/u/6960/Avatar.png?f=community){kind=avatar}
@Wailing_Banshee precies dat… 500 kilometer per maand voor 145 (of zoals bij mij dan 1250 kilometer per maand voor 195) is een koopje…. Betaal nu een stuk meer in de PL
:strip_icc():strip_exif()/u/71367/banshee.jpg?f=community)
Waarom dan niet gewoon zeggen je betaalt minimaal 145 euro per maand, en alles boven de 500km betaal je extra voor? Zoals het er nu in staat is het dat je minimaal 500km per maand moet rijden (in ieder geval lees ik dat erin:
[...]
@Wailing_Banshee precies dat… 500 kilometer per maand voor 145 (of zoals bij mij dan 1250 kilometer per maand voor 195) is een koopje…. Betaal nu een stuk meer in de PL
).Maar het brengt wel het probleem van de huidige private lease regeling naar boven: een maximaal aantal kilometers. Ik weet niet hoeveel ik in een jaar ga rijden met de auto. Ga ik op vakantie (minimaal 3000km) naar m'n moeder, wat voor een weer is het in de zomer, hoeveel ga ik thuis werken... Dat zijn allemaal factoren die m'n kilometerstand beïnvloeden.
Thousands of years ago, cats were worshipped as Gods. Cats have never forgotten this.
Je betaalt voor minimaal 500km per maand, die hoef je niet te rijden. En voor km's boven die 500 betaal je dan een tarief 7cent.:
[...]
Waarom dan niet gewoon zeggen je betaalt minimaal 145 euro per maand, en alles boven de 500km betaal je extra voor? Zoals het er nu in staat is het dat je minimaal 500km per maand moet rijden (in ieder geval lees ik dat erin
Een Corsa-e kost bij menig leasemaatschappij al 369 euro per maand en dat is voor 10.000km per jaar. 60% van de km's voor 40% van de prijs. Klinkt te goed om waar te zijn.
Dat is een gevolg van de restwaardeberekening van een auto. Hogere kilometerstand meer afschrijving. Bij menig partij kan je alsnog meer km's maken voor een meerprijs als het gebeurt. Effectief koop je een bepaald risico af, als dat risico onduidelijk is (door de onduidelijkheid in aantal kms) betaal je daar linksom (vooraf een hoger contract) of rechtsom (achteraf een naheffing voor de meerkm's) een prijs voor
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
Dat wordt een flinke doorberekening, ook voor elektriciteit. Want daar moet je dan ook de energiemix (NL, EU, wereld?) pakken, berekening van winning en transport van bruinkool/gas/lng, verlies van energietransport enz enz enz
:strip_exif()/u/151900/crop5884bb2a86263_cropped.gif?f=community)
Daarom begin je zoiets door de well-to-wheel berekeningen erbij te pakken.:
[...]
Dat wordt een flinke doorberekening, ook voor elektriciteit. Want daar moet je dan ook de energiemix (NL, EU, wereld?) pakken, berekening van winning en transport van bruinkool/gas/lng, verlies van energietransport enz enz enz
Die zijn misschien niet perfect, wellicht dat ze nog iets aan het voortraject missen, maar ze vormen een prima uitgangspunt voor een dergelijke berekening.
Zie bijv. https://www.sciencedirect...ell-to-the-wheel-analysis
offtopic:
Verder heb je natuurlijk ook nog andere berekeningen zoals de cradle-to-grave
Verder heb je natuurlijk ook nog andere berekeningen zoals de cradle-to-grave
[ Voor 5% gewijzigd door drooger op 04-08-2022 16:51 ]
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice
:strip_icc():strip_exif()/u/25380/vcore.jpg?f=community)
Vandaag weer het vaccin gaan halen. De prik/vaccinatie locatie ligt zoals gebruikelijk op een industrieterrein met nauwelijks OV verbindingen.
Wat ben ik blij dat ik een autootje heb.
Wie zei er ook weer dat autorijden duurder gemaakt moest worden en dat automobilisten verleid moesten worden over te stappen naar het OV?
Wat ben ik blij dat ik een autootje heb.
Wie zei er ook weer dat autorijden duurder gemaakt moest worden en dat automobilisten verleid moesten worden over te stappen naar het OV?
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
Dan had je misschien een locatie verder kunnen kiezen die met het ov sneller te bereiken is.:
Vandaag weer het vaccin gaan halen. De prik/vaccinatie locatie ligt zoals gebruikelijk op een industrieterrein met nauwelijks OV verbindingen.
Wat ben ik blij dat ik een autootje heb.
[Afbeelding]
Wie zei er ook weer dat autorijden duurder gemaakt moest worden en dat automobilisten verleid moesten worden over te stappen naar het OV?
Maar om nu een 1 of 2 jaarlijkse griepprik te gebruiken als argument om al dan niet te rekeningrijden vind ik wel ver gaan. Het gaat ook helemaal niet om het terugdringen van files anders was er wel een variabele variant ingevoerd. Alleen een manier om veel rijders te belasten. Dus als je de overige zaken wel met het OV, fiets, lopend kunt doen dan zou je alsnog goedkoper uit zijn. Ook al moet je 1 pf 2 keer per jaar 20km rijden voor een prik.
(Al mag ik hopen dat de corona vaccinatie campagnes tegen de tijd van dat rekening rijden wordt ingevoerd niet meer nodig zijn).
[ Voor 5% gewijzigd door jongetje op 22-10-2022 15:16 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
Naast vaccinatiecentra zijn er op een industrieterrein nog een flink aantal andere bestemmingen waar dagelijks veel reizigers komen: namelijk bedrijven
.Niet iedereen zit de hele dag achter een PC.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
:strip_icc():strip_exif()/u/79766/crop657c84670b4cd_cropped.jpg?f=community)
Solar 15040wp 12x425 ZZW schuin dak 8x260 N schuin dak16x zzw platdak, 6x430 terras oost, wp Sprsun10Kw, wpb arostor 150l, 3x Marstek 5,12kwh.
Ik heb een diesel vanwege de bijbehorende pluspunten. Dus ik heb niet zoveel aan jouw ongevraagde advies.
Ik vroeg me gewoon af wanneer we van de wegenbelasting bullshit af zijn. Dus ook van de grijs kenteken, camper en andere bullshit regelingen. Wat ook weer typisch Nederlands is: voor elke scheet is er een apart belastingtarief. Fiscale bullshit bingo.
[ Voor 11% gewijzigd door Spotmatic op 22-10-2022 17:33 ]
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
/u/61778/crop63517e678ca69_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/92085/crop5aa165833d640_cropped.jpeg?f=community)
Sinds 1999@Tweakers | Bij IT-ers gaat alles automatisch, maar niets vanzelf. | https://www.go-euc.com/
Solar 15040wp 12x425 ZZW schuin dak 8x260 N schuin dak16x zzw platdak, 6x430 terras oost, wp Sprsun10Kw, wpb arostor 150l, 3x Marstek 5,12kwh.
/u/560489/crop578488a2c3c46.png?f=community)
Op dit moment zie ik niet veel pluspunten voor het rijden op een dieselbrandstof. Ik vraag het familieleden ook wel eens en die komen dan niet verder dan 'het klinkt zo lekker' . Als je daar de hogere MRB voor over hebt be my guest maar verder zie ik ze niet. Wellicht trekkracht? Is dat het je echt waard?:
[...]
Ik heb een diesel vanwege de bijbehorende pluspunten. Dus ik heb niet zoveel aan jouw ongevraagde advies.
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Nog een reden om op een EV over te stappen. Nog betere trekkracht
Valt wel mee hoor. Innameprotocollen zijn best schappelijk naar mijn ervaring. ze zeuren echt niet over elk deukje of krasje.
[ Voor 71% gewijzigd door RodeStabilo op 24-10-2022 12:48 ]
Heb ff gekeken, een elektrische bus.. Dat begint bij ~55k en dan is het nog de vraag of er een aanhanger achter mag..:
Nog een reden om op een EV over te stappen. Nog betere trekkracht
Moet ik een Tikkie sturen?
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Je kijkt nu naar de aanschafprijs, niet de maandelijkse kosten of TCO (total cost of ownership).:
Heb ff gekeken, een elektrische bus.. Dat begint bij ~55k en dan is het nog de vraag of er een aanhanger achter mag..
Moet ik een Tikkie sturen?
Renault Kangoo E-Tech ook bekeken? 30k euro en trekgewicht 1500kg.
Als jij het je kunt veroorloven, helemaal prima. Doe je ding. Maar bij sommige posters in dit topic proef ik toch dat iedereen die niet het geld heeft voor een EV dan maar gewoon de auto afgepakt moet worden, dan ga je maar lopen, arbeider!
Zo werkt het dus niet.. Jij zegt: Niet afgeven op diegene die het zichzelf kunnen veroorloven. Ik zeg: Niet vanuit de hoogte al te makkelijk praten (en dat zeg ik in algemene zin).
Zelf rijdt ik dus diesel, bij hooguit 10k km per jaar. Grijs kenteken. Dan zegt de gemiddelde EV rijder: Vervuiler! En dan blijkt die EV rijder zo'n 60k km per jaar te doen, tov mijn 10k... Wie is dan de vervuiler?
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Nou, er zullen vast hordes met hippies zijn die op de barricades klimmen tegen de "vieze diesels", maar ik denk dat de meesten toch echt geprikkeld worden door het financiele aspect. En volgens mij gaat het argument "rijk moeten zijn" toch niet helemaal op? Wij hebben meer dan een jaar terug een 4-jarige Nissan Leaf gekocht voor onder de ~15k (~13k na subsidie). Daarnaast hebben we nog een sjoemeldiesel.:
[...]
Als jij het je kunt veroorloven, helemaal prima. Doe je ding. Maar bij sommige posters in dit topic proef ik toch dat iedereen die niet het geld heeft voor een EV dan maar gewoon de auto afgepakt moet worden, dan ga je maar lopen, arbeider!
Zo werkt het dus niet.. Jij zegt: Niet afgeven op diegene die het zichzelf kunnen veroorloven. Ik zeg: Niet vanuit de hoogte al te makkelijk praten (en dat zeg ik in algemene zin).
Zelf rijdt ik dus diesel, bij hooguit 10k km per jaar. Grijs kenteken. Dan zegt de gemiddelde EV rijder: Vervuiler! En dan blijkt die EV rijder zo'n 60k km per jaar te doen, tov mijn 10k... Wie is dan de vervuiler?
Het totaalplaatje kwa lopende kosten per km is voor de Leaf gunstiger wanneer je brandstof en onderhoud tegenover elkaar gaat zetten over de langere termijn.
En ja, er zijn concessies kwa range. Maar om van hier naar het volgende dorp te komen en 80km/dag woon-werk verkeer (cq: de bulk van alle kilometers) is de Leaf een prima oplossing. Dus voor ons was het een puur financiele overweging.
Je moet initieel wel die 15k hebben liggen, en of je dat "rijk" vindt laat ik in het midden. Voor ons was het in ieder geval een hele grote hap uit onze buffer. Ik weet niet wat men hier (of in jouw beleving) gemiddeld over heeft voor een "nieuwe" tweedehands heilige koe... wanneer ik hier op het forum topics voorbij zie komen voor aankoopadviezen van auto's dan zie ik 15k toch regelmatig voorbij komen als budget.
Voor het grote deel van de mensen die in een oude Fiat Panda rondkarren van een euro of 2k... of minder (heb zelf jaren in een barrel van 500 euro gereden)... en dat zijn er nogal wat... daarvoor is een EV nog (ver) buiten bereik.
:strip_exif()/u/63575/killbill_additionalproductimage_001_small.gif?f=community)
Als je echt denkt dat er geen aparte tarieven komen bij het rekening rijden dan ben je echt naïef.:
[...]
Ik heb een diesel vanwege de bijbehorende pluspunten. Dus ik heb niet zoveel aan jouw ongevraagde advies.
Ik vroeg me gewoon af wanneer we van de wegenbelasting bullshit af zijn. Dus ook van de grijs kenteken, camper en andere bullshit regelingen. Wat ook weer typisch Nederlands is: voor elke scheet is er een apart belastingtarief. Fiscale bullshit bingo.
Op een gegeven moment zal de uitstoot/brandstof, gewicht, lengte etc allemaal mee worden genomen in het tarief, laat dat maar aan de politiek over. En ze verzinnen nog wel iets nieuws. Misschien krijg je wek korting als het aantal personen > 1....
[ Voor 6% gewijzigd door jeanj op 24-10-2022 15:41 ]
Everything is better with Bluetooth
/u/405466/crop63a610bcef608_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/116048/henkflits.gif?f=community)
Zonder vast energiecontract is het goedkoper om bij Fastned de auto vol te gooien en die thuis weer te ontladen.
50 cent vs 80 cent.
:strip_exif()/u/340453/crop67a669ce4f1f4_cropped.webp?f=community)
Nou, nou.. Wat kan iedereen overdrijven.. Ik heb hier een modelcontract van Eneco en de prijs per kWh is €0,47 normaaltarief en €0,40 daltarief.:
[...]
Zonder vast energiecontract is het goedkoper om bij Fastned de auto vol te gooien en die thuis weer te ontladen.
Jullie allebei. Maar als hij meer kilometers maakt, is het natuurlijk beter dat hij de EV rijdt, en jij de diesel. Aangezien er geen overschot is aan EVs dienen ze naar de mensen te gaan die de meeste kilometers maken.:
Zelf rijdt ik dus diesel, bij hooguit 10k km per jaar. Grijs kenteken. Dan zegt de gemiddelde EV rijder: Vervuiler! En dan blijkt die EV rijder zo'n 60k km per jaar te doen, tov mijn 10k... Wie is dan de vervuiler?
Het is natuurlijk niet zo gek dat we bij diesel aan grootverbruikers denken; het is niet zo lang geleden dat juist de echte kilometervreters een dieselauto reden.
Overigens zou een kilometerheffing voor jou goed uitpakken.
Verder heb ik niet het hele topic doorgelezen, maar ik mis een beetje de discussie over zorgen dat een eventuele implementatie van de kilometerheffing ook voordelen heeft voor de burger:
Bijv.
- Hoe ga je om met de verkeersgegevens? Ik denk dat niemand het erg vindt als de politie een moord kan oplossen met behulp van rekeningrijden, maar als er verhalen komen over agenten die hun ex stalken miiddels het systeem, is dat iets wat we van tevoren hadden kunnen voorspellen.
- Ik ken genoeg mensen voor wie het bijhouden van een rittenadministratie voor hun werkgever een vervelend, terugkerend klusje is. Als een smartwatch je tegenwoordig een prachtige export voor Strava kan geven geven, zie ik niet in waarom dit met rekeningrijden ook niet zou kunnen
- Kunnen we misschien ook van het concept 'parkeerboete' afstappen? Mits iemand gewoon op een toegestane plek parkeert, en niet op de stoep, zie ik niet in waarom langer parkeren dan gepland onmiddelijk een prent op je voorruit zou moeten betekenen
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
:strip_exif()/u/37245/agfa.gif?f=community)
De 28% MIA en 28% KIA is niet genoeg?
56% van de aanschaf aftrekken van de winst naast je afschrijving…
[ Voor 4% gewijzigd door _eLMo_ op 25-10-2022 09:06 ]
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Leuk voor je, maar de laatste 2 keer bij een publieke laadpaal was het voor mij 50+ cent/kwh, wat het duurder maakt dan benzine om er zelf mee te rijden met mijn eigen plugin hybrid auto
Leuk dat je er zo'n troll van probeert te maken, dat geeft niet hoor
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Dan heb je of de verkeerde pas i.c.m de verkeerde paal gekozen. Dan zou het kunnen maar het gros is gewoon 40 cent. maar doe niet alsof die tarieven toonaangevend zijn om een bepaald punt te maken want dat zijn ze niet.:
[...]
Leuk voor je, maar de laatste 2 keer bij een publieke laadpaal was het voor mij 50+ cent, wat het duurder maakt dan benzine om er zelf mee te rijden met mijn eigen plugin hybrid auto
[ Voor 10% gewijzigd door RodeStabilo op 25-10-2022 09:20 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/20201/clint.jpg?f=community)
Mijn diesel bestelauto'tje stoot per kilometer misschien meer uit, maar omdat ik maar weinig rijdt is er onderaan de streep ook maar weinig vervuiling. Die EV veroorzaakt nog steeds uitstoot (remstof, banden slijtage o.a en uiteraard de stroom die niet uitsluitend uit de zon komt) vervuilt dan uiteindelijk meer.
Normaal gesproken koop je geen diesel voor weinig kilometers inderdaad, bij grijs kenteken ligt dat iets anders. En zoals ik al aangeef, als je al een bestelauto op benzine (of LPG) kunt vinden, mag er amper iets achter.
Dat denk ik niet, als ondernemer betaal ik nu 30 euro MRB per maand (grijs kenteken). Dat gaat nooit minder worden.
Uiteraard kun je een aanschaf van de winst aftrekken, maar jij denkt dat ik een bestelauto van >15 jaar oud heb gekocht omdat prima budget heb voor een splinternieuwe?:
[...]
De 28% MIA en 28% KIA is niet genoeg?
56% van de aanschaf aftrekken van de winst naast je afschrijving…
Het zou gewoon neer komen op lease, in welke vorm dan ook. En dan ben je de eerste 1000 euro al kwijt aan je bus maandelijks. Ik kan de huidige auto daar ruim 3 keer van betalen 
Gaat dus niet gebeuren, tenzij iemand anders 'm voor me gaat betalen. In dat geval hoor ik graag wie ik een Tikkie van ~60-70K mag sturen, dan ga ik een elektrische bus kopen.Terug ontopic, ik blijf bij mijn stelling dat je rekeningrijden niet kunt invoeren voor je het OV overal in Nederland beschikbaar hebt gemaakt tegen een gunstig tarief/bijna gratis, zodat mensen een alternatief hebben. Nu is het gewoon de zoveelste ordinaire lastenverzwaring waar je niet omheen kunt. Zeker niet als je een beetje onregelmatig werkt of op een industrieterrein moet zijn. En voor mij als ondernemer.. Tsja, als naar de klant rijden mij voortaan 10 euro meer kost, wie denk je dat dat gaat betalen? Ja juist, de klant dus. Zit ik erop te wachten om de klant extra te belasten? Nou nee, maar ja... Ik ga het ook niet trakteren.
[ Voor 13% gewijzigd door Destruction op 25-10-2022 12:20 ]
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Je mag dus in de eerste aangifte na aanschaf 56% van de winst aftrekken, daar krijg je dan (bij middelste schaal) bijvoorbeeld 37,1% van terug. Stel elektrische bus is €40.000 (Opel Combo-e vanaf €32k, Vivaro-e vanaf €38k), dan krijg je dus 40.000 * 0,56 * 0,371 = €8.310 terug. Dan is dus bus nog maar €31,5k. Voor een nieuwe elektrische bus...:
[...]
Uiteraard kun je een aanschaf van de winst aftrekken, maar jij denkt dat ik een bestelauto van >15 jaar oud heb gekocht omdat prima budget heb voor een splinternieuwe?
De prijzen lijken me prima, je stelling is meer dat mensen die tot nu toe al tweedehands rijden, geen nieuwe EV kunnen kopen. Nogal wiedes! Daarom is het vanaf 2035 (voor personenwagens) alleen nog nieuwe EV's. Tweedehands kun je prima nog brandstof rijden en komt de tweedehands EV markt over een jaar of 5-10 vanzelf op gang.
OV is niet rendabel voor industrieterreinen en de uithoeken van Nederland, dat betekent simpelweg dat er een enorme bus met 1 persoon rijd in plaats van een kleinere auto.
OV is in eerste plaats een dienst voor mensen die geen eigen vervoer kunnen betalen of te weinig reizen om eigen vervoer te verantwoorden. In tweede plaats gebruiken we OV om het wegennet te ontlasten.
Met OV kom je vanaf rendabele plekken op alle plekken die maatschappelijk nodig zijn (supermarkt, gemeentehuis et cetera). Daarnaast houden we wat onrendabele lijnen in stand omdat we dit moreel juist vinden.
OV overal gaat nooit gebeuren niet, dat is niet te betalen, mobiliteit op wielen/rails/anders-dan-benenwagen is nu eenmaal geen grondrecht.
En voor jou als ondernemer: hoe ga je je spullen meenemen in de bus dan? Als IT'r met een laptop kan dat wellicht nog, maar dat is een uitzondering.
Belastingen, rekeningrijden of het huidige systeem, zijn er om de staatskas te spekken. In de huidige tijdgeest is dat een kwestie van vraag en aanbod ("de markt", ook wel "het volk"). Zolang men blijft rijden kan de belasting omhoog om andere delen van de maatschappij te financieren (zoals OV).
Bron: Wikipedia - Openbaar vervoer in Nederland
Ik denk dus niet dat men voorlopig van plan is het OV uit te breiden.
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
In Nijmegen hebben ze een proef gedaan met "vraaggestuurd" OV. Basically taxi's die betaald worden door de gemeente, omdat dat goedkoper zou zijn dan 2 buslijnen in stand houden.
Na 6 maanden ofzo stopte de proef, omdat er te veel gebruik van werd gemaakt. Blijkbaar is een inderdaad niet zo fijn als een taxi
Het "bereik" onder de burgers was te klein, en de kosten te hoog. Goh!
https://www.gld.nl/nieuws...nd-stapt-terug-in-de-tijd
https://gelderland.sp.nl/...reizigers-staan-in-de-kou
Na 6 maanden ofzo stopte de proef, omdat er te veel gebruik van werd gemaakt. Blijkbaar is een inderdaad niet zo fijn als een taxi
Het "bereik" onder de burgers was te klein, en de kosten te hoog. Goh!
https://www.gld.nl/nieuws...nd-stapt-terug-in-de-tijd
https://gelderland.sp.nl/...reizigers-staan-in-de-kou
[ Voor 48% gewijzigd door _eLMo_ op 25-10-2022 13:20 ]
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Vervelend.
Van het autopark in 2019 was zo'n 89% zonder lease. Dit kan natuurlijk als nog gefinancierd zijn. We gooien geen auto's "weg". Ongeveer 3,5% van het wagenpark in Nederland word in 2022 vernieuwd (bron), vanaf 2035 zal dit dan nog uitsluitend (voor personenwagens) worden vernieuwd met auto's zonder (lokale) uitstoot.
:fill(white):strip_exif()/f/image/z0HxuXjmn3Znd4neeZMlcXFA.png?f=user_large)
Bron: Vereniging Nederlandse Autoleasemaatschappijen
:fill(white):strip_exif()/f/image/ufaMwLkJDFn4HhzLfVeFuCkF.png?f=user_large)
Bron: ING - Vernieuwing Nederlandse wagenpark gaat steeds langzamer
Belastingen gaan altijd omhoog, en nooit naar beneden
Top geregeld en super groen!
Voor die zeldzame ritten is een soort zakelijke vervoershub misschien een oplossing dan. Lees: autohuur / zakelijke deelmobiliteit.
Lastig, ik weet niet in hoeverre een elektro motor zich in gewicht verhoud tot een brandstof motor. Ik vind het wel een uitstekend idee though! Houd je wel dat fabrikanten mogelijk dingen in de accu gaan stoppen die daar eigenlijk niet horen, maar klein probleem lijkt me.
Wat ik wel vreemd vind aan dit verhaal is dat je de huidige vaste maandelijkse kosten opzet tegen "hogere" variabele kosten, en dit dan uitlegt door een voorbeeld waarin je zelden reist. Zijn de hogere variabele kosten juist niet veel goedkoper in jouw situatie waarbij je weinig rijd? Dat lijkt me juist het doel.
Dat het gehele systeem iets meer op gaat brengen, dat is fact of life
[ Voor 5% gewijzigd door _eLMo_ op 25-10-2022 13:39 ]
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Ik heb natuurlijk wel gewoon eigen klanten, en daar heb ik toch echt de auto voor nodig. En ik rijdt ook nog een paar kilometer privé natuurlijk. Het is nou ook weer niet zo dat de auto vrijwel nooit rijdt, al staat-ie wel regelmatig een paar dagen tot een week stil ja.. Ik heb 'm niet voor de sier ofzo
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/895/Arsenal_60.jpg?f=community)
Als we in Frankrijk zouden wonen, of Belgie zou ik je nog gelijk kunnen geven, maar in Nederland wordt bijna dagelijks het (snel)laadnetwerk uitgebreid. Ik rij bv dagelijks op de A6 en bij bv de twee tankstations heb je inmiddels snelladers van Fastned, Shell en Total. Aan allebei de kanten op beschikbaar.
Nee laden is in Nederland je minste probleem
Still warm the blood that courses through my veins. | PvOutput | ARSENAL FC
Je hebt bedrijfsbusje en bedrijfsbusje.
De eerste is elektrisch nog wel te doen, de tweede alleen rond je vestigingsadres(met halvering laadvermogen ten opzichte van diesel) en de derde wordt nog niet elektrisch aangeboden door de fabrikant. Aftermarket zijn er wel partijen die de laatste ombouwen naar elektrische aandrijving en dan kom je inderdaad bij 100km reikwijdte uit en als je er nog een laadklep op wilt kan je met normaal B rijbewijs ongeveer 5 lege pallets laden.
(2600KG ledig, 200K bak, 500KG klep, xxKG bestuurder??)
Ik heb dus die laatste. En ben tegen alle problemen die je benoemt aangelopen.:
[...]
Je hebt bedrijfsbusje en bedrijfsbusje.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
De eerste is elektrisch nog wel te doen, de tweede alleen rond je vestigingsadres(met halvering laadvermogen ten opzichte van diesel) en de derde wordt nog niet elektrisch aangeboden door de fabrikant. Aftermarket zijn er wel partijen die de laatste ombouwen naar elektrische aandrijving en dan kom je inderdaad bij 100km reikwijdte uit en als je er nog een laadklep op wilt kan je met normaal B rijbewijs ongeveer 5 lege pallets laden.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Solar 15040wp 12x425 ZZW schuin dak 8x260 N schuin dak16x zzw platdak, 6x430 terras oost, wp Sprsun10Kw, wpb arostor 150l, 3x Marstek 5,12kwh.
Still warm the blood that courses through my veins. | PvOutput | ARSENAL FC
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Je kunt ook vragen wat iemand precies nodig heeft en dan gaan kijken of er iets bestaat dat zijn argument ontkracht, in plaats van gelijk de botte bijl pakken en "je wil gewoon niet" roepen...
In dit geval rijdt @alexbl69 met bakwagens, of zeg maar die kleine vrachtwagens tot 3500KG. En dan is zijn argument weldegelijk valide. Hopelijk hoeft niemand je hier uit te leggen dat een bedrijf niet met die kleine vrachtwagens rijdt omdat alles ook wel in een Vivaro past
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Voor die kleine bakwagens geld de 2035 beslissing met verplichting tot electrification ook niet dacht ik.die was toegespitst op personenwagens en de kleine busjes.:
[...]
In dit geval rijdt @alexbl69 met bakwagens, of zeg maar die kleine vrachtwagens tot 3500KG. En dan is zijn argument weldegelijk valide. Hopelijk hoeft niemand je hier uit te leggen dat een bedrijf niet met die kleine vrachtwagens rijdt omdat alles ook wel in een Vivaro past
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Eens, 'particulier gekocht' lijkt te suggereren dat het om particulieren gaat, maar in het rapport van de VNA zie ik verder niets over zakelijk gekochte auto's (de cijfers richten zich vooral op de Leasemarkt, inclusief veel gejubel over het grote aandeel electrisch).
Frappant is het verschil tussen het modale leasebedrag tussen private en zakelijke lease. Zakelijk ligt het zwaartepunt rond 600-800EUR per maand. Als mensen het zelf moeten ophoesten, kiezen ze blijkbaar voor 200-300EUR
Ook opmerkelijk is de gemiddelde leeftijd van wagens. Leaseauto's zijn gemiddeld zo'n 3 jaar oud. Voor auto's in privebezit is dat gemiddeld(!) 10 jaar.
Eens. Maar ik kan tot nu toe geen cijfers vinden waaruit blijkt dat het niet uitzonderlijk is om als privepersoon een nieuwe auto te kopen.
[ Voor 3% gewijzigd door CVTTPD2DQ op 29-10-2022 16:44 ]
Wees wel volledig, want vanaf 2025 worden niet alle diesels geweerd, maar die tot EURO4, 4,5 en 6 worden nog gewoon toegelaten. Ik kan mij niet voorstellen dat 5 en 6 na 2030 ook verboden worden in die steden, dat kan men haast niet maken, genoeg particulieren of kleine bedrijven die dergelijke auto's rijden en niet zomaar even iets anders kunnen gaan kopen.
Helemaal de affersie tegen geheel diesel is ongegrond, als je kijkt naar de EURO6 motoren die doen niets onder aan de bezine varianten en leveren alsnog meer kilometers per liter. Bij bepaalde merken zijn de diesels zelfs schoner dan hun bezine tegenhangers volgens betreffende merken zelf en nee fijnstof speelt bij deze diesels ook geen issue meer (mits netjes onderhouden), voordat iemand dat er weer bij wil halen.
Sinds 1999@Tweakers | Bij IT-ers gaat alles automatisch, maar niets vanzelf. | https://www.go-euc.com/
Die fijnstof gaan we volgend jaar achter komen of dat in de praktijk overeen komt met de folder bij een extra APK test. In België is die er al en lijkt enkel E6 door de test te komen, de rest soms niet eens met hagelnieuw roetfilter.:
[...]
Helemaal de affersie tegen geheel diesel is ongegrond, als je kijkt naar de EURO6 motoren die doen niets onder aan de bezine varianten en leveren alsnog meer kilometers per liter. Bij bepaalde merken zijn de diesels zelfs schoner dan hun bezine tegenhangers volgens betreffende merken zelf en nee fijnstof speelt bij deze diesels ook geen issue meer (mits netjes onderhouden), voordat iemand dat er weer bij wil halen.
Klopt, dat kun je vragen. Echter mijn intentie was niet om hem te helpen met zoeken naar een oplossing, maar om aan te tonen dat zijn argumentatie vs statement onzin zijn, misschien op een iets te botte manier..
Statement:
Argument:
Op basis hiervan zou ik zeggen dat het niet duidelijk is dat zijn specifieke usecase niet gaat met een "busje", maar al helemaal niet dat dat bewijst dat het statement waar is.
Dat is niet waar je als eerst aan denkt bij "bedrijfsbus" en "bouwmaterialen" imo, maar misschien zit ik er naast.In dit geval rijdt @alexbl69 met bakwagens, of zeg maar die kleine vrachtwagens tot 3500KG. En dan is zijn argument weldegelijk valide. Hopelijk hoeft niemand je hier uit te leggen dat een bedrijf niet met die kleine vrachtwagens rijdt omdat alles ook wel in een Vivaro past
Een L3 of L4 busje is namelijk (ook) behoorlijk groot, laadruimtes van meer dan 4m lang en tot pakweg 10-15m3. Zo'n bakwagen is niet perse groter (want gewicht restrictie), hooguit handiger met laden.
Ik ken zijn bedrijf inderdaad niet en hoef ook niet mee te denken hoe het wel kan. Maar gezien het meerdere busjes zijn denk ik dat er mogelijkheden zijn om niet alles met zo'n bakbeest te moeten doen.
:strip_icc():strip_exif()/u/283582/crop5f533768edbff_cropped.jpeg?f=community)
Solar 15040wp 12x425 ZZW schuin dak 8x260 N schuin dak16x zzw platdak, 6x430 terras oost, wp Sprsun10Kw, wpb arostor 150l, 3x Marstek 5,12kwh.