Het grote LPG topic

[Josefien]

Is gas inbouwen tegenwoordig nergens meer mogelijk voor €1800? Dat wordt dan nog een extra reden om mijn oude Renault nog langer te houden Inmiddels halverwege de 613k.

[ Voor 9% gewijzigd door Josefien op 15-10-2023 17:34 ]

[Wok]

Josefien schreef op zondag 15 oktober 2023 @ 17:34:
Is gas inbouwen tegenwoordig nergens meer mogelijk voor €1800? Dat wordt dan nog een extra reden om mijn oude Renault nog langer te houden Inmiddels halverwege de 613k.

€1800 gaat denk ik nergens meer lukken, nee. In het geval van @wowly gaat het ook nog eens om een vijfcilinder en tegenwoordig mag je zéker wel met €500 per cilinder rekenen voor inbouw en dat zit je al aan de lage kant, als ik zie dat @MK_ al bedragen heeft genoemd van €3K+ voor inbouw in zijn viercilinder-Astra...

[Josefien]

Was die €3000+ niet deels omdat het om directe injectie gaat?

Ik vind 2000+ ook al heel veel. Ik hoop dat ik heel lang geen nieuwe nodig ga hebben

[wowly]

Ik heb een jaar of 8 geleden nog 1450 betaald voor een 4 cylinder met een forse gastank. Schat dat dit nu wel wat kostbaarder zal zijn.

Ik ga denk ik eerst maar een gewoon rondrijden met de wagen en kijken of hij me nog steeds goed bevalt na een jaar. Als ik er echt gek op wordt komt er sowieso gas in. Als het "mwa mwa" is rijd ik er in totdat de lol er vanaf is en gaat ie er uit naar een liefhebber. Ik heb echter een vermoeden dat ik er behoorlijk gek op wordt. Op een een of andere manier krijg ik een band met een wagen? En zorg er altijd technisch heel erg goed voor.

We gaan het zien, in ieder geval bedankt WOK en de rest die ook meedachten

[MK_]

Josefien schreef op zondag 15 oktober 2023 @ 17:34:
Is gas inbouwen tegenwoordig nergens meer mogelijk voor €1800? Dat wordt dan nog een extra reden om mijn oude Renault nog langer te houden Inmiddels halverwege de 613k.

Wok schreef op zondag 15 oktober 2023 @ 17:43:
[...]
€1800 gaat denk ik nergens meer lukken, nee. In het geval van @wowly gaat het ook nog eens om een vijfcilinder en tegenwoordig mag je zéker wel met €500 per cilinder rekenen voor inbouw en dat zit je al aan de lage kant, als ik zie dat @MK_ al bedragen heeft genoemd van €3K+ voor inbouw in zijn viercilinder-Astra...

3 offertes die ik heb opgevraagd waren alle 3 boven de €3000 Ik vind het maar een dure bedoeling, kan ik veel extra benzine van kopen

Betreft wel directe inspuiting inderdaad, en ik denk dat een Prins VSI 3.0 DI überhaupt al een meer "premium"/dure installatie is...

[superwashandje]

Ik heb recent voor mijn s80 T6 nog 3000 euro betaald voor de prins vsi 2.0 installatie. Inderdaad Niet direct ingespoten maar wel 1.5 Keer zoveel cilinders. In baarlo
Dit was wel de week voordat de verandering van de regels aangekondigd werd

[ Voor 18% gewijzigd door superwashandje op 15-10-2023 21:03 ]

[Franzsebrechts]

Hallo allemaal,
Ik bezit een Dacia Logan mcv 1.0 model 2020 bifuel(74kw-101hp).
Ik zou graag de 2 filters ( gasfase,vloeibare fase) vervangen van de lpg-installatie maar ik weet niet waar ik moet beginnen met zoeken naar de locatie van die filters in de auto. Kan iemand me helpen met het vinden van deze filters zodat ik kan zien welke filters ik moet bestellen en ze DNA zelf kan vervangen? Alvast bedankt

[AOC]

Sinds ik in mn Peugeot 206 1.4 een gastank heb in laten bouwen stottert/hapert de auto wanneer deze koud is en op benzine rijdt. Wanneer deze na enkele minuten op gas overgaat is er niks meer aan de hand. Is dit iets wat een bekend probleem is?

[Valorian]

AOC schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 12:34:
Sinds ik in mn Peugeot 206 1.4 een gastank heb in laten bouwen stottert/hapert de auto wanneer deze koud is en op benzine rijdt. Wanneer deze na enkele minuten op gas overgaat is er niks meer aan de hand. Is dit iets wat een bekend probleem is?

Ik zou niet weten wat het euvel is, maar denk dat als je het vanaf de inbouw hebt je toch nog wel kan aankloppen bij de inbouwer?

[4x2]

Ik gok er op dat ie niet goed is afgesteld op LPG, auto past tijdens het rijden zichzelf aan naar de slechte LPG afstelling en vervolgens klopt de benzineafstelling voor geen kanten meer (wat je alleen merkt als ie koud is)

Je kunt een keer een flink stuk (100-150km) op benzine rijden en kijken of het dan weg blijft.

[md10]

Wok schreef op zondag 15 oktober 2023 @ 17:43:
[...]

€1800 gaat denk ik nergens meer lukken, nee. In het geval van @wowly gaat het ook nog eens om een vijfcilinder en tegenwoordig mag je zéker wel met €500 per cilinder rekenen voor inbouw en dat zit je al aan de lage kant, als ik zie dat @MK_ al bedragen heeft genoemd van €3K+ voor inbouw in zijn viercilinder-Astra...

Ik heb 1 maand geleden 3500 Euro betaald voor S80 8 cilinder met electronische klepsmering en gasnippel ingebouwd in benzineklep. Prins installatie met 70l ringtank

[superwashandje]

Mooie auto! Rij je er veel Mee? Wat verbruikt die v8 op lpg bij Jou ongeveer?

[Mumsel]

md10 schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 05:13:
[...]


Ik heb 1 maand geleden 3500 Euro betaald voor S80 8 cilinder met electronische klepsmering en gasnippel ingebouwd in benzineklep. Prins installatie met 70l ringtank

Drie weken geleden ook een Prins LPG-systeem laten inbouwen in mijn Toyota Rav4 Hybrid 4 cilinder, met 60 liter ringtank en elektronisch kleppensmeersysteem. Kostte mij 2700 euro.

Verbruik zie je hier: https://www.spritmonitor.de/en/detail/1487209.html

[Teleluvr]

Mumsel schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 11:56:
[...]


Drie weken geleden ook een Prins LPG-systeem laten inbouwen in mijn Toyota Rav4 Hybrid 4 cilinder, met 60 liter ringtank en elektronisch kleppensmeersysteem. Kostte mij 2700 euro.

Verbruik zie je hier: https://www.spritmonitor.de/en/detail/1487209.html

Heel tof. Is de auto in het bijzonder geschikt voor LPG?

[Mumsel]

Teleluvr schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 16:38:
[...]

Heel tof. Is de auto in het bijzonder geschikt voor LPG?

Niet in het bijzonder, maar volgens de inbouwer en Prins werkt het prima met dit type auto/motor. Ook het hybride starten en stoppen geeft geen problemen. Met het rijden merk ik eigenlijk geen verschil ten opzichte van benzine. Wel met het afrekenen na het tanken

[md10]

superwashandje schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 05:46:
Mooie auto! Rij je er veel Mee? Wat verbruikt die v8 op lpg bij Jou ongeveer?

Ik rij veel snelweg, ik rij ongeveer 1 op 10 gemiddeld

[superwashandje]

nice, dat valt me heel erg mee. hoorde al verhalen over 1 op 7 e.d. maar ligt natuurlijk ook wel aan je rij stijl

[md10]

Mijn Xc90 V8 met vialle installatie loopt ongeveer 1 op 7.5 dus dat komt wat meer in de buurt..

[AvK]

md10 schreef op zaterdag 28 oktober 2023 @ 10:26:
[...]


Ik rij veel snelweg, ik rij ongeveer 1 op 10 gemiddeld

Eeehhh..... 1 op 10 met een V8?????

Waar kan ik zo'n motor kopen? Zet ik em meteen in mijn 1600 16 klepper die gemiddeld over het hele jaar 1 op 10 rijdt.

[md10]

Jazeker, 1 op 10, nu bijna 100.000 km mee gereden, maar zoals gezegd veel snelweg overdag, dus 100 km/u

[Josefien]

Is die 1 op 10 niet op benzine? Je schreef hierboven dat je de Prins installatie 1 maand geleden had laten inbouwen. Bijna een ton rijden in een maand is wel heel veel

[md10]

Klopt half. Ik bedoelde dat er 100.000 km op de teller staat. Heb er zelf 5000 km op LPG mee gereden

[Durashift]

Mumsel schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 11:56:
[...]


Drie weken geleden ook een Prins LPG-systeem laten inbouwen in mijn Toyota Rav4 Hybrid 4 cilinder, met 60 liter ringtank en elektronisch kleppensmeersysteem. Kostte mij 2700 euro.
(..)

Klopt, tijdje terug ook een prijs gekregen voor een Prins VSI installatie. € 2.250,- maar dan moest er een elektronisch geregeld klepsmeringssysteem in, t.w.v. € 500,-.

[barta123]

Durashift schreef op zaterdag 11 november 2023 @ 13:52:
[...]


Klopt, tijdje terug ook een prijs gekregen voor een Prins VSI installatie. € 2.250,- maar dan moest er een elektronisch geregeld klepsmeringssysteem in, t.w.v. € 500,-.

Wat voor motor? Dat klepsmeersysteem heeft echt niet iedere motor nodig hoor. Zeker een turbo DI motor niet... Mooi verdienmodel van Prins

Bij Prins zie je wat Vialle niet had, commerciële instelling. Het hoeft dus niet top spec te zijn, als je maar flink kan verkopen, dat doen ze wel goed! Vialle was continu aan het ontwikkelen maar verdiende dit nooit terug. Vloeibaar lpg injecteren is veel mooier/beter!

[Geert G]

barta123 schreef op maandag 20 november 2023 @ 10:31:
[...]

Vloeibaar lpg injecteren is veel mooier/beter!

Mee eens.....
Ik hoop dat het Duitse https://direct-gastec.com/ zich verder ontwikkeld.
Het is een doorontwikkeling van het Vialle direct ingespoten LPG systeem.
Vogels Autogas Systems in Son schijnt ermee samen te werken.

[barta123]

Geert G schreef op vrijdag 24 november 2023 @ 11:36:
[...]


Mee eens.....
Ik hoop dat het Duitse https://direct-gastec.com/ zich verder ontwikkeld.
Het is een doorontwikkeling van het Vialle direct ingespoten LPG systeem.
Vogels Autogas Systems in Son schijnt ermee samen te werken.

Oh kijk dat laatste klinkt heel erg goed! Ik ben heel benieuwd. Ik ben nog steeds erg tevreden over mijn LPdi systeem van Vialle maar merk dat door hun failissement het steeds moeilijker wordt om aan onderdelen te komen.. Ik hoop met nog wat knutsel/hobbywerk zo ver mogelijk te komen. Ik ben nog steeds erg tevreden over mijn TSI met vloeibaar LPG

[psy]

Waarom is het prijsverschil B/NL opeens zo klein, iemand enig idee?

[superwashandje]

Ik stond net inderdaad bij de shell in maaseik en daar ia het 2 cent duurder Dan waar ik normaal in NL tank

[Geert G]

superwashandje schreef op zaterdag 25 november 2023 @ 16:21:
Ik stond net inderdaad bij de shell in Maaseik en daar ia het 2 cent duurder Dan waar ik normaal in NL tank

De Shell in Maaseik hanteert meestal de maximale toegestane prijs, is ook mijn ervaring.

En bij Esso Bruno in Maaseik?
De werkzaamheden aan de LPG pompinstallatie zijn inmiddels toch klaar?
Wat kost ie daar dan?

[psy]

Volgens mij is het nu 61 cent in Maasmechelen en iets van 65 cent in Kinrooi; Laatst in Geleen 73 cent.

En heb net getankt in Houten (bij Utrecht!) voor 69 cent.

Dat is echt absurd weinig verschil.

[superwashandje]

ik ben niet naar Bruno in Maaseik gegaan maar naar Kinrooi inderdaad. paar km verderop maar mijn 60liter netto tank was bijna leeg en daar was het 0.638.

ik Tank normaal in Veenendaal en daar was het de afgelopen tijd heel lang 0.669 maar sinds 2 weken 0.678.

tank ook meteen volgegooid met euro 98 voor minder dan de prijs van 95 in NL duurt wel weer even voor ik in de buurt ben en de benzine gaat helaas sneller op dan ik had gehoopt met deze auto.

edit:

Geert G schreef op maandag 27 november 2023 @ 17:20:
[...]
De Shell in Maaseik hanteert meestal de maximale toegestane prijs, is ook mijn ervaring.

ik had van tevoren nog even in de mylpg.eu app opgezocht hoeveel het bij de shell zou kosten. Daar stond 0.599 in en het was de dag ervoor nog geupdate...ik geloof niet dat ze in een dag 10 cent duurder zijn geworden dus iemand is oneerlijke prijzen in de app aan het zetten

[ Voor 35% gewijzigd door superwashandje op 27-11-2023 19:16 ]

[psy]

superwashandje schreef op maandag 27 november 2023 @ 19:13:
ik ben niet naar Bruno in Maaseik gegaan maar naar Kinrooi inderdaad. paar km verderop maar mijn 60liter netto tank was bijna leeg en daar was het 0.638.

ik Tank normaal in Veenendaal en daar was het de afgelopen tijd heel lang 0.669 maar sinds 2 weken 0.678.

tank ook meteen volgegooid met euro 98 voor minder dan de prijs van 95 in NL duurt wel weer even voor ik in de buurt ben en de benzine gaat helaas sneller op dan ik had gehoopt met deze auto.

edit:

[...]

ik had van tevoren nog even in de mylpg.eu app opgezocht hoeveel het bij de shell zou kosten. Daar stond 0.599 in en het was de dag ervoor nog geupdate...ik geloof niet dat ze in een dag 10 cent duurder zijn geworden dus iemand is oneerlijke prijzen in de app aan het zetten

Maar dat bedoel ik dus; normaal was lpg in regio Maasmechelen minstens 20 cent goedkoper maar sinds enkele weken/maanden niet meer. Hoe komt dat???

[superwashandje]

Geen idee inderdaad maar viel mij ook op.

[Josefien]

De laatste tijd is voor mij tanken in België duurder dan in Nederland. Gisteren rond Antwerpen 0,709. Rond Rotterdam kan ik het krijgen voor 0,659. Maar ja... de tankinhoud redde de terugweg niet

[ Voor 14% gewijzigd door Josefien op 28-11-2023 23:49 ]

[psy]

Nu

Bruno 60,8
TotalEnergies Geleen 73,4

[Trebbors]

De Grenspoal Kinrooi 55,8

[barta123]

Mijn kar heeft wel wat nukken de laatste tijd. Inhouden bij gas geven in de 2e versnelling (onder de 2000rpm, gigantich bokken)

En uitvallen. Uitvallen deed ie zowel op benzine als op LPG. Bougiekabels heb ik een paar 1000km geleden al vervangen, vandaag de bobine. Nu loopt hij op LPG al beter, behalve zo nu en dan uitvallen bij koppeling intrappen.

De bougies zitten er al 50.000km in, dus ik zal eens kijken of dat baat heeft.

Het niet rijdbaar zijn op benzine zit hem waarschijnlijk in een verstopt benzine filter... Ik rijd heel weinig op benzine en daar blijft ie amper op draaien Dus eens kijken of een nieuw benzinefilter en bougies soulaas bieden. Ik hoop het wel, want ik sta nu op een onhandige plek om zelf te klussen/ hem naar mn garage te brengen

Ik heb zelf ook gedacht aan een versprongen ketting, maar deze heeft nooit gerateld - dus dat zou eigenlijk niet moeten kunnen. Eerst ontsteking/brandstoftoevoer nog maar eens checken. Nogmaals heel erg balen dat Vialle failliet is gegaan, anders had ik 'm bij hun laten droppen!

Mooi bedrijf was het, ik had ze graag nog een doorstart zien maken...

[ Voor 18% gewijzigd door barta123 op 13-12-2023 18:41 ]

[AvK]

barta123 schreef op woensdag 13 december 2023 @ 18:39:
Mijn kar heeft wel wat nukken de laatste tijd. Inhouden bij gas geven in de 2e versnelling (onder de 2000rpm, gigantich bokken)

En uitvallen. Uitvallen deed ie zowel op benzine als op LPG. Bougiekabels heb ik een paar 1000km geleden al vervangen, vandaag de bobine. Nu loopt hij op LPG al beter, behalve zo nu en dan uitvallen bij koppeling intrappen.

De bougies zitten er al 50.000km in, dus ik zal eens kijken of dat baat heeft.

Het niet rijdbaar zijn op benzine zit hem waarschijnlijk in een verstopt benzine filter... Ik rijd heel weinig op benzine en daar blijft ie amper op draaien Dus eens kijken of een nieuw benzinefilter en bougies soulaas bieden. Ik hoop het wel, want ik sta nu op een onhandige plek om zelf te klussen/ hem naar mn garage te brengen

Ik heb zelf ook gedacht aan een versprongen ketting, maar deze heeft nooit gerateld - dus dat zou eigenlijk niet moeten kunnen. Eerst ontsteking/brandstoftoevoer nog maar eens checken. Nogmaals heel erg balen dat Vialle failliet is gegaan, anders had ik 'm bij hun laten droppen!

Mooi bedrijf was het, ik had ze graag nog een doorstart zien maken...

De problemen die jij noemt zijn letterlijk met enkele tientjes op te lossen. Bougies, filtertje...er zit geen ketting op volgens mij maar gewoon een riem. Slecht onderhoud is NOOIT een goede raad gever.....

[barta123]

AvK schreef op woensdag 13 december 2023 @ 21:51:
[...]


De problemen die jij noemt zijn letterlijk met enkele tientjes op te lossen. Bougies, filtertje...er zit geen ketting op volgens mij maar gewoon een riem. Slecht onderhoud is NOOIT een goede raad gever.....

Easy man haha.. ik houd alles super goed bij over het algemeen

Alleen het benzine filter heb ik dus nog nooit vervangen, bougies is 50.000km geleden, wellicht wat veel. En omdat mn auto doordeweeks vaak stil staat is door het vocht de bobine waarschijnlijk aangetast (water loopt vaak van de motorkap af als ik hem open doe)

[Teleluvr]

Zijn er hier mensen met ervaring met LPG in stevige vrieskou? (Lees: Scandinavie in de winter)
Geeft dit in de praktijk problemen?

Uit een snelle search:

Mauricevsdb schreef op vrijdag 15 oktober 2021 @ 21:21:
Hoe doen jullie het met rijden in landen waar LPG slecht beschikbaar is?

Ben bezitter van een Opel Corsa D 1.2 (fabriek af LPG) en ben een reis naar Scandinavië aan het plannen, de benzine/lpg prijzen zijn daar ook pittig aan de hoge kant, beetje de zelfde situatie als Frankrijk als het aankomt op e85.

Nou weet ik dat de 1.2 op benzine wel e85 lust na een remap/kit, weten jullie of dit ook kan met de LPG editie?

@Mauricevsdb wat zijn uiteindelijk je bevindingen geweest?

[ Voor 70% gewijzigd door Teleluvr op 15-12-2023 10:27 ]

[barta123]

Teleluvr schreef op vrijdag 15 december 2023 @ 10:22:
Zijn er hier mensen met ervaring met LPG in stevige vrieskou? (Lees: Scandinavie in de winter)
Geeft dit in de praktijk problemen?

Uit een snelle search:
[...]

@Mauricevsdb wat zijn uiteindelijk je bevindingen geweest?

Propaan heeft een verdampingstemperatuur van -44°C. Zou geen probleem moeten zijn, LPG was volgens mij in Rusland/Oekraine ook altijd vrij groot. In Litouwen ook. Daar is het flink kouder dan hier...

Veel warmtepompen hebben tegenwoordig R290 als koudemiddel, dat is propaan

Mijn auto had ook geen enkel probleem met starten bij -11°C. Veel kouder wordt het hier niet hahaha! Mijn auto start tevens op LPG

[barta123]

barta123 schreef op woensdag 13 december 2023 @ 18:39:
Mijn kar heeft wel wat nukken de laatste tijd. Inhouden bij gas geven in de 2e versnelling (onder de 2000rpm, gigantich bokken)

En uitvallen. Uitvallen deed ie zowel op benzine als op LPG. Bougiekabels heb ik een paar 1000km geleden al vervangen, vandaag de bobine. Nu loopt hij op LPG al beter, behalve zo nu en dan uitvallen bij koppeling intrappen.

De bougies zitten er al 50.000km in, dus ik zal eens kijken of dat baat heeft.

Het niet rijdbaar zijn op benzine zit hem waarschijnlijk in een verstopt benzine filter... Ik rijd heel weinig op benzine en daar blijft ie amper op draaien Dus eens kijken of een nieuw benzinefilter en bougies soulaas bieden. Ik hoop het wel, want ik sta nu op een onhandige plek om zelf te klussen/ hem naar mn garage te brengen

Ik heb zelf ook gedacht aan een versprongen ketting, maar deze heeft nooit gerateld - dus dat zou eigenlijk niet moeten kunnen. Eerst ontsteking/brandstoftoevoer nog maar eens checken. Nogmaals heel erg balen dat Vialle failliet is gegaan, anders had ik 'm bij hun laten droppen!

Mooi bedrijf was het, ik had ze graag nog een doorstart zien maken...

Heb m'n brandstoffilter (benzine) gisteren op de parkeerplaats vervangen, nieuwe bougies erin. Hij loopt al een heel stuk beter, kan op benzine weer goed rijden, op LPG loopt ie eigenlijk beter. Motor valt nog regelmatig uit.

Ik zag dat ik P0191 had, dat is een storing op de hoge druk brandstofrailsensor. Dat kan ook een armmengsel geven, slecht starten en uitvallen. Laat ik nou precies al die symptomen hebben

VW dealer gebeld vandaag, die kunnen me vandaag zo'n sensor leveren. Maar eens zien! Ik had allemaal andere auto onderdelen besteld elders, maar goed. Snelheid mag soms ook wat kosten Hopelijk lost dit de issues op.


Ik had soms al rare waarden van de brandstofrail. M'n auto heeft geen temp meter, dus zit er altijd een ELM OBD in, ik check daar wanneer ie warm is. Daar heb ik ook brandstofraildruk in. Stationair is de raildruk 44-46 bar. Maar meestal als ik hem stilzet blijft ie bij 10 hangen. Soms gaf hij 50 aan na een week stilstaan... dat verklaart wel iets (de druk zou langzaam moeten verlopen, nooit is het 100% dicht)

[AvK]

Teleluvr schreef op vrijdag 15 december 2023 @ 10:22:
Zijn er hier mensen met ervaring met LPG in stevige vrieskou? (Lees: Scandinavie in de winter)
Geeft dit in de praktijk problemen?

Zorg wel dat je vulnippel goed droog is. Die vriezen nog wel eens vast.
Beetje WD40 doet wonderen.

Rest wat barta123 zegt.

[barta123]

Ok. ik had dus een probleem dat mijn auto op beide brandstoffen continu bleef uitvallen.

Vooral bij lastwissel. En bij opbouwende turbodruk (plus brandstofdruk die oploopt) ziek bokken, alsof je op de rem trapt.

Brandstoffilter benzine vervangen, werd al iets beter (zat waarschijnlijk groene benzine in ), nieuwe bougies, bobine vervangen. Bleef nog steeds uitvallen op benzine.

Nu vandaag bij de VW dealer een FRP sensor gehaald (fuel rail pressure sensor). Op de parkeerplaats naast de weg vervangen. Auto is niet meer uitgevallen, fantastisch!

Paar keer vol gas opgetrokken (105 echt gierende PK's en 175Nm), zonder pijn.

Hopelijk blijft het probleem weg!

Wellicht is dit ook de mede veroorzaker dan de terugkerende P0171 van mij (lean mixture). Omdat de ECU/PCM niet meer weet wat de druk vd brandstof in de rail is, wordt er eigenlijk maar gegoocheld met wat er door de injectoren heen gaat.

Ik had ook een P0189 die te maken heeft met de brandstoftemperatuur - dit zou beiden in die sensor kunnen hebben zitten, want ook deze ben ik kwijt.

Wellicht is al deze narigheid toe te wijten aan een sensor in stadium van overlijden..

[Mauricevsdb]

Teleluvr schreef op vrijdag 15 december 2023 @ 10:22:
Zijn er hier mensen met ervaring met LPG in stevige vrieskou? (Lees: Scandinavie in de winter)
Geeft dit in de praktijk problemen?

Uit een snelle search:
[...]

@Mauricevsdb wat zijn uiteindelijk je bevindingen geweest?

Uiteindelijk heerlijk kunnen karren op LPG, duurde wel even iets langer voor de ECU overschakelde naar LPG (operationele temperatuur ligt bij mij op +/- 60 graden om over te schakelen) bereikt was.

Ga je naar Zweden? Heb onderweg naar Narvik getankt in 1, Flensburg net voor de Deense grens. 2, Uppsala let hier wel op de openingstijden, het ligt lekker dicht bij de snelweg, dus zeker meepakken onderweg naar het Noorden. 3, Pitea, (bij de OKQ8, dit is naar mijn weten het noordelijkste LPG station in Zweden). 4, Narvik heeft ook een LPG station.

Bij ieder station getankt met de DISH-adapter.

Verder in Zweden ook E85 gemixt met E10, uiteindelijk voor een 50 ethanol / 50 benzine gegaan, merkte dat het hierboven meerdere keren starten was voordat de motor liep.

Onderweg terug naar Nederland over Oost Europa gereden, in Kiruna (met een warme motor) 100% E85 vol getankt en zonder problemen met E85 & LPG Helsinki bereikt.

E85 is natuurlijk even 'tweaken' en op eigen risico; de Fransen hebben een forum waarop ervaringen worden besproken met E85 mengsels: https://super-ethanol.com/

[intoxicated]

@Mauricevsdb
Ik neem aan dat jij een auto hebt die oorspronkelijk al op e85 draait?

[Mauricevsdb]

intoxicated schreef op zondag 17 december 2023 @ 16:23:
@Mauricevsdb
Ik neem aan dat jij een auto hebt die oorspronkelijk al op e85 draait?

Nee, fabriek af is de auto officieel alleen E10/LPG geschikt, maar draait wel verdacht goed zonder problemen op E85.

Blok is van GM; Z12XER
Opel Corsa D 1.2 LPG.
ECU die er in ligt is van Bosch, verder zit er nog een andere 'ECU' in voor het gassysteem van Landi Renzo (is eigenlijk een veredelde piggyback als je de schematics naloopt.)

[Josefien]

Ben ik de enige die het gevoel heeft dat de laatste tijd relatief vaak de LPG-pompen buiten gebruik zijn? Alleen deze maand al kan ik me er 3 herinneren... in Tilburg, Antwerpen en eentje ergens rond Herstal langs de E42.

Het spul is op veel plekken al niet echt wijd verkrijgbaar, vooral in de avond. Als dan de enige pomp niet bruikbaar is (waar je voor omgereden hebt) en je tankinhoud vrij klein, wordt dat toch best vervelend

En ik heb een keer gehad dat beide stations langs de E17 Gent=>Antwerpen buiten gebruik waren. Omdat ik de A12 naar NL nam in de avond betekende dat dat er pas kon worden getankt in Rotterdam terwijl ik uit Gent vertrok...

[barta123]

superwashandje schreef op maandag 27 november 2023 @ 19:13:
ik ben niet naar Bruno in Maaseik gegaan maar naar Kinrooi inderdaad. paar km verderop maar mijn 60liter netto tank was bijna leeg en daar was het 0.638.

ik Tank normaal in Veenendaal en daar was het de afgelopen tijd heel lang 0.669 maar sinds 2 weken 0.678.

tank ook meteen volgegooid met euro 98 voor minder dan de prijs van 95 in NL duurt wel weer even voor ik in de buurt ben en de benzine gaat helaas sneller op dan ik had gehoopt met deze auto.

edit:

[...]

ik had van tevoren nog even in de mylpg.eu app opgezocht hoeveel het bij de shell zou kosten. Daar stond 0.599 in en het was de dag ervoor nog geupdate...ik geloof niet dat ze in een dag 10 cent duurder zijn geworden dus iemand is oneerlijke prijzen in de app aan het zetten

Voor lpg prijzen gebruik ik de Onderweg app van ANWB... Mylpg klopt in mijn ervaring bijna nooit. Of het is al heel lang geleden, of inderdaad totaal andere prijs ..

[barta123]

Josefien schreef op woensdag 20 december 2023 @ 00:23:
Ben ik de enige die het gevoel heeft dat de laatste tijd relatief vaak de LPG-pompen buiten gebruik zijn? Alleen deze maand al kan ik me er 3 herinneren... in Tilburg, Antwerpen en eentje ergens rond Herstal langs de E42.

Het spul is op veel plekken al niet echt wijd verkrijgbaar, vooral in de avond. Als dan de enige pomp niet bruikbaar is (waar je voor omgereden hebt) en je tankinhoud vrij klein, wordt dat toch best vervelend

Aan de snelweg kan je altijd wel tanken toch? Doe ik 9/10 keren.. is in België zo 70ct/L en in NL ook dus dat is prima

En ik heb een keer gehad dat beide stations langs de E17 Gent=>Antwerpen buiten gebruik waren. Omdat ik de A12 naar NL nam in de avond betekende dat dat er pas kon worden getankt in Rotterdam terwijl ik uit Gent vertrok...

[superwashandje]

barta123 schreef op donderdag 21 december 2023 @ 10:49:
[...]


Voor lpg prijzen gebruik ik de Onderweg app van ANWB... Mylpg klopt in mijn ervaring bijna nooit. Of het is al heel lang geleden, of inderdaad totaal andere prijs ..

Ja in NL ik ook. Werkt ook fijner imo. Alleen over de grens heb ik mylpg.

[Josefien]

barta123 schreef op donderdag 21 december 2023 @ 12:45:
[...]
Aan de snelweg kan je altijd wel tanken toch? Doe ik 9/10 keren.. is in België zo 70ct/L en in NL ook dus dat is prima

Ik bedoel dus dat aan de snelweg de pompen ook vrij vaak defect zijn in België.

Vanuit Gent over E17 naar Antwerpen beide pompen defect en als je de A12 naar NL neemt kan je pas bij Rotterdam weer langs de snelweg tanken.

Langs de E42 Herstal pomp defect betekende benzine tanken om Ranst te halen.

De Esso langs de E19 vlak voor de NL grens is ook vrij vaak defect.

Lang niet elk tankstation langs de snelweg heeft LPG.

In Nederland kan je inderdaad vaker langs de snelweg tanken, daar betaal je echter ook vaak de hoofdprijs voor

[Tiguanvsi3.0!]

Goedemiddag.

Na 7jaar met Vw Passat en Skoda Octavia op cng nu wederom op LPG overgeschakeld.
Heb in een Tiguan Allspace 1,5TSI een Prins VSI3.0 DI systeem laten inbouwen.
Auto heeft nu net 57.000km gelopen dus hoop er flinke tijd weer betaalbaar mee onderweg te zijn.
Woon in de Noorderkempen dus tank aan max prijs ik n Belgie op dit moment 73,4ct.
Hou jullie graag op hoogte van onze ervaringen..eerste tankbeurt kwam na 413km precies op 1:12
Alvast fijne kerstdagen
groetjes Bjorn

[intoxicated]

@Tiguanvsi3.0!
Mooi, veel veilige en goedkope kilometers gewenst

Ik heb mijn Prins VSI 3.0 er nu precies een jaar in zitten en 40k km op LPG gereden. Verbruik in mijn Astra K Sports Tourer 1.4 (150pk) is 6.66L/100km op LPG + 0.45L/100km benzine verbruik. Nog steeds helemaal tevreden

[Josefien]

LPG tanken langs de snelweg blijkt ook niet vrij van defecte pompen. Gisteren op weg naar Friesland: de Total langs de A12 Bijleveld. Er kwam niks uit en binnen zeiden ze "de laatste tijd zijn er wat problemen met de gasleidingen" 5e keer deze maand dat ik wegens defect niet kon tanken, elke keer ergens anders.


---------

De Renault zelf is nog redelijk Ik had een garage gevonden die zich wilde wagen aan de lekke krukaskering. Die is bij 621.269km nog eens vervangen.

De krukas bleek echt ingelopen èn de kering zat er scheef in. Beoogde reparatie met een speedi-sleeve paste niet, maar er bleek via Renault een bredere kering leverbaar. Extreme lekkage lijkt voor nu opgelost Er vallen geen zichtbare druppels meer bij lopende motor en de geur die van de verbrandde olie op de uitlaat kwam, is flink afgenomen.

Het blok is desondanks niet droog, er zijn nog plekken waar hij "zweet". Maar er trek geen spoor van lekkage meer naar achteren.

Er kon voor de reparatie elke 2500-3000km een liter bij. Nu 3600km na reparatie en het oliepeil is naar schatting 0,4l gedaald. Dat zal dan olieverbruik is. Dat is meer dan toen hij net 5 ton had gelopen.

[FitTiv]

@Josefien https://www.autoweek.nl/aanmelden/klokje-rond/

[Josefien]

Dat gaat niet gebeuren, omdat het geen duimpje op gaat leveren

- Motor is niet droog.
- Mistlampen kapot door steenslag.
- Lichte trilling in het stuur bij hoge snelheid wat de garage niet eruit kan krijgen.
- Trekt nog steeds licht naar links terwijl hij vorige week is uitgelijnd.
- Onderstel is versleten.
- Bodem is helemaal vet omdat ook na reparatie van de lekkage geen garage dat wil schoonmaken.
- Nieuwe ruitenwissers piepen al na een week hooguit.
- Komt vermoedelijk door "versleten" voorruit, die zit vol putjes.
- Radiator heeft een rotte plek en wil de garage bij volgende beurt over 10k vervangen.
- Bij droog weer soms gekraak uit waarschijnlijk de achteras.

En als ze ernaar kijken zullen er vast nog tientallen anderen dingen gevonden worden die ik niet weet

Verder is dit ook best wel een auto waar vaak spontaan dingen aan stuk gaan. Kijkend naar de afgelopen zomervakantie van 1,5 week... auto was 2 dagen ervoor nog bij de garage geweest en was goed. En dan tijdens de vakantie ontstond koelvloeistoflekkage, begon een rem aan te lopen en ging een wiellager kapot. Toen ik thuis was maakte dat lager zoveel herrie dat je de motor niet meer hoorde. En heb ik er een week niet mee kunnen rijden omdat de garage geen tijd had om het te herstellen.

Als dat net gebeurt in de week dat hij naar zo'n keuring gaat, is het meteen een slechte auto...


Misschien kan je zo'n auto nog een duimpje laten opleveren door nu nog eens een paar duizend euro tegenaan te gooien, totdat er 2mmd later weer iets anders defect raakt

[TereZz]

Josefien schreef op zondag 31 december 2023 @ 15:25:
Dat gaat niet gebeuren, omdat het geen duimpje op gaat leveren

- Motor is niet droog.
- Mistlampen kapot door steenslag.
- Lichte trilling in het stuur bij hoge snelheid wat de garage niet eruit kan krijgen.
- Trekt nog steeds licht naar links terwijl hij vorige week is uitgelijnd.
- Onderstel is versleten.
- Bodem is helemaal vet omdat ook na reparatie van de lekkage geen garage dat wil schoonmaken.
- Nieuwe ruitenwissers piepen al na een week hooguit.
- Komt vermoedelijk door "versleten" voorruit, die zit vol putjes.
- Radiator heeft een rotte plek en wil de garage bij volgende beurt over 10k vervangen.
- Bij droog weer soms gekraak uit waarschijnlijk de achteras.

En als ze ernaar kijken zullen er vast nog tientallen anderen dingen gevonden worden die ik niet weet

Verder is dit ook best wel een auto waar vaak spontaan dingen aan stuk gaan. Kijkend naar de afgelopen zomervakantie van 1,5 week... auto was 2 dagen ervoor nog bij de garage geweest en was goed. En dan tijdens de vakantie ontstond koelvloeistoflekkage, begon een rem aan te lopen en ging een wiellager kapot. Toen ik thuis was maakte dat lager zoveel herrie dat je de motor niet meer hoorde. En heb ik er een week niet mee kunnen rijden omdat de garage geen tijd had om het te herstellen.

Als dat net gebeurt in de week dat hij naar zo'n keuring gaat, is het meteen een slechte auto...


Misschien kan je zo'n auto nog een duimpje laten opleveren door nu nog eens een paar duizend euro tegenaan te gooien, totdat er 2mmd later weer iets anders defect raakt

Ik vind het ergens wel mooi dat je zo'n auto nog onderhoud en dagelijks gebruikt. Maar zoals Joep zou zeggen: Wat een hok. Olielekkage op straat kan gewoonweg écht niet. Dat is enorm gevaarlijk voor motorrijders, dat wil je niet op je kerfstok hebben. Dus fijn dat je dat al (gedeeltelijk) hebt opgelost.

Eens naar de wasstraat met bodemwassen, kijken hoe schoon het wordt? Of even naar de DHZ garage op de brug en zelf schoonmaken. Dan zie je wel mooi waar je nog lekkages hebt. Tja, als de auto nog steeds naar links trekt naar uitlijning, even teruggaan naar de uitlijner. Die kunnen 'm vast nog bijstellen. Of aan die kant een 0,2 bar lagere druk in je banden, maar dat vind ik een beun oplossing.
Tja, je onderstel en schokdempers. Ligt er maar net aan hoeveel je geeft om veiligheid. Ik zou dit een mooie aflevering vinden voor klokje rond. Het lijstje valt me zo allerzins mee. Dan weet je ook even vanuit een expert of het slim is er nog geld tegenaan te gooien

[_JGC_]

Mja 600K, je rekt de levensduur van een auto die ontworpen is voor max 300K ook wel heel erg.

Merk het bij mijn 206 ook wel, heeft nu 410K op de teller. Er zijn al heel veel dingen gerepareerd, maar ook dingen die gewoon blijven zoals het is.
Het is dat ik de olie nu kan ruiken als er te weinig verdunning van verse buitenlucht is, maar anders had ik geen nieuw kleppendeksel gekocht. Tegelijk dan ook de gloeiers maar meenemen, daar kan ik mooi bij als alles toch al los ligt. Starten doet ie er niet minder om, maar het rookt zo erg .

Misschien bij de 5 ton eens een klokje rond aanvragen, want volgens mij doet ie het zo slecht nog niet eens.

[intoxicated]

@Josefien

Ik vind het ergens onwijs cool dat je het autootje rijdende houdt, maar, hoe krijg je dit ding elk jaar door de apk? En laat je hem goed genoeg onderhouden om er redelijk zeker van te zijn dat je niet opeens de controle verliest door iets dat zonder waarschuwing catastrofaal doorbreekt?

Als je elke maand cq elke x km iets opzij hebt gezet voor vervanging van deze kar, zou je inmiddels toch een dikke bak kunnen kopen

[Theo]

Dat klokje rond daar 'zeuren' sommige in mijn omgeving ook al over Mijn Fiat Panda uit 2008 rijdt sinds 2011 op LPG, en heeft inmiddels 350 dkm op de teller staan. Motor, versnelling en koppeling zijn nog allemaal origineel, en er is niks aan vervangen door de jaren heen (op de bougies, olie, remblokken, einddemper en meer soortgelijk na wat valt onder gewoon onderhoud).
Momenteel moet ik de injectoren ultrasone laten reinigen (of vervangen...), maar behalve dat rijdt de Panda nog perfect. De garage is elk jaar ook verbaasd dat 'ie nog gewoon rijdt en door de APK komt (soms met wat laswerk bij de dorpels..) Olieverbruik is nul, en doordat de radiator zoveel steenslag heeft zweet deze per 50.000 km ongeveer één liter koelvloeistof.
Ik heb alleen geen zin in een camera in m'n gezicht en m'n kop op tv

@Josefien ligt nog ver voor op ons allen denk ik, maar ik ambieer wel om ook zover te komen met een simpele LPG koektrommel

[Josefien]

Ik laat vrijwel elk bijgeluidje nakijken bij de garage als ik er zelf niet achter kan komen wat het is. Als de garage vervolgens zegt dat ik er nog even mee door kan rijden en me er niet druk om moet maken dan kan ik niet anders dan geloven.

Elke APK zijn er niet veel punten. Dit jaar was het de handremkabel en kentekenplaatverlichting. Vorig jaar en het jaar ervoor volgens mij een fuseekogel vervangen.

De auto zag gemiddeld maandelijks de garage, wat kapot was is dan voordat de APK er is, al opgemerkt en gerepareerd.


Remmen zouden in orde moeten zijn. Achter is eerder dit jaar gedaan (incl. nieuwe klauw i.v.m. telkens aanlopen), voor zijn de blokken gedaan in september na aanlopen. Remvloeistof elke 60k volgens het boekje. Banden voor elk jaar en achter elke 2 jaar (Crossclimate's). Deze maand nog is een gebonk uit het onderstel opgelost.

Hij zou veilig moeten zijn, mits wat ik bij de garage vraag na te kijken/te repareren ook gedaan is. Ze weten ook dat de auto veel en soms hard wordt bereden. Ik kan zelf niet zien of er delen van het onderstel op afbreken staan of een verborgen stuk remleiding aan het roesten is. Daar moet ik de garage op vertrouwen.

TereZz schreef op zondag 31 december 2023 @ 15:33:
[...]

Eens naar de wasstraat met bodemwassen, kijken hoe schoon het wordt? Of even naar de DHZ garage op de brug en zelf schoonmaken. Dan zie je wel mooi waar je nog lekkages hebt. Tja, als de auto nog steeds naar links trekt naar uitlijning, even teruggaan naar de uitlijner. Die kunnen 'm vast nog bijstellen. Of aan die kant een 0,2 bar lagere druk in je banden, maar dat vind ik een beun oplossing.

Bodemreiniging in de wasstraat heeft hij al 2x gehad + hogedruk in een wasbox. Het blijft lastig met alleen water olie te verwijderen.

Op de brug bij de garage is alleen de onderkant van het blok schoongemaakt. De aangebrande olie op de uitlaatdelen niet, en dat ruikt.


Nu je de banden noemt... misschien is het dan omdat rechtsvoor iets meer profiel heeft? Tijdens vakantie had ik rechtsvoor lek gereden. De voorbanden waren toen nog geen halfjaar oud en heb toen alleen een nieuwe rechtsvoor laten monteren. Wel uiteraard zelfde type.

[Pindakaas]

Loop je niet enorm leeg op die auto?
Wel eens de business case gemaakt voor een andere?

[_JGC_]

Pindakaas schreef op maandag 1 januari 2024 @ 08:40:
Loop je niet enorm leeg op die auto?
Wel eens de business case gemaakt voor een andere?

Met 60K per jaar? Dan loop je leeg op elke auto lijkt me.

[Pindakaas]

_JGC_ schreef op maandag 1 januari 2024 @ 09:05:
[...]

Met 60K per jaar? Dan loop je leeg op elke auto lijkt me.

Ja kan, maar hoeft niet.
Ik heb een tijdje 50k per jaar gedaan en dat ging vaak 2 - 3 jaar goed met een auto voordat je echt vaak bij de garage moest aantreden. Dat was voor mij altijd het punt om de auto weg te doen, de kosten worden dan te hoog en de betrouwbaarheid te laag.

[Teleluvr]

_JGC_ schreef op maandag 1 januari 2024 @ 09:05:
[...]

Met 60K per jaar? Dan loop je leeg op elke auto lijkt me.

Ligt eraan, als het voor werk is, dan neem ik aan dat je gecompenseerd wordt. Sterker nog, als het je brood is...
Ik rijd met liefde 100k/jaar, geef mij maar een miljoen Euro/jaar!

Pindakaas schreef op maandag 1 januari 2024 @ 09:22:
[...]


Ja kan, maar hoeft niet.
Ik heb een tijdje 50k per jaar gedaan en dat ging vaak 2 - 3 jaar goed met een auto voordat je echt vaak bij de garage moest aantreden. Dat was voor mij altijd het punt om de auto weg te doen, de kosten worden dan te hoog en de betrouwbaarheid te laag.

Gewoon kosten en betrouwbaarheid afwegen. Ik zit ook op 6 ton op de teller, maximale investering onderhoud 1000 Euro/jaar. Als ik daaroverheen ga of teveel stil sta, dan komt er iets anders. Tot die tijd voordelig rijden...

[ Voor 46% gewijzigd door Teleluvr op 01-01-2024 09:44 ]

[barta123]

Ik heb voor mijn auto trouwens LPG systeem reiniger gekocht van Axerons. Ik heb gezien dat er veel bruine troep in mijn LPG regelblok zit. stationair heb ik nog vaak een armmengsel issue.

Op benzine heb ik dit niet, benzine injector reiniger werkt effectief maar ook de andere kant moet gereinigd kunnen worden.

Op Amazon zie ik heel veel positieve reviews bij dit artikel. Ook van Dacia rijders, Dacia rijders zie ik als serieuze mensen dus dat zou imo wel moeten kloppen.

Helaas afgelopen weekend nog de tank vol gegooid en het moet er op een lege tank bij. Ik houd jullie geupdate.

In LPG zitten paraffine waxes en andere resten van aardolie. Men zal zeggen bij de LPG boer "je hoeft niks te reinigen"

Zelf ben ik chemisch technoloog en ook in de petrochemische industrie is een dergelijk iets een issue (bij de aardolie raffinage). Reinigen is hierin dan ook niet meer dan normaal. Dergelijke waxen belemmeren wel de flow. Laat dat nou belangrijk zijn bij een vloeibaar LPG systeem. Bij verdampers is dit minder (maar nog steeds) aan de orde.


Lukraak dingen vervangen ben ik wel een beetje klaar mee. LPG boer raadt af de Vialle FSU open te draaien, dus dan maar zo!

[ Voor 28% gewijzigd door barta123 op 03-01-2024 00:30 ]

[barta123]

Pindakaas schreef op maandag 1 januari 2024 @ 09:22:
[...]


Ja kan, maar hoeft niet.
Ik heb een tijdje 50k per jaar gedaan en dat ging vaak 2 - 3 jaar goed met een auto voordat je echt vaak bij de garage moest aantreden. Dat was voor mij altijd het punt om de auto weg te doen, de kosten worden dan te hoog en de betrouwbaarheid te laag.

Hoeft zeker niet. Allereerst snap ik niet dat je zoveel rijdt (als het puur woon-werk is). Dat daargelaten.

Collega van mij doet het ook, met een Octavia 2.0TDI... Ding hoeft alleen elke 20-25dkm nieuwe olie, verder zo nu en dan brandstof filtertje. Als je veel snelweg rijdt slijt er maar weinig van de ophanging.

De Duitse kwaliteit (het is Volkswagen AG) laat me een beetje te wensen over.. Na 125000km de voorste schokdempers al versleten. Hoe dan

[barta123]

Teleluvr schreef op maandag 1 januari 2024 @ 09:42:
[...]

Ligt eraan, als het voor werk is, dan neem ik aan dat je gecompenseerd wordt. Sterker nog, als het je brood is...
Ik rijd met liefde 100k/jaar, geef mij maar een miljoen Euro/jaar!


[...]

Gewoon kosten en betrouwbaarheid afwegen. Ik zit ook op 6 ton op de teller, maximale investering onderhoud 1000 Euro/jaar. Als ik daaroverheen ga of teveel stil sta, dan komt er iets anders. Tot die tijd voordelig rijden...

Als ik de berichten hier zo nu en dan heb gezien van die Renault.. Dan denk ik niet dat ik die zelf als nog heel betrouwbaar zou bestempelen.. En elke maand in de garage voor problemen. No offense, maar dat zou Joep van Klokje Rond toch echt wel een frikandel noemen denk ik

[Teleluvr]

barta123 schreef op woensdag 3 januari 2024 @ 00:29:
[...]


Als ik de berichten hier zo nu en dan heb gezien van die Renault.. Dan denk ik niet dat ik die zelf als nog heel betrouwbaar zou bestempelen.. En elke maand in de garage voor problemen. No offense, maar dat zou Joep van Klokje Rond toch echt wel een frikandel noemen denk ik

Frikandel Speciaal!

[Bouke-p]

Josefien schreef op zondag 31 december 2023 @ 17:42:
Ik laat vrijwel elk bijgeluidje nakijken bij de garage als ik er zelf niet achter kan komen wat het is. Als de garage vervolgens zegt dat ik er nog even mee door kan rijden en me er niet druk om moet maken dan kan ik niet anders dan geloven.

Elke APK zijn er niet veel punten. Dit jaar was het de handremkabel en kentekenplaatverlichting. Vorig jaar en het jaar ervoor volgens mij een fuseekogel vervangen.

De auto zag gemiddeld maandelijks de garage, wat kapot was is dan voordat de APK er is, al opgemerkt en gerepareerd.


Remmen zouden in orde moeten zijn. Achter is eerder dit jaar gedaan (incl. nieuwe klauw i.v.m. telkens aanlopen), voor zijn de blokken gedaan in september na aanlopen. Remvloeistof elke 60k volgens het boekje. Banden voor elk jaar en achter elke 2 jaar (Crossclimate's). Deze maand nog is een gebonk uit het onderstel opgelost.

Hij zou veilig moeten zijn, mits wat ik bij de garage vraag na te kijken/te repareren ook gedaan is. Ze weten ook dat de auto veel en soms hard wordt bereden. Ik kan zelf niet zien of er delen van het onderstel op afbreken staan of een verborgen stuk remleiding aan het roesten is. Daar moet ik de garage op vertrouwen.


[...]

Bodemreiniging in de wasstraat heeft hij al 2x gehad + hogedruk in een wasbox. Het blijft lastig met alleen water olie te verwijderen.

Op de brug bij de garage is alleen de onderkant van het blok schoongemaakt. De aangebrande olie op de uitlaatdelen niet, en dat ruikt.


Nu je de banden noemt... misschien is het dan omdat rechtsvoor iets meer profiel heeft? Tijdens vakantie had ik rechtsvoor lek gereden. De voorbanden waren toen nog geen halfjaar oud en heb toen alleen een nieuwe rechtsvoor laten monteren. Wel uiteraard zelfde type.

je hebt hoop ik wel een kerstkaart gekregen van je garage? Je moet toch wel jaarlijks een flink deel van zijn omzet daar binnen brengen

[vtrke]

Sinds kort een nieuwe LPG rijder erbij, even voorstellen;

Ex-auto: Volvo S60 uit 2006 met 2.4D 163pk motor, weggedaan met 401.000km op de teller

Huidige wagen: Saab 9-5 Aero estate uit 2002 met 238.000km op de teller en een Vogels G3 gasinstallatie (volgens wat ik versta is Vogels gewoon een Autogas oftewel Landi Renzo installatie) met Xtreme Protect klepsmering. LPG installatie is erin gezet door de vorige eigenaar en is nu 4a5 jaar oud. Onderhoudsboekje van Vogels is echter niet ingevuld. Denk dat ik binnenkort maar eens een onderhoudje ga laten plegen bij een Vogels LPG installateur zodat we weer een nulpunt hebben. Verder rijdt de wagen prima op LPG, verbruik vind ik wel wat aan de hoge kant maar blijkt normaal te zijn voor een Saab Aero. Ik krijg ongeveer 60 liter in mijn 69 liter ringtank (80%) en doe daarmee iets meer dan 500km als ik 80-90% snelweg rij. Enkel stadsverkeer echter maar een goede 400km. Nog steeds goedkoper dan mijn Volvo s60 op diesel die ongeveer 6,5l/100km verbruikte bij 90% snelweg.
Ik woon afwisselend in Hasselt (BE) en Den Haag (NL), probeer altijd zoveel mogelijk te tanken in Hasselt, prijs momenteel rond de 61-63eurocent/l, in Den Haag raar maar waar amper LPG tankstations in het centrum (woon in de wijk Duinoord) waardoor het tanken er duur is, rond de 79 cent/l…tips hier altijd welkom voor goedkoop lpg tanken in het Haagse…

Wat ik laten wijzigen heb is de lelijke vulopening in de bumper naar vulopening in de tankklep, je ziet dus langs de buitenkant niet dat het een LPG wagen is. Toen ineens de voor- en achterbumper van een facelift model uit 2004 gemonteerd.

[ Voor 6% gewijzigd door vtrke op 15-01-2024 21:24 ]

[Valorian]

vtrke schreef op maandag 15 januari 2024 @ 21:19:
Sinds kort een nieuwe LPG rijder erbij, even voorstellen;

Ex-auto: Volvo S60 uit 2006 met 2.4D 163pk motor, weggedaan met 401.000km op de teller

Huidige wagen: Saab 9-5 Aero estate uit 2002 met 238.000km op de teller en een Vogels G3 gasinstallatie (volgens wat ik versta is Vogels gewoon een Autogas oftewel Landi Renzo installatie) met Xtreme Protect klepsmering. LPG installatie is erin gezet door de vorige eigenaar en is nu 4a5 jaar oud. Onderhoudsboekje van Vogels is echter niet ingevuld. Denk dat ik binnenkort maar eens een onderhoudje ga laten plegen bij een Vogels LPG installateur zodat we weer een nulpunt hebben. Verder rijdt de wagen prima op LPG, verbruik vind ik wel wat aan de hoge kant maar blijkt normaal te zijn voor een Saab Aero. Ik krijg ongeveer 60 liter in mijn 69 liter ringtank (80%) en doe daarmee iets meer dan 500km als ik 80-90% snelweg rij. Enkel stadsverkeer echter maar een goede 400km. Nog steeds goedkoper dan mijn Volvo s60 op diesel die ongeveer 6,5l/100km verbruikte bij 90% snelweg.
Ik woon afwisselend in Hasselt (BE) en Den Haag (NL), probeer altijd zoveel mogelijk te tanken in Hasselt, prijs momenteel rond de 61-63eurocent/l, in Den Haag raar maar waar amper LPG tankstations in het centrum (woon in de wijk Duinoord) waardoor het tanken er duur is, rond de 79 cent/l…tips hier altijd welkom voor goedkoop lpg tanken in het Haagse…

Wat ik laten wijzigen heb is de lelijke vulopening in de bumper naar vulopening in de tankklep, je ziet dus langs de buitenkant niet dat het een LPG wagen is. Toen ineens de voor- en achterbumper van een facelift model uit 2004 gemonteerd.

[Afbeelding]

Leuk, weer een Saab rijder! Ik heb een 9-3 uit ‘07 met 220pk en inmiddels 425.000 op de teller dus van die 220 paarden zijn er vast wat af inmiddrls. Maar het rijdt nog steeds heerlijk en nagenoeg alle onderdelen voor zowel 9-3 als 9-5 zijn prima verkrijgbaar. Tenzij je die allerlaatste 9-5 serie gaat rijden natuurlijk, die is schaars 😊.

Wat betreft pompen in Den Haag: in NL mogen pompen sowieso geen lpg verkopen als ze relatief dicht op woningen zitten (weet even niet meer hoeveel meter, maar dacht iets van binnen straal 15m). En ook onbemand lpg aanbieden kan niet. Dat eerste zorgt er al voor dat je eigenlijk alleen aan de wat grotere doorgaande wegen lpg ziet bij de pompen en zelden in meer centrum/stad-setting. Dat tweede zorgt er voor dat elke pomp met lpg die omgebouwd is naar onbemand afgelopen jaren nu van de lijst is.

[Geert G]

Dieselauto's ombouwen naar LPG

In Frankrijk is in 2023 Startup Retrogaz gestart.

https://bnnbreaking.com/t...igate-low-emission-zones/

Deze Startup bouwt diesels om naar LPG, waarna de autoriteiten oudere dieselauto's, die niet meer de stad in mogen, goedkeuren voor het felbegeerde paarse Crit'Air 1 milieusticker.
(Cat-5 voertuig is zeer vervuilend, Cat-1 is zeer schoon, en Cat-0 zijn elektrische voertuigen. Lpg auto's krijgen altijd de paarse Crit'air sticker toegewezen, ongeacht de leeftijd)

Met 18 miljoen oudere vervuilende diesels in Frankrijk is dit een gigantische afzetmarkt.
76% van alle personenauto's in Frankrijk is een diesel, volgens m'n Franse schoonfamilie.
De ombouwkit kan tevens toegepast worden op vrachtauto's, bussen en bouwmachines.

Technisch is het eigenlijk niet zo spannend, want LPG heeft dezelfde vlamboog-traagheid tijdens ontbranding als diesel. Het probleem zat um tot nu toe in het toerental werkgebied van een motor.
Bij een snellopende dieselmotor in een personenauto was het niet zo gemakkelijk controleerbaar t.o.v. een langzaamlopende diesel in b.v. een vrachtwagen.
Ik ben wel nieuwsgierig hoe ze dit nu technisch opgelost hebben.

LPG oftewel GPL is in Frankrijk nog lang niet dood.
Integendeel, want je ziet het de laatste jaren meer & meer bij de Franse Supermarkt Tankstations terugkomen.
Vooral E. Leclerc stations spelen hier een aanzienlijke voortrekkersrol in. Bij de andere Supermarktketens zie ik deze ontwikkeling ook, maar in iets mindere mate.
Ook is GPL er vaak onbemand 24/7 verkrijgbaar.
Meestal fungeert de benzinepomp ernaast, als Pay Terminal.

Tot slot:
Crit'air sticker ook verplicht voor buitenlandse voertuigen, die een Franse milieuzone doorkruisen.

De Crit'Air Milieu Sticker is nergens onderweg verkrijgbaar!!
Uitsluitend online, bij de Franse autoriteiten, te bestellen via:

https://www.certificat-air.gouv.fr/ (website in 3 talen instelbaar)

Incl. verzendkosten: ongeveer € 4,80
De sticker dien je rechtsonder op je voorruit te plakken en de bijbehorende Email stop je bij je autopapieren.

[Tiguanvsi3.0!]

Eerste 2000km zit erop met de Prins 3.0
Je merkt net als men aardgas auto's hiervoor niks van het lpg rijden wat natuurlijk top is
verbruik is 8,3ltr/100km lpg en ongeveer 0,7ltr/100km E10
Komende week gaat grotere test worden met 2200km autobahn en bergen door wintersportvakantie.
Dan tillen we de Tiguan ook over de 60k
groetjes uit de Noorderkempen

[_JGC_]

@Geert G Weinig info op de site van die partij. Wat ik wel kan vinden is dat LPG bijgemengd kan worden bij diesel waardoor je 30% diesel vervangt door LPG. Volledig op LPG lopen ben ik nog nergens tegengekomen.

Edit: wordt niet vervangen maar bijgespoten in de luchtinlaat waardoor de dieselreactie efficienter verloopt met minder roet (~80% minder) als gevolg. Je verbruik daalt daardoor met 20-30%.

[ Voor 30% gewijzigd door _JGC_ op 18-01-2024 21:47 ]

[psy]

Geert G schreef op woensdag 17 januari 2024 @ 16:14:

Dieselauto's ombouwen naar LPG

In Frankrijk is in 2023 Startup Retrogaz gestart.

https://bnnbreaking.com/t...igate-low-emission-zones/

Deze Startup bouwt diesels om naar LPG, waarna de autoriteiten oudere dieselauto's, die niet meer de stad in mogen, goedkeuren voor het felbegeerde paarse Crit'Air 1 milieusticker.
(Cat-5 voertuig is zeer vervuilend, Cat-1 is zeer schoon, en Cat-0 zijn elektrische voertuigen. Lpg auto's krijgen altijd de paarse Crit'air sticker toegewezen, ongeacht de leeftijd)

Met 18 miljoen oudere vervuilende diesels in Frankrijk is dit een gigantische afzetmarkt.
76% van alle personenauto's in Frankrijk is een diesel, volgens m'n Franse schoonfamilie.
De ombouwkit kan tevens toegepast worden op vrachtauto's, bussen en bouwmachines.

Technisch is het eigenlijk niet zo spannend, want LPG heeft dezelfde vlamboog-traagheid tijdens ontbranding als diesel. Het probleem zat um tot nu toe in het toerental werkgebied van een motor.
Bij een snellopende dieselmotor in een personenauto was het niet zo gemakkelijk controleerbaar t.o.v. een langzaamlopende diesel in b.v. een vrachtwagen.
Ik ben wel nieuwsgierig hoe ze dit nu technisch opgelost hebben.

LPG oftewel GPL is in Frankrijk nog lang niet dood.
Integendeel, want je ziet het de laatste jaren meer & meer bij de Franse Supermarkt Tankstations terugkomen.
Vooral E. Leclerc stations spelen hier een aanzienlijke voortrekkersrol in. Bij de andere Supermarktketens zie ik deze ontwikkeling ook, maar in iets mindere mate.
Ook is GPL er vaak onbemand 24/7 verkrijgbaar.
Meestal fungeert de benzinepomp ernaast, als Pay Terminal.

Tot slot:
Crit'air sticker ook verplicht voor buitenlandse voertuigen, die een Franse milieuzone doorkruisen.
[Afbeelding]
De Crit'Air Milieu Sticker is nergens onderweg verkrijgbaar!!
Uitsluitend online, bij de Franse autoriteiten, te bestellen via:

https://www.certificat-air.gouv.fr/ (website in 3 talen instelbaar)

Incl. verzendkosten: ongeveer € 4,80
De sticker dien je rechtsonder op je voorruit te plakken en de bijbehorende Email stop je bij je autopapieren.

Heb ook zo'n paarse sticker. Fijn om bijna overal te kunnen komen. Dat merkte ik wel toen we een camper gehuurd hadden...met diesel is het een stuk lastiger.

[barta123]

_JGC_ schreef op donderdag 18 januari 2024 @ 21:41:
@Geert G Weinig info op de site van die partij. Wat ik wel kan vinden is dat LPG bijgemengd kan worden bij diesel waardoor je 30% diesel vervangt door LPG. Volledig op LPG lopen ben ik nog nergens tegengekomen.

Edit: wordt niet vervangen maar bijgespoten in de luchtinlaat waardoor de dieselreactie efficienter verloopt met minder roet (~80% minder) als gevolg. Je verbruik daalt daardoor met 20-30%.

Kan ook niet 100% op LPG, het cetaangetal van LPG is heel anders. Anders had je dat wel vaker gezien.

Met diesel wil je juist dat het vanzelf ontbrandt, met benzine wil je dat niet.. Waarschijnlijk zorgt de hoge compressie icm startende verbranding dat de LPG mee verbrandt en je zo een schoner / meer homogeen mengsel krijgt.

Zoiets klinkt in mijn ogen een meer haalbaar iets dan al die roetfilters en EGR meuk...

MJA: met auto's is de enige logische weg de BEV... Voor een enkeling synthetische brandstof wellicht (als je continu 140kmh rijdt en je rijdt zo 1000km aan een stuk) Laden zal altijd tijd blijven kosten. Maar as het een niche wordt zal dat ook duurder worden.

Stroom is daarentegen overal (behalve hier want belasting) een goedkoop goed. Ik was gisteren in Vilnius. Stroom kost daar 8ct/kWh

Een Tesla model 3 kost daar dus nog geen 1 euro per 100km

[Q-bone]

@barta123 Heb je al resultaten? ben namelijk erg benieuwd, stationair loopt onze wagen ook niet echt lekker. Als dit iets zou kunnen helpen

[barta123]

Q-bone schreef op zaterdag 20 januari 2024 @ 14:54:
@barta123 Heb je al resultaten? ben namelijk erg benieuwd, stationair loopt onze wagen ook niet echt lekker. Als dit iets zou kunnen helpen

[noobmode] ja ik had het dus erin willen doen, maar ik ging om 21:50 tanken, ik had haast en moest eigenlijk naar het toilet [/noobmode] dus daardoor vergat ik het palletje in de vulleiding in te drukken, moest ik de kan loslaten, had er geen extra bij en zit er dus heel weinig van het spullekie in...

En ik rijd niet extreem veel ,dus heb nu nog steeds een halve tank.

Er is al wel enig verschil, als in dat hij wel veel beter start nu. Ik had wel eens dat ie bij het starten (Vanwege hoge fuel trims -positieve correctie- op lange ritten) kats verzoop, dus was amper aan de gang te krijgen.

Nu start ie elke keer tot nu toe al in 1 keer. Ik wil het oplossen, al is het alleen al dat ik er ook anderen (en andere auto's) mee kan helpen!

Bij de eerstvolgende tank rijd ik hem gewoon zo ver mogelijk leeg, doe ik het er op de goede manier in en moet het wel goedkomen...

Dus afrondend: starten lijkt beter, zo nu en dan zien de trims er ook beter uit, maar kan nog niet echt een harde conclusie geven. Ik zag wel echt veel lelijke afzettingen in mijn systeem. Ik heb bij vervnagen van mijn DI injectoren ook gezien dat de hogedrukrail ook deze bruine afzetting heeft.

Op benzine rijden reinigt mijn LPG systeem niet, daar heb ik al vaker injectorreiniger in gedaan, maar dat doet weinig. En het FSU regelblok vervangen (het is niet eens kapot) is EN heel erg duur, maar dus ook onnodig.. Want in de rest blijft het vuil ook zitten!

En de reviews op amazon bij het product zijn ook super positief...




+ de poep uit mijn systeem, hier liep gewoon een olieachtige substantie uit.
Een LPG boer vertelt mij dit niet, terwijl ik zulke informatie juist enorm waardeer. Ik ben chemisch technoloog, dit soort spul gaat me aan. En zomaar dingen vervangen zie ik niet zitten. Waar vuil zit, moet je kunnen reinigen. En als je gewoon een systeem hebt met een pomp, moet dat gewoon kunnen, dus met een additief. Als je in de procestechnologie werkt moet je eens in de zoveel tijd ook je installatie reinigen...

Ik zie Dacia rijders als serieuze mensen, die de auto kiezen als statussymbool om juist geen statussymbool te hebben. Dus ik neem dit wel als waarheid aan, zo waren er veel positieve reviews.

De negatieve gingen voornamelijk over wat ik dus ook zojuist fout heb gedaan. Als je hem indrukt en dat palletje is niet ingedrukt, raak je de helft vh spul kwijt omdat hij niet zelf die kogel kan indrukken. Dus je verliest zodra je de bus loslaat alles en in mijn geval betekende dat mijn auto onder zat, mijn handen etc (me idiot)

[ Voor 7% gewijzigd door barta123 op 20-01-2024 15:54 ]

[straat]

Ik heb dat spul twee jaar geleden ook een keer gebruikt maar kan me niet herinneren of het voor mij destijds zichtbare resultaten opleverde. Ik had wel extra moeite gedaan om de tank voor het vullen heel erg leeg te rijden.

[barta123]

straat schreef op zondag 21 januari 2024 @ 09:00:
Ik heb dat spul twee jaar geleden ook een keer gebruikt maar kan me niet herinneren of het voor mij destijds zichtbare resultaten opleverde. Ik had wel extra moeite gedaan om de tank voor het vullen heel erg leeg te rijden.

Oh maar wat was de reden dat je het kocht? Had je issues?

Met lpg is het voornaamste dat je ontsteking in topconditie is.. verder zijn er zo enorm veel onderdelen op een verbrandingsmotor die voor slecht lopen, slechte verbranding, misfires of armmengsel kunnen zorgen.

Als je het gewoon gebruikte preventief, dan snap ik dat je weinig merkt.. mijn auto rijdt verder ook gewoon super goed. Motor klinkt nog als een naaimachine na meer dan 320000km, dat had ik zelf niet verwacht gezien de TSI horrorverhalen op het internet!

[psy]

Ik geloof niet in de werking van zulke middelen. Na 560.000 kilometer deed de motor én de Vialle installatie het nog als een zonnetje zonder ooit iets te maken te hebben gehad met lpg filters of wat voor soort onzin als klepbeschermer toestanden.

Moet ook altijd lachen om die horrorverhalen van hoe slecht het zou zijn om bv je auto koud te starten om vervolgens je ruiten te krabben. Heb ik echt altijd gedaan (dat het slecht is voor het milieu zal ik niet ontkennen maar slecht voor de motor? 😂)

Maar goed. Wel altijd volgens het boekje onderhouden en elke 15k stond ik weer bij de garage.

Inmiddels ben ik de 2 ton ook weer voorbij met mijn Laguna GT. Nog iets te vroeg om echt iets te kunnen zeggen maar wel leuk (ook nu weer Vialle).

[ Voor 53% gewijzigd door psy op 21-01-2024 11:46 ]

[barta123]

psy schreef op zondag 21 januari 2024 @ 11:40:
Ik geloof niet in de werking van zulke middelen. Na 560.000 kilometer deed de motor én de Vialle installatie het nog als een zonnetje zonder ooit iets te maken te hebben gehad met lpg filters of wat voor soort onzin als klepbeschermer toestanden.

Moet ook altijd lachen om die horrorverhalen van hoe slecht het zou zijn om bv je auto koud te starten om vervolgens je ruiten te krabben. Heb ik echt altijd gedaan (dat het slecht is voor het milieu zal ik niet ontkennen maar slecht voor de motor? 😂)

Maar goed. Wel altijd volgens het boekje onderhouden en elke 15k stond ik weer bij de garage.

Inmiddels ben ik de 2 ton ook weer voorbij met mijn Laguna GT. Nog iets te vroeg om echt iets te kunnen zeggen maar wel leuk (ook nu weer Vialle).

LPG bevat ook vloeibare paraffine, ik zie bruine afzettingen in mijn systeem. En bij drooggas systemen zorgt dit vaak voor verstopte injectoren. Kapot gaan doen ze niet echt... Dus ik zie het belang zeker wel. As I said, ik houd jullie op de hoogte

Dus in mijn ogen zou reinigen zeker moeten helpen, mijn Vialle LPdi systeem is daar denk ik wat gevoeliger voor dan het oudere LPi systeem..

Maar sowieso goed te horen dat je lang zonder problemen hebt gereden, ik ook, tot ongeveer 310.000km

[ Voor 6% gewijzigd door barta123 op 22-01-2024 09:17 ]

[psy]

barta123 schreef op maandag 22 januari 2024 @ 09:16:
[...]


LPG bevat ook vloeibare paraffine, ik zie bruine afzettingen in mijn systeem. En bij drooggas systemen zorgt dit vaak voor verstopte injectoren. Kapot gaan doen ze niet echt... Dus ik zie het belang zeker wel. As I said, ik houd jullie op de hoogte

Dus in mijn ogen zou reinigen zeker moeten helpen, mijn Vialle LPdi systeem is daar denk ik wat gevoeliger voor dan het oudere LPi systeem..

Maar sowieso goed te horen dat je lang zonder problemen hebt gereden, ik ook, tot ongeveer 310.000km

Heb geen ervaring met LPdi, heb dat altijd iets te riskant gevonden, ook de GT heeft nog een "ouderwetse" MPi motor dus Vialle Lpi.

[Tiguanvsi3.0!]

Heb nog niet zo lang ervaring met het laatste nieuwe spul van Prins (vsi3.0di) maar de 4400km die we er nu op hebben valt er niks van te zeggen.
Enige wat opvalt of het moet iet van wennen zijn is het benzineverbruik.op eerste 2000km bijna kwart tank (15liter) benzine verstookt.
Dat is startbenzine en +- 5% onder lpg bedrijf volgens Prins.
De 2300km erna is volop autobahn en plaatselijk in Oostenrijk dit kwam neer op 1/8 tank dus helft.
Ben benieuwd naar komende tijd als het weer warmer word.
Wat ook opvalt is de lpg prijs bij de Oosterburen en in Oostenrijk.
Beetje gecompenseerd met tanken in Maasmechelen 😜😬

[AvK]

Je zegt het zelf al. Het is koud. Dan neemt het gewoon meer benzine.

[intoxicated]

Tiguanvsi3.0! schreef op zaterdag 27 januari 2024 @ 20:10:
Heb nog niet zo lang ervaring met het laatste nieuwe spul van Prins (vsi3.0di) maar de 4400km die we er nu op hebben valt er niks van te zeggen.
Enige wat opvalt of het moet iet van wennen zijn is het benzineverbruik.op eerste 2000km bijna kwart tank (15liter) benzine verstookt. [...]

Het klinkt op het 1e oog niet heel afwijkend. Dit zijn ongeveer getallen die de LPG-inbouwer mij vooraf ook had verteld.

Mijn Astra K 150pk heeft een benzineverbruik van circa 0.4-0.5L/100km (bij een LPG-verbruik van 6.6L/100km). Ik doe dagelijks 2 ritten van elk 100km @ 100km/u, dus in de 0.5L/100km zit het benzineverbruik van een koude start + rest-verbruik tijdens het rijden. Mijn auto zou dus in jouw 2000km zo'n 10L benzine moeten verbruiken, hoewel bij een lange rit non-stop naar Oostenrijk zou het natuurlijk weer wat minder moeten zijn. Hoeveel koude starts zaten er in jouw kilometers? En wat is je huidig LPG-verbruik? Misschien kan je dan inschatten of het normaal is of niet.

[Tiguanvsi3.0!]

De Tiguan zit nu op LPG op 8,6liter/100km over 4400km
Dus zit ongeveer op gelijkmatig benzineverbruik..op de 2300km naar Oostenrijk idd pak lager ivm veel minder koude starts..
Mijn woonwerkverkeer dagelijks is 28km enkel..ga binnenkort eens benzinetank volgooien, kunnen we het eens berekenen.

[barta123]

barta123 schreef op zaterdag 20 januari 2024 @ 15:39:
[...]


[noobmode] ja ik had het dus erin willen doen, maar ik ging om 21:50 tanken, ik had haast en moest eigenlijk naar het toilet [/noobmode] dus daardoor vergat ik het palletje in de vulleiding in te drukken, moest ik de kan loslaten, had er geen extra bij en zit er dus heel weinig van het spullekie in...

En ik rijd niet extreem veel ,dus heb nu nog steeds een halve tank.

Er is al wel enig verschil, als in dat hij wel veel beter start nu. Ik had wel eens dat ie bij het starten (Vanwege hoge fuel trims -positieve correctie- op lange ritten) kats verzoop, dus was amper aan de gang te krijgen.

Nu start ie elke keer tot nu toe al in 1 keer. Ik wil het oplossen, al is het alleen al dat ik er ook anderen (en andere auto's) mee kan helpen!

Bij de eerstvolgende tank rijd ik hem gewoon zo ver mogelijk leeg, doe ik het er op de goede manier in en moet het wel goedkomen...

Dus afrondend: starten lijkt beter, zo nu en dan zien de trims er ook beter uit, maar kan nog niet echt een harde conclusie geven. Ik zag wel echt veel lelijke afzettingen in mijn systeem. Ik heb bij vervnagen van mijn DI injectoren ook gezien dat de hogedrukrail ook deze bruine afzetting heeft.

Op benzine rijden reinigt mijn LPG systeem niet, daar heb ik al vaker injectorreiniger in gedaan, maar dat doet weinig. En het FSU regelblok vervangen (het is niet eens kapot) is EN heel erg duur, maar dus ook onnodig.. Want in de rest blijft het vuil ook zitten!

En de reviews op amazon bij het product zijn ook super positief...

[Afbeelding]

[Afbeelding]
+ de poep uit mijn systeem, hier liep gewoon een olieachtige substantie uit.
Een LPG boer vertelt mij dit niet, terwijl ik zulke informatie juist enorm waardeer. Ik ben chemisch technoloog, dit soort spul gaat me aan. En zomaar dingen vervangen zie ik niet zitten. Waar vuil zit, moet je kunnen reinigen. En als je gewoon een systeem hebt met een pomp, moet dat gewoon kunnen, dus met een additief. Als je in de procestechnologie werkt moet je eens in de zoveel tijd ook je installatie reinigen...

Ik zie Dacia rijders als serieuze mensen, die de auto kiezen als statussymbool om juist geen statussymbool te hebben. Dus ik neem dit wel als waarheid aan, zo waren er veel positieve reviews.

De negatieve gingen voornamelijk over wat ik dus ook zojuist fout heb gedaan. Als je hem indrukt en dat palletje is niet ingedrukt, raak je de helft vh spul kwijt omdat hij niet zelf die kogel kan indrukken. Dus je verliest zodra je de bus loslaat alles en in mijn geval betekende dat mijn auto onder zat, mijn handen etc (me idiot)

YouTube: Axerons LPG system cleaner in Vialle LPdi, added on empty tank

Zo gaat het dus als je de tank helemaal leegrijdt en vervolgens het palletje van de vulslang indrukt (daar kwam nog behoorlijk veel gas uit!!). Het ging er nu wel allemaal in. Ervaring na de eerste 100km is dat de fuel trims stationair een stuk beter zijn. Stationair loopt de motor ook rustiger. Fingers crossed! Ik heb vooralsnog elke keer in een keer kunnen starten bij de koude start! Dat was voorheen anders.

Vroeger nooit een probleem geweest, de laatste tijd wel. Daarom dacht ik aan vervuiling!

[Mumsel]

Met mijn Toyota RAV4 hybrid sinds oktober 2023 bijna 5000 km gereden op LPG met een Prins systeem, verbruik zit rond de 9,2 liter per 100 kilometer. Ik merk totaal geen verschil ten opzichte van benzine, ook gaat het starten en stoppen van de motor in combinatie met de elektromotor probleemloos ook in het koude weer. Dus tot nu toe erg tevreden!

Met kerst zat ik in Engeland en het is daar soms best lastig om LPG te tanken, vaak zijn tankstations uitverkocht of er helemaal mee gestopt. En het is flink duurder dan in Nederland rond de 1,05 euro per liter.


https://www.spritmonitor.de/en/detail/1487209.html

[barta123]

Mumsel schreef op zondag 28 januari 2024 @ 17:33:
Met mijn Toyota RAV4 hybrid sinds oktober 2023 bijna 5000 km gereden op LPG met een Prins systeem, verbruik zit rond de 9,2 liter per 100 kilometer. Ik merk totaal geen verschil ten opzichte van benzine, ook gaat het starten en stoppen van de motor in combinatie met de elektromotor probleemloos ook in het koude weer. Dus tot nu toe erg tevreden!

Met kerst zat ik in Engeland en het is daar soms best lastig om LPG te tanken, vaak zijn tankstations uitverkocht of er helemaal mee gestopt. En het is flink duurder dan in Nederland rond de 1,05 euro per liter.


https://www.spritmonitor.de/en/detail/1487209.html

Ik was 2 weken terug in Vilnius, Litouwen. Heel veel taxi's daar zijn oude Priussen (misschien wel export vanaf hier), waar LPG is ingebouwd.

Benzine is daar iets van 1,45 EUR per liter. LPG is daar zo'n 65ct/L. Dus zelfs met dat prijsverschil rijden ze daar massaal op LPG.

Dat zegt wel iets! Hier is E10 bijna 1,90 EUR/L en LPG bij mij om de hoek 70ct/L... Tel uit je winst

Mijn auto heeft al LPG sinds nieuw, auto heeft 18800EUR nieuw gekost, maar in zijn leven t.o.v. benzine al 22000 EUR aan benzine kosten bespaard.

Door 10 jaar zo te rijden kan je dus met je besparing een nieuwe kopen

[Valorian]

Zojuist de APK van de Saab 9-3 met LPG weer verlengd met een jaartje. Na 425.000km was het toch even twijfelen, ga ik hier nog in investeren of niet. Het blijft een heerlijke reisauto (grote auto, veel vermogen, cruise control, alleen geen airco meer helaas) maar met wegvallen woon/werk-verkeer maak ik nog maar weinig km's.

Helaas bleek de remmerij achter vast te zitten, en moest een remklauw vervangen en ook meteen schijven en blokken, en die laatste twee gaan uiteraard per set. Al met al icm nog wat klein grut dus weer 850 euro mogen aftikken voor een auto die vooral stil staat .. Maar goed, toch maar weer gedaan want het laatste waar ik zin in heb is nadenken over een andere auto, verkopen van deze, of geen auto hebben, et cetera.

Vanavond eens op een rijtje gezet wat deze auto mij nu gekost heeft de afgelopen 24.000km. Hoewel een paar grote investeringen qua onderhoud is de verzekering gelukkig goedkoop (want veel schadevrije jaren). Belasting dan weer duur (115 / mnd). Maar de brandstof uiteraard weer heel goedkoop want LPG. Al met al kom ik op 35 cent per km voor de afgelopen 24.000km inclusief het onderhoud wat ik nu gehad heb en waarmee ik hopelijk weer een klein jaartje vooruit kan. Afschrijving heb ik buiten beschouwing gelaten (auto gratis over kunnen nemen en waarde is nu nihil ivm hoge km stand).

Als ik kijk naar het Nibud dan zie ik dat de gemiddelde auto-kosten-per-km een stuk hoger liggen. Dat sterkt mij in de gedachte dat het niet financieel niet zo gek is om deze auto verder op te rijden. Zit ook een stukje wensdenken in natuurlijk maar dat kan vast geen kwaad

[straat]

Hier wat probleempjes met de Opel Agila. Af en toe had de motor voor korte tijd weinig vermogen. Ik vond het lastig in te schatten wanneer dit precies gebeurde, of er correlatie was met factoren als het weer/temperatuur.

Nu liep de auto sowieso al wat onregelmatig stationair, het is natuurlijk lastig troubleshooten als er tegelijkertijd meerdere problemen spelen. Had een tweedehands gasklephuis gekocht voor dezelfde motor maar een ander model auto, maar deze bleek na montage niet geschikt te zijn. Gelukkig kon ik mijn defecte deels openschroeven en goed schoonmaken en opnieuw afstellen. Dit maakte een groot verschil in het op correcte toerental draaien, al is het nog wel wat onstabiel op het laagste toerental.

Het probleem met het LPG systeem was echter nog niet opgelost hiermee, dat leek ook steeds vaker en langer voor te komen. Een busje LPG cleaner heeft daarin niet geholpen. De auto gaf dan foutmeldingen voor cilinder misfire. Ook gaf het gassysteem op een gegeven moment signaal dat de tank leeg zou zijn, terwijl dat niet het geval was. Dat wijst op een issue met de druksensor.

Dit weekend heb ik de gasinjectoren losgehaald en ik zag meteen een plakkerige bruine substantie aan het metaal kleven. Ik heb toen een stel oude versleten injectoren teruggeplaatst waarna de auto wel weer fatsoenlijk op LPG kon rijden. Ik was van plan de injectoren schoon te maken en terug te plaatsen, maar heb besloten om ook de behuizing van de injectoren en gasdruksensor los te halen samen metr een aantal slangen voor inspectie en reiniging.

Na het systeem weer gecalibreerd te hebben (de nieuwere injectoren vereiden een langere injectietijd dan de oudere) lijken de LPG problemen opgelost.

Ik vraag me wel af waar deze vervuiling vandaan kwam en of er ook in de verdamper iets aan de hand is. De gereinigde onderdelen bevinden zich allemaal direct achter het LPG filter. Hopelijk kom het niet (snel) terug.

De auto heeft nu iets meer dan 200.000km gereden op LPG af-fabriek.

[Anoniem: 1806034]

Sinds 2018 rij ik Volvo C30 uit 2012 waar ik in 2018, bij zo'n 80.000 lpg in heb laten bouwen. Inmiddels zit ik op zo'n 220.000 met plezier, alleen ben ik opzoek naar wat meer ruimte en deuren.

Ik wil eigenlijk iets als een v60 of v90, de modellen van vanaf 2018. En dan maar weer gas er in. Wat zijn jullie ervaringen met deze generatie motoren? Welk systeem raden jullie om naar te kijken voor inbouw op dit moment?

Met zo'n 50.000 per jaar die ik inmiddels rij is de keuze voor lpg nog logisch in jullie ogen?

[kjiratsiekoedel]

50.000/jaar. Dan lpg wel logisch. Of elektrisch. Of zuinige moderne euro 6 diesel.

[Teleluvr]

kjiratsiekoedel schreef op dinsdag 12 maart 2024 @ 17:40:
50.000/jaar. Dan lpg wel logisch. Of elektrisch. Of zuinige moderne euro 6 diesel.

Aan electrisch moet ik echt niet denken bij 50k km. Sta je alleen maar stil.

[_JGC_]

Teleluvr schreef op dinsdag 12 maart 2024 @ 18:17:
[...]

Aan electrisch moet ik echt niet denken bij 50k km. Sta je alleen maar stil.

Met 450km op een LPG tank sta je met zoveel kilometers ook om de dag te tanken.

[superwashandje]

Anoniem: 1806034 schreef op dinsdag 12 maart 2024 @ 16:43:
Sinds 2018 rij ik Volvo C30 uit 2012 waar ik in 2018, bij zo'n 80.000 lpg in heb laten bouwen. Inmiddels zit ik op zo'n 220.000 met plezier, alleen ben ik opzoek naar wat meer ruimte en deuren.

Ik wil eigenlijk iets als een v60 of v90, de modellen van vanaf 2018. En dan maar weer gas er in. Wat zijn jullie ervaringen met deze generatie motoren? Welk systeem raden jullie om naar te kijken voor inbouw op dit moment?

Met zo'n 50.000 per jaar die ik inmiddels rij is de keuze voor lpg nog logisch in jullie ogen?

hou je rekening met het idee dat de korting op g3 er vanaf 2026 weer af zou moeten gaan? dus dan gaat de belastig (behoorlijk) omhoog. Waarschijnlijk kan het dan nog wel uit met 50kkm per jaar maar hou er in ieder geval rekening mee.

[AvK]

superwashandje schreef op dinsdag 12 maart 2024 @ 21:15:
[...]

hou je rekening met het idee dat de korting op g3 er vanaf 2026 weer af zou moeten gaan? dus dan gaat de belastig (behoorlijk) omhoog. Waarschijnlijk kan het dan nog wel uit met 50kkm per jaar maar hou er in ieder geval rekening mee.

Heb begrepen van de plaatselijke LPG boer dat daar het laatste woord nog niet over gezegd is. De Branche vereniging schijnt een behoorlijke lobby op gang te hebben gebracht.