Het grote Opel topic - Deel 3

[MK_]

Het is zo ver, er komt een Radar uitzending over de on-board charger
https://www.autoweek.nl/a...aden-kun-je-dan-vergeten/

Geen vermelding met over welke reeks/bouwjaar het precies gaat... AutoWeek toont ook een foto van de Astra Electric, v.z.i.w vertoont dat model het probleem niet...

[Paling1]

@MK_ ,
Ik typ net een reactie in het Peugeot forum:
Daar werd deze link gepost:
https://www.bd.nl/auto/el...-er-aan-de-hand~aa9ecd92/

Paling1 schreef op maandag 24 maart 2025 @ 08:37:
[...]

Beetje wazig artikel... Hoog clickbait gehalte...

'de auto komt geen meter meer vooruit.'
Onzin, want of een auto wel of niet rijdt heeft niets met de boordlader te maken. Dat je niet AC kan laden is natuurlijk wel vervelend, maar zolang je wel DC kan laden kan je dus ook rijden.

'Stellantis heeft om die reden besloten geen boordladers van Mahle meer in de betreffende auto’s te zetten'
Dat is al ruim meer dan een jaar aan de gang...

Dat je pas over een maand bij een garage terecht kan is wel sneu, maar ligt denk ik ook aan de klant zelf. Beide keren dat ik dit probleem had ben ik gewoon naar de dealer gereden en heb daar gelijk de diagnose laten stellen. Beide keren heeft het in totaal minder dan 3 weken geduurd voordat ik de auto gerepareerd weer terug had. Blijkbaar heb ik dan een goede dealer, want die heeft gewoon elke keer tijd om een diagnose te stellen en de onderdelen te bestellen.

'Maar opvallend is wel: er komen beduidend minder klachten binnen van Toyota-rijders'
Niet zo gek, want er rijden significant minder Toyota's met deze Stellantis techniek rond dan Opels en Citroens....

'Volgens Radar zijn kopers nooit gewaarschuwd dat het euvel zich kan voordoen'
Bij welk merk gebeurt dat wel?

'Er bestaat inmiddels ook jurisprudentie'
Dat gaat over een heel ander probleem en is dus weinig relevant voor het artikel.

[MK_]

Paling1 schreef op maandag 24 maart 2025 @ 08:40:
@MK_ ,
Ik typ net een reactie in het Peugeot forum:
Daar werd deze link gepost:
https://www.bd.nl/auto/el...-er-aan-de-hand~aa9ecd92/
[...]

Aha dat artikel biedt tenminste wel een lijst met de periode van auto's waarbij je moet uitkijken... Dat is tenminste al iets. Dan heb je concrete data waar je iets aan hebt.

Dat het slecht is en dat er een oplossing voor moet komen: volledig mee eens. Ik zou er ook totaal niet blij van worden als ik weken/maanden lang maar continue naar de snellader moest. Maar er worden natuurlijk opzettelijk zaken buitenproportioneel benoemd en zaken weggelaten voor het extra hoge clickbait/interactie gehalte.

[Aapje]

Heb zelf meermaals gehad dat de auto niet wou starten en niet wou rijden doordat de oplader kapot was...
Dus ik denk dat dit afhangt van de situatie... Heb maar één keer gehad dat de auto nog wel wou starten maar niet wou opladen (van de 7 keer dat ie bij de dealer moest komen op een sleepwagen).

't vervelende vond ik vooral dat je 2 maanden moest wachten voor ze gingen kijken naar je auto. En dan weer een maand wachten tot ze een onderdeel besteld hadden. Dat zoiets gebeurt prima, maar de manier hoe ze 't oplossen was echt een lachertje. Eén keer werd ik gebeld door Opel waarom ik m'n auto niet kwam ophalen, hadden ze 'm gefixed maar mij niet opgebeld dat ie klaar was...

Edit: vergeet niet dat sommige mensen die auto nieuw gekocht hebben met duur verdiende centjes... Dus voor die mensen komt 't extra hard aan + worden ze emotioneel. Dus als je dan zo'n dealer krijgt die je laat wachten tot ze erna kijken....

Edit 2: Ik kreeg bij het inleveren van m'n auto te horen dat m'n leasetoko meerdere auto's ging weg doen die van Stellantis kwamen. Was een bekend probleem voor ze. Dus ben benieuwd of Radar ook eens bij de leasetoko's informeert want die hebben een beter beeld van hoeveel % kapot gaat..

[ Voor 28% gewijzigd door Aapje op 24-03-2025 09:24 ]

[alexbl69]

MK_ schreef op maandag 24 maart 2025 @ 08:59:
[...]
Dat het slecht is en dat er een oplossing voor moet komen: volledig mee eens. Ik zou er ook totaal niet blij van worden als ik weken/maanden lang maar continue naar de snellader moest. Maar er worden natuurlijk opzettelijk zaken buitenproportioneel benoemd en zaken weggelaten voor het extra hoge clickbait/interactie gehalte.

Dat laatste is de consequentie als je als bedrijf in een programma als Radar aan bod komt. En mijns inziens terecht.

Bedrijven hebben een grote voorsprong op consumenten bij dit soort conflicten. Ze hebben veel meer informatie, en bepalen zelf welke daarvan ze delen met de consument en welke niet. Ze hebben veel meer juridische kennis en oneindig diepe zakken voor juridische geschillen waardoor je als consument niet snel naar een advocaat zult stappen.

Als je het dan echter toch zo bont maakt dat je bij een programma als Radar in beeld komt is de manier van verslaggeving natuurlijk ook een vorm van 'payback time' voor de consument.

Daarnaast, uit het stuk blijkt ook dat Stellantis weigert voor uitleg naar de studio te komen en zo gebruik te maken van hun recht op wederhoor. Dan heb je als fabrikant blijkbaar geen goed verhaal en verdien je een stevige behandeling.

Radar zal geen onwaarheden verkondigen, want dan worden ze zelf ongetwijfeld juridisch aangepakt. Het enige dat het programma dus doet is Stellantis op dezelfde wijze aanpakken als wat Stellantis met de consument doet.

[MK_]

alexbl69 schreef op maandag 24 maart 2025 @ 09:23:
[...]
Dat laatste is de consequentie als je als bedrijf in een programma als Radar aan bod komt. En mijns inziens terecht.

Bedrijven hebben een grote voorsprong op consumenten bij dit soort conflicten. Ze hebben veel meer informatie, en bepalen zelf welke daarvan ze delen met de consument en welke niet. Ze hebben veel meer juridische kennis en oneindig diepe zakken voor juridische geschillen waardoor je als consument niet snel naar een advocaat zult stappen.

Als je het dan echter toch zo bont maakt dat je bij een programma als Radar in beeld komt is de manier van verslaggeving natuurlijk ook een vorm van 'payback time' voor de consument.

Daarnaast, uit het stuk blijkt ook dat Stellantis weigert voor uitleg naar de studio te komen en zo gebruik te maken van hun recht op wederhoor. Dan heb je als fabrikant blijkbaar geen goed verhaal en verdien je een stevige behandeling.

Radar zal geen onwaarheden verkondigen, want dan worden ze zelf ongetwijfeld juridisch aangepakt. Het enige dat het programma dus doet is Stellantis op dezelfde wijze aanpakken als wat Stellantis met de consument doet.

Hetgene rondom Radar heb ik ook geen problemen mee. Wat vooral het opvallende is (naar mijn inziens) is dat er nu dus al nieuwsartikels rondom hetgeen worden verspreid voordat uberhaupt de gehele Radar uitzending is uitgezonden, inclusief alle informatie daarin.

De "nieuwsartikelen" daar rondom vooraf zijn puur voor sensatie en clicks te krijgen, waarbij eventueel opzettelijk informatie wordt achtergehouden.

[Headozz]

Moet zeggen dat ik de laatste tijd nog maar weinig voorbij hoor komen van kapotte boordladers. Speelde volgens mij vooral een paar jaar geleden, of het moet zo zijn dat heel veel mensen niet gaan zoeken naar vergelijkbare storingen als iets niet werkt.
Collega is een Mokka-e gaan rijden (2021 of 2022 model). Ik had toen al een defecte OBC gehad en blijf maar zeggen dat hij binnenkort ook aan de beurt is. Tot nu toe heeft hij echter nog geen problemen gehad.

[MK_]

Headozz schreef op maandag 24 maart 2025 @ 10:45:
Moet zeggen dat ik de laatste tijd nog maar weinig voorbij hoor komen van kapotte boordladers. Speelde volgens mij vooral een paar jaar geleden, of het moet zo zijn dat heel veel mensen niet gaan zoeken naar vergelijkbare storingen als iets niet werkt.
Collega is een Mokka-e gaan rijden (2021 of 2022 model). Ik had toen al een defecte OBC gehad en blijf maar zeggen dat hij binnenkort ook aan de beurt is. Tot nu toe heeft hij echter nog geen problemen gehad.

Volgens het AD artikel:

Modellen geproduceerd tussen juli 2019 en juli 2022:
Opel Corsa-e
Opel Mokka-e

Dus als hij van na juli 2022 is, goed mogelijk.

Maar ook van daarvoor, iemand die ik ken heeft van december 2020 tot afgelopen november 141k km gereden in een Corsa-e en ook die had nog gewoon zijn af-fabriek lader. Is dus geen garantie Ik heb zijn OBC wel gecheckt, en hij had geen OBCP11 Wave1 of Wave2 maar als aanduiding een "eK0 Sample". Ik heb nog altijd geen idee welke variant dat exact is geweest. Productiedatum was 23/10/2020 dus inderdaad overeenkomend dat het de originele boordlader was.

[MijnCommentaar]

er is sprake van een software update voor het lader probleem.
Waarom is er dan geen terugroep actie om de sofware te updaten?

Je zou toch willen dat deze software versie die het probleem kan verhelpen ( wat ik knap zou vinden, omdat het mi een hardware probleem is) bij jou geïnstalleerd is.

Over software updates in het algemeen bij Opel/Stellantis, er is nooit een release notes te vinden.

[Pdefarmer]

Headozz schreef op maandag 24 maart 2025 @ 10:45:
Moet zeggen dat ik de laatste tijd nog maar weinig voorbij hoor komen van kapotte boordladers. Speelde volgens mij vooral een paar jaar geleden, of het moet zo zijn dat heel veel mensen niet gaan zoeken naar vergelijkbare storingen als iets niet werkt.
Collega is een Mokka-e gaan rijden (2021 of 2022 model). Ik had toen al een defecte OBC gehad en blijf maar zeggen dat hij binnenkort ook aan de beurt is. Tot nu toe heeft hij echter nog geen problemen gehad.

Ik heb een Opel Corsa e uit 2023 waarvan de OBC vorige maand kapot is gegaan. Dus het probleem speelt nog steeds. Al meer dan een maand aan het wachten op een nieuwe en de dealer heeft zelfs geen indicatie wanneer hij binnenkomt.

Ik kan enkel nog DC snelladen op halve kracht. Gelukkig valt alles nog wel onder de garantie.

[Prullenbak84]

Nou, ik had eigenlijk fysiek en mentaal afscheid genomen van de Corsa, maar toch wel interessant, deze ontwikkelingen. Dus ik gisteren geinteresseerd naar Radar kijken. Maar daar was duidelijk nul nieuws onder de zon he?

Stellantis heeft half toegegeven dat er toch wel wat structureel mis was met de boordladers (anders veleng je de garantie niet zomaar), maar toch kunnen mensen zoals ik naar hun geld fluiten (1 keer "boordlader herprogrammeren" en 1 keer vervangen, 2 maanden buiten de oude garantietermijn, in totaal bijna 400 euro)

Misschien wel een keer onder de motorkap van de renault kijken wat voor merk boordlader erin ligt

[Yakovlev_Norris]

Hallo mensen!

We hebben bij ons thuis pas geleden een gefacelifte Astra K uit 2019 aangeschaft, met het MultiMedia Navi Pro infotainmentsysteem.

Nu werkt eigenlijk alles precies zoals verwachting, behalve de routeselectie van het navigatiesysteem.
Deze heeft soms interessante keuzes voor de routes. Denk voornamelijk aan dingen als i.p.v. over N-wegen ervoor te kiezen om vanaf de andere kant over een landweg/60km/u-weg aan te komen, ook als dit soms zelfs een paar km meer rijden is.

In de instellingen zie ik onder "routevoorkeuren(o.i.d.)", een optie voor "Eco route" en een optie voor "Snelste weg". In onze paar dagen van uitproberen lijken deze op de geteste routes lijkt het nog niet echt beter te worden.

Heeft iemand anders hier ervaringen mee? Als de ingebouwde navigatie zo 'rommelen' blijft is het ook niet erg, Android Auto en Apple Carplay werken voortreffelijk met de telefoons, maar het is toch fijn als het van de auto zelf ook op dezelfde manier werkt 😊

[ImLegenJerry]

Yakovlev_Norris schreef op zaterdag 5 april 2025 @ 20:51:

Heeft iemand anders hier ervaringen mee? Als de ingebouwde navigatie zo 'rommelen' blijft is het ook niet erg, Android Auto en Apple Carplay werken voortreffelijk met de telefoons, maar het is toch fijn als het van de auto zelf ook op dezelfde manier werkt 😊

Ik ben zelf ook niet tevreden of de ingebouwde navigatie (zelfde auto maar dan uit 2020). Maar dat ben ik eigenlijk nooit geweest over ingebouwde navigaties... Android Auto icm Google Maps of Waze werkt daarentegen perfect.

[sebastiaan89]

Ik zou 2 jaar na aanschaf niet eens weten hoe mijn Astra K navigeert, heb het letterlijk 1 keer gebruikt toen mn telefoon dood was. Verder navigeer ik altijd met Waze.

[Minkie]

Sinds zaterdag zijn wij in het bezit van een Opel Zafira 1.4 Tourer Business+ uit 2012.
Helaas wel zonder trekhaak, daar wou ik de koop niet op laten afketsen. Maar nu kijk ik een beetje rond voor een trekhaak inclusief montage, maar wat een prijzen! Heb mij daar een beetje in vergist
Weet iemand nog een geschikt adres in de regio Twente?

[ImLegenJerry]

Minkie schreef op maandag 7 april 2025 @ 15:31:
Sinds zaterdag zijn wij in het bezit van een Opel Zafira 1.4 Tourer Business+ uit 2012.
Helaas wel zonder trekhaak, daar wou ik de koop niet op laten afketsen. Maar nu kijk ik een beetje rond voor een trekhaak inclusief montage, maar wat een prijzen! Heb mij daar een beetje in vergist
Weet iemand nog een geschikt adres in de regio Twente?

Het grappige (en trieste eigenlijk) toen ik mijn auto kocht, was dat de dealer niet eens wist dat er een afneembare trekhaak op zat. Ik ben blij dat de vorige eigenaar deze er op had gezet. Dit was ook een van de redenen waarom ik specifiek voor deze auto ben gegaan. Kan je helaas niet helpen met een adresje.

[webraiderweb]

We hebben een Opel Corsa E (2020) sinds enkele jaren, nu beginnen sinds enkele weken de autosleutels gek gedrag te vertonen,

De sleutels (beide) willen de wagen niet meer ontgrendelen via knoppen op de sleutel. De batterij van de sleutel is al eens vervangen, daar ligt het niet aan.

Als ik de wagen ontgrendel via de fysieke sleutel in het slot en het portier open, dan lijkt de auto precies te 'ontwaken' en werken de beide sleutels wel ineens. Hierna kan ik gedurende een uurtje ofzo perfect de auto ontgrendelen en vergrendelen via de sleutels. Het probleem lijkt me dus dat na een bepaalde periode van inactiviteit de wagen in een soort modus komt dat hij niet naar de sleutel wil luisteren.

Aan de locatie ligt het ook niet, eerst dacht ik aan een storend signaal bij onze woning. Maar hebben het op meerdere locaties voor dat de auto niet naar de sleutel wil luisteren.

Dat de sleutel in de buurt is en constant connectie zou blijven maken, lijkt het ook niet te zijn, want hebben ook de sleutels als eens ver weg van de wagen bewaard ter controle.

Iemand een idee waar ik moet zoeken naar een oplossing?
De garage waar we de wagen gekocht hebben, heeft zelf geen idee waar te beginnen met zoeken.

[Headozz]

Heb ik ook wel eens een paar keer gehad, hoe lang geleden de batterij vervangen? Dat lijkt mij stap 1. Als dat niet werkt is het opnieuw verbinden van de sleutels met de auto een optie om te proberen. Misschien dat ze dit bij de garage kunnen doen als service.

[Wackoz]

Yakovlev_Norris schreef op zaterdag 5 april 2025 @ 20:51:
Hallo mensen!

We hebben bij ons thuis pas geleden een gefacelifte Astra K uit 2019 aangeschaft, met het MultiMedia Navi Pro infotainmentsysteem.

Nu werkt eigenlijk alles precies zoals verwachting, behalve de routeselectie van het navigatiesysteem.
Deze heeft soms interessante keuzes voor de routes. Denk voornamelijk aan dingen als i.p.v. over N-wegen ervoor te kiezen om vanaf de andere kant over een landweg/60km/u-weg aan te komen, ook als dit soms zelfs een paar km meer rijden is.

In de instellingen zie ik onder "routevoorkeuren(o.i.d.)", een optie voor "Eco route" en een optie voor "Snelste weg". In onze paar dagen van uitproberen lijken deze op de geteste routes lijkt het nog niet echt beter te worden.

Heeft iemand anders hier ervaringen mee? Als de ingebouwde navigatie zo 'rommelen' blijft is het ook niet erg, Android Auto en Apple Carplay werken voortreffelijk met de telefoons, maar het is toch fijn als het van de auto zelf ook op dezelfde manier werkt 😊

Gefeliciteerd met de aanschaf, mooie wagens en nog volledig GM/pre paniek

Ik heb zelf ook het navi pro systeem in mijn insignia uit 2019. Bij zo'n rare route als je beschreef zou ik even de kaart versie in de gaten houden. Onder instellingen (en met een actieve hotspot die ik hier niet heb):




Route opties heb je al gevonden, kijk nog even of er iets ongewenst aanstaat bij "op route vermijden"


De ingebouwde navigatie is gelicenseerd voor 10 jaar en is afkomstig van Telenav. Zover ik weet update deze (helaas) alleen het deel van de opgeslagen kaart waar je daadwerkelijk rijd en navigeert. Het kan dus lonen om de auto onderweg van internet te voorzien en de navigatie app dan in ieder geval een keer te openen. Je zou tegelijkertijd wel door kunnen rijden op Carplay/Android Auto navigatie in mijn ervaring. Als de app maar wakker is gemaakt dan lijkt hij locatie en updates te pakken.

Als je dit doet een belangrijke waar ik pas een jaar later achter kwam: klik achter jouw verbonden wifi netwerk op het ronde "i" symbool. Scroll vervolgens helemaal naar beneden en dan vind je twee opties: "Gebruik deze verbinding voor updates" en iets als: "markeer verbinding als favoriet". Vink beide aan



Netto vind ik het geen hele slechte ingebouwde navigatie. Als je hem van een netwerkverbinding voorziet voorspelt en corrigeert hij prima langs files en ongelukken met nieuwe route suggesties.
Ik heb zelfs in mijn tellerbak display een keer een waarschuwing voor een spookrijder gehad bij navigeren met de ingebouwde navigatie.

In de praktijk gebruik ik het systeem alleen als er geen haast is en voornamelijk op de snelwegen, of bij gebrek aan mobiel bereik op een vakantie en je toch iets moet. Van tijd tot tijd wil Carplay wel is weigeren en ben ik blij even iets te hebben voor de route. Een ander plusje is dat de route instructies in het head-up display komen en dat werkt bij Google maps/Kaarten niet.

[Yakovlev_Norris]

Wackoz schreef op dinsdag 8 april 2025 @ 20:49:
[...]


De ingebouwde navigatie is gelicenseerd voor 10 jaar en is afkomstig van Telenav. Zover ik weet update deze (helaas) alleen het deel van de opgeslagen kaart waar je daadwerkelijk rijd en navigeert. Het kan dus lonen om de auto onderweg van internet te voorzien en de navigatie app dan in ieder geval een keer te openen. Je zou tegelijkertijd wel door kunnen rijden op Carplay/Android Auto navigatie in mijn ervaring. Als de app maar wakker is gemaakt dan lijkt hij locatie en updates te pakken.

Als je dit doet een belangrijke waar ik pas een jaar later achter kwam: klik achter jouw verbonden wifi netwerk op het ronde "i" symbool. Scroll vervolgens helemaal naar beneden en dan vind je twee opties: "Gebruik deze verbinding voor updates" en iets als: "markeer verbinding als favoriet". Vink beide aan

Ha, dankjewel! We hebben ondertussen al een paar duizend km mogen genieten.

En bedankt voor de nuttige informatie over de kaarten! Dat het alleen tijdens het rijden en alleen de delen waar je rijdt updatet wist ik niet, en dat van de extra info bij netwerken is ook nieuwe informatie. Altijd leuk om iets nieuws te leren, nu hoef ik hier niet over een paar jaar pas achter te komen

Dat de routeinstructies in het instrumentarium, helaas geen HUD hier , vind ik persoonlijk veel fijner rijden dan wanneer het op het grote scherm staat via Maps/Kaarten/ingebouwde navigatie. Vandaar de post dus.

[Almerian]

webraiderweb schreef op dinsdag 8 april 2025 @ 12:04:
Iemand een idee waar ik moet zoeken naar een oplossing?
De garage waar we de wagen gekocht hebben, heeft zelf geen idee waar te beginnen met zoeken.

Misschien ligt het aan de 12v accu, wellicht is het nog de originele. Bij veel EV's gaan de 12v accu's niet zo lang mee.

[MijnCommentaar]

webraiderweb schreef op dinsdag 8 april 2025 @ 12:04:
We hebben een Opel Corsa E (2020) sinds enkele jaren, nu beginnen sinds enkele weken de autosleutels gek gedrag te vertonen,

De sleutels (beide) willen de wagen niet meer ontgrendelen via knoppen op de sleutel. De batterij van de sleutel is al eens vervangen, daar ligt het niet aan.


Iemand een idee waar ik moet zoeken naar een oplossing?
De garage waar we de wagen gekocht hebben, heeft zelf geen idee waar te beginnen met zoeken.

soort gelijke situatie gehad met een Mokka E.
batterijen vervangen, daarna moets de auto de sleutels weer leren, dus openen met sleutel en auto starten.
(batterijen gaan maar een goed jaar mee )
Bij mij was het probleem toen over.
Garage vertelde me dat er ook een software update is wanneer dit probleem zich voor bleef doen.

[Paling1]

webraiderweb schreef op dinsdag 8 april 2025 @ 12:04:
We hebben een Opel Corsa E (2020) sinds enkele jaren, nu beginnen sinds enkele weken de autosleutels gek gedrag te vertonen,

De sleutels (beide) willen de wagen niet meer ontgrendelen via knoppen op de sleutel. De batterij van de sleutel is al eens vervangen, daar ligt het niet aan.

Als ik de wagen ontgrendel via de fysieke sleutel in het slot en het portier open, dan lijkt de auto precies te 'ontwaken' en werken de beide sleutels wel ineens. Hierna kan ik gedurende een uurtje ofzo perfect de auto ontgrendelen en vergrendelen via de sleutels. Het probleem lijkt me dus dat na een bepaalde periode van inactiviteit de wagen in een soort modus komt dat hij niet naar de sleutel wil luisteren.

Aan de locatie ligt het ook niet, eerst dacht ik aan een storend signaal bij onze woning. Maar hebben het op meerdere locaties voor dat de auto niet naar de sleutel wil luisteren.

Dat de sleutel in de buurt is en constant connectie zou blijven maken, lijkt het ook niet te zijn, want hebben ook de sleutels als eens ver weg van de wagen bewaard ter controle.

Iemand een idee waar ik moet zoeken naar een oplossing?
De garage waar we de wagen gekocht hebben, heeft zelf geen idee waar te beginnen met zoeken.

Daar heb ik ook een hoop gedonder mee...
Op een gegeven moment moest ik elke 1,5 maand de batterijen vervangen. Voortdurend meldingen dat de sleutel niet gedetecteerd werd en dan moet je de sleutel tegen de stuurkolom houden om te starten. Auto openen en vergrendelen werkt dan ook niet meer betrouwbaar.
Aantal keer aangegeven bij de dealer. Die heeft toen bij een beurt nieuwe batterijen in de sleutels gedaan. Maar direct bij het wegrijden kreeg ik weer de melding dat de sleutel niet gedetecteerd werd. Toen hebben ze de sleutels opnieuw ingeleerd en inderdaad iets met de software gedaan. Daarna heeft het weer een jaartje normaal gewerkt. Een paar weken terug kreeg ik weer gedonder. Kon de auto niet meer op slot zetten met de afstandsbediening, dus nu gebruik ik de reservesleutel weer. Bij de volgende beurt mogen ze weer aan de bak....
Heb overigens de automatische ontgrendeling uit staan. Al vanaf het begin. Maar de sleutel hangt blijkbaar te dicht bij de auto dus vrijwel elke ochtend reageert de auto sowieso niet op de afstandsbediening. Dan moet ik eerst de achterklep openen en sluiten (met de sleutel in mijn hand) en dan kan ik de auto ontgrendelen. Dat is een soort ingebouwde veiligheid. Maar alsnog idioot dat je die automatische vergrendeling niet helemaal uit kunt zetten.

---

Gisteravond ook weer staan klooien. Laadstekker erin, maar auto ging niet opladen. Laadpaal gaf aan 'EV disconnected'. Paar keer stekker erin en eruit auto vergrendelen etc. maar laden wilde niet lukken. Toen auto gestart en weer uitgezet. Daarna kon er pas weer geladen worden...
Ben zo blij met deze auto.......

[ Voor 5% gewijzigd door Paling1 op 09-04-2025 08:34 ]

[hneel]

Sinds kort in het bezit van een Astra H uit 2007. Als een van de eerste dingen heb ik de radio unit vervangen door een (chinese) Android radio.

Werkt op zich goed, alleen gaat de radio steeds te vroeg aan. Zodra ik de auto ontgrendel en de deur open doe begint hij al te spelen. Niet echt prettig. Ik wil het liefst gewoon dat bij pas begint als ik de sleutel omdraai.

Ik had al gegoogle'd en iets gevonden over 'ignition logic'. Maar dat lijkt er geen invloed op te hebben.

Andere ideeën? Misschien iets met draadjes in de grote connector omleggen of zoiets?

[powerplay]

rebirth_101 schreef op dinsdag 18 maart 2025 @ 11:18:
[...]


Van mij is hij ook besteld, en gisteren van de garage te horen gekregen dat hij eind deze maand zou aankomen in de garage

Ben benieuwd of je de auto al in bezit hebt. Ben ook aan het kijken naar deze auto en benieuwd naar ervaringen :-)

[webraiderweb]

webraiderweb schreef op dinsdag 8 april 2025 @ 12:04:
We hebben een Opel Corsa E (2020) sinds enkele jaren, nu beginnen sinds enkele weken de autosleutels gek gedrag te vertonen,

De sleutels (beide) willen de wagen niet meer ontgrendelen via knoppen op de sleutel. De batterij van de sleutel is al eens vervangen, daar ligt het niet aan.

Als ik de wagen ontgrendel via de fysieke sleutel in het slot en het portier open, dan lijkt de auto precies te 'ontwaken' en werken de beide sleutels wel ineens. Hierna kan ik gedurende een uurtje ofzo perfect de auto ontgrendelen en vergrendelen via de sleutels. Het probleem lijkt me dus dat na een bepaalde periode van inactiviteit de wagen in een soort modus komt dat hij niet naar de sleutel wil luisteren.

Aan de locatie ligt het ook niet, eerst dacht ik aan een storend signaal bij onze woning. Maar hebben het op meerdere locaties voor dat de auto niet naar de sleutel wil luisteren.

Dat de sleutel in de buurt is en constant connectie zou blijven maken, lijkt het ook niet te zijn, want hebben ook de sleutels als eens ver weg van de wagen bewaard ter controle.

Iemand een idee waar ik moet zoeken naar een oplossing?
De garage waar we de wagen gekocht hebben, heeft zelf geen idee waar te beginnen met zoeken.

Update: Ondertussen 'een' oplossing gevonden voor het niet werken van de autosleutels. Na de 12v batterij van de auto af te koppelen voor ruim 24u, lijkt er een soort reset te gebeuren in de auto. Ik heb dit 2 weken geleden gedaan en sindsdien lijken de autosleutels weer te werken zoals het moet.

[rebirth_101]

powerplay schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 09:51:
[...]


Ben benieuwd of je de auto al in bezit hebt. Ben ook aan het kijken naar deze auto en benieuwd naar ervaringen :-)

Ja, ik rij er intussen iets meer dan anderhalve maand mee. Algemene ervaring is absoluut positief, de software in de wagen zelf werkt goed en vlot, de rij ervaring is zeker goed, enkel de afvering is wat harder dan ik eerst verwacht had. Op zich geen probleem, ik ben wel harder gewoon, maar voor een wagen waar ik regelmatig wel wat trajecten mee afleg, mocht hij toch wat zachter. Het bereik is,... tjah. Tis electrisch, dus op de snelweg zie je die wel snel zakken aan 120 km/u. Op de gewone wegen valt dat wel echt goed mee, moet ik zeggen, en ben ik best verrast hoe relatief weinig hij maar verbruikt, in combinatie met de regeneratie weliswaar.
Wat wel echt een minpunt is (maar ik vermoed dat dit niet enkel bij de Grandland zal zijn, maar bij alle electrische opels), is de app. Basisfuncties zijn betalend, een bovendien ronduit ondermaats. Het opvragen van mijn oplaad status duurt mij bijna 5 minuten, ALS het al lukt. Wat ik ook nog niet gevonden heb tot nu, is hoe ik de batterij kan voorconditioneren. Geen idee of de Grandland dat zelfs kan.

Maar buiten die paar puntjes, ben ik voorlopig héél blij met mijn keuze! Het is een erg ruime auto met toch een behoorlijk bereik (82kWh versie).

[leeri003]

webraiderweb schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 10:12:
[...]


Update: Ondertussen 'een' oplossing gevonden voor het niet werken van de autosleutels. Na de 12v batterij van de auto af te koppelen voor ruim 24u, lijkt er een soort reset te gebeuren in de auto. Ik heb dit 2 weken geleden gedaan en sindsdien lijken de autosleutels weer te werken zoals het moet.

De deur aan bestuurders zijde openen met de vinger op de contactstreepjes. Het automatisch openen wordt uitgeschakeld als je een bepaalde tijd in zone 1 of 2 staan bij je auto. Bijvoorbeeld als je even staat te kletsen met de buurvrouw.
Ik heb het ook gehad en de oplossing was dus simpel maar je moet het wel weten.

[Wackoz]

rebirth_101 schreef op dinsdag 13 mei 2025 @ 16:15:
[...]


Ja, ik rij er intussen iets meer dan anderhalve maand mee. Algemene ervaring is absoluut positief, de software in de wagen zelf werkt goed en vlot, de rij ervaring is zeker goed, enkel de afvering is wat harder dan ik eerst verwacht had. Op zich geen probleem, ik ben wel harder gewoon, maar voor een wagen waar ik regelmatig wel wat trajecten mee afleg, mocht hij toch wat zachter. Het bereik is,... tjah. Tis electrisch, dus op de snelweg zie je die wel snel zakken aan 120 km/u. Op de gewone wegen valt dat wel echt goed mee, moet ik zeggen, en ben ik best verrast hoe relatief weinig hij maar verbruikt, in combinatie met de regeneratie weliswaar.
Wat wel echt een minpunt is (maar ik vermoed dat dit niet enkel bij de Grandland zal zijn, maar bij alle electrische opels), is de app. Basisfuncties zijn betalend, een bovendien ronduit ondermaats. Het opvragen van mijn oplaad status duurt mij bijna 5 minuten, ALS het al lukt. Wat ik ook nog niet gevonden heb tot nu, is hoe ik de batterij kan voorconditioneren. Geen idee of de Grandland dat zelfs kan.

Maar buiten die paar puntjes, ben ik voorlopig héél blij met mijn keuze! Het is een erg ruime auto met toch een behoorlijk bereik (82kWh versie).

Naar aanleiding van je post ben ik eens gaan klikken in de configurator. Zo’n Grandland GS is een stuk aantrekkelijker dan ik me zonder voorkennis bedacht had. Zeker met nog een echt open dak en kennelijk Focal audio en HUD als opties. Warmtepomp had wat mij betreft standaard mogen zijn in dit segment maar is tenminste redelijk geprijsd.

Heb jij (één van) deze pakketten erop toevallig?

[rebirth_101]

Wackoz schreef op donderdag 15 mei 2025 @ 14:51:
[...]


Naar aanleiding van je post ben ik eens gaan klikken in de configurator. Zo’n Grandland GS is een stuk aantrekkelijker dan ik me zonder voorkennis bedacht had. Zeker met nog een echt open dak en kennelijk Focal audio en HUD als opties. Warmtepomp had wat mij betreft standaard mogen zijn in dit segment maar is tenminste redelijk geprijsd.

Heb jij (één van) deze pakketten erop toevallig?

Jawel, de mijne is inderdaad ook een GS, en alles wat je opsomt heb ik er inderdaad op. Ik heb ook de warmtepomp als optie er bij genomen. Enkel voor de stoelen in het nappa leder heb ik niet gekozen, dat hoefde voor mij niet.

[Meneer aard]

rebirth_101 schreef op vrijdag 16 mei 2025 @ 11:47:
[...]


Jawel, de mijne is inderdaad ook een GS, en alles wat je opsomt heb ik er inderdaad op. Ik heb ook de warmtepomp als optie er bij genomen. Enkel voor de stoelen in het nappa leder heb ik niet gekozen, dat hoefde voor mij niet.

Hoe bevalt het qua vermogen? Het is niet bepaald een strepentrekker met z`n gewicht, kwam ook wel naar voren uit de reviews.
Wel bijzonder dat je toch even "snel" aan de 60k zit, terwijl je voor dat geld wel een leukere auto hebt met meer vermogen en uitstraling.

Ben nou niet echt bepaald te spreken over de kwaliteit, met name van het interieur van mijn huidige grandland..Ook de gekozen materialen zijn nou ook niet bepaalt van een kwaliteit die je zou mogen verwachten.

[rebirth_101]

Meneer aard schreef op vrijdag 16 mei 2025 @ 11:59:
[...]


Hoe bevalt het qua vermogen? Het is niet bepaald een strepentrekker met z`n gewicht, kwam ook wel naar voren uit de reviews.
Wel bijzonder dat je toch even "snel" aan de 60k zit, terwijl je voor dat geld wel een leukere auto hebt met meer vermogen en uitstraling.

Ben nou niet echt bepaald te spreken over de kwaliteit, met name van het interieur van mijn huidige grandland..Ook de gekozen materialen zijn nou ook niet bepaalt van een kwaliteit die je zou mogen verwachten.

Nee, dat klopt. Héél snel is hij niet, je merkt wel dat hij voor het gewicht dat hij meesleept niet erg ruim van paardjes voorzien is. Het is wel zo dat ik in de standaard stand wel voldoende snel weg ben, zeker ten opzichte van andere 'gewone' benzine en dieselwagens. Daar heb ik al snel een lengte voor bij het vertrek aan de lichten zonder veel moeite. Maar het is niet aan lichtsnelheid vertrekken. De sportstand maakt wel wat verschil, daar zit hij wel wat snediger. Maar het zijn uiteraard geen topresultaten. Wat mij betreft echter wel ruim voldoende, zeker voor het type wagen dat hij is. Ook het hernemen om bvb een wagen in te halen is ruim voldoende.
Ik moet eerlijk toegeven dat het ook een beetje mijn schrik was toen ik hem besteld had en erna de reviews begon te lezen. Maar al bij al valt dat goed mee. Ik heb nog een klein monstertje op mijn oprit staan, wat wel bewust gekocht is om sportief mee te rijden; de Grandland voldoet voor mij absoluut voor het dagelijks verkeer op vlak van vermogen.

Wat je opmerking over 'uitstraling' betreft, hier ben ik het toch niet met je eens. De nieuwe Grandland heeft echt wel uitstraling naar mijn mening (maar das persoonlijk uiteraard, anders had ik em niet gekozen )

Overigens, mijn vrouw rijd met de vorige generatie Grandland (meer bepaald de Grandland X), en je kan het interieur en de kwaliteit van de materialen toch niet echt vergelijken, ze zijn er toch echt een stuk op vooruit gegaan, naar mijn mening.

[Meneer aard]

rebirth_101 schreef op vrijdag 16 mei 2025 @ 12:10:
[...]


Nee, dat klopt. Héél snel is hij niet, je merkt wel dat hij voor het gewicht dat hij meesleept niet erg ruim van paardjes voorzien is. Het is wel zo dat ik in de standaard stand wel voldoende snel weg ben, zeker ten opzichte van andere 'gewone' benzine en dieselwagens. Daar heb ik al snel een lengte voor bij het vertrek aan de lichten zonder veel moeite. Maar het is niet aan lichtsnelheid vertrekken. De sportstand maakt wel wat verschil, daar zit hij wel wat snediger. Maar het zijn uiteraard geen topresultaten. Wat mij betreft echter wel ruim voldoende, zeker voor het type wagen dat hij is. Ook het hernemen om bvb een wagen in te halen is ruim voldoende.
Ik moet eerlijk toegeven dat het ook een beetje mijn schrik was toen ik hem besteld had en erna de reviews begon te lezen. Maar al bij al valt dat goed mee. Ik heb nog een klein monstertje op mijn oprit staan, wat wel bewust gekocht is om sportief mee te rijden; de Grandland voldoet voor mij absoluut voor het dagelijks verkeer op vlak van vermogen.

Wat je opmerking over 'uitstraling' betreft, hier ben ik het toch niet met je eens. De nieuwe Grandland heeft echt wel uitstraling naar mijn mening (maar das persoonlijk uiteraard, anders had ik em niet gekozen )

Overigens, mijn vrouw rijd met de vorige generatie Grandland (meer bepaald de Grandland X), en je kan het interieur en de kwaliteit van de materialen toch niet echt vergelijken, ze zijn er toch echt een stuk op vooruit gegaan, naar mijn mening.

Als je kijkt naar uitstraling, tja meningen verschillen. Heb op dit moment een vorige gen Grandland PHEV in de juiste trim (blauw met zwart, ultimate uitvoering).
Waar ik een beetje van baal is dat het aan de binnenkant vrij saai en gedateerd is. Nu is het allemaal appels met peren vergelijken, maar ben gewoon niet onder de indruk van stellantis an sich.
Heb de nieuwe grandland wel nog op mijn short list staan ivm kofferbak, laatst even bekeken en is serieus groot ten opzichte van de huidige grandland. Maar je mist wel een frunk voor je laadkabel e.d., alles is optioneel.

Wordt nou ook niet bepaald warm van het interieur. Had liever daar meer keus in gehad.

[Tacoos]

De vriendin (20) van mijn zoon kwam deze week haar eerste autootje laten kijken: een Opel Adam.
Erg leuke auto voor zo'n meid en ziet er nog goed uit.

Maar dan kijk ik naar de wielen en zie ik dat de auto is afgeleverd met een set Viking winterbanden op de vooras....In mei

Dat was haar niet direct opgevallen, er was wel iets gezegd over twee nieuwe banden en inderdaad liggen er achter 2 nieuwe Nexen all seasons op; Ook al geen A-merk, maar een klasse hoger dan Viking schat ik.

Dit vind ik dan zo jammer voor zo'n meid die haar eerste auto koopt en met zo'n rommel wordt opgecheept

[hneel]

Mick1990 schreef op zaterdag 13 juni 2020 @ 20:21:
Vandaag de zogeheten CIM-module uit mijn Astra H 2007 gebeund om wat geoxideerde contactpunten aan elkaar te solderen. Problemen met de niet werkende toeter en stuurwielbediening als de lichten aan staan zijn direct verholpen, en heb hier mee zo’n €450 aan reparatiekosten bespaard bij de Opel dealer.

Vandaag dezelfde klus uitgevoerd. Ik had al een paar keer gehad dat de claxon het niet deed. Soms wel en soms niet, geen pijl op te trekken. Dat kan best gevaarlijk zijn. Vreemd dat hier geen terugroepactie van is. Met mijn vorige auto's heb ik die wel gehad voor een stuk minder ernstige zaken.

Het was in eerste instantie lastig om aan zo'n tx50 sleutel te komen. Geen enkele lokale shop had die op voorraad. Dan maar besteld.
Het lastigste aan deze klus was inderdaad het losmaken van de airbag. De video was er niet heel duidelijk over, maar gelukkig waren er nog een hoop andere video's op youtube. De contacten zagen er op zich niet echt vies uit, maar toch maar wat opgeschuurd en overal flink wat contactspray in gespoten. Claxon doet het nu weer. De tijd zal leren of dat zo blijft.

[Headozz]

Zo.. binnenkort geen Opel rijder meer. De elektrische Corsa mag plaats maken voor een Lynk&Co 02.
De inruilwaarde van de destijds nieuw €35k was maar €7500. Moet zeggen dat ik de afschrijving in 5 jaar dan wel vrij fors vind, ca. 130k op de klok.

[Paling1]

@Headozz ,
Gefeliciteerd!
Had jij hem prive gekocht? Afschrijving is inderdaad wel even schrikken zeg.
Ik zie ze met dat soort km-standen her en der voor >€12.000 te koop staan, dan is €7.500 inruil wel erg weinig.

Ik moet nog een paar maanden, maar mijn afschrijving is gelukkig niet voor eigen rekening.

---

De afgelopen weken overigens een hoop gedoe met Android Auto. Moet mijn telefoon eigenlijk elke keer even loskoppelen en het kabeltje er opnieuw inprikken anders krijg ik een error melding op mijn scherm dat ik een apparaat moet aansluiten dat compatible is met AA.
Scherm loopt overigens regelmatig vast. Geen idee of dat ook met AA te maken heeft...

[Headozz]

Gelukkig niet, eigendom van de zaak. Hij blijft bij ons in het wagenpark voor gebruik als poolauto e.d.
De 5 jaar 8% bijtelling zou in augustus aflopen voor mij, dus ga iets eerder over. Ga nu dus ca. 17% over 30k en dan nog 22% over 10k betalen aan bijtelling. Het wordt wat duurder, maar daar kan je privé nog steeds geen nieuwe auto voor rijden.

Ik heb de laatste tijd ook aantal keer gehad dat ik foutmeldingen kreeg dat er geen compatible device was gekoppeld met het inschakelen van android auto. Vast lopen scherm ook 1 of 2 keer gehad. Maar dat was na herstart weer over. Wel een keer gehad dat het fysieke bedieningspaneel kapot was en is vervangen.

[sebastiaan89]

Paling1 schreef op woensdag 4 juni 2025 @ 11:07:
@Headozz ,
Gefeliciteerd!
Had jij hem prive gekocht? Afschrijving is inderdaad wel even schrikken zeg.
Ik zie ze met dat soort km-standen her en der voor >€12.000 te koop staan, dan is €7.500 inruil wel erg weinig.

Ik moet nog een paar maanden, maar mijn afschrijving is gelukkig niet voor eigen rekening.

---

De afgelopen weken overigens een hoop gedoe met Android Auto. Moet mijn telefoon eigenlijk elke keer even loskoppelen en het kabeltje er opnieuw inprikken anders krijg ik een error melding op mijn scherm dat ik een apparaat moet aansluiten dat compatible is met AA.
Scherm loopt overigens regelmatig vast. Geen idee of dat ook met AA te maken heeft...

Bij mijn Astra K is dat meestal het teken dat de usbkabel aan het overleiden is. Met een nieuwe is het normaliter weer opgelost.

[Paling1]

@sebastiaan89
Andere kabel heb al eens geprobeerd. Maakte helaas niet veel uit....

[kevi-n1]

Paling1 schreef op woensdag 4 juni 2025 @ 13:04:
@sebastiaan89
Andere kabel heb al eens geprobeerd. Maakte helaas niet veel uit....

Bij mijn s10e is dat het teken om de telefoon te herstarten... En dan werkt het magisch weer.

[Paling1]

@kevi-n1
Dat doe ik sowieso ongeveer 1x per week, dus dat is het ook niet...

[sanderhgv]

Bij onze Astra k het redelijk bekende eufel met "dienst Stuurslot" storing en daardoor niet willen starten. Stuurslot mechanisme, keyless auto, maakt een ander geluid. Heb hem later wel gestart door eerst het stuur met verstelling open hard op en neer te laten klappen in de lengte richting. Bij de locale Opel dealer pas in september tijd ivm terugroepactie van Citroën. Gelukkig ook nog een gespecialiseerde in Opel garage een dorp verderop. Daar kan ik wat vlotter terecht.

[MK_]

sanderhgv schreef op donderdag 26 juni 2025 @ 20:20:
Bij onze Astra k het redelijk bekende eufel met "dienst Stuurslot" storing en daardoor niet willen starten. Stuurslot mechanisme, keyless auto, maakt een ander geluid. Heb hem later wel gestart door eerst het stuur met verstelling open hard op en neer te laten klappen in de lengte richting. Bij de locale Opel dealer pas in september tijd ivm terugroepactie van Citroën. Gelukkig ook nog een gespecialiseerde in Opel garage een dorp verderop. Daar kan ik wat vlotter terecht.[Afbeelding]

Soms werkt de zekering er uit trekken ook goed genoeg om hem weer aan de gang te krijgen Schijnt #47 onder de motorkap te zijn.

Meestal is helaas vervanging de enige oplossing...

[sanderhgv]

Bedankt, bedacht me later ook nog dat ik de accuspanning gemeten had, deze was maar 11.8volt, na een paar uur laden tot zo'n 12.5 volt was het probleem er nog steeds, had de auto zelf van de spanning gehaald. De lokale garage zei dat ik de accuspanning maar in de gaten moest houden en terugkomen als het probleem toch weer terug komt.

[Deef_K]

Ik ga maandag kijken voor misschien onze eerste Opel. Een Opel Astra Sports Tourer 1.4 Business Executive uit 2017 met net iets meer als een ton op de teller. Weten jullie als Opel kenners misschien wat puntjes voor dit model voor extra goed op te letten rond deze kilometers?

Wat voor kosten kan ik bijvoorbeeld verwachten? Via autoweek lees ik over opletten met starten van de motor en ratelend geluid. Vragen naar olie verbruik en er zijn wat elektronische issues.

[ Voor 29% gewijzigd door Deef_K op 20-07-2025 08:08 ]

[MK_]

Deef_K schreef op zondag 20 juli 2025 @ 08:05:
Ik ga maandag kijken voor misschien onze eerste Opel. Een Opel Astra Sports Tourer 1.4 Business Executive uit 2017 met net iets meer als een ton op de teller. Weten jullie als Opel kenners misschien wat puntjes voor dit model voor extra goed op te letten rond deze kilometers?

Wat voor kosten kan ik bijvoorbeeld verwachten? Via autoweek lees ik over opletten met starten van de motor en ratelend geluid. Vragen naar olie verbruik en er zijn wat elektronische issues.

Distributieketting is niet echt een issue van de 1.4 SIDI, maar zoals het bij iedere kettingmotor hoort: olie moet op MAX gehouden worden. Dan is hij eigenlijk bulletproof. Olieverbruik op mijn Astra K is nihil.

Verder niet echt forse mankementen aan een Astra K. Inderdaad het start relais of koppelingsschakelaar is een mogelijk item, kan je vrij weinig aan doen, als het gebeurt gebeurt het. Dus als hij bij een proefrit start, dan is het ok, meer kan je niet doen

Eventueel is de koppelingscilinder nog een aandachtspunt, als die faalt zakt je koppelingspedaal naar de bodem of komt hij traag terug omhoog. Al is dit v.z.i.w een issue bij alle bakken behalve de M22, en de M22 is de bak die geleverd werd op de 1.4T met Start/Stop (M32 zonder Start/Stop). Alle origineel Nederlandse exemplaren hadden Start/Stop en dus de M22.

[sanderhgv]

Welke bak ligt er eigenlijk in de 1.0 2016 met start/stop? Ook de m22?

[Deef_K]

@MK_ Goede informatie. Dankjewel

[MK_]

sanderhgv schreef op zondag 20 juli 2025 @ 09:49:
Welke bak ligt er eigenlijk in de 1.0 2016 met start/stop? Ook de m22?

1.0T was enkel leverbaar met Start/Stop

Maar de M22 is een 6-bak, 1.0T heeft een 5-bak. Geen M22 dus Betreft een F17

F17 is normaal een best bulletproof bak.

[MeNTaL_TO]

MK_ schreef op zondag 20 juli 2025 @ 19:41:
[...]

1.0T was enkel leverbaar met Start/Stop

Maar de M22 is een 6-bak, 1.0T heeft een 5-bak. Geen M22 dus Betreft een F17

F17 is normaal een best bulletproof bak.

Mijn 1.0T Corsa uit dacht 2015 had wel degelijk een 6 bak.

[MK_]

MeNTaL_TO schreef op maandag 21 juli 2025 @ 14:31:
[...]
Mijn 1.0T Corsa uit dacht 2015 had wel degelijk een 6 bak.

Klopt, in de Corsa E lag inderdaad een 6-bak i.c.m met de 1.0 Turbo. Die betrof dan ook een M22.

Bij de Astra K was gekozen voor een 5-bak.

Waarom die keuze is gemaakt heb ik ook nooit gesnapt. In de Corsa E had de 1.0 Turbo 90pk of 115pk, in de Astra K 105pk. Ook dat heb ik nooit gesnapt. De motorcode in de Astra K was B10XFL en daarmee dezelfde als de 90pk van de Corsa E: 115pk was de B10XFT.

De 115pk B10XFT met M22 6-bak had eigenlijk beter bij de Astra K gepast, maar dat kwam dan waarschijnlijk te kort in de buurt van de 125pk 1.4 Turbo (in Nederland nooit geleverd), vandaar de 105pk als tussenvariant van de 1.0 Turbo waarschijnlijk.

[MeNTaL_TO]

MK_ schreef op maandag 21 juli 2025 @ 18:08:
[...]

Klopt, in de Corsa E lag inderdaad een 6-bak i.c.m met de 1.0 Turbo. Die betrof dan ook een M22.

Bij de Astra K was gekozen voor een 5-bak.

Waarom die keuze is gemaakt heb ik ook nooit gesnapt. In de Corsa E had de 1.0 Turbo 90pk of 115pk, in de Astra K 105pk. Ook dat heb ik nooit gesnapt. De motorcode in de Astra K was B10XFL en daarmee dezelfde als de 90pk van de Corsa E: 115pk was de B10XFT.

De 115pk B10XFT met M22 6-bak had eigenlijk beter bij de Astra K gepast, maar dat kwam dan waarschijnlijk te kort in de buurt van de 125pk 1.4 Turbo (in Nederland nooit geleverd), vandaar de 105pk als tussenvariant van de 1.0 Turbo waarschijnlijk.

Mijn complimenten, gewoon interesse of opel medewerker?

Ik had ook voor de Astra K voor de 1.4T (idd 150 PK)gekozen, want die had idd wel een 6 bak.
Nu een 1.2T (130 PK versie) met 8 traps automaat, helaas waarschijnlijk wel de laatste Stelantis, want de wagen heeft mij teveel electrische problemen, vooral met de kofferbak, maar ook met een audio systeem dat nergens meer op reageert (gelukkig heel zelden), maar bijvoorbeeld wel regelmatig met een radio die niet uitgaat als ik de deur open doe.

Eenvoudige dingen zoals verkeersinformatie via RDS is ook verdwenen ivm Tomtom, welke ik nooit gebruik ivm te duur.

[MK_]

MeNTaL_TO schreef op maandag 21 juli 2025 @ 19:39:
[...]
Mijn complimenten, gewoon interesse of opel medewerker?

Ik had ook voor de Astra K voor de 1.4T (idd 150 PK)gekozen, want die had idd wel een 6 bak.
Nu een 1.2T (130 PK versie) met 8 traps automaat, helaas waarschijnlijk wel de laatste Stelantis, want de wagen heeft mij teveel electrische problemen, vooral met de kofferbak, maar ook met een audio systeem dat nergens meer op reageert (gelukkig heel zelden), maar bijvoorbeeld wel regelmatig met een radio die niet uitgaat als ik de deur open doe.

Eenvoudige dingen zoals verkeersinformatie via RDS is ook verdwenen ivm Tomtom, welke ik nooit gebruik ivm te duur.

Pure interesse In het algemeen is mijn kennis m.b.t auto's vrij breed, maar zodra ik dan zelf iets heb (Corsa D/Astra K) wordt het alleen maar erger

Die interesse m.b.t Opel is na de Stellantis overname wel minder geworden. Niet dat ik nu direct tegen alle Stellantis Opel's ben, maar het spreekt me absoluut minder aan. Ik betwijfel ook of er na mijn Astra K nog een Opel komt, maar goed dat zien we tegen dan wel weer

Het infotainment wat in een Astra zit (en bijvoorbeeld ook een 308, DS4 etc) is nog van een wat oudere generatie (Unix based), ook als ontwikkelaar niet het fijnste systeem om aan te werken. Bijvoorbeeld de nieuwe Grandland, die heeft een (in de basis) Android Automotive based systeem, en dat werkt een stuk betrouwbaarder. Navigatie blijft van TomTom. Zeker i.c.m een EV wel aan te raden, want dan krijg je ook top EV routeplanning, batterijvoorverwarming etc.

Blijft wel t.o.v de GM tijd dat de systemen ingewikkelder zijn geworden met meer functies. Daardoor voelen de oudere GM systemen amper trager ondanks hun leeftijd, puur omdat ze vrij simpel uitgevoerd zijn. En eerlijk gezegd vond ik dat prima

Blijft wel dat de Opel's binnen de Stellantis groep naar mijn mening het best rijdend zijn qua onderstel afstelling.

[Deef_K]

Gisteren heb ik de auto aangekocht. Er zijn wat punten die de verkoper even op moet lossen maar al met al blij met onze keuze. In de kofferbak lijkt er een sierlijst met een stuk stof op te zitten. Dit stukje stof is beschadigd. Nu lijkt dit in mijn ogen een sierlijst welke makkelijk vervangen kan worden maar wellicht heb ik het verkeerd. Ik ben er vergeten een foto van te maken maar het gaat over onderstaande lijst maar dan links. Er zit bij de business executive een stuk stof op. Weet iemand op welke term ik moet zoeken?

[MK_]

Deef_K schreef op dinsdag 22 juli 2025 @ 12:30:
Gisteren heb ik de auto aangekocht. Er zijn wat punten die de verkoper even op moet lossen maar al met al blij met onze keuze. In de kofferbak lijkt er een sierlijst met een stuk stof op te zitten. Dit stukje stof is beschadigd. Nu lijkt dit in mijn ogen een sierlijst welke makkelijk vervangen kan worden maar wellicht heb ik het verkeerd. Ik ben er vergeten een foto van te maken maar het gaat over onderstaande lijst maar dan links. Er zit bij de business executive een stuk stof op. Weet iemand op welke term ik moet zoeken?


[Afbeelding]

https://www.onderdelenlij...nks/onderdeelid/22845098/

Dit dingetje?

[Deef_K]

@MK_ Helaas niet. Het is een licht gekleurd stuk tussen het dakhemel en wat jij stuurt. Daarop zit een lichtgrijze stof.

[MK_]

Deef_K schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 20:32:
@MK_ Helaas niet. Het is een licht gekleurd stuk tussen het dakhemel en wat jij stuurt. Daarop zit een lichtgrijze stof.

Ah, fout begrepen

Dan zoek je denk ik GM 39046859

Ik kon hem niet vinden op Onderdelenlijn, maar als voorbeeld:
https://rrr.lt/en/used-pa...tra-k-other-interior-part

(het betreft de bekleding van de D-stijl mocht je zelf willen zoeken)

Of vragen via onderdelenlijn specifiek voor dat onderdeel

[Deef_K]

@MK_ Dat lijkt er inderdaad op echter zie ik niet echt dat het stof is. Het blijkt toch dat ik een foto heb gemaakt. Misschien is het dan wat duidelijker. En anders rijd ik een keer naar de dealer.

[ Voor 4% gewijzigd door Deef_K op 24-07-2025 13:13 ]

[MK_]

Deef_K schreef op donderdag 24 juli 2025 @ 13:12:
@MK_ Dat lijkt er inderdaad op echter zie ik niet echt dat het stof is. Het blijkt toch dat ik een foto heb gemaakt. Misschien is het dan wat duidelijker. En anders rijd ik een keer naar de dealer.

[Afbeelding]

Specifieker kan ik het helaas niet maken, voor een Astra K staat een onderdelencatalogus niet publiekelijk online. Van wat ik zag hadden zowel zwarte als beige hetzelfde artikelnummer, dus mogelijk is het achterliggend hetzelfde paneel met een ander stofje.

Ik heb zelf een hatchback dus kan het niet checken Dealer lijkt ne dan het veiligst.

---

Gezien het dan nu toch over Astra K's gaat: de mijne weer gepoetst, inclusief het leder gereinigd:






Echt vuil was het niet maar bij houden kan geen kwaad

[Deef_K]

Inderdaad, nergens te vinden dus dat word dan even naar een dealer rijden. Je hebt een behoorlijk aangeklede versie!

[MK_]

Deef_K schreef op zaterdag 26 juli 2025 @ 10:41:
Inderdaad, nergens te vinden dus dat word dan even naar een dealer rijden. Je hebt een behoorlijk aangeklede versie!

Ik heb bij mijn hatchback nog even gekeken, maar het lijkt daar in ieder geval niet echt bekleed te zijn, maar een kunststof met een structuur er in.

En mijne is inderdaad vrij vol Iedere optie is aangevinkt m.u.v schuifdak, dus o.a met Intellilux, Stoelventilatie, massage etc

[stijn014]

https://gocar.be/nl/auton...agens-getroffen-in-belgie

Al iemand iets gehoord? Chassisnummer check gedaan en mijn 2023 Corsa zit niet in een terugroepactie

[kevi-n1]

Ik heb een Opel Astra sports tourer uit 2019 (gekocht in 2020) en sinds vorige week krijg ik mijn sleutel na het rijden zeer moeilijk meer uit het contact.

Wegrijden lukt meteen, maar na het rijden, in de p-stand, handrem erop en normaal draai je de sleutel naar achteren, naar de stand op het contact, van het contact en vervolgens de laatste slag om de sleutel eruit te kunnen halen.

Alleen blokkeert het contact om verder terug te draaien. Het lijkt soms volledig willekeur hoeveel seconden en prutsen het duurt om de sleutel eruit te krijgen.

Is dit een bekend euvel waarin je zelf nog iets kan doen of is dit iets van, bel maar de garage want dit is elektronica?

[Theswitch]

Hier een Astra K rijder (2019) met Intellilink 900. Sinds 2 dagen het gedoe dat het scherm knippert, half door midden en kleuren fouten.
Op internet lees ik over schermreparatie die je zelf kan doen, maar ook dat er chinese fakes verkocht worden. Bij de dealer zou dit minimaal €1300 moeten gaan kosten.

Iemand ervaring met zo'n scherm (zelf) vervangen en waar zou je een echt GM scherm kunnen kopen?

[Bart1983]

Heeft er al iemand een brief gekregen of contact gehad met de garage over de laatste terugroepactie van diverse Opels? Zie onderstaande nieuwsbericht. Opel rijders zouden zeer binnenkort een brief krijgen maar ik heb nog geen brief gekregen en mijn auto valt binnen de doelgroep. De garage zegt dat er (nog) geen terugroepactie open staat.

https://www.autoweek.nl/a...tos-terug-om-brandgevaar/

[MK_]

kevi-n1 schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 23:04:
Ik heb een Opel Astra sports tourer uit 2019 (gekocht in 2020) en sinds vorige week krijg ik mijn sleutel na het rijden zeer moeilijk meer uit het contact.

Wegrijden lukt meteen, maar na het rijden, in de p-stand, handrem erop en normaal draai je de sleutel naar achteren, naar de stand op het contact, van het contact en vervolgens de laatste slag om de sleutel eruit te kunnen halen.

Alleen blokkeert het contact om verder terug te draaien. Het lijkt soms volledig willekeur hoeveel seconden en prutsen het duurt om de sleutel eruit te krijgen.

Is dit een bekend euvel waarin je zelf nog iets kan doen of is dit iets van, bel maar de garage want dit is elektronica?

Ik heb zelf keyless op mijn Astra K dus ik durf het niet te zeggen, maar komt het moment dat je de sleutel er uit kan nemen overeen met het moment dat het stuurslot er op gaat? Misschien dat dat de oorzaak is...

Theswitch schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 19:55:
Hier een Astra K rijder (2019) met Intellilink 900. Sinds 2 dagen het gedoe dat het scherm knippert, half door midden en kleuren fouten.
Op internet lees ik over schermreparatie die je zelf kan doen, maar ook dat er chinese fakes verkocht worden. Bij de dealer zou dit minimaal €1300 moeten gaan kosten.

Iemand ervaring met zo'n scherm (zelf) vervangen en waar zou je een echt GM scherm kunnen kopen?

Ik vermoed dat een "echt" GM scherm halen praktisch onmogelijk is. Je kan de gehele module wel krijgen (incl knoppen etc) maar voor een nieuw exemplaar betaal je zeker de hoofdprijs. Eventueel kan je hem uitwisselen met een gebruikt exemplaar rond de 300-350 euro, of een gereviseerd exemplaar voor 400-450. Maar die gereviseerde zijn ook gewoon voorzien van de AliExpress units.

Grote kans dat het scherm origineel gebruikt door GM Delphi ook origineel afkomstig was uit China

Bart1983 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 09:23:
Heeft er al iemand een brief gekregen of contact gehad met de garage over de laatste terugroepactie van diverse Opels? Zie onderstaande nieuwsbericht. Opel rijders zouden zeer binnenkort een brief krijgen maar ik heb nog geen brief gekregen en mijn auto valt binnen de doelgroep. De garage zegt dat er (nog) geen terugroepactie open staat.

https://www.autoweek.nl/a...tos-terug-om-brandgevaar/

Als je het kenteken opzoekt via ovi.rdw.nl, zie je dan een open terugroepactie staan? Zou referentiecode "MXZ GJ6 KUU F51L F51M F51N 58C" moeten zijn.

[kevi-n1]

MK_ schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 10:06:
[...]

Ik heb zelf keyless op mijn Astra K dus ik durf het niet te zeggen, maar komt het moment dat je de sleutel er uit kan nemen overeen met het moment dat het stuurslot er op gaat? Misschien dat dat de oorzaak is...

De garage heeft de kabelboom vervangen bij de pook naar het stuur. €300 armer maar het probleem is/lijkt opgelost.

[Bart1983]

[

[...]

Als je het kenteken opzoekt via ovi.rdw.nl, zie je dan een open terugroepactie staan? Zou referentiecode "MXZ GJ6 KUU F51L F51M F51N 58C" moeten zijn.

Al een aantal keren gekeken bij rdw maar geen terugroepactie. Volgens het artikel zou het gaan om Astra L t/m mei 2025. Die van mij is van jan-2025 en is benzine. Misschien dat mijn auto daar dan toch om een of andere reden niet onder valt. Wel vreemd want ook onze benzine corsa van jan 2025 zou het probleem hebben maar daar ook geen terugroepactie.

[MK_]

kevi-n1 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 10:20:
[...]
De garage heeft de kabelboom vervangen bij de pook naar het stuur. €300 armer maar het probleem is/lijkt opgelost.

Aha, dan had ik het ook niet kunnen weten want ik heb een handbak

Fijn dat het opgelost is

Bart1983 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 10:26:
[...]
Al een aantal keren gekeken bij rdw maar geen terugroepactie. Volgens het artikel zou het gaan om Astra L t/m mei 2025. Die van mij is van jan-2025 en is benzine. Misschien dat mijn auto daar dan toch om een of andere reden niet onder valt. Wel vreemd want ook onze benzine corsa van jan 2025 zou het probleem hebben maar daar ook geen terugroepactie.

Heb je de "benzine" of de "Hybrid"? Zou me niet verbazen als het artikel niet conclusive is. Ik heb voor de gein een willekeurige Grandland Hybrid opgezocht, en daar staat die terugroepactie open. Dus mogelijk dat het dan enkel de "Hybrid" betreft.

Note: puur gebaseerd op minimaal research, ik kan er ook gewoon naast zitten

[Bart1983]

MK_ schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 10:31:
[...]

Aha, dan had ik het ook niet kunnen weten want ik heb een handbak

Fijn dat het opgelost is


[...]

Heb je de "benzine" of de "Hybrid"? Zou me niet verbazen als het artikel niet conclusive is. Ik heb voor de gein een willekeurige Grandland Hybrid opgezocht, en daar staat die terugroepactie open. Dus mogelijk dat het dan enkel de "Hybrid" betreft.

Note: puur gebaseerd op minimaal research, ik kan er ook gewoon naast zitten

Beide alleen bezine inderdaad. Misschien heb je gelijk en speelt het alleen bij hybride.

[stijn014]

Als ik op de Belgische Opel site mijn VIN opzoek is er geen terugroepactie (mijn Corsa is nochtans van eind 2023)

[Rookert25]

Ha allen. Ben aan het oriënteren op 2e auto naast gezinswagen (ICE) en deze willen we graag elektrisch. Corsa-e heeft voldoende ruimte, smoelt goed en is degelijk Duits... dacht ik totdat ik dit topic las.

Volgens mij moet ik bij een occassion sowieso:

- accu conditie opvragen
- boordlader status (vervangen of niet) navragen

Omdat Peugeot e-208 zelfde platform heeft, maar de Fransen naast hun decoratie ook eigen opbouw (kabels etc begrijp ik) hebben gedaan ten opzichte van Opel vroeg ik me af of ervaringsdeskundigen met de Corsa-e wellicht toch een Peugeot zouden overwegen. Deze staat als occassion gemiddeld 3-5k duurder geprijst (i.e. 30%) dan een Corsa-e, maar als enige ellende bespaart is dat wel interessant om bij budget te betrekken.

Budget is overigens 13-15k. Range tot 280km in zomer is voldoende. Geen mogelijkheid tot thuisladen.

Mocht ik een topic hierover volledig hebben gemist (denk het niet), dan hoor ik het graag!

[MK_]

Rookert25 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 15:16:
Ha allen. Ben aan het oriënteren op 2e auto naast gezinswagen (ICE) en deze willen we graag elektrisch. Corsa-e heeft voldoende ruimte, smoelt goed en is degelijk Duits... dacht ik totdat ik dit topic las.

Volgens mij moet ik bij een occassion sowieso:

- accu conditie opvragen
- boordlader status (vervangen of niet) navragen

Omdat Peugeot e-208 zelfde platform heeft, maar de Fransen naast hun decoratie ook eigen opbouw (kabels etc begrijp ik) hebben gedaan ten opzichte van Opel vroeg ik me af of ervaringsdeskundigen met de Corsa-e wellicht toch een Peugeot zouden overwegen. Deze staat als occassion gemiddeld 3-5k duurder geprijst (i.e. 30%) dan een Corsa-e, maar als enige ellende bespaart is dat wel interessant om bij budget te betrekken.

Budget is overigens 13-15k. Range tot 280km in zomer is voldoende. Geen mogelijkheid tot thuisladen.

Mocht ik een topic hierover volledig hebben gemist (denk het niet), dan hoor ik het graag!

Qua aandrijflijnen etc verschillen ze niks. Dus problemen over de Corsa-e zitten ook in de Peugeot e-208 en vice versa.

Houd er tevens rekening mee dat de zitpositie minder conventioneel is in een e-208: moet je smaak zijn en passen.

[stijn014]

Rookert25 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 15:16:
Ha allen. Ben aan het oriënteren op 2e auto naast gezinswagen (ICE) en deze willen we graag elektrisch. Corsa-e heeft voldoende ruimte, smoelt goed en is degelijk Duits... dacht ik totdat ik dit topic las.

hou in je hoofd dat mensen sneller iets negatiefs zullen posten dan wanneer ze tevreden zijn.

[Paling1]

Rookert25 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 15:16:
Ha allen. Ben aan het oriënteren op 2e auto naast gezinswagen (ICE) en deze willen we graag elektrisch. Corsa-e heeft voldoende ruimte, smoelt goed en is degelijk Duits... dacht ik totdat ik dit topic las.

Volgens mij moet ik bij een occassion sowieso:

- accu conditie opvragen
- boordlader status (vervangen of niet) navragen

Omdat Peugeot e-208 zelfde platform heeft, maar de Fransen naast hun decoratie ook eigen opbouw (kabels etc begrijp ik) hebben gedaan ten opzichte van Opel vroeg ik me af of ervaringsdeskundigen met de Corsa-e wellicht toch een Peugeot zouden overwegen. Deze staat als occassion gemiddeld 3-5k duurder geprijst (i.e. 30%) dan een Corsa-e, maar als enige ellende bespaart is dat wel interessant om bij budget te betrekken.

Budget is overigens 13-15k. Range tot 280km in zomer is voldoende. Geen mogelijkheid tot thuisladen.

Mocht ik een topic hierover volledig hebben gemist (denk het niet), dan hoor ik het graag!

Het enige advies dat ik kan geven is: Ren weg nu het nog kan.....
Zeker als je zo'n auto van je eigen geld koopt. Het is best een fijne auto als alles werkt. Maar er is een vrij grote kans dat er (dure) problemen optreden.
Zeker de 2020 modellen zou ik met een grote boog omheen lopen.

280km ga je niet halen. In de winter al helemaal niet. Ik zou zeggen 250km als je heel zuinig rijdt. 200km in de winter kan al een uitdaging zijn. Ga je over de 100km/h rijden dan is de accu razendsnel leeg.
Ik heb inmiddels als leenauto een aantal Mokka's en Corsa's gereden. Vaak de nieuwere zogenaamd zuinigere modellen. Met geen van die leenauto's haalde ik de verbruikscijfers die ik in mijn eigen Corsa haal. Ik heb nu de laatste 5000km 14,2kWh/100km gehaald. Met die nieuwere auto's zat ik ruim boven de 15 en zelfs tegen de 16 in de Mokka's.

Zoals gezegd, de techniek in de Corsa wordt gedeeld in een helebooel Stellantis auto's. (Opel, Citroen, Peugeot, DS, Jeep, Fiat, Alfa Romeo, Lancia). Veel problemen zie je dus bij verschillende merken terugkomen. Al die auto's gebruiken ook (vrijwel) dezelfde app, en die is al jaren volkomen k*t...

De mijne heeft inmiddels 2x een nieuwe boordlader gehad. Afgelopen week mocht ik voor de 1000ste keer naar de garage. Dit keer vanwege een stuk kabelboom die voor de 2e keer kapot was. Ze hebben toen gelijk een paar nieuwe bandjes onder de auto gelegd. Dat zijn met 95k km's al bandje 11 en 12.... (ter referentie: mijn vorige auto deed 125k met 4 bandjes.)
Als particulier is dat gewoon duur....Mijn auto is lease en valt nog onder garantie dus het kost me alleen tijd.
Als de auto uit de garantie is en de boordlader gaat stuk.....Ik wil het liever niet weten. Ik denk serieus dat er aan mijn auto in de laatste 5 jaar tegen de €10.000 aan reparaties is uitgegeven. Nog een maandje, dan mag ik hem eindelijk inleveren.

[Headozz]

Ik onderschrijf bovenstaande. Ik dacht, aan het geluid, dat ik ook een kapot wiellager had achter. Bleek dat de achterbanden zijn gaan cuppen en kreeg te horen dat dit ook vaker voor komt bij de Corsa F type. Auto was ondertussen al weer ingeleverd bij het bedrijf en ben nu weg bij stellantis/psa. Inruilwaarde bij dealer gaven ze ca. 7k voor.
edit// Corsa-e GS (2020 model) uitvoering met nog wat extra opties, nieuwprijs 35k. //edit
Gelijkwaardige staan te koop voor 12-13k. Lijkt dus dat handelaren ook geen risico's willen lopen met grote reparatie kosten binnen de aankoop garantie van occasions (6 maanden / 1 jaar of wat ze dan bieden).

In de 5 jaar en 135k km's dat ik hem heb gehad ongeveer 6 maanden er niet in kunnen rijden, of met storingen gereden vanwege lange levertijden onderdelen e.d.
Ik had een gemiddeld verbruik van 19 kWh/100 km als ik het goed herinner, wel voornamelijk snelweg kilometers.

- boordlader vervangen (defect)
- aircopomp vervangen (defect)
- multimedia systeem fysieke knoppen vervangen (defect)
- kabelboom storing (vervangen), resulteerde in storingen waardoor o.a. cruise control, tractioncontrol, het abs en nog een paar dingen niet meer werkte.
Gelukkig alles maar 1x gehad.

[ Voor 5% gewijzigd door Headozz op 07-10-2025 14:58 ]

[Paling1]

Die lange levertijden zijn inderdaad wel een dingetje. Mijn garage heeft dat wel redelijk goed voor elkaar. Meestal een stuk korter wachten op onderdelen dan her en der op internet staat. Ook altijd gelijk tijd vrijgemaakt om de auto weer te repareren. Daar ben ik eigenlijk heel tevreden over. De dealer kan het helaas ook niet helpen dat er onbetrouwbare onderdelen gebruikt worden. Ze hebben mij in ieder geval de laatste 5 jaar goed geholpen.
Omdat het tot nu toe vrijwel allemaal garantie is geweest heb ik elke keer een leenauto gehad. Zonder garantie zou dat ook een flinke kostenpost worden...

Ik reed overigens de laatste 2x in een zeer basic uitgevoerde leen-Corsa. Dat is vergeleken met mijn GSi wel een flinke stap terug. Klein scherm, plastic stuur, geen camera, geen ACC, geen middenarmsteun...
Zoals ik al eerder zei: Afgezien van de betrouwbaarheid en het matige bereik is het verder wel een fijne auto om te rijden. Hadden ze dat bij Stellantis iets beter voor elkaar gehad, dan was dit echt een topauto geworden.
Gemiste kans...

[ Voor 27% gewijzigd door Paling1 op 07-10-2025 12:32 ]

[Rookert25]

@Headozz @Paling1 @MK_ @stijn014

Veel dank voor jullie reacties!

En pfoe, dat is niet niks, had in het Opel topic misschien ook weer positiviteit verwacht, maar ik vroeg om ervaringen en niet om happy bevestiging Dit klinkt alsof ik een heel goede garantie moet afspreken dan wel met een boog erom heen lopen en ander model gaan oriënteren. Lease heeft niet direct de voorkeur, maar dat is niet altijd rationeel, ben graag volledig beschikkingsbevoegd over wat ik gebruik en bij lease is dat wat minder. Maar hier moet ik denk ik uitzondering gaan maken en zien of private lease met ongeveer 10.000km per jaar betaalbaar is.

Ik ben wel gecharmeerd van het formaat en de uitrustig. Denk dat Dacia Spring net te karig is.

Een Volkswagen eGolf zou ook nog kunnen, maar daar lever je in deze prijsklasse ook veel in op range. Een Tesla M3 met wat bijleggen zou ook kunnen, is misschien waardevaster.

@Paling1 heb je al verder gedachten over een waardige vervanger qua uitrusting/omvang?

[Paling1]

Rookert25 schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 12:33:
@Headozz @Paling1 @MK_ @stijn014

[...]

@Paling1 heb je al verder gedachten over een waardige vervanger qua uitrusting/omvang?

Ik heb inmiddels een lease Tesla model 3 besteld. Geen idee of ik daar blij van ga worden overigens.
Wilde eigenlijk een KIA EV3 of EV4, maar die waren dit jaar niet meer leverbaar. En komend jaar gaat de bijtelling weer omhoog, dus moest voor 1 januari een andere.
Een elektrische Stellantis ging het niet meer worden, Skoda en VW werd me al snel te duur, dus toen bleef de Tesla over. Ik wil gewoon een zo laag mogelijke bijtelling en goedkoop rijden.

Nog een advies/mening:
De meeste 2e hands elektrische auto's binnen jouw budget zijn vaak de eerste elektrische modellen van de fabrikanten. Ontwikkelingen zijn de afgelopen jaren heel hard gegaan (behalve bij Stellantis ). Problemen ga je met dat soort auto's bij elk merk tegenkomen.
Dan heb je mijns inziens 2 keuzes. Budget oprekken of gewoon nog een paar jaar een benzine auto gaan rijden.

[twowheeler]

Rookert25 schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 12:33:
@Headozz @Paling1 @MK_ @stijn014

Veel dank voor jullie reacties!

En pfoe, dat is niet niks, had in het Opel topic misschien ook weer positiviteit verwacht, maar ik vroeg om ervaringen en niet om happy bevestiging Dit klinkt alsof ik een heel goede garantie moet afspreken dan wel met een boog erom heen lopen en ander model gaan oriënteren. Lease heeft niet direct de voorkeur, maar dat is niet altijd rationeel, ben graag volledig beschikkingsbevoegd over wat ik gebruik en bij lease is dat wat minder. Maar hier moet ik denk ik uitzondering gaan maken en zien of private lease met ongeveer 10.000km per jaar betaalbaar is.

Ik ben wel gecharmeerd van het formaat en de uitrustig. Denk dat Dacia Spring net te karig is.

Een Volkswagen eGolf zou ook nog kunnen, maar daar lever je in deze prijsklasse ook veel in op range. Een Tesla M3 met wat bijleggen zou ook kunnen, is misschien waardevaster.

@Paling1 heb je al verder gedachten over een waardige vervanger qua uitrusting/omvang?

En een moderne ZOE?

Ik snap dat je bij Opel kijkt met het idee van duitse degelijkheid. Ja ze maken nog mooie auto's maar de kwaliteit is echt geen duitse degelijkheid. Qua interieur is Peugeot zelfs beter. Je leest echter meer slechte verhalen over Peus simpelweg omdat daar er veel meer van zijn verkocht.

[Rookert25]

@Paling1

Snap ik, denk dat Tesla absoluut stap omhoog zal zijn. KIA is koning van Nederland lees ik net op Autoweek, maar die bijtelling moet je toch echt zelf dragen dus dan is Tesla een logische keuze!

@twowheeler Zoe trekt ons wat minder aan qua uiterlijk, dus dat is niet per se technisch inhoudelijk

We gaan toch binnenkort eens kijken bij deze: https://autoxl.nl/occasio...e-edition-50-kwh-47768035

Kleur is leuk en geen onnodige opties, met wat onderhandelen komen we denk ik wel richting de 12 - 12.5k en dan moeten we het over garantie hebben denk ik qua boordlader. Bij een Fiat 500 Twinair hebben we ook weleens gedoe gehad met koppeling/turbo en dan ben je ook 1.5 - 2k kwijt. qua onderhoud. Overige slijtage zou minder moeten zijn. Begrijpd dat Opel ook 8 jaar garantie doet op de accu, dus dan zou je nog 3 jaar goed zitten.

[Headozz]

Rookert25 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 13:33:
We gaan toch binnenkort eens kijken bij deze: https://autoxl.nl/occasio...e-edition-50-kwh-47768035

De oranje kleur was de standaard kleur toen deze uitkwam. Die aangegeven actieradius ga je nooit halen. Dat gaf die van mij ook aan op de boordcomputer toen ik hem kreeg. 5 jaar later was een volle accu 285 wlpt km. wat bij mij resulteerde in een krappe 220 echte km.

Let wel op, het is een 2020 model dus extra gevoelig voor alle eerder genoemde kinderziektes. Van de latere modellen die al enkele updates hadden zie je beduidend minder klachten/defecten voorbij komen.

[DaTimMan]

Rookert25 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 13:33:
@Paling1

Snap ik, denk dat Tesla absoluut stap omhoog zal zijn. KIA is koning van Nederland lees ik net op Autoweek, maar die bijtelling moet je toch echt zelf dragen dus dan is Tesla een logische keuze!

@twowheeler Zoe trekt ons wat minder aan qua uiterlijk, dus dat is niet per se technisch inhoudelijk

We gaan toch binnenkort eens kijken bij deze: https://autoxl.nl/occasio...e-edition-50-kwh-47768035

Kleur is leuk en geen onnodige opties, met wat onderhandelen komen we denk ik wel richting de 12 - 12.5k en dan moeten we het over garantie hebben denk ik qua boordlader. Bij een Fiat 500 Twinair hebben we ook weleens gedoe gehad met koppeling/turbo en dan ben je ook 1.5 - 2k kwijt. qua onderhoud. Overige slijtage zou minder moeten zijn. Begrijpd dat Opel ook 8 jaar garantie doet op de accu, dus dan zou je nog 3 jaar goed zitten.

Mijn corsa-e ging voor minder dan 8k aan inruil weg en had meer opties dan deze. Wel dubbel zoveel KM.(ook 2020)

Als het een 1 fase model is, dan is 12k echt teveel. Voor dat geld koop je luxere met 3 fase.

De garantie op de accu is op 70%, kwalijke punten zijn idd de boordlader, de aircopomp en de prestaties in de winter. De kosten zijn 1 deel, de levertijden een andere.

onderhandel vervangend electrisch vervoer als de boordlader gaat binnen de garantie.

we hebben de auto weggedaan omdat van de 1.5 jaar dat we hem hadden hij 3 maanden in de garage heeft gestaan. Nu een Kona.

[ Voor 4% gewijzigd door DaTimMan op 08-10-2025 14:31 ]

[Rookert25]

@Headozz Dank! Ik verwacht dat ook niet te halen. Zeker met af en toe sportiever rijden zal het vast stoppen bij 200.

@DaTimMan Wow dat is wel serieuze afschrijving van 30k nieuw naar 8 inruil. Genoeg marge voor onderhaling zou ik zeggen Ik zie er overigens niet veel online staan rond deze prijsklassen en die zijn allemaal exclusief garantie. Goed punt van de levertijden en vervangend vervoer!

[DaTimMan]

Rookert25 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 14:38:
@Headozz Dank! Ik verwacht dat ook niet te halen. Zeker met af en toe sportiever rijden zal het vast stoppen bij 200.

@DaTimMan Wow dat is wel serieuze afschrijving van 30k nieuw naar 8 inruil. Genoeg marge voor onderhaling zou ik zeggen Ik zie er overigens niet veel online staan rond deze prijsklassen en die zijn allemaal exclusief garantie. Goed punt van de levertijden en vervangend vervoer!

klopt, gelukkig niet nieuw gehaald. Maar voor een beetje meer kan je een 2019 kona halen (1 fase) met een betrouwbaarder GOM,en meer accu.

lees ook eens het e208 en en ec4 topic, onderhuids dezelfde auto. Als de auto het deed was het een fijne auto, helaaa door de betrouwbaarheid voor mij in ieder geval even geen stellantis meer.

de opel cascada blijft dan weer wel

met superzuinige rijden haal je de range al niet, in de winter was het 150km max echte km met 280 aan range. ik raad een 2020 corsa e dus niet echt aan. Latere jaren zijn wel iets beter.

[ Voor 9% gewijzigd door DaTimMan op 08-10-2025 14:44 ]

[Rookert25]

DaTimMan schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 14:42:
[...]


klopt, gelukkig niet nieuw gehaald. Maar voor een beetje meer kan je een 2019 kona halen (1 fase) met een betrouwbaarder GOM,en meer accu.

lees ook eens het e208 en en ec4 topic, onderhuids dezelfde auto. Als de auto het deed was het een fijne auto, helaaa door de betrouwbaarheid voor mij in ieder geval even geen stellantis meer.

de opel cascada blijft dan weer wel

met superzuinige rijden haal je de range al niet, in de winter was het 150km max echte km met 280 aan range. ik raad een 2020 corsa e dus niet echt aan. Latere jaren zijn wel iets beter.

Ja klopt, dat strekt echter wel weer budget op en op een gegeven moment is er plafond. Ik sluit niet uit dat we gewoon gaan testen. Voor langere ritten hebben we nog andere, dikkere benzine Duitser.

[sebastiaan89]

Nou ik ben ook aan de beurt deze week: scherm in de middenconsole flikkerde en paar keer en ging vervolgens op zwart. Blijkbaar een bekend probleem met de Navi 900 Intellink bij de Astra K uit 2018. Aangezien er goede handleidingen te vinden zijn op internet heb ik maar meteen het scherm besteld bij Amazon, daar ga ik niet eens mee naar de garage.
Komend weekend ga ik er achter komen of dit een goed idee was

[Wackoz]

Leuk om te lezen dat er meer zijn die hun eigen wagens nog proberen te fixen
Ik geloof niet dat er veel doe het zelvers in dit topic actief zijn maar ik heb de hoop dat als iemand online zoekt op een vergelijkbaar probleem of fix dat dit soort posts dan vindbaar zijn. Daarom is er in mijn ogen niets mis met het delen van ervaringen, reparaties of trucjes.

Zo probeer ik ook vaak (kleine) dingen eerst zelf op te lossen. Recent heb ik een poging gedaan bij mijn vader zijn Insignia A (2014):



Deze heeft dode hoek detectie (blind spot monitoring) als optie welke sinds kort niet meer werkte. Dat bleek na wat zoekwerk een bekend euvel van deze auto’s. De verantwoordelijke sensoren zijn vervaardigd uit metaal maar hebben een kunststof kapje erop zitten. Doordat deze in de achterbumper zitten zonder verdere bescherming krijgen ze over de jaren veel troep en nattigheid van het rijden te verduren waardoor er oxidatie optreed en ze uiteindelijk (allemaal) falen.

(afbeeldingen heb ik geleend uit de gelinkte handleiding verderop)






Na het volgen van een handleiding van iemand op een vauxhall forum over precies dit probleem moest ik helaas concluderen dat deze sensors bij ons niet meer te redden waren. Er zat onherstelbare corrosie op de printplaat en de stekkerverbinding was daardoor afgefikt. Ik heb ze nog zo goed mogelijk schoon gemaakt en een nieuwe pin erop gesoldeerd maar het mocht niet baten. De sensoren werden niet meer herkent.

Helaas lijkt de gretigheid van General Motors onverzadigbaar en hebben ze deze sensoren zo ontworpen dat er geen tweedehands units gebruikt kunnen worden. Voornamelijk omdat deze sensoren niet op een andere auto ‘geprogrammeerd’ of ingelezen kunnen/mogen worden. Technisch lijkt me dit onzin en hadden ze deze sensoren ook niet VIN specifiek kunnen maken. Hierdoor zat er voor ons niets anders op dan bij een opel dealer navraag te doen wat het zou kosten om deze te laten te vervangen voor nieuwe. Ik wist dat de sensoren een paar jaar geleden per stuk ongeveer €400,- zouden kosten maar de prijsopgaaf van een opel dealer kwam uit op ruim €1800,- voor het vervangen van beide units.

Jammer genoeg (maar begrijpelijk) bleek het niet mogelijk om de nieuwere sensoren van een insignia B te gebruiken. Die gedachte kwam in me op omdat in mijn B dezelfde sensoren zitten (formaat, bevestiging en stekker zijn gelijk) maar deze zijn volledig van kunststof ontworpen en lijken daardoor niet vatbaar voor dit anders terugkerende probleem. Als we dus dit forse bedrag bij de dealer zouden neerleggen voor vervanging dan zou het uiteindelijk een kwestie van tijd zijn alvorens deze sensoren opnieuw kapot gaan.

Dit betekend dat de auto helaas met storing in het dashboard cluster verder zal moeten leven. Ik heb nog gevraagd of de hele dode hoek functie ‘uit te zetten’ is maar dat was niet mogelijk aldus de dealer. Gelukkig kan je de melding wel wegklikken iedere keer maar mooi is anders natuurlijk

Binnenkort kan ik misschien ook aan mijn eigen auto gaan sleutelen. Sinds een maand of twee geeft mijn insignia b bij het parkeren soms een melding dat de automaat pook nog naar de P moet alvorens de wagen te stoppen/verlaten. Op die momenten staat de pook volledig in de P-stand dus het lijkt erop dat een microswitch die dit detecteren moet roet in het eten gooit.

Ik ben het inmiddels gewend om bij online zoeken de resultaten te verbreden door uit te vogelen of er gelijkwaardige problemen en oplossingen zijn voor een Chevrolet equivalent van mijn auto. Daarover valt vaak veel meer te vinden en te lezen online. Dit is zeker niet altijd 1 op 1 toepasbaar maar door wat speurwerk heb ik hoop gekregen dat het mogelijk met een macgyver fix op te lossen is door een metalen plaatje van een microswitch voorzichtig iets te verbuigen waardoor het contact verbeterd. Ik las dat iemand met een astra K met automaat dit ook op deze manier opgelost heeft.



Nu nog de tijd, moed en ruimte vinden om de midden console los te halen en te onderzoeken of dit ook op mijn automaat zo zit. Op dit moment doet het probleem zich maar af en toe voor maar ik kan me alleen maar inbeelden dat dit vaker voor zal komen en niet uit zichzelf magisch zal verdwijnen.
Word waarschijnlijk vervolgd