[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers

[daemonix]

JeroenE schreef op woensdag 23 oktober 2019 @ 15:58:
[...]
Nee, gewoon een 25A automaat, die gaan veel sneller dan een de smeltzekering van je netbeheerder. Het is goedkoper om er daar 3 van te kopen dan 1 keer een hoofdzekering te laten vervangen.

[...]
Dat hoeft dan helemaal niet. Die zogenaamde selectiviteit komt hier zo vaak aan bod, maar tot nu toe heeft niemand die regel kunnen aanwijzen; zie Hippe Lip in "[EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen"

Iets nauwkeuriger. Selectiviteit is altijd verplicht, behalve bij slimme laadpalen. Dat is ook het betoog van @Hippe Lip en van mij. De selectiviteit wordt dan door de slimme laadpaal geregeld.

[Waturus]

- edit
Blijkbaar ongewenste discussie

[ Voor 96% gewijzigd door Waturus op 24-10-2019 08:18 ]

[daemonix]

De slimme laadpaal is selectief als gevolg van hoe die in elkaar zit. Ga maar teruglezen, we gaan de discussie niet opnieuw voeren.

[Waturus]

- edit
Blijkbaar ongewenste discussie

[ Voor 85% gewijzigd door Waturus op 24-10-2019 08:18 ]

[daemonix]

Zucht. Ga het nu eerst maar eens lezen. Ik herhaal: we gaan de discussie niet opnieuw voeren. Dit is uitgebreid aan de orde gekomen en de uitkomst staat helemaal vast. Daar verandert jouw mening (want dat is het) helemaal niets aan.

[teacher]

* teacher heeft nog steeds de newmotion app, zonder shell logo....
Maar.... wel zag ik ineens "vattenfall incharge", dus er is nog een app omgestickerd

[daemonix]

teacher schreef op woensdag 23 oktober 2019 @ 20:52:
* teacher heeft nog steeds de newmotion app, zonder shell logo....
Maar.... wel zag ik ineens "vattenfall incharge", dus er is nog een app omgestickerd

Grrrrrrr, hier is hij automatisch veranderd, pas configuratie weg, laadgeschiedenis weg. En nog steeds de melding: 'Download onze nieuwe app'. Wat een gepruts.

Het wordt nog erger: 'card no longer supported', lijkt dat de druppel, waar duidelijk newmotion op staat ook een MTC is. 'Installeer EV charging by newmotion'. De shell app wil ook de camera gaan gebruiken.

'EV charging by newmotion' doet het dan wel weer gewoon.

[ Voor 23% gewijzigd door daemonix op 24-10-2019 00:20 ]

[Erasmo]

De cameratoestemming is waarschijnlijk om qr-codes te kunnen lezen.

[eltron]

Erasmo schreef op donderdag 24 oktober 2019 @ 02:55:
De cameratoestemming is waarschijnlijk om qr-codes te kunnen lezen.

Om het laadpasnr in te scannen. Het is niet eens QR. Maar het scannen van laadpasnr werkte bij mij in elk geval goed. En daarna kun je de cameratoestemming wel weer uitzetten omdat dit een eenmalige actie is.

[fjux]

Mede tweakers!

ik heb zojuist te horen gekregen dat de laadpaal ook gewoon door het bedrijf wordt betaald!

ben ik erg blij mee, want was in eerste instantie niet mee genomen omdat ik toen in een appartement woonde, en ik ga nu verhuizen naar een huis met oprit. dus kan nu wel een paal nemen.

Nu wil ik ge paal zelf gaan bouwen, (hiervoor ben ik lekker bezig in het zelfbouw topic: Zelfbouw Laadpaal ervaringen)
De kosten daarvoor worden dus gedekt door het bedrijf.

Nu is mijn vraag hoe zit het normaal geizen met de kosten om je aansluiting te laten opwaarderen. van 1x35 naar 3x25A?
Stedin blijkt daar 290 euro voor te vragen. (al is het niet duidelijk of dat goedkoper word als de meter niet vervangen hoeft te worden)
Zijn dat kosten die normaliter ook bij de zaak/lease komen te liggen of zijn die voor eigen kosten?

[NightHawk4]

fjux schreef op donderdag 24 oktober 2019 @ 10:51:
De kosten daarvoor worden dus gedekt door het bedrijf.

Nu is mijn vraag hoe zit het normaal geizen met de kosten om je aansluiting te laten opwaarderen. van 1x35 naar 3x25A?
Stedin blijkt daar 290 euro voor te vragen. (al is het niet duidelijk of dat goedkoper word als de meter niet vervangen hoeft te worden)
Zijn dat kosten die normaliter ook bij de zaak/lease komen te liggen of zijn die voor eigen kosten?

Bij ons betaald WG ook de paal maar wordt dit door Eneco eMobility geregeld, of de baas de rest dekt is de vraag hoe dat bij jullie geregeld is. Bij ons in ieder geval niet omdat je ook gewoon op 1 fase kan laden, het feit dat wij naar 3 fase willen (om sneller te laden) heeft de WG niet veel mee te maken lijkt mij.



Stedin komt alleen verzwaren (staat genoeg over geschreven in het topic). Meterkast heb ik door een bevriende elektricien om laten bouwen naar 3 fase

[ Voor 3% gewijzigd door NightHawk4 op 24-10-2019 13:33 ]

[Z___Z]

fjux schreef op donderdag 24 oktober 2019 @ 10:51:
Mede tweakers!

ik heb zojuist te horen gekregen dat de laadpaal ook gewoon door het bedrijf wordt betaald!

ben ik erg blij mee, want was in eerste instantie niet mee genomen omdat ik toen in een appartement woonde, en ik ga nu verhuizen naar een huis met oprit. dus kan nu wel een paal nemen.

Nu wil ik ge paal zelf gaan bouwen, (hiervoor ben ik lekker bezig in het zelfbouw topic: Zelfbouw Laadpaal ervaringen)
De kosten daarvoor worden dus gedekt door het bedrijf.

Nu is mijn vraag hoe zit het normaal geizen met de kosten om je aansluiting te laten opwaarderen. van 1x35 naar 3x25A?
Stedin blijkt daar 290 euro voor te vragen. (al is het niet duidelijk of dat goedkoper word als de meter niet vervangen hoeft te worden)
Zijn dat kosten die normaliter ook bij de zaak/lease komen te liggen of zijn die voor eigen kosten?

Bij ons wordt de laadpaal meegenomen in het leasebedrag en kiest de LM dus welke laadpaal je krijgt. Het lijkt me als je werkgever je laadpaal vergoed, dat hij ook wil dat je eentje neemt met backoffice die ondersteund is door je LM. Ik weet niet of dat kan bij zelfbouw, maar als ik jou was, zou ik dat eerst uitzoeken.

Verzwaring van de aansluiting wordt bij ons niet vergoed door de werkgever. Is niet iets waar je werkgever mee te maken heeft zoals @NightHawk4 ook meldt. Maar goed, niet geschoten is altijd mis. Of je 3x25A nodig hebt ligt ook aan de auto die je gaat rijden en hoeveel KM je verwacht dagelijks te rijden. Als het minder is dan 200 km/dag kan je dat namelijk makkelijk bijladen op 1 fase 16A.

[Erasmo]

eltron schreef op donderdag 24 oktober 2019 @ 08:04:
[...]

Om het laadpasnr in te scannen. Het is niet eens QR. Maar het scannen van laadpasnr werkte bij mij in elk geval goed. En daarna kun je de cameratoestemming wel weer uitzetten omdat dit een eenmalige actie is.

Alleen voor dat? Dat is wel matig imho, ik vond het starten van een laadsessie door de QR-code te scannen een handige optie in de Maingua app, was een kwestie van stekkeren, scannnen en bliebbloeb de sessie wordt gestart.

[Sunri5e]

Ik verwacht binnenkort met Tesla M3. Nu staat er tegenover de zaak een openbare laadpaal van Allego en bij mij thuis komt in de straat ook een openbare paal van Allego te staan. Welke laadpas adviseren jullie mij?

[CyBeRSPiN]

Sunri5e schreef op donderdag 24 oktober 2019 @ 14:29:
Ik verwacht binnenkort met Tesla M3. Nu staat er tegenover de zaak een openbare laadpaal van Allego en bij mij thuis komt in de straat ook een openbare paal van Allego te staan. Welke laadpas adviseren jullie mij?

https://laadpastop10.nl al bekeken?
Hangt van aantal kWh/maand af of een betaalde pas met een lager kWh-tarief uit kan.

[evtje]

Sunri5e schreef op donderdag 24 oktober 2019 @ 14:29:
Ik verwacht binnenkort met Tesla M3. Nu staat er tegenover de zaak een openbare laadpaal van Allego en bij mij thuis komt in de straat ook een openbare paal van Allego te staan. Welke laadpas adviseren jullie mij?

Get charge werkt op Allego en is 29 ct kWh.

[NielsOo]

Sunri5e schreef op donderdag 24 oktober 2019 @ 14:29:
Ik verwacht binnenkort met Tesla M3. Nu staat er tegenover de zaak een openbare laadpaal van Allego en bij mij thuis komt in de straat ook een openbare paal van Allego te staan. Welke laadpas adviseren jullie mij?

Steiermark Superflat AC is op Allego al snel* het voordeligst.

(zit zelf na iets meer dan een half jaar op 1400kWh dus loop aardig op schema. Sterker nog, als ik nu zou stoppen met laden kom ik op de 0,23 per kWh)

*2800kWh (ongeveer 17000 km) in een jaar voor 329,-

[ Voor 15% gewijzigd door NielsOo op 24-10-2019 19:09 ]

[eltron]

Sunri5e schreef op donderdag 24 oktober 2019 @ 14:29:
Ik verwacht binnenkort met Tesla M3. Nu staat er tegenover de zaak een openbare laadpaal van Allego en bij mij thuis komt in de straat ook een openbare paal van Allego te staan. Welke laadpas adviseren jullie mij?

in elk geval Steiermark de versie met flat fee voor AC laden bij Allego.
Dan laadt je bij Allego AC laders voor een flat fee van € 329/jaar oftewel ca. 11ct/kwh (max is namelijk 2800Kwh) en dit is dan incl. btw/mehrwertsteuer die je wellicht nog kunt verrekenen.

Zie net dat @NielsOo vergelijkbare reactie heeft gegeven.

[ Voor 11% gewijzigd door eltron op 24-10-2019 20:45 ]

[eltron]

Erasmo schreef op donderdag 24 oktober 2019 @ 14:25:
[...]

Alleen voor dat? Dat is wel matig imho, ik vond het starten van een laadsessie door de QR-code te scannen een handige optie in de Maingua app, was een kwestie van stekkeren, scannnen en bliebbloeb de sessie wordt gestart.

Daar heb je een punt. Ik vind dat gehannes met telefoon bij een laadpaal lastig en gebruik daarom altijd de pas. Maar als je wel liever de telefoon gebruikt dan is de QR code of de Rfid optie wellicht van nut.

[HeLiz]

Hoi allemaal,

Ik zie 286 pagina’s met heel veel informatie. Is er een beknopt overzicht welke bedrijven er een laadstation thuis installeren? Springt er 1 uit? Over welke zijn jullie er tevreden?
Alvast dank!

[eltron]

Ja zie Topic Start

[HeLiz]

Dat heb ik gelezen, maar ik zie niets over namen van bedrijven die het installeren.

[Bart ®]

Elke installateur kan er een installeren.

[Hkuit]

HeLiz schreef op donderdag 24 oktober 2019 @ 21:05:
Hoi allemaal,

Ik zie 286 pagina’s met heel veel informatie. Is er een beknopt overzicht welke bedrijven er een laadstation thuis installeren? Springt er 1 uit? Over welke zijn jullie er tevreden?
Alvast dank!

Ik heb precies deze vraag. Via Google kom ik vast op tientallen aanbieders van thuislaadpalen, maar welke heeft de beste prijs/kwaliteit-verhouding?

Of is dat een hele domme vraag...

[Stef87]

Hkuit schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 00:17:
[...]

Ik heb precies deze vraag. Via Google kom ik vast op tientallen aanbieders van thuislaadpalen, maar welke heeft de beste prijs/kwaliteit-verhouding?

Of is dat een hele domme vraag...

Elke elektricien kan zo’n ding in principe aansluiten..

Dom ding voor thuis = Tesla 11kW type 2 lader met vaste kabel het goedkoopste (ook voor niet tesla interessant)

Slim ding = Zappi (op 3F) kopen.

[NightHawk4]

Hkuit schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 00:17:
[...]

Ik heb precies deze vraag. Via Google kom ik vast op tientallen aanbieders van thuislaadpalen, maar welke heeft de beste prijs/kwaliteit-verhouding?

Of is dat een hele domme vraag...

Het hele topic doornemen kost wat tijd maar het beantwoord veel vragen en dan kan je op basis van je persoonlijke situatie een betere inschatting maken

[Hunkaroglu]

NightHawk4 schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 03:26:
[...]


Het hele topic doornemen kost wat tijd maar het beantwoord veel vragen en dan kan je op basis van je persoonlijke situatie een betere inschatting maken

@Hkuit @NightHawk4
Kosten zijn afhankelijk van de inrichting van de meterkast en het type aansluiting en welke laadpaal je wilt. Dat kan per situatie verschillen. Sommige willen met een vaste kabel, sommige los. 1 of 2 aansluitingen?

Vraag gewoon een aantal offertes op bij meerdere aanbieders.. Daarna kan je zelf beter inschatten wat het beste prijs/kwaliteit verhouding voor jouw situatie is. Verdiep je in de type laadpalen en selecteer een aantal. Op basis van de selectie is het maken van een keuze ook eenvoudiger.

[Hkuit]

Stef87 schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 00:21:
[...]


Elke elektricien kan zo’n ding in principe aansluiten..

Dom ding voor thuis = Tesla 11kW type 2 lader met vaste kabel het goedkoopste (ook voor niet tesla interessant)

Slim ding = Zappi (op 3F) kopen.

Gelijk bij die Tesla lader gaan kijken, maar “In order to be eligible to purchase this product, you must be a Tesla vehicle owner. Sign in to your Tesla account to which your vehicle is registered to verify your ownership status.”.
Ik moet dus Tesla eigenaar zijn,,,
Of zijn daar truukjes voor die ergens in die 285 pagina’s al beschreven staan .

[3_s]

Hkuit schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 07:59:

Of zijn daar truukjes voor die ergens in die 285 pagina’s al beschreven staan .

Ja, twee: Tesla kopen of tweedehands .

[r0bb]

Whaha dat NewMotion is omgetoverd tot Shell attribuut is voor mij gewoon reden om een ander e provider te zoeken! Haha wil nergens Shell meer 😂

[eltron]

r0bb schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 09:26:
Whaha dat NewMotion is omgetoverd tot Shell attribuut is voor mij gewoon reden om een ander e provider te zoeken! Haha wil nergens Shell meer 😂

Dat lukt je niet, nergens Shell meer. NewMotion is ook al jaren Shell en zo zit Shell direct of indirect in veel meer zaken en producten dan alleen Olie en Gas.
En ik heb er eerlijk gezegd geen moeite mee om 100% groen te laden bij Shell, maar dat is voor ieder een eigen afweging.

[WeakAtTweaking]

Het is leuk dat ze er wat mee doen, maar vooralsnog lijkt het vooral window dressing. Als je het blaadje of de website van Shell ziet en je kijkt dan naar de investeringen die ze doen, dan zie je twee verschillende bedrijven.

[r0bb]

eltron schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 09:37:
[...]

Dat lukt je niet, nergens Shell meer. NewMotion is ook al jaren Shell en zo zit Shell direct of indirect in veel meer zaken en producten dan alleen Olie en Gas.
En ik heb er eerlijk gezegd geen moeite mee om 100% groen te laden bij Shell, maar dat is voor ieder een eigen afweging.

Jaa eens, was ook meer met een knipoog. Alleen vind dat lelijke gele Shell logo op mn mobiel wel echt ugly.

[IvoB2]

r0bb schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 09:26:
Whaha dat NewMotion is omgetoverd tot Shell attribuut is voor mij gewoon reden om een ander e provider te zoeken! Haha wil nergens Shell meer 😂

Schrap dan "Total" ook al maar van je lijst. De multipas van Total is ook - wat betreft het elektrisch laden - een TNM pasje.

[ Voor 14% gewijzigd door IvoB2 op 25-10-2019 10:26 ]

[Stef87]

Hkuit schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 07:59:
[...]

Gelijk bij die Tesla lader gaan kijken, maar “In order to be eligible to purchase this product, you must be a Tesla vehicle owner. Sign in to your Tesla account to which your vehicle is registered to verify your ownership status.”.
Ik moet dus Tesla eigenaar zijn,,,
Of zijn daar truukjes voor die ergens in die 285 pagina’s al beschreven staan .

Marktplaats staan er altijd een aantal. (Kijk wel uit want: marktplaats)

De normale prijs is 530€ incl. BTW. (Niet veel voor een 11/22kW lader met vaste kabel van 4 of 7.5mtr)

[ Voor 8% gewijzigd door Stef87 op 25-10-2019 10:47 ]

[TweakerVincent]

Ik heb een 3 fasen aansluiting 3x25A. Mijn tesla laadt 15 A of 3 fasen. Ik heb 3 groepen die dus maximaal 25x230 = 5750 watt kunnen verbruiken.

Gisteravond draaiden mijn TV en vaatwasser. Totaal verbruikte ik 12900 watt op het hoogste punt. Een groep verbruikte 5500 watt. De overige rond de 3500-3700 w.

Moet ik mij nu zorgen maken dat de groep van 5500 watt eruit kan klappen? Ik heb geen loadbalancer?

Als dat zo is kan ik beter mijn Tesla met wat minder A laden want hij laadt snel zat. Of zit er nog een soort van intelligentie in de meterkast? of heb je nog een extra marge?

[jaapsander]

TweakerVincent schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 11:28:
Ik heb een 3 fasen aansluiting 3x25A. Mijn tesla laadt 15 A of 3 fasen. Ik heb 3 groepen die dus maximaal 25x230 = 5750 watt kunnen verbruiken.

Gisteravond draaiden mijn TV en vaatwasser. Totaal verbruikte ik 12900 watt op het hoogste punt. Een groep verbruikte 5500 watt. De overige rond de 3500-3700 w.

Moet ik mij nu zorgen maken dat de groep van 5500 watt eruit kan klappen? Ik heb geen loadbalancer?

Als dat zo is kan ik beter mijn Tesla met wat minder A laden want hij laadt snel zat. Of zit er nog een soort van intelligentie in de meterkast? of heb je nog een extra marge?

Ja volgens mij (geen expert hier) moet je je druk gaan maken inderdaad. Ik neem aan dat je niet 3 groepen bedoelt, maar 3-fases. Je kan inderdaad per fase zo'n 5750W verbruiken bij een 3x25A hoofdaansluiting. Is die 12900W inclusief het laden van een auto op 16A? Zo niet dan heb je toch wel wat werk te verrichten.

Load balancing is dan een goede optie, maar alleen als die fase waar 5500W op staat het echt piekbelasting is. Mocht je structureel heel veel belasting van 1 fase hebben dan zal het laden niet echt snel gaan (volgens mij werkt loadbalancing alleen door stroom op alle 3 de fases te verlagen, maar "correct me if i'm wrong"). Dan gaat het dus nuttig zijn om je groepen opniestuw over de 3 fases te verdelen, zodat je een beter verdeelde belasting hebt.

TweakerVincent schreef op dinsdag 22 oktober 2019 @ 14:12:
[...]

Groen vind ik absoluut niet belangrijk. 3500 kan lager en zal wss lager worden aangezien mijn plasma weg is maar vind ik niet relevant. Ik betaal tussen de 130-150 e p maand en dat is prima. Bodemprijs dus belangrijk

Zonder de milieuridder uit te willen hangen en erg off topic: serieus?? Het maakt je niet uit dat met een aantal slimmigheden je het totaalverbruik flink kan verminderen zolang je maar de goedkoopste (grijze) stroomaanbieder hebt en niet meer per maand gaat betalen? Stel je voor dat iedereen (of niemand) zo dacht dan is onze planeet aardig snel uitgeput (of kunnen we zorgen voor een duurzame toekomst voor de generaties na ons).

daemonix schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 11:39:
5500/230=23,9 A. Nee, je hoeft je dus geen zorgen te maken. Je kunt natuurlijk altijd de max. stroom in en naar de Tesla iets verlagen als je toch tijd genoeg hebt om hem vol te laden.

23,9 is inderdaad minder dan 25. Maar zou jij je comfortabel voelen als je veel computersystemen hebt lopen draaien met 1 ampere marge?

[ Voor 29% gewijzigd door jaapsander op 25-10-2019 11:49 ]

[daemonix]

5500/230=23,9 A. Nee, je hoeft je dus geen zorgen te maken. Je kunt natuurlijk altijd de max. stroom in en naar de Tesla iets verlagen als je toch tijd genoeg hebt om hem vol te laden.

[ Voor 51% gewijzigd door daemonix op 25-10-2019 11:40 ]

[adjego]

Daarnaast zijn de hoofdzekeringen over het algemeen D-karakteristiek, wat je toch nog wel een aardige marge geeft over die 25A.

Maar voor alle karakteristieken geldt dat hij een factor 1.45 meer aan kan voor ongeveer een uur. Dus dit geeft voor een zekering van 25A een maximale belasting van 36.25A voor een uur. Nu doet een vaatwasser misschien 2 keer in een wasbeurt een piek vragen van ongeveer 15 minuten. Hiermee loop je dus eigenlijk geen risico.

[Fermion]

Fermion schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 11:03:
[...]


Het volgende betekend (hoop ik) dat ik geen extra apparatuur (Raspberry) hoef tussen te plaatsen.
(disclaimer: Ik heb geen enkele belang in dit merk dan alleen uit het oogpunt van een gebruiker)

Stapje verder, moest zelf een ander document voor openen, goed nieuws tot zover wat betreft het support vanuit de laadpaal (vendor is mee aan de slag), maar nu de meter nog:

Zou het allemaal zo simpel zijn, alleen een extra draadje van de laadpaal naar de meter?


https://webasto-charging....figuration_Live_DE_EN.pdf
(pagina 20)

External Meter Support – Using an external electricity meter to support the load management
The Webasto Live supports the integration of an external default value for the local load management. To do this, connect the external meter to the master charging station for the load management using the external Modbus connection and configure the external measuring device with the following parameters. Ensure correct polarity of the connection:

Parameter	Value
device ID	2
Baudrate	9600
parity	Even
stop bit	1
word length	8
Polarity	D and /D
Termination	Yes

Contact the manufacturer of the electricity meter for details on configuring the parameters of the external measuring device.
Default Value: Off

Ben momenteel met de leverancier in gesprek en ze zoeken naar een oplossing:

1. Dynamic Load Management

Deze functie is aanwezig en werkt met een externe meter op basis van Modbus. Het configuratie menu toont een pull down met de keuze uit een aantal externe Modbus meters


Modbus Meter ABB
Modbus Meter Eastron SDM630
Modbus Eastron SDM120_220
Modbus Meter Garo GNM3D
Modbus Meter Garo GNM1D
Modbus Meter Garo GM3T
Modbus Meter Garo EM270
Modbus Meter Finder
Modbus Saia ALE3
Modbus Inepro PRO1_2
Modbus Inepro PRO380
Modbus Optec
Modbus NZR EcoCount S85


Webasto is de enige speler op de markt die zoveel meters heeft vrijgegeven. Zolang het Modbus betreft staat Webasto in principe open om andere meters te testen.


Als het gaat om de P1 poort bij de (Nederlandse) slimme meters werkt het niet met een directe kabel verbinding. Ik heb 2 engineers gevraagd om een oplossing waarbij de Live zijn vermogen aanpast op een draadloos signaal van bijvoorbeeld een meter zoals Youless LS120 of Smile P1 Plugwise.

Deze optie is gisteren besproken. Het zou een kleine software aanpassing zij (1-2 dagen werk). Ik krijg hiervoor een voorstel die ik met je zal bespreken.

Ik ben benieuwd.

[Hkuit]

Stef87 schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 10:45:
[...]

Marktplaats staan er altijd een aantal. (Kijk wel uit want: marktplaats)

De normale prijs is 530€ incl. BTW. (Niet veel voor een 11/22kW lader met vaste kabel van 4 of 7.5mtr)

Bedankt, mijn reactie was ook nogal lui en niet echt Tweaker-waardig 😊.

2 minuten later had ik ze op Marktplaats gevonden, inclusief een waarschuwing dat er veel valse aanbieders tussen zitten, dus afhalen en niet opsturen. Overigens was er nog maar één te koop, de andere drie stonden op Gereserveerd. Populair dus! Ik heb geen haast, e-Golf moet nog besteld, gebouwd en geleverd worden .

[TweakerVincent]

daemonix schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 11:39:
5500/230=23,9 A. Nee, je hoeft je dus geen zorgen te maken. Je kunt natuurlijk altijd de max. stroom in en naar de Tesla iets verlagen als je toch tijd genoeg hebt om hem vol te laden.

Top! Ik zet hem anders wel op 12 ipv 15A laden.

[Fermion]

Mijn volgende uitdaging is nu het volgende, een bridge verzinnen van laadpaal naar P1, want mijn laadpaal ondersteund de volgende protocollen:

Laadpaal <> Bridge (Raspberry?) <> P1 (ISKRA AM550)

Modbus Meter ABB
Modbus Meter Eastron SDM630
Modbus Eastron SDM120_220
Modbus Meter Garo GNM3D
Modbus Meter Garo GNM1D
Modbus Meter Garo GM3T
Modbus Meter Garo EM270
Modbus Meter Finder
Modbus Saia ALE3
Modbus Inepro PRO1_2
Modbus Inepro PRO380
Modbus Optec
Modbus NZR EcoCount S85

[ Voor 5% gewijzigd door Fermion op 25-10-2019 13:13 ]

[Ximmer]

Stef87 schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 00:21:
[...]


Elke elektricien kan zo’n ding in principe aansluiten..

Dom ding voor thuis = Tesla 11kW type 2 lader met vaste kabel het goedkoopste (ook voor niet tesla interessant)

Slim ding = Zappi (op 3F) kopen.

Heb naar de Zappi gekeken en wat offertes opgevraagd voor installatie. Maar kreeg te horen dat de Zappi V2 verbruiksmeter niet accuraat is, iemand daar ervaring mee?

Ook las ik op de Zappi site dat er aardlekautomaten (type in zitten. Wat moet er dan nog in de woning worden gedaan door de installateur? Heb een 3x25A aansluiting en wil dan gaan voor de 3 fase Zappi. Of heeft iemand anders nog een goeie tip?

[Fermion]

Fermion schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 13:10:
Mijn volgende uitdaging is nu het volgende, een bridge verzinnen van laadpaal naar P1, want mijn laadpaal ondersteund de volgende protocollen:

Laadpaal <> Bridge (Raspberry?) <> P1 (ISKRA AM550)

Modbus Meter ABB
Modbus Meter Eastron SDM630
Modbus Eastron SDM120_220
Modbus Meter Garo GNM3D
Modbus Meter Garo GNM1D
Modbus Meter Garo GM3T
Modbus Meter Garo EM270
Modbus Meter Finder
Modbus Saia ALE3
Modbus Inepro PRO1_2
Modbus Inepro PRO380
Modbus Optec
Modbus NZR EcoCount S85

Het volgende zeer interessante product gevonden:
Dit kan mijn bridge zijn.

Modbus P1 gateway

http://products.negotica.net/show/modbus-p1-gateway/

Aan het nagaan of Webasto Live hiermee overweg kan.

[eltron]

Ximmer schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 13:12:
[...]
Heb naar de Zappi gekeken en wat offertes opgevraagd voor installatie. Maar kreeg te horen dat de Zappi V2 verbruiksmeter niet accuraat is, iemand daar ervaring mee?

Ook las ik op de Zappi site dat er aardlekautomaten (type in zitten. Wat moet er dan nog in de woning worden gedaan door de installateur? Heb een 3x25A aansluiting en wil dan gaan voor de 3 fase Zappi. Of heeft iemand anders nog een goeie tip?

Ik heb er tbv fiscus een MID gecertificeerde meter tussen gezet, maar zie geen grote afwijkingen.
En wat betreft de aardlekschakelaar (niet automaat) gaat het om de dc lekstroom beveiliging waardoor je geen dure type B aardlekschakelaar in je meterkast hoeft te monteren.
Als je in de meterkast per fase nog een vrije groep hebt hoeft de installateur niets te doen behalve het draadje er in steken. En aan de andere kant het draadje in de Zappi schroeven en Zappi aan de muur of paal. Als je ooit een extra stopcontact hebt aangesloten is dit ook een eenvoudig klusje waarvoor je eigenlijk geen installateur nodig hebt. Enige extra is dat je ook de CT klemmen met de Zappi verbindt (eventueel draadloos via de Harvi). Ik heb zowel de Harvi als de hub er bij genomen zodat je e.e.a. ook draadloos en met de app kunt verbinden en bedienen.

[Hachy]

Z___Z schreef op dinsdag 22 oktober 2019 @ 19:16:
Vandaag is bij mij de NewMotion app veranderd in de Shell Recharge app. Kan je niet meer gebruiken met de NewMotion laadpas. Wordt je verwezen naar de App Store om de NewMotion app te downloaden

Echt een gare marketing actie van Shell om hun recharge te promoten.

En die FAQ slaat ook nergens op. Dat kan beter.

[Ximmer]

eltron schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 14:49:
[...]

Ik heb er tbv fiscus een MID gecertificeerde meter tussen gezet, maar zie geen grote afwijkingen.
En wat betreft de aardlekschakelaar (niet automaat) gaat het om de dc lekstroom beveiliging waardoor je geen dure type B aardlekschakelaar in je meterkast hoeft te monteren.
Als je in de meterkast per fase nog een vrije groep hebt hoeft de installateur niets te doen behalve het draadje er in steken. En aan de andere kant het draadje in de Zappi schroeven en Zappi aan de muur of paal. Als je ooit een extra stopcontact hebt aangesloten is dit ook een eenvoudig klusje waarvoor je eigenlijk geen installateur nodig hebt. Enige extra is dat je ook de CT klemmen met de Zappi verbindt (eventueel draadloos via de Harvi). Ik heb zowel de Harvi als de hub er bij genomen zodat je e.e.a. ook draadloos en met de app kunt verbinden en bedienen.

Kijk, aan die info heb ik iets. Een installateur geeft aan dat er een type A in de meterkast moet worden geplaatst, klopt dat? Omdat dit veilig en verplicht is? Hoe weet ik of ik per fase een vrije groep heb?

[daemonix]

Karakteristiek A mits de laadpaal een 6 mA verklaring of een Type B ALS heeft.

[eltron]

Ximmer schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 15:39:
[...]
Kijk, aan die info heb ik iets. Een installateur geeft aan dat er een type A in de meterkast moet worden geplaatst, klopt dat? Omdat dit veilig en verplicht is? Hoe weet ik of ik per fase een vrije groep heb?

Misschien aardig om dit eens door te lezen: http://www.johngeus.dds.nl/Groepenkast.html
Geeft algemene uitleg over huisinstallatie. En deze over verschillende soorten aardlekschakelaars https://www.123groepenkast.nl/Welk-type-aardlekschakelaar.
Type A aardlek is min of meer standaard in reguliere meterkast. Achter een aardlek normaal max 4 groepen. En als je een vrije groep hebt bedoel ik dat er wel een groep is, maar daar nog niets op is aangesloten. Het zou ook kunnen dat achter een aardlek 3 groepen zitten en er nog een extra groep bij zou kunnen. Als alle aardlek en groepen bezet zijn dan zal dit uitgebreid moeten worden.

[bite]

daemonix schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 16:13:
Karakteristiek A mits de laadpaal een 6 mA verklaring of een Type B ALS heeft.

Is zo’n type B er ook voor eenfase? zelf niet kunnen vinden en hoorde dat net niet nodig/verplicht is. Wel interessante post hier over het onderwerp en de zoe https://www.renaultforum....etc-uitgelegd-t15662.html
Bij 3 fase wel en misschien sowieso wel verstandig ongeacht of de lader dc zou blokkeren want als dat ongemerkt faalt heb je alsnog een probleem.

[daemonix]

Het alleen verplichten voor 3 fasen schijnt in 2017 uit de specificaties gehaald te zijn, en is dus nu verplicht ook voor 1- en 2 fase installaties. Ben daarover ook in discussie met mijn laadpalen leverancier. Die gaat nu de type B ALS toevoegen.

[eltron]

Het gaat dus om de DC lekstroom detectie 6mA. Als de paal dat heeft is type B aardlekschakelaar niet nodig.

[Bart ®]

bite schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 17:35:
[...]

Is zo’n type B er ook voor eenfase? zelf niet kunnen vinden en hoorde dat net niet nodig/verplicht is. Wel interessante post hier over het onderwerp en de zoe https://www.renaultforum....etc-uitgelegd-t15662.html
Bij 3 fase wel en misschien sowieso wel verstandig ongeacht of de lader dc zou blokkeren want als dat ongemerkt faalt heb je alsnog een probleem.

ook bij 1 fase heb je dc detectie of type b als nodig.

[Wolly]

eltron schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 14:49:
[...]

Als je in de meterkast per fase nog een vrije groep hebt hoeft de installateur niets te doen behalve het draadje er in steken.

Zo gemakkelijk is het niet, als je een 3 fase apparaat aansluit moet je een krachtautomaat installeren.

[Proton_]

Fermion schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 13:10:
Mijn volgende uitdaging is nu het volgende, een bridge verzinnen van laadpaal naar P1, want mijn laadpaal ondersteund de volgende protocollen:

Laadpaal <> Bridge (Raspberry?) <> P1 (ISKRA AM550)
[...]
Modbus Meter ABB

In welke taal programmeer je het liefst?
Zie bijvoorbeeld
https://www.instructables...Modbus-With-Raspberry-Pi/
Vervolgens moet je uit de documentatie van de modbus meter halen welke registers er zijn en waar ze mee gevuld worden, en die registers emuleren als modbus slave met de gegevens uit de P1 poort.

[bite]

Bart ® schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 21:33:
[...]
ook bij 1 fase heb je dc detectie of type b als nodig.

Waar vind je die? een 3 fase aardlekschakelaar vind ik geen oplossing dan. Wel conflicterende info steeds mbt dit punt want ook van verkoper/installateur hoor ik dat het niet nodig is en een ander zegt of schrijft weer van wel 🤔

[Hippe Lip]

eltron schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 14:49:
En wat betreft de aardlekschakelaar (niet automaat) gaat het om de dc lekstroom beveiliging waardoor je geen dure type B aardlekschakelaar in je meterkast hoeft te monteren.

Sterker nog: in de Zappi zit de HELE aardlekbeveiliging. Je hoeft in de groepenkast dus alleen nog een zekeringautomaat te hebben.

Als je in de meterkast per fase nog een vrije groep hebt hoeft de installateur niets te doen behalve het draadje er in steken.

Sorry, maar dit klinkt er amateuristisch. En het is nog een fout advies ook! Je moet het niet aan drie losse groepen aansluiten in de groepenkast maar aan één driefase-groep!

En aan de andere kant het draadje in de Zappi schroeven en Zappi aan de muur of paal. Als je ooit een extra stopcontact hebt aangesloten is dit ook een eenvoudig klusje waarvoor je eigenlijk geen installateur nodig hebt.

Nou, als je hier niet goed in thuis bent dan zou ik het toch maar door een vakman laten monteren. Het punt is dat er langdurig (zeer) grote stromen lopen en dat als je het niet echt goed monteert, de boel goed warm kan worden. En ik neem niet aan dat je defecten of zelfs brand wilt hebben....

Ximmer schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 15:39:
Kijk, aan die info heb ik iets. Een installateur geeft aan dat er een type A in de meterkast moet worden geplaatst, klopt dat? Omdat dit veilig en verplicht is? Hoe weet ik of ik per fase een vrije groep heb?

Je moet dus een driefase-zekeringautomaat gebruiken en niet een losse groep per fase. Dat mag niet.
En een aardlekschakelaar heb je niet nodig voor een Zappi. Dat zit in de Zappi ingebouwd, zowel de gelijkstroom- als de wisselstroom-lekbeveiliging.

daemonix schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 16:13:
Karakteristiek A mits de laadpaal een 6 mA verklaring of een Type B ALS heeft.

Zelfs die dus niet....

[mkrmr]

eltron schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 18:49:
Het gaat dus om de DC lekstroom detectie 6mA. Als de paal dat heeft is type B aardlekschakelaar niet nodig.

Is er ergens een overzicht te vinden welke palen dit nu hebben, de Zappi is al vaak genoemd, maar zijn er nog andere merken die deze detectie al hebben?

[Bart ®]

bite schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 23:32:
[...]

Waar vind je die? een 3 fase aardlekschakelaar vind ik geen oplossing dan. Wel conflicterende info steeds mbt dit punt want ook van verkoper/installateur hoor ik dat het niet nodig is en een ander zegt of schrijft weer van wel 🤔

Conflicterende info komt van mensen die de NEN 1010 niet lezen. Daar staat namelijk gewoon letterlijk in wat nodig/verplicht is. Zie Bart ® in "[EV] Laden, laadpalen, providers en laadpassen", daar heb ik het uitgelegd .

En waar je die vindt? Gewoon zoeken op type B aardlekschakelaar 2 polig. Zijn dusdanig zeldzaam dat ze volgens mij niet veel goedkoper of zelfs duurder zijn dan een 4-polige. Daarnaast is een 4-polige natuurlijk ook in de toekomst te gebruiken als je over wil stappen op 3-fase laden. Dus ik zou lekker een 4-polige kopen.

[WeakAtTweaking]

gauchov6 schreef op zaterdag 26 oktober 2019 @ 00:00:
[...]

Is er ergens een overzicht te vinden welke palen dit nu hebben, de Zappi is al vaak genoemd, maar zijn er nog andere merken die deze detectie al hebben?

Dat zou mooi zijn inderdaad. Webshops zijn er niet altijd even duidelijk over. Wellicht dat ze het níét melden als het er niet inzit (waarom zouden ze de consument op verborgen kosten wijzen) en wél als het er wel inzit (maar dan niet altijd in dezelfde woorden). Maar het kan ook zijn dat allemaal door elkaar loopt Ik denk dat het product opzoeken op de website van de fabrikant het beste is.

De markt is nog op aan het starten, dus het is wat meer uitzoekwerk als je niet de hoofdprijs wil betalen en toch een goed product wil. Als iemand er goede info over heeft dan is die zeer welkom.

[Hippe Lip]

Dat webshops er meestal niets over vertellen komt waarschijnlijk omdat ze er over het algemeen bar weinig van weten. Het is handel, meer niet. Ze tikken gewoon wat puntjes uit de beschrijving over waarvan ze denken dat het interessant is, niet gehinderd door een overmaat aan kennis van de materie....

[WeakAtTweaking]

Dat zou ook kunnen, misschien geef ik ze teveel credits hehe

[bite]

@Bart ® bedankt, dus vond een ABB aardlekschakelaar 2P 40A 30MA TYPE B en een EMAT Aardlekschakelaar 2P 40A 30mA type B. Anders voor 3 fase de wellicht bekende chint die je dan volgens mij net zo goed bij een Chinese shop kan halen prijzen lopen toch al zo uiteen dat het de vraag is hoeveel je moet uitgeven om een goede te kopen.

[daemonix]

De 3 fase Chint type B is te koop voor rond de 150 euro.

[Tassadar32]

En TNM/Shell gaat gastvergoeding verminderen op TNM palen. Mail gehad dat vergoeden alleen nog mogelijk is met TNM/Shell/MTC laadpassen die in de webapp geregistreerd zijn, andere passen word alleen gereduceerd tarief vergoed. Zit je dan met je TNM Lolo en kan je niet van provider switchen. Volgende laadpaal word dan maar zelfbouw of een andere provider (neig naar zelfbouw en een MID meter declareren).

[bite]

daemonix schreef op zaterdag 26 oktober 2019 @ 11:25:
De 3 fase Chint type B is te koop voor rond de 150 euro.

Andere 3 fase type b kosten zomaar het dubbele of meer, waar zit dat ‘m dan in? Met de eenfase is het verschil tussen een voor mij wat bekender merk als abb en andere niet zo groot.
Autobanden heb je ook in verschillende prijsklassen en heb toch mindere ervaringen met relatief goedkope banden. Anderzijds betaal je vaak extra voor “merkbeleving” etc dus tja.. - Mijn vorige woning had helemaal geen aardlekschakelaar (groepen met smeltzekeringen), gewoon rekening mee gehouden en werkte ook allemaal misschien beter dan er onterecht op vertrouwen.

[ Voor 14% gewijzigd door bite op 26-10-2019 12:32 ]

[daemonix]

De Chint is gewoon goedgekeurd, dus je bent een dief van je eigen portemonnee als je iets duurders aanschaft IMHO.

[incomer]

Ik heb een beetje zitten zoeken maar nog niet gevonden, in mijn straat staat een publieke laadpaal, maar nu staat er een auto al 3 dagen onafgebroken op de plek die speciaal gereserveerd is voor de elektrische rijders. In het besluit van Amersfoort staat dat je er alleen mag staan als je daadwerkelijk aan het laden bent, maar wat doe je eraan als iemand de auto laat staan.

[daemonix]

Briefje op het raam plakken? Gemeente waarschuwen als het weer gebeurt?

[Inspired]

Tassadar32 schreef op zaterdag 26 oktober 2019 @ 12:23:
En TNM/Shell gaat gastvergoeding verminderen op TNM palen. Mail gehad dat vergoeden alleen nog mogelijk is met TNM/Shell/MTC laadpassen die in de webapp geregistreerd zijn, andere passen word alleen gereduceerd tarief vergoed. Zit je dan met je TNM Lolo en kan je niet van provider switchen. Volgende laadpaal word dan maar zelfbouw of een andere provider (neig naar zelfbouw en een MID meter declareren).

Wat is verminderen? Qua tarief? Of niet alle passen meer? Heb ook een TNM paal meer geen mail gehad hierover.

[Dryhte]

Heeft hier recent nog iemand een nieuwe Maingau account aangemaakt? Ik slaag er niet in mijn (BE) rekeningnummer te koppelen. Heb de knoop doorgehakt en een Energica Eva Esseesse9 besteld, ik hoop nu wel dat ik die Maingau account nog aan de praat krijg.

[Recci]

Over iets meer dan een week mag ik mijn Tesla model 3 in ontvangst nemen.

Ik heb echter helemaal geen kaas gegeten van stroom/elektriciteit. De startpost heb in gelezen, dus daar heb ik wat basis info op gedaan.

Ik heb thuis geen laadpaal dus zal gebruik gaan maken van de publieke palen etc. Ik begreep dat de laadkabel bij de model 3 flink korter is geworden dan bij eerdere leveringen. Mocht ik hier een langere kabel voor willen halen, welke moet ik dan halen? Een 3-fase type 2 kabel?

Mocht ik op plekken komen waar ik kan/moet laden via een klassiek stopcontact (ouders, camping, etc) wat voor verlengkabel kan ik dan het beste halen?

[CyBeRSPiN]

3x16A type 2 inderdaad.
En een geaard verlengsnoer met minimaal 1,5mm2 aderdikte, maar beter is 2,5mm2.

[ Voor 36% gewijzigd door CyBeRSPiN op 27-10-2019 00:03 ]

[GoldenSample]

daemonix schreef op zaterdag 26 oktober 2019 @ 12:32:
De Chint is gewoon goedgekeurd, dus je bent een dief van je eigen portemonnee als je iets duurders aanschaft IMHO.

Nofi maar 'goedgekeurd' zegt niet zo veel kan ik uit (professionele ervaring) zeggen. Des al niet te min heb ik van Ch!nt een hogere pet op dan willekeurige andere Chinese handel.

bite schreef op zaterdag 26 oktober 2019 @ 12:29:
[...]

Andere 3 fase type b kosten zomaar het dubbele of meer, waar zit dat ‘m dan in? Met de eenfase is het verschil tussen een voor mij wat bekender merk als abb en andere niet zo groot.
Autobanden heb je ook in verschillende prijsklassen en heb toch mindere ervaringen met relatief goedkope banden. Anderzijds betaal je vaak extra voor “merkbeleving” etc dus tja.. - Mijn vorige woning had helemaal geen aardlekschakelaar (groepen met smeltzekeringen), gewoon rekening mee gehouden en werkte ook allemaal misschien beter dan er onterecht op vertrouwen.

Eentje in de categorie:
'mijn opa heeft 80 jaar gerookt en is 95 geworden'

[bite]

Misschien wel maar wat ik er met name mee bedoelde is dat ik me er liever van bewust ben dat ik er niet op kan vertrouwen dan dat het vertrouwen onterecht is als in “goedgekeurd” maar in de praktijk misschien toch onbetrouwbaar.

offtopic:
Nu met aansluiten van verlichting controleerde ik wel of er spanning op stond maar dat met een wat veiliger of bijna nonchalanter gevoel van als ik het desondanks toch verpruts zal de pijn meevallen wegens aardlekschakelaar. Voorheen was het alles uitzetten in de meterkast en nu alleen de betreffende schakelaar. In mijn vorige woning wou ik het wel vervangen maar zou de netbeheerder bijna 700,- factureren om de hoofdzekering een beetje naar beneden te verplaatsen, dan de kosten voor nieuwe elektra en de wens om te verhuizen heb ik dat niet gedaan.

[ Voor 5% gewijzigd door bite op 27-10-2019 01:14 ]

[anboni]

Recci schreef op zaterdag 26 oktober 2019 @ 22:56:
Ik heb thuis geen laadpaal dus zal gebruik gaan maken van de publieke palen etc. Ik begreep dat de laadkabel bij de model 3 flink korter is geworden dan bij eerdere leveringen. Mocht ik hier een langere kabel voor willen halen, welke moet ik dan halen? Een 3-fase type 2 kabel?

Er schijnt sinds kort inderdaad slechts een 2.5m kabel bij de model 3 meegeleverd te worden. Als je inderdaad een langere kabel gaat kopen, zoek er dan een op met tesla knop (bijvoorbeeld https://www.evchargeking....a-laadkabel-driefasig-16a), dat maakt je leven een stuk eenvoudiger omdat je dan je telefoon niet hoeft op te graven om je laadpoort te openen of de laadkabel te ontgrendelen. Ik heb pas twee keer publiek hoeven opladen, en ik miste dat knop beide keren (maar ik laad zo zelden aan publieke laders dat ik het een beetje zonde van die E300 vind)

[_eLMo_]

CyBeRSPiN schreef op zondag 27 oktober 2019 @ 00:01:
3x16A type 2 inderdaad.
En een geaard verlengsnoer met minimaal 1,5mm2 aderdikte, maar beter is 2,5mm2.

Weet je het zeker? De Model 3 kan ook 1x32A laden, en dan wil je niet dat je kabel daar niet voor geschikt is.. 3x32A lijkt mij verstandiger (die kregen mijn collega’s er ook bij standaard).

[CyBeRSPiN]

_eLMo_ schreef op zondag 27 oktober 2019 @ 06:19:
[...]


Weet je het zeker? De Model 3 kan ook 1x32A laden, en dan wil je niet dat je kabel daar niet voor geschikt is.. 3x32A lijkt mij verstandiger (die kregen mijn collega’s er ook bij standaard).

De laadpaal herkent het type kabel, en zal dan alsnog op 1x16A kunnen laden in zo’n geval.
Je hebt gelijk, het is een afweging dan. Kabel is dan waarschijnlijk een stuk stugger en zwaarder (en duurder) en ik weet zo geen publieke paal die maar 1 fase levert.

[JPDeckers]

CyBeRSPiN schreef op zondag 27 oktober 2019 @ 07:13:
[...]
De laadpaal herkent het type kabel, en zal dan alsnog op 1x16A kunnen laden in zo’n geval.
Je hebt gelijk, het is een afweging dan. Kabel is dan waarschijnlijk een stuk stugger en zwaarder (en duurder) en ik weet zo geen publieke paal die maar 1 fase levert.

In Duitsland zijn er gewone laders die vereisen dat je een 32A kabel er aan hebt hangen. Ook al laad je met maar 11kW (dus 3x16). Zou dus altijd voor 32A kabel gaan.

[Inspired]

Zo stug/dik is de kabel toch niet? Ik heb een blauwe kabel van 4 meter bij de Model 3 gekregen en die is goed soepel en niet dik. 3x32a. De kabel aan de laadpaal is wel een stuk stugger. Maar komt met name door gebruikte isolatie van de kabel. Zou daar wel even opletten. De goedkopere kabels gebruiken volgens mij een harder materiaal.

[joepie de p]

Inspired schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 12:03:
[...]


Ja, maar dat is dus op 175/350kW palen. Daar moet je dus gewoon 77kW halen max. Die 50 is alleen van toepassing op palen die niet niet op 175/350kW zitten.

Even testje gedaan. Van 10% naar 80% op 350 kW lader.

De 77 kW wordt gehaald, alleen heel kort. Tot 46% is het 53kW. Van 46% tot 57% is het 77 kW en dan valt hij weer terug naar 56 kW. Vanaf 75% is het 37kW.

Ik zag een filmpje van een sessie bij Ionity en die gaf een vergelijkbaar beeld. Nu vermoed ik dat het bij een 175kW lader van Fastned ook zo zal zijn geweest, maar zat ik met de grafiek die Fastned gebruikt voor de e-Niro in het hoofd. Die is iets optimistischer dan de praktijk.

[CyBeRSPiN]

@joepie de p de laadcurve op de site van Fastned is idd de best mogelijke. Als de batterij niet op temperatuur is dan kom je er al niet in de buurt. Op koude dagen zul je de 77kW dan ook amper kunnen halen. Er is wel een soort “winter mode” die de batterij zou moeten verwarmen bij koude (precieze werking van de mode is onbekend), maar de accu is dermate slecht geïsoleerd dat ie sneller afkoelt dan dat ie opwarmt als je er ermee rijdt. Bjørn Nyland had dat in het barre Noorwegen al geconstateerd met de e-Niro, Kona en IPace.
YouTube: Kona, e-Niro and I-Pace charging issues in cold weather
Tesla lost dat tegenwoordig fraai op door de accu met volle kracht warm te stoken als er een rit naar de SuperCharger is ingepland, de accu is dan bij aankomst al op de ideale snellaad temperatuur.
Kleine kans dat zoiets er door andere fabrikanten nog wordt toegevoegd via een update.

[ Voor 27% gewijzigd door CyBeRSPiN op 27-10-2019 09:24 ]

[pmiddeld]

Gisteren op het laadplein in Arnhem centrum geweest. Het was natuurlijk stampvol op het hele parkeerterrein, maar van de laadplekken was ongeveer de helft geICEd. Er stond een BOA bij met een scannertje o.i.d. Dus ik vraag: Krijgen ze nou een boete? Hij zei: Nee, ze krijgen een waarschuwing en ze worden geregistreerd. Als ze dit te vaak doen krijgen ze een boete. Ik: hoe vaak is te vaak?
Nee, dat wist-ie niet.
Ik vind het maar raar, er staat toch duidelijk bij dat die plaatsen voor laden van EV’s zijn? OK, één waarschuwing dan, vooruit. Maar daarna meteen op de bon slingeren.
Uiteindelijk heb ik 10 minuten op de parkeerplaats rondgereden voordat ik een plekje kon bemachtigen, gelukkig ook nog op een laadplek.

[Limitted]

Heb interesse in de E-Golf maar ik moet nu nog een laadpaal kopen/leasen.
Welke laadpaal raden jullie aan? (compleet pakket incl installatie)

[Vaevictis_]

pmiddeld schreef op zondag 27 oktober 2019 @ 11:12:
Gisteren op het laadplein in Arnhem centrum geweest. Het was natuurlijk stampvol op het hele parkeerterrein, maar van de laadplekken was ongeveer de helft geICEd. Er stond een BOA bij met een scannertje o.i.d. Dus ik vraag: Krijgen ze nou een boete? Hij zei: Nee, ze krijgen een waarschuwing en ze worden geregistreerd. Als ze dit te vaak doen krijgen ze een boete. Ik: hoe vaak is te vaak?
Nee, dat wist-ie niet.
Ik vind het maar raar, er staat toch duidelijk bij dat die plaatsen voor laden van EV’s zijn? OK, één waarschuwing dan, vooruit. Maar daarna meteen op de bon slingeren.
Uiteindelijk heb ik 10 minuten op de parkeerplaats rondgereden voordat ik een plekje kon bemachtigen, gelukkig ook nog op een laadplek.

Op de Trans zeker? Ik loop daar dagelijks langs, inderdaad 50% ICE andere helft aan het laden. Misschien eens kaartjes onder de ruitenwisser doen.

[Erasmo]

Limitted schreef op zondag 27 oktober 2019 @ 16:22:
Heb interesse in de E-Golf maar ik moet nu nog een laadpaal kopen/leasen.
Welke laadpaal raden jullie aan? (compleet pakket incl installatie)

1 of 3 fase?

[samuel123]

E golf is in de "aanbieding" 299 lease voor 60 mnd.

Lijkt mij een zeer nette aktie toch?

Heb ook even gekeken naar laadpalen in de buurt .
2 stuks in de wijk, ik rij er dagelijks langs.
Ze zijn bijna altijd bezet.
Aanvraag gedaan bij gemeente geselecteerd bedrijf.
En het antwoord was.... neen komt geen paal bij.
Ik zou de e golf zEker overwegen indien voldoende laadmogelijkheden.

Maar met 2 palen in de wijk duurt het nog tot 20xx voordat ev populair wordt.

[Zbygniew P]

Recci schreef op zaterdag 26 oktober 2019 @ 22:56:

Mocht ik op plekken komen waar ik kan/moet laden via een klassiek stopcontact (ouders, camping, etc) wat voor verlengkabel kan ik dan het beste halen?

Hou er rekening mee dat een verlengkabel meestal wordt afgeraden. Reden is dat er een temperatuursensor in de UMC van Tesla zit die controleert of het stopcontact niet te warm wordt (voor zover ik weet, in elk geval zo bij Kia). Als ik een verlengkabel gebruik controleer ik altijd na een uurtje ofzo of het stopcontact niet te warm wordt.

[Erasmo]

Zbygniew P schreef op maandag 28 oktober 2019 @ 13:15:
[...]


Hou er rekening mee dat een verlengkabel meestal wordt afgeraden. Reden is dat er een temperatuursensor in de UMC van Tesla zit die controleert of het stopcontact niet te warm wordt (voor zover ik weet, in elk geval zo bij Kia). Als ik een verlengkabel gebruik controleer ik altijd na een uurtje ofzo of het stopcontact niet te warm wordt.

Je hebt speciale verlengkabels voor bv .in de bouw die 16 aan kunnen. Brennenstuhl heeft goed spul bijvoorbeeld.

samuel123 schreef op maandag 28 oktober 2019 @ 11:17:
E golf is in de "aanbieding" 299 lease voor 60 mnd.

Lijkt mij een zeer nette aktie toch?

Heb ook even gekeken naar laadpalen in de buurt .
2 stuks in de wijk, ik rij er dagelijks langs.
Ze zijn bijna altijd bezet.
Aanvraag gedaan bij gemeente geselecteerd bedrijf.
En het antwoord was.... neen komt geen paal bij.
Ik zou de e golf zEker overwegen indien voldoende laadmogelijkheden.

Maar met 2 palen in de wijk duurt het nog tot 20xx voordat ev populair wordt.

Toevallig Alliander? Weer naar de gemeente gaan en schrijven dat de palen vaak bezet zijn en dat ze het geselecteerd bedrijf een schop onder hun reet moeten geven.

Was vandaag trouwens bij de IKEA, dit is dus waarom load balancing belangrijk is

[ Voor 23% gewijzigd door Erasmo op 28-10-2019 13:35 ]

[PeaceNlove]

Erasmo schreef op maandag 28 oktober 2019 @ 13:31:
[...]

Toevallig Alliander? Weer naar de gemeente gaan en schrijven dat de palen vaak bezet zijn en dat ze het geselecteerd bedrijf een schop onder hun reet moeten geven.

Was vandaag trouwens bij de IKEA, dit is dus waarom load balancing belangrijk is

[Afbeelding]

Alliander doet niet meer in laadpalen sinds ze Allego verkocht hebben...

[Erasmo]

PeaceNlove schreef op maandag 28 oktober 2019 @ 13:35:
[...]

Alliander doet niet meer in laadpalen sinds ze Allego verkocht hebben...

Allego dan, lood om oud ijzer in dit geval.

[da_Mastah]

Heeft trouwens iemand al zijn laadpas van Allego ontvangen naar aanleiding van de enquete? Ik ben nog steeds in afwachting en hoopte dat ie er inmiddels toch wel zou zijn...

[Zbygniew P]

Erasmo schreef op maandag 28 oktober 2019 @ 13:31:

Je hebt speciale verlengkabels voor bv .in de bouw die 16 aan kunnen. Brennenstuhl heeft goed spul bijvoorbeeld.

Het gaat niet zo zeer om de verlengkabel, maar meer om het stopcontact waarop je hem aansluit. Ik heb al de gewoonte om bij aankomst bij een vakantiehuisje eerst de meterkast te inspecteren om te zien of het er een beetje fatsoenlijk aangelegd uit ziet. Loshangende draden, een oude en nieuwe meterkast waar de oude ook nog gedeeltelijk in gebruik is en algemeen amateurisme zijn indicaties dat je extra voorzichtig moet zijn. En inderdaad is een goede (2,5mm2) verlengkabel echt wel belangrijk. Een half afgerold Action haspeltje is vragen om problemen.

[naii11]

Dag mensen,

Ik heb vandaag voor het eerst de supercarger van Tesla gebruikt (anders zou ik niet meer aankomen haha).

Nu heb ik geen 1 op 1 rekeningverhouding met Tesla. Nemen zij dan contact op met het laadpasbedrijf? E-flux. Ik ben zelfstandige en ik lease bij Leaseplan en ik heb geen laadpas van Leaseplan met voorschotregeling.

Dank voor het meedenken.

[JeroenE]

Bart ® schreef op woensdag 23 oktober 2019 @ 16:04:
In theorie ja. En wat als je smeltpatronen verouderd zijn?

Dan gaan ze er toch uit, maar dan heb je pech. En daarna weer nieuwe zekeringen zodat het de volgende keer wel goed gaat.

Ik zeg ook nergens dat dat van de NEN 1010 moet. Maar jij wil zo graag dat je zekeringen er niet voor niets uitklappen. Dan moet je wel selectief blijven.

Een 16A groep mag je wel gewoon achter een 25A automaat hangen, dus waarvoor kan je de zogenaamde factor 1.6 gewoon aanhouden.

Dat En daarnaast is het natuurlijk ook wenselijk dat bij overbelasting van één groep, niet gelijk alle groepen op die fase eruit liggen.

Als je 1 groep overbelast (en de rest niet) is de kans dat die groep eruit gaat veel groter dan dat de 'hoofdgroep' er uit gaat. En als die hoofdgroep er uit gaat dan was anders je hoofdzekering waarschijnlijk ook wel gesprongen (tenzij je precies op het randje zit dat een automaat wel eerder springt dan een hoofdzekering). Als je hoofdzekering er uit ligt dan zitten de andere groepen ook zonder stroom.

incomer schreef op zaterdag 26 oktober 2019 @ 13:16:
In het besluit van Amersfoort staat dat je er alleen mag staan als je daadwerkelijk aan het laden bent, maar wat doe je eraan als iemand de auto laat staan.

De gemeente bellen om te vragen of ze gaan handhaven. Ik heb dat ook wel eens gedaan voor laadpalen waar altijd een elektrische leenauto staat zonder daadwerkelijk te laden. Ze konden niets beloven, maar een tijdje later staat die leenauto vaak net een plekje verder.

Zbygniew P schreef op maandag 28 oktober 2019 @ 13:15:Reden is dat er een temperatuursensor in de UMC van Tesla zit die controleert of het stopcontact niet te warm wordt (voor zover ik weet, in elk geval zo bij Kia).

Wat voor Kia heb jij? In de mijne (die bij mijn Soul EV zit uit 2014) zit geen temperatuursensor.

Voor zover ik weet is de belangrijkste reden dat veel verlengsnoeren niet geschikt zijn voor 16A en ze willen het "niet te moeilijk" maken en gaan uitleggen dat verlengsnoer A wel kan (mits helemaal uitgerold etc) maar verlengsnoer B niet.

[Hunkaroglu]

naii11 schreef op maandag 28 oktober 2019 @ 15:09:
Dag mensen,

Ik heb vandaag voor het eerst de supercarger van Tesla gebruikt (anders zou ik niet meer aankomen haha).

Nu heb ik geen 1 op 1 rekeningverhouding met Tesla. Nemen zij dan contact op met het laadpasbedrijf? E-flux. Ik ben zelfstandige en ik lease bij Leaseplan en ik heb geen laadpas van Leaseplan met voorschotregeling.

Dank voor het meedenken.

Bij een SuC heb je geen pasje nodig. Auto is altijd gekoppeld aan een account. Je kan er gewoon laden en als je inlogt in je account dan kan je je laadhistorie zien met de kosten. Tot 150 euro krijg je voorgeschoteld volgens mij. Pas als je betaald heb kan je weer laden. Ik zou gewoon een CC koppelen aan je account en de kosten declareren bij de leasemaatschappij.

Hieronder kan je je laadhistorie zien en de factuur per sessie downloaden.
https://www.tesla.com/en_GB/teslaaccount/payment-history

[Zbygniew P]

JeroenE schreef op maandag 28 oktober 2019 @ 15:12:

Wat voor Kia heb jij? In de mijne (die bij mijn Soul EV zit uit 2014) zit geen temperatuursensor.

Voor zover ik weet is de belangrijkste reden dat veel verlengsnoeren niet geschikt zijn voor 16A en ze willen het "niet te moeilijk" maken en gaan uitleggen dat verlengsnoer A wel kan (mits helemaal uitgerold etc) maar verlengsnoer B niet.

Een E-niro. Staat ook in de manual
https://www.mikemurphykia...19-kia-niro-ev-manual.pdf

pagina 38.

Ik dacht overigens dat zo'n beetje alle granny chargers er een hebben, maar blijkbaar had ik het mis.

[Limitted]

Erasmo schreef op maandag 28 oktober 2019 @ 08:02:
[...]

1 of 3 fase?

3 fase voor optimale snelheid, alleen weet ik niet of mijn meterkast daarvoor gemaakt is (huis is 35 jaar oud).
Wat raad je aan?

[Erasmo]

Als het goed is kun je op www.mijnaansluiting.nl nagaan wat binnenkomt, meestal is het wel 3-fase maar misschien niet bij jou ivm de leeftijd.