:strip_icc():strip_exif()/u/324503/crop5dc5558be8896.jpeg?f=community)
Het gaat denk ik vooral om de reden waarom ze nog bezig zijn met de aerodynamica en steeds opnieuw naar binnen gaan in plaats van km's maken.:
Ik lees veel dat Red Bull niet zo'n productieve week achter de rug heeft omdat ze zo weinig gereden hebben, maar is dat wel zo. Natuurlijk hebben ze hun brandstoflek en grindbak bezoekje gehad, maar ze hebben ook ontzettend veel aerodynamische dingen uit geprobeerd. Rondje naar buiten en weer naar binnen.
Dat lijkt me toch zeer waardevolle data en niet vergelijkbaar met teams die dagelijks 100+ rondjes rijden en waarschijnlijk andere dingen testen.
Laat McLaren en Renault maar lekker veel rondjes rijden dan, dan komt Renault (de motorfabrikant) wel aan hun data voor de motor en dan kan Red Bull lekker aero blijven testen
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
Als ze echt zo dicht achter Renault zitten natuurlijk niet, maar denk toch echt met vorig jaar in achting nemende dat dat nog wel op zich laat wachten eigenlijk. Dan beter elke keer een nieuwe motor tot z'n max pushen en dan telkens stappen maken daarmee. STR heeft die motor toch alleen zodat die perfect is als AMRBR hem krijgt?:
[...]
Waarom zouden ze? Volgens mij zit de correlatie tegenwoordig wel goed bij Honda. STR is ook gewoon een team die punten moet scoren.
Ik meen dat ze ergens tussen Barcelona en Monza een extra performance upgrade willen introduceren. (die ook de Renault motor voorbij moet gaan)
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
/u/693427/crop62669b77f0c2f_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/356502/crop5b17f4bc39e72_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/41502/breezah.jpg?f=community)
Vervang nu Honda door Renault, Renault door Ferrari/Merc.. zelfde verhaal
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
Ja, ze lopen beide hopeloos achter. Ik snap daarom ook niet waarom mensen hier verwachten dat Red Bull een kans maakt om met Honda kampioen te worden, die moeten een nog groter gat overbruggen. Mercedes en Ferrari besteden simpelweg meer geld aan de ontwikkeling van motoren dan Renault en Honda.:
[...]
Vervang nu Honda door Renault, Renault door Ferrari/Merc.. zelfde verhaal
:strip_exif()/u/47958/angry-bird-kamikaze.gif?f=community)
Straight from the source:
Wie anders dan chef F1-tech bij Honda kan beoordelen of het tot zo ver goed loopt?
Ik blijf erbij dat ze echt een droomstart hebben gemaakt, maar er is nog een testweek, en het seizoen is lang met 21 races. We gaan het zien!
De Pirelli-tests zijn ook bevestigd overigens: https://www.racefans.net/...sting-calendar-confirmed/
Wie anders dan chef F1-tech bij Honda kan beoordelen of het tot zo ver goed loopt?
Ik blijf erbij dat ze echt een droomstart hebben gemaakt, maar er is nog een testweek, en het seizoen is lang met 21 races. We gaan het zien!
De Pirelli-tests zijn ook bevestigd overigens: https://www.racefans.net/...sting-calendar-confirmed/
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
Ik ben best onder de indruk van de start van Honda, heel veel rondjes zonder problemen. Als ze op basis van wat ze nu hebben kunnen doorontwikkelen, kan het voor RBR best een alternatief voor Renault zijn. Uiteindelijk weten ze dat zelf het best, aangezien ze van beide teams en motoren de data hebben. Blijkbaar heeft Renault ze de deadline gesteld om in mei te kiezen voor Honda of Renault. Die optie is dus nog open?
Wel lastig om met brakke wifi en zonder 4G op de wintersport dit alles te volgen, zondag thuis maar even bij lezen tussen het uitpakken en wassen door
Wel lastig om met brakke wifi en zonder 4G op de wintersport dit alles te volgen, zondag thuis maar even bij lezen tussen het uitpakken en wassen door
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
:strip_icc():strip_exif()/u/79766/crop657c84670b4cd_cropped.jpg?f=community)
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
Nou een nieuwsartikel? Het is niets anders dan een stel Twitter-berichten achter elkaar gezet met een kleine inleiding erboven.
/u/596198/crop57b76f39423d0_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Ik kan me juist zeker wel voorstellen dat Ferrari en Mercedes hetzelfde hebben gedaan. Bijna de helft meer races met behoud van hetzelfde vermogen is een gigantische stap.:
[...]
Als ik die interviews van Abiteboul lees dan rijden ze dit jaar gewoon met die laatste motor die in de auto van Verstappen lag afgelopen jaar met wat betrouwbaarheidsupdatesik vind het nogal naïef van Renault om te zeggen dat het vermogen goed genoeg is voor het begin van het jaar want de motor moet 2 races langer mee
Kan me niet voorstellen dat Ferrari en Mercedes hetzelfde hebben gedaan. Vooral niet omdat Mercedes dit jaar met een "nieuwe" motor rijdt.
:strip_exif()/u/203124/avaa.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/252842/crop5c3460b3a1c08_cropped.jpeg?f=community)
Global test conclusie week 1 :
Week 1 meeste laps per coreur:
Laps per team:
Laps per motorfabrikant:
g
Week 1 meeste laps per coreur:
Laps per team:
Laps per motorfabrikant:
g
Red Bull dus circa 100 ronden (1/3e) minder dan Mercedes/Ferrari na de eerste week. Dat is toch een groot verschil. Hopelijk pakt volgende week beter uit
McLaren doet het gewoon heel goed, en ten opzichte van vorig jaar helemaal
ArcticWolf in "[F1] Seizoen 2018 - deel 1"
https://www.f1technical.n...18874&start=13215#p742934
Deze V6 zijn overigens ook 1.6L
[ Voor 4% gewijzigd door ArcticWolf op 02-03-2018 14:39 ]
/u/18075/crop5db023aa710a8_cropped.png?f=community)
Meestal als mensen het bijwoord gewoon gebruiken is het een hoop die ze wat kracht proberen bij te schrijven.:
[...]
Red Bull dus circa 100 ronden (1/3e) minder dan Mercedes/Ferrari na de eerste week. Dat is toch een groot verschil. Hopelijk pakt volgende week beter uit
McLaren doet het gewoon heel goed, en ten opzichte van vorig jaar helemaal
Ik betrap mezelf er gewoon ook vaak op!
een treffende spreuk
:strip_exif()/u/354616/dosprompt.gif?f=community)
:strip_exif()/u/263766/crop635c3a2de1b6a_cropped.webp?f=community)
Omdat Honda duidelijk progressie aan het boeken is, iets wat bij Renault volledig afwezig is.
Ze lopen achter, ja, maar dat hopeloos kan je wel weg laten. Zo groot is het gat niet meer.
Het grootste pijnpunt van de Honda PU is de MGU-H. Rond de zomer valt er een flinke update op dat vlak te verwachten (en meer). Op de testbank schijnt het er erg goed uit te zien.
Natuurlijk, geruchten, het blijft afwachten, Honda heeft meer beloofd...
We zullen het zien na de zomer.
Grootste pijnpunt was de communicatie denk ik. Ik had al sinds het begin van de samenwerking het rare idee dat McLaren's wil gelijk wet was. Denk dat McLaren van alles dacht te kunnen eisen van Honda zonder de consequenties te willen delen.:
[...]
Omdat Honda duidelijk progressie aan het boeken is, iets wat bij Renault volledig afwezig is.
Ze lopen achter, ja, maar dat hopeloos kan je wel weg laten. Zo groot is het gat niet meer.
Het grootste pijnpunt van de Honda PU is de MGU-H. Rond de zomer valt er een flinke update op dat vlak te verwachten (en meer). Op de testbank schijnt het er erg goed uit te zien.
Natuurlijk, geruchten, het blijft afwachten, Honda heeft meer beloofd...
We zullen het zien na de zomer.
Ik ken de Japanse cultuur een beetje, maar "normale" westerse communicatie werkt niet. Als je niet met respect met elkaar om kan gaan dan kan je niet samen werken... hier kan dat wel, maar hier zijn we iets verder afgezakt
Natuurlijk waren ze al op de betere weg sinds het begin van 2017 (falen is geen optie), maar de samenwerking met RBR/STR gaat ze wel goed doen denk ik.
RB en Honda willen kosten wat kost winnen.
Ja, maar het lullige is dat er altijd vanuit wordt gegaan dat Ferrari en Mercedes geen vooruitgang boeken. Als ik die achterkant zie van de Mercedes, dan loopt Honda nog lichtjaren achter. Niet alleen qua pk's, maar ook qua packaging. Bovendien zijn de verhalen ook leuk dat Honda van Toro Rosso alle vrijheid krijgt, echter sluit dat nou niet bepaald aan bij de denkwijze van een topteam.:
[...]
Omdat Honda duidelijk progressie aan het boeken is, iets wat bij Renault volledig afwezig is.
Ze lopen achter, ja, maar dat hopeloos kan je wel weg laten. Zo groot is het gat niet meer.
Het grootste pijnpunt van de Honda PU is de MGU-H. Rond de zomer valt er een flinke update op dat vlak te verwachten (en meer). Op de testbank schijnt het er erg goed uit te zien.
Natuurlijk, geruchten, het blijft afwachten, Honda heeft meer beloofd...
We zullen het zien na de zomer.
Honda zat afgelopen seizoen nog rond de 880pk terwijl Renault al tegen de 920pk zat... (Mercedes en Ferrari beiden rond de 950).
Renault mikt mid-season op 950pk, terwijl Honda volgens "insiders" al een motor heeft gebouwd met 700kw (953pk)... die is nog niet inzetbaar, maar ze hebben hem al op de testbank staan.
Getallen hierboven wijken af van de realiteit
Maar Honda kan de grootste inhaalslag maken:
-Omdat ze de minste pk's hebben maar "dezelfde" motor kunnen ze dus de meeste pk's winnen.
-Mercedes heeft bewezen dat het splitturbo concept werkt, dus waarom zou Honda dat niet kunnen?
-Honda onderzoekt al jaar en dag interessante ontstekingsmethodes. (de VCM die ze nu toepassen is nogal interessant).
-Honda heeft een breed scala van divisies (Honda Aircraft Company heeft geholpen met de MGU-H afgelopen jaar bv).
Als je als gezamenlijk doel hebt om de snelste auto te creëren dan moet je elkaar vrijheid geven en concessies doen. Dat artikel klinkt nogal eenzijdig idd, paar dagen geleden stond op Motorsport een beter artikel en interview waarin werd gesteld dat ze beiden evenveel concessies deden, zolang de wagen maar sneller werd.
Omdat Mercedes beter personeel heeft, een hoger budget, meer ervaring en al jarenlang de beste motoren in de F1 levert. Je denkt er nogal makkelijk over met een opmerking als 'Mercedes heeft het gedaan, dus waarom zou Honda het niet kunnen'. We horen dit soort dingen al jaren en nog steeds hebben ze Renault nog niet bijgehaald, een doel wat ze in 2016 al hebben uitgesproken. Op F1technical zitten er ook altijd 'insiders' die claimen dat de volgende spec een wereldwonder is, helaas blijkt het in de praktijk nogal mee te vallen. Iedereen klets in zijn eigen straatje. Vorig jaar moest iedereen lachen dat Honda na 3 jaar nog geen fatsoenlijke motor kon produceren en nu geloven mensen dat ze Mercedes binnen een jaartje of twee gaan inhalen.:
[...]
Honda zat afgelopen seizoen nog rond de 880pk terwijl Renault al tegen de 920pk zat... (Mercedes en Ferrari beiden rond de 950).
Renault mikt mid-season op 950pk, terwijl Honda volgens "insiders" al een motor heeft gebouwd met 700kw (953pk)... die is nog niet inzetbaar, maar ze hebben hem al op de testbank staan.
Getallen hierboven wijken af van de realiteit
Maar Honda kan de grootste inhaalslag maken:
-Omdat ze de minste pk's hebben maar "dezelfde" motor kunnen ze dus de meeste pk's winnen.
-Mercedes heeft bewezen dat het splitturbo concept werkt, dus waarom zou Honda dat niet kunnen?
-Honda onderzoekt al jaar en dag interessante ontstekingsmethodes. (de VCM die ze nu toepassen is nogal interessant).
-Honda heeft een breed scala van divisies (Honda Aircraft Company heeft geholpen met de MGU-H afgelopen jaar bv).
Als je als gezamenlijk doel hebt om de snelste auto te creëren dan moet je elkaar vrijheid geven en concessies doen. Dat artikel klinkt nogal eenzijdig idd, paar dagen geleden stond op Motorsport een beter artikel en interview waarin werd gesteld dat ze beiden evenveel concessies deden, zolang de wagen maar sneller werd.
De wens is de vader van de gedachte.
[ Voor 5% gewijzigd door NotSoSteady op 02-03-2018 19:56 ]
Renault heeft Mercedes ook nog steeds niet ingehaald... En Renault loopt al 4 jaar te prutsen met hetzelfde concept.:
[...]
Omdat Mercedes beter personeel heeft, een hoger budget, meer ervaring en al jarenlang de beste motoren in de F1 levert. Je denkt er nogal makkelijk over met een opmerking als 'Mercedes heeft het gedaan, dus waarom zou Honda het niet kunnen'. We horen dit soort dingen al jaren en nog steeds hebben ze Renault nog niet bijgehaald, een doel wat ze in 2016 al hebben uitgesproken. Op F1technical zitten er ook altijd 'insiders' die claimen dat de volgende spec een wereldwonder is, helaas blijkt het in de praktijk nogal mee te vallen. Iedereen klets in zijn eigen straatje. Vorig jaar moest iedereen lachen dat Honda na 3 jaar nog geen fatsoenlijke motor kon produceren en nu geloven mensen dat ze Mercedes binnen een jaartje of twee gaan inhalen.
De wens is de vader van de gedachte.
Honda is gewoon geswitched van concept (met alle gevolgen van dien):
De Honda 2015 motor (size zero) was idd slecht.
De Honda 2016 motor (size zero) was echt wel een stuk beter, maar een doodlopend concept.
De Honda 2017 motor (split turbo) was slecht.
De Honda 2018 motor (split turbo) wat ik heb gezien een heel stuk beter en dit keer geen doodlopend concept.
Ik heb in Abu Dhabi nog een McLaren Honda een Williams zien inhalen op het rechte stuk
dus ja.. hoe slecht was de laatste spec. nou echt?Daarnaast was het voornamelijk de MGU-H die echt slecht was en was het echte betrouwbaarheidsprobleem voornamelijk de fysieke dikte van de componenten. De huidige motor zou 4kg zwaarder zijn dan afgelopen jaar...
Maar we gaan het zien dit jaar, ik ga er vanuit dat de Honda motor mid-season de Renault motor voorbij gaat, kwa vermogen (en betrouwbaarheid).
[ Voor 7% gewijzigd door ArcticWolf op 02-03-2018 20:00 ]
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Tja je kan als argument natuurlijk ook poneren dat Mercedes al jaren de 1000pk barrière beloofd te breken. Ook kan je stellen dat Ferrari er in 2014 niks van bakte, in 2015 al behoorlijk was ingelopen maar nog steeds een slecht chassis had wat in 2016 nog eens werd herhaald. In 2017 waren ze zeer competitief. Ferrari miste in 2017 ook nog wat vermogen en compenseerde dat met een uitstekend chassis waardoor ze RBR passeerde en het tweede team werden. Zowel Mercedes als Ferrari lijken ook niet in staat om echt los te komen van de 950pk grens. Ze lijken beiden tegen een barrière aan te lopen die zo rond de 980pk zal liggen. Kennelijk zat Mercedes rond een piek van 870pk in 2015, ik heb wel eens claims gezien van een piek van 980pk gezien voor 2016 waarvan 80pk de beruchte Q3 boost was. Voor 2017 lijken ze vooral meer betrouwbaarheid te hebben geintroduceerd.
Verder heeft Max vorig seizoen laten zien dat je met 50pk minder een Mercedes in kan halen en kan winnen. Dat is ook het hele punt van de RB14 en schijnt de inspiratie te zijn geweest voor Newey om het absoluut maximale uit de RB14 te gaan halen. Hij was de afgelopen jaren bij tijd en wijlen wat mopperig over dat hij toch niks kan bereiken met de dominantie van de Mercedes PU. Nu willen ze op dag een klaarstaan en hun tekort aan vermogen compenseren. Als laatste is het heel moeilijk aan het worden om nog vertrouwen in Renault te hebben na hun vele beloften en mislukkingen als het gaat om competitief vermogen in 2014, 2015, 2016, 2017 en zo lijkt het wederom in 2018. Honda heeft ondertussen al een mislukt PU concept, opgelegd door McLaren in een jaar betrouwbaar gekregen. Nu lijken ze een potentieel succesvoller PU ontwerp wederom binnen een jaar betrouwbaar te hebben gekregen. Honda heeft ook enorme middelen achter zich om een vergelijkbare stap te maken als Ferrari deed van 2014 naar 2015. Honda heeft in 2017 ook al bewezen dat ze grote stappen kunnen maken in betrouwbaarheid en vermogen. Is het dan zo vreemd dat menig mens, waaronder ik meer ziet in een RBR-Honda dan RBR-Renault?
Het gaat ook niet om Mercedes inhalen, dat gaat niemand meer lukken denk ik. Het gaat om dichtbij genoeg komen tijdens kwalificaties en races om ze in te kunnen halen/voor te kunnen blijven en zo te verslaan. Dat vraagt om een chassis dat sterk is in races, en dat kan RBR als geen ander.
Verder heeft Max vorig seizoen laten zien dat je met 50pk minder een Mercedes in kan halen en kan winnen. Dat is ook het hele punt van de RB14 en schijnt de inspiratie te zijn geweest voor Newey om het absoluut maximale uit de RB14 te gaan halen. Hij was de afgelopen jaren bij tijd en wijlen wat mopperig over dat hij toch niks kan bereiken met de dominantie van de Mercedes PU. Nu willen ze op dag een klaarstaan en hun tekort aan vermogen compenseren. Als laatste is het heel moeilijk aan het worden om nog vertrouwen in Renault te hebben na hun vele beloften en mislukkingen als het gaat om competitief vermogen in 2014, 2015, 2016, 2017 en zo lijkt het wederom in 2018. Honda heeft ondertussen al een mislukt PU concept, opgelegd door McLaren in een jaar betrouwbaar gekregen. Nu lijken ze een potentieel succesvoller PU ontwerp wederom binnen een jaar betrouwbaar te hebben gekregen. Honda heeft ook enorme middelen achter zich om een vergelijkbare stap te maken als Ferrari deed van 2014 naar 2015. Honda heeft in 2017 ook al bewezen dat ze grote stappen kunnen maken in betrouwbaarheid en vermogen. Is het dan zo vreemd dat menig mens, waaronder ik meer ziet in een RBR-Honda dan RBR-Renault?
Het gaat ook niet om Mercedes inhalen, dat gaat niemand meer lukken denk ik. Het gaat om dichtbij genoeg komen tijdens kwalificaties en races om ze in te kunnen halen/voor te kunnen blijven en zo te verslaan. Dat vraagt om een chassis dat sterk is in races, en dat kan RBR als geen ander.
[ Voor 6% gewijzigd door DaniëlWW2 op 02-03-2018 21:56 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Dat gaat prima lukken als ik dit zo zie:
Ik ga er even vanuit dat dit met 1 motor is gedaan. Meestal hoor je het wel als er een motorswap is gedaan namelijk.
:
Tja je kan als argument natuurlijk ook poneren dat Mercedes al jaren de 1000pk barrière beloofd te breken. Ook kan je stellen dat Ferrari er in 2014 niks van bakte, in 2015 al behoorlijk was ingelopen maar nog steeds een slecht chassis had wat in 2016 nog eens werd herhaald. In 2017 waren ze zeer competitief. Ferrari miste in 2017 ook nog wat vermogen en compenseerde dat met een uitstekend chassis waardoor ze RBR passeerde en het tweede team werden. Zowel Mercedes als Ferrari lijken ook niet in staat om echt los te komen van de 950pk grens. Ze lijken beiden tegen een barrière aan te lopen die zo rond de 980pk zal liggen. Kennelijk zat Mercedes rond een piek van 870pk in 2015, ik heb wel eens claims gezien van een piek van 980pk gezien voor 2016 waarvan 80pk de beruchte Q3 boost was. Voor 2017 lijken ze vooral meer betrouwbaarheid te hebben geintroduceerd.
Verder heeft Max vorig seizoen laten zien dat je met 50pk minder een Mercedes in kan halen en kan winnen. Dat is ook het hele punt van de RB14 en schijnt de inspiratie te zijn geweest voor Newey om het absoluut maximale uit de RB14 te gaan halen. Hij was de afgelopen jaren bij tijd en wijlen wat mopperig over dat hij toch niks kan bereiken met de dominantie van de Mercedes PU. Nu willen ze op dag een klaarstaan en hun tekort aan vermogen compenseren. Als laatste is het heel moeilijk aan het worden om nog vertrouwen in Renault te hebben na hun vele beloften en mislukkingen als het gaat om competitief vermogen in 2014, 2015, 2016, 2017 en zo lijkt het wederom in 2018. Honda heeft ondertussen al een mislukt PU concept, opgelegd door McLaren in een jaar betrouwbaar gekregen. Nu lijken ze een potentieel succesvoller PU ontwerp wederom binnen een jaar betrouwbaar te hebben gekregen. Honda heeft ook enorme middelen achter zich om een vergelijkbare stap te maken als Ferrari deed van 2014 naar 2015. Honda heeft in 2017 ook al bewezen dat ze grote stappen kunnen maken in betrouwbaarheid en vermogen. Is het dan zo vreemd dat menig mens, waaronder ik meer ziet in een RBR-Honda dan RBR-Renault?
Het gaat ook niet om Mercedes inhalen, dat gaat niemand meer lukken denk ik. Het gaat om dichtbij genoeg komen tijdens kwalificaties en races om ze in te kunnen halen/voor te kunnen blijven en zo te verslaan. Dat vraagt om een chassis dat sterk is in races, en dat kan RBR als geen ander.
https://drivetribe.com/p/...id=Ymzbb96kTjC_V6RU_ulp6g
Volkomen kansloos, gaat nooit gebeuren. Gaat nooit gezellig worden met Renault en Red Bull wanneer ze besluiten over te stappen naar Honda.
[ Voor 19% gewijzigd door NotSoSteady op 02-03-2018 22:48 ]
Ja, ik zei ook dat die kans nogal nihil was:
[...]
Volkomen kansloos, gaat nooit gebeuren. Gaat nooit gezellig worden met Renault en Red Bull wanneer ze besluiten over te stappen naar Honda.
Maar goed... ik werk zelf bij een nogal interessant bedrijf en mij is echt niks te gek.
Zeg nooit: nooit.
Het probleem is eerder dat ze de RB14 weg kunnen gooien en dan na de zomer met een RB15 moeten komen. Gaat niet gebeuren. Ook al gaat de Renault elke race kapot en presteert de Honda net zo goed als Ferrari, ze zitten eraan vast.
In ander nieuws. Max is wel tevreden met de RB14.
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=qHfJG_eEWKE]
In ander nieuws. Max is wel tevreden met de RB14.
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=qHfJG_eEWKE]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
De mensen die beweren dat er een Honda in komt te liggen dit jaar kennen de regels niet. Je bent namelijk al je constructeurs punten kwijt als je motor wissel toe gaat passen.:
Het probleem is eerder dat ze de RB14 weg kunnen gooien en dan na de zomer met een RB15 moeten komen. Gaat niet gebeuren. Ook al gaat de Renault elke race kapot en presteert de Honda net zo goed als Ferrari, ze zitten eraan vast.
In ander nieuws. Max is wel tevreden met de RB14.
[video]
Daarnaast kun je een RB15 introduceren maar een F1 wagen ontwikkeling duurt zeker 3/4e jaar. Ofwel dan hadden ze moeten beginnen toen er nog geen deal met Torro Rosso was. De Honda ligt ook heel anders in de auto dus je kan je hele Aerodynamische pakket opnieuw gaan bekijken, waardoor een RB14.5 zeker niet zou volstaan.
Kortom: in 2019 ligt er mogelijk(!) een Honda in de Red Bull. We wachten geduldig de motor upgrade van deze zomer af.
Ik moet wel zeggen, en dat heb ik al eerder gezegd. Ik verwacht dit jaar Honda voorbij te zien gaan aan Renault. Het slechte presteren van die motor heeft absoluut niet alleen aan Honda maar zeker voor 50% aan McLaren gelegen.
Newey heeft Key geholpen met de integratie van de Honda motor (met de voorbereiding op RB Honda), dus de mogelijkheid dat ze de Honda motor er zo in kunnen proppen is zeker aanwezig.
De kans daarop is nagenoeg is nihil.
Maar het blijft idd interessant om te zien hoe die ontwikkeling gaat.. met Renault gaan ze geen WDC meer worden of het moet wel heel gek lopen
Oh dan is het helemaal onmogelijk. Ik zat vooral te kijken naar de problematiek van een nieuwe motor. Dan heb je al snel een nieuw chassis nodig en moet je door zaken zoals crash testen komen. Dat is al onmogelijk genoeg. Als je ook nog eens al je punten verliest en de bijbehorende miljoenen dan kan je het helemaal vergeten.
Er komt steeds meer naar buiten komt over hoe McLaren met Honda omgingen. Ik begin mij onderhand af te vragen of het wel 50/50 was, en niet veel meer McLaren dan Honda.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
De duim van wat gebruikers op F1 Technical en Reddit.
Het zijn altijd geweldige verhalen in de winter. Het voelt net als een verbroken relatie: van je ex-partner klopt niks en je nieuwe partner is helemaal geweldig. Een rol voor alle naïeve fans die alles slikken als zoete koek moet ik nog vinden.
[ Voor 30% gewijzigd door NotSoSteady op 03-03-2018 00:07 ]
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/184432/crop5666ef06248fb_cropped.jpeg?f=community)
Heb ook even gezocht en kan het niet meer vinden
Was ook maar 2 maanden geleden dat ik het had gelezen... kon best op een Italiaanse website zijn geweest.
Franse website zelfs
http://www.nextgen-auto.c...r-aider-Honda,122762.html
[ Voor 8% gewijzigd door ArcticWolf op 03-03-2018 13:32 ]
Hier staat in::
[...]
Heb ook even gezocht en kan het niet meer vinden
Was ook maar 2 maanden geleden dat ik het had gelezen... kon best op een Italiaanse website zijn geweest.
Franse website zelfs
http://www.nextgen-auto.c...r-aider-Honda,122762.html
"At the moment we are working hard with Honda to make the future package with Toro Rosso competitive, and we support them with our infrastructure at Red Bull Technology," Marko says.
"We are very pleased with the progress Honda is making and we will continue to do so until the season starts."
Dat is volgens mij niet anders dan voorgaande jaren waar RB Toro Rosso altijd gesupport heeft met bepaalde dingen. Kan me goed voorstellen dat ze met extra aandacht kijken naar wat ze van dichtbij zien, maar staat nergens dat Newey himself geholpen heeft met installatie en packaging van de motor.
Zo komen geruchten dus de wereld in
:
[...]
Hier staat in:
"At the moment we are working hard with Honda to make the future package with Toro Rosso competitive, and we support them with our infrastructure at Red Bull Technology," Marko says.
"We are very pleased with the progress Honda is making and we will continue to do so until the season starts."
Dat is volgens mij niet anders dan voorgaande jaren waar RB Toro Rosso altijd gesupport heeft met bepaalde dingen. Kan me goed voorstellen dat ze met extra aandacht kijken naar wat ze van dichtbij zien, maar staat nergens dat Newey himself geholpen heeft met installatie en packaging van de motor.
Zo komen geruchten dus de wereld in
Google TL:
?Maar goed wat maakt mij het ook uit eigenlijk
de F1 bestaat uit 1 groot geruchten circus.
[ Voor 3% gewijzigd door ArcticWolf op 03-03-2018 14:42 ]
In het artikel staat ook dat Newey hoofd van RBT is, en dat RBT STR heeft geholpen met Honda.
Blijft uiteraard een op zich staand artikel, waar dit dan aan de neus van de rest van de bronnen voorbij is gegaan blijkbaar. Dat laatste maakt het wellicht wat minder aannemelijk.
Het zou me in ieder geval niet verbazen als het team van James Key RBT bronnen heeft gebruikt om de Honda zo goed mogelijk aan te sluiten op het STR chassis. Sterker: Het zou dom zijn dat niet te doen imo.
In hoeverre Newey ergens een pennenstreek heeft gezet op de STR13 blauwdruk is maar de vraag, maar als ik Key was, dan had ik 'm zeker even met een belletje lastig gevallen.
Blijft uiteraard een op zich staand artikel, waar dit dan aan de neus van de rest van de bronnen voorbij is gegaan blijkbaar. Dat laatste maakt het wellicht wat minder aannemelijk.
Het zou me in ieder geval niet verbazen als het team van James Key RBT bronnen heeft gebruikt om de Honda zo goed mogelijk aan te sluiten op het STR chassis. Sterker: Het zou dom zijn dat niet te doen imo.
In hoeverre Newey ergens een pennenstreek heeft gezet op de STR13 blauwdruk is maar de vraag, maar als ik Key was, dan had ik 'm zeker even met een belletje lastig gevallen.
Als ik het goed heb zijn er 3 enditeiten::
In het artikel staat ook dat Newey hoofd van RBT is, en dat RBT STR heeft geholpen met Honda.
Blijft uiteraard een op zich staand artikel, waar dit dan aan de neus van de rest van de bronnen voorbij is gegaan blijkbaar. Dat laatste maakt het wellicht wat minder aannemelijk.
Het zou me in ieder geval niet verbazen als het team van James Key RBT bronnen heeft gebruikt om de Honda zo goed mogelijk aan te sluiten op het STR chassis. Sterker: Het zou dom zijn dat niet te doen imo.
In hoeverre Newey ergens een pennenstreek heeft gezet op de STR13 blauwdruk is maar de vraag, maar als ik Key was, dan had ik 'm zeker even met een belletje lastig gevallen.
Red bull racing
Torro Rosso
Red bull advanced technology
Wikipedia: Red Bull Technology
Die laatste is een los bedrijf, en leverd dus onderdelen aan beide teams, maar weekt bv ook aan een boot...
Dus de kennis van dit bedrijf over de Honda is gewoon beschikbaar voor rb
www.scinus.com
Als ik het goed heb zijn er 3 enditeiten::
In het artikel staat ook dat Newey hoofd van RBT is, en dat RBT STR heeft geholpen met Honda.
Blijft uiteraard een op zich staand artikel, waar dit dan aan de neus van de rest van de bronnen voorbij is gegaan blijkbaar. Dat laatste maakt het wellicht wat minder aannemelijk.
Het zou me in ieder geval niet verbazen als het team van James Key RBT bronnen heeft gebruikt om de Honda zo goed mogelijk aan te sluiten op het STR chassis. Sterker: Het zou dom zijn dat niet te doen imo.
In hoeverre Newey ergens een pennenstreek heeft gezet op de STR13 blauwdruk is maar de vraag, maar als ik Key was, dan had ik 'm zeker even met een belletje lastig gevallen.
Red bull racing
Torro Rosso
Red bull advanced technology
Wikipedia: Red Bull Technology
Die laatste is een los bedrijf, en leverd dus onderdelen aan beide teams, maar weekt bv ook aan een boot...
Dus de kennis van dit bedrijf over de Honda is gewoon beschikbaar voor rb
www.scinus.com
Menselijk he!:
[modbreak] Mea culpa.
Ik zit zelf ook niet op te letten want deze hele discussie over de PU's hoort natuurlijk in het algemene F1 topic. Ik heb de reacties dus even verplaatst omdat het zonde is als dit over een week weer verdwijnt als dit topic dicht gaat.
Ja, dit is een gratis "maak de mod belachelijk zonder dat hij wraak neemt" mogelijkheid. Veel plezier ermee, maar hou het binnen de perken.
Wat betreft 't bovenstaande van verschillende bedrijven. Ik weet dat als twee bedrijven, in dit voorbeeld in de FMCG, een bedrijf oprichten voor gezamenlijk werk dan moeten daar mensen werken die geen' affiniteit' hebben met die twee bedrijven in de zin van: je mag niks delen met je oud collega's van die bedrijven anders ben je strafbaar bezig.
Going to church doesn't make you a Christian any more than standing in a garage makes you a car.
:strip_icc():strip_exif()/u/76420/isaac.jpg?f=community)
Hey Isaac...let's go shuffleboard on the Lido - deck...my site koli-man => MOEHA on X-Box laaaiiiff
:strip_icc():strip_exif()/u/380614/crop5731be57b5c90.jpeg?f=community)
/u/185471/291.png?f=community)
Bijvoorbeeld Vettel vorig jaar die op de laatste testdag tijdens zijn hotlaps telkens van zn gas ging opkomend rechte stuk..
:strip_icc():strip_exif()/u/341137/crop5955fc64acc1d_cropped.jpeg?f=community)
Dat viel op en zei dus voor de kenners genoeg om te weten dat Ferrari snel was.:
[...]
Bijvoorbeeld Vettel vorig jaar die op de laatste testdag tijdens zijn hotlaps telkens van zn gas ging opkomend rechte stuk..
PV 3520Wp - WP Itho Amber 95 - WPB Atlantic Explorer V4 200L - gasloos sinds aug 2023
Klopt, was weinig subtiel..
Laatste keer dat de boel trouwens echt belazerd werd tijdens de wintertests was in het laatste seizoen van Prost F1. Heb de F1 scheurkalender thuis hangen waar hier een mooi verhaal over in staat:
Prost heeft toen tijdens de wintertests met een extreem lichtgewicht chassis de hele week de snelste tijden gereden in de hoop sponsoren te strikken. Dat lukte niet, de echte wagen bleek waardeloos te zijn tijdens de eerste race en eind van het seizoen was het gebeurd met Prost F1..
Het is in ieder geval geen sneeuw
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Weersverwachting Barcelona voor deze week (bron: Weerplaza)
PV 3520Wp - WP Itho Amber 95 - WPB Atlantic Explorer V4 200L - gasloos sinds aug 2023
:strip_exif()/u/419195/Untitled-1.gif?f=community)
:strip_exif()/u/87336/crop6891d2e354b09.gif?f=community)
https://nos.nl/artikel/22...-met-duivels-dilemma.html
Hoezo de plank misslaan en zeggen dat vandaag de test deze week begint
Hoezo de plank misslaan en zeggen dat vandaag de test deze week begint
Misschien dat ze het hebben aangepast of ik lees er overheen, maar ik zie het niet staan.:
https://nos.nl/artikel/22...-met-duivels-dilemma.html
Hoezo de plank misslaan en zeggen dat vandaag de test deze week begint
En in zekere zin is vandaag ook de start van de tweede testweek
Denk niet dat de teams niks doen vandaag haha.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Onderin ergens::
[...]
Misschien dat ze het hebben aangepast of ik lees er overheen, maar ik zie het niet staan.
En in zekere zin is vandaag ook de start van de tweede testweek
Denk niet dat de teams niks doen vandaag haha.
Maar ja, boeiend
ja maakt inderdaad ook niet veel uit, maar NOS wil zo graag weer de F1 terug hebben, dat dit soort steekjes wel pijnlijk zijn:
[...]
Onderin ergens:
[...]
Maar ja, boeiend
Mja nos moet gewoon eens op houden met belasting geld over de balk heen tegooien als het kwa sport gaat.:
[...]
ja maakt inderdaad ook niet veel uit, maar NOS wil zo graag weer de F1 terug hebben, dat dit soort steekjes wel pijnlijk zijn
Daarbij hebben ze zich nooit druk gemaakt om F1 maar nu omdat max meedoet is het F1 dit en F1 dat bij nos.
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/295081/crop643e9f0d388cb_cropped.jpg?f=community)
Dat hoop ik juist niet... Dan moet je alsnog een complete kabelaansluiting nemen om 1 stukje content te kunnen bekijken. Dit soort platform-onafhankelijke streamingdiensten vind ik juist vele malen praktischer, dat zijn de content en de infra netjes gescheigen.
Deze discussie is echter meer geschikt voor het waar te kijken topic denk ik
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
De film dag van McLaren word toch een soort van testdagje?
https://twitter.com/mclarenf1/status/970599550762258432?s=21
https://twitter.com/mclarenf1/status/970599550762258432?s=21
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Die natte start hebben ze de hele 1e testweek wel kunnen proberen:
De film dag van McLaren word toch een soort van testdagje?
https://twitter.com/mclarenf1/status/970599550762258432?s=21
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Dit topic is gesloten.