Het grote LPG topic

[BadEendTerror]

@Murrays
Het omslagpunt voor LPG ligt op dit moment erg laag, Prins heeft de VSI 3 installatie voor jou auto, deze heeft als 1ste LPG installatie een volledig elektronische verdamper, die ongeveer net zo groot is als een cola blikje. Dus neemt veel minder plaats in, langere levensduur en regelt de druk veel beter. Wat dat systeem kost weet ik niet, maar wel interessant om eens naar te informeren denk ik.

[Involvement]

Murrays? Waar reageer je op?

Josefien schreef op woensdag 27 juli 2022 @ 13:52:
[...]

Ik heb 'm in Duitsland nog nooit gezien. Maar ik kom meestal niet verder dan NRW. Ja, ik meen een keer ergens rond Duisburg een vreemd tankpistool te hebben gezien op 1 v/d pompen die niet paste, misschien was dat er eentje M'n laatste keer in Oost-Duitsland was in de zomer van 2018, net voordat ik LPG liet inbouwen

Je moet nog gaan? Ik dacht dat je alweer terug was...

Ik heb altijd toe gekund met het schoteltje en de schroefverbinding en ben daarmee zo ver als Kroatië gekomen, maar als je de opties open wil houden kan je zoals Keezx zegt misschien naar een setje kijken. Het feit dat je het nu al weet maakt dat je nu nog voor een bescheiden bedrag iets kan laten bezorgen, en je niet in een ANWB winkel of op een tankstation eersteklas prijzen hoeft neer te tellen. Ik heb overigens weleens zo een ding kunnen lenen bij een tankstation (dat was toen mijn schoteltje in combinatie met het vulpistool lekkage gaf). Dat kostte wel veel tijd en ik weet alleen niet of ik daarvan afhankelijk zou willen zijn...

[Involvement]

@Josefien:
Zat net te googlen op de verloopnippel, en ik kwam een allerhandigst kaartje tegen:



Het plaatje hoorde bij deze advertentie: LPG Europa vulnippels diverse modellen. Op zich ook nog wel acceptabele prijzen, maar geen idee van de verzendkosten.

[ Voor 12% gewijzigd door Involvement op 29-07-2022 13:13 ]

[Keezx]

Zo'n setje van 3 of 4 nippels heb ik wel gezien voor 15-20€ en als je dan Europa in rijdt heb je altijd wel iets wat past bij je.

[Keezx]

Merkwaardig dat Ierland afwijkt van het UK, Nederland en Noorwegen...en meedoet met DE en BE

[Murrays]

BadEendTerror schreef op woensdag 27 juli 2022 @ 15:43:
@Murrays
Het omslagpunt voor LPG ligt op dit moment erg laag, Prins heeft de VSI 3 installatie voor jou auto, deze heeft als 1ste LPG installatie een volledig elektronische verdamper, die ongeveer net zo groot is als een cola blikje. Dus neemt veel minder plaats in, langere levensduur en regelt de druk veel beter. Wat dat systeem kost weet ik niet, maar wel interessant om eens naar te informeren denk ik.

Bedankt voor de reactie! Ben e.a. aan het uitzoeken wat nu het beste lijkt. Voorlopig lees ik zeker mee in dit topic

[Josefien]

Involvement schreef op donderdag 28 juli 2022 @ 13:34:
Murrays? Waar reageer je op?

[...]

Je moet nog gaan? Ik dacht dat je alweer terug was...

Ik heb altijd toe gekund met het schoteltje en de schroefverbinding en ben daarmee zo ver als Kroatië gekomen, maar als je de opties open wil houden kan je zoals Keezx zegt misschien naar een setje kijken. Het feit dat je het nu al weet maakt dat je nu nog voor een bescheiden bedrag iets kan laten bezorgen, en je niet in een ANWB winkel of op een tankstation eersteklas prijzen hoeft neer te tellen. Ik heb overigens weleens zo een ding kunnen lenen bij een tankstation (dat was toen mijn schoteltje in combinatie met het vulpistool lekkage gaf). Dat kostte wel veel tijd en ik weet alleen niet of ik daarvan afhankelijk zou willen zijn...

Ik heb er nu eentje voor €10,50 gehaald Op internet is het op eerste gezicht goedkoper, maar met verzendkosten is het uiteindelijk net zo duur of zelfs duurder. En pakketten zijn de laatste tijd vaak vertraagd, ter plekke kopen garandeert dat 'ie op tijd binnen is

Lenen is lastig op een plek waar ik de taal niet beheers Ik heb ook alvast een filmpje gekeken over hoe die aansluiting gebruikt moet worden, hoef ik dat i.i.g. niet daar uit te vogelen of te vragen

Ik ga "pas" dit weekend weg. De Renault heeft overigens minder zin, vandaag plots KVS-lekkage, wel gezien dat het bij het reservoir is. Hopelijk kan garage het morgen met een nieuw klemmetje oplossen (heb ik niet). En als dat potje gescheurd is, is er die uit de sloper nog. Morgen ook laatste poging om de immo uit te schrijven, anders zonder RAW rechts op vakantie

De LPG-prijzen in Duitsland zijn trouwens niet te harden, als ik clever-tanken mag geloven. Een euro p/l is geen uitzondering NL is goedkoop vergeleken daarmee

[Teleluvr]

Hier straks weer lekker richting België om enigszins betaalbaar te tankelen!

[mk1992]

Involvement schreef op donderdag 28 juli 2022 @ 13:40:

Het plaatje hoorde bij deze advertentie: LPG Europa vulnippels diverse modellen. Op zich ook nog wel acceptabele prijzen, maar geen idee van de verzendkosten.

Gewoon bij de LPG-specialist langs gaan. Die heeft ze liggen, je kunt ze passen en je zou de Spaanse nippel achterwege kunnen laten als je er toch nooit komt.

[Kriss1981]

Teleluvr schreef op vrijdag 29 juli 2022 @ 05:08:
Hier straks weer lekker richting België om enigszins betaalbaar te tankelen!

Gister weer in Maaseik (BE) volgegooit voor 0,649 euro/L


Ik rij nu een klein half jaar op LPG en rij ook soms de LPG tank helemaal leeg. Nu valt me op dat ik de 80% vulling helemaal niet haal. Is een 59L ringtank, dus zou ongeveer 47L moeten kunnen tanken als ie leeg is. Maar ik kom eigenlijk nooit verder dan 43L

[MK_]

Kriss1981 schreef op vrijdag 29 juli 2022 @ 09:51:
[...]


Gister weer in Maaseik (BE) volgegooit voor 0,649 euro/L


Ik rij nu een klein half jaar op LPG en rij ook soms de LPG tank helemaal leeg. Nu valt me op dat ik de 80% vulling helemaal niet haal. Is een 59L ringtank, dus zou ongeveer 47L moeten kunnen tanken als ie leeg is. Maar ik kom eigenlijk nooit verder dan 43L

Maasmechelen was afgelopen maandag €0.606/L

Momenteel nog altijd als ik DirectLease mag geloven

Ik weet dat op mijne naast de 80% vul begrenzing vervolgens nog eens een bescherming zit van 1 liter ter bescherming van de brandstofpomp. Dus 42L - 20% = 33.6L - 1L = 32.6L. Maar dan zit je er nog niet op natuurlijk.

Volledig leeg gereden heb ik in 6 jaar tijd echter nog nooit gedaan Meeste wat ik ooit heb getankt is 30.83L

[mk1992]

https://www.autoweek.nl/a...cebook#Echobox=1659077879

Goedkoop tanken: vijf lpg-occasions voor maximaal €5.000 (Autoweek)

[Josefien]

mk1992 schreef op vrijdag 29 juli 2022 @ 10:50:
https://www.autoweek.nl/a...cebook#Echobox=1659077879

Goedkoop tanken: vijf lpg-occasions voor maximaal €5.000 (Autoweek)

In het onderhoud zijn oude Volvo's echter zelden goedkoop, dus het geld dat je bespaart aan de pomp kun je het beste direct reserveren voor reparaties.

Was Volvo niet juist hoge km-standen kunnen halen tegen geringe mankementen en onderhoudskosten?

[Teleluvr]

Josefien schreef op vrijdag 29 juli 2022 @ 12:22:
[...]


[...]

Was Volvo niet juist hoge km-standen kunnen halen tegen geringe mankementen en onderhoudskosten?

Ik zeg niet dat een oude volvo geen onderhoud nodig heeft, maar ik vind de onderdelen echt spotgoedkoop...

[Involvement]

Bij dezen de link zonder tracking: Goedkoop tanken: vijf lpg-occasions voor maximaal €5.000

Josefien schreef op vrijdag 29 juli 2022 @ 12:22:
Was Volvo niet juist hoge km-standen kunnen halen tegen geringe mankementen en onderhoudskosten?

Wat mij betreft wel, maar als ze oud worden gaat het wel meer onderhoudsintensief worden. Ik vind deze met 18 jaar echter geen "oude" Volvo, in mijn boekje wordt hij dat vanaf zijn 25e een beetje. Ik denk niet dat als je dit ding koopt je heel snel enorme kosten zult hebben, al kan je altijd pech hebben. Die zin in het artikel was wat mij betreft niet heel toepasselijk.

Het is wel een luxe-wagen en als er eens één van de comfortsystemen stuk gaat ben je vaak wel iets duurder uit. Ze staan er desondanks niet om bekend dat dit snel gebeurt. Grotere banden kosten je meer dan kleine, maar ja: grotere auto.

Overigens denk ik dat als je op je geld zit je geen V80 moet kopen. Ja, LPG is goedkoper dan benzine, maar als dat ding op benzine 1 op 13,7 rijdt op de snelweg is dat 1 op 10 op gas, en met wat stadsverkeer erbij rustig 1 op 8. Op den duur telt dat op (ook bij de wegenbelasting want het ding is 1,5 ton).

[Keezx]

Kriss1981 schreef op vrijdag 29 juli 2022 @ 09:51:
[...]


Gister weer in Maaseik (BE) volgegooit voor 0,649 euro/L


Ik rij nu een klein half jaar op LPG en rij ook soms de LPG tank helemaal leeg. Nu valt me op dat ik de 80% vulling helemaal niet haal. Is een 59L ringtank, dus zou ongeveer 47L moeten kunnen tanken als ie leeg is. Maar ik kom eigenlijk nooit verder dan 43L

Naast dat de vulklep bij een ringtank meestal nogal onnauwkeurig is (systeem is gevoelig voor afstelling en horizontale afwijkingen) kan zich ook lucht bovenin de tank verzamelen en dat is er lastig uit te krijgen.
Bij mij is de 80% klep eruit en ik krijg de tank ook nooit vol.
De afnameleiding zit onderin dus de enige mogelijkheid is de tank losmaken en kantelen en dan afblazen met de afnameleiding boven.
Wat het nog lastiger maakt is de elektrische afsluitklep op de tank i.p.v. de oude handkraantjes.

[ Voor 5% gewijzigd door Keezx op 29-07-2022 14:03 ]

[Keezx]

Involvement schreef op vrijdag 29 juli 2022 @ 13:41:
CUT
Wat mij betreft wel, maar als ze oud worden gaat het wel meer onderhoudsintensief worden. Ik vind deze met 18 jaar echter geen "oude" Volvo, in mijn boekje wordt hij dat vanaf zijn 25e een beetje. Ik denk niet dat als je dit ding koopt je heel snel enorme kosten zult hebben, al kan je altijd pech hebben. Die zin in het artikel was wat mij betreft niet heel toepasselijk.

Het is wel een luxe-wagen en als er eens één van de comfortsystemen stuk gaat ben je vaak wel iets duurder uit. Ze staan er desondanks niet om bekend dat dit snel gebeurt. Grotere banden kosten je meer dan kleine, maar ja: grotere auto.

Overigens denk ik dat als je op je geld zit je geen V80 moet kopen. Ja, LPG is goedkoper dan benzine, maar als dat ding op benzine 1 op 13,7 rijdt op de snelweg is dat 1 op 10 op gas, en met wat stadsverkeer erbij rustig 1 op 8. Op den duur telt dat op (ook bij de wegenbelasting want het ding is 1,5 ton).

Ik ken wel mensen met een oudere Volvo (en dat zijn dan nog echte Zweedse) en die durven mij niet vertellen wat ze spenderen aan onderhoud en reparaties.
Toen ik er een bij gelegenheid vertelde wat ik zo besteed aan onverwachte onkosten aan m'n Mitsubishi
Space Star (NUL € in 2 jaar) keek ie behoorlijk zuur.
Het is qua auto geen vergelijk, maar ook een oudere Volvo rijder geeft liefst geen kapitalen per jaar uit aan z'n karretje...maar alleen voor de duiten rij je zo'n ding ook niet

[Involvement]

Uit welk jaar kwam jouw Space Star? Wel nieuwsgierig eigenlijk, want ik had altijd een beetje het idee dat Mazda's (vooral de kleinere) altijd nogal roestten waardoor ik ze uiteindelijk nooit echt overwogen heb voor aanschaf.

Kriss1981 schreef op vrijdag 29 juli 2022 @ 09:51:
Gister weer in Maaseik (BE) volgegooit voor 0,649 euro/L

Bij Fieten in 's Heerenbroek vandaag €0,749, voor dat verschil red ik geen retourtje... En voor dat bedrag is mijn kilometerprestatie wel te betalen. Als ik mijn best doe (achter vrachtwagens hangen etc, maar wel met airco aan) kom ik structureel op 1:14,5 en dan zit ik op net over de 5,2 cent per kilometer. Ach, als ik echt niets wil uitgeven moet ik thuis blijven natuurlijk...

[Keezx]

Mijn Misubishi Space Star is vermoedelijk gebouwd in 2004 en als 1 van de laatste op kenteken gezet in 2005.
Heeft niks te maken met Mazda...het is een soort Europees samenwerkingsprodukt van Nedcar, waar diverse Mitsubishi's en Volvo V40/S40 werden gebouwd, de onderdelen kwamen van diverse toeleveranciers in Azie en Europa. (Renault versnellingsbakken b.v.)
Onder de motorkap is alles Japans, het onderstel is vrijwel identiek met de Volvo's en de latere Mitsubishi Carisma's
Electronica is godzijdank nog vrij beperkt en geen "voorsprong door techniek", een conventioneel betrouwbaar karretje
De eerste jaren is tie o.a. ook geleverd met de Mitsubishi 1.8 GDI motor en die waren toch nooit zo betrouwbaar, de reden waarom ze ook leverbaar werden met de 1.6 16V SOHC (4G18 ) of de 1.8 MPI.

[ Voor 14% gewijzigd door Keezx op 31-07-2022 15:15 ]

[desmond]

mrc4nl schreef op maandag 25 juli 2022 @ 09:28:
[...]


Ik vind zelf de ADAC cijfers wel een goede bron, leuk leesvoer als je een beetje duits kan.

https://www.adac.de/rund-...nne/adac-pannenstatistik/

Dan krijg je weer het 'verhaal' dat Duitse merken je de eerste jaren niet door de ADAC laten servicen, maar zelf optreden. Dit heeft uiteraard zijn weerslag op de ADAC-cijfers.

[psy]

Involvement schreef op vrijdag 29 juli 2022 @ 13:41:
Bij dezen de link zonder tracking: Goedkoop tanken: vijf lpg-occasions voor maximaal €5.000

[...]

Wat mij betreft wel, maar als ze oud worden gaat het wel meer onderhoudsintensief worden. Ik vind deze met 18 jaar echter geen "oude" Volvo, in mijn boekje wordt hij dat vanaf zijn 25e een beetje. Ik denk niet dat als je dit ding koopt je heel snel enorme kosten zult hebben, al kan je altijd pech hebben. Die zin in het artikel was wat mij betreft niet heel toepasselijk.

Het is wel een luxe-wagen en als er eens één van de comfortsystemen stuk gaat ben je vaak wel iets duurder uit. Ze staan er desondanks niet om bekend dat dit snel gebeurt. Grotere banden kosten je meer dan kleine, maar ja: grotere auto.

Overigens denk ik dat als je op je geld zit je geen V80 moet kopen. Ja, LPG is goedkoper dan benzine, maar als dat ding op benzine 1 op 13,7 rijdt op de snelweg is dat 1 op 10 op gas, en met wat stadsverkeer erbij rustig 1 op 8. Op den duur telt dat op (ook bij de wegenbelasting want het ding is 1,5 ton).

Ja gewicht is wel een dingetje.
Mijn Laguna weegt leeg 1525 kg. In combinatie met een potente turbomotor zit je dan op LPG op 1 op 10, maar als je alleen korte ritten maakt is tot 1 op 8 niet ongewoon. Toch maal ik er niet om tegen 65 cent per liter. Ik heb een hekel aan trage auto's 😂

Laatst heb ik weer grote beurt laten doen. Helaas wat extra kosten, 1 veer was gebroken en heb ik dus alletwee laten vervangen, en achter de schijven en blokken versleten. Hatseflats bijna 1500 euro kunnen aftikken.
Ik reserveer elk jaar 1200 euro aan onderhoud en dat is telkens voldoende geweest. Overigens is er nooit wat aan de gasinstallatie geweest dat is wel prettig.

[MK_]

Keezx schreef op vrijdag 29 juli 2022 @ 19:58:
Mijn Misubishi Space Star is vermoedelijk gebouwd in 2004 en als 1 van de laatste op kenteken gezet in 2005.
Heeft niks te maken met Mazda...het is een soort Europees samenwerkingsprodukt van Nedcar, waar diverse Mitsubishi's en Volvo V40/60 werden gebouwd, de onderdelen kwamen van diverse toeleveranciers in Azie en Europa. (Renault versnellingsbakken b.v.)
Onder de motorkap is alles Japans, het onderstel is vrijwel identiek met de Volvo's en de latere Mitsubishi Carisma's
Electronica is godzijdank nog vrij beperkt en geen "voorsprong door techniek", een conventioneel betrouwbaar karretje
De eerste jaren is tie o.a. ook geleverd met de Mitsubishi 1.8 GDI motor en die waren toch nooit zo betrouwbaar, de reden waarom ze ook leverbaar werden met de 1.6 16V SOHC (4G18 ) of de 1.8 MPI.

V60's zijn nooit gebouwd in Born Je denkt aan de Carisma broertjes, S40/V40

Renault's waren vooral de dieselblokken volgens mij Volvo varianten hadden allemaal Volvo-benzine motoren m.u.v de 1.8 GDI (1.8i voor Volvo) met directe inspuiting, niet te verwarren met Volvo's eigen 1.8 die ook in de S/V40 geleverd werd met multipoint injectie Volvo heeft ook een af-fabriek S/V40 Bi-Fuel gehad met Volvo-blok.

psy schreef op zondag 31 juli 2022 @ 12:43:
[...]
Ja gewicht is wel een dingetje.
Mijn Laguna weegt leeg 1525 kg. In combinatie met een potente turbomotor zit je dan op LPG op 1 op 10, maar als je alleen korte ritten maakt is tot 1 op 8 niet ongewoon. Toch maal ik er niet om tegen 65 cent per liter. Ik heb een hekel aan trage auto's 😂

Laatst heb ik weer grote beurt laten doen. Helaas wat extra kosten, 1 veer was gebroken en heb ik dus alletwee laten vervangen, en achter de schijven en blokken versleten. Hatseflats bijna 1500 euro kunnen aftikken.
Ik reserveer elk jaar 1200 euro aan onderhoud en dat is telkens voldoende geweest. Overigens is er nooit wat aan de gasinstallatie geweest dat is wel prettig.

Hoeveel heeft die ondertussen gelopen? Anders wordt het weer tijd voor een Klokje Rond zoals met de Primera

[psy]

MK_ schreef op zondag 31 juli 2022 @ 13:13:
Hoeveel heeft die ondertussen gelopen? Anders wordt het weer tijd voor een Klokje Rond zoals met de Primera

Klokje rond gaat deze niet halen denk ik. Zit pas op 175.000 nu en is alweer 12 jaar oud. Dus ik heb 130.000 gereden op 7 jaar.... vooral de laatste 2 jaar rij ik nauwelijks meer, werk bijna altijd thuis nu.
Zit soms te denken ik zou nu net zo goed toch een lekkere Infiniti kunnen halen aangezien ik LPG nauwelijks meer nodig heb. Maar de Laguna is toch wel erg fijn dus het zal er wel niet van komen.

https://www.autoweek.nl/r...e-20-16v-t-205-gt-2010-3/

[wowly]

Oeps, onze 22 jaar oude previa heeft nu dik 400k erop zitten met nauwelijks onderhoud aan de LPG

[natural colour]

Sinds kort rij ik iets minder snel (*), maar uiteraard zuiniger: 1:15 + niet gek voor een 15 jaar oude Peugeot 207 met gemak 500km op één tank.
Bijna 330K gereden nog steeds met originele uitlaat, wel last van iets lekke koppakking.

(*) noch thans zoveel auto's die mij voorbij racen, hebben ze allemaal gratis benzine of een tankpas?

[ Voor 15% gewijzigd door natural colour op 31-07-2022 15:04 ]

[Keezx]

Deels wel, deels interesseert het w.s.. niet of men nu 100€ per maand meer aan benzine moet uitgeven.

[psy]

Vialle is failliet.

Beste bezoeker van deze website,

Vialle Autogas Systems is in mei 2022 falliet verklaard en daarmee is de onderneming opgehouden te bestaan.

Alle vorderingen tegen Vialle Autogas Systems B.V. dienen in de faillissementsprocedure te worden ingediend.

Prins Autogassystemen in Eindhoven, onderdeel van Westport Fuel Systems is per 1 juli 2022 een overeenkomst aangegaan met de curator en de aandeelhouder van Vialle ter overname van het merk, IP, enkele onderdelen van de inboedel en voorraad van Vialle.

Wilt u meer informatie over LPG, CNG of LNG-systemen en onderdelen kijk dan op www.prinsautogas.com of neem dan contact op met Prins via mail: [e-mail].

[ Voor 94% gewijzigd door psy op 01-08-2022 01:02 ]

[mrooie]

psy schreef op maandag 1 augustus 2022 @ 01:01:
Vialle is failliet.

Beste bezoeker van deze website,

Vialle Autogas Systems is in mei 2022 falliet verklaard en daarmee is de onderneming opgehouden te bestaan.

Alle vorderingen tegen Vialle Autogas Systems B.V. dienen in de faillissementsprocedure te worden ingediend.

Prins Autogassystemen in Eindhoven, onderdeel van Westport Fuel Systems is per 1 juli 2022 een overeenkomst aangegaan met de curator en de aandeelhouder van Vialle ter overname van het merk, IP, enkele onderdelen van de inboedel en voorraad van Vialle.

Wilt u meer informatie over LPG, CNG of LNG-systemen en onderdelen kijk dan op www.prinsautogas.com of neem dan contact op met Prins via mail: [e-mail].

Ik las het ook inderdaad, hoe kan dat in deze tijd wanneer men zoekt naar goedkopere brandstof alternatieven??

-Edit- blijkbaar heeft het al meerdere keren op het punt van faillissement gestaan.

[ Voor 4% gewijzigd door mrooie op 01-08-2022 07:34 ]

[_JGC_]

mrooie schreef op maandag 1 augustus 2022 @ 07:28:
[...]


Ik las het ook inderdaad, hoe kan dat in deze tijd wanneer men zoekt naar goedkopere brandstof alternatieven??

-Edit- blijkbaar heeft het al meerdere keren op het punt van faillissement gestaan.

Ze zijn nu voor de 3e keer failliet.
Ze kregen hun DirectBlue systeem niet gecertificeerd. Veelbelovend systeem die de benzine injectoren gebruikt om LPG te injecteren, maar had de nodige kinderziektes. En hoe langer het duurt, hoe strenger de regels worden.

Verder hadden ze aan Oekraïne en Rusland een hele grote afzetmarkt die wegviel door de oorlog, dus dat was het laatste zetje na dikke verliezen waardoor de geldschieters de stekker eruit hebben getrokken.

[psy]

Gisteravond lukt het me niet om LPG te tanken. Twee tankstations kregen hem niet "op druk". Bij het laatste tankstation kreeg ik te horen dat dit vaak voorkomt als het erg warm is geweest.

Dus ik vanmorgen getankt toen het wat koeler was, helemaal vol gekregen.

Toen naar Zuid Frankrijk gereden, eerste keer tanken lukte nog wel, maar bij de twee keer tanken exact hetzelfde probleem. Je drukt op de knop, hij probeert wel, maar er komt nauwelijks iets uit. Ook hier iemand van het tankstation die zei dat dit kwam door de warmte.

Het was ook wel héél heet, zo'n 38 graden. Maar het is wel verdomd onhandig. Heeft iemand hier een technische verklaring voor?

[TereZz]

psy schreef op donderdag 4 augustus 2022 @ 21:51:
Gisteravond lukt het me niet om LPG te tanken. Twee tankstations kregen hem niet "op druk". Bij het laatste tankstation kreeg ik te horen dat dit vaak voorkomt als het erg warm is geweest.

Dus ik vanmorgen getankt toen het wat koeler was, helemaal vol gekregen.

Toen naar Zuid Frankrijk gereden, eerste keer tanken lukte nog wel, maar bij de twee keer tanken exact hetzelfde probleem. Je drukt op de knop, hij probeert wel, maar er komt nauwelijks iets uit. Ook hier iemand van het tankstation die zei dat dit kwam door de warmte.

Het was ook wel héél heet, zo'n 38 graden. Maar het is wel verdomd onhandig. Heeft iemand hier een technische verklaring voor?

Ik heb wel een onbewezen theorie!
Het enige wat tussen de tanks zit wat potentieel dicht kan vallen lijkt me de 80% vulklep in je tank. Ik kan zodra deze dichtvalt nog langzaam (heel langzaam) doortanken. Ooit in Duitsland getankt waar de lpg op druk werd gebracht door een externe compressor. Die kwam langzaam op toeren, waardoor mijn klepje al dicht ging zitten. Dat werd een tank beurt van een half uur 😂

[Keezx]

Er zit echt veel meer tussen voorraadtank en jouw tank hoor....
Mijn theorie zou zijn (als de LPG tank+ pomp ondergronds zit) dat de grond nogal wat warmte accumuleert en daardoor een klep in het syteem gaat klemmen, pas na een koele nacht gaat dat dan weer beter...
Ik heb in het verleden wel werkzaamheden aan LPG installaties/tanks gedaan en ALS het spul bovengronds zat, was er altijd een afdakje boven de pomp en verdere techniek geplaatst, uiteraard tegen weersinvloeden en dus ook overmatig zonlicht/warmte, daar is er minder risico op degelijke narigheid.

[Josefien]

2x in Tsjechië getankt met die schotel-adapter nu... tot nu toe eigenlijk de meest makkelijke aansluiting Hoewel hier eens is geschreven dat ze ook hevig kunnen lekken... gelukkig niet meegemaakt. Het lijkt er wel op dat met die adapter het tanken langzamer op gang komt. Maar het kan ook de hierboven genoemde warmte zijn... want het is echt warm is de afgelopen dagen.

LPG in Duitsland is echt schreeuwend duur, boven de 1 euro p/l is geen uitzondering, zelfs op een "Autohof". Ik pakte dan ook Clever-tanken erbij om ter plaatste wat anders te zoeken. Het scheelt niet veel, maar wel als ik op de autobahn onzuinig rij

In Tsjechië rond Praag lijkt het niet veel uit te maken, allemaal rond 0,82. Maar daar is rijden niet plezierig. In de stad zijn verboden-in-te-rijden gebieden vaak slecht aangegeven... eerste dag was het al mis... aan het einde van dat stuk weg stond zelfs permanent een politiebus opgesteld om alle doorgereden toeristen te waarschuwen/bekeuren, ik was zichtbaar niet de enige.

En op de auto/snelwegen rond Praag is de maximumsnelheid vaak onduidelijk. Ja, autowegen zijn 110 tenzij anders aangegeven. Maar als iedereen 80 rijdt èn de Flitsmeister overal en nergens afgaat met 80 dan kan je beter 80 rijden...

[ Voor 7% gewijzigd door Josefien op 05-08-2022 02:07 ]

[Pannencouque]

Die bonnen uit Tsjechië komen toch niet aan op je thuisadres, gas erop

[Josefien]

Ze komen binnen uit elk EU land, volgens mij Of worden bewaard tot je terugkomt En je ziet vaak politie hier Ik weet niet of het nog steeds zo is, maar in '18 moest je een boete contant betalen, anders mocht je niet weg.

Overigens ging op dag van vertrek in Leipzig ook al een flitser af. Terwijl ik echt een bordje 60 zag en 59 op de GPS reed

Normaal rij ik vrijwel geen boetes, maar op vakantie is vaak raak. Paar jaar terug ook al een uit Karlsruhe... €10 bij een 50-flitser

[ Voor 3% gewijzigd door Josefien op 05-08-2022 10:12 ]

[psy]

Josefien schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 10:11:
Ze komen binnen uit elk EU land, volgens mij Of worden bewaard tot je terugkomt En je ziet vaak politie hier Ik weet niet of het nog steeds zo is, maar in '18 moest je een boete contant betalen, anders mocht je niet weg.

Overigens ging op dag van vertrek in Leipzig ook al een flitser af. Terwijl ik echt een bordje 60 zag en 59 op de GPS reed

Normaal rij ik vrijwel geen boetes, maar op vakantie is vaak raak. Paar jaar terug ook al een uit Karlsruhe... €10 bij een 50-flitser

Nu is Duitsland op zich wel een goede plek om geflitst te worden. Mits je niet veel te hard rijdt is het behoorlijk "goedkoop" te noemen.

Overigens moet je daar niet de fout maken om te hard te rijden bij een Baustelle, dat is al snel heel duur/kost je je rijbewijs.

[psy]

Nog even over het rijden door Frankrijk. Het was een normake doordeweekse werkdag, maar het viel me op dat
- het héél druk was bij benzine en dieselpompen (wachtrijen)
- er bijna niemand was bij LPG pompzuilen
- als het iemand was was het een Nederlander, en gasrijders zijn altijd in voor een praatje, of het nu een enorme Ford F150 is of een oude V70. Leuk vind ik dat altijd!

- overal waren veel elektrazuilen en ook hier plek genoeg. Langs de tolwegen toch goed geregeld

[Pannencouque]

psy schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 11:47:
[...]


Nu is Duitsland op zich wel een goede plek om geflitst te worden. Mits je niet veel te hard rijdt is het behoorlijk "goedkoop" te noemen.

Overigens moet je daar niet de fout maken om te hard te rijden bij een Baustelle, dat is al snel heel duur/kost je je rijbewijs.

Duitsland is ook duurder geworden. Maar dan nog is het te overzien.
Meeste plekken is >40km/h overschrijding een invordering rbw of een Fahrverbot als de bon achteraf komt. Soms >20km/h overschrijding.

De flitsers in Baustelles staan over het algemeen ook best goed in Flitsmeister.

[psy]

_JGC_ schreef op maandag 1 augustus 2022 @ 07:58:
[...]

Ze zijn nu voor de 3e keer failliet.
Ze kregen hun DirectBlue systeem niet gecertificeerd. Veelbelovend systeem die de benzine injectoren gebruikt om LPG te injecteren, maar had de nodige kinderziektes. En hoe langer het duurt, hoe strenger de regels worden.

Verder hadden ze aan Oekraïne en Rusland een hele grote afzetmarkt die wegviel door de oorlog, dus dat was het laatste zetje na dikke verliezen waardoor de geldschieters de stekker eruit hebben getrokken.

Ik heb het technisch gezien altijd een superieur systeem gevonden, Vialle LPi, maar man man man het is altijd bedenkelijk geleid. Ook in 2015 was zoiets aan de hand echter toen kon ik nog gewoon een nieuw Vialle systeem in mijn auto krijgen.

Maar de verhalen over de toenmalige directeur waren op zijn zachtst gezegd discutabel.

https://www.ed.nl/overig/...g-bouwer-vialle~a6153d31/

https://www.quotenet.nl/v...met-bizarre-bestse-villa/

Goed nieuws is er ook
https://automotive-online...as-start-deel-vialle-door

[_JGC_]

psy schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 20:17:
[...]


Ik heb het technisch gezien altijd een superieur systeem gevonden, Vialle LPi, maar man man man het is altijd bedenkelijk geleid. Ook in 2015 was zoiets aan de hand echter toen kon ik nog gewoon een nieuw Vialle systeem in mijn auto krijgen.

Maar de verhalen over de toenmalige directeur waren op zijn zachtst gezegd discutabel.

https://www.ed.nl/overig/...g-bouwer-vialle~a6153d31/

https://www.quotenet.nl/v...met-bizarre-bestse-villa/

Goed nieuws is er ook
https://automotive-online...as-start-deel-vialle-door

Verhalen over directie gaan er al snel, zelf ook van dichtbij meegemaakt, die kerel heeft 2 jaar lang geld in zijn BV gepompt en de bank trok het krediet in, weg bedrijf en de directeur kreeg de vinger achterna gewezen.

Verder mooi dat Prins iig zorgt dat er onderdelen blijven. Voor de techniek hoeven ze het niet te doen, ze hebben zelf een prima systeem voor directe injectie.

[psy]

_JGC_ schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 21:56:
[...]

Verhalen over directie gaan er al snel, zelf ook van dichtbij meegemaakt, die kerel heeft 2 jaar lang geld in zijn BV gepompt en de bank trok het krediet in, weg bedrijf en de directeur kreeg de vinger achterna gewezen.

Verder mooi dat Prins iig zorgt dat er onderdelen blijven. Voor de techniek hoeven ze het niet te doen, ze hebben zelf een prima systeem voor directe injectie.

Maar Prins heeft geen vloeibaar systeem voor MPi daar doelde ik op. Dat was bij Vialle met
LPi gewoon top. Simpel en betrouwbaar.
Ik heb het Vialle systeem voor Di altijd maar bedenkelijk gevonden. Van Prins weet ik het niet.

[Keezx]

Er komt in de nabije toekomst wat know how en techniek bij elkaar en misschien levert dat nog wat betere LPG systemen op.
Al ben ik zelf niet erg optimistisch ove rde toepasbaarheid van LPG op de modernste en laatste stuipttrekking van fossiele brandstof motoren.

[psy]

Hoeveel Di rijders met lpg zitten eigenlijk in dit topic?

Dus motoren met directe inspuiting?

En wat zijn dan de ervaringen?

[Pannencouque]

Keezx schreef op vrijdag 5 augustus 2022 @ 23:08:
Er komt in de nabije toekomst wat know how en techniek bij elkaar en misschien levert dat nog wat betere LPG systemen op.
Al ben ik zelf niet erg optimistisch ove rde toepasbaarheid van LPG op de modernste en laatste stuipttrekking van fossiele brandstof motoren.

Je ziet inderdaad dat het steeds ingewikkelder wordt. Ik heb nog een tijdje naar een leuke, recente zespitter gekeken om die op LPG te zetten, maar de inbouwlijst van Prins was daarin weinig hoopgevend. Het is 2.0 wat de klok slaat.

[straat]

Toen ik mijn auto 3,5 jaar geleden kocht, heb ik de LPG injectoren laten vervangen om een probleem op te lossen. Dit probleem werd hierdoor echter niet opgelost en bleek later aan de katalysator te liggen.

Nu kwam de wagen niet door de APK vanwegen te hoge CO waarde bij de test op 3000rpm. Bij deze test zijn de injectietijden erg kort, wat een uitdaging kan vormen voor versleten injectoren.

Gelukkig had ik destijds de oude injectoren meegenomen, deze zagen er nog als nieuw uit. Ik heb ze net terug geplaatst, de injectoren die de afgelopen 80.000km gereden hebben zagen er echt vies uit.

Met de vieze injectoren lukte een autocalibratie van de gascomputer niet, met de nieuwe gelukkig wel. Het probleem lijkt opgelost.

Ik denk dat het slim is om wat regelmatiger het gasfilter te vervangen om dit in de toekomst te voorkomen. Heeft iemand wat verstand van deze drooggasfilters? Ik koop altijd een huismerk maar misschien toch beter om voor OEM te kiezen?

[Signor Doekie]

https://nagaz24.com/gas-p...imentation-alex-ultra-360
https://nagaz24.com/gas-phase-filter-alex-ultra-360/

In de vorige Prius had ik deze gemonteerd. Na 20000km even een nieuwe cartridge er in. Stukken voordeliger dan een "origineel" drooggasfilter van de gasboer die gerust €20.00 durft te rekenen voor een filter die bij bovenstaande club ook voor een eurie of 5 kunt kopen.
https://nagaz24.com/filtr...mmegas-12-12-jednorazowy/

Als ik het goed gok heb je een AEB injectorrail in jouw installatie zitten. Deze kun je zelf reviseren met een setje van een euri of 15, dan gaat ie weer een km of 80000 mee.
https://nagaz24.com/zestaw-napr-listwy-aeb-4cyl-polymer/

[ Voor 20% gewijzigd door Signor Doekie op 06-08-2022 20:49 ]

[_JGC_]

Drooggasfilter idd elke 20.000km laten vervangen (of zelf doen). Ik deed bij de 207 het onderhoud zelf en dan 1x per jaar APK bij de gasboer in combinatie met een LPG servicebeurt. De 20K hield ik me niet strikt aan, was meestal 23-25K (maar nog altijd beter dan doorrijden zonder enig onderhoud)

[straat]

Ik doe het altijd zelf, de intervallen waren ~ 30k, 20k, 20k en de laatste was 10k, uit voorzorg vervangen nu ik toch aan het sleutelen was.

Aangeraden wordt elke 20k voor een 'gemiddelde' motor (1.8 of 2.0?) maar met mijn motor/verbruik (1 op 15, 6,8L/100km) zou een 30k interval toch niet extreem zijn.

Gelukkig kost het niet heel veel tijd of moeite, ik ga nu denk ik voor een wissel elke 10-15k.

Signor Doekie schreef op zaterdag 6 augustus 2022 @ 20:44:
https://nagaz24.com/gas-p...imentation-alex-ultra-360
https://nagaz24.com/gas-phase-filter-alex-ultra-360/

In de vorige Prius had ik deze gemonteerd. Na 20000km even een nieuwe cartridge er in. Stukken voordeliger dan een "origineel" drooggasfilter van de gasboer die gerust €20.00 durft te rekenen voor een filter die bij bovenstaande club ook voor een eurie of 5 kunt kopen.
https://nagaz24.com/filtr...mmegas-12-12-jednorazowy/

Als ik het goed gok heb je een AEB injectorrail in jouw installatie zitten. Deze kun je zelf reviseren met een setje van een euri of 15, dan gaat ie weer een km of 80000 mee.
https://nagaz24.com/zestaw-napr-listwy-aeb-4cyl-polymer/

Ik heb een 14mm in/uit cartridge filter.

Injectoren zijn 3x Landi Renzo GI25-22 (maat S) in een MED RGI rail, dat is alleen een stuk plastic waar niks aan kapot gaat of te reviseren valt.

[ Voor 55% gewijzigd door straat op 06-08-2022 21:57 ]

[Signor Doekie]

https://nagaz24.com/filtr...-poliester-14x14-gniazdo/

[Keezx]

In Polen kan je dit soort dingen nog goed scoren, in NL was het goedkoopste filter 30€ , in Polen kocht ik er 1 voor 12€ incl. verzending.
In het boekje dat ik bij m'n auto kreeg staat 30000 als vervangingstermijn, maar het vodje wat eruit kwam had w.s. veel meer gedraaid...zo vuil was het .

[Josefien]

Dit zijn wel een van de weinige echte frustraties van rijden op LPG: pomp buiten gebruik. Winkel is wel open, maar er zit een slot op de pomp. Van Praag naar Leipzig, blijkbaar is dit de laatste voor de Duitse grens. Het volgende (laatste) Tsjechische tankstation biedt geen LPG aan.

Het gebeurt alleen met LPG dat je niet kan tanken. In NL, BE, DE en dus ook CZ. Maar gek genoeg heb ik nog nooit gezien dat je ergens geen benzine of diesel kan tanken...

Los van dat ik dus straks dat dure Duitse spul moet tanken, is er ook voor bijna 100km lang geen aanbod langs de route, minimaal omweg van 10+ minuten. En dan is het nog maar de vraag of het open is op zondag... want het is Duitsland Ondertussen raakt de tank wel leeg...

[Teleluvr]

Ik denk toch dat we moeten accepteren dat lpg eerder exit gaat zijn dan benzine/diesel. Zonde hoor...

[Keezx]

Het is vrij logisch dat een bijprodukt van de olieraffinage/aardgaswinning eerder van de markt wordt gehaald dan de primaire produkten....
Wat verder nogal een rol speelt is dat ICE motoren steeds complexer worden en LPG installaties die daar goed mee werken dus ook.
Dat er in Oost Europa (en ws. ook in Rusland) nog veel op LPG wordt gereden is ook vrij logisch , met het naar onze normen verouderde wagenpark

[Josefien]

Dat "verouderde wagenpark" valt in Praag mee. Alleen daarbuiten heb ik wat vaker oudere auto's gezien. Vooral Skoda, Ford en af en toe een oude Toyota. Ik vind het geweldig, dat moderne vind ik maar niks... zowel de vormen als complexe techniek.

Renault Mégane 1 heb ik amper meer gezien daar... eentje in dezelfde kleur en carrosserie als de mijne maar met handbak, die stond bij de IKEA in Praag Verder ook een donkerblauwe gezien en buiten de stad een zwarte hatchback.

[Pannencouque]

Gek wel, het is toch zo'n kwaliteitsproduct

[Involvement]

Josefien schreef op dinsdag 9 augustus 2022 @ 01:46:
Dat "verouderde wagenpark" valt in Praag mee. Alleen daarbuiten heb ik wat vaker oudere auto's gezien. Vooral Skoda, Ford en af en toe een oude Toyota. Ik vind het geweldig, dat moderne vind ik maar niks... zowel de vormen als complexe techniek.

Dat "oude wagenpark" valt ook wel mee, de uitspraak was ook dat het wagenpark in Oost-Europa oud was voor onze standaarden, maar Tsjechië is niet bepaald de meest achtergebleven regio in wat je Oost-Europa zou kunnen noemen en zit als geheel op ~90% van het GDP per hoofd van de EU. Praag zit daar zonder twijfel flink boven. Ik verwacht de echte barrels ergens in de heuvels in de periferie en zelfs dan niet zo heel veel.

Voor die Mégane van jou ga je niet makkelijk een vervanger vinden denk ik, vooral als je wil dat de vervanger niet zwaarder wordt. Ik ben daarentegen wel positief gestemd over de kwaliteit van modernere auto's. Ik zie met nieuwere auto's ook best wel vaak geen problemen op plekken dat ik ze had verwacht zoals bijvoorbeeld de eerste hybride auto's die door de bank genomen helemaal niet slecht waren ondanks de veel complexere aandrijflijn.

[Josefien]

Kwaliteit van moderne auto's als in dat er ook echt langere tijd niks aan kapot gaat? Garages hebben anders volgens mij nog net zoveel werk, alleen dan complexer werk waarbij vaker iets met een computer moet worden gedaan. En onderdelen die duurder zijn. Dat je blijkbaar van bepaalde auto's tegenwoordig zelfs al iets moet resetten als je de accu vervangt is toch knudde?

In mijn ogen kan een auto het meest betrouwbaar zijn als je een model tientallen jaren lang blijft produceren en tussendoor alleen de zwakke punten die boven komen verbetert. Verder geen vernieuwingen toevoegen. Dan heb je na bijv. 20 jaar een betrouwbaar en degelijk model, met bewezen techniek. Mogelijk ook goedkoper omdat de R&D op een gegeven moment terugverdiend zijn.

Maar nee, elke paar jaar moet weer een nieuw model komen die meer kan, aan strengere eisen voldoet, duurder, comfortabeler, "mooier" en "beter" is. Zo raakt iets nooit uitontwikkeld en is het nooit optimaal degelijk.

Dat zie je overigens niet alleen bij auto's, maar ook bij veel andere producten.

[ Voor 4% gewijzigd door Josefien op 10-08-2022 02:19 ]

[mrooie]

Josefien schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 02:18:
Kwaliteit van moderne auto's als in dat er ook echt langere tijd niks aan kapot gaat? Garages hebben anders volgens mij nog net zoveel werk, alleen dan complexer werk waarbij vaker iets met een computer moet worden gedaan. En onderdelen die duurder zijn. Dat je blijkbaar van bepaalde auto's tegenwoordig zelfs al iets moet resetten als je de accu vervangt is toch knudde?

In mijn ogen kan een auto het meest betrouwbaar zijn als je een model tientallen jaren lang blijft produceren en tussendoor alleen de zwakke punten die boven komen verbetert. Verder geen vernieuwingen toevoegen. Dan heb je na bijv. 20 jaar een betrouwbaar en degelijk model, met bewezen techniek. Mogelijk ook goedkoper omdat de R&D op een gegeven moment terugverdiend zijn.

Maar nee, elke paar jaar moet weer een nieuw model komen die meer kan, aan strengere eisen voldoet, duurder, comfortabeler, "mooier" en "beter" is. Zo raakt iets nooit uitontwikkeld en is het nooit optimaal degelijk.

Dat zie je overigens niet alleen bij auto's, maar ook bij veel andere producten.

[Keezx]

Duurzaamheid en betrouwbaarheid staat bij de meeste fabrikanten niet heel hoog op de prioriteitenlijst...
Verdienmodellen, weet je wel...
Pas als de verkopen inzakken omdat de reputatie flink is gezakt wil men nog wel eens ingrijpen (Renault in de jaren '2005-210)
De meeste mensen zijn een soort eksters, hoe meer bling, hoe beter.
Overigens komt zowel praktisch als ekster wel voor bij 1 persoon...
Een achterbuurman die ik de laatste jaren wel eens hielp met zijn oude Volvo V40 rijdt momenteel in een hybride Lynk & Co 01, dat kost hem 550€ per maand zonder een meter te rijden, maar kopzorgen over of het rijdt heb je dan niet meer.
Of z'n vrouw daar achter zit kon ik niet uit z'n mededelingen opmaken.

[ Voor 76% gewijzigd door Keezx op 10-08-2022 10:36 ]

[Mauricevsdb]

Net terug van vakantie uit Frankrijk met de Opel Corsa (Z12XER motorblok), tot mijn verbazing lust de auto naast E5, E10 en LPG ook E85. Wou dit toch even met jullie delen omdat E85 ook een bijzonder schone en in Frankrijk goedkope brandstof is. Volgens GM is het motorblok hiervoor geschikt, dit zegt echter vrij weinig omdat ook de ECU goed afgesteld moet zijn. Ik ben gaan experimenteren met mengsels, eerst 30% e85, toen 50%, toen 70%. Iedere stap was probleemloos, geen verlies in vermogen ervaren of andere zaken als brandende lampjes of startproblemen. Ook zag ik geen gekke afwijkingen in de elm 327. Uiteindelijk ben ik teruggereden naar Nederland met 90% e85, 10% e5, ook dit ging zonder problemen! als ik in de gelegenheid ben lees ik de hele ECU tabel uit, ik ben heel benieuwd of hier iets van afwijkt. (heb de auto 2e hands gekocht, dealer onderhouden)

[MK_]

Mauricevsdb schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 20:13:
Net terug van vakantie uit Frankrijk met de Opel Corsa (Z12XER motorblok), tot mijn verbazing lust de auto naast E5, E10 en LPG ook E85. Wou dit toch even met jullie delen omdat E85 ook een bijzonder schone en in Frankrijk goedkope brandstof is. Volgens GM is het motorblok hiervoor geschikt, dit zegt echter vrij weinig omdat ook de ECU goed afgesteld moet zijn. Ik ben gaan experimenteren met mengsels, eerst 30% e85, toen 50%, toen 70%. Iedere stap was probleemloos, geen verlies in vermogen ervaren of andere zaken als brandende lampjes of startproblemen. Ook zag ik geen gekke afwijkingen in de elm 327. Uiteindelijk ben ik teruggereden naar Nederland met 90% e85, 10% e5, ook dit ging zonder problemen! als ik in de gelegenheid ben lees ik de hele ECU tabel uit, ik ben heel benieuwd of hier iets van afwijkt. (heb de auto 2e hands gekocht, dealer onderhouden)

Dat vind ik opvallend!

Heb zelf een met de A12XER (Euro 5-variant) maar daar kan ik niks van vinden over E85...

[psy]

Teleluvr schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 18:26:
Ik denk toch dat we moeten accepteren dat lpg eerder exit gaat zijn dan benzine/diesel. Zonde hoor...

Tegen die tijd zijn er uitstekende elektrische auto's te koop. Eventueel een PHEV met een dikke accu is eigenlijk ook een prima optie. Gewoon 50 km elektrisch en verder eventueel bemzine is ook erg goedkoop in de praktijk.

Ik ga lpg niet echt missen hoor. Ik ben fan maar....Het rijden op fossiel gaat gewoon verdwijnen.

Nu ook weer op vakantie. Ik denk nu 4x niet kunnen tanken omdat het te heet was. Het is me nu wel gelukt bij een tankstation waar het eerst niet kon, nu in de ochtend lukte het opeens wel. Dat soort zaken ga ik dus niet missen.

[Keezx]

Daar krijg je dan vermoedelijk een enorme hoop elektronische problemen voor terug...zoals niet compatible stekkers en niet werkende oplaadpunten....
Niet dat ik wat heb tegen elektrisch, maar de meeste E rijders denken O wat rijden we toch schoon en fijn, maar er staan er maar weinig stil bij wat er elders op de planeet wordt aangericht om dat mogelijk te maken, dat wil men eigenlijk niet weten.
Ik zie al stevige oorlogen en andere conflicten over de grondstoffen in het verschiet.

[ Voor 53% gewijzigd door Keezx op 10-08-2022 21:32 ]

[itsjohan]

Mauricevsdb schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 20:13:
Net terug van vakantie uit Frankrijk met de Opel Corsa (Z12XER motorblok), tot mijn verbazing lust de auto naast E5, E10 en LPG ook E85. Wou dit toch even met jullie delen omdat E85 ook een bijzonder schone en in Frankrijk goedkope brandstof is. Volgens GM is het motorblok hiervoor geschikt, dit zegt echter vrij weinig omdat ook de ECU goed afgesteld moet zijn. Ik ben gaan experimenteren met mengsels, eerst 30% e85, toen 50%, toen 70%. Iedere stap was probleemloos, geen verlies in vermogen ervaren of andere zaken als brandende lampjes of startproblemen. Ook zag ik geen gekke afwijkingen in de elm 327. Uiteindelijk ben ik teruggereden naar Nederland met 90% e85, 10% e5, ook dit ging zonder problemen! als ik in de gelegenheid ben lees ik de hele ECU tabel uit, ik ben heel benieuwd of hier iets van afwijkt. (heb de auto 2e hands gekocht, dealer onderhouden)

Leuk hè zo'n tri-fuel auto ;-) Ik heb lang in een Saab 9-3 Biopower gereden die het ook erg goed deed op e5, LPG en ethanol. Die had wel, en hopelijk heb je daar geen last van maar wellicht iets om op te letten, dat je na een tank ethanol eerst weer e5/10 moet tanken voordat je naar LPG overschakelt. Had dacht ik te maken met dat de wagen de bezine/ethanol verhouding in het mengsel meet en daarmee de inspuiting aanpast. Omdat de inspuiting van LPG weer daarop berekend wordt klopt die dan niet meer.

[4x2]

Keezx schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 21:21:
Ik zie al stevige oorlogen en andere conflicten over de grondstoffen in het verschiet.

En het verschil met de olie van nu is.....?

Josefien schreef op zondag 7 augustus 2022 @ 18:18:
Het gebeurt alleen met LPG dat je niet kan tanken. In NL, BE, DE en dus ook CZ. Maar gek genoeg heb ik nog nooit gezien dat je ergens geen benzine of diesel kan tanken...

Zie ik geregeld, of 1 brandstof, of een compleet eiland.
De reden dat je dat niet merkt is omdat je het zelden moet tanken als je op LPG rijdt en doordat je op een tankstation vaak 4 eilandjes hebt (of meer) met ieder 3-4 brandstoffen en maar 1 of 2 LPG pompen.

En dan zal ook nog wel meespelen dat de kans groter is dat iemand vergeet de LPG slang af te koppelen en de hele zooi uit elkaar rukt met wegrijden (een benzine/diesel vulpistool *kan* er uit vallen als je m vergeet, een LPG vulnippel zeker niet)

[ Voor 62% gewijzigd door 4x2 op 11-08-2022 06:39 ]

[Josefien]

4x2 schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 06:34:
[...]

Zie ik geregeld, of 1 brandstof, of een compleet eiland.
De reden dat je dat niet merkt is omdat je het zelden moet tanken als je op LPG rijdt en doordat je op een tankstation vaak 4 eilandjes hebt (of meer) met ieder 3-4 brandstoffen en maar 1 of 2 LPG pompen.

En dan zal ook nog wel meespelen dat de kans groter is dat iemand vergeet de LPG slang af te koppelen en de hele zooi uit elkaar rukt met wegrijden (een benzine/diesel vulpistool *kan* er uit vallen als je m vergeet, een LPG vulnippel zeker niet)

Ik had hiervoor 6 jaar op benzine gereden en letterlijk 0x gehad dat ik ergens geen benzine kon tanken. Ik deed bijna altijd tot op laatste paar liters leegrijden omdat ik het gevoel had dat ik toch gegarandeerd kon tanken.

Edit: 1x een pin-storing gehad waardoor een onbemand station het in z'n geheel niet deed.

Defecte LPG pompen die ik heb gezien hebben ook elke keer nog gewoon de slang eraan zitten, is dus iets anders defect. Of de voorraad was leeg. En LPG pompen blijven ook veel langer defect, lijkt geen haast te hebben om te repareren. Zo is bij een station hier in de buurt 1 v/d pompen maanden defect geweest.

[ Voor 3% gewijzigd door Josefien op 11-08-2022 08:33 ]

[mk1992]

Keezx schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 21:21:
Niet dat ik wat heb tegen benzine, maar de meeste B rijders denken O wat rijden we toch zuinig en fijn, maar er staan er maar weinig stil bij wat er elders op de planeet wordt aangericht om dat mogelijk te maken, dat wil men eigenlijk niet weten.
Ik zie al stevige oorlogen en andere conflicten over de grondstoffen in het verschiet.

FTFY

[Keezx]

4x2 schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 06:34:
[...]

En het verschil met de olie van nu is.....?


[...]

Dat de oorlogen en conflicten in andere delen van de wereld uitgevochten gaan worden.
De aanleiding van m'n opmerking was dat EV rijders zich nogal eens een hoge moraal toekennen, maar dat het eigenlijk ook gewoon Hollandse geldknijpers zijn die de bijbehorende narigheid naar elders geexporteerd hebben met nog een goed gevoel toe...
Zonder fossiele brandstoffen zou er niet 1 EV regulier geproduceerd kunnen worden..
Sterker: de Westerse levensstandaard is nog altijd op fossiele brandstoffen gebaseerd, we gaan de komende tientallen jaren w.s. een paar flinke stappen terugvallen.en/of de klimaatnarigheid gaat ons terugwerpen naar begin 20e eeuw.

[Michel1987]

Goedemiddag,

Mogelijk is er iemand van jullie die mij kan helpen met een nogal specifiek probleem. Probleem al bij meerdere inbouwspecialisten besproken maar tot op heden heeft nog niemand het probleem kunnen verhelpen. Zelf veel online gezocht naar een mogelijke oplossing maar tot op heden nog niks gevonden.

Ik rijd een Ford C-max uit 2009 (1.8 liter flexifuel - 163.000km) op LPG (achteraf ingebouwd). Het LPG- systeem is een GFI Teleflex (bestaat inmiddels niet meer). Het probleem is al volgt: Wanneer de motor koud is start deze zeer belabberd, de eerste keer slaat hij af, bij de tweede keer blijft hij lopen. Zodra je gas geeft valt de motor nagenoeg stil (verzuipt?). Wegrijden op dat moment is dan ook geen optie. Na ongeveer 4 minuten (wanneer de motor in 'open loop' gaat wat ik begrepen heb) regelt de ECU de hoeveelheid brandstof bij waarna ik normaal weg kan rijden.

Volgens de specialist staat mijn LPG- computer 15% te rijk afgesteld (is gecontroleerd door de computer uit te lezen) waardoor mijn ECU een te rijk mengsel injecteert zodra de auto een tijd stil heeft gestaan. Schijnbaar kun je de LPG- computer softwarematig inregelen alleen kan niemand de juiste software (meer) krijgen.

Is er toevallig iemand van jullie die aan die specifieke software kan komen om de LPG- computer van GFI Teleflex opnieuw in te leren/regelen? Mijn hoop heb ik inmiddels redelijk verloren en heb eigenlijk al geaccepteerd dat ik elke keer 4 minuten moet wachten voordat ik weg kan rijden.

Groeten,
Michel

[Keezx]

mk1992 schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 09:34:
[...]


FTFY

Wat is het nut van iemand kwoten en dan de inhoud 180 graden te draaien?

[mk1992]

Michel1987 schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 14:35:
Goedemiddag,

Mogelijk is er iemand van jullie die mij kan helpen met een nogal specifiek probleem. Probleem al bij meerdere inbouwspecialisten besproken maar tot op heden heeft nog niemand het probleem kunnen verhelpen. Zelf veel online gezocht naar een mogelijke oplossing maar tot op heden nog niks gevonden.

Ik rijd een Ford C-max uit 2009 (1.8 liter flexifuel - 163.000km) op LPG (achteraf ingebouwd). Het LPG- systeem is een GFI Teleflex (bestaat inmiddels niet meer). Het probleem is al volgt: Wanneer de motor koud is start deze zeer belabberd, de eerste keer slaat hij af, bij de tweede keer blijft hij lopen. Zodra je gas geeft valt de motor nagenoeg stil (verzuipt?). Wegrijden op dat moment is dan ook geen optie. Na ongeveer 4 minuten (wanneer de motor in 'open loop' gaat wat ik begrepen heb) regelt de ECU de hoeveelheid brandstof bij waarna ik normaal weg kan rijden.

Volgens de specialist staat mijn LPG- computer 15% te rijk afgesteld (is gecontroleerd door de computer uit te lezen) waardoor mijn ECU een te rijk mengsel injecteert zodra de auto een tijd stil heeft gestaan. Schijnbaar kun je de LPG- computer softwarematig inregelen alleen kan niemand de juiste software (meer) krijgen.

Is er toevallig iemand van jullie die aan die specifieke software kan komen om de LPG- computer van GFI Teleflex opnieuw in te leren/regelen? Mijn hoop heb ik inmiddels redelijk verloren en heb eigenlijk al geaccepteerd dat ik elke keer 4 minuten moet wachten voordat ik weg kan rijden.

Groeten,
Michel

Ik zal iets over het hoofd zien, maar de eerste twee hits wanneer ik zoek op 'gfi teleflex' lijken mij nuttige leads. De firma van Meenen levert nog altijd onderdelen, en GFI zelf lijkt ook nog te bestaan. Zij bezitten geen software?

EDIT: sterker nog, ABC Autogas in Eindhoven staat op de site als officiële GFI-dealer. Zij moeten toch dicht bij de bron zitten?

[ Voor 3% gewijzigd door mk1992 op 11-08-2022 14:43 ]

[_JGC_]

@Michel1987 Adrie Schouten in Heerenveen kan gewoon AG/Teleflex uitlezen en aanpassen. Kan zijn dat je druksensor kapot is, maar in 2009 zat er al een nieuwe versie van die sensor op.

[hifietje]

Hallo allemaal
Leuk onderwerp het lpg gebeuren.

Ik rij sinds 21dagen een Mitsubishi Outlander 2.0 op lpg en tot nu toe na tevredenheid.
Nu het volgende: deze Prins installatie heeft een druppel klepsmering systeem met een klein halve liter olie potje, zo'n 0.2 liter nog aanwezig toen ik hem kocht.

Ik zie het peil toch vrij rap dalen en heb als experiment gaatje bovenin gemaakt bijgevuld met tweetakt olie tot vol, daarna afgeplakt met tape.
De prijs van de aangeboden olie op internet liegen er niet om, ze vragen gewoon 20 euro per liter.
De tweetakt olie is slechts 2.50 per liter bij de Action.

Wie kan me vertellen wat de viscositeit moet zijn van de olie die er in hoort?
Verder wat is de functie van dit druppel systeem nog meer behalve het smeren van de klepstelen.
Ik zal in een later stadium mijn ervaring weer geven met de tweetakt olie die ook vrij dun vloeibaar is.

Oke bij voorbaat dank voor jullie reacties
Mvgr.

[hifietje]

Geef mij maar lpg

[Wok]

Zijn er mensen met ervaringen met de Volvo VEA-motor (2.0 viercilinder turbo (T4 190pk, T5 245pk); grofweg vanaf 2014) op LPG?

Ik heb namelijk een 2014 Volvo V70 T5 (VEA-blok) aangekocht. Voor nu is LPG niet direct 'im Frage', aangezien ik hooguit 10-12k km per jaar maak, maar ik heb deze auto aangekocht met het idee om er toch zeker tot 2030 mee te rijden en het is natuurlijk nog niet gezegd dat ik al die tijd ook bij dezelfde werkgever blijf... Kans is dus altijd aanwezig dat ik over enige tijd juist wel weer meer kilometers ga maken en dan kan LPG-inbouw wellicht weer interessant zijn als het blok er goed mee om kan gaan

[ybos]

Michel1987 schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 14:35:
Goedemiddag,

Mogelijk is er iemand van jullie die mij kan helpen met een nogal specifiek probleem. Probleem al bij meerdere inbouwspecialisten besproken maar tot op heden heeft nog niemand het probleem kunnen verhelpen. Zelf veel online gezocht naar een mogelijke oplossing maar tot op heden nog niks gevonden.

Ik rijd een Ford C-max uit 2009 (1.8 liter flexifuel - 163.000km) op LPG (achteraf ingebouwd). Het LPG- systeem is een GFI Teleflex (bestaat inmiddels niet meer). Het probleem is al volgt: Wanneer de motor koud is start deze zeer belabberd, de eerste keer slaat hij af, bij de tweede keer blijft hij lopen. Zodra je gas geeft valt de motor nagenoeg stil (verzuipt?). Wegrijden op dat moment is dan ook geen optie. Na ongeveer 4 minuten (wanneer de motor in 'open loop' gaat wat ik begrepen heb) regelt de ECU de hoeveelheid brandstof bij waarna ik normaal weg kan rijden.

Volgens de specialist staat mijn LPG- computer 15% te rijk afgesteld (is gecontroleerd door de computer uit te lezen) waardoor mijn ECU een te rijk mengsel injecteert zodra de auto een tijd stil heeft gestaan. Schijnbaar kun je de LPG- computer softwarematig inregelen alleen kan niemand de juiste software (meer) krijgen.

Is er toevallig iemand van jullie die aan die specifieke software kan komen om de LPG- computer van GFI Teleflex opnieuw in te leren/regelen? Mijn hoop heb ik inmiddels redelijk verloren en heb eigenlijk al geaccepteerd dat ik elke keer 4 minuten moet wachten voordat ik weg kan rijden.

Groeten,
Michel

Verdampere al eens gebeld

[Michel1987]

_JGC_ schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 15:17:
@Michel1987 Adrie Schouten in Heerenveen kan gewoon AG/Teleflex uitlezen en aanpassen. Kan zijn dat je druksensor kapot is, maar in 2009 zat er al een nieuwe versie van die sensor op.

Thnx! Ik zal hen eerst eens benaderen aangezien ik in Groningen woon. Uitlezen was in ieder geval geen probleem alleen het aanpassen van de waarden. Ben benieuwd.

[psy]

Wok schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 19:53:
Zijn er mensen met ervaringen met de Volvo VEA-motor (2.0 viercilinder turbo (T4 190pk, T5 245pk); grofweg vanaf 2014) op LPG?

Ik heb namelijk een 2014 Volvo V70 T5 (VEA-blok) aangekocht. Voor nu is LPG niet direct 'im Frage', aangezien ik hooguit 10-12k km per jaar maak, maar ik heb deze auto aangekocht met het idee om er toch zeker tot 2030 mee te rijden en het is natuurlijk nog niet gezegd dat ik al die tijd ook bij dezelfde werkgever blijf... Kans is dus altijd aanwezig dat ik over enige tijd juist wel weer meer kilometers ga maken en dan kan LPG-inbouw wellicht weer interessant zijn als het blok er goed mee om kan gaan

Is nog een vrij nieuw DI blok toch, wat Volvo tegenwoordig overal in gebruikt?

Ik zou AISB eens bellen, als ik een vraag heb over een specifiek model konden ze me altijd heel goed adviseren.
Venlo 077-4773000

[weebeast]

Ik ben op zoek naar een zakelijke auto en ik zit al een tijdje te denken aan LPG. Volgens mij verkoopt alleen dacia nog nieuwe lpg auto's?

Dus eigenlijk is er vrij weinig keus. Zijn er nog andere recente auto's die goed op LPG werken? Volgens Prins kan je bijna alle auto's ombouwen maar waarschijnlijk krijg je dan wel problemen?

[Involvement]

Josefien schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 02:18:
Kwaliteit van moderne auto's als in dat er ook echt langere tijd niks aan kapot gaat? Garages hebben anders volgens mij nog net zoveel werk, alleen dan complexer werk waarbij vaker iets met een computer moet worden gedaan. En onderdelen die duurder zijn. Dat je blijkbaar van bepaalde auto's tegenwoordig zelfs al iets moet resetten als je de accu vervangt is toch knudde?

Nu pak je er gewoon een enkel verhaaltje uit en extrapoleer je dat naar alle auto's, dat snijdt IMHO geen hout. Auto's worden wel zwaarder en complexer door regels over veiligheid en uitstoot, en direct of indirect betaal je dat. Meestal zijn die uitstootsystemen best betrouwbaar en af en toe heb je pech. Dat was met Renaults van 20 jaar terug ook zo. Tijdje terug was er ook een quote van iemand ie 3 ton op LPG in een C1/Aygo/107/108 had gereden en er weinig problemen mee had. Ik zie met die wagens niet veel echte problemen die dit "nieuwe" probleem tonen.

[ Voor 11% gewijzigd door Involvement op 12-08-2022 18:47 ]

[Involvement]

hifietje schreef op donderdag 11 augustus 2022 @ 19:33:
Ik rij sinds 21dagen een Mitsubishi Outlander 2.0 op lpg en tot nu toe na tevredenheid.
Nu het volgende: deze Prins installatie heeft een druppel klepsmering systeem met een klein halve liter olie potje, zo'n 0.2 liter nog aanwezig toen ik hem kocht.

Ik zie het peil toch vrij rap dalen en heb als experiment gaatje bovenin gemaakt bijgevuld met tweetakt olie tot vol, daarna afgeplakt met tape.
De prijs van de aangeboden olie op internet liegen er niet om, ze vragen gewoon 20 euro per liter.
De tweetakt olie is slechts 2.50 per liter bij de Action.

Wie kan me vertellen wat de viscositeit moet zijn van de olie die er in hoort?
Verder wat is de functie van dit druppel systeem nog meer behalve het smeren van de klepstelen.
Ik zal in een later stadium mijn ervaring weer geven met de tweetakt olie die ook vrij dun vloeibaar is.

Ik denk dat je de werking van het klepsmeersysteem niet helemaal begrijpt. Het materiaal dat in dat spul zit is vergelijkbaar met tetraethyllood dat vroeger in benzine werd gedaan en slaat neer op de klepzetels en de uitlaatkleppen en zorgt ervoor dat je kleppen niet te snel inslijten. De klepstelen zijn niet het probleem, die worden in de kop aan de kant van de nokkenas voorzien van motorolie en hebben geen last van het verschil tussen benzine en LPG. Vervangen met olie is voor je kleppen gelijk aan rijden zonder klepsmering. De vicositeit is irrelevant, en de snelheid waarmee het op gaat is waarschijnlijk wel ergens te regelen met een kraantje of met een kleine computer (beide systemen bestaan zo ver ik weet).

Persoonlijk houd ik de klepsmeersystemen in relatief laag aanzien, gezien het feit dat het vaak zat gebeurt dat die dingen stuk gaan en er niets mis gaat. Defecte of matig functionerende klepsmeersystemen zijn vrij alledaags. Ik moet echter constateren dat ik het eerste verhaal van iemand die ontdekte dat het klepsmeersysteem stuk was toen één van zijn uitlaatkleppen opgebrand bleek nog vinden.

[Keezx]

Het feit dat het belachelijk duur spul is wekt al genoeg wantrouwen om het maar te laten voor wat het is en tweetaktolie is natuurlijk nonsens, daarmee zit je in het beste geval de kat te vervuilen en slopen (win-win).
Probleem is natuurlijk dat er van een eventueel gunstig effect geen betrouwbare statistieken zijn, dus diegene die het toch niet vetrouwt zonder dat SPECIALE spul wordt hiemee ingenaaid en gebonden en kiest voor tochmaar, baat het niet dan schaadt het niet (wel dus)
Volgens de gasboeren heeft ook mijn auto zoiets nodig, maar zolang ik exemplaren tegenkom met > 4 ton op de klok zonder die troep erbij, tsja.

[wowly]

psy schreef op woensdag 10 augustus 2022 @ 21:01:
[...]

Nu ook weer op vakantie. Ik denk nu 4x niet kunnen tanken omdat het te heet was. Het is me nu wel gelukt bij een tankstation waar het eerst niet kon, nu in de ochtend lukte het opeens wel. Dat soort zaken ga ik dus niet missen.

Ik had dat voorheen ook wel ens. De oplossing voor het drukverschil wat te effenen is om de slang aan te sluiten en weer los te laten, zodat ie druk aflaat. Net zoals het gaat als de de slang afkoppeld en de druk loskomt. Je doet dat gewoon 5 of 6 x achter elkaar (pshhh, vast, pshh, vast etc)en dan gaat het meestal wel. Soms lukt het ook als je de nippels erg flink aandraait!

Zit nu in Zweden, daar is de LPG 1,50 euro ALS je al een tankstation kan vinden. Net ietsie goedkoper dan de benzine daar . Je kunt er tanken bij de gasflessenvulstations hahaha
De LPG doet het overigens pirma, de benzine dus niet: de retourslang is hardstikke doorgerot! Als ik nu benzine moet tanken dan loopt het onder de wagen lichtjes uit..... heb 2 x benzine moeten tanken: gehannes met water en granulaat. Slangen waren doorgerot doordat er een boel zand om deze slangen heen zat gekoekt, wat vochtig bleef...

Owja, in Denemarken is er HELEMAAL geen LPG te koop. tenminste niet op de grote routes. Dus in Duitsland voltanken en dan met een tank doorrijden naar Zweden (onze tank kan 600 km ver reiken)

[mrc4nl]

Ik meld mij af met mn hyundai getz. lijkt erop dat de motor is overleden. er komt een bak kabaal uit het motorruim... het geluid van versleten lagers...

Nadeel is dat ik hier nog in duitsland bij mijn hotel sta, en niet bij de garage op mn nieuwe auto op te pikken.

[superwashandje]

meld je je wel weer met de nieuwe?

[Josefien]

mrc4nl schreef op vrijdag 12 augustus 2022 @ 22:00:
Ik meld mij af met mn hyundai getz. lijkt erop dat de motor is overleden. er komt een bak kabaal uit het motorruim... het geluid van versleten lagers...

Nadeel is dat ik hier nog in duitsland bij mijn hotel sta, en niet bij de garage op mn nieuwe auto op te pikken.

Heeft 'ie de 3 ton nog gehaald?

[Valorian]

Even weggeweest maar nu weer een LPG auto: een Saab uit 2007 met 400k-km op de teller. Nog altijd goedlopend wellicht mede dankzij fabrieksaf geharde klepzetels (ivm geschikt voir bi-fuel in zweden, dwz bioethanol).

Heerlijk weer voor 80ct / ltr aan de pomp.

[Involvement]

mrc4nl schreef op vrijdag 12 augustus 2022 @ 22:00:
Ik meld mij af met mn hyundai getz. lijkt erop dat de motor is overleden. er komt een bak kabaal uit het motorruim... het geluid van versleten lagers...

Kloppen? Het schijnt dat sommige motoren van Hyundai dat probleem hadden door problemen met de afwerking van de metalen delen en er metaalslijpsel achterbleef in de motor. In de VS is daar een rechtzaak om geweest en moesten een groot aantal motoren kostenloos worden vervangen. Ik weet het enkel van de Theta, maar die zat volgens mij niet in de Getz.

Best klote in elk geval en helaas van de zure appel nu. Voor de volgende hoop ik dat je minder problemen hebt.

[mrc4nl]

Josefien schreef op vrijdag 12 augustus 2022 @ 23:13:
[...]


Heeft 'ie de 3 ton nog gehaald?

290065

Wat ik nog wel wil proberen is om te kijken of het de aircopomp is door de riem af te koppelen/doorsnijden.

[ Voor 24% gewijzigd door mrc4nl op 13-08-2022 06:46 ]

[Valorian]

mrc4nl schreef op zaterdag 13 augustus 2022 @ 06:42:
[...]

290065

Wat ik nog wel wil proberen is om te kijken of het de aircopomp is door de riem af te koppelen/doorsnijden.

Of de lagers vd waterpomp?

[mrc4nl]

Nou het was de aircopomp geen lawaai meer

maar toch, ik ga vandaag een andere auto kopen. wilde het al een tijdje... nu een mooi excuus.
(met deze hitte zonder airco pfffff)

[_JGC_]

Dat is het mooie aan de GetZ, gewoon 3 losse V-snaren... niks multiriem.

[Jzappa]

Goede mede LPG rijders,

Na meerdere auto's op LPG gereden te hebben, kwam de keuze te staan voor een Ford Focus 1.8 Flexifuel uit 2008 met een BRC LPG systeem.

Dit systeem zit er nu 3 jaar in (50.000 km).

Nu heb ik een vervelend probleem, wat niet opgelost lijkt te worden door de LPG specialist (De inbouwer van het systeem). Misschien dat iemand de oplossing hier weet.

Probleem:
- De auto rijdt goed op benzine, totdat het LPG systeem aan is geweest, waarna de auto ook de zelfde problemen heeft op benzine. Dit stopt dan weer na een aantal ritten. Zolang het LPG systeem uitblijft, rijd de auto zonder een enkel probleem op benzine.

- Op LPG rijd de auto ook prima, als we het hebben over acceleren, hogere snelheden etc. Tot dat ik moet afremmen en de auto richting het stationair toerental gaat. Dan zakt het toerental onder de circa 300rpm en komt weer terug. Soms zakt de auto, zonder stotteren, in 1 keer uit. De toerental zakt richting de 300rpm, maar komt niet terug en de auto valt volledig uit.

Geen foutmeldingen in de ECU van de auto en van het LPG systeem te vinden. Controles inspuiting, controles mengverhoudingen etc gebeurt door desbetreffende LPG specialist.


Reperaties vanwege bovenstaand probleem:

- Nieuwe bougies
- Nieuwe Bobines
- Nieuwe Accu
- Nieuwe LPG injectoren
- Schoonmaken en werking gasklephuis
- Controles vacuumslangen
- Schoonmaken inlaattraject
- Grote beurt, algehele controle.
- Nieuwe luchtmassa meter

LPG systeem: BRC Premium, Genius MB 1200 met kleppensmeersysteem.

Alvast bedankt voor jullie adviezen en reacties.

[Valorian]

_JGC_ schreef op zaterdag 13 augustus 2022 @ 09:03:
Dat is het mooie aan de GetZ, gewoon 3 losse V-snaren... niks multiriem.

Dat is inderdaad prettig. In mijn vorige Saab (geen LPG overigens) was de aircopomp ook niet meer zo goed. Daar had ik standaard een verkorte multiriem in de auto liggen zodat ik eventueel verder kon als de aircopomp het echt zou begeven, dan kun je de aircopomp omzeilen. Maar losse riemen klinkt inderdaad prettiger 👌🏻

[Keezx]

Jzappa schreef op zaterdag 13 augustus 2022 @ 11:16:
Goede mede LPG rijders,

Na meerdere auto's op LPG gereden te hebben, kwam de keuze te staan voor een Ford Focus 1.8 Flexifuel uit 2008 met een BRC LPG systeem.

Dit systeem zit er nu 3 jaar in (50.000 km).

Nu heb ik een vervelend probleem, wat niet opgelost lijkt te worden door de LPG specialist (De inbouwer van het systeem). Misschien dat iemand de oplossing hier weet.

Probleem:
- De auto rijdt goed op benzine, totdat het LPG systeem aan is geweest, waarna de auto ook de zelfde problemen heeft op benzine. Dit stopt dan weer na een aantal ritten. Zolang het LPG systeem uitblijft, rijd de auto zonder een enkel probleem op benzine.

- Op LPG rijd de auto ook prima, als we het hebben over acceleren, hogere snelheden etc. Tot dat ik moet afremmen en de auto richting het stationair toerental gaat. Dan zakt het toerental onder de circa 300rpm en komt weer terug. Soms zakt de auto, zonder stotteren, in 1 keer uit. De toerental zakt richting de 300rpm, maar komt niet terug en de auto valt volledig uit.

Geen foutmeldingen in de ECU van de auto en van het LPG systeem te vinden. Controles inspuiting, controles mengverhoudingen etc gebeurt door desbetreffende LPG specialist.


Reperaties vanwege bovenstaand probleem:

- Nieuwe bougies
- Nieuwe Bobines
- Nieuwe Accu
- Nieuwe LPG injectoren
- Schoonmaken en werking gasklephuis
- Controles vacuumslangen
- Schoonmaken inlaattraject
- Grote beurt, algehele controle.
- Nieuwe luchtmassa meter

LPG systeem: BRC Premium, Genius MB 1200 met kleppensmeersysteem.

Alvast bedankt voor jullie adviezen en reacties.

Ik lees niks over benzine injectoren en ook niet wat voor benzine je in de tank kiept....ik had zelf een benzine-injector probleem, dat echter alleen rare dingen gaf na het omschakelen op LPG, op benzine liep ie altijd prima.

[ Voor 3% gewijzigd door Keezx op 13-08-2022 12:49 ]

[Keezx]

mrc4nl schreef op zaterdag 13 augustus 2022 @ 08:54:
Nou het was de aircopomp geen lawaai meer

maar toch, ik ga vandaag een andere auto kopen. wilde het al een tijdje... nu een mooi excuus.
(met deze hitte zonder airco pfffff)

Voor mij zou dat een no brainer zijn, gewoon ARKO en nieuwe pomp zoeken.
Laat even weten waar de Getz heen gaat (5 deurs?)

[Involvement]

mrc4nl schreef op zaterdag 13 augustus 2022 @ 08:54:
Nou het was de aircopomp geen lawaai meer

Dus je hoorde een kogellager? Dan had je IMHO kunnen weten dat het de motor niet was... Klinkt mij als iemand in de oren die inderdaad gewoon een nieuwe wagen wil (waar ik het overigens niet mee oneens ben als je een Getz op bijna 3 ton hebt, ik ben geen fan van Koraanse auto's en die zal waarschijnlijk niet eeuwig meer leven).

Een airco is nu wel lekker om nu te hebben kan ik bevestigen, al weet ik niet of ik zelf als dat ding toevallig recent was gesneuveld meteen een hele nieuwe auto zou hebben gekocht, de eindigheid van de Nederlandse zomer kennende. Mijn plan zou zijn geweest de auto zonder airco te gebruiken tot het wat kouder wordt en de markt voor auto's met airco wat minder krap is. Scheelt vast een paar €€€.

[ Voor 4% gewijzigd door Involvement op 14-08-2022 20:38 ]

[_JGC_]

Involvement schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 20:37:
[...]

Dus je hoorde een kogellager? Dan had je IMHO kunnen weten dat het de motor niet was... Klinkt mij als iemand in de oren die inderdaad gewoon een nieuwe wagen wil (waar ik het overigens niet mee oneens ben als je een Getz op bijna 3 ton hebt, ik ben geen fan van Koraanse auto's en die zal waarschijnlijk niet eeuwig meer leven).

Een airco is nu wel lekker om nu te hebben kan ik bevestigen, al weet ik niet of ik zelf als dat ding toevallig recent was gesneuveld meteen een hele nieuwe auto zou hebben gekocht, de eindigheid van de Nederlandse zomer kennende. Mijn plan zou zijn geweest de auto zonder airco te gebruiken tot het wat kouder wordt en de markt voor auto's met airco wat minder krap is. Scheelt vast een paar €€€.

Ik ken het, beide meegemaakt. Heb destijds bij mijn vorige 206SW de aircopomp zelf vervangen (was vastgelopen, daarbij poelie scheef getrokken), evenals condensor en droger. Toen dat ding het jaar erop in mei weer ging zingen wist ik dat ik halverwege de zomer weer hetzelfde probleem zou krijgen, dus op zoek gegaan naar een andere auto.
En alsof de duivel ermee speelt, als je serieus gaat zoeken naar een andere auto gaat je huidige auto ineens storingen spugen, gaat ineens de STOP in je dashboard branden en knalt je temperatuurmeter naar het rood...

[Involvement]

Haha, ja ze hebben wel een beetje een ziel. Beter maar de vervanger klaar hebben voor je de oude weg doet. Overigens had ik eerder wel gedoe met de verzekering toen ik eerst een nieuwe kocht en pas daarna de andere weg deed. Voor de tweede (simultane) verzekering gelden je schadevrije jaren niet en moet je dat daarna regelen.

[mrc4nl]

Involvement schreef op zondag 14 augustus 2022 @ 20:37:
[...]

Dus je hoorde een kogellager? Dan had je IMHO kunnen weten dat het de motor niet was... Klinkt mij als iemand in de oren die inderdaad gewoon een nieuwe wagen wil (waar ik het overigens niet mee oneens ben als je een Getz op bijna 3 ton hebt, ik ben geen fan van Koraanse auto's en die zal waarschijnlijk niet eeuwig meer leven).

Ik heb verschillende dingen gehoord, maar inderdaad voornamelijk het ruisen van lagers, koffiemolen achtig. ik verbaas mij wel dat zon ding zoveel kabaal kan maken. Binnen de dorpen zag ik sommige duisters bedenkelijk naar mij kijken. Ik dacht echt dat ik het motorblok kon afschrijven. Echter 1 ding was apart, geen rare dingen qua vermogen. het reed nog best goed.

Een airco is nu wel lekker om nu te hebben kan ik bevestigen, al weet ik niet of ik zelf als dat ding toevallig recent was gesneuveld meteen een hele nieuwe auto zou hebben gekocht, de eindigheid van de Nederlandse zomer kennende. Mijn plan zou zijn geweest de auto zonder airco te gebruiken tot het wat kouder wordt en de markt voor auto's met airco wat minder krap is. Scheelt vast een paar €€€.

Goedkoper rijden dan de getz gaat moeilijk worden, maar dit is al zn derde aircopomp, de 2e ging maar 2 week mee. Warm buiten+150 op de snelweg kan die aircopomp blijkbaar gewoon niet hebben.

De lijst met dingen om hem echt weer netjes te krijgen werd steeds langer, schokdempers,distributie,koppakking is niet 100% meer, en nu de aircopomp.


Dus ik ben nu eigenaar van een Heuse Lexus CT200H een hele upgrade