Evant87 schreef op dinsdag 28 februari 2023 @ 20:52:
Ik heb het topic al even doorgelezen en de vraag is zijdelings al eens gesteld..
Zelf ben ik aan het kijken naar de Astra K Hatchback als occasion met een budget van 12-13k. Vooral vanwege de prettig uitrusting, fijne rijeigenschappen en scherpe prijzen en groot aanbod. De 1.0 is voor mij voldoende vanaf bouwjaar 2016/2017.
Op het Opel forum heb ik in een topic ook veel gelezen over gebruikers die toch een hoop problemen hebben met hun Astra (beeldscherm, parkeersensoren, maar ook wat grotere zaken zoals met de motor/ distributieketting).
Ik heb altijd een Japanner gereden en ben daarom een beetje huiverig over de betrouwbaarheid van deze occasions? Ook gezien ik op zoek ben naar een auto waar ik de komende jaren mee vooruit kan en vele kilometers nog kan maken.
In het algemeen zijn het betrouwbare auto's. Uiteraard kan er wat aan komen, maar dat kan met een "betrouwbare" Japanner ook

Ik zou er niet van wakker liggen.
Distributieketting is onderhoudsvrij en gaat ook lang mee zolang je zorgt dat olie altijd tegen de max zit. Tevens zal een ketting niet zo maar gaan normaliter,
als hij gaat gaan begin je het te horen en kan hij alsnog veilig vervangen worden. Maar zoals ik zei, normaliter niet nodig en er zijn zeker Astra 1.0T met 250+k op de originele ketting.
Navigatiescherm komt inderdaad wel eens voor, al is het zeker niet gegeven dat ze allemaal gaan. Via een dealer duur om te repareren (die vervangen gewoon hele units), via een specialist of als je zelf handig bent is het zelf te repareren.
McKaamos schreef op donderdag 2 maart 2023 @ 08:59:
[...]
Die heb ik ook gehad met mn Vectra. Bij mij was het een vacuumlek omdat de kleppendeksel pakking niet goed gemonteerd was.
Eerst nog gekeken naar de luchtmassameter en de lambdasondes, maar die bleken het niet te zijn.
Da's wel een dingetje trouwens, als je een luchtmassameter hebt (zo'n luchtstroom sensor in de aanzuigpijp tussen luchtfilter box en intake) dan kan het qua vacuumlek ongeveer alles zijn waar lucht door stroomt.
De carterventilatie, vacuumleiding van de rembekrachtiger, kleppendekselpakking, etc etc.
Handigste manier om daar een diagnose op te stellen is alle luchtleidingen en afdichtingen waar lucht getrokken kan worden afhozen met een spuitbus remmenreiniger. Gaat het motortoerental omhoog als je een bepaalde plek afhoost, dan weet je dat daar het lek zit.
Het kan vanalles zijn

(Oud-)collega van me had ook die foutcode, en daarbij is (onder garantie) vanalles vervangen: LMM, EGR-klep, EVAP... en daar was het het membraam in de kleppendeksel. Opvallend dat het de garage zo lang had geduurd om het te vinden, want dat kan je letterlijk voelen door je vingen op het gaatje in het kleppendeksel te leggen, maar goed
Eventueel met een rookmachine is het zoeken naar een vacuumlek makkelijker

Maar P0171 kunnen 1001 dingen zijn

Ophidian schreef op vrijdag 3 maart 2023 @ 20:37:
Na 55.000km is het mattensetje van de Corsa-E toch wel wat versleten. Op internet een Velours set besteld (niet origineel Opel), maar wel stuk netter dan die standaard naaldvilt set. Jammer dat er niet een flapje zit waar je je voet op zet.
[
Afbeelding]
De Grandland is de laatste nachten bij ons. Aanstaande dinsdag wordt die ingeruild op een Volvo. Uiteindelijke afschrijving na 4 jaar is 300 euro per maand geweest. Afwerking was ok, de Insignia A2 die we ervoor hadden zat wel wat meer solide in elkaar imo.
Die lijken heel erg op die wat in mijn Corsa liggen! Die had de vorige eigenaar al aangeschaft, ruim 6.5 jaar later liggen ze er nog in! De extra verdikking helpt wel met het verlengen van de levensduur van de matter, al begint hij daar nu bij mij toch langzaamaan door te gaan.