Het grote Opel topic - Deel 3

[Meneer aard]

rebirth_101 schreef op vrijdag 16 mei 2025 @ 12:10:
[...]


Nee, dat klopt. Héél snel is hij niet, je merkt wel dat hij voor het gewicht dat hij meesleept niet erg ruim van paardjes voorzien is. Het is wel zo dat ik in de standaard stand wel voldoende snel weg ben, zeker ten opzichte van andere 'gewone' benzine en dieselwagens. Daar heb ik al snel een lengte voor bij het vertrek aan de lichten zonder veel moeite. Maar het is niet aan lichtsnelheid vertrekken. De sportstand maakt wel wat verschil, daar zit hij wel wat snediger. Maar het zijn uiteraard geen topresultaten. Wat mij betreft echter wel ruim voldoende, zeker voor het type wagen dat hij is. Ook het hernemen om bvb een wagen in te halen is ruim voldoende.
Ik moet eerlijk toegeven dat het ook een beetje mijn schrik was toen ik hem besteld had en erna de reviews begon te lezen. Maar al bij al valt dat goed mee. Ik heb nog een klein monstertje op mijn oprit staan, wat wel bewust gekocht is om sportief mee te rijden; de Grandland voldoet voor mij absoluut voor het dagelijks verkeer op vlak van vermogen.

Wat je opmerking over 'uitstraling' betreft, hier ben ik het toch niet met je eens. De nieuwe Grandland heeft echt wel uitstraling naar mijn mening (maar das persoonlijk uiteraard, anders had ik em niet gekozen )

Overigens, mijn vrouw rijd met de vorige generatie Grandland (meer bepaald de Grandland X), en je kan het interieur en de kwaliteit van de materialen toch niet echt vergelijken, ze zijn er toch echt een stuk op vooruit gegaan, naar mijn mening.

Als je kijkt naar uitstraling, tja meningen verschillen. Heb op dit moment een vorige gen Grandland PHEV in de juiste trim (blauw met zwart, ultimate uitvoering).
Waar ik een beetje van baal is dat het aan de binnenkant vrij saai en gedateerd is. Nu is het allemaal appels met peren vergelijken, maar ben gewoon niet onder de indruk van stellantis an sich.
Heb de nieuwe grandland wel nog op mijn short list staan ivm kofferbak, laatst even bekeken en is serieus groot ten opzichte van de huidige grandland. Maar je mist wel een frunk voor je laadkabel e.d., alles is optioneel.

Wordt nou ook niet bepaald warm van het interieur. Had liever daar meer keus in gehad.

[Tacoos]

De vriendin (20) van mijn zoon kwam deze week haar eerste autootje laten kijken: een Opel Adam.
Erg leuke auto voor zo'n meid en ziet er nog goed uit.

Maar dan kijk ik naar de wielen en zie ik dat de auto is afgeleverd met een set Viking winterbanden op de vooras....In mei

Dat was haar niet direct opgevallen, er was wel iets gezegd over twee nieuwe banden en inderdaad liggen er achter 2 nieuwe Nexen all seasons op; Ook al geen A-merk, maar een klasse hoger dan Viking schat ik.

Dit vind ik dan zo jammer voor zo'n meid die haar eerste auto koopt en met zo'n rommel wordt opgecheept

[hneel]

Mick1990 schreef op zaterdag 13 juni 2020 @ 20:21:
Vandaag de zogeheten CIM-module uit mijn Astra H 2007 gebeund om wat geoxideerde contactpunten aan elkaar te solderen. Problemen met de niet werkende toeter en stuurwielbediening als de lichten aan staan zijn direct verholpen, en heb hier mee zo’n €450 aan reparatiekosten bespaard bij de Opel dealer.

Vandaag dezelfde klus uitgevoerd. Ik had al een paar keer gehad dat de claxon het niet deed. Soms wel en soms niet, geen pijl op te trekken. Dat kan best gevaarlijk zijn. Vreemd dat hier geen terugroepactie van is. Met mijn vorige auto's heb ik die wel gehad voor een stuk minder ernstige zaken.

Het was in eerste instantie lastig om aan zo'n tx50 sleutel te komen. Geen enkele lokale shop had die op voorraad. Dan maar besteld.
Het lastigste aan deze klus was inderdaad het losmaken van de airbag. De video was er niet heel duidelijk over, maar gelukkig waren er nog een hoop andere video's op youtube. De contacten zagen er op zich niet echt vies uit, maar toch maar wat opgeschuurd en overal flink wat contactspray in gespoten. Claxon doet het nu weer. De tijd zal leren of dat zo blijft.

[Headozz]

Zo.. binnenkort geen Opel rijder meer. De elektrische Corsa mag plaats maken voor een Lynk&Co 02.
De inruilwaarde van de destijds nieuw €35k was maar €7500. Moet zeggen dat ik de afschrijving in 5 jaar dan wel vrij fors vind, ca. 130k op de klok.

[Paling1]

@Headozz ,
Gefeliciteerd!
Had jij hem prive gekocht? Afschrijving is inderdaad wel even schrikken zeg.
Ik zie ze met dat soort km-standen her en der voor >€12.000 te koop staan, dan is €7.500 inruil wel erg weinig.

Ik moet nog een paar maanden, maar mijn afschrijving is gelukkig niet voor eigen rekening.

---

De afgelopen weken overigens een hoop gedoe met Android Auto. Moet mijn telefoon eigenlijk elke keer even loskoppelen en het kabeltje er opnieuw inprikken anders krijg ik een error melding op mijn scherm dat ik een apparaat moet aansluiten dat compatible is met AA.
Scherm loopt overigens regelmatig vast. Geen idee of dat ook met AA te maken heeft...

[Headozz]

Gelukkig niet, eigendom van de zaak. Hij blijft bij ons in het wagenpark voor gebruik als poolauto e.d.
De 5 jaar 8% bijtelling zou in augustus aflopen voor mij, dus ga iets eerder over. Ga nu dus ca. 17% over 30k en dan nog 22% over 10k betalen aan bijtelling. Het wordt wat duurder, maar daar kan je privé nog steeds geen nieuwe auto voor rijden.

Ik heb de laatste tijd ook aantal keer gehad dat ik foutmeldingen kreeg dat er geen compatible device was gekoppeld met het inschakelen van android auto. Vast lopen scherm ook 1 of 2 keer gehad. Maar dat was na herstart weer over. Wel een keer gehad dat het fysieke bedieningspaneel kapot was en is vervangen.

[sebastiaan89]

Paling1 schreef op woensdag 4 juni 2025 @ 11:07:
@Headozz ,
Gefeliciteerd!
Had jij hem prive gekocht? Afschrijving is inderdaad wel even schrikken zeg.
Ik zie ze met dat soort km-standen her en der voor >€12.000 te koop staan, dan is €7.500 inruil wel erg weinig.

Ik moet nog een paar maanden, maar mijn afschrijving is gelukkig niet voor eigen rekening.

---

De afgelopen weken overigens een hoop gedoe met Android Auto. Moet mijn telefoon eigenlijk elke keer even loskoppelen en het kabeltje er opnieuw inprikken anders krijg ik een error melding op mijn scherm dat ik een apparaat moet aansluiten dat compatible is met AA.
Scherm loopt overigens regelmatig vast. Geen idee of dat ook met AA te maken heeft...

Bij mijn Astra K is dat meestal het teken dat de usbkabel aan het overleiden is. Met een nieuwe is het normaliter weer opgelost.

[Paling1]

@sebastiaan89
Andere kabel heb al eens geprobeerd. Maakte helaas niet veel uit....

[kevi-n1]

Paling1 schreef op woensdag 4 juni 2025 @ 13:04:
@sebastiaan89
Andere kabel heb al eens geprobeerd. Maakte helaas niet veel uit....

Bij mijn s10e is dat het teken om de telefoon te herstarten... En dan werkt het magisch weer.

[Paling1]

@kevi-n1
Dat doe ik sowieso ongeveer 1x per week, dus dat is het ook niet...

[sanderhgv]

Bij onze Astra k het redelijk bekende eufel met "dienst Stuurslot" storing en daardoor niet willen starten. Stuurslot mechanisme, keyless auto, maakt een ander geluid. Heb hem later wel gestart door eerst het stuur met verstelling open hard op en neer te laten klappen in de lengte richting. Bij de locale Opel dealer pas in september tijd ivm terugroepactie van Citroën. Gelukkig ook nog een gespecialiseerde in Opel garage een dorp verderop. Daar kan ik wat vlotter terecht.

[MK_]

sanderhgv schreef op donderdag 26 juni 2025 @ 20:20:
Bij onze Astra k het redelijk bekende eufel met "dienst Stuurslot" storing en daardoor niet willen starten. Stuurslot mechanisme, keyless auto, maakt een ander geluid. Heb hem later wel gestart door eerst het stuur met verstelling open hard op en neer te laten klappen in de lengte richting. Bij de locale Opel dealer pas in september tijd ivm terugroepactie van Citroën. Gelukkig ook nog een gespecialiseerde in Opel garage een dorp verderop. Daar kan ik wat vlotter terecht.[Afbeelding]

Soms werkt de zekering er uit trekken ook goed genoeg om hem weer aan de gang te krijgen Schijnt #47 onder de motorkap te zijn.

Meestal is helaas vervanging de enige oplossing...

[sanderhgv]

Bedankt, bedacht me later ook nog dat ik de accuspanning gemeten had, deze was maar 11.8volt, na een paar uur laden tot zo'n 12.5 volt was het probleem er nog steeds, had de auto zelf van de spanning gehaald. De lokale garage zei dat ik de accuspanning maar in de gaten moest houden en terugkomen als het probleem toch weer terug komt.

[Deef_K]

Ik ga maandag kijken voor misschien onze eerste Opel. Een Opel Astra Sports Tourer 1.4 Business Executive uit 2017 met net iets meer als een ton op de teller. Weten jullie als Opel kenners misschien wat puntjes voor dit model voor extra goed op te letten rond deze kilometers?

Wat voor kosten kan ik bijvoorbeeld verwachten? Via autoweek lees ik over opletten met starten van de motor en ratelend geluid. Vragen naar olie verbruik en er zijn wat elektronische issues.

[ Voor 29% gewijzigd door Deef_K op 20-07-2025 08:08 ]

[MK_]

Deef_K schreef op zondag 20 juli 2025 @ 08:05:
Ik ga maandag kijken voor misschien onze eerste Opel. Een Opel Astra Sports Tourer 1.4 Business Executive uit 2017 met net iets meer als een ton op de teller. Weten jullie als Opel kenners misschien wat puntjes voor dit model voor extra goed op te letten rond deze kilometers?

Wat voor kosten kan ik bijvoorbeeld verwachten? Via autoweek lees ik over opletten met starten van de motor en ratelend geluid. Vragen naar olie verbruik en er zijn wat elektronische issues.

Distributieketting is niet echt een issue van de 1.4 SIDI, maar zoals het bij iedere kettingmotor hoort: olie moet op MAX gehouden worden. Dan is hij eigenlijk bulletproof. Olieverbruik op mijn Astra K is nihil.

Verder niet echt forse mankementen aan een Astra K. Inderdaad het start relais of koppelingsschakelaar is een mogelijk item, kan je vrij weinig aan doen, als het gebeurt gebeurt het. Dus als hij bij een proefrit start, dan is het ok, meer kan je niet doen

Eventueel is de koppelingscilinder nog een aandachtspunt, als die faalt zakt je koppelingspedaal naar de bodem of komt hij traag terug omhoog. Al is dit v.z.i.w een issue bij alle bakken behalve de M22, en de M22 is de bak die geleverd werd op de 1.4T met Start/Stop (M32 zonder Start/Stop). Alle origineel Nederlandse exemplaren hadden Start/Stop en dus de M22.

[sanderhgv]

Welke bak ligt er eigenlijk in de 1.0 2016 met start/stop? Ook de m22?

[Deef_K]

@MK_ Goede informatie. Dankjewel

[MK_]

sanderhgv schreef op zondag 20 juli 2025 @ 09:49:
Welke bak ligt er eigenlijk in de 1.0 2016 met start/stop? Ook de m22?

1.0T was enkel leverbaar met Start/Stop

Maar de M22 is een 6-bak, 1.0T heeft een 5-bak. Geen M22 dus Betreft een F17

F17 is normaal een best bulletproof bak.

[MeNTaL_TO]

MK_ schreef op zondag 20 juli 2025 @ 19:41:
[...]

1.0T was enkel leverbaar met Start/Stop

Maar de M22 is een 6-bak, 1.0T heeft een 5-bak. Geen M22 dus Betreft een F17

F17 is normaal een best bulletproof bak.

Mijn 1.0T Corsa uit dacht 2015 had wel degelijk een 6 bak.

[MK_]

MeNTaL_TO schreef op maandag 21 juli 2025 @ 14:31:
[...]
Mijn 1.0T Corsa uit dacht 2015 had wel degelijk een 6 bak.

Klopt, in de Corsa E lag inderdaad een 6-bak i.c.m met de 1.0 Turbo. Die betrof dan ook een M22.

Bij de Astra K was gekozen voor een 5-bak.

Waarom die keuze is gemaakt heb ik ook nooit gesnapt. In de Corsa E had de 1.0 Turbo 90pk of 115pk, in de Astra K 105pk. Ook dat heb ik nooit gesnapt. De motorcode in de Astra K was B10XFL en daarmee dezelfde als de 90pk van de Corsa E: 115pk was de B10XFT.

De 115pk B10XFT met M22 6-bak had eigenlijk beter bij de Astra K gepast, maar dat kwam dan waarschijnlijk te kort in de buurt van de 125pk 1.4 Turbo (in Nederland nooit geleverd), vandaar de 105pk als tussenvariant van de 1.0 Turbo waarschijnlijk.

[MeNTaL_TO]

MK_ schreef op maandag 21 juli 2025 @ 18:08:
[...]

Klopt, in de Corsa E lag inderdaad een 6-bak i.c.m met de 1.0 Turbo. Die betrof dan ook een M22.

Bij de Astra K was gekozen voor een 5-bak.

Waarom die keuze is gemaakt heb ik ook nooit gesnapt. In de Corsa E had de 1.0 Turbo 90pk of 115pk, in de Astra K 105pk. Ook dat heb ik nooit gesnapt. De motorcode in de Astra K was B10XFL en daarmee dezelfde als de 90pk van de Corsa E: 115pk was de B10XFT.

De 115pk B10XFT met M22 6-bak had eigenlijk beter bij de Astra K gepast, maar dat kwam dan waarschijnlijk te kort in de buurt van de 125pk 1.4 Turbo (in Nederland nooit geleverd), vandaar de 105pk als tussenvariant van de 1.0 Turbo waarschijnlijk.

Mijn complimenten, gewoon interesse of opel medewerker?

Ik had ook voor de Astra K voor de 1.4T (idd 150 PK)gekozen, want die had idd wel een 6 bak.
Nu een 1.2T (130 PK versie) met 8 traps automaat, helaas waarschijnlijk wel de laatste Stelantis, want de wagen heeft mij teveel electrische problemen, vooral met de kofferbak, maar ook met een audio systeem dat nergens meer op reageert (gelukkig heel zelden), maar bijvoorbeeld wel regelmatig met een radio die niet uitgaat als ik de deur open doe.

Eenvoudige dingen zoals verkeersinformatie via RDS is ook verdwenen ivm Tomtom, welke ik nooit gebruik ivm te duur.

[MK_]

MeNTaL_TO schreef op maandag 21 juli 2025 @ 19:39:
[...]
Mijn complimenten, gewoon interesse of opel medewerker?

Ik had ook voor de Astra K voor de 1.4T (idd 150 PK)gekozen, want die had idd wel een 6 bak.
Nu een 1.2T (130 PK versie) met 8 traps automaat, helaas waarschijnlijk wel de laatste Stelantis, want de wagen heeft mij teveel electrische problemen, vooral met de kofferbak, maar ook met een audio systeem dat nergens meer op reageert (gelukkig heel zelden), maar bijvoorbeeld wel regelmatig met een radio die niet uitgaat als ik de deur open doe.

Eenvoudige dingen zoals verkeersinformatie via RDS is ook verdwenen ivm Tomtom, welke ik nooit gebruik ivm te duur.

Pure interesse In het algemeen is mijn kennis m.b.t auto's vrij breed, maar zodra ik dan zelf iets heb (Corsa D/Astra K) wordt het alleen maar erger

Die interesse m.b.t Opel is na de Stellantis overname wel minder geworden. Niet dat ik nu direct tegen alle Stellantis Opel's ben, maar het spreekt me absoluut minder aan. Ik betwijfel ook of er na mijn Astra K nog een Opel komt, maar goed dat zien we tegen dan wel weer

Het infotainment wat in een Astra zit (en bijvoorbeeld ook een 308, DS4 etc) is nog van een wat oudere generatie (Unix based), ook als ontwikkelaar niet het fijnste systeem om aan te werken. Bijvoorbeeld de nieuwe Grandland, die heeft een (in de basis) Android Automotive based systeem, en dat werkt een stuk betrouwbaarder. Navigatie blijft van TomTom. Zeker i.c.m een EV wel aan te raden, want dan krijg je ook top EV routeplanning, batterijvoorverwarming etc.

Blijft wel t.o.v de GM tijd dat de systemen ingewikkelder zijn geworden met meer functies. Daardoor voelen de oudere GM systemen amper trager ondanks hun leeftijd, puur omdat ze vrij simpel uitgevoerd zijn. En eerlijk gezegd vond ik dat prima

Blijft wel dat de Opel's binnen de Stellantis groep naar mijn mening het best rijdend zijn qua onderstel afstelling.

[Deef_K]

Gisteren heb ik de auto aangekocht. Er zijn wat punten die de verkoper even op moet lossen maar al met al blij met onze keuze. In de kofferbak lijkt er een sierlijst met een stuk stof op te zitten. Dit stukje stof is beschadigd. Nu lijkt dit in mijn ogen een sierlijst welke makkelijk vervangen kan worden maar wellicht heb ik het verkeerd. Ik ben er vergeten een foto van te maken maar het gaat over onderstaande lijst maar dan links. Er zit bij de business executive een stuk stof op. Weet iemand op welke term ik moet zoeken?

[MK_]

Deef_K schreef op dinsdag 22 juli 2025 @ 12:30:
Gisteren heb ik de auto aangekocht. Er zijn wat punten die de verkoper even op moet lossen maar al met al blij met onze keuze. In de kofferbak lijkt er een sierlijst met een stuk stof op te zitten. Dit stukje stof is beschadigd. Nu lijkt dit in mijn ogen een sierlijst welke makkelijk vervangen kan worden maar wellicht heb ik het verkeerd. Ik ben er vergeten een foto van te maken maar het gaat over onderstaande lijst maar dan links. Er zit bij de business executive een stuk stof op. Weet iemand op welke term ik moet zoeken?


[Afbeelding]

https://www.onderdelenlij...nks/onderdeelid/22845098/

Dit dingetje?

[Deef_K]

@MK_ Helaas niet. Het is een licht gekleurd stuk tussen het dakhemel en wat jij stuurt. Daarop zit een lichtgrijze stof.

[MK_]

Deef_K schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 20:32:
@MK_ Helaas niet. Het is een licht gekleurd stuk tussen het dakhemel en wat jij stuurt. Daarop zit een lichtgrijze stof.

Ah, fout begrepen

Dan zoek je denk ik GM 39046859

Ik kon hem niet vinden op Onderdelenlijn, maar als voorbeeld:
https://rrr.lt/en/used-pa...tra-k-other-interior-part

(het betreft de bekleding van de D-stijl mocht je zelf willen zoeken)

Of vragen via onderdelenlijn specifiek voor dat onderdeel

[Deef_K]

@MK_ Dat lijkt er inderdaad op echter zie ik niet echt dat het stof is. Het blijkt toch dat ik een foto heb gemaakt. Misschien is het dan wat duidelijker. En anders rijd ik een keer naar de dealer.

[ Voor 4% gewijzigd door Deef_K op 24-07-2025 13:13 ]

[MK_]

Deef_K schreef op donderdag 24 juli 2025 @ 13:12:
@MK_ Dat lijkt er inderdaad op echter zie ik niet echt dat het stof is. Het blijkt toch dat ik een foto heb gemaakt. Misschien is het dan wat duidelijker. En anders rijd ik een keer naar de dealer.

[Afbeelding]

Specifieker kan ik het helaas niet maken, voor een Astra K staat een onderdelencatalogus niet publiekelijk online. Van wat ik zag hadden zowel zwarte als beige hetzelfde artikelnummer, dus mogelijk is het achterliggend hetzelfde paneel met een ander stofje.

Ik heb zelf een hatchback dus kan het niet checken Dealer lijkt ne dan het veiligst.

---

Gezien het dan nu toch over Astra K's gaat: de mijne weer gepoetst, inclusief het leder gereinigd:






Echt vuil was het niet maar bij houden kan geen kwaad

[Deef_K]

Inderdaad, nergens te vinden dus dat word dan even naar een dealer rijden. Je hebt een behoorlijk aangeklede versie!

[MK_]

Deef_K schreef op zaterdag 26 juli 2025 @ 10:41:
Inderdaad, nergens te vinden dus dat word dan even naar een dealer rijden. Je hebt een behoorlijk aangeklede versie!

Ik heb bij mijn hatchback nog even gekeken, maar het lijkt daar in ieder geval niet echt bekleed te zijn, maar een kunststof met een structuur er in.

En mijne is inderdaad vrij vol Iedere optie is aangevinkt m.u.v schuifdak, dus o.a met Intellilux, Stoelventilatie, massage etc

[stijn014]

https://gocar.be/nl/auton...agens-getroffen-in-belgie

Al iemand iets gehoord? Chassisnummer check gedaan en mijn 2023 Corsa zit niet in een terugroepactie

[kevi-n1]

Ik heb een Opel Astra sports tourer uit 2019 (gekocht in 2020) en sinds vorige week krijg ik mijn sleutel na het rijden zeer moeilijk meer uit het contact.

Wegrijden lukt meteen, maar na het rijden, in de p-stand, handrem erop en normaal draai je de sleutel naar achteren, naar de stand op het contact, van het contact en vervolgens de laatste slag om de sleutel eruit te kunnen halen.

Alleen blokkeert het contact om verder terug te draaien. Het lijkt soms volledig willekeur hoeveel seconden en prutsen het duurt om de sleutel eruit te krijgen.

Is dit een bekend euvel waarin je zelf nog iets kan doen of is dit iets van, bel maar de garage want dit is elektronica?

[Theswitch]

Hier een Astra K rijder (2019) met Intellilink 900. Sinds 2 dagen het gedoe dat het scherm knippert, half door midden en kleuren fouten.
Op internet lees ik over schermreparatie die je zelf kan doen, maar ook dat er chinese fakes verkocht worden. Bij de dealer zou dit minimaal €1300 moeten gaan kosten.

Iemand ervaring met zo'n scherm (zelf) vervangen en waar zou je een echt GM scherm kunnen kopen?

[Bart1983]

Heeft er al iemand een brief gekregen of contact gehad met de garage over de laatste terugroepactie van diverse Opels? Zie onderstaande nieuwsbericht. Opel rijders zouden zeer binnenkort een brief krijgen maar ik heb nog geen brief gekregen en mijn auto valt binnen de doelgroep. De garage zegt dat er (nog) geen terugroepactie open staat.

https://www.autoweek.nl/a...tos-terug-om-brandgevaar/

[MK_]

kevi-n1 schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 23:04:
Ik heb een Opel Astra sports tourer uit 2019 (gekocht in 2020) en sinds vorige week krijg ik mijn sleutel na het rijden zeer moeilijk meer uit het contact.

Wegrijden lukt meteen, maar na het rijden, in de p-stand, handrem erop en normaal draai je de sleutel naar achteren, naar de stand op het contact, van het contact en vervolgens de laatste slag om de sleutel eruit te kunnen halen.

Alleen blokkeert het contact om verder terug te draaien. Het lijkt soms volledig willekeur hoeveel seconden en prutsen het duurt om de sleutel eruit te krijgen.

Is dit een bekend euvel waarin je zelf nog iets kan doen of is dit iets van, bel maar de garage want dit is elektronica?

Ik heb zelf keyless op mijn Astra K dus ik durf het niet te zeggen, maar komt het moment dat je de sleutel er uit kan nemen overeen met het moment dat het stuurslot er op gaat? Misschien dat dat de oorzaak is...

Theswitch schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 19:55:
Hier een Astra K rijder (2019) met Intellilink 900. Sinds 2 dagen het gedoe dat het scherm knippert, half door midden en kleuren fouten.
Op internet lees ik over schermreparatie die je zelf kan doen, maar ook dat er chinese fakes verkocht worden. Bij de dealer zou dit minimaal €1300 moeten gaan kosten.

Iemand ervaring met zo'n scherm (zelf) vervangen en waar zou je een echt GM scherm kunnen kopen?

Ik vermoed dat een "echt" GM scherm halen praktisch onmogelijk is. Je kan de gehele module wel krijgen (incl knoppen etc) maar voor een nieuw exemplaar betaal je zeker de hoofdprijs. Eventueel kan je hem uitwisselen met een gebruikt exemplaar rond de 300-350 euro, of een gereviseerd exemplaar voor 400-450. Maar die gereviseerde zijn ook gewoon voorzien van de AliExpress units.

Grote kans dat het scherm origineel gebruikt door GM Delphi ook origineel afkomstig was uit China

Bart1983 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 09:23:
Heeft er al iemand een brief gekregen of contact gehad met de garage over de laatste terugroepactie van diverse Opels? Zie onderstaande nieuwsbericht. Opel rijders zouden zeer binnenkort een brief krijgen maar ik heb nog geen brief gekregen en mijn auto valt binnen de doelgroep. De garage zegt dat er (nog) geen terugroepactie open staat.

https://www.autoweek.nl/a...tos-terug-om-brandgevaar/

Als je het kenteken opzoekt via ovi.rdw.nl, zie je dan een open terugroepactie staan? Zou referentiecode "MXZ GJ6 KUU F51L F51M F51N 58C" moeten zijn.

[kevi-n1]

MK_ schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 10:06:
[...]

Ik heb zelf keyless op mijn Astra K dus ik durf het niet te zeggen, maar komt het moment dat je de sleutel er uit kan nemen overeen met het moment dat het stuurslot er op gaat? Misschien dat dat de oorzaak is...

De garage heeft de kabelboom vervangen bij de pook naar het stuur. €300 armer maar het probleem is/lijkt opgelost.

[Bart1983]

[

[...]

Als je het kenteken opzoekt via ovi.rdw.nl, zie je dan een open terugroepactie staan? Zou referentiecode "MXZ GJ6 KUU F51L F51M F51N 58C" moeten zijn.

Al een aantal keren gekeken bij rdw maar geen terugroepactie. Volgens het artikel zou het gaan om Astra L t/m mei 2025. Die van mij is van jan-2025 en is benzine. Misschien dat mijn auto daar dan toch om een of andere reden niet onder valt. Wel vreemd want ook onze benzine corsa van jan 2025 zou het probleem hebben maar daar ook geen terugroepactie.

[MK_]

kevi-n1 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 10:20:
[...]
De garage heeft de kabelboom vervangen bij de pook naar het stuur. €300 armer maar het probleem is/lijkt opgelost.

Aha, dan had ik het ook niet kunnen weten want ik heb een handbak

Fijn dat het opgelost is

Bart1983 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 10:26:
[...]
Al een aantal keren gekeken bij rdw maar geen terugroepactie. Volgens het artikel zou het gaan om Astra L t/m mei 2025. Die van mij is van jan-2025 en is benzine. Misschien dat mijn auto daar dan toch om een of andere reden niet onder valt. Wel vreemd want ook onze benzine corsa van jan 2025 zou het probleem hebben maar daar ook geen terugroepactie.

Heb je de "benzine" of de "Hybrid"? Zou me niet verbazen als het artikel niet conclusive is. Ik heb voor de gein een willekeurige Grandland Hybrid opgezocht, en daar staat die terugroepactie open. Dus mogelijk dat het dan enkel de "Hybrid" betreft.

Note: puur gebaseerd op minimaal research, ik kan er ook gewoon naast zitten

[Bart1983]

MK_ schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 10:31:
[...]

Aha, dan had ik het ook niet kunnen weten want ik heb een handbak

Fijn dat het opgelost is


[...]

Heb je de "benzine" of de "Hybrid"? Zou me niet verbazen als het artikel niet conclusive is. Ik heb voor de gein een willekeurige Grandland Hybrid opgezocht, en daar staat die terugroepactie open. Dus mogelijk dat het dan enkel de "Hybrid" betreft.

Note: puur gebaseerd op minimaal research, ik kan er ook gewoon naast zitten

Beide alleen bezine inderdaad. Misschien heb je gelijk en speelt het alleen bij hybride.

[stijn014]

Als ik op de Belgische Opel site mijn VIN opzoek is er geen terugroepactie (mijn Corsa is nochtans van eind 2023)

[Rookert25]

Ha allen. Ben aan het oriënteren op 2e auto naast gezinswagen (ICE) en deze willen we graag elektrisch. Corsa-e heeft voldoende ruimte, smoelt goed en is degelijk Duits... dacht ik totdat ik dit topic las.

Volgens mij moet ik bij een occassion sowieso:

- accu conditie opvragen
- boordlader status (vervangen of niet) navragen

Omdat Peugeot e-208 zelfde platform heeft, maar de Fransen naast hun decoratie ook eigen opbouw (kabels etc begrijp ik) hebben gedaan ten opzichte van Opel vroeg ik me af of ervaringsdeskundigen met de Corsa-e wellicht toch een Peugeot zouden overwegen. Deze staat als occassion gemiddeld 3-5k duurder geprijst (i.e. 30%) dan een Corsa-e, maar als enige ellende bespaart is dat wel interessant om bij budget te betrekken.

Budget is overigens 13-15k. Range tot 280km in zomer is voldoende. Geen mogelijkheid tot thuisladen.

Mocht ik een topic hierover volledig hebben gemist (denk het niet), dan hoor ik het graag!

[MK_]

Rookert25 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 15:16:
Ha allen. Ben aan het oriënteren op 2e auto naast gezinswagen (ICE) en deze willen we graag elektrisch. Corsa-e heeft voldoende ruimte, smoelt goed en is degelijk Duits... dacht ik totdat ik dit topic las.

Volgens mij moet ik bij een occassion sowieso:

- accu conditie opvragen
- boordlader status (vervangen of niet) navragen

Omdat Peugeot e-208 zelfde platform heeft, maar de Fransen naast hun decoratie ook eigen opbouw (kabels etc begrijp ik) hebben gedaan ten opzichte van Opel vroeg ik me af of ervaringsdeskundigen met de Corsa-e wellicht toch een Peugeot zouden overwegen. Deze staat als occassion gemiddeld 3-5k duurder geprijst (i.e. 30%) dan een Corsa-e, maar als enige ellende bespaart is dat wel interessant om bij budget te betrekken.

Budget is overigens 13-15k. Range tot 280km in zomer is voldoende. Geen mogelijkheid tot thuisladen.

Mocht ik een topic hierover volledig hebben gemist (denk het niet), dan hoor ik het graag!

Qua aandrijflijnen etc verschillen ze niks. Dus problemen over de Corsa-e zitten ook in de Peugeot e-208 en vice versa.

Houd er tevens rekening mee dat de zitpositie minder conventioneel is in een e-208: moet je smaak zijn en passen.

[stijn014]

Rookert25 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 15:16:
Ha allen. Ben aan het oriënteren op 2e auto naast gezinswagen (ICE) en deze willen we graag elektrisch. Corsa-e heeft voldoende ruimte, smoelt goed en is degelijk Duits... dacht ik totdat ik dit topic las.

hou in je hoofd dat mensen sneller iets negatiefs zullen posten dan wanneer ze tevreden zijn.

[Paling1]

Rookert25 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 15:16:
Ha allen. Ben aan het oriënteren op 2e auto naast gezinswagen (ICE) en deze willen we graag elektrisch. Corsa-e heeft voldoende ruimte, smoelt goed en is degelijk Duits... dacht ik totdat ik dit topic las.

Volgens mij moet ik bij een occassion sowieso:

- accu conditie opvragen
- boordlader status (vervangen of niet) navragen

Omdat Peugeot e-208 zelfde platform heeft, maar de Fransen naast hun decoratie ook eigen opbouw (kabels etc begrijp ik) hebben gedaan ten opzichte van Opel vroeg ik me af of ervaringsdeskundigen met de Corsa-e wellicht toch een Peugeot zouden overwegen. Deze staat als occassion gemiddeld 3-5k duurder geprijst (i.e. 30%) dan een Corsa-e, maar als enige ellende bespaart is dat wel interessant om bij budget te betrekken.

Budget is overigens 13-15k. Range tot 280km in zomer is voldoende. Geen mogelijkheid tot thuisladen.

Mocht ik een topic hierover volledig hebben gemist (denk het niet), dan hoor ik het graag!

Het enige advies dat ik kan geven is: Ren weg nu het nog kan.....
Zeker als je zo'n auto van je eigen geld koopt. Het is best een fijne auto als alles werkt. Maar er is een vrij grote kans dat er (dure) problemen optreden.
Zeker de 2020 modellen zou ik met een grote boog omheen lopen.

280km ga je niet halen. In de winter al helemaal niet. Ik zou zeggen 250km als je heel zuinig rijdt. 200km in de winter kan al een uitdaging zijn. Ga je over de 100km/h rijden dan is de accu razendsnel leeg.
Ik heb inmiddels als leenauto een aantal Mokka's en Corsa's gereden. Vaak de nieuwere zogenaamd zuinigere modellen. Met geen van die leenauto's haalde ik de verbruikscijfers die ik in mijn eigen Corsa haal. Ik heb nu de laatste 5000km 14,2kWh/100km gehaald. Met die nieuwere auto's zat ik ruim boven de 15 en zelfs tegen de 16 in de Mokka's.

Zoals gezegd, de techniek in de Corsa wordt gedeeld in een helebooel Stellantis auto's. (Opel, Citroen, Peugeot, DS, Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Lancia). Veel problemen zie je dus bij verschillende merken terugkomen. Al die auto's gebruiken ook (vrijwel) dezelfde app, en die is al jaren volkomen k*t...

De mijne heeft inmiddels 2x een nieuwe boordlader gehad. Afgelopen week mocht ik voor de 1000ste keer naar de garage. Dit keer vanwege een stuk kabelboom die voor de 2e keer kapot was. Ze hebben toen gelijk een paar nieuwe bandjes onder de auto gelegd. Dat zijn met 95k km's al bandje 11 en 12.... (ter referentie: mijn vorige auto deed 125k met 4 bandjes.)
Als particulier is dat gewoon duur....Mijn auto is lease en valt nog onder garantie dus het kost me alleen tijd.
Als de auto uit de garantie is en de boordlader gaat stuk.....Ik wil het liever niet weten. Ik denk serieus dat er aan mijn auto in de laatste 5 jaar tegen de €10.000 aan reparaties is uitgegeven. Nog een maandje, dan mag ik hem eindelijk inleveren.

[Headozz]

Ik onderschrijf bovenstaande. Ik dacht, aan het geluid, dat ik ook een kapot wiellager had achter. Bleek dat de achterbanden zijn gaan cuppen en kreeg te horen dat dit ook vaker voor komt bij de Corsa F type. Auto was ondertussen al weer ingeleverd bij het bedrijf en ben nu weg bij stellantis/psa. Inruilwaarde bij dealer gaven ze ca. 7k voor.
edit// Corsa-e GS (2020 model) uitvoering met nog wat extra opties, nieuwprijs 35k. //edit
Gelijkwaardige staan te koop voor 12-13k. Lijkt dus dat handelaren ook geen risico's willen lopen met grote reparatie kosten binnen de aankoop garantie van occasions (6 maanden / 1 jaar of wat ze dan bieden).

In de 5 jaar en 135k km's dat ik hem heb gehad ongeveer 6 maanden er niet in kunnen rijden, of met storingen gereden vanwege lange levertijden onderdelen e.d.
Ik had een gemiddeld verbruik van 19 kWh/100 km als ik het goed herinner, wel voornamelijk snelweg kilometers.

- boordlader vervangen (defect)
- aircopomp vervangen (defect)
- multimedia systeem fysieke knoppen vervangen (defect)
- kabelboom storing (vervangen), resulteerde in storingen waardoor o.a. cruise control, tractioncontrol, het abs en nog een paar dingen niet meer werkte.
Gelukkig alles maar 1x gehad.

[ Voor 5% gewijzigd door Headozz op 07-10-2025 14:58 ]

[Paling1]

Die lange levertijden zijn inderdaad wel een dingetje. Mijn garage heeft dat wel redelijk goed voor elkaar. Meestal een stuk korter wachten op onderdelen dan her en der op internet staat. Ook altijd gelijk tijd vrijgemaakt om de auto weer te repareren. Daar ben ik eigenlijk heel tevreden over. De dealer kan het helaas ook niet helpen dat er onbetrouwbare onderdelen gebruikt worden. Ze hebben mij in ieder geval de laatste 5 jaar goed geholpen.
Omdat het tot nu toe vrijwel allemaal garantie is geweest heb ik elke keer een leenauto gehad. Zonder garantie zou dat ook een flinke kostenpost worden...

Ik reed overigens de laatste 2x in een zeer basic uitgevoerde leen-Corsa. Dat is vergeleken met mijn GSi wel een flinke stap terug. Klein scherm, plastic stuur, geen camera, geen ACC, geen middenarmsteun...
Zoals ik al eerder zei: Afgezien van de betrouwbaarheid en het matige bereik is het verder wel een fijne auto om te rijden. Hadden ze dat bij Stellantis iets beter voor elkaar gehad, dan was dit echt een topauto geworden.
Gemiste kans...

[ Voor 27% gewijzigd door Paling1 op 07-10-2025 12:32 ]

[Rookert25]

@Headozz @Paling1 @MK_ @stijn014

Veel dank voor jullie reacties!

En pfoe, dat is niet niks, had in het Opel topic misschien ook weer positiviteit verwacht, maar ik vroeg om ervaringen en niet om happy bevestiging Dit klinkt alsof ik een heel goede garantie moet afspreken dan wel met een boog erom heen lopen en ander model gaan oriënteren. Lease heeft niet direct de voorkeur, maar dat is niet altijd rationeel, ben graag volledig beschikkingsbevoegd over wat ik gebruik en bij lease is dat wat minder. Maar hier moet ik denk ik uitzondering gaan maken en zien of private lease met ongeveer 10.000km per jaar betaalbaar is.

Ik ben wel gecharmeerd van het formaat en de uitrustig. Denk dat Dacia Spring net te karig is.

Een Volkswagen eGolf zou ook nog kunnen, maar daar lever je in deze prijsklasse ook veel in op range. Een Tesla M3 met wat bijleggen zou ook kunnen, is misschien waardevaster.

@Paling1 heb je al verder gedachten over een waardige vervanger qua uitrusting/omvang?

[Paling1]

Rookert25 schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 12:33:
@Headozz @Paling1 @MK_ @stijn014

[...]

@Paling1 heb je al verder gedachten over een waardige vervanger qua uitrusting/omvang?

Ik heb inmiddels een lease Tesla model 3 besteld. Geen idee of ik daar blij van ga worden overigens.
Wilde eigenlijk een KIA EV3 of EV4, maar die waren dit jaar niet meer leverbaar. En komend jaar gaat de bijtelling weer omhoog, dus moest voor 1 januari een andere.
Een elektrische Stellantis ging het niet meer worden, Skoda en VW werd me al snel te duur, dus toen bleef de Tesla over. Ik wil gewoon een zo laag mogelijke bijtelling en goedkoop rijden.

Nog een advies/mening:
De meeste 2e hands elektrische auto's binnen jouw budget zijn vaak de eerste elektrische modellen van de fabrikanten. Ontwikkelingen zijn de afgelopen jaren heel hard gegaan (behalve bij Stellantis ). Problemen ga je met dat soort auto's bij elk merk tegenkomen.
Dan heb je mijns inziens 2 keuzes. Budget oprekken of gewoon nog een paar jaar een benzine auto gaan rijden.

[twowheeler]

Rookert25 schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 12:33:
@Headozz @Paling1 @MK_ @stijn014

Veel dank voor jullie reacties!

En pfoe, dat is niet niks, had in het Opel topic misschien ook weer positiviteit verwacht, maar ik vroeg om ervaringen en niet om happy bevestiging Dit klinkt alsof ik een heel goede garantie moet afspreken dan wel met een boog erom heen lopen en ander model gaan oriënteren. Lease heeft niet direct de voorkeur, maar dat is niet altijd rationeel, ben graag volledig beschikkingsbevoegd over wat ik gebruik en bij lease is dat wat minder. Maar hier moet ik denk ik uitzondering gaan maken en zien of private lease met ongeveer 10.000km per jaar betaalbaar is.

Ik ben wel gecharmeerd van het formaat en de uitrustig. Denk dat Dacia Spring net te karig is.

Een Volkswagen eGolf zou ook nog kunnen, maar daar lever je in deze prijsklasse ook veel in op range. Een Tesla M3 met wat bijleggen zou ook kunnen, is misschien waardevaster.

@Paling1 heb je al verder gedachten over een waardige vervanger qua uitrusting/omvang?

En een moderne ZOE?

Ik snap dat je bij Opel kijkt met het idee van duitse degelijkheid. Ja ze maken nog mooie auto's maar de kwaliteit is echt geen duitse degelijkheid. Qua interieur is Peugeot zelfs beter. Je leest echter meer slechte verhalen over Peus simpelweg omdat daar er veel meer van zijn verkocht.

[Rookert25]

@Paling1

Snap ik, denk dat Tesla absoluut stap omhoog zal zijn. KIA is koning van Nederland lees ik net op Autoweek, maar die bijtelling moet je toch echt zelf dragen dus dan is Tesla een logische keuze!

@twowheeler Zoe trekt ons wat minder aan qua uiterlijk, dus dat is niet per se technisch inhoudelijk

We gaan toch binnenkort eens kijken bij deze: https://autoxl.nl/occasio...e-edition-50-kwh-47768035

Kleur is leuk en geen onnodige opties, met wat onderhandelen komen we denk ik wel richting de 12 - 12.5k en dan moeten we het over garantie hebben denk ik qua boordlader. Bij een Fiat 500 Twinair hebben we ook weleens gedoe gehad met koppeling/turbo en dan ben je ook 1.5 - 2k kwijt. qua onderhoud. Overige slijtage zou minder moeten zijn. Begrijpd dat Opel ook 8 jaar garantie doet op de accu, dus dan zou je nog 3 jaar goed zitten.

[Headozz]

Rookert25 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 13:33:
We gaan toch binnenkort eens kijken bij deze: https://autoxl.nl/occasio...e-edition-50-kwh-47768035

De oranje kleur was de standaard kleur toen deze uitkwam. Die aangegeven actieradius ga je nooit halen. Dat gaf die van mij ook aan op de boordcomputer toen ik hem kreeg. 5 jaar later was een volle accu 285 wlpt km. wat bij mij resulteerde in een krappe 220 echte km.

Let wel op, het is een 2020 model dus extra gevoelig voor alle eerder genoemde kinderziektes. Van de latere modellen die al enkele updates hadden zie je beduidend minder klachten/defecten voorbij komen.

[DaTimMan]

Rookert25 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 13:33:
@Paling1

Snap ik, denk dat Tesla absoluut stap omhoog zal zijn. KIA is koning van Nederland lees ik net op Autoweek, maar die bijtelling moet je toch echt zelf dragen dus dan is Tesla een logische keuze!

@twowheeler Zoe trekt ons wat minder aan qua uiterlijk, dus dat is niet per se technisch inhoudelijk

We gaan toch binnenkort eens kijken bij deze: https://autoxl.nl/occasio...e-edition-50-kwh-47768035

Kleur is leuk en geen onnodige opties, met wat onderhandelen komen we denk ik wel richting de 12 - 12.5k en dan moeten we het over garantie hebben denk ik qua boordlader. Bij een Fiat 500 Twinair hebben we ook weleens gedoe gehad met koppeling/turbo en dan ben je ook 1.5 - 2k kwijt. qua onderhoud. Overige slijtage zou minder moeten zijn. Begrijpd dat Opel ook 8 jaar garantie doet op de accu, dus dan zou je nog 3 jaar goed zitten.

Mijn corsa-e ging voor minder dan 8k aan inruil weg en had meer opties dan deze. Wel dubbel zoveel KM.(ook 2020)

Als het een 1 fase model is, dan is 12k echt teveel. Voor dat geld koop je luxere met 3 fase.

De garantie op de accu is op 70%, kwalijke punten zijn idd de boordlader, de aircopomp en de prestaties in de winter. De kosten zijn 1 deel, de levertijden een andere.

onderhandel vervangend electrisch vervoer als de boordlader gaat binnen de garantie.

we hebben de auto weggedaan omdat van de 1.5 jaar dat we hem hadden hij 3 maanden in de garage heeft gestaan. Nu een Kona.

[ Voor 4% gewijzigd door DaTimMan op 08-10-2025 14:31 ]

[Rookert25]

@Headozz Dank! Ik verwacht dat ook niet te halen. Zeker met af en toe sportiever rijden zal het vast stoppen bij 200.

@DaTimMan Wow dat is wel serieuze afschrijving van 30k nieuw naar 8 inruil. Genoeg marge voor onderhaling zou ik zeggen Ik zie er overigens niet veel online staan rond deze prijsklassen en die zijn allemaal exclusief garantie. Goed punt van de levertijden en vervangend vervoer!

[DaTimMan]

Rookert25 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 14:38:
@Headozz Dank! Ik verwacht dat ook niet te halen. Zeker met af en toe sportiever rijden zal het vast stoppen bij 200.

@DaTimMan Wow dat is wel serieuze afschrijving van 30k nieuw naar 8 inruil. Genoeg marge voor onderhaling zou ik zeggen Ik zie er overigens niet veel online staan rond deze prijsklassen en die zijn allemaal exclusief garantie. Goed punt van de levertijden en vervangend vervoer!

klopt, gelukkig niet nieuw gehaald. Maar voor een beetje meer kan je een 2019 kona halen (1 fase) met een betrouwbaarder GOM,en meer accu.

lees ook eens het e208 en en ec4 topic, onderhuids dezelfde auto. Als de auto het deed was het een fijne auto, helaaa door de betrouwbaarheid voor mij in ieder geval even geen stellantis meer.

de opel cascada blijft dan weer wel

met superzuinige rijden haal je de range al niet, in de winter was het 150km max echte km met 280 aan range. ik raad een 2020 corsa e dus niet echt aan. Latere jaren zijn wel iets beter.

[ Voor 9% gewijzigd door DaTimMan op 08-10-2025 14:44 ]

[Rookert25]

DaTimMan schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 14:42:
[...]


klopt, gelukkig niet nieuw gehaald. Maar voor een beetje meer kan je een 2019 kona halen (1 fase) met een betrouwbaarder GOM,en meer accu.

lees ook eens het e208 en en ec4 topic, onderhuids dezelfde auto. Als de auto het deed was het een fijne auto, helaaa door de betrouwbaarheid voor mij in ieder geval even geen stellantis meer.

de opel cascada blijft dan weer wel

met superzuinige rijden haal je de range al niet, in de winter was het 150km max echte km met 280 aan range. ik raad een 2020 corsa e dus niet echt aan. Latere jaren zijn wel iets beter.

Ja klopt, dat strekt echter wel weer budget op en op een gegeven moment is er plafond. Ik sluit niet uit dat we gewoon gaan testen. Voor langere ritten hebben we nog andere, dikkere benzine Duitser.

[sebastiaan89]

Nou ik ben ook aan de beurt deze week: scherm in de middenconsole flikkerde en paar keer en ging vervolgens op zwart. Blijkbaar een bekend probleem met de Navi 900 Intellink bij de Astra K uit 2018. Aangezien er goede handleidingen te vinden zijn op internet heb ik maar meteen het scherm besteld bij Amazon, daar ga ik niet eens mee naar de garage.
Komend weekend ga ik er achter komen of dit een goed idee was

[Wackoz]

Leuk om te lezen dat er meer zijn die hun eigen wagens nog proberen te fixen
Ik geloof niet dat er veel doe het zelvers in dit topic actief zijn maar ik heb de hoop dat als iemand online zoekt op een vergelijkbaar probleem of fix dat dit soort posts dan vindbaar zijn. Daarom is er in mijn ogen niets mis met het delen van ervaringen, reparaties of trucjes.

Zo probeer ik ook vaak (kleine) dingen eerst zelf op te lossen. Recent heb ik een poging gedaan bij mijn vader zijn Insignia A (2014):



Deze heeft dode hoek detectie (blind spot monitoring) als optie welke sinds kort niet meer werkte. Dat bleek na wat zoekwerk een bekend euvel van deze auto’s. De verantwoordelijke sensoren zijn vervaardigd uit metaal maar hebben een kunststof kapje erop zitten. Doordat deze in de achterbumper zitten zonder verdere bescherming krijgen ze over de jaren veel troep en nattigheid van het rijden te verduren waardoor er oxidatie optreed en ze uiteindelijk (allemaal) falen.

(afbeeldingen heb ik geleend uit de gelinkte handleiding verderop)






Na het volgen van een handleiding van iemand op een vauxhall forum over precies dit probleem moest ik helaas concluderen dat deze sensors bij ons niet meer te redden waren. Er zat onherstelbare corrosie op de printplaat en de stekkerverbinding was daardoor afgefikt. Ik heb ze nog zo goed mogelijk schoon gemaakt en een nieuwe pin erop gesoldeerd maar het mocht niet baten. De sensoren werden niet meer herkent.

Helaas lijkt de gretigheid van General Motors onverzadigbaar en hebben ze deze sensoren zo ontworpen dat er geen tweedehands units gebruikt kunnen worden. Voornamelijk omdat deze sensoren niet op een andere auto ‘geprogrammeerd’ of ingelezen kunnen/mogen worden. Technisch lijkt me dit onzin en hadden ze deze sensoren ook niet VIN specifiek kunnen maken. Hierdoor zat er voor ons niets anders op dan bij een opel dealer navraag te doen wat het zou kosten om deze te laten te vervangen voor nieuwe. Ik wist dat de sensoren een paar jaar geleden per stuk ongeveer €400,- zouden kosten maar de prijsopgaaf van een opel dealer kwam uit op ruim €1800,- voor het vervangen van beide units.

Jammer genoeg (maar begrijpelijk) bleek het niet mogelijk om de nieuwere sensoren van een insignia B te gebruiken. Die gedachte kwam in me op omdat in mijn B dezelfde sensoren zitten (formaat, bevestiging en stekker zijn gelijk) maar deze zijn volledig van kunststof ontworpen en lijken daardoor niet vatbaar voor dit anders terugkerende probleem. Als we dus dit forse bedrag bij de dealer zouden neerleggen voor vervanging dan zou het uiteindelijk een kwestie van tijd zijn alvorens deze sensoren opnieuw kapot gaan.

Dit betekend dat de auto helaas met storing in het dashboard cluster verder zal moeten leven. Ik heb nog gevraagd of de hele dode hoek functie ‘uit te zetten’ is maar dat was niet mogelijk aldus de dealer. Gelukkig kan je de melding wel wegklikken iedere keer maar mooi is anders natuurlijk

Binnenkort kan ik misschien ook aan mijn eigen auto gaan sleutelen. Sinds een maand of twee geeft mijn insignia b bij het parkeren soms een melding dat de automaat pook nog naar de P moet alvorens de wagen te stoppen/verlaten. Op die momenten staat de pook volledig in de P-stand dus het lijkt erop dat een microswitch die dit detecteren moet roet in het eten gooit.

Ik ben het inmiddels gewend om bij online zoeken de resultaten te verbreden door uit te vogelen of er gelijkwaardige problemen en oplossingen zijn voor een Chevrolet equivalent van mijn auto. Daarover valt vaak veel meer te vinden en te lezen online. Dit is zeker niet altijd 1 op 1 toepasbaar maar door wat speurwerk heb ik hoop gekregen dat het mogelijk met een macgyver fix op te lossen is door een metalen plaatje van een microswitch voorzichtig iets te verbuigen waardoor het contact verbeterd. Ik las dat iemand met een astra K met automaat dit ook op deze manier opgelost heeft.



Nu nog de tijd, moed en ruimte vinden om de midden console los te halen en te onderzoeken of dit ook op mijn automaat zo zit. Op dit moment doet het probleem zich maar af en toe voor maar ik kan me alleen maar inbeelden dat dit vaker voor zal komen en niet uit zichzelf magisch zal verdwijnen.
Word waarschijnlijk vervolgd

[sebastiaan89]

sebastiaan89 schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 14:22:
Nou ik ben ook aan de beurt deze week: scherm in de middenconsole flikkerde en paar keer en ging vervolgens op zwart. Blijkbaar een bekend probleem met de Navi 900 Intellink bij de Astra K uit 2018. Aangezien er goede handleidingen te vinden zijn op internet heb ik maar meteen het scherm besteld bij Amazon, daar ga ik niet eens mee naar de garage.
Komend weekend ga ik er achter komen of dit een goed idee was

Vervolgje: Afgelopen weekend bedieningscluster gedemonteerd. Dit was simpel genoeg met de juiste handleidingen. Helaas het beeldscherm dat ik gekocht heb net van een iets ander type dan degene die ik heb en zit de aansluiting van de ribboncable op een andere plek. Hierdoor is de bestaande ribboncable te kort en kon ik het scherm helaas niet monteren. Gellukkig heb ik bij ome Ali een vervanging voor de ribboncable kunnen vinden voor een paar euro, dus die is nu onderweg. Ook omdat ik stiekem de kabel verdenk aangezien daar een vreemde vouw in zit.

[Rene]

Eens wat stof afblazen.

Wij hebben vorige week een overeenkomst getekend voor een Grandland AWD ultimate als vervanger van onze Polestar 2.

In dezelfde kleur/configuratie als de foto’s hieronder. Echte foto’s volgen als de auto geleverd is





Zijn er hier meerdere Grandland rijders?

[MK_]

Rene schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 23:21:
Eens wat stof afblazen.

Wij hebben vorige week een overeenkomst getekend voor een Grandland AWD ultimate als vervanger van onze Polestar 2.

In dezelfde kleur/configuratie als de foto’s hieronder. Echte foto’s volgen als de auto geleverd is

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Zijn er hier meerdere Grandland rijders?

Nette spec! Zeker in zo'n Ultimate uitvoering!

De nieuwe Grandland heb ik hier nog niet echt voorbij zien komen, dus ik vrees er voor. En zeker de AWD zal hier een zeldzaamheid zijn eb blijven

[powerplay]

Hier een bijna Grandland rijder, auto word deze maand uitgeleverd. Zwart met GS uitvoering.

[Rene]

powerplay schreef op donderdag 4 december 2025 @ 13:13:
Hier een bijna Grandland rijder, auto word deze maand uitgeleverd. Zwart met GS uitvoering.

Nice! Elektrisch of hybride?

(Hier in Noorwegen kunnen we alleen elektrisch kiezen )

MK_ schreef op donderdag 4 december 2025 @ 11:28:
[...]

Nette spec! Zeker in zo'n Ultimate uitvoering!

De nieuwe Grandland heb ik hier nog niet echt voorbij zien komen, dus ik vrees er voor. En zeker de AWD zal hier een zeldzaamheid zijn eb blijven

Tnx. Hier zie je ze ook niet veel rijden. Ik was na een proefrit eigenlijk super positief verrast. Vind het interieur echt super, goede stoelen, geen 22" inch scherm met allerlei toeters en bellen, knoppen voor de belangrijkste functies en een mooi glazen dak met gordijn en opening.

Ik las een hoop negatiefs over het vermogen. Maar de AWD heeft 325 pk wat voor ons gezin meer dan prima is (0-100 in 6 sec vs. de 0-100 in 4,7 met de Polestar).

[ Voor 56% gewijzigd door Rene op 04-12-2025 22:39 ]

[Meneer aard]

Rene schreef op donderdag 4 december 2025 @ 22:35:
[...]


Nice! Elektrisch of hybride?

(Hier in Noorwegen kunnen we alleen elektrisch kiezen )
[...]


Tnx. Hier zie je ze ook niet veel rijden. Ik was na een proefrit eigenlijk super positief verrast. Vind het interieur echt super, goede stoelen, geen 22" inch scherm met allerlei toeters en bellen, knoppen voor de belangrijkste functies en een mooi glazen dak met gordijn en opening.

Ik las een hoop negatiefs over het vermogen. Maar de AWD heeft 325 pk wat voor ons gezin meer dan prima is (0-100 in 6 sec vs. de 0-100 in 4,7 met de Polestar).

Vermoedelijk zijn die negatieve reacties gericht op de single motor variant. Die is inderdaad wat aan de slappe kant. Was voor mij de reden om die niet in de short list op te nemen.
Laatst nog wel even stiekem gekeken bij de dealer toen ik daar was, kofferbak is wel stukje ruimer maar op de achterbank ben ik niet zo kapot van. Zelfde wielbasis als een ID4, terwijl er ruimere auto`s op de markt zijn. Idem voor z`n trekgewicht van 1350 kg houdt het niet over (als je daarvoor specifiek in de markt bent).
Weet niet hoe zij de techniek hebben mbt koeling van accupakket en motoren, maar de hybrid is de koeling echt benedenmaats in de zomer voor de accu.

Heb op dit moment een hybrid; an sich prima, maar laatste tijd toch veel storingen ad random (kachel die bijvoorbeeld door blijft lopen die de hele HV accu leeg trok), is gelukkig een eenmalig incident maar wel bizar (stap je in de auto wat gek, lekker warm? had niet voorverwarmd..wil je wegrijden accu leeg ).
En software blijft geregeld hangen, interface is traag en een gedrocht.

Wacht bijvoorbeeld ook al ruim 6 weken tot mijn spiegel eens gemaakt wordt, motor tbv inklapmechanisme is kapot, wel vreemd nooit een obstructie gehad of iets dergelijks, gewoon in eens spontaan hoor je een hoop klikken.

Op de lange afstanden prima auto, de AGR stoelen (leder) zijn op iedere positie wel te verstellen. Zitting is wel vrij hard moet ik zeggen. Voldoende steun, wat minder aan de zijwangen voor mijn gevoel.

[Rene]

Meneer aard schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 09:01:
[...]


Vermoedelijk zijn die negatieve reacties gericht op de single motor variant. Die is inderdaad wat aan de slappe kant. Was voor mij de reden om die niet in de short list op te nemen.
Laatst nog wel even stiekem gekeken bij de dealer toen ik daar was, kofferbak is wel stukje ruimer maar op de achterbank ben ik niet zo kapot van. Zelfde wielbasis als een ID4, terwijl er ruimere auto`s op de markt zijn. Idem voor z`n trekgewicht van 1350 kg houdt het niet over (als je daarvoor specifiek in de markt bent).
Weet niet hoe zij de techniek hebben mbt koeling van accupakket en motoren, maar de hybrid is de koeling echt benedenmaats in de zomer voor de accu.

Heb op dit moment een hybrid; an sich prima, maar laatste tijd toch veel storingen ad random (kachel die bijvoorbeeld door blijft lopen die de hele HV accu leeg trok), is gelukkig een eenmalig incident maar wel bizar (stap je in de auto wat gek, lekker warm? had niet voorverwarmd..wil je wegrijden accu leeg ).
En software blijft geregeld hangen, interface is traag en een gedrocht.

Wacht bijvoorbeeld ook al ruim 6 weken tot mijn spiegel eens gemaakt wordt, motor tbv inklapmechanisme is kapot, wel vreemd nooit een obstructie gehad of iets dergelijks, gewoon in eens spontaan hoor je een hoop klikken.

Op de lange afstanden prima auto, de AGR stoelen (leder) zijn op iedere positie wel te verstellen. Zitting is wel vrij hard moet ik zeggen. Voldoende steun, wat minder aan de zijwangen voor mijn gevoel.

Ik heb de lerer stoelen laten schieten. Ik vond de Alcantare variant prima zitten. (Op de versie die ik had kon je de zijwangen zelfs oppompen voor meer (sportief) steun. Ik vond de stoelen echt een 10x verbetering t.o.v. de P2 stoelen met weavetech en een harde balk in het zitvlak).

Dit is het interieur wat we gekozen hebben:



Ik ben het eens dat Stellantis nog een weg te gaan heeft als het om accu(techniek) gaat. Ik heb dit echter niet als argument meegenomen aangezien ik wellicht 2-3x per jaar aan de snellader hang. Als je echter 2-3x per week moet snelladen had ik deze auto ook laten schieten en liever een auto met 800V architectuur genomen.

Trekgewicht is 1350kg. Genoeg om de boot te trekken Een dikke caravan gaat niet lukken maar dat had ik zowieso nooit overwogen met een auto die een 73kWh accu heeft

Welke auto rij je nu? Aangezien je de software een gedrocht vind? Ik denk niet dat het systeem het snelste systeem is maar het is beduidend sneller dan mijn P2 (ik heb de versie met Atom processor) en mijn vorige 508RXH. Het systeem heeft geen Netflix, youtube, twitter en facebook maar ik ga dat totaal niet missen. Carplay werkte vlekkeloos. (Ik ben het wel met je eens dat Stellantis ook hier geen goede naam heeft. Ik zag dat er een Snapdragon in dit systeem zit dus ik hoop dat het allemaal gaat meevallen )

Uiteindelijk waren er 2 factoren die de doorslag gaven om voor de Opel te gaan (welke eigenlijk helemaal niet in mijn lijstje stond):
- Prijs (Helemaal kompleet inclusief een extra set met velgen en banden voor 44K)
- Europees (ja, ik had een Chinees overwogen. Daar had ik voor omgerekend hetzelfde bedrag een 800V systeen, iets grotere accu en een hoop gadgets gekregen)

Als alternatief nog gekeken naar een Enyaq, ID4 en ID7, BMW X1 en een EQB (plus wat andere auto's): Slechte ervaring met VAG in Noorwegen. EQB vind ik oudbollig ogen (en dat terwijl we nu Opel gaan rijden . X1 vind ik mooi, een solide stap op de premium ladder, maar het totaalpakket was minder bereik, minder plaats en duurder...

[Meneer aard]

Rene schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 10:50:
[...]


Ik heb de lerer stoelen laten schieten. Ik vond de Alcantare variant prima zitten. (Op de versie die ik had kon je de zijwangen zelfs oppompen voor meer (sportief) steun. Ik vond de stoelen echt een 10x verbetering t.o.v. de P2 stoelen met weavetech en een harde balk in het zitvlak).

Dit is het interieur wat we gekozen hebben:

[Afbeelding]

Ik ben het eens dat Stellantis nog een weg te gaan heeft als het om accu(techniek) gaat. Ik heb dit echter niet als argument meegenomen aangezien ik wellicht 2-3x per jaar aan de snellader hang. Als je echter 2-3x per week moet snelladen had ik deze auto ook laten schieten en liever een auto met 800V architectuur genomen.

Trekgewicht is 1350kg. Genoeg om de boot te trekken Een dikke caravan gaat niet lukken maar dat had ik zowieso nooit overwogen met een auto die een 73kWh accu heeft

Welke auto rij je nu? Aangezien je de software een gedrocht vind? Ik denk niet dat het systeem het snelste systeem is maar het is beduidend sneller dan mijn P2 (ik heb de versie met Atom processor) en mijn vorige 508RXH. Het systeem heeft geen Netflix, youtube, twitter en facebook maar ik ga dat totaal niet missen. Carplay werkte vlekkeloos. (Ik ben het wel met je eens dat Stellantis ook hier geen goede naam heeft. Ik zag dat er een Snapdragon in dit systeem zit dus ik hoop dat het allemaal gaat meevallen )

Uiteindelijk waren er 2 factoren die de doorslag gaven om voor de Opel te gaan (welke eigenlijk helemaal niet in mijn lijstje stond):
- Prijs (Helemaal kompleet inclusief een extra set met velgen en banden voor 44K)
- Europees (ja, ik had een Chinees overwogen. Daar had ik voor omgerekend hetzelfde bedrag een 800V systeen, iets grotere accu en een hoop gadgets gekregen)

Als alternatief nog gekeken naar een Enyaq, ID4 en ID7, BMW X1 en een EQB (plus wat andere auto's): Slechte ervaring met VAG in Noorwegen. EQB vind ik oudbollig ogen (en dat terwijl we nu Opel gaan rijden . X1 vind ik mooi, een solide stap op de premium ladder, maar het totaalpakket was minder bereik, minder plaats en duurder...

Ik heb nu een 2022 grandland hybrid ultimate icm leer, 7,4kw boordlader, nightvision (full option).
Trekgewicht van dit ding is ook nihil met maar 1250 kg, ondanks voldoende motorisering maar de accu koeling is de grootste beperking. Afgelopen zomer trok deze het gewoon niet. Zelfs met de temperaturen in NL dat ie de airco letterlijk uitschakelde in de cabine.
An sich is het een prima reisauto. Gemiddeld rij ik rond de 1000-1250km p/wk. Ding heeft nu 140k gelopen, maar ik zou persoonlijk toch wel iets meer verwachten aan kwaliteit bij dergelijke auto. Ding staat toch op papier voor 55k..Deurkaarten die aan alle kanten kraken, diverse kraakjes in het dashboard / interieur, ophanging die al begint te knakken her en der.

Maar als je puur kijkt op technische ontwikkeling loopt dit ook sterk achter. Camera kwaliteit is niveau van een 1 mp webcam uit 2000, menu structuur is omslachtig (als je eenmaal de weg weet prima, maar even snel een instelling opzoeken? nahh), afwerking (materiaal keuze, kwaliteit).


Jammer dat ze beide de nieuwe grandland het interieur niet wat frisser hebben gemaakt, nog steeds wat saai "zwart", heb nog niet specifiek naar detail gekeken (gebruikte materialen), maar dat was voor mij een afknapper.
Nu mijn shortlist aan het opstellen voor de vervanger (in maart gaat ie eruit), maar ik neig toch wel meer naar chinees ipv Europees i.v.m. techniek en uitstraling.
Je ziet gewoon dat onze bekende Europese auto`s sterk achterlopen in techniek. Een Enyaq is leuk maar ook net niet. Ook alles moet optie zijn, bepaalde optie pakketten zijn niet met elkaar te combineren. Beetje een dooddoener.

Denk als ze iets meer moeite in kleurstelling / ontwikkeling hadden gestoken was het een prima auto geworden de nieuwe Grandland. Maar het is het net niet.
Mijn dealer is tegenwoordig overgestapt op die andere merken; Jaecoo en nog een ander, het is net alsof je bij de chinees bent; graag nummertje 32..

[powerplay]

Rene schreef op donderdag 4 december 2025 @ 22:35:
[...]


Nice! Elektrisch of hybride?

(Hier in Noorwegen kunnen we alleen elektrisch kiezen )
[...]

Electric! Zal me hier melden wanneer die binnen is.

[Rene]

powerplay schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 18:41:
[...]


Electric! Zal me hier melden wanneer die binnen is.

Heb je hem al binnen? Ben benieuwd naar de eerste ervaring

Ik heb zojuist de dealer gesproken, onze in met de boot aangekomen in Noorwegen, gaat binnenkort op transport. Verwachte leverdatum is 13.01. Auto wordt gelukkig 29.12 op kenteken gezet zodat ik 4K minder belasting hoef te betalen (Rare regels in Noorwegen).

Aan de VIN the zien krijgen we een MY2025 (ook besteld). Had stiekem gehoopt dat dit al een MY26 zou worden vanwege de V2L en batterij pre-heat functie voor snelladen. (Ook al doen we nooit snelladen en heb ik V2L ook nog nooit nodig gehad).

Klein tweakers weetje: Ik heb wat research voor het infotainment gedaan. Ik vond dit namelijk aanzienlijk sneller dan onze P2 met Atom processor. Het infotainment draait op een aangepaste versie van Android Automotive OS en heeft een Snapdragon 8155 SOC. Dat is gewoon een hele capable (high end) SOC welke zeker een tijd mee kan! Onder andere gebruikt in de EX90, een verschillende grote SUVs.

[ErnstvV]

Rene schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 10:54:
[...]


Heb je hem al binnen? Ben benieuwd naar de eerste ervaring

Ik heb zojuist de dealer gesproken, onze in met de boot aangekomen in Noorwegen, gaat binnenkort op transport. Verwachte leverdatum is 13.01. Auto wordt gelukkig 29.12 op kenteken gezet zodat ik 4K minder belasting hoef te betalen (Rare regels in Noorwegen).

Aan de VIN the zien krijgen we een MY2025 (ook besteld). Had stiekem gehoopt dat dit al een MY26 zou worden vanwege de V2L en batterij pre-heat functie voor snelladen. (Ook al doen we nooit snelladen en heb ik V2L ook nog nooit nodig gehad).

Klein tweakers weetje: Ik heb wat research voor het infotainment gedaan. Ik vond dit namelijk aanzienlijk sneller dan onze P2 met Atom processor. Het infotainment draait op een aangepaste versie van Android Automotive OS en heeft een Snapdragon 8155 SOC. Dat is gewoon een hele capable (high end) SOC welke zeker een tijd mee kan! Onder andere gebruikt in de EX90, een verschillende grote SUVs.

Als je P2 nieuw genoeg is, kan je je infotainment een upgrade geven naar dezelfde hardware als de EX90

[Rene]

ErnstvV schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 11:28:
[...]

Als je P2 nieuw genoeg is, kan je je infotainment een upgrade geven naar dezelfde hardware als de EX90

Precies. Dat is dezelfde snapdragon 8155. (Onze is verkocht). Het is goed om te zien dat Stellantis in ieder geval een stap naar voren doet als het om de SOC in het infotainment gaat. Voorheen werden er voornamelijk trage systemen gebruikt.

[Rene]

Zie net dat de Grandland nu ook voorverwarming van de accu heeft. Automatisch via de TT navigatie of handmatig. Dat zou een mooie OTA update zijn.

Productiedatum van onze Grandland is 27.11.2025 dus wellicht is dit al aanwezig:

[oscarwashere]

De Astra krijgt deze maand een facelift. Niet veel spannends, wel wat kleine design dingen verholpen lijkt het.

Bij Opel zelf is er nog niets over te lezen, maar zoals net na release van de huidige Astra is de website en configurator weer wat vreemd. Op de modelpagina staat vanaf €34k. In de configurator is de goedkoopste uitvoering €37,5k. Dat is voor een hybride automaat. Voor slechts €750 extra kan je ook een plugin hybride kiezen, of zelfs de volledig elektrische.

De station versie zou vanaf €35k zijn maar in de configurator is hij minimaal €38,25k. Ook hier is de upgrade naar plugin hybride of elektrisch slechts €750.

Helaas zijn de prijzen voor de nieuwe generatie nog niet bij Opel te vinden. Iemand die al gezien?

[MK_]

oscarwashere schreef op maandag 5 januari 2026 @ 21:13:
De Astra krijgt deze maand een facelift. Niet veel spannends, wel wat kleine design dingen verholpen lijkt het.

Bij Opel zelf is er nog niets over te lezen, maar zoals net na release van de huidige Astra is de website en configurator weer wat vreemd. Op de modelpagina staat vanaf €34k. In de configurator is de goedkoopste uitvoering €37,5k. Dat is voor een hybride automaat. Voor slechts €750 extra kan je ook een plugin hybride kiezen, of zelfs de volledig elektrische.

De station versie zou vanaf €35k zijn maar in de configurator is hij minimaal €38,25k. Ook hier is de upgrade naar plugin hybride of elektrisch slechts €750.

Helaas zijn de prijzen voor de nieuwe generatie nog niet bij Opel te vinden. Iemand die al gezien?

Op de Edition (dus niet de Business Edition) krijg je momenteel €4000 extra inruil korting. Ik vermoed dat het daar vandaan komt

Prijslijst van 1 januari 2026 bevat ook nog het huidige pre-facelift model. Facelift prijzen dus nog niet bekend.

[rebirth_101]

Rene schreef op woensdag 24 december 2025 @ 22:04:
Zie net dat de Grandland nu ook voorverwarming van de accu heeft. Automatisch via de TT navigatie of handmatig. Dat zou een mooie OTA update zijn.

Productiedatum van onze Grandland is 27.11.2025 dus wellicht is dit al aanwezig:

[Afbeelding]

De mijne heeft dat in elk geval nog niet. Ik heb ook wel geen 4WD, dus misschien daarom.

[Theswitch]

Inmiddels de nieuwe Astra prijzen wel bekend. Voor de hatchback €35499 vanaf, een Ultimate met alle opties met 1.2 hybrid is dan € 40999. Echt duits zeggen ze, maar platform is nog steeds Stellantis Frans.

[oscarwashere]

Theswitch schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 14:37:
Inmiddels de nieuwe Astra prijzen wel bekend. Voor de hatchback €35499 vanaf, een Ultimate met alle opties met 1.2 hybrid is dan € 40999. Echt duits zeggen ze, maar platform is nog steeds Stellantis Frans.

Ik zie het in de configurator inderdaad. Opvallend dat de stationwagon op dit moment goedkoper is dan de hatchback. De pdf prijslijst kan ik bij Opel nog niet vinden. Heb je die toevallig?

De configurator is helaas erg onhandig om de uitvoeringen te kunnen vergelijken. En bij sommige opties staat wel erg weinig toelichting.

[Theswitch]

oscarwashere schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 18:26:
[...]

Ik zie het in de configurator inderdaad. Opvallend dat de stationwagon op dit moment goedkoper is dan de hatchback. De pdf prijslijst kan ik bij Opel nog niet vinden. Heb je die toevallig?

Ah dat was me nog niet opgevallen, de station is normaal duurder toch. Kan de pdf helaas ook niet vinden, alleen de 1 januari lijst van de vorige Astra.

[Theswitch]

Hier kan je wel de verschillen goed zien.

[Rene]

Hier in Noorwegen was er een review online gekomen van de Grandland (AWD). Kort samengevat waren ze eigenlijk zeer enthousiast.

Ze waren alleen iets minder tevreden met het bereik en de laadsnelheid. Wel hebben ze geladen met en zonder conditioneren van de accu (wat nu du mogelijk is):

Na 3 uur rijden en 50 minuten conditioneren:
10-80 in 35 minuten. Max effekt 140kW. Buitentemperatuur -14

Vervolgens na wederom 3 uur 20-80 zonder conditioneren in ruim 45 minuten. Max effekt 110kW. Temperatuur -6.

De auto had overigens een bereik van rond de 300-330 km met een gemiddelde temperatuur van -9 en aardig wat heuvels met de hoogste ruim 700 meter. Er is voornamelijk in AWD modus gereden.

Ik vind het eignelijk best prima. Vooral het laden bij -14. wellicht had 10 minuten extra conditioneren nog wat minuten van de laadtijd afgesnoept.

[Rene]

Bij de dealer aangekomen. Maandag klaarmaken en wielen wisselen en dinsdag ophalen

[Rene]

Vandaag eindelijk de auto opgehaald! Eerste indruk (na 25 hele kilometers) zijn positief

• Auto is erg stil en de stoelen zitten heerlijk! Grappig dat het zelfs mogelijk is om de wangen pneumatisch op te pompen voor een sportievere zit
• Cruise control werkt prima. Ook het in de rijbaan houden werkte stukken beter als op onze vorige Polestar
• Infotainment draait erg soepel. Ging prima met spotify via carplay en navi via de ingebouwde TomTom. Goed om te zien dat album art etc. gewoon vanuit Carplay wordt weergegeven in de audio app van de auto
• Voorverwarming van de batterij (handmatig en automatisch) zijn aanwezig! (ook al zal ik dat zelden nodig hebben)
• De draadloze lader is een nieuwere versie als de auto waarin ik heb proefgereden. In mijn auto zit een rooster met gaatjes, onder het rooster zit een ventilator. Blijkbaar hebben ze koeling toegevoegd. Mijn telefoon werd niet warm (maar het was een zeer korte rit). In de Polestar had ik de lader uitgezet omdat de telefoon gewoon gloeiend heet werd en er nagenoeg niks geladen werd
• Leuke functie dat de auto opengaat als je aankomt en op slot gaat als je wegloopt zonder iets aan te raken.
• Fantastische koplamen. Benieuwd om deze in het donker te testen
• Mooie ambient belichting op het dashboard en rond het panoramadak. Ook verlichting in de deuren. Wat ik persoonlijk wel gierig vind is dat ze geen voetenverlichting hebben. Gelukkig wel verlichting in gigantische middenconsole (met koelfunctie), handschoenenkastje en onder de middenconsole.

Aangezien we hier naar de -10 en lager gaan zal het verbruik de eerste weken wel wat minder zijn Gelukkig is de skipiste maar 100km rijden dus dat redden we wel heen en weer op een lading

Ze zijn wel vergeten de trekhaak te monteren De fabriek heeft bevestigd dat de voorbereiding gedaan is dus hopelijk lossen ze dat snel op

[MK_]

Rene schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 15:52:
Vandaag eindelijk de auto opgehaald! Eerste indruk (na 25 hele kilometers) zijn positief

[Afbeelding]

[Afbeelding]

• Auto is erg stil en de stoelen zitten heerlijk! Grappig dat het zelfs mogelijk is om de wangen pneumatisch op te pompen voor een sportievere zit
• Cruise control werkt prima. Ook het in de rijbaan houden werkte stukken beter als op onze vorige Polestar
• Infotainment draait erg soepel. Ging prima met spotify via carplay en navi via de ingebouwde TomTom. Goed om te zien dat album art etc. gewoon vanuit Carplay wordt weergegeven in de audio app van de auto
• Voorverwarming van de batterij (handmatig en automatisch) zijn aanwezig! (ook al zal ik dat zelden nodig hebben)
• De draadloze lader is een nieuwere versie als de auto waarin ik heb proefgereden. In mijn auto zit een rooster met gaatjes, onder het rooster zit een ventilator. Blijkbaar hebben ze koeling toegevoegd. Mijn telefoon werd niet warm (maar het was een zeer korte rit). In de Polestar had ik de lader uitgezet omdat de telefoon gewoon gloeiend heet werd en er nagenoeg niks geladen werd
• Leuke functie dat de auto opengaat als je aankomt en op slot gaat als je wegloopt zonder iets aan te raken.
• Fantastische koplamen. Benieuwd om deze in het donker te testen
• Mooie ambient belichting op het dashboard en rond het panoramadak. Ook verlichting in de deuren. Wat ik persoonlijk wel gierig vind is dat ze geen voetenverlichting hebben. Gelukkig wel verlichting in gigantische middenconsole (met koelfunctie), handschoenenkastje en onder de middenconsole.

Aangezien we hier naar de -10 en lager gaan zal het verbruik de eerste weken wel wat minder zijn Gelukkig is de skipiste maar 100km rijden dus dat redden we wel heen en weer op een lading

Ze zijn wel vergeten de trekhaak te monteren De fabriek heeft bevestigd dat de voorbereiding gedaan is dus hopelijk lossen ze dat snel op

Mooie auto zo, veel plezier er mee

Trekhaakvoorbereiding is standaard v.z.i.w op iedere uitvoering. In NL kunnen ze blijkbaar geen trekhaak monteren op de AWD, dat kan bij jullie dus wel?

[rebirth_101]

Die (handmatige) voorverwarming van de batterij, is dat een optie?

[Rene]

rebirth_101 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 08:45:
Die (handmatige) voorverwarming van de batterij, is dat een optie?

Denk dat het een update is om eerlijk te zijn. De auto waarin ik een proefrit maakte had de functie niet (precies hetzelfde uitrustingsniveau). De e-5008 krijgt het ook als update. Wellicht dat ik een MY2026 heb welke het standaard heeft. In ieder geval een mooie functie in het geval de lader niet op de kaart staat. Ook mooi dat je ziet OF het aanstaat. Bij de Polestar was er geen indicatie dat voorverwarmen acties was.

MK_ schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 17:34:
[...]

Mooie auto zo, veel plezier er mee

Trekhaakvoorbereiding is standaard v.z.i.w op iedere uitvoering. In NL kunnen ze blijkbaar geen trekhaak monteren op de AWD, dat kan bij jullie dus wel?

Tnx Trekhaak op de AWD is hier geen probleem. Trekgewicht is 'slechts' 1350 kilo maar voor ons meer dan prima (boot trailer en af en toe wat naar het grof vuil rijden )

[CappieL]

In mijn Astra Sports Tourer (bj2017) heb ik de laatste tijd dat de bandenspanning van de achterwielen niet meer wordt weergegeven. Soms komen ze opeens weer even terug, en dan verdwijnen ze weer.
Zou dit te wijten kunnen zijn aan de lage temperatuur i.c.m. de staat van batterijen van de sensoren?

[DonJunior]

CappieL schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 10:51:
In mijn Astra Sports Tourer (bj2017) heb ik de laatste tijd dat de bandenspanning van de achterwielen niet meer wordt weergegeven. Soms komen ze opeens weer even terug, en dan verdwijnen ze weer.
Zou dit te wijten kunnen zijn aan de lage temperatuur i.c.m. de staat van batterijen van de sensoren?

Lijkt mij inderdaad een TPMS sensor batterij dingetje.

[MK_]

Grote kans dat ze dan aan vervanging toe zijn. Ik had het een paar maanden geleden ook.

Soms komen ze wel weer even terug (conditie van het batterijtje vermindert met lage temperaturen) maar de zullen op hun einde aan lopen. Fysieke vervanging van de ventielen is dan de enige oplossing. De batterij van zo'n sensor is ook niet te vervangen.

[Rene]

Eerste 2 weken met de Grandland zitten erop. Wat eerste indrukken:

- Veel meer plek dan de Polestar 2 die we hadden. (Dat was ook een belangrijke reden om te wisselen). Ook past er een groot hondenhok in en hebben we nog genoeg ruimte voor de boodschappen. Met name achterin is het een stuk beter nu.
- Stoelen zitten heerlijk. Voelt gewoon degelijk aan allemaal. Wel valt het me op dat de stoelverwarming (en stuurverwarming minder krachtig is dan de verwarming op de Polestar)
- Infotainment is recht toe recht aan. Precies zoals ik hoopte. Het is ook snel zat allemaal. De SOC is dezelfde qualcomm als in de EX90 en nieuwere generatie EX40 en P2. HUD is ook perfect.
- Intellilux HD matrix werkt ook prima. Op papier beter dan de Pixel lampen van de P2. ik heb nog niet genoeg kunnen testen maar eerste indruk is goed.
- Verbruik: zo rond de 23kWh/100km. Niet denderend maar ik rij enorm veel korte (5km ritjes) naar de voetbal, sportschool etc. Aangezien het -10 is hier vreet dat energie. 1 lange rit zat ik rond de 18kWh/100km.

Erg tevreden tot nu toe 👌

[Rene]

Gisteren voor het eerst de aanhanger achter de auto gehangen omdat we naar de IKEA moesten om een bed te kopen (voor de kids).

Dit ging zonder problemen. Aanhanger werd netjes herkend. Groot voordeel: ACC werkte prima. Automatisch sturen werkte niet meer.

Verbruik ongeveer 24kWh/100km met max 80.

Trekhaak is wel anders dan de P2. Daar was het een knopje indrukken en klaar. Nu moest is weer als vanouds onder de auto. Gelukkig een heel simpel systeem dus het monteren/verwijderen is letterlijk binnen een minuut gefixed.

[temp00]

Beetje een long shot maar toch maar even proberen, het is tenslotte een Opel topic

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[MK_]

temp00 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 21:38:
Beetje een long shot maar toch maar even proberen, het is tenslotte een Opel topic


***members only***

temp00 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 21:38:
Beetje een long shot maar toch maar even proberen, het is tenslotte een Opel topic


***members only***

Ik ken de auto niet, maar m.b.t de kilometerstand: de auto blijkt origineel Belgisch te zijn. In Belgie hebben ze iets soortgelijks als NAP: CarPass. Eventueel kan je daarin navragen of de kilometers logisch zijn met wat zij op hebben staan (heb je wel het chassisnummer nodig):
https://www.car-pass.be/n...gekocht-in-het-buitenland

[temp00]

Thanks voor de tip, misschien ga ik daar naar vragen Hoe heb jij trouwens gevonden dat die auto oorspronkelijk uit Belgie komt? Niet dat ik je niet geloof maar ben wel nieuwsgierig hoe je daar achter bent gekomen

[sbijlsma]

Mijn zafira tourer 1.4t uit 2015 heeft soms een uitvallende turbo. Met de turbo zelf is niks mis, het motormanagement schakelt de turbo af. Even parkeren, motor uit en weer starten en de turbo doet weer mee. Volgens de garage zit er ergens een luchtlek. Alleen krijgen ze die niet gevonden. Het gebeurt alleen in de 6e versnelling, tussen 100 en 120 km/u, nadat het gas even wat is ingehouden. Als dan weer gas wordt bijgegeven kan de storing er in schieten. Gebeurt gemiddeld eens in de 200 snelweg kilometers. Iemand een idee waar het lek kan zitten ?

[MK_]

temp00 schreef op maandag 30 maart 2026 @ 18:37:
Thanks voor de tip, misschien ga ik daar naar vragen Hoe heb jij trouwens gevonden dat die auto oorspronkelijk uit Belgie komt? Niet dat ik je niet geloof maar ben wel nieuwsgierig hoe je daar achter bent gekomen

Finnik geeft dat tegenwoordig aan Bij alle auto's waarvan ik weet uit welk land ze komen, klopt het ook daadwerkelijk! Waar ze de data exact vandaan halen weet ik niet

sbijlsma schreef op maandag 30 maart 2026 @ 19:12:
Mijn zafira tourer 1.4t uit 2015 heeft soms een uitvallende turbo. Met de turbo zelf is niks mis, het motormanagement schakelt de turbo af. Even parkeren, motor uit en weer starten en de turbo doet weer mee. Volgens de garage zit er ergens een luchtlek. Alleen krijgen ze die niet gevonden. Het gebeurt alleen in de 6e versnelling, tussen 100 en 120 km/u, nadat het gas even wat is ingehouden. Als dan weer gas wordt bijgegeven kan de storing er in schieten. Gebeurt gemiddeld eens in de 200 snelweg kilometers. Iemand een idee waar het lek kan zitten ?

Welke foutcode komt er in de ECU te staan?

[sbijlsma]

MK_ schreef op maandag 30 maart 2026 @ 19:16:

Welke foutcode komt er in de ECU te staan?

Dat weet mijn garage. Ze zeiden dat er even een verkeerde drukverhouding ontstaat waarop het motormanagement ingrijpt.

[temp00]

MK_ schreef op maandag 30 maart 2026 @ 19:16:
[...]

Finnik geeft dat tegenwoordig aan Bij alle auto's waarvan ik weet uit welk land ze komen, klopt het ook daadwerkelijk! Waar ze de data exact vandaan halen weet ik niet
[...]

Ah mooi. Ga ik gelijk even checken

[Meneer aard]

Mocht iemand toevallig nog een bagagerek zoeken voor een Grandland (2022-2025) ik heb een OEM rek liggen en daarnaast nog een Travall rek met een extra scheidingsrek.

[Ramzzz]

Zo, ik ontving dus vandaag de Takata-terugroepactie Opel-brief (airbag).

Dit betreft dus mijn Opel Zafira Tourer (2012).

En dan is het online syteem om je te registreren voor gratis vervanging van zo'n abominabele houtje-touwtjekwaliteit, dat ik betwijfel of dit gaat leiden tot een daadwerkelijke registratie en daaropvolgende reparatie.

Via de website kom je een een fuik met geen enkel vervolg, via de QR-code weer zo'n ellendige bot-invuloefening.

Het lijkt inmiddels gelukt, maar wat een aanfluiting zeg.

[ Voor 28% gewijzigd door Ramzzz op 09-04-2026 19:40 ]

[Illegal_Alien]

Zit te kijken om een dashcam aan te schaffen voor een Grandland uit 2018. Kom ik dit tegen. Blijkbaar gebruikt dit de power conector van de regensensor. Zo op het eerste ook geen onaardige oplossing zonder extra kabeltjes te moeten aanleggen. Kwaliteit is uiteraard omdat het een dashcam is, niet de meest beste.

Of heeft iemand een ander goed idee? (Wil niet kabels laten lopen naar mijn 12volt aansluiten, daar zit al wat op.)

€170 is wel echt de max.

For Vauxhall and Opel – FITCAMX

En dit zijn de specificaties:


Of is dan een soort van USB adaptertje die je ook hebt. zoals een FitDVR Dash Cam Power Adapters ?

[Rene]

Ik zit ook naar zo een fitcamX te kijken voor onze Grandland. Ideaal en niks aan kabels.

Vandaag ook lekker de winterbanden eraf gehaald en zomerbanden gemonteerd Smoelt goed

[BigSmurf]

Dit topic is niet zo levendig als veel andere topics in mobiliteit, maar mogelijk zijn er wat mensen die kunnen helpen. Ik overweeg een Corsa-e (uit 2023) aan te schaffen met zeg 30 tot 50k km op de teller. Op papier de ideale "tweede" auto: betaalbaar, range is ruim voldoende om >90% thuis te laden met de zonnepanelen, snelladen is zelden nodig (hooguit even kort bijladen om thuis te komen), er staan er voldoende online met alle gewenste opties, ervaring met de benzinevariant qua rijgedrag en zitpositie is goed.

Nu heb ik dit topic wat doorgeworsteld en ik zie véél problemen met de eerdere modellen (<2022), maar dat zijn ook veelal berichten uit 2024 en eerder. Hoe zijn de ervaringen qua betrouwbaarheid van de nieuwere versies van het vorige model (dus bouwjaar 2023)? Zijn er nog specifieke dingen waar je op moet letten die ik in dit topic heb gemist?