmy J. schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:54:
[...]
Jawel. Ook door Toro Rosso, met 0,07s door Albon.
Op sky hebben ze het ook over vibraties bij de mercHumma Kavula schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:26:
Vibrerende achtervleugel bij Mercedes:
[Streamable]
Ari Gold schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:55:
[...]
Buxton zei ook al zoiets. 2 schuine "platen" bij de uitlaat in 45 graden..
Williams had eind jaren tachtig - ik geloof dat Adrian Newey er toen bij betrokken was - actieve ophanging, sinds die tijd is het al verboden.Chiron schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:46:
[...]
Maar een actieve manier om de demping harder en zachter te maken afhankelijk van de plek op de baan is ook strikt verboden, neem ik aan.
Vaste locatie, vast netwerk.
Ik schrok eerst ook even, maar vooral eerder. RBR kan dieper inremmen?TrekDr0p schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:49:
[...]
die Ferrari lijkt veel meer omhoog te komen.
een treffende spreuk
En weer in de pitAri Gold schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:57:
Williams op de baan!
Ari Gold schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:55:
[...]
Buxton zei ook al zoiets. 2 schuine "platen" bij de uitlaat in 45 graden..
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Dat dus. Waarvoor zijn die?
Hahah, Ric met de Ace Ventura referentie.
[ Voor 8% gewijzigd door Ari Gold op 21-02-2019 15:58 ]
Was dat niet in 1994, waarna het direct verboden werd, waarna de Williams redelijk onbestuurbaar werd, mede waardoor Senna verongelukt is?Comp User schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:57:
[...]
Williams had eind jaren tachtig - ik geloof dat Adrian Newey er toen bij betrokken was - actieve ophanging, sinds die tijd is het al verboden.
Om die achterkant omhoog te houden denk ik
Maar of dit een legale constructie is???
Je hebt het over het (schier) onmogelijk waar kunnen nemen van snelheidsverschillen, maar de quotes gaan over wegligging. En nee, je kunt niet aan een quote over wegligging afleiden of ze langzamer dan wel sneller door de bewuste bocht rijden.Requiem19 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:53:
[...]
Volgt het één volgens jou niet uit het ander?
Good taste is for people who can’t afford sapphires
Ik krijg het idee dat RedBull meer afzonderlijke testen en metingen doet, waar over het algemeen andere teams (o.a. Ferrari en Mercedes) zich merendeel bezig houden met het maken van afstanden.
Iets wat i.m.o. andere jaren ook altijd zo is, RedBull maakt relatief gezien over het algemeen minder km's maar focust zich meer op data en testen.
Naar mijn idee, misschien nu nog wel meer als andere jaren. Of zie ik dat verkeerd?
Iets wat i.m.o. andere jaren ook altijd zo is, RedBull maakt relatief gezien over het algemeen minder km's maar focust zich meer op data en testen.
Naar mijn idee, misschien nu nog wel meer als andere jaren. Of zie ik dat verkeerd?
Volgens mij niet, maar wel intressant stukje: http://www.ayrton-senna.n...na-and-active-suspension/DeKaerften schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:58:
[...]
Was dat niet in 1994, waarna het direct verboden werd, waarna de Williams redelijk onbestuurbaar werd, mede waardoor Senna verongelukt is?
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Hahahaha, RIC over Max: I got sick of him, we did too much bonding.
Dat laatste is een gevaarlijk statement omdat dit (naar mijn weten) nog steeds niet helemaal uitgeklaard is. Er wordt vaak gewezen dat Senna de auto moest 'overdriven', maar in zijn noodlottig ongeval was het materiaal wat faalde, met nog onbekende reden. Maar verbeter mij gerust als ik het mis heb.DeKaerften schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:58:
[...]
Was dat niet in 1994, waarna het direct verboden werd, waarna de Williams redelijk onbestuurbaar werd, mede waardoor Senna verongelukt is?
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
Testtijden zeggen niks maar om toch te vergelijken:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

bronTwo more 15-lap runs for Leclerc and Gasly there, at the same time and on the same tyre. This time Leclerc's average was better - 1m22.5s, while Gasly's was 1m22.7s if you omit the cooldown lap he did after pushing on the first one. Considering Gasly's first lap was 2.4s faster than Leclerc's, that illustrates how much sharper his drop-off was for the second stint in succession.
If you remove Gasly's 1m18.7s from the start of the run (his fastest time of the day), his average goes up to 1m23.0s, with a drop off across the stint of 3 seconds per lap. Leclerc's drop off across all 15 laps was 2.2s.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

[ Voor 21% gewijzigd door Humma Kavula op 21-02-2019 16:10 ]
Hoe vaak gaan we het grapje 'random naam wdc confirmed' nog zien eigenlijk?
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
Wom schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:02:
[...]
Dat laatste is een gevaarlijk statement omdat dit (naar mijn weten) nog steeds niet helemaal uitgeklaard is. Er wordt vaak gewezen dat Senna de auto moest 'overdriven', maar in zijn noodlottig ongeval was het materiaal wat faalde, met nog onbekende reden. Maar verbeter mij gerust als ik het mis heb.
Damian schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:02:
[YouTube: Williams active suspension video 1993]
Best actieve ophanging
Ik meen mij te herinneren dat dat i.i.g. geïmpliceerd werd in de documentaire Senna, maar wellicht heb ik dat dan voor feit aangenomen.Illegal_Alien schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:01:
[...]
Volgens mij niet, maar wel intressant stukje: http://www.ayrton-senna.n...na-and-active-suspension/
[ Voor 24% gewijzigd door DeKaerften op 21-02-2019 16:10 ]
Je mist het cynisme misschien?Leoon. schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:07:
Hoe vaak gaan we het grapje 'random naam wdc confirmed' nog zien eigenlijk?
Nou nee, vind het een beetje kinderachtig maar vooral als ik het topic scan op bruikbare info moet ik eerst tig van dit soort berichtjes lezen. Beetje vermoeiend maar 't kan aan mij liggen
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
Minder vaak dan de Haas-woordgrappen hoop ik.Leoon. schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:07:
Hoe vaak gaan we het grapje 'random naam wdc confirmed' nog zien eigenlijk?
Ferrari WCC confirmed dan?Leoon. schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:07:
Hoe vaak gaan we het grapje 'random naam wdc confirmed' nog zien eigenlijk?
Haha, i wish...16:05
Ferrari half a second ahead?
"The order looks quite clear actually. It looks like Ferrari have got maybe four or five tenths over the rest.
"Red Bull and Mercedes - there's very little to choose between them on outright pace when you do the corrections with tyres and the lengths of the runs."
Dit hoor je nu vanuit meerdere kanten, dus er zal wel ergens een basis voor zijn...Grimmie187 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:10:
[...]
Ferrari WCC confirmed dan?![]()
[...]
Haha, i wish...
Maargoed, gezien de historie, liggen ze in de zomer een halve seconde achter joh
Volgens mij is actieve vering t/m 1993 in gebruik geweest, door diverse (of alle?) teams, waarbij Williams de zaken volgens mij het beste voor elkaar had.DeKaerften schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:58:
[...]
Was dat niet in 1994, waarna het direct verboden werd, waarna de Williams redelijk onbestuurbaar werd, mede waardoor Senna verongelukt is?
Lotus had ook actieve vering.
In 1994 is het verboden.
De CVT versnellingsbak is iets wat 1x getest is door Williams en daarna gelijk verboden.
Eigenlijk best raar (jammer) dat actieve vering nog steeds niet mag in de F1 klasse.
Sad but true..MikeyMan schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:11:
[...]
Dit hoor je nu vanuit meerdere kanten, dus er zal wel ergens een basis voor zijn...
Maargoed, gezien de historie, liggen ze in de zomer een halve seconde achter joh
De ondertoon in die docu was inderdaad in die trant en het was een enorm nadeel voor Williams dat active suspension werd verboden. Maar een directe relatie was er naar mijn weten niet.DeKaerften schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:08:
Ik meen mij te herinneren dat dat i.i.g. geïmpliceerd werd in de documentaire Senna, maar wellicht heb ik dat dan voor feit aangenomen.
Maar half het internet staat vol over dat topic, dus laten we hier verder gaan met speculeren over hoeveel races voor de laatste race Vettel kampioen wordt
Zonder dergelijke vebodsregels zou de F1 wel héél snel worden, denk je niet?dannx1986 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:13:
Eigenlijk best raar (jammer) dat actieve vering nog steeds niet mag in de F1 klasse.
[ Voor 19% gewijzigd door Wom op 21-02-2019 16:14 ]
Zolang er Haas puns gegooid worden.Leoon. schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:07:
Hoe vaak gaan we het grapje 'random naam wdc confirmed' nog zien eigenlijk?
FTFYdannx1986 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:13:
Eigenlijk best raar (jammer) dat actieve vering nog steeds niet mag in de F1 klasse.
Eigenlijk best raar (jammer) dat actieve vering nog steeds niet meer mag in de F1 klasse.
YouTube: Williams active suspension video 1993
[ Voor 14% gewijzigd door Danielson op 21-02-2019 16:15 ]
Kijk eens een pagina terugDanielson schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:14:
[...]
FTFY
Eigenlijk best raar (jammer) dat actieve vering nog steeds niet meer mag in de F1 klasse.
YouTube: Williams active suspension video 1993
Vanaf hoe laat begonnen ze gisteren aan de glory runs eigenlijk?
[ Voor 74% gewijzigd door Damian op 21-02-2019 16:19 ]
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
Honda geluid:
https://twitter.com/ToroRosso/status/1098602564579442689
Williams onderweg:
https://twitter.com/Willi...tatus/1098602267626868737
Pinkham!
Onboard met Lewis waarbij hij Kubica "moest" ontwijken:
https://twitter.com/ToroRosso/status/1098602564579442689
Williams onderweg:
https://twitter.com/Willi...tatus/1098602267626868737
Pinkham!
Onboard met Lewis waarbij hij Kubica "moest" ontwijken:
[ Voor 91% gewijzigd door Humma Kavula op 21-02-2019 16:25 ]
Weer zo'n wegrij rookwolk van Ferrari toen hij de garage uitkwam...
My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant
1992.DeKaerften schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:58:
[...]
Was dat niet in 1994, waarna het direct verboden werd, waarna de Williams redelijk onbestuurbaar werd, mede waardoor Senna verongelukt is?
Vaste locatie, vast netwerk.
Klinkt meer als "we gaan keihard gelapped worden".nachtnet schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:39:
[...]
Daar komt die f1 dictionary weer goed van pas..
Eigenlijk zegt RIC, 'ik mis nog flink wat rbr downforce..'
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Denk niet eens dat het zoveel zo gaan uitmaken, groundeffect en airodynamica hebben in de 20 jaar erna ook niet stilgestaan, natuurlijk was die Williams wel tot 3sec sneller, maar wat is Mercedes nu van doorsnee B team? Denk dat het verschil momenteel tussen Merc/Williams vele malen groter is.Wom schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:13:
Zonder dergelijke vebodsregels zou de F1 wel héél snel worden, denk je niet?
Denk eerder dat hoofdreden veiligheid is, het falen van zo'n systeem (die cilinders staan onder jesusgrote druk) had gigantische consequenties (was toch in Eau rouge waar dat fout ging?), dat primair veiligheid de reden is geworden. Net zoals die 370+ snelheden (montoya) ook niet meer wenselijk waren, of dat Le Mans de chicanes heeft gekregen.
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
Op een paar C5 banden zo te zien?Jimmy J. schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:39:
1:17.393 voor Nico Hulkenberg
My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant
glory run ... nieuwe banden weinig brandstof ...1 snel rondje en terug naar binnen.Jimmy J. schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:39:
1:17.393 voor Nico Hulkenberg
Denk wel dat RIC een heel zwaar seizoen tegemoed gaat
https://f1manager.info/ranking/4605
Wat ik begreep had het meer te maken dat teams met minder cash te veel benadeeld waren zonder het systeem.Wom schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:13:
Zonder dergelijke vebodsregels zou de F1 wel héél snel worden, denk je niet?
Overigens vond ik nog een wat ouder item (2017) over hydraulische actuators.
https://www.autoblog.nl/n...le-1-techniek-truc-100380
Weet niet of dat nog steeds toegepast wordt in 2019?
Hebben RBR, MERC en FER de zachtere banden überhaupt al wel onder gehad deze test week? Volgens mij niet.
I don't know half of you half as well as I should like, and I like less than half of you half as well as you deserve.
Ik sluit me hier bij aan gezien een collega vroeg of ik nog een fatsoenlijk forum kende wat niet beladen is met allerlei onzin.Leoon. schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:07:
Hoe vaak gaan we het grapje 'random naam wdc confirmed' nog zien eigenlijk?
Enigszins frivool melde ik hem dat er natuurlijk maar 1 forum is waar mensen serieus zijn... en dat is GoT
Vandaag kwam hij terug... met de melding dat hij eindeloos heeft lopen scrollen door HAAS grapjes en andere onzin.
Ik kan hem geen ongelijk geven. Ik wilde gister avond even de dag doorlezen (50 pagina's), maar ben snel afgehaakt.
Slow chat topics doorlezen is altijd een ramp en niet representatief.World Citizen schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:44:
[...]
Ik sluit me hier bij aan gezien een collega vroeg of ik nog een fatsoenlijk forum kende wat niet beladen is met allerlei onzin.
Enigszins frivool melde ik hem dat er natuurlijk maar 1 forum is waar mensen serieus zijn... en dat is GoT
Vandaag kwam hij terug... met de melding dat hij eindeloos heeft lopen scrollen door HAAS grapjes en andere onzin.
Ik kan hem geen ongelijk geven. Ik wilde gister avond even de dag doorlezen (50 pagina's), maar ben snel afgehaakt.
Good taste is for people who can’t afford sapphires
Zet daar ook de:World Citizen schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:44:
[...]
Ik sluit me hier bij aan gezien een collega vroeg of ik nog een fatsoenlijk forum kende wat niet beladen is met allerlei onzin.
Enigszins frivool melde ik hem dat er natuurlijk maar 1 forum is waar mensen serieus zijn... en dat is GoT
Vandaag kwam hij terug... met de melding dat hij eindeloos heeft lopen scrollen door HAAS grapjes en andere onzin.
Ik kan hem geen ongelijk geven. Ik wilde gister avond even de dag doorlezen (50 pagina's), maar ben snel afgehaakt.
“Maar testdagen zeggen niets
Er ook maar bij
Gasly weer met een erg sterke stint bezig.
Het ziet er niet slecht uit voor Red Bull jongens
Het ziet er niet slecht uit voor Red Bull jongens
Bensimpel
Positieve meneer
Ik weet het nog niet zo goed hoor, nieuwe team baas, moet die er eerst nog niet een beetje inkomen? Maarja verstappen won ook meteen de eerste keer in de redbull, alles kan.MikeyMan schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:11:
[...]
Dit hoor je nu vanuit meerdere kanten, dus er zal wel ergens een basis voor zijn...
Maargoed, gezien de historie, liggen ze in de zomer een halve seconde achter joh
😆 - Denk ook eens om ;)
Bedoel je dat het constant is? Dan ligt het aan de coureur.. zijn er vergelijkingen met andere teams?Jimmy J. schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:48:
Gasly weer met een erg sterke stint bezig.
Het ziet er niet slecht uit voor Red Bull jongens
Kiek 'm goan...
[Video: https://video.twimg.com/ext_tw_video/1098602224656269317/pu/vid/1280x720/_oRzlEHGWdnn-PId.mp4?tag=6]
[Video: https://video.twimg.com/ext_tw_video/1098602224656269317/pu/vid/1280x720/_oRzlEHGWdnn-PId.mp4?tag=6]
Slecht idee... Hoe laat?
Nog niet vaak een test meegemaakt waar de auto's zo betrouwbaar zijn als dit jaar.
Daarom bestaat dit topic dus naast het algemene topic.World Citizen schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:44:
[...]
Ik sluit me hier bij aan gezien een collega vroeg of ik nog een fatsoenlijk forum kende wat niet beladen is met allerlei onzin.
Enigszins frivool melde ik hem dat er natuurlijk maar 1 forum is waar mensen serieus zijn... en dat is GoT
Vandaag kwam hij terug... met de melding dat hij eindeloos heeft lopen scrollen door HAAS grapjes en andere onzin.
Ik kan hem geen ongelijk geven. Ik wilde gister avond even de dag doorlezen (50 pagina's), maar ben snel afgehaakt.
Kijk we kunnen vanuit de forumcrew nu wel keihard gaan ingrijpen en gaan verwijderen, maar wie wint er nu precies bij? Ik haal nu dagelijks weer aardig wat reacties weg, maar ik kan ook moeilijk werkelijk elke reactie beoordelen en verwijderen puur op niveau. Dit topic is er dus meer om het algemene topic inhoudelijk te houden dan echt van hoog niveau te zijn. Ook pin ik de betere reacties waardoor je kan filteren op de betere inhoud en de slowchat kan overslaan.
Ik zou iedereen dan ook aanmoedigen om het meer inhoudelijke in het algemene topic te plaatsen. Ik verplaats ook wel eens wat naar dat topic zodat het niet niet verloren gaat. Meer kan ik er ook niet van maken.
[ Voor 4% gewijzigd door DaniëlWW2 op 21-02-2019 17:07 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Constant, sneller en langer dan Leclerc en Bottas.Jackson6 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:50:
[...]
Bedoel je dat het constant is? Dan ligt het aan de coureur.. zijn er vergelijkingen met andere teams?
1 rood vlaggetje vandaag door een spin van Norris
Nee, het aantal rondjes dat teams eruit stampen is behoorlijk indrukwekkend.NotSoSteady schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:52:
Nog niet vaak een test meegemaakt waar de auto's zo betrouwbaar zijn als dit jaar.
My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant
In alle eerlijkheid: dit is een soort van slow chat topic over de test dagen waar over het algemeen van de 60 minuten in het uur 5 echt interressant zijn. Tel daarbij het vrij informele/weinig informatieve commentaar van SKY en F1TV en je hebt de sfeer wel te pakken.World Citizen schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:44:
[...]
Ik sluit me hier bij aan gezien een collega vroeg of ik nog een fatsoenlijk forum kende wat niet beladen is met allerlei onzin.
Enigszins frivool melde ik hem dat er natuurlijk maar 1 forum is waar mensen serieus zijn... en dat is GoT
Vandaag kwam hij terug... met de melding dat hij eindeloos heeft lopen scrollen door HAAS grapjes en andere onzin.
Ik kan hem geen ongelijk geven. Ik wilde gister avond even de dag doorlezen (50 pagina's), maar ben snel afgehaakt.
Wat kan helpen is dit topic scannen op posts langer dan drie regels en of met een afbeelding/tweet/video erin verwerkt. En je hebt natuurlijk altijd nog het algemene F1 topic waar we serieuzer blijven.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Is het bekend waarom Renault zo weinig rondjes rijdt vandaag?
Good taste is for people who can’t afford sapphires
Renault kapot.FirePuma142 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:56:
Is het bekend waarom Renault zo weinig rondjes rijdt vandaag?
Mooie jinx dus.
[ Voor 85% gewijzigd door DaniëlWW2 op 21-02-2019 17:00 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Hij staat nu stil..FirePuma142 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:56:
Is het bekend waarom Renault zo weinig rondjes rijdt vandaag?
Geen idee, maar hij staat nu stil op de baan. Rode vlag.FirePuma142 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:56:
Is het bekend waarom Renault zo weinig rondjes rijdt vandaag?
My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant
Hulk staat stil
https://f1manager.info/ranking/4605
Als je Tost en Horner moet geloven hebben ze niet zoveel motoren mee.FirePuma142 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:56:
Is het bekend waarom Renault zo weinig rondjes rijdt vandaag?
Edit:
[ Voor 3% gewijzigd door GSX-MAN op 21-02-2019 16:59 ]
Slecht idee... Hoe laat?
Omdat ze stil staan op het circuit hahaFirePuma142 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:56:
Is het bekend waarom Renault zo weinig rondjes rijdt vandaag?
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Is die Will zo klein dat hij omhoog moet klimmen voor een goed shot door die cameraman?Jasphur schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:58:
[...]
Omdat ze stil staan op het circuit haha
[Afbeelding]
My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant
Dat krijg je ervan als je een Renault motor tot het uiterste belast.
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Dat krijg je ervan als je een Renault motor tot het uiterste belast.
[ Voor 42% gewijzigd door dannx1986 op 21-02-2019 17:08 ]
Hulkenberg staat nu bij Pinkham. 
-Ze hebben wat kleine problemen bij Renault waardoor ze weinig rijden.
-Hulk heeft geen idee wat er mis ging. Kreeg het bevel om de auto uit te schakelen.
-Hulk geen geen idee waar ze ongeveer liggen in het veld.
-Ze hebben wat kleine problemen bij Renault waardoor ze weinig rijden.
-Hulk heeft geen idee wat er mis ging. Kreeg het bevel om de auto uit te schakelen.
-Hulk geen geen idee waar ze ongeveer liggen in het veld.
[ Voor 13% gewijzigd door DaniëlWW2 op 21-02-2019 17:06 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Ik had het net over de uitstekende betrouwbaarheid.
En de Renault is afgevoerd. 
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Ik had een Staatslot moeten kopen.
Good taste is for people who can’t afford sapphires
Bewegende beelden van een stoppende Renault:
Mercedes wiel in detail:

En een brainfart over die stangen bij de RedBull op Autosport:
Helmut Marko heeft grote blij:
Mercedes wiel in detail:

En een brainfart over die stangen bij de RedBull op Autosport:
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Red Bull has been circulating with two extra struts connecting the central wing pillar to the mounting points further down. It seems as though the team's not confident about the strength of its rear wing, bolting on some extra support to keep it in place.
And here we were, thinking Red Bull GIVES you wings.
Helmut Marko heeft grote blij:
https://www.autosport.com...g-its-best-ever-preseason"So far if I talk about Red Bull and Toro Rosso, we had a very good time," Marko told Sky.
"I would say we never had such good preparation for the season. For both teams."
[ Voor 82% gewijzigd door Humma Kavula op 21-02-2019 17:20 ]
Ahhh, ik dacht dat dit topic gewoon heel gericht was op testdagen, en bv de discord server voor wat meer slow chat.DaniëlWW2 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 16:53:
[...]
Daarom bestaat dit topic dus naast het algemene topic.![]()
Kijk we kunnen vanuit de forumcrew nu wel keihard gaan ingrijpen en gaan verwijderen, maar wie wint er nu precies bij? Ik haal nu dagelijks weer aardig wat reacties weg, maar ik kan ook moeilijk werkelijk elke reactie beoordelen en verwijderen puur op niveau. Dit topic is er dus meer om het algemene topic inhoudelijk te houden dan echt van hoog niveau te zijn. Ook pin ik de betere reacties waardoor je kan filteren op de betere inhoud en de slowchat kan overslaan.
Ik zou iedereen dan ook aanmoedigen om het meer inhoudelijke in het algemene topic te plaatsen. Ik verplaats ook wel eens wat naar dat topic zodat het niet niet verloren gaat. Meer kan ik er ook niet van maken.
Hoe dan ook, het topic is zeker nuttig, en de pins gebruik ik ook. Maar het is niet zo concreet en informatief als de meeste topics onder het T.net beleid.
Keerzijde van mijn "klacht" is dat de slowchatters vaak ook de leuke info geven, dus dat je die dan hier gaat missen.
Ik ben dus heel blij met de aandacht ruimte die GoT aan F1 geeft, maar vond mijzelf gisteren alleen te veel scrollen.
Gisteren was denk ik ook wel de minst informatieve dag van de week.World Citizen schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 17:22:
[...]
Ahhh, ik dacht dat dit topic gewoon heel gericht was op testdagen, en bv de discord server voor wat meer slow chat.
Hoe dan ook, het topic is zeker nuttig, en de pins gebruik ik ook. Maar het is niet zo concreet en informatief als de meeste topics onder het T.net beleid.
Keerzijde van mijn "klacht" is dat de slowchatters vaak ook de leuke info geven, dus dat je die dan hier gaat missen.
Ik ben dus heel blij met de aandacht ruimte die GoT aan F1 geeft, maar vond mijzelf gisteren alleen te veel scrollen.
Verder zijn deze topics ooit ontstaan vlak nadat een of ander 18 jarig jochie opeens in een topteam werd gezet, meteen de eerste race won waarna het normale F1 topic totaal explodeerde en het tijd werd voor aparte topics per race. Was zeker niet iedereen het mee eens, maar het bleek wel te werken. Het is dus wat minder serieus.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
de Ferrari rookt vandaag weer wat bij het starten/ weg rijden uit de garage. eerdere dagen heb ik dit niet gezien. en aan gezien de olie regels zijn aangepast zou je ook denken dat ze minder/niet zouden roken (het is nog niet zo veel als vorig jaar maar het valt wel weer op)

Ze hebben bij Honda weleens minder vrolijk gekeken tijdens de testdagen
Ik snap het gezeur over dit topic niet zo goed. Er wordt af en toe een grapje gemaakt, sjonge jonge het is wat zeg.
[ Voor 26% gewijzigd door NotSoSteady op 21-02-2019 17:28 ]
qoute"We hebben net ook gesproken met Mario Isola, de chef van Pirelli. Dit zijn de verschillen tussen de bandencompounds:"/qoute
C1 <0.8> C2 <0.7> C3 <0.6> C4 <0.6> C5
C1 <0.8> C2 <0.7> C3 <0.6> C4 <0.6> C5
https://f1manager.info/ranking/4605
Dit topic is gesloten.
![]()
Let op:
Testdagen zeggen niks.
Officiële Live timing stream: YouTube: Pre-Season Test Timing Screen Track live van 9.00-13.00 en 14.00-18.00.
Nee, week twee wordt niet live uitgezonden.
Live-blogs:
https://www.formula1.com/...kAyTYvHmHm4gUBCPVn74.html
https://www.skysports.com/f1/live-blog
https://www.gptoday.net/n...ede-testweek-in-barcelona
https://www.gpupdate.net/...e-catalunya-1-maart-2019/
https://www.autosport.com...f1-test-two-day-four-2019
Testdagen zeggen niks.
Officiële Live timing stream: YouTube: Pre-Season Test Timing Screen Track live van 9.00-13.00 en 14.00-18.00.
Nee, week twee wordt niet live uitgezonden.
Live-blogs:
https://www.formula1.com/...kAyTYvHmHm4gUBCPVn74.html
https://www.skysports.com/f1/live-blog
https://www.gptoday.net/n...ede-testweek-in-barcelona
https://www.gpupdate.net/...e-catalunya-1-maart-2019/
https://www.autosport.com...f1-test-two-day-four-2019