[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers

[bruneelm]

Elke PV installatie in NL heeft een omvormer DC naar AC, die moet volgens normen van de netbeheerders afschakelen als de netspanning wegvalt of de frequentie van het net afwijkt van de 50Hz.
Vroeger waren er enkel PV-DC omvormers, dan is er NL bedrijf die een PV/accu48V omvormer en sinds vorig jaar zijn er PV/accuHS omvormers. Naast de PV's heb je ook een accu HoogSpanning (100-450V) aansluiting. Met de bedoeling zo weinig mogelijk te salderen en de stroom op te sparen voor later gebruik. De slimme meter of een gelijkaardig meettoestel meet het verbruik van de binneninstallatie en beveelt aan de omvormer om net zoveel stroom te maken als nodig (niet salderen noch verbruiken van het net)

https://media.renault.nl/...el-ecosysteem-in-utrecht/

[ Voor 7% gewijzigd door bruneelm op 01-04-2019 21:27 ]

[Erasmo]

Verwijderd schreef op maandag 1 april 2019 @ 18:36:
Beste mensen,
Sinds 2 dagen ben ik in bezit van een EV. Afgelopen nacht geladen met de Granny en er was vanochtend ruim 180 km bereik aan de accu toegevoegd. Meer dan ik op de meeste doordeweekse dagen rijd. Ik wil de accu van mijn EV gebruiken om zonne energie op te slaan en dat in de avond en nacht te gebruiken. Voor zover mij bekend is de techniek voorhanden maar zijn er nog geen laadpalen op de markt die deze plannen ondersteunen. Of weten jullie beter? Zo niet: In afwachting van de ontwikkelingen overweeg ik voorlopig gewoon met Granny te laden. Maar wil ik de kWh wel als bedrijfskosten aan de fiscus opgeven. Hoe bewijs ik de hoeveelheid door de auto afgenomen kWhs?

Zit het stopcontact op een aparte groep? Tussenmeter ertussen in de meterkast en klaar.

Wat ook kan, een tweedehands laadpaal kost niet veel(~€200) en daarmee kun je niet alleen vaak sneller laden maar heb je veel meer inzicht in het verbruik en kun je ook makkelijker schakelen etc.

[daemonix]

bruneelm schreef op maandag 1 april 2019 @ 21:17:
Elke PV installatie in NL heeft een omvormer DC naar AC, die moet volgens normen van de netbeheerders afschakelen als de netspanning wegvalt of de frequentie van het net afwijkt van de 50Hz.

Als je elektrotechniek zou begrijpen, dan zou je snappen dat dat geen norm maar een veiligheidsmaatregel is. Wat denk je dat er gebeurt bij een afwijking van de frequentie? Wat denk je dat er gebeurt als de netspanning wegvalt?

Enne, de netfrequentie is geen 50 Hz, maar ongeveer 50 Hz, afhankelijk van de last. Je zult moeten syncen op de actuele frequentie. Dat doen grote centrales ook als die bij- of afschakelen.

[bruneelm]

daemonix schreef op maandag 1 april 2019 @ 21:35:
[...]


Als je elektrotechniek zou begrijpen, dan zou je snappen dat dat geen norm maar een veiligheidsmaatregel is. Wat denk je dat er gebeurt bij een afwijking van de frequentie? Wat denk je dat er gebeurt als de netspanning wegvalt?

Enne, de netfrequentie is geen 50 Hz, maar ongeveer 50 Hz, afhankelijk van de last. Je zult moeten syncen op de actuele frequentie. Dat doen grote centrales ook als die bij- of afschakelen.

PV omvormers moesten voldoen aan de NEN EN-50438:2013 norm voor Nederland.
Staat ook als norm vermeld bij nen.nl
Ondertussen (feb. 19) vervangen door een recentere

[daemonix]

Nogmaals, de normen zijn er niet voor de lol, maar voor de veiligheid. Ik wil niet bij een systeem in de buurt staan als de frequentie niet gesynchroniseerd wordt. Dit gaat overigens over BEV's en de laadpalen daarvoor, niet over PV's.

[ Voor 5% gewijzigd door daemonix op 01-04-2019 23:34 ]

[bruneelm]

daemonix schreef op maandag 1 april 2019 @ 23:33:
Nogmaals, de normen zijn er niet voor de lol, maar voor de veiligheid. Ik wil niet bij een systeem in de buurt staan als de frequentie niet gesynchroniseerd wordt. Dit gaat overigens over BEV's en de laadpalen daarvoor, niet over PV's.

Ik heb gereageerd op een post van fjux welke jij onterecht technisch afgekraakt hebt.

[BasvanS]

Mijn Telekom Ladestrom pas is gisteren na dik 2 maanden binnengekomen op 1 April.

Toevallig net nu het voordelig laden wegvalt. Kan de nieuwe tarieven ook nergens vinden..

Edit: Op de eigen website iig niet, hier wel:

LadeStrom Tarieven

[ Voor 30% gewijzigd door BasvanS op 02-04-2019 08:49 ]

[Spiller]

Vandaag is het nog gratis laden met Telekom. Pis je tenminste niet helemaal naast de pot.

[cacofant]

gooi hem meteen in de kliko en ga met maingau laden.. telekom veel te duur na vandaag

[knakworst]

cacofant schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 09:08:
gooi hem meteen in de kliko en ga met maingau laden.. telekom veel te duur na vandaag

Dat is de vraag, het kan zomaar 29 cent per kw zijn bij preferente AC laadpalen, dat is goedkoper dan Maingau. En ook geen verhoging na 120 minuten. Voor AC palen is Tiwag goedkoper dan Maingau. Of DEW21 indien je veel in één keer kan tanken.

[nannoe]

Jaarverslag 2018 van FastNed is gepubliceerd:
https://cdn.fastnedchargi...ed-annual-report-2018.pdf

Belangrijkste cijfers (als je niet in de euro's geïnteresseerd bent dan):


Nog wat andere leuke cijfers: per 1000 charging sessions worden 22 telefoontjes met de klantenservice gemaakt, dit was in 2017 50 per 1000.

Er zijn al deals voor 24 laadlocaties in Duitsland. Op dit moment al 8 operationeel.
2 locaties in Engeland - 0 operationeel
4 locaties in België - 0 operationeel

[ Voor 37% gewijzigd door nannoe op 02-04-2019 10:53 . Reden: stations in buitenland ]

[CyBeRSPiN]

Toch gemiddeld 45 cent/kWh dan. Dus de theorie dat MainGau voor een véél lager tarief zou kunnen verrekenen kan ook de prullenmand in, al is natuurlijk niet duidelijk hoeveel % van de afgenomen stroom afgelopen jaar met een MainGau pas is gedaan.

[Katseviool]

Wat adviseren jullie wat betreft toekomstbestendigheid?

Ik heb een M3 op het oog waarbij ze een 3-fase, 16A 11 kW adviseren. Ik heb echter 2 parkeerplekken op het parkeerhof dus ik twijfel even om gelijk maar een dubbele paal neer te zetten aangezien momenteel de tuin nog open ligt. Zou ik dan een 3-fase, 32A 22 kW moeten laten installeren of zouden jullie het anders aanpakken aangezien ik die tweede voorlopig (> 1 jaar) niet ga aanschaffen.

Krijgt net reactie van installatiebedrijf - even beknopt:

- Je hebt een 3x25a aansluiting dus vandaar dat een 32a aansluiting niet mogelijk is. 2x16 zou ik dan adviseren maar dan kom je alsnog redelijk in de problemen met het vermogen wat je nu hebt.
- Dikte kabel: 5x2,5 of een 5x4mm2

[ Voor 40% gewijzigd door Katseviool op 02-04-2019 21:12 ]

[blottle]

Mijn Aurora Black Kia e-Niro wordt naar verwachting geleverd in januari 2020. Ik heb geen oprit en zojuist een laadpaal aangevraagd via openbaarladen.nl. Heeft iemand van jullie hier ervaring mee? Ik werd vanuit de gemeente naar openbaarladen.nl verwezen.

[AndRo555]

Katseviool schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 21:01:
Wat adviseren jullie wat betreft toekomstbestendigheid?

Ik heb een M3 op het oog waarbij ze een 3-fase, 16A 11 kW adviseren. Ik heb echter 2 parkeerplekken op het parkeerhof dus ik twijfel even om gelijk maar een dubbele paal neer te zetten aangezien momenteel de tuin nog open ligt. Zou ik dan een 3-fase, 32A 22 kW moeten laten installeren of zouden jullie het anders aanpakken aangezien ik die tweede voorlopig (> 1 jaar) niet ga aanschaffen.

Krijgt net reactie van installatiebedrijf - even beknopt:

[...]

3x16A (11kW) zetten met een 5x10mm2 kabel. Ik zou een enkele paal zetten en dan later kan je eventueel opgraden naar een dubble paal zonder dat je tuin terug open moet.

[ducolwd]

blottle schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 22:02:
Mijn Aurora Black Kia e-Niro wordt naar verwachting geleverd in januari 2020. Ik heb geen oprit en zojuist een laadpaal aangevraagd via openbaarladen.nl. Heeft iemand van jullie hier ervaring mee? Ik werd vanuit de gemeente naar openbaarladen.nl verwezen.

Wij rijden nu een maand en laden alleen openbaar. Laadpaal aangevraagd via de website en zag van de week een vervgunningsaanvraag in de krant staan.
Ik weet niet hoe lang het gaat duren voor de paal daadwerkelijk geplaatst wordt.

[blottle]

ducolwd schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 22:30:
[...]

Wij rijden nu een maand en laden alleen openbaar. Laadpaal aangevraagd via de website en zag van de week een vervgunningsaanvraag in de krant staan.
Ik weet niet hoe lang het gaat duren voor de paal daadwerkelijk geplaatst wordt.

Maar je hebt zelf nog geen terugkoppeling van openbaarladen.nl? Dan zal ik de krant maar even in de gaten houden :-) En hoe bevalt het rijden zonder paal voor de deur?

[ducolwd]

@blottle nog geen reactie van openbaarladen.nl. Dit komt denk ik als de vergunning verleend is.
We laden nu op ca 400m van huis omdat die paal wat sneller is dan een paal dichtbij huis.
Het loopje naar en van de auto is prima, scheelt dat het mooi weer is en goed voor je gezondheid . Eerste week moet je even wennen dat je de auto niet voor de deur hebt staan Maar daarna is het prima, je moet met een EV toch al wat meer plannen en vooruit denken.
De nieuwe paal komt, zoals het nu lijkt, op 100meter afstand.

[blottle]

ducolwd schreef op woensdag 3 april 2019 @ 08:22:
@blottle nog geen reactie van openbaarladen.nl. Dit komt denk ik als de vergunning verleend is.
We laden nu op ca 400m van huis omdat die paal wat sneller is dan een paal dichtbij huis.
Het loopje naar en van de auto is prima, scheelt dat het mooi weer is en goed voor je gezondheid . Eerste week moet je even wennen dat je de auto niet voor de deur hebt staan Maar daarna is het prima, je moet met een EV toch al wat meer plannen en vooruit denken.
De nieuwe paal komt, zoals het nu lijkt, op 100meter afstand.

Rustig afwachten dan :-)

Hier komt de paal, als ik de map op de website mag geloven, ongeveer 150 meter van mijn huis. Was al gewend daar te parkeren vanwege een 3 maanden durende wegopbreking in mijn straat. Dus wat dat betreft ben ik al wel gewend.

Thanks voor je reactie!

[Glewellyn]

AndRo555 schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 22:05:
[...]


3x16A (11kW) zetten met een 5x10mm2 kabel. Ik zou een enkele paal zetten en dan later kan je eventueel opgraden naar een dubble paal zonder dat je tuin terug open moet.

Is 5x10mm niet overdreven? 5x6mm is voldoende voor 22kW, toch? Of heb ik iets gemist en is de afstand heel groot?

[fjux]

Katseviool schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 21:01:
Wat adviseren jullie wat betreft toekomstbestendigheid?

Ik heb een M3 op het oog waarbij ze een 3-fase, 16A 11 kW adviseren. Ik heb echter 2 parkeerplekken op het parkeerhof dus ik twijfel even om gelijk maar een dubbele paal neer te zetten aangezien momenteel de tuin nog open ligt. Zou ik dan een 3-fase, 32A 22 kW moeten laten installeren of zouden jullie het anders aanpakken aangezien ik die tweede voorlopig (> 1 jaar) niet ga aanschaffen.

Krijgt net reactie van installatiebedrijf - even beknopt:

[...]

Let ook even op dat je dan wel een laadpaal kiest die evt kan loadbalancen met een 2e paal.

[_eLMo_]

Ik ga begin juni naar Engeland met een Tesla Model 3, in principe heeft die natuurlijk supercharging, maar ik wil graag kunnen fallbacken op het CCS netwerk in de UK, en eventueel zelfs AC laders.

Nu heb ik een NewMotion en Maingau pas, maar Newmotion vertelde mij dat ondanks dat de pas gewoon blijft werken na een eventuele brexit, hun aanbod in de UK erg beperkt is.
Weet iemand hoe dit zit met Maingau?

[fewips]

_eLMo_ schreef op woensdag 3 april 2019 @ 10:21:
Ik ga begin juni naar Engeland met een Tesla Model 3, in principe heeft die natuurlijk supercharging, maar ik wil graag kunnen fallbacken op het CCS netwerk in de UK, en eventueel zelfs AC laders.

Nu heb ik een NewMotion en Maingau pas, maar Newmotion vertelde mij dat ondanks dat de pas gewoon blijft werken na een eventuele brexit, hun aanbod in de UK erg beperkt is.
Weet iemand hoe dit zit met Maingau?

Ik ben met vrienden, waaronder @Spiller, naar Wales en daarna naar Liverpool gereden in februari en met passen van deze kant van het water kom je (bijna) nergens daar. Zonder de app Zap-Map kun je niet zien waar je kunt laden en zonder Polar (Plus) kaart wordt het leven ook ingewikkeld. Bestellen dus!

[Stefanovic45]

Glewellyn schreef op woensdag 3 april 2019 @ 09:23:
[...]


Is 5x10mm niet overdreven? 5x6mm is voldoende voor 22kW, toch? Of heb ik iets gemist en is de afstand heel groot?

6 mm zou idd voldoende moeten zijn. 22kW is 3 x 32A en dan is 5x6 al voldoende, ook voor langere afstanden.

https://www.bouwplaats-in...te-van-krachtstroomkabels

[AndRo555]

Glewellyn schreef op woensdag 3 april 2019 @ 09:23:
[...]


Is 5x10mm niet overdreven? 5x6mm is voldoende voor 22kW, toch? Of heb ik iets gemist en is de afstand heel groot?

Stefanovic45 schreef op woensdag 3 april 2019 @ 10:39:
[...]


6 mm zou idd voldoende moeten zijn. 22kW is 3 x 32A en dan is 5x6 al voldoende, ook voor langere afstanden.

https://www.bouwplaats-in...te-van-krachtstroomkabels

6mm2 is praktisch gezien misschien ok, maar...

10mm2 is ongeveer 0.00168 Ohm per meter
6mm2 is ongeveer 0.0028 Ohm per meter

Als we even 10 meter kabel veronderstellen.

Per fase verlies je bij:
16A, 10mm2: (16A)^2*0.0168Ohm =4.3W
Totaalverlies in kabel is 3*4.3W = 1.29W (oftewel 0.12% van 11kW)
16A, 6mm2: (16A)^2*0.028Ohm =7.1W
Totaalverlies in kabel is 3*7.1W = 21.3W (oftewel 0.19% van 11kW)

32A, 10mm2: (32A)^2*0.0168Ohm =17W
Totaalverlies in kabel is 3*17W = 51W (oftewel 0.23% van 22kW)
32A, 6mm2: (32A)^2*0.028Ohm =28.7W
Totaalverlies in kabel is 3*28.7W = 86W (oftewel 0.39% van 22kW)

Bij 10m, en 3x32A verlies je dus 0.16% meer in een 6mm2 kabel dan 1
0mm2.
Voor 30.000km per jaar en 10jaar bij 20kWh per 100km spreek je over 100kWh verschil, wat misschien niet heel veel lijkt, maar meer als genoeg is om de extra kost van 10mm2 te verantwoorden. En efficientie/millieutechnisch zou ik sowieso al de 10mm2 kiezen ongeacht of je het ook terugverdient.

[_eLMo_]

fewips schreef op woensdag 3 april 2019 @ 10:26:
[...]


Ik ben met vrienden, waaronder @Spiller, naar Wales en daarna naar Liverpool gereden in februari en met passen van deze kant van het water kom je (bijna) nergens daar. Zonder de app Zap-Map kun je niet zien waar je kunt laden en zonder Polar (Plus) kaart wordt het leven ook ingewikkeld. Bestellen dus!

Thanks voor de tips!
Ik heb 'm geprobeerd aan te vragen, maar ze vereisen een engelse bankrekening, gebruik jij Revolut ofzo?

[daemonix]

Ik ben nu in Wales, geen elektrische auto te zien. Geen laadpaal ook trouwens. (ben met het vliegtuig).

[kdeboois]

AndRo555 schreef op woensdag 3 april 2019 @ 11:02:
[...]


[...]


6mm2 is praktisch gezien misschien ok, maar...

10mm2 is ongeveer 0.00168 Ohm per meter
6mm2 is ongeveer 0.0028 Ohm per meter

Als we even 10 meter kabel veronderstellen.

Per fase verlies je bij:
16A, 10mm2: (16A)^2*0.0168Ohm =4.3W
Totaalverlies in kabel is 3*4.3W = 1.29W (oftewel 0.12% van 11kW)
16A, 6mm2: (16A)^2*0.028Ohm =7.1W
Totaalverlies in kabel is 3*7.1W = 21.3W (oftewel 0.19% van 11kW)

32A, 10mm2: (32A)^2*0.0168Ohm =17W
Totaalverlies in kabel is 3*17W = 51W (oftewel 0.23% van 22kW)
32A, 6mm2: (32A)^2*0.028Ohm =28.7W
Totaalverlies in kabel is 3*28.7W = 86W (oftewel 0.39% van 22kW)

Bij 10m, en 3x32A verlies je dus 0.16% meer in een 6mm2 kabel dan 1
0mm2.
Voor 30.000km per jaar en 10jaar bij 20kWh per 100km spreek je over 100kWh verschil, wat misschien niet heel veel lijkt, maar meer als genoeg is om de extra kost van 10mm2 te verantwoorden. En efficientie/millieutechnisch zou ik sowieso al de 10mm2 kiezen ongeacht of je het ook terugverdient.

Veiligheid gaat natuurlijk boven verliezen :-) https://www.ew-installati...ing-volgens-nen-1010-2015

10 mm^2 is wel wat erg stevig. Een goede installateur lijkt me stap 1.

[Z___Z]

AndRo555 schreef op woensdag 3 april 2019 @ 11:02:
[...]


[...]


6mm2 is praktisch gezien misschien ok, maar...

10mm2 is ongeveer 0.00168 Ohm per meter
6mm2 is ongeveer 0.0028 Ohm per meter

Als we even 10 meter kabel veronderstellen.

Per fase verlies je bij:
16A, 10mm2: (16A)^2*0.0168Ohm =4.3W
Totaalverlies in kabel is 3*4.3W = 1.29W (oftewel 0.12% van 11kW)
16A, 6mm2: (16A)^2*0.028Ohm =7.1W
Totaalverlies in kabel is 3*7.1W = 21.3W (oftewel 0.19% van 11kW)

32A, 10mm2: (32A)^2*0.0168Ohm =17W
Totaalverlies in kabel is 3*17W = 51W (oftewel 0.23% van 22kW)
32A, 6mm2: (32A)^2*0.028Ohm =28.7W
Totaalverlies in kabel is 3*28.7W = 86W (oftewel 0.39% van 22kW)

Bij 10m, en 3x32A verlies je dus 0.16% meer in een 6mm2 kabel dan 1
0mm2.
Voor 30.000km per jaar en 10jaar bij 20kWh per 100km spreek je over 100kWh verschil, wat misschien niet heel veel lijkt, maar meer als genoeg is om de extra kost van 10mm2 te verantwoorden. En efficientie/millieutechnisch zou ik sowieso al de 10mm2 kiezen ongeacht of je het ook terugverdient.

Uitgaande dat een standaard huisaansluiting 3x25A is en je dus waarscheinlijk 3x16A zou gaan laden, is het verlies 0,07% volgens jouw berekeningen. Dat is onngeveer de heflt van je detailberekening. Per jaar is dat dan 100kWh / 2 / 10 = 5 kWh verschil tussen 6 mm2 en 10 mm2. Ik weet niet wat het prijs verschil is van die kabels, maar lijkt mij niet de moeite waard. Ook is die 10 mm2 nog minder handelbaar dan de 6 mm2 al is. Ter vergelijking, normale kabels in je huis zijn maar 2,5 mm2.

[fewips]

_eLMo_ schreef op woensdag 3 april 2019 @ 11:12:
[...]


Thanks voor de tips!
Ik heb 'm geprobeerd aan te vragen, maar ze vereisen een engelse bankrekening, gebruik jij Revolut ofzo?

Heb inderdaad Revolut, maar in dit geval zelfs het geluk dat een vriend (die meeging) in de UK woont, dus met zijn account gedaan!

[Davidshadow13]

Nou na ruim een jaar zit er eindelijk schot in de aanvraag voor de Publieke Laadpaal bij mij in het dorp. Begin januari 2018 de aanvraag ingediend via MRA-E, er gebeurd niets. Na veel getouwtrek met de gemeente krijg ik in oktober 2018 eindelijk de verantwoordelijke ambtenaar aan de telefoon. Ja Laadpalen enzo, moeilijk, gaat nog iets mis met de koppeling van het systeem. U wordt teruggebeld.

Nu 3 april 2019, weer een halfjaar later wordt ik eindelijk teruggebeld door diezelfde ambtenaar dat de koppeling eindelijk is gerealiseerd. En zowaar mijn laadpaalverzoek kan eindelijk goedgekeurd worden. En zo waar op de kaart is te zien dat hij nu echt gerealiseerd gaat worden.



Nu nog wachten op definitieve plaatsing, gaat nog wel weer een jaar duren vrees ik met de wachttijden van de netbeheerder. Maar goed hij komt er

[Katseviool]

fjux schreef op woensdag 3 april 2019 @ 10:01:
[...]


Let ook even op dat je dan wel een laadpaal kiest die evt kan loadbalancen met een 2e paal.

Thx, ik krijg net het volgende voorstel vanuit electricien:

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[AndRo555]

kdeboois schreef op woensdag 3 april 2019 @ 11:21:
[...]

Veiligheid gaat natuurlijk boven verliezen :-) https://www.ew-installati...ing-volgens-nen-1010-2015

10 mm^2 is wel wat erg stevig. Een goede installateur lijkt me stap 1.

Ik ken de NEN niet, alleen de AREI ( ) Maar ja veiligheid eerst uiteraard, al maakt de 10mm2 in de praktijk niet veel uit.

Z___Z schreef op woensdag 3 april 2019 @ 11:22:
[...]

Uitgaande dat een standaard huisaansluiting 3x25A is en je dus waarscheinlijk 3x16A zou gaan laden, is het verlies 0,07% volgens jouw berekeningen. Dat is onngeveer de heflt van je detailberekening. Per jaar is dat dan 100kWh / 2 / 10 = 5 kWh verschil tussen 6 mm2 en 10 mm2. Ik weet niet wat het prijs verschil is van die kabels, maar lijkt mij niet de moeite waard. Ook is die 10 mm2 nog minder handelbaar dan de 6 mm2 al is. Ter vergelijking, normale kabels in je huis zijn maar 2,5 mm2.

Als je binnen de 16A blijft dan is het effect natuurlijk beperkt, voor de 5kWh per jaar kom je er waarschijnlijk financieel niet uit, of pas op lange (15j+) termijn.
Overigens speelt lengte ook een rol. Voor een paar meter zou ik het ook wel bij 6mm2 houden. Voor de wat langere afstand ben ik toch al snel geneigd om 10mm2 te nemen, zeker bij 32A. Uiteindelijk zijn er ook praktische overwegingen waarbij 10mm2 misschien niet gewenst is.

Kabels in mijn huis zijn inderdaad 2.5mm2 met uitzondering van de hoog vermogen (en hoog energie) apparaten die zijn met een net iets dikkere kabel aangesloten dan gangbaar.

Overigens vraagt een 32A laadpaal (zei het 1 of 3 fase) vaak een 40A automaat, wat in BE vertaald naar een minimum kabel van 10mm2.

[_eLMo_]

fewips schreef op woensdag 3 april 2019 @ 11:32:
[...]


Heb inderdaad Revolut, maar in dit geval zelfs het geluk dat een vriend (die meeging) in de UK woont, dus met zijn account gedaan!

Polar Plus antwoord:

Groeten uit Engeland,

Our Polar Plus system does not accept IBAN (International Bank Account Numbers) and so cannot be accessed by International customers 😞

We have another system called Polar Instant which is a smartphone app. Download and install on your phone and then top up adding a minimum of £10.00. £1.20 will be taken from the £10.00 for every charge plus post charges and when the £10.00 gets used up the system will ask you to add some more. 😊

If you still have any further queries please do not hesitate to come back to me.

Vriendelijke groeten,

[...]
Customer Services Co-Ordinator

[fewips]

Polar Instant is minder scherp qua prijzen maar ach, je woont er niet dus je komt het land wel een keertje door! Alvast goede reis!

[eltron]

blottle schreef op woensdag 3 april 2019 @ 08:59:
[...]
Hier komt de paal, als ik de map op de website mag geloven, ongeveer 150 meter van mijn huis. Was al gewend daar te parkeren vanwege een 3 maanden durende wegopbreking in mijn straat. Dus wat dat betreft ben ik al wel gewend.

Thanks voor je reactie!

3 maanden wegopbreking is de moeite.
Ik neem aan dat ze in die tijd of een snelweg, of een nieuwe metro of tramlijn hebben aangelegd?
Dan heb je in elk geval nog wat alternatieven als het laden onverhoopt niet lukt.

[eltron]

Katseviool schreef op woensdag 3 april 2019 @ 12:27:
[...]
Omschrijving werkzaamheden:
- Het doorboren/ingraven van de bekabeling vanuit de groepenkast naar buiten via de buitengevel.
- Het doortrekken van de bekabeling (KAS GRONDKABEL) t.b.v. de laadpaal door de tuin heen.
- Het maken van een leidingweg naar de plek waar de paal buiten geplaatst word onder de bestrating
door de bestaande loze leidingen, vanuit gaande dat alle werkzaamheden gewoon lukken).
- Het maken van een leidingweg binnen door de kruipruimte richting de groepenkast.
- Het plaatsen van buizen t.b.v. de nieuwe kabeldoorvoer.
- Het plaatsen van een groep 1x3 fase B16a 11kw automaat in de groepenkast.
- Het ingraven van de bekabeling onder het grondwerk, door aan de buitengevel. (let op geen stenen).
- Het plaatsen en aansluiten van de laadpaal.
- Het aansluiten van de bekabeling in de groepenkast en de laadpaal plaatsen en ingraven.

Levering van de materialen:
- Laadpaal EVbox home line box met passysteem type 2 met vaste kabel 6 meter (abbonement dient klant zelf af
te sluiten).
- 1x KAP (KLEUR ZELF TE KIEZEN).
- 1x 3f 16a automaat 38126. Incl. aardlekfunctie.
- 4 lengte's buis duims hostalit.
- 50 meter 5x4mm2. bekabeling t.b.v. voeding. (dit is ter voorbereiding voor de toekomst)
- 2x utp cat5e 50 m.
- 1x kwh meter 3f.
- 1x rvs paalunit voor de home line ev box
- 1x klein materiaal incl. bevestiging en beugels.

Kosten
Uren excl. Btw: € 765,00
Materialen excl. Btw: € 2.497,12
Btw 21%: € 685,06
Totaal uren en materialen incl. Btw: € 3.947,18[/MO]

En wat vind je daar zelf van?
Geeft mij in elk geval een goede indruk van het bedrag dat je kunt verdienen door het zelf te doen en de materialen scherper in te kopen.

[Hachy]

Effect van prijsvechters op snellaadsessies in Amsterdam:




meer info

https://twitter.com/WolbertusR/status/1113381709825835011

[John_Otters]

Davidshadow13 schreef op woensdag 3 april 2019 @ 11:36:
Nou na ruim een jaar zit er eindelijk schot in de aanvraag voor de Publieke Laadpaal bij mij in het dorp. ...

Dacht dat het niet erger kon dan Wageningen, maar toch... Sterkte.

Hier sinds half 2017 gaan zeuren dat de aanvraagprocedure niet aanwezig was. Mei 2018 eindeljik aan kunnen vragen. bijna 4 weken geleden paal geplaatst op een slechte plek (smalle parkeerplaatsen op een pleintje dat altijd vol staat, dus iemand gaat niet blij zijn als ik daar straks sta). Vandaag getest - werkt niet, geen stroom. En de gemeente weigert nog parkeerborden te plaatsen bij de nieuwste laadpalen in de buurt en negeert mijn mails.
Maar het kan dus erger

Hachy schreef op woensdag 3 april 2019 @ 17:55:
Effect van prijsvechters op snellaadsessies in Amsterdam:

Ben benieuwd of dit aanhoudt met Maingau op 30cent/kwh...

[ Voor 13% gewijzigd door John_Otters op 03-04-2019 17:57 ]

[eltron]

Davidshadow13 schreef op woensdag 3 april 2019 @ 11:36:
Nou na ruim een jaar zit er eindelijk schot in de aanvraag voor de Publieke Laadpaal bij mij in het dorp. Begin januari 2018 de aanvraag ingediend via MRA-E, er gebeurd niets. Na veel getouwtrek met de gemeente krijg ik in oktober 2018 eindelijk de verantwoordelijke ambtenaar aan de telefoon. Ja Laadpalen enzo, moeilijk, gaat nog iets mis met de koppeling van het systeem. U wordt teruggebeld.

Nu 3 april 2019, weer een halfjaar later wordt ik eindelijk teruggebeld door diezelfde ambtenaar dat de koppeling eindelijk is gerealiseerd. En zowaar mijn laadpaalverzoek kan eindelijk goedgekeurd worden. En zo waar op de kaart is te zien dat hij nu echt gerealiseerd gaat worden.

[Afbeelding]

Nu nog wachten op definitieve plaatsing, gaat nog wel weer een jaar duren vrees ik met de wachttijden van de netbeheerder. Maar goed hij komt er

Verhuizen is sneller zo te zien!
Maar als ik het kaartje zo zie dan zou je toch ook wel met een eigen laadpaal en desnoods wat verlengsnoer kunnen werken?
Als je binnen een metertje of 25-30 van je huis kunt parkeren, moet dat ook wel te regelen zijn.
Stond volgens mij vorige week in dit topic een aardige post over.

[fewips]

Hachy schreef op woensdag 3 april 2019 @ 17:55:
Effect van prijsvechters op snellaadsessies in Amsterdam:

[Afbeelding]


meer info

https://twitter.com/WolbertusR/status/1113381709825835011

Ik stond vannacht nog bij Allego, Amsterdam west. Goeie ouwe tijd, nu al. Haha.
Laatste Telekom-kWh's nog even gepakt.
Die Twitter-link werkt hier niet.

[Davidshadow13]

eltron schreef op woensdag 3 april 2019 @ 17:59:
[...]

Verhuizen is sneller zo te zien!
Maar als ik het kaartje zo zie dan zou je toch ook wel met een eigen laadpaal en desnoods wat verlengsnoer kunnen werken?
Als je binnen een metertje of 25-30 van je huis kunt parkeren, moet dat ook wel te regelen zijn.
Stond volgens mij vorige week in dit topic een aardige post over.

Ik heb inmiddels ook al een jaar een EV Box Homeline in de voortuin, te overbruggen afstand naar de parkeervakken is 1,50 meter. Alleen is deze alleen te bereiken vanaf twee parkeervakken langs de straat met mijn 8 meter kabel. Hierdoor grijp ik nog wel eens mis als de straat vol staat en ik op het pleintje moet parkeren. In de goede weken kan ik 5/7 dagen laden en in de slechte weken slechts 1 of 2 keer. Geen optie dus als je 80k km per jaar rijd.

De openbare laadpaal heb ik dus aangevraagd voor op het pleintje en hopelijk komt hij daar ook.

[DJSmiley]

Katseviool schreef op woensdag 3 april 2019 @ 12:27:
[...]


Thx, ik krijg net het volgende voorstel vanuit electricien:

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

En de aardlek?

De EV Box is optioneel met een type B aardlek te krijgen, maar dan is het niet logisch dat hij een B16 alamat monteert.

Ik ken ook geen B16 alamat welke een ingebouwde type B is...

Mijn vermoeden? Hij gooit een B16 alamat met een type A 30mA erin en een EV box zonder aardbeveiliging erachter. ('want dat zit al in de automaat') en gaat helemaal voorbij aan de DC lekstroombeveiliging.

En waarom een kWh meter? Zit dat niet in de EV box bij het abbonement? Los daarvan: als je 'm handmatig wil verrekenen dan moet je (officieel) een MID gekeurde meter hebben.

Feit is: Arbeid is duur. Doe je (een deel) zelf dan valt er een hoop te winnen. Met goed inkopen nog meer. Er is nu adhv deze info niet te stellen of hij bv Eaton/Hager spullen gebruikt, of goedkope Emat spullen of vergelijkbaar gebruikt.

[Katseviool]

eltron schreef op woensdag 3 april 2019 @ 17:52:
[...]

En wat vind je daar zelf van?
Geeft mij in elk geval een goede indruk van het bedrag dat je kunt verdienen door het zelf te doen en de materialen scherper in te kopen.

Ik vond het inderdaad prijzig en vraag me af of die kabeldikte/materialen wel de juiste zijn nu ik een tijdje mee lees. Verder heb ik een erg makkelijke tuin ivm nieuwbouw, deze wordt nog uitgegraven door de hovenier en ik heb voor de laatste 20 meter richting parkeerplaats op het parkeerhof al 2 loze leidingen laten leggen. Ik ben met name benieuwd of dit gezien een beetje markt conform is.

[Katseviool]

DJSmiley schreef op woensdag 3 april 2019 @ 18:42:
[...]


En de aardlek?

De EV Box is optioneel met een type B aardlek te krijgen, maar dan is het niet logisch dat hij een B16 alamat monteert.

Ik ken ook geen B16 alamat welke een ingebouwde type B is...

Mijn vermoeden? Hij gooit een B16 alamat met een type A 30mA erin en een EV box zonder aardbeveiliging erachter. ('want dat zit al in de automaat') en gaat helemaal voorbij aan de DC lekstroombeveiliging.

En waarom een kWh meter? Zit dat niet in de EV box bij het abbonement? Los daarvan: als je 'm handmatig wil verrekenen dan moet je (officieel) een MID gekeurde meter hebben.

Feit is: Arbeid is duur. Doe je (een deel) zelf dan valt er een hoop te winnen. Met goed inkopen nog meer. Er is nu adhv deze info niet te stellen of hij bv Eaton/Hager spullen gebruikt, of goedkope Emat spullen of vergelijkbaar gebruikt.

Thx! Ik ga het denk maar eens uitzoeken of ik het zelf kan leggen. Zeker het feit dat er eerst nog grondwerk op het perceel gaat plaatsvinden. De hovenier gaat namelijk de hele tuin 50 cm gaat afgraven. Voordat hij er ophoogzand op gooit kan ik natuurlijk zelf snel die kabel leggen.

Daarbij kan ik dan zelf kwalitatief materiaal (kabels/paal) kopen en zoek ik wel een elektricien voor het aansluiten.

[DJSmiley]

Katseviool schreef op woensdag 3 april 2019 @ 18:55:
[...]

Thx! Ik ga het denk maar eens uitzoeken of ik het zelf kan leggen. Zeker het feit dat ze eerst nog grondwerk gaat plaatsvinden door de hovenier die de hele tuin 50 cm gaat afgraven. Voordat hij er ophoogzand op gooit kan ik natuurlijk zelf snel die kabel leggen.

Daarbij kan ik dan zelf kwalitatief materiaal (kabels/paal) kopen en zoek ik wel een elektricien voor het aansluiten.

Gooi een mantelbuis erin en je kan later alle kanten op.

Kwa materiaal kost de paal je zo'n 1500 euro, de voedingskabel 250 eur.
Doe daar een fatsoenlijke aardlek bij (Doepke): 300 euro. Zeg nog 200 euro voor overige shizzle (mantelhuis, montagemateriaal enz) en je zit op 2250 incl BTW. Als je alles zelf voorbereid en kabels enz legt hoeft het alleen maar erin geschroefd te worden. Dan ben je met 250-500 euro prima klaar.

Netto dus 1000-1500 euro gewonnen, en je hebt iig een echte geschikte aardlek (wat ik bij zijn offerte betwijfel, waardoor het verschil nog groter wordt)

Als je de hovenier 100 euro geeft zal hij met alle liefde die mantelbuis erin scheppen als ze toch de handel open trekken.

[DonChaot]

JayPe schreef op zondag 3 maart 2019 @ 20:04:
In Tilburg zijn er inderdaad gelukkig alternatieven. Bij een ritje naar m'n familie in WestBrabant is het wel een dingetje: Lidl Halsteren ligt in een verder " witte-vlek-op-de-kaart". Als ik dáár aankom om de laatste kilometers te maken, kan ik dus niet uitwijken naar een alternatieve snellader. Dan komt 't credo " beter duur dan niet te koop " om de hoek: liever dat de Lidl geld gaat rekenen en dat de paal beschikbaar is, dan een gratis paal waar je niet van op aan kunt.

Roosendaal. Bergen op Zoom, Tholen; nergens snelladers

Deze witte vlek gaat iets kleiner worden. Ik zag vandaag dat ze bij de tankstations bij Roosendaal aan A58 (Hoezaar en Mastpolder) Fastneds aan het bouwen zijn. Ik had ze liever nog bij Bergen op Zoom gehad (voor mij halverwege) maar dit is ook al weer een verbetering.

[knakworst]

1 en 2 april bij Ecotap geladen met Telekom laadpas. Staan keurig in de app als laadbeurten die € 0,00 gekost hebben. Het gekke is dat alle laadbeurten van januari tot maart, niet in de app staan. Ben benieuwd of ze sneller kunnen factureren dan Maingau.

[evtje]

Ik zie nog steeds gratis minuten staan in de app .(ze waren nog niet op) zouden die nog werken ? Ik dacht dat er een nieuwe app kwam maar zie nog geen update staan.

[cacofant]

Bij mij staat al maanden niets in de Telekom app.... geen enkele laadbeurt

[JayPe]

DonChaot schreef op donderdag 4 april 2019 @ 00:19:
[...]


Deze witte vlek gaat iets kleiner worden. Ik zag vandaag dat ze bij de tankstations bij Roosendaal aan A58 (Hoezaar en Mastpolder) Fastneds aan het bouwen zijn. Ik had ze liever nog bij Bergen op Zoom gehad (voor mij halverwege) maar dit is ook al weer een verbetering.

Dat is wel beter! Okay, ik zou 'm qua witte vlek ook liever bij Bergen op Zoom in de buurt gezien hebben,. maar voor mij staan ze wel mooi En ook nog 2 stuks! (beide richtingen) begrijp ik :-)

[Katseviool]

DJSmiley schreef op woensdag 3 april 2019 @ 18:42:
[...]


En de aardlek?

De EV Box is optioneel met een type B aardlek te krijgen, maar dan is het niet logisch dat hij een B16 alamat monteert.

Ik ken ook geen B16 alamat welke een ingebouwde type B is...

Mijn vermoeden? Hij gooit een B16 alamat met een type A 30mA erin en een EV box zonder aardbeveiliging erachter. ('want dat zit al in de automaat') en gaat helemaal voorbij aan de DC lekstroombeveiliging.

En waarom een kWh meter? Zit dat niet in de EV box bij het abbonement? Los daarvan: als je 'm handmatig wil verrekenen dan moet je (officieel) een MID gekeurde meter hebben.

Feit is: Arbeid is duur. Doe je (een deel) zelf dan valt er een hoop te winnen. Met goed inkopen nog meer. Er is nu adhv deze info niet te stellen of hij bv Eaton/Hager spullen gebruikt, of goedkope Emat spullen of vergelijkbaar gebruikt.

Dank, ik ben even zo vrij geweest om te reageren op de offerte op basis van jouw feedback

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[DJSmiley]

Katseviool schreef op donderdag 4 april 2019 @ 12:45:
[...]

Dank, ik ben even zo vrij geweest om te reageren op basis van jouw feedback Ik kreeg de volgende reactie: Je hebt geen DC dit is AC. kwh kan eruit dat scheelt bijna 150 euro. Materiaal is schneider.

Je hebt geen DC? Sinds wanneer gaat er wisselspanning in de accu's?


Tijd om een installateur te zoeken die wel snapt hoe je een installatie veilig en conform richtlijnen moet inrichten.

Misschien kan ie zn marge eens stoppen in wat normeringen lezen
https://www.nen.nl/NEN-Shop/Norm/NENENIEC-6185112011-en.htm

http://www.benderduurzaam...0veiligheid%20bij%20laden
https://www.laadpunt.nl/waarom-type-b-aardlekbeveiliging/

Schneider is wel prima spul (Wel wat prijzig) maar iig geen goedkope rommel.

[ Voor 18% gewijzigd door DJSmiley op 04-04-2019 12:54 ]

[vhal]

Drukke bedoening bij de McDonalds/LaPace in Leiderdorp, sinds een poosje staan daar Allego laders en sinds gisteren viel het mij op dat er een stuk of 5/6 Tesla SC staan (weliswaar nog niet werkend maar de paaltjes en de diverse installatiehuisjes stonden er al)

Daarnaast heeft de garage van Q-Park (Rijnzicht) nu ook 6-8 laadplekken (volgens mij LoLo) al zit die garage over het algemeen wel vol met personeel van het Alrijne Ziekenhuis

[ Voor 25% gewijzigd door vhal op 04-04-2019 13:10 ]

[internet4me]

Even een recap.
De afgelopen maanden lees ik veel over de aardlekbeveiliging type B. Dat ook bij 1 fase AC laden geïnstalleerd moet worden. Of in de meterkast of in de laadpaal.

Het technische verhaal erachter is mij duidelijk. Echter wat kunnen we daar in de praktijk mee.
De installateur doet bij dit soort zaken altijd of zijn neus bloed. is niet nodig of verwijst naar de laadpaal(leverancier).

Dus even een praktische vraag.
Hebben de bekende newmotion 1 cq 3 Fase laadpalen ook een Type B aardlek beveiliging nodig in de meterkast of zit deze in de laadpaal?

Zelf heb ik een 3fase Home-Advanced aangesloten op 1 fase.

In kom er zelf niet uit.
Datasheet: https://assets.ctfassets....eets_-_Home_Line_-_NL.pdf

Edit: Ik heb geen vertrouwen in de antwoorden van NewMotion, aangezien al diverse antwoorden foutief beantwoord zijn door NewMotion.

[ Voor 8% gewijzigd door internet4me op 04-04-2019 13:40 ]

[CyBeRSPiN]

@internet4me bij mij gemonteerd door een vakkundige laadpaal-elektricien. Ook 1-fase op een 22kW Home Advanced. Afgezekerd met een 25A, 30mA aardlekautomaat. Zie niks van DC beveiliging staan.
De paal zelf heeft geen eigen zekering zover ik kan beoordelen op een foto die ik ervan maakte toe werd gemonteerd.

[ Voor 29% gewijzigd door CyBeRSPiN op 04-04-2019 14:02 ]

[blottle]

Wat een verrassing. Zojuist al een bericht gekregen van Openbaarladen.nl, na 3 dagen!

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[DJSmiley]

CyBeRSPiN schreef op donderdag 4 april 2019 @ 13:30:
@internet4me bij mij gemonteerd door een vakkundige laadpaal-elektricien. Ook 1-fase op een 22kW Home Advanced. Afgezekerd met een 25A, 30mA aardlekautomaat. Zie niks van DC beveiliging staan.
De paal zelf heeft geen eigen zekering zover ik kan beoordelen op een foto die ik ervan maakte toe werd gemonteerd.

Bij mijn weten is een type B aardlek niet verplicht bij een 1-fase laadpaal (of een 3-fase paal die 'misbruikt' wordt als 1-fase)

Bij een 3-fase laadpaal die ook daadwerkelijk op meerdere fases kan laden is een 6mA DC protectie wel een eis. Dat kan in de laadpaal zitten (sommige hebben dit intern), of een losse aardlek.

't is alleen lastig om de juiste bronnen te linken. De NEN is niet publiekelijk..

[Zbygniew P]

We hebben het laatst in de Niro draad erover gehad: NEN1010 schrijft Type B voor ongeacht of het 1 of 3 fase is. Technisch is het niet nodig.

Hippe Lip in "Het grote Kia e-Niro topic"

[internet4me]

Gevonden:
In de installatie handleiding van New Motion staat het volgende. Pagina 25/26. Voor 1 fase en 3 fase.

Aardlekbeveiliging
30 mA Type B, of 30 mA Type A in combinatie met geschikte apparatuur die bij DC-lekkage van meer dan 6 mA de stroomvoorziening afsluit.

[ Voor 9% gewijzigd door internet4me op 04-04-2019 18:53 ]

[Hippe Lip]

Ah, extra punten dan voor New Motion. Dank je @internet4me. Dit is de eerste die er zo onomwonden over hoor dat die ALS (aardlekschakelaar) type B ook voor éénfasesystemen noodzakelijk is. De NEN1010 is er ook duidelijk over.

En hoe het nou zit met de wetgeving is me nog niet helemaal duidelijk. Voor zover ik weet schrijft de wet voor dat het volgens geldende normering uitgevoerd moet worden (zonder de NEN1010 met name te noemen). En de geldende normering is de NEN1010.

Let wel op: elke verzekering zal hoe dan ook van je vereisen dat je volgens geldende normering werkt. Doe je dat niet dan loop je het risico dat de verzekeraar zich beroept op nietigheid omdat je je niet aan de voorwaarden van de verzekering houdt.

Edit
Zojuist lees ik de volgende tekst op de site werkenmetnen1010.nl:

“Is toepassing van NEN 1010 verplicht?
In Nederland moeten elektrische installaties in gebouwen voldoen aan het Bouwbesluit. Dit verwijst voor laagspanningsinstallaties (tot 1000 V wisselspanning) naar NEN 1010. Wanneer een elektrische installatie voldoet aan NEN 1010, bestaat ‘het vermoeden van overeenstemming’ met deze wettelijke eisen.“

Samengevat:
Er is dus een wettelijke plicht om je elektrische installatie volgens NEN1010 uit te voeren.

[ Voor 32% gewijzigd door Hippe Lip op 05-04-2019 08:59 ]

[internet4me]

Punten op papier. Ja.
Echter in de praktijk. Nee.

Op het ogenblik heb ik een niet goedwerkende New Motion laadpaal.
kabel is niet goed, verkeerde aardlekschakelaar, verkeerd aangesloten. etc etc.
Bij mij komen ze over enkele weken weer terug. Dit terwijl ik al vanaf oktober bezig ben.

[_-= Erikje =-_]

Ik heb ook alleen nog maar 3 fase B type aardlek schakelaars gezien

[Hippe Lip]

_-= Erikje =-_ schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 08:57:
Ik heb ook alleen nog maar 3 fase B type aardlek schakelaars gezien

Tja, hier het zelfde. Ik heb (ook?) actief gezocht naar éénfase type B ALS, maar nog niet gevonden. Dat betekent dus dat je een dure 3-fase ALS type B moet monteren om aan de eisen te voldoen.....

[Davidshadow13]

blottle schreef op donderdag 4 april 2019 @ 15:07:
Wat een verrassing. Zojuist al een bericht gekregen van Openbaarladen.nl, na 3 dagen!

Das netjes bij mijn gemeente heeft het dus 14 maanden geduurd voor ze het locatievoorstel hadden goedgekeurd . Reken wel ook nog op 6-9 maanden vertraging met plaatsing vanwege wachttijd bij de netbeheerder.

[DJSmiley]

Hippe Lip schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 09:01:
[...]

Tja, hier het zelfde. Ik heb (ook?) actief gezocht naar éénfase type B ALS, maar nog niet gevonden. Dat betekent dus dat je een dure 3-fase ALS type B moet monteren om aan de eisen te voldoen.....

https://www.superflink.nl...-type-b-10ms-ce-10ka.html

[_-= Erikje =-_]

Davidshadow13 schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 09:02:
[...]


Das netjes bij mijn gemeente heeft het dus 14 maanden geduurd voor ze het locatievoorstel hadden goedgekeurd . Reken wel ook nog op 6-9 maanden vertraging met plaatsing vanwege wachttijd bij de netbeheerder.

6 december aangevraagd, ze hebben nu ongeveer duidelijk waar ze het ding willen neerzetten maar dat heeft ook nog maar 4 maanden geduurd. Nu nog wijkberichten, netbeheerder en het ding ook echt neerzetten

[blottle]

Davidshadow13 schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 09:02:
[...]


Das netjes bij mijn gemeente heeft het dus 14 maanden geduurd voor ze het locatievoorstel hadden goedgekeurd . Reken wel ook nog op 6-9 maanden vertraging met plaatsing vanwege wachttijd bij de netbeheerder.

Daar reken ik zeker op, mijn e-niro komt volgens verwachting toch pas in Januari 2020. Vandaar dat ik nog niets had verwacht.

[CyBeRSPiN]

Hippe Lip schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 09:01:
[...]

Tja, hier het zelfde. Ik heb (ook?) actief gezocht naar éénfase type B ALS, maar nog niet gevonden. Dat betekent dus dat je een dure 3-fase ALS type B moet monteren om aan de eisen te voldoen.....

https://www.laadpaal24.nl...ekautomaat-B-25A-30ma-1PN
Bijvoorbeeld, deze heb ik en is een stuk compacter en VEEL goedkoper dan die super flinke

[ Voor 6% gewijzigd door CyBeRSPiN op 05-04-2019 09:55 ]

[_-= Erikje =-_]

CyBeRSPiN schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 09:50:
[...]

https://www.laadpaal24.nl...ekautomaat-B-25A-30ma-1PN
Bijvoorbeeld, deze heb ik en is een stuk compacter en VEEL goedkoper dan die super flinke

Dat is GEEN type B (dc lekstroom beveiliging) maar een B karakteristiek (reactietijd bij overbelasting) en dus NIET hetzelfde

[_-= Erikje =-_]

DJSmiley schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 09:08:
[...]


https://www.superflink.nl...-type-b-10ms-ce-10ka.html

oef de prijs is dan alsnog eehm superflink

[CyBeRSPiN]

_-= Erikje =-_ schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 10:01:
[...]

Dat is GEEN type B (dc lekstroom beveiliging) maar een B karakteristiek (reactietijd bij overbelasting) en dus NIET hetzelfde

Ah ok. In dat geval is dit dus een voorbeeld van een automaat die door een goed opgeleide laadpaalmonteur is geïnstalleerd om een 3-fase laadpaal op 1-fase aan te sluiten.
En voor de duidelijkheid, die andere 2 fasen doen vooralsnog niks. Als ik tzt overstap naar een EV die wel fatsoenlijk met 3-fase kan laden dan komt er dus zo'n dure 3-fase automaat voor in de plaats.

[ Voor 18% gewijzigd door CyBeRSPiN op 05-04-2019 10:05 ]

[DJSmiley]

[b]CyBeRSPiN schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 09:50:
[...]

https://www.laadpaal24.nl...ekautomaat-B-25A-30ma-1PN
Bijvoorbeeld, deze heb ik en is een stuk compacter en VEEL goedkoper dan die super flinke

Emat... niet mijn voorkeur maar los daarvan: Dit is een normale type A aardlek.

Uitschakelkarakteristiek bij overbelasting is B16.

Voor EV is juist lekstroom detectie voor DC belangrijk, vandaar type B. Dat gaat om het aardlek deel, niet om het overbelastings/kortsluitingdeel

Waarom er weinig 1-fase type B zijn: Het is (vnl) relevant bij 3-fase, omdat (pulserende) DC lekstromen elkaar kunnen opheffen in dat geval. Dan is die 6mA nodig.
Daarom zie je ook vaak genoemd worden dat type B niet nodig is bij een 1-fase.

Voor een 1-fase laadpaal (of een 3-fase die op 1 fase zit) kan zo'n Emat ding wel.

Persoonlijk zou ik echter gewoon voor een gerenomeerd merk gaan. Zo'n Emat ding voelt toch een beetje als een TPLink gebruiken in een enterprise omgeving....

[ Voor 13% gewijzigd door DJSmiley op 05-04-2019 10:06 ]

[CyBeRSPiN]

Ja, het is duidelijk dat Emat hier geen fans heeft. Als ik zelf zou kiezen zou ik die dan ook niet hebben gekozen. Maar ach, ik kom verder niet aan de schakelaar dus het mechaniek heeft niets te lijden, en het is verder gewoon een goedgekeurd component voor op de NL markt dat volop in nieuwbouwprojecten wordt gebruikt.

Ik heb een beetje zitten zoeken naar Emat op dit forum en het is vooral onderbuikgevoel en wat-de-boer-niet-kent dat ik lees, maar nog niks gezien dat er iets echt mis mee is. Misschien te offtopic, maar ben wel benieuwd naar wat de werkelijke onderbouwing is van de aversie tegen Emat.

[ Voor 39% gewijzigd door CyBeRSPiN op 05-04-2019 10:18 ]

[internet4me]

@CyBeRSPiN Dat is dus de hele discussie. Die voldoet niet.

Edit: Hee. waar is je link van de aardlek gebleven. waar ik naar refereer.
...gaat snel hier.... die was van 9:50

[ Voor 52% gewijzigd door internet4me op 05-04-2019 10:22 ]

[Philos31]

Bij mij in Almere plempen ze de hele wijk vol met Pitpoint palen.
Nu weet ik dat op de oudere allego palen ook de wat voordeligere passen werken, maar is er ook een oplossing voor voordelig laden op Pitpoint?

[Stefanovic45]

_-= Erikje =-_ schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 08:57:
Ik heb ook alleen nog maar 3 fase B type aardlek schakelaars gezien

Een 1 fase laadpaal kun je ook gewoon aansluiten op een 3 fase aardlek Wel enigszins zonde wellicht, maar het werkt prima.

Ik heb zelf deze type B aardlekschakelaar geïnstalleerd bij mijn 1 fase zappi lader: https://www.acculaders.nl/aardlekschakelaar-type-b-30ma.html

[Hippe Lip]

DJSmiley schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 09:08:
https://www.superflink.nl...-type-b-10ms-ce-10ka.html

Dit lijkt de juiste ALS als je naar de omschrijving kijkt. Ga je echter verder kijken, dan mis ik werkelijk élke indicatie dat dit het juiste type ALS is. Dat het type B is staat niet op (de plaatjes van) de ALS, in de specs (pdf) zie ik niets terug van de gelijkstroombeveiliging; wel de 30 mA wisselstroom, niet de 6 mA gelijkstroom.

Ik vraag me dus serieus af of dit ding aan de gestelde eisen voldoet.

[Hippe Lip]

CyBeRSPiN schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 09:50:
https://www.laadpaal24.nl...ekautomaat-B-25A-30ma-1PN
Bijvoorbeeld, deze heb ik en is een stuk compacter en VEEL goedkoper dan die super flinke

Dit is helaas de klassieke fout (jou niet persoonlijk aan te rekenen). Een stommiteit dat die letter B op twee plaatsen in de beveiliging worden gebruikt maar met totaal verschillende betekenis.

Wat jij aanhaalt is een zekeringautomaat met B-karakteristiek. Die karakteristiek zegt iets over de uitschakelgrafiek, hoe lang er welke overmaat aan stroom doorheen mag gaan voordat de zekering uitschakelt. Je hoofdzekering bijvoorbeeld is van het type met C-karakteristiek dat gelukkig veel langzamer uitschakelt dan de gebruikelijke groepenzekeringen (16A) met B-karakteristiek. Je zult het dus flink bont moeten maken om die hoofdzekering eruit te krijgen.

Dat je zekeringautomaat véél goedkoper was had eigenlijk al een belletje moeten laten rinkelen. Een ALS type B is helaas een duur kreng vanwege de elektronica die erin zit. En die is nodig om die gelijkstroomcomponent in de gaten te houden.

[Hippe Lip]

CyBeRSPiN schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 10:03:
[...]

Ah ok. In dat geval is dit dus een voorbeeld van een automaat die door een goed opgeleide laadpaalmonteur is geïnstalleerd om een 3-fase laadpaal op 1-fase aan te sluiten.

Nee, niet goed opgeleid dus. De regels stellen helaas dat je een ALS type B moet gebruiken. Als hij daarvan al dan niet gemotiveerd afwijkt zou het hem sieren als hij daar op zijn minst melding van maakt.

[CyBeRSPiN]

@Hippe Lip klopt, is reeds eerder behandeld in de reacties na mijn post.
En ik heb niks zelf gekocht, heb alles laten aansluiten door een specialist. Dus alle technische discussies ten spijt, ik maak me geen enkele zorgen met mn huidige setup. Zal er op toezien dat er geen Zoe gaat laden

En svp je post editen als je nog wat wilt toevoegen i.p.v. 2x achter elkaar reageren

[DJSmiley]

Hippe Lip schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 15:24:
[...]


Dit lijkt de juiste ALS als je naar de omschrijving kijkt. Ga je echter verder kijken, dan mis ik werkelijk élke indicatie dat dit het juiste type ALS is. Dat het type B is staat niet op (de plaatjes van) de ALS, in de specs (pdf) zie ik niets terug van de gelijkstroombeveiliging; wel de 30 mA wisselstroom, niet de 6 mA gelijkstroom.

Ik vraag me dus serieus af of dit ding aan de gestelde eisen voldoet.

Ik heb hier de 3-fase versie liggen en daar staat iig wel het gelijkstroom symbool op. Ook in de datasheet wordt het benoemd

ISKRA NFIB are type B residual current circuit breakers (RCCB) for which tripping is ensured as for type A and in addition for smooth d.c. residual currents, residual d.c. currents which may result from rectifying circuits and high frequency a.c. residual currents.
Intended for use in applications with frequency inverters, medical devices, UPS, mobile installations, levators…

(Pagina 2 van die datasheet)

De 6mA is idd weer nergens te vinden....

[evtje]

Philos31 schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 12:50:
Bij mij in Almere plempen ze de hele wijk vol met Pitpoint palen.
Nu weet ik dat op de oudere allego palen ook de wat voordeligere passen werken, maar is er ook een oplossing voor voordelig laden op Pitpoint?

Denk dat het goedkoopste een greenflux abonnement nemen voor 7 euro dan laad je in de dal uren voor 28 cent kWh . Als je niet zoveel laad dan kun je b.v een evcompany pasje nemen geen abonnement 13 cent startkosten en 32 cent kWh. Een Newmotion pas is 35 cent startkosten b.v. zover ik weet is geen goedkoper oplossing dan dit.

[Z___Z]

ICU Eve Mini heeft de B-karistiek ALS in de laadpaal zitten. Heb je hem niet niet meer nodig in je meterkast. Lekker makkelijk

[CyBeRSPiN]

Z___Z schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 17:08:
ICU Eve Mini heeft de B-karistiek ALS in de laadpaal zitten. Heb je hem niet niet meer nodig in je meterkast. Lekker makkelijk

De hele discussie gaat over type B, niet B-karakteristiek
Maar ook de DC lekstroom detectie lijkt idd sinds kort standaard te zijn ingebouwd in de ICU Eve Mini:
http://www.vanleeuwenopla...s/dc-detectie-de-eve-mini

[ Voor 20% gewijzigd door CyBeRSPiN op 05-04-2019 17:17 ]

[evtje]

Mail gekregen van de nieuwe telekom get charge.
Níets nieuws
Alleen zie ik Fastned erbij staan met * maar geen verklaring.

das Wochenende steht vor der Tür und damit vielleicht auch längere Fahrten mit Ladestopps. Damit es keine böse Überraschung gibt, möchten wir Dich noch einmal daran erinnern, dass wir am 03. April 2019 unseren Tarif geändert und an die aktuellen Marktpreise angepasst haben. Für Ladungen an bevorzugten Ladestellen berechnen wir 29 Cent pro kWh für AC-Ladungen und 39 Cent pro kWh für DC-Ladungen. Für Ladungen bei sonstigen Ladestellen berechnen wir 89 Cent pro kWh für AC- und DC-Ladungen.
Bitte vergewissere Dich vor jedem Ladevorgang, welcher Preis an dem jeweiligen Ladepunkt berechnet wird.

Hier die Liste der bevorzugten und sonstigen Ladestellenbetreiber:
BEVORZUGTE Ladestellen (29/39 Cent/kWh)
  Allego
  Bosch
  ChargeCloud
  ComfortCharge
  Digital Energy Solutions (DES)
  ebee
  Enio
  EVH
  Fastned*
  Inno2grid
  Innogy
  Ionity
  LastMileSolutions
  Leipziger Stadtwerke
  Stadtwerke Lindau

SONSTIGE Ladestellen (89 Cent/kWh)
  chargeIT
  DB Energie
  EnBW
  has.to.be
  Heldele
  Ladenetz
  Plug’n Charge
  Westfalen

Viele Grüße
Hanna von Deinem GET CHARGE Team

[Davidshadow13]

evtje schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 17:17:
Mail gekregen van de nieuwe telekom get charge.
Níets nieuws
Alleen zie ik Fastned erbij staan met * maar geen verklaring.

Las op de site van Telekom dat FastNed pas ergens in april 2019 aangesloten zou worden vandaar de asterisk. Ten tijde van dit bericht werkt Telekom namelijk nog niet bij FastNed volgens mij.

Ik wordt verder toch weer droevig van de technische dienst van Allego. Vorig jaar oktober gemeld dat de triple charger in Oosterhout de CCS er steeds uit gooit. Zowel de foutmelding van de paal als van de auto (Ioniq) doorgeven en ben er nu vandaag toevallig weer nog steeds dezelfde fout, een half jaar later. Dat moet toch echt beter!

[Hippe Lip]

CyBeRSPiN schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 15:36:
@Hippe Lip
En svp je post editen als je nog wat wilt toevoegen i.p.v. 2x achter elkaar reageren

Zal beter opletten....

CyBeRSPiN schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 17:11:
De hele discussie gaat over type B, niet B-karakteristiek

En om het aan te vullen: de B-karakteristiek gaat over de zekeringautomaat en type B gaat over de ALS.

Zo beter @CyBeRSPiN ?

[ Voor 40% gewijzigd door Hippe Lip op 05-04-2019 19:56 ]

[Z___Z]

CyBeRSPiN schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 17:11:
[...]

De hele discussie gaat over type B, niet B-karakteristiek
Maar ook de DC lekstroom detectie lijkt idd sinds kort standaard te zijn ingebouwd in de ICU Eve Mini:
http://www.vanleeuwenopla...s/dc-detectie-de-eve-mini

Ja ik bedoelde juist type B. Lijkt me ook een logischere plek, aangezien laadpaalbouwers deze dingen bulk kunnen knopen en daarmee een veel goedkopere totaalprijs kunnen leveren dan een losse ALS in de meterkast.

[JPDeckers]

Ik had eerst een Zappi V2 besteld, waar een beveiliging in zit tegen DC lekstromen. Mijn aansluiting geüpgrade naar 3 fasen, en daar ook mijn meterkast op ingericht, met een 3Fasen alamat voor de laadpaal.

Nu werd de Zappi levering steeds weer uitgesteld, en omdat ik de auto (Model 3) al heb en overnight laden op de granny niet meer (altijd)zou passen, deze afgezegd en een Tesla Wall Connector opgehangen.

Geen Type B ALS dus in de meterkast.

Ik snap dat de NEN het vereist, maar, pas sinds 2017 volgens mij en je hoeft oude installatie (toch?) niet aan te passen, dus, hoe gevaarlijk is het nu? De Tesla auto heeft galvanische scheiding AC/DC, vrienden die elektrisch rijden (mochten ze ooit willen laden bij ons) hebben ook allemaal een tesla, dus geen ZOE laders.

[DonChaot]

Vandaag bij Technopolis in Mechelen geweest. Daar stonden electrabel laadpalen. Zowel mijn newmotion, maingau en telecom pas werden geweigerd. Welke moet daar wel passen?
In ieder geval wel geleerd dat mechelen het uiterste is wat ik op en neer kan halen zonder laden

Davidshadow13 schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 19:23:
[...]
Ik wordt verder toch weer droevig van de technische dienst van Allego. Vorig jaar oktober gemeld dat de triple charger in Oosterhout de CCS er steeds uit gooit. Zowel de foutmelding van de paal als van de auto (Ioniq) doorgeven en ben er nu vandaag toevallig weer nog steeds dezelfde fout, een half jaar later. Dat moet toch echt beter!

Hier heb ik op 2 april nog geladen zonder problemen. Ook Ioniq.

[Luiaard]

Ik heb een Leaf op het oog, staat echter wel een eind weg in Frankrijk (ca. 900km). Hoe avontuurlijk is het om hiermee naar huis te rijden via snelladers en welke laadpas kan ik daar het beste voor hebben als ik dit zou doen?
Het betreft een 24kWh leaf >2013 met alle 12 balkjes intact.

Welke routeplanner kan ik dan het beste gebruiken of geeft de navigatie van de Leaf dit zelf goed aan?

De Leaf op laten halen is uiteraard ook een optie, hangt een beetje van de bedragen af en de totale tijdsinvestering van beiden.

[Giesber]

JPDeckers schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 20:22:
Ik had eerst een Zappi V2 besteld, waar een beveiliging in zit tegen DC lekstromen. Mijn aansluiting geüpgrade naar 3 fasen, en daar ook mijn meterkast op ingericht, met een 3Fasen alamat voor de laadpaal.

Nu werd de Zappi levering steeds weer uitgesteld, en omdat ik de auto (Model 3) al heb en overnight laden op de granny niet meer (altijd)zou passen, deze afgezegd en een Tesla Wall Connector opgehangen.

Enig idee wanneer de Zappi V2 geleverd zou kunnen worden?

Ik moet ook eens beginnen rondkijken, en dat leek me wel een interessante optie.

[t0mmiiiii]

Luiaard schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 20:41:
Ik heb een Leaf op het oog, staat echter wel een eind weg in Frankrijk (ca. 900km). Hoe avontuurlijk is het om hiermee naar huis te rijden via snelladers en welke laadpas kan ik daar het beste voor hebben als ik dit zou doen?
Het betreft een 24kWh leaf >2013 met alle 12 balkjes intact.

Welke routeplanner kan ik dan het beste gebruiken of geeft de navigatie van de Leaf dit zelf goed aan?

De Leaf op laten halen is uiteraard ook een optie, hangt een beetje van de bedragen af en de totale tijdsinvestering van beiden.

Goed bezig! Ik zou Maingau, Telekom en The New Motion(reserve) kiezen met Kiwhi (Frankrijk specifiek). Houd er wel rekening mee dat je 900km met de Leaf niet in 14 uur gedaan hebt (mijn ervaring, in twee dagen is goed te doen).

[J8S]

Giesber schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 20:58:
[...]

Enig idee wanneer de Zappi V2 geleverd zou kunnen worden?

Ik moet ook eens beginnen rondkijken, en dat leek me wel een interessante optie.

Leverdatum staat nu op mei/juni dit jaar, maar is al een aantal keer uitgesteld dus houd er rekening mee dat dat ook nu weer kan gebeuren.

[Hippe Lip]

Giesber schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 20:58:
[...]

Enig idee wanneer de Zappi V2 geleverd zou kunnen worden?

Ik moet ook eens beginnen rondkijken, en dat leek me wel een interessante optie.

Ik heb contact gehad met de importeur en die gaf aan dat de fabrikant verwacht dat hij eind mei, begin juni zijn bestelling verwacht te leveren.

Da’s voor mij ook aan de late kant. Ik verwacht mijn rode monster (e-Niro) over ca. 4 weken. Maandje aan de granny dus, want ik ga ook voor de 3-fase Zappi V2.

[Stefanovic45]

Die leverdatum is idd al een paar keer uitgesteld voor de Zappi V2. Ik had er ook 1 in bestelling staan, maar ben anderhalve maand geleden toch maar voor de V1 gegaan. Toen stond de levertijd op eind maart dus ik ben blij dat ik maar voor de oude ben gegaan 😊 Wel wat minder toekomst bestendig maar ik laadt met 32A dus dat is over het algemeen snel genoeg.

[Luiaard]

t0mmiiiii schreef op vrijdag 5 april 2019 @ 21:22:
[...]

Goed bezig! Ik zou Maingau, Telekom en The New Motion(reserve) kiezen met Kiwhi (Frankrijk specifiek). Houd er wel rekening mee dat je 900km met de Leaf niet in 14 uur gedaan hebt (mijn ervaring, in twee dagen is goed te doen).

Bedankt voor de tips. Dat Kiwhi ziet er prima uit voor €19 in heel Frankrijk laden met alleen een starttarief van 70 cent en verder niets. Wel de dure Corri-door stations vermijden.Maingau heb ik ook besteld nu. Ik begrijp dat het altijd goed is om meerdere pasjes te hebben zodat je nooit in een situatie zit waarin je niet kunt laden. Zolang er geen maandelijkse kosten aan zitten vind ik dat prima.

Ik heb een Keba P30 laadstation op de kop getikt die hier in de achtertuin aan de schuur komt voor het opladen op eigen terrein.

Nu de auto nog aanschaffen, in mijn beste Frans onderhandelen oei. Verder durf ik deze prima op afstand te kopen bij de officiële dealer met garantie.

[beschuit]

Is het iemand gelukt om Polar Instant op een NL telefoon te installeren? Op mijn telefoon kan ik hem sowieso niet vinden, en via de play store zegt de play store dat hij incompatible is met al mijn devices. Ook via VPN naar UK.

Andere tips voor een UK laadpas?

[Spiller]

Website gebruikt ipv de app?