Je hebt een heel jaar om dit te compenseren door op andere momenten minder te rijden. Uiteindelijk moet je het niet per rit bekijken maar per jaar. Want ook de huidige wegenbelasting tikt aan op jaarbasis, of je nu rijdt of niet.Wailing_Banshee schreef op woensdag 28 juni 2023 @ 11:51:
[...]
180 euro om even bij m'n broer op bezoek te gaan, 180 euro om bij m'n andere broer op bezoek te gaan...
Nee, ik houd van m'n broers, maar dat wordt wel een heel duur geintje (want het is ook nog een tank bezine die erin gaat).
/u/36103/avatar_60.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/71367/banshee.jpg?f=community)
/u/405466/crop63a610bcef608_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/481839/e-resized.jpg?f=community)
Als je denkt dat je een gemiddelde Nederlander bent wanneer je 350 euro pm kan sparen voor een elektrische auto dan leef je echt in een bubbel.
Maar vergeet bij die 350 euro niet ook nog:
- 200 euro per maand te sparen voor het energieneutraal maken van je woning.
- 300 euro per maand te sparen als aanvulling op je pensioen
- 150 euro per maand te sparen voor onverwachte uitgaven
- 100 euro per maand te sparen om de 10.000 euro buffer te halen ingeval van ontslag (bedrag volgens Nibud)
- 100 euro per maand te sparen voor onderhoud aan je woning
Sommigen doen alsof een auto je enige uitgave is naast huur-eten-kleding.
Dus naast die 350 euro voor een EV moet die persoon ook nog eens een NS trajectkaart Amsterdam-DenHaag kopen voor 320 euro per maand?
En kom nu niet met verhuizen: want de mensen die geen EV kunnen betalen, kunnen al helemaal niet verhuizen binnen de randstad met een woningtekort. Laat staan als ze ook nog voor die verhuizing moeten sparen bovenop die 350 EV spaarport + 320 trajectkaart. Wellicht is het goed om even met beide benen op de grond te gaan staan.
[ Voor 23% gewijzigd door NoSugar op 28-06-2023 13:01 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/419131/crop647054edc1b07_cropped.jpg?f=community)
Nee, die 30k hoef je dan niet te sparen en dan kan je gewoon een willekeurige auto gebruiken uiteraard voor de kleinere afstanden...dus ook geen NS traject kaart.:
[...]
Dus naast die 350 euro voor een EV moet die persoon ook nog eens een NS trajectkaart Amsterdam-DenHaag kopen voor 320 euro per maand?
Als je gewoon leest en terugleest dan zijn zulke directe opmerking niet nodig...
Is woon-werkverkeer een flinke afstand dan? Als in 180 euro equivalent?
Juist met een kilometerheffing kan het lonen om je auto te laten staan en alternatieven vervoeropties te kiezen wanneer het uitkomt.
[ Voor 43% gewijzigd door eric.1 op 28-06-2023 13:29 ]
/u/147751/avatar455992_1.gif.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/449308/autowp_ru_scania_logo_60.jpg?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/18872/crop643c23a7a7810_cropped.jpg?f=community)
Toch heb ik liever GPS dan betalen over de grens.
Want what is next?
Gaan we alle pintransacties in het buitenland voorzien van een naheffing met buitenland-BTW?
sstt breng ze niet op ideeën.:
[...]
Toch heb ik liever GPS dan betalen over de grens.
Want what is next?
Gaan we alle pintransacties in het buitenland voorzien van een naheffing met buitenland-BTW?
Digitale euro is al onderweg dus wie weet 
/u/295372/crop62c2de4e919dd.png?f=community)
tja die ZOE's moet je de accu nog huren
dan ligt de prijs dus niet écht onder de 10K.De enige die onder de 10K zitten zijn de Renault Ion. Met een werkelijke range van 80-100km hier helaas geen optie. En dat is exclusief slijtage accu's.
Dat gezegd hebbende: slijtage líjkt best mee te vallen. Ik zou eigenlijk wel een standaard accu willen zien voor auto's. Een standaard die doorontwikkeld kan worden. Die Ion's zijn 10+ jaar oud nu. Als je daar de huidige accutechniek in kon plaatsen zat je waarschijnlijk op 2x de range en dán zou zo'n auto wel interessant worden voor woon-werkverkeer voor mij.
maar 80km kan ik wel heen (45km) maar niet gegarandeerd terug. En daar zit de crux. Daarom komt hier dus een 2e LPG auto ipv een goedkope all-electric.
Idem met Hybride. Als een hybride daadwerkelijk electrisch heen en terug zou kunnen met benzine als back-up had ik al lang hybride. Maar bij snelweg is het vaak al niet meer elektrisch, laat staan dat ik 90km red.
Andere optie is verhuizen, maar als dat de oplossing is zou alles naar de randstad trekken (welke huizen?) of zou de GGZ die daar zit alle werknemers kwijt raken omdat partners (zoals ik) 45km verderop gaan wonen... Krijg je wel mooi grote GGZ-instellingen in locaties waar veel (tech)industrie te vinden is
Ik zou best te porren zijn voor dit plan, mits OV voldoende zou zijn hier. Maar nu mag ik waarschijnlijk de hoofdprijs betalen (plus dat we kwa opcenten al de hoofdprijs betalen zo'n beetje met het minste verkeer én het slechts onderhouden wegen waar we hier nu op 3 locaties tegelijk de vruchten van plukken door te laat onderhoud) en reken er maar niet op dat het opgehaalde geld naar beter OV gaat. Hell, een deel van de treinen rijd hier nog op diesel ipv elektrisch
stop dat geld in elecrtificatie en meer spoor 
als ik met de trein naar mijn werk kon zou ik morgen 1 auto inleveren Of je laat EV-rijders opladen op momenten dat er geen overbelasting van het electriciteitsnetwerk is... zoals s'nachts.
De meeste EV's zullen het dan op 99% van de dagen prima redden met enkel snachts langzaam laden.
[ Voor 15% gewijzigd door Waah op 28-06-2023 14:40 ]
Sommigen wel sommigen niet, tijdje terug kwam er iemand hier inderdaad mee aan. En die had er een met koop-accu voor dat bedrag. Overigens is die huur-accu niet slecht, mocht er iets mee aan de hand zijn dan zal ie zonder problemen vervangen worden. Scheelt je misschien een goede nachtrust.... Aan de andere kant, het zijn geen samsung of apple iphone accu's die na 2 jaar de helft van de capaciteit kwijt zijn.:
[...]
tja die ZOE's moet je de accu nog huren
Bij ons is de regeling juist beter geworden. Men vergoedde hier max 25km, en vanaf 5km dacht ik. Daaronder niets vergoed, daarboven ook niet. Je kon wel bruto-netto inwisselen maar dat is deels eigen geld.
Nu wordt alles vergoed, en voor die maximale hoogte.
Dat soort verschillen zijn wel constant. Dus als je GPS uit valt, en na een week aan gaat en het verschil is opeens niet tussen de 5-15% maar 50% valt dat op
100% uitsluiten lukt nooit, ook niet met de huidige km-check bij APK. Maar als je slechts 10% kan terugdraaien zonder de kans op gezeik is dat voor 99% niet interessant.
[ Voor 9% gewijzigd door Waah op 28-06-2023 15:06 ]
:strip_exif()/u/4143/crop673c629560e43_cropped.gif?f=community)
KOPHI - Klagen Op Het Internet podcast. Luister hier! – bejaardenexport, WEF en de LIDL kassa kwamen al voorbij. Meepraten als gast? DM mij!
De beste oplossing is een kastje welke gewoon op een batterij werkt aan een houdertje achter je voorruit hangt.
:fill(white):strip_exif()/f/image/k8MBKiZ4CkYKi8CizeBuf5Iu.png?f=user_large)
Bij alle ANPR camers's of andere portalen over de weg de antennes hangen, en gewoon factureren als iemand langsrijd.
@FRANQ 'gewoon' een beproefd tolsysteem dus? 
Zou wat zijn, als we een beproefde oplossing zouden gebruiken
Zou wat zijn, als we een beproefde oplossing zouden gebruiken
KOPHI - Klagen Op Het Internet podcast. Luister hier! – bejaardenexport, WEF en de LIDL kassa kwamen al voorbij. Meepraten als gast? DM mij!
Ja het liefst een systeem wat al uitgerold is in europa.:
@FRANQ 'gewoon' een beproefd tolsysteem dus?
Zou wat zijn, als we een beproefde oplossing zouden gebruiken
Zoals bip&go, heb je hetzelfde kastje voor nederland italie frankrijk en spanje.
Dat ding hangt er bij een gedeelte van de frankrijk gangers toch al.
:strip_exif()/u/35172/elmo.gif?f=community)
Ik zit net even stom te rekenen, gezien mijn privé kilometers aanzienlijk zijn gedaald in de afgelopen jaren.
Mogelijke kosten per kilometer = 7 ~ 8 cent per gereden kilometer
Voorheen (pre-2015) reed ik gemiddeld 35.000km / jaar, dat zou uitgaande van 8 cent uitkomen op 2.800 EUR per jaar aan "belasting". Ook wel 234 EUR per maand.
Na 2015 zijn mijn kilometers drastisch veranderd, van 35.000km/jr naar 10.000km/jr, kosten per jaar komen dan uit op 800 EUR, ook wel 67 EUR per maand.
Mijn huidige auto kost aan MRB een kleine 76 EUR per maand, 912 EUR per jaar....
Het rekeningrijden scheelt mij dus 112 EUR op jaarbasis...
Moet ik er wel bij zeggen dat de auto van mijn vrouw aan MRB nu slechts 45 EUR per maand kost en zij ongeveer 28.000km per jaar rijd...zij gaat dus niet blij worden
Waar ik wel benieuwd naar ben is welk systeem ze hiervoor gaan aanschaffen, wat dit moet gaan kosten en of dit weer eens massaal omzeilt gaat worden, maarja...
Mogelijke kosten per kilometer = 7 ~ 8 cent per gereden kilometer
Voorheen (pre-2015) reed ik gemiddeld 35.000km / jaar, dat zou uitgaande van 8 cent uitkomen op 2.800 EUR per jaar aan "belasting". Ook wel 234 EUR per maand.
Na 2015 zijn mijn kilometers drastisch veranderd, van 35.000km/jr naar 10.000km/jr, kosten per jaar komen dan uit op 800 EUR, ook wel 67 EUR per maand.
Mijn huidige auto kost aan MRB een kleine 76 EUR per maand, 912 EUR per jaar....
Het rekeningrijden scheelt mij dus 112 EUR op jaarbasis...
Moet ik er wel bij zeggen dat de auto van mijn vrouw aan MRB nu slechts 45 EUR per maand kost en zij ongeveer 28.000km per jaar rijd...zij gaat dus niet blij worden
Waar ik wel benieuwd naar ben is welk systeem ze hiervoor gaan aanschaffen, wat dit moet gaan kosten en of dit weer eens massaal omzeilt gaat worden, maarja...
Wabbawabbawabbawabba
Oftwel +- 9 euro per maand.
Voor die 9 euro per maand ga je dan wel héél veel risico lopen.
Een Toyota Aygo is +- 16 euro belasting per maand.
Met 8 cent kan je daar 200km voor rijden.
Dat is iets meer dan 3km per dag enkel reis.
Maar nog steeds geloven veel mensen dat ze er op vooruit gaan.
Ik denk dat vooral de mensen met zware grote autos (VVD-stemmers) er op vooruit gaan. Niet de armere burger die een lichte auto rijdt.
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
Er zijn tegenwoordig genoeg brandstoffen die níet uit fossiele bron komen. HVO100 is daar een voorbeeld van, dat is biodiesel, dus korte cyclus CO2.:
[...]
Fossiele brandstoffen zijn niet duurzaam.
Zet het daar maar neer! -- It's time to party like it's 1984 -- Soundcloud
Bij mijn weten niet bij de shell om de hoek verkrijgbaar. Correct me if i'm wrong... kom er al een aantal jaar niet meer
Het worden er gelukkig steeds meer.:
[...]
Bij mijn weten niet bij de shell om de hoek verkrijgbaar. Correct me if i'm wrong... kom er al een aantal jaar niet meer
Het spul is nog wel bijna 2 euro de liter...
Zet het daar maar neer! -- It's time to party like it's 1984 -- Soundcloud
Lol... ik zit het nu een beetje door te lezen ja. Het word CO2 neutraal omdat de plantjes waarvan het gemaakt is ooit CO2 hebben opgenomen. Kortom, je auto zelf braakt nog net zoveel CO2 uit als ervoor....
:strip_icc():strip_exif()/u/79766/crop657c84670b4cd_cropped.jpg?f=community)
Dat is natuurlijk met een EV niet anders, tenzij je kan garanderen dat die van 100% wind of solar is opgeladen.:
[...]
Lol... ik zit het nu een beetje door te lezen ja. Het word CO2 neutraal omdat de plantjes waarvan het gemaakt is ooit CO2 hebben opgenomen. Kortom, je auto zelf braakt nog net zoveel CO2 uit als ervoor....
En die CO2-opnemende plantjes kun je weer terug planten. Dat wordt met tot moes verpulverde dinosaurussen van 100 miljoen jaar terug toch wat moeilijker.
Daarom is het 'CO2 neutraal' want de CO2 cyclus is een korte cyclus.
[ Voor 5% gewijzigd door Stoney3K op 28-06-2023 16:18 ]
Zet het daar maar neer! -- It's time to party like it's 1984 -- Soundcloud
Het zal ongetwijfeld beter zijn voor het milieu als het oppompen van dinosaurus resten. Maar met het label CO2 neutraal lijkt het net alsof het ei van columbus is uitgevonden. Dat is het dus zeker niet:
[...]
Dat is natuurlijk met een EV niet anders, tenzij je kan garanderen dat die van 100% wind of solar is opgeladen.
En die CO2-opnemende plantjes kun je weer terug planten. Dat wordt met tot moes verpulverde dinosaurussen van 100 miljoen jaar terug toch wat moeilijker.
Daarom is het 'CO2 neutraal' want de CO2 cyclus is een korte cyclus.
Oef dat rekeningrijden gaat ons hier een hoop geld kosten. Mijn partner rijdt veel voor haar werk, wat amper vergoed wordt (sociaal werk). We betalen nu 21 euro per maand omdat het een kleine auto is.
Anderzijds kan ik nu nog even sparen en een tweede auto kopen. Als er toch geen rekening wordt gehouden met het gewicht kan ik de huidige lekker goedkoop als boodschappenauto gebruiken. De rest van de tijd kan hij een parkeerplaats bezet houden. Of was dat dan weer niet de bedoeling
Anderzijds kan ik nu nog even sparen en een tweede auto kopen. Als er toch geen rekening wordt gehouden met het gewicht kan ik de huidige lekker goedkoop als boodschappenauto gebruiken. De rest van de tijd kan hij een parkeerplaats bezet houden. Of was dat dan weer niet de bedoeling
:strip_icc():strip_exif()/u/1020083/crop5e45369b4bb11.jpeg?f=community)
Vorige maand een keer hvo100 getankt. €2,29 per liter.
op de prijs na is het wel fijn spul. Je ruikt het niet, is een stuk schoner. Maar twee euro negenentwintig.. Freaking h*ll zeg.Hvo is echt wel bij een stel stations te krijgen hoor.
[ Voor 4% gewijzigd door Dacuuu op 28-06-2023 17:25 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1551546/crop6071e5b1a46b3.jpg?f=community)
Dat verschil is niet constant, het verandert bij nieuwe banden en je kunt het beinvloeden met een andere bandenmaat.:
[...]
Dat soort verschillen zijn wel constant. Dus als je GPS uit valt, en na een week aan gaat en het verschil is opeens niet tussen de 5-15% maar 50% valt dat op
100% uitsluiten lukt nooit, ook niet met de huidige km-check bij APK. Maar als je slechts 10% kan terugdraaien zonder de kans op gezeik is dat voor 99% niet interessant.
Als dat nodig is om de huidige vorm van rekeningrijden af te schieten, graag gedaan
Nederland is naast koning parttime ook reeds koning nivelleren, tenminste alles wat het modale maaiveld poogt te ontstijgen. Daar is al genoeg over geschreven in het middeninkomenstopic, maar ook gewoon in de vele bladen en nieuwssites die Nederland rijk is. Dan kan je twee dingen doen: Of je gaat volledig voorbij aan de mogelijke bredere gevolgen van een nieuwe regeling, of je voert het in zoals het concept het voorstelt en vraagt je een paar jaar later af waarom de arbeidsparticipatie is gedaald en de beoogde inkomsten alsnog niet worden gehaald.
Dat laatste is natuurlijk gewoon op te lossen door het kilometertarief wat te verhogen.
Sterkste schouders, zwaarste lasten. Maar als beide partners moeten werken voor de kost en samen net aan 50k binnenhalen op jaarbasis, is het wat mij betreft de vraag of hun schouders wel zo sterk zijn. Om nog een verdere nivellerende maatregel te kunnen dragen.
Toegegeven, het milieu zal er wel baat bij hebben. Maar als het hoofddoel is overheidsinkomsten te garanderen, zijn dergelijke averechtse gevolgen mee te nemen.
helaas vooral nivelleren op basis van loon, zeker niet vermogen.
En als ze dat proberen, doen ze het verkeerd waardoor er eigenlijk juist meer verschil ontstaat
(iets met finctieve rendementenToch blijft ik hardstikke links (vooral omdat ze al decennia niet echt hebben geregeerd) en ben ik nog altijd voorstander van iets van nivellering. Ja werk moet lonen, en hard werk mag beloond. Maar dan vooral in effort en minder in de set hersens/omstandigheden waarin je geboren bent.)
Geen kinderopvangtoeslag (want huisvrouw werkt niet dus dat krijg je niet), geen inkomensafhankelijke combinatiekorting (want toeslagpartner werkt niet). Geen geschuif tussen toeslagpartners voor gunstigere belastingteruggave.... En zo zijn er dacht ik meer voordeeltjes voor tweeverdieners.
Kan vast niet uit, maar ik verwacht dat veel mensen gewoon blijven werken. Als ik mensen vraag of ze weten wat hun auto daadwerkelijk kost (wegenbelasting/verzekering/afschrijving/bezineverbruik) hebben mensen nog altijd geen idee. Toen de benzineprijs zo enorm hoog was begon men zich pas af te vragen wat hun auto kostte, maar eigenlijk enkel de benzine. Niet de totale kosten per maand.
En ik weet het ook niet, alleen dat de kilometervergoeding het hier ruimschoots dekt, exclusief afschrijving. Die rekensom heb ik nog niet gemaakt en is lastig omdat ik de auto's altijd "op" rijd en dat weet je vooraf slecht
[ Voor 17% gewijzigd door Waah op 28-06-2023 18:03 ]
/u/9238/crop5f26d14165147_cropped.png?f=community)
Vorige woning sinds 2017 gasvrij zonder rekening van Liander. 2022 Doen we het kunstje opnieuw bij Enexis.
Welke huidige vorm? Dat moet toch nog worden ingevuld? En welke vorm is dan wel acceptabel?:
[...]
Als dat nodig is om de huidige vorm van rekeningrijden af te schieten, graag gedaan
[ Voor 6% gewijzigd door eric.1 op 28-06-2023 18:51 ]
Bij verkoop van een auto wordt de kilometertellerstand ook geregistreerd. En op basis van die tellerstand wordt een eindfactuur voor het rekeningrijden opgemaakt.
Als er een enorm verschil is, dan krijg je gewoon een hoge eindfactuur.
Speel ook Balls Connect en Repeat
:strip_icc():strip_exif()/u/205476/620201481642.jpg?f=community)
Je bent natuurlijk ook wel erg dom als je de teller terugzet op de originele waarde.:
Bij verkoop van een auto wordt de kilometertellerstand ook geregistreerd. En op basis van die tellerstand wordt een eindfactuur voor het rekeningrijden opgemaakt.
Als er een enorm verschil is, dan krijg je gewoon een hoge eindfactuur.