:strip_icc():strip_exif()/u/118633/index.jpg?f=community)
Ben ik ook helemaal met je eens hoor, vind het alleen maar logisch dat het ook voor Olav wennen is / lichtelijk voelt als een inbreuk op "zijn" positie.Crashhill schreef op maandag 14 mei 2018 @ 13:23:
[...]
Hoe lang heeft Olav het alleen gedaan? Volgens mij al vanaf dat ik geboren was. Dus snap dat hij er wel aan moet wennen. vd Garde mag wel wat meer aanwezig zijn. Verder was het prima. Alleen nog niet echt goede discussies. Niet dat ze die eindeloos moeten voeren. Maar het leek erop dat ze nogal, hoe zeg je dat, elkaar vooral niet wilden corrigeren.
Sowieso vind ik dat 2 altijd beter is als 1.
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
Niet dat het verder wat uitmaakt voor de uitslag, maar het licht knipperde nog geel nadat ie hem al had geraakt.
Het e.e.a. is a.h.v. de videobeelden simpel te controleren.
Testing, one, two ...
:strip_exif()/u/242341/crop55d72c2ca29b1.gif?f=community)
:strip_exif()/u/41481/bureaukijkert.gif?f=community)
Ik meen in een shot wat meer uit de lucht gezien te hebben dat er bij die lampen ook een kastje is met een X aantal knoppen. Zouden deze nog handmatig bedient worden door een marshall
Van een marshall met vlag kun je immers ook niet verwachten dat dat allemaal precies gelijk gaat, mogelijk dat deze panelen dus ook nog met de hand bedient worden en daardoor een vertraging erin zit?Wat an zich dus wel slecht zou zijn, want zelfs op TV krijg je meteen automatisch te zien dat er ergens geel is als een auto buiten de baan gaat, terwijl dan zelfs die lampen die coureur moeten waarschuwen niet eens automatisch gaan. Maar tegelijkertijd wil je misschien weer false positives voorkomen, soms zie je maar heel kort geel van een auto die net wat te wijd gaat, wellicht dat daardoor juist weer de panelen met de hand worden bedient zodat er altijd een mens over oordeelt en niet puur sensoren op basis van langzamer rjiden/10cm buiten de baan/...
:strip_icc():strip_exif()/u/157485/ava.jpg?f=community)
Gezien in Paddock Pass:
https://gph.is/2L0NsoYX8AfkaWSi05Jd73E
Guenther Steiner crashed met de deur, vast MAG zijn schuld
https://gph.is/2L0NsoYX8AfkaWSi05Jd73E
Guenther Steiner crashed met de deur, vast MAG zijn schuld
/post
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/369001/crop574d49524e04a_cropped.jpeg?f=community)
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
Gewoon goed gereden van het Pirelli uh Mercedes team.
Veder wederom een ontzettend saaie race. Hoog tijd om afscheid te nemen van dit circuit.
Mazzeltje voor Max met dank aan het falen van Ferrari
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
Hier goed te zien:
Twee lampjes op stuur = VSC is bijna ten einde (nog geel langs te baan)
Vier lampjes op stuur = VSC ten einde (nu ook groen langs de baan).
Max versnelt zodra de 2 lampjes aan gaan. Het duurt dan nog 1 sec ofzo voordat de track groen is maar het is volgens mij normaal dat je al daar voor begint met versnellen zodat je die tijd niet na de VSC nog verliest. Stroll was uberhaupt al de hele VSC veel te traag (Max verloor 4-5 sec op Bottas tijdens de VSC).
Twee lampjes op stuur = VSC is bijna ten einde (nog geel langs te baan)
Vier lampjes op stuur = VSC ten einde (nu ook groen langs de baan).
Max versnelt zodra de 2 lampjes aan gaan. Het duurt dan nog 1 sec ofzo voordat de track groen is maar het is volgens mij normaal dat je al daar voor begint met versnellen zodat je die tijd niet na de VSC nog verliest. Stroll was uberhaupt al de hele VSC veel te traag (Max verloor 4-5 sec op Bottas tijdens de VSC).
Volgens mij moest Vettel naar binnen wegens probleem met achterbanden, en z'n stop was ook nog eens zeer traag (een band ging er niet op). Normaal gezien was hij dus voor Max gekomen, dus de call voor de pitstop was niet zo slecht, gewoon pech.:
[...]
Mazzeltje voor Max met dank aan het falen van Ferrari
/u/18075/crop5db023aa710a8_cropped.png?f=community)
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Echt al dat gedoe over de VSC. Zien jullie allemaal nu echt niet dat Max gewoon de aerodynamische reglementen voor 2019 heeft lopen testen?
De voorvleugels worden namelijk verbreed en versimpeld. Een van de hoofdzakelijke doelen is het aanpakken van de enorme luchtwervelingen die de endplates produceren. De endplates duwen lucht naar buiten, weg van de banden om luchtweerstand te verminderen. Omdat de endplate van Max zijn auto afbrak, kon deze niet meer de lucht van het voorwiel wegsturen. Laat dit nu een van de ergste bronnen van dirty air zijn. Het koste Max 0,2 a 0,3 seconden per rondje omdat hij nu meer luchtweerstand had over zijn linker voorband. Verder zal het zeker niet helpen met slijtage.
Dat plaatst ook in perspectief hoe slecht Renault, McLaren en Ferrari eigenlijk waren. Max lapte zowel Sainz als Alonso met dezelfde motor, en meer luchtweerstand door zijn beschadigde voorvleugel. Dat is een totale vernedering. Vettel viel ook behoorlijk tegen. Vettel was zijn achterbanden kennelijk aan het slopen waardoor hij vroeg moesten pitten. Ferrari en Mercedes stonden gewoon op een twee stop, RBR niet. Nee, die hebben hun zaakjes wel op orde als het om slijtage gaat en die konden een stop doen. Uiteindelijk zullen de twee VSC's Mercedes hebben geholpen om een een stop te doen. Had Ferrari ook kunnen doen, maar dat deden ze niet. Eigen fout dus.
Tweede was dat Max zijn auto snelheid verloor door de schade, en minder dirty air zal hebben geproduceerd. Alsnog kwam Vettel niet eens binnen DRS afstand. Dan ben je gewoon niet snel genoeg.
Als laatste dit. Als er een team was geweest dat het meeste benadeeld had kunnen worden door Pirreli, dan was het RBR geweest. Die hadden namelijk het meeste te verliezen. Die hadden in Shanghai al een enorm voordeel. In Baku waarschijnlijk de race uit kunnen rijden als ze niet hadden hoeven stoppen, of elkaar hadden uitgeschakeld. Hier liet zeker Max zien dat hij de halve race op softs kon rijden, ondanks dat de banden wat dunner zijn gemaakt. RBR heeft zijn zaakjes gewoon op orde, Ferrari en Mercedes komen niet eens in de buurt. Zijn ook niet alleen daarin. Renault heeft ook problemen met banden. STR lijkt ook niet ideaal te zijn en Williams is gewoon waardeloos met alles, inclusief banden, behalve snelle pitstops.
De voorvleugels worden namelijk verbreed en versimpeld. Een van de hoofdzakelijke doelen is het aanpakken van de enorme luchtwervelingen die de endplates produceren. De endplates duwen lucht naar buiten, weg van de banden om luchtweerstand te verminderen. Omdat de endplate van Max zijn auto afbrak, kon deze niet meer de lucht van het voorwiel wegsturen. Laat dit nu een van de ergste bronnen van dirty air zijn. Het koste Max 0,2 a 0,3 seconden per rondje omdat hij nu meer luchtweerstand had over zijn linker voorband. Verder zal het zeker niet helpen met slijtage.
Dat plaatst ook in perspectief hoe slecht Renault, McLaren en Ferrari eigenlijk waren. Max lapte zowel Sainz als Alonso met dezelfde motor, en meer luchtweerstand door zijn beschadigde voorvleugel. Dat is een totale vernedering. Vettel viel ook behoorlijk tegen. Vettel was zijn achterbanden kennelijk aan het slopen waardoor hij vroeg moesten pitten. Ferrari en Mercedes stonden gewoon op een twee stop, RBR niet. Nee, die hebben hun zaakjes wel op orde als het om slijtage gaat en die konden een stop doen. Uiteindelijk zullen de twee VSC's Mercedes hebben geholpen om een een stop te doen. Had Ferrari ook kunnen doen, maar dat deden ze niet. Eigen fout dus.
Tweede was dat Max zijn auto snelheid verloor door de schade, en minder dirty air zal hebben geproduceerd. Alsnog kwam Vettel niet eens binnen DRS afstand. Dan ben je gewoon niet snel genoeg.
Als laatste dit. Als er een team was geweest dat het meeste benadeeld had kunnen worden door Pirreli, dan was het RBR geweest. Die hadden namelijk het meeste te verliezen. Die hadden in Shanghai al een enorm voordeel. In Baku waarschijnlijk de race uit kunnen rijden als ze niet hadden hoeven stoppen, of elkaar hadden uitgeschakeld. Hier liet zeker Max zien dat hij de halve race op softs kon rijden, ondanks dat de banden wat dunner zijn gemaakt. RBR heeft zijn zaakjes gewoon op orde, Ferrari en Mercedes komen niet eens in de buurt. Zijn ook niet alleen daarin. Renault heeft ook problemen met banden. STR lijkt ook niet ideaal te zijn en Williams is gewoon waardeloos met alles, inclusief banden, behalve snelle pitstops.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Verwijderd
Los van de blunder van Ferrari, was het wel opvallend dat VET niet in de buurt kwam met zijn ietwat nieuwere banden. Haalt RBR zoveel in op Ferrari, of zijn het daar prutsers.:
[...]
Mazzeltje voor Max met dank aan het falen van Ferrari
Het is ook niet echt een inhaalcircuit. Je moet 1.5 seconden per ronde sneller zijn dan je voorganger om m fatsoenlijk in te halen, dus zelfs al was VET meer dan n seconde sneller dan nog komt hij er niet langs.:
[...]
Los van de blunder van Ferrari, was het wel opvallend dat VET niet in de buurt kwam met zijn ietwat nieuwere banden. Haalt RBR zoveel in op Ferrari, of zijn het daar prutsers.
/u/350208/crop5b7be81d9632b_cropped.png?f=community)
gewoon een nieuwe auto gebouwd basically
--
wellicht had max met z'n kapotte vleugel minder drag maar ook minder DF (outwash bij z'n voorwiel was weg, meer dirty air daar)
--
Sains en Alonso met de vlag
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Lijkt me waarschijnlijker dat die oscillatie gewoon het opladen / gebruiken van hybride systemen is. Paar rondjes sparen zodat de batterij vol is en je een ronde lang kan knallen, dan zit je zo op 1 sec. Kom je er dan niet meteen langs dan is je batterij leeg en moet je weer sparen. Zo gaat het letterlijk altijd.
Beetje onzin dat Ferrari niet in de buurt kon komen aangezien ze eigenlijk de hele tijd voor Max gereden hebben. Max zat vast achter Rai tot die uitviel en kwam niet dichterbij op Vettel tot die stopte.
Max heeft het podium zeker verdiend maar het is niet alsof hij Ferrari helemaal zoek gereden heeft
Krijg je dan eigenlijk vrijstelling van het wisselen omdat je geprakt bent door een faalactie van een debiel? (die ook bestraft is as such) Anders nogal lullig als je gridstraffen moet pakken omdat ze mensen laten rijden die eigenlijk alleen in een demolition derby thuis horen.
/u/596198/crop57b76f39423d0_cropped.png?f=community)
"The question of whether a computer can think is no more interesting than the question of whether a submarine can swim" - Edsger Dijkstra
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
Liberty Media laat het ook lekker gaan met Grosjean. Kennelijk is de nieuwe F1 standaard om elke fout tot in den treuren te herhalen.
In ieder geval geen gezeur meer over Max.
In ieder geval geen gezeur meer over Max.
[ Voor 9% gewijzigd door DaniëlWW2 op 14-05-2018 18:40 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/26532/crop5b042f2b5a1ad_cropped.jpeg?f=community)
Dit is toch geweldig?:
Liberty Media laat het ook lekker gaan met Grosjean. Kennelijk is de nieuwe F1 standaard om elke fout tot in den treuren te herhalen.
[video]
In ieder geval geen gezeur meer over Max. Het klootjesvolk wordt weer eens makkelijk bespeeld.
Topsnelheden. Als ik zo kijk dan heeft Max duidelijk voor meer downforce gekozen dan Ricciardo. Dat zou verklaren waarom zijn auto zo goed op de weg lag, zelfs nadat de voorvleugel kapot ging, terwijl Ricciardo aan het mopperen was. De andere twee die uitstekend gingen deze race, Hamilton en Bottas tja, die reden volgens mij ook veel downforce, maar Mercedes warp drive PU doesn't care...
Volgens mij hebben Max en Hamilton de hele race ook geen DRS gehad. Kijk naar het verschil in absolute topsnelheid.
[ Voor 13% gewijzigd door DaniëlWW2 op 14-05-2018 19:37 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
1, 3 en 4 km/h hardere top (eenmalig, geen gemiddelde) vind ik nou niet echt 'duidelijk minder DF" 
in de Q3 lap analyse liep max juist uit in sector 1 en 2 (lange stukken) terwijl ricciardo in de laatste paar bochten (DF) weer dichterbij kwam.
in de Q3 lap analyse liep max juist uit in sector 1 en 2 (lange stukken) terwijl ricciardo in de laatste paar bochten (DF) weer dichterbij kwam.
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
Ik ben toch heel benieuwd wat de Honda motor in de Red Bull kan doen als ik zo kijk naar de topsnelheid van Hartly.:
[afbeelding]
Topsnelheden. Als ik zo kijk dan heeft Max duidelijk voor meer downforce gekozen dan Ricciardo. Dat zou verklaren waarom zijn auto zo goed op de weg lag, zelfs nadat de voorvleugel kapot ging, terwijl Ricciardo aan het mopperen was. De andere twee die uitstekend gingen deze race, Hamilton en Bottas tja, die reden volgens mij ook veel downforce, maar Mercedes warp drive PU doesn't care...
Volgens mij hebben Max en Hamilton de hele race ook geen DRS gehad. Kijk naar het verschil in absolute topsnelheid.
[ Voor 3% gewijzigd door sjaool op 14-05-2018 19:47 ]
"When you grow up your heart dies"
:strip_exif()/u/419195/Untitled-1.gif?f=community)
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
Dat is toch precies wat hij bedoelt? Je kunt wel alle hybride zeilen bijzetten voor een veel snellere ronde, maar daarna zit je een ronde of 2 met compleet leeggereden batterijen. Heb je dus niks aan, want je bent vervolgens een sitting duck.
RBR leek sneller te zijn deze race, puur op race pace. In ieder geval sneller dan RAI, maar volgen is erg lastig. Ze vertrokken op identieke banden en Max heeft direct kunnen aanhaken bij RAI die op zijn beurt weer een gaatje liet vallen naar BOT, VET en HAM. Je weet niet hoe het was gegaan als VER voor RAI had gereden, had hij BOT kunnen volgen? We zullen het nooit weten. Aan het eind van de race ging dat dikke prima, maar toen waren de banden van BOT ook wel _heel_ oud.
Vettel kon Max ook niet passeren ondanks zijn 7 (?) ronden nieuwere mediums. Dus zo beredeneerd was RBR wel degelijk sneller dan Ferrari.
Dat zegt ook niemand. Hij heeft het gat met VET echter wel gewoon gecontroleerd op ~2.5s gehouden. En dat met een beschadigde voorvleugel en oudere banden...Max heeft het podium zeker verdiend maar het is niet alsof hij Ferrari helemaal zoek gereden heeft
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
/u/101204/n8.png?f=community)
Vind RAI het meest opvallend. De onderste 3 lagen er na 3 bochten al uit, maar daarna is de Fin het langzaamst. En niet zo'n klein beetje ook.:
[afbeelding]
Topsnelheden. Als ik zo kijk dan heeft Max duidelijk voor meer downforce gekozen dan Ricciardo. Dat zou verklaren waarom zijn auto zo goed op de weg lag, zelfs nadat de voorvleugel kapot ging, terwijl Ricciardo aan het mopperen was. De andere twee die uitstekend gingen deze race, Hamilton en Bottas tja, die reden volgens mij ook veel downforce, maar Mercedes warp drive PU doesn't care...
Volgens mij hebben Max en Hamilton de hele race ook geen DRS gehad. Kijk naar het verschil in absolute topsnelheid.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Grappig hoe dat verschilt met de speedtrap:
[afbeelding]
Topsnelheden. Als ik zo kijk dan heeft Max duidelijk voor meer downforce gekozen dan Ricciardo. Dat zou verklaren waarom zijn auto zo goed op de weg lag, zelfs nadat de voorvleugel kapot ging, terwijl Ricciardo aan het mopperen was. De andere twee die uitstekend gingen deze race, Hamilton en Bottas tja, die reden volgens mij ook veel downforce, maar Mercedes warp drive PU doesn't care...
Volgens mij hebben Max en Hamilton de hele race ook geen DRS gehad. Kijk naar het verschil in absolute topsnelheid.
Jasphur in "[F1 2018] Race 5 - GP van Spanje"
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_exif()/u/3333/pumpkin_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Ik zie die botsing tussen Max en Stroll nu ook eindelijk eens terug. Die idioot van een Stroll gaat echt gewoon remmen terwijl de VSC ten einde kwam.
Stomme auto lock functie.:
[...]
offtopic:
Omdat hij gelocked stond...
Waarom staat die standaard aan voor een topicstart waar ik zelf bij hoor?
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/263224/crop61b1cc0c2d335_cropped.jpg?f=community)
Ik denk dat Hamilton echt wel een keer DRS heeft gehad van een achterblijver. Die knalt er echt geen 340 uit zonder DRS met zijn race afstelling. Hij zat heel de tijd rond de 320/325 geloof ik.:
[afbeelding]
Topsnelheden. Als ik zo kijk dan heeft Max duidelijk voor meer downforce gekozen dan Ricciardo. Dat zou verklaren waarom zijn auto zo goed op de weg lag, zelfs nadat de voorvleugel kapot ging, terwijl Ricciardo aan het mopperen was. De andere twee die uitstekend gingen deze race, Hamilton en Bottas tja, die reden volgens mij ook veel downforce, maar Mercedes warp drive PU doesn't care...
Volgens mij hebben Max en Hamilton de hele race ook geen DRS gehad. Kijk naar het verschil in absolute topsnelheid.
Ow maar dit is altijd al geweest hoor, alleen waren het ''vroeger'' voornamelijk slechte beelden die online gezet werden (slecht in de zin van kwaliteit). Uiteraard is dit ook logisch want het is ''spektakel'', iets waar de F1 toch wel om hoort te draaien.:
Liberty Media laat het ook lekker gaan met Grosjean. Kennelijk is de nieuwe F1 standaard om elke fout tot in den treuren te herhalen.
[video]
In ieder geval geen gezeur meer over Max.
Nu is het in ''360'', vroeger was het in ''pixels tellen'' kwaliteit, dus nee dit heeft niks met Liberty Media te maken maar met F1 zoals die altijd geweest is.
Persoonlijk zie ik dan ook liever dit soort kwaliteit video's dan dat iemand in het publiek dezelfde crash online zet via zijn aardappel telefoon.
Ikzelf vind het dan ook goed dat LM dit allemaal doet ipv dat alleen de fans het internet/youtube vol gooien met slechte kwaliteit video's.
:
[...]
Stomme auto lock functie.
Waarom staat die standaard aan voor een topicstart waar ik zelf bij hoor?
offtopic:
Ga ik fixen
Ga ik fixen
Intentionally left blank
:strip_exif()/u/39521/icoon.gif?f=community)
:strip_exif()/u/24517/crop619dec1389373_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/302307/crop5daf193f98765_cropped.jpeg?f=community)
Statement of Soggney, If you find anything offensive, I will not care. Inventory
Goed punt. Deze blijft dus nog een aantal dagen open.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_exif()/u/48151/ezgif-4078103377.gif?f=community)
Als Nederlander die de Engelse taal niet al te machtig is zou het wel verwachten gezien de tweet van Haas.
Onze stokbroodvreter heeft nu wel de snelste tijd neergezet (1:18.449).
[ Voor 6% gewijzigd door sjaool op 15-05-2018 11:14 ]
"When you grow up your heart dies"
:strip_icc():strip_exif()/u/184432/crop5666ef06248fb_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/41502/breezah.jpg?f=community)
200kW jonguh! 2.8sec, maar zeker nog een top van krap 200km/h?
Nee, F-E is echt looks over power.Nee, geef mij dan maar de Indiecar, voorkant wat simpel maar zeker die side-display is een leuke feature.
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
:strip_icc():strip_exif()/u/49339/moo.jpg?f=community)
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/320374/myname.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/644285/crop56cb3ffbc1c9e_cropped.jpeg?f=community)
Dit topic is gesloten.