[F1 2019] Barcelona Testdagen

[Grimmie187]

Opletten Lewis!

Het momentje met Kubica van vanochtend:
https://twitter.com/i/status/1098550083417767939

[Orion84]

Zawaponga schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 12:51:
lol @str van albon. Heeft net het gras gemaaid volgens commentatoren.

STR powered by Husqvarna

[basvn]

Vuvuzela schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 12:51:
[...]

In Canada stond hij half in de bandenstapel. Viel me op hoeveel rijders slechte thuisraces hebben gehad. Stroll dus. Gasly en Ocon gingen er samen af in Frankrijk. Vettel. Ric had meteen een penalty in Aus. Leclerc en Perez ook DNF.

Max deed het wel okay in Spa
(3e plek)

[Razorbite]

Red Bull sieht sich derzeit hinter Ferrari, aber vor Mercedes. Interne Berechnungen ergeben, dass das rote Auto dem dunkelblauen um etwa zwei Zehntelsekunden voraus ist. "Die sind bis Melbourne weg", glaubt Motorsportchef Helmut Marko.

"Red Bull ziet zichzelf op dit moment achter Ferrari, maar voor Mercedes. Interne berekeningen tonen aan dat de rode auto met ongeveer twee tienden van een seconde voor Red Bull staat. "Die 2 tienden zijn als we in Melbourne zijn weg", meent Motorsport-directeur Helmut Marko."

bron: AMuS

[ Voor 35% gewijzigd door Razorbite op 21-02-2019 12:59 ]

[NLRev0lution]

Lasmibalsingh schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 12:44:
Heeft iemand de afgelopen dagen het itempje van Gary Anderson op Autosport gezien? Het ging over de verschillende types voorvleugels in 2019 op Barcelona. Toro Rosso test op Barcelona met een extremere outwash voorvleugel in de trant van Ferrari en Alfa Romeo. Red Bull heeft een wat meer behoudende ontwerp net als Mercedes.

De achterkant van de Toro Rosso vertoont grote gelijkenis met de Red Bull en o.a. ophanging van voor- en achterkant wordt gedeeld. De theorie van Anderson is dat Red Bull het minste tijd, geld en energie kwijt zal zijn aan veranderen van voorvleugel filosofie mocht hun huidige ontwerp niet goed blijken te werken. Omdat het tegenovergestelde ontwerp al volop bij Toro Rosso getest wordt.

Ik vond het wel een interessante analyse, in principe zouden ze dan al volgende week met een ander ontwerp kunnen testen mochten ze dat noodzakelijk vinden.

Deze?

[VidaR-9]

Razorbite schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 12:59:
Red Bull sieht sich derzeit hinter Ferrari, aber vor Mercedes. Interne Berechnungen ergeben, dass das rote Auto dem dunkelblauen um etwa zwei Zehntelsekunden voraus ist. "Die sind bis Melbourne weg", glaubt Motorsportchef Helmut Marko.

"Red Bull ziet zichzelf op dit moment achter Ferrari, maar voor Mercedes. Interne berekeningen tonen aan dat de rode auto met ongeveer twee tienden van een seconde voor Red Bull staat. "Die 2 tienden zijn als we in Melbourne zijn weg", meent Motorsport-directeur Helmut Marko."

bron: AMuS

Ze zijn in ieder geval niet bang bij RBR voor grootse uitspraken (Horner en Marko).

[Lensent]

Lasmibalsingh schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 12:44:

Ik vond het wel een interessante analyse, in principe zouden ze dan al volgende week met een ander ontwerp kunnen testen mochten ze dat noodzakelijk vinden.

Denk het niet want het moet een harmonieus geheel zijn.
Je kunt niet de voorvleugel van de TR op de RB plakken en denken dat het gaat werken.

[FirePuma142]

VidaR-9 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:02:
[...]


Ze zijn in ieder geval niet bang bij RBR voor grootse uitspraken (Horner en Marko).

Je zou bijna denken dat zij iets weten wat wij niet weten, motortechnisch gezien.

[TLer]

Nat-Water schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 12:37:
Bizar hoor, de rondetijden. De tijd die Albon net neerzet (1:17.637) leverde je in de race vorig jaar gewoon P7 op bij de quali. En dan praten we nu nog over niet geoptimaliseerde auto's.

Vorig jaar was de snelste tijd bij de tests nog 1.19 (maar wel minder weer)

Vergeet niet dat er toen nieuw asfalt lag, welke glas was. Nu zijn we een jaar verder, dus het asfalt zal een stuk stroever zijn en daarmee zijn snellere tijden mogelijk. Wel is het nu een stuk kouder wat ook weer invloed heeft. Het is lastig te vergelijken allemaal.

[Humma Kavula]

Kubica spin:
https://streamable.com/iew8c

Charles in the gravel:
https://streamable.com/yyhyg

-edit-
Ochtend score:

[ Voor 144% gewijzigd door Humma Kavula op 21-02-2019 13:11 ]

[GSX-MAN]

Vanmiddag eens zien wie er nog meer op ultrasofts gaan en of iemand zin heeft om stevig gas te geven. Testdagen zeggen niks, maar vermakelijk is het allemaal wel.

[Snowdog]

FirePuma142 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:06:
[...]


Je zou bijna denken dat zij iets weten wat wij niet weten, motortechnisch gezien.

Denk t niet, Horner en Marko zijn voor de start van elk seizoen altijd vrij positief en denken aan kampioenschapskansen. Zou dan ook niet te veel waarde hechten aan hun woorden

[Novadecasa]

VidaR-9 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:02:
[...]


Ze zijn in ieder geval niet bang bij RBR voor grootse uitspraken (Horner en Marko).

En Mercedes doet elk jaar alsof het moeilijk is en er weinig veranderd is.
Het is maar welke strategie je kiest

[Plenkske]

Vorig jaar was Horner vooral positief over de RB14 maar was hij nog onzeker over de motor:
https://www.google.nl/sea...d_max%3A3%2F4%2F2018&tbm=

[Razorbite]

Ze weten precies wat ze hebben hoor!

[Bansheeben]

Ja, je hoort dit jaar geen twijfels over de motor vanuit het RBR kamp. Lijkt me een goed teken.

[Humma Kavula]

Interview Helmut bij Sky:
https://streamable.com/7ham8

-edit-
Ha, Max zijn positivisme over het testen is er gewoon door Helmut in geramd

[ Voor 82% gewijzigd door Humma Kavula op 21-02-2019 13:25 ]

[Pierre]

Ben eigenlijk wel benieuwd hoeveel motoren een team klaar heeft staan in de fabriek? weet iemand dat hier.

[hardware-lover]

Plenkske schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:15:
Vorig jaar was Horner vooral positief over de RB14 maar was hij nog onzeker over de motor:
https://www.google.nl/sea...d_max%3A3%2F4%2F2018&tbm=

..en Idem voor Marko. Chassis oké, vraagtekens bij de Renault krachtbron.

[jip_86]

Pierre schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:22:
Ben eigenlijk wel benieuwd hoeveel motoren een team klaar heeft staan in de fabriek? weet iemand dat hier.

Red Bull 4 had Horner gezegd.

[VidaR-9]

jip_86 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:26:
[...]

Red Bull 4 had Horner gezegd.

En ook dat dat vorige jaren wel anders was.

Goed om te zien dat Williams nu toch goed aantal rondjes begint te rijden.

[Bansheeben]

jip_86 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:26:
[...]

Red Bull 4 had Horner gezegd.

Die 4 waren er toch specifiek voor de tests? Of zo had ik het iig geïnterpreteerd.

[pro_6or]

winwiz schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 12:32:
[...]


Ze kunnen altijd nog het geheime wapen inzetten. De Twizzy!

Twizzy, move over:

https://www.autocar.co.uk...vealed-ahead-geneva-debut

[Chocoball]

Razorbite schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 12:59:
Red Bull sieht sich derzeit hinter Ferrari, aber vor Mercedes. Interne Berechnungen ergeben, dass das rote Auto dem dunkelblauen um etwa zwei Zehntelsekunden voraus ist. "Die sind bis Melbourne weg", glaubt Motorsportchef Helmut Marko.

"Red Bull ziet zichzelf op dit moment achter Ferrari, maar voor Mercedes. Interne berekeningen tonen aan dat de rode auto met ongeveer twee tienden van een seconde voor Red Bull staat. "Die 2 tienden zijn als we in Melbourne zijn weg", meent Motorsport-directeur Helmut Marko."

bron: AMuS

Bij AMuS is ook melding gemaakt dat Red Bull in Melbourne nog met een aero update en een "kleine" motorupdate van Honda komt.

Die Aerodynamikabteilung hat noch einige Pfeile im Köcher, und Honda hat für den Saisonstart in Melbourne eine weitere Ausbaustufe angekündigt. „Ein kleiner Schritt“, bestätigt Horner.

https://www.auto-motor-un...ntfluegel-barcelona-test/

[ Voor 16% gewijzigd door Chocoball op 21-02-2019 17:17 ]

[powah33]

Bansheeben schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:29:
[...]

Die 4 waren er toch specifiek voor de tests? Of zo had ik het iig geïnterpreteerd.

Yup, dat is wat Horner zei, 4 stuks klaar staan aan het begin van de test, en dat had hij nog niet eerder meegemaakt.

[Plenkske]

Chocoball schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:29:
[...]

Bij AMuS is ook melding gemaakt dat Red Bull in Melbourne nog met een aero update en een "kleine"motorupdate van Honda komt.

Zal je dalijk zien dat die "kleine motorupdate" voor problemen gaat zorgen

[kevlar01]

Plenkske schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:32:
[...]


Zal je dalijk zien dat die "kleine motorupdate" voor problemen gaat zorgen

Hopelijk alleen voor de concurrentie... als in stof happen

[Siebeh]

Chocoball schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:29:
[...]

Bij AMuS is ook melding gemaakt dat Red Bull in Melbourne nog met een aero update en een "kleine"motorupdate van Honda komt.

Dat hebben de andere teams ook. Het zal weer een ontwikkel strijd worden...

[ATS]

Siebeh schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:35:
[...]


Dat hebben de andere teams ook. Het zal weer een ontwikkel strijd worden...

Klopt. Maar als ze nu eens niet met een enorme achterstand zouden beginnen, dan maken ze kans. Ontwikkelingen door het jaar heen komen altijd wel goed bij RBR, maar tegen de tijd dat dat zorgt dat ze serieus punten kunnen gaan pakken is het te laat in het seizoen om nog mee te doen om de grote prijzen.

[Jimmy J.]

Low to high rake wanneer de rem wordt aangeraakt: https://media.giphy.com/media/fLv9nQbZAI2hvpuNAV/source.gif

[Bansheeben]

ATS schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:38:
[...]

Klopt. Maar als ze nu eens niet met een enorme achterstand zouden beginnen, dan maken ze kans. Ontwikkelingen door het jaar heen komen altijd wel goed bij RBR, maar tegen de tijd dat dat zorgt dat ze serieus punten kunnen gaan pakken is het te laat in het seizoen om nog mee te doen om de grote prijzen.

Maar niet bij Renault. En dat was naar mijn idee het grote probleem. Die C-spec van vorig jaar was gewoon een kut update.

[KingDijk]

Jimmy J. schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:39:
Low to high rake wanneer de rem wordt aangeraakt: https://media.giphy.com/media/fLv9nQbZAI2hvpuNAV/source.gif

Doet mijn auto ook, wel met lagere snelheid

[Jimmy J.]

[Humma Kavula]

Indycar style pitstop bij MCL:
https://twitter.com/LeeMathurin/status/1098520520503508992

[Martinspire]

FastFred schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 11:25:
[...]


In een windtunnel zijn bochten wat lastig te simuleren, dus checken of dat overeenkomt met het eggie wil niet zo best.

Daarom zullen ze de input van de aero in de bochten valideren met de simulaties, niet de windtunnel

[TrekDr0p]

Jimmy J. schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:43:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

die Ferrari lijkt veel meer omhoog te komen.

[hardware-lover]

Humma Kavula schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:45:
Indycar style pitstop bij MCL:
https://twitter.com/LeeMathurin/status/1098520520503508992

Flinke vooruitgang!

[Lensent]

TrekDr0p schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:49:
[...]

die Ferrari lijkt veel meer omhoog te komen.

Kan ook van alles zijn. Zachtere voorwielophanging?
Dit kan ook betekenen dat de RedBull betere aerodynamische stabiliteit heeft dusja.

Koffiedik enzo.

[hoevenpe]

Zou de Williams snel genoeg zijn om deze bij te houden?

https://www.rtlnieuws.nl/...max-verstappen-uitvoering

[Hmtsjmftsch]

Fiat Multipla! De auto die zo lelijk is dat hij daardoor eigenlijk weer mooi wordt!

[Ari Gold]

Sensoren vliegen in het rond.

[Suicyder]

Ari Gold schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:59:
Sensoren vliegen in het rond.

Wie is er ditmaal sensoren uit aan het delen?

[TrekDr0p]

Suicyder schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:02:
[...]


Wie is er ditmaal sensoren uit aan het delen?

Ik heb het zelf gemist, maar alleen de alfa is buiten dus denk de alfa dan

[Pierre]

Hmtsjmftsch schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:58:
Fiat Multipla! De auto die zo lelijk is dat hij daardoor eigenlijk weer mooi wordt!

Daar wil je nog niet door aangereden worden wat een gedrocht van een auto

[Ari Gold]

Suicyder schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:02:
[...]


Wie is er ditmaal sensoren uit aan het delen?

Ik moest nog F5'en.

Dat was Ferrari eerder.

[Stoelpoot]

Pierre schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:07:
[...]

Daar wil je nog niet door aangereden worden wat een gedrocht van een auto

Al was het een BMW of Mercedes, wou ik er ook niet door aangereden worden. Ik heb sterk de voorkeur om niet aangereden te worden, of dat nou een Multipla of een Enzo is.

[KingDijk]

Hmtsjmftsch schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:58:
Fiat Multipla! De auto die zo lelijk is dat hij daardoor eigenlijk weer mooi wordt!

Doet me altijd denken aan deze:

[bartus1989]

The James

Totaal off topic, maar hebben ze nadat hij is geploft op de snelweg nou weer in elkaar gezet?

[Humma Kavula]

Onboard RAI dag 3:

[Jasphur]

Iemand die slowmo’s al?

[TrekDr0p]

RIC is niet echt super positief, hij is goed zijn woorden aan het kiezen.

[Razorbite]

TrekDr0p schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:26:
RIC is niet echt super positief, hij is goed zijn woorden aan het kiezen.

Bron/link?

[TrekDr0p]

Razorbite schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:27:
[...]


Bron/link?

Sorry de live stream van f1tv pro

[Humma Kavula]

Razorbite schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:27:
[...]


Bron/link?

Ik denk deze

[ Voor 10% gewijzigd door Humma Kavula op 21-02-2019 14:31 ]

[dr.lowtune]

TrekDr0p schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:26:
RIC is niet echt super positief, hij is goed zijn woorden aan het kiezen.

Had hij niet eerder al zoiets aangegeven er van uit te gaan dat dit een soort transitiejaar ging worden? Ik denk dat RIC nog wel vaker op zijn tong moet bijten komend seizoen. Het is voor hem echt te hopen dat Renault de weg naar boven gaat vinden (en dat hij sneller dan zijn teamgenoot is).

[Sluuz]

Pijnlijk dat interview, nu al.

[dannx1986]

Jimmy J. schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 13:43:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[ Voor 6% gewijzigd door dannx1986 op 21-02-2019 14:33 ]

[Jimmy J.]

Gasly:
19.606
37.695
21.390
21.234
21.247
21.636
21.847
22.261
22.490
23.063
23.360
24.047
23.897
24.684
23.885
PIT

[powah33]

dannx1986 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:32:
[...]

[Damian]

powah33 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:36:
[...]

En wat moeten we hier zien?

[floriz87]

Damian schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:37:
[...]


En wat moeten we hier zien?

Rake verschil

[powah33]

Damian schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:37:
[...]


En wat moeten we hier zien?

Dat de achtervleugel daadwerkelijk omhoog komt, zoals al meerdere bronnen hadden aangegeven.

[MuVo]

Sinds gisterenavond hoor ik ook bij de F1TV Pro cool kids club (voor nu een maand)
^{(Eerder vondt ik het niet waard om te inversteren vanwege een SAT en waarbij de autosport.com live blog een uitkomst bood! )}

[ Voor 13% gewijzigd door MuVo op 21-02-2019 14:42 ]

[TrekDr0p]

floriz87 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:38:
[...]

Rake verschil

@powah33 quote alleen de foto's maar zegt er niks bij, denk dat hij dat bedoeld

[nachtnet]

Humma Kavula schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:29:
[...]

Ik denk deze
[Streamable: Daniel Riccardo Day 4]

Daar komt die f1 dictionary weer goed van pas..

Eigenlijk zegt RIC, 'ik mis nog flink wat rbr downforce..'

[floriz87]

powah33 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:38:
[...]


Dat de achtervleugel daadwerkelijk omhoog komt, zoals al meerdere bronnen hadden aangegeven.

Is het de achtervleugel? Of is het een aanpassing in vering/komt hele chassis omhoog aan achterzijde?

[TrekDr0p]

nachtnet schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:39:
[...]

Daar komt die f1 dictionary weer goed van pas..

Eigenlijk zegt RIC, 'ik mis nog flink wat rbr downforce..'

En @Honda power

floriz87 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:42:
[...]

Is het de achtervleugel? Of is het een aanpassing in vering/komt hele chassis omhoog aan achterzijde?

Zal je eigenlijk hetzelfde filmpje moeten hebben alleen dan van de achterkant gefilmd.
Nu zie je hem alleen omhoog komen maar zie je niet wat de ophanging doet.

[ Voor 43% gewijzigd door TrekDr0p op 21-02-2019 14:43 ]

[rik86]

In hoeverre mag regeltechnisch een auto bepaald gedrag vertonen bij remmen/gas geven. Ik kan me herinneren (en anders wel voorstellen) dat vering/inzakken aan regelgeving onderhevig is.

[powah33]

floriz87 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:42:
[...]

Is het de achtervleugel? Of is het een aanpassing in vering/komt hele chassis omhoog aan achterzijde?

Het zal het hele chassis zijn, want alleen de vleugel is verboden... Maar dat de stand van de vleugel hoger is in de bochten dan op het rechte stuk is herhaaldelijk worden opgemerkt.

[warp]

nachtnet schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:39:
Daar komt die f1 dictionary weer goed van pas..

Eigenlijk zegt RIC, 'ik mis nog flink wat rbr downforce..'

Dat wordt wat lastiger "dive bomben" dan voor RIC.

[Pierre]

warp schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:44:
[...]

Dat wordt wat lastiger "dive bomben" dan voor RIC.

Daar zijn de grindbakken voor is die gelijk klaar met racen.

[ Voor 7% gewijzigd door Pierre op 21-02-2019 14:45 ]

[MikeyMan]

rik86 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:42:
In hoeverre mag regeltechnisch een auto bepaald gedrag vertonen bij remmen/gas geven. Ik kan me herinneren (en anders wel voorstellen) dat vering/inzakken aan regelgeving onderhevig is.

Je mag geen actieve aerodynamica hebben. Dus niet de auto actief omhoog/omlaag zetten om een aerodynamisch voordeel te halen.

Wat hier gebeurt is dat ze de kont wat hoger zetten en wat zachter afveren. Op hoge snelheid wordt deze dan alsnog tegen de grond gedrukt. En bij het remmen zit er wat meer beweging in.

[rik86]

MikeyMan schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:44:
[...]


Je mag geen actieve aerodynamica hebben. Dus niet de auto actief omhoog/omlaag zetten om een aerodynamisch voordeel te halen.

Wat hier gebeurt is dat ze de kont wat hoger zetten en wat zachter afveren. Op hoge snelheid wordt deze dan alsnog tegen de grond gedrukt. En bij het remmen zit er wat meer beweging in.

maar als ik zie hoe snel die van positie wijzigt vraag ik me haast af of 't niet stiekem toch actief is

[powah33]

MikeyMan schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:44:
[...]


Je mag geen actieve aerodynamica hebben. Dus niet de auto actief omhoog/omlaag zetten om een aerodynamisch voordeel te halen.

Wat hier gebeurt is dat ze de kont wat hoger zetten en wat zachter afveren. Op hoge snelheid wordt deze dan alsnog tegen de grond gedrukt. En bij het remmen zit er wat meer beweging in.

Probeerde ze vroeger niet hetzelfde te bereiken met Flex wings, die op de rechte stukken behoorlijk doorbogen waardoor er minder drag was?

[MikeyMan]

rik86 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:46:
[...]


maar als ik zie hoe snel die van positie wijzigt vraag ik me haast af of 't niet stiekem toch actief is

Dat is inderdaad de vraag, maar vergis je niet in plotseling 1g aan remkracht

@powah33 Hoezo vroeger? Gebeurt nog steeds geregeld

[ Voor 8% gewijzigd door MikeyMan op 21-02-2019 14:47 ]

[HeAdWaVe74]

Over de ferrari rake :

Maar krijg je niet een enorm rem balans probleem als je het op het aan remmen gooit.
Ik neem aan dat nu veel op de voorkant staat om de achterkant omhoog te krijgen

Edit,
Of ligt de hele achterwiel ophanging los en schuit deze van voor naar achter met het aan remmen

[ Voor 22% gewijzigd door HeAdWaVe74 op 21-02-2019 14:49 ]

[HeAdWaVe74]

powah33 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:47:
[...]


Probeerde ze vroeger niet hetzelfde te bereiken met Flex wings, die op de rechte stukken behoorlijk doorbogen waardoor er minder drag was?

Dat hebben ze bij Renault nog

[Sir_Lion]

Jimmy J. schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:33:
Gasly:
19.606
37.695
21.390
21.234
21.247
21.636
21.847
22.261
22.490
23.063
23.360
24.047
23.897
24.684
23.885
PIT

Ik heb het idee dat dit tyre-degradation is. Kan dat kloppen?

[albino71]

Ferrari heeft dus een soort DAS (Drag of Downforce Addition System)

Als dat mag, dan zullen anderen dat wel snel overnemen waarschijnlijk.

[ Voor 4% gewijzigd door albino71 op 21-02-2019 14:52 ]

[Humma Kavula]

Die bargeboards zijn echt een stuk simpeler geworden..

[kevlar01]

HeAdWaVe74 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:47:
Over de ferrari rake :

Maar krijg je niet een enorm rem balans probleem als je het op het aan remmen gooit.
Ik neem aan dat nu veel op de voorkant staat om de achterkant omhoog te krijgen

Edit,
Of ligt de hele achterwiel ophanging los en schuit deze van voor naar achter met het aan remmen

Zachter afgestelde vering/dampening. kan ook zijn om bijv. onderstuur te verminderen, maar je hebt wel weer meer roll in bochten. Dit zal echter wel wat complexer zijn. Hetzelfde kan je ook bereiken met anti-rollbars, maar dat zorgt weer niet voor die extreme travel bij de achterkant van de vering.

[MikeyMan]

HeAdWaVe74 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:47:
Over de ferrari rake :

Maar krijg je niet een enorm rem balans probleem als je het op het aan remmen gooit.
Ik neem aan dat nu veel op de voorkant staat om de achterkant omhoog te krijgen

Edit,
Of ligt de hele achterwiel ophanging los en schuit deze van voor naar achter met het aan remmen

Als de achterkant omhoog komt, vangt die vanzelf meer wind, gezien ze wijzigende hoek van de auto en achtervleugel. Zal elkaar een beetje opheffen...

[SnowDude]

kevlar01 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:52:
[...]

Zachter afgestelde vering/dampening. kan ook zijn om bijv. onderstuur te verminderen, maar je hebt wel weer meer roll in bochten. Dit zal echter wel wat complexer zijn. Hetzelfde kan je ook bereiken met anti-rollbars, maar dat zorgt weer niet voor die extreme travel bij de achterkant van de vering.

Een F1 auto heeft 3 veren/dempers per as. Een voor elk wiel en een aparte heave damper die de rijhoogte regelt

[Jimmy J.]

Gasly versus Leclerc nu in een gelijkwaardige stint (22'ers). Gasly een fractie sneller.

[Humma Kavula]

Edd straw en Gary Anderson(Autosport.com) hebben wat inzicht vanaf het circuit:

On Bottas's quick lap there he got great, lively turn in to the chicane but the rear continued to slide when he tried to change direction. He struggled to control the rotation.

The Red Bull is working well over the kerbs at the chicane. Gasly can be a bit more aggressive than, say, Giovinazzi in the Alfa which seems to react more when it hits them.

Norris’s McLaren looks slightly unstable at the rear into the chicane - not as badly as it was here last year, but he can’t be as decisive as some on turn in. Could be tyre dependent of course.

While the Red Bull rides the chicane kerbs well, the Sauber and the McLaren react more and both have a kind of double-bounce on the front axle as they land. It suggests they are running stiffer.

The Ferrari is looking good again. It just looks right on track. When it touches the kerb at the chicane it doesn’t double-bounce. The pickup on the throttle out of T13 is impressive, they can just put the power down so the traction is strong. It has all the things you need to make a car go quick.

[ Voor 48% gewijzigd door Humma Kavula op 21-02-2019 15:12 ]

[Ari Gold]

LeClerc denkt dat het al een race is.

[dr.lowtune]

rik86 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:46:
[...]


maar als ik zie hoe snel die van positie wijzigt vraag ik me haast af of 't niet stiekem toch actief is

Ik denk dat het passief ook wel zo kan, kwestie van bij kracht X iets laten inveren. Dit principe heb je natuurlijk ook bij een momentsleutel, als je boven kracht X komt knakt deze bijvoorbeeld en dat gaat ook niet geleidelijk.

[Stoelpoot]

Ari Gold schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:56:
LeClerc denkt dat het al een race is.

Als Gasly sneller is zoals hierboven gezegd wordt, hoop ik dat niet! Dan maakt hij de verwachtingen niet waar...

[Razorbite]

[Temujin]

gasly wdc confirmed ?

#testdagenzijnrepresentatiefvoorderestvanhetseizoen

[Humma Kavula]

Onboard Romain dag 4:

[Chiron]

MikeyMan schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:47:
[...]


Dat is inderdaad de vraag, maar vergis je niet in plotseling 1g aan remkracht

Ik denk dat het wel meer dan 1g remkracht is Die zijn immens. En hoe snel die krachten ingrijpen kun je aan onderstaand filmpje zien:

[ Voor 5% gewijzigd door Chiron op 21-02-2019 15:06 ]

[Ari Gold]

Stoelpoot schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:59:
[...]


Als Gasly sneller is zoals hierboven gezegd wordt, hoop ik dat niet! Dan maakt hij de verwachtingen niet waar...

Ging meer om dat hij samen met Albon bocht 1 doorging.

[Jimmy J.]

[Requiem19]

Humma Kavula schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 14:56:
Edd straw en Gary Anderson(Autosport.com) hebben wat inzicht vanaf het circuit:

[...]


[...]


[...]


[...]

Ik vind dit soort observaties altijd een beetje merkwaardig, of misschien wel heel knap.

Ik kijk al 25 jaar F1, ik simrace al eeuwen en speelde tot paar jaar geleden op hoog niveau iRacing en ik heb toch zeker wel 15 keer F1 in live gezien.

Ik kon misschien net het verschil zien in een bocht tussen een RB en een Williams. Maar de verschillen in het echt tussen een RB en een Ferrari kon ik optisch niet waarnemen als toeschouwer. Je zit ver weg (Edd Straw e& Gary Anderson misschien iets dichter bij, oke..) en de verschillen zijn relatief klein.

Stel dat een Ferrari 0,3 sneller is dan een RB. Barcelona heeft 16 bochten. Dan hebben we het over een verschil van 0,019 per bocht tussen de auto's. Sure, als de ene auto 100kg benzine aan boord heeft en de ander 10 dan zie je het verschil wel.. of als je on board beelden ziet kun je imo ook vaak beter de balans zien. Maar vanaf de zijkant...

Korreltje zout dus!

[World Citizen]

Requiem19 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:12:
[...]


Ik vind dit soort observaties altijd een beetje merkwaardig, of misschien wel heel knap.

Ik kijk al 25 jaar F1, ik simrace al eeuwen en speelde tot paar jaar geleden op hoog niveau iRacing en ik heb toch zeker wel 15 keer F1 in live gezien.

Ik kon misschien net het verschil zien in een bocht tussen een RB en een Williams. Maar de verschillen in het echt tussen een RB en een Ferrari kon ik optisch niet waarnemen als toeschouwer. Je zit ver weg (Edd Straw e& Gary Anderson misschien iets dichter bij, oke..) en de verschillen zijn relatief klein.

Stel dat een Ferrari 0,3 sneller is dan een RB. Barcelona heeft 16 bochten. Dan hebben we het over een verschil van 0,019 per bocht tussen de auto's. Sure, als de ene auto 100kg benzine aan boord heeft en de ander 10 dan zie je het verschil wel.. of als je on board beelden ziet kun je imo ook vaak beter de balans zien. Maar vanaf de zijkant...

Korreltje zout dus!

Ze staan wel een heeeeel stuk dichterbij. Check het verslag van Doornebos en die kale van vorig jaar. Dan staan ze letterlijk in de bocht tegen de vangrail aan. Als je dan je ogen focused op een punt aan de andere kant van de baan zie je heel goed of iemand eerder of later remt, en instuurt.

[basvn]

We zijn ondertussen alweer ruim een uur verder, maar Russel is nog niet de baan op geweest..

[Requiem19]

World Citizen schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:16:
[...]


Ze staan wel een heeeeel stuk dichterbij. Check het verslag van Doornebos en die kale van vorig jaar. Dan staan ze letterlijk in de bocht tegen de vangrail aan. Als je dan je ogen focused op een punt aan de andere kant van de baan zie je heel goed of iemand eerder of later remt, en instuurt.

Ik zou de voorspellingen van Gary Anderson etc in het pre season van 2018 waren en die dan vergelijken met de rangorde van de eerste 3 races ofzo...

Ik blijf het knap vinden dat je 0,01 seconde verschil in een bocht visueel kan waarnemen. Dat is iets van 50cm verschil qua remweg/acceleratie...

[kevlar01]

Requiem19 schreef op donderdag 21 februari 2019 @ 15:12:
[...]


Ik vind dit soort observaties altijd een beetje merkwaardig, of misschien wel heel knap.

Ik kijk al 25 jaar F1, ik simrace al eeuwen en speelde tot paar jaar geleden op hoog niveau iRacing en ik heb toch zeker wel 15 keer F1 in live gezien.

Ik kon misschien net het verschil zien in een bocht tussen een RB en een Williams. Maar de verschillen in het echt tussen een RB en een Ferrari kon ik optisch niet waarnemen als toeschouwer. Je zit ver weg (Edd Straw e& Gary Anderson misschien iets dichter bij, oke..) en de verschillen zijn relatief klein.

Stel dat een Ferrari 0,3 sneller is dan een RB. Barcelona heeft 16 bochten. Dan hebben we het over een verschil van 0,019 per bocht tussen de auto's. Sure, als de ene auto 100kg benzine aan boord heeft en de ander 10 dan zie je het verschil wel.. of als je on board beelden ziet kun je imo ook vaak beter de balans zien. Maar vanaf de zijkant...

Korreltje zout dus!

Ben het wel met je eens, is zeker lastig te zien.
Vergeet niet dat je nu 0,019 als gemiddelde aanhoudt, maar je kan ook bijv. 0,1 of 0,2 verliezen als je een bocht crappy instuurt. Zulke verschillen zijn wel merkbaar denk ik(zeker bij slo-mo's)

[powah33]

Renault draait weer lekker veel rondjes vandaag,
Bij Williams hebben ze er al meer, en die draaien maar halve dagen xD

[ Voor 42% gewijzigd door powah33 op 21-02-2019 15:22 ]