[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers

[Dryhte]

Ik heb dan wel weer echt range anxiety zeker nu ik eens gestrand ben op de ring van Brussel. (wel ter plaatse geraakt aan een slakkengangetje)

[Davidshadow13]

Twiek-San schreef op dinsdag 28 januari 2020 @ 11:55:
Ik “moet” naar Disneyland Parijs met de Kona. Dit wordt de eerste iets verdere trip. Welke laadpas is aan te raden? Heb nu enkel Maingau. En een Duitse pas in Frankrijk.....

Gewoon Maingau gebruiken bij Ionity na 1-feb en in Frankrijk zelf zijn er genoeg laadpunten waar je gewoon met TNM terecht kan.

Met een Kona kun je gewoon volladen bij Ionity Froyennes en dan in één keer door naar DLP (Is 260 km maar). Je kunt hem daar gratis overnacht aan de laadpalen bij La Vallee Village hangen (wel maar 2, dus vaak checken of geluk hebben). Na 23:00 uur is er meestal wel plek.

Verblijf je bij Village Nature Paris of Davy Crocket dan kun je gewoon je granny charger meenemen en op het terrein daar laden, Davy Crocket bij je huisje of bij Village Natur bij bepaalde parkeerplaatsen met een WCD.

[Recci]

Heeft iemand een idee of er ergens een API is met daarin (publieke) laadpunten? Op kantoor hebben we twee laadpunten van Vattenfall, deze komen alleen naar voren in de Smoov & TNM EV Charging app. Op alle websites voor laadpunten zie ik ze niet terug. (Chargemap, Plugshare, Laadpalen etc etc)

Ik probeer een klein side-project te bouwen op basis van de beschikbaarheid van de laadpalen. (Gewoon een site die groen is als er 1 beschikbaar is en rood als ze bezet zijn). Dan hoeven we niet telkens notificaties in te stellen etc.

Alvast bedankt!

[ Voor 3% gewijzigd door Recci op 28-01-2020 15:40 ]

[mjdvandenberg]

@Recci:
De partij achter oplaadpalen.nl heeft een api (jaaaaren geleden wel eens iets mee gedaan):

https://www.eco-movement.com/api-out/

[plips]

fewips schreef op dinsdag 28 januari 2020 @ 11:56:
[...]

Mijn Franse reisgids staat vol tips betreft laadpassen. Get them all! (Als je vaker naar Frankrijk gaat).

Ik heb je artikel gelezen. Waarom adviseer je alle laadpassen te nemen? Qua kosten 75 euro:
Chargemap 19.90, Freshmile 4.99, Belib 15, Kiwhi 19, Izivia 15
Alle Belib palen zijn ook met de Izivia pas te gebruiken, als je de kaartjes vergelijkt. Dus waarom zou je beide passen nemen en niet alleen Izivia?

[Recci]

mjdvandenberg schreef op dinsdag 28 januari 2020 @ 15:59:
@Recci:
De partij achter oplaadpalen.nl heeft een api (jaaaaren geleden wel eens iets mee gedaan):

https://www.eco-movement.com/api-out/

Thanks, ik was die site net al aan het reverse engineeren en heb de call al gevonden. Dank dank!

[fewips]

plips schreef op dinsdag 28 januari 2020 @ 16:01:
[...]

Ik heb je artikel gelezen. Waarom adviseer je alle laadpassen te nemen? Qua kosten 75 euro:
Chargemap 19.90, Freshmile 4.99, Belib 15, Kiwhi 19, Izivia 15
Alle Belib palen zijn ook met de Izivia pas te gebruiken, als je de kaartjes vergelijkt. Dus waarom zou je beide passen nemen en niet alleen Izivia?

Ik zei, als je vaker naar Frankrijk gaat. OK, hier komt de uitleg.
Met Freshmile kun je gratis laden in Bordeaux, één keertje doen en je hebt het kaartje eruit. (Onderweg naar Zwitserland stond ik voor de grens naar de bergen te kijken met een elektrische motor, de plaatselijke 50kW-paal functioneerde niet met de Freshmile-app (of een van de andere kaarten in mijn jaszak, en dat waren niet de minste) en de paal deed het vlekkeloos met de RFID-badge. Zo'n moment hoef je maar één keer mee te maken, ik ga nog 100.000+ elektrische kilometers rijden waarvan duizenden in Frankrijk, dus voor mij is het simpel.
Ik heb vrienden in Parijs, met de Belib-pas kun je een uur aan een 20kW-paal (CCS) voor een euro. Probeer maar eens met je Izivia. Kijken wat de rekening zegt.
KiWhi - als ik nog eens dreig te stranden in een andere regio, zie de bergweg hierboven, zal de KiWhi-pas me redden. Geeft bovendien toegang tot 22kW-palen door heel Frankrijk, waarvan vele gratis. Als ik nog eens een Zóe kan toveren, verdient die pas zich in één Franse rit terug. Ik ben graag camping-proof.
Izivia - de enige pas in Frankrijk waarmee je geen startkosten hoeft te betalen langs de snelweg. Precies waar ik meestal laad. Zonder die pas door Frankrijk rijden: dan ben je geen Hollander.
Chargemap, tja die maken de mooiste app van Europa. Zij verdienen het. En werkt in Frankrijk bij misschien wel 90% van de laders, dus ja, een must.

[JPDeckers]

fewips schreef op dinsdag 28 januari 2020 @ 18:14:
[...].
Met Freshmile kun je gratis laden in Bordeaux

Vorig jaar in april dat gratis laden getest in Bordeaux/Blanquefort, en ik heb ten zeerste het vermoeden dat toen ik begon te laden, in het hutje op 10meter afstand van de lader een diesel generator aansprong.

Het zal wel toeval zijn. Hoop ik

[fewips]

JPDeckers schreef op dinsdag 28 januari 2020 @ 18:33:
[...]


Vorig jaar in april dat gratis laden getest in Bordeaux/Blanquefort, en ik heb ten zeerste het vermoeden dat toen ik begon te laden, in het hutje op 10meter afstand van de lader een diesel generator aansprong.

Het zal wel toeval zijn. Hoop ik

Haha praat me niet van die laders in Bordeaux! Komt zo'n hele nare ultra-hoge piep uit. Vreselijk. En in de helft van de stad krijg je 20kW i.p.v. de beloofde 40kW+ en dan ook nog die herrie. Maar je kunt er tijdens het laden wel weer heerlijke pizza eten.

[ Voor 0% gewijzigd door fewips op 28-01-2020 18:49 . Reden: scherper Nederlands ]

[GadgetFrank]

Net onaangenaam verrast door een update van de Fastned app op Android.
Opnieuw moeten inloggen en de betaalmethoden waren verwijderd.

Ik gebruikte een Maingau pas en die kan ik niet meer toevoegen. Krijg onderstaande melding.


Er staat op de achterkant alleen een 9-cijferig Kartennummer maar dat vreet de app niet.
Ook de EMAID geprobeerd: DE*MEG*xxxxxxxx maar ook geen succes.

Iemand die het wel gelukt is om een Maingau pas (van het 1e uur) toe te voegen?

[ Voor 9% gewijzigd door GadgetFrank op 28-01-2020 19:08 ]

[Hunkaroglu]

GadgetFrank schreef op dinsdag 28 januari 2020 @ 19:02:
Net onaangenaam verrast door een update van de Fastned app op Android.
Opnieuw moeten inloggen en de betaalmethoden waren verwijderd.

Ik gebruikte een Maingau pas en die kan ik niet meer toevoegen. Krijg onderstaande melding.
[Afbeelding: FastNed]

Er staat op de achterkant alleen een 9-cijferig Kartennummer maar dat vreet de app niet.
Ook de EMAID geprobeerd: DE*MEG*xxxxxxxx maar ook geen succes.

Iemand die het wel gelukt is om een Maingau pas (van het 1e uur) toe te voegen?

Denk dat ze die update daarom hebben aangebracht.

Op hun site staat ook aangegeven dat ze die pas niet meer ondersteunen.

Voorheen kon het wel.

[fewips]

Hunkaroglu schreef op dinsdag 28 januari 2020 @ 19:10:
[...]

Denk dat ze die update daarom hebben aangebracht.

Op hun site staat ook aangegeven dat ze die pas niet meer ondersteunen.

Voorheen kon het wel.

Op Twitter gaat het gerucht dat je een nieuwe pas kunt aanvragen. Waarop een nummer staat waar ook een hoofdletter in voorkomt. En daarmee zal het toevoegen in de (nieuwe) Fastned-app werken, zo wil de legende!

[ Voor 3% gewijzigd door fewips op 28-01-2020 23:30 . Reden: Fastned voor de duidelijkheid toegevoegd ]

[Hachy]

De Maingau laaddruppel voldoet volgens mij wel aan de Fastned conventie en die kan je ook in de Maingau app aan je bestaande Maingau account (en dus betaalmiddel) koppelen.

@plips heeft wel een punt, je kunt €70 besparen door alleen Freshmile en TNM mee te nemen, daar kan je best veel voor laden. Vergeet niet dat sommige passen dit aanschafbedrag per jaar in rekening brengen. Het hangt er gewoon vanaf of je elk jaar naar dezelfde camping gaat of heel Frankrijk door gaat cruisen.

In geval van dat laatste kan je volgens mij niet genoeg bij je hebben zoal @fewips aangeeft; je zult nét zien dat jij bij zo'n paaltje aankomt waar nét die ene RFID nodig was.

[cacofant]

GadgetFrank schreef op dinsdag 28 januari 2020 @ 19:02:
Net onaangenaam verrast door een update van de Fastned app op Android.
Opnieuw moeten inloggen en de betaalmethoden waren verwijderd.

Ik gebruikte een Maingau pas en die kan ik niet meer toevoegen. Krijg onderstaande melding.
[Afbeelding: FastNed]

Er staat op de achterkant alleen een 9-cijferig Kartennummer maar dat vreet de app niet.
Ook de EMAID geprobeerd: DE*MEG*xxxxxxxx maar ook geen succes.

Iemand die het wel gelukt is om een Maingau pas (van het 1e uur) toe te voegen?

Hier inderdaad hetzelfde probleem.. daardoor werkt autocharge ook niet meer bij mij..
Ik heb zowel een laadpas als laadsleutel van het eerste uur van Maingau. Beide hebben geen nummer ;-(

[evtje]

cacofant schreef op woensdag 29 januari 2020 @ 06:33:
[...]


Hier inderdaad hetzelfde probleem.. daardoor werkt autocharge ook niet meer bij mij..
Ik heb zowel een laadpas als laadsleutel van het eerste uur van Maingau. Beide hebben geen nummer ;-(

Die hebben wel zeker een nummer anders kun je niet laden. Kijk maar eens in de Maingau app in je account daar staan de DE MEG nummers .

[stormfly]

Hachy schreef op woensdag 29 januari 2020 @ 00:33:
De Maingau laaddruppel voldoet volgens mij wel aan de Fastned conventie en die kan je ook in de Maingau app aan je bestaande Maingau account (en dus betaalmiddel) koppelen.

Jeps net de nieuwe kaart van Maingau gekoppeld aan de FastNed app (nieuwe EV rijder). Overigens ook de eerste factuur binnen van Maingau, mooie Duitse degelijkheid. Ze hanteren geen starttarief bij een Allego laadstation, dat is mooi.

[stormfly]

@Inspired @JeroenE

Het lijkt erop dat het vervangen van het laadpunt een positief resultaat heeft gehad. Daar ben ik EV Company zeer dankbaar voor. Ik ben na 7 weken "gedoe" nog wel voorzichtig positief, eest maar eens een week zonder issues opladen.

Maar waar het allemaal mee begon, het voorverwarmen kwam uit mijn accu ipv via het laadpunt. Dat lijkt nu goed te werken in de 1e nacht.

[JeroenE]

@stormfly Fijn dat het is opgelost.Hopelijk kan Alfen zelf nog uitvinden wat er met dat ene exemplaar aan de hand is.

[evtje]

stormfly schreef op woensdag 29 januari 2020 @ 07:34:
[...]


Jeps net de nieuwe kaart van Maingau gekoppeld aan de FastNed app (nieuwe EV rijder). Overigens ook de eerste factuur binnen van Maingau, mooie Duitse degelijkheid. Ze hanteren geen starttarief bij een Allego laadstation, dat is mooi.

Heb je een kaart gekoppeld of de druppel?

[stormfly]

evtje schreef op woensdag 29 januari 2020 @ 08:20:
[...]

Heb je een kaart gekoppeld of de druppel?

Kaartje, staat een code met 6 hoofdletters op, wat overigens de gehele code is.

Ik heb er nog niet mee geladen omdat ik met thuis opladen voldoende heb voor mijn range.

[ Voor 16% gewijzigd door stormfly op 29-01-2020 08:49 ]

[fewips]

stormfly schreef op woensdag 29 januari 2020 @ 08:49:
[...]


Kaartje, staat een code met 6 hoofdletters op, wat overigens de gehele code is.

Ik heb er nog niet mee geladen omdat ik met thuis opladen voldoende heb voor mijn range.

Daarom werkt ie, Fastned geeft op Twitter aan dat er hoofdletters in het kaartnummer moeten zitten. Dat was 'vroeger' niet het geval, slechts numeriek. Daardoor kon je ook eenvoudig het nummer van iemand anders koppelen, niet de bedoeling natuurlijk.

[fewips]

Hachy schreef op woensdag 29 januari 2020 @ 00:33:

@plips heeft wel een punt, je kunt €70 besparen door alleen Freshmile en TNM mee te nemen, daar kan je best veel voor laden. Vergeet niet dat sommige passen dit aanschafbedrag per jaar in rekening brengen. Het hangt er gewoon vanaf of je elk jaar naar dezelfde camping gaat of heel Frankrijk door gaat cruisen.

In geval van dat laatste kan je volgens mij niet genoeg bij je hebben zoal @fewips aangeeft; je zult nét zien dat jij bij zo'n paaltje aankomt waar nét die ene RFID nodig was.

Hier schrok ik zo van dat ik direct ben gaan checken. Al mijn facturen van al mijn Franse laadpassen doorzocht.
Chargemap RFID: eenmalig (niet goedkoop).
Freshmile: eenmalig (wat is nou vijf euro).
Belib: eenmalig (OK 15 euro maar als je jaarlijks naar Paris gaat al de moeite waard, ik ga toevallig een aantal keer per jaar, no brainer).
Izivia: ik heb "Access" oftewel toegang. RFID betaal je eenmalig voor, geen abonnement (onmisbare RFID voor langs de Franse snelwegen dankzij geen startkosten).

Oftewel @Hachy waar baseer je je uitspraak op? Bij mijn weten heb ik nog nergens in de EU een 'abonnement' voor een laadpas. Eenmalig is het soms even lomp (Virta bijvoorbeeld) maar dat tegoed blijft zelfs eeuwig houdbaar dus ja, waar hebben we het over?

[Hachy]

Ik doelde met name de andere abonnementen van Izivia en ik meen dat Belib ook 15 euro per jaar (/ans) rekent. Dat was voor mij destijds in elk geval de reden dat ik die heb opgezegd. Freshmile moet je voor de meeste palen het tegoed boven 20 euro houden uit mijn hoofd, kost je dus wel 25/30 euro maar dat is min of meer wel eenmalig.

De boodschap van @plips was dat je zo €70 tot 100,- kwijt bent voor de hele set, waar je best wel veel kWh's voor kunt laden. Dat was de kern van de zaak.

[plips]

Hachy schreef op woensdag 29 januari 2020 @ 11:23:

De boodschap van @plips was dat je zo €70 tot 100,- kwijt bent voor de hele set, waar je best wel veel kWh's voor kunt laden. Dat was de kern van de zaak.

Voor mij was de kern van de zaak om geen overbodige dingen te kopen, dat is gewoon ' zonde '. Dus ik heb zeker wat aan de tips van @fewips gehad! Ik zou ze als ik jou was verwerken in je gids, geeft het net wat meer body.

Ik zie de ontwikkelingen tussen laadinfrastructuur en laadpassen zoals de ontwikkeling van het betalingsverkeer. Dus dat duurt nog wel even dat alles met alles samenwerkt. Dat iedere bank zo zijn eigen afrekenmodellen heeft zijn we ook al aan gewend, dus dat dat bij laadpassen ook zo zal blijven, snap ik wel:
maximaal drie keer per maand bij een andere bank pinnen, geldopname met je creditcard kost x euro, maximaal 5 keer per jaar contant geld storten, etc..
Dat we van een pinpas en acceptgiro's zijn overgegaan op betalen met je smartwatch en alle overschrijvingen met je telefoon gaan, konden we 20 jaar geleden ook niet bevroeden. En dat eindelijk de banken samen gaan werken om de weinig pinautomaten te exploiteren wisten we korter geleden ook nog niet. t gaat natuurlijk wel ten kosten van het aangehaakt houden van een deel van de bevolking..

[fewips]

plips schreef op woensdag 29 januari 2020 @ 20:40:
[...]

Voor mij was de kern van de zaak om geen overbodige dingen te kopen, dat is gewoon ' zonde '. Dus ik heb zeker wat aan de tips van @fewips gehad! Ik zou ze als ik jou was verwerken in je gids, geeft het net wat meer body.

Direct na het plaatsen van mijn reactie bedacht ik, dit moet erin. Ben je dus heel dankbaar. En ben blij dat ik naar een online model van de reisgids ben geschakeld. Elke lezer die nu klikt, zit er warmpjes bij. Dank!

[Foody]

Voor Noord-Frankrijk (regio Calais) is Passpass handig: passpasselectrique.fr/. Eenmalig €9,90. AC t/m 22kW €0,70 per 20 min overdag. Tussen 21:00 en 07:00 is het tarief €0,10 per 20 minuten. DC Snelladen á €4,50 per 20 min.

[Hachy]

Toch bedankt voor de tip, wordt altijd gewaardeerd!

Nieuwe laadpas: Pass Pass. In Noord Frankrijk; Région 'Hauts de France', werkt bijna geen enkele laadpas. Behalve deze: https://t.co/G1aZNQeirh

— Laadpas Top 10 (@laadpastop10) 4 april 2019

[ Voor 23% gewijzigd door Hachy op 30-01-2020 12:54 ]

[BrokenTable]

BrokenTable schreef op zondag 26 januari 2020 @ 19:33:
Ik zag vandaag dat Chargepoint (oranje/grijze logo, niet die met het rode logo) aanbied om gebruik te maken vaan Apple Wallet om te starten/stoppen zoals Apple Pay.

Ik heb het geprobeerd maar het werkt niet. Contact gehad met support van Chargepoint en het is nu alleen nog in de VS mogelijk maar langzaam rollen ze uit naar Europa.

Tevens schijnt er in het 2e kwartaal de mogelijkheid te komen om facturen met BTW te krijgen. Vooral op EVBox palen (in ieder geval in de regio Rotterdam) lijkt het een goede optie: ik kreeg een afrekening voor een laadsessie maar daar werd het bedrag wat eigenlijk excl. BTW is, als totaal bedrag in rekening gebracht.

[Inferi]

Iemand bekend hoe je de maingau pas moet activeren? Ik heb een pas met een klantnummer met alleen maar letters, deze heb ik aan de app toegevoegd maar de rfid pas werkt niet.

[Hunkaroglu]

Inferi schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 13:04:
Iemand bekend hoe je de maingau pas moet activeren? Ik heb een pas met een klantnummer met alleen maar letters, deze heb ik aan de app toegevoegd maar de rfid pas werkt niet.

Je moet een betaalmiddel toevoegen in je account. Dan wordt die pas geactiveerd.

[revolution-nl]

Vanochtend de stoppen automaat er weer uit klapt van mijn TNM Home Advanced laadpunt, dit gebeurt ongeveer 1x per maand. Irritant. Op dat moment waren er geen andere verbruikers in huis.

Iemand soortgelijke ervaringen?

[bruneelm]

revolution-nl schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 14:12:
Vanochtend de stoppen automaat er weer uit klapt van mijn TNM Home Advanced laadpunt, dit gebeurt ongeveer 1x per maand. Irritant. Op dat moment waren er geen andere verbruikers in huis.

Iemand soortgelijke ervaringen?

Lees eens wat in de roze box staat.

[revolution-nl]

Het wordt er niet overzichtelijker op...

[knakworst]

revolution-nl schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 14:54:
Het wordt er niet overzichtelijker op...

Eens, betere titel voor dit topic is wellicht Het grote "openbaar laden van je EV" topic, in lijn met thuis laden topic.

[Hachy]

Ik heb even gechecked maar ik kan als TS de titel niet wijzigen.

Heb wel geinig ander nieuws voor mensen die vaak bij Newmotion laden maar ook voor laden in het buitenland.

Freshmile heeft nieuwe tarieven. AC laadpalen tot 22kW voor €0,19/kWh + €0,01/min op o.a. alle laadpalen van Newmotion in Nederland. Check de kaart met laadpunten of je in jouw buurt ook van dit tarief kan profiteren.https://t.co/LHTTfgXpDs pic.twitter.com/T0YzxeCcv5

— Laadpas Top 10 (@laadpastop10) 30 januari 2020

[fewips]

Wie zijn of haar Get Charge-pas nog had liggen voor Duitse tripjes. Niet meer swipen bij Ionity! Vanaf 1 februari 0,89€/kWh.
Komende tijd host ik een aparte Ionity-pagina waar je in één oogopslag kunt zien hoe de zaken ervoor staan.
https://www.electricfelix.com/ionity

[ Voor 42% gewijzigd door fewips op 30-01-2020 19:16 . Reden: live Ionity-ticker geopend ]

[pmiddeld]

fewips schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 18:22:
Wie zijn of haar Get Charge-pas nog had liggen voor Duitse tripjes. Niet meer swipen bij Ionity! Vanaf 1 februari 0,89€/kWh.
Komende tijd host ik een aparte Ionity-pagina waar je in één oogopslag kunt zien hoe de zaken ervoor staan.
https://www.electricfelix.com/ionity

Moet je daar een hele website voor oprichten?
Ik lees het hier wel als er iets verandert.

[da_Mastah]

Hachy schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 16:40:
Ik heb even gechecked maar ik kan als TS de titel niet wijzigen.

Heb wel geinig ander nieuws voor mensen die vaak bij Newmotion laden maar ook voor laden in het buitenland.

[Embed]

Volgens hun laadkaart lijkt deze ook te werken bij LMS/Ecotap palen (die in Den Haag staan vermeld). Echt scherpe prijs, zeker als je 3-fase kan laden en niet te lang ingeplugd hoeft te zijn :-)

[tomic]

da_Mastah schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 21:51:
[...]


Volgens hun laadkaart lijkt deze ook te werken bij LMS/Ecotap palen (die in Den Haag staan vermeld). Echt scherpe prijs, zeker als je 3-fase kan laden en niet te lang ingeplugd hoeft te zijn :-)

Volgens hun laadpalen kaart lijkt het ook te werken bij laadpalen van PitPoint (TOTAL) laadpalen in Noord-Holland en Utrecht.

Effectief is het dus voor een 7,4 kWh omvormer 60 cent + 7,4 x 0,19 = 2,00 per uur. (of per 7,4KWH).
Dat is niet echt goedkoop.

[ Voor 11% gewijzigd door tomic op 30-01-2020 22:15 ]

[da_Mastah]

3-fase laden met een Zoe op 22kw, wordt het 22 x 0,19ct + 60ct = 4,78 euro voor 22kwh.
Regulier prijs in Den Haag is 22 x 0,30ct = 6,60 euro voor 22kwh. En dat zonder abonnementskosten is wel een leuke korting.

[mux]

Een technische vraag voor mensen die in de laadpaaltechniek zelf zitten: zijn 22kW palen doorgaans op 22 of 43kW afgezekerd? m.a.w.: als er twee auto's aan hangen die op 22kW kunnen laden, worden ze dan doorgaans afgeknepen op 11kW per stuk of kunnen ze allebei op volle snelheid laden?

Ik weet dat er voorbeelden van beide zijn, ik ben vooral benieuwd naar wat de regel is en wat de uitzondering.

[-Muncky-]

Ik heb net een Maingau laadpas gekoppeld in de FastNed app. Zonder abo betaal je EUR 0,59 per kWh, met abo (Gold Member abo a EUR 11,99 per maand) betaal je EUR 0,35 per kWh.

Is er een andere, lees goedkopere, manier om bij FastNed te gaan snelladen?

PS: dit is puur voor het laden in het buitenland. Ik heb naast de Maingau pas tevens een Shell Recharge druppel voor dit doel.

[ Voor 15% gewijzigd door -Muncky- op 31-01-2020 08:12 ]

[eltron]

Hachy schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 16:40:
Ik heb even gechecked maar ik kan als TS de titel niet wijzigen.

Dat pleit er dan voor om dit topic af te sluiten en nieuwe te openen: het grote publiek laden topic. Het is sowieso al een lang en hybride (want beide onderwerpen) verhaal geworden.

[Maverick]

Hachy schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 16:40:
Ik heb even gechecked maar ik kan als TS de titel niet wijzigen.

Heb wel geinig ander nieuws voor mensen die vaak bij Newmotion laden maar ook voor laden in het buitenland.

[Embed]

Wellicht kun je wel de TS aanpassen. Daar staat nu ook info over eigen laadpalen op, dat schept ook wel de verwachting dat het hier ook over kan gaan (Was oorspronkelijk ook zo naturlijk) Voor de topic titel heb ik een TR aangemaakt.

[eltron]

-Muncky- schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 08:06:
Ik heb net een Maingau laadpas gekoppeld in de FastNed app. Zonder abo betaal je EUR 0,59 per kWh, met abo (Gold Member abo a EUR 11,99 per maand) betaal je EUR 0,35 per kWh.

Is er een andere, lees goedkopere, manier om bij FastNed te gaan snelladen?

PS: dit is puur voor het laden in het buitenland. Ik heb naast de Maingau pas tevens een Shell Recharge druppel voor dit doel.

Met Maingau moet je ook bij Fastned gewoon voor € 0,35/kWh kunnen laden. Zit wellicht iets niet goed in de wijze waarop je de koppeling in de Fastned app hebt gedaan? (Ik kan dat niet beoordelen want ik gebruik alleen de Maingau pas en niet de Fastned app). In elk geval zou Maingau niet meer moeten rekenen dan € 0,35/kWh (ook zonder Fastned abo).

[fewips]

-Muncky- schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 08:06:
Ik heb net een Maingau laadpas gekoppeld in de FastNed app. Zonder abo betaal je EUR 0,59 per kWh, met abo (Gold Member abo a EUR 11,99 per maand) betaal je EUR 0,35 per kWh.

Is er een andere, lees goedkopere, manier om bij FastNed te gaan snelladen?

PS: dit is puur voor het laden in het buitenland. Ik heb naast de Maingau pas tevens een Shell Recharge druppel voor dit doel.

Als Maingau staat gekozen als betaalmiddel wordt de Maingau-prijs gerekend. Ook al kan de Fastned-app daar visueel vermoedelijk (ook) na de update nog niet mee omgaan.

[-Muncky-]

Kan ik gewoon met mijn Maingau-pas in het buitenland bij de laders van Ionity gaan laden? Of moet ik deze ook via de Ionity-app koppelen?
In de app kan ik nm. enkel een betaling per CC/Paypal e.d. instellen, er is geen koppeling met een laadpas.

[S_Chief]

Hachy schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 16:40:
Ik heb even gechecked maar ik kan als TS de titel niet wijzigen.

Dat gaat middels een topic report.

[nannoe]

Hachy schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 12:53:
Toch bedankt voor de tip, wordt altijd gewaardeerd!

[Embed]

Volgens mijn informatie verstuurt PassPass de RFIDs niet naar buiten Frankrijk. Zie hieronder @Foody die de pas wel in NL heeft ontvangen!

Het is een grappige pas, er zijn superveel diensten aan gekoppeld. Ook is er een prepaid variant, die kan je gebruiken in parkeergarages, in parkeerzones en in de metropoolregio van Lille voor het OV, metro en bussen.


Voor topictitel wijzigen: vraag even een van de Mods van V&V of General Chat of ze kunnen wijzigen; twee klikken via Report op je OP.

mux schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 07:57:
Een technische vraag voor mensen die in de laadpaaltechniek zelf zitten: zijn 22kW palen doorgaans op 22 of 43kW afgezekerd? m.a.w.: als er twee auto's aan hangen die op 22kW kunnen laden, worden ze dan doorgaans afgeknepen op 11kW per stuk of kunnen ze allebei op volle snelheid laden?

Ik weet dat er voorbeelden van beide zijn, ik ben vooral benieuwd naar wat de regel is en wat de uitzondering.

De Utrechtse situatie bij PitPoint/Greenflux palen is als volgt: loadbalancing voor 11 kW, waarbij het als enkele auto mogelijk is om de max 11 kW te krijgen. Als er een PHEV of 1-fase auto naast je komt te staan, krijg je nog 7,3 kW.

Er zijn ook 22 kW paaltjes (Nuon/Vattenfall en WeDriveSolar), daar geldt hetzelfde voor, maar kan je dus met 3F+32A met een 1F auto ernaast ~18-19 kW krijgen.

[ Voor 41% gewijzigd door nannoe op 31-01-2020 09:45 ]

[evtje]

-Muncky- schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 08:48:
Kan ik gewoon met mijn Maingau-pas in het buitenland bij de laders van Ionity gaan laden? Of moet ik deze ook via de Ionity-app koppelen?
In de app kan ik nm. enkel een betaling per CC/Paypal e.d. instellen, er is geen koppeling met een laadpas.

De Maingau pas kun je voor de rfid lezer houden op de ionity paal . Je hoeft niets te koppelen .

[daemonix]

mux schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 07:57:
Een technische vraag voor mensen die in de laadpaaltechniek zelf zitten: zijn 22kW palen doorgaans op 22 of 43kW afgezekerd? m.a.w.: als er twee auto's aan hangen die op 22kW kunnen laden, worden ze dan doorgaans afgeknepen op 11kW per stuk of kunnen ze allebei op volle snelheid laden?

Ik weet dat er voorbeelden van beide zijn, ik ben vooral benieuwd naar wat de regel is en wat de uitzondering.

De publieke laadpalen hier zijn 22 kW, of er nu 1 of 2 auto's staan. Ik neem aan dat iedere zijde apart is afgezekerd op die (iets meer dan) 22 kW, als er dan 1 zijde uit gaat is niet de hele paal uitgeschakeld. Als er ooit een monteur bij staat dan zal ik het eens vragen.

[ Voor 4% gewijzigd door daemonix op 31-01-2020 09:19 ]

[Foody]

[quote]nannoe schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 09:07:
[...]

Volgens mijn informatie verstuurt PassPass de RFIDs niet naar buiten Frankrijk.

Het is een grappige pas, er zijn superveel diensten aan gekoppeld. Ook is er een prepaid variant, die kan je gebruiken in parkeergarages, in parkeerzones en in de metropoolregio van Lille voor het OV, metro en bussen.


Ik heb de pas gewoon thuis gestuurd gekregen. Had ook nog mazzel dat ze in December gewijzigd zijn en daardoor was het laden gratis

[nannoe]

Foody schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 09:43:
\
Ik heb de pas gewoon thuis gestuurd gekregen. Had ook nog mazzel dat ze in December gewijzigd zijn en daardoor was het laden gratis

Goed om te weten! Ik pas mijn bericht even aan!

[paQ]

paQ schreef op dinsdag 28 januari 2020 @ 09:24:
[...]


dag 3, nog geen reactie.

Nou.. 1 dan... Ik heb gistermiddag mijn paypal account uit de app verwijderd.
om 21:00 uur kreeg ik een email dat mijn laadsleutel geblokkeerd was, omdat ik geen geldige betaalmethode heb opgevoerd.
Als ik een betaalmethode opgeef, dan moet ik nog 24 uur wachten voor dat de sleutel het weer doet.

Paypal heeft overigens zaterdag mijn betwisting in behandeling genomen en heeft plugsurfing tot 5 feb gegeven om te reageren.

dag 6

tumbleweeds.....


Ik heb dinsdagochtend nog maar eens een reminder op het ticket geplaatst, maar er is gewoonweg 0,0 reactie.
Hoe kan zo'n bedrijf bestaan

[BarryH]

-Muncky- schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 08:06:
Ik heb net een Maingau laadpas gekoppeld in de FastNed app. Zonder abo betaal je EUR 0,59 per kWh, met abo (Gold Member abo a EUR 11,99 per maand) betaal je EUR 0,35 per kWh.

Is er een andere, lees goedkopere, manier om bij FastNed te gaan snelladen?

PS: dit is puur voor het laden in het buitenland. Ik heb naast de Maingau pas tevens een Shell Recharge druppel voor dit doel.

Goedkoop bij fastned laden is via de maingaupas. of de pas bij de lader aanbieden OF de pas als betaalmiddel opvoeren in de fastned app. dan betaal je eur 0,35, zonder abo

vraag over het koppelen: welke structuur heeft de laadpas code?
ik kreeg mijn oude maingaupas niet gekoppeld en begreep van fastned dat ze die niet ondersteunen.
Ik zou graag weer autocharge gaan gebruiken en wellicht moe

[Hachy]

Newmotion heeft mij zojuist laten weten per vandaag ook de Ionity prijzen te veranderen van €7,60 per sessie naar €0,79/kWh.

Plugsurfing heeft ook bevestigd: wordt €0,86/kWh

[ Voor 17% gewijzigd door Hachy op 31-01-2020 10:59 ]

[Davidshadow13]

mux schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 07:57:
Een technische vraag voor mensen die in de laadpaaltechniek zelf zitten: zijn 22kW palen doorgaans op 22 of 43kW afgezekerd? m.a.w.: als er twee auto's aan hangen die op 22kW kunnen laden, worden ze dan doorgaans afgeknepen op 11kW per stuk of kunnen ze allebei op volle snelheid laden?

Ik weet dat er voorbeelden van beide zijn, ik ben vooral benieuwd naar wat de regel is en wat de uitzondering.

Ligt helemaal aan te netbeheerder en paalfabrikant. In het PitPoint MRA-E gebied van Liander weet ik dat ze alle openbare laadpalen plaatsen op een standaard 3-fase 25A aansluiting. Dit zijn op papier dus "22 kw" palen maar in de praktijk haal je maximaal 17 kW met één auto aangesloten en 7,5-12,5 bij 2 auto's aangesloten.

Ik ken eigenlijk geen openbare laadpalen, die 2x 22 kW tegelijk kunnen leveren aangezien je dan minimaal een 3-fase 63A bedrijfsaansluiting nodig hebt en dat is veel duurder voor de laadpaalexploitant en vaak niet rendabel.

[Outerspace]

Titelfix gedaan. Mocht het niet volstaan, dan zie ik het graag in mijn DM (niet 100 man he!)

[sjorremans]

Ik heb mezelf net geregistreerd bij Maingau en de bevestings e-mail binnen gehad. Zodra dat gedaan is, krijg je de laadpas dan toegestuurd? Of moet ik eerst de app downloaden op m'n telefoon en daar vervolgens de laadpas aanvragen?

[revolution-nl]

BarryH schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 10:20:
[...]

Goedkoop bij fastned laden is via de maingaupas. of de pas bij de lader aanbieden OF de pas als betaalmiddel opvoeren in de fastned app. dan betaal je eur 0,35, zonder abo

vraag over het koppelen: welke structuur heeft de laadpas code?
ik kreeg mijn oude maingaupas niet gekoppeld en begreep van fastned dat ze die niet ondersteunen.
Ik zou graag weer autocharge gaan gebruiken en wellicht moe

APVXX1

Underlined heb ik als variabel opgegeven. Ik heb deze succesvol kunnen koppelen in de app

sjorremans schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 11:39:
Ik heb mezelf net geregistreerd bij Maingau en de bevestings e-mail binnen gehad. Zodra dat gedaan is, krijg je de laadpas dan toegestuurd? Of moet ik eerst de app downloaden op m'n telefoon en daar vervolgens de laadpas aanvragen?

Yes, na het registreren krijg je de laadpas. De app kan je al downloaden met je username en pass, bij het ontvangen van de kaart dien je deze te activeren in de app.

[ Voor 29% gewijzigd door revolution-nl op 31-01-2020 11:43 ]

[Wortelstok]

Vraaje. Ik heb ook een Maingau pas en kan ermee laden bij Fastnet.
Ik zie dat iedereen hem hier wil koppelen "in de Fastnet app".
Waarom willen jullie dat, wat is het voordeel? Alleen dat je zonder pas "automatisch" kunt laden?

[BarryH]

Ja, gebruik auto charge

[Hunkaroglu]

revolution-nl schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 11:42:
[...]


APVXX1

Underlined heb ik als variabel opgegeven. Ik heb deze succesvol kunnen koppelen in de app


[...]


Yes, na het registreren krijg je de laadpas. De app kan je al downloaden met je username en pass, bij het ontvangen van de kaart dien je deze te activeren in de app.

Ik heb het nu ook kunnen koppelen met het nummer van de pas die in de app van Maingau actief is. Hij bestaat uit 6 nummers.

[Motorfret]

Hoe voeren jullie het maingau nummer in in de Fastned app?

DEMEG
DE*MEG
DE-MEG

vooralsnog lukt het namelijk niet.

[ Voor 9% gewijzigd door Motorfret op 31-01-2020 16:47 ]

[mats]

Motorfret schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 16:46:
Hoe voeren jullie het maingau nummer in in de Fastned app?

DEMEG
DE*MEG
DE-MEG

vooralsnog lukt het namelijk niet.

Dat is niet je pas nummer (of oud?). Het is iets van XX0X0X en staat op je fysieke pas.

[Motorfret]

Dan heb ik een oude kaart

[Hunkaroglu]

Motorfret schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 16:46:
Hoe voeren jullie het maingau nummer in in de Fastned app?

DEMEG
DE*MEG
DE-MEG

vooralsnog lukt het namelijk niet.

In de Maingau app staat onder Charging cards het nummer. DEMEG is account id.

Zie hier een screenshot
https://imgur.com/a/AjscR0X

[ Voor 9% gewijzigd door Hunkaroglu op 31-01-2020 17:25 ]

[Motorfret]

Helaas, daar staat niks bij mij.
(en bij aanklikken kan ik alleen de kaart deactiveren)

[Hunkaroglu]

Motorfret schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 17:37:
Helaas, daar staat niks bij mij.
(en bij aanklikken kan ik alleen de kaart deactiveren)

Dat is vreemd. Er moet toch wel een nummer staan daar?Ik zie ook een mobiele card gekoppeld EinfachStromladen-Android.

[BrokenTable]

Motorfret schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 17:37:
Helaas, daar staat niks bij mij.

En op de website? Op een desktop: links 'account' en daarna staat rechts in het scherm 'options'. Daaronder staan de chips.

[fewips]

pmiddeld schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 21:43:
[...]

Moet je daar een hele website voor oprichten?
Ik lees het hier wel als er iets verandert.

Meer dan 200 kliks vandaag. Er zijn dagen dat mijn site minder 'omzet' draait zeg maar.
Goed, ik heb sinds de aankondiging van de nieuwe prijzen gewerkt aan een long read over Ionity en snelladen in Europa in het algemeen. Dus als je dit weekend nog wat tijd over hebt en denkt, ik ga me er toch nog een keer in verdiepen. Veel plezier.

[daemonix]

Je hebt het op je site over Wales, ik kom regelmatig in Wales, en zie uitermate weinig laadpunten daar. Ik ben ook maar 2x een EV tegengekomen, 1 BMW i3 en 1 Tesla Model S, omgeving Cardiff. Jij wat meer gezien aan laadpunten daar?

[fewips]

daemonix schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 19:11:
Je hebt het op je site over Wales, ik kom regelmatig in Wales, en zie uitermate weinig laadpunten daar. Ik ben ook maar 2x een EV tegengekomen, 1 BMW i3 en 1 Tesla Model S, omgeving Cardiff. Jij wat meer gezien aan laadpunten daar?

Cardiff zou ik nog wel 'goed uitgerust' met laadpunten willen noemen.
Maar ik heb in dagen door de UK rijden ook echt (praktisch) niks zien rijden hoor. Al zal dat dit jaar door bonussen naar particulieren wel gaan veranderen. Ik neem aan dat je Zap-Map kent, rustig rijdend met een Jaguar was het een heel feestelijke rit, en dat midden in de sneeuw. Sommige Tesla Destination Chargers lieten ons in de steek, maar met een mooie verloopstekker en enorm lang verlengsnoer van @Spiller kom je overal doorheen ;-]

[GoldenSample]

mux schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 07:57:
Een technische vraag voor mensen die in de laadpaaltechniek zelf zitten: zijn 22kW palen doorgaans op 22 of 43kW afgezekerd? m.a.w.: als er twee auto's aan hangen die op 22kW kunnen laden, worden ze dan doorgaans afgeknepen op 11kW per stuk of kunnen ze allebei op volle snelheid laden?

Ik weet dat er voorbeelden van beide zijn, ik ben vooral benieuwd naar wat de regel is en wat de uitzondering.

daemonix schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 09:18:
[...]

De publieke laadpalen hier zijn 22 kW, of er nu 1 of 2 auto's staan. Ik neem aan dat iedere zijde apart is afgezekerd op die (iets meer dan) 22 kW, als er dan 1 zijde uit gaat is niet de hele paal uitgeschakeld. Als er ooit een monteur bij staat dan zal ik het eens vragen.

Die palen zijn op 22kW afgezekerd in 99 v/d 100 gevallen. ze zitten op een 3x25 of 3x35A aansluiting met 3x20 of 3x32 zekeringen er achter. Individuele sockets zijn bij een 3x25 aansluiting vaak op 16A afgezekerd (niet altijd overigens).

Bron: Meeste publieke tenders van de afgelopen 5 jaar.

[ice-T106]

GoldenSample schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 00:06:
[...]


[...]

Die palen zijn op 22kW afgezekerd in 99 v/d 100 gevallen. ze zitten op een 3x25 of 3x35A aansluiting met 3x20 of 3x32 zekeringen er achter. Individuele sockets zijn bij een 3x25 aansluiting vaak op 16A afgezekerd (niet altijd overigens).

Bron: Meeste publieke tenders van de afgelopen 5 jaar.

Maar dat zijn dan toch geen 22kW palen? (maar twee keer 11kW palen). Aangezien je er in geen situatie met 22kW kan laden toch?

[CyBeRSPiN]

ice-T106 schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 12:58:
[...]


Maar dat zijn dan toch geen 22kW palen? (maar twee keer 11kW palen). Aangezien je er in geen situatie met 22kW kan laden toch?

In zo’n paal met 2 sockets zal een loadbalancer zitten. 1 auto kan er max 22kW uit trekken. Bij een 2e auto wordt het een 2x11kW paal.
Maar er zijn dus allerlei varianten en je kunt nergens vooraf zien welke het is.

[ Voor 9% gewijzigd door CyBeRSPiN op 01-02-2020 13:04 ]

[daemonix]

Zoals ik al schreef kun je hier met 22 kW laden, ongeacht of de andere kant bezet is of niet en ook laadt met 22 kW. Zo bijzonder kan dat niet zijn.

[GoldenSample]

ice-T106 schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 12:58:
[...]


Maar dat zijn dan toch geen 22kW palen? (maar twee keer 11kW palen). Aangezien je er in geen situatie met 22kW kan laden toch?

Laadpalen op 3x25 zijn nooit 22kW nee. Op 3x35A netaansluiting meestal wel, maar als we een 2e auto aan staat te laden gaat dat inprincipe door de helft.

daemonix schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 13:03:
Zoals ik al schreef kun je hier met 22 kW laden, ongeacht of de andere kant bezet is of niet en ook laadt met 22 kW. Zo bijzonder kan dat niet zijn.

Uitzonderingen zijn er natuurlijk altijd, waar is 'hier' en met welke auto's gebeurt dat eigenlijk?

Helaas zit ook in ISO 15118 niet echt load balancing per fase, komt misschien ooit nog.

[ Voor 35% gewijzigd door GoldenSample op 01-02-2020 13:06 ]

[daemonix]

GoldenSample schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 13:04:
[...]

Laadpalen op 3x25 zijn nooit 22kW nee. Op 3x35A netaansluiting meestal wel, maar als we een 2e auto aan staat te laden gaat dat inprincipe door de helft.

Ik geef je een bewijs uit het ongerijmde en jij ontkent dat? Bijzonder.

[CyBeRSPiN]

daemonix schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 13:05:
[...]


Ik geef je een bewijs uit het ongerijmde en jij ontkent dat? Bijzonder.

Jij kent 1 situatie, dat is geen bewijs dat alle 22kW palen zo werken.

[GoldenSample]

daemonix schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 13:05:
[...]


Ik geef je een bewijs uit het ongerijmde en jij ontkent dat? Bijzonder.

Op het moment dat een netaansluiting maximaal 3*35A leveren kan dan kun je _NOOIT_ 2 sockets 22kw laten leveren inderdaad. Dus of de netaansluiting is zwaarder (zie je niet vaak) of bij 2 auto's levert het ding niet 2*22kW.

[daemonix]

CyBeRSPiN schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 13:07:
[...]

Jij kent 1 situatie, dat is geen bewijs dat alle 22kW palen zo werken.

En dat heb ik niet beweerd. Wel dat de initiële opmerking dat alle palen met 35 A afgezekerd zijn wel, dat blijkt niet het geval te zijn. @GoldenSample paste niet voor niets zijn post aan.

[ Voor 7% gewijzigd door daemonix op 01-02-2020 13:11 ]

[ice-T106]

CyBeRSPiN schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 13:03:
[...]

In zo’n paal met 2 sockets zal een loadbalancer zitten. 1 auto kan er max 22kW uit trekken. Bij een 2e auto wordt het een 2x11kW paal.
Maar er zijn dus allerlei varianten en je kunt nergens vooraf zien welke het is.

Als de palen op 16A per socket afgezekerd zijn mag ik toch hopen dat men dit nooit "22kW" palen noemd. Maar twee keer 11kW

Edit: CyBeRSPiN thanks voor de correctie, vind het zelf altijd storend als mensen dit fout doen

[ Voor 10% gewijzigd door ice-T106 op 01-02-2020 13:25 ]

[CyBeRSPiN]

ice-T106 schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 13:13:
[...]

Als de palen op 16A per socket afgezekerd zijn mag ik toch hopen dat men dit nooit "22kWh" palen noemd. Maar twee keer 11kWh

Klopt. kW dan. Na 1 uur laden op 11kW heb je 11kWh afgenomen.
Maar er zijn allerlei palen die op 3x25A zijn afgezekerd. Die zitten tussen 11kW en 22kW in maar dat kun je in de laad apps niet zien. Geen idee of die als 11kW of als 22kW geadverteerd worden.

En inmiddels wacht @mux nog op een antwoord van iemand die daadwerkelijk in de industrie werkt en die echt weet hoe de meeste 22kW palen met dubbele socket zijn afgezekerd..

[ Voor 15% gewijzigd door CyBeRSPiN op 01-02-2020 13:24 ]

[ice-T106]

Snode plannen @mux om twee 22kw laders in een leaf te bouwen?

[Andre1973]

Mijn elektrische auto (Nissan E-NV200 40 kWh business uitvoering, toegelaten nog in 2019) kan ik de 13e ophalen, en gezien ik geen eigen oprit heb, en ook geen gemeente die wil meewerken aan een laadpaal op mijn meterkast , zal ik vaak zijn aangewezen op publiek laadpalen.
Nu zag ik op de laadpaaltop10 (hartelijk dank @Hachy voor het zo overzichtelijk en inzichtelijk maken van de aanbieders) dat ik dan het beste kan kiezen voor Total Vroaming. gezien de vaste lage laadkosten ook bij snelladen. Er staat hier een Fastned station langs de snelweg (helaas op de heenreis, dus de verkeerde kant op voor mij)
Mij is aanbevolen om nog een 2e laadpas aan te vragen om eventuele misgrijpen bij een storing aan laad
pas oid te voorkomen.
Nu leek mij va de bron wel wat m deze er bij te hebben ondanks dat deze niet gratis is, maar wel het gemak dat ie het op alles doet.
Ik plaats zonnepanelen, en rij dus niet bijna elke dag dezelfde route, anders zou uitzoeken wie er op mijn vaste route wat aanbied uitkomst bieden.

Misschien kies ik ook wel voor de pas van MKB brandstof, als 2e pas, gezien ik m zakelijk ga rijden, en dan is dat ook weer makkelijk met parkeren.

Nu zie ik dat ik moet kiezen uit een laaddruppel of een laadpas. wat is het verschil daartussen, behalve dan de vorm waardoor de ene makkelijke in je portemonnee past en de andere aan je sleutelbos?
Ik verwacht ook dat de druppel iets robuuster is, maar verder nog voor of nadelen aan de een of de andere?

Ook andere leuke reacties zijn welkom. Ik weet intussen dat @mux ze ombouwt zodat er meer range in zit.

[daemonix]

Dan zou ik nog een 3e pas nemen: de Maingau voor de snelladers. Die snelladers ga je ongetwijfeld wel eens nodig hebben.

Gefeliciteerd met je EV!

[ Voor 10% gewijzigd door daemonix op 01-02-2020 13:58 ]

[evtje]

Ben nu even de eins app aan het proberen op een Pitpoint/Greenflux laadpaal. De app laad sessie starten zie het lampje op de paal van wit naar groen en licht blauw gaan daarna naar groen maar geen donker blauw. In de app loopt de tijd wel maar geen kWh. Ook geprobeerd om eerst te starten daarna de stekker erin te steken . Het zelfde zie ik gebeuren na een keer of wat ben ik over gegaan naar de Maingau app. Ook precies het zelfde als Eins .
Nu maar gewoon met de Maingau pas gestart . Dat lukt wel . Weet iemand wat er verkeerd gaat . Of kan er niet geladen worden via app bij Pitpoint/ Greenflux?

[mux]

ice-T106 schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 13:27:
Snode plannen @mux om twee 22kw laders in een leaf te bouwen?

Yep. Snelladen zonder snellader. Ik weet niet of het een product is dat de markt zal veroveren, maar ik wil in ieder geval wel een keer een video maak waar mijn auto aan twee laadpalen staat te snelladen ;-)

[GoldenSample]

daemonix schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 13:10:
[...]

En dat heb ik niet beweerd. Wel dat de initiële opmerking dat alle palen met 35 A afgezekerd zijn wel, dat blijkt niet het geval te zijn. @GoldenSample paste niet voor niets zijn post aan.

Hou toch op met die flauwekul, mijn aanpassing doet niets af aan mijn oorspronkelijke bewering en het is ONMOGELIJK dat een laadpaal, die correct is geïnstalleerd en functioneert op 3x35A netaanlsuiting 2x22kW tegelijkertijd levert/als er 2 autos aangesloten staan.

Maar goed als jij hier natuurkundige wetten denkt te herschrijven, prima natuurlijk.

Ik beweer nergens dat er geen 2x22kW laadpalen bestaan die die 22kW gelijktijdig kunnen leveren het enige wat ik zeg is dat die er NIET zijn op 3x35A nestaansluiting (want dat kan natuurkunde technisch niet binnen de geldende normen) EN dat het overgrote deel van de publieke laadpunten in de tenders van de afgelopen 5 jaar op OF 3x25A of 3x35A zijn afgezekert.

evtje schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 14:50:
Ben nu even de eins app aan het proberen op een Pitpoint/Greenflux laadpaal. De app laad sessie starten zie het lampje op de paal van wit naar groen en licht blauw gaan daarna naar groen maar geen donker blauw. In de app loopt de tijd wel maar geen kWh. Ook geprobeerd om eerst te starten daarna de stekker erin te steken . Het zelfde zie ik gebeuren na een keer of wat ben ik over gegaan naar de Maingau app. Ook precies het zelfde als Eins .
Nu maar gewoon met de Maingau pas gestart . Dat lukt wel . Weet iemand wat er verkeerd gaat . Of kan er niet geladen worden via app bij Pitpoint/ Greenflux?

Dat lijkt er op dat de start-transactie wel binnen komt, ik weet niet hoe die paal dan (eventueel) nog de autorisatie die hij van z'n backend krijgt) nog gaat verifiëren, lijkt er op dat het daar ergens mis gaat. Raar want je zou verwachten dat de paal een command van z'n backend accepteert zonder vervolgens het autorisatie ID te verifiëren. Het lijkt me oprecht sterk maar theoretisch zou het kunnen zijn dat hij het naar een (lokale) cache oid checkt waar dat ID niet in staat.

Als je een incorrecte pas er voor houd (een random pas met RFID chip), wat zie je dan?

[ Voor 59% gewijzigd door GoldenSample op 01-02-2020 17:12 ]

[evtje]

Bij een incorrecte pas gaat hij als ik het goed heb op rood.

[Hachy]

De Ionity tarieven in de EU van bekende aanbieders heb ik even in een tabelletje gezet.

[_Marcel_1973]

evtje schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 14:50:
Ben nu even de eins app aan het proberen op een Pitpoint/Greenflux laadpaal. De app laad sessie starten zie het lampje op de paal van wit naar groen en licht blauw gaan daarna naar groen maar geen donker blauw. In de app loopt de tijd wel maar geen kWh. Ook geprobeerd om eerst te starten daarna de stekker erin te steken . Het zelfde zie ik gebeuren na een keer of wat ben ik over gegaan naar de Maingau app. Ook precies het zelfde als Eins .
Nu maar gewoon met de Maingau pas gestart . Dat lukt wel . Weet iemand wat er verkeerd gaat . Of kan er niet geladen worden via app bij Pitpoint/ Greenflux?

Dat “gedoe” heb ik ook een paar keer gehad, reden voor mij om een sleutelhanger te bestellen.
Sindsdien geen problemen meer.
Dat gedoe lijkt overigens volstrekte willekeur.

[Z___Z]

Hachy schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 19:46:
De Ionity tarieven in de EU van bekende aanbieders heb ik even in een tabelletje gezet.

Dure grap met m’n NewMotion laadpas van de LM dus. Vraag me af of lease maatschappijen nog moeite gaan doen om betere tarieven te krijgen.

[Hunkaroglu]

Iemand trouwens gelukt om de Eins E-mobil pas te koppelen aan Fastned account?

[Hunkaroglu]

Hunkaroglu schreef op zondag 2 februari 2020 @ 08:36:
Iemand trouwens gelukt om de Eins E-mobil pas te koppelen aan Fastned account?

Laat maar... ik zie op https://laadpastop10.nl/chargecard/160/Eins%20E-Mobil dat het niet eens mogelijk is om met Eins Mobil te laden bij Fastned.

[LiquidSmoke]

Z___Z schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 20:09:
[...]

Dure grap met m’n NewMotion laadpas van de LM dus. Vraag me af of lease maatschappijen nog moeite gaan doen om betere tarieven te krijgen.

Dit dus, ik heb een pas van MTC en de partner voor EV is NewMotion, die zitten dus gewoon op €0,79 / kWh.

Ik vind het geen probleem om mijn Maingau pas te gebruiken en dit te declareren bij MTC zoveel werk is dat niet maar het zou natuurlijk makkelijker/beter zijn als NewMotion ook betere afspraken kan maken.

Hier in het dorp zit een Loadl laadstation (2x50kW CCS) met hetzelfde "probleem"; zakelijke pas kost €0,70 / kWh terwijl het met de Maingau pas €0,35 / kWh kost. Letterlijk de helft.

[daemonix]

Je kunt niet thuis laden? Dat is altijd goedkoper. Ik heb snelladers maar 1x nodig gehad op een rit naar Friesland. Kom je zo slecht uit met gewoon laden dat je snelladers nodig hebt?

[de telegraaf]

Hachy schreef op zaterdag 1 februari 2020 @ 19:46:
De Ionity tarieven in de EU van bekende aanbieders heb ik even in een tabelletje gezet.

dank voor de service!

[Saxi]

Saxi schreef op zondag 26 januari 2020 @ 12:47:
Voor wie geïnteresseerd is in laadperikelen in Oost-Europa: ik heb in het grote Tesla Model 3 topic een post geplaatst over mijn roadtrip van Amsterdam naar Boekarest begin januari:

https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/61266294

De terugreis is nu ook geboekstaafd. Zie hier.