Het grote Opel topic - Deel 3

[MK_]

kevi-n1 schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 23:04:
Ik heb een Opel Astra sports tourer uit 2019 (gekocht in 2020) en sinds vorige week krijg ik mijn sleutel na het rijden zeer moeilijk meer uit het contact.

Wegrijden lukt meteen, maar na het rijden, in de p-stand, handrem erop en normaal draai je de sleutel naar achteren, naar de stand op het contact, van het contact en vervolgens de laatste slag om de sleutel eruit te kunnen halen.

Alleen blokkeert het contact om verder terug te draaien. Het lijkt soms volledig willekeur hoeveel seconden en prutsen het duurt om de sleutel eruit te krijgen.

Is dit een bekend euvel waarin je zelf nog iets kan doen of is dit iets van, bel maar de garage want dit is elektronica?

Ik heb zelf keyless op mijn Astra K dus ik durf het niet te zeggen, maar komt het moment dat je de sleutel er uit kan nemen overeen met het moment dat het stuurslot er op gaat? Misschien dat dat de oorzaak is...

Theswitch schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 19:55:
Hier een Astra K rijder (2019) met Intellilink 900. Sinds 2 dagen het gedoe dat het scherm knippert, half door midden en kleuren fouten.
Op internet lees ik over schermreparatie die je zelf kan doen, maar ook dat er chinese fakes verkocht worden. Bij de dealer zou dit minimaal €1300 moeten gaan kosten.

Iemand ervaring met zo'n scherm (zelf) vervangen en waar zou je een echt GM scherm kunnen kopen?

Ik vermoed dat een "echt" GM scherm halen praktisch onmogelijk is. Je kan de gehele module wel krijgen (incl knoppen etc) maar voor een nieuw exemplaar betaal je zeker de hoofdprijs. Eventueel kan je hem uitwisselen met een gebruikt exemplaar rond de 300-350 euro, of een gereviseerd exemplaar voor 400-450. Maar die gereviseerde zijn ook gewoon voorzien van de AliExpress units.

Grote kans dat het scherm origineel gebruikt door GM Delphi ook origineel afkomstig was uit China

Bart1983 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 09:23:
Heeft er al iemand een brief gekregen of contact gehad met de garage over de laatste terugroepactie van diverse Opels? Zie onderstaande nieuwsbericht. Opel rijders zouden zeer binnenkort een brief krijgen maar ik heb nog geen brief gekregen en mijn auto valt binnen de doelgroep. De garage zegt dat er (nog) geen terugroepactie open staat.

https://www.autoweek.nl/a...tos-terug-om-brandgevaar/

Als je het kenteken opzoekt via ovi.rdw.nl, zie je dan een open terugroepactie staan? Zou referentiecode "MXZ GJ6 KUU F51L F51M F51N 58C" moeten zijn.

[kevi-n1]

MK_ schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 10:06:
[...]

Ik heb zelf keyless op mijn Astra K dus ik durf het niet te zeggen, maar komt het moment dat je de sleutel er uit kan nemen overeen met het moment dat het stuurslot er op gaat? Misschien dat dat de oorzaak is...

De garage heeft de kabelboom vervangen bij de pook naar het stuur. €300 armer maar het probleem is/lijkt opgelost.

[Bart1983]

[

[...]

Als je het kenteken opzoekt via ovi.rdw.nl, zie je dan een open terugroepactie staan? Zou referentiecode "MXZ GJ6 KUU F51L F51M F51N 58C" moeten zijn.

Al een aantal keren gekeken bij rdw maar geen terugroepactie. Volgens het artikel zou het gaan om Astra L t/m mei 2025. Die van mij is van jan-2025 en is benzine. Misschien dat mijn auto daar dan toch om een of andere reden niet onder valt. Wel vreemd want ook onze benzine corsa van jan 2025 zou het probleem hebben maar daar ook geen terugroepactie.

[MK_]

kevi-n1 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 10:20:
[...]
De garage heeft de kabelboom vervangen bij de pook naar het stuur. €300 armer maar het probleem is/lijkt opgelost.

Aha, dan had ik het ook niet kunnen weten want ik heb een handbak

Fijn dat het opgelost is

Bart1983 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 10:26:
[...]
Al een aantal keren gekeken bij rdw maar geen terugroepactie. Volgens het artikel zou het gaan om Astra L t/m mei 2025. Die van mij is van jan-2025 en is benzine. Misschien dat mijn auto daar dan toch om een of andere reden niet onder valt. Wel vreemd want ook onze benzine corsa van jan 2025 zou het probleem hebben maar daar ook geen terugroepactie.

Heb je de "benzine" of de "Hybrid"? Zou me niet verbazen als het artikel niet conclusive is. Ik heb voor de gein een willekeurige Grandland Hybrid opgezocht, en daar staat die terugroepactie open. Dus mogelijk dat het dan enkel de "Hybrid" betreft.

Note: puur gebaseerd op minimaal research, ik kan er ook gewoon naast zitten

[Bart1983]

MK_ schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 10:31:
[...]

Aha, dan had ik het ook niet kunnen weten want ik heb een handbak

Fijn dat het opgelost is


[...]

Heb je de "benzine" of de "Hybrid"? Zou me niet verbazen als het artikel niet conclusive is. Ik heb voor de gein een willekeurige Grandland Hybrid opgezocht, en daar staat die terugroepactie open. Dus mogelijk dat het dan enkel de "Hybrid" betreft.

Note: puur gebaseerd op minimaal research, ik kan er ook gewoon naast zitten

Beide alleen bezine inderdaad. Misschien heb je gelijk en speelt het alleen bij hybride.

[stijn014]

Als ik op de Belgische Opel site mijn VIN opzoek is er geen terugroepactie (mijn Corsa is nochtans van eind 2023)

[Rookert25]

Ha allen. Ben aan het oriënteren op 2e auto naast gezinswagen (ICE) en deze willen we graag elektrisch. Corsa-e heeft voldoende ruimte, smoelt goed en is degelijk Duits... dacht ik totdat ik dit topic las.

Volgens mij moet ik bij een occassion sowieso:

- accu conditie opvragen
- boordlader status (vervangen of niet) navragen

Omdat Peugeot e-208 zelfde platform heeft, maar de Fransen naast hun decoratie ook eigen opbouw (kabels etc begrijp ik) hebben gedaan ten opzichte van Opel vroeg ik me af of ervaringsdeskundigen met de Corsa-e wellicht toch een Peugeot zouden overwegen. Deze staat als occassion gemiddeld 3-5k duurder geprijst (i.e. 30%) dan een Corsa-e, maar als enige ellende bespaart is dat wel interessant om bij budget te betrekken.

Budget is overigens 13-15k. Range tot 280km in zomer is voldoende. Geen mogelijkheid tot thuisladen.

Mocht ik een topic hierover volledig hebben gemist (denk het niet), dan hoor ik het graag!

[MK_]

Rookert25 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 15:16:
Ha allen. Ben aan het oriënteren op 2e auto naast gezinswagen (ICE) en deze willen we graag elektrisch. Corsa-e heeft voldoende ruimte, smoelt goed en is degelijk Duits... dacht ik totdat ik dit topic las.

Volgens mij moet ik bij een occassion sowieso:

- accu conditie opvragen
- boordlader status (vervangen of niet) navragen

Omdat Peugeot e-208 zelfde platform heeft, maar de Fransen naast hun decoratie ook eigen opbouw (kabels etc begrijp ik) hebben gedaan ten opzichte van Opel vroeg ik me af of ervaringsdeskundigen met de Corsa-e wellicht toch een Peugeot zouden overwegen. Deze staat als occassion gemiddeld 3-5k duurder geprijst (i.e. 30%) dan een Corsa-e, maar als enige ellende bespaart is dat wel interessant om bij budget te betrekken.

Budget is overigens 13-15k. Range tot 280km in zomer is voldoende. Geen mogelijkheid tot thuisladen.

Mocht ik een topic hierover volledig hebben gemist (denk het niet), dan hoor ik het graag!

Qua aandrijflijnen etc verschillen ze niks. Dus problemen over de Corsa-e zitten ook in de Peugeot e-208 en vice versa.

Houd er tevens rekening mee dat de zitpositie minder conventioneel is in een e-208: moet je smaak zijn en passen.

[stijn014]

Rookert25 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 15:16:
Ha allen. Ben aan het oriënteren op 2e auto naast gezinswagen (ICE) en deze willen we graag elektrisch. Corsa-e heeft voldoende ruimte, smoelt goed en is degelijk Duits... dacht ik totdat ik dit topic las.

hou in je hoofd dat mensen sneller iets negatiefs zullen posten dan wanneer ze tevreden zijn.

[Paling1]

Rookert25 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 15:16:
Ha allen. Ben aan het oriënteren op 2e auto naast gezinswagen (ICE) en deze willen we graag elektrisch. Corsa-e heeft voldoende ruimte, smoelt goed en is degelijk Duits... dacht ik totdat ik dit topic las.

Volgens mij moet ik bij een occassion sowieso:

- accu conditie opvragen
- boordlader status (vervangen of niet) navragen

Omdat Peugeot e-208 zelfde platform heeft, maar de Fransen naast hun decoratie ook eigen opbouw (kabels etc begrijp ik) hebben gedaan ten opzichte van Opel vroeg ik me af of ervaringsdeskundigen met de Corsa-e wellicht toch een Peugeot zouden overwegen. Deze staat als occassion gemiddeld 3-5k duurder geprijst (i.e. 30%) dan een Corsa-e, maar als enige ellende bespaart is dat wel interessant om bij budget te betrekken.

Budget is overigens 13-15k. Range tot 280km in zomer is voldoende. Geen mogelijkheid tot thuisladen.

Mocht ik een topic hierover volledig hebben gemist (denk het niet), dan hoor ik het graag!

Het enige advies dat ik kan geven is: Ren weg nu het nog kan.....
Zeker als je zo'n auto van je eigen geld koopt. Het is best een fijne auto als alles werkt. Maar er is een vrij grote kans dat er (dure) problemen optreden.
Zeker de 2020 modellen zou ik met een grote boog omheen lopen.

280km ga je niet halen. In de winter al helemaal niet. Ik zou zeggen 250km als je heel zuinig rijdt. 200km in de winter kan al een uitdaging zijn. Ga je over de 100km/h rijden dan is de accu razendsnel leeg.
Ik heb inmiddels als leenauto een aantal Mokka's en Corsa's gereden. Vaak de nieuwere zogenaamd zuinigere modellen. Met geen van die leenauto's haalde ik de verbruikscijfers die ik in mijn eigen Corsa haal. Ik heb nu de laatste 5000km 14,2kWh/100km gehaald. Met die nieuwere auto's zat ik ruim boven de 15 en zelfs tegen de 16 in de Mokka's.

Zoals gezegd, de techniek in de Corsa wordt gedeeld in een helebooel Stellantis auto's. (Opel, Citroen, Peugeot, DS, Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Lancia). Veel problemen zie je dus bij verschillende merken terugkomen. Al die auto's gebruiken ook (vrijwel) dezelfde app, en die is al jaren volkomen k*t...

De mijne heeft inmiddels 2x een nieuwe boordlader gehad. Afgelopen week mocht ik voor de 1000ste keer naar de garage. Dit keer vanwege een stuk kabelboom die voor de 2e keer kapot was. Ze hebben toen gelijk een paar nieuwe bandjes onder de auto gelegd. Dat zijn met 95k km's al bandje 11 en 12.... (ter referentie: mijn vorige auto deed 125k met 4 bandjes.)
Als particulier is dat gewoon duur....Mijn auto is lease en valt nog onder garantie dus het kost me alleen tijd.
Als de auto uit de garantie is en de boordlader gaat stuk.....Ik wil het liever niet weten. Ik denk serieus dat er aan mijn auto in de laatste 5 jaar tegen de €10.000 aan reparaties is uitgegeven. Nog een maandje, dan mag ik hem eindelijk inleveren.

[Headozz]

Ik onderschrijf bovenstaande. Ik dacht, aan het geluid, dat ik ook een kapot wiellager had achter. Bleek dat de achterbanden zijn gaan cuppen en kreeg te horen dat dit ook vaker voor komt bij de Corsa F type. Auto was ondertussen al weer ingeleverd bij het bedrijf en ben nu weg bij stellantis/psa. Inruilwaarde bij dealer gaven ze ca. 7k voor.
edit// Corsa-e GS (2020 model) uitvoering met nog wat extra opties, nieuwprijs 35k. //edit
Gelijkwaardige staan te koop voor 12-13k. Lijkt dus dat handelaren ook geen risico's willen lopen met grote reparatie kosten binnen de aankoop garantie van occasions (6 maanden / 1 jaar of wat ze dan bieden).

In de 5 jaar en 135k km's dat ik hem heb gehad ongeveer 6 maanden er niet in kunnen rijden, of met storingen gereden vanwege lange levertijden onderdelen e.d.
Ik had een gemiddeld verbruik van 19 kWh/100 km als ik het goed herinner, wel voornamelijk snelweg kilometers.

- boordlader vervangen (defect)
- aircopomp vervangen (defect)
- multimedia systeem fysieke knoppen vervangen (defect)
- kabelboom storing (vervangen), resulteerde in storingen waardoor o.a. cruise control, tractioncontrol, het abs en nog een paar dingen niet meer werkte.
Gelukkig alles maar 1x gehad.

[ Voor 5% gewijzigd door Headozz op 07-10-2025 14:58 ]

[Paling1]

Die lange levertijden zijn inderdaad wel een dingetje. Mijn garage heeft dat wel redelijk goed voor elkaar. Meestal een stuk korter wachten op onderdelen dan her en der op internet staat. Ook altijd gelijk tijd vrijgemaakt om de auto weer te repareren. Daar ben ik eigenlijk heel tevreden over. De dealer kan het helaas ook niet helpen dat er onbetrouwbare onderdelen gebruikt worden. Ze hebben mij in ieder geval de laatste 5 jaar goed geholpen.
Omdat het tot nu toe vrijwel allemaal garantie is geweest heb ik elke keer een leenauto gehad. Zonder garantie zou dat ook een flinke kostenpost worden...

Ik reed overigens de laatste 2x in een zeer basic uitgevoerde leen-Corsa. Dat is vergeleken met mijn GSi wel een flinke stap terug. Klein scherm, plastic stuur, geen camera, geen ACC, geen middenarmsteun...
Zoals ik al eerder zei: Afgezien van de betrouwbaarheid en het matige bereik is het verder wel een fijne auto om te rijden. Hadden ze dat bij Stellantis iets beter voor elkaar gehad, dan was dit echt een topauto geworden.
Gemiste kans...

[ Voor 27% gewijzigd door Paling1 op 07-10-2025 12:32 ]

[Rookert25]

@Headozz @Paling1 @MK_ @stijn014

Veel dank voor jullie reacties!

En pfoe, dat is niet niks, had in het Opel topic misschien ook weer positiviteit verwacht, maar ik vroeg om ervaringen en niet om happy bevestiging Dit klinkt alsof ik een heel goede garantie moet afspreken dan wel met een boog erom heen lopen en ander model gaan oriënteren. Lease heeft niet direct de voorkeur, maar dat is niet altijd rationeel, ben graag volledig beschikkingsbevoegd over wat ik gebruik en bij lease is dat wat minder. Maar hier moet ik denk ik uitzondering gaan maken en zien of private lease met ongeveer 10.000km per jaar betaalbaar is.

Ik ben wel gecharmeerd van het formaat en de uitrustig. Denk dat Dacia Spring net te karig is.

Een Volkswagen eGolf zou ook nog kunnen, maar daar lever je in deze prijsklasse ook veel in op range. Een Tesla M3 met wat bijleggen zou ook kunnen, is misschien waardevaster.

@Paling1 heb je al verder gedachten over een waardige vervanger qua uitrusting/omvang?

[Paling1]

Rookert25 schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 12:33:
@Headozz @Paling1 @MK_ @stijn014

[...]

@Paling1 heb je al verder gedachten over een waardige vervanger qua uitrusting/omvang?

Ik heb inmiddels een lease Tesla model 3 besteld. Geen idee of ik daar blij van ga worden overigens.
Wilde eigenlijk een KIA EV3 of EV4, maar die waren dit jaar niet meer leverbaar. En komend jaar gaat de bijtelling weer omhoog, dus moest voor 1 januari een andere.
Een elektrische Stellantis ging het niet meer worden, Skoda en VW werd me al snel te duur, dus toen bleef de Tesla over. Ik wil gewoon een zo laag mogelijke bijtelling en goedkoop rijden.

Nog een advies/mening:
De meeste 2e hands elektrische auto's binnen jouw budget zijn vaak de eerste elektrische modellen van de fabrikanten. Ontwikkelingen zijn de afgelopen jaren heel hard gegaan (behalve bij Stellantis ). Problemen ga je met dat soort auto's bij elk merk tegenkomen.
Dan heb je mijns inziens 2 keuzes. Budget oprekken of gewoon nog een paar jaar een benzine auto gaan rijden.

[twowheeler]

Rookert25 schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 12:33:
@Headozz @Paling1 @MK_ @stijn014

Veel dank voor jullie reacties!

En pfoe, dat is niet niks, had in het Opel topic misschien ook weer positiviteit verwacht, maar ik vroeg om ervaringen en niet om happy bevestiging Dit klinkt alsof ik een heel goede garantie moet afspreken dan wel met een boog erom heen lopen en ander model gaan oriënteren. Lease heeft niet direct de voorkeur, maar dat is niet altijd rationeel, ben graag volledig beschikkingsbevoegd over wat ik gebruik en bij lease is dat wat minder. Maar hier moet ik denk ik uitzondering gaan maken en zien of private lease met ongeveer 10.000km per jaar betaalbaar is.

Ik ben wel gecharmeerd van het formaat en de uitrustig. Denk dat Dacia Spring net te karig is.

Een Volkswagen eGolf zou ook nog kunnen, maar daar lever je in deze prijsklasse ook veel in op range. Een Tesla M3 met wat bijleggen zou ook kunnen, is misschien waardevaster.

@Paling1 heb je al verder gedachten over een waardige vervanger qua uitrusting/omvang?

En een moderne ZOE?

Ik snap dat je bij Opel kijkt met het idee van duitse degelijkheid. Ja ze maken nog mooie auto's maar de kwaliteit is echt geen duitse degelijkheid. Qua interieur is Peugeot zelfs beter. Je leest echter meer slechte verhalen over Peus simpelweg omdat daar er veel meer van zijn verkocht.

[Rookert25]

@Paling1

Snap ik, denk dat Tesla absoluut stap omhoog zal zijn. KIA is koning van Nederland lees ik net op Autoweek, maar die bijtelling moet je toch echt zelf dragen dus dan is Tesla een logische keuze!

@twowheeler Zoe trekt ons wat minder aan qua uiterlijk, dus dat is niet per se technisch inhoudelijk

We gaan toch binnenkort eens kijken bij deze: https://autoxl.nl/occasio...e-edition-50-kwh-47768035

Kleur is leuk en geen onnodige opties, met wat onderhandelen komen we denk ik wel richting de 12 - 12.5k en dan moeten we het over garantie hebben denk ik qua boordlader. Bij een Fiat 500 Twinair hebben we ook weleens gedoe gehad met koppeling/turbo en dan ben je ook 1.5 - 2k kwijt. qua onderhoud. Overige slijtage zou minder moeten zijn. Begrijpd dat Opel ook 8 jaar garantie doet op de accu, dus dan zou je nog 3 jaar goed zitten.

[Headozz]

Rookert25 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 13:33:
We gaan toch binnenkort eens kijken bij deze: https://autoxl.nl/occasio...e-edition-50-kwh-47768035

De oranje kleur was de standaard kleur toen deze uitkwam. Die aangegeven actieradius ga je nooit halen. Dat gaf die van mij ook aan op de boordcomputer toen ik hem kreeg. 5 jaar later was een volle accu 285 wlpt km. wat bij mij resulteerde in een krappe 220 echte km.

Let wel op, het is een 2020 model dus extra gevoelig voor alle eerder genoemde kinderziektes. Van de latere modellen die al enkele updates hadden zie je beduidend minder klachten/defecten voorbij komen.

[DaTimMan]

Rookert25 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 13:33:
@Paling1

Snap ik, denk dat Tesla absoluut stap omhoog zal zijn. KIA is koning van Nederland lees ik net op Autoweek, maar die bijtelling moet je toch echt zelf dragen dus dan is Tesla een logische keuze!

@twowheeler Zoe trekt ons wat minder aan qua uiterlijk, dus dat is niet per se technisch inhoudelijk

We gaan toch binnenkort eens kijken bij deze: https://autoxl.nl/occasio...e-edition-50-kwh-47768035

Kleur is leuk en geen onnodige opties, met wat onderhandelen komen we denk ik wel richting de 12 - 12.5k en dan moeten we het over garantie hebben denk ik qua boordlader. Bij een Fiat 500 Twinair hebben we ook weleens gedoe gehad met koppeling/turbo en dan ben je ook 1.5 - 2k kwijt. qua onderhoud. Overige slijtage zou minder moeten zijn. Begrijpd dat Opel ook 8 jaar garantie doet op de accu, dus dan zou je nog 3 jaar goed zitten.

Mijn corsa-e ging voor minder dan 8k aan inruil weg en had meer opties dan deze. Wel dubbel zoveel KM.(ook 2020)

Als het een 1 fase model is, dan is 12k echt teveel. Voor dat geld koop je luxere met 3 fase.

De garantie op de accu is op 70%, kwalijke punten zijn idd de boordlader, de aircopomp en de prestaties in de winter. De kosten zijn 1 deel, de levertijden een andere.

onderhandel vervangend electrisch vervoer als de boordlader gaat binnen de garantie.

we hebben de auto weggedaan omdat van de 1.5 jaar dat we hem hadden hij 3 maanden in de garage heeft gestaan. Nu een Kona.

[ Voor 4% gewijzigd door DaTimMan op 08-10-2025 14:31 ]

[Rookert25]

@Headozz Dank! Ik verwacht dat ook niet te halen. Zeker met af en toe sportiever rijden zal het vast stoppen bij 200.

@DaTimMan Wow dat is wel serieuze afschrijving van 30k nieuw naar 8 inruil. Genoeg marge voor onderhaling zou ik zeggen Ik zie er overigens niet veel online staan rond deze prijsklassen en die zijn allemaal exclusief garantie. Goed punt van de levertijden en vervangend vervoer!

[DaTimMan]

Rookert25 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 14:38:
@Headozz Dank! Ik verwacht dat ook niet te halen. Zeker met af en toe sportiever rijden zal het vast stoppen bij 200.

@DaTimMan Wow dat is wel serieuze afschrijving van 30k nieuw naar 8 inruil. Genoeg marge voor onderhaling zou ik zeggen Ik zie er overigens niet veel online staan rond deze prijsklassen en die zijn allemaal exclusief garantie. Goed punt van de levertijden en vervangend vervoer!

klopt, gelukkig niet nieuw gehaald. Maar voor een beetje meer kan je een 2019 kona halen (1 fase) met een betrouwbaarder GOM,en meer accu.

lees ook eens het e208 en en ec4 topic, onderhuids dezelfde auto. Als de auto het deed was het een fijne auto, helaaa door de betrouwbaarheid voor mij in ieder geval even geen stellantis meer.

de opel cascada blijft dan weer wel

met superzuinige rijden haal je de range al niet, in de winter was het 150km max echte km met 280 aan range. ik raad een 2020 corsa e dus niet echt aan. Latere jaren zijn wel iets beter.

[ Voor 9% gewijzigd door DaTimMan op 08-10-2025 14:44 ]

[Rookert25]

DaTimMan schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 14:42:
[...]


klopt, gelukkig niet nieuw gehaald. Maar voor een beetje meer kan je een 2019 kona halen (1 fase) met een betrouwbaarder GOM,en meer accu.

lees ook eens het e208 en en ec4 topic, onderhuids dezelfde auto. Als de auto het deed was het een fijne auto, helaaa door de betrouwbaarheid voor mij in ieder geval even geen stellantis meer.

de opel cascada blijft dan weer wel

met superzuinige rijden haal je de range al niet, in de winter was het 150km max echte km met 280 aan range. ik raad een 2020 corsa e dus niet echt aan. Latere jaren zijn wel iets beter.

Ja klopt, dat strekt echter wel weer budget op en op een gegeven moment is er plafond. Ik sluit niet uit dat we gewoon gaan testen. Voor langere ritten hebben we nog andere, dikkere benzine Duitser.

[sebastiaan89]

Nou ik ben ook aan de beurt deze week: scherm in de middenconsole flikkerde en paar keer en ging vervolgens op zwart. Blijkbaar een bekend probleem met de Navi 900 Intellink bij de Astra K uit 2018. Aangezien er goede handleidingen te vinden zijn op internet heb ik maar meteen het scherm besteld bij Amazon, daar ga ik niet eens mee naar de garage.
Komend weekend ga ik er achter komen of dit een goed idee was

[Wackoz]

Leuk om te lezen dat er meer zijn die hun eigen wagens nog proberen te fixen
Ik geloof niet dat er veel doe het zelvers in dit topic actief zijn maar ik heb de hoop dat als iemand online zoekt op een vergelijkbaar probleem of fix dat dit soort posts dan vindbaar zijn. Daarom is er in mijn ogen niets mis met het delen van ervaringen, reparaties of trucjes.

Zo probeer ik ook vaak (kleine) dingen eerst zelf op te lossen. Recent heb ik een poging gedaan bij mijn vader zijn Insignia A (2014):



Deze heeft dode hoek detectie (blind spot monitoring) als optie welke sinds kort niet meer werkte. Dat bleek na wat zoekwerk een bekend euvel van deze auto’s. De verantwoordelijke sensoren zijn vervaardigd uit metaal maar hebben een kunststof kapje erop zitten. Doordat deze in de achterbumper zitten zonder verdere bescherming krijgen ze over de jaren veel troep en nattigheid van het rijden te verduren waardoor er oxidatie optreed en ze uiteindelijk (allemaal) falen.

(afbeeldingen heb ik geleend uit de gelinkte handleiding verderop)






Na het volgen van een handleiding van iemand op een vauxhall forum over precies dit probleem moest ik helaas concluderen dat deze sensors bij ons niet meer te redden waren. Er zat onherstelbare corrosie op de printplaat en de stekkerverbinding was daardoor afgefikt. Ik heb ze nog zo goed mogelijk schoon gemaakt en een nieuwe pin erop gesoldeerd maar het mocht niet baten. De sensoren werden niet meer herkent.

Helaas lijkt de gretigheid van General Motors onverzadigbaar en hebben ze deze sensoren zo ontworpen dat er geen tweedehands units gebruikt kunnen worden. Voornamelijk omdat deze sensoren niet op een andere auto ‘geprogrammeerd’ of ingelezen kunnen/mogen worden. Technisch lijkt me dit onzin en hadden ze deze sensoren ook niet VIN specifiek kunnen maken. Hierdoor zat er voor ons niets anders op dan bij een opel dealer navraag te doen wat het zou kosten om deze te laten te vervangen voor nieuwe. Ik wist dat de sensoren een paar jaar geleden per stuk ongeveer €400,- zouden kosten maar de prijsopgaaf van een opel dealer kwam uit op ruim €1800,- voor het vervangen van beide units.

Jammer genoeg (maar begrijpelijk) bleek het niet mogelijk om de nieuwere sensoren van een insignia B te gebruiken. Die gedachte kwam in me op omdat in mijn B dezelfde sensoren zitten (formaat, bevestiging en stekker zijn gelijk) maar deze zijn volledig van kunststof ontworpen en lijken daardoor niet vatbaar voor dit anders terugkerende probleem. Als we dus dit forse bedrag bij de dealer zouden neerleggen voor vervanging dan zou het uiteindelijk een kwestie van tijd zijn alvorens deze sensoren opnieuw kapot gaan.

Dit betekend dat de auto helaas met storing in het dashboard cluster verder zal moeten leven. Ik heb nog gevraagd of de hele dode hoek functie ‘uit te zetten’ is maar dat was niet mogelijk aldus de dealer. Gelukkig kan je de melding wel wegklikken iedere keer maar mooi is anders natuurlijk

Binnenkort kan ik misschien ook aan mijn eigen auto gaan sleutelen. Sinds een maand of twee geeft mijn insignia b bij het parkeren soms een melding dat de automaat pook nog naar de P moet alvorens de wagen te stoppen/verlaten. Op die momenten staat de pook volledig in de P-stand dus het lijkt erop dat een microswitch die dit detecteren moet roet in het eten gooit.

Ik ben het inmiddels gewend om bij online zoeken de resultaten te verbreden door uit te vogelen of er gelijkwaardige problemen en oplossingen zijn voor een Chevrolet equivalent van mijn auto. Daarover valt vaak veel meer te vinden en te lezen online. Dit is zeker niet altijd 1 op 1 toepasbaar maar door wat speurwerk heb ik hoop gekregen dat het mogelijk met een macgyver fix op te lossen is door een metalen plaatje van een microswitch voorzichtig iets te verbuigen waardoor het contact verbeterd. Ik las dat iemand met een astra K met automaat dit ook op deze manier opgelost heeft.



Nu nog de tijd, moed en ruimte vinden om de midden console los te halen en te onderzoeken of dit ook op mijn automaat zo zit. Op dit moment doet het probleem zich maar af en toe voor maar ik kan me alleen maar inbeelden dat dit vaker voor zal komen en niet uit zichzelf magisch zal verdwijnen.
Word waarschijnlijk vervolgd

[sebastiaan89]

sebastiaan89 schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 14:22:
Nou ik ben ook aan de beurt deze week: scherm in de middenconsole flikkerde en paar keer en ging vervolgens op zwart. Blijkbaar een bekend probleem met de Navi 900 Intellink bij de Astra K uit 2018. Aangezien er goede handleidingen te vinden zijn op internet heb ik maar meteen het scherm besteld bij Amazon, daar ga ik niet eens mee naar de garage.
Komend weekend ga ik er achter komen of dit een goed idee was

Vervolgje: Afgelopen weekend bedieningscluster gedemonteerd. Dit was simpel genoeg met de juiste handleidingen. Helaas het beeldscherm dat ik gekocht heb net van een iets ander type dan degene die ik heb en zit de aansluiting van de ribboncable op een andere plek. Hierdoor is de bestaande ribboncable te kort en kon ik het scherm helaas niet monteren. Gellukkig heb ik bij ome Ali een vervanging voor de ribboncable kunnen vinden voor een paar euro, dus die is nu onderweg. Ook omdat ik stiekem de kabel verdenk aangezien daar een vreemde vouw in zit.

[Rene]

Eens wat stof afblazen.

Wij hebben vorige week een overeenkomst getekend voor een Grandland AWD ultimate als vervanger van onze Polestar 2.

In dezelfde kleur/configuratie als de foto’s hieronder. Echte foto’s volgen als de auto geleverd is





Zijn er hier meerdere Grandland rijders?

[MK_]

Rene schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 23:21:
Eens wat stof afblazen.

Wij hebben vorige week een overeenkomst getekend voor een Grandland AWD ultimate als vervanger van onze Polestar 2.

In dezelfde kleur/configuratie als de foto’s hieronder. Echte foto’s volgen als de auto geleverd is

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Zijn er hier meerdere Grandland rijders?

Nette spec! Zeker in zo'n Ultimate uitvoering!

De nieuwe Grandland heb ik hier nog niet echt voorbij zien komen, dus ik vrees er voor. En zeker de AWD zal hier een zeldzaamheid zijn eb blijven

[powerplay]

Hier een bijna Grandland rijder, auto word deze maand uitgeleverd. Zwart met GS uitvoering.

[Rene]

powerplay schreef op donderdag 4 december 2025 @ 13:13:
Hier een bijna Grandland rijder, auto word deze maand uitgeleverd. Zwart met GS uitvoering.

Nice! Elektrisch of hybride?

(Hier in Noorwegen kunnen we alleen elektrisch kiezen )

MK_ schreef op donderdag 4 december 2025 @ 11:28:
[...]

Nette spec! Zeker in zo'n Ultimate uitvoering!

De nieuwe Grandland heb ik hier nog niet echt voorbij zien komen, dus ik vrees er voor. En zeker de AWD zal hier een zeldzaamheid zijn eb blijven

Tnx. Hier zie je ze ook niet veel rijden. Ik was na een proefrit eigenlijk super positief verrast. Vind het interieur echt super, goede stoelen, geen 22" inch scherm met allerlei toeters en bellen, knoppen voor de belangrijkste functies en een mooi glazen dak met gordijn en opening.

Ik las een hoop negatiefs over het vermogen. Maar de AWD heeft 325 pk wat voor ons gezin meer dan prima is (0-100 in 6 sec vs. de 0-100 in 4,7 met de Polestar).

[ Voor 56% gewijzigd door Rene op 04-12-2025 22:39 ]

[Meneer aard]

Rene schreef op donderdag 4 december 2025 @ 22:35:
[...]


Nice! Elektrisch of hybride?

(Hier in Noorwegen kunnen we alleen elektrisch kiezen )
[...]


Tnx. Hier zie je ze ook niet veel rijden. Ik was na een proefrit eigenlijk super positief verrast. Vind het interieur echt super, goede stoelen, geen 22" inch scherm met allerlei toeters en bellen, knoppen voor de belangrijkste functies en een mooi glazen dak met gordijn en opening.

Ik las een hoop negatiefs over het vermogen. Maar de AWD heeft 325 pk wat voor ons gezin meer dan prima is (0-100 in 6 sec vs. de 0-100 in 4,7 met de Polestar).

Vermoedelijk zijn die negatieve reacties gericht op de single motor variant. Die is inderdaad wat aan de slappe kant. Was voor mij de reden om die niet in de short list op te nemen.
Laatst nog wel even stiekem gekeken bij de dealer toen ik daar was, kofferbak is wel stukje ruimer maar op de achterbank ben ik niet zo kapot van. Zelfde wielbasis als een ID4, terwijl er ruimere auto`s op de markt zijn. Idem voor z`n trekgewicht van 1350 kg houdt het niet over (als je daarvoor specifiek in de markt bent).
Weet niet hoe zij de techniek hebben mbt koeling van accupakket en motoren, maar de hybrid is de koeling echt benedenmaats in de zomer voor de accu.

Heb op dit moment een hybrid; an sich prima, maar laatste tijd toch veel storingen ad random (kachel die bijvoorbeeld door blijft lopen die de hele HV accu leeg trok), is gelukkig een eenmalig incident maar wel bizar (stap je in de auto wat gek, lekker warm? had niet voorverwarmd..wil je wegrijden accu leeg ).
En software blijft geregeld hangen, interface is traag en een gedrocht.

Wacht bijvoorbeeld ook al ruim 6 weken tot mijn spiegel eens gemaakt wordt, motor tbv inklapmechanisme is kapot, wel vreemd nooit een obstructie gehad of iets dergelijks, gewoon in eens spontaan hoor je een hoop klikken.

Op de lange afstanden prima auto, de AGR stoelen (leder) zijn op iedere positie wel te verstellen. Zitting is wel vrij hard moet ik zeggen. Voldoende steun, wat minder aan de zijwangen voor mijn gevoel.

[Rene]

Meneer aard schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 09:01:
[...]


Vermoedelijk zijn die negatieve reacties gericht op de single motor variant. Die is inderdaad wat aan de slappe kant. Was voor mij de reden om die niet in de short list op te nemen.
Laatst nog wel even stiekem gekeken bij de dealer toen ik daar was, kofferbak is wel stukje ruimer maar op de achterbank ben ik niet zo kapot van. Zelfde wielbasis als een ID4, terwijl er ruimere auto`s op de markt zijn. Idem voor z`n trekgewicht van 1350 kg houdt het niet over (als je daarvoor specifiek in de markt bent).
Weet niet hoe zij de techniek hebben mbt koeling van accupakket en motoren, maar de hybrid is de koeling echt benedenmaats in de zomer voor de accu.

Heb op dit moment een hybrid; an sich prima, maar laatste tijd toch veel storingen ad random (kachel die bijvoorbeeld door blijft lopen die de hele HV accu leeg trok), is gelukkig een eenmalig incident maar wel bizar (stap je in de auto wat gek, lekker warm? had niet voorverwarmd..wil je wegrijden accu leeg ).
En software blijft geregeld hangen, interface is traag en een gedrocht.

Wacht bijvoorbeeld ook al ruim 6 weken tot mijn spiegel eens gemaakt wordt, motor tbv inklapmechanisme is kapot, wel vreemd nooit een obstructie gehad of iets dergelijks, gewoon in eens spontaan hoor je een hoop klikken.

Op de lange afstanden prima auto, de AGR stoelen (leder) zijn op iedere positie wel te verstellen. Zitting is wel vrij hard moet ik zeggen. Voldoende steun, wat minder aan de zijwangen voor mijn gevoel.

Ik heb de lerer stoelen laten schieten. Ik vond de Alcantare variant prima zitten. (Op de versie die ik had kon je de zijwangen zelfs oppompen voor meer (sportief) steun. Ik vond de stoelen echt een 10x verbetering t.o.v. de P2 stoelen met weavetech en een harde balk in het zitvlak).

Dit is het interieur wat we gekozen hebben:



Ik ben het eens dat Stellantis nog een weg te gaan heeft als het om accu(techniek) gaat. Ik heb dit echter niet als argument meegenomen aangezien ik wellicht 2-3x per jaar aan de snellader hang. Als je echter 2-3x per week moet snelladen had ik deze auto ook laten schieten en liever een auto met 800V architectuur genomen.

Trekgewicht is 1350kg. Genoeg om de boot te trekken Een dikke caravan gaat niet lukken maar dat had ik zowieso nooit overwogen met een auto die een 73kWh accu heeft

Welke auto rij je nu? Aangezien je de software een gedrocht vind? Ik denk niet dat het systeem het snelste systeem is maar het is beduidend sneller dan mijn P2 (ik heb de versie met Atom processor) en mijn vorige 508RXH. Het systeem heeft geen Netflix, youtube, twitter en facebook maar ik ga dat totaal niet missen. Carplay werkte vlekkeloos. (Ik ben het wel met je eens dat Stellantis ook hier geen goede naam heeft. Ik zag dat er een Snapdragon in dit systeem zit dus ik hoop dat het allemaal gaat meevallen )

Uiteindelijk waren er 2 factoren die de doorslag gaven om voor de Opel te gaan (welke eigenlijk helemaal niet in mijn lijstje stond):
- Prijs (Helemaal kompleet inclusief een extra set met velgen en banden voor 44K)
- Europees (ja, ik had een Chinees overwogen. Daar had ik voor omgerekend hetzelfde bedrag een 800V systeen, iets grotere accu en een hoop gadgets gekregen)

Als alternatief nog gekeken naar een Enyaq, ID4 en ID7, BMW X1 en een EQB (plus wat andere auto's): Slechte ervaring met VAG in Noorwegen. EQB vind ik oudbollig ogen (en dat terwijl we nu Opel gaan rijden . X1 vind ik mooi, een solide stap op de premium ladder, maar het totaalpakket was minder bereik, minder plaats en duurder...

[Meneer aard]

Rene schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 10:50:
[...]


Ik heb de lerer stoelen laten schieten. Ik vond de Alcantare variant prima zitten. (Op de versie die ik had kon je de zijwangen zelfs oppompen voor meer (sportief) steun. Ik vond de stoelen echt een 10x verbetering t.o.v. de P2 stoelen met weavetech en een harde balk in het zitvlak).

Dit is het interieur wat we gekozen hebben:

[Afbeelding]

Ik ben het eens dat Stellantis nog een weg te gaan heeft als het om accu(techniek) gaat. Ik heb dit echter niet als argument meegenomen aangezien ik wellicht 2-3x per jaar aan de snellader hang. Als je echter 2-3x per week moet snelladen had ik deze auto ook laten schieten en liever een auto met 800V architectuur genomen.

Trekgewicht is 1350kg. Genoeg om de boot te trekken Een dikke caravan gaat niet lukken maar dat had ik zowieso nooit overwogen met een auto die een 73kWh accu heeft

Welke auto rij je nu? Aangezien je de software een gedrocht vind? Ik denk niet dat het systeem het snelste systeem is maar het is beduidend sneller dan mijn P2 (ik heb de versie met Atom processor) en mijn vorige 508RXH. Het systeem heeft geen Netflix, youtube, twitter en facebook maar ik ga dat totaal niet missen. Carplay werkte vlekkeloos. (Ik ben het wel met je eens dat Stellantis ook hier geen goede naam heeft. Ik zag dat er een Snapdragon in dit systeem zit dus ik hoop dat het allemaal gaat meevallen )

Uiteindelijk waren er 2 factoren die de doorslag gaven om voor de Opel te gaan (welke eigenlijk helemaal niet in mijn lijstje stond):
- Prijs (Helemaal kompleet inclusief een extra set met velgen en banden voor 44K)
- Europees (ja, ik had een Chinees overwogen. Daar had ik voor omgerekend hetzelfde bedrag een 800V systeen, iets grotere accu en een hoop gadgets gekregen)

Als alternatief nog gekeken naar een Enyaq, ID4 en ID7, BMW X1 en een EQB (plus wat andere auto's): Slechte ervaring met VAG in Noorwegen. EQB vind ik oudbollig ogen (en dat terwijl we nu Opel gaan rijden . X1 vind ik mooi, een solide stap op de premium ladder, maar het totaalpakket was minder bereik, minder plaats en duurder...

Ik heb nu een 2022 grandland hybrid ultimate icm leer, 7,4kw boordlader, nightvision (full option).
Trekgewicht van dit ding is ook nihil met maar 1250 kg, ondanks voldoende motorisering maar de accu koeling is de grootste beperking. Afgelopen zomer trok deze het gewoon niet. Zelfs met de temperaturen in NL dat ie de airco letterlijk uitschakelde in de cabine.
An sich is het een prima reisauto. Gemiddeld rij ik rond de 1000-1250km p/wk. Ding heeft nu 140k gelopen, maar ik zou persoonlijk toch wel iets meer verwachten aan kwaliteit bij dergelijke auto. Ding staat toch op papier voor 55k..Deurkaarten die aan alle kanten kraken, diverse kraakjes in het dashboard / interieur, ophanging die al begint te knakken her en der.

Maar als je puur kijkt op technische ontwikkeling loopt dit ook sterk achter. Camera kwaliteit is niveau van een 1 mp webcam uit 2000, menu structuur is omslachtig (als je eenmaal de weg weet prima, maar even snel een instelling opzoeken? nahh), afwerking (materiaal keuze, kwaliteit).


Jammer dat ze beide de nieuwe grandland het interieur niet wat frisser hebben gemaakt, nog steeds wat saai "zwart", heb nog niet specifiek naar detail gekeken (gebruikte materialen), maar dat was voor mij een afknapper.
Nu mijn shortlist aan het opstellen voor de vervanger (in maart gaat ie eruit), maar ik neig toch wel meer naar chinees ipv Europees i.v.m. techniek en uitstraling.
Je ziet gewoon dat onze bekende Europese auto`s sterk achterlopen in techniek. Een Enyaq is leuk maar ook net niet. Ook alles moet optie zijn, bepaalde optie pakketten zijn niet met elkaar te combineren. Beetje een dooddoener.

Denk als ze iets meer moeite in kleurstelling / ontwikkeling hadden gestoken was het een prima auto geworden de nieuwe Grandland. Maar het is het net niet.
Mijn dealer is tegenwoordig overgestapt op die andere merken; Jaecoo en nog een ander, het is net alsof je bij de chinees bent; graag nummertje 32..

[powerplay]

Rene schreef op donderdag 4 december 2025 @ 22:35:
[...]


Nice! Elektrisch of hybride?

(Hier in Noorwegen kunnen we alleen elektrisch kiezen )
[...]

Electric! Zal me hier melden wanneer die binnen is.

[Rene]

powerplay schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 18:41:
[...]


Electric! Zal me hier melden wanneer die binnen is.

Heb je hem al binnen? Ben benieuwd naar de eerste ervaring

Ik heb zojuist de dealer gesproken, onze in met de boot aangekomen in Noorwegen, gaat binnenkort op transport. Verwachte leverdatum is 13.01. Auto wordt gelukkig 29.12 op kenteken gezet zodat ik 4K minder belasting hoef te betalen (Rare regels in Noorwegen).

Aan de VIN the zien krijgen we een MY2025 (ook besteld). Had stiekem gehoopt dat dit al een MY26 zou worden vanwege de V2L en batterij pre-heat functie voor snelladen. (Ook al doen we nooit snelladen en heb ik V2L ook nog nooit nodig gehad).

Klein tweakers weetje: Ik heb wat research voor het infotainment gedaan. Ik vond dit namelijk aanzienlijk sneller dan onze P2 met Atom processor. Het infotainment draait op een aangepaste versie van Android Automotive OS en heeft een Snapdragon 8155 SOC. Dat is gewoon een hele capable (high end) SOC welke zeker een tijd mee kan! Onder andere gebruikt in de EX90, een verschillende grote SUVs.

[ErnstvV]

Rene schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 10:54:
[...]


Heb je hem al binnen? Ben benieuwd naar de eerste ervaring

Ik heb zojuist de dealer gesproken, onze in met de boot aangekomen in Noorwegen, gaat binnenkort op transport. Verwachte leverdatum is 13.01. Auto wordt gelukkig 29.12 op kenteken gezet zodat ik 4K minder belasting hoef te betalen (Rare regels in Noorwegen).

Aan de VIN the zien krijgen we een MY2025 (ook besteld). Had stiekem gehoopt dat dit al een MY26 zou worden vanwege de V2L en batterij pre-heat functie voor snelladen. (Ook al doen we nooit snelladen en heb ik V2L ook nog nooit nodig gehad).

Klein tweakers weetje: Ik heb wat research voor het infotainment gedaan. Ik vond dit namelijk aanzienlijk sneller dan onze P2 met Atom processor. Het infotainment draait op een aangepaste versie van Android Automotive OS en heeft een Snapdragon 8155 SOC. Dat is gewoon een hele capable (high end) SOC welke zeker een tijd mee kan! Onder andere gebruikt in de EX90, een verschillende grote SUVs.

Als je P2 nieuw genoeg is, kan je je infotainment een upgrade geven naar dezelfde hardware als de EX90

[Rene]

ErnstvV schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 11:28:
[...]

Als je P2 nieuw genoeg is, kan je je infotainment een upgrade geven naar dezelfde hardware als de EX90

Precies. Dat is dezelfde snapdragon 8155. (Onze is verkocht). Het is goed om te zien dat Stellantis in ieder geval een stap naar voren doet als het om de SOC in het infotainment gaat. Voorheen werden er voornamelijk trage systemen gebruikt.

[Rene]

Zie net dat de Grandland nu ook voorverwarming van de accu heeft. Automatisch via de TT navigatie of handmatig. Dat zou een mooie OTA update zijn.

Productiedatum van onze Grandland is 27.11.2025 dus wellicht is dit al aanwezig:

[oscarwashere]

De Astra krijgt deze maand een facelift. Niet veel spannends, wel wat kleine design dingen verholpen lijkt het.

Bij Opel zelf is er nog niets over te lezen, maar zoals net na release van de huidige Astra is de website en configurator weer wat vreemd. Op de modelpagina staat vanaf €34k. In de configurator is de goedkoopste uitvoering €37,5k. Dat is voor een hybride automaat. Voor slechts €750 extra kan je ook een plugin hybride kiezen, of zelfs de volledig elektrische.

De station versie zou vanaf €35k zijn maar in de configurator is hij minimaal €38,25k. Ook hier is de upgrade naar plugin hybride of elektrisch slechts €750.

Helaas zijn de prijzen voor de nieuwe generatie nog niet bij Opel te vinden. Iemand die al gezien?

[MK_]

oscarwashere schreef op maandag 5 januari 2026 @ 21:13:
De Astra krijgt deze maand een facelift. Niet veel spannends, wel wat kleine design dingen verholpen lijkt het.

Bij Opel zelf is er nog niets over te lezen, maar zoals net na release van de huidige Astra is de website en configurator weer wat vreemd. Op de modelpagina staat vanaf €34k. In de configurator is de goedkoopste uitvoering €37,5k. Dat is voor een hybride automaat. Voor slechts €750 extra kan je ook een plugin hybride kiezen, of zelfs de volledig elektrische.

De station versie zou vanaf €35k zijn maar in de configurator is hij minimaal €38,25k. Ook hier is de upgrade naar plugin hybride of elektrisch slechts €750.

Helaas zijn de prijzen voor de nieuwe generatie nog niet bij Opel te vinden. Iemand die al gezien?

Op de Edition (dus niet de Business Edition) krijg je momenteel €4000 extra inruil korting. Ik vermoed dat het daar vandaan komt

Prijslijst van 1 januari 2026 bevat ook nog het huidige pre-facelift model. Facelift prijzen dus nog niet bekend.

[rebirth_101]

Rene schreef op woensdag 24 december 2025 @ 22:04:
Zie net dat de Grandland nu ook voorverwarming van de accu heeft. Automatisch via de TT navigatie of handmatig. Dat zou een mooie OTA update zijn.

Productiedatum van onze Grandland is 27.11.2025 dus wellicht is dit al aanwezig:

[Afbeelding]

De mijne heeft dat in elk geval nog niet. Ik heb ook wel geen 4WD, dus misschien daarom.

[Theswitch]

Inmiddels de nieuwe Astra prijzen wel bekend. Voor de hatchback €35499 vanaf, een Ultimate met alle opties met 1.2 hybrid is dan € 40999. Echt duits zeggen ze, maar platform is nog steeds Stellantis Frans.

[oscarwashere]

Theswitch schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 14:37:
Inmiddels de nieuwe Astra prijzen wel bekend. Voor de hatchback €35499 vanaf, een Ultimate met alle opties met 1.2 hybrid is dan € 40999. Echt duits zeggen ze, maar platform is nog steeds Stellantis Frans.

Ik zie het in de configurator inderdaad. Opvallend dat de stationwagon op dit moment goedkoper is dan de hatchback. De pdf prijslijst kan ik bij Opel nog niet vinden. Heb je die toevallig?

De configurator is helaas erg onhandig om de uitvoeringen te kunnen vergelijken. En bij sommige opties staat wel erg weinig toelichting.

[Theswitch]

oscarwashere schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 18:26:
[...]

Ik zie het in de configurator inderdaad. Opvallend dat de stationwagon op dit moment goedkoper is dan de hatchback. De pdf prijslijst kan ik bij Opel nog niet vinden. Heb je die toevallig?

Ah dat was me nog niet opgevallen, de station is normaal duurder toch. Kan de pdf helaas ook niet vinden, alleen de 1 januari lijst van de vorige Astra.

[Theswitch]

Hier kan je wel de verschillen goed zien.

[Rene]

Hier in Noorwegen was er een review online gekomen van de Grandland (AWD). Kort samengevat waren ze eigenlijk zeer enthousiast.

Ze waren alleen iets minder tevreden met het bereik en de laadsnelheid. Wel hebben ze geladen met en zonder conditioneren van de accu (wat nu du mogelijk is):

Na 3 uur rijden en 50 minuten conditioneren:
10-80 in 35 minuten. Max effekt 140kW. Buitentemperatuur -14

Vervolgens na wederom 3 uur 20-80 zonder conditioneren in ruim 45 minuten. Max effekt 110kW. Temperatuur -6.

De auto had overigens een bereik van rond de 300-330 km met een gemiddelde temperatuur van -9 en aardig wat heuvels met de hoogste ruim 700 meter. Er is voornamelijk in AWD modus gereden.

Ik vind het eignelijk best prima. Vooral het laden bij -14. wellicht had 10 minuten extra conditioneren nog wat minuten van de laadtijd afgesnoept.

[Rene]

Bij de dealer aangekomen. Maandag klaarmaken en wielen wisselen en dinsdag ophalen

[Rene]

Vandaag eindelijk de auto opgehaald! Eerste indruk (na 25 hele kilometers) zijn positief

• Auto is erg stil en de stoelen zitten heerlijk! Grappig dat het zelfs mogelijk is om de wangen pneumatisch op te pompen voor een sportievere zit
• Cruise control werkt prima. Ook het in de rijbaan houden werkte stukken beter als op onze vorige Polestar
• Infotainment draait erg soepel. Ging prima met spotify via carplay en navi via de ingebouwde TomTom. Goed om te zien dat album art etc. gewoon vanuit Carplay wordt weergegeven in de audio app van de auto
• Voorverwarming van de batterij (handmatig en automatisch) zijn aanwezig! (ook al zal ik dat zelden nodig hebben)
• De draadloze lader is een nieuwere versie als de auto waarin ik heb proefgereden. In mijn auto zit een rooster met gaatjes, onder het rooster zit een ventilator. Blijkbaar hebben ze koeling toegevoegd. Mijn telefoon werd niet warm (maar het was een zeer korte rit). In de Polestar had ik de lader uitgezet omdat de telefoon gewoon gloeiend heet werd en er nagenoeg niks geladen werd
• Leuke functie dat de auto opengaat als je aankomt en op slot gaat als je wegloopt zonder iets aan te raken.
• Fantastische koplamen. Benieuwd om deze in het donker te testen
• Mooie ambient belichting op het dashboard en rond het panoramadak. Ook verlichting in de deuren. Wat ik persoonlijk wel gierig vind is dat ze geen voetenverlichting hebben. Gelukkig wel verlichting in gigantische middenconsole (met koelfunctie), handschoenenkastje en onder de middenconsole.

Aangezien we hier naar de -10 en lager gaan zal het verbruik de eerste weken wel wat minder zijn Gelukkig is de skipiste maar 100km rijden dus dat redden we wel heen en weer op een lading

Ze zijn wel vergeten de trekhaak te monteren De fabriek heeft bevestigd dat de voorbereiding gedaan is dus hopelijk lossen ze dat snel op

[MK_]

Rene schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 15:52:
Vandaag eindelijk de auto opgehaald! Eerste indruk (na 25 hele kilometers) zijn positief

[Afbeelding]

[Afbeelding]

• Auto is erg stil en de stoelen zitten heerlijk! Grappig dat het zelfs mogelijk is om de wangen pneumatisch op te pompen voor een sportievere zit
• Cruise control werkt prima. Ook het in de rijbaan houden werkte stukken beter als op onze vorige Polestar
• Infotainment draait erg soepel. Ging prima met spotify via carplay en navi via de ingebouwde TomTom. Goed om te zien dat album art etc. gewoon vanuit Carplay wordt weergegeven in de audio app van de auto
• Voorverwarming van de batterij (handmatig en automatisch) zijn aanwezig! (ook al zal ik dat zelden nodig hebben)
• De draadloze lader is een nieuwere versie als de auto waarin ik heb proefgereden. In mijn auto zit een rooster met gaatjes, onder het rooster zit een ventilator. Blijkbaar hebben ze koeling toegevoegd. Mijn telefoon werd niet warm (maar het was een zeer korte rit). In de Polestar had ik de lader uitgezet omdat de telefoon gewoon gloeiend heet werd en er nagenoeg niks geladen werd
• Leuke functie dat de auto opengaat als je aankomt en op slot gaat als je wegloopt zonder iets aan te raken.
• Fantastische koplamen. Benieuwd om deze in het donker te testen
• Mooie ambient belichting op het dashboard en rond het panoramadak. Ook verlichting in de deuren. Wat ik persoonlijk wel gierig vind is dat ze geen voetenverlichting hebben. Gelukkig wel verlichting in gigantische middenconsole (met koelfunctie), handschoenenkastje en onder de middenconsole.

Aangezien we hier naar de -10 en lager gaan zal het verbruik de eerste weken wel wat minder zijn Gelukkig is de skipiste maar 100km rijden dus dat redden we wel heen en weer op een lading

Ze zijn wel vergeten de trekhaak te monteren De fabriek heeft bevestigd dat de voorbereiding gedaan is dus hopelijk lossen ze dat snel op

Mooie auto zo, veel plezier er mee

Trekhaakvoorbereiding is standaard v.z.i.w op iedere uitvoering. In NL kunnen ze blijkbaar geen trekhaak monteren op de AWD, dat kan bij jullie dus wel?

[rebirth_101]

Die (handmatige) voorverwarming van de batterij, is dat een optie?

[Rene]

rebirth_101 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 08:45:
Die (handmatige) voorverwarming van de batterij, is dat een optie?

Denk dat het een update is om eerlijk te zijn. De auto waarin ik een proefrit maakte had de functie niet (precies hetzelfde uitrustingsniveau). De e-5008 krijgt het ook als update. Wellicht dat ik een MY2026 heb welke het standaard heeft. In ieder geval een mooie functie in het geval de lader niet op de kaart staat. Ook mooi dat je ziet OF het aanstaat. Bij de Polestar was er geen indicatie dat voorverwarmen acties was.

MK_ schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 17:34:
[...]

Mooie auto zo, veel plezier er mee

Trekhaakvoorbereiding is standaard v.z.i.w op iedere uitvoering. In NL kunnen ze blijkbaar geen trekhaak monteren op de AWD, dat kan bij jullie dus wel?

Tnx Trekhaak op de AWD is hier geen probleem. Trekgewicht is 'slechts' 1350 kilo maar voor ons meer dan prima (boot trailer en af en toe wat naar het grof vuil rijden )

[CappieL]

In mijn Astra Sports Tourer (bj2017) heb ik de laatste tijd dat de bandenspanning van de achterwielen niet meer wordt weergegeven. Soms komen ze opeens weer even terug, en dan verdwijnen ze weer.
Zou dit te wijten kunnen zijn aan de lage temperatuur i.c.m. de staat van batterijen van de sensoren?

[DonJunior]

CappieL schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 10:51:
In mijn Astra Sports Tourer (bj2017) heb ik de laatste tijd dat de bandenspanning van de achterwielen niet meer wordt weergegeven. Soms komen ze opeens weer even terug, en dan verdwijnen ze weer.
Zou dit te wijten kunnen zijn aan de lage temperatuur i.c.m. de staat van batterijen van de sensoren?

Lijkt mij inderdaad een TPMS sensor batterij dingetje.

[MK_]

Grote kans dat ze dan aan vervanging toe zijn. Ik had het een paar maanden geleden ook.

Soms komen ze wel weer even terug (conditie van het batterijtje vermindert met lage temperaturen) maar de zullen op hun einde aan lopen. Fysieke vervanging van de ventielen is dan de enige oplossing. De batterij van zo'n sensor is ook niet te vervangen.

[Rene]

Eerste 2 weken met de Grandland zitten erop. Wat eerste indrukken:

- Veel meer plek dan de Polestar 2 die we hadden. (Dat was ook een belangrijke reden om te wisselen). Ook past er een groot hondenhok in en hebben we nog genoeg ruimte voor de boodschappen. Met name achterin is het een stuk beter nu.
- Stoelen zitten heerlijk. Voelt gewoon degelijk aan allemaal. Wel valt het me op dat de stoelverwarming (en stuurverwarming minder krachtig is dan de verwarming op de Polestar)
- Infotainment is recht toe recht aan. Precies zoals ik hoopte. Het is ook snel zat allemaal. De SOC is dezelfde qualcomm als in de EX90 en nieuwere generatie EX40 en P2. HUD is ook perfect.
- Intellilux HD matrix werkt ook prima. Op papier beter dan de Pixel lampen van de P2. ik heb nog niet genoeg kunnen testen maar eerste indruk is goed.
- Verbruik: zo rond de 23kWh/100km. Niet denderend maar ik rij enorm veel korte (5km ritjes) naar de voetbal, sportschool etc. Aangezien het -10 is hier vreet dat energie. 1 lange rit zat ik rond de 18kWh/100km.

Erg tevreden tot nu toe 👌

[Rene]

Gisteren voor het eerst de aanhanger achter de auto gehangen omdat we naar de IKEA moesten om een bed te kopen (voor de kids).

Dit ging zonder problemen. Aanhanger werd netjes herkend. Groot voordeel: ACC werkte prima. Automatisch sturen werkte niet meer.

Verbruik ongeveer 24kWh/100km met max 80.

Trekhaak is wel anders dan de P2. Daar was het een knopje indrukken en klaar. Nu moest is weer als vanouds onder de auto. Gelukkig een heel simpel systeem dus het monteren/verwijderen is letterlijk binnen een minuut gefixed.

[temp00]

Beetje een long shot maar toch maar even proberen, het is tenslotte een Opel topic

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[MK_]

temp00 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 21:38:
Beetje een long shot maar toch maar even proberen, het is tenslotte een Opel topic


***members only***

temp00 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 21:38:
Beetje een long shot maar toch maar even proberen, het is tenslotte een Opel topic


***members only***

Ik ken de auto niet, maar m.b.t de kilometerstand: de auto blijkt origineel Belgisch te zijn. In Belgie hebben ze iets soortgelijks als NAP: CarPass. Eventueel kan je daarin navragen of de kilometers logisch zijn met wat zij op hebben staan (heb je wel het chassisnummer nodig):
https://www.car-pass.be/n...gekocht-in-het-buitenland

[temp00]

Thanks voor de tip, misschien ga ik daar naar vragen Hoe heb jij trouwens gevonden dat die auto oorspronkelijk uit Belgie komt? Niet dat ik je niet geloof maar ben wel nieuwsgierig hoe je daar achter bent gekomen

[sbijlsma]

Mijn zafira tourer 1.4t uit 2015 heeft soms een uitvallende turbo. Met de turbo zelf is niks mis, het motormanagement schakelt de turbo af. Even parkeren, motor uit en weer starten en de turbo doet weer mee. Volgens de garage zit er ergens een luchtlek. Alleen krijgen ze die niet gevonden. Het gebeurt alleen in de 6e versnelling, tussen 100 en 120 km/u, nadat het gas even wat is ingehouden. Als dan weer gas wordt bijgegeven kan de storing er in schieten. Gebeurt gemiddeld eens in de 200 snelweg kilometers. Iemand een idee waar het lek kan zitten ?

[MK_]

temp00 schreef op maandag 30 maart 2026 @ 18:37:
Thanks voor de tip, misschien ga ik daar naar vragen Hoe heb jij trouwens gevonden dat die auto oorspronkelijk uit Belgie komt? Niet dat ik je niet geloof maar ben wel nieuwsgierig hoe je daar achter bent gekomen

Finnik geeft dat tegenwoordig aan Bij alle auto's waarvan ik weet uit welk land ze komen, klopt het ook daadwerkelijk! Waar ze de data exact vandaan halen weet ik niet

sbijlsma schreef op maandag 30 maart 2026 @ 19:12:
Mijn zafira tourer 1.4t uit 2015 heeft soms een uitvallende turbo. Met de turbo zelf is niks mis, het motormanagement schakelt de turbo af. Even parkeren, motor uit en weer starten en de turbo doet weer mee. Volgens de garage zit er ergens een luchtlek. Alleen krijgen ze die niet gevonden. Het gebeurt alleen in de 6e versnelling, tussen 100 en 120 km/u, nadat het gas even wat is ingehouden. Als dan weer gas wordt bijgegeven kan de storing er in schieten. Gebeurt gemiddeld eens in de 200 snelweg kilometers. Iemand een idee waar het lek kan zitten ?

Welke foutcode komt er in de ECU te staan?

[sbijlsma]

MK_ schreef op maandag 30 maart 2026 @ 19:16:

Welke foutcode komt er in de ECU te staan?

Dat weet mijn garage. Ze zeiden dat er even een verkeerde drukverhouding ontstaat waarop het motormanagement ingrijpt.

[temp00]

MK_ schreef op maandag 30 maart 2026 @ 19:16:
[...]

Finnik geeft dat tegenwoordig aan Bij alle auto's waarvan ik weet uit welk land ze komen, klopt het ook daadwerkelijk! Waar ze de data exact vandaan halen weet ik niet
[...]

Ah mooi. Ga ik gelijk even checken

[Meneer aard]

Mocht iemand toevallig nog een bagagerek zoeken voor een Grandland (2022-2025) ik heb een OEM rek liggen en daarnaast nog een Travall rek met een extra scheidingsrek.

[Ramzzz]

Zo, ik ontving dus vandaag de Takata-terugroepactie Opel-brief (airbag).

Dit betreft dus mijn Opel Zafira Tourer (2012).

En dan is het online syteem om je te registreren voor gratis vervanging van zo'n abominabele houtje-touwtjekwaliteit, dat ik betwijfel of dit gaat leiden tot een daadwerkelijke registratie en daaropvolgende reparatie.

Via de website kom je een een fuik met geen enkel vervolg, via de QR-code weer zo'n ellendige bot-invuloefening.

Het lijkt inmiddels gelukt, maar wat een aanfluiting zeg.

[ Voor 28% gewijzigd door Ramzzz op 09-04-2026 19:40 ]

[Illegal_Alien]

Zit te kijken om een dashcam aan te schaffen voor een Grandland uit 2018. Kom ik dit tegen. Blijkbaar gebruikt dit de power conector van de regensensor. Zo op het eerste ook geen onaardige oplossing zonder extra kabeltjes te moeten aanleggen. Kwaliteit is uiteraard omdat het een dashcam is, niet de meest beste.

Of heeft iemand een ander goed idee? (Wil niet kabels laten lopen naar mijn 12volt aansluiten, daar zit al wat op.)

€170 is wel echt de max.

For Vauxhall and Opel – FITCAMX

En dit zijn de specificaties:


Of is dan een soort van USB adaptertje die je ook hebt. zoals een FitDVR Dash Cam Power Adapters ?

[Rene]

Ik zit ook naar zo een fitcamX te kijken voor onze Grandland. Ideaal en niks aan kabels.

Vandaag ook lekker de winterbanden eraf gehaald en zomerbanden gemonteerd Smoelt goed

[BigSmurf]

Dit topic is niet zo levendig als veel andere topics in mobiliteit, maar mogelijk zijn er wat mensen die kunnen helpen. Ik overweeg een Corsa-e (uit 2023) aan te schaffen met zeg 30 tot 50k km op de teller. Op papier de ideale "tweede" auto: betaalbaar, range is ruim voldoende om >90% thuis te laden met de zonnepanelen, snelladen is zelden nodig (hooguit even kort bijladen om thuis te komen), er staan er voldoende online met alle gewenste opties, ervaring met de benzinevariant qua rijgedrag en zitpositie is goed.

Nu heb ik dit topic wat doorgeworsteld en ik zie véél problemen met de eerdere modellen (<2022), maar dat zijn ook veelal berichten uit 2024 en eerder. Hoe zijn de ervaringen qua betrouwbaarheid van de nieuwere versies van het vorige model (dus bouwjaar 2023)? Zijn er nog specifieke dingen waar je op moet letten die ik in dit topic heb gemist?

[Aggressor]

Wie heeft er ervaring met de opel app?
Als je de onderhouds historie wilt zien..

Je kan zo elke vn nummer toevoegen in de auto.
Maar moet je de auto is echt activeren in de app voordat je het onderhoud kunt zien?

[Paling1]

@Aggressor
Onderhoudshistorie is een van de vele functies in de app die leuk klinken maar totaal niet werken.

Voor zover ik het snap ben je afhankelijk van de dealer die je onderhoud uitvoert. Die moet zorgen dat alles bij Stellantis geregistreerd wordt. Dat is in mijn ervaring niet iets dat standaard gebeurt.

In de 5 jaar dat ik mijn e-Corsa heb gereden is er maar 1x iets geregistreerd bij Stellantis en dat kon ik toen een tijdje zien in de app en on-line op de MyOpel omgeving. Maar er zijn een tijd terug wat zaken veranderd en bij MyOpel kon je toen niets meer zien van onderhoud en in de app iets later ook niet meer. De omschrijving van het onderhoud was ook vrij generiek. Daar kon je verder ook weinig mee.

Alle 3000x dat mijn auto bij de dealer stond voor weer een reparatie is het 2999x niet geregistreerd.

---

@BigSmurf ,
In principe zijn het fijne auto's, maar technisch niet heel betrouwbaar. Modellen van 2020 en 2021 moet je als particulier echt niet willen. Als de garantie eenmaal voorbij is heb je een enorme uitdaging als de OBC weer eens kapot is (€€€).
De betrouwbaarheid lijkt inderdaad vooruit te zijn gegaan, maar als je op Opel/Citroen/Peugeot forums rondleest zijn er met de nieuwe modellen nog steeds problemen.
En de allergrootste ergernis lijkt wel dat je vaak weken en soms maanden op onderdelen moet wachten.

---

Ik heb mijn (lease) e-Corsa uit 2020 begin november 2025 ingeleverd. Die heeft daarna een maand of 5 ergens gestaan (niet overgeschreven) en is daarna geëxporteerd. Ik hoop dat ze hem naar Stellantis afdeling engineering verscheept hebben als voorbeeld hoe het niet moet.

[ Voor 9% gewijzigd door Paling1 op 12-06-2026 12:30 ]

[Aggressor]

@Paling1 bedankt voor je reactie.

Soms zie ik advertenties staan met 145pk in de titel staan, typ ik het kenteken in op autoweek dan staat er 136pk en nog wat pks de elektriciteit motor.
Moet je dit bij elkaar doen of zijn er 2 verschillende versies van de hybride?

[Paling1]

Aggressor schreef op maandag 15 juni 2026 @ 07:47:
@Paling1 bedankt voor je reactie.

Soms zie ik advertenties staan met 145pk in de titel staan, typ ik het kenteken in op autoweek dan staat er 136pk en nog wat pks de elektriciteit motor.
Moet je dit bij elkaar doen of zijn er 2 verschillende versies van de hybride?

De volledig elektrische versie is 136pk. Bij de nieuwere modellen (vanaf 2024?) kun ook een versie van 154pk kiezen. Die laatste versie heeft ook een iets grotere accu dacht ik.

Bij de hybrides weet ik het niet helemaal zeker. Ik heb zelf een Citroen C5 Aircross met een 1.2 hybride motor en die heeft 136pk benzine en 20pk elektrisch volgens de RDW. Die auto wordt ook vaak geadverteerd met 145pk.
Bij een hybride kan je de pk's meestal niet zomaar bij elkaar optellen. Dat heeft o.a. te maken met wanneer de benzine motor en de elektromotor hun maximale vermogen kunnen leveren. Dat hoeft niet perse tegelijkertijd te zijn.

Welke hybride motor er in de Corsa geleverd is weet ik niet. Dat zal zeker ook die 1.2 zijn, maar ik weet niet welke uitvoering daarvan in de Corsa geleverd is. Heb voornamelijk de elektrische versie gereden. Meestal als die weer bij de garage stond kreeg ik een benzine versie van de Corsa of de Mokka mee. Maar ook wel eens een elektrische versie daarvan.
Wat ik me daar nog van herinner is dat ik de Mokka niet heel fijn vond rijden en ook een stuk minder zuinig dan mijn e-Corsa.
De e-Corsa's die ik wel eens meekreeg waren de extra kale crisis versies met klein scherm, plastic stuur en nog een paar missende opties. Die reden wel OK, maar die opties miste ik wel echt. Dat maakte de auto een stuk minder leuk om in te zitten.

[Rene]

Een beetje zomerse temperaturen doen wonderen in Noorwegen

Rij nu zonder problemen de WLTP waarde, en op de wat langere ritten (met volle auto en bepakking) ruim boven de WLTP.

Van de zomer gaan we met de auto naar Nederland, heb er vertrouwen in dat dit zonder problemen gaat (stints van max 2-3 uur want hond en kinderen mee). De Grandland rijdt nog steeds heerlijk, fantastische stoelen en een heerlijk stil interieur. In AWD/sport (of met kickdown) is er ook ruim voldoende vermogen beschikbaar.

[Aggressor]

Paling1 schreef op maandag 15 juni 2026 @ 09:22:
[...]

De volledig elektrische versie is 136pk. Bij de nieuwere modellen (vanaf 2024?) kun ook een versie van 154pk kiezen. Die laatste versie heeft ook een iets grotere accu dacht ik.

Bij de hybrides weet ik het niet helemaal zeker. Ik heb zelf een Citroen C5 Aircross met een 1.2 hybride motor en die heeft 136pk benzine en 20pk elektrisch volgens de RDW. Die auto wordt ook vaak geadverteerd met 145pk.
Bij een hybride kan je de pk's meestal niet zomaar bij elkaar optellen. Dat heeft o.a. te maken met wanneer de benzine motor en de elektromotor hun maximale vermogen kunnen leveren. Dat hoeft niet perse tegelijkertijd te zijn.

Welke hybride motor er in de Corsa geleverd is weet ik niet. Dat zal zeker ook die 1.2 zijn, maar ik weet niet welke uitvoering daarvan in de Corsa geleverd is. Heb voornamelijk de elektrische versie gereden. Meestal als die weer bij de garage stond kreeg ik een benzine versie van de Corsa of de Mokka mee. Maar ook wel eens een elektrische versie daarvan.
Wat ik me daar nog van herinner is dat ik de Mokka niet heel fijn vond rijden en ook een stuk minder zuinig dan mijn e-Corsa.
De e-Corsa's die ik wel eens meekreeg waren de extra kale crisis versies met klein scherm, plastic stuur en nog een paar missende opties. Die reden wel OK, maar die opties miste ik wel echt. Dat maakte de auto een stuk minder leuk om in te zitten.

Ik bedoel de Astras.
Hier een voorbeeld.

https://www.nefkens.nl/p/...45pk-automaat-52458009-83

Hier staat 145pk. Als ik het kenteken inryp op autoweek staat er 136pk en nog een aparte kw voor elektrisch
Samen maakt dat ong 145pk?

[Paling1]

Aggressor schreef op maandag 15 juni 2026 @ 11:02:
[...]


Ik bedoel de Astras.
Hier een voorbeeld.

https://www.nefkens.nl/p/...45pk-automaat-52458009-83

Hier staat 145pk. Als ik het kenteken inryp op autoweek staat er 136pk en nog een aparte kw voor elektrisch
Samen maakt dat ong 145pk?

Ah OK, dat had ik niet begrepen. Maar die Astra heeft dezelfde motor als mijn C5.
Dat is het nieuwste type van de 1.2 PureTech met een ketting ipv natte riem voor de aandrijving van de nokkenassen. Dan hoef je je in ieder geval geen zorgen te maken over riemen die oplossen in de olie.

[Vld1989]

Komend weekend (hopelijk) bij een Insignia B kijken. Zijn er nog specifieke zaken waar op te letten? Het gaat om een 1.5T met 165pk.

Verder rij ik al ruim een half jaar in een Corsa D, maar het Opel-topic is niet zo actief dus ik ontdek het eigenlijk nu pas



M'n vrouw heeft overigens al bijna 10 jaar een Corsa D, maar daar heb ik alleen een donkere foto van.

[Wackoz]

Vld1989 schreef op woensdag 17 juni 2026 @ 22:01:
Komend weekend (hopelijk) bij een Insignia B kijken. Zijn er nog specifieke zaken waar op te letten? Het gaat om een 1.5T met 165pk.

Ik vind het overal genomen een fijne wagen. Rij zelf nu vijf jaar een 1.6 en ben er nog altijd zeer tevreden mee.
Behalve de standaardzaken als een kloppende onderhoudsgeschiedenis zou ik zeker kijken of je er één met een mooie uitrusting kan scoren. Zo zijn bijvoorbeeld de intellilux lampen hun meerprijs zeker waard. Ook andere uitrusting zoals het automatisch inparkeren werkt in mijn ervaring feilloos.

Afhankelijk van het bouwjaar heb je een Intellilink of Multimedia Navi pro infotainment systeem. Indien je bij een dealer koopt zou ik erbij onderhandelen dat je daar de laatste software updates voor krijgt. Voor modellen >2019 met Multimedia Navi Pro is dat uit mijn hoofd software versie PS 37.5.

Omdat de auto niet meer gemaakt word verwacht ik geen nieuwe updates meer. Zoals ik het ervaar zijn die echter ook niet nodig en werkt het systeem bijna altijd vlot en feilloos. Apple Carplay werkt in mijn ervaring wel iets minder stabiel dan Android Auto. Dit ervaar ik vooral met het aansluiten > opstarten > herkennen ervan. Maar als het werkt, zoals doorgaans gelukkig wel het geval is, dan is er weinig aan de hand.

[Vld1989]

Wackoz schreef op woensdag 17 juni 2026 @ 23:13:
[...]

Ik vind het overal genomen een fijne wagen. Rij zelf nu vijf jaar een 1.6 en ben er nog altijd zeer tevreden mee.
Behalve de standaardzaken als een kloppende onderhoudsgeschiedenis zou ik zeker kijken of je er één met een mooie uitrusting kan scoren. Zo zijn bijvoorbeeld de intellilux lampen hun meerprijs zeker waard. Ook andere uitrusting zoals het automatisch inparkeren werkt in mijn ervaring feilloos.

Afhankelijk van het bouwjaar heb je een Intellilink of Multimedia Navi pro infotainment systeem. Indien je bij een dealer koopt zou ik erbij onderhandelen dat je daar de laatste software updates voor krijgt. Voor modellen >2019 met Multimedia Navi Pro is dat uit mijn hoofd software versie PS 37.5.

Omdat de auto niet meer gemaakt word verwacht ik geen nieuwe updates meer. Zoals ik het ervaar zijn die echter ook niet nodig en werkt het systeem bijna altijd vlot en feilloos. Apple Carplay werkt in mijn ervaring wel iets minder stabiel dan Android Auto. Dit ervaar ik vooral met het aansluiten > opstarten > herkennen ervan. Maar als het werkt, zoals doorgaans gelukkig wel het geval is, dan is er weinig aan de hand.

Dank je!

De auto die ik nu op het oog heb is van na 2019 en heeft de Navi Pro dus die softwareversie ga ik zeker nakijken. Hij wordt geadverteerd met LED-koplampen, weet niet of dat per definitie de Intellilux is? Er staat geen detailfoto van de koplampen bij dus kan niet checken of het logootje erin staat. Hij heeft wel een grootlichtassistent, maar dat zal vast ook op wagens zonder Intellilux zitten.
Verder is ie erg mooi uitgevoerd met oa verwarmde en geventileerde AGR-stoelen met voor de bestuurder ook nog eens memory en massage, stoelverwarming achter en nog wel wat zaken. Automatisch inparkeren ontbreekt overigens, net als een panoramadak, maar verder heeft ie denk ik vrijwel alles.

Ik hoop echt dat ie er zaterdag nog staat, helaas wilden ze hem niet vasthouden zonder aanbetaling maar dat doe ik niet bij een garage die ik niet ken op basis van een paar foto's. We zijn er al best een tijdje over uit dat we een Insignia willen, maar die dingen zijn echt nauwelijks te krijgen en als ik er eentje voorbij zie komen heb ik er altijd wel een aanmerking op bij deze totaal niet.

[ErnstvV]

Vld1989 schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 00:16:
[...]

Dank je!

De auto die ik nu op het oog heb is van na 2019 en heeft de Navi Pro dus die softwareversie ga ik zeker nakijken. Hij wordt geadverteerd met LED-koplampen, weet niet of dat per definitie de Intellilux is? Er staat geen detailfoto van de koplampen bij dus kan niet checken of het logootje erin staat. Hij heeft wel een grootlichtassistent, maar dat zal vast ook op wagens zonder Intellilux zitten.
Verder is ie erg mooi uitgevoerd met oa verwarmde en geventileerde AGR-stoelen met voor de bestuurder ook nog eens memory en massage, stoelverwarming achter en nog wel wat zaken. Automatisch inparkeren ontbreekt overigens, net als een panoramadak, maar verder heeft ie denk ik vrijwel alles.

Ik hoop echt dat ie er zaterdag nog staat, helaas wilden ze hem niet vasthouden zonder aanbetaling maar dat doe ik niet bij een garage die ik niet ken op basis van een paar foto's. We zijn er al best een tijdje over uit dat we een Insignia willen, maar die dingen zijn echt nauwelijks te krijgen en als ik er eentje voorbij zie komen heb ik er altijd wel een aanmerking op bij deze totaal niet.

Volgens mij is LED altijd Matrix, anders zit er halogeen in, wat er niet uit ziet in een Insignia. Ik vond het een fijne auto, het is omdat de aandrijflijn in de mijne, de 170pk diesel, zo waardeloos was anders had ik hem niet van ellende weggedaan.

Enige wat je denk ik van mijn problemen tegen zou kunnen komen is een veel te vroeg slippende koppeling, die van mij moest bij 90.000 vervangen worden wegens slippen. Dus daar zou ik zeker even op controleren: Lage snelheid, hogere versnelling en dan vol gas geven. Dan mag moet je toerental niet ineens wel oplopen en je snelheid niet. En geen melding over koppeling performance in het scherm.

[MK_]

Vld1989 schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 00:16:
[...]

Dank je!

De auto die ik nu op het oog heb is van na 2019 en heeft de Navi Pro dus die softwareversie ga ik zeker nakijken. Hij wordt geadverteerd met LED-koplampen, weet niet of dat per definitie de Intellilux is? Er staat geen detailfoto van de koplampen bij dus kan niet checken of het logootje erin staat. Hij heeft wel een grootlichtassistent, maar dat zal vast ook op wagens zonder Intellilux zitten.
Verder is ie erg mooi uitgevoerd met oa verwarmde en geventileerde AGR-stoelen met voor de bestuurder ook nog eens memory en massage, stoelverwarming achter en nog wel wat zaken. Automatisch inparkeren ontbreekt overigens, net als een panoramadak, maar verder heeft ie denk ik vrijwel alles.

Ik hoop echt dat ie er zaterdag nog staat, helaas wilden ze hem niet vasthouden zonder aanbetaling maar dat doe ik niet bij een garage die ik niet ken op basis van een paar foto's. We zijn er al best een tijdje over uit dat we een Insignia willen, maar die dingen zijn echt nauwelijks te krijgen en als ik er eentje voorbij zie komen heb ik er altijd wel een aanmerking op bij deze totaal niet.

Intellilux kan je ook wel herkennen van de buitenkant/op een afstand, koplampen zien er wezenlijk anders uit. De standaard koplampen zie je duidelijk de halogeen spiegels zitten. Intellilux heeft 2 horizontale streepjes onder in de koplamp zitten.

Mocht je eventueel de lichtschakelaar kunnen zien: bij Intellilux ontbreekt hier de hoogte regeling.

Mocht je trouwens op zoek zijn naar eentje met ACC: het stuurwiel heeft niet altijd het typische ACC tekentje (snelheidsmeter + autootje). Er zijn ook Insignia's geleverd met het knopje voor normale CC die wel ACC hebben Meest eenvoudige manier om het te zien is een vlak/dicht stuk plastic in de grill onder het logo, of het ACC logo in het teller scherm.

Automatisch inparkeren is leuk om een auto te hebben zonder loos knopje In de praktijk gebruik je het echt nooit in mijn ervaring.

[Vld1989]

ErnstvV schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 07:29:
[...]

Volgens mij is LED altijd Matrix, anders zit er halogeen in, wat er niet uit ziet in een Insignia. Ik vond het een fijne auto, het is omdat de aandrijflijn in de mijne, de 170pk diesel, zo waardeloos was anders had ik hem niet van ellende weggedaan.

Enige wat je denk ik van mijn problemen tegen zou kunnen komen is een veel te vroeg slippende koppeling, die van mij moest bij 90.000 vervangen worden wegens slippen. Dus daar zou ik zeker even op controleren: Lage snelheid, hogere versnelling en dan vol gas geven. Dan mag moet je toerental niet ineens wel oplopen en je snelheid niet. En geen melding over koppeling performance in het scherm.

Ik ga bij een automaat kijken, speelt daar hetzelfde probleem bij de koppeling?
Kickdown testen was in ieder geval een tip die ome ChatGPT ook al mee gaf.

MK_ schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 07:31:
[...]

Intellilux kan je ook wel herkennen van de buitenkant/op een afstand, koplampen zien er wezenlijk anders uit. De standaard koplampen zie je duidelijk de halogeen spiegels zitten. Intellilux heeft 2 horizontale streepjes onder in de koplamp zitten.

Mocht je eventueel de lichtschakelaar kunnen zien: bij Intellilux ontbreekt hier de hoogte regeling.

Mocht je trouwens op zoek zijn naar eentje met ACC: het stuurwiel heeft niet altijd het typische ACC tekentje (snelheidsmeter + autootje). Er zijn ook Insignia's geleverd met het knopje voor normale CC die wel ACC hebben Meest eenvoudige manier om het te zien is een vlak/dicht stuk plastic in de grill onder het logo, of het ACC logo in het teller scherm.

Automatisch inparkeren is leuk om een auto te hebben zonder loos knopje In de praktijk gebruik je het echt nooit in mijn ervaring.

Haha, ja, deze auto is behoorlijk vol, maar heeft wel 3 loze knopjes bij de pook en dat is dan weer jammer ja
Als ik de gril bekijk heeft ie denk ik geen ACC (staat ook niet in de advertentie, maar bijvoorbeeld de memory seat van de bestuurder staat daar ook niet in), maar wel Intellilux:


Hij heeft wel dit logo op het stuur:


Ik weet overigens ook niet of ik het ontbreken van ACC erg zou vinden. Ik heb er maar vrij beperkt ervaring mee, maar ik vond het op de snelweg vrij irritant omdat de auto continu bijremde vanwege mensen die (volgens de auto) te kort voor mij weer invoegden. Zelfs op de kortste volgafstand.

[MK_]

Vld1989 schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 11:28:
[...]

Ik ga bij een automaat kijken, speelt daar hetzelfde probleem bij de koppeling?
Kickdown testen was in ieder geval een tip die ome ChatGPT ook al mee gaf.
[...]

Haha, ja, deze auto is behoorlijk vol, maar heeft wel 3 loze knopjes bij de pook en dat is dan weer jammer ja
Als ik de gril bekijk heeft ie denk ik geen ACC (staat ook niet in de advertentie, maar bijvoorbeeld de memory seat van de bestuurder staat daar ook niet in), maar wel Intellilux:
[Afbeelding]

Hij heeft wel dit logo op het stuur:
[Afbeelding]

Ik weet overigens ook niet of ik het ontbreken van ACC erg zou vinden. Ik heb er maar vrij beperkt ervaring mee, maar ik vond het op de snelweg vrij irritant omdat de auto continu bijremde vanwege mensen die (volgens de auto) te kort voor mij weer invoegden. Zelfs op de kortste volgafstand.

Automaat met koppelomvormer kan altijd slippen Maar in de regel zijn dat best betrouwbare bakken.

Ik denk dat dat trouwens wel de grill is voor auto's met ACC, het midden ziet er dicht uit. Stuur is inderdaad de variant zonder het specifieke ACC teken. Maar ik vermoed bijna van wel dat het er op zit Vaak bij advertenties staat het bij deze Insignia's er niet goed bij omdat verkopers het vaak niet door hebben gezien het praktisch industrie-wijde standaard tekentje er niet op staat.

M.b.t loze knoppen: mijn Astra K had er 1: de Sport-knop ontbrak. Die heb ik geretrofit en gecodeerd, zodat die nu werkt en ik 0 loze knoppen heb Ik gebruik hem nooit, maar de kennis dat hij er is en werkt...

Betreft ook de Intellilux lampen daar inderdaad.

[Rene]

Ik heb ook het idee dat deze wel de radar voor ACC heeft. Ook zie ik (vermoed ik) de camera voor de 360 camera.

Het is natuurlijk allemaal verschillend per persoon maar ik zou nooit meer een auto zonder ACC kopen

[Wackoz]

Ik ga tegendraads tot jullie zijn en stellen dat hij obv de grill en het stuur geen ACC heeft Mijn auto heeft het niet en met de 2019 generatie aan GM techniek heb je het IMHO ook liever niet dan wel. Hopelijk leren we van jou het antwoord na dit weekend @Vld1989

En als het erop zit dan is het hopelijk nog uit te schakelen naar normale CC indien gewenst. Een 2019 polo kon dit bijv niet, dan is het ACC of geen CC.

Fijn dat er bijv een snelheidswaarschuwing inzit die je maar eenmalig hoeft uit te zetten en niet bij elke start

Ik heb best veel gelezen over de insi B en de enkele ervaringen die over de ACC te vinden zijn waren er destijds lang niet altijd blij mee.

Zoals het in 2026 op auto’s zit is een heel ander verhaal en zo zou ik het wel willen heb ik zelf ook ervaren. Ook de 2023 facelift lynk&co 01 die ik een jaar heb gereden had een fijne en schakelbare ACC. Maar ik mis het persoonlijk op deze laatste generatie insignia niet. GM kon en had veel in 2019 maar deze techniek was by far nog niet perfect.

[ErnstvV]

De radar kan ook nog voor alleen de collision warming zijn dus daar niet helemaal op blind staren.

Ik vond de ACC van de Insignia B wel één van de betere om eerlijk te zijn, de knoppen van de cruise control waren versleten door het gebruik, ik gebruikte het altijd. Ik zou zeker niet meer zonder willen.

Een automaat hoort amper te slippen, dus alleen misschien even bij het schakelen en hoort zeker niet te veroorzaken dat er een foutmelding op het scherm komt.

Enige waar je misschien wel even aandacht voor moet hebben is of de motor een ketting heeft, ik dacht het wel en of deze niet rammelt. Bij mijn diesel was deze ketting van €40 een reparatie van €1500 omdat ze er meer dan een dag voor nodig hadden. Zelfs de chef werkplaats was hier verbolgen over.

[Vld1989]

Bedank allen, genoeg dingen om rekening mee te houden dus! Ik ga het hopelijk morgen laten weten!

[Vld1989]

De cruise control was inderdaad adaptief, tot aan stilstand zelfs. Reed verder echt heerlijk, dus de auto ook meteen gekocht. Als ik vanavond thuis ben zal ik eens wat fotootjes posten!

[Vld1989]

Erg blij met de nieuwe aanwinst! Nu nog 5 nachtjes slapen tot we hem op kunnen halen.
Geen pano en geen privacy glass achter is jammer, maar er moet nog wat te wensen over blijven niet waar

[ErnstvV]

Mooi dat je de auto gekocht hebt. Je hebt dezelfde kleur als de mijne had. Ik vind het nog steeds een onderschatte auto, ik vind het nog steeds één van de mooiere auto’s in het segment die ook nog eens goed in elkaar steekt. Veel auto voor je geld.

Het HUD is ook erg prettig vond ik, beter dan zo’n schermpje dat omhoog komt.

Veel plezier er mee en bedankt voor de terugkoppeling.

[Vld1989]

Ik vind het sowieso bijzonder dat dit segment zo op z'n retour is en iedereen maar een SUV wil. M'n ouders hebben een 2020 Grandland X en ja, dat hoge is best makkelijk met de kleine in de auto zetten, maar verder is een grote station echt oneindig veel praktischer dan een SUV.

[MK_]

Vld1989 schreef op zaterdag 20 juni 2026 @ 15:03:
De cruise control was inderdaad adaptief, tot aan stilstand zelfs. Reed verder echt heerlijk, dus de auto ook meteen gekocht. Als ik vanavond thuis ben zal ik eens wat fotootjes posten!

Called it

Vld1989 schreef op maandag 22 juni 2026 @ 09:42:
Ik vind het sowieso bijzonder dat dit segment zo op z'n retour is en iedereen maar een SUV wil. M'n ouders hebben een 2020 Grandland X en ja, dat hoge is best makkelijk met de kleine in de auto zetten, maar verder is een grote station echt oneindig veel praktischer dan een SUV.

Onbegrijpelijk inderdaad.

Maar zo'n Insignia is een heerlijke auto! Ga je veel plezier van hebben Liefst had ik eigenlijk ook een Insignia, maar met een lopende verbouwing heb ik niet zo veel zin om weer te switchen en kan ik het geld beter voor andere zaken gebruiken

En daarnaast heb ik met mijn Astra ook niks te klagen. Zelfde stoelen als jouw Insignia (elektrisch verstelbare AGR + stoelventilatie + massage ), Intellilux... zelfs de optionele CD-speler is door de eerste eigenaar aangevinkt De enige optie die bij mijn Astra K ontbreekt is het schuifdak: verder is hij full-option . ACC zit er nog niet op, dat kwam pas een modeljaar later...

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

En puur rationeel gezien heb ik in mijn uppie ook geen Insignia nodig Een Astra is groot zat

Sinds ik hem heb, gemiddeld 1:16.76 (5.96L/100km) gereden. Niet verkeerd gezien er met regelmaat ook nog een niet zo aero-dynamische aanhanger achter hangt

[Wackoz]

ik zat er naast, I stand corrected! Mooie uitrusting heb je gescoord dan, veel plezier ermee gewenst al moet dat wel goed gaan komen. Geventileerde voorstoelen zijn met dit soort weer ook erg fijn!

[ErnstvV]

Vld1989 schreef op maandag 22 juni 2026 @ 09:42:
Ik vind het sowieso bijzonder dat dit segment zo op z'n retour is en iedereen maar een SUV wil. M'n ouders hebben een 2020 Grandland X en ja, dat hoge is best makkelijk met de kleine in de auto zetten, maar verder is een grote station echt oneindig veel praktischer dan een SUV.

Ik snap ook niet waarom de grote station verdwijnt, ik vind het niet alleen praktischer maar ook gewoon mooier. Vandaar dat ik nu Volvo’s laatste grote station rijd en dan ook nog eens met de dieselmotor. Nu het nog kan.

[Vld1989]

MK_ schreef op maandag 22 juni 2026 @ 10:51:
[...]

Called it


[...]

Onbegrijpelijk inderdaad.

Maar zo'n Insignia is een heerlijke auto! Ga je veel plezier van hebben Liefst had ik eigenlijk ook een Insignia, maar met een lopende verbouwing heb ik niet zo veel zin om weer te switchen en kan ik het geld beter voor andere zaken gebruiken

En daarnaast heb ik met mijn Astra ook niks te klagen. Zelfde stoelen als jouw Insignia (elektrisch verstelbare AGR + stoelventilatie + massage ), Intellilux... zelfs de optionele CD-speler is door de eerste eigenaar aangevinkt De enige optie die bij mijn Astra K ontbreekt is het schuifdak: verder is hij full-option . ACC zit er nog niet op, dat kwam pas een modeljaar later...


***members only***


En puur rationeel gezien heb ik in mijn uppie ook geen Insignia nodig Een Astra is groot zat

Sinds ik hem heb, gemiddeld 1:16.76 (5.96L/100km) gereden. Niet verkeerd gezien er met regelmaat ook nog een niet zo aero-dynamische aanhanger achter hangt

Ook een fraaie wagen zo hoor! Dan heb je ook de Bose-installatie? Dat is het enige dat deze niet heeft dat ik ECHT jammer vind. Geen privacy glass, geen pano, geen inparkeerautomaat vind ik allemaal niet zo spannend. Aan de andere kant heb ik nog nooit een auto gehad met premium geluid

Wij hebben overigens ook wel naar een Astra gekeken, maar net een tikkeltje te klein voor onze gigantische koffers, een buggy, een kinderstoeltje en al dat soort fratsen Daarbij wilde ik niet de 1.2 Turbo vanwege het gedoe met de distributieriem en dan valt er direct een gigantisch stuk van het aanbod weg.
Al heb je bij een Insignia al nauwelijks aanbod zonder dat je überhaupt heb gefilterd

Qua het verbruik, ik hoor gemengde verhalen over deze 1.5 Turbo, dus ik ben benieuwd. In ieder geval hou ik het met de Corsa ook 's avonds meestal rond de 110 (dan draait ie 3000rpm), want als je wel gewoon 130 gaat rijden gaat ie echt fors zuipen. Dat zal nu wel een stuk beter te doen zijn.

Wackoz schreef op maandag 22 juni 2026 @ 11:43:
ik zat er naast, I stand corrected! Mooie uitrusting heb je gescoord dan, veel plezier ermee gewenst al moet dat wel goed gaan komen. Geventileerde voorstoelen zijn met dit soort weer ook erg fijn!

Dank je, komt goed! Wel eng, de eerste keer de auto helemaal tot stilstand laten remmen als je nog niet zeker weet dat ie die optie heeft
Geventileerde stoelen had ik niet echt ervaring mee, maar het is prettig ja! Het zorgt gewoon voor een lekker koele bekleding (met leer wel heel fijn) zonder dat je direct de hele tijd actief geblaas voelt. Ideaal!
De massage vond ik zelf overigens een beetje een gimmick, denk niet dat ik dat vaak ga gebruiken.

ErnstvV schreef op maandag 22 juni 2026 @ 12:42:
[...]

Ik snap ook niet waarom de grote station verdwijnt, ik vind het niet alleen praktischer maar ook gewoon mooier. Vandaar dat ik nu Volvo’s laatste grote station rijd en dan ook nog eens met de dieselmotor. Nu het nog kan.

Ook heel erg fraaie wagen die Volvo's ja!!

[ErnstvV]

Mocht je nog steeds ruimtegebrek hebben, ik heb nog een stel Insigna dakdragers liggen. Wel voor de A variant maar ik heb ze ook op de B gebruikt. Alleen de sleutels zijn zoek maar die zijn vast wel bij te laten maken.

[Vld1989]

We hebben de koffers en buggy gewoon meegenomen en achterin gegooid tijdens de proefrit
Voor nu meer dan genoeg ruimte en die behoefte gaat eigenlijk alleen maar minder worden zodra de buggy niet meer mee hoeft en de kleine dame zindelijk is en er ook geen pakketten vol luiers meer mee hoeven.
Mocht er ooit een tweede kindje komen dan weet ik je te vinden

[MK_]

Vld1989 schreef op maandag 22 juni 2026 @ 16:13:
[...]
Ook een fraaie wagen zo hoor! Dan heb je ook de Bose-installatie? Dat is het enige dat deze niet heeft dat ik ECHT jammer vind. Geen privacy glass, geen pano, geen inparkeerautomaat vind ik allemaal niet zo spannend. Aan de andere kant heb ik nog nooit een auto gehad met premium geluid

Wij hebben overigens ook wel naar een Astra gekeken, maar net een tikkeltje te klein voor onze gigantische koffers, een buggy, een kinderstoeltje en al dat soort fratsen Daarbij wilde ik niet de 1.2 Turbo vanwege het gedoe met de distributieriem en dan valt er direct een gigantisch stuk van het aanbod weg.
Al heb je bij een Insignia al nauwelijks aanbod zonder dat je überhaupt heb gefilterd

Qua het verbruik, ik hoor gemengde verhalen over deze 1.5 Turbo, dus ik ben benieuwd. In ieder geval hou ik het met de Corsa ook 's avonds meestal rond de 110 (dan draait ie 3000rpm), want als je wel gewoon 130 gaat rijden gaat ie echt fors zuipen. Dat zal nu wel een stuk beter te doen zijn.

Nee, geen Bose. Dat kwam pas bij de facelift. Op de Astra K. Pre-facelift had je wel nog het verschil tussen standaard audio en "Premium" audio, al is dat niet heel spannend. Maar klinkt gewoon prima

Privacy heeft deze dan wel, inparkeerassistent ook. Een keer geprobeerd: doet het perfect! Ik stond exact evenwijdig aan de auto er langs. Dat die scheef in zijn vak stond en ik bijgevolg ook zullen we maar even in het midden laten Enigzins praktisch voordeel aan het automatisch inparkeren, is dat je dan ook parkeersensoren aan de zijkant hebt.

De 1.2 Turbo wou ik ook per se niet. Vandaar dat ik ook voor een pre-facelift variant ben gegaan. Deze heeft de 1.4 SIDI Turbo. Eigenlijk een kleinere variant van de 1.5 Turbo die jij nu hebt (beide GM SGE).

Grote kans dat je met de Insignia niet veel onzuiniger gaat zijn dan de Corsa, ondanks het grotere formaat, vermogen en luxe. Ik rijd met mijn Astra nu ook zuiniger dan de Corsa D die ik hiervoor had Toeren op de snelweg is waarschijnlijk de grootste factor hierin

[Aggressor]

@Vld1989 mooi auto hoor.

[Rene]

Lekker wezen touren dit weekend effectief bereik van de Grandland is nu ruim 500km (het gaat niet snel maar is wel genieten).







4 personen, hond, en tot de nik met bagage. 13,6kWh/100km

Bijna 10K kilometer gereden en tot nu toe nog niks te klagen (afkloppen). Alles werkt prima, stoelen zijn fantastisch, auto is stil en heeft meer dan voldoende vermogen

[Vld1989]

Eerste week met de Insignia zit erop en gisteren eens de tijd genomen om gebruikersprofielen in te stellen. Paar dingetjes die me opgevallen zijn:

-ik krijg Android Auto niet aan de praat. M'n telefoon laadt wel met de kabel, maar de auto zegt dat er niets verbonden is. Ik denk dat het aan de kabel ligt, maar ik heb verder eigenlijk alleen maar usb-c naar usb-c liggen terwijl de poorten voorin usb-a zijn dus kan ook geen andere kabel proberen. Heb inmiddels voor een paar tientjes een dongel gekocht om er een draadloze Android Auto van te maken. Komt vandaag binnen, dus hoop dat dat de oplossing gaat zijn.

-elektrisch inklapbare spiegels lijken alleen te werken met een knopje in de auto of via de handzender. Is er geen mogelijkheid dat ze inklappen als de auto keyless op slot gaat? De 2020 Grandland van m'n ouders doet dat wel, maar hier is de instelling "automatisch inklappen spiegels" alleen voor de handzender blijkbaar.. Die gebruik ik alleen nooit.

-helaas geen "domme" CC te maken van de ACC, maar vooralsnog vind ik het prima werken. Alleen bij wegrijden bij een stoplicht of in de file heeft ie even een tikje gas nodig want dan trekt ie altijd enorm traag op of blijft ie zelfs stilstaan.
Had dus wel graag kunnen switchen naar een domme cc voor de momenten dat het bijvoorbeeld hard regent en de radar zegt dat ie niet beschikbaar is maar dan moeten we maar de limiter gaan gebruiken in dat soort situaties.

Verder gewoon een heerlijke auto tot dusverre. Het enige dat ik zou kunnen aanmerken is dat de automaat net iets geraffineerder zou kunnen zijn, maar dit is nog de oude 6-bak in plaats van de nieuwe 9-bak en het is alsnog wel een ruime voldoende voor mij. Sowieso is dit mijn eerste automaat.
HUD is echt een underrated optie, ik had dat nog nooit gehad maar het is echt top. Auto heeft de standaardspeakers ipv Bose, maar geluid is alsnog prima. Enige dat ik jammer vind is dat ie geen privacy glass achter heeft, maar je kan niet alles hebben. De inparkeerautomaat, pano of kunnen kiezen tussen verschillende rijmodi mis ik echt niet.

Ook echt heel degelijk, m'n ouders hebben dus een Grandland uit hetzelfde jaar als onze Insignia met ongeveer hetzelfde aantal kilometers maar die heeft al flink wat kraakjes in het interieur. Knopjes voelen ook echt een stuk minder degelijk in de Grandland. Wat dat betreft is wel te merken dat dat een PSA-product is en de Insignia nog een GM.

Rene schreef op zondag 28 juni 2026 @ 22:13:
Lekker wezen touren dit weekend effectief bereik van de Grandland is nu ruim 500km (het gaat niet snel maar is wel genieten).

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

4 personen, hond, en tot de nik met bagage. 13,6kWh/100km

Bijna 10K kilometer gereden en tot nu toe nog niks te klagen (afkloppen). Alles werkt prima, stoelen zijn fantastisch, auto is stil en heeft meer dan voldoende vermogen

Heel tof! Ik ben alleen ooit in Oslo geweest toen ik nog jong was en ik drukte en feesten enzo wilde, maar nu ik ouder ben staat de rust van de Noorse natuur heel hoog op m'n lijstje. Misschien deze zomer heenrijden nu we de Insignia hebben
Ook echt een hele fraaie wagen zo'n nieuwe Grandland hoor!

[Wackoz]

Vld1989 schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 10:15:


-elektrisch inklapbare spiegels lijken alleen te werken met een knopje in de auto of via de handzender. Is er geen mogelijkheid dat ze inklappen als de auto keyless op slot gaat? De 2020 Grandland van m'n ouders doet dat wel, maar hier is de instelling "automatisch inklappen spiegels" alleen voor de handzender blijkbaar.. Die gebruik ik alleen nooit.

Zover ik weet kan dit niet inderdaad. Alleen vanaf de knop op de deur, de sleutel ingedrukt houden of natuurlijk met de hand inklappen. Je kan wel je auto naar je laten toeteren bij automatisch afsluiten van de wagen dat is wel een grappige gimmick. Ik heb er zelfs de weg bezuinigde tweede toon toeter voor geretrofit want hij klinkt zonder te iel vind ik

Verder goed om te lezen dat de auto bevalt! Is het vooral wennen aan de automaat denk je of hoor je iets dat niet lekker loopt? Mijn automaat schakelt boterzacht en om dat te behouden heb ik hem beuwst bij 50k km laten flushen door een transmissie specialist. Lifetime olie bestaat niet en mij werd geadviseerd om in ieder geval ergens bij 80k km (zonder verdere klachten) onderhoud aan de bak te doen.

Er zijn echter ook genoeg mensen die nooit de olie van hun tranmissie zullen verversen en waarbij het ook goed gaat. Pas met flushen beginnen wanneer je klachten ervaart is vaak net te laat en lost vaak het euvel niet op.

Verder heb ik het Bose pakket erop en dit klinkt OK. Het is niet zo hoogwaardig zoals andere merken premium audio aanbieden (VAG/Volvo etc) maar het systeem klinkt niet slecht. Zit er bij de standaard audio wel een subwoofer bij of ontbreekt die?

Het kan aan mijn auto liggen maar ik vind de insi b deurkaarten best wel kraken eerlijk gezegd Ik heb nog niet de interesse gehad ze los te halen om te kijken wat het veroorzaakt maar als ik in de bovenkant van de voordeur 'knijp' dan komt er bij mij een aardige collectie kraakjes vrij. Op de deurkaarten na vind ik het interieur wel degelijk en zit er bij mij geen speling of gekraak in of op.

[Vld1989]

Wackoz schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 14:12:
[...]

Zover ik weet kan dit niet inderdaad. Alleen vanaf de knop op de deur, de sleutel ingedrukt houden of natuurlijk met de hand inklappen. Je kan wel je auto naar je laten toeteren bij automatisch afsluiten van de wagen dat is wel een grappige gimmick. Ik heb er zelfs de weg bezuinigde tweede toon toeter voor geretrofit want hij klinkt zonder te iel vind ik

Verder goed om te lezen dat de auto bevalt! Is het vooral wennen aan de automaat denk je of hoor je iets dat niet lekker loopt? Mijn automaat schakelt boterzacht en om dat te behouden heb ik hem beuwst bij 50k km laten flushen door een transmissie specialist. Lifetime olie bestaat niet en mij werd geadviseerd om in ieder geval ergens bij 80k km (zonder verdere klachten) onderhoud aan de bak te doen.

Er zijn echter ook genoeg mensen die nooit de olie van hun tranmissie zullen verversen en waarbij het ook goed gaat. Pas met flushen beginnen wanneer je klachten ervaart is vaak net te laat en lost vaak het euvel niet op.

Verder heb ik het Bose pakket erop en dit klinkt OK. Het is niet zo hoogwaardig zoals andere merken premium audio aanbieden (VAG/Volvo etc) maar het systeem klinkt niet slecht. Zit er bij de standaard audio wel een subwoofer bij of ontbreekt die?

Het kan aan mijn auto liggen maar ik vind de insi b deurkaarten best wel kraken eerlijk gezegd Ik heb nog niet de interesse gehad ze los te halen om te kijken wat het veroorzaakt maar als ik in de bovenkant van de voordeur 'knijp' dan komt er bij mij een aardige collectie kraakjes vrij. Op de deurkaarten na vind ik het interieur wel degelijk en zit er bij mij geen speling of gekraak in of op.

Jammer van dat inklappen, best onlogisch eigenlijk dat dat niet automatisch werkt bij keyless. Dan maar aanwennen dat ik op het knopje in de deur druk. Toeteren vond ik echt zwaar irritant toen ik ooit een roadtrip in de VS deed en alle auto's dat hadden dus dat heb ik lekker uitgeschakeld.

Qua de automaat, het is voor het eerst dat ik langere tijd met een automaat rij, maar m'n ouders hebben ook een automaat en door mijn studiebijbaan als hiker heb ik best veel verschillende automaten gereden. Wat dat betreft kan de bak iets geraffineerder, met name bij terugschakelen. Opschakelen gaat inderdaad onmerkbaar. Hoor zeker geen gekke bijgeluiden ofzo, volgens mij is dit gewoon het karakter van de bak omdat die iets ouderwetser is dan de automaat van na de 2020 facelift. Lees dat ook in de meeste testen terug.

Subwoofer zit hier denk ik niet in maar ik weet het niet 100% zeker. Geluid vind ik gewoon prima. Luister toch meestal podcasts in de auto