Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Toon posts:

Het grote LPG topic

Pagina: 1 ... 7 8 9 Laatste
Acties:

  • Yucon
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 10:26

Yucon

*broem*

Josefien schreef op vrijdag 28 december 2018 @ 19:13:
Ik heb 'm voor nu ook met dubbelzijdig tape vastgeplakt :P Maar het is maar de vraag hoe lang het blijft zitten. Die knop is hol in het midden, hij plakt in feite alleen aan de rand en de stukjes lijm :/

Die knop hoort voor zover ik weet vastgeklikt te worden op een montageplaat. Die hier niet aanwezig is.

Het is meer teleurstellend hoe ze dat blijkbaar hebben vastgezet en in amper 3 maanden al loslaat.
Het lijkt wel smeltlijm. Meestal blijft dat beter zitten dan dubbelzijdige plakband.. misschien was je dashboard nog een beetje vet.

Als hij losgaat zou ik de tape erafhalen, schoonmaken en de lijm verhitten en opnieuw aanduwen.

  • Josefien
  • Registratie: juni 2006
  • Laatst online: 14:06
Yucon schreef op woensdag 2 januari 2019 @ 13:12:
[...]

Het lijkt wel smeltlijm. Meestal blijft dat beter zitten dan dubbelzijdige plakband.. misschien was je dashboard nog een beetje vet.

Als hij losgaat zou ik de tape erafhalen, schoonmaken en de lijm verhitten en opnieuw aanduwen.
Ja, het is smeltlijm. Dat spul uit een lijmpistool wat o.a. ook gebruikt wordt in PC-voedingen om grote elco's vast te zetten. Het smelt al als je er met een hete haardroger op richt. Alleen... ik woon op 3 hoog, een geschikte warmtebron is dan nogal lastig :P Moet ik daarvoor speciaal een verlenghaspel van 30m gaan halen :P

  • Yucon
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 10:26

Yucon

*broem*

Josefien schreef op woensdag 2 januari 2019 @ 13:23:
[...]

Ja, het is smeltlijm. Dat spul uit een lijmpistool wat o.a. ook gebruikt wordt in PC-voedingen om grote elco's vast te zetten. Het smelt al als je er met een hete haardroger op richt. Alleen... ik woon op 3 hoog, een geschikte warmtebron is dan nogal lastig :P Moet ik daarvoor speciaal een verlenghaspel van 30m gaan halen :P
Aansteker ;)

  • waah
  • Registratie: maart 2009
  • Nu online
Tot nu toe erg tevreden met LPG (chevrolet Spark). Zeker met de prijzen....
Gisteren voor het eerst bij een pomp gestaan die gesloten was voor LPG (want niet open).
Daarna een pomp die het hele LPG met red tape had afgesloten... en uiteindelijk in de rij mogen aansluiten bij de naastliggende pomp die wel LPG had (BP).

Maar wel 250 freebies weer, want meer dan 20 liter getankt :-p nog goedkopere brandstof.

Enige nadeel: met 270-310 km bereik is het toch wel vaak tanken met 450 km/week. En het feit dat de goedkope pompen allemaal op de heenweg zijn, maar niet op de terugweg helpt ook niet echt..

Kwa kosten: Ik ben nu ongeveer aan brandstofkosten met de Spark ongeveer hetzelfde kwijt als bij mijn 206 diesel (€4,65/100km LPG + €0.98/100km= €5,63/100km voor de Spark tegen €5,85/100km voor de 206) maar het scheelt dus de belastingkosten.
om maar te zwijgen van de reparatiekosten van de 206 :X

spoiler:
het benzineverbruik van de spark kan veel beter... maar ik kom wel eens zonder gas te zitten, plus dat ik dan na het tanken vergeet het knopje in te drukken om de LPG weer in te schakelen :+ )

waah wijzigde deze reactie 02-01-2019 15:13 (30%)


  • Bouke-p
  • Registratie: juli 2013
  • Laatst online: 13:40
Mijn auto stond afgelopen week met een KVS lekkage bij de garage. Toen ik m ophaalde kreeg ik nog wel de opmerking dat het toch wel verstandig was dat ik op LPG rijd. Ik heb m sinds 1 april en al 25K gereden :X

Nu nog een nieuwe demper dr onder freubelen en een (LPG)tankdop plaatsen, dan heeft ie weer een verse APK en kunnen we komend jaar de 300K halen gok ik zo.

  • Daniel36
  • Registratie: december 2009
  • Nu online
218 d km en na de recente reparaties en nieuwe APK hoop ik dit jaar 250 te halen, fingers crossed.

ook niets.


  • Unigo
  • Registratie: maart 2012
  • Laatst online: 23-01 20:46
Ook hier worden stappen gezet... Nu een paar maanden naar tevredenheid met de Outlander gereden, dus tijd voor de overstap naar LPG. Morgenochtend nog even een technische controle door de garage, daarna afspraak maken met de inbouwer. Wel al even telefonisch voorbesproken, de specialist gaf aan dat de betreffende motor het erg goed doet op LPG en adviseerde een Prins-systeem. Ben benieuwd!

3ds fc: 4270-0926-7440


  • Josefien
  • Registratie: juni 2006
  • Laatst online: 14:06
Hoe werkt een tankpistool voor LPG eigenlijk? Wat doet het op het moment dat je 'm aankoppelt?

Ik merk i.i.g. bij de Belgische/Duitse variant dat als je vastdraait, de hendel indrukt en zonder te tanken weer indrukt en los maakt (bijv. omdat de pomp uit blijkt te staan) er ook gas ontsnapt, volgens mij uit je tank. Wat gebeurt er op het moment dat je de hendel indrukt na het vastdraaien?

  • cdoens
  • Registratie: september 2002
  • Laatst online: 23-01 22:03

cdoens

309GTI16, a dying breed

Pas als je bij het tanken op de knop drukt, zal de klep in de pomp zelf open gaan.
Door de slang op je auto te zetten, brengt jouw tank de hele slang (deels) op druk.
Als je in NL het pistool er op zet en er weer afhaalt, verlies je ook wat gas.

Met de hendel in D/B pistool zet je een 2e ventiel open. Je zal dan niet heel de slang op druk hoeven zetten met je tank en zal je dus minder gasverlies hebben. (Niet gebaseerd op feiten maar op mijn gedachte ;) )

cdoens wijzigde deze reactie 13-01-2019 00:46 (30%)

Ik heb geen signature...


  • Josefien
  • Registratie: juni 2006
  • Laatst online: 14:06
Ik heb de slang in NL nog niet nader bekeken (en ook nooit reden gehad om zonder tanken waar af te koppelen).

Bij de slang in BE en DE zit nog een verloopstuk tussen. Wat ik me dan afvraag is hoe het indrukken van de hendel ervoor kan zorgen dat het gas in mijn tank blijkbaar richting de slang gaat lopen? Het gat in het verloopstuk is niet zo groot, ik kan me bijna niet voorstellen dat er iets uit de slang steekt op het moment dat ik de hendel indruk en door dat gat heen iets gaat opendrukken in de tankaansluiting van de auto?

Wat zorgt ervoor dat bij het indrukken van de hendel blijkbaar iets open gaat in de tank/tankaansluiting?

  • _JGC_
  • Registratie: juli 2000
  • Laatst online: 14:47
Er zit gewoon gas in de slang van de Duitse pomp. Als je het pistool inknijpt komt dat eruit. Dat gas komt vervolgens in je vulnippel te zitten en ontsnapt bij afkoppelen.

De afsluiter van je tank wordt geopend door de gasdruk van de pomp, net zoals bij het oppompen van een autoband.

_JGC_ wijzigde deze reactie 13-01-2019 01:39 (25%)


  • Josefien
  • Registratie: juni 2006
  • Laatst online: 14:06
Wordt de slang altijd automatisch weer gevuld? Je kunt het namelijk meermaals achter elkaar herhalen, ook bij pompen die gesloten blijken te zijn of eentje die je betaalpas niet accepteert :o

En cdoens zegt dat het bij Nederlandse slangen (met bajonet) ook gebeurt. Hoe werkt die dan, daar zit geen extra hendel op de slang behalve die om 'm vast te zetten :o

  • _JGC_
  • Registratie: juli 2000
  • Laatst online: 14:47
Het volume van de slang is veel groter dan dat kleine stukje tussen pistool en vulnippel.
Bij het Nederlandse systeem vult jouw gastank de slang bij aankoppelen. Als het goed is kan je dat ook wel horen, vooral als je gastank zo goed als leeggereden is.

  • ybos
  • Registratie: juni 2013
  • Laatst online: 12:31
De volvo v70 gekocht eind augustus. op 381k km. Inmiddels afgelopen week de 4 ton gepasseerd. in 5 maanden dus 20.000km. Had gehoopt/geschat met de andere baan minder dan 40k km te gaan rijden, ga ik niet redden :P Gelukkig gebudgetteerd op 55.000km dus ik heb nog wat speling.
Los van wat olieverbruik heeft de auto nog geen klap verkeerd gegeven. Afgelopen november nog fluitend door de apk dus benieuwd hoe lang hij nog doorrijdt.
Gros van de kilometers is snelweg, dat blijkt wel uit de gemiddelde snelheid van 78km/u over de afgelopen 20.000km.

  • ceelcoumans
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-01 21:05
Inmiddels rijd ik 6 jaar en 240 dkm naar tevredenheid op lpg in mijn Astra J 1.4 turbo. Er beginnen echter wat probleempjes te ontstaan, los van de gasinstallatie, en zou graag in een nieuwe(re) auto verder rijden op lpg. Maximaal 2 a 3 jaar oud. Daar begint het dilemma... Want welke moderne motoren zijn nog echt vele kilometers geschikt voor lpg?

Bijv. het oude 1.6 16v blok van Renault (zoals in de Megane III) is volgens mij prima op gas te rijden. Maar die auto's zijn me te oud met 40.000km per jaar. Daarnaast ben ik gecharmeerd van moderne snufjes zoals bijv. adaptive cruise control (maar dit soort dingen zijn geen dealbreaker). Een C-segmenter zoals mijn huidige auto zou weer prima zijn, maar betrouwbaarheid is waar ik voor kies.

Het bellen met diverse inbouwspecialisten leverde me ook niet superveel op. Ze hebben (kennelijk?) een database waarin ze de motoreigenschappen kunnen opzoeken als ik bijv. informeer naar hydraulische klepstoters of de cilinderkop. Klinkt alsof elk blok prima op lpg kan met een smeermiddel. Maar is dat wel zo? Zie de problemen met de af-fabriek geleverde mazda 2 bi-fuel :?

Hoe zouden jullie de geschiktheid van een blok zelf controleren? Wellicht enige tips? Ik ben trouwens bekend met de diverse lijsten van Prins/Vialle/Borel etc. Op een Duitstalig forum las ik goede berichten over het nieuwe 1.3 blok van Renault (H5Ht).

  • _JGC_
  • Registratie: juli 2000
  • Laatst online: 14:47
Zoek naar motoren met indirecte injectie. Ik denk dat je er niet veel meer gaat vinden helaas.

Directe injectie is leuk voor de prestaties en zuinigheid, maar werken averechts op de levensduur van de motor. Als je die dingen ombouwt naar LPG zal je ook altijd deels benzine moeten inspuiten omdat anders de benzine injectoren verbranden.
Overigens denk ik dat zo'n klepsmeersysteem juist de redding is voor directe injectie motoren, ook als ze op benzine rijden.

  • Batsgeit
  • Registratie: maart 2009
  • Nu online
@ceelcoumans Moet je type auto zijn, maar verschillende Dacia's zijn af fabriek met LPG geleverd, dus daar zou je eens naar kunnen kijken. Overigens zijn er ook nog genoeg Dacia's te vinden met de antieke Renault 1.6.

  • ceelcoumans
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 21-01 21:05
_JGC_ schreef op vrijdag 18 januari 2019 @ 13:54:
Zoek naar motoren met indirecte injectie. Ik denk dat je er niet veel meer gaat vinden helaas.

Directe injectie is leuk voor de prestaties en zuinigheid, maar werken averechts op de levensduur van de motor. Als je die dingen ombouwt naar LPG zal je ook altijd deels benzine moeten inspuiten omdat anders de benzine injectoren verbranden.
Overigens denk ik dat zo'n klepsmeersysteem juist de redding is voor directe injectie motoren, ook als ze op benzine rijden.
Vrees er helaas ook voor, heb het is DI wat de klok slaat. En daar zijn ook weer dedicated lpg-systemen voor ontwikkeld. Maar inbouwer of leverancier van de installatie zullen niet de onafhankelijke gegevensbron zijn waaruit ik wil putten bij mijn onderzoekje.
Batsgeit schreef op vrijdag 18 januari 2019 @ 14:02:
@ceelcoumans Moet je type auto zijn, maar verschillende Dacia's zijn af fabriek met LPG geleverd, dus daar zou je eens naar kunnen kijken. Overigens zijn er ook nog genoeg Dacia's te vinden met de antieke Renault 1.6.
Dankjewel! Heb de nieuwe Duster bi-fuel inderdaad in het vizier. Mag alleen wel een grotere gastank in. Zal ook eens kijken of ze die 1.6 nog voeren. Dacia is op zich niet echt een automerk van mijn voorkeur. Maar zonder veel probleem 2 ton ermee rijden is me meer waard! Ik woon tegen de Belgische grens aan en daar tank ik momenteel voor 38cent, het is gewoon te simpel om veel brandstofkosten te besparen :) Vandaar dat ik door wil op lpg.

  • _JGC_
  • Registratie: juli 2000
  • Laatst online: 14:47
Die Dacia's zijn 0.9 3-cilinder indirect ingespoten turbomotoren met distributieketting en variabele kleptiming. Zijn geen snelheidsmonsters, maar schijnen wel betrouwbaar te zijn.

  • perslucht
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 14:21
ceelcoumans schreef op vrijdag 18 januari 2019 @ 14:17:
Dankjewel! Heb de nieuwe Duster bi-fuel inderdaad in het vizier. Mag alleen wel een grotere gastank in. Zal ook eens kijken of ze die 1.6 nog voeren.
Die nieuwe Duster heeft een Nissan blok (H4M). Ik weet niet hoe die op LPG loopt. Ben zelf wel benieuwd.

  • desmond
  • Registratie: januari 2004
  • Laatst online: 13:06
ceelcoumans schreef op vrijdag 18 januari 2019 @ 13:18:
Inmiddels rijd ik 6 jaar en 240 dkm naar tevredenheid op lpg in mijn Astra J 1.4 turbo. Er beginnen echter wat probleempjes te ontstaan, los van de gasinstallatie, en zou graag in een nieuwe(re) auto verder rijden op lpg. Maximaal 2 a 3 jaar oud. Daar begint het dilemma... Want welke moderne motoren zijn nog echt vele kilometers geschikt voor lpg?

Bijv. het oude 1.6 16v blok van Renault (zoals in de Megane III) is volgens mij prima op gas te rijden. Maar die auto's zijn me te oud met 40.000km per jaar. Daarnaast ben ik gecharmeerd van moderne snufjes zoals bijv. adaptive cruise control (maar dit soort dingen zijn geen dealbreaker). Een C-segmenter zoals mijn huidige auto zou weer prima zijn, maar betrouwbaarheid is waar ik voor kies.

Het bellen met diverse inbouwspecialisten leverde me ook niet superveel op. Ze hebben (kennelijk?) een database waarin ze de motoreigenschappen kunnen opzoeken als ik bijv. informeer naar hydraulische klepstoters of de cilinderkop. Klinkt alsof elk blok prima op lpg kan met een smeermiddel. Maar is dat wel zo? Zie de problemen met de af-fabriek geleverde mazda 2 bi-fuel :?

Hoe zouden jullie de geschiktheid van een blok zelf controleren? Wellicht enige tips? Ik ben trouwens bekend met de diverse lijsten van Prins/Vialle/Borel etc. Op een Duitstalig forum las ik goede berichten over het nieuwe 1.3 blok van Renault (H5Ht).
Beetje kip-ei probleem, lijkt het. Misschien helpt het om een concrete shortlist te maken van auto's die voor jou voldoen. Die kan je vervolgens voorleggen aan een specialist.

  • AvK
  • Registratie: augustus 2001
  • Laatst online: 08:32

AvK

Ready Set Go

Batsgeit schreef op vrijdag 18 januari 2019 @ 14:02:
@ceelcoumans Moet je type auto zijn, maar verschillende Dacia's zijn af fabriek met LPG geleverd, dus daar zou je eens naar kunnen kijken. Overigens zijn er ook nog genoeg Dacia's te vinden met de antieke Renault 1.6.
Rijdt zelf in een Daas met de Uber betrouwbare Renault K4M motor. 16 klepper 1.6L Al meer dan 150k zonder een enkel probleem. Als mijn Daas niet gaat roesten kan ik er nog makkelijk 150k mee rijden. Overigens geen spoortje roest te bekennen.
Grappig dat het merk Dacia nu pas genoemd wordt.

AopenHX08 ZM400B Athlon64-X2-3800+ ArticFreezer64pro Asrock939Dual-Sata2 2x512MbDDR400 GigabyteR9700pro SBAudigy2 Inspire6700modded PCTVpro ADSL 6Mb/768 NEC2500a Pioneer105DVDrom iiyamaVMPro450 CanonIP4000 LogitechG5 200GbWD7200 80GbWD7200 WinXPhome

Pagina: 1 ... 7 8 9 Laatste


Apple iPhone XS Red Dead Redemption 2 LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6T (6GB ram) FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Google Pixel 3

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True