[F1 2018] Wintertests Barcelona

[SinergyX]

WhySoSerious schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 16:46:
[...]


Volgens mij heeft Wehrlein die memo nooit gekregen...

[afbeelding]

Wehrlein wel, Button als invaller kreeg gewoon wat 'outside motivation' om zulke zaken vrij te geven, die wist toch dat het maar 1 race zou zijn dat hij ging rijden

[ Voor 8% gewijzigd door SinergyX op 01-03-2018 16:51 ]

[Humma Kavula]

Kijkje in de STR testdag Hospitality met Brendon:
[YouTube: https://youtu.be/Nd6cIZ3qCfI]

[Lekker Ventje]

https://nl.motorsport.com...rden-veel-vragen-1010339/

[Fugitive2008]

Hogader schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 16:25:
Kwalitatieve data is beter dan kwanitatieve data. Doelloos rondjes rijden, puur voor de hoeveelheid km's, zorgt enkel voor een overload aan data die geanalyseerd moet worden. Met als resultaat dat er te weinig tijd is om bezig te zijn met de data die er wel toe doet.

Deels ben ik er wel mee eens je moet goede data hebben maar het is wel belangrijk om veel lange runs te maken met verschillende setups om te zoeken naar bepaalde sweetspots en verbeterpunten. Er zitten vele mensen, zeker bij een team als Red Bull, naar monitoren en kladblokken te staren om alle data te analyseren dus er kan maar beter veel worden gereden zodat je zoveel mogelijk data hebt om te analyseren. De kwaliteit moet goed zijn uiteraard maar je moet wel je rondes maken. Laat die auto maar 100-120 rondes op een dag rijden lekker veel data waar je iets mee kan, race-setups kwali-setups etc als je maar aantal rondes rijdt is dat echt weggegooide tijd en geld het hele team zit er tenslotte.

[Hogader]

Fugitive2008 schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 16:59:
[...]


Deels ben ik er wel mee eens je moet goede data hebben maar het is wel belangrijk om veel lange runs te maken met verschillende setups om te zoeken naar bepaalde sweetspots en verbeterpunten. Er zitten vele mensen, zeker bij een team als Red Bull, naar monitoren en kladblokken te staren om alle data te analyseren dus er kan maar beter veel worden gereden zodat je zoveel mogelijk data hebt om te analyseren. De kwaliteit moet goed zijn uiteraard maar je moet wel je rondes maken. Laat die auto maar 100-120 rondes op een dag rijden lekker veel data waar je iets mee kan, race-setups kwali-setups etc als je maar aantal rondes rijdt is dat echt weggegooide tijd en geld het hele team zit er tenslotte.

Ik denk dat je onderschat hoeveel informatie er uit 1 ronde gehaald kan worden. Het zou mij niet verbazen als 1 ronde rijden al genoeg data oplevert om 1 data analysis engineer meer dan 1 full time week bezig te houden om het te analyseren. Laat staan daar conclusies op te baseren en aanpassingen cq redesigns uit te voeren.

[Grimmie187]

Hogader schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 17:03:
[...]


Ik denk dat je onderschat hoeveel informatie er uit 1 ronde gehaald kan worden. Het zou mij niet verbazen als 1 ronde rijden al genoeg data oplevert om 1 data analysis engineer meer dan 1 full time week bezig te houden om het te analyseren. Laat staan daar conclusies op te baseren en aanpassingen cq redesigns uit te voeren.

Leuke theorie maar het is niet voor niets dat de te kloppen teams in het seizoen altijd bij de wintertests de meeste kilometers afleggen. Ik denk dat het tegendeel van jouw stelling eerder waar is: liever zoveel mogelijk rondjes. Anders zou Mercedes de afgelopen jaren met 10 rondjes per dag het wel prima vinden en de coureurs op vakantie sturen

[hardware-lover]

Welk knopje zei je...?

[yorkick]

Hogader schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 17:03:
[...]


Ik denk dat je onderschat hoeveel informatie er uit 1 ronde gehaald kan worden. Het zou mij niet verbazen als 1 ronde rijden al genoeg data oplevert om 1 data analysis engineer meer dan 1 full time week bezig te houden om het te analyseren. Laat staan daar conclusies op te baseren en aanpassingen cq redesigns uit te voeren.

Tuurlijk, echter wil je die analyses vervolgens vergelijken en opbouwen. Vergeet niet dat ze dit al jaren doen en zo'n 1-ronde analyse zegt misschien wel veel, maar uiteindelijk wil je echt race-stints gaan analyseren.
Niet voor niks dat teams met een goede dag (+100) daar altijd content mee zijn.

Ik denk dat de teams nu weinig ronden rijden toch echt wel een probleem hebben, en daar last van ondervinden. Het enige lichtpuntje voor die teams is dat door het koude weer de andere teams nou niet bepaald een grote voorsprong in de analyses kunnen maken.

[SinergyX]

hardware-lover schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 17:07:
Welk knopje zei je...?

[afbeelding]

Zie daar duidelijk een 'OIL' knopje zitten, 'BOOSTMODE' zou niet hebben gepast

[Lensent]

Mooi om te zien dat McLaren zonder al het gezeik van vorig jaar kan testen.

Mooi om te zien dat Toro Rosso niet het gezeik met Honda heeft van vorig jaar

[Nat-Water]

En er is weer rood.

EDIT: En nu weer groen

[ Voor 43% gewijzigd door Nat-Water op 01-03-2018 17:29 ]

[Chrosser]

Jasphur schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 16:35:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Wooaaa, die Torro Rosso ziet er heerlijk aggressief uit door die sidepods zo vanuit achteren gefotografeerd.

[Humma Kavula]

Huidige lapcount van vandaag:

Gasly 134
Vandoorne 110
Vettel 105
Magnussen 83
Ericsson 79
Hamilton 61
Bottas 60
Perez 60
Hulkenberg 49
Sirotkin 47
Stroll 44
Leclerc 46
Sainz 46
Verstappen 35
Alonso 39

[hardware-lover]

Verstappen komt de baan niet meer op, was al wat te verwachten.

Is het motorhome ingelopen.

[Pierre]

hardware-lover schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 17:45:
Verstappen komt de baan niet meer op, was al wat te verwachten.

Is het motorhome ingelopen.

Gaat zijn playstation pakken

[powah33]

hardware-lover schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 17:45:
Verstappen komt de baan niet meer op, was al wat te verwachten.

Is het motorhome ingelopen.

Pierre schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 17:48:
[...]

Gaat zijn playstation pakken

Inderdaad, gaat daar wat long runs doen

[TrekDr0p]

Denk na het zien van de betrouwbaarheid van Honda dat TR niet achteraan gaat rijden. Misschien niet veel punten gaat pakken ivm de door ontwikkeling van de motor voor 2019, maar ze gaan niet achteraan hangen. Hoop ik :-)

[powah33]

141 laps voor Gasly .. knap hoor

[AzzKickah]

Honda. Da's mien merk.
Dus ik word erg blij van vandaag.

Ik wil volgende week echter wel elke dag 80+ rondes zien van RBR. Het zijn allemaal mooie verhalen maar héél erg positief word ik nog niet van de Renault-powered teams...

[hardware-lover]

Dr. Marko, was war das mit dem Verstappem?

Der Max wolte heute gar niegt fahren und nur mit seinen pleestatzion spielen. Wir haben die stekker gezogen und dann gezagt, jetzt gets loss. Er rief ganz laut NEIN NEIN NEIN und sie haben gesehen was dan kommt.

[TrekDr0p]

AzzKickah schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 17:56:
Honda. Da's mien merk.
Dus ik word erg blij van vandaag.

Ik wil volgende week echter wel elke dag 80+ rondes zien van RBR. Het zijn allemaal mooie verhalen maar héél erg positief word ik nog niet van de Renault-powered teams...

Mclaren 110
Renault 109

Is niet heel slecht toch.
Heb gewoon het idee dat ze de ochtend wilde gebruiken voor aero en de middag voor stints alleen de grindbak was daar.
Anders had Max nog wel 30+ rondjes eraan geregen.

[lukadad]

Doe er bij McLaren nog maar 51 ronden bij.
Alonso ging na Stoffel ook nog de baan op.

[Humma Kavula]

De vangst van vandaag:

McLaren: 161
STR: 147
Sauber: 138
Mercedes: 129
Ferrari: 120
Renault: 109
Williams: 101
Haas: 96
Force India: 65
RBR: 35

Best betrouwbaar allemaal tot op heden, enige die wat tegen vallen zijn FI en RBR.
Zal mij benieuwen hoe ver de kraan open gaat volgende week en welke tijden we te zien krijgen.

[Dj-sannieboy]

Humma Kavula schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 18:25:
De vangst van vandaag:

McLaren: 161
STR: 147
Sauber: 138
Mercedes: 129
Ferrari: 120
Renault: 109
Williams: 101
Haas: 96
Force India: 65
RBR: 35

Best betrouwbaar allemaal tot op heden, enige die wat tegen vallen zijn FI en RBR.
Zal mij benieuwen hoe ver de kraan open gaat volgende week en welke tijden we te zien krijgen.

Netjes van McLaren!

Heeft de Honda motor vorig seizoen uberhaupt zoveel rondjes gereden?

[Wom]

Al bekend wat er precies met Max gebeurde eigenlijk? Kan het zo snel niet terugvinden.

[Remy]

Humma Kavula schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 18:25:
De vangst van vandaag:

McLaren: 161
STR: 147
Sauber: 138
Mercedes: 129
Ferrari: 120
Renault: 109
Williams: 101
Haas: 96
Force India: 65
RBR: 35

Best betrouwbaar allemaal tot op heden, enige die wat tegen vallen zijn FI en RBR.
Zal mij benieuwen hoe ver de kraan open gaat volgende week en welke tijden we te zien krijgen.

nice! Vanavond doe ik een samenvatting van deze eerste week. Kan alvast zeggen dat er twee teams zeer positief uitspringen!

[P.K.]

https://instagram.com/p/BfyeJC5B5Mv/

“Not as many laps under our belts as we hoped today”

Gewoon duidelijk dus, gaat niet zoals gepland.

[Lekker Ventje]

Max voelt zich echter wel een stuk beter dan afgelopen jaar. Na de volgende test weten we meer.

[Lasmibalsingh]

Nat-Water schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 17:29:
En er is weer rood.

EDIT: En nu weer groen

Heb jij eind jaren negentig niet toevallig in de Fruit Joy waterijs reclame gespeeld?

[Hogader]

yorkick schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 17:09:
[...]

Tuurlijk, echter wil je die analyses vervolgens vergelijken en opbouwen. Vergeet niet dat ze dit al jaren doen en zo'n 1-ronde analyse zegt misschien wel veel, maar uiteindelijk wil je echt race-stints gaan analyseren.

Waarom?

Ik kan me indenken dat als je niets meer aan je auto wilt veranderen of weinig verschillende aero strategien wilt testen je zoveel mogelijk rondes wilt rijden om er gevoel voor te krijgen. Echter als je nog wat wilt veranderen, dan heb je meer aan "dezelfde data" van alle verschillende setups. En dat is sneller te krijgen op het moment dat je continue 1/2 rondes rijd (en iets wisselt), dan als je de data op ronde 35 van de stint met elkaar wilt vergelijken.

Als je die "dezelfde data van verschillende aero concepten" dan op de baan op een paar punten kan vergelijken, kan je de rest uit simulaties halen.

P.K. schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 18:41:
https://instagram.com/p/BfyeJC5B5Mv/

“Not as many laps under our belts as we hoped today”

Gewoon duidelijk dus, gaat niet zoals gepland.

Dit is nou nuttige info. Ze hadden vandaag wat meer rondjes willen rijden.

[Spotmatic]

Hogader schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 18:56:
[...]
Dit is nou nuttige info. Ze hadden vandaag wat meer rondjes willen rijden.

Het liep dan ook alleen maar spaak omdat Max de grindbak opzocht. Het lage aantal ronden is verder, zoals je zelf al opmerkt, te wijten aan het feit dat RBR zich een slag in de rondte met de aero experimenteert. Dat de Renault vrij betrouwbaar is weten we nu wel, Nu nog veel data over de aero vergaren.

[Humma Kavula]

@Remy Ik ben je alvast voor vwb het aantal ronden
De vangst van deze week.
Dag 3 niet meegeteld want dat was gewoon niet representatief.

STR: 322
Mercedes: 306
Ferrari: 298
Sauber: 282
Williams: 275
Renault: 273
McLaren: 249
RBR: 207
Haas: 187
Force India: 166

Honda betrouwbaarheid! Sauber doet het ook lekker en de top 2 van vorig jaar zit er ook weer steady bij.
Nu kijken of ze volgende week snelheid laten zien.

-edit-
En zoals @MikeyMan al aanhaalt, per fabrikant zit er wel verschil in het aantal afgelegde ronden:

Ferrari: 767 (=11.62 x GP afstand)
Mercedes: 747 (=11.32 x GP afstand)
Renault: 729 (=11.05 x GP afstand)
Honda: 322 (=4.88 x GP afstand)

[ Voor 25% gewijzigd door Humma Kavula op 01-03-2018 19:12 ]

[MikeyMan]

Humma Kavula schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 19:01:
@Remy Ik ben je alvast voor vwb het aantal ronden
De vangst van deze week.
Dag 3 niet meegeteld want dat was gewoon niet representatief.

STR: 322
Mercedes: 306
Ferrari: 298
Sauber: 282
Williams: 275
Renault: 273
McLaren: 249
RBR: 207
Haas: 187
Force India: 166

Honda betrouwbaarheid! Sauber doet het ook lekker en de top 2 van vorig jaar zit er ook weer steady bij.
Nu kijken of ze volgende week snelheid laten zien.

Per motor loopt Honda nog wel wat achter zo, maar dit geeft wel wat vertrouwen. Hoeveel had McLaren vorig jaar?

[Lekker Ventje]

Max kijkt er heel anders tegenaan dan de gemiddelde kenner hier.

https://nl.motorsport.com...-week-wintertest-1010368/

[Spotmatic]

De mediatraining begint zijn vruchten af te werpen.

[Grimmie187]

https://www.f1today.net/n...iet-moet-opgezocht-worden

Beetje vreemde reactie van Max over het uitstapje in de grindbak omdat de limiet moet worden opgezocht van de nieuwe wagen?

Dat lijkt me juist niet de doelstelling in de eerste testweek onder zulke omstandigheden..

[ Voor 21% gewijzigd door Grimmie187 op 01-03-2018 19:13 ]

[DaniëlWW2]

McLaren heeft in ieder geval hun dramatische eerste dagen goedgemaakt door eens flink door te rijden. Ze moesten nu ook wel. Haas en FI gaan niet lekker. Geen idee waarom ze niet meer rijden.

RBR begon heel sterk deze week, maar dat lijkt wat minder te zijn geworden. Misschien waren ze al tevreden over de betrouwbaarheid en trekken ze meer tijd uit voor aerodynamica. Max in de grindbak zal in ieder geval niet helpen met dat testwerk. RBR zijn ook niet een stelletje prutsers. Als ze nu al begonnen zijn met aerodynamica dan zal er een reden voor zijn. Op de PU hoeven ze toch niet te hopen, dan de aero maar maximaliseren zoals ze dit seizoen ook lijken te gaan doen.

Maar de echte ster hier is STR-Honda.
Waar McLaren-Honda vorig jaar een ramp was, gaat STR maar door en door. De Honda motor zoog natuurlijk aan het begin van het vorige seizoen, maar de installatie in de auto was ook waardeloos en dat deed McLaren. STR laat even zien dat ze als geen ander weten hoe een nieuwe motor in te bouwen. Dat deden ze ook al in 2015, 2016 en 2017 waar ze telkens met een andere motor reden dan het voorgaande seizoen.

[Rivanov]

[AzzKickah]

Humma Kavula schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 19:01:


De vangst van deze week.
Dag 3 niet meegeteld want dat was gewoon niet representatief.

STR: 322
Mercedes: 306
Ferrari: 298
Sauber: 282
Williams: 275
Renault: 273
McLaren: 249
RBR: 207
Haas: 187
Force India: 166


En zoals @MikeyMan al aanhaalt, per fabrikant zit er wel verschil in het aantal afgelegde ronden:

Ferrari: 767 (=11.62 x GP afstand)
Mercedes: 747 (=11.32 x GP afstand)
Renault: 729 (=11.05 x GP afstand)
Honda: 322 (=4.88 x GP afstand)

Mjah kijk dit bedoelde ik meer.
Als we HaaS en FI voor het gemak even buiten beschouwing laten (want die problemen moeten eigenlijk wel iets anders zijn dan de motor, want Ferrari en Mercedes), wat staat er dan op de onderste 3 plekken?
Precies, alle 3 de Renault-powered teams.

Het verschil is nog niet heel schokkend (telkens +/- 20 ronden verschil tussen Ferrari, Mercedes, Renault) maar ik hou er nou niet direct een heel positief gevoel aan over...

[Hogader]

AzzKickah schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 19:49:
[...]


Mjah kijk dit bedoelde ik meer.
Als we HaaS en FI voor het gemak even buiten beschouwing laten (want die problemen moeten eigenlijk wel iets anders zijn dan de motor, want Ferrari en Mercedes), wat staat er dan op de onderste 3 plekken?
Precies, alle 3 de Renault-powered teams.

Het verschil is nog niet heel schokkend (telkens +/- 20 ronden verschil tussen Ferrari, Mercedes, Renault) maar ik hou er nou niet direct een heel positief gevoel aan over...

Zodra je de statistieken zo gaat vormgeven dat je uiteindelijk kan concluderen wat je wilt concluderen kan je natuurlijk overal het negatieve in zien

[AzzKickah]

Hogader schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 19:52:
[...]


Zodra je de statistieken zo gaat vormgeven dat je uiteindelijk kan concluderen wat je wilt concluderen kan je natuurlijk overal het negatieve in zien

Ik denk dat jij een beetje mijn punt mist.
Daarbij verbind ik er nog helemaal geen conclusies aan.

[ Voor 8% gewijzigd door AzzKickah op 01-03-2018 20:00 ]

[Humma Kavula]

@AzzKickah Maar dit zegt toch nog helemaal niks over de betrouwbaarheid van de motoren??

Het enige dat ik eruit haal is dat ze allemaal redelijk betrouwbaar zijn. Je vergeet wat factoren mee te rekenen zoals weer, uitstapjes in gravel.

Hell, die McL ( Renault! ) had door een kapot boutje van €2 die brandplekken en bijbehorend verlies in rijtijd omdat ze het moesten fixen.
Er is meer wat moet werken op de auto dan alleen de motor.

Het is een test en tot op heden gaat het alle teams aardig goed af.
Eind volgende week weten we hopelijk wat meer over de echte snelheid van alle wagens. ( en ook dat is dus relatief aangezien niemand weet wat de teams/fabrikanten voor Melbourne extra meenemen )

[NotSoSteady]

AzzKickah schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 19:49:
[...]


Mjah kijk dit bedoelde ik meer.
Als we HaaS en FI voor het gemak even buiten beschouwing laten (want die problemen moeten eigenlijk wel iets anders zijn dan de motor, want Ferrari en Mercedes), wat staat er dan op de onderste 3 plekken?
Precies, alle 3 de Renault-powered teams.

Het verschil is nog niet heel schokkend (telkens +/- 20 ronden verschil tussen Ferrari, Mercedes, Renault) maar ik hou er nou niet direct een heel positief gevoel aan over...

Wat is dat toch altijd met die goedkope opmerkingen over de motoren van Renault? Volgens mij heeft de motor nog niet een keer voor problemen gezorgd. Moet Renault nu ook in de media zeggen dat ze geen motoren aan Red Bull willen leveren, omdat hun coureurs de auto niet op de baan kunnen houden. Ik snap dat gezeik persoonlijk nooit zo. Hebben ze bij Red Bull wel in de gaten dat ze afhankelijk zijn van Renault?

[ Voor 15% gewijzigd door NotSoSteady op 01-03-2018 20:03 ]

[AzzKickah]

NotSoSteady schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 20:02:
[...]


Wat is dat toch altijd met die goedkope opmerkingen over de motoren van Renault? Volgens mij heeft de motor nog niet een keer voor problemen gezorgd.

Welke goedkope opmerking dan..?

Heeft iedereen zulke lange tenen of wat gebeurt hier?

[ArnevdS]

NotSoSteady schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 20:02:
[...]


Wat is dat toch altijd met die goedkope opmerkingen over de motoren van Renault? Volgens mij heeft de motor nog niet een keer voor problemen gezorgd.

Dat klopt zeker, bij geen enkele motorfabrikant rare dingen gezien.

Vanwege de rare omstandigheden de afgelopen dagen is het moeilijk interpreteren. Zoals vaker rijden die Saubers vrij veel ronden en zijn ze niet vaak aan het ombouwen qua aero e.d. en zoeken ze vrij vaak de gravel op -> beetje instabiele achterkant.

[NotSoSteady]

AzzKickah schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 20:03:
[...]


Welke goedkope opmerking dan..?

Heeft iedereen zulke lange tenen of wat gebeurt hier?

Als we HaaS en FI voor het gemak even buiten beschouwing laten (want die problemen moeten eigenlijk wel iets anders zijn dan de motor, want Ferrari en Mercedes), wat staat er dan op de onderste 3 plekken?
Precies, alle 3 de Renault-powered teams.

De problemen bij Haas en Force India moeten wel iets anders zijn de motor, maar bij Renault, Red Bull en McLaren is dat niet mogelijk? Volgens mij zijn de problemen nogal duidelijk beschreven en hebben ze geen een van allen wat te maken met de betrouwbaarheid van de motor.

[RobertMe]

AzzKickah schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 20:03:
[...]


Welke goedkope opmerking dan..?

Heeft iedereen zulke lange tenen of wat gebeurt hier?

Welke (bekende) problemen zijn er afgelopen testweek geweest met welke motor dan ook?

Volgens mij is het enige probleem wat "iets met motor" te maken had dat bij McLaren geweest wat dus om een losse leiding of iets ging en niet om een probleem met de motor (zoals @Humma Kavula aangeeft).

Waarom is het dan wel een probleem dat de Renault powered teams onderaan staan (als je twee andere teams weg streept "want dat heeft duidelijk niks met de motor te maken"). Dat RBR, McLaren & Renault zelf weinig ronden gereden hebben heeft toch ook "duidelijk niks met de motor te maken".

[Spotmatic]

Nu moet wel aangetekend worden dat de omstandigheden van afgelopen week verre van zwaar waren. Geen enkele motor hoefde hard te werken in hoge temperaturen. Dat heeft natuurlijk z'n weerslag op de betrouwbaarheid. M.a.w. het zegt heel erg weinig over de uiteindelijke betrouwbaarheid tijdens de races.

[AzzKickah]

Wat mij betreft moet het nog maar blijken of het bij Renault in geen enkel geval om de motor gaat. Renault moet 't spul de eerste GP's al terugschroeven, heeft het al over grid penalty 'tactieken', etc.

Ik zei ook al dat ik er nog geen conclusies aan verbind, maar het moet eerst allemaal nog maar eens blijken als je het mij vraagt.
Ook was het totaal niet bedoelt als een goedkope opmerking... Het is slechts een constatering.

Sorry hoor, ik wist niet dat jullie boos zouden worden. Behoorlijk overdreven tegenreacties, als je het mij vraagt.

[NotSoSteady]

AzzKickah schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 20:12:
Wat mij betreft moet het nog maar blijken of het bij Renault in geen enkel geval om de motor gaat. Renault moet 't spul de eerste GP's al terugschroeven, heeft het al over grid penalty 'tactieken', etc.

Ik zei ook al dat ik er nog geen conclusies aan verbind, maar het moet eerst allemaal nog maar eens blijken als je het mij vraagt.
Ook was het totaal niet bedoelt als een goedkope opmerking... Het is slechts een constatering.

Sorry hoor, ik wist niet dat jullie boos zouden worden. Behoorlijk overdreven tegenreacties, als je het mij vraagt.

Je denkt dat de overige fabrikanten dat niet overwegen? Als je een bepaalde hoeveelheid PK's kan toevoegen door een enkele race als laatste te beginnen, dan kan dat best voordelig zijn voor een team als Renault of McLaren dat waarschijnlijk toch niet mee zal doen om de titel. Bovendien kom je met claims als terugschroeven, terwijl Renault in Melbourne juist met een nieuwe verbeterde specificatie komt. Je suggereert continu wat, zonder het op enig moment te onderbouwen. Je daarmee komt nogal over als een Honda-fanboy, die goedkoop wil scoren.

[Remy]

Even nog de rondetijden-resultaten voor dag 4 voordat ik naar de eerste testweek kijk:



Bekende namen voorin

In any case, week 1 in review!

Het aantal rondes per team over de hele week genomen:

Team Laps

Toro Rosso 324
Mercedes 306
Ferrari 298
A/R Sauber 283
Williams 276
Renault 273
McLaren 260
Red Bull 209
Haas 187
Force India 166


(Deze keer omgedraaid, omdat ik toch met nr 1 begin en we charts ook van links naar rechts lezen )

1) Toro Rosso Honda. Zo hee, wat een droomstart van het pre-seizoen! niets dan respect en ook wel een beetje ongeloof voor dit resultaat. Een zowat ideale eerste testweek, waarbij een zeer respectabele 324 rondes zijn gereden door STR: dit is omgerekend naar een Spaanse GP-afstand niet minder dan 4.9 Grands Prix!!



Het team had al een aantal motorleverancierwissels achter de rug: in 2015 nog Renault, 2016 Ferrari, afgelopen seizoen weer Renault en komend seizoen Honda. Megaresultaat, nu al: ze gaan een sterke midfielder worden, ondanks de beide onervaren (in verhouding!) coureurs Gasly en Hartley.

2) Mercedes. Good ol' reliable blijkt...reliable. Ze lijken tot zo ver dit seizoen behoorlijk voor de 'veilige' route te gaan. Desalniettemin is het een opsteker voor het team als de nieuwe motor het ruim 300 rondes uithoudt zonder gedoe. Komende week verwacht ik wel wat getune en gepiel van hen

Een eerste testweek betekent natuurlijk ook veel 'flowviz', dus hier een pica van de W09:



3) Ferrari is met 298 een van de topspelers, een kilometervreter: zowel Vettel als Raikkonen hebben hun testwerk 'duly' volbracht, bijna Mercedes-stijl. Ook hier verwacht ik net als bij Mercedes wat meer op performance-gebied komende week dan deze week.



Wil je twee Ferrari's achter elkaar horen? Check deze video!

4) Op de vierde plek het team wat laatste werd in de 2017 WCC: Alfa Romeo Sauber. De verzamelde data zal zeer de moeite waard blijken als ze de current-season Ferrari-engine nog beter op het chassis afstemmen. Ook al is het de eerste testweek, ik heb sterk het gevoel dat we komend seizoen nog veel van het team gaan horen, en dit keer meer positief dan nieuws zoals de 10 DNFs van afgelopen seizoen.



5) Williams heeft met het meest onervaren coureursduo ook een net resultaat neergezet: met 276 ronden de 5e plek gehaald en eveneens veel data verzameld. Stroll en Sirotkin maar ook Kubica hebben hun best gedaan. Ik denk dat vooral Kubica maar ook Sirotkin (techvogel van RUS universiteit!) zeer waardevolle feedback gaan leveren op de ontwikkeling en afstelling van de wagen!



En een onboard POV met Kubica:



6) Renault. Bij Renault zijn er omgerekend ruim 4 Grands Prix verreden: Sainz en Hulkenberg hebben hun best gedaan. Het team lijkt een zelfde route als Mercedes te volgen: eerst voorzichtig een goede shakedown doen, daarna gaan we eens tunen. Lekker voor Sainz om goed in zijn huurpositie het team beter te leren kennen nadat hij van STR (door Red Bull) uitgeleend is aan Renault



7) McLaren. Laat de 7e plek je niet misleiden. Nog een team wat dit jaar een andere motor in het achteronder heeft. Ze beleven echter een veel betere eerste testweek dan afgelopen jaar, waarbij uitval / problemen eigenlijk vooral door kleine zaken zijn veroorzaakt: niet door de motor. Met 260 ronden bijna 4 Grands Prix gereden: dit terwijl zo'n motor er ruwweg 7 mee moet gaan. Een opsteker voor het team, en zeker ook voor Vandoorne en Alonso die beiden vrij positief gestemd zijn tot zo zover!

Duim omhoog van en voor Stoffel!



PapayaWaffle:



8 ) Een team dat je hier niet zou verwachten: Red Bull Racing. Door allerlei omstandigheden verhoudingsgewijs weinig meters kunnen maken. Echter, tot zo ver is het team en de coureurs gematigd positief: volgens Verstappen voelt de auto goed, en tellen de tijden nog niet zo hard op dit moment. Langzaamaan lijkt Red Bull het spelletje van Mercedes, Ferrari en ook Renault te gaan spelen.



9) Haas valt ietwat tegen deze eerste testweek. Met 187 rondes hebben ze nog geen 3 volle Grands Prix gereden, terwijl je toch graag zou mikken op ongeveer 500km per dag, in de ideale situatie. Het lijkt erop dat vooral de omstandigheden wat tegen hebben gewerkt, maar het team zelf gewoon een behoorlijk deel van z'n testschema heeft kunnen afwerken.



10) De hekkensluiter is een onverwachte: Force India. Ondanks weinig rondes in totaal (166, oftewel 51,2% van wat Toro Rosso heeft gereden) lijken ze tevreden met het resultaat.



Stats, stats nog eens stats

Nog even de stats per coureur, team en motor:

Coureur:



Team:



Motor:



Mijn eindconclusie, plussen en minnen:

+ Toro Rosso Honda = supergoed bezig
+ McLaren + Renault = tot zo ver goede honeymoon
+ 'klein' team Alfa Romeo Sauber = goed bezig

- Red Bull Racing lijkt door kleine dingen / omstandigheden wat achter te leggen qua testwerk
- Force India had ik meer van verwacht, zowel qua gereden rondes als performance

[ Voor 0% gewijzigd door Remy op 01-03-2018 23:16 . Reden: Force India foto toegevoegd ]

[Vuvuzela]

ff olie op het vuur gooien Hier de echte speedtrap info van vandaag:

[Ari Gold]

Vuvuzela schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 20:30:
ff olie op het vuur gooien Hier de echte speedtrap info van vandaag:
[afbeelding]

Is dit info van Formula E?

[NitroX infinity]

Remy schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 20:29:
Even nog de rondetijden-resultaten voor dag 4 voordat ik naar de eerste testweek kijk:

[...]

5) Williams heeft met het meest onervaren coureursduo ook een net resultaat neergezet: met 276 ronden de 5e plek gehaald en eveneens veel data verzameld. Stroll en Sirotkin maar ook Kubica hebben hun best gedaan. Ik denk dat vooral Kubica maar ook Sirotkin (techvogel van RUS universiteit!) zeer waardevolle feedback gaan leveren op de ontwikkeling en afstelling van de wagen!

[...]

STR heeft toch het meest onervaren coureursduo? Stroll heeft in z'n uppie al meer races verreden vorig jaar dan Gasly en Hartley tesamen.

[ArcticWolf]

Gedetailleerde uitleg over de hoe & waarom over de 3 cilinder modus van de Honda motor:
https://www.f1technical.n...4b573&start=13215#p742934

[Remy]

NitroX infinity schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 21:02:
[...]

STR heeft toch het meest onervaren coureursduo? Stroll heeft in z'n uppie al meer races verreden vorig jaar dan Gasly en Hartley tesamen.

Ik kijk ook naar 'buiten F1' ervaring. Binnen F1: ja. In totaal in carrière: nee. Gasly en Hartley hebben ook in andere series hun sporen verdiend. Niks tegen Stroll: hij begint steeds meer in vorm te komen. Maar afgelopen seizoen was hij achter het F1-stuur de meest nerveuze en 'variabele' coureur. Dit terwijl Hartley al meerdere prestigieuze wins op z'n naam heeft geschreven (Le Mans 2015 en 2017), en Gasly in 2016 GP2 kampioen was, in een competitief veld.

[Destruction]

WhySoSerious schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 16:46:
[...]


Volgens mij heeft Wehrlein die memo nooit gekregen...

[afbeelding]

Hence waarom hij nu geen F1 zitje meer heeft

SinergyX schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 16:50:
[...]

Wehrlein wel, Button als invaller kreeg gewoon wat 'outside motivation' om zulke zaken vrij te geven, die wist toch dat het maar 1 race zou zijn dat hij ging rijden

Button gaf meteen al de indruk dat de gridstraf voor een evt. volgende race 'm eigenljk totaal niet intresseerde Hij wist gewoon dat dat voor 99,9% zeker zijn allerlaatste race in een F1 wagen zou zijn. Mocht-ie zich dan ooit toch nog laten overhalen om ergens in te vallen... Wie dan leeft, wie dan zorgt

[NotSoSteady]

Welke tijden zullen er uiteindelijk mogelijk zijn?

01:19.149 Q3 2017 Hamilton.

Het nieuwe asfalt zou goed zijn voor 1,5 tot 2 seconden
Ontwikkeling van de auto's sinds Spanje 0,75 sec.
Nieuwe auto's nog eens 0,75 sec.

Een hoge 1.15?

[Ari Gold]

NotSoSteady schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 22:49:
Welke tijden zullen er uiteindelijk mogelijk zijn?

01:19.149 Q3 2017 Hamilton.

Het nieuwe asfalt zou goed zijn voor 1,5 tot 2 seconden
Ontwikkeling van de auto's sinds Spanje 0,75 sec.
Nieuwe auto's nog eens 0,75 sec.

Een hoge 1.15?

Vergeet hypersoft niet.

[jorank]

Zag net 2 korte interviews van Verstappen en Vettel van de NOS.
Toch een verademing hoor als je Jack Plooij gewend bent..

[Remy]

jorank schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 23:08:
Zag net 2 korte interviews van Verstappen en Vettel van de NOS.
Toch een verademing hoor als je Jack Plooij gewend bent..

Bron erbij van Verstappen:
https://nos.nl/artikel/22...-een-waardeloze-week.html

[kevlar01]

NotSoSteady schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 22:49:
Welke tijden zullen er uiteindelijk mogelijk zijn?

01:19.149 Q3 2017 Hamilton.

Het nieuwe asfalt zou goed zijn voor 1,5 tot 2 seconden
Ontwikkeling van de auto's sinds Spanje 0,75 sec.
Nieuwe auto's nog eens 0,75 sec.

Een hoge 1.15?

Vorig jaar was snelste tijd bij wintertests een 1:18,6 geloof ik. Denk dat dit jaar max een 1:17,5 ofzo haalbaar is... voor wat t waard is.

[LoeWn]

Remy schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 23:12:
[...]

Bron erbij van Verstappen:
https://nos.nl/artikel/22...-een-waardeloze-week.html

Misleidende titel zeg.. "Het was een waardeloze week".. Daar bedoeld hij dan uiteindelijk het weer mee.

[Rivanov]

LoeWn schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 06:47:
[...]

Misleidende titel zeg.. "Het was een waardeloze week".. Daar bedoeld hij dan uiteindelijk het weer mee.

NOS ook nooit serieus nemen omtrent F1.
Ze hebben de F1 zelf ook nooit serieus genomen tot 4 jaar geleden.

---

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=cT4_ULolRmA]

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=oKZZjXAlUkE]
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=1yd1_rqI00A]
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=yTWhexvJExc]

[ Voor 55% gewijzigd door Rivanov op 02-03-2018 07:08 ]

[Jasphur]

Ondertussen heeft ons 'groentje' best wel een volwassen hoofd gekregen.

[Oekol]

Jasphur schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 08:18:
Ondertussen heeft ons 'groentje' best wel een volwassen hoofd gekregen.

[afbeelding]

Nou het ontglipte mijn lippen gisteren ook toen ik een interview keek van Max, dat ik tegen m'n vriendin zei hij heeft op de 1 of andere manier best wel ineens een ouwe kop gekregen

[LopendeVogel]

AzzKickah schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 20:12:
Wat mij betreft moet het nog maar blijken of het bij Renault in geen enkel geval om de motor gaat. Renault moet 't spul de eerste GP's al terugschroeven, heeft het al over grid penalty 'tactieken', etc.

Ik zei ook al dat ik er nog geen conclusies aan verbind, maar het moet eerst allemaal nog maar eens blijken als je het mij vraagt.
Ook was het totaal niet bedoelt als een goedkope opmerking... Het is slechts een constatering.

Sorry hoor, ik wist niet dat jullie boos zouden worden. Behoorlijk overdreven tegenreacties, als je het mij vraagt.

Ja maar let wel op, indien (en dat gebeurt in dit topic volgens mij) je voornamelijk op de vage f1today kijkt dan lees je altijd maar een bepaald soort nieuws. Deze site is teveel gericht op clicks en draaien (bijna) elk artikel zo om dat er ook veel reacties ontstaan en ook weer veel clicks.

Ga je echter naar buitenlandse (Engelstalige) websites kijken lees je veel meer., gpupdate is al een leukere website om f1 nieuws te lezen, ja ze posten iets minder nieuws (omdat f1today elk artikel bijna 3x opnieuw post met een andere titel..).

F1today bijv is echt gericht op de Max fan en zal dus voornamelijk artikelen plaatsen over Max, RBR, Renault met een volledige eigen twist aan de realiteit. Natuurlijk plaatsen ze ook ander nieuws, maar dat lijkt niet bepaald interessant te zijn daar.

Er is dan ook een reden waarom F1today niet aan bron toevoegingen doet, omdat in de bron bijna altijd iets totaal anders staat als wat F1today probeert te verkopen om clicks te krijgen.

Ps. ik weet niet of de meeste hun (beperkte) info van f1today krijgen hoor, maar dat idee krijg ik een beetje haha

[Jasphur]

@LopendeVogel Zou best wel kunnen, maar het hebben over grid penalty tactieken is denk sowieso wel een puntje die seizoen. Voor zo'n beetje alle teams. Misschien Mercedes en Ferrari daargelaten. Misschien…

[MikeyMan]

Jasphur schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 08:52:
@LopendeVogel Zou best wel kunnen, maar het hebben over grid penalty tactieken is denk sowieso wel een puntje die seizoen. Voor zo'n beetje alle teams. Misschien Mercedes en Ferrari daargelaten. Misschien…

Ik denk dat dat sowieso een strategisch spel wordt. Als een motor die vijf races meegaat 100 pk meer levert dan als de motor 7 races mee moet, kan het een overweging zijn om de penalty te pakken. Als je daarmee 'zeker weet' in de overige races competitief te zijn.

[XyritZz]

Ari Gold schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 22:58:
[...]


Vergeet hypersoft niet.

Zachtere band brengt meestal grofweg een seconde op een rondje, hypersoft is twee compounds zachter dan de zachtste band van vorig jaar en zou dus 2 seconde moeten brengen.

Vraag is of dat er in Barcelona ook uit kan komen; vorig jaar al waren er teams die nauwelijks op de toenmalige supersoft hebben gereden omdat de degradatie op het circuit van een dusdanig niveau is dat je er nauwelijks 1 snelle ronde op kon rijden.

De hypersoft zullen ze wel wat op rijden om data te verzamelen, maar zou dus zomaar kunnen dat ze er geen volle ronde op kunnen pushen omdat de flarden er dan af vliegen.

[Jasphur]

@MikeyMan Ja, dat bedoel ik. Als alle teams hier 'rekening' mee houden. Dan wordt het nog best wel een grappig spelelement…

[Oekol]

Jasphur schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 09:04:
@MikeyMan Ja, dat bedoel ik. Als alle teams hier 'rekening' mee houden. Dan wordt het nog best wel een grappig spelelement…

Hoop dat Honda elke wedstrijd wisselt en een upgrade heeft. Lekkere van achteren inhalen en de motor verbeteren! Alles voor 2019

[LopendeVogel]

Jasphur schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 08:52:
@LopendeVogel Zou best wel kunnen, maar het hebben over grid penalty tactieken is denk sowieso wel een puntje die seizoen. Voor zo'n beetje alle teams. Misschien Mercedes en Ferrari daargelaten. Misschien…

Nou het kan natuurlijk voor alle teams gelden inderdaad, echter zul je dat niet zo 1,2,3 op f1today (bijv) lezen.
Daar draait het om Max, RBR en Renault (wegens de vele clicks + nujij niveau reacties wat die artikelen opleveren).
Je zou namelijk zeggen dat Mercedes het het moeilijkst gaat krijgen op gebied van betrouwbaarheid.. Echter of dat zo is? Daar komen we eind deze maand wel achter

Zoals het gehele gridpenalty gebeuren dat is gewoon bij elke team van toepassing, wellicht dat Ferrari hier het beste uitkomt (Ferrari heeft naar mijn idee de beste basis (die van 2017) en hebben veel tijd gehad om dat nog verder te verbeteren. Mercedes begint aan iets relatief nieuws dus dat kan risico's meebrengen, Renault was vrijwel niet aanwezig in 2017 dus die krijgen het ook zwaar en idem dito voor Honda), niemand weet dat

[ArcticWolf]

Leoon. schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 09:06:
[...]


Hoop dat Honda elke wedstrijd wisselt en een upgrade heeft. Lekkere van achteren inhalen en de motor verbeteren! Alles voor 2019

Waarom zouden ze? Volgens mij zit de correlatie tegenwoordig wel goed bij Honda. STR is ook gewoon een team die punten moet scoren.
Ik meen dat ze ergens tussen Barcelona en Monza een extra performance upgrade willen introduceren. (die ook de Renault motor voorbij moet gaan )

[LopendeVogel]

ArcticWolf schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 09:11:
[...]

Waarom zouden ze? Volgens mij zit de correlatie tegenwoordig wel goed bij Honda. STR is ook gewoon een team die punten moet scoren.
Ik meen dat ze ergens tussen Barcelona en Monza een extra performance upgrade willen introduceren. (die ook de Renault motor voorbij moet gaan )

Dat zegt hij volgens mij vanuit het oogpunt: alles voor Max

[ArcticWolf]

LopendeVogel schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 09:11:
[...]


Dat zegt hij volgens mij vanuit het oogpunt: alles voor Max

Mwja, die Honda motor komt er wel. Ik maak me eerder zorgen om de Renault motor dit jaar.

Als ik die interviews van Abiteboul lees dan rijden ze dit jaar gewoon met die laatste motor die in de auto van Verstappen lag afgelopen jaar met wat betrouwbaarheidsupdates ik vind het nogal naïef van Renault om te zeggen dat het vermogen goed genoeg is voor het begin van het jaar want de motor moet 2 races langer mee
Kan me niet voorstellen dat Ferrari en Mercedes hetzelfde hebben gedaan. Vooral niet omdat Mercedes dit jaar met een "nieuwe" motor rijdt.

[Ankona]

Zeg ik iets geks als Max ergens dit seizoen de overstap maakt naar STR om daar met de superieure Honda motor punten te gaan pakken in een chassis dat min of meer gelijk is aan die van RBR?

[jip_86]

Ja

[ArcticWolf]

yep

[Edd]

Ankona schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 09:29:
Zeg ik iets geks als Max ergens dit seizoen de overstap maakt naar STR om daar met de superieure Honda motor punten te gaan pakken in een chassis dat min of meer gelijk is aan die van RBR?

Nee, gaat niet gebeuren denk.
Eerder dat ze mid-season de Honda rebadgen als Tag Heuer en in de RB14 hangen

[Grimmie187]

Ankona schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 09:29:
Zeg ik iets geks als Max ergens dit seizoen de overstap maakt naar STR om daar met de superieure Honda motor punten te gaan pakken in een chassis dat min of meer gelijk is aan die van RBR?

Klinkt mij wel gek in de oren ja. Ten eerste is het nog maar de vraag of de Honda beter is dan de Renault, ten tweede komt het chassis van de STR niet in de buurt van die van RBR (gebaseerd op afgelopen seizoenen).

[Jasphur]

@Ankona Ja STR is een opleidings/rookie team. Ik denk dat als de Honda echt presteert dat ze die gewoon 'jatten' van STR en er het label Tag Heuer op zetten.

Ah @Edd great minds think alike.

[ Voor 10% gewijzigd door Jasphur op 02-03-2018 09:39 ]

[Malt007]

Grimmie187 schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 19:12:
https://www.f1today.net/n...iet-moet-opgezocht-worden

Beetje vreemde reactie van Max over het uitstapje in de grindbak omdat de limiet moet worden opgezocht van de nieuwe wagen?

Dat lijkt me juist niet de doelstelling in de eerste testweek onder zulke omstandigheden..

Las dit gisteren al en vroeg me af waarom je dacht dat ze de limiet niet zouden opzoeken? Valt een beetje in het straatje van 'de tijden zeggen niks' wat mij betreft. Natuurlijk rijden ze op de limiet, ze racen tenslotte ook op de limiet, je hebt vrij weinig aan data als deze gegenereerd is op 90-95% lijkt me. Ook in de eerste week gaan ze gewoon op de limiet, zelfs vorig jaar toen de auto's volledig nieuw waren. Op dag 3 reed Bottas een 1:19,7, slechts 6 tienden langzamer dan de pole een paar maanden ontwikkeling en kennis verder, in betere omstandigheden.

Wilde ook nog reageren op de enigszins negatieve reacties op het testwerk van RBR. Uit niets blijkt dat ze niet op schema lagen tot het grindbakbezoekje gisteren. Wellicht wilde RBR nog een race simulatie doen in de laatste anderhalf uur waardoor ze ook gewoon op 80-100 laps waren uitgekomen. De snelheid van de RB14 maak ik me ook weinig zorgen over, beide coureurs geven aan dat de auto goed aanvoelt (itt tot de RB13) en vergeet niet dat Ricc op testdag 1 er een 1:20.1 uitgooide op mediums aan het eind van een longrun.

[Ankona]

Ik weet dat ik iets geks zei. Maar, echte opleidings rookies zitten momenteel niet in de STR, lijkt me duidelijk dat dat team nu vooral Honda klaarstoomt voor de RBR.

De Str heeft echter altijd ook een redelijk goed chassis gehad, leunend op de kennis en ervaring binnen RBR. Lijkt mij wel geinig om te weten hoe snel zo'n team zich zou kunnen ontwikkelen als RB besluit dat daar met de Honda motor meer punten te scoren zouden zijn dan met een ploffende Tag Heuer motor.

[jip_86]

Eea zal wel afhankelijk zijn van hoe de Peugeot zich houd natuurlijk, maar als STR ze voorbij rijd lijkt een motorwissel me voor de hand liggender dan dat Max terug gaat naar STR.

[Jasphur]

Ankona schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 09:44:
Ik weet dat ik iets geks zei. Maar, echte opleidings rookies zitten momenteel niet in de STR, lijkt me duidelijk dat dat team nu vooral Honda klaarstoomt voor de RBR.

Klopt. Maar om daar nu een (jawel ik ga het zeggen) A-klasse coureur van team te laten wisselen, nee.

[B-Real]

Ik lees veel dat Red Bull niet zo'n productieve week achter de rug heeft omdat ze zo weinig gereden hebben, maar is dat wel zo. Natuurlijk hebben ze hun brandstoflek en grindbak bezoekje gehad, maar ze hebben ook ontzettend veel aerodynamische dingen uit geprobeerd. Rondje naar buiten en weer naar binnen.

Dat lijkt me toch zeer waardevolle data en niet vergelijkbaar met teams die dagelijks 100+ rondjes rijden en waarschijnlijk andere dingen testen.

Laat McLaren en Renault maar lekker veel rondjes rijden dan, dan komt Renault (de motorfabrikant) wel aan hun data voor de motor en dan kan Red Bull lekker aero blijven testen

[Ankona]

Aero testen met niet representatieve lucht temperatuur is niet heel zinvol. Laten we dus hopen dat ze gewoon verstoppertje spelen en met de ervaringen van de andere Renault powered teams en STR genoeg info hebben om straks goed voorbereid aan de start te verschijnen.

[DRaakje]

Gaat het er niet om hoeveel dingen je hebt getest? 15 versies van voorvleugels, in 15 rondjes lijkt me interessanter als 5 versies in 50 rondjes...

[ArcticWolf]

Kans is groter idd dat ze Honda in de RBR leggen als het echt drama wordt. Newey heeft namelijk samen met Key de Honda motor in de STR gelegd. Dus ze weten bij RBR wel wat ze moeten veranderen mocht dat echt aan de orde zijn.
Maar denk niet dat we die situatie gaan meemaken eerlijk gezegd.

B-Real schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 09:50:
Ik lees veel dat Red Bull niet zo'n productieve week achter de rug heeft omdat ze zo weinig gereden hebben, maar is dat wel zo. Natuurlijk hebben ze hun brandstoflek en grindbak bezoekje gehad, maar ze hebben ook ontzettend veel aerodynamische dingen uit geprobeerd. Rondje naar buiten en weer naar binnen.

Dat lijkt me toch zeer waardevolle data en niet vergelijkbaar met teams die dagelijks 100+ rondjes rijden en waarschijnlijk andere dingen testen.

Laat McLaren en Renault maar lekker veel rondjes rijden dan, dan komt Renault (de motorfabrikant) wel aan hun data voor de motor en dan kan Red Bull lekker aero blijven testen

Ze reden gisteren nog veel met de aero hekken... dat vond ik een beetje gek. Die hekken worden meestal gebruikt om de correlatie met de CFD modellen te controleren.

Maar misschien hebben ze nog een functie die ik niet ken... misschien wilde ze de correlatie dit keer extra checken?

[scorpie]

Het hele idee van meer data is ook dat je er meer gedragen conclusies aan kunt verbinden. Wellicht had je veel tegenwind in die ene out- en inlap waarbij je je vleugel op stand x hebt getest, en dat strookt niet met weinig tegenwind met vleugel op stand y.. Hoe meer data gegenereerd, des te meer ruis je juist kunt uitfilteren en je data betrouwbaarder wordt.

Maar ik ben het met de mensen hierboven eens dat het niet altijd meer is automatisch beter is.

[Grimmie187]

Malt007 schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 09:43:
[...]


Las dit gisteren al en vroeg me af waarom je dacht dat ze de limiet niet zouden opzoeken? Valt een beetje in het straatje van 'de tijden zeggen niks' wat mij betreft. Natuurlijk rijden ze op de limiet, ze racen tenslotte ook op de limiet, je hebt vrij weinig aan data als deze gegenereerd is op 90-95% lijkt me. Ook in de eerste week gaan ze gewoon op de limiet, zelfs vorig jaar toen de auto's volledig nieuw waren. Op dag 3 reed Bottas een 1:19,7, slechts 6 tienden langzamer dan de pole een paar maanden ontwikkeling en kennis verder, in betere omstandigheden.

Wilde ook nog reageren op de enigszins negatieve reacties op het testwerk van RBR. Uit niets blijkt dat ze niet op schema lagen tot het grindbakbezoekje gisteren. Wellicht wilde RBR nog een race simulatie doen in de laatste anderhalf uur waardoor ze ook gewoon op 80-100 laps waren uitgekomen. De snelheid van de RB14 maak ik me ook weinig zorgen over, beide coureurs geven aan dat de auto goed aanvoelt (itt tot de RB13) en vergeet niet dat Ricc op testdag 1 er een 1:20.1 uitgooide op mediums aan het eind van een longrun.

Ten eerste geloof ik niet dat ze in de 1e week echt op de limiet rijden, dat zie je ook ieder jaar in de tijden van week 2 (ca. 1 seconde sneller dan week 1).

Maar mijn punt was meer dat het lijkt alsof Max aangeeft: ik sta in de grindbak want ik wil de limiet van de nieuwe wagen opzoeken. Dat lijkt me dus niet de opdracht/doelstelling in week 1 (voor zover ik dat kan beoordelen), het kost meer overlast en vertraging voor het team dan dat het iets oplevert.

Wat betreft pace blijf ik er ook bij dat hier niets over te zeggen valt in week 1, zeker niet onder deze weersomstandigheden. Geen idee dus of RBR snel is of niet, dat zien we eigenlijk pas tijdens de FPs in Australie.

[Jasphur]

Zijn die testdagen gewoon vrij in te bezoeken trouwens? De tribunes dan.

[Mystikal]

Jasphur schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 10:11:
Zijn die testdagen gewoon vrij in te bezoeken trouwens? De tribunes dan.

ja

[powah33]

Jasphur schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 10:11:
Zijn die testdagen gewoon vrij in te bezoeken trouwens? De tribunes dan.

Ik meende dat die gast van een live stream vertelde dat hij 20 euro had betaald om binnen te komen.

[beany]

Jasphur schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 10:11:
Zijn die testdagen gewoon vrij in te bezoeken trouwens? De tribunes dan.

Jep, kaartje schijnt 20 euro te kosten.

[Verwijderd]

Volgens mij hoor je coureurs vaak genoeg zeggen dat als ze langzamer gaan rijden ze juist fouten maken.
Ik denk ook dat de meeste fouten juist daar uit voor komen. Sowieso zullen de banden afgelopen week slecht op temperatuur te krijgen zijn. Daar dat ze normaal met 15 - 30 graden rijden en niet met 0-5.

[De_Bastaard]

Waarom testen ze eigenlijk altijd in Barcelona en niet op een plek waar het wat warmer is?

[Ari Gold]

De_Bastaard schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 10:45:
Waarom testen ze eigenlijk altijd in Barcelona en niet op een plek waar het wat warmer is?

Omdat je volgens mij hier goed kan testen qua bochten etc.

.....is generally the preferred venue given it's short trip for most teams.....and has an ideal range of corners to put cars through their paces.

[ Voor 24% gewijzigd door Ari Gold op 02-03-2018 10:53 ]

[Ome Ernst]

De_Bastaard schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 10:45:
Waarom testen ze eigenlijk altijd in Barcelona en niet op een plek waar het wat warmer is?

Kwestie van geld. Bahrein is gegarandeerd warmer, maar kost veel meer om daar heen te gaan en reserve onderdelen verschepen tijdens de test is ook veel duurder. Maar ja, 1 dag niet rijden kost ook veel geld.