[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers

[Hachy]

Vink 'alle NL laadpalen' aan en kies iets uit de Top 10. Dan zit je altijd goed.

[Glewellyn]

frankivo schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 16:14:
[...]


Mijn laadpala komt via: https://www.justplugin.nl/
Wel andere offertes bekeken ook, maar het scheelde allemaal weinig.
Heb een 1-fase lader op 25A, dus 3,7KwH idd.

Voor het sporadisch laden: https://newmotion.com/nl_NL/laadpas

Volgens mij moet je sneller dan 3.7kW kunnen laden op 25A. Of wordt door groep gedeeld met andere apparaten?

[Verwijderd]

Inspired schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 18:45:
[...]

Maar dan mag je nog steeds niet de kosten die je zelf maakt voor de leaseauto van de IB aftrekken via de aangifte. Dit moet via de brutobijtelling op de salarisstrook.

Klopt, dat had je werkgever moeten doen, maar had ‘ie niet gedaan. Dus mag jij het doen... Lees: als je werkgever miept, gewoon negeren en zelf onderbouwen

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 07-10-2019 18:44 ]

[Z___Z]

Verwijderd schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 18:43:
[...]

Klopt, dat had je werkgever moeten doen, maar had ‘ie niet gedaan. Dus mag jij het doen... Lees: als je werkgever miept, gewoon negeren en zelf onderbouwen

Mag je wel eens uitleggen hoe je dit moet doen. Er is geen enkel veld op het aangifteformulier waar je deze kosten kan opvoeren. Dus het enige wat ik zo snel kan bedenken is het verlagen van het vooraf ingevulde inkomen, wat dus ook afwijkt van je jaaropgave. Ik ben geen fiscalist, maar dit lijkt mij niet te mogen.

[Luiaard]

Heeft iemand in de buurt van Utrecht of Amsterdam toevallig een Kiwhi pas te leen? Ik heb er een besteld, maar geen idee of hij er op tijd is en ik heb er voor vrijdag eentje nodig.
Ik betaal uiteraard de verbruikte kosten.

[Glewellyn]

Luiaard schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 19:58:
Heeft iemand in de buurt van Utrecht of Amsterdam toevallig een Kiwhi pas te leen? Ik heb er een besteld, maar geen idee of hij er op tijd is en ik heb er voor vrijdag eentje nodig.
Ik betaal uiteraard de verbruikte kosten.

Je mag de mijne lenen. Ik werk in Amsterdam. Stuur maar even een DM.

@Hachy Die pas verloopt toch niet? Hij ligt al meer dan een jaar in mijn auto sinds de laatste keer dat ik hem heb gebuikt.

[Hachy]

Nee volgens mij niet. Ik ben nog geen pas tegengekomen die 'verloopt' en de Kiwhi pas heb ik ook met tussenpozen van ruim een jaar niet gebruikt.

[Mar.tin]

daemonix schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 10:24:
[...]


Hier thuis maar 50% hoor. 't Is maar net wat je de bulk noemt.

offtopic:
Bij ons "thuis" zelfs maar 33% zakelijk @teacher

Voor de zaak me binnenkort maar eens goed verdiepen in de laadinfra. Denk dat we naar 2 dubbele of 4 enkele palen willen, allen met 11kW vermogen.

Makkelijke aan bijvoorbeeld een dubbele EVE is dat die volgens mij onderling kan balancen, zodat je eigenlijk maar 2x 11kW hoeft aan te leggen. Meer is in de praktijk niet nodig.

Mijn Leaf doet 7kW in zijn ééntje, de Model 3 van de baas staat er bijna nooit aan, (ééns in de 3 dagen ofzo). En de Niro van een collega zal ook maar een paar dagen van de week écht peut nodig hebben. Doordat ik straks (nu al) de enige ben zonder "eigen" paal thuis (enkel een publieke paal), ben ik de enige die regelmatiger volle bak nodig heb. Voor zowel onze buitendienst als onze directeur is het onder aan de streep goedkoper , om thuis te laden.

Daarnaast zijn we dan af van de NewMotion palen, die €4 per stuk per maand kosten om in de lucht te houden, puur om gratis sessies te registreren..

Aangezien we "maar" 3x80A beschikbaar hebben, lijkt 2x11kW aansluitwaarde me prachtig, houden we voor de rest van het machinepark ook nog wat over

[ Voor 70% gewijzigd door Mar.tin op 07-10-2019 21:08 ]

[eltron]

Mar.tin schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 21:02:
[...]


Bij ons "thuis" zelfs maar 33% zakelijk

ja en hier zal het ook niet lang meer duren voor 2e en 3e en mogelijk 4e auto (allen privé) ook EV zijn.

[daemonix]

Wij zijn maar met z'n tweeën, en meer dan twee auto's hebben we niet nodig (we zijn nog in afwachting van de verschijning van een EV cabrio a la 206 CC).

[Debuteer]

Beste tweakers,

eind volgende maand verwacht ik eindelijk mijn Hyundai Kona op te kunnen halen. Ik ben nu bezig om thuis een laadpaal aan te leggen maar zie door de bomen het bos niet meer. Ik heb een 2dehands Lolo Smart laadpaal op de kop getikt, 3,7 kW 16A dus. Nu lees ik dat ik een type B aardlekschakelaar moet hebben, klopt dit? Dit betekent een 25A type B aardlekschakelaar en een 16A installatieautomaat er achter? Of is er ook een type B aardlekautomaat? Iemand die me een tip kan geven wat ik moet bestellen?

[Inspired]

Debuteer schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 08:27:
Beste tweakers,

eind volgende maand verwacht ik eindelijk mijn Hyundai Kona op te kunnen halen. Ik ben nu bezig om thuis een laadpaal aan te leggen maar zie door de bomen het bos niet meer. Ik heb een 2dehands Lolo Smart laadpaal op de kop getikt, 3,7 kW 16A dus. Nu lees ik dat ik een type B aardlekschakelaar moet hebben, klopt dit? Dit betekent een 25A type B aardlekschakelaar en een 16A installatieautomaat er achter? Of is er ook een type B aardlekautomaat? Iemand die me een tip kan geven wat ik moet bestellen?

Als er in de paal geen DC lekstroom detectie zit, heb je inderdaad een type B aardlek nodig. Deze zijn kostbaar. Een aardlek met automaat erachter of aardlekautomaat. Beide kan. Achteraf was misschien een Zappi handiger geweest. Daar zit DC lekstroom beveiliging in, en daarmee kon je tot 32a laden. Een type B aardlek is snel EUR 200,- dacht ik.

[xburchartz]

Hoe kan ik zien wat voor kosten ik maak bij Nuon/Vattenfal? Ik heb een laadpas ontvangen in september en ik kan in de portal zien hoeveel kWh ik per laadbeurt afneem, maar ik heb geen idee wat zo'n sessie me kost. Ik heb ook geen idee wanneer dit wordt afgeschreven. De portal vind ik echt niets toevoegen....

[Debuteer]

Inspired schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 09:25:
[...]


Als er in de paal geen DC lekstroom detectie zit, heb je inderdaad een type B aardlek nodig. Deze zijn kostbaar. Een aardlek met automaat erachter of aardlekautomaat. Beide kan. Achteraf was misschien een Zappi handiger geweest. Daar zit DC lekstroom beveiliging in, en daarmee kon je tot 32a laden. Een type B aardlek is snel EUR 200,- dacht ik.

Dankjewel voor je reactie! Mijn leasemaatschappij schrijft wel een newmotion paal voor ivm verrekening stroomksten. Dan dus maar op zoek naar een type b aardlek.

[Inspired]

Debuteer schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 09:48:
[...]


Dankjewel voor je reactie! Mijn leasemaatschappij schrijft wel een newmotion paal voor ivm verrekening stroomksten. Dan dus maar op zoek naar een type b aardlek.

Welke NM paal heb je dan? Bepaalde NM palen hebben ook DC beveiliging.

[Bart ®]

Debuteer schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 08:27:
Beste tweakers,

eind volgende maand verwacht ik eindelijk mijn Hyundai Kona op te kunnen halen. Ik ben nu bezig om thuis een laadpaal aan te leggen maar zie door de bomen het bos niet meer. Ik heb een 2dehands Lolo Smart laadpaal op de kop getikt, 3,7 kW 16A dus. Nu lees ik dat ik een type B aardlekschakelaar moet hebben, klopt dit? Dit betekent een 25A type B aardlekschakelaar en een 16A installatieautomaat er achter? Of is er ook een type B aardlekautomaat? Iemand die me een tip kan geven wat ik moet bestellen?

Type B aardlekautomaat bestaat niet. Je hebt echt een type B aardlekschakelaar plus een installatieautomaat nodig, als er geen DC detectie in de paal zit.

[frankivo]

Glewellyn schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 18:17:
[...]

Volgens mij moet je sneller dan 3.7kW kunnen laden op 25A. Of wordt door groep gedeeld met andere apparaten?

Stiekem weet ik het eigenlijk niet precies. Ik mik de auto eraan en smorgens is ie wel vol

[Leftblank]

Bart ® schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 10:34:
[...]

Type B aardlekautomaat bestaat niet. Je hebt echt een type B aardlekschakelaar plus een installatieautomaat nodig, als er geen DC detectie in de paal zit.

Volgens mij klopt dat niet, oa Elektramat verkoopt een "CHINT aardlekautomaat 3 fase 16A 3P+N B-kar 30mA" (net als 'n 20A versie overigens), dat lijkt precies wat je nodig hebt in zo'n geval. is toch iets anders dan je nodig hebt, zie onderstaande.

[ Voor 16% gewijzigd door Leftblank op 08-10-2019 11:34 . Reden: correctie ]

[PeterZ(on)]

Je kunt goed merken dat het de laatste tijd steeds drukker wordt bij de snelladers langs de snelwegen.

Zo ga ik verschillende keren per jaar op vaste dagen via de A12 en A2 naar het vertrekpunt voor mijn vakantie en weer terug. Kon ik anderhalf jaar geleden nog overal zonder te wachten direct laden, nu zijn de enkele triple chargers vaak bezet en zelfs de Fastned laders zijn regelmatig allemaal bezet en moet ik doorrijden en met een eerste generatie Leaf is dat best een probleem.

Niet alleen voor mij met mijn Leaf maar ook voor EV's met een grotere accu. Zo stond ik zondag bij een triple charger te laden, nadat ik al bij een andere die bezet was ben doorgereden, wilde er iemand met een Kona laden. Maar ja, dat gaat natuurlijk niet, dus die is toen ook maar doorgereden.

Wil men de toename van EV's bij kunnen houden dan moet er toch snel uitbreiding komen want het zal alleen maar drukker worden.

[daemonix]

Leftblank schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 10:52:
[...]

Volgens mij klopt dat niet, oa Elektramat verkoopt een "CHINT aardlekautomaat 3 fase 16A 3P+N B-kar 30mA" (net als 'n 20A versie overigens), dat lijkt precies wat je nodig hebt in zo'n geval.

Er is een verschil tussen B karakteristiek (waar jij het hier over hebt) en een Type B. Dat zijn verschillende zaken! Afschakel karakteristiek versus DC lekstroom detectie. Veel gemaakte fout.

[BaSsDruM]

Hachy schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 16:26:
Goeie Allego actie, ze geven een laadpas weg waarmee je 30 dagen gratis kan laden bij alle Allego laders in heel Europa.

https://laadpastop10.nl/laadpas/166/Allego%20ACTIE%20laadpas

edit 05-10 actie afgelopen

Heeft iemand hier al iets gehoord n.a.v. die enquete? Ik heb geen email en/of post gehad, vraag me af hoe lang dat gaat duren...

[Leftblank]

daemonix schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 11:26:
[...]


Er is een verschil tussen B karakteristiek (waar jij het hier over hebt) en een Type B. Dat zijn verschillende zaken! Afschakel karakteristiek versus DC lekstroom detectie. Veel gemaakte fout.

Ok, weer wat geleerd. Kan ik hier dan uit opmaken dat 'n laadpaal aan een dergelijke aardlekautomaat met B-karakteristiek, in plaats van een installatieautomaat plus aardlekschakelaar, niet voldoende controleert op lekstroom danwel niet aan NEN1010 zou voldoen? In dat geval moet ik nog eens 'n goed gesprek houden met m'n elektricien want dat is wel de opstelling die hier geplaatst is.

[Debuteer]

Inspired schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 09:50:
[...]


Welke NM paal heb je dan? Bepaalde NM palen hebben ook DC beveiliging.

Een oudere Lolo Smart. Ik heb al flink lopen speuren maar kan hier geen handleiding met gegevens van vinden.

[daemonix]

Op dit moment gaan "we" er nog van uit dat een type B ALS alleen vereist is bij een 3 fase aansluiting. Dus als je een enkelfase laadpaal hebt is het niet zo dramatisch. Bij een 3 fase laadpaal voldoet deze inderdaad niet en zou er een ernstig gesprek met je elektricien moeten volgen. Die snapt de regels blijkbaar niet.

[teacher]

Debuteer schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 11:38:
[...]


Een oudere Lolo Smart. Ik heb al flink lopen speuren maar kan hier geen handleiding met gegevens van vinden.

Op de lolo2 zit geen DC beveiliging, type B detectie, maar: 1fase, dus niet echt nodig.

[ Voor 4% gewijzigd door teacher op 08-10-2019 12:15 ]

[CyBeRSPiN]

daemonix schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 11:40:
Op dit moment gaan "we" er nog van uit dat een type B ALS alleen vereist is bij een 3 fase aansluiting. Dus als je een enkelfase laadpaal hebt is het niet zo dramatisch. Bij een 3 fase laadpaal voldoet deze inderdaad niet en zou er een ernstig gesprek met je elektricien moeten volgen. Die snapt de regels blijkbaar niet.

Tenzij er DC lekstroomdetectie in de laadpaal zelf zit. Het is allemaal niet zo eenvoudig helaas..

[Z___Z]

Die hele type B aardlek discussie komt elke 10 pagina's ofzo terug. Dit staat gewoon beschreven in de topicstart, dus lijkt me nogal een nutteloze discussie

Misschien wel handig om een lijstje met laadpalen toe te voegen waar DC-lekbeveiliging in zit.

[Inspired]

teacher schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 11:51:
[...]

Op de lolo2 zit geen DC beveiliging, maar: 1fase, dus niet echt nodig.

Is dat zo? De (aangepaste) norm IEC 61851-1:2017 is niet van toepassing in Nederland?

[teacher]

ok ok, te snel opgeschreven. Je snapt hopelijk wat ik bedoelde, daar is geen stroman voor nodig

[Inspired]

Z___Z schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 11:58:
Die hele type B aardlek discussie komt elke 10 pagina's ofzo terug. Dit staat gewoon beschreven in de topicstart, dus lijkt me nogal een nutteloze discussie

Misschien wel handig om een lijstje met laadpalen toe te voegen waar DC-lekbeveiliging in zit.

Als iets vaak terug komt is het blijkbaar niet duidelijk. Al zijn veel ook gewoon lui en komt het meeste vaak terug in een forum.

Ik weet niet hoe het zit, maar als ik zoek kom ik uit op artikelen die verwijzen naar IEC 61851-1:2017 norm. In de 2017 variant is het onderscheid tussen 1 en 3 fase eruit gehaald. Dus; ik vraag me af of het nog steeds zo is dat het bij 1 fase niet nodig zou zijn. Iets wat hier beweerd wordt. Op basis van de norm zou ik verwachten dat bij nieuwe installaties altijd een type B nodig is bij het monteren van een laadpaal. Tenzij de paal zelf DC lekstroom beveiliging heeft.

[Bart ®]

Leftblank schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 11:30:
[...]

Ok, weer wat geleerd. Kan ik hier dan uit opmaken dat 'n laadpaal aan een dergelijke aardlekautomaat met B-karakteristiek, in plaats van een installatieautomaat plus aardlekschakelaar, niet voldoende controleert op lekstroom danwel niet aan NEN1010 zou voldoen? In dat geval moet ik nog eens 'n goed gesprek houden met m'n elektricien want dat is wel de opstelling die hier geplaatst is.

Je hebt het juist, en je installateur heeft het mis.

teacher schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 11:51:
[...]

Op de lolo2 zit geen DC beveiliging, type B detectie, maar: 1fase, dus niet echt nodig.

Dan voldoe je niet aan de nen1010. Dus het is wel degelijk nodig, ook bij 1 fase.

[ Voor 21% gewijzigd door Bart ® op 08-10-2019 12:29 ]

[teacher]

Ik vrees idd dat ik thuis in gebreke blijf volgens nen1010.722

[ Voor 11% gewijzigd door teacher op 08-10-2019 13:53 ]

[Bart ®]

teacher schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 13:53:
Ik vrees idd dat ik thuis in gebreke blijf volgens nen1010.722

Met jou vele anderen, een hoop kleinere installateurs kennen dat artikel helemaal niet...

[Martijn.J]

Iemand ervaring met EnbW? Voor Oostenrijk soms by far de beste oplossing. App is te downloaden en account aan te vragen, maar laadpas lijkt moeilijk aangezien NL geen mogelijkheid is bij registratie. Alleen Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland kun je aangeven als woonland. Heb zelf Duitsland onder mijn adres gezet en lijkt voldoende te zijn voor een registratie.
Of iemand andere tips voor Oostenrijk buiten Ionity? Maingau blijkt inmiddels voor Oostenrijk € 0,25 extra per kWh te rekenen. Ben benieuwd gezien het aankomende wintersportseizoen.

[LionkingNL]

Martijn.J schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 15:17:
iemand andere tips voor Oostenrijk buiten Ionity? Maingau blijkt inmiddels voor Oostenrijk € 0,25 extra per kWh te rekenen. Ben benieuwd gezien het aankomende wintersportseizoen.

Je kunt EINS proberen. Start kosten EUR 1,00 en 31 cent per kWh (geen minuten tarief volgens de app). Dan zit je rond de 34 cent per kWh als je 30 kWh laad.

[daemonix]

Bart ® schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 14:02:
[...]

Met jou vele anderen, een hoop kleinere installateurs kennen dat artikel helemaal niet...

Heeft EVBox een 6 mA verklaring of een type B automaat ingebouwd zitten?

[Bart ®]

daemonix schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 16:38:
[...]


Heeft EVBox een 6 mA verklaring of een type B automaat ingebouwd zitten?

Welk model van evbox bedoel je precies? Als het er al in zit, is het waarschijnlijk DC detectie, aangezien type B aardlekschakelaars veel duurder zijn. Type B automaat bestaat niet.

[ Voor 4% gewijzigd door Bart ® op 08-10-2019 17:09 ]

[daemonix]

Ik bedoel natuurlijk type B ALS. Ik heb een 32 A 1 fase ding van ze (sinds maart of zo). DC detectie lijkt me waarschijnlijker maar weet niet of ze dat hebben ingebouwd.

Edit: Artikel no H1320-50062, homeline.

[ Voor 41% gewijzigd door daemonix op 08-10-2019 18:04 ]

[evtje]

Martijn.J schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 15:17:
Iemand ervaring met EnbW? Voor Oostenrijk soms by far de beste oplossing. App is te downloaden en account aan te vragen, maar laadpas lijkt moeilijk aangezien NL geen mogelijkheid is bij registratie. Alleen Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland kun je aangeven als woonland. Heb zelf Duitsland onder mijn adres gezet en lijkt voldoende te zijn voor een registratie.
Of iemand andere tips voor Oostenrijk buiten Ionity? Maingau blijkt inmiddels voor Oostenrijk € 0,25 extra per kWh te rekenen. Ben benieuwd gezien het aankomende wintersportseizoen.

Kijk een op chargemap en klik een enbw aan daar zie je met welke badges je terecht kunt . Ik doe alles met de Maingau pas werkt perfect.

[GoldenSample]

daemonix schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 17:47:
Ik bedoel natuurlijk type B ALS. Ik heb een 32 A 1 fase ding van ze (sinds maart of zo). DC detectie lijkt me waarschijnlijker maar weet niet of ze dat hebben ingebouwd.

Edit: Artikel no H1320-50062, homeline.

Heeft geen DC lekstroomdetectie.

[fewips]

BaSsDruM schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 11:28:
[...]

Heeft iemand hier al iets gehoord n.a.v. die enquete? Ik heb geen email en/of post gehad, vraag me af hoe lang dat gaat duren...

Stel ze versturen pak 'm beet 100 druppels met de hand (zo zie ik het voor me), dan lijkt een werkweek me toch wel netjes dus als ie volgende week komt beschouw ik dat als snel. Vervolgens kan je lekker 200kWh verbrassen dus ja, maakt ook niet zoveel uit wanneer je het krijgt toch?

[daemonix]

GoldenSample schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 22:29:
[...]

Heeft geen DC lekstroomdetectie.

Zag al bij de installatie instructies van de business line dat die een type B ALS vereiste. Ik zal klagen bij de installateur dat die nog moet komen. Dank.

[fewips]

Franse laadinfrastructuur, met @Spiller was het weer feest in de Ioniq EV onderweg naar Paris afgelopen weekend, ik schreef erover: www.electricfelix.com/blo...-one-thing-infrastructure volgend jaar op de A1 van en naar Paris filerijden tussen 'de Sodetrels', let maar op ;-]

[Martijn.J]

evtje schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 20:59:
[...]

Kijk een op chargemap en klik een enbw aan daar zie je met welke badges je terecht kunt . Ik doe alles met de Maingau pas werkt perfect.

Inderdaad, ik kijk daarnaast ook op 'charge price app' site om de goedkoopste aanbieder te selecteren. Heb zelf Maingau afgelopen week een aantal keren in Duitsland gebruikt en werkte prima op een sessie na: bij stoppen sessie werd de pas niet meer herkend en kwam de kabel dus niet los..... Maingau zelf kon geen laadsessie vinden, terwijl deze sessie later wel te zien was in de laadhistorie en wordt gefactureerd. Uiteindelijk via de auto gestopt, hoe weet ik niet meer precies, gelukkig kwam kabel aan beide zijden los....

Helaas is Maingua inmiddels 25 cent duurder geworden in Oostenrijk en op EnbW na, zijn er zover ik kan zien geen opties in sommige kleine dorpen, vandaar mijn vraag.

[ Voor 8% gewijzigd door Martijn.J op 09-10-2019 14:53 ]

[daemonix]

Vraag (om smart charging mogelijkheden) en ontbreken Type B ALS uitgezet bij EVBox. Ben benieuwd naar de antwoorden.

[Bart ®]

daemonix schreef op woensdag 9 oktober 2019 @ 16:41:
Vraag (om smart charging mogelijkheden) en ontbreken Type B ALS uitgezet bij EVBox. Ben benieuwd naar de antwoorden.

Daar heeft evbox toch niets mee te maken?

[daemonix]

Hoezo niet? Het laadpunt is onder hun verantwoordelijkheid aangelegd en dus zijn zij het aanspreekpunt. Dat zij onderaannemers gebruiken speelt voor mij geen rol, zij zijn de hoofdaannemer. Ik had nog een stapje hoger kunnen gaan (leasemaatschappij), maar die hebben geen verstand van elektra.

[ Voor 21% gewijzigd door daemonix op 09-10-2019 17:29 ]

[Bart ®]

Ah oke, je hebt de installatie ook bij EVbox gekocht, dan moet je inderdaad bij hun zijn. Goed dat je er achteraan gaat .

[HJKJ]

Even een vraag nl, het schijnt dat de zappi 1 niet meer leverbaar is en zappi 2 zit nog steeds een lange
levertijd op ( eind november ) minimaal..... bij evcompany
Iemand een goed alternatief voor de zappi ?

Het gaat om de Kia e Niro.
Dank voor de reacties!

[daemonix]

Fivari?

[eltron]

HJKJ schreef op woensdag 9 oktober 2019 @ 19:59:
Even een vraag nl, het schijnt dat de zappi 1 niet meer leverbaar is en zappi 2 zit nog steeds een lange
levertijd op ( eind november ) minimaal..... bij evcompany
Iemand een goed alternatief voor de zappi ?

Het gaat om de Kia e Niro.
Dank voor de reacties!

Ik ken geen goed alternatief, maar eind november is het ook al gauw.
Zou dat even overbruggen met granny en gewoon Zappi nemen.

[Fermion]

Zijn hier ook EV rijders met een eigen slimme laadpaal en een backoffice abonnement? Ben namelijk benieuwd welk bedrag jullie per Kw instellen. Ben zelf bezig met het plaatsen van een laadpaal (Webasto live) en waarschijnlijk een abonnement bij E-Flux (Webasto is nog bezig met het verkrijgen van ondersteuning).

[daemonix]

Waarom zou je bij een eigen laadpaal een backoffice abonnement nemen?

PS het is kWh (kleine k, grote W en kleine h).

[Bart ®]

HJKJ schreef op woensdag 9 oktober 2019 @ 19:59:
Even een vraag nl, het schijnt dat de zappi 1 niet meer leverbaar is en zappi 2 zit nog steeds een lange
levertijd op ( eind november ) minimaal..... bij evcompany
Iemand een goed alternatief voor de zappi ?

Het gaat om de Kia e Niro.
Dank voor de reacties!

Alfen kun je in de P1 poort steken als het je om dynamic load balancing gaat.

[daemonix]

Bart ® schreef op woensdag 9 oktober 2019 @ 20:41:
[...]

Alfen kun je in de P1 poort steken als het je om dynamic load balancing gaat.

Maar alleen met een moderne meter, niet met 1 die maar eens per 10s een datagram stuurt.

[Bart ®]

Dan zou je een kWh-meter ertussen kunnen hangen met modbus-uitgang.

[Fermion]

daemonix schreef op woensdag 9 oktober 2019 @ 20:27:
Waarom zou je bij een eigen laadpaal een backoffice abonnement nemen?

PS het is kWh (kleine k, grote W en kleine h).

Ivm met de lease auto en het gemak dat je dan automatisch het verbruikte stroomverbruik terug gestort krijgt. Met deze opzet kunnen bezoekers ook gebruik van maken.

Ben benieuwd welk prijs de anderen voor zijn kWh berekend. Denk zelf 0.35 cent per kW te vragen.

[ Voor 10% gewijzigd door Fermion op 09-10-2019 21:40 ]

[daemonix]

De besparing ben je weer kwijt aan de backend kosten. kWh meter is eenvoudiger en net zo goed mits je werkgever daarmee akkoord gaat.

[evtje]

@Martijn.J
Ik weet niet wat voor auto jij heb maar bij mij een ioniq ontgrendeld hij automatische bij 94% of soms druk ik op de stopknop van de lader. Ik heb ook wel eens gehad dat hij niet los wilde laten dan doe ik de deur opslot en dan weer open . Dan komt hij weer los.
Oostenrijk is wel duur ja ook met Maingau. Hier in Zwitserland is het maar 5 ct duurder met Maingau. Het voordeel van een pasje tegen over een app is best groot. Ik kwam tegelijk met een Tesla man bij een EnbW ik ping met pasje en laden maar . Hij met app hij heeft minuten zitten te klooien kijken op de app en dan weer op de lader paar keer hen en weer toen hij het eindelijk voor elkaar had kwam hij er achter dat hij met type 2 aan het laden was dus weer gestopt en klooien om de ccs sessie te starten. (En wel een Duister die geen Maingau heeft WATtt )

[Fermion]

daemonix schreef op woensdag 9 oktober 2019 @ 21:57:
De besparing ben je weer kwijt aan de backend kosten. kWh meter is eenvoudiger en net zo goed mits je werkgever daarmee akkoord gaat.

Wat ik ongeveer reken:
3x 55kWh per week opladen x 0,35 cent is 231 euro per maand (4x week). 0,22 per kW energie kosten, blijft ongeveer 80 euro p/m over. Backend kosten is dan ruimschoots terugverdiend en het gemak van laden en kosten verrekenen.

Als je handmatig opschrijft, hoe doe je dat als je bezoek hebt, stuur je ze dan een tikki?

[daemonix]

Die krijgen het gratis van me onder de premisse dat ik bij hun ook gratis kan laden. Problem solved.

[Bart ®]

Fermion schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 00:15:
[...]

Wat ik ongeveer reken:
3x 55kWh per week opladen x 0,35 cent is 231 euro. 0,22 per kW energie kosten, blijft ongeveer 80 euro p/m over. Backend kosten is dan ruimschoots terugverdiend en het gemak van laden en kosten verrekenen.

Als je handmatig opschrijft, hoe doe je dat als je bezoek hebt, stuur je ze dan een tikki?

Alleen laat jij nu je werkgever meer betalen dan je kwijt bent aan je auto. Daarover moet je loonbelasting betalen. Als je dat niet doet (wat waarschijnlijk is) pleeg je simpelweg belastingfraude.

[nheinemans]

Heeft iemand ervaring met de Wallbox pulsar plus. Ik gebruik deze met een Zoek Q210, maar de auto geeft bij andere laadpunten geen problemen.

Ik heb dit laadpunt laten installeren. De eerste 2 weken was deze op 1 fase aangesloten, in afwachting van de omzetting naar 3-fasen. Gedurende deze 2 weken werkte het laadpunt prima (op 3.7kW).

Sinds deze week is mijn aansluiting omgezet naar 3 fasen, en is het laadpunt dus ook op 3 fasen aangesloten. Ik krijg nu regelmatig een foutmelding (rode lamp, laden stopt). Soms pas na 30-60 minuten, maar meestal binnen enkele minuten na aansluiten. Een herstart van het laadpunt lost het probleem tijdelijk op, maar dit is niet echt werkbaar.

Helaas kan de installateur pas volgende week terug komen om het probleem te onderzoeken.

[Z___Z]

35 cent/kWh is ook duurder dan op straat. Zou ik als werkgever niet mee akkoord gaan, want de brandstofvoorschot is hier waarschijnlijk niet op berekend. Op straat betaalt je werkgever namelijk ex btw terwijl je thuis stroom geen btw terug te vorderen is. Dus voor hetzelfde tarief als op straat kan je maximaal 28 cent vragen.

[nannoe]

Z___Z schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 08:28:
35 cent/kWh is ook duurder dan op straat. Zou ik als werkgever niet mee akkoord gaan, want de brandstofvoorschot is hier waarschijnlijk niet op berekend. Op straat betaalt je werkgever namelijk ex btw terwijl je thuis stroom geen btw terug te vorderen is. Dus voor hetzelfde tarief als op straat kan je maximaal 28 cent vragen.

Tenzij je zonnepanelen met BTW aftrek hebt gekocht en energieondernemer bent voor de OB.

[Martijn.J]

evtje schreef op woensdag 9 oktober 2019 @ 22:13:
@Martijn.J
Ik weet niet wat voor auto jij heb maar bij mij een ioniq ontgrendeld hij automatische bij 94% of soms druk ik op de stopknop van de lader. Ik heb ook wel eens gehad dat hij niet los wilde laten dan doe ik de deur opslot en dan weer open . Dan komt hij weer los.
Oostenrijk is wel duur ja ook met Maingau. Hier in Zwitserland is het maar 5 ct duurder met Maingau. Het voordeel van een pasje tegen over een app is best groot. Ik kwam tegelijk met een Tesla man bij een EnbW ik ping met pasje en laden maar . Hij met app hij heeft minuten zitten te klooien kijken op de app en dan weer op de lader paar keer hen en weer toen hij het eindelijk voor elkaar had kwam hij er achter dat hij met type 2 aan het laden was dus weer gestopt en klooien om de ccs sessie te starten. (En wel een Duister die geen Maingau heeft WATtt )

Heb een Kona Electric. Accu was tegen de 80% en de lader (merk Keba) had geen stopknop. Ook geen telefoonnummer o.i.d wat ook de Maingau mdw'er bevreemdde. Uiteindelijk (na 45 minuten) met een of andere combi deur op/dicht knopje autoladen en knopje naast de stekker auto kwam de kabel aan beide zijden los. Bizar dat Maingau geen laadsessie zag, maar blijkbaar achteraf wel kon registreren....

Heb ook nog Eins idd, wellicht dat die wel werkt in Oostenrijk. In Wurzburg helaas niet, terwijl de betreffende laadpaal wel in de app zichtbaar was. Sowieso nog allemaal erg ondoorzichtig en pionieren dat laden in het buitenland. Inmiddels 6 passen verder. Ionity en Fastned werken trouwens super in Duitsland.

[eltron]

Bart ® schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 08:00:
[...]

Alleen laat jij nu je werkgever meer betalen dan je kwijt bent aan je auto. Daarover moet je loonbelasting betalen. Als je dat niet doet (wat waarschijnlijk is) pleeg je simpelweg belastingfraude.

Dat lijkt mij wat te kort door de bocht. Zoals @Fermion aangeeft dient het verschil om de backendkosten te dekken. Daarbij lijkt het mij niet onredelijk om de kosten van de infrastructuur ook mee te nemen, zoals gebruik garage, vaste kosten van de aansluiting etc. Het is dan zelfs de vraag of die € 80/mnd wel genoeg is om alle kosten te dekken. En loonheffing betaal je al via de bijtelling .

[Khayma]

Fermion schreef op woensdag 9 oktober 2019 @ 20:24:
Zijn hier ook EV rijders met een eigen slimme laadpaal en een backoffice abonnement? Ben namelijk benieuwd welk bedrag jullie per Kw instellen. Ben zelf bezig met het plaatsen van een laadpaal (Webasto live) en waarschijnlijk een abonnement bij E-Flux (Webasto is nog bezig met het verkrijgen van ondersteuning).

Ik heb een LoLo hangen met Abo. Stel gewoon precies het bedrag in wat ik betaal aan de energieleverancier. Eind van de maand wordt het netjes overgemaakt door New Motion naar mijn prive rekening en daarna wordt het geincasseerd op mijn zakelijke rekening. Krijg ook netjes een factuur elke maand.

[Z___Z]

nannoe schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 08:35:
[...]

Tenzij je zonnepanelen met BTW aftrek hebt gekocht en energieondernemer bent voor de OB.

Klopt, maar dan verkoop je de stroom met winst, en moet je dus over de winst belasting betalen. Dat is belast in box 1, wat meer is dan btw betalen.

[Khayma]

eltron schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 09:17:
[...]

Dat lijkt mij wat te kort door de bocht. Zoals @Fermion aangeeft dient het verschil om de backendkosten te dekken. Daarbij lijkt het mij niet onredelijk om de kosten van de infrastructuur ook mee te nemen, zoals gebruik garage, vaste kosten van de aansluiting etc. Het is dan zelfs de vraag of die € 80/mnd wel genoeg is om alle kosten te dekken. En loonheffing betaal je al via de bijtelling .

Geld verdienen aan stroom mag niet zonder dit op te geven. Ongeacht je investering aan je infrastructuur.

[Bart ®]

eltron schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 09:17:
[...]

Dat lijkt mij wat te kort door de bocht. Zoals @Fermion aangeeft dient het verschil om de backendkosten te dekken. Daarbij lijkt het mij niet onredelijk om de kosten van de infrastructuur ook mee te nemen, zoals gebruik garage, vaste kosten van de aansluiting etc. Het is dan zelfs de vraag of die € 80/mnd wel genoeg is om alle kosten te dekken. En loonheffing betaal je al via de bijtelling .

Als je dat af kunt stemmen met de Belastingdienst... Want ik wil ook wel 100 euro per maand huur rekenen voor gebruik van mijn oprit. Zouden ze erin trappen? Retorische vraag uiteraard.

[cyspoz]

Ik ben opzoek naar een load balancing oplossing die Warmtepomp, Zonnepanelen en EV laadpunt (EV Box Homeline) kan combineren zonder vaste kosten en liefst met sensoren op de kabels.

Maxem is het perfecte product, maar wordt niet meer los verkocht aan particuliere en zit een duur abbonement aan vast.

Wil vooral iets wat ik zelf kan installeren, moet namelijk ook mee verhuizen naar een nieuw huis over een tijdje.

[daemonix]

Zappi.

[PeaceNlove]

nannoe schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 08:35:
[...]

Tenzij je zonnepanelen met BTW aftrek hebt gekocht en energieondernemer bent voor de OB.

Zo ga ik dat einde dit jaar wel doen naar mijn werkgever/klant.

[cyspoz]

daemonix schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 10:14:
Zappi.

Dat is een complete EV laad oplossing, ik zoek alleen een stuk load balancing wat samenwerkt met een EV-Box Homeline.

[Khayma]

eltron schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 09:17:
[...]

Dat lijkt mij wat te kort door de bocht. Zoals @Fermion aangeeft dient het verschil om de backendkosten te dekken. Daarbij lijkt het mij niet onredelijk om de kosten van de infrastructuur ook mee te nemen, zoals gebruik garage, vaste kosten van de aansluiting etc. Het is dan zelfs de vraag of die € 80/mnd wel genoeg is om alle kosten te dekken. En loonheffing betaal je al via de bijtelling .

Die kosten heb je sowieso. De garage moet je sowieso betalen, de vaste kosten van je aansluiting ook. Enige waar je over kan mekkeren is de laadpaal maar daar heeft de belasting niks mee te maken. Je mag prima geld verdienen, als je het maar opgeeft als winstbelasting .

[daemonix]

cyspoz schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 10:22:
[...]

Dat is een complete EV laad oplossing, ik zoek alleen een stuk load balancing wat samenwerkt met een EV-Box Homeline.

EVBox lijkt tegenwoordig slim laden te hebben. Zie hun website, heb info opgevraagd. Maxem werkt niet samen met EVBox (althans een paar maanden geleden niet).

[cyspoz]

Ja wat ik heb begrepen van EV-Box is dat het vooral gaat over slim laden tussen hun eigen palen achter een aansluiting. Maxem installatie handleiding beschrijft een verbinding die je moet maken tussen hun hardware en het modem van de EV-Box.

Het lijkt er op dat de laadpaal geen EV-Box wordt maar een ICU Eve Single Pro-Line 3 fase lader. Die heeft alleen P1 poort. Beter dan niets, maar is maar een halve oplossing.

[daemonix]

Nee, ze hebben nu iets dat meer richting lijkt te gaan wat de Zappi kan. Zelfde sensoren op de voedingskabels als bij de zappi.

https://evbox.com/nl-nl/producten/smart-charging

[ Voor 3% gewijzigd door daemonix op 10-10-2019 11:48 ]

[Verwijderd]

Klopt het nog steeds dat de Maingau pas het goedkoopst is bij Fastned? En, zo ja, werkt elke Maingau pas of moet ik daar nog iets voor regelen?

[Erasmo]

Verwijderd schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 12:35:
Klopt het nog steeds dat de Maingau pas het goedkoopst is bij Fastned? En, zo ja, werkt elke Maingau pas of moet ik daar nog iets voor regelen?

Jup nog steeds €0,35 per kWh. Vziw werkt iedere pas/

[Fermion]

cyspoz schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 10:22:
[...]

Dat is een complete EV laad oplossing, ik zoek alleen een stuk load balancing wat samenwerkt met een EV-Box Homeline.

Dat load balancing, zit dat nou in de meterkast? Vraag mij af hoe hij het afgenomen vermogen meer van je huishouden.

[bruneelm]

cyspoz schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 10:22:
[...]

Dat is een complete EV laad oplossing, ik zoek alleen een stuk load balancing wat samenwerkt met een EV-Box Homeline.

Kijk eens op het forum van openWB.de

[Fermion]

eltron schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 09:17:
[...]

Dat lijkt mij wat te kort door de bocht. Zoals @Fermion aangeeft dient het verschil om de backendkosten te dekken. Daarbij lijkt het mij niet onredelijk om de kosten van de infrastructuur ook mee te nemen, zoals gebruik garage, vaste kosten van de aansluiting etc. Het is dan zelfs de vraag of die € 80/mnd wel genoeg is om alle kosten te dekken. En loonheffing betaal je al via de bijtelling .

Je bent ongeveer 3 jaar bezig. Een slimme laadpaal kost al snel nabij de 3000.- inclusief montage. Backend abonnement zal ongeveer 10 euro bedragen.

Wat betreft belastingen etc... goede opmerking dat iemand maakte. Valt mij mee dat je geen belasting hoeft te betalen op de opgewekte energie van zonnepanelen.

[Bart ®]

Fermion schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 16:45:
[...]


Dat load balancing, zit dat nou in de meterkast? Vraag mij af hoe hij het afgenomen vermogen meer van je huishouden.

Door de in- of uitgaande stroom te meten en te vermenigvuldigen met de gemeten spanning.

[Wolly]

Wolly schreef op zaterdag 28 september 2019 @ 13:18:
[...]


Eerste (en laatste) keer bij de lidl heb ik de NewMotion pas gebruikt, ik begrijp dat dit dus wel gewoon gefactureerd gaat worden? Beetje vreemd is hey wel, op de borden bij de paal staat in koeienletters gratis laden en nergens staat iets over een speciAle pas die je binnen moet ophalen.

Is het met die ecotap pas echt 100% gratis?

Hachy schreef op zondag 29 september 2019 @ 14:10:
[...]


Als de paal daadwerkelijk op het 0-tarief staat ingesteld is het met elke laadpas gratis, ook met de TNM laadpas (ongeacht wat my.newmotion.com aangeeft).

Kan inmiddels bevestigen dat er 0,00 is berekend door TNM, duurde een beetje lang voor het in mijn App werd getoond. Lidl here I come again

[daemonix]

Bart ® schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 17:25:
[...]

Door de in- of uitgaande stroom te meten en te vermenigvuldigen met de gemeten spanning.

eventueel maal cosinus(phi).

[evtje]

Verwijderd schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 12:35:
Klopt het nog steeds dat de Maingau pas het goedkoopst is bij Fastned? En, zo ja, werkt elke Maingau pas of moet ik daar nog iets voor regelen?

App downloaden , account aanmaken. De pas krijg je dan automatische opgestuurd per post. Meer hoef je niet te regelen.

[Stinger_Ventura]

Zijn er ook apps/diensten die je kan gebruiken als je maar korte tijd een plug-in auto hebt??

Heb nu een 530e die ik graag aan een paal hang. Zei het niet dat SIXT natuurlijk weer geen laadpaal meelevert.

[evtje]

@Martijn.J
Ik heb het vandaag nog even uitgeprobeerd de lader te stoppen (EnBW) ik ging er vanuit net zoals ionity als je op de stopknop drukt dat hij stopt . Maar je hebt gelijk dat je de pas nodig heb om dat te doen.
Vandaag bleef de stekker ook vast zitten bij mij bij Fastned Limburg an der lahn. ( bij een laadfout) .Pas er langs en ging weer laden toen maar gewacht tot de auto hem vrij gaf op 94%.
Ben nu weer thuis was toch een hele ervaring met de ioniq heen en weer naar Zürich. Ik heb hem niet boven de 15 kW op de 100 gekregen . Ik sta er versteld van . Zeker ook nog stukken van 140 op de teller. Maar dat duurt niet al te lang op weg 3 met al die weg onderbrekingen . Best wel rot rij je net lekker moet je weer terug naar 80 km/h . En dan kom je in Holland aan de laatste 100 Km wat je normaal in 1 uur doe heb ik de 3 uur over gedaan . Spits tijd .

[Erasmo]

Stinger_Ventura schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 20:44:
Zijn er ook apps/diensten die je kan gebruiken als je maar korte tijd een plug-in auto hebt??

Heb nu een 530e die ik graag aan een paal hang. Zei het niet dat SIXT natuurlijk weer geen laadpaal meelevert.

Voor thuis bedoel je?

[Stinger_Ventura]

Erasmo schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 22:05:
[...]

Voor thuis bedoel je?

Nee, publieke laadpaal.

Werkt SMOOV goed? Lijkt er op dat in daar per laadbeurt met de Vedior card kan afrekenen via de smoov app?

[Fermion]

bruneelm schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 16:46:
[...]

Kijk eens op het forum van openWB.de

Ben al een stuk wijzer betreft de loadbalancer.
Je meter in de meterkast moet het verbruikte vermogen kunnen meten en doorgeven via de P1 bus, waarschijnlijk RS485 (nog niet geheel duidelijk). Bij mij thuis hebben ze kort geleden geplaatst: ISKRA AM550 SMR 5.0
Je laadpaal moet een over een charge management beschikken. Fabrikant een email gestuurd omdat verder toe te lichten. Webast Live beschikt over charge management en heeft RS485.

Belangrijkste reden voor mij om voor load balancing te gaan, is dat de hoofdstoppen niet doorbranden.

Toelichting (ergens een mooie omschrijving gevonden):

Hoe werkt Home Load Balancing?
HLB zorgt ervoor dat het laadvermogen van de laadpaal zich aanpast aan de hoeveelheid stroom die jouw huis op dat moment verbruikt. Staan vaatwasser, oven en wasmachine aan? Dan gaat de laadsnelheid omlaag. Heb je alleen een nachtlampje branden? Dan laadt je auto dus sneller op. Je zorgt met HLB dat jouw auto op de maximale snelheid oplaadt die de capaciteit op dat moment toelaat.

Die afstemming tussen stroomverbruik van jouw huis en de laadpaal kan dankzij een ‘slimme meter’. In de slimme meter zit een ‘P1-poort’ waar je apparaten zoals laadpunt, zonnepanelen of Toon (slimme thermostaat) op aan kunt sluiten. Via de P1 poort krijgt het laadpunt regelmatig door hoeveel stroom jouw huis verbruikt. De laadpaal past hier vervolgens zijn laadsnelheid op aan. ’s Nachts zul je daardoor bijvoorbeeld sneller opladen dan gedurende de dag. ’s Nachts je auto opladen terwijl je minder andere apparaten aan hebt staan, scheelt bijvoorbeeld veel laadtijd.

[ Voor 4% gewijzigd door Fermion op 11-10-2019 00:25 ]

[Erasmo]

Stinger_Ventura schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 23:25:
[...]


Nee, publieke laadpaal.

Werkt SMOOV goed? Lijkt er op dat in daar per laadbeurt met de Vedior card kan afrekenen via de smoov app?

Ah waar je laadpaal schrijft bedoel je laadpas! Ik denk dat je met The New Motion het makkelijkste af bent als het maar voor een tijdje is, accountje maken, rekening koppelen en je kunt dan via de app dacht ik al laden.

Ik zou ze wel even bellen om bovenstaand verhaal te checken, mijn informatie is niet super recent meer.

[bruneelm]

Fermion schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 00:22:
[...]


Ben al een stuk wijzer betreft de loadbalancer.
Je meter in de meterkast moet het verbruikte vermogen kunnen meten en doorgeven via de P1 bus, waarschijnlijk RS485 (nog niet geheel duidelijk). Bij mij thuis hebben ze kort geleden geplaatst: ISKRA AM550 SMR 5.0
Je laadpaal moet een over een charge management beschikken. Fabrikant een email gestuurd omdat verder toe te lichten. Webast Live beschikt over charge management en heeft RS485.

Belangrijkste reden voor mij om voor load balancing te gaan, is dat de hoofdstoppen niet doorbranden.

Toelichting (ergens een mooie omschrijving gevonden):

Hoe werkt Home Load Balancing?
HLB zorgt ervoor dat het laadvermogen van de laadpaal zich aanpast aan de hoeveelheid stroom die jouw huis op dat moment verbruikt. Staan vaatwasser, oven en wasmachine aan? Dan gaat de laadsnelheid omlaag. Heb je alleen een nachtlampje branden? Dan laadt je auto dus sneller op. Je zorgt met HLB dat jouw auto op de maximale snelheid oplaadt die de capaciteit op dat moment toelaat.

Die afstemming tussen stroomverbruik van jouw huis en de laadpaal kan dankzij een ‘slimme meter’. In de slimme meter zit een ‘P1-poort’ waar je apparaten zoals laadpunt, zonnepanelen of Toon (slimme thermostaat) op aan kunt sluiten. Via de P1 poort krijgt het laadpunt regelmatig door hoeveel stroom jouw huis verbruikt. De laadpaal past hier vervolgens zijn laadsnelheid op aan. ’s Nachts zul je daardoor bijvoorbeeld sneller opladen dan gedurende de dag. ’s Nachts je auto opladen terwijl je minder andere apparaten aan hebt staan, scheelt bijvoorbeeld veel laadtijd.

Super, je eerste stappen in de DIY wereld
Je moet dan nog de gegevens van de slimme meter capteren. Kijk daarvoor eens naar de vzlogger (volkzaehler.org), samen met de openWB kan je de laadpaal aansturen en zelfs sonoff wifi modules.
Een rpi zero W (15€) is meestal voldoende voor de aansturing (Linux raspberry PI stretch).

[Fermion]

bruneelm schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 09:16:
[...]


Super, je eerste stappen in de DIY wereld
Je moet dan nog de gegevens van de slimme meter capteren. Kijk daarvoor eens naar de vzlogger (volkzaehler.org), samen met de openWB kan je de laadpaal aansturen en zelfs sonoff wifi modules.
Een rpi zero W (15€) is meestal voldoende voor de aansturing (Linux raspberry PI stretch).

Laadpaal heeft al een WiFi AP aan boord (paal wordt met CAT6a aan het thuisnetwerk verbonden). Mij gaat alleen om de aansturing voor het vermogen dat aan de auto mag worden geleverd (totale vermogen - verbruikte vermogen huishouden = overgebleven vermogen voor de auto). Ik wacht even op de response van de leverancier af. Ik hoop juist geen DYI te gaan te gebruiken, ivm garanties en verzekeringen. Als een hoofdzekering doorbrandt, dan wil ik schuldige kunnen aanwijzen en niet mijzelf omdat ik ergens in het script een comma ben vergeten

Je kan nooit genoeg flux gebruiken

[ Voor 7% gewijzigd door Fermion op 11-10-2019 10:12 ]

[NightHawk4]

JeroenE schreef op donderdag 3 oktober 2019 @ 17:37:
[...]
Al je groepen zitten nu op 1 fase. Die moeten verdeeld worden over de 3 nieuwe fasen. Dan moet de bedrading aangepast worden. Waarschijnlijk ook een nieuwe hoofdschakelaar die 3 fasen schakelt in plaats van 1. Verder ligt het aan wat je precies hebt. De kans bestaat dat je ook extra aardlekschakelaars nodig hebt.

Maar dat kan je kennis beter komen bekijken en vertellen, lijkt mij.

Zo die kennis is ook weer geweest

Vroeg zich alleen wel af of hij 3- of 4-polig (+0) moest installeren...
Moet de laadpaal achter een aparte aardlek btw?

Aanvraag voor verzwaring van 1x35A naar 3x25A ook de deur uitgedaan (geschatte kosten Stedin €295 incl BTW), richtdatum is 9 t/m 13 december.
Gisteren ook de mail gehad van Eneco eMobility voor de installatie van het laadpunt (uitbesteed door LM), een Alfen Pro Line. Home load Balancing kost idd weer €150 incl BTW extra maar we zien wel waar die factuur terecht komt
Wel even gebeld met eMobility maar die aanvraag gewoon de deur uit gedaan want die hebben nu ook 5-8 weken tijd nodig (het schijnt toch wel erg druk te zijn ).
Installatie gebeurt ook gewoon voordat Stedin is geweest en daarna kunnen ze op afstand verhogen vertelde de lieve mevroi mij aan de telefoon

Al met al toch nog flink wat werk maar zo blijven we bezig

[Fermion]

Fermion schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 10:09:
[...]


Laadpaal heeft al een WiFi AP aan boord (paal wordt met CAT6a aan het thuisnetwerk verbonden). Mij gaat alleen om de aansturing voor het vermogen dat aan de auto mag worden geleverd (totale vermogen - verbruikte vermogen huishouden = overgebleven vermogen voor de auto). Ik wacht even op de response van de leverancier af. Ik hoop juist geen DYI te gaan te gebruiken, ivm garanties en verzekeringen. Als een hoofdzekering doorbrandt, dan wil ik schuldige kunnen aanwijzen en niet mijzelf omdat ik ergens in het script een comma ben vergeten

Je kan nooit genoeg flux gebruiken

Het volgende betekend (hoop ik) dat ik geen extra apparatuur (Raspberry) hoef tussen te plaatsen.
(disclaimer: Ik heb geen enkele belang in dit merk dan alleen uit het oogpunt van een gebruiker)

Stapje verder, moest zelf een ander document voor openen, goed nieuws tot zover wat betreft het support vanuit de laadpaal (vendor is mee aan de slag), maar nu de meter nog:

Zou het allemaal zo simpel zijn, alleen een extra draadje van de laadpaal naar de meter?


https://webasto-charging....figuration_Live_DE_EN.pdf
(pagina 20)

External Meter Support – Using an external electricity meter to support the load management
The Webasto Live supports the integration of an external default value for the local load management. To do this, connect the external meter to the master charging station for the load management using the external Modbus connection and configure the external measuring device with the following parameters. Ensure correct polarity of the connection:

Parameter	Value
device ID	2
Baudrate	9600
parity	Even
stop bit	1
word length	8
Polarity	D and /D
Termination	Yes

Contact the manufacturer of the electricity meter for details on configuring the parameters of the external measuring device.
Default Value: Off

[ Voor 6% gewijzigd door Fermion op 11-10-2019 11:41 ]

[Whuzz]

Voor mensen met een Zappi (ben naar de V2 aan het kijken), werkt dat met RFID? Mijn paal komt aan de rand van mijn voortuin, die rechtstreeks aan de straat grenst (woonerf). Ik parkeer dus tegen mijn tuin aan (geen stoep), maar als ik weg ben kán iemand anders daar ook parkeren. Die wil ik dan uiteraard niet zomaar van mijn laadpaal gebruik laten maken

Heb je bij de Zappi een RFID pas? Of een andere manier om het laadpunt te vergrendelen?

[nannoe]

Whuzz schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 14:38:
Die wil ik dan uiteraard niet zomaar van mijn laadpaal gebruik laten maken

Heb je bij de Zappi een RFID pas? Of een andere manier om het laadpunt te vergrendelen?

En wat nou als die daar gewoon voor betaalt terwijl jouw zonnepanelen superduper groene stroom produceren? Zou daar gewoon een ICU Alfen neerzetten, aangezien je 'm zo publiek neerzet.