[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers

[Hunkaroglu]

evtje schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 11:39:
De berekening van Fastned sessie door Maingau duurt heel lang meerdere maanden / half jaar.

Dat meen je niet.

Ik heb ook nog met andere passen soms geladen daar. Met newmotion pas ook. Ook nog niks van gezien

[evtje]

Hunkaroglu schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 13:29:
[...]

Dat meen je niet.

Ik heb ook nog met andere passen soms geladen daar. Met newmotion pas ook. Ook nog niks van gezien

Sterker nog soms vergeten ze gewoon een paar van Fastned. Maar een Ac lading bij Pitpoint krijg ik netjes de rekening elke maand. Maar Fastned blijft een dingetje. Vooral in het begin van MainGau veel gratis gekregen. Dus ik klaag niet ook al loopt het stroef Fastned/Maingau.

[Hyena]

pmiddeld schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 12:15:
Weet iemand of de prijzen die in de laadlog van de Eins-app worden weergegeven inclusief of exclusief BTW zijn? Ik heb laatst 9,29 kWh geladen bij een Allego snellader in Oirlo (Romeinse Put). Kosten volgens de app zijn €2,40. Dat is dus 25,8 ct/kWh. Dat maal 1,21 (als het excl. BTW is) is 31,25 ct/kWh. Ik dat dat het 32,25 ct/kWh moest zijn?
(Niet dat ik klaag hoor)

Ik heb laatst geladen bij de Allego snellader bij de Overschiestraat in Amsterdam. Ik heb 6.08 kWh afgenomen voor € 1,648 ex BTW en € 0.313 BTW inclusief 19 % Duitse BTW dan kom ik uit op € 0.3225526 etc.

Edit: ok er staat in de eins app dat ik 7.6 kWh voor € 1.96 heb geladen. Als ik dan op transactie details klik dan heb ik ineens 6.08 kWh afgenomen. Ik heb helaas niet op de lader gecheckt hoeveel deze aangaf. Is dus ook € 0.258

[ Voor 14% gewijzigd door Hyena op 15-01-2020 18:52 ]

[fRiEtJeSaTe]

Ik heb een Tesla account waar ik geen auto in zie. Voordat ik ben gaan Superchargen, heb ik de creditcardgegevens eruit gehaald. Dat gaat goed want ik kan gewoon laden; neem aan dat de factuur naar de leasemaatschappij gaat, en vervolgens naar mijn werkgever.

Nu ga ik in juni op vakantie naar het buitenland. Mijn werkgever vergoedt alleen binnen Nederland brandstofkosten. Ik gebruik wel een prive laadpas daar, maar hoe zit het met Superchargen? Kan ik wel gewoon laden? Of moet er dan een creditcard aan hangen?

[ Voor 4% gewijzigd door fRiEtJeSaTe op 15-01-2020 20:05 ]

[Stef87]

Iemand al eens in Portugal geweest met zijn EV..?

Ik “moet” over paar maanden naar Portugal (Lissabon): ik zit er aan te denken om een 2.241km challenge te gaan doen met de Model 3 SR+.

Dan die 2242km in Twee dagen rijden , reis doormidden knippen bij een leuk hotel met een Tesla destination lader.

In Lissabon zelf blijven we dan in een huisje van kennissen, superchargers zijn er in Lissabon pas eind 2020...

(Welke pas moét je hebben evt? Granny chargen kan als dat lukt wel op lokatie, maar openbaar kunnen laden als dat toch nodig blijkt is handig..)

**Edit**

Via tesla Navi kan ik de route gewoon plannen, dat lukt iig

[ Voor 8% gewijzigd door Stef87 op 15-01-2020 20:13 ]

[Hachy]

teacher schreef op dinsdag 14 januari 2020 @ 22:34:
#durftevragen

Wat is nu de slimste gratis laadpas om een gratis laadpunt te starten en stoppen?
Ik heb laatst de elbizz gepakt en moet nog even checken of die geen kosten doorrekenen, maar ik sta open voor advies.

Als het laadpunt gratis is dan is dat bij bijna alle passen ook gratis. Alleen passen met vaste tarieven daar moet je even mee uitkijken.

tomic schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 08:39:
Gisteren lekker geladen bij MCD in Apeldoorn Zuid. Grappig want die 350KW ionity laders staan vrij.
Gratis laden dus. Helpdesk heeft het bevestigd.

Doe er je voordeel mee!
Shell/Mc Donald's IONITY HPC 350kW
Lange Amerikaweg 66 Apeldoorn A1

100% Confirmed ✅ 4xCCS 350kW, 1xtriple 50kW,

[Hachy]

Stef87 schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 20:08:
Iemand al eens in Portugal geweest met zijn EV..?

Ik “moet” over paar maanden naar Portugal (Lissabon): ik zit er aan te denken om een 2.241km challenge te gaan doen met de Model 3 SR+.

Dan die 2242km in Twee dagen rijden , reis doormidden knippen bij een leuk hotel met een Tesla destination lader.

In Lissabon zelf blijven we dan in een huisje van kennissen, superchargers zijn er in Lissabon pas eind 2020...

(Welke pas moét je hebben evt? Granny chargen kan als dat lukt wel op lokatie, maar openbaar kunnen laden als dat toch nodig blijkt is handig..)

**Edit**

Via tesla Navi kan ik de route gewoon plannen, dat lukt iig

Ik heb evt ook wel een pasje van MOBI.E die je wel mee kan nemen. Laden in Portugal is vrijwel overal gratis.

[Stef87]

Hachy schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 21:18:
[...]


Ik heb evt ook wel een pasje van MOBI.E die je wel mee kan nemen. Laden in Portugal is vrijwel overal gratis.

Ha dat is goed om te horen. Gaat het door kom ik daar op terug

Pasje+pincode lees ik

[Hachy]

Yes.
Dat lijkt me wel voldoende

Voor Spanje neem Electromaps.

[ Voor 68% gewijzigd door Hachy op 15-01-2020 21:43 ]

[nMad]

@Hachy Weet jij of het mogelijk is om met NewMotion en/of PlugSurfing pas in Spanje te laden, o.a. bij Repsol (Ibil) laadstations?

Zo niet, weet je of het mogelijk is om een Repsol / Ibil laadpas vooraf aan te vragen? Of kan dit alleen ter plekke?

Op de Spaanstalige websites kan ik heel weinig vinden en mijn Spaans is ook niet goed genoeg

[Hachy]

Zover ik weet werken ze allebei niet. Als het wijzigt kun je dit eenvoudig nakijken op my.newmotion.com of plugsurfing.com.

Electromaps biedt veel betere dekking dan IBIL/Repsol.Vraag die gewoon aan.
De laadpas van ibil/repsol kan je niet meer aanvragen, een account aanmaken kan wel, dat kan alleen nog maar via hun app (in elk geval heb je dan iets).

Volgens mij kun je de RFID laadpassen bij de Repsol stations nog wel krijgen en moet je er dan via de app saldo opzetten, of misschien kan dit ook wel via de stations zelf. Dat weet ik niet precies.

[ Voor 5% gewijzigd door Hachy op 15-01-2020 21:52 ]

[teacher]

Hachy schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 21:02:
[...]


Als het laadpunt gratis is dan is dat bij bijna alle passen ook gratis. Alleen passen met vaste tarieven daar moet je even mee uitkijken.

Precies dit, want de passen in bezit zijn newmotion, nuon/vattenfal, ecotap en elbizz. En ik herinner mij nog een brisante column over het verdienmodel van newmotion...

[Stef87]

Hachy schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 21:42:
Yes.
Dat lijkt me wel voldoende

Voor Spanje neem Electromaps.

[Afbeelding]

Super ga ik ook even naar kijken. Ik heb nog even voordat het eventuele “tripje” door gaat.

Is er trouwens een mogelijkheid om op vakantieland te filteren? (Zodat je direct bij elk land kan zien welke pas/app onmisbaar is?)

[Hachy]

Nee, (nog) niet. Iets met backlog

[Novadecasa]

Ik ga volgende week op wintersport en vraag mij af of ik nu voldoende geregeld heb om te kunnen laden.
Wil toch niet in de problemen komen in het buitenland dat iets niet werkt.

Het gaat om een Tesla model 3 met laadtag van Leaseplan.

Verder heb ik zelf:
- Newmotion pas aangevraagd en inmiddels ontvangen.
- App Nextcharge geïnstalleerd
- App TravelcardEV geïnstalleerd

Zijn er zaken die ik vergeet om goed te kunnen laden in Duitsland en Oostenrijk?

Ik weet nog niet of de laadtag van Leaseplan in het buitenland overal goed werkt (en vervolgens in rekening wordt gebracht bij mij).

[evtje]

Download ook even de Maingau app. Die kun je bijna overal gebruiken . Ik ben alleen op Maingau naar Zwitserland en terug gegaan. En je weet ook wat je moet betalen .

[eltron]

@Novadecasa Zie https://goedkoperrijden.b...rijden-in-oostenrijk.html

[ Voor 7% gewijzigd door eltron op 16-01-2020 09:09 ]

[Novadecasa]

evtje schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 09:09:
Download ook even de Maingau app. Die kun je bijna overal gebruiken . Ik ben alleen op Maingau naar Zwitserland en terug gegaan. En je weet ook wat je moet betalen .

Die heb ik inderdaad ook, prima alles in te vinden alleen vraag ik me af hoe de betaalwijze gaat.

[evtje]

Novadecasa schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 09:32:
[...]


Die heb ik inderdaad ook, prima alles in te vinden alleen vraag ik me af hoe de betaalwijze gaat.

Iban nummer invullen in de app. Je krijgt een overzicht automatische per mail.

[zaizuney]

Kan iemand mij helpen met volgende vraag:

Kan je een Type 2 3F kabel gebruiken op een wagen (Passat GTE) die maar 1F nodig heeft?
In ons wagenpark op het werk hebben we wagens die 3F nodig hebben en andere 1F, maar ik weet dus niet als we eenvoudig voor alle palen 3F kabels kunnen voorzien?

bedankt!

[eltron]

zaizuney schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 10:16:
Kan iemand mij helpen met volgende vraag:

Kan je een Type 2 3F kabel gebruiken op een wagen (Passat GTE) die maar 1F nodig heeft?
In ons wagenpark op het werk hebben we wagens die 3F nodig hebben en andere 1F, maar ik weet dus niet als we eenvoudig voor alle palen 3F kabels kunnen voorzien?

bedankt!

Lijkt mij geen probleem, 3F heeft dan wel wat draden die ongebruikt blijven bij een 1F auto, maar die pakt gewoon 1 van de drie draden waar prik op zit lijkt mij. Wel van belang dat die juiste vermogen aan kan, liefst 7,4kWh per draad (totaal 3F 22kWh) als de palen dat vermogen althans kunnen leveren.

[zaizuney]

eltron schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 10:26:
[...]

Lijkt mij geen probleem, 3F heeft dan wel wat draden die ongebruikt blijven bij een 1F auto, maar die pakt gewoon 1 van de drie draden waar prik op zit lijkt mij. Wel van belang dat die juiste vermogen aan kan, liefst 7,4kWh per draad (totaal 3F 22kWh) als de palen dat vermogen althans kunnen leveren.

Bedankt!

[Hachy]

zaizuney schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 10:16:
Kan iemand mij helpen met volgende vraag:

Kan je een Type 2 3F kabel gebruiken op een wagen (Passat GTE) die maar 1F nodig heeft?
In ons wagenpark op het werk hebben we wagens die 3F nodig hebben en andere 1F, maar ik weet dus niet als we eenvoudig voor alle palen 3F kabels kunnen voorzien?

bedankt!

Alle laadpalen gewoon met 3F kabels uitrusten, auto pakt zelf de fases die hij aankan, normaalgesproken worden vaste kabels bij laadpunten altijd voor 32A uitgevoerd, tenzij de laadpaal zelf niet meer aankan dan 16A. (Dan is 16A ook voldoende).

[Focus]

Ik heb nu mijn maingau pas binnen en deze gekoppeld binnen de app, moet ik nu ook nog een iban toevoegen of is dit voldoende?

[fewips]

Focus schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 11:58:
Ik heb nu mijn maingau pas binnen en deze gekoppeld binnen de app, moet ik nu ook nog een iban toevoegen of is dit voldoende?

Het verhaal gaat dat om bij Fastned te laden, je IBAN moet koppelen inderdaad. Probeer gerust hoe jij het wilt.

[Hippe Lip]

zaizuney schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 10:16:
Kan iemand mij helpen met volgende vraag:

Kan je een Type 2 3F kabel gebruiken op een wagen (Passat GTE) die maar 1F nodig heeft?
In ons wagenpark op het werk hebben we wagens die 3F nodig hebben en andere 1F, maar ik weet dus niet als we eenvoudig voor alle palen 3F kabels kunnen voorzien?

bedankt!

Zorg bij het aansluiten van meerdere laadpalen er dan wel voor dat ze niet allemaal de fases op dezelfde manier hebben aangesloten, want dan zitten alle 1-fase auto’s op die zelfde ene fase, terwijl de rest veel minder belast wordt.

Het is gebruikelijk om ze ‘roterend’ aan te sluiten: de eerste met volgorde 1-2-3, de tweede met 2-3-1 en de derde 3-1-2. Daarna weer bij 1-2-3 beginnen.

[maussie95]

Hebben andere mensen ook een uitdaging bij het registreren van sommig passen? Bij Eins krijg ik alleen maar de melding "Er is iets misgegaan. Probeer het later opnieuw".

Bij Maingau kreeg ik de melding dat er een mail werd gestuurd, maar ik krijg niks binnen. Ook niet in mijn spambox.
Geduld is een schone zaak. Na een uur alsnog binnen.

[ Voor 10% gewijzigd door maussie95 op 16-01-2020 13:53 ]

[da_Mastah]

maussie95 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 13:43:
Hebben andere mensen ook een uitdaging bij het registreren van sommig passen? Bij Eins krijg ik alleen maar de melding "Er is iets misgegaan. Probeer het later opnieuw".

Zet een spatie tussen de cijfers en letters van je postcode

[maussie95]

da_Mastah schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 14:05:
[...]

Zet een spatie tussen de cijfers en letters van je postcode

Wauw, thanks. Dat is het inderdaad.

[ThaddeusX]

Als ik een elektrisch auto ga leasen / aanschaf. Moet ik de gemeente dit laten weten? Want zij moeten toch bijhouden hoeveel elektrische autos in een buurt aanwezijg zijn? Ivm aantal palen.

[SeatRider]

ThaddeusX schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 14:32:
Als ik een elektrisch auto ga leasen / aanschaf. Moet ik de gemeente dit laten weten? Want zij moeten toch bijhouden hoeveel elektrische autos in een buurt aanwezijg zijn? Ivm aantal palen.

De exploitant ziet hoeveel unieke auto's er per dag/week/maand in een bepaalde paal/wijk laden, dat is voldoende info.

[da_Mastah]

SeatRider schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 14:40:
[...]


De exploitant ziet hoeveel unieke auto's er per dag/week/maand in een bepaalde paal/wijk laden, dat is voldoende info.

In Den Haag wordt het wel op prijs gesteld dat je het doorgeeft ( https://www.denhaag.nl/en...rische-auto-aanvragen.htm ). Waarschijnlijk verschilt dit per gemeente.

[MeZZiN]

Ik gok dat den haag het wel regelt

nieuws: Den Haag wil aantal laadpalen binnen vier jaar verdubbelen

Ze willen meer dan dubbel de laadpalen. Ze waren al redelijk goed voorzien maar dit is alleen maar beter nieuws laad(t) maar komen die palen.

[Erasmo]

ThaddeusX schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 14:32:
Als ik een elektrisch auto ga leasen / aanschaf. Moet ik de gemeente dit laten weten? Want zij moeten toch bijhouden hoeveel elektrische autos in een buurt aanwezijg zijn? Ivm aantal palen.

Alleen als er nog geen paal in de buurt is en je niet op eigen terrein kan laden.

[XxOrpheusxX]

tomic schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 08:39:
Gisteren lekker geladen bij MCD in Apeldoorn Zuid. Grappig want die 350KW ionity laders staan vrij.
Gratis laden dus. Helpdesk heeft het bevestigd.

Doe er je voordeel mee!
Shell/Mc Donald's IONITY HPC 350kW
Lange Amerikaweg 66 Apeldoorn A1


[...]

Klopt; dat zijn die laders waar je zelf je kabel moet gebruiken. Ik heb ook Elbizz; maar zolang die paal vrij staat zal Elbizz ook geen kosten berekenen. (overigens zijn de kosten van Elbizz normaal per sessie € 0,06.)

Sta er nu ook gratis te laden. Bedankt voor de tip!

[ja3]

Afgelopen maand weer erg dure laadsessies gehad. Een laadpaal bleek 42 cent per kWh te vragen en een starttarief van 61 cent. Helaas kwam ik daar pas na meerdere laadsessies achter.

Ik zat er aan te denken om op de betreffende laadpaal zelf een sticker te plakken met dit CPO tarief om andere mensen te waarschuwen. Heeft iemand dit ook al eens overwogen?

[teacher]

Is het het cpo tarief of een kunstje van je pasaanbieder?

[Herax10NL]

Ionity gaat z'n prijzen aanpassen. Waar je dus voorheen voor €8 kon laden ongeacht het aantal KWh's dat je binnenhaalt, wordt het nu €0,79 per KWh. Idiote prijsverhoging natuurlijk, zelfs FastNed is nu nog goedkoper.

Als ik zo de eerste reacties lees op onder andere hun facebook pagina, zie ik niemand die dit als positief ziet. Ik ben benieuwd of ze deze prijs gaan handhaven. Lijkt me bijna niet haalbaar.

[CyBeRSPiN]

@Herax10NL je was me net voor.
Ze komen wel met MSP tarieven, met name voor hun eigen laadpassen (dus van VAG, BMW, Mercedes, Ford, en Kia/Hyundai) zullen ze wel een flink lager tarief hanteren. Ze staan ook open voor samenwerking met andere MSPs. Dus die 79ct is de maximale prijs als je niet zelf een bijpassende laadpas hebt gescoord (of bij je auto hebt kunnen krijgen).

Ben benieuwd wat dit voor de bezetting gaat betekenen. Genoeg met een laadpas van de zaak die het niks uitmaakt wat het kost.

[ Voor 44% gewijzigd door CyBeRSPiN op 16-01-2020 19:07 ]

[teacher]

De BMW chargenow is op dc snelladen 35 cent per kwh, plus een starttarief van 2,50.

[Herax10NL]

CyBeRSPiN schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 19:04:
@Herax10NL je was me net voor.
Ze komen wel met MSP tarieven, met name voor hun eigen laadpassen (dus van VAG, BMW, Mercedes, Ford, en Kia/Hyundai) zullen ze wel een flink lager tarief hanteren. Ze staan ook open voor samenwerking met andere MSPs. Dus die 79ct is de maximale prijs als je niet zelf een bijpassende laadpas hebt gescoord (of bij je auto hebt kunnen krijgen).

Ben benieuwd wat dit voor de bezetting gaat betekenen. Genoeg met een laadpas van de zaak die het niks uitmaakt wat het kost.

Hopen dat mijn leasemaatschappij iets voor elkaar weet te krijgen. Ik zie Tesla namelijk niet gauw een deal maken met Ionity (en daar is voor Tesla ook totaal geen reden voor).

[Deveon]

CyBeRSPiN schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 19:04:
@Herax10NL je was me net voor.
Ze komen wel met MSP tarieven, met name voor hun eigen laadpassen (dus van VAG, BMW, Mercedes, Ford, en Kia/Hyundai) zullen ze wel een flink lager tarief hanteren. Ze staan ook open voor samenwerking met andere MSPs. Dus die 79ct is de maximale prijs als je niet zelf een bijpassende laadpas hebt gescoord (of bij je auto hebt kunnen krijgen).

Ben benieuwd wat dit voor de bezetting gaat betekenen. Genoeg met een laadpas van de zaak die het niks uitmaakt wat het kost.

Wel slim, want anders profiteren de Tesla rijders ook van het Ionity netwerk. Nu wordt het voor de Tesla rijders snel te duur (beter dan niet te koop) in plaats van de keuze te hebben uit beide.

[Herax10NL]

Deveon schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 19:18:
[...]

Wel slim, want anders profiteren de Tesla rijders ook van het Ionity netwerk. Nu wordt het voor de Tesla rijders snel te duur (beter dan niet te koop) in plaats van de keuze te hebben uit beide.

Wat is hier slim aan? Ik rij met mijn Model 3 tegenwoordig vaker naar Ionity dan naar Tesla. Dus verdient men meer. Wanneer de prijs naar €0,79 gaat, rij ik wel naar een andere partij. Ik ga dan nog liever bij FastNed laden dan bij Ionity, dus men loopt klanten mis (en dat is een aardig grote groep klanten)

[Deveon]

Herax10NL schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 19:21:
[...]

Wat is hier slim aan? Ik rij met mijn Model 3 tegenwoordig vaker naar Ionity dan naar Tesla. Dus verdient men meer. Wanneer de prijs naar €0,79 gaat, rij ik wel naar een andere partij. Ik ga dan nog liever bij FastNed laden dan bij Ionity, dus men loopt klanten mis (en dat is een aardig grote groep klanten)

Hoe denk je dat Ionity aan het geld om te investeren komt en denk je dat zij graag Tesla willen helpen om nog meer marktaandeel in te nemen? Ze kunnen ze niet weigeren, maar ze kunnen wel een ander tarief hanteren. Het zou Tesla sieren hetzelfde om de CCS superchargers open te stellen voor andere merken (tegen 0,79ct/kWh).

[cacofant]

Zou je bij Ionity dan nog wel goedkoper kunnen laden met bijvoorbeeld Maingau zoals nu het geval is 35ct/kWh ?

[Herax10NL]

Deveon schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 19:36:
[...]

Hoe denk je dat Ionity aan het geld om te investeren komt en denk je dat zij graag Tesla willen helpen om nog meer marktaandeel in te nemen? Ze kunnen ze niet weigeren, maar ze kunnen wel een ander tarief hanteren. Het zou Tesla sieren hetzelfde om de CCS superchargers open te stellen voor andere merken (tegen 0,79ct/kWh).

Dus je kiest er dan voor om van de (in totaliteit) weinige elektrische auto's het merk met het grootste aandeel een soort van uit te sluiten door een idioot hoge prijs te vragen? Wanneer je de prijs op €0,34 zet is er geen haan die er naar kraait. Iedereen blijft komen en zo haal je door de massa je investering terug.

Het zou Tesla sieren hetzelfde om de CCS superchargers open te stellen voor andere merken (tegen 0,79ct/kWh).

Tesla heeft al meerdere keren onderhandeld met andere merken om hun superchargers open te stellen voor niet alleen Tesla's. Dit wilden ze toen niet.

[joepie de p]

XxOrpheusxX schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 15:49:
[Bericht over gratis laden Apeldoorn...]

Sta er nu ook gratis te laden. Bedankt voor de tip!

Via de Ionity app vind je er nog meer.

• Ionity Overbroek, A15, bij Ochten in Nederland
• Ionity Bierset, bij Luik, Belgie
• Ionity Thieu Zuid, bij Mons, Belgie
• Ionity Froyennes Nord, bij Doornik, Belgie.

Ionity Nieuwegein was al genoegzaam bekend denk ik.

[Deveon]

Herax10NL schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 19:49:
[...]


Dus je kiest er dan voor om van de (in totaliteit) weinige elektrische auto's het merk met het grootste aandeel een soort van uit te sluiten door een idioot hoge prijs te vragen? Wanneer je de prijs op €0,34 zet is er geen haan die er naar kraait. Iedereen blijft komen en zo haal je door de massa je investering terug.


[...]

Tesla heeft al meerdere keren onderhandeld met andere merken om hun superchargers open te stellen voor niet alleen Tesla's. Dit wilden ze toen niet.

Het onderhandelen was vooral een grote zak geld én Tesla’s stekker over nemen. Tegenwoordig zit er CCS op de superchargers en houdt niemand Tesla tegen om de berijders van andere merken te verwelkomen.

Echter meer gebruikers betekent ook minder beschikbaarheid en op laadkosten alleen verdien je een snellaadstation niet tot amper terug (zie Fastned). Tesla heeft heel slim de aanschaf van de auto’s gebruikt om het netwerk op te zetten welke vervolgens ervoor zorgde dat meer mensen Tesla’s kocht.

Ionity doet nu exact hetzelfde, maar dan met een aantal grote geldschieters die graag hun auto’s willen verkopen. Als ze het aantrekkelijk maken voor andere geven ze dat feitelijk cadeau omdat je als Tesla rijder anders altijd profijt houdt van beide netwerken.

[DeGroteMuis]

Herax10NL schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 19:02:
Ionity gaat z'n prijzen aanpassen. Waar je dus voorheen voor €8 kon laden ongeacht het aantal KWh's dat je binnenhaalt, wordt het nu €0,79 per KWh. Idiote prijsverhoging natuurlijk, zelfs FastNed is nu nog goedkoper.

Als ik zo de eerste reacties lees op onder andere hun facebook pagina, zie ik niemand die dit als positief ziet. Ik ben benieuwd of ze deze prijs gaan handhaven. Lijkt me bijna niet haalbaar.

Volgens het bericht gross price zelfs. Dat klinkt als ex btw.
Nee niet positief uit te leggen. Ook dit is gewoon afbakenen van laadmogelijkheden voor specifieke merken. Partnermerken voor een normaal tarief, de rest betaalt de belachelijk hoge hoofdprijs. Hetzelfde als 1.80 per liter benzine voor je Audi of VW bij de Shell en 18 euro voor je BMW of Ford. Het is al erg zat dat het Tesla supercharger netwerk zo gesloten is. Als je een vrij verkrijgbare specifieke laadpas nodig hebt voor een normaal tarief valt er nog mee te leven. Niet netjes maar ok. Maar zo? Minder laadmogelijkheden waar iedereen tegen een normaal tarief terecht kan is gewoon het afremmen van de EV acceptatie. En het in potentie schade toebrengen aan hun eigen markt op de langere termijn. Maar partnermerken brengen vast een zak geld mee. Goed voor de winst op korte termijn. Bah.

[fewips]

DeGroteMuis schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 21:05:
[...]

Volgens het bericht gross price zelfs. Dat klinkt als ex btw.
.... En het in potentie schade toebrengen aan hun eigen markt op de langere termijn. Maar partnermerken brengen vast een zak geld mee. Goed voor de winst op korte termijn. Bah.

Te vroeg om van het negatieve uit te gaan. Bij Allego betaal je dankzij eins al een half jaar half geld max. Wie zegt dat dit bij Ionity niet zou kunnen. We gaan het meemaken EN we hebben @Hachy. Ik schreef er een stukje over (in het Engels).

[cacofant]

Met eins de helft bij Allego? Zie ik niet terug in de app

[fewips]

is toch geen nieuws dit?

[DeGroteMuis]

@fewips
Ik hoop dat je gelijk krijgt en dat Ionity meewerkt met prijsafspraken voor kaartproviders. Anders zal het voor die kaartproviders ook lastig zijn om die €1,07 incl btw te verlagen naar een bedrag dat we nu van Eins of Maingau gewend zijn.

[pmiddeld]

Tja, nog niet zo lang geleden stond half (heel?) EV-rijdend Nederland op z'n achterste benen toen Maingau hun prijs met 5 cent verhoogde naar 35 ct/kWh.

Nu blijkt het een heel schappelijk prijsje te zijn ook voor Ionity (en Fastned, Allego en nog meer snelladers in Duitsland). Altijd geweest voor de auto met een kleinere accu, ook toen er vaste prijzen per laadsessies kwamen, die voor een lading van 10-15 kW een stuk duurder waren dan met de Maingau pas. Het kan verkeren dus.
Hopelijk drijft Ionity de prijs die zij berekenen aan Maingau niet te ver op, anders zie ik de bui al hangen....

[fewips]

DeGroteMuis schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 22:21:
@fewips
Ik hoop dat je gelijk krijgt en dat Ionity meewerkt met prijsafspraken voor kaartproviders. Anders zal het voor die kaartproviders ook lastig zijn om die €1,07 incl btw te verlagen naar een bedrag dat we nu van Eins of Maingau gewend zijn.

Ionity heeft er echt niks aan als partijen als Maingau zouden uitstappen. Dus ik heb daar alle vertrouwen in. We gaan het zien.

[SeatRider]

ja3 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 17:19:
Afgelopen maand weer erg dure laadsessies gehad. Een laadpaal bleek 42 cent per kWh te vragen en een starttarief van 61 cent. Helaas kwam ik daar pas na meerdere laadsessies achter.

Ik zat er aan te denken om op de betreffende laadpaal zelf een sticker te plakken met dit CPO tarief om andere mensen te waarschuwen. Heeft iemand dit ook al eens overwogen?

Goed idee. Ik vraag me zelfs af waarom het tarief niet gewoon op die paal staat. Of is dat teveel afhankelijk van de roamingafspraken die ze met pasleveranciers maken?

[f.h]

tomic schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 08:39:
Gisteren lekker geladen bij MCD in Apeldoorn Zuid. Grappig want die 350KW ionity laders staan vrij.
Gratis laden dus. Helpdesk heeft het bevestigd.

Doe er je voordeel mee!
Shell/Mc Donald's IONITY HPC 350kW
Lange Amerikaweg 66 Apeldoorn A1

Ik stond er zojuist ook, echter stond er toen op het scherm van iedere lader €8,- per charge. Lijkt er dus op dat ze weer 'aan' staan. Heb het niet geprobeerd (was niet perse nodig gezien mijn SOC), want vond het 'risico' op 8 euro betalen voor een testje wat te veel van het goede.

Overigens staat er in de app nog wel dat het gratis is zie ik nu.

[ Voor 17% gewijzigd door f.h op 17-01-2020 08:50 ]

[Inspired]

79 cent tot 100kW en voor 350kW zelf EUR 1,29?

https://twitter.com/elect...88866723295956992/photo/1

Excuus.. niet wakker vandaag blijkbaar.

[ Voor 60% gewijzigd door Inspired op 17-01-2020 11:57 ]

[Hunkaroglu]

Inspired schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 09:00:
79 cent tot 100kW en voor 350kW zelf EUR 1,29?

https://twitter.com/elect...88866723295956992/photo/1

Ben bang dat het alleen maar zal stijgen. Tesla gaat het ongetwijfeld ook verhogen.

We mogen nu nog blij zijn met deze prijzen.

[ja3]

SeatRider schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 08:06:
[...]

Goed idee. Ik vraag me zelfs af waarom het tarief niet gewoon op die paal staat. Of is dat teveel afhankelijk van de roamingafspraken die ze met pasleveranciers maken?

Ik kan me voorstellen dat het een dynamisch tarief is welke regelmatig wordt aangepast in de backend van de laadpaal aanbieder en dat ze te lui zijn om er stickers op te plakken (los van dat laadpalen steeds vaker mooie LCD schermen hebben waar het prima dynamisch zichtbaar op kan zijn). Maar dit was wel gewoon het CPO tarief.
Dan nog is het natuurlijk niet acceptabel dat je het tarief niet kan zien. In het bijzonder als het niet binnen het redelijk te verwachten tarief valt (wat mij betreft is redelijk maximaal 35-38 cent per kWh CPO zonder andere kosten).

[Crazy D]

En/of dat het 1 of 2 maanden kan duren voordat laadsessies in je overzicht verschijnen. Na jaaaaaren kun je eindelijk instant overboekingen doen, maar even een laadsessie inzichtelijk maken is lastig....

[Wilibrord]

Inspired schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 09:00:
79 cent tot 100kW en voor 350kW zelf EUR 1,29?

https://twitter.com/elect...88866723295956992/photo/1

Da's een bericht van 3 maanden geleden.

Los daarvan: daar gaat mijn planning voor de skireis. 't zal vanaf februari heel rustig zijn aan de ionity laders.

[eltron]

Wilibrord schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 10:16:
[...]

Da's een bericht van 3 maanden geleden.

Los daarvan: daar gaat mijn planning voor de skireis. 't zal vanaf februari heel rustig zijn aan de ionity laders.

Dat is toch juist ideaal voor jouw planning hoef je op niemand te wachten.

[mkrmr]

teacher schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 19:12:
De BMW chargenow is op dc snelladen 35 cent per kwh, plus een starttarief van 2,50.

Hopelijk blijft dit zo bij Ionity vanaf volgende maand...

Nog steeds duurder dan Fastned met Maingau, maar minder erg dan het nieuwe standaard tarief!

[Hachy]

Ionity prijsverhoging; terecht of niet? Nieuwe blog

[pmiddeld]

mkrmr schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 10:49:
[...]

Hopelijk blijft dit zo bij Ionity vanaf volgende maand...

Nog steeds duurder dan Fastned met Maingau, maar minder erg dan het nieuwe standaard tarief!

Maingau werkt ook bij Ionity. Maar waar hebben wij het in NL eigenlijk over, Ionity is in NL nog steeds gratis!

[ Voor 12% gewijzigd door pmiddeld op 17-01-2020 11:14 ]

[mkrmr]

pmiddeld schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 11:06:
[...]

Maingau werkt ook bij Ionity. Maar waar hebben wij het in NL eigenlijk over, Ionity is in NL nog steeds gratis!

Duh, nog twee weken, dan gaan die nieuwe prijzen vast ook hier gelden...

En nog maar afwachten wat voor tarief er met Maingau geldt dan.

[ Voor 9% gewijzigd door mkrmr op 17-01-2020 11:18 ]

[pmiddeld]

Ik verwacht dat Maingau geen gedifferentieerde tarieven gaat rekenen, dus het is de vraag hoeveel laden bij Ionity met die pas aantikt op het geheel bij Maingau. Dus hooguit een algemene tariefsverhoging van 5 cent of zo. We gaan het zien. En we hebben Eins ook nog.

[revolution-nl]

Hachy schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 10:53:
Ionity prijsverhoging; terecht of niet? Nieuwe blog

Begrijpelijk vanuit concurrentie oogpunt naar de andere merken. Wel heel erg jammer, dit gaat ze tegelijk heel veel klanten kosten gezien er maar weinig VAG EV's rondrijden.

Daarnaast betekend dit weer een hogere load op de toch al veels te drukke daardoor en te trage SUC's.
Met deze tarieven zijn mijn bezoeken aan IONITY verleden tijd.



Ik vraag mij af of IONITY ook checked of er daadwerkelijk een Audi staat te laden als er een sessie wordt met een Audi MSP laadpas.

In Maart krijgen we onze Citigo Iv, het zou natuurlijk mooi zijn als ik met een VAG pasje mijn Tesla kan laden

Voor de rijders anders dan Tesla is dit overigens extra vervelend, gezien deze geen (goed) alternatief hebben.

[ Voor 21% gewijzigd door revolution-nl op 17-01-2020 11:56 ]

[TWyk]

Is een dergelijk prijsverhoging wel toegestaan in de EU ?

https://eur-lex.europa.eu...T/?uri=CELEX%3A32014L0094

Uit artikel 4:

9. Alle publiek toegankelijke oplaadpunten moeten gebruikers van elektrische voertuigen ook een ad- hocoplaadmogelijkheid bieden zonder dat een contract moet worden gesloten met de betrokken elektriciteitsleverancier of exploitant.

10. De lidstaten zorgen ervoor dat de prijzen die aangerekend worden door de exploitanten van oplaadpunten redelijk, gemakkelijk en duidelijk te vergelijken, transparant en niet-discriminerend zijn.

Misschien iets voor de ANWB, NAF of ADAC om eens achter aan te gaan ?

[ Voor 4% gewijzigd door TWyk op 17-01-2020 11:55 ]

[Hunkaroglu]

pmiddeld schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 11:06:
[...]

Maingau werkt ook bij Ionity. Maar waar hebben wij het in NL eigenlijk over, Ionity is in NL nog steeds gratis!

Is het daar ook 0,35 cent met Maingau?

[Deveon]

Hachy schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 10:53:
Ionity prijsverhoging; terecht of niet? Nieuwe blog

Wat ik nog mis is dat een tarief per sessie toch niet haalbaar is want het veroorzaakt laden tot 100% in plaats van laden zoveel als je nodig hebt. Uiteindelijk is beschikbaarheid van snelladers belangrijker dan de prijs, zeker als die extra kWh enkel kosten zijn en niets voor tegenover staat.

[ Voor 6% gewijzigd door Deveon op 17-01-2020 11:55 ]

[plips]

Inspired schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 09:00:
79 cent tot 100kW en voor 350kW zelf EUR 1,29?

https://twitter.com/elect...88866723295956992/photo/1

Oud bericht. Slecht fake image (witte vlakjes rondom de prijzen).

[Inspired]

revolution-nl schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 11:47:
[...]


Begrijpelijk vanuit concurrentie oogpunt naar de andere merken. Wel heel erg jammer, dit gaat ze tegelijk heel veel klanten kosten gezien er maar weinig VAG EV's rondrijden.

...

In Maart krijgen we onze Citigo Iv, het zou natuurlijk mooi zijn als ik met een VAG pasje mijn Tesla kan laden

Dat is wel een leuk idee..

Het is natuurlijk meer dan VAG. In de loop van dit jaar komen veel merken die in de Ionity joint venture zitten met auto's. BMW/Ford/Mercedes het moet dit jaar allemaal wat los gaan bij die merken. Ook om de boetes wat te reduceren..

[fewips]

plips schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 11:56:
[...]

Oud bericht. Slecht fake image (witte vlakjes rondom de prijzen).

Zeer oud! Gevonden op facebook toentertijd. Betrouwbare groep. Hoe dan ook, het kan best dat in de toekomst 350kW laden nóg duurder wordt. Dat is ook begrijpelijk (je hoeft het er niet mee eens te zijn).

[plips]

DeGroteMuis schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 21:05:
[...]

Volgens het bericht gross price zelfs. Dat klinkt als ex btw.

Inclusief BTW, https://ionity.eu/en/where-and-how.html#pricing: "All prices include local VAT. "

[pmiddeld]

Hunkaroglu schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 11:53:
[...]

Is het daar ook 0,35 cent met Maingau?

Nou 0,35 cent is wel heel weinig
Laten we zeggen 100x zo duur, dan zit je in de goede richting.

[blottle]

Zojuist contact gehad met Total over mijn Vroaming laadpas. Ionity is bij hun gewoon 22 cent per kWh. Met als voorwaarde dat dit niet de standaard oplaadlocatie is.

[Hunkaroglu]

pmiddeld schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 13:14:
[...]

Nou 0,35 cent is wel heel weinig
Laten we zeggen 100x zo duur, dan zit je in de goede richting.

Ik bedoel natuurlijk 0,35 cent per kWh.

[GrooV]

8 euro was ook wel weinig idd. Zat er aan te komen dat ze hun eigen investeerders gingen voortrekken, al is het alleen al om te zorgen dat Tesla's ze niet bezet houden

[BamSlam_]

Beste mensen,

vanochtend heb ik in Utrecht geladen bij een Allego-laadpaal.

Deze palen hebben geen goede statusindicatie: een lampje ontbreekt. Alleen een zacht piepje geeft aan dat een sessie start of stopt wanneer je je laadpas op het NFC-vierkantje houdt.

Lang verhaal kort:
1) De sessie is gestart (mijn auto toeterde als teken dat hij is begonnen met laden en het laadlampje in mijn auto gaf aan dat hij aan het laden was)
2) Anderhalf uur later, bij vertrek gaf auto aan dat accu vol was geladen
3) Laadpas meerdere keren bij het NFC-vierkantje gehouden. Geen piepje te horen. Ook geen ontgrendelingsgeluid (ik vraag mij af of deze Allego-palen de kabel uberhaupt wel vergrendelen)
4) Uiteindelijk de kabel maar eruit getrokken en weggereden
5) Na enkele uren nog geen laadsessie / kosten zichtbaar in de Vandebron-app (terwijl dit vorige week, bij dezelfde paal, wel het geval was)
6) Uiteindelijk Allego maar gebeld. Zij konden zien dat de sessie gestart was, maar (nog) niet beeindigd.
7) Allego lukte het niet om de sessie op afstand te stoppen

Mijn vraag: als iemand anders nu daar gaat laden, is het dan mogelijk dat dit op mijn kosten gebeurt?

Allego zegt dat dat niet mogelijk is, maar ik voel me er toch niet helemaal happy bij. Op de kaart staat de laadpaal nog steeds als in gebruik aangegeven.

[knakworst]

GrooV schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 15:08:
8 euro was ook wel weinig idd. Zat er aan te komen dat ze hun eigen investeerders gingen voortrekken, al is het alleen al om te zorgen dat Tesla's ze niet bezet houden

Met het verschil dat Ionity met behulp van Europese subsidie is neergezet. Tesla draagt alle kosten zelf.

https://ec.europa.eu/inea...ansport/2017-de-tm-0064-w

Dat betekent dus dat ik als Europese belastingbetaler er ook aan heb meebetaald. Dan zal het wel fijn zijn als ik mijn Tesla er tegen een redelijke, gemakkelijke en duidelijk te vergelijken, transparante en niet-discriminerende prijs kan opladen. Voorlopig kan dat met Maingau. Als dat niet meer kan zouden bijvoorbeeld niet-BMW rijders ook verplicht toegang moeten kunnen krijgen tot ChargeNow, kan ik mij zo voorstellen.

[ Voor 9% gewijzigd door knakworst op 17-01-2020 15:19 ]

[MeZZiN]

BamSlam_ schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 15:15:
Beste mensen,

vanochtend heb ik in Utrecht geladen bij een Allego-laadpaal.

Deze palen hebben geen goede statusindicatie: een lampje ontbreekt. Alleen een zacht piepje geeft aan dat een sessie start of stopt wanneer je je laadpas op het NFC-vierkantje houdt.

Lang verhaal kort:
1) De sessie is gestart (mijn auto toeterde als teken dat hij is begonnen met laden en het laadlampje in mijn auto gaf aan dat hij aan het laden was)
2) Anderhalf uur later, bij vertrek gaf auto aan dat accu vol was geladen
3) Laadpas meerdere keren bij het NFC-vierkantje gehouden. Geen piepje te horen. Ook geen ontgrendelingsgeluid (ik vraag mij af of deze Allego-palen de kabel uberhaupt wel vergrendelen)
4) Uiteindelijk de kabel maar eruit getrokken en weggereden
5) Na enkele uren nog geen laadsessie / kosten zichtbaar in de Vandebron-app (terwijl dit vorige week, bij dezelfde paal, wel het geval was)
6) Uiteindelijk Allego maar gebeld. Zij konden zien dat de sessie gestart was, maar (nog) niet beeindigd.
7) Allego lukte het niet om de sessie op afstand te stoppen

Mijn vraag: als iemand anders nu daar gaat laden, is het dan mogelijk dat dit op mijn kosten gebeurt?

Allego zegt dat dat niet mogelijk is, maar ik voel me er toch niet helemaal happy bij. Op de kaart staat de laadpaal nog steeds als in gebruik aangegeven.

Ooit ook een paar keer gehad met Allego meestal lost het zich op in een paar dagen. Maar maak altijd bewijs fotos voor de zekerheid. Screenshots etc. Kans is groot dat je gewoon gratis geladen heb op dit moment omdat deze fout uit de database gooien.

[knakworst]

Hunkaroglu schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 15:00:
[...]

Ik bedoel natuurlijk 0,35 cent per kWh.

Weer fout, kleine hint, iets met euro en centen.

[BamSlam_]

MeZZiN schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 15:19:
Ooit ook een paar keer gehad met Allego meestal lost het zich op in een paar dagen. Maar maak altijd bewijs fotos voor de zekerheid. Screenshots etc. Kans is groot dat je gewoon gratis geladen heb op dit moment omdat deze fout uit de database gooien.

Bedankt! Gelukkig heb ik een foto van de paal en een kwitantie van de parkeerautomaat als "bewijs". Hopelijk lost het zich inderdaad vanzelf op en nog hopelijker was deze laadsessie gratis.

Edit: ik heb de Smoov-app (van Allego) geinstalleerd. Daarin kon ik mijn laadpasnummer invoeren. De onvoltooide laadsessie is nu zichtbaar in de app. Wanneer ik op "Stop laden" klik krijg ik na een seconde of 20 de meding dat de laadsessie niet voltooid kan worden en wordt geadviseerd het later nog eens te proberen. Heb dus maar een stel screenshots van de app gemaakt als extra bewijs.

[ Voor 26% gewijzigd door BamSlam_ op 17-01-2020 15:44 ]

[CyBeRSPiN]

GrooV schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 15:08:
8 euro was ook wel weinig idd. Zat er aan te komen dat ze hun eigen investeerders gingen voortrekken, al is het alleen al om te zorgen dat Tesla's ze niet bezet houden

8 euro was sowieso te weinig om de investering uiteindelijk terug te verdienen, laat staan winst te maken.
Mensen die hier denken dat het enkel de 5ct/kWh inkoop is en alles wat ze extra vragen pure winst is snappen niet helemaal hoe het werkt.. FastNed is met 59ct ook nog lang niet winstgevend. Ze spelen nu net operational break-even, dus ze zijn nog lang niet toe aan het terugverdienen van de enorme investeringen.

En ik heb zo'n vermoeden dat Tesla uiteindelijk ook wel duurder gaat worden dan 25ct, de V3 upgrade moet ook ergens van gefinancierd worden en er kunnen nog een hoop SuC locaties bij. En de hoge bezetting wordt zo ook wat minder als publiek langzaam laden goedkoper is dan snelladen.

Wel erg jammer als het nu zo gefragmenteerd raakt allemaal. Maar er worden wel veel voorbarige conclusies getrokken dat het te doen is om Tesla's te weren. Wie weet gaan generieke laadpassen wel een normaal tarief rekenen? Hierboven al een aantal reacties waaruit dat zou blijken..

[ Voor 4% gewijzigd door CyBeRSPiN op 17-01-2020 15:37 ]

[MeZZiN]

Het is niet teslas weren maar hun eigen merken voor trekken en dat is natuurlijk helemaal prima omdat de eigenaren van de merken zelf wel mogen bepalen hoe ze de tarieven stellen. Tesla doet het ook gewoon alleen was het de keuze van de eigenaren van ionity om niet mee te willen doen.

Plus ik denk dat ze zelf ingezien hebben dat het hebben van een groot netwerk een selling point is voor je auto's. Ik zou zelf namelijk niet graag heel europa door met een systeem zoals alle andere autos hebben dan tesla. Zoeken naar een paal etc. Nu is het gewoon rijden en niet nadenken en je vind de palen vanzelf.

[Hunkaroglu]

CyBeRSPiN schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 15:35:
[...]

8 euro was sowieso te weinig om de investering uiteindelijk terug te verdienen, laat staan winst te maken.
Mensen die hier denken dat het enkel de 5ct/kWh inkoop is en alles wat ze extra vragen pure winst is snappen niet helemaal hoe het werkt.. FastNed is met 59ct ook nog lang niet winstgevend. Ze spelen nu net operational break-even, dus ze zijn nog lang niet toe aan het terugverdienen van de enorme investeringen.

En ik heb zo'n vermoeden dat Tesla uiteindelijk ook wel duurder gaat worden dan 25ct, de V3 upgrade moet ook ergens van gefinancierd worden en er kunnen nog een hoop SuC locaties bij. En de hoge bezetting wordt zo ook wat minder als publiek langzaam laden goedkoper is dan snelladen.

Wel erg jammer als het nu zo gefragmenteerd raakt allemaal. Maar er worden wel veel voorbarige conclusies getrokken dat het te doen is om Tesla's te weren. Wie weet gaan generieke laadpassen wel een normaal tarief rekenen? Hierboven al een aantal reacties waaruit dat zou blijken..

Ah ja.. ik kwam daar toch niet. Niet op mijn route. Ze hebben volgens mij ook maar 8 locaties in NL. Of vergis ik me?

[joepie de p]

knakworst schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 15:18:
[...]


Met het verschil dat Ionity met behulp van Europese subsidie is neergezet. Tesla draagt alle kosten zelf.

https://ec.europa.eu/inea...ansport/2017-de-tm-0064-w

Dat betekent dus dat ik als Europese belastingbetaler er ook aan heb meebetaald. Dan zal het wel fijn zijn als ik mijn Tesla er tegen een redelijke, gemakkelijke en duidelijk te vergelijken, transparante en niet-discriminerende prijs kan opladen. Voorlopig kan dat met Maingau. Als dat niet meer kan zouden bijvoorbeeld niet-BMW rijders ook verplicht toegang moeten kunnen krijgen tot ChargeNow, kan ik mij zo voorstellen.

Mwah, dan vind ik dat voor al die Nederlandse subsidie die de afgelopen jaren is verstrekt voor al die peperdure Modellen X en S ik met mijn budget e-Niro toegang moet krijgen tot het Tesla laadwerk tegen een vergelijkbare, redelijke, gemakkelijke en duidelijk te vergelijken, transparante en niet-discriminerende prijs.

[Kluutmaran]

joepie de p schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 15:59:
[...]


Mwah, dan vind ik dat voor al die Nederlandse subsidie die de afgelopen jaren is verstrekt voor al die peperdure Modellen X en S ik met mijn budget e-Niro toegang moet krijgen tot het Tesla laadwerk tegen een vergelijkbare, redelijke, gemakkelijke en duidelijk te vergelijken, transparante en niet-discriminerende prijs.

Wikipedia: Subsidie

Er is geen subsidie op elektrische auto's, enkel een belastingvoordeel. Verder is de regeling waar jij naar verwijst helemaal niet Tesla exclusief en kon elke autofabrikant er gebruik van maken. De Europese subsidie voor het Ionity netwerk daarentegen is een rechtstreekse subsidie. En aan het gebruik van Europees geld zitten voorwaarden vast, aan het gebruiken van een belastingvoordeel niet.

[pmiddeld]

* mosterd na de maaltijd

[ Voor 93% gewijzigd door pmiddeld op 17-01-2020 16:47 ]

[pmiddeld]

knakworst schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 15:18:

Dat betekent dus dat ik als Europese belastingbetaler er ook aan heb meebetaald. Dan zal het wel fijn zijn als ik mijn Tesla er tegen een redelijke, gemakkelijke en duidelijk te vergelijken, transparante en niet-discriminerende prijs kan opladen.

Dan vind ik dat ook elke Europeaan daar met z'n plofauto mag tanken
En met z'n elektrische fiets.

[knakworst]

MeZZiN schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 15:43:
Het is niet teslas weren maar hun eigen merken voor trekken en dat is natuurlijk helemaal prima

Dat is niet prima, zie artikel 4.10:

10. De lidstaten zorgen ervoor dat de prijzen die aangerekend worden door de exploitanten van oplaadpunten redelijk, gemakkelijk en duidelijk te vergelijken, transparant en niet-discriminerend zijn.

https://eur-lex.europa.eu...T/?uri=CELEX%3A32014L0094
https://ec.europa.eu/inea...ansport/2017-de-tm-0064-w

[bottom line]

MeZZiN schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 15:43:
Het is niet teslas weren maar hun eigen merken voor trekken en dat is natuurlijk helemaal prima omdat de eigenaren van de merken zelf wel mogen bepalen hoe ze de tarieven stellen.

Vraag me af of hun dat gaat lukken als iedereen dan nog eens verplicht een maandabonnement moet afsluiten van €15.
Dan kies je toch allesbehalve Ionity, want zoveel stations hebben ze nu toch ook niet om daar profijt uit te halen.

[joepie de p]

Kluutmaran schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 16:19:
[...]


Wikipedia: Subsidie

Er is geen subsidie op elektrische auto's, enkel een belastingvoordeel. Verder is de regeling waar jij naar verwijst helemaal niet Tesla exclusief en kon elke autofabrikant er gebruik van maken. De Europese subsidie voor het Ionity netwerk daarentegen is een rechtstreekse subsidie. En aan het gebruik van Europees geld zitten voorwaarden vast, aan het gebruiken van een belastingvoordeel niet.

Bedankt voor de lekenuitleg op Wikipedia. Subsidie is niets anders dan het publiekelijk afvlakken van de onrendabele top van maatschappelijk gewenste investeringen. Het maakt natuurlijk geen fluit uit hoe de geldstromen lopen. De belastingdienst is het met mij eens.

De maatregel was weliswaar niet discriminitoir op basis van merk, maar omdat eigenlijk alleen in de beginjaren de Modellen X en S in aanmerking konden komen, kan je eigenlijk zelfs over een exclusieve subsidie spreken.

Ik denk dat ik meer betaald heb aan Nederlandse Tesla's dan knakworst aan Europese Ionitypalen.

[teacher]

Hachy schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 10:53:
Ionity prijsverhoging; terecht of niet? Nieuwe blog

Check even de chargenow prijs die je noemt, die klopt niet. 35 cent plus 2,50 starttarief

[ Voor 4% gewijzigd door teacher op 17-01-2020 19:21 ]

[mkrmr]

teacher schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 19:20:
[...]

Check even de chargenow prijs die je noemt, die klopt niet. 35 cent plus 2,50 starttarief

Zo las ik dat ook, als standaard DC tarief. Maar hopelijk komt er een apart tarief bij Ionity, omdat BMW daar ook in deelneemt.

[GrooV]

Nja als je het er niet mee eens bent dan zal je naar de Consumentenbond moeten gaan of zelf een aanklacht moeten indienen

[HenkS]

Even een vraag los van de prijzen
Ik wil in het hoogseizoen naar noord Italië rijden (tesla long-range)
Waar ik me toch wel druk om maak dat het soort van file laden wordt bij de suoer chargers en dat je ipv 20min laden vooral staat te wachten tot je kunt laden...

Ik vroeg mij af of het ook niet een oplossing is om bv via de 'a better route planner' voor andere laadpalen te gaan zoals ionity die ook 150-350kw laden ondersteunen (idem als fastnet).
Ik heb het gevoel dat ik hiermee het risico flink verklein omdat het gros van de mensen (los van veel tweaker) met de tesla navigatie blind van suc naar suc rijden.

Benieuwd hoe jullie dit zien

[Philos31]

blottle schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 14:48:
Zojuist contact gehad met Total over mijn Vroaming laadpas. Ionity is bij hun gewoon 22 cent per kWh. Met als voorwaarde dat dit niet de standaard oplaadlocatie is.

Goed om te weten, ook al kom ik nooit bij Ionity met mijn Leaf... Ze hebben in Apeldoorn wel een Chademo staan maar dat is me net iets te ver omrijden. Maar fijn om te weten in de toekomst dat ik met mijn Vroaming toch lekker bij ionity kan laden.