:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/198189/crop67ecf5f08705a_cropped.jpg?f=community)
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
@Verwijderd TOPPIE, hoor!! 
Net ook even op de site van de importeur zitten kijken en voor een slordige 25K ben je helmaal klaar incl. alle accu/snel-laders en dergelijken zodat je ook zó kunt laden dat je er woon/werk mee zou kunnen gaan rijden mits je niet verder dan ± 75Km van je werk woont?
Ik ben overigens wel benieuwd naar het bandenverbruik van zo'n machine.... 146Nm kopel wat eigenlijk instant beschikbaar is
Net ook even op de site van de importeur zitten kijken en voor een slordige 25K ben je helmaal klaar incl. alle accu/snel-laders en dergelijken zodat je ook zó kunt laden dat je er woon/werk mee zou kunnen gaan rijden mits je niet verder dan ± 75Km van je werk woont?
Ik ben overigens wel benieuwd naar het bandenverbruik van zo'n machine.... 146Nm kopel wat eigenlijk instant beschikbaar is
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/785433/crop650086fbbb563_cropped.jpg?f=community)
Tof die Zero! Ben heel benieuwd naar de langere termijn ervaringen.
Over het motorrijden van de monteur, dat deden ze bij mij ook maar vond ik eigenlijk wel fijn. Gezien ik ermee gevallen was was het bewijs dat de motor iig weer prima was. Dus dat er verder geen mankementen zaten tijdens het rijden. Een maatje van me die al langer z'n rijbewijs heeft vroeg of ie er ook een rondje op mocht maken, vond ik wel prima. Ik vertrouw hem daar echt wel op.
Maar een vreemde op m'n motor laten rijden? Never. Echt niet.
Over het motorrijden van de monteur, dat deden ze bij mij ook maar vond ik eigenlijk wel fijn. Gezien ik ermee gevallen was was het bewijs dat de motor iig weer prima was.
Dus dat er verder geen mankementen zaten tijdens het rijden. Een maatje van me die al langer z'n rijbewijs heeft vroeg of ie er ook een rondje op mocht maken, vond ik wel prima. Ik vertrouw hem daar echt wel op. Maar een vreemde op m'n motor laten rijden? Never. Echt niet.
I have stability. The ability to stab.
Bijna 20.000 euro? Veel geld, maar wel een heel mooie motor! Gefeliciteerd!:
Lang over gedacht, toch gedaan, een Zero SR 14.4 MY2018
Lekker!
Even updaten 😂:
Whoop. Eerste mod voor de R1M is besteld. Contactslot verwijderen
[Afbeelding]
Todo:
- ECU Flash
- Blipper box installeren
- ABS verwijderen
- Vering terug naar electronische verstelling
- Andere rem schakelset
- Andere clipons
- Playstation knoppen
- Snelgas
- Etc.
Todo:
- ECU Flash is gedaan. Maar heb ook een YEC ecu erin nu.
- Blipper box installeren.
- ABS verwijderen. Alles ligt klaar om te gaan doen.
- Vering terug naar electronische verstelling was niet mogelijk. Dus ik houd de bijna SBK spec voorvork erin.
- Andere rem schakelset Zit erop.
- Andere clipons Zitten erop.
- Playstation knoppen
Zijn besteld. - Snelgas Had ik nog liggen van de R6. Moet nog kijken of het past.
- Carbon toe guard Zit erop.
- Origineel achterlicht voor regen module en pitlimiter Ligt klaar. Kan pas als de nieuwe kuipset besteld is.
- Race tankdop zonder sleutel Zit erop.
- Contact slot verwijderen inclusief imobilizer Done.
- Vaste wielbussen Zitten erin.
- Standaard verwijderen Done.
- Andere Akrapovic demper Besteld.
- Achterremklauw vast zetten.
- ECU verplaatsen.
- Carbon frame en achterbrug bescherming.
- quick release op de remleidingen voor.
- Brembo klauwen, rempomp.
Ben lekker opgeschoten maar moet ook nog veel doen hahaba. Leuk werk dit.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
@Napsju Vanaf €19K is inderdaad veel geld maar: Je "tankt" zo'n machientje weer vol voor ± €4,- (volgens de site) en dan kun je er weer een slordige 200Km mee rijden
Bij een "normale" motorfiets heb je voor die 200Km. een slordige 15 Liter brandstof nodig welke je nú ±€22,50 gaat kosten. .... Da's een verschil van €18,- op 200Km
Onderhoud van zo'n machine is volgens mij ook nog een heel stukje goedkoper doordat je niet met reguliere beurten/oliewissels zit (wel remvloeistof natuurlijk).
bedragen en afstanden even met een dikke vinger afgerond...
Bij een "normale" motorfiets heb je voor die 200Km. een slordige 15 Liter brandstof nodig welke je nú ±€22,50 gaat kosten. .... Da's een verschil van €18,- op 200Km
Onderhoud van zo'n machine is volgens mij ook nog een heel stukje goedkoper doordat je niet met reguliere beurten/oliewissels zit (wel remvloeistof natuurlijk).bedragen en afstanden even met een dikke vinger afgerond...
[ Voor 23% gewijzigd door Will_M op 15-12-2018 13:30 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Verwijderd
Thanks all 
De "brandstof" komt hier voor 6ct/kwh van de panelen af.. Oftewel 70 cent voor een volle tank Laad je op locatie, dan zal ergens tussen de 10 en 35ct/kwh zijn: alsnog peanuts. Onderhoud is praktisch 0,0 en ik heb al een reserveriem klaar liggen voor over 30dkm of iets dergelijks.
Het is een andere mindset en ik geef toe, ik had liever 250km enkele reis aan bereik gehad. Maar met een paar kleine aanpassingen in je schema's is het gewoon dikke prima. Je loopt hiermee voorop, dus je betaalt een premium, maar aan de andere kant kost het na aanschaf geen fuck meer. De BMW-dealer had vanwege een probleem de bougies al gedaan en de kleppen gesteld, kreeg een offerte voor de resterende 20dkm-beurt: 500 euro. Slik. Al dat gezeur heb je hier geen last van.
Verder kan ik het aanraden om het een keer te proberen. Het is anders, geen herrie natuurlijk, maar zeker niet minder leuk rijden. Het is gewoon een compleet andere beleving en allemachtig wat een koppel. Ik wil de andere beleving ook zeker niet kwijt (nog?)
Zo bont is het gelukkig niet, ik heb korting gehad waardoor het een stuk gunstiger uitviel. Ik twijfel nog over de snellader (ze hebben een actie, ik heb gemaild dat ik hem wel wil met die actie, anders dan laat ik het voorlopig). Voor woon-werk waarbij je op locatie op kunt laden kun je gewoon 100-120km enkele reis doen op de snelweg (conservatief gerekend). Rij je rustiger, dan gaat het naar de 200+km. Met de normale lader heb je na 8 uur 80% erin zitten, met de "snel"lader zit 'ie in 2 uur vol.:
@Verwijderd TOPPIE, hoor!!
Net ook even op de site van de importeur zitten kijken en voor een slordige 25K ben je helmaal klaar incl. alle accu/snel-laders en dergelijken zodat je ook zó kunt laden dat je er woon/werk mee zou kunnen gaan rijden mits je niet verder dan ± 75Km van je werk woont?
Ik ben overigens wel benieuwd naar het bandenverbruik van zo'n machine.... 146Nm kopel wat eigenlijk instant beschikbaar is
De "brandstof" komt hier voor 6ct/kwh van de panelen af.. Oftewel 70 cent voor een volle tank
Laad je op locatie, dan zal ergens tussen de 10 en 35ct/kwh zijn: alsnog peanuts. Onderhoud is praktisch 0,0 en ik heb al een reserveriem klaar liggen voor over 30dkm of iets dergelijks.Het is een andere mindset en ik geef toe, ik had liever 250km enkele reis aan bereik gehad. Maar met een paar kleine aanpassingen in je schema's is het gewoon dikke prima. Je loopt hiermee voorop, dus je betaalt een premium, maar aan de andere kant kost het na aanschaf geen fuck meer. De BMW-dealer had vanwege een probleem de bougies al gedaan en de kleppen gesteld, kreeg een offerte voor de resterende 20dkm-beurt: 500 euro. Slik. Al dat gezeur heb je hier geen last van.
Verder kan ik het aanraden om het een keer te proberen. Het is anders, geen herrie natuurlijk, maar zeker niet minder leuk rijden. Het is gewoon een compleet andere beleving en allemachtig wat een koppel. Ik wil de andere beleving ook zeker niet kwijt (nog?)
[ Voor 30% gewijzigd door Verwijderd op 15-12-2018 14:05 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/185733/IMG_088860x60.jpg?f=community)
in het voorjaar ook maar eens de ecu laten flashen, de racetools laat ik denk ik maar achterwege.:
[...]
Even updaten 😂
Todo:
- ECU Flash is gedaan. Maar heb ook een YEC ecu erin nu.
- Blipper box installeren.
- ABS verwijderen. Alles ligt klaar om te gaan doen.
- Vering terug naar electronische verstelling was niet mogelijk. Dus ik houd de bijna SBK spec voorvork erin.
- Andere rem schakelset Zit erop.
- Andere clipons Zitten erop.
- Playstation knoppen
- Snelgas Had ik nog liggen van de R6. Moet nog kijken of het past.
- Carbon toe guard Zit erop.
- Origineel achterlicht voor regen module en pitlimiter Ligt klaar. Kan pas als de nieuwe kuipset besteld is.
- Race tankdop zonder sleutel Zit erop.
- Contact slot verwijderen inclusief imobilizer Done.
- Vaste wielbussen Zitten erin.
- Standaard verwijderen Done.
- Andere Akrapovic demper Besteld.
- Achterremklauw vast zetten.
- ECU verplaatsen.
- Carbon frame en achterbrug bescherming.
- quick release op de remleidingen voor.
- Brembo klauwen, rempomp.
Ben lekker opgeschoten maar moet ook nog veel doen hahaba. Leuk werk dit.
lees wel heel veel dat de mt10 veel baat heeft bij een flash waarbij ze de fueling ook afstellen vooral voor alles onder de 6k rpm
Asus maximus IV extreme-----Intel Core I7 2600k----- Asus GTX580 SLI
Als je de ABS remleidingen netjes wilt verwijderen zodat het weer te monteren is zorg dan voor een plek waar je makkelijk boven en onder bij de motor kan. Ze zitten vast op een paar erg moeilijk te bereiken plekken, zeker degene op het frame onder de kroonplaat is echt een uitdaging. Als het kapot maakt is het een stuk makkelijker. Ik weet niet of je de ABS pomp gaat afdoppen, zo ja het zijn van die speciale hydralische doppen. In mijn geval waren ze niet op voorraad, dus tijdig bestellen voordat je start.:
[...]
Even updaten 😂
Todo:
- ECU Flash is gedaan. Maar heb ook een YEC ecu erin nu.
- Blipper box installeren.
- ABS verwijderen. Alles ligt klaar om te gaan doen.
- Vering terug naar electronische verstelling was niet mogelijk. Dus ik houd de bijna SBK spec voorvork erin.
- Andere rem schakelset Zit erop.
- Andere clipons Zitten erop.
- Playstation knoppen
- Snelgas Had ik nog liggen van de R6. Moet nog kijken of het past.
- Carbon toe guard Zit erop.
- Origineel achterlicht voor regen module en pitlimiter Ligt klaar. Kan pas als de nieuwe kuipset besteld is.
- Race tankdop zonder sleutel Zit erop.
- Contact slot verwijderen inclusief imobilizer Done.
- Vaste wielbussen Zitten erin.
- Standaard verwijderen Done.
- Andere Akrapovic demper Besteld.
- Achterremklauw vast zetten.
- ECU verplaatsen.
- Carbon frame en achterbrug bescherming.
- quick release op de remleidingen voor.
- Brembo klauwen, rempomp.
Ben lekker opgeschoten maar moet ook nog veel doen hahaba. Leuk werk dit.
Carbon bescherming heb ik nog liggen, nooit gemonteerd en nog nieuw gesealed. Als je geinteresseerd bent stuur even een berichtje.
En quick release op de remleidingen voor, waarom? Dat is toch peperduur en zolang de klauwen niet onder tijdstuk moet vervangen heb je er toch niks aan?
Ik heb zo’n afdop set liggen voor de abs pomp. Heb ik bij yart.at besteld. Maar als ik een abs emulator haal dan kan de abs pomp helemaal verwijderd worden en in die ruimte kan de ecu dan liggen. Wat weer beter voor de ecu is.
Momenteel is de motor redelijk kaal omdat de voor poten en achtershock bij Rooske liggen. Dus kan redelijk overal bij. Ik probeer eerst alles eraf te halen zodat het heel blijft. Lukt het niet dan knip ik alles door hahaha.
Quick release omdat het vet is 😂 maar de 320mm schijven zorgen ook ervoor de dat de klauwen er lastig afgaan. En het maakt het allemaal dus wat makkelijker met wielen wisselen. Maar het is geen must dus dat staat op een laag pitje
. Ik app je ff 😁
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Gaaf ding man!:
Verder kan ik het aanraden om het een keer te proberen. Het is anders, geen herrie natuurlijk, maar zeker niet minder leuk rijden. Het is gewoon een compleet andere beleving en allemachtig wat een koppel. Ik wil de andere beleving ook zeker niet kwijt (nog?)
Lijkt me trouwens de ultieme troll-actie: Als je op de Lekdijk rijdt en de locals kijken je al vuil aan als je aankomt. Dan rij je voorbij en...... *het geluid van de wind, krekels en een vogel in de verte*...
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
technically, I'm not pedantic.
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
en het geluid van rubber dat wegglijd over een bak grind, gevolgd door schrapend plastic, piepend metaal en enkele kleurrijke krachttermen terwijl je langs de dijk naar beneden dondert:
[...]
Gaaf ding man!
Lijkt me trouwens de ultieme troll-actie: Als je op de Lekdijk rijdt en de locals kijken je al vuil aan als je aankomt. Dan rij je voorbij en...... *het geluid van de wind, krekels en een vogel in de verte*...
Je zal niet de eerste zijn
.
:strip_icc():strip_exif()/u/63649/IMG_8734.jpg?f=community)
:
Lang over gedacht, toch gedaan, een Zero SR 14.4 MY2018
Welkom bij de elektrische motorrijdersTip van mij: de standaard banden (Pirelli Diablo Rosso II) zijn waardeloos op nat wegdek. Zelfs met half gas op een vochtig wegdek (zonder plassen) zwiepte de achterkant van mijn motor al flink. Sowieso is de motor niet echt ontworpen voor de Nederlandse nattigheid. Een groter spatbord zou geen overbodige luxe zijn...
📸Canon EOS 5D IV 🚁DJI Mavic Pro 🏍️Zero SR ⚡Tesla M3 LR 🌡️Daikin US 3.5kW ☀️8815Wp 🔋Marstek Venus-E 5,12 kWh Tweakers PVOutput lijst
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Diablo Rosso is ook een wel erg sportieve band, die moet echt op temperatuur zijn willen ze leuk rijden. En laat je dan (met normaal gebruik) op straat niet voor elkaar krijgen. Zelfde met die Dunlop Sportsmarts volgens mij en nog wat van dat soort banden.
Mensen vinden het leuk/hip/stoer ofzo ook om afgereden semi circuit banden op de weg te gaan rijden, met je R6.
Zelfde met die Dunlop Sportsmarts volgens mij en nog wat van dat soort banden.Mensen vinden het leuk/hip/stoer ofzo ook om afgereden semi circuit banden op de weg te gaan rijden, met je R6.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Hey niet mijn handel afkraken he 😂:
Mensen vinden het leuk/hip/stoer ofzo ook om afgereden semi circuit banden op de weg te gaan rijden, met je R6.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Als het buiten 20 graden is krijg ik mijn SportSmarts prima goed warm. Is het 2 graden en nat, dan is het zeker geen handige band. Kan je beter kijken naar een RoadSmart of Pilot Road:
Diablo Rosso is ook een wel erg sportieve band, die moet echt op temperatuur zijn willen ze leuk rijden. En laat je dan (met normaal gebruik) op straat niet voor elkaar krijgen.
Verwijderd
Hij is nogal stug lijkt het, maar dat zal wel met de temperaturen te maken hebben dan ja:
Diablo Rosso is ook een wel erg sportieve band, die moet echt op temperatuur zijn willen ze leuk rijden. En laat je dan (met normaal gebruik) op straat niet voor elkaar krijgen.
Mensen vinden het leuk/hip/stoer ofzo ook om afgereden semi circuit banden op de weg te gaan rijden, met je R6.
Wel mooi dat je je direct aangesproken voelt
Maar idd, zo subtiel was die niet verwoord @PilatuS dan wel idd, maar nu of al is het 10-15 graden dan alles behalve.
Ook een reden dat ik de T30 Eco/T31 heb.
[ Voor 19% gewijzigd door Joopieboy op 15-12-2018 16:11 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
In mijn ogen is het beste moment het moment waarop je de motor tegenkomt die je kunt betalen en goed lijkt te zijn
Er is geen ‘beste moment’. Mijn huidige motor kocht ik in oktober, in de regen en precies als ik ongeveer stop met rijden tot april. Dus die heeft 6 maanden ongebruikt bij mij gestaan wachtend op het zonnetje
Ik wil de motor deels gaan gebruiken voor woon-werkverkeer (enkele rit 90km), dat zie ik in de winter niet zo zitten. Dus het zullen voornamelijk de warmere maanden worden dat ik ga rijden. Vooralsnog is het advies dus nog even wachten tot de vrieskou / pekel weg zijn.
Wordt wel lastig, zit nu marktplaats al iedere dag af te struinen
Wordt wel lastig, zit nu marktplaats al iedere dag af te struinen
* lolgast probeert zich er de volgende keer aan te herinneren vooral niet te vergeten om tegen de muur te praten 
Ik zeg toch precies het tegenovergestelde? Als je nú zoekt en nú je motor tegenkomt. Dan koop je die toch nú?
Ik zeg toch precies het tegenovergestelde? Als je nú zoekt en nú je motor tegenkomt. Dan koop je die toch nú?
Zo heb ik mijn Gixxer nu iets meer dan 1,5 jaar en heb ik er al 2 seizoenen en 1 jaar daarvan woon-werk gereden.:
[...]
In mijn ogen is het beste moment het moment waarop je de motor tegenkomt die je kunt betalen en goed lijkt te zijn
En de kilometerstand verdubbeld in 1,5 jaar.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Het nú zoeken nú kopen is ook niet het probleem. Het is meer de vraag of je nu nog een goede proefrit kan maken met gladheid / pekel en of dat ook wordt gewaardeerd door verkopers?:
* lolgast probeert zich er de volgende keer aan te herinneren vooral niet te vergeten om tegen de muur te praten
Ik zeg toch precies het tegenovergestelde? Als je nú zoekt en nú je motor tegenkomt. Dan koop je die toch nú?
@SuN2FiRe Dat gewaardeerd worden, lekker belangrijk. Zij bieden hem nu aan, dan wordt er op proefgereden. Als ze dat niet willen moeten ze hem in de zon verkopen. Zou ik me niet druk om maken.
Of je de proefrit goed kunt maken moet je zelf inschatten. Zoals het vandaag was zie ik niet in waarom dat anders is dan in de zomer. De eerste keer op een motor doe je sowieso niet heel gek lijkt mij
Of je de proefrit goed kunt maken moet je zelf inschatten. Zoals het vandaag was zie ik niet in waarom dat anders is dan in de zomer. De eerste keer op een motor doe je sowieso niet heel gek lijkt mij
Dat laatste is het hem meer. Maar een droge dag als deze zou dus nog prima moeten kunnen. Wat betreft het aanbieden van motoren door dealers spreekt het proefrijden inderdaad wel voor zich.:
@SuN2FiRe Dat gewaardeerd worden, lekker belangrijk. Zij bieden hem nu aan, dan wordt er op proefgereden. Als ze dat niet willen moeten ze hem in de zon verkopen. Zou ik me niet druk om maken.
Of je de proefrit goed kunt maken moet je zelf inschatten. Zoals het vandaag was zie ik niet in waarom dat anders is dan in de zomer. De eerste keer op een motor doe je sowieso niet heel gek lijkt mij
Thx voor het advies. Zodra ik er een in de schuur heb staan zal ik wat foto's posten!
:strip_icc():strip_exif()/u/43029/insp8200_60x60.jpg?f=community)
Nope, in Rijswijk. Kan me voorstellen dat de meeste rijscholen uit de buurt die bonnen hebben 😉:
[...]
Heb jij bij Henk gelest in Zoetermeer?
Wat voor motoren liggen je interesses bij?
Tour / Sport-Tour voornamelijk.
Alleen nog op de lesmotor gereden, dus de praktijk moet uitwijzen wat bevalt.
Momenteel denk ik aan een CBF 600SA, vstrom of r1150rt of iets dergelijks.
Belangrijkste eisen zijn ABS, rond de € 3k, en comfortabele zit/been houding.
Had op de lesmotor regelmatig last van m’n kuiten omdat ik met redelijk opgetrokken knieën moest zitten en zó lang ben ik nou ook weer niet...
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
@Verwijderd tof, veel plezier ermee
Ik weet niet of het bij het 2018-model anders is, maar de wat oudere Zero's die ik gereden hem waren flink geknepen onderin de toeren. Ik kon erg snel al vol het gasde stroom opengooien bij het uitkomen van de bocht, dat zou met zoveel koppel direct beschikbaar echt niet kunnen:
Ik ben overigens wel benieuwd naar het bandenverbruik van zo'n machine.... 146Nm kopel wat eigenlijk instant beschikbaar is
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/516437/military-life-tank_156742.jpg?f=community)
Ik heb je post even verbeterd.
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
😁:
[...]
Ik heb je post even verbeterd.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/554944/crop5ee9f59adc061_cropped.jpeg?f=community)
Vond het vandaag ook prima weer. Maar kreeg toch de autopapieren gisteravond in mn handen gedrukt. Zo wilden ze op een subtiele maar duidelijk wijze vertellen dat ik de motor binnen moest laten staan vandaag:
@SuN2FiRe Dat gewaardeerd worden, lekker belangrijk. Zij bieden hem nu aan, dan wordt er op proefgereden. Als ze dat niet willen moeten ze hem in de zon verkopen. Zou ik me niet druk om maken.
Of je de proefrit goed kunt maken moet je zelf inschatten. Zoals het vandaag was zie ik niet in waarom dat anders is dan in de zomer. De eerste keer op een motor doe je sowieso niet heel gek lijkt mij
dan maandag maar weer rijden....
Gamertag: timmie271
*boks ouwe
Enige bescherming die ik heb is mijn rechterhand
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
Huh? Hoe doe je dat?:
@Verwijderd tof, veel plezier ermee
[...]
(…) de wat oudere Zero's die ik gereden hem[sic] (…) het gas opengooien (…)
Precies. 😂:
[...]
*boks ouwe
Enige bescherming die ik heb is mijn rechterhand
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ik vind het ook echt wat hebben zo'n fiets. Niet dat ik het zou willen voor woon/werk en in de regen. Alleen voor rijden met mooi weer en dan een bak vermogen en koppel hebben zonder enige vorm van elektronische hulpmiddelen, dat vind ik toch wel erg leuk. Ik ben de gene die het goed moet doen en geen fouten moet maken. Er is niets dat mij gaat redden als ik het verkeerd doe. Gewoon ik en de motor, wat een beest is en ik moet het goed doen zonder hulpmiddelen.:
[...]
*boks ouwe
Enige bescherming die ik heb is mijn rechterhand
Damnit, fixed:
[...]
Huh? Hoe doe je dat?
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Nouja ik heb nog best wat hulpmiddelen over hoor. Maar abs is gewoon irritant en verlengt de remweg een stukje
.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ja precies, het heeft mij wel al een keer een hoop geld gekost, maar dat hoort erbij...
Ergens is het ook wel een keer goed, al dat 200+pk spul is leuk hoor, mooie techniek. Maar zeker op straat kan ik mijn 150pk al niet kwijt. Plus zoals tien jaar geleden toen ik begon met rijden, de echte mannen reden op dit soort motoren en dan het liefste de duizends. Dat waren wel de mannen die ermee overweg konden. Net zoals op school de jongens met de schakelbrommers.
Het heeft ook gewoon wat, houdt je scherp, het leeft onder je, prachtig.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Aan de andere kant: op de S1000RR zit al dat spul wel, maar grijpt het zelden in. Ik heb m nu een paar jaar, en de keren dat ie ingrijpen moest is nog op 1 hand te tellen. Maar misschien had het me toen wel geld gekost als ie niet ingreep, misschien ook niet. De feedbackloop is kort, je merkt het meteen als hij ingrijpt. En er knippert dan een lampje op t dash. Ik rijd overigens op de meest agressieve straat-rijdmodus (die RACE heet 🤔) ook in de stromende regen.:
[...]
Ja precies, het heeft mij wel al een keer een hoop geld gekost, maar dat hoort erbij...
Ergens is het ook wel een keer goed, al dat 200+pk spul is leuk hoor, mooie techniek. Maar zeker op straat kan ik mijn 150pk al niet kwijt. Plus zoals tien jaar geleden toen ik begon met rijden, de echte mannen reden op dit soort motoren en dan het liefste de duizends. Dat waren wel de mannen die ermee overweg konden. Net zoals op school de jongens met de schakelbrommers.
Het heeft ook gewoon wat, houdt je scherp, het leeft onder je, prachtig.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Ik weet dat @wimmel_1 vaak in de kneusjesstand rijdt, niet omdat hij de skills niet heeft, maar omdat je anders echt alleen maar je voorwiel de lucht in hebt en het ding er echt met je vandoor wilt. Die maf zet gewoon halverwege de bocht (terwijl ik de Gixxer nog trekkend heb) het gas erop, met alle koppel van de 1000cc. Dan heb je ook wel vertrouwen in het systeem. Met een beetje lichtere stand gaat je dat al niet lukken zeg maar.
Dusja, het is ook hoe je rijdt maar je kan een keer pech hebben. Feit is wel dat wat jij ook al zegt de grenzen steeds verder gelegd worden.
Daarover trouwens, als bij mij van het jaar de ketting vervangen moet worden dan komt er ook een originele verhouding onder. Hij is nu echt te fel, tot zijn 3 wilt die omhoog komen. Wel grappig, maar niet echt handig voor op straat.
Met een beetje lichtere stand gaat je dat al niet lukken zeg maar. Dusja, het is ook hoe je rijdt maar je kan een keer pech hebben. Feit is wel dat wat jij ook al zegt de grenzen steeds verder gelegd worden.
Daarover trouwens, als bij mij van het jaar de ketting vervangen moet worden dan komt er ook een originele verhouding onder. Hij is nu echt te fel, tot zijn 3 wilt die omhoog komen. Wel grappig, maar niet echt handig voor op straat.
[ Voor 16% gewijzigd door Joopieboy op 16-12-2018 09:39 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Dat dan misschien wel voor een deel, maar ik denk als je dan 10 jaar verder terug kijkt dat het verschil nog vele malen groter was. Mijn K4 is eigenlijk een van de eerste met een relatief stijf frame en injectie waardoor je én leuk vermogen hebt én een leuk sturende fiets. Grootste stappen kun je zetten met de banden, qua onderstel is het eigenlijk ook allemaal wel al erg goed. Over de 1000cc gesproken, vanaf 05 met de Gixxer en het nieuwe frame en ook de R1 van die tijd heb je echt een geniale combo. Nu ook erg populair als circuitfiets.
Leuker waren de oudere widow makers, de TL1000's zeg maar.
Leuker waren de oudere widow makers, de TL1000's zeg maar.
[ Voor 15% gewijzigd door Joopieboy op 16-12-2018 09:51 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Wat is nu erg populair als circuit fiets? Want ik zie die ouwe dingen niet meer hoor:
Dat dan misschien wel voor een deel, maar ik denk als je dan 10 jaar verder terug kijkt dat het verschil nog vele malen groter was. Mijn K4 is eigenlijk een van de eerste met een relatief stijf frame en injectie waardoor je én leuk vermogen hebt én een leuk sturende fiets. Grootste stappen kun je zetten met de banden, qua onderstel is het eigenlijk ook allemaal wel al erg goed. Over de 1000cc gesproken, vanaf 05 met de Gixxer en het nieuwe frame en ook de R1 van die tijd heb je echt een geniale combo. Nu ook erg populair als circuitfiets.
Leuker waren de oudere widow makers, de TL1000's zeg maar.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Mijn referentiekader is misschien anders.:
[...]
Wat is nu erg populair als circuit fiets? Want ik zie die ouwe dingen niet meer hoor
Wat ik zo mee lees en meekrijg in het Gixxer topic rijdt ongeveer alles en iedereen met een K4-5. Maar goed, die rijden geen OW Cup en 'gewoon' wat circuitdagen.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Is natuurlijk "wij van wc eend":
[...]
Mijn referentiekader is misschien anders.
Maar ik zie juist veel BMW's. Snap ik ook wel, die waren als 1 van de eerste met al die nieuwe electronica en dus zijn ze wat langer op de markt. En dus automatisch ook betaalbaarder.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
S1000RR is ook gewoon porno en stiekem een droom:
[...]
Is natuurlijk "wij van wc eend"
Maar ik zie juist veel BMW's. Snap ik ook wel, die waren als 1 van de eerste met al die nieuwe electronica en dus zijn ze wat langer op de markt. En dus automatisch ook betaalbaarder.
Misschien als ik hier blijf wonen en met mijn nieuwe functie dat ik die een keer kan waarmaken.
En anders gewoon eens in het weekend jullie lastig vallen.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Iedereen is altijd welkom.:
[...]
S1000RR is ook gewoon porno en stiekem een droom
Misschien als ik hier blijf wonen en met mijn nieuwe functie dat ik die een keer kan waarmaken.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Er zit idd een enorm verschil in het soort motoren bij trackdays/ZAC en de OWCUP. Dat klopt wel .
Heb toevallig vorig jaar een sessie op een k4 750 reden op Assen die behoorlijk aangepast was, remmen, vering, kuipwerk, ecu map, quickshifter e.d. Eigenaar is qua fysiek behoorlijk vergelijkbaar dus de afsteling klopte aardig.
Ten opzichte van mijn eigen motors viel met name het stuurgedrag en het motorvermogen enorm op. Stuurgedrag gaf geen vertrouwen, heel stabiel en als het dan de bocht instuurde ging dat heel abrupt. Mijn eigen motor is veel voorspelbaarder. En zo'n ding heeft geen middengebied, topvermogen was niks mis mee maar middengebied leek wel compleet afwezig te zijn. Maar dat is wellicht grotendeels te verklaren door de 250cc extra inhoud.
Als die motor representatief is voor motoren uit die tijd denk ik dat het grootste verschil in stuurgedrag en electronica zit.
@Joopieboy gewoon eens meegaan maar Assen. Volgens mij kan je een s1000rr in circuit trim huren (geen idee van prijzen).
.Heb toevallig vorig jaar een sessie op een k4 750 reden op Assen die behoorlijk aangepast was, remmen, vering, kuipwerk, ecu map, quickshifter e.d. Eigenaar is qua fysiek behoorlijk vergelijkbaar dus de afsteling klopte aardig.
Ten opzichte van mijn eigen motors viel met name het stuurgedrag en het motorvermogen enorm op. Stuurgedrag gaf geen vertrouwen, heel stabiel en als het dan de bocht instuurde ging dat heel abrupt. Mijn eigen motor is veel voorspelbaarder. En zo'n ding heeft geen middengebied, topvermogen was niks mis mee maar middengebied leek wel compleet afwezig te zijn. Maar dat is wellicht grotendeels te verklaren door de 250cc extra inhoud.
Als die motor representatief is voor motoren uit die tijd denk ik dat het grootste verschil in stuurgedrag en electronica zit.
@Joopieboy gewoon eens meegaan maar Assen. Volgens mij kan je een s1000rr in circuit trim huren (geen idee van prijzen).
Ik ga sowieso eerst eens beginnen met wat circuittrainingen, dat lijkt mij een goed begin. Nu is mijn budget echt niet toereikend geweest afgelopen jaar en met het gebeuren ervoor staat dat al even in de ijskast. Maar dat lijkt mij wel heel erg gaaf om te doen ja.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
In de cup rijd ook iemand op een naked. Die draaide gewoon een 1:49 ermee. Moet goed kunnen dus
@Joopieboy en @Streepje dagje circuit wel gelijk Assen doen hoor (Bij crt of racecracks bijvoorbeeld). Want alleen dan ervaar je het echte circuit rijden. Lelystad is leuk, maar is het net niet.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Jup, daar hebben we het al eens over gehad idd, staat op mijn wishlist.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
@Streepje daar heb je vrije dagen voor toch? Het is hier gelukkig niet de USA
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
@Joopieboy Ik heb m'n brommertje meestal in de "A" modus staan, daar zit nog één stand boven ("B") maar daarbij is het net of je met snelgas aan het rijden bent waarbij de brommer erg zenuwachtig reageert op het gas (niet leuk in een bocht als er een kuittje in het wegdek zit). Traction Control staat meestal nét aan in de lichtst mogelijke stand zodat 't achtwerwiel eventueel wat sneller kan draaien dan dat 't voorwiel aan 't doen is.... Helemaal "UIT" kan ook nog maar dan tilt íe 't voorwiel te gemakkelijk van de grond, ook in een bocht
Ding heeft overigens in ALLE standen altijd alle PK's en Nm's ter beschikking, 't is alleen de manier van ingrijpen welke je er mee aanpast.
Ding heeft overigens in ALLE standen altijd alle PK's en Nm's ter beschikking, 't is alleen de manier van ingrijpen welke je er mee aanpast.
[ Voor 11% gewijzigd door Will_M op 16-12-2018 12:06 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Ik zou niet weten welke "namen" ze er voor hebben bedacht bij Yamaha, 't is in ieder geval niet zo dat je een Regen / Sport .... en meer van dat soort termen bij Yamaha hebt.
Agressief én Bruut..... (én STD)
De grappenmakers bij Yamaha hebben bij de MT-10 vervolgens ook nog eens besloten om die standen andersom te gebruiken ten opzichte van bijvoorbeeld de MT-09. Altijd grappig al je iemand welke een MT-09 heeft even eens stukje laat rijden.....
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
ik zit voor 90% van de tijd in de kost voor mijn werk dus dat maakt een dagje vrij nemen wat lastiger
daar ging ik ook de fout in toen ik een proef maakte op de MT10, netjes op standje B gezet want dat is de traagste:
[...]
Ik zou niet weten welke "namen" ze er voor hebben bedacht bij Yamaha, 't is in ieder geval niet zo dat je een Regen / Sport .... en meer van dat soort termen bij Yamaha hebt.
Agressief én Bruut.....
De grappenmakers bij Yamaha hebben bij de MT-10 vervolgens ook nog eens besloten om die standen andersom te gebruiken ten opzichte van bijvoorbeeld de MT-09. Altijd grappig al je iemand welke een MT-09 heeft even eens stukje laat rijden.....
om het nog leuker te maken heeft mijn SP nu 4 programmeerbare settings en is de power mode 1-2-3
Asus maximus IV extreme-----Intel Core I7 2600k----- Asus GTX580 SLI
:strip_icc():strip_exif()/u/282789/fluffy2.jpg?f=community)
@BobbyDgtl succes! Ik neem aan dat je in de 1e lessen voornamelijk AVB-oefeningen doet? Daarvan krijg je het eerder te warm dan te koud, komt vast goed met deze temperatuur
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
Je weet pas hoe verslaafd je aan motorrijden bent als je met dit weer denkt vanavond misschien maar een blokkie om te doen om je hoofd leeg te krijgen 
Awesome
Aangezien ik Belg ben weet ik niet exact wat AVB-oefeningen zijn. Maar helft van de les waren de manoeuvres/oefeningen; andere helft was op de weg.:
@BobbyDgtl succes! Ik neem aan dat je in de 1e lessen voornamelijk AVB-oefeningen doet? Daarvan krijg je het eerder te warm dan te koud, komt vast goed met deze temperatuur
In het begin veel moeten duwen, ik had inderdaad snel warm :-)
Amai, het was echt leuk! Kan niet wachten om met de eigen moto op schok te gaan!
Lekker toch? Met een beetje mazzel is het nog droog ook straks:
Je weet pas hoe verslaafd je aan motorrijden bent als je met dit weer denkt vanavond misschien maar een blokkie om te doen om je hoofd leeg te krijgen
Vanmorgen zat er een V-strom achtige motor de hele rit achter me. Met groot licht en te weinig afstand
Wat is het internationale gebaar voor "hé, je verblindt me met je groot licht en houd even afstand aub"?
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Douche met ruitenwisservloeistof:
[...]
Lekker toch? Met een beetje mazzel is het nog droog ook straks
Vanmorgen zat er een V-strom achtige motor de hele rit achter me. Met groot licht en te weinig afstand
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Het inschakelen van je mistachterlicht?:
[...]
Lekker toch? Met een beetje mazzel is het nog droog ook straks
Vanmorgen zat er een V-strom achtige motor de hele rit achter me. Met groot licht en te weinig afstand
@steveman @lolgast hebben jullie daar knopjes voor op de motor? Maf Eigenlijk zou ik een bakje met rommel om over mijn schouder te kunnen gooien willen hebben daarvoor... Bakje filet americain, wat knikkers, stukjes keramiek...
@BobbyDgtl ahh, niet aan gedacht. AVB zijn de oefeningen inderdaad, allemaal op lage snelheid waardoor je lekker gaat zweten
Eigenlijk zou ik een bakje met rommel om over mijn schouder te kunnen gooien willen hebben daarvoor... Bakje filet americain, wat knikkers, stukjes keramiek... @BobbyDgtl ahh, niet aan gedacht. AVB zijn de oefeningen inderdaad, allemaal op lage snelheid waardoor je lekker gaat zweten
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Ohwja mijn fout. Ik beredeneerde vanuit de auto gezien 
Op de motor zou ik gewoon extra gas geven denk ik
Op de motor zou ik gewoon extra gas geven denk ik
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Op de motor: even omkijken en je wijsvinger en duim dicht bij elkaar omhoog houden (als in klein/weinig ruimte) en "weg wuiven".:
[...]
Lekker toch? Met een beetje mazzel is het nog droog ook straks
Vanmorgen zat er een V-strom achtige motor de hele rit achter me. Met groot licht en te weinig afstand
Helpt dat niet kun je ook nog een keertje omkijken een hem dichterbij wuiven en een keer achter op je zadel kloppen, zo van kom maar achter op zitten
Met de auto: gewoon spiegel weg draaien negeren.
Op de fiets: terug op het fietspad gaan fietsen
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Ging er maar vanuit dat het in het blik was, op de motor heeft iedereen toch altijd z'n eigen schouders in de spiegels ?:
@steveman @lolgast hebben jullie daar knopjes voor op de motor? Maf
@BobbyDgtl ahh, niet aan gedacht. AVB zijn de oefeningen inderdaad, allemaal op lage snelheid waardoor je lekker gaat zweten
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
/u/303309/crop5e44e9981ce86_cropped.png?f=community)
Verwijderd
yeah well. That happened. Half gas en de achterkant glipte weg, hield hem gelukkig wel:
[...]
Tip van mij: de standaard banden (Pirelli Diablo Rosso II) zijn waardeloos op nat wegdek. Zelfs met half gas op een vochtig wegdek (zonder plassen) zwiepte de achterkant van mijn motor al flink.
Geen tractiecontrole en boven de 15kmh is aan = gaan. Da's met 160nm nogal vlot zeg maar, ookal gaf ik halfgas. Het kondigt zich ook niet zo lekker aan als bij een benzineblok, je hoort de motor niet opspinnen. En die boxer is koppelrijk, maar het reageert iets gezapiger en je hebt nog tractiecontrole voor als je het te bont maakt.Het is even wennen dat elektrisch zó direct is. Oh well, regen = ecomode. Simple as that
@Verwijderd wel maf dat ze standaard die rosso's erop monteren. Zeker voor woonwerk gebruik in deze tijd van het jaar zou ik die niet eens oprijden, en een setje Michelin Road 4's of iets vergelijkbaars eronder hangen. Kan je altijd nog die Rosso's in de zomer een keer terugzetten
@wilco1985 alle 4 in 1x stuk? Dan zou ik toch aan het relais denken, kan je hem doormeten?
@wilco1985 alle 4 in 1x stuk? Dan zou ik toch aan het relais denken, kan je hem doormeten?
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:
[...]
Douche met ruitenwisservloeistof
Heb ik beide niet op de motor:
[...]
Het inschakelen van je mistachterlicht?
Ja, lastig op de A4 die vol staat met blikjes, wel vaak nog net één extra ingehaald zodat er een auto tussen mij en hem zat. Rijdt toch lekkerder als je niet een kleine zon in je bakkes hebt via de spiegels. De spiegels van de RT zijn namelijk best fors en ik kan er recht achter me mee kijken (ideaal), maar niet handig als er iemand met groot licht achter je zit.:
Ohwja mijn fout. Ik beredeneerde vanuit de auto gezien
Zou toch lekker die banden vervangen, het is veel lekkerder rijden als je een beetje vertrouwen in motor en grip kan hebben. Conti SportAttack3 vind ik erg fijn, veel grip en doen het ook goed op een natte baan.:
[...]
yeah well. That happened. Half gas en de achterkant glipte weg, hield hem gelukkig wel
Het is even wennen dat elektrisch zó direct is. Oh well, regen = ecomode. Simple as that
[ Voor 31% gewijzigd door noes op 17-12-2018 12:37 ]
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Ja, het zal zeker niet aan de lampjes liggen. Gok dat het massa is of anders de relais. Zal hem vanavond maar eens uit elkaar trekken. Eerst als niet richting aangevende aso naar huis kachelen:
@Verwijderd wel maf dat ze standaard die rosso's erop monteren. Zeker voor woonwerk gebruik in deze tijd van het jaar zou ik die niet eens oprijden, en een setje Michelin Road 4's of iets vergelijkbaars eronder hangen. Kan je altijd nog die Rosso's in de zomer een keer terugzetten
@wilco1985 alle 4 in 1x stuk? Dan zou ik toch aan het relais denken, kan je hem doormeten?
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
:
[...]
Lekker toch? Met een beetje mazzel is het nog droog ook straks
Vanmorgen zat er een V-strom achtige motor de hele rit achter me. Met groot licht en te weinig afstand
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Voor de rest geen rare dingen? als je pech hebt dan SR:
[...]
Ja, het zal zeker niet aan de lampjes liggen. Gok dat het massa is of anders de relais. Zal hem vanavond maar eens uit elkaar trekken. Eerst als niet richting aangevende aso naar huis kachelen
Hmm daar zeg je wat, het blijft een Honda. Normaal is het klik lopen, dat was vanmorgen ook niet het geval.:
[...]
Voor de rest geen rare dingen? als je pech hebt dan SR
Met panne ben je altijd (te) ver van huis
Ga hem vanavond even doormeten. Als hij nog aan de gang te krijgen is.
Hou er rekening mee dat als je eerst gaat rijden en hij echt naar de getver is dat de schade flink kan worden.:
[...]
Met panne ben je altijd (te) ver van huis
Ga hem vanavond even doormeten. Als hij nog aan de gang te krijgen is.
Bij mij was CDI,alles op dashboard,brandstof pomp,accu en lampen allemaal naar de tering.
Dus altijd even meten.
Misschien maar een voltmetertje in het dashboard bouwen. Zou er bij iedere Honda standaard in moeten zitten.
Heb het al eens eerder gehad met een andere motor. Die was tussen de 16 en 20 volt richting de accu aan het pompen nadat de sr kaduuk was gegaan.
[ Voor 24% gewijzigd door wilco1985 op 17-12-2018 16:57 ]
Bij de R6 ook al keer gehad dat ie 29v aan het pompen was, eenmaal thuis was de accu zo rond als een voetbal:
[...]
Misschien maar een voltmetertje in het dashboard bouwen. Zou er bij iedere Honda standaard in moeten zitten.
Heb het al eens eerder gehad met een andere motor. Die was tussen de 16 en 20 volt richting de accu aan het pompen nadat de sr kaduuk was gegaan.
technically, I'm not pedantic.
Ik weet niet waar die mythes vandaan komen over Honda en brakke SR's. De keren dat ik mensen meemaakte met gare SR's kwam het telkens door brakke/gecorrodeerde stekkerverbindingen _ergens_ in de kabelboom. Slecht contact doet de weerstand toenemen, SR moet steeds harder werken, krijgt het niet (passief) gekoeld en overlijdt langzaam, waarbij hij geleidelijk alles meeneemt.
M.a.w. als je SR deaud is, controleer ook even alle stekkers en verbindingen want grote kans dat de oorzaak elders ligt.
Lang verhaal kort: Honda is the shizzle, als het stukgaat is het je eigen fout
.
Helaas is dit niet het geval..:
[...]
Ik weet niet waar die mythes vandaan komen over Honda en brakke SR's. De keren dat ik mensen meemaakte met gare SR's kwam het telkens door brakke/gecorrodeerde stekkerverbindingen _ergens_ in de kabelboom. Slecht contact doet de weerstand toenemen, SR moet steeds harder werken, krijgt het niet (passief) gekoeld en overlijdt langzaam, waarbij hij geleidelijk alles meeneemt.
M.a.w. als je SR deaud is, controleer ook even alle stekkers en verbindingen want grote kans dat de oorzaak elders ligt.
Lang verhaal kort: Honda is the shizzle, als het stukgaat is het je eigen fout
Het is de methode die ze gebruiken in hun ontwerp. En een mosfet variant is gewoon steviger.
Eigenlijk te zot dat ze diodes gebruikt hebben, er ontstaat nog meer hitte en dat icm met hitte van blok en slechte plaatsing is dat vragen om problemen. bijna elke AT of TA krijgt rond de 30k problemen.
[ Voor 10% gewijzigd door kneusteun op 17-12-2018 17:55 ]
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
Net voor de 100.000 KM de SR vervangen.
Nog steeds niet naar mijn electra problemen van mijn motor gekeken.
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
Precies, niet gebruiken dan gaat het ook niet kapot:
[...]
Ik weet niet waar die mythes vandaan komen over Honda en brakke SR's. De keren dat ik mensen meemaakte met gare SR's kwam het telkens door brakke/gecorrodeerde stekkerverbindingen _ergens_ in de kabelboom.
Lang verhaal kort: Honda is the shizzle, als het stukgaat is het je eigen fout
Het is allemaal relatief natuurlijk, het is een fiets van 20 jaar oud, ik noem het slijtage.
Ding wordt dagelijks misbruikt dus dan moet er zo nu en dan wat vervangen worden.
Richtingaanwijzer issue stond trouwens los van de sr. Schakelaar van de raw zat vol met bagger. In combinatie met kou en vocht zal dat voor de storing aan de raw hebben gezorgd.
De sr meetwaarden vallen niet meer binnen de toleranties dus ga ik die ook gelijk vervangen. Mag best na 20 jaar
/u/30430/crop5dba8d9237380_cropped.png?f=community)
Is waarschijnlijk iets van vroeger:
[...]
Ik weet niet waar die mythes vandaan komen over Honda en brakke SR's. De keren dat ik mensen meemaakte met gare SR's kwam het telkens door brakke/gecorrodeerde stekkerverbindingen _ergens_ in de kabelboom. Slecht contact doet de weerstand toenemen, SR moet steeds harder werken, krijgt het niet (passief) gekoeld en overlijdt langzaam, waarbij hij geleidelijk alles meeneemt.
M.a.w. als je SR deaud is, controleer ook even alle stekkers en verbindingen want grote kans dat de oorzaak elders ligt.
Lang verhaal kort: Honda is the shizzle, als het stukgaat is het je eigen fout
Alhoewel de laatste keer dat ik het meegemaakt heb was met een CBR600RR van 2003 waarbij de spanningsregelaar keer op keer stuk ging (met steeds kapotte accu tot gevolg).
Fiets had minder dan 9000 gelopen en alleen mooi weer. Kabels en stekkers waren goed, net als de weerstandswaarden van de dynamo en de spanning vanaf de dynamo.
En de CBR1000RR had officieel (want recall) een slechte dynamo met dergelijke elektra problemen tot gevolg.
/u/32875/crop5e7a61ba447de_cropped.png?f=community)
/u/333880/dude6.png?f=community)
Dit topic is gesloten.