Zelf een powerwall bouwen

[Jazsie]

Hier eentje van Uni-T, resolutie is 120 x 90. Prima ding voor zijn geld en best handig.
Inmiddels ook voor andere zaken gebruikt, zal voor ieder anders zijn maar voor mij is het de investering waard.

Zelfde als de electrische hydraulische perstang om te krimpen, naast de powerall ook voor waterleidingen gebruikt.

En uiteraard zijn we Tweakers en zijn we dol op speeltjes .
Zonder gekheid, goed gereedschap is het halve werk !

[Possible]

Welke maat krimpkous gebruiken jullie om de oogjes netjes af werken voor 70mm kabels ? Op AliExpress staat er veel, maar ook veel maten..

[Rimco]

@Possible https://www.eibabo.nl/hel...7-19-6-1000-bk-eb10301395

Kan je gebruiken voor alles tussen 6 en 19mm diameter en heeft ook lijm aan de binnenkant. Ideaal spul voor de verschillende diameters die je vaak tegenkomt bij dit soort systemen.

[Scooper]

Ik heb deze van AliExpress gebruikt in maatje 19,1mm. Komt super netjes om 70mm2 heen. Ook netjes met lijm aan de binnenzijde.

[Possible]

Scooper schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 14:50:
Ik heb deze van AliExpress gebruikt in maatje 19,1mm. Komt super netjes om 70mm2 heen. Ook netjes met lijm aan de binnenzijde.

Geen rood beschikbaar ? 😅

[bbbrumbrum]

Wel vlamdovend? Heb ooit Aliexpress krimpkous gehad die bij krimpen met vlam interessante effecten gaf….

[Gerritjuh]

Possible schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 17:52:
[...]

Geen rood beschikbaar ? 😅

Hier wel

https://nl.aliexpress.com/item/1005011785037426.html

[Gerritjuh]

bbbrumbrum schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 18:29:
Wel vlamdovend? Heb ooit Aliexpress krimpkous gehad die bij krimpen met vlam interessante effecten gaf….

Hier staat dat wel benoemd…maar als je krimpkous warmer wordt dan die 125 graden, zou ik me andere zorgen gaan maken.

[ Voor 9% gewijzigd door Gerritjuh op 08-07-2026 18:35 ]

[SkyFlyer]

SkyFlyer schreef op zaterdag 4 juli 2026 @ 21:06:
[...]

Pfff... Het blijft een dure hobby. Maar heb na veel puzzelen nu hopenlijk de laatste bestellingen gedaan:


4 meter 60x120 bedradingskoker

4 meter 60x80 bedradingskoker

2 meter 60x60 bedradingskoker

(Hager Tehalit)

(Blauwe 😅) Netwerkkabels,

ve.direct kabel,

Eindaderhulsen (16m2 en 35mm2)

kabelschoenen 16mm2 M5 (MPTT) en M6 (MP2 en Yixiang) (Klauke)

Kabelschoenen 35mm2 M8 (MPTT, Cimco

40x kabelschoenen 70mm2 M8 (de rest, Cimco)

3 aarde vereffening rails (OBO)

25 meter neopreen 3x 6mm2 (H07RN-F)

25 meter 16mm2 aardedraad...

💸💸💸

Verder de straat weer dicht gelegd, nu de temperatuur wat aangenamer was 😅

En weer stapjes gezet.

Allereerst de garage HAR vervangen voor een OBO exemplaar met meer aansluitingen en vooral grotere aansluitingen, aangezien ik de rest op 16mm2 aard. (De "oude" heb ik hergebruikt bij het zonnepanelen installatie kastje.)



Daarnaast heb in de string gemonteerd op de DC breaker, het kleine aardrail hier opgehangen, verbonden met de vereffening draad van de panelen en de aarde draad van de DC SPD. Dit geheel met 16mm2 draad verbonden aan de garage HAR, op zo'n recht mogelijke route, met afstand van alle stuurkabels.





Verder de MPTT aangesloten incl. VE direct kabel (door buis en draadgoten). De DC breaker blijft open staan totdat ik de MPTT van 48V accuspanning kan voorzien.



En tenslotte de meeste draadgoten geplaatst (behalve de dubbele 120mm naar de accu's, die verticaal komen) en wat proer trajecten gelegd met de stuurkabels.

[Willempie27]

Possible schreef op dinsdag 7 juli 2026 @ 23:09:
Welke maat krimpkous gebruiken jullie om de oogjes netjes af werken voor 70mm kabels ? Op AliExpress staat er veel, maar ook veel maten..

Ik heb gewoon zelfvulkaniserende tape gebruikt. Zit er netjes stak omheen.

[Jazsie]

SkyFlyer schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 23:39:
[...]


En weer stapjes gezet.

Allereerst de garage HAR vervangen voor een OBO exemplaar met meer aansluitingen en vooral grotere aansluitingen, aangezien ik de rest op 16mm2 aard. (De "oude" heb ik hergebruikt bij het zonnepanelen installatie kastje.)

[Afbeelding]

Daarnaast heb in de string gemonteerd op de DC breaker, het kleine aardrail hier opgehangen, verbonden met de vereffening draad van de panelen en de aarde draad van de DC SPD. Dit geheel met 16mm2 draad verbonden aan de garage HAR, op zo'n recht mogelijke route, met afstand van alle stuurkabels.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Verder de MPTT aangesloten incl. VE direct kabel (door buis en draadgoten). De DC breaker blijft open staan totdat ik de MPTT van 48V accuspanning kan voorzien.

[Afbeelding]

En tenslotte de meeste draadgoten geplaatst (behalve de dubbele 120mm naar de accu's, die verticaal komen) en wat proer trajecten gelegd met de stuurkabels.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Welke type DC schakelaar voor de MP2's gebruik je? Zien er "beefy" uit en mogelijk beter alternatief voor de Victron DC schakelaar...

[SkyFlyer]

Jazsie schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 09:22:
[...]


Welke type DC schakelaar voor de MP2's gebruik je? Zien er "beefy" uit en mogelijk beter alternatief voor de Victron DC schakelaar...

Ze zijn inderdaad behoorlijk zwaar uitgevoerd. Beny BDM250, het zijn eigenlijk automaten, maar worden (net als bij mij), als schakelaar ingezet (naast de Adler EF3 in mijn geval).

https://lithiumaccus.nl/product/ess-dc-schakelaar/

Edit: Mocht iemand deze strategie overnemen, let er dan (uiteraard) op dat je alleen de plus (rood) onderbreekt, niet de min.

[ Voor 12% gewijzigd door SkyFlyer op 09-07-2026 09:59 ]

[SkyFlyer]

SkyFlyer schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 23:39:
[...]


En weer stapjes gezet.

Allereerst de garage HAR vervangen voor een OBO exemplaar met meer aansluitingen en vooral grotere aansluitingen, aangezien ik de rest op 16mm2 aard. (De "oude" heb ik hergebruikt bij het zonnepanelen installatie kastje.)

~[Afbeelding]

Daarnaast heb in de string gemonteerd op de DC breaker, het kleine aardrail hier opgehangen, verbonden met de vereffening draad van de panelen en de aarde draad van de DC SPD. Dit geheel met 16mm2 draad verbonden aan de garage HAR, op zo'n recht mogelijke route, met afstand van alle stuurkabels.

~[Afbeelding]

~[Afbeelding]

Verder de MPTT aangesloten incl. VE direct kabel (door buis en draadgoten). De DC breaker blijft open staan totdat ik de MPTT van 48V accuspanning kan voorzien.

~[Afbeelding]

En tenslotte de meeste draadgoten geplaatst (behalve de dubbele 120mm naar de accu's, die verticaal komen) en wat proer trajecten gelegd met de stuurkabels.

~[Afbeelding]

~[Afbeelding]

~[Afbeelding]

~[Afbeelding]

~[Afbeelding]

Mini update, ik heb een eerste proefpers gedaan met een kabelschoen. Daarna doorgezaagd. Volgens mij exact zoals ze horen te zijn? Een goede koude las, zonder losse strengen...




https://www.conrad.nl/nl/...5-mm-1-stuk-s-736771.html

Met
HBM perstang (de 7 ton versie is dat nog)

[Flesdop]

Persmatrijzen te klein want je hebt er vleugeltjes aan geknepen.

[cyclone]

Waarom Kies je voor deze / dit merk kabel ogen? (Geen oordeel maar gewoon ff benieuwd) ik heb voor de “merk” ogen gekozen van klauke. (Die verkopen ze bij elektramat en kende ze al van fijne degelijke eindaderhulzen)

[SkyFlyer]

cyclone schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 18:51:
Waarom Kies je voor deze / dit merk kabel ogen? (Geen oordeel maar gewoon ff benieuwd) ik heb voor de “merk” ogen gekozen van klauke. (Die verkopen ze bij elektramat en kende ze al van fijne degelijke eindaderhulzen)

De leverancier van de kabels gebruikt zelf Cimco en daar ik zelf dan ook weer fijne ervaringen met de Cimco eindaderhulzen 😅.

[Lord Anubis]

bbbrumbrum schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 18:29:
Wel vlamdovend? Heb ooit Aliexpress krimpkous gehad die bij krimpen met vlam interessante effecten gaf….

Met een vlam laten krimpen is natuurlijk onverstandig. Hoort ook niet. Je krimpkous structuur verandert, niet zoals het hoort. Kan harde randen geven en daardoor eerder scheuren , raakt de soepelheid kwijt.

[pegagus]

Ik heb de afgelopen weken twee filmpjes gezien van een professionele installatie waarbij ik af en toe zo mijn bedenkingen heb:

YouTube: Why 15 People Share One Off-Grid Estate in the Netherlands

YouTube: Victron Thuisbatterij Installeren ⚡

In beide gevallen wordt de Hager SFT 440 gebruikt en in beide gevallen zit die (of lijkt die te zitten) op een plek ver van de voordeur.

Nu is die Hager wel bedoelt voor deze situaties en formeel is een hoofdschakelaar een lastscheider en niet bedoeld om te schakelen onder spanning.

Maar volgens mij moet nog steeds vanachter de voordeur de gehele installatie spanningsvrij gemaakt kunnen worden. In beide gevallen lijkt dit totaal niet het geval.

Als je deze Hager toepast, dan zou dat mijns inziens in de directe nabijheid van de afgaande groepen moeten gebeuren, zodat je eerst de groepen kunt afschakelen en dan de schakelaar om kunt zetten.

[cyclone]

pegagus schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 14:05:
Ik heb de afgelopen weken twee filmpjes gezien van een professionele installatie waarbij ik af en toe zo mijn bedenkingen heb:

YouTube: Why 15 People Share One Off-Grid Estate in the Netherlands

YouTube: Victron Thuisbatterij Installeren ⚡

In beide gevallen wordt de Hager SFT 440 gebruikt en in beide gevallen zit die (of lijkt die te zitten) op een plek ver van de voordeur.

Nu is die Hager wel bedoelt voor deze situaties en formeel is een hoofdschakelaar een lastscheider en niet bedoeld om te schakelen onder spanning.

Maar volgens mij moet nog steeds vanachter de voordeur de gehele installatie spanningsvrij gemaakt kunnen worden. In beide gevallen lijkt dit totaal niet het geval.

Waarom denk je dat / waar baseer je dit op?
Vanuit veiligheidsperspectief ben ik het met je eens hoor, maar zover mij bekend hebben we hier niet een hele harde eis voor in de NEN1010.

Mijn Hager SFT 440 zit ook naast mijn EMS in de schuur ver weg van mijn voordeur. Alle bypass schakelaars die ik tot op heden heb gezien (meeste in Data Centers) zitten naast de UPS / EMS en niet in de hoofdverdeler die vaak op een compleet andere plek in het pand zich bevind.

De Hager is overigens GEEN hoofdschakelaar of vervanging daarvan.

In mijn hoofdverdeler (die toevallig dan weer wel naast de voordeur zit) zitten 2 hoofdschakelaars : 1 voor het Grid dat daar binnenkomt, en 1 voor mijn EMS dat ook daar binnenkomt.
Maar om mijn complete installatie spanningsloos te maken moet er ook nog een hoofdschakelaar op de onderverdeler (bij mijn EMS) omgehaald worden.
Dit simpelweg omdat mijn EMS in een schuur staat en die onderverdeler ook een aantal andere punten in mijn tuin voedt.

Sec gezien kun je dus niet bij de voordeur de hele installatie spanningsloos gemaakt worden, dit staat overigens ook duidelijk aangegeven met stickers op de hoofdverdeler mocht de brandweer een keer aan de gang moeten zijn ze iig geinformeerd.

[Gerritjuh]

Ik heb de Hager SFT440 in de groepenkast geplaatst net zoals de VM-3P75CT Energiemeter. Ik kan voor onderhoud zowel in de groepenkast als bij de batterijopstelling alles spanningsloos maken.

In het tweede filmpje, waar op een andere manier iets verteld wordt, word 6mm2 gebruikt. Tijdens mijn verkenningsfase maakte ik me druk over de spanningsval bij 6mm2 en heb voorzichtigheidshalve en met het oog op de toekomst voor 10mm2 gekozen, terwijl de afstand ongeveer 10meter is (hemelsbreed slechts 4 meter). Bij normale belasting zal het wel meevallen allemaal, maar stel dat je in de toekomst nog gaat verzwaren lijkt mij 6mm2 aan de "dunne" kant.

Wat me ook opviel is dat ze hier niet geen rekening houden met gelijke lengtes van de DC bekabeling naar de Multiplussen.

[SkyFlyer]

SkyFlyer schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 18:08:
[...]


Mini update, ik heb een eerste proefpers gedaan met een kabelschoen. Daarna doorgezaagd. Volgens mij exact zoals ze horen te zijn? Een goede koude las, zonder losse strengen...[Afbeelding]

[Afbeelding]


https://www.conrad.nl/nl/...5-mm-1-stuk-s-736771.html

Met
HBM perstang (de 7 ton versie is dat nog)

Ik kreeg op DIYsolarforum de tip om de schoen (en kabel) 90 graden te draaien na de eerste klem, voordat je hem sluit.

Dat en in combinatie met nu iets meer handigheid en werkbank klem, kon ik de matrijs nu ook volledig sluiten. Alleen flinterdunne (messcherpe 😅) kleine vleugeltjes over. Deze brak af op het moment dat je hem aanraakt (zo dun) en heb hem een beetje bijgevijld zodat je hem ook niet meer kon voelen.

Daarna krimpkous erop, hete lucht pistool en mijn eerste is klaar... Nog 35 te gaan 😅.

[pegagus]

Draaien in de lengte-as van de kabel?

[SkyFlyer]

pegagus schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 11:35:
Draaien in de lengte-as van de kabel?

Eigenlijk exact dezelfde draai als tussen de 2 fotos.

[Yaldair]

Ik ben weer een hartverzakking rijker. Wilde net de busbars aansluiten en maak gewoon ren domme fout en sluit ze meteen kort... Snap niet waarom ik deze super domme fout maakte....nu zijn de polen wat aangetast. Tips? Cellen weg doen of polen wat bij schuren? Ga sowieso de komende dagen even meten of het voltage stabiel blijft. Duurde maar kort, trok de busbar meteen weg.

Echt... Zo dom...

[Leipi35]

Niks aan de hand.

Het grootste contact gedeelte is gewoon in orde.

[habbekrats]

@Yaldair Even vlakheid meten anders even de vonkbubbels eraf schuren. De dubbel stud heeft 2 x m6. Maar hoe krijg je dat voor elkaar? Ik heb bij de bouw alles zoveel mogelijk afgedekt. Als laatste de busbar die in het midden van de cellen zit geplaatst.

[Yaldair]

Te gefocust op juist plaatsen van de busbars...ik had met plastic alle cellen afgedekt. 1 busbars handvast gedraaid, toen het plastic niet verschoven en domweg de busbar op de lege polen gelegd. Ik snap het zelf ook niet. In ieder geval nu maar FF pauzeren en later weer fris beginnen. En wat schuurpapier halen bij de bouwmarkt. Zit steeds te denken: hoe heb ik hemelsnaam deze fout gemaakt...

[SkyFlyer]

In het eerste geval moet je de kortgesloten cellen vervangen en een zekering. Niet iets om je naar om te maken toch? (Emotional support 😉)

[Yaldair]

De busbar is trouwens ook beschadigd. Ik heb wel andere liggen maar die hebben geen m3 gat voor de balans kabels...even m6 oogje knijpen op 1 van die balans kabels?

[cyclone]

Ik snap ff niet wat je nu meent te hebben kortgesloten, ik zie 2 cellen met een plus en een - die je in serie wilde zetten.
Een kortsluiting zou zijn dat je van 1 cel de plus en de min doorverbind maar dat is niet wat ik zie.

Dus ik snap niet zo goed wat je nu gedaan hebt / wat er gebeurd is.

[pvg]

cyclone schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 15:55:
Ik snap ff niet wat je nu meent te hebben kortgesloten, ik zie 2 cellen met een plus en een - die je in serie wilde zetten.
Een kortsluiting zou zijn dat je van 1 cel de plus en de min doorverbind maar dat is niet wat ik zie.

Dus ik snap niet zo goed wat je nu gedaan hebt / wat er gebeurd is.

Hij had ook een busbar op de andere 2 polen van dezelfde 2 cellen. Is mijn interpretatie.

[Yaldair]

@pvg yep dat klopt. Echt...zo dom.

[pvg]

Yaldair schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 16:01:
@pvg yep dat klopt. Echt...zo dom.

Ja, die fout is zo gemaakt. Gelukkig heb je geen brandwonden oid van koperspatten. Niets aan de hand. Ff afkoelen en door.

Je ziet op YT ook mensen eerst alle busbars op z’n plek leggen en daarna pas de boutjes plaatsen. Lekker gevaarlijk als er een over de polen schuift…

[Beer070]

pvg schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 16:04:
[...]

Ja, die fout is zo gemaakt. Gelukkig heb je geen brandwonden oid van koperspatten. Niets aan de hand. Ff afkoelen en door.

Je ziet op YT ook mensen eerst alle busbars op z’n plek leggen en daarna pas de boutjes plaatsen. Lekker gevaarlijk als er een over de polen schuift…

Ik heb recent een kennis geholpen die in mijn aanwezigheid met een busbar per ongeluk sluiting maakte over de 50v van een 5kwh accu. Busbar was 1/3 verdwenen met een vonk van zeker 30cm. Vonk sloeg door z’n handschoenen heen op de huid.

Gelukkig wel overleefd, maar ik kon mezelf voor m’n kop slaan dat ik niet voorzichtiger / volhardender was met andere mensen te behoeden voor stommiteiten. Volgende keer gaat me dit niet zo gebeuren.

[Q]

Om stomme redenen had ik de vier cellen (12V) even op hun kant liggen en ik draai een busbar los. Door zwaartekracht draaide die tegen een pool van de cel er naast en pats. Heel stom, maar gelukkig niets aan de hand, ondanks geen veilgheidsbril. Was wel hapje uit busbar geslagen, dus vervangen.

Het is niet te onderschatten hoeveel gevaar er in die cellen schuilt.

Ook met 50V overleef je het wel, maar verwondingen kunnen pittig zijn.

[__Leon___Leon__]

Daarom dus onder andere een bril, lange mouwen, lange broek, geen ring/sierraden, ..... Net zoals een auto batterij; een foutje is snel gemaakt.

[NTS]

Het risico van vonken en rondvlievend koper wordt vaak onderschat, ook bij 230V werk. Isolatie is leuk, maar een goede bril/masker is eigenlijk belangrijker.

Bij lithium accu's is de klap vergelijkbaar met een net aansluiting. Als je bedenkt dat Stedin in een volledig pak en gezichtsmasker aan komt als ze voor de hoofdzekering komen werken, dan is het niet zo gek om voor je batterijen op z'n minst ook een goede bril op te zetten.

[SkyFlyer]

SkyFlyer schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 21:13:
[...]


Ik kreeg op DIYsolarforum de tip om de schoen (en kabel) 90 graden te draaien na de eerste klem, voordat je hem sluit.

Dat en in combinatie met nu iets meer handigheid en werkbank klem, kon ik de matrijs nu ook volledig sluiten. Alleen flinterdunne (messcherpe 😅) kleine vleugeltjes over. Deze brak af op het moment dat je hem aanraakt (zo dun) en heb hem een beetje bijgevijld zodat je hem ook niet meer kon voelen.

Daarna krimpkous erop, hete lucht pistool en mijn eerste is klaar... Nog 35 te gaan 😅.

~[Afbeelding]

~[Afbeelding]

~[Afbeelding]

~[Afbeelding]

We zijn weer een stapje verder.

Om de DC kabels fatsoenlijk te routeren en om de gaten in de Beny's te boren (met een gatenboor) zijn de Beny's wel even van de wand geweest.

Daarnaast heb ik de doorvoer Thule gebruikt om de mantel van de DC kabels te beschermen tegen het plaatstaal van de MP2s.

Voor de eerste keer in mijn leven DC kabels maken, ben ik niet ontevreden. Wel inmiddels geleerd dat ik met 6 cm hoge draadkabelgoten het mijzelf niet makkelijk heb gemaakt. De MPTT moet er nog bij en de 4 accu's.

Ik denk erover om voor die laatste, gaten in de zijkanten van de deksels ga boren. Om die dan aan de bovenkant naar buiten te laten komen... Maar daar ben ik nog niet.

De MP2 gemerkt voor de fases, samen met de kabels, zodat ik ze aan de Lynx makkelijk kan herkennen. Volgorde aan de lynx is bepaald door kabel routing, om en om, om straks ruimte te hebben voor de accu's.

[pegagus]

-knip

[ Voor 96% gewijzigd door pegagus op 13-07-2026 07:43 ]

[Q]

SkyFlyer schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 23:47:
[...]


We zijn weer een stapje verder.

Waarom die niet standaard fuses in de lynx naar de mp? Mega fuses zijn prima. Deze fuses werden toch erg warm met smeltende afdekkappen van de lynx, of heb je daar iets tegen gedaan?

[SkyFlyer]

Q schreef op maandag 13 juli 2026 @ 08:09:
[...]


Waarom die niet standaard fuses in de lynx naar de mp? Mega fuses zijn prima. Deze fuses werden toch erg warm met smeltende afdekkappen van de lynx, of heb je daar iets tegen gedaan?

Megafuses hebben niet voldoende Vonk onderbreking. Ik heb geen bronnen gezien met smeltende afdekkappen? Ik weet dat ze wel iets verlies geven en dus warmte (moeten) produceren. Maar de 50kA onderbreking is de reden dat ik deze heb gekozen.

Edit:
In dit forum nu inderdaad een referentie gevonden van een verkleuring bij 1 installatie. Geen flauw idee waarom ze bij die persoon zo heet worden. Inmiddels heb ik veel installaties gezien / besproken met Victron dealer & installateur die ze standaard gebruikt en dit is nooit een besproken issue geweest.

In mijn geval geval zal de BMS straks op 150A gelimiteerd worden, op deze waarde zal ik ook een stress test doen met IR camera. En resultaten hier delen.

In de praktijk, in het uitzonderlijke geval dat alle 3 MPTT met 100A aan het stampen zijn, en de MPTT maximaal laad met 40A, is er 340A verdeelt over 4 accu's. Dit geeft 85A per Accu op de 200A Adler. Ik vermoed dat mijn systeem zodanig gedimensioneerd is, dat het geen issue zal zijn.

[ Voor 41% gewijzigd door SkyFlyer op 13-07-2026 09:01 ]

[Q]

SkyFlyer schreef op maandag 13 juli 2026 @ 08:12:

Megafuses hebben niet voldoende Vonk onderbreking.

Dat is een issue voor de accu's niet voor de multiplus omvormers. Als je kijkt naar de documentatie van Victron zelf kun je een multiplus prima met mega fuses afzekeren. De Lynx Class-T power in is voor Lithium accu's voor de door jou genoemde reden.

In dit forum nu inderdaad een referentie gevonden van een verkleuring bij 1 installatie. Geen flauw idee waarom ze bij die persoon zo heet worden. Inmiddels heb ik veel installaties gezien / besproken met Victron dealer & installateur die ze standaard gebruikt en dit is nooit een besproken issue geweest.

In mijn geval geval zal de BMS straks op 150A gelimiteerd worden, op deze waarde zal ik ook een stress test doen met IR camera. En resultaten hier delen.

In de praktijk, in het uitzonderlijke geval dat alle 3 MPTT met 100A aan het stampen zijn, en de MPTT maximaal laad met 40A, is er 340A verdeelt over 4 accu's. Dit geeft 85A per Accu op de 200A Adler. Ik vermoed dat mijn systeem zodanig gedimensioneerd is, dat het geen issue zal zijn.

De context die je hier biedt geeft denk ik ook voldoende reden om aan te nemen dat je gelijk hebt: het zal wel goed gaan met die zekeringen.

[SkyFlyer]

Klopt, megafuses op de MP2 en MPTT is eigenlijk een goed idee, misschien nog een verbetering die ik ga uitvoeren.

[Xiphalon]

Welke racks gebruiken jullie om de 3U batterijen zoals (bv) Pylontech 5000 op te slaan?

[DavidZH]

Q schreef op maandag 13 juli 2026 @ 09:16:


Dat is een issue voor de accu's niet voor de multiplus omvormers. Als je kijkt naar de documentatie van Victron zelf kun je een multiplus prima met mega fuses afzekeren. De Lynx Class-T power in is voor Lithium accu's voor de door jou genoemde reden.

Dat is bij één accupack zeker het geval inderdaad. Bij meerdere (en @SkyFlyer gaf aan dat er 4 komen) telt de kortsluitstroom bij elkaar op en gaat de stelling mank.

Als er in de MP sluiting ontstaat in een transistor wil je dat de kortsluitstroom op een goede manier wordt onderbroken. Voordat alle 4 de zekeringen van de accu's door zijn staat de plasmaboog in je MEGA al te spetteren. Good luck with that...

In het geval van SkyFlyer zit het gewoon goed zoals het nu zit. Qua warmte van de zekeringen zou je de kappen op een afstandhoudertje kunnen zetten waardoor er 10mm ruimte is tussen de Adlers en de kap en er een luchtstroom ontstaat. Dat had ik bij een andere Tweaker al eens gezien.

[V_ger]

DavidZH schreef op maandag 13 juli 2026 @ 17:05:
[...]

Dat is bij één accupack zeker het geval inderdaad. Bij meerdere (en @SkyFlyer gaf aan dat er 4 komen) telt de kortsluitstroom bij elkaar op en gaat de stelling mank.

Als er in de MP sluiting ontstaat in een transistor wil je dat de kortsluitstroom op een goede manier wordt onderbroken. Voordat alle 4 de zekeringen van de accu's door zijn staat de plasmaboog in je MEGA al te spetteren. Good luck with that...

In het geval van SkyFlyer zit het gewoon goed zoals het nu zit. Qua warmte van de zekeringen zou je de kappen op een afstandhoudertje kunnen zetten waardoor er 10mm ruimte is tussen de Adlers en de kap en er een luchtstroom ontstaat. Dat had ik bij een andere Tweaker al eens gezien.

Nee, want het voltage blijft hetzelfde. De weerstand in je MP bij kortsluiting blijft ook hetzelfde. En dus de kortsluitstroom ook. Je accu's duwen niet harder ofzo.

Alleen als je meerdere MPs parallel kortsluit verlaag je de weerstand en verhoog je dus de stroom.

[ Voor 5% gewijzigd door V_ger op 13-07-2026 17:20 ]

[DavidZH]

V_ger schreef op maandag 13 juli 2026 @ 17:18:
[...]

Nee, want het voltage blijft hetzelfde. De weerstand in je MP bij kortsluiting blijft ook hetzelfde. En dus de kortsluitstroom ook. Je accu's duwen niet harder ofzo.

Alleen als je meerdere MPs parallel kortsluit verlaag je de weerstand en verhoog je dus de stroom.

Pertinent niet waar. De weerstand per accu blijft idd. gelijk. Maar ze staan parallel. Elke accudoos kan dezelfde stroom leveren, maar als de weerstand van je sluiting lager is als die van de accu's (grote kans van!) kunnen alle accudozen hun volle kortsluitstroom kwijt.

[V_ger]

DavidZH schreef op maandag 13 juli 2026 @ 17:34:
[...]

Pertinent niet waar. De weerstand per accu blijft idd. gelijk. Maar ze staan parallel. Elke accudoos kan dezelfde stroom leveren, maar als de weerstand van je sluiting lager is als die van de accu's (grote kans van!) kunnen alle accudozen hun volle kortsluitstroom kwijt.

Je beschrijft toch sluiting in je MP? Of lees ik niet goed? Dan is het enige wat relevant is hoeveel weerstand dat oplevert. De kortsluitweerstand van een MP is vergeleken met een LFP accu hoog. En de weerstand in de MP zal de kortsluitstroom bepalen.

Sluiting in je accu is een ander verhaal.

[DavidZH]

@V_ger als je aan de 48V kant van je MP aan zowel de positieve als de negatieve kant een defecte transistor heb, heb je gewoon op de complete busbar keiharde sluiting.

Je moet in dit soort gevallen kijken naar ALLE bronnen die stroom kunnen leveren. Elk accupack is een losse stroombron. Ook de AC-kant van de MP levert stroom. Die kakt in omdat de trafo verzadigd raakt en waarschijnlijk gaat aan de net-kant er een automaat door.

Ik heb vorige week ook ergens hier (Victron ontwerp topic?) een vergelijkbare post over het afzekeren van MPPT's gemaakt. De stroom aan de zon-kant is begrensd door wat de panelen kunnen leveren op dat moment. Bij sluiting in je MPPT's leveren die niet de gevaarlijke stroom, die komt van de andere kant.

Dus bij meer accu's; zekeren met een HRC (zandgevulde) zekering (Adler, NH of T-class).

[Q]

DavidZH schreef op maandag 13 juli 2026 @ 17:05:
[...]

Dat is bij één accupack zeker het geval inderdaad. Bij meerdere (en @SkyFlyer gaf aan dat er 4 komen) telt de kortsluitstroom bij elkaar op en gaat de stelling mank.

Als er in de MP sluiting ontstaat in een transistor wil je dat de kortsluitstroom op een goede manier wordt onderbroken. Voordat alle 4 de zekeringen van de accu's door zijn staat de plasmaboog in je MEGA al te spetteren. Good luck with that...

In het geval van SkyFlyer zit het gewoon goed zoals het nu zit. Qua warmte van de zekeringen zou je de kappen op een afstandhoudertje kunnen zetten waardoor er 10mm ruimte is tussen de Adlers en de kap en er een luchtstroom ontstaat. Dat had ik bij een andere Tweaker al eens gezien.

Ik denk dat je gelijk hebt en dat meerdere accu’s inderdaad teveel kortsluitstroom kunnen genereren zonder dat hun individuele zekering het begeeft.

[SkyFlyer]

SkyFlyer schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 23:47:
[...]


We zijn weer een stapje verder.

Om de DC kabels fatsoenlijk te routeren en om de gaten in de Beny's te boren (met een gatenboor) zijn de Beny's wel even van de wand geweest.

Daarnaast heb ik de doorvoer Thule gebruikt om de mantel van de DC kabels te beschermen tegen het plaatstaal van de MP2s.

Voor de eerste keer in mijn leven DC kabels maken, ben ik niet ontevreden. Wel inmiddels geleerd dat ik met 6 cm hoge draadkabelgoten het mijzelf niet makkelijk heb gemaakt. De MPTT moet er nog bij en de 4 accu's.

Ik denk erover om voor die laatste, gaten in de zijkanten van de deksels ga boren. Om die dan aan de bovenkant naar buiten te laten komen... Maar daar ben ik nog niet.

De MP2 gemerkt voor de fases, samen met de kabels, zodat ik ze aan de Lynx makkelijk kan herkennen. Volgorde aan de lynx is bepaald door kabel routing, om en om, om straks ruimte te hebben voor de accu's.

~[Afbeelding]

~[Afbeelding]

~[Afbeelding]

~[Afbeelding]

~[Afbeelding]

~[Afbeelding]

Visueel niet heel spannend, maar wel een vervelende klus om te doen, vanwege al het gepriegel. De 16mm2 die maar net in de OBO rails past (vanwege de vierkante eindaderhuls persing), en de spijker clips vastmaken tussen al het andere geweld in. En de ontwerper die de aardschroef voor de MPTT aan de zijkant heeft geplaatst heb ik in gedachten gehouden.... 😐 (Ik wist het toen ik hem ophing, dus ook mijn eigen schuld)

Maar goeds het mojest gedaan worden en weer een klusje afgevinkt. Alle behuizingen zijn nu geaard (met 16mm2) alle continuïteit gemeten, en alle aarde, behuizingen etc, PE schroeven (van AC in en outs) zitten onder de resolutie van mijn (Fluke 87v) multimeter (100 mOhm). Zelfs de aarde van mijn stopcontact naar de behuizingen van MPTT blijft daaronder.

Ik heb ook de MPTT nu aangesloten op de lynx power in.

Ik heb ook gelijk de 16mm2 aarde voor de aarde rails van de accu's alvast aangelegd. In tegenstelling tot wat oudere berichten van mij, heb ik besloten het DC gedeelte wel zwevend te laten.

[NTS]

Q schreef op maandag 13 juli 2026 @ 19:11:
[...]
Ik denk dat je gelijk hebt en dat meerdere accu’s inderdaad teveel kortsluitstroom kunnen genereren zonder dat hun individuele zekering het begeeft.

Met een Class-T voor de accu's zit je als ik de datasheet lees wel beter dan met een EF3. Want een Class-T is sterk current limiting bij een kortsluiting. Dus de maximale stroom door de Mega die er achter zit is bij een volledige kortsluiting lager.

[Willempie27]

Q schreef op maandag 13 juli 2026 @ 19:11:
[...]


Ik denk dat je gelijk hebt en dat meerdere accu’s inderdaad teveel kortsluitstroom kunnen genereren zonder dat hun individuele zekering het begeeft.

Zelf heb ik voor NH00 gekozen. Er zit een 160A in maar ik zie dat ik zelf liever niet boven de 100A uit wil komen om alles koel te houden. Als er nog meerdere accu's komen dan zet ik er gewoon een lichtere zekering er in. Bij 3 accu's zou ik dan voor 100A kiezen. Die NH00 is dan wel iets trager bij lichte overbelasting maar ik heb ze voor als er echt een dikke sluiting of vlamboog is. Dan gaan ze wel.

[Q]

NTS schreef op maandag 13 juli 2026 @ 23:20:
[...]

Met een Class-T voor de accu's zit je als ik de datasheet lees wel beter dan met een EF3. Want een Class-T is sterk current limiting bij een kortsluiting. Dus de maximale stroom door de Mega die er achter zit is bij een volledige kortsluiting lager.

Dat is scherp en goed om te weten. Zonder verder bewijs denk ik wel dat met vier accu's en Class-T fuses je bij elkaar toch aan kortsluit stromen kunt komen die mogelijk een risico vormen voor mega fuses.

Maar er is een 'tegen' argument.

Victron levert dus de Lynx Power in Class-T met een aansluiting voor twee accu's ieder beschermd met een Class-T fuse. En toch blijft victron in haar documentatie er bij dat een mega fuse prima is om die multiplussen af te schermen.

Het zou goed kunnen zijn dat bij een harde kortsluiting en vier accu's de vier Class-T fuses allemaal snel klappen... We hebben het hier over kortsluit stromen die vér over de gezekerde waarde heen gaan dus nu ik er over nadenk vraag ik me toch af wat hier waar is.

[DavidZH]

Q schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 08:58:
[...]
Het zou goed kunnen zijn dat bij een harde kortsluiting en vier accu's de vier Class-T fuses allemaal snel klappen... We hebben het hier over kortsluit stromen die vér over de gezekerde waarde heen gaan dus nu ik er over nadenk vraag ik me toch af wat hier waar is.

Wil jij die loterij aan gaan? Je hebt hier met heel veel opgeslagen energie te maken. Als dat ongecontroleerd vrij komt; succes...

Q schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 08:58:
[...]
Dat is scherp en goed om te weten. Zonder verder bewijs denk ik wel dat met vier accu's en Class-T fuses je bij elkaar toch aan kortsluit stromen kunt komen die mogelijk een risico vormen voor mega fuses.

Ik ben op zoek gegaan de claim van "current limiting". Die staat mooi in het marketingmateriaal maar in een chart kan ik daar weinig van terug vinden. Die claim moet je zien ten opzichte van vergelijkbare fuses op de Amerikaanse markt, want dat is het primaire afzetgebied.

Hieronder de grafieken van een Class-T van 125A en een NH0 125A gBat. Het ontloopt elkaar niet veel. De Class-T is iets sneller. Met het risico dat je dus bij een korte piekbelasting al door je fuse heen vliegt.

[ Voor 68% gewijzigd door DavidZH op 14-07-2026 09:45 . Reden: Dikke vingers; alleen quote, geen antwoord. ]

[MrFish]

DavidZH schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 09:24:
[...]

Wil jij die loterij aan gaan? Je hebt hier met heel veel opgeslagen energie te maken. Als dat ongecontroleerd vrij komt; succes...


[...]

Ik ben op zoek gegaan de claim van "current limiting". Die staat mooi in het marketingmateriaal maar in een chart kan ik daar weinig van terug vinden. Die claim moet je zien ten opzichte van vergelijkbare fuses op de Amerikaanse markt, want dat is het primaire afzetgebied.

Hieronder de grafieken van een Class-T van 125A en een NH0 125A gBat. Het ontloopt elkaar niet veel. De Class-T is iets sneller. Met het risico dat je dus bij een korte piekbelasting al door je fuse heen vliegt.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

T-class zekeringen zijn wel degelijk current limiting, zie bijvoorbeeld dit grafiekje (heb ik wel eens eerder gepost) uit de datasheet van Littelfuse:



Je ziet dus dat bij een beschikbare foutstroom van bijv. 20 kA, een 200 A T-class ongeveer 'slechts' 6 kA doorlaat.

[SkyFlyer]

Op het DIYsolarforum is er ook een hele discussie over geweest:

https://diysolarforum.com...lass-t-alternative.95048/

Mijn interpretatie is dat er mogelijk een theoretisch snelheid verschil is, maar in totale joules, het niet significant is.

Overigens bijzonder om te lezen dat in de thread waar weer aan doorgelinkt wordt, mensen voor het eerst ontdekken dat een LFP batterij niet voldoende beveiligd kan worden met een megafuse (in juni 2026(!)).

[Yaldair]

Snelle vraag voordat ik naar de gamma rij....ik heb net alles in serie aangesloten, en wil nu de twee losse rijen met elkaar verbinden. Nu blijjkt dat 1 van de M6 gaten in de EVE's niet goed getapt is / een braampje zit. Ik krijg de bout er niet in. AI geeft aan zelf even natappen (om het braampje dat waarschijnlijk boven in zit) te verwijderen. Dat met WD40 en tappen, daarna schoonmaken met isopropanol. Nu lijkt me dit de goede gang van zaken (met maar 1 bout de busbar vastmaken lijkt me niet verstandig m.b.t. oneven contact oppervlak), maar voordat ik dit probeer wil ik het even snel dubbelchecken . Andere tips hoe dit op te lossen? ik heb nooit eerder een gat getapt, dus het moet ook meteen de eerste keer goed zijn, anders ben ik verder van huis ben ik bang.

[Daan_96]

Het gat is al getapt? Dan kun je weinig verkeerd doen, gewoon een M6 tapje erin en eruit draaien. Hoeft niet eens met WD40 als die nu al getapt is Gewoon droog en schoon houden.

[Q]

DavidZH schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 09:24:
Wil jij die loterij aan gaan? Je hebt hier met heel veel opgeslagen energie te maken. Als dat ongecontroleerd vrij komt; succes...

Ik denk niet dat het een loterij zal zijn. Ik denk dat die Class-T fuses van die vier accu's er allemaal aan gaan. Ongeacht of je een mega fuse of een andere fuse type toepast in je Lynx.

Ik twijfel toch of er wel echt risico is omdat Class-T snel klappen. Persoonlijk zou ik dan ook verwachten dat Victron haar documentatie aanpast en dit risico bespreekt, als fabrikant loop je ook risico.

DavidZH schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 09:24:

Hieronder de grafieken van een Class-T van 125A en een NH0 125A gBat. Het ontloopt elkaar niet veel. De Class-T is iets sneller. Met het risico dat je dus bij een korte piekbelasting al door je fuse heen vliegt.

Een piek-load mag nooit in staat zijn om meer stroom te trekken dan je bekabeling en dus je zekeringen aan kan - zover ik weet - dus ik zie dat risico niet.

Ik vind dat persoonlijk juist een super goed argument om voor Class-T fuses te gaan: de snelheid van reageren - en mogelijk dus erger voorkomen - lijkt mij fijn. Maar alles heeft een prijs. Ik ga niet beweren dat je met NH0 zekeringen onveilig bezig bent.

[ Voor 30% gewijzigd door Q op 14-07-2026 13:10 ]

[DavidZH]

Q schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 13:02:
[...]

Persoonlijk zou ik dan ook verwachten dat Victron haar documentatie aanpast en dit risico bespreekt, als fabrikant loop je ook risico.

Hier ben ik het zeker mee eens. Aan boord van recreatiescheepjes is het een festijn van MEGA-fuses, en daar zijn ze ook vaak van "ik doe het al jaren zo, gaat al jaren goed...". Dat is prima met AGM en andere loodvarianten, met Li is het zeker anders.

[...]


Een piek-load mag nooit in staat zijn om meer stroom te trekken dan je bekabeling en dus je zekeringen aan kan - zover ik weet - dus ik zie dat risico niet.

Ik denk dat je schrikt wat een elektromotor doet bij het opstarten. 8 tot 9 keer de nominaalstroom die op het plaatje staat. Als je dat via een MP-II doet (en die zijn daarom zo geliefd), miepen ze niet en drukken het vermogen er gewoon in. Dat komt ook gewoon uit je batterij.

Kijk voor de gein naar de chart van een gG zekering. Die zijn gemaakt om kabels te beschermen. Je mag een kabel best een paar seconden overbelasten. Als die er na maar kan afkoelen. Des te korter de overbelasting, des te hoger deze mag zijn. Daarom moet je bij de 6k5 ook kabels uitleggen op 8kW (35A), plus de eventuele andere bronnen (net/PV). Dat kan die voor een uur leveren.

MrFish schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 10:13:
[...]


T-class zekeringen zijn wel degelijk current limiting, zie bijvoorbeeld dit grafiekje (heb ik wel eens eerder gepost) uit de datasheet van Littelfuse:

Ah, ja. Dat is gelijk een de aR karakteristieken hier in Europa. Daar kan je een vergelijkbare grafiek bij vinden. De gBat zekeringen van ETI hebben die niet, bij Mersen wel.

[Daan_96]

DavidZH schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 13:35:
Ik denk dat je schrikt wat een elektromotor doet bij het opstarten. 8 tot 9 keer de nominaalstroom die op het plaatje staat. Als je dat via een MP-II doet (en die zijn daarom zo geliefd), miepen ze niet en drukken het vermogen er gewoon in. Dat komt ook gewoon uit je batterij.

Kijk voor de gein naar de chart van een gG zekering. Die zijn gemaakt om kabels te beschermen. Je mag een kabel best een paar seconden overbelasten. Als die er na maar kan afkoelen. Des te korter de overbelasting, des te hoger deze mag zijn. Daarom moet je bij de 6k5 ook kabels uitleggen op 8kW (35A), plus de eventuele andere bronnen (net/PV). Dat kan die voor een uur leveren.

Dat is een goeie, ik gebruik in mijn werkplaats regelmatig zwarte machines met elektro motoren. Dit gaat met een 16A kracht groep bijna altijd goed maar dat zegt niks over de opstart stroom natuurlijk.


Zijn er dan nog zaken waar ik rekening mee moet houden bij de keuze tussen 3 fase Multi RS solar, Multiplus 6k5 of een deye sun 20k?

[cyclone]

Daan_96 schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 10:57:
Het gat is al getapt? Dan kun je weinig verkeerd doen, gewoon een M6 tapje erin en eruit draaien. Hoeft niet eens met WD40 als die nu al getapt is Gewoon droog en schoon houden.

@Yaldair precies wat Daan zegt, maar gezien je geen TAP set hebt (neem aan dat je die gaat halen bij de Gamma) wel even rustig tappen (zekere voor het onzekere) er zijn vast wat youtube filmpjes te vinden hoe je dat moet doen.

Maar over het algemeen draai je 2 a 3 slagen de tap erin en daarna even 1 a anderhalve slag terugdraaien. Daarmee "lost" de snij gang van de tap het materiaal wat er weggesneden wordt en druk je dit niet in de vers gesneden draad die daarmee te ruim kan worden.

Zal zo'n vaart niet lopen als je een draad moet repareren (dus al gesneden is) maar als je toch begint leer het jezelf dan meteen even goed aan.

[Yaldair]

@cyclone / @Daan_96 het is gelukt . Balanskabeltejs aangesloten, nu tijd voor de hoofdpolen.

[Yaldair]

Nou, de batterij gaat zelf aan. Echter krijg ik het alarm lampje niet uit...en nu ging hij ook opeens piepen. De settings van Andy op de site zijn veroudered, en ik probeer nu wel via andere weg goede settings te zetten voor de BMS maar ik kan niet achterhalen waarom hij piept,, of wat de alarm melding is (komt niks te voorschijn als ik op alarm knopje op het display druk). Iemand enig idee?

EDIT: ok, het was het wachtwoord dat ik moest wijzigen.

[ Voor 6% gewijzigd door Yaldair op 14-07-2026 18:17 ]

[Willempie27]

Q schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 08:58:
[...]


Dat is scherp en goed om te weten. Zonder verder bewijs denk ik wel dat met vier accu's en Class-T fuses je bij elkaar toch aan kortsluit stromen kunt komen die mogelijk een risico vormen voor mega fuses.

Maar er is een 'tegen' argument.

Victron levert dus de Lynx Power in Class-T met een aansluiting voor twee accu's ieder beschermd met een Class-T fuse. En toch blijft victron in haar documentatie er bij dat een mega fuse prima is om die multiplussen af te schermen.

Het zou goed kunnen zijn dat bij een harde kortsluiting en vier accu's de vier Class-T fuses allemaal snel klappen... We hebben het hier over kortsluit stromen die vér over de gezekerde waarde heen gaan dus nu ik er over nadenk vraag ik me toch af wat hier waar is.

Voor de multiplus is het waarschijnlijk prima. Maar voor de accu niet. De beschrijving is van de Multiplus en niet van de accu als ik het zo bekijk. Je hebt zoveel soorten en maten accu's dat ze het aan de installateur overlaten en zeker geen besluit in de handleiding willen zetten. Naar mijn idee is het apparaat vooral voor boten campers offgrid etc. en is ESS erbij gekomen en dus de Lynx met T-class ook.

[Q]

Willempie27 schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 19:41:
[...]

Voor de multiplus is het waarschijnlijk prima. Maar voor de accu niet. De beschrijving is van de Multiplus en niet van de accu als ik het zo bekijk. Je hebt zoveel soorten en maten accu's dat ze het aan de installateur overlaten en zeker geen besluit in de handleiding willen zetten. Naar mijn idee is het apparaat vooral voor boten campers offgrid etc. en is ESS erbij gekomen en dus de Lynx met T-class ook.

Om misverstanden te voorkomen, ik heb nooit anders geclaimed dat accu's met Class-T afgezekerd moeten worden. Ik ben zelf notabene vaak de gene die nieuwkomers hier op wijst.

Het feit dat victron Class-T power in aanbiedt en ook expliciet benoemd als nodig om lithium accu's degelijk af te zekeren zegt denk ik al genoeg en ze nemen dus weldegelijk een standpunt in.

[NTS]

MrFish schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 10:13:
[...]
T-class zekeringen zijn wel degelijk current limiting, zie bijvoorbeeld dit grafiekje (heb ik wel eens eerder gepost) uit de datasheet van Littelfuse:

Dankje, deze grafiek bedoelde ik inderdaad. Mersen heeft dit ook voor hun class-T zekeringen maar dan in tabel vorm. Hiermee weet je dus wat de maximale piek is die achter de zekering mogelijk is. Overigens heb je het bij een volledige kortsluiting door een Class-T dan over een piek van minder dan 1 milliseconde.

Volgens mij is een NH gBat type ook speciaal ontworpen voor DC batterijen met grote kortsluitstromen dus daar kan je ook niet veel verkeerd aan doen. Alleen de minimum tijd die de standaard voorschrijft is minder strak, de fabrikant moet een curve aanleveren vanaf 10 milliseconden. Daar staat tegenover dat de minimum interrupt rating 30kA of hoger is, waar dat bij een Class-T 20kA of hoger is.

Mersen heeft de netste oplossing met de A3T serie, dat is een Class-T die 50 kA minimum interrupt rating heeft voor DC tot 160V.

[habbekrats]

Yaldair schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 10:23:
Snelle vraag voordat ik naar de gamma rij....ik heb net alles in serie aangesloten, en wil nu de twee losse rijen met elkaar verbinden. Nu blijjkt dat 1 van de M6 gaten in de EVE's niet goed getapt is / een braampje zit. Ik krijg de bout er niet in. AI geeft aan zelf even natappen (om het braampje dat waarschijnlijk boven in zit) te verwijderen. Dat met WD40 en tappen, daarna schoonmaken met isopropanol. Nu lijkt me dit de goede gang van zaken (met maar 1 bout de busbar vastmaken lijkt me niet verstandig m.b.t. oneven contact oppervlak), maar voordat ik dit probeer wil ik het even snel dubbelchecken . Andere tips hoe dit op te lossen? ik heb nooit eerder een gat getapt, dus het moet ook meteen de eerste keer goed zijn, anders ben ik verder van huis ben ik bang.

Alu bij voorkeur met spiritus / alcohol tappen, als het alleen voor het opschonen is kom je ook weg met niet smeren. Is het een tapset van 3 dan neem je de laatste en dan met de hand proberen in te draaien aluminium is niet erg vergevingsgezind. De clou is om de het startpunt van de draadgang te vinden.

[pegagus]

Gewoon voorzichtig met de hand (zonder wringijzer) die tap er in draaien. Als die braam echt bovenin zit, dan moet je die ook wel kunnen veilen.

[Yaldair]

Het was me gelukt met de voortap (?, 1 streepje) en die voorzichtig er wat in te draaien. De bout ging er daarna weer goed in, en kon hem op moment vast zetten dus lijkt me dat het goed is. Van het weekend ga ik de cellen m.b.v. de Deye en YAMBMS te top-balancen. Even alles goed instellen, en dan eerst ff kort met 90A laden (om te zien of er geen hotspots verschijnen ergens) en daarna rustig doorladen op laag amperage om zo de active balancer zijn werk te laten doen. Ga ze top-balancen tot 3.55V. Nog even de juiste instellingen voor de BMS goed zetten.

[Tourtje]

wil er iemand eens mee denken met mij :)
setup 3x 4k5 multiplus van victron deze ac1 van meterkast ac 1 out naar meterkast ac 2 out leeg
9kw panelen met solis omvormer 6kw panelen met growat omvormer en 3,5kw panelen met enphase micro omvomers

alle set zijn 3fase uit gevoerd

alle sets zitten op de ac 1 in momenteel nog aleen om dat dit niet kan met mijn 16kw accu had ik het volgende bedacht

set van enphase blijft om ac 1 tijdens nood blijft deze actief en verschuifd hij naar victron gemaakt net


aleen de solis en growat moeten uit blijven:

dit door relay dat afschakeld als net spaning weg valt ? maar hoe vang ik dat op ? door bijv 1 groep niet mee te laten schakelen in de meterkast ? dus net valt weg deze groep ook en word niet op gevangen door noodstroom ? en schakelen het stuur relay uit waardoor grid weg valt ?

of hadden jullie een ander idee

[Jazsie]

Solis en Growatt op AC-OUT 2 zetten?

[Tourtje]

Jazsie schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 00:29:
Solis en Growatt op AC-OUT 2 zetten?

was ook mijn eerste gedachten. maar ik had ergens gelezen van de week dat ik beter geen 13 kw wp op de ac 2 out kon zetten,

ac 2 out leek me ook het makkelijkst door dat die mooi afschakeld als net weg valt

[reneeke1970]

Tourtje schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 08:20:
[...]

was ook mijn eerste gedachten. maar ik had ergens gelezen van de week dat ik beter geen 13 kw wp op de ac 2 out kon zetten,

ac 2 out leek me ook het makkelijkst door dat die mooi afschakeld als net weg valt

Ik meen dat hij maar 45 ampere door kan laten,dus 13kw is misschien wat veel ja

[pvg]

reneeke1970 schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 08:41:
[...]

Ik meen dat hij maar 45 ampere door kan laten,dus 13kw is misschien wat veel ja

13kW WP? Dat is waarschijnlijk thermisch vermogen, dus electrisch minder dan 3kW…

Voor @Tourtje zou het gaan om 15kW PV, dus minder dan 25A per fase. Wat is het probleem?

[ Voor 17% gewijzigd door pvg op 17-07-2026 09:04 ]

[Scooper]

Ik heb de 3x Heymy MB56 32kWh-packs onlangs in gebruik genomen. Eerst wat getest met ontladen en weer opnieuw laden. Dat gaat allemaal prima. Maar de onbalans in het pakket...

Laden met 55.2V (3,45v per cel) loopt al vrij snel tegen een overvoltage protection aan omdat één cel dan over de 3,62v gaat. Nu dus bezig met het top-balancen. Ik moest terug naar 3.40v om überhaupt niet tegen een overvoltage protection aan te lopen. Daarna langzaam het voltage per pack terug naar 3.45v. En nu alle packs tegelijk aan het top-balancen. 20 uur later begint het de goede kant op te gaan:


De packs zitten nu op 60, 40 en 30mV diff.

[Tourtje]

als je zo de diy forum afstruind word er veelal gesproken om de ac2 out toch alleen als out te laten fuctioneren en er geen pv op aan te sluiten, miss dat ik beter kijk om de 2 omvormer op een relay te zetten nc die afschakeld als net weg valt.

kan iemand mij een stukje info geven waar ik kan vinden wat het relay mag hebben op de ac 2 out ? in de handleiding van de 4k5 staat er eigenlijk vrij weinig over ac2 out

[Rimco]

@Tourtje En waarom dan niet gewoon aan de AC-in hangen?

[Jazsie]

Tourtje schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 08:20:
[...]

was ook mijn eerste gedachten. maar ik had ergens gelezen van de week dat ik beter geen 13 kw wp op de ac 2 out kon zetten,

ac 2 out leek me ook het makkelijkst door dat die mooi afschakeld als net weg valt

Ik heb je bericht niet correct gelezen, was niet helemaal duidelijk.

Je hebt momenteel Solis en Growatt op de AC IN zitten. Gewoon zo laten staan, dan gaan die ook gewoon netjes uit bij uitval zoals @Rimco aangeeft.

[Tourtje]

Jazsie schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 10:47:
[...]

Ik heb je bericht niet correct gelezen, was niet helemaal duidelijk.

Je hebt momenteel Solis en Growatt op de AC IN zitten. Gewoon zo laten staan, dan gaan die ook gewoon netjes uit bij uitval zoals @Rimco aangeeft.

miss had ik dit er bij moeten zeggen

nog wat extra info: de setup word ook gebruikt als noodstroom de omvormers zitten dan weer in het noodstroom net dus gaan bij mij weten weer terug aan, en ik heb maar 16kw als accu pakket en krijg dan de 1 op 1 regel niet gewaarborgd

[cyclone]

Tourtje schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 08:20:
[...]

was ook mijn eerste gedachten. maar ik had ergens gelezen van de week dat ik beter geen 13 kw wp op de ac 2 out kon zetten,

ac 2 out leek me ook het makkelijkst door dat die mooi afschakeld als net weg valt

Whoei dit gaat alle kanten op behalve de goeie, wilde me er niet tegenaan bemoeien gezien je al in de juiste richting zat en ik het ook al vaak in dit topic benoemd heb.
Maargoed staat ook wel HEUL VEUL in dit topic kortom zal je even helpen.

PV kan PRIMA op de AC Out als je je maar netjes aan de design richtlijnen houdt van Victron, omdat jij al aangaf dat je op basis van je accu capaciteit van 16kWh je PV op de AC In wilde houden dacht ik dat je al bekend was met de design richtlijnen.

Uit jouw opmerking "ik had ergens gelezen" maak ik op dat mijn aanname onjuist is :-)

AC PV omvormers op de AC out aansluiten moeten kunnen worden aangestuurd door Victron om zo in eiland bedrijf ervoor te zorgen dat ze netjes hun vermogen kwijt kunnen in de accu bank.
Omdat de aansturing niet direct / supersnel is zijn is hier de factor 1.0 regel voor en die vindt je hier (en hier staat ook alle technische uitleg waarom dit zo is).
https://www.victronenergy.com/live/ac_coupling:start

De korte versie die voor jou van toepassing is, op basis van jouw type accu van 16 kWh op basis van de 1.0 factor regel (1,5 kWp installed AC PV power requires 4.8 kWh of battery storage).
Is dat jij 16/4,8 = 3.3 kWp max kunt ontsluiten aan omvormer vermogen (let op dit is wat anders dan het aantal kWp wat je aan panelen hebt liggen).

Als jij daadwerkelijk een PV omvormer hebt hangen van 13 kWp dan moet je dus minimaal een accu met een capaciteit van (13kWp/1,5) x 4,8 = 41,6 kWh hebben om dit veilig aan te kunnen sluiten op jouw AC-OUT.

Dit heeft alles te maken met het feit dat het vermogen in eilandbedrijf van jouw PV omvormer ergens gebufferd moet kunnen worden zodra jouw accu bijna vol zit. Maar goed die uitleg vind je dus terug op de Victron uitleg.

[habbekrats]

@cyclone

AC2 out is gewoon een doorlus van AC-in. AC2 wordt het relais afgeschakeld bij grid uitval.
Dus een PV omvormer hierop aansluiten is niet zo'n groot probleem al zou ik het zelf liever niet doen om alle stromen door de Victron te laten lopen.

[SmoothTweaker]

Hier ook een box in elkaar geschroeft wat allemaal prima is gegaan. Ik heb alleen het issue dat de JK BMS V19 (JKPB2A16S20P) mijn NTC's (4x) niet kan uitlezen of goed uitleest.
Betreft Battery T1, T2, T4, T5 de MOS Temp wordt wel prima uitgelezen.

Ik heb ondertussen het issue aangedragen bij de leverancier, wil geen box hebben draaien zonder de interne temperatuur te kunnen meten. Ik heb slechts 2 mensen met dit issue gevonden door te zoeken en betrof een defect BMS. Zie ik iets over het hoofd of iemand nog een tip?

[ Voor 9% gewijzigd door SmoothTweaker op 17-07-2026 11:18 ]

[Tourtje]

@cyclone

bedankt voor de uit leg

maar er gaat volgens mij nu iets door elkaar

ik ben bekent met de factor 1 regel daarom wil juist dat de solis omvormer uitblijven waneer het net uit is. zo dat ze niet de accu kunnen vullen als de accu in noodsysteem staat

alleen nu hangt de solis pv omvormer in een sub meterkast in mijn garage die volledig achter de noodstroom hangt dus waneer de stroom uit valt word de garage automatish gevoed door de accu

en als ik de solis pv omvormer wil aansluiten op een sub net dat niet word geschakeld waneer de accu noodstroom geeft moet ik 30m kabel door tuin door muur door plafond leggen terug naar mijn hoofd meterkast, .

mij optie wasdan om hem op ac 2 out te steken zo dat die weg viel als het net weg viel.aleen veel mensen zeggen dat moet je niet doen

@habbekrats voila dat dus

maar miss het nog het beste om hem weg te doen en te verdelen door de victron dc omvormers

[habbekrats]

Tourtje schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 11:18:
@cyclone

bedankt voor de uit leg

maar er gaat volgens mij nu iets door elkaar

ik ben bekent met de factor 1 regel daarom wil juist dat de solis omvormer uitblijven waneer het net uit is. zo dat ze niet de accu kunnen vullen als de accu in noodsysteem staat

alleen nu hangt de solis pv omvormer in een sub meterkast in mijn garage die volledig achter de noodstroom hangt dus waneer de stroom uit valt word de garage automatish gevoed door de accu

en als ik de solis pv omvormer wil aansluiten op een sub net dat niet word geschakeld waneer de accu noodstroom geeft moet ik 30m kabel door tuin door muur door plafond leggen terug naar mijn hoofd meterkast, .

mij optie wasdan om hem op ac 2 out te steken zo dat die weg viel als het net weg viel.aleen veel mensen zeggen dat moet je niet doen

@habbekrats voila dat dus

maar miss het nog het beste om hem weg te doen en te verdelen door de victron dc omvormers

Je zou eens kunnen kijken of jou Solis aan te sturen is op modbus. Dan kun je de Solis via nodered in Victron afschakelen of zelfs terug regelen.

[Jazsie]

Tourtje schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 11:03:
[...]

miss had ik dit er bij moeten zeggen

nog wat extra info: de setup word ook gebruikt als noodstroom de omvormers zitten dan weer in het noodstroom net dus gaan bij mij weten weer terug aan, en ik heb maar 16kw als accu pakket en krijg dan de 1 op 1 regel niet gewaarborgd

Huh? Dan klopt je informatie niet.
Als de Solis en Growatt weer aan gaan in eilandmodus dan zitten ze op de AC OUT 1 en niet op de AC IN...

Dus de hamvraag is, waar zitten ze nu momenteel op? AC IN of AC OUT 1?

Edit:
Heb je laatste bericht gelezen en ze zitten dus op de AC OUT 1.

Kan dus gewoon op de AC OUT 2, er hangt verder niks aan dus dat moet prima kunnen.

Echter zou ik het netter aanpakken en kijken of je de Solis via Modbus of dergelijke kan aansturen.
Bij Growatt kan dit (heb ik ook).

[ Voor 21% gewijzigd door Jazsie op 17-07-2026 11:40 ]

[Tourtje]

habbekrats schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 11:22:
[...]

Je zou eens kunnen kijken of jou Solis aan te sturen is op modbus. Dan kun je de Solis via nodered in Victron afschakelen of zelfs terug regelen.

ja dat is mogelijk, de solis kan dat

ben nog niet zo ver dat ik in de sofware van de victron zelf kan, ze kunnen nog niet aan. en mij zelf nog niet verdiept in de software mogelijkheden van de victrons

zal dit van de winter eens oppakken

[cyclone]

@Tourtje ik snap hem nu pas goed inderdaad.

Bij overschakelen van grid naar eiland modus vallen bij mij allebei mijn PV systemen eerst volledig uit (Solar edge en Enphase beiden bekend in en aangestuurd door mijn Victron systeem) en dus aangesloten op AC out 1.

Je zou eens kunnen kijken of jouw solis dit ook doet. Als je dit kunt combineren met dat na een uitval jouw solis niet automatisch opstart (in de omvormer settings ? ) heb je het probleem ook getackeld.

Weet alleen niet of dat kan. Als dat niet kan zou je nog iets kunnen bedenken met een relays (Shelly oid) oplossing waarbij je dit kunt instellen wellicht ?

En anders kom je bij meer draconische oplossingen zoals een andere omvormer die wel Victron aangestuurd kan worden of toch die 30 meter extra kabel leggen.

Snap dat deze laatste opties echt last resorts zijn hoor.

Maar er zijn vast mensen met betere ideeën dus ik lees nog eventjes mee.

Leuke casus dat dan weer wel.

[pvg]

Tourtje kan de PV omvormers die uit moeten blijven bij net uitval gewoon op AC out 2 aansluiten (samen met rest van garage?). Dat is robuust en snel (implementatie in firmware van MP). Via modbus ben je sowieso te laat om de omvormer een commando te sturen. KISS.

[habbekrats]

pvg schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 15:31:
Tourtje kan de PV omvormers die uit moeten blijven bij net uitval gewoon op AC out 2 aansluiten (samen met rest van garage?). Dat is robuust en snel (implementatie in firmware van MP). Via modbus ben je sowieso te laat om de omvormer een commando te sturen. KISS.

Via modbus ben je niet te laat. Indien je de omvormer op ac1 out heb zitten zoals vele hier kan bij Grid uitval de PV omvormer terug regelen. De factoe 1 regel is er niet voor niets. Jou accu is niet in 2 seconden overladen. Want naast de factor 1 regel heb je ook een minimum capaciteit aan accu nodig.

[Tourtje]

ik zag vanmiddag dat ik via de drm van de solis pin 5 en 6 kan ontbruggen waardoor de solis zich zelf uitschakeld. dit zou mooi kunnen met de cerbo die dan weer een relay schakeld . dat zou een mooie oplossing zijn kan alles zo blijven als het is.

Pin 5 en 6 verbonden (gesloten circuit): De omvormer werkt normaal en levert stroom.

1. Pin 5 en 6 los van elkaar (open circuit): De omvormer stopt binnen 5 seconden met stroom leveren en gaat in de "Waiting"-stand. Op het scherm verschijnt dan de melding "Limit by DRM

[Yaldair]

Deze discussie is soortgelijk aan iets waar ik gisteren mee bezig was. Ik had bij mij 5.04kWp op de GEN input staan van mijn Deye, en 7.8kWp op de LOAD (ok, deze kan de Deye niet actief schakelen). In geval van een "perfect storm" (accu 100%, max laadsnelheid 90A) en GRID valt dan net weg, dan reageert mijn solaredge omvormer nooit snel genoeg om zich bij te sturen. Want voor een bepaald moment stuurt ie toch redelijk wat amperes naar mijn Deye die dat niet de accu kan induwen, noch ergens anders heen. daarom toch maar besloten om mijn 7.8kWp panelen op GRID te zetten. In geval van off-grid moet de 5.04kWp mijn accu maar weer opladen.

Ik weet dus niet of ik zelf blind zou vertrouwen op modbus snelheid...misschien iets van een relais inbouwen die meteen afschakelt zodra GRID wegvalt? dan valt je solis ook uit...weet alleen niet of het net zo snel gaat. Bekabeling van GRID naar de victron anders regelen zodat je daar de Solis op kan aansluiten? dus een soort van extra verdeler er tussen?

[pegagus]

@cyclone waarom vallen jouw omvormers uit? Is dat by design? Victorn adverteert er juist mee dat de overgang van net naar eiland zo snel gaat, dat een PC niet uitvalt.

[Geronimoos]

Scooper schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 10:07:
Ik heb de 3x Heymy MB56 32kWh-packs onlangs in gebruik genomen. Eerst wat getest met ontladen en weer opnieuw laden. Dat gaat allemaal prima. Maar de onbalans in het pakket...

Laden met 55.2V (3,45v per cel) loopt al vrij snel tegen een overvoltage protection aan omdat één cel dan over de 3,62v gaat. Nu dus bezig met het top-balancen. Ik moest terug naar 3.40v om überhaupt niet tegen een overvoltage protection aan te lopen. Daarna langzaam het voltage per pack terug naar 3.45v. En nu alle packs tegelijk aan het top-balancen. 20 uur later begint het de goede kant op te gaan:
[Afbeelding]

De packs zitten nu op 60, 40 en 30mV diff.

Ik heb 2 maanden geleden mijn 32kwh van dezelfde leverancier in gebruik genomen, duurde idd meer dan 24u voordat het in balans was... Daarna is alles altijd in balans gebleven, heel tevreden mee.

[cyclone]

@pegagus ja dat is by design, moet ff opzoeken hoe dat exact zit (weet ik nu ff niet zo 1 2 3 te reproduceren).

Maar wat er gebeurt is als ik het grid afschakel op de AC in nemen de multiplussen direct alles over kortom alles blijft aan.

Mijn SolarEdge en Enphase omvormers werden echter wel direct afgeschakeld. Nu weet ik niet meer of mijn Accu toen vol / bijna vol zat. Maar na een paar minuutjes startte de PV omvormers weer netjes op en werden ze netjes door de Cerbo geregeld.

Nu heb ik wel dik 13kWh aan omvormers draaien op een 3 fase Victron systeem met een accu van 48kWh dus op een zomerdag wek ik zo 10 a 12 kW op en als dat vol staat terug te leveren en grid valt weg kan ik dat niet allemaal in mijn accu kwijt. Mijn multiplussen kunnen maar max 3x 70a laden dus dat is max 10kW om en nabij. Dat eventjes in minder dan 20ms ipv terugleveren terugschalen of naar laadstroom omzetten kan het systeem niet en daarom eerst even de PV direct afschakelen en daarna rustig weer gereguleerd opstarten.

dat is mijn logica erachter of dat klopt meen ik gelezen te hebben maar weet ff niet meer waar. Zal het weer eens opzoeken en later deze post ff aanvullen.

[aanvulling]

Tis idd by design en ook om wat hierboven staat maar ook ivm feit dat de bij eiland bedrijf de multiplus eerst zelf een stabiel net / net referentie moet creëren. Immers volgen de pv omvormers hierbij standaard het grid als referentie. Tijdens het omschakelen is de netreferentie niet stabiel genoeg.

Voorkomen dus zoals eerder beschreven van een vermogens overschot vanuit de PV

En daaropvolgende aansturing van de pv omvormers dmv Frequency Shift power controll door de Victron installatie.

Ook dat heeft even tijd nodig na het creëren van een stabiele netreferentie in eiland bedrijf.

Kortom 3 redenen die vrij logisch zijn die bij het omschakelen naar eiland bedrijf waardoor de pv omvormers (die grid following inverters zijn) uitschakelen en daarna na stabilisatie van het eilandbedrijf weer rustig opstarten (en zo netjes je accu bijladen)

[ Voor 27% gewijzigd door cyclone op 17-07-2026 23:15 ]

[Scooper]

Geronimoos schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 19:26:
[...]

Ik heb 2 maanden geleden mijn 32kwh van dezelfde leverancier in gebruik genomen, duurde idd meer dan 24u voordat het in balans was... Daarna is alles altijd in balans gebleven, heel tevreden mee.

Ik heb hem door laten balanceren. Uiteindelijk op 3.55v met 3mV diff. Nu float weer aangezet. Ze zitten nu in rust op of onder de 10mV diff. Denk dat het pakket nu netjes komende tijd gebalanceerd blijft.

Overigens tot nu toe ook super tevreden!

[cyclone]

habbekrats schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 11:13:
@cyclone

AC2 out is gewoon een doorlus van AC-in. AC2 wordt het relais afgeschakeld bij grid uitval.
Dus een PV omvormer hierop aansluiten is niet zo'n groot probleem al zou ik het zelf liever niet doen om alle stromen door de Victron te laten lopen.

Deze vind ik erg verwarrend.
Waarom zou je niet al je stromen door je Multiplussen willen laten lopen ? Dit is toch precies waar ze voor ontworpen en gemaakt zijn ?

Mijn hele huis zit achter een setup van 3 x Multiplus II 5KVA, ik laad mijn EV er met gemak op 10kW mee op. Sinds implementatie is het super stabiel.
Hiermee gebruik je de spullen alleen maar netjes binnen de gespecificeerde waardes en precies daar waar het voor gemaakt is.
Waarom zou je dat niet willen doen ?

[habbekrats]

cyclone schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 11:27:
[...]

Deze vind ik erg verwarrend.
Waarom zou je niet al je stromen door je Multiplussen willen laten lopen ? Dit is toch precies waar ze voor ontworpen en gemaakt zijn ?

Mijn hele huis zit achter een setup van 3 x Multiplus II 5KVA, ik laad mijn EV er met gemak op 10kW mee op. Sinds implementatie is het super stabiel.
Hiermee gebruik je de spullen alleen maar netjes binnen de gespecificeerde waardes en precies daar waar het voor gemaakt is.
Waarom zou je dat niet willen doen ?

Ik heb eigenlijk niets op ac2-out zitten, alles wat niet op noodstroom zit van ac1-out zit gewoon met de Multiplussen op AC-in. onder andere mijn twee onder verdelers naar schuren niet.

[pegagus]

@cyclone als ik goed begrijp hoef je dan ook niet te voldoen aan die Victron regel voor de verhouding van PV-vermogen en accu-capaciteit?